小区停车场管理规定

小区停车场管理规定（精选8篇）

小区停车场管理规定 篇1

为规范小区车辆管理，保持小区内道路畅通，维护小区内交通秩序，有效的为业主及用户服务。小区业主及用户停放车辆需遵守以下管理规定：

1、有车位的业主，物业公司统一办理蓝牙设备、车位证（进入小区的车辆前挡风玻

璃需放置蓝牙及车位证），无车位的车辆未经允许不得驶入。

2、停放小区内的车辆不准携带危险品、停车时请将车内贵重物品、重要文件等随身

携带，离开时请车主（司机）锁好汽车门窗。3、4、5、保持小区内清洁，不得将车上的杂物和垃圾随处乱丢。禁止在小区道路上练车、修车、式刹车。车辆进入小区必须减速慢行，时速不得超过10KM，严禁超车，禁止鸣喇叭，注

意往来车辆及行人安全。

6、7、禁止在地下停车场长时间发动机车工作，以免造成尾气排污现象。不得碾压绿化土地，损坏路牌和各类标识及其他公共设施，如因个人原因造成损

失，一律按原价赔偿。

8、蓝牙卡、车位证，丢失损坏，请立即登记补办；业主如更换车辆信息，需到物业

更换手续，否则不得进入本小区。9、10、11、12、13、进入小区时必须把车辆停放在规定的车位上。车位服务费请按时缴纳，如逾期不缴者，蓝牙设备将失效。临时进入需配合门岗进行登记，进入领取临时停车卡，离开时交回停车卡。小区道闸设备为一车一杆，不得跟车，如跟车出现损失开车人承担责任。收费标准按附件执行。

附件：

停车管理收费办法

1.停车管理收费标准及依据

收费依据：《济价房字 2004 168号》文件

收费标准：文件附件二

附件二:济南市物业管理辖区内交通工具看管收费标准

非常住户(元/辆.次)

常住户(元/辆.月)白天夜间

室外大型汽车100.003.005.00

小型汽车80.002.004.00

摩托车(含三轮)、轻骑20.000.500.70

自行车、电瓶车5.000.200.40

室内大型汽车120.004.006.00

小型汽车100.002.505.00

摩托车(含三轮)、轻骑25.000.601.00

自行车、电瓶车7.000.300.50

注:1.白天为8时至20时，夜间为20时至次日8时。

2.进入小区执行公务、抢修检修、救护等特种和业主搬家车、送货车不得收费。

2.按照市标准收费车辆管理的范围

负责车辆停放的管理，负责车辆的看管。有保管责任。

3.XXX拟收取停车服务费标准

地下车库：50元/月

地上车位：30元/月

服务内容：停车的秩序管理；交通设施设备的维修维护；车位车库的卫生保洁；地下车库的通风除湿；照明用电电费的支付。

小区停车场管理规定 篇2

图1是一个小区停车场出入口的平面示意图, 我们利用三菱公司生产的型号为FX2N-48M的PLC、三菱型号为GT11**-Q-C (320X240) 的触摸屏、光电检测器组成的系统, 很好地解决了停车场车辆管理控制的要求, 用较低的成本较好的解决了实际的问题, 有一定的实用价值。

一、车辆进出操作流程

当有车辆要进入小区停车场时, 入口检测器首先感应到有车辆进入。感应信号线连接到PLC的一个输入端, 通过PLC进行信号处理后, 在触摸屏上显示有车辆进入, 并用闪烁进行提示。操作员通过触摸屏面板上的操作, 指令PLC是否准予车辆通过。如放行, 则PLC驱动输出端发出信号, 使道闸电动机正转, 道闸栏打开, 车辆通过。车辆通过后, 道闸电动机能自动反转, 道闸关闭, 并且在触摸屏显示上要增加一辆汽车的数量。

当有车辆要驰出小区停车场时, 出口检测器感应到有车辆要离开, 用闪烁灯进行提示。感应信号通过连线输入到PLC, PLC进行信号处理后, 在触摸屏上显示有车辆要离开。操作员先通过触摸屏进行是否收费的处理, 然后再发出指令给PLC对车辆放行。PLC控制出口道闸电动机正转, 车辆通过后, 道闸电动机能自动反转, 道闸关闭, 并且触摸屏显示上要减少一辆汽车的数量。

二、触摸屏上的面板控制

利用三菱触摸屏的画面制作软件GT-Designe r, 设计了图2的控制画面。在制作画面的过程中, 要注意以下几点。

(1) 在制作按钮X0～X6时, 软件默认的是置位, 我们最好选择点动, 这为联机调试可减少不必要的麻烦。

(2) 在制作D1、D2、D4、D5时, 选择的是数值显示型, 但D3选择的是数值输入型, 这样我们可在触摸屏 (GOT) 中进行D3收费单价数据的设定、修改、显示。

(3) 在制作Y0～Y5输入显示时, OFF的状态统一用蓝色, ON的状态统一用红色, 这样在具体操作时就一目了然, 十分清楚。

(4) X10～X13使用的是指示型位按钮, 它们是与行程开关相接, 能直接显示行程开关ON、OFF的状态。

在图2中, 停车场车辆管理控制系统是分四个部分来完成管理功能的。

●系统管理:这部分主要完成整个系统的上电启动控制X0, 系统停止控制X1, 系统每日清零控制X2。当有车辆进入时, 操作员允许车辆进入按钮X4;当有车辆离开时, 操作员允许车辆离开按钮X5;操作员对离开的车辆是否收费的按钮X6。

●入口管理:这部分的主要工作是完成对进入车辆的显示Y4 (闪烁提示) 、记数工作D1, 并在触摸屏上显示出来。对入口道闸的状态是否关闭、开启, 要有显示;对道闸电机的正转、反转的状态能在触摸屏上显示出来。

●出口管理:这部分的主要工作是完成对出口车辆的显示Y5 (闪烁提示) 、记数工作D2, 并在触摸屏上显示出来。对出口道闸的状态是否关闭、开启, 要有显示;对道闸电机的正转、反转的状态能在触摸屏上显示出来。

●收费管理:这部分的主要工作是完成对需要收费的车辆进行收费。收费的单价D3在触摸屏上能显示出来, 并且操作员能在触摸屏上根据需要更改单价;收费的次数D4与收费的总额D5能自动的在触摸屏上显示出来。

三、PLC的控制要求

PLC在整个系统中要完成的工作要求是:接收入口检测出的车辆进入的信号, 并在触摸屏上显示出来;控制入口道闸电机的正转、反转, 控制入口道闸栏的关闭与开启;接收出口检测出的车辆离开的信号, 并在触摸屏上显示出来, 控制出口道闸电机的正转、反转, 控制出口道闸栏的关闭与开启;对入口道闸栏、出口道闸栏能够手动控制它们的关闭与开启;能完成对整个系统的控制, 启动、停止、清零;对进、出的车辆操作员能操控允许它们进入与离开;对离开的车辆能完成收费的工作。系统每天的清零操作, D2、D4、D5中的数据要清零, 入口车辆数量中的数据D1不能清零, 应保留为:D1=D1～D2, 用以显示停车场中还剩下几辆车。收费单价D3中的数据不需要清零, 并设为可手动修改。其余的道闸栏、电机都清零回初始状态。

四、PLC的系统接线及I/O分配

1. PLC的外部接线图

外接线如图3所示。

2. PLC的I/O分配

系统启动———X0系统停止———X1

系统清零———X2车辆进入———X4

车辆离开———X5车辆收费———X6

入口道闸关闭———X10 (行程开关)

入口道闸开启———X11 (行程开关)

出口道闸关闭———X12行程开关)

出口道闸开启———X13 (行程开关)

入口道闸电机正转———Y0

入口道闸电机反转———Y1

出口道闸电机正转———Y2

出口道闸电机反转——Y3

车进提示灯———Y4

车出提示灯———Y5

五、PLC程序设计

对车辆的出入管理, 首先设计好系统的启动、停止、清零的程序, 特别是清零的工作, 要分别进行, 我们使用ZRST、RST指令。然后, 使用步进指令的编程方法, 通过启动按钮X0, 进入到步进程序。系统启动后, 程序采用并行分支结构, 对入口车辆检测、出口车辆检测、收费操作进行等待选择。当有车辆进入, X14闭合1s以上 (防有误动作) , 则表示有车辆进入, Y4灯闪烁提示, 程序进入S20、S21运行。当有车辆离开, 则X15闭合1s以上, 则表示有车辆离开, Y5灯闪烁提示, 程序进入S30、S31运行。当有车辆需要收费, 程序则进入S40运行。其中道闸栏打开的时间 (5s) , 要根据实际的情况进行调整。具体的程序编程如图4所示。

六、系统的联机调试

在PLC程序设计完成、PLC的外部接线连接好、输入输出端口连接好、触摸屏的控制画面通过USB端口由计算机输入触摸屏后, 就可进行联机调试了。用RS-422通讯线联好PLC与触摸屏, 再把PLC设置到运行状态, 进行通电。其中触摸屏的电源可用PLC自己提供的+24V电源。触摸画面中的X0～X6按钮, 观察PLC的输入端X0～X6是否接通, 系统的启动、停止、清零是否符合要求, 道闸栏的状态X10～X13的显示是否正常。再根据编制的程序观察PLC的输出端Y0～Y3电机的运行是否正确、Y4～Y5是否有闪烁提示, 触摸画面中的D1～D5显示是否正确, D3中的数据是否能在触摸屏上修改。

小区乱停车酿“杯具” 篇3

随着私家车拥有量越来越多，乱停车现象也成了邻里之间矛盾爆发的导火索！

特邀专家 罗 敏

北京岳成律师事务所律师

镜头一：“现在停车真是不容易，停车位本来就是僧多粥少，总不能一直在路上开着吧！其实，把车停在外面我们也不放心，怕被刮坏或被盗，但找来找去，最后也只能停在路边。”

过道停车 半夜被砸

前后挡风玻璃、两侧车门玻璃全被人砸坏，地上、车内满是碎玻璃，车旁扔着两块大石头……当看到停在小区内的爱车时，陈先生愣住了。

是谁对自己的车下此毒手？陈先生百思不得其解：“大前天晚上，我开车回家，在小区内转了一圈，没能发现一个空车位，于是便将车停在了小区道路中间的过道上。这两天，我没用车，车子就一直停在原位，没想到被砸得如此惨不忍睹。”

陈先生说，他仔细查看了车子，发现车尾有一处明显的刮擦痕迹，再看看自己停车的位置，他大致明白车子遭受这不白之冤的缘由：自己的车停在过道中间，影响了其它车辆的通行。“可能是有人开车经过时，刮擦到我的车，一怒之下，找来石块砸车撒气。”

而住在附近的一名刘先生证实，因陈先生把车停在过道上，这两天给经过这一带的车子带来不少麻烦。“车子经过时，都要小心翼翼地避让通行。”刘先生说，昨天凌晨1点多，他听到停车场里传来两声巨响，但等他走出来查看时，并没有发现人影。

由于装在小区内的监控摄像头坏了，陈先生没法查实砸车人。“我承认自己停车不够规范，影响了他人通行，但用这种砸车方式提醒也太恶劣了。”看着眼前的车子，陈先生心里感觉特别不是滋味。

镜头二：“我自己也有车，但是我真是看不惯那些胡乱停车的人，一些晚归的车主见缝插针，想方设法挤进绿化带，把车停到绿化带上，全然不顾是否破坏小区绿化。还有的车主图方便，随便一停，一车占两位，导致停车位减少。更恶劣的是那些找不到车位，横在别人的车尾，导致他人无法取车……”

胡乱停车 给人“添堵”

“很多胡乱停车的人特不自觉，明明堵了人家车，却丝毫没有愧疚之意，也不道歉，这就成了业主间因车起纠纷的导火索。”这几天，吴先生就碰上了这么个主儿。

那天一早，吴先生的车被一辆黑色轿车堵在楼群里头，只好找物业人员查询该车主信息，却发现这辆新车没登记，好容易从一名保安那里得知该车主居住的楼牌门号，按门铃请其下楼挪车，谁想，这一等就是将近20分钟。

待车主下楼来，急等外出的吴先生忍不住埋怨其两句，没想到，对方不知是年轻气盛还是心情不好，二话没说就动起手来，把吴先生的脸都打破了。虽然对方在物业和邻居的调解下认了错，赔偿了医药费，却让吴先生着实郁闷了多日。

吴先生说：“我们小区是个老小区，院内没有规划车位，业主均随便在楼间路两侧停放，怎么停放合理有序，完全靠业主自觉。虽说这种停车方式对业主来说没有经济负担，先到先停，很方便，但是随着小区内私家车逐年增多，每天晚上都停得满满的，楼间路仅容一车可过，给出行带来极大不便。”

而小区物业对于那些乱停车的情况也着实无奈：每天傍晚，回家晚的，在院里找不着停车的地方，就硬挤在门洞口，或紧贴在人家车屁股后面，堵车事几乎天天发生。有的业主堵了人家车，怕影响人家出行，在自家车上贴张字条，写上自己手机号码，请人家打电话找自己挪车。而有的业主却不管不顾，夜里堵了人家车，早晨也不主动早些起床挪车，非等人家找上门来才下楼来挪车，素质不是一般的差……

七嘴八舌

王江【公司职员】：

上周早上6点多，我起床开车送家人去机场，到了小区停车场，顿时傻眼了：自家停在车位内的车被一辆横着停放的货车拦住了去路，根本无法动弹。一家人守着货车等了大半个小时，也没等来车主。没办法只得拎着大包小包急匆匆到路边打车，差点误了航班。

陈先生【救护车司机】：

我以前曾多次遇到过因私家车乱停导致延误救治时间的事儿。有次，半夜接到求助电话，开着车赶到小区时，被并排停在小区门口的私家车挡住了去路，最后不得不走着用担架把病人从家里抬上车。再迟点儿，病人就危险了。

林先生【出租车司机】：

面对乱停车，我曾“以暴制暴”：一次，我深夜驾车回家，发现小区并不宽敞的道路中间停着一辆私家车，导致我和对面的来车都无法通行。我们两人下车一合计，索性就将车停在原地，堵住那辆车的去路，也算是给这乱停车的人一教训。

专家说法

过激行为属民事侵权

停车本身是小事儿，可若因此引发纠纷，双方当事人的责任该如何划分呢？

首先，如果是在小区内或周围巷道停车产生的纠纷，而且纠纷当事人都是小区的业主，那么一般属于物权范围的相邻权纠纷。相邻权利人应当按照有利生产、方便生活、团结互助、公平合理的原则正确处理相邻关系。如果相邻权人无法协商解决，双方可申请社区居委会等组织出面调解，调解不成的，双方还可通过法院诉讼途径解决。邻里间切忌使用非法手段解决相邻权纠纷，否则将要承担法律责任。

其次，如果纠纷当事人车主并非小区业主，只是在某小区内临时停车，那么车辆被损之后可能很难会找到侵权人，此时，小区的物业公司应承担替代责任。车主可向小区物业公司追偿，但是这种情况下只能获得赔偿中很小的一部分。如果物业公司已尽到管理职责，如有人指挥停车、发现乱停车而积极劝阻、积极调解纠纷等，物业公司无需为过激业主的侵权行为担责。

再次，如果纠纷当事人车主在该小区有固定停车位，那么这种情况应另当别论。业主因乱停车产生侵权纠纷，如果物业公司未尽到日常的安全保障和管理义务，对小区乱停车现象视而不见，对业主的投诉推诿塞责，严重失职，那么被侵权的业主可以根据自己与物业公司签署的物业合同，要求物业公司承担相应的责任。

总之，在小区内，如果业主因为对方乱停车实施砸车、划车、刺轮胎等过激行为，无疑属于民事侵权。若故意毁灭或损坏公私财物，数额较大或者有其它严重情节的，甚至可能构成刑事犯罪。在这种情况下，过激的业主因过错侵害他人民事权益，应当承担侵权责任，若被侵权的业主对损害的发生也有过错的，可减轻侵权业主的责任。

切记，小区内发生的乱停车侵权纠纷不属于道路交通管理范畴，因此与道路交通安全管理没有关系。

不过在各小区停车位普遍不足的情况下，停车难免会遇到一些问题。如果车位被其它车辆霸占，或者停车被堵得出不来，又找不到堵车车主，该怎样处理解决问题呢？

遇到类似情况，车主应该采取理智的行为，可以寻找小区的物业保安人员协助，也许打个电话就能找到车主，不需要太麻烦就能解决。或者在对方的车窗上贴张纸条，通知其及时挪车。千万不要情绪冲动，做出划车、砸车的过激行为，那样会激化矛盾，造成不可预知的危险后果，也会给自己带来更大的不必要的麻烦。

专家观点

车主个人素质是关键

现在城市里车越来越多，停车位就像一块蛋糕，车多了，蛋糕就不够分。尤其是一些老居民小区，不但停车是个老大难，停了车能不能安心，更是麻烦事。

特别是有一些司机不太讲公德，只要自己停得方便就不管其他人怎么放，有时候一堵就是好几辆车出不了门，还有就是侵占别人的固定车位。当业主一回家，发现自己花钱租的车位上停了辆陌生的车子，自己的爱车却无家可归，其郁闷、愤怒的情形可想而知。眼下，因停车不当导致车主之间生气、发生口角甚至大打出手的事儿，在各居民小区中经常发生，以致许多车主都习以为常、见怪不怪了。

如果一个小区常年因停车问题而产生纠纷，不仅会影响业主之间的和气，更容易引发物管公司与业主之间的“斗争”。而对于业主们的投诉，物业公司没有执法权，通常只能靠劝阻和调解来缓解纠纷。能不能改善小区乱停车现象，关键还是看业主的个人素质。

小区停车场管理规章制度 篇4

1.设置固定停车场，白砖镶出停车位(3×5.7)，画出车位号;

2.每个车位安装锁车器(两把钥匙：车主一把、物业一把);

3.停车场设置标识牌;

4.停车场设置电子巡更器，保安每2小时巡检一次;

5.露天停车场免费停车，可避免因被盗、碰撞或刮伤等纠纷;或实行收费30元/月，缴纳公众责任保险，一旦发生丢失、被盗、撞坏或刮伤予以保险赔偿;

6.与车主签定停车协议。

地下车库：

1.只限实华园小区业主存车，建立业主车辆电子档案(门牌号、姓名、工作单位、车名、车号、颜色、联系电话、实车照片)

2.地下车库24小时存取，车库出入口、通道口设置门禁系统;车主凭卡通行通道或存取车辆。

3.设置升杆式门禁系统，车卡、门禁卡、通道卡一卡三通;

4.收费标准：200元/月，预交半年;

物业小区停车管理规定 篇5

机动车停放人应当遵守以下规定：

（一）遵守业主大会决议、《居住小区机动车停车管理办法》、物业停车管理规定，听从停车管理人员的指挥；

（二）车辆停放不得占用消防通道，不得妨碍消防设施的使用，不得影响行人和其他车辆的正常通行。

（三）按照规定或者约定交纳。对不按规定停放车辆，影响住宅物业管理区域道路畅通或者公共安全的，物业可以按照停车管理服务合同、业主公约、或者业主大会决议进行处理，由此产生的费用由车主自行承担。

（四）本停车位用途，仅为本小区业主用于其自有车辆的停放，未经物业同意，业主不得在本停车位内进行车辆清洗，亦不得改作他用。

（五）车辆应当按物业规定进出的时间使用车位，车辆在进入停车场后应当立即停放于本停车位。车主在离开车辆时应尽到包括锁好防盗锁、关闭电路、锁好门窗等检查义务。若车内存放贵重物品、现金丢失后，责任自负。

（六）车主在缴纳费用后只有对车位的优先使用权，非永久占有权。车辆不在停车位时，其他车辆可以临时停放，时间不得超过二十分钟。当原车车主回来时，要及时让出车位。

业主委员会

物业小区停车管理通告 篇6

近期业主反映小区门岗执勤力度不够，车辆检查不够严格，车辆乱停放和占用他人车位情况严重，车辆刮蹭偶有发生。为加强小区的安全性，方便各业主，营造一个让业主放心的和谐小区，物业公司定于11月17日起实施车辆管理和通行证制度：

一、小区车辆凭《中海xx庄园专用车证》进入小区。

二、没有本小区车辆通行证的车辆未经核实不允许进入小区。

三、所有访客和车辆需在门岗与业主核实后方可进入。

四、装修送货车辆凭装修出入证进出。

五、严禁车辆乱停乱放和占用他人停车位。

六、请不要为非本小区车辆代办出入证。

未办理车证的业主请您到物业办公室登记办理，没有领取车证的业主请您尽快到物业办公室领取，已有车证的业主请您在进出小区门岗时放在车辆明显位置以便于安管人员查看，以免引起不必要的麻烦!

车辆通行制度将于本月十七日正式实施!

请广大业主予以理解和积极配合!

xx物业管理有限公司

**年十一月十日

小区停车场管理规定 篇7

住宅小区停车场需要配备先进、可靠的保安系统。视频监控系统是其最重要的一个组成部分, 其监控范围广, 能提供准确、直观的图像信息。

2 住宅小区地下停车场视频监控系统的现状与前景

2.1 视频监控发展历史

(1) 模拟闭路电视监控系统

模拟闭路电视监控是第一代视频监控。此类系统的摄像机通过专用同轴电缆输出视频信号到专用模拟视频设备, 包括视频画面分割器、矩阵、切换器、卡带式录像机 (VCR) 及视频监视器等。

(2) “模拟—数字”混合监控系统

“模拟—数字”混合监控是第二代视频监控。此类系统以数字硬盘录像机 (DVR) 和矩阵为核心, 仍采用同轴电缆完成从摄像机到DVR的模拟视频信号输出, 使用DVR进行数字转换, 支持数字录像、回放和有限的IP网络访问。

(3) 网络化数字视频监控系统

网络化数字视频监控是第三代视频监控。此类系统的前端视频、音频信号及控制信号借助嵌入式网络视频服务器/编码器完成数字化, 以IP包的形式在网络上传输, 并进入流媒体服务器;系统在此基础上实现管理的智能化。

(4) IP视频监控系统

IP视频监控是第四代视频监控。此类系统的摄像机生成JPEG或MPEG-4数据流, 可供任何经授权的客户机在网络中的任何位置访问、监视、记录、打印。

2.2 住宅小区地下停车场视频监控系统的现状

目前, 大部分的住宅小区地下停车场视频监控系统属于第二代视频监控系统。

(1) 前端摄像部分

采用模拟摄像机摄取现场的画面并将图像信号转变为可传输的电信号, 监控车辆出入口、小区住楼用户专用口、公共地面出入口、车行通道及非机动车停车区域。

(2) 信号传输部分

采用同轴电缆传送现场的模拟视频信号及监控中心的控制信号。

远距离传输时, 先用光端机将模拟视频信号转换成数字信号, 利用光纤传输到控制中心, 再使用对应的光端机进行解码转换连接。近距离传输时则采用SYV-75-5视频同轴电缆将模拟信号传输到中心连接, 以保证传输部分的质量。

(3) 图像处理和控制部分

将前端设备传回的视频信号转化为图像信号并显示和记录。涉及的设备包括监视器、视频矩阵、DVR等, 监视器一般选用液晶监视器或彩色纯平监视器。

(4) 存储部分

采用DVR存储, 图像存储格式一般为MPEG, 分辨率为CIF或4CIF, 存储时间一般在30天以内。

3 住宅小区地下停车场视频监控系统的需求分析

(1) 随着我国私家车保有量的快速增长, 住宅小区地下停车场面积越来越大, 有的小区甚至开始在地下构建两层或三层的停车场。在这种情况下, 需要为小区地下停车场视频监控系统建设大视频流、远距离传输、光电传输相结合的庞大的内部综合视频网络。

(2) 小区安全防范的多种子系统之间需要相互协调, 并最终集成在一个统一的管理平台上, 因此地下停车场视频监控系统应该设计成一个开放的系统, 采用国际标准通信协议。

(3) 小区地下停车场视频监控系统需要具有对人员、车辆图像进行高效摄录的能力及较快的视频响应速度, 才能满足大规模人流、车流的监控需求。

(4) 监控产品不仅要具备优秀的性能, 外观也要精致, 且不影响小区的整体美观。

(5) 要根据不同地点的监控需要选择合适的摄像机。如出入口需选择具有强光抑制功能的摄像机, 停车场内部需要选择低照度或红外摄像机等。

4 小区地下停车场视频监控系统的针对性解决方案

4.1 监控覆盖要求与系统造价之间存在矛盾

地下停车场监控可分为主要通道监控和全覆盖监控两种。前者系统造价低, 但只能监控主要通道, 无法实现停车场内部的安全防范。后者造价相对较高, 但可以全场监控, 安全性更高、更可靠。

4.2 光线偏暗、结构低矮

(1) 地下停车场光线偏暗, 因此推荐选择最低照度在0.5Lux以下 (F1.2) 的彩色摄像机或最低照度在0.01Lux以下 (F1.2) 的黑白摄像机, 必要时可采用红外摄像机。

(2) 地下停车场楼层高度相对较低, 需要监控的范围较宽广, 最好选择高清IP摄像机;这是因为高清IP摄像机采用16︰9的宽高比例, 能把像素点分布在有效的监控环境上, 而不会像普通的4︰3的摄像机那样, 把像素点浪费在无用的天花板和地面上。在地下停车场里, 一台高清摄像机往往可以替代2~3台普通摄像机。

(3) 只在停车场出入口采用具有强光抑制功能的摄像机即可。

4.3 长距离信号传输

4.3.1 模拟信号系统

(1) 使用光端机, 利用光纤进行传输的方案, 传输距离远, 信号损耗小, 但成本相对较高。

(2) 采用共缆传输技术, 在一根普通的同轴电缆中可以实现20个点的音视频信号、控制信号和反向音频信号的双向传输 (推荐采用SYV-75-7以上线缆) 。共缆传输布线简单, 抗干扰性强, 传输距离远。但是, 采用该技术进行传输需要增配“共缆信号采集模块”、“共缆信号插入和放大模块”、“共缆信号还原和控制模块”等设备, 会造成成本增加。

4.3.2 数字信号系统

以太网在铜缆上的传输距离不能超过100m。因此, 数字监控系统在进行长距离信号传输时也需要有一定的解决方案。

(1) 使用光电转换器将前端摄像机的信号转换为光信号, 实现光纤远距离传输。

(2) 将前端摄像机汇聚到交换机, 利用交换机实现光纤传输。相对于采用光电转换器的方式, 在造价上会有所降低。

购买小区停车位应注意啥 篇8

人防车位不得买卖

案例： 2014年9月，杨芳芳从开发商手中购买一个地下停车位。谁知，当她办理停车位产权手续时，却遭到房管部门拒絕，理由是该停车位属于建造在小区内的人防工程，非战时虽可用于停车，但却不能销售给个人，更不能办理产权登记。

点评：本案所涉人防车位的买卖合同无效。《物权法》第五十二条规定：“国防资产属于国家所有。铁路、公路、电力设施、电信设施和油气管道等基础设施，依照法律规定为国家所有的，属于国家所有。”《商品房销售面积计算及公用建筑面积分摊规则》第九条指出：“凡已作为独立使用空间销售或出租的地下室、车棚等，不应计入公用建筑面积部分。作为人防工程的地下室也不计入公用建筑面积。”即人防车位由人民防空管理部门代表国家行使所有权，既不属于开发商，也不属于业主，因而不可以买卖、办理产权证书。《合同法》第五十二条第五项规定“违反法律、行政法规的强制性规定”的合同无效，第五十八条指出“合同无效或者被撤销后，因该合同取得的财产，应当予以返还”。故杨芳芳只能接受退款。

地下车位可以购买

案例：2014年10月初，刘福福花8万余元购买了小区一个地下停车位，交完钱、签订完协议后，开发商并未及时为刘福福办理产权手续。3个月后，停车位价格一路暴涨。开发商通知刘福福：经股东会议讨论决定，该车位不再出让，刘福福务必在一周内前往办理退款手续。刘福福明白，开发商此举的真正目的是想让刘福福按现价补交费用。刘福福断然拒绝。随即，开发商在停车位上设置了障碍，使刘福福无法停车。

点评：开发商的做法是错误的。《物权法》第七十四条第二款规定：“建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库的归属，由当事人通过出售、附赠或者出租等方式约定。”即鉴于小区地下产权车位系建立在小区地下空间，满足立项和规划条件、办理了土地出让手续，可以在业主与开发商之间自主销售。因而，开发商不得借口经股东会议讨论决定而废除已签订的销售合同。《合同法》第一百零七条规定：“当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，应当承担继续履行、采取补救措施或者赔偿损失等违约责任。”姑且不论开发商未在60日内为刘福福办理产权登记手续，违反了《商品房销售管理办法》第三十四条规定，仅就开发商在停车位上设置障碍阻止停车的行为也属违约。刘福福有权要求排除障碍、赔偿损失。

地上车位区别对待

案例：2015年1月初，屠秀兰购买商品房时提出必须同时购买一个停车位。销售人员在小区主干道旁划出一块地块作为停车位卖给了屠秀兰。当她将该处作为自己的固定停车点停车时却受到其他业主的阻拦，无法停车。