新能源汽车产销

新能源汽车产销（通用8篇）

新能源汽车产销篇1

2012-03-12 16:53:58

来源:电动车网

一、综述

1、低速电动车“渐成气候”

由于中东、北非局势持续动荡，石油价格在2月底曾经超过110美元/桶，2月7日，国家发展改革委发布《关于提高成品油价格的通知》，决定自2月8日零时起将汽、柴油价格每吨提高300元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别提高0.22元和0.26元，造成潜在用户很大的心理压力，影响了2月份销量，但另一方面，进一步刺激了二、三线城市乃至乡镇轻型/微型/低速电动车的需求。

根据山东省汽车工业协会提供的数据显示，2011年山东省新能源汽车保持快速增长，全年生产新能源汽车68203辆。其中，纯电动客车694辆，混合动力客车170辆；小型低速纯电动车64202辆，销售收入300亿元。仅时风集团一家，电动汽车产量就达到3万辆。而且不少山东低速电动车厂家开始朝钢制车身、胶体阀控电池、增程式路线转型，这种自觉的技术革新思想在研发资金并不宽裕的民营企业中是难能可贵的。

据了解，山东新能源汽车技术创新联盟把2012年作为创新升级年，提升产品质量，树立企业品牌，完善服务体系。

2、公车采购自主品牌、混合动力车双利好

2月24日，工业和信息化部官网发布《2012党政机关公务用车选用车型目录》(征集意见稿)，并面向全社会征集意见，截止日期为3月9日。选用车均为均为自主品牌，最为引人注目的是，5款新能源汽车首度被列入其中。分别是比亚迪汽车有限公司的F3DM双模电动车、安徽江淮汽车股份有限公司的同悦纯电动车、奇瑞汽车股份有限公司的瑞麒M1 EV电动轿车、重庆长安汽车股份有限公司的奔奔Love电动车、湖南江南汽车制造有限公司的E300电动车。5款新能源车型中有4款为纯电动汽车，成为本次“目录的一大亮点。”

自主品牌“垄断”公务车采购也是本次“目录”的重大看点。比亚迪此次有22款车入围。值得注意的是，比亚迪其中一款混合动力新能源车入围“选秀”，与江淮、奇瑞、长安和湖南江南汽车制造有限公司4款入围电动汽车相比，在市场没有接受和技术尚未完全成熟之下，混合动力无疑是一个“中庸”之选，既满足市场需求，又符合国家产业政策。

有分析师认为，虽然公车采购整体数量并不大，但这为电动汽车未来的产业发展有望起到一定的积极推动作用。

二、新能源汽车路线分析

数据来源：中国汽车工业协会制图：电动车时代网

由于恰逢春节假期，工作日短，因此2012年1月的新能源汽车市场较为清淡。值得注意的是，第三代普锐斯的上市（预售）给混合动力汽车市场带来了一定的活力，丰田仅为国内市场准备了3000台新普锐斯，但一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理田聪明自信地表示：“可能会被抢购一空”。从1月份即售出72台的成绩来看，此言非虚。

数据来源：中国汽车工业协会制图：电动车时代网

从图2我们可以看到混合动力汽车的销量正在逐步走高，由于比亚迪F3DM双模电动车入围“公车采购”目录，同时进入第一批减免车船税车型目录，因此有望在今年迎来一次热销势头，甚至有可能在3、4月份帮助混合动力车型超过纯电动轿车。

三、新能源汽车厂商分析

数据来源：中国汽车工业协会制图：电动车时代网

从图3我们可以看到年初以来新能源汽车销售及投放情况，其中，上汽与长安两款新车型颇为引人注目。上汽与上海汽车城新签署了《新能源汽车示范项目谅解备忘录》，首批200辆纯电荣威E50即将通过上海高瞻新能源车销售公司，在全国多个城市试水私人购车市场，据悉后期还将扩充到1000台左右。

紧接着，2月29日，长安E30纯电动汽车在北京示范运行交车仪式在长安汽车北京房山基地举行。此次交付的100辆E30纯电动车，将作为出租车在北京市房山区进行示范运行。据了解，已经在重庆开售的长安奔奔Love等多款电动车不久也将与京城消费者见面。

而在销售总量上，比亚迪以194辆的成绩超过奇瑞新能源排名第一。在龙年的前两月，比亚迪在北京、南通、宝鸡等地动作不断，其中e6电动出租车在宝鸡正式上路运营影响最大，此举可能意味着比亚迪新能源汽车将向其它车企不太重视的西北地区扩张。

虽然缺失多款车型的销售数据，但根据CT200h的热门程度，因此我们判断丰田汽车1月份的混合动力车销量可能已经超过了比亚迪。

如果将低速电动车纳入统计数据中来，那么济南宝雅车业工贸有限公司将是获得订单数量最大的一家企业。今年该公司1至2月确定的订单已超过1000台，欧美市场的客户占60%。其中，一个来自乌克兰的客户已经订购了100多台。

据宝雅车业总经理张海波介绍说，宝雅出口的电动车单价在6000美元到11000美元之间，中间环节的费用和利润约为50%，这样在国外终端市场为1万美元到1.5万美元左右。因此山东、广东的生产企业大都愿意让自己的产品漂洋出海。

四、新能源车型数据及分析

数据来源：中国汽车工业协会制图：电动车时代网

从图4我们会发现，奇瑞QQ3EV电动车去年上半年的“狂飙”势头已经有所减缓，这与越来越多的微型电动车企业入场竞争不无关系，由于价格偏高、速度快（属于高速电动车、必须上牌），因此较难与不上牌的小型低速电动车抗衡。

数据来源：中国汽车工业协会制图：电动车时代网

如果考虑到比亚迪e6先行者高达36.98万元的官方指导价（约相当于7台奇瑞QQ3EV），该车已经帮助比亚迪成为销售新能源车型的厂商中是收入最高的一家。

据了解，2月份售出的e6先行者中，有10辆于2月20日交付给深圳市华通国际旅行社有限公司，这10辆e6作为港深旅客接送车，让旅客从旅行社去机场实现绿色出行、低碳旅游。

数据来源：中国汽车工业协会制图：电动车时代网

另据本网获得的最新消息，2月份比亚迪F3DM共销售108辆，显示出混合动力车型正呈现出稳定的向好趋势。而e6先行者售出93台，与1月份变化不大。

五、2月份新能源汽车产业趋势变化

(一)2月份政策导向

五款新能源车进公车采购目录

邢台市出台低速电动汽车管理办法电动汽车可挂牌上路

低速电动汽车终于可以名正言顺地上路行驶了。2月1日上午，在邢台市新世纪广场举行的河北御捷马电动汽车上牌首发仪式上，御捷马电动车用户代表领到了注有“邢电-御捷马”字样、号码以“Q”打头的专用牌照。

为促进邢台市低速电动汽车产业持续健康发展，邢台市工信局、发改委、质监局、交警支队和保险行业协会日前联合出台《邢台市低速电动汽车管理办法(暂行)》。《办法》的出台受到当地电动汽车生产企业——河北御捷车业的欢迎。河北御捷车业有限公司董事长张立平说，作为中国投资最大的低速电动车生产企业，御捷车业去年已累计销售1万多台。《办法》的出台将有力地促进邢台本地低速电动汽车的生产和销售，公司计划今年进一步扩大产量，力争实现年产销4万台的目标。

以奖代补沈阳入围16座低碳交通试点城市

经交通运输部节能减排工作领导小组研究，从2012年起到2014年，沈阳、北京、昆明、西安等16个城市开展第二批低碳交通运输体系建设试点工作，交通运输节能减排专项资金中将列出部分资金，采取“以奖代补”方式支持试点。业内人士分析，此项试点利于促进新能源汽车、电动汽车等行业的发展。

记者从沈阳市交通局了解到，今年，沈阳将更新、新增公交车辆1500辆，其中新能源车辆460辆，在出租车方面，去年全年发展新能源出租车600辆。

今年推广222辆佛山人买电动车可获三成补贴

“4月份明城镇将正式投放电动汽车50辆，以农用运输车为主！”2月13日，高明区发展规划和统计局副局长杨泽亮说。他正准备第二天的山东考察，在那里他们将详细了解该地在电动汽车上牌、补贴、后期维修等方面的管理经验。明城镇作为该区新能源汽车推广应用综合示范点，“取经”得来的经验将应用在这里。

根据方案，高明今年将投入370辆新能源汽车进行推广应用。其中天然气公交车和出租车98辆，电动出租车50辆，农用车及其他电动汽车222辆，均是中低速电动汽车，用于农户交通运输以及家庭用车。市民购车还可享受最高不超过车价三成的资金补贴。

500定向购买合肥加快私人新能源汽车普及推广

合肥市科技局局长朱策介绍说，2012年是合肥市新能源汽车3年示范推广最后一年，私人领域将成为重点。今年示范推广方案正在谋划中，方案还涉及建设新能源汽车体验中心等新内容。江汽相关负责人表示，新能源体验中心方案已成形，正准备提交合肥市政府。未来的体验中心融市民体验、企业展示和相关科技知识讲解为一体，除了用实物和图示、现代光电技术等讲解新能源汽车的原理和常识；市民还可试乘试驾。

在私人领域今年推广的数字上，朱策表示目前不确定，但肯定会比2011年多不少。据介绍，江汽今年有意真正向广大市民推广纯电动汽车，另外江汽还会在今年生产小批量的和悦插电式混合动力新能源汽车，每辆价格目前估计将比同悦纯电动汽车贵3~5万元。

头奖2000万元武汉将重金悬赏新能源汽车生产企业

为了进一步推动武汉市节能和新能源汽车产业发展，武汉市将研究制定相关鼓励政策。武汉市政府常务会审议了《推动武汉市节能与新能源汽车产业发展的若干意见》。

该意见提出：对于在本地投资生产新能源整车的重点企业，各类节能与新能源汽车年产销量首次突破1000辆、5000辆和10000辆的，分别给予200万元、1000万元、2000万元的一次性奖励。

5000辆门槛太高国内仅20家企业能卖新能源校车

目前，国家标准委员会正着手制订《校车生产企业及产品准入管理规则》，拟提高校车生产资质准入门槛。据一位参与《准入规则》初稿意见讨论会的客车企业负责人反映，能拿到入场券的车企可能不超过20家。这意味着包括美国校车第一品牌蓝鸟(BLUE BIRD)校车公司在内的车企都未必能跨过生产资质这道门槛。

据参与《准入规则》初稿意见讨论会的客车企业负责人反映，《准入规则》除了在生产条件上对校车企业提出相应要求外，还对生产校车企业的规模有所规定。“初稿中规定，企业在近3年里大中小各类型客车的总销量不低于5000辆，否则将无法申请校车生产资质。从目前国内客车企业的销量来说，符合这一硬性要求的企业不超过20家。”

工信部定调：2015年新能源车产销50万辆

《中国新材料产业“十二五”发展规划》近日正式发布，在这份约1.6万字的规划中透露，2015年新能源汽车累计产销量将超过50万辆。

根据1月12日中国汽车工业协会发布的《2011年汽车工业经济运行情况》，2011年汽车整车企业生产新能源汽车8368辆，其中：纯电动汽车5655辆、混合动力2713辆；销售新能源汽车8159辆，其中：纯电动汽车5579辆、混合动力2580辆。，上述目标也和现状有较大差距。

许勤：深圳今年将再投入3000辆电动汽车

深圳市长许勤在2月24日的“国际城市创新发展大会”上发表演讲，强调：深圳正探索一条全面、协调、可持续的科学发展模式，树立生态优先理念，遵循对生态系统干扰最小的城市化路径。许勤还透露了深圳今年计划投入新的电动汽车将在2000辆到3000辆。

(二)国内重要行业信息

收入300亿山东低速电动车欲摘“落后”帽子

2011年，山东省共生产新能源汽车68203辆。其中，纯电动客车694辆，混合动力客车170辆；小型低速纯电动车64202辆，销售收入300亿元。仅时风集团一家，电动汽车产量就达到3万辆。省汽车行业协会常务副会长兼秘书长魏学勤介绍说，从整个行业看，产销是供不应求。协会曾经作过一个使用情况调研，这种低速电动车的市场有三个特点：购买者一般为中低收入；主要分布在三四线城市，特别是县城；使用过程中运行成本低。换言之，低速电动车与传统汽车市场互补，开拓了一个潜在的市场。同时，环保效益明显。据测算，100万辆低速电动车年可节约燃油折合标准煤56万吨，可减排二氧化碳64万吨，可以带动2000亿元的产业链。

据了解，关于低速电动车是否“落后”的争议主要集中在性能落后、安全无保障，铅酸电池有污染，可能会引起交通拥堵等。省汽车行业协会对10个市的调研显示，近年来未发生一起大的交通安全事故；所采用的电池为胶体阀控电池，不是传统的铅酸电池，使用过程中不会产生污染；以三四线城市的道路交通情况，很少发生交通拥堵，拥堵和低速电动车关系极小。

黄永和：封顶18万新能源汽车公车采购有个坎

中国汽车技术研究中心首席专家黄永和认为，在新能源推广过程中，还应该形成这样一个社会舆论，即建立绿色汽车消费观念。我想，其中的一个重要方面就是政府公务用车应优先采购新能源汽车，并且积极推进新能源汽车的市场推广。不久前，工信部和中直管理局联合发布了党政机关公务用车车型目录管理细则，在其中规定了一般公务用车和执法执勤用车，发动机排量不超过1.8升，价格不超过18万元，同时规定纯电动插电式混合动力新能源汽车，扣除财政补贴后的价格不超过18万元。我想，这个政策对新能源汽车的发展会起到一定示范作用。

夏治冰：众泰将在电动车领域继续发力

“藏锋敛迹。开始干活。”重整接近半年的夏治冰，在节后表示收起锋芒，重返汽车市场。夏治冰在比亚迪的这十几年，令汽车界见识了他敢做敢担当的真性情，也正是他的这些手笔带领比亚迪缔造了曾经的自主车销量神话。去年8月的数次道歉和一句累了，黯然全身而退的他如今正式转投众泰，成为众泰集团总裁兼销售总经理，主管生产、研发、销售、人事等重要业务。

谈及电动车方面的发展时，夏治冰十分自信的肯定了众泰在电动车方面有着相当的基础，并会继续在此领域发力。

年产3万辆重庆混合动力车路线遭专家质疑

2月4日，题为“重庆高性能混合动力轿车开发技术路线”的方案摆在来渝参加重庆“121”科技支撑示范工程专家咨询会的国内顶尖汽车专家面前。然而，专家并没有给这份雄心勃勃的计划打出高分，反而提出了一系列质疑„„

长安“志翔”作为混合动力轿车，700多台的销售业绩差强人意。如今，还在蓝图上的重庆高性能混合动力轿车也许会面对同样的市场尴尬。在重庆提出的方案中：研发中的中高级混合动力轿车年产量将超3万辆。

专家认为，不能仅是为给重庆推出一款出租车，只着眼重庆这个市场，“如果一直按这条路走下去，研发可能走进死胡同，产品会被市场抛弃。”余卓平说：“重庆不能急急忙忙推出新车，要调整思路和策略，别走‘志翔’的老路，否则造3万辆车，被对手击败怎么办，与其这样，不如步步为营。”

左延安“谢幕” 江淮新能源车何去何从

在2月8日召开的江淮汽车五届一次董事会会议上，正式选举安进为公司董事长并兼任总经理。此举标志着曾执掌江淮20余年的左延安将正式淡出，安进将正式接掌江淮。

“显然，左延安的离任不是他本人的意愿。”有业内人士分析，去年自主车企市场出现整体下滑，江淮虽然也出现产销量双双下滑的局面，但相比其他自主品牌来说并不算太糟糕，因此销量不可能是左延安离职的主要原因。“更深层次的原因可能是与牵手仰融正道的合作不无关系。”

张欣闪电离职川汽百亿电动汽车梦或搁浅

去年5月份，张欣舍弃北京汽车股份有限公司常务副总裁的职位，转赴成都，去了名气相对较小的川汽集团出任常务副董事长、总经理。此事曾令业内人士颇感惊讶。不料，张欣在川汽的职业生涯不足7个月就戛然而止。

知情人士透露，张欣离开川汽最主要的原因，是汽车业“门外汉”川汽的投资方富临集团，去年遭遇了房地产市场调控后的市场冷淡，巨亏1.4亿元人民币，未能兑现对川汽集团的投资，这与一心想在自主品牌汽车领域做出一番事业的张欣的初衷产生了碰撞。

为电动车铺路北汽或与松下联袂收购萨博

北汽集团有意与日本松下合作共同收购萨博部分产业，日后将其用于生产电动车。北汽的副总裁毛海日前日前证实了这一消息：“是的，我们正在考虑相关收购事宜，但收购萨博比较复杂”。

酷似萨博9-3 北汽C60电动车惊现四环路

2月8日，有网友在北京四环路上偶遇行驶中的北汽C60 EV电动汽车，并拍下了几张该车的照片。“不甘寂寞”的北京汽车，在新能源汽车“上市潮”逼近之时，也开始越来越多的晒起“存在感”。

去年10月中旬，北京汽车集团有限公司副总工程师林逸透露，120辆基于萨博平台的Q60FB纯电动轿车(原型车即北汽C60)于年底前陆续交付北京市公安局，开始大规模的实验运行。其中宋庄派出所的两台电动车每天最少行驶100公里，运行情况“不错”，广州三大车企扩产东风日产目标5万辆电动汽车

广州三大汽车整车厂——东风日产、广汽本田和广汽丰田乘用车，年内将整体扩大产能！记者昨日从广州市相关部门获悉，三大汽车整车厂产能扩建项目将于年内全部动工。

据了解，三大整车厂产能扩建项目预计总投资超过100亿元。据权威部门透露，三大项目已获得广东省发改委核准批复同意建设，并上报国家发改委备案。三大项目预计“十二五”期间完工并投入生产，到2015年三大汽车企业产能将提升至212万辆/年，整体产能预计增加45%。

项目建成后，东风日产、广汽本田和广汽丰田的乘用车产能将分别提升至80万辆/年、72万辆/年和60万辆/年。其中，加快发展节能、环保、新能源汽车也将成为三大项目建设的亮点，东风日产将争取到2015年，实现电动汽车产能5万辆/年。

比亚迪e6电动出租车宝鸡正式上路运营

比亚迪新能源汽车版图再次扩张，2月17日上午，宝鸡大丰e6电动出租车正式投入运营，这标志着宝鸡人民的低碳生活已经来到。

比亚迪E6设计成熟、性能良好，续驶里程超过300公里，是目前世界上续驶里程最长的纯电动轿车。同时E6动力强劲，百公里加速时间在10秒以内，最高车速可达160km/h以上，而百公里能耗为18度电以内，只相当于燃油车1/3至1/4的花费。

王传福：电动车开了两年从未上过充电站

业界普遍认为，电动车推广最大的障碍是普及公共充电站问题，比亚迪公司董事长王传福却不以为然，“由于传统汽车依赖加油站，大家就以为电动车也依赖充电站，这其实是个误区”。

王传福以比亚迪E6先行者为例，续航里程300公里，即使一天在北京三环、四环兜几圈，加上堵车一小时，空调再耗掉几度电，也是够用的。他自己开了两年多E6，从来没在外面充过电，因为家里有电。每天睡觉前他必做两件事：一是给手机充电，一是给车子充电。他说：“当然一辈子也可能会碰到一两次没电，但传统燃油车也可能会碰到没有油的情况”。

22.98万元起国产第三代普锐斯上市

]丰田第三代普锐斯于2月22日在深圳东部华侨城举办了盛大而隆重的上市仪式，一汽丰田的高层及丰田普锐斯设计师均亲临上市现场，为新车揭开了神秘的面纱。此次上市的第三代普锐斯共三款车型，售价分别为：标准版22.98万、豪华版23.98万、豪华先进版26.98万，目前车身颜色共有黑、白、银金属三色可选、新增太阳能通风系统、遥控空调系统、触摸追踪显示功能等功能。

4.5万起嘉远电动车经销商会议南京举行

嘉远副总经理刘洪介绍说，这款电动轿车搭载CVT无极变速系统，H/L两档含高速、低速、停车、空挡、倒档，高速档长时间最高时速80Km/h(瞬间最高时速110Km/h)，续驶里程150Km(12Kwh铅酸电池)，能耗83Wh/Km，最大整备质量约900kg。高速档最高车速110Km/h，低速档最高时速55 KM/h。该车匹配嘉远原创7Kw或11Kw驱动系统，最大扭矩70Nm或110Nm，底盘采用嘉远与德国等专业公司联合开发的电动汽车专业底盘。

刘洪表示，“按照计划，6月初就能看到样车，8月左右正式上市，预计售价为4.5万元(铅酸电池型)左右。整车提供2年或4万公里(铅酸电池)的质保期限。”

丰田推出云动计划对华开放混合动力核心技术

“希望在2013年的时候，能够在中国生产混合动力的系统组件。”刚刚到中国赴任的丰田常熟研发中心总经理山科忠的这番话，是针对一天前刚刚在中国上市的第三代混合动力车普锐斯说的。“如果混合动力车在普及的过程当中，不能够被一般的普通消费者更多的接受和购买的话，那么这就不是真正意义上的普及。”他强调，这次为了这个目的，丰田下了很大的决心。

首批200辆荣威E50电动车将上市销售

作为去年上海工博会和广州车展上的焦点车型，国内第一款真正以量产为目标的纯电动汽车荣威E50将不再只限于展示。2月28日，这款拥有完全自主知识产权的沪产纯电小车，开进了上海国际汽车城。根据上汽与上海汽车城新签署的《新能源汽车示范项目谅解备忘录》，首批200辆纯电荣威E50即将通过上海高瞻新能源车销售公司，试水私人购车市场。

首批100辆长安E30电动汽车交付北京房山

2月29日，长安E30纯电动汽车在北京示范运行交车仪式在长安汽车北京房山基地举行。此次交付的100辆E30纯电动车，将作为出租车在北京市房山区进行示范运行，此举不仅展示了长安汽车作为中国新能源汽车领域佼佼者的技术和产品实力，更为北京市践行绿色出行做出了榜样。

北京市委常委赵凤桐、北京市房山区区委书记刘伟、区长祁红，长安汽车董事长徐留平、总裁张宝林、党委书记朱华荣等领导出席了交车仪式。长安汽车副总裁任强主持仪式。

(三)国际重要行业信息

3家4S店待开业比亚迪e6年内美国上市

比亚迪海外事业部内部人士2月初披露，今年3月洛杉矶将有两家经销商确定意向，启动店面装修，如果一切顺利的话，比亚迪e6先行者电动车和F3DM双模电动车将于今年正式启动北美销售。

目前有意向的两家美国经销商预计3月份启动装修事宜。他同时介绍，在比亚迪进军北美的初期规划中，先期建设的4S店集中在洛杉矶，在美国东岸的北卡州，也有一家铁杆经销商意向确立，预计年后也会启动建店程序。他透露，到2013年比亚迪在全美的经销商将达到30家左右。比亚迪美国主要销售新能源车，先期销售的是e6电动车，后续会有一系列DM车型，而电动大巴会有另外的渠道销售。

默克尔：中德企业将从电动汽车合作获益

2月2日，德国总理默克尔抵达北京开始了她每年一度的访华行程。德国总理安格拉-默克尔在启程前接受专访时表示，“中国和德国分别是亚洲和欧洲最大的国民经济体。这使我们两国在解决未来任务时肩负关键责任。同时我们也互为彼此在欧洲和亚洲的最大贸易伙伴。德国迄今在中国进行了大量投资，尤其在未来产业。”

默克尔指出，“现在，我们应该有针对性地进一步发掘投资机遇——特别是在高科技领域。因而我们做出了共同促进电动汽车在两国发展的决定。”她相信，“两国的国民经济、当然还包括双方的企业都从合作中受益匪浅。”

11家汽车厂商联手统一国际燃料电池汽车标准

据日本经济新闻日前报道，日本丰田、德国戴姆勒、美国通用等11家世界主要汽车生产商即将统一下一代环保车的种子选手——燃料电池汽车氢气供给系统的规格。

参加此次规格统一的汽车厂商，除丰田、戴姆勒、通用之外，还有日本的日产、本田、铃木、法国的雷诺、德国的大众、宝马、美国的福特、韩国的现代，拥有燃料电池汽车开发计划的主要厂商都加入了该规格统一计划。目前，针对储存罐内的压力条件等问题，各厂商也正朝着规格统一的目标努力。

目前，各汽车厂商已基本同意将统一由储存罐向车体注入氢气的连接器的规格，2012年内也将完成国际标准化组织的资格认定。与此相对应，在电动汽车领域，统一连接充电器和车体电线插头国际规格的动作则有些迟缓。在燃料电池汽车领域，各厂商在规格统一问题上达成一致，将极大地推动燃料电池汽车的普及。

同比2400% 法国电动汽车2011爆炸式增长

法国《论坛报》报道，2011年法国共有4313辆电动汽车登记上牌，虽然销售数据低于预期，但销量却同比增长2400%。据官方统计数据，2011年法国登记上牌电动汽车占汽车销售总量的0.0016%。其中雷诺Kangoo ZE销售768辆，雪铁龙Czero销售649辆，标致Ion销售640辆。除电动汽车外，油电混合车型全年销售13341辆，占总销量的0.005%，其中丰田9836辆，标致3008车型销售400辆。

另据报道，从2011年12月5日起，在巴黎及周边地区，250辆电动汽车将投入自助租车服务。租车者可根据需要选择日租、周租或年租。据了解，到2012年6月底，将有2000辆电动汽车投入运行。

电动车隔空充电不是梦谷歌获得重大突破

谷歌和戴姆勒公司将电磁感应充电设备埋在停车位之下的设计方案，来自一个名为“EffizienzhausPlus mit Elektromobilitat”的计划，它的最大亮点就是 “充电不要电线”——通过在私人住宅的停车位(或是公共停产场)下放置充电线圈，利用汽车内部的充电感应装置与其配合，达到为电动车充电的目的。在这样的技术手段下，充电效率达到了90%，将电力充满所需的时间也大为减少，只需要一至两个小时，与消费者的心理预期相去不远了。

补贴4亿元日本电动汽车欲告别中国稀土

日本经济产业省8日宣布，将向致力于削减可能面临供货困难的稀土用量的民间企业等49个项目提供总额为50亿日元(约合人民币4.1亿元)的补贴，力争2年后电动汽车及空调电动机中稀土类元素“镝”的使用量削减三成左右。补贴对象包括从废弃冰箱及空调中高效回收镝加以循环利用等项目，预计2015全年可回收13吨。补贴金额已纳入了2011第三次补充预算。

英美石油公司炮轰：电动汽车普及要30年

在英国石油公司和埃克森美孚石油公司近期发布的《2030年能源展望》里，英国石油公司预计，到2030年，电动汽车和插电式混合动力汽车将仅占全球乘用车和商用车总量的4%。该公司认为，石油仍将是占据主导地位的交通燃料，87%的交通燃料仍以石油为基础，而剩余的份额则来自生物燃料、天然气和电力。埃克森美孚石油公司认为，相较于普通汽车，电动汽车的成本仍然较高，这意味着在2030年之前电动车的数量很难有较大增长。在其《2040年能源展望》里，该公司认为，到2040年，电动汽车、插电式混合动力汽车、天然气汽车将仅占全球汽车总量的5%。

324万辆日本预测中国电动车20年翻百倍

日本综合型市场商务公司富士经济日前对环保车“混合动力车”、“电动车”和“插电式混动车”的全球市场规模进行了调查。该公司预测，2012年混动车的全球市场规模为138万辆，到2030年将增至1187万辆。此外，2030年插电式混动车的市场规模将从现有5万辆增至1034万辆，电动车从7万辆增至1374万辆。

从2030年全球各国及地区动向预测来看，日本将拥有混动车60万辆、插电式混动车121万辆、电动车191万辆；北美地区为混动车382万辆、插电式混动车306万辆、电动车261万辆；欧洲地区混动车135万辆、插电式混动车221万辆、电动车482万辆；中国市场为混动车396万辆、插电式混动车281万辆、电动车324万辆。

25万辆普锐斯令中国新能源汽车汗颜

日本汽车销售协会联合会与全国微型车协会联合会称，在日本大地震后零件供应链中断，一度出现供货不足的局面的影响下，丰田旗下的混合动力车“普锐斯”销量仍达到25.2528万辆，连续3年在国内销量居首位。普锐斯一个产品单一市场的销量，就跑赢了全球新能源汽车的市场总量。如果仅以销量来论成败，全球新能源汽车都是失败者。

5亿美元抢救电动车企业美国能源部遭起诉

个名为“司法观察”(Judicial Watch)的法律激进组织表示，已经起诉美国能源部，要求获得美国能源部承诺向电动跑车厂商菲斯科提供5.29亿美元贷款的细节文件。该组织主席汤姆-菲顿(Tom Fitton)认为，政府似乎“已经为一个失败而且不够称职的绿色能源公司花费了半个多亿美元。”

1000美元补贴到期美国电动汽车遇拐点

2011年5月9日，美国能源部停止接受新建太阳能、风能或其他可再生能源设施的贷款担保申请，并暗示已经提交申请的企业也未必能全部获得担保。作为政府刺激政策的一部分，美国政府曾经对家庭安装家用电动车充电器进行财政补贴，最高额度可达1000美元，而企业用户则最高3万美元，但此项政策在2012年年初开始废止。

除此之外，随着美国大选日趋激烈，奥巴马深陷光伏丑闻，美国能源部对于新能源贷款项目进行大规模审查，许多项目暂停运行，这些开始让人怀疑，美国新能源政策出现拐点了吗？

8000订单撑腰 Model S电动车拯救特斯拉

美国特斯拉电动车公司(TSLA)2011年四季度的亏损将会扩大，特斯拉公司将会逐步减少特斯拉Roadster跑车的生产和销售。计划于2012年中期投产的特斯拉Model S轿车基本款定价为57400美元，该车肩负扩大特斯拉销售量、助其实现盈利的重大使命。在此之前，特斯拉的主要收益仅靠向其两家投资者丰田汽车公司和戴姆勒汽车公司提供电池组和其他汽车部件获得。

特斯拉公司“掌门人”Elon Musk表示：“亏损很难避免，但所有这些都在我们的预料之内。”目前，Model S轿车的订单已经达到了8000辆，而且还在增长当中，“Model S轿车的需求量非常旺盛，明年三月份的产量都已经卖完了。”

政府“很差钱”？德国电动汽车研发搁浅

据德国《时代报》2月19日报道：由于尾气排放量持续低于预估值，联邦政府对于环境保护项目的投入渐少，在电力汽车开发这一领域仍缺乏约四亿欧元的研究经费。

德国联邦经济部门证实，计划为2012年能源和气候变化支出的资金只有约50%得到兑现，在接下来的几年里，实际投入也仅为约初始预算的60%。此外，与促进电动汽车的研究有关的环境、交通和科研部门也被要求缩减开支。

16万英里无事故无人驾驶汽车美国合法上路

近日，美国内华达州车辆管理局已经正式向无人驾驶汽车发放汽车测试拍照，内华达成为美国首个批准无人驾驶汽车合法上路的州。

虽然无人驾驶汽车目前已经在内华达州的公共高速路上进行测试了，但是目前还不能对消费者进行发售，预计还需要几年时间。据美联社称，汽车厂商如果要测试无人驾驶技术，根据测试汽车的数量，至少需要花费100-300万美金。同时，在测试阶段，必须要有两位人员在车内监控，以防在必要的时候，对汽车采取一些措施。

六、综合点评：

不知是否巧合，就在政协会议开幕当天，科技部公布了《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》。《规划》中明确指出，发展电动汽车是提高汽车产业竞争力，保障能源安全和发展低碳经济的重要途径，发展电气化程度比较高的“纯电驱动”电动汽车，是我国新能源汽车技术的发展方向和重中之重。按照规划，“十二五”的一个重要目标，是纯电驱动汽车销量达到同类车型总销量1%左右。

打造新能源汽车，其实已经成为汽车企业获准成立、异地建厂的先决条件之一，上海大众“天越”、一汽大众“开利”、北京现代“首望”、东风日产“启辰”、东风悦达起亚“典悦”等合资企业自主品牌，都不约而同地把纯电动汽车排上了规划日程；比亚迪、长安、众泰、海马等自主品牌的纯电动汽车，则已提前一步投入实际运营；而更多的企业，则正在低调地进行类似的谋划。

一个人在找准方向、调整步伐后，很可能会走得更稳、更快，我们有理由相信，中国新能源汽车也将在2012年大踏步前进。

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新能源汽车产销篇2

产销总体概述:4月, 汽车生产156.35万辆, 环比下降9.85%, 同比增长34.61%;销售155.52万辆, 环比下降10.37%, 同比增长34.37%。在汽车主要品种中, 乘用车生产114.26万辆, 环比下降12.07%, 同比增长39.19%;销售111.09万辆, 环比下降12.18%, 同比增长33.21%。商用车生产42.09万辆, 环比下降3.20%, 同比增长23.57%;销售44.43万辆, 环比下降5.51%, 同比增长37.35%。

1-4月, 汽车产销611.83万辆和616.59万辆, 同比增长63.80%和60.51%。乘用车产销460.50万辆和463.48万辆, 同比增长70.59%和63.64%;商用车产销151.33万辆和153.11万辆, 同比增长46.12%和51.74%。

乘用车产销情况:4月, 与上月相比, 基本型乘用车 (轿车) 和交叉型乘用车产销下降比较明显, 多功能乘用车 (M P V) 和运动型多用途乘用车 (S U V) 基本与上月相当;与上年同期相比, 乘用车各品种继续保持较快增长。4月, 基本型乘用车 (轿车) 产销78.38万辆和75.98万辆, 环比下降12.67%和10.58%, 同比增长34.35%和27.88%;交叉型乘用车产销21.21万辆和20.86万辆, 环比下降17.37%和23.59%, 同比增长24.47%和21.55%;多功能乘用车 (MPV) 产销4.01万辆和3.85万辆, 环比增长1.38%和0.69%, 同比增长1.1倍和97.85%;运动型多用途乘用车 (SUV) 产销10.66万辆和10.40万辆, 与上月相比, 产量增长0.79%, 销量持平, 同比增长1.2倍和1.1倍。

1-4月, 基本型乘用车 (轿车) 产销316.28万辆和316.29万辆, 同比增长65.98%和57.18%;多功能乘用车 (MPV) 产销14.34万辆和14.11万辆, 同比增长1.2倍和1.1倍;运动型多用途乘用车 (SUV) 产销37.51万辆和37.26万辆, 同比增长均为1.5倍;交叉型乘用车产销92.37万辆和95.82万辆, 同比增长59.58%和58.99%。

商用车产销情况:4月, 客车和客车非完整车辆产销环比较快增长, 其它品种略有下降;与上年同期相比, 商用车各品种保持稳定增长, 其中半挂牵引车增速仍最快。4月, 客车产销3.23万辆和3.14万辆, 环比增长13.20%和13.27%, 同比增长40.56%和36.92%;客车非完整车辆产销0.87万辆和0.92万辆, 环比增长11.38%和26.49%, 同比增长33.07%和34.62%;货车产销27.57万辆和28.99万辆, 环比下降4.37%和8.68%, 同比增长15.76%和30.67%;半挂牵引车产销3.32万辆和3.50万辆, 环比下降6.88%和5.25%, 同比增长1.8倍和1.7倍;货车非完整车辆产销7.10万辆和7.88万辆, 环比下降4.73%和2.46%, 同比增长16.15%和33.78%。

1-4月, 客车产销10.62万辆和10.92万辆, 同比增长47.55%和44.53%;货车产销99.17万辆和100.44万辆, 同比增长32.77%和38.82%;半挂牵引车产销12.75万辆和13.24万辆, 同比增长4.3倍和3.7倍;客车非完整车辆产销2.64万辆和2.62万辆, 同比增长24.59%和22.73%;货车非完整车辆产销26.15万辆和25.89万辆, 同比增长52.35%和61.61%。

重点企业 (集团) 情况:4月, 销量排名前十位的汽车生产企业依次为:上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、奇瑞、江淮、比亚迪和华晨, 分别销售30.38万辆、23.54万辆、21.50万辆、18.47万辆、14.47万辆、5.90万辆、5.24万辆、4.62万辆、4.51万辆和4.25万辆。与上月相比, 奇瑞小幅增长, 其它企业呈不同程度下降, 其中长安和比亚迪降幅比较明显。4月, 上述十家企业共销售汽车132.88万辆, 占汽车销售总量的85%。

1-4月, 销量排名前十位的汽车生产企业依次是:上汽、长安、东风、一汽、北汽、广汽、奇瑞、比亚迪、江淮和华晨, 分别销售119.17万辆、91.27万辆、85.90万辆、84.58万辆、50.51万辆、24.81万辆、21.60万辆、20.86万辆、17.78万辆和16.05万辆, 同比分别增长54.99%、56.94%、71.87%、60.41%、37.99%、50.01%、57.97%、89.82%、84.29%和66.44%。1-4月, 上述十家企业共销售汽车532.53万辆, 占汽车销售总量的86%。

4月, 销量排名前十位的乘用车生产企业依次为:上汽通用五菱、上海通用、上海大众、一汽大众、北京现代、东风日产、奇瑞、比亚迪、重庆长安和一汽丰田, 分别销售10.62万辆、8.77万辆、7.29万辆、7.23万辆、5.70万辆、5.67万辆、5.01万辆、4.51万辆、4.44万辆和4.01万辆。与上月相比, 上海通用、一汽大众和奇瑞销量微增, 其它企业有所下降, 其中重庆长安降幅居前。4月, 上述十家企业共销售乘用车63.25万辆, 占乘用车销售总量的5 7%。

1-4月, 销量排名前十位的乘用车生产企业依次为:上汽通用五菱、上海通用、重庆长安、上海大众、一汽大众、东风日产、北京现代、奇瑞、比亚迪和一汽丰田, 分别销售44.07万辆、31.92万辆、29.13万辆、28.91万辆、26.56万辆、21.94万辆、21.86万辆、21.37万辆、20.86万辆和17.65万辆, 同比分别增长41.97%、91.39%、77.68%、48.03%、43.19%、56.99%、37.24%、56.33%、89.82%和85.24%。1-4月, 上述十家企业共销售乘用车264.27万辆, 占乘用车销售总量的5 7%。

4月, 销量排名前十位的商用车生产企业依次为:北汽福田、东风、一汽、江淮、重汽、金杯股份、重庆长安、江铃、陕汽和南汽, 分别销售7.75万辆、7.11万辆、4.04万辆、2.81万辆、2.41万辆、1.79万辆、1.65万辆、1.59万辆、1.31万辆和1.12万辆。与上月相比, 江淮、重汽、金杯和陕汽等四家企业销量微增, 其它六家企业有所下降, 其中一汽、长安和南汽降幅均超过10%。4月, 上述十家企业共销售商用车31.58万辆, 占商用车销售总量的71%。

新能源汽车产销数据月度追踪篇3

8月31日国家能源局

《配电网建设改造行动计划（2015-2020年）》

内容：未来五年新能源汽车充电设施配电建设将成为电能替代工作的重点，未来将满足新能源、分布式电源及电动汽车等多元化负荷发展需求，推动智能电网建设与互联网深度融合。2015-2020年，配电网建设改造投资不低于2万亿元，其中2015年投资不低于3000亿元，“十三五”期间累计投资不低于1.7万亿元。2020年满足1.2万座充换电站、480万个充电桩接入需求，为500万辆电动汽车提供充换电服务。

9月1日住建部

《城市停车设施规划导则》

内容：停车场应按照有关标准和要求配建电动汽车充电设施，配建比例应结合电动汽车发展需求，停车场规模以及用地条件综合确定。

9月30日国务院办公厅

《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》

内容：到2020年基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车的充电需求。新建住宅配建停车位、大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场建设或预留建设充电设施安装条件的车位比例分别为100%、10%、10%，每2000辆电动汽车至少配建一座公共充电站。加大对充电基础设施的补贴力度，加快制定“十三五”期间充电基础设施建设财政奖励办法。

10月12日工信部装备司

符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业及产品目录（第一批）

内容： 10家汽车动力电池企业及36个型号的动力电池产品入选，产品类别覆盖三元、磷酸铁锂、钛酸锂、镍氢，磷酸铁锂电池19种，三元电池达11种，钛酸锂电池4种，镍氢电池2种。

10月14日工信部

《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》（第74批）

内容：共有177款节能与新能源汽车入选，车型仍以纯电动车为主导。在纯电动轿车＼乘用车方面，北京、知豆、江南、众泰、比亚迪、江铃、开瑞、大通等八个品牌的车型入选。此外，传祺插电式混合动力汽车入选。在纯电动物流车方面，东风、福田、北京、凯马、江淮、福建、欧玲、通家福、陕汽、御捷马、东宇、泓锋泰、金龙、东吴、智骐、海德、瑞驰、炫虎等18个品牌的车型入选。

9月15日工信部

《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》（第73批）

内容：共有188款车型入选本批次目录，其中纯电动车型达185款，占目录中车型总数的98.4%，继续占据《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》的统治地位。

地方推广政策

北京

《示范应用新能源小客车生产企业及产品备案管理细则（2015年修订）》

近日，北京市经信委发布《示范应用新能源小客车生产企业及产品备案管理细则（2015年修订）》，对比2014年版，2015版细则对车辆和动力电池质保作了调整，其中对动力电池等关键零部件提供不低于5年或10万公里的质保，调整为提供不低于8年或12万公里的质保。增加了“每家机构配备不少于5个社会公用充电桩”的规定。原来的“目录管理”一项已改为“备案管理”。

《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品备案信息（第4批）》

9月30日，北京市经信委官方网站公布了《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品备案信息（第4批）》，一共有5大品牌6款车型入选。特斯拉和宝马两款进口车型首次进入北京新能源汽车备案目录。

北京市小客车指标管理信息系统通告

通告称，为落实9月29日国务院常务会议精神，本期新能源小客车指标将取消摇号，并向所有通过资格审核的17150个申请人直接配置。这是北京首次取消新能源车摇号。

福建宁德

《宁德市人民政府关于印发宁德市新能源汽车推广应用工作方案的通知》

9月底，宁德市人民政府印发《宁德市新能源汽车推广应用工作方案》，要求到2015年底，宁德市推广应用595辆新能源汽车，其中公交车180辆、乘用车355辆、专用车55辆、其他客车5辆。2015年，省、市按照国家同期补贴标准1：1对新能源汽车推广应用予以配套补助（其中新能源非公交汽车补贴省级承担70%，市级承担30%分配），新能源汽车上牌所在地财政负责承担本地区配套补助，市财政局按照《福建省新能源汽车推广应用本省配套补助资金管理办法》（闽财企〔2014〕43号）要求拨付补助资金。新能源公交车配套补助资金由市交通运输局根据省里要求组织有关单位向上申报。

福建泉州

《泉州市人民政府关于贯彻省政府加快新能源汽车推广应用八条措施的实施意见》

为完成福建省政府下达泉州市的2014年到2015年推广应用新能源汽车1400辆的目标，泉州市人民政府提出八条实施措施，其中在财税方面，2014年至2015年，省、市按照国家同期补贴标准对新能源汽车推广应用予以配套补助。新能源非公交汽车在泉州市上牌的，除省上配套补助国家补贴标准的60%，市配套补助40%，市财政局负责与省财政厅做好资金清算工作。市交通运输委负责衔接省级新能源公交车配套补助资金的发放。税务部门要认真落实新能源汽车免征车辆购置税及其他税收优惠政策。

福建漳州

《关于加快新能源汽车推广应用六条措施的通知》

近期，漳州市出台《关于加快新能源汽车推广应用六条措施的通知》，内容涵盖落实财税扶持政策、推荐采购本地新能源汽车产品、支持新能源汽车产业发展、推进充换电设施建设、落实推广应用责任、加强组织保障等六个方面。要求落实财税扶持政策，用足用好国家及省里补助政策，市经信委、市交通局要积极协助相关单位向上争取各项补助。同时，要以补助和奖励的方式支持本地新能源汽车产业发展。《通知》推荐采购本地新能源汽车产品，规定凡是本市内可以生产的新能源公交车、机关通勤车、专用车以及配套设备，机关、事业单位和国有企业在采购招标时必须优先选用。市控办管理的采购单位采购新能源汽车的，实行单列管理、即时审批。至2015年底要推广应用895辆新能源汽车。

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深圳

深圳市小汽车指标调控管理中心发布公告

10月13日，深圳市小汽车指标调控管理中心发布公告称，单位和个人申请2015年度待配置电动小汽车增量指标的，符合申请条件并通过资格审查后，即直接发放电动小汽车增量指标，不再实施摇号。

《深圳市新能源汽车推广应用扶持资金管理暂行办法》

9月26日，深圳市发改委官方网站公布，该办法进一步明确了新能源汽车补贴申领的实施细则，指出补贴范围包括：新能源汽车车辆购置与使用（纯电动公交车使用环节补贴办法另行制定）；充电设备（含本市新能源汽车运营企业自建自用的充电设备）建设；新能源乘用车动力电池回收以及市政府批准的其它项目。本办法适用范围为2013年1月1日至2015年12月31日在深圳市推广应用的新能源汽车。

《关于2015年度待配置电动小汽车增量指标配置有关事宜的通知》

9月8日，深圳市交通运输委员会、深圳市发展和改革委员会联合发布，对剩余4期电动小汽车摇号指标政策将进行调整：从16587个电动小汽车增量指标中划出4000个指标，专项用于给汽车租赁企业申请电动小汽车增量指标，指标有效期为2015年12月31日。剩余12587个待配置电动小汽车增量指标，将按照单位、个人实际有效申请数量同比值配置，而不是之前的单位和个人的固定配置比例12%：88%。新能源汽车在路内停车位停车当日首次（首1小时）将免费。

《深圳市新能源汽车充电设施运营商备案管理办法》

深圳市发改委近期发布，该办法对办法对申请备案的新能源汽车充电设施运营商提出快速充电设施运营商的注册资本不低于5000万元、能够在1年内建设完成总功率不少于8000KW的充电设施等要求，并提出充电设施运营商不得将充电设施转包给其他企业或者个人经营，否则将取消其备案。

东莞

《东莞市新能源汽车推广应用资金管理办法》

《办法》提出，10米（含）以上的纯电动客车补助总额可达100万元/辆，纯电动私人用车每辆可获得最高10.8万元的补助。

贵州省六盘水

《六盘水市新能源汽车推广应用实施方案》

文件指出要完成市2015年推广应用100辆新能源汽车（指纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车）、建设100个充电桩（接口）目标。城市公交领域推广应用新能源公交车68辆，在市中心城区和各县、特区、区市政环卫领域推广应用纯电动环卫专用车15辆，在各主要旅游景区推广应用纯电动旅游观光车10辆，面向企业力争推广应用纯电动物流专用车5辆，在全市邮政系统推广应用纯电动邮政专用车2辆。2015年10月31日前，将全市充电设施建设和配套电网建设与改造纳入城市规划，建设用地纳入公共设施范围，享受公共设施项目建设的相关政策，在立项、规划、用地等环节给予支持。

贵州

关于促进新能源汽车推广应用的意见

近期由贵州省人民政府办公厅发布，《意见》包括5大方面23条具体条文，包括要求贵州省新能源汽车推广应用所需补助资金按属地原则（车辆注册地）由省和所在市（州）财政按各50%的比例承担，要求“实行汽车摇号上牌、尾号限行的城市要尽快出台政策措施，确保新能源汽车不受摇号上牌、尾号限行等限制”，“研究制定省内收费公路减免新能源汽车通行费的政策措施”，“政府投资或利用国有资源设立的公共停车场、占用市政道路在市政道路两旁设立的停车场免收新能源汽车2小时停车费”等。

河南许昌

《许昌市鼓励个人购买电动汽车财政补贴实施办法》

近日由许昌市人民政府发布，要求对符合本办法规定的补贴对象，给予购买者10000元一次性财政补贴，总补贴金额1000万元，补完为止。许昌市政府设立购买电动汽车财政补贴专项资金1000万元。自2015年11月1日起施行。

上海浦东

上海浦东促进新能源汽车推广应用的新办法

上海浦东新闻办日前正式公布，新办法提出，个人消费者补贴金额由之前的2万元/辆变为1万元/辆，但新增公共领域消费者购车补贴1.5万元/辆，对符合条件的充电桩按800元/千瓦给予补贴，单个桩补贴不超过5000元；对符合条件的直流充电桩，1200元/千瓦给予补贴，按单个桩补贴不超过5000元。

苏州

《新能源汽车推广应用市级财政补贴实施细则的通知》

近期，2015年《苏州市新能源汽车推广应用市级财政补贴实施细则》发布。该细则对纯电动乘用车按轴距最高补贴3.6万元，纯电动客车按车长最高补贴30万元。苏州市按充电桩充电功率，直流充电桩每千瓦补贴600元，交流充电桩每千瓦补贴400元。

无锡

《新能源汽车推广应用财政补贴资金管理实施细则》

近期由无锡市经济和信息化委员会网站发布。《细则》明确，无锡市2015年推广应用新能源汽车相应补贴。纯电动乘用车轴距大于2.45米每辆补贴3.6万元、轴距小于2.45米每辆补贴2.7万元、轴距小于2.2米每辆补贴1.5万元；插电式混合动力乘用车（含增程式）每辆补贴2.1万元；10米以上纯电动客车补贴30万元/辆。无锡市按充电桩充电功率对充电设施建设给予补贴，交流充电桩每千瓦800元、直流充电桩每千瓦1200元。

地方推广数字

北京

37908个 1742个 1.27元/度

据报道，截至目前北京已举行十期摇号，共配置新能源汽车指标37908个，其中个人24994个，单位12914个。北京市小客车指标管理信息系统发布的通告显示，截至2015年10月8日，示范应用新能源小客车指标申请个人共有17150个有效编码，单位共有1513个有效编码。据报道，9月21日至12月31日，北京市国网系统下属的充电站计划将电动汽车充电服务费下调为0.4元，基本充电电费维持0.87元/度电，也就是充电总价格（基础电价+充电服务费）由原来的1.67元/度下降为1.27元/度电。

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北京市示范应用新能源小客车公共服务平台显示，目前北京共有123座公共充电站，1742个公共充电桩。截止到2017年，北京将在社会公共停车场、交通枢纽停车场（含P+R）、大型商超停车场、高速公路服务区、电动汽车专业营销（4S）店、具备条件的加油站等地建设10000个快速充电桩。

天津

200亿元 20000辆

据报道，根据“天津市新能源汽车产业发展三年行动计划”，到2017年，天津市新能源汽车全产业链将实现产值200亿元，整车产值达到100亿元，新能源汽车领域核心企业达到50家，在公交、邮政快递、出租、环卫等领域推广应用新能源汽车2万辆，政府机关、公共机构等领域新增或更新新能源汽车比例不低于30%。从2012年到今年9月，已分批推广应用了1670辆新能源公交车，其中的290辆纯电动公交车累计运行总里程已经达到1970万公里，节约燃油702万升，减少碳排放1.89万吨。预计到今年底，市内包括油电混合以及纯电动车在内的新能源公交车将达到2000辆。

青岛

50辆

10月20日，青岛市首家纯电动汽车分时自助租赁项目“蓝豚·车纷享”在西海岸新区正式启动。配套建设安装36台智能充电设备，一期投入纯电动乘用车50辆，蓝豚·车纷享项目计划投入车辆1000辆。

江苏

2120万元

江苏省科技厅透露，南京普斯迪尔电子科技有限公司（下称普斯迪尔）与国电南瑞、国网电科院检测中心、东南大学联合申报的《基于多源数据融合的电动汽车充电设施与电网互动协调运行关键技术及产品研发》项目已被省科技厅正式列入2015年省重点研发计划，总投资2120万元，其中自筹资金1400万元，省拨款720万元。

浙江

167座 1026个

浙江省发改委副主任、能源局局长吴胜丰透露，浙江省已建成电动汽车充换电站167座，充电桩1026个，构建杭州和金华地区“城区10分钟、郊县20分钟”充换电服务圈。到2020年，浙江基本建成快充服务网络、城际互联网络。

杭州

1.6万辆

截止到10月8日，杭州交通局共发放23208个新能源车指标，实际上牌数量达到16569个。在23208个指标申请中，企业申请达到22049（实际上牌15538），其中大多数指标被租赁企业获得。

四川

1.5万辆

据报道，四川省新能源汽车产业发展重点工作推进会上提出，全省力争2015年产销 1.5万辆。锁定“桩站先行”，指导意见要求新建住宅配建停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件，大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场建设充电设施或预留建设安装条件的车位比例不低于10%，每2000辆电动汽车至少配套建设一座公共充电站。目前四川有超过1000个公共充电桩。成都目前已建设充电站14座，快充直流充电桩201个，分布式交流充电桩679个。

深圳

4787个16587个

据报道，截至目前深圳已举行8期汽车摇号，共配置新能源汽车指标4787个，其中个人4394个，单位393个。自从深圳实施限购政策以来，在每年新增的10万个新车指标中，有2万个指标指定给新能源车。但是，深圳前六期新能源汽车指标申请，总共仅有1992个个人申请和154个单位申请。

2015年度电动小汽车增量指标计划配置总数为20000个，截至8月底实际配置电动小汽车增量指标为3413个，而剩下的8、9、10、11期待配置电动小汽车增量指标总数达到16587个。

武汉

180个

武汉市供电部门表示，今明两年将完成30座大型快速充电站、共180个直流充电桩的建设，可为全市电动车主随时、随地提供快速充电服务。目前国网在武汉建有7座充电站，分布在沌口车城北路、三角湖、光谷佛祖岭等地。

新能源汽车产销篇4

及2013年工作安排

2012年我会在浙江省经济和信息化委员会和浙江省民间组织管理局的领导下的领导下，与广大会员单位一起积极开展活动，主要工作汇报如下：

一、工作回顾：

1、积极参加上级部门组织的会议和考察活动，参加了浙江省经济和信息化委员会组织召开的协会年会，并认真完成会上布置的工作任务。

2、沟通产销关系，4月份组织企业参加在西安召开的第71届全国汽配交易会，10月份组织企业参加在南京召开的第72届全国汽配交易会，会上展示了浙江汽配企业风采，取得了较好成果。

3、开拓国际贸易市场，协助汽配企业赴国外参加国际贸易活动。

4、组织部分企业参加了“2012中国第七届中国滤清器发展论坛”、《中国汽车后市场总评榜颁奖盛典暨中国汽车后市场创新发展论坛》、《中国商用车后市场信息发布、项目推介洽谈会》、“2012中国汽配用品市场厂商对接新闻发布会”等论坛和研讨会。

5、为会员企业和汽配行业的服务。多次接待厂商的咨询，共同分析我省汽车零部件行业在国际金融危机影响下的经营形势，探讨应对的具体措施，为企业发展出谋划策。

6、根据《浙江省经济和信息化领域社会团体管理暂行办法》和联合会《章程》规定向浙江省经济和信息化委员会和省民政厅提出延期换届申请，并获同意批复。

二、存在问题

目前我会虽然做了不少工作，也在开拓一些新的活动内容，但仍局限于老的工作范畴和活动范围。由于自身实力不强，办法不多，没有创新突破。随着我国社会主义市场经济的不断完善，政府职能加快转变，特别是在当前国际形势下如何更好的为会员单位和行业服务，今后将进一步探讨、摸索和改进。

三、2013年工作计划

1、继续做好省经信委和省民政厅布置的各项工作，发挥企业与政府间桥梁作用。

2、继续做好为会员单位和整个行业的服务，积极开展日常咨询接待、沟通、协调工作。

3、组织会员单位参加汽车零部件相关的大会经贸活动两次以上。

4、在条件允许的情况下筹建联合会网站和刊物。

新能源汽车产销篇5

摘要：本文简要介绍了新能源汽车与新型汽车的研发状况。做这个类似综述般的思考，是为了考察当今科技界更新汽车产业的努力成果，希望人类尽早普及新型节能环保汽车，摆脱对矿物燃料的依赖，减少对大气的污染，还地球母亲一个洁净的世界。

关键词：新能源汽车新型汽车环保可持续发展

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括：混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、氢发动机汽车以及燃气汽车等等。

一、混合电动汽车。混合动力汽车的种类目前主要有3种。一种是以发动机为主动力，电动马达作为辅住的动力的“并联方式”。这种方式主要以发动机驱动行驶，利用电动马达所具有的再启动时产生强大动力的特征，在汽车起步、加速等发动机燃油消耗较大时，用电动马达辅助驱动的方式来降低发动机的油耗。这种方式的结构比较简单，只需要在汽车上增加电动马达和电瓶。另外一种是，在低速时只靠电动马达驱动行驶，速度提高时发动机和电动马达相配合驱动的“串联、并联方式”。启动和低速时是只靠电动马达驱动行驶，当速度提高时，由发动机和电动马达共同高效地分担动力，这种方式需要动力分担装置和发电机等，因此结构复杂。还有一种是只用电动马达驱动行驶的电动汽车“串联方式”，发动机只作为动力源，汽车只靠电动马达驱动行驶，驱动系统只是电动马达，但因为同样需要安装燃料发动机，所以也是混合动力汽车的一种。

二、纯电动汽车。目前人们所说的电动汽车多是指纯电动汽车，即是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车。它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车前进。从外形上看，电动汽车与日常见到的汽车并没有什么区别，区别主要在于动力源及其驱动系统。即纯电动汽车的电动机相当于传统汽车的发动机，蓄电池相当于原来的油箱。

三、燃料电池汽车。燃料电池汽车的工作原理是，使作为燃料的氢在汽车搭载的燃料电池中，与大气中的氧发生化学反应，从而产生出电能启动电动机，进而驱动汽车。甲醇、天然气和汽油也可以替代氢（从这些物质里间接地提取氢），不过将会产生极度少的二氧化碳和氮氧化物。但总的来说，这类化学反应除了电能就只产生水。因此燃料电池车被称为“地道的环保车”。我国目前还处于研发阶段，计划把燃料电池大客车作为燃料电池商业化的突破口。08年奥运会期间，上海大众推出了DMFC燃料电池车，充一次燃料可运行300公里。

四、氢发动机汽车。大众、奔驰和宝马等汽车公司都积极开展了氢能车辆研究,但所走技术路线不同。大众和戴姆勒克莱斯勒公司均选择燃料电池技术作为发展方向, 宝马公司则致力于氢内燃机技术的研发。2006 年底宝马公司新款7系氢内燃机轿车的推出, 标志着世界上第一辆氢能驱动、几乎零排放的家用轿车的诞生。该车装载氢气(8kg 液态氢), 具有氢与汽油两用的燃料发动机, 可通过仪表盘上的转换开关实现自由切换, 当氢燃料驱动时, 0~100km/h 加速时间为9.5s, 最高车速为230km/h。与目前造价上百万美元的燃料电池发动机相比, 氢内燃机在成本方面有着巨大的竞争优势。

五、燃气汽车。燃气汽车主要有液化石油气汽车(.简称LPG汽车或LPGV)和压缩天然气汽车(简称CNG汽车或CNGV)。顾名思义，LPG汽车是以液化石油气为燃料，CNG汽车是以压缩天然气为燃料。液化天然气是指常压下、温度为-162度的液体天然气，储存于车载绝热气瓶中。压缩天然气汽车(简称CNG汽车或CNGV)，压缩天然气是指压缩到20.7—24.8MPa的天然气，储存在车载高压气瓶中。

除了以上五种新能源汽车，这里还介绍三种有趣的新型汽车。

一、水果汽车。2011年，科学家称在未来两年内，用菠萝以及香蕉制造的汽车会问世。在倡导保护环境的呼声下，来自巴西的研究专家用“植物纤维”制造出了世界上“最强韧汽车骨架（塑料骨架）”，此外，专家还认为这些“水果材料”不仅仅会用来制造汽车的骨架，而且在不远的将来还会用来制造“引擎部分”。据悉，这种汽车塑料骨架不完全是用水果制造的，而是用“水果纤维”来加固，此举已经得到相关部门的证实，并在未来2年内正式投入使用。来自圣保罗州立大学的研究员Dr Alcides Leao说：“大自然的力量是神奇的，菠萝以及香蕉的显微纤维可以起到加强、加固的作用，加固汽车骨架的坚固度。”此外，据美国化学协会称，用水果纤维制造的塑料比普通塑料要“轻”，一般能减轻重量高达30%，在硬度上能达到普通塑料的3到4倍。

二、双模电动汽车。双模电动车搭载双动力混合系统———纯电动＋混合动力（EV＋HEV），将控制发电机和电动机两种混合力量结合，实现了既可充电又可加油的多种能力补充方式。该车既可以在纯电动模式下行驶，又可以在油电混合的模式下行驶。驾驶者通过按键，可轻松实现纯电动和混合动力两种模式之间自由切换。目前掌握双模技术的汽车厂商只有通用、丰田和比亚迪3家企业。丰田、通用的双模电动车尚处于研发阶段，其续航里程都仅为25公里，待2010年后方能和消费者见面。而比亚迪F3DM双模电动车不仅占领技术的制高点，还充分发挥其在电池领域的优势，找到了电池与汽车的完美结合点，研发出高容量的铁电池，实现了F3DM双模电动车纯电动续航里程达到100公里以上，在时间上也领先国外2~3年。

三、大脑驾驶的汽车。德国一支科学小组在柏林自由大学人工智能教授劳尔·罗杰斯的带领下，研发出一辆完全由大脑控制的汽车。这辆被称作“大脑驾驶员”的汽车，在一段视频里向我们展示它是如何通过大脑控制驾驶系统开往飞机场的。“大脑驾驶员”系统通过摄影机、雷达和激光传感器与汽车连接在一起，能够形成其周围的全景3D图像。驾驶者戴上一个具有16个传感器的特殊帽状结构，能够接收到大脑的电磁信号。这些传感器将生物电脑电波转化成能够被计算机控制的汽车识别的指令。这项工作，首先必须训练计算机能够对指令做出正确反馈。科学家通过个人的思想对汽车发出四种指令其中一项：停车、发动、向左拐和向右拐。这辆汽车目前尚处于理论试验阶段。

上文介绍了五种新能源汽车与三种新型汽车，这些科技成果何时能转化成环保的力量、何时能转化成可持续发展的力量，我们拭目以待。在这个过度工业化、环境难民与日俱增的世界，人类对新型汽车的普及的要求十分紧迫，希望在不远的将来，对环境无害的新型汽车将能够“大行其道”。

参考文献：

【1】国际在线网，《新型汽车竟由水果制成，两年后问世》，新闻中心，新闻台，中国网络电视台，2011年03月31日。

【2】腾讯网，《科学家研制:仅由大脑意识控制汽车驾驶装置》，上海市轻工业情报研究所，2011年02月24日。

新能源汽车论文篇6

课程名称: 汽车底盘构造A 课程代码: 学院(直属系): 交通与汽车工程学院年级/专业/班: 07级汽车服务工程1班学生姓名: 刘代雯学号: *** 论文总成绩: 任课教师: 廖文俊开课学院: 交通与汽车工程学院

前言................................................................................................................................2 新能源汽车.....................................................................................................................3 什么是燃料电池汽车......................................................................................................3 海格氢燃料电池公交客车B91V KLQ6118GC主要技术参数.............................................3 燃料发动机............................................................................................................................3 1.燃料电池发动机的原理.................................................................................................4 2.燃料电池发动机的构成.................................................................................................3.燃料电池发动机的优缺点.............................................................................................5 总结................................................................................................................................5

前言

中国新能源汽车产业始于21世纪初。2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。“十一五”以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。“十二五”期间，我国新能源汽车将正式迈入产业化发展阶段：2011-2015年开始进入产业化阶段，在全社会推广新能源城市客车、混合动力轿车、小型电动车。“十三五”期间即2016-2020年，我国将进一步普及新能源汽车、多能源混合动力车，插电式电动轿车，氢燃料电池轿车将逐步进入普通家庭。

新能源汽车

《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》已于2009年7月1日正式实施，《规则》强调说明：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等各类别产品。

什么是燃料电池汽车

燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电机驱动的汽车。其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能或的。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车，燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2～3倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃料电池汽车是一种理想的车辆。

近几年来，燃料电池技术已经取得了重大的进展。世界著名汽车制造厂，如戴姆勒－克莱斯勒、福特、丰田和通用汽车公司已经宣布，计划在2004年以前将燃料电池汽车投向市场。目前，燃料电池轿车的样车正在进行试验，以燃料电池为动力的运输大客车在北美的几个城市中正在进行示范项目。在开发燃料电池汽车中仍然存在着技术性挑战，如燃料电池组的一体化，提高商业化电动汽车燃料处理器和辅助部汽车制造厂都在朝着集成部件和减少部件成本的方向努力，并已取得了显著的进步。

海格氢燃料电池公交客车B91V KLQ6118GC主要技术参数

海格氢燃料电池公交客车采用的燃料类型为氢燃料，额定载客数量为35（人），总质量为16500kg，整备质量为11200kg，最高车速70(km/h)，变速箱采用的是机械式变速箱，这种变速器可以全力协助发动机，对于负载较大的汽车，有很大优势。车辆轴距5700(mm)，制动系统是气压双管路鼓式制动，悬架系统采用少片簧（前3后4），前横向稳定杆，动力电池类型为ZYCD-75氢燃料电池组，额定功率（kw）为75。

燃料电池发动机

1.燃料电池发动机的原理（图1）

图1

由燃料箱不断地供给燃料，燃料电池把燃料氧化的化学能转换为电能，产生的直流电经过控制器变为交流电后供入驱动电机，经传动系统驱动车轮。

在电动汽车开始行驶时，蓄电池组处于电量饱满状态，其能量输出可以满足汽车起动要求，由其为驱动系统提供能量，并对电池进行预热，燃料电池动力系统不需要工作。当氢气供给足够时，燃料电池动力系统起动，由燃料电池动力系统为驱动系统提供能量。当车辆能量需求较大时，燃料电池动力系统与蓄电池组同时为驱动系统提供能量；当车辆能量需求较小时，燃料电池动力系统为驱动系统提供能量的同时，还给蓄电池组进行充电。

2.燃料电池发动机的构成

燃料电池发动机系统

燃料电池汽车（FCEV）的外形和内部空间等于普通汽车几乎没有差别，两者不同之处主要在于动力系统。FCEV动力系统的基本结构如图所示。燃料电池组发出的电力经DC/AC逆变器后进入电动机，驱动汽车行驶或经DC/DC转换器向蓄电池充电，当汽车行驶需要的动力超过燃料电池的发电能力时，蓄电池也参加工作，其电流经DC/DC转换器进入电动机，驱动汽车行驶。

（1）燃料供给/循环系统

供给燃料的同时，回收阳极没有消耗的燃料，循环再次利用。

（2）水/热管理系统

发动机的产物水可以帮助起到冷却的作用，并可以起到增加湿度的作用。

（3）控制/安全系统

根据负载对燃料电池功率的要求，以及燃料电池堆反应情况的变化，对反应气体和水/热循环中的水进行控制，保证系统正常工作。

3.燃料电池发动机的优缺点

（1）优点

A．零排放或近似零排放 B．燃料电池效率高 C．点击输出特性好 D．运行平稳，噪声小 E．进料种类广（2）缺点 A．技术成本高 B．基础设施不足

C．安全性（运输和存储）D．氢气的价格较高 E．燃料电池寿命短

总结

燃料电池技术在汽车上的应用给汽车产业发展带来了革命性的影响。燃料电池的发展创新将如百年前内燃机技术取代人力造成工业革命，也像电脑的发明普及取代人力的运算绘图及文书处理的电脑革命，又如网络通讯的发展改变了人们生活习惯的信息革命。燃料电池可以用作汽车的动力电源，也可以用作辅助电源。燃料电池汽车（FCEV），它不同于传统汽车，其动力来自燃料电池，而不是内燃机，可以减少燃料消耗，产生更少的污染物排放，当以氢作燃料时，能真正实现汽车的“零排放”，因此更符合人们的经济环保观念。

因此，环保、清洁、免消耗石油的燃料电池车辆替代传统内燃机车辆将是未来发展趋势，但是燃料电池汽车还面临着技术进一步完善、稳定，成本进一步下降的要求，在我国实现规模推广至少需要10年甚至更长时间。燃料电池汽车必将引发汽车产业的革命，并取代内燃机车成为主流。

参考文献

新能源汽车产销篇7

2012年7月, 我国发动机产销分别完成1300349台和1289878台, 2012年1-7月, 累计完成产销10188146台和10256324台, 比上年同期累计, 产销量分别增长6.79%和4.87%, 产销增幅继续保持不同程度的增长

2 车用柴油机企业2012年7月数据统计

2.1 产销统计

2012年7月, 我国柴油机产销分别完成222680台和224220台, 2012年1-7月, 累计完成1972011台和2056181台, 比上年同期累计分别下降8.66%和11.99%。7月份柴油供求态势继续低迷, 但产销降幅有所紧缩。

2.2 2012年1～7月累计产、销量排名分析 (见表1) :

产量:

从2012年1-7月的柴油机产量来看:柴油机生产前十家企业柴油机累计产量与上年同期累计比较, 增长的企业为四家。产量累计处于增长趋势的企业情况:潍柴动力扬柴累计增幅依旧最大, 为18.70%, 较上月增幅增加1.53个百分点以上;全柴增幅扩大为5.22%;江铃控股累计增幅为2.31%, 增幅扩大了1.79个百分点。而云内动力由降转升, 增幅为0.19%。产量累计处于下降趋势的六家企业情况:潍柴降幅最大, 为39.16%;东风汽车降幅为31.54%, 降幅回升1个百分点以上;山东华源莱动降幅为19.13%;朝柴降幅为17.70%, 降幅大幅扩大;中国一汽降幅为9.16%;玉柴降幅为1.02%, 回升1.76个百分点。

销量:

从2012年1-7月的柴油机销量来看:柴油机销售前十家企业柴油机累计销量与上年同期累计比较, 继续保持着三家企业增长和七家企业下降的状态。销量累计处于增长趋势的三家企业情况:潍柴动力扬柴累计增幅最大, 为10.29%, 较上月增幅略有增加;全柴增幅为6.38%, 较上月增幅依旧有上升;江铃控股增长幅度为3.04%, 增幅上涨很快。销量累计处于下降趋势的企业情况:潍柴下降幅度依然最大, 为33.87%, 下降幅度回升超过2个百分点;东风汽车降幅为32.82%, 降幅有所回升;山东华源莱动降幅为22.11%;朝柴降幅为21.60%;中国一汽降幅为18.14%;玉柴降幅为11.79%;而云内动力虽然产量累计同比增长, 销量依旧下降, 降幅为3.33%。

3 车用汽油机企业2012年7月数据统计

3.1 产销统计

2012年7月, 汽油机产销分别完成1076729台和1064843台, 2012年1-7月, 累计完成产销8211055台和8195545台, 比上年同期累计, 产销量分别增长11.30%和10.16%。7月份汽油机市场继续晴好, 产销增幅稳定扩大。

3.2 2012年1～7月累计产、销量排名分析 (见表2) :

从2012年1-7月的汽油机产量来看:与上年同期累计比较, 前十家企业生产累计处于增长趋势的企业仍然为七家, 其中累计增长最快的是上海大众动力, 但增幅有所下降, 增幅为67.12%, 增幅下滑4.42个百分点;累计增长最小的是上海大众, 增幅为12.09%, 增幅扩大2.73个百分点。前十家企业生产累计处于下降趋势的企业有三家, 分别为:北京现代下降7.53%、奇瑞汽车下降16.54、重庆长安下降21.01%。

从2012年1-7月的汽油机销量来看:与上年同期累计比较, 前十家企业销售累计处于增长趋势的企业同样有六家, 累计增长最快的为上海大众动力, 增幅为80.00%, 增幅扩大4.26个百分点;累计增幅最小的是上汽通用五菱, 增幅为16.33%。五菱柳机上月销量累计处于增长趋势, 1-7月销量累计下降1.76%。其他销售累计处于下降趋势的企业为:北京现代下降6.94%、奇瑞汽车下降15.72%, 重庆长安下降21.18%。

4 其它燃料发动机产销情况

新能源汽车产销篇8

根据2010年1月8日的报道，2009年中国超越美国成为世界最大汽车市场，从此，汽车制造商们也看到了2010年的增长势头。全国乘用车市场信息联席会宣称，受政策的刺激，2009年乘用车销量上涨至1030万辆，车辆总额达到1360万辆，年增长45％。在上海的一个新闻发布会中，全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达发言：“这比任何人的预期都好。”

相比之下，美国轿车与轻卡销量受经济影响，2009年下降了21％，仅售1040万量。中国是第一个超越美国的国家。

2009年，中国方面的数据与J.D.Power and Associactes公司数据一致，具体数量为：1270万辆轿车和轻卡、90万大型交通工具，共计1360万辆。该公司在2009年初预计仅仅销售900万辆，但各种购买鼓励措施的推出大大刺激了需求。

“这是一种非常非常强劲的增长，远远超出我们在2009年初的预计。”I.D.Power and Associates公司分析师lohnBonnell表示。

中国跃居成为世界第一汽车消费市场，也是其经济实力高速增长的标志。经历了20年的经济繁荣期，2009年的中国已经被认为是超越德国的世界第一大出口国，有望取代日本而成为仅次于美国的世界第二大经济体。

包括了通用、福特、大众在内的跨国汽车厂商，都将目光聚焦于中国，希望能够提升自己的利润，尽力消除金融危机带来的坏影响，形成反差的是，位于美国境内的一些汽车制造商甚至解雇了工人、关闭了工厂。德国大众公司也坦言中国是它的最大市场。

2009年通用公司在中国境内销售额增长了67％，福特公司也增长了44％。

拥有13亿人口的中国，及其日益增长的城市精英群体，正是汽车消费的主要高端群体，先前普遍认为直到2020年中国汽车销量才会超越美国。身陷金融危机的美国汽车销量锐减，但是有中国的经济增长来接班，中国政府的4万亿(约合5860亿美元)刺激计划正是如此。

中国去年第三季度的经济增长达到8.9％，且该国政府表明全年经济增长量将达到8.3％。

北京市通过减少小型低油耗轿车的税负来刺激消费，针对SUV、敞篷小货车、小型客货车，政府也提供了73000万美元的补贴。基础设施中高速公路及其其他公共设施的投入也在某种程度上帮助了卡车的销售。

去年中国有10个月的汽车销量均超越美国。

秘书长饶达认为，如果中国经济复苏态势保持、汽油价格稳定，2010年中国汽车销量将增长20％。然而分析师BonnelI却表示，J.D.Power and Associates公司则希望中国汽车销量增速能够维持在6％～7％的健康增长水平。

“2009年45％的销量增长率会侵蚀2010年的增长潜力。”Bonnell认为，“但政府想要继续刺激消费，他们成功的把握性很大。”