校车实施方案参考

校车实施方案参考（通用8篇）

校车实施方案参考 篇1

为进一步加大全县各类“校车”违法行为的查处和打击力度，正确引导学生和家长抵制乘坐“黑校车”、超员车，切实保障学生上下学交通安全，依据教育部、公安部、国家安全监管总局共同制定的《关于加强农村中小学生幼儿上下学乘车安全工作的通知》和安徽省公安厅、安徽省教育厅联合下发的《转发公安部教育部关于实施国家标准〈机动车运行安全技术条件〉（GB7258——2004）第二号修改单的通知》精神，制定本实施办法。

一、提高认识

近年来，我县出现大量学校自备、租用或学生家长租用的接送学生车辆，无校车标志，非法运营或虽有合法手续但存在严重超员现象的车辆从事接送中小学生、幼儿上下学的非法运营活动，这些车辆存在大量安全隐患，是诱发中小学幼儿园学生交通安全事故主要原因，严重威胁着学生的人身安全。对此，各乡镇人民政府、各有关单位要高度重视，要从落实“以人为本”的科学发展观和构建社会主义和谐社会的高度，切实提高认识，进一步增强责任感和使命感，认真贯彻落实《中华人民共和国道路交通安全法》和《中小学幼儿园安全管理办法》等法律法规文件，进一步加大对各类“黑校车”和校车超员、私自改装等交通违法行为的查处和打击力度，正确引导学生和家长抵制乘坐“黑校车”、超员车，切实保障学生上下学交通安全。

二、明确职责

校车安全管理实行属地原则。坚持“地方负责，属地管理”和“疏堵结合，防治并重”的工作方针，努力构建“政府主导、市场运营、规范管理”的校车运营与管理机制，切实做到政府负责，部门协作，分工明确，制度健全，措施有力，逐步构建中小学、幼儿园学生上下学交通安全管理工作的长效机制。

各乡镇人民政府负责统筹本辖区内的校车安全管理，制定专门用于校车安全事故或意外事故的应急预案，并指定一名镇领导组织、指挥有关部门完成以下工作：

（一）每学期开学前，组织教育、公安派出所、交警、交通等部门对辖区内校车进行安全检查，对存在的问题及时整改；

（二）根据实际情况，不定期组织公安派出所、交警、交通、教育等部门开展校车整治工作。

（三）加大非法校车的排查力度。

（四）各乡镇中心学校、派出所、交警部门应当与各校车使用单位签订校车交通安全管理责任书，校车使用单位应当与校车驾驶人员签订安全行车责任书，使用租借车辆的单 2 位应当与出租、出借单位签订安全责任书，明确交通安全责任。

（五）教育、安全监管、公安及交通部门，在各自职责范围内，负责全县的校车安全管理工作。

教育行政部门应当加大校车的排查力度，要对全县中小学幼儿园自有校车和租用于接送学生上下学的车辆及驾驶人、行驶时间、行驶路线等情况进行全面排查，摸清底数，必须见车见人，不留死角，并登记造册，逐步建立学生上下学乘坐车辆动态监管机制，加强对学校的交通安全宣传教育，督促学校建立、健全和落实校车安全管理制度，并将校车安全工作落实情况纳入学校安全管理年终考核；会同安全监管和公安部门，结合实施交通安全宣传教育工程和贯彻落实《中小学公共安全教育指导纲要》，对中小学幼儿园全体师生进行深入的交通安全教育。每所学校要采取宣传画、挂图、卡片、讲座等多种形式，深入开展道路交通安全教育，使学生逐步养成良好的交通安全行为习惯，使学校、家长、校车经营单位、驾驶人和中小学生及时了解遵守相关规定，自觉抵制乘坐超员车和无牌、无证、无保险的“三无”接送学生车、报废车、超载车和载货汽车、拖拉机等行为，共同确保安全。积极配合公安交通管理部门对学校自备、租用或学生家长租用从事接送学生上下学的车辆进行安全检查，严格按照校车的标准督促整改，对 不予整改或整改不到位的，禁止运行或学生乘坐。指挥、安排中心学校和学生所在学校、幼儿园对超员学生的安全转运工作。

公安派出所充分利用人熟、地熟的优势，注意发现“黑校车”和“校车”超员等违法行为，一旦发现必须立即进行查扣。

公安交通管理部门要协助教育行政部门开展对校车的排查工作，应当不定期到学校开展交通安全教育工作；督促学校按标准统一校车外观；加强路检路查，并严格按上限处罚；建立校车交通违法行为抄告制度。

交通部门应当调整和优化公交、农班线路，完善公交、农班网络；清理、查处超员及各类从事非法营运“校车”的违法行为，并协助中心学校和学生所在学校、幼儿园对超员学生的安全转运工作。

安全监管部门将学生上下学乘坐校车的安全纳入安全生产综合监管范围，三、严格要求：

（一）乡镇人民政府、教育、公安、交通和安全监管部门要进一步明确对小学幼儿园校车的监管责任，乡镇人民政府、教育行政部门、中小学幼儿园要有专人负责校车安全管工作。

（二）中小学幼儿园购买或租用专门用于接送学生的机动车，必须检验合格，取得运营资质，集体接送学生的车辆统一由中小学幼儿园租用，不得租用外地机动车、个人机动车和拖拉机、三轮汽车、低速货车、拼装车、报废车接送学生；教育行政部门要会同有关部门加强对校车驾驶人的教育和资格审核，不得聘用不合格驾驶人。

（三）严厉打击非法运营和超员接送学生的车辆。乡镇人民政府要积极组织指导交通部门严厉打击超员、非法运营，特别是未经审批、非法举办的幼儿园租用非法运营接送学生的车辆，教育行政部门、公安派出所、交通管理部门要积极配合。

校车实施方案参考 篇2

随着人们生活水平的提高和交通的日益发达, 校车成为大学生在校内出行的最佳选择。校车的出现大大地方便了同学们的出行和日常生活。但是, 接二连三的校车事故却使我们心惊胆战, 校车安全问题也接踵而来。因此, 我们以三峡大学为研究对象, 通过调查问卷, 来了解同学们对不同时段不同车次的校车的需求, 并通过多方调节和调整来提高校车的发车间隔时间和发车路线, 实现双赢。文章结合数学建模, 对所得的调查问卷进行科学性分析, 为学生提供最便利的服务, 为校车提供最优化的路线, 实现利益的最大化。

1 数据处理与分析

数据标准化处理模型:各个指标数据之间具有不同的数量级, 为了消除不同量纲和数量级带来的不合理的影响。所以需要对数据进行标准化处理

运用标准化处理公式:

其中为影响因素的平均值, Sj为影响因素的标准差, 计算式如下:

学生乘坐校车平常每周乘坐校车往返的次数和乘坐校车拥挤时段统计的数据与饼状图, 如图1。

能接受最长等车的时间和最难等到校车的苑区的数据与饼状图, 如图2。

2 模型的分析、建立与求解

文章拟解决是校车合理分配的问题, 通过在学校的问卷调查, 得到学生对校车的需求, 有五个时间段是学生对校车需求最大的, 而且也是这几个时间段, 学生是最难等到车的, 所以就针对这五个拥挤的时间段, 对校车公司应该怎样去合理分配校车的分布进行分析和建模求解。对于目标函数分析, 因为校车是服务于学生的, 首先考虑到学生的需求, 校车应该给学生在上课, 去自习室带来更方便的服务, 所以自定义一个方便度函数, 由两部分组成, 一是学生乘坐校车所用去的时间与乘坐公交车所花费的时间之差的绝对值应该越小越好 (通过调查一般情况下公交车的速度比校车的速度要大) 。二是学生等待的时间应该越少越好。然后考虑到校车成本, 校车开通是一方便学生和盈利两个方面, 所以对于校车公司来讲, 所花的成本越少越好, 成本包括每辆校车购置成本、维修成本、保养成本等。最后应该考虑到学生与校车公司双方的公平性评价, 学生人数的平方和来评价各条路径上的学生人数是否均衡路径间长度的均衡, 时间均衡公平性目标体现在路线间负载均衡和距离时间均衡。对于约束条件分析, 一是容量约束, 每个校车都有最大载客量, 考虑到学生安全, 校车的载客量不能大于最大载客量。二是时间约束, 通过调研, 每个学生在站点或者在校车里都有一个最长的等待时间, 所以每辆校车在每个地方停的时间应该有一个最大值, 在每个站点有个最晚到达时间和最早到达时间, 和校车到达学生要到达的目的地要小于校车经过所有站点行驶的时间和在站点耽搁的时间。三是站点约束, 应该选择人流大的地方来作为校车停靠的站点, 每个站点的学生都有尽可能有校车来服务。针对以上对目标函数, 约束条件的分析, 建立多目标优化模型对校车分布问题进行建模, 运用模拟退火算法模型进行求解。

2.1 模型的假设

假设一:校车在行驶过程中匀速行驶, 不考虑车启动和停止的时间。假设二:校车在行驶过程中无红绿灯, 无堵车现象。假设三:校车的速度比公交车或者出租车的速度慢。

符号说明如表1。

2.2 模型的建立

目标函数一建立:学生乘坐校车从站点i到站点j所用的时间与乘坐公交车所需要的时间进行比较, 以学生乘车等待的时间和学生损失的乘车时间最小为目标优化校车的服务质量, 定义校车服务质量目标函数为:

目标函数二建立:校车在行驶过程中会产生成本, 首先是车辆的购置在校车运营成本中所占比例最大, 校车运营的距离和时间则是日常维护成本的重要组成部分, 将目标函数定义为:

目标函数三建立:公平性评价函数建立, 首先是路径上的学生人数的平方和来评价各条路径上的学生人数是否均衡, 路径间长度的均衡目标以各条路径的长度与平均长度差平方和来表示。时间均衡则依据校车在各条路径上行驶的时间与平均行驶时间差平方和来表示:

2.3 约束条件的建立

2.3.1 车辆容量约束条件建立

因为校车容量的约束, 根据校车实际情况, 出于安全的考虑, 即无论何时车辆经过站点后学生人数都不能超过其容量。

2.3.2 时间约束条件建立

(1) 为了使学生能在相应的站点能乘坐到校车, 所以校车应该有一个最早到达和最晚到达站点的时间。

(2) 校车在行驶的过程中, 从一个站点出发到达下一个站点行驶的时间, 和到达站点学生上下车的时间之和应该小于学生要求的到达目的地的时间内。

(3) 通过市场调研, 每个学生如果坐上校车, 坐在校车上有个最长的等待时间, 和有时候学生到达没有车的情况, 所以校车在每个出发站点应该设置一个最长等待的时间。

2.3.3 站点约束条件建立

在理想条件下, 希望是所有的站点的想乘坐校车的学生都能乘坐到校车。

综上所述, 多目标优化模型为:

目标函数为:

约束条件为:

2.3.4 模型的求解

校车调度问题的解空间是校车经历站点的集合, 解空间S可表示为{1, 2, 3, 4, 5, …, V}的所有排列, 即

为{1, 2, 3, 4, 5, …, V}的循环排列。

其中, 每一个排列si表示遍历所有站点一个路径, 模拟退火算法最优解和初始状态没有强的依赖关系, 故初始解为随机函数生成一个的随机排列作为s0。将服务质量函数、校车成本, 公平性评价函数加权后的函数相乘, 得到一个单目标函数。

通过模拟退火算法求出目标函数的最小值。相应的 (Si) 即为校车调度问题的最优解。即:

新解的产生对问题非常重要。新解可通过分别或交替使用以下两种方法来产生。

任意序号u, q (u<q<v) , 交换u和q之间的访问顺序。例如:原路径为{c*1, c*2, c*3, c*4, …, c*v}, 选择序号3, 4.。变换后新路径为{c*1, c*2, c*3, c*4, …, c*v}。任意序号q, u, r (u<q<r<v) 将u和q之间的路径插到r之后访问。例如:原路径为{c*1, c*2, c*3, c*4, …, c*v}, 选择序号2, 3, 4, 变换后的新路径为:{c*1, c*3, c*2, c*4, …, c*v}

计算变换前的解和变换后的解目标函数的差值为, 即:

以新解与当前解的目标函数差定义接受概率p, 即

若△C′<0, 则接受新路径, 否则以exp (△C′/T) 接受新路径, exp (△C′/T) 在0与1之间取值则可以接受新路径。利用选定的系数进行降温。, 得到新的温度, 由于α可以取到0.5和0.99之间任意的数, 所以可以取α=0.9。用选定的终止温度e, 判断退火是否结束。若T<e, 输出当前状态。

在不增加校车数量 (我校现有校车15辆) , 每辆校车乘客人数达到校车容量的百分之八十, 且校车的等待时间在不让学生迟到的范围内的条件下。

通过MATLAB编程求解, 得到校车在每个拥挤时段的最佳调度方案如表2。

3 结束语

通过建模结果显示, 研究校车最优调度与配置, 对于学生和校车管理中心有很大的意义, 实现合理的、科学的、专业的发车, 通过对学生乘车高峰期进行分析, 得出最优化结果, 既能将科学知识与实践向结合, 又能让校车实现发车收益最大化。

参考文献

[1]徐俊斌.大学校园交通规划与设计方法研究[D].北京工业大学, 2012.

[2]杨梅, 赵克全.基于多目标规划模型的校车最优配置与调度方案[J].西南师范大学学报, 2014 (6) .

[3]赵慧君, 韩晶, 杨清溪.美国中小学校车政策体系及其启示[J].外国教育研究, 2011 (5) .

[4]党兰学, 陈小潘, 孔云峰.校车路径问题模型及算法研究进展[J].河南大学报, 2013, 43 (6) .

[5]杨颖博.阎良区 (西安) 校车运行的改进方法[J].科学之友, 2013.

校车实施方案参考 篇3

关键词：黑校车；生命安全；隐患；治理

2011年11月16日9时40分许，甘肃正宁县榆林子镇“小博士”幼儿园校车在接到幼儿后，行驶至该镇西街道班门口时，与一辆陕西籍大翻斗运煤车相撞。目前，事故共造成21人遇难，17人重伤，26人轻伤。遇难者中，包括司机和女教师两名成人，其他死伤者均为幼儿。据初步调查分析，事故原因是校车严重超员，在大雾天气下逆向超速行驶，导致事故发生。据不完全统计，近几年来我国发生的校车事故已不下十起。这些惨痛的事故，那些早逝的幼小的生命，一次又一次的刺痛我们的心灵。安全是最大的和谐，而生命的价值高于一切。随着我国计划生育基本国策的实施和人们生育观念的转变，家庭子女数量大量减少，独生子女家庭增多。孩子的安全往往牵动着几个家庭、几代人的心。因此，在大力建设和谐社会的今天，校车问题必须引起我们足够的重视。

一、“黑校车”的界定

2007年9月1日起国家校车标准实施，其中规定，校车要用于运送不少于5名幼儿园、小学、中学等教育机构的学生以及照管学生的人员上下学，有统一的颜色和专用标识，每名学生要有一个座位，每个座椅要安装安全带，对座椅椅深、高度以及靠背高度都做了明确要求，并且规定铰接客车不能作为校车使用。

据央视近日报道，教育部曾做过一个“中小学生上下学出行方式的调查”。该项调查的统计结果显示：目前全国中小学校共有在校学生1.8亿人，有接送中小学生上下学车辆28.5万辆。其中，符合标准的校车2.9万辆，仅占10.32%。换句话说，平均6000多名中小学生才拥有一辆专业校车。

所以一般情况下我国对“黑校车”的界定并不十分严格，也没有标准化的定义。通常情况下，我们认为“黑校车”就是没有到交警部门登记或者登记为自用车的、以每天接送学生上下学来收取费用的车辆。

二、“黑校车”出现的原因及现状

农村“黑校车”的出现与当前义务教育学校布局调整有着密切的关联。统计表明：1998～2010年我国共减少35.56万所小学和1.46万所初中。学校布局调整顺应了城镇化发展和适龄人口变动的趋势，但部分地区，尤其是农村地区“一刀切”式的撤点并校行为导致“村村办学”格局被打破，学校被撤并，新建学校服务半径扩大，因而大部分儿童由“就近入学”变为“远距离入学”。学生在上学放学的路上花费大量时间，且交通费用和交通风险都大大增加，因而交通安全的重要性就凸显出来。

随着社会经济的发展，农村产生大量剩余劳动力，而劳动力流通的便捷，经济利益的追求，促使剩余劳动力选择外出打工，而这就造成留守现象的普遍。当前，我国农村存在的一个普遍现象是青壮年劳动力大都外出打工，家中留守的多是较为弱势的老年人、儿童和妇女。日常繁重的农活、家务活已经让他们疲惫不堪，再让他们抽出时间接送孩子上放学着实不易。所以对于孩子的上学问题，常有家长反映“想接送也没时间送”。而且就算是家长亲自接送也未必安全，随着车辆越来越多，农村交通状况没有得到及时改善，而接送孩子的大多是稍有闲暇的老年人，由于他们往往交通安全意识淡薄，加之身体状况不佳，面对突发紧急状况往往不能正确处理，因而，时常遇到交通安全问题，造成生命和财产安全的损失。

远距离求学和家长无暇接送子女上下学等原因，扩大了农村校车市场的需求，而一些偏僻的农村学校，学校经济实力较弱，根本无力购买校车及承担校车养护费用，而这些因素恰好给农村“黑校车”的生长提供了土壤。于是，在一些农村地区的公路和乡间土路上，小小的农用三轮车、四轮车搭乘着数十名学生，核载7、8人的微型面包车里常常塞进去几十个学生，这样的情形总是让人心惊胆战。这些“黑校车”的车辆性能和驾驶员素质都难以保证，“黑校车”多是破旧的车，甚至是报废车充当的，而一些驾驶员竟然根本就没有驾驶证，也从未接受过相关驾驶培训。这些车辆和人员在农村大行其道，超载、超速现象普遍，由此而造成交通事故，甚至是重大或特大交通事故绝非偶然。

三、发展校车工程，杜绝“黑校车”灾祸蔓延

2011年11月16日，震惊全国的甘肃庆阳正宁县校车重大交通事故的发生引起了中央的高度重视，温家宝总理要求国务院法制办在一个月内制定出《校车安全条例》，国务院安委会办公室关于甘肃省庆阳市“1116”重大道路交通事故情况也做了通报。

通报中充分表明，政府及国家领导对中小学和幼儿园校车安全问题的重视，解决农村“黑校车”问题刻不容缓。《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010~2020年）》亦指出：“坚持教育的公益性和普惠性，保障公民依法享有接受良好教育的机会。建成覆盖城乡的基本公共教育服务体系，逐步实现基本公共教育服务均等化。”所以笔者认为，为解决农村“黑校车”问题，农村校车应纳入基本公共教育服务范畴，而政府应当承担校车发展的主要责任。

校车的特殊性决定了政府应当承担校车发展的主要责任。首先是校车的公益性，校车主要用于接送儿童上下学，为远距离求学儿童提供便利，它是儿童平等地接受教育的重要保障，应当成为社会公共服务系统的重要组成部分。其次是校车的高安全性和高成本性，由于校车的服务对象是极易受到意外伤害、缺乏自我保护能力的未成年人，所以校车针对不同阶段学生设计，专车专用，空闲时间多、空车率高，维修保养费高，造成高成本。校车的这些特殊性决定了单靠市场力量难以保障校车产业的健康有序发展。因此，政府应当在校车的市场准入、标准设定、社会监管和财政保障等方面发挥其应有作用，以弥补市场机制的不足。

但笔者亦认为，校车工程是一项系统的工程，单靠某一方面的努力很难奏效，而应该多方合作、共同努力，疏堵结合。在严格审查清理整顿的过程中，发挥政府的主导作用，给予必要的扶持，以形成规范有序的校车制度。

1.加大政府财政支持力度

2010年两会期间，全国人大代表、华中师范大学教育学院教授、长江教育研究院院长周洪宇提交了一份《关于实施全国校车安全工程的议案》。随后，他收到有关部门回复称，政府无力承担校车巨大的财政支出。浙江德清县采取政府财政统一购买校车、财政拨款专项用于校车运营、教育部门负责监管，委托第三方公司负责运营的模式，对于校车的资金投入、监管、运营等环节职责划分清楚，被视为国内校车运营的成功“样板”。

2.完善校车立法，建立健全校车法律体系，制定相关法律法规，做到有法可依

应该由政府牵头，联合公安、交通、安监、教育、宣传等相关部门，共同参与，加强对农村黑校车的清理整顿，加大宣传力度，提高民众的交通安全意识，引导民众自觉抵制黑校车。公安、交通、安监部门要积极改善农村交通状况，提高运输条件，加强对农村校车的监管，严厉打击黑校车的非法运营。从长远来看，建立健全长期有效的责任追究制度。教育部门要加强对学校的规范管理，依法取缔无办学资质的学校和幼儿园，加强对学校及幼儿园交通安全的教育和管理。

3.坚持疏堵结合，在严格审查清理整顿的过程中，要加强引导和扶持

充分考虑到当前农村实际状况，尤其是经济发展水平，合理配置教育资源，改善农村教育条件。对于不符合国家标准的校车，不能简单地给予一纸禁令。据报道，一位山区的留守教师为了方便学生，自己掏腰包租面包车接送学生上下学，但甘肃庆阳校车事故发生后，这位教师被政府要求停止租用面包车，学生重新走一个多小时路上学的状态。同样在四川安县，一些学校为方便学生，与家长和当地客运公司签定协议，由客运公司负责接送学生，学校也在每辆车上安排教师护送。这一措施得到了学生家长、运营公司、学校的三方支持，但甘肃庆阳校车事故后，被当地客运管理部门以营运车辆不合标准为由勒令停运。而当地交管部门却认为这样会把学生推向摩的、黑出租等更不规范的市场，将带来更大的交通隐患。因此，政府可以通过政策鼓励有条件的学校和幼儿园购置、租用合格校车，并减免校车的相关税费，降低校车成本，使安全合格的校车，学校或运营商买得起、开得起，学生坐得起；聘用优秀驾驶员，对校车驾驶员进行专门培训，合格后方可上岗。

参考文献

[1]孟祥丹.当村庄没有了学校[J].中国农业大学学报（社会科学版）.2009，（03）.

[2]齐海山，徐家军.莫让农村“黑校车”之患蔓延[J].中国改革报.2008，（04）.

[3]黄杨.校车安全需政府担责[J].大视野（上半月刊）.2011，(02).

[4]丁芝華.我国校车安全管理的现状、问题与完善对策[J].智能交通.2011，(04).

福州市校车服务实施方案 篇4

为贯彻落实国务院《校车安全管理条例》、省政府办公厅《关于福建省中小学幼儿园校车安全工程的实施意见》（闽政办〔2012〕14号）精神，逐步建立规范有序、职权明确的校车运营模式和管理机制，结合我市实际，特制定本方案。

一、指导思想

以科学发展观为指导，以《校车安全管理条例》为依据，坚持以人为本、服务学生的宗旨，按照“政府主导、市场运作、部门监管、财政补贴”的原则，加强对校车运营的管理，逐步实现校车运营管理的专业化和集约化，切实提高校车安全保障水平，确保我市义务教育阶段学生上下学交通安全。

二、基本情况

福州市现有义务教育阶段学生653805人，其中，就近入学学生497976人，寄宿制学生50984人；乘坐公交车上学的学生68258人，乘坐校车的学生6219人。在园幼儿216173人，乘坐校车的幼儿8960人。现有的校车493辆，接送义务教育阶段学生的校车45辆，接送幼儿学生的校车448辆，《校车安全管理条例》实施以后，符合国家标准的专用校车328辆，获得校车驾驶资格的校车驾驶员有478人。

三、工作目标

从建立健全义务教育阶段学生交通安全保障体系入手，逐步建立起责任明确、制度健全、管理严格、运营有序的学生交通安全保障体系，基本解决我市义务教育阶段学生上下学交通安全问题，全力保障学生安全。

四、工作原则

（一）以县（市、区）为主。县（市、区）人民政府对本行政区域的校车安全管理工作负总责，建立校车安全管理工作协调机制，制定与当地经济社会发展实际和校车服务需求相适应的校车服务方案，统筹协调校车安全管理工作中的重大事项，做好校车安全管理工作。

（二）因地制宜。各县（市、区）要认真排查摸底，准确掌握需求，根据当地的实际情况，因地制宜解决义务教育阶段学生上下学交通安全问题。

（三）多措并举。按照“保障学生就近入学、寄宿制学校入学、公共交通满足入学、提供校车服务”的原则，采取多种形式，综合解决义务教育阶段学生上下学交通安全问题。

五、运营模式

（一）运营原则

1．城区中小学生乘坐公交车或步行入学，低年级学生由家长护送。

2．入园幼儿由监护人或者其委托的成年人接送。对确因特殊情况不能由监护人或者其委托的成年人接送，需要使用车辆集中接送的，应当使用按照国家专用校车标准设计和制造的幼儿专用校车。

3．农村小学生2.5公里以内，初中生3.5公里以内的学生鼓励其步行上下学。4．农村小学生2.5公里以外，初中生3.5公里以外的学生可纳入校车接送范围，但也应尽量读寄宿制学校，以减少上下学交通风险。

5．高中学生不纳入校车接送对象。

（二）运营模式

采取以自筹资金为主，省、市级财政补助一部分、县（市）区财政补助一部分，由学校或校车服务提供者购买符合国家安全技术条件的客运车辆，专门用于接送学生，不参与其他运营。

农村学生周末班车采取“政府补贴，由城市公交、农村客运等运营公司提供校车服务”的模式，解决了农村地区学生交通安全问题。

六、校车管理(一)组织机构

为加强对校车运营的管理，成立福州市中小学幼儿园学生用车管理工作领导小组，由市政府分管领导任组长，市政府办公室、监察局、教育局、发改局、审计局、交通局、财政局、交巡警支队、安监局、执法局、物价局、法制办、电视台、工商局、国税局、地税局等单位负责人为成员。领导小组下设办公室，办公室设在市教育局。

(二)部门职责

宣传部门：负责组织报刊、广播电视、网络等媒体开展校车和学生道路交通安全宣传教育、发布信息，在全社会营造浓厚氛围。

教育部门：负责建立健全学校校车安全管理制度和管理台账，依法审核校车使用申请和校车驾驶人资格申请，制定非专用校车更新升级国标专用校车计划和学生乘车安全守则。掌握本辖区内中小学校位置、学生数量分布和校车需求等情况，及时处理公安、交通部门抄报的校车交通违规违法行为，及时督促整改，对违规学校及责任人进行责任追究。加强对师生、校车驾驶人、照管人员进行道路交通安全法律法规的宣传教育。将校车安全管理工作作为学校安全责任状的一项重要内容，纳入学校安全工作年终考核项目。会同公安、交通等部门汇总分析校车管理工作情况信息。经贸部门：支持我省企业生产国家标准校车，监督本市列入《车辆生产企业与产品公告》内的校车生产，严格按照国家相关标准组织生产。

公安部门：负责组织开展校车安全技术检验、校车及接送学生车辆驾驶人审验及安全教育，办理校车登记和驾驶人准许驾驶校车签注，加强校车路面运行监管，依法打击违法使用校车标牌的行为，查处校车及驾驶人交通安全违法行为；依照管理职责和权限，做好校园门口及其周边道路交通安全设施的排查、设置与维护工作。建立校车户籍化管理档案和校车及驾驶人交通安全违法行为查处与抄告制度。配合教育部门和学校定期对学生进行交通安全宣传教育。

财政部门：负责安排相关经费，会同教育部门研究制定现有学校非专用校车更换升级为国标专用校车补贴政策，以及实施校车安全工程的相关经费和安排意见。

交通运输部门：负责客运企业提供接送学生服务的监管，合理规划农村客运线路，采取有效措施提升农村公路通行安全技术标准，按照《道路运输条例》和《福建省农村公路客运车辆安全通行条件》及其补充规定，积极开通农村寄宿学校周末班车。加强对承担接送学生的运输企业的管理，强化运输企业从事农村客运车辆（包括周末班车）、驾驶员的资质审查。依法打击接送学生的非法运营行为。

安监部门：负责将学生道路交通安全和校车安全管理纳入安全生产综合监督管理范围，列为安全生产目标责任考评的主要内容。

税务部门：按照国家有关的税收优惠政策规定，给予学生接送车辆相应的政策扶持。质量技术监督部门：负责对机动车安全技术检验机构实行资格管理和计量认证管理，对机动车安全技术检验设备进行检定，对执行国家机动车安全技术检验标准的情况进行监督。

物价部门：负责根据国家的有关法律法规，制定校车接送收费的管理办法。根据教育部门提出的意见，核定学生乘坐接送车收费标准。

政府法制部门：负责制定实施中央、省和市校车安全管理有关法律法规的具体实施办法。

各县（市、区）人民政府：按照“属地管理”的原则，成立校车管理领导小组，对辖区内的校车运营进行管理、监督、协调；加强道路交通安全法律、法规的宣传；配合做好辖区内县、乡、村公路的隐患排查与建设、维护。

(三)校车申报 1．申报条件

(1)车辆符合校车安全国家标准，取得机动车检验合格证明，并已经在公安机关交通管理部门办理注册登记；(2)有取得校车驾驶资格的驾驶人；

(3)有包括行驶线路、开行时间和停靠站点的合理可行的校车运行方案；(4)有健全的安全管理制度；

(5)已经投保机动车承运人责任保险。2．申报程序

各县（市）区申请校车许可工作流程为：学校或校车服务提供者向所在地区教育局申请受理，县（市）区教育局应当自收到学校或校车服务提供者的申请材料之日起3个工作日内，分别送辖区交巡警大队和辖区运管所征求意见；辖区交巡警大队和辖区运管所应在收到材料3日内回复意见，县（市）区教育局在收到辖区交巡警大队和辖区运管所回复意见之日起3个工作日内提出审查意见，报县（市）区人民政府批准。县（区）人民政府应在5个工作日内决定是否批准，不予批准的，书面说明理由。

市属及省属学校（含民办）校车许可申请由市教育局负责受理，市教育局应当自收到学校或校车服务提供者的申请材料之日起3个工作日内，分别送市交巡警支队和市道路运输管理处征求意见；市交巡警支队和市道路运输管理处应当在3个工作日内回复意见。市教育局应当自收到市交巡警支队和市道路运输管理处回复意见之日起5个工作日内决定是否批准。不予批准的，书面说明理由。

(四)校车驾驶人申报 1．申报条件

(1)取得相应准驾车型驾驶证并具有3年以上驾驶经历，年龄在25周岁以上、不超过60周岁；

(2)最近连续3个记分周期内没有被记满分记录；(3)无致人死亡或者重伤的交通事故责任记录；

(4)无饮酒后驾驶或者醉酒驾驶机动车记录，最近1年内无驾驶客运车辆超员、超速等严重交通违法行为记录；

(5)无犯罪记录；

(6)身心健康，无传染性疾病，无癫痫、精神病等可能危及行车安全的疾病病史，无酗酒、吸毒行为记录。

2．申报程序

驾驶人向交警部门提交书面申请和符合上述申报条件的材料，经交警大队审核合格后在机动车驾驶证上签注准许驾驶校车。

(五)校车行驶 1．校车应统一着黄色的车体外观颜色，在车辆两侧应统一粘贴校车标牌，校车标牌应当载明本车牌号码、车辆所有人、驾驶人、行驶路线、开行时间、停靠站点、跟车照管人及其联系电话等。

2．校车应配备统一的校车标志灯和停车指示标志，携带逃生锤、干粉灭火器、急救箱等安全设备。所有学校校车和校车服务提供单位的车辆都要安装可适时监控的GPS系统，确保对校车实施全程实时监控管理。校车应每半年进行一次机动车安全技术检验。

3．应遵守交通规则，按规定的线路行走，在规定的停靠站点停靠，严禁超员、超速、酒驾、疲劳驾驶等违法行为。

七、工作要求

（一）加强组织领导。各县（市、区）政府要将校车安全作为重要的民生工程，纳入重要议事日程，建立政府统一领导、部门各负其责、属地化管理的工作机制，制定具体措施，协调解决重大问题，切实组织实施好本行政区域内校车安全管理工作。

（二）强化责任落实。各县（市、区）政府要按照《校车安全管理条例》的规定，参照市校车安全管理局际联席会议制度，结合当地实际，建立和完善校车安全管理的工作协调机制。要认真组织协调成员单位各司其职、密切配合，把各项任务落到实处。各成员单位要按照职责分工，主动研究校车安全管理的有关问题，积极参加联席会议，认真落实会议议定的事项，切实履行《校车安全管理条例》规定的各项职责。成员单位之间要加强沟通、密切配合，充分发挥联席会议作用，共同做好校车安全管理工作。建立健全校车安全管理责任追究制度，对不依法履行校车安全管理职责的，要依法追究有关人员责任。

（三）积极筹措经费。建立多渠道筹措校车经费的机制，通过财政资助、税收优惠等多种方式，按照有关规定支持使用校车接送学生的服务。各地开展校车服务所需财政资金，按照属地管理原则由县（市、区）负责筹措。

（四）强化监督检查。各县（市、区）政府要切实加强校车安全工作的监督检查，公安、教育、交通等部门要建立校车和集中接送学生车辆违章、违规的举报、通报制度，公布举报监督电话，强化社会监督。

（五）加强宣传教育。各地要加强校车安全管理的新闻宣传和舆论引导工作，有关部门和学校要广泛开展校车安全工作和学生道路交通安全宣传教育活动，宣传校车安全管理的政策措施和工作成效，营造校车安全工作的良好氛围。

八、实施步骤。

（一）排查摸底阶段（2012年6月至2012年11月）。由市教育局牵头，市公安局、市交通局配合，开展校车使用情况摸底调查，准确掌握全市中小学校、幼儿园自购 校车数量、包租车辆数量（包括符合安全技术条件、有运营资质和无运营资质车辆数量），以及学校购车、用车需求情况等，全面掌握社会集中接送学生车辆基本情况。

（二）校车试点阶段（2012年12月至2013年3月）。按照“试点先行、分类指导、分步实施”的原则，由市教育局会同市公安局、市交通运输委等有关部门研究制定校车工作试点方案并组织实施。交通部门要组织道路旅客运输经营企业、城市公共交通企业等具有相关资质的企业开展校车服务试点工作。

（三）制订规划阶段（2013年4月至2013年7月）。县、区和有关部门要根据调查摸底和校车试点的情况，依据全市中小学生数量和学校分布状况等因素，制定与地方经济社会发展水平相适应的校车服务规划及具体实施方案。

（四）组织实施阶段（2013年8月—2013年10月）。县、区及有关部门认真组织实施校车服务规划，进一步总结经验，完善相关管理制度。

（五）督查验收阶段（2013年11月—2013年12月）。市校车安全管理联席会议组织对县、区实施校车安全工程情况进行验收。

校车安全接送方案 篇5

一、指导思想

为确保学生交通安全、方便家长和学生，办人民满意的教育，根据省市县教育主管部门关于校车接送学生的有关精神，保证我校乘车学生准时安全地上下学，特制定此方案。

二、组织领导

组 长：*** 副组长：********* 成 员：各年级班主任及随车照管人员

三、基本情况

四、线路及站点规划

为了学生上、下学安全、方便，经学校与各位家长相互协商，特确定以下各条线路及站点：

线路一：中心——天干（3个站点）共计 人。站点1：古地河坝【古地山、河坝】（人）站点2：莫洛【莫洛、下周、西周】（人）站点3：天干【天干、任务】（人）

线路二：中心——拉尕（4个站点）共计 人。站点1：拉么街【拉么街、西务】（人）

站点2：燕麦坝【庄房坝、庄房山、燕麦坝、燕麦山】（人）站点3：阿木族河坝【阿木族河坝、阿木族山】（人）站点4：拉尕【拉尕河坝、拉尕山】（人）共计*条线路，*个站点，合计 人。

五、校车接送时间（两次运营间隔时间须10分钟以上）

六、值班教师及随车照管人员职责

（一）值班教师职责

值班教师负责学生上学时下车至学校和放学时从学校至上车期间的安全管理；

1.清点学生上车人数，帮助、指导学生安全落座、系好安全带，确认车门关闭后示意驾驶人启动校车；清点学生下车人数，确认乘车学生已经全部下车后本人方可离车。2.协助每组组长排好学生队伍，按每趟车乘车学生名单清点人数，查明未到学生原因，并及时通知家长，一般不可提前发车。

3.上下站在车门口维护学生上下车秩序，安排照顾好小学生、体弱学生、特别是残疾儿童。

4.制止学生在校车行驶过程中离开座位、打闹等危险行为；制止学生在车内大声喧哗，保持安静；杜绝学生将头、手伸出窗外。5.提醒学生上下车带好自己的物品，避免遗失。6.制止学生在车内及候车时吃零食、保持清洁。7.教育学生爱护车辆，不得损坏公物。8.坚持每天如实填写情况记录，每周末末上交学校。

9.不得私自带未交费用的学生乘车，更不允许社会人员乘坐校车。

10.坚持履行职责，否则一旦发生意外将追究其责任。11.监督校车驾驶员不超载不超速行驶，发现驾驶人无校车驾驶资格、饮酒后驾驶、不按照规定线路行驶、违反操作规定或者身体严重不适以及校车超员等明显妨碍行车安全情形的，制止校车开行，确保车辆安全行驶。

12、如遇突发事件、按《**学校校车安全事故应急处理预案》执行。

校车安全演练方案 篇6

根据明教安保[20xx]79号文件《关于开展校车安全事故应急训练与演练工作的通知》的精神，为了进一步加强我校校车的安全管理，以及对学生安全知识的宣传和教育，提高乘车安全意识和防范能力，保障广大学生的生命安全，维护学校正常的教学秩序和社会稳定，结合我校实际，经学校研究，决定组织一次校车安全应急演练活动。

二、活动时间：

20xx年11月23日(第12周周五)下午4：15

三、活动地点：

学校篮球场

四、参加对象：

本校杨梅片乘坐校车的.学生

五、领导小组：

组长：xxx

副组长：xx

成员：xxx、xxx、xxx、xxx

六、活动内容：

乘车应急逃生演练、校车安全事故应急培训

七、活动安排

(一)准备工作

1、11月16日(第11周周五)下午学生放学前，由李燕云书记负责发给杨梅片乘坐校车的学生家长一封信，告知家长我校将在11月23日下午学生放学前在校内开展一次校车安全应急演练活动，乘坐校车的学生会推迟放学，敬请各位家长理解、支持与配合;制作12米长的横幅“xx中学校车安全应急演练”。

2、11月23日上午前，由黄景辉主任负责在升旗台下面挂上横幅“xx中学校车安全应急演练”。

3、11月23日下午4：05前，蓝飞校巴公司派一辆校车开到升旗台下面(车上配有一名司机和值日老师)，其余校车停放在升旗台前即可。

4、4：05，杨梅片乘坐校车的学生按往常的安排到篮球场整理好放学队伍。(由xxx、李燕云、李丽丽及女教官负责)

(二)演练程序

1、由xxx主任主持

各位老师、各位同学：

下午好!安全工作是学校各项工作的重点，关系到千家万户的幸福。交通安全我们时刻不能忘记。20xx年10月26日下午，云南、广西、甘肃等地发生三起涉及中小学生的严重交通安全事故，共造成11名学生或幼儿死亡，多名学生受重伤。老师们，同学们，生命很可贵，我们要百倍珍惜，今天我们开展这次乘坐校车应急逃生演练活动，就是要提高司机、老师、同学们的安全意识，以便在紧要关头保护好自己的生命，请同学们不要嬉皮笑脸，要认真进行演练。下面首先进行乘车应急逃生演练。

2、由xxx、李xxx指挥30名学生按往常一样排队上车，司机关上车门，启动发动机。

3、由一名女教官在车后点燃烟雾饼。

4、突然有一名学生发现校车的尾部冒出“浓烟”，立即大声报告：“汽车着火啦!”，司机听到报告后迅速停车，熄匙，打开车门。

5、值日老师立即向学生大声通知：“车着火!大家镇定!听从指挥，有秩序地下车!”值日老师迅速下车，站在车门口，协助学生迅速下车(学生按由前到后的顺序依次下车)。司机拿出灭火器准备灭火。

6、学生用衣袖、手帕等捂住口鼻，迅速有序地撤离车辆，返回篮球场集队，预防汽车油箱发生爆炸，值日老师点名。

7、报警援救

(1)司机拨打119报警：我是xx中学接送学生的司机，现校车在学校门口处发生自燃。请立即救援!

(2)值日教师拨打120报告：我是xx中学接送学生车辆的老师，校车在xx中学校门口发生自燃，请立即救援!

(3)值日老师向学校校长报告：我是学校接送学生车辆的值日教师，校车在xx中学校门口发生自燃，学生已安全疏散，有6人受轻伤，请立即派人到现场协助救援。

8、学生集队总结。由xxx主任主持

单相多功能电能表参考设计方案 篇7

电能表采用了飞思卡尔MC9S08MZ60微控制器为控制核心, 整合了CEACSZ、Epson、NS、贝岭BL6523、BL55076等重点高性能器件。整体电能表系统结构如图1。

当电能表接入交流电路, BL6523对电流电压信号进行采样, 两端电流信号和电压信号先后分别经高精度的模数转换 (ADC) 将模拟信号转换为数字信号, 然后通过采样滤波器、高通滤波器滤去高频噪声与直流增益, 得到需要的电流采样数据和电压采样数据, 如图2所示。

其中电流电压瞬态值是将电流采样数据和电压采样数据相乘得到, 电流电压瞬态值经过低通滤波器输出平均有功功率。将电流电压采样数据分别通过平方电路、低通滤波器、开平方电路得到电流有效值和电压有效值。

BL6523对输入数字信号进行处理, 完成数字滤波、过零检测、相位校正后得到数据, 经过时间积分累计计算获得电能计量。计量芯片BL6523集成一个SPI接口, 通过SPI接口与MCU (MC9S08MZ60) 之间进行计量参数以及校表参数的传递。MCU中断捕获并对电量脉冲进行计数, 并查询记录电量方向。

主要器件及其性能分析

主控芯片8位MCU MC9S08MZ60采用增强型HCS08内核, 40MHzCPU, 20MHz内部总线;60kB片上flash和2kB片上RAM;等待模式加两个停止模式的低功耗设计;具有掉电自动比较检测功能, 缩短开发时间, 实现软件零开销。芯片配置较好, 性能稳定可靠, 功耗和成本低。计量芯片采用贝岭数字防窃电的计量专用芯片BL6523, 此芯片具有较高的性价比, 集成了高精度Sigma-Delta ADC、参考电压电路、电源管理电路等模拟电路模块, 以及处理有功功率、电流电压有效值等电参数的数字信号处理电路。LCD驱动模块采用贝岭BL55076, 这是一款通用型液晶控制和驱动单芯片, 汉字显示清晰直观。电源管理芯片采用NSLM2841, 这是一款低功耗高效率且具有短路保护电源管理芯片。实时时钟采用RX-8025T, 内置高稳定度的数字温度补偿晶振荡器, I2C总线速度高达400kbit/s, 具备日历、计时、闰年自动调整功能, 功耗低, 日计时准确度≤0.5s/d。

校车安全应急演练方案 篇8

一、活动目的

为了进一步加强我校校车的安全管理，以及对乘车学生安全知识的宣传和教育，提高学生的安全意识和防范能力，从而保障广大师生的生命安全，维护校园正常的教学秩序和社会的稳定，结合我校实际，决定组织一次校车安全应急演练活动。

二、活动时间：2016年 11 月29 日

三、活动地点：路边（选人车稀少的安全路段）或学校操场

四、参加对象：校长、分管校车安全工作人员，部分教师、随车教师、司机和乘坐校车的学生

五、领导小组 组

长：谭仁寅

副组长： 徐俊

成员：谢家龙、徐刚、孙庆林、跟车教师

六、活动内容：

1、乘车火警应急逃生演练。

2、乘车交通事故应急演练。

3、恶劣天气（路遇冰雪上冻、暴雨、洪水等自然灾害）应急演练。

4、规范乘车演练。

八、活动安排

车辆火警演练

1.准备工作

（1）制定方案，下发通知，明确演练的时间地点。

（2）2016.11.29下午2点前，校车开到学校指定路边处（车上配有一名司机和随车教师）。

（3）各班班主任负责组织好参加本次培训的学生提前集合。2.演练程序

（1）分管安全工作的徐俊主任向学生讲解演练时注意事项：（生命很可贵，我们要百倍珍惜，今天我们开展这次乘坐校车应急逃生演练活动，就是要提高司机、老师、同学们的安全意识，以便在紧要关头保护好自己的生命，请同学们不要嬉笑，要认真进行演练。下面开始进行乘车应急逃生演练）。

（2）由谢家龙老师指挥乘坐 校车的同学按往常一样排队上车，司机关上车门，启动发动机。

（3）突然随车照管员发现校车的车头部位冒出“浓烟”，立即大声报告：“汽车着火啦！”，司机听到报告后迅速停车，熄匙，打开车门。（4）车内随车教师立即向学生大声通知：“车着火！大家镇定！听从指挥，要快速有序地下车！”随车教师迅速下车，站在车门口，协助学生迅速下车（学生按由前到后先左后右的顺序依次下车，不要顾及书包和钱物）。司机拿出灭火器准备灭火。

（5）学生用衣袖、手帕等捂住口鼻，迅速有序地撤离距车辆50米外的安全地带集合，预防汽车油箱发生爆炸，值日老师谢家龙点名。（6）报警援救

A司机拨打119报警：我是中心学校校车司机，校车在学校门口处发生自燃。请立即救援！

B值日教师拨打120报告：我是 中心学校校车值班老师，校车在学校门口发生自燃，请立即救援！

C值日老师向校长报告：我是中心学校车值日教师，校车在校门口发生自燃，乘车学生已全部安全疏散，没有人员受伤，请立即派人到现场协助救援。

(7)组织乘车学生集队，由分管校车安全的领导总结讲话： 同学们，校车路途中各种情况都可能发生，但我们能掌握逃生技巧是很重要的。如发生交通事故后，车门不能打开、车辆侧翻或者车辆落入水中时，首先不要慌乱，要保持镇定，可以打开车窗或使用逃生手锤砸碎车窗，从窗门逃生。

今天演练过程中，同学们都能够听从指挥,积极参与，认真配合，疏散有序，以较快的速度撤离到安全地带。老师们组织到位，保障有力,确保了演练的成功。这次演练活动是对我们学校突发公共事件应急的一次检验，不仅落实了我们学校应对突发事件的防范措施，而且也提高了我校实际应对和处置突发安全事件的能力，更进一步增强了全体师生的安全意识，提高了自护自救的能力，整个演练活动达到了预期目标。

这次演练活动为我校今后进一步加强安全教育工作提供了一个良好的契机，全校师生应充分认识到校园安全工作的重要性，做到安全工作长抓不懈，警钟长鸣，从而为我们大家营造一个平安、和谐的校园。

乘车交通事故应急演练

为预防和减少学校交通事故的发生，保障广大师生的生命安全，切实做好学生的交通安全管理工作，确保事故发生后能高效、有序地组织事故抢救工作，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，维护学校正常的教育教学秩序和稳定，明确安全事故处理的责任，确保学生人身安全不受伤害，根据《中华人民共和国道路交通安全法》有关精神，特制定本预案。

一、安全故事

本预案所指安全事故，即由学生在乘车、行路途中或教师在上下班途中所发生的意外交通安全事故；有一人以上伤亡事故即为重大安全事故。

二、组织领导

交通安全事故应急处理领导小组

1、领导小组

组 长：谭仁寅

副组长：徐俊

成 员：谢家龙 徐刚 孙庆林

2、工作小组

组 长：王厚应

副组长：黄学福

成 员：王贤友 徐龙合领导小组负责本预案的制订和实施。如果发生交通安全事故，有关责任人应在第一时间内报告领导小组，并通知相关人员赶赴现场，协助交警等部门处理。全体成员分工合作，密切配合，迅速、高效、有序的开展救援处理工作。

三、预案设置

学校根据人员特点把学校交通安全工作人员分成：

现场处理组（张祖乾 马勇）

职责任务：以最短的时间到达现场，负责处理现场情况。根据现场情况决定：联系120进行急救；联系医院做好抢救准备；在交警赶来之前设置好路障，防止二次故事的发生；向校内发出指令；根据现场情况决定以下事宜：

① 向交警报告情况；

② 向医院要求，③ 做好抢救准备；

④ 向教育局报告；

⑤ 向校内发出指令。

留校处理组（汪鹏 江忠全）

职责任务：迅速做好了解情况、做好接应工作。具体准备工作：①迅速查清乘车学生的人数、具体姓名、家庭地址、家长姓名；②迅速通知应急组及其他有关人员集中；③根据现场处理组的指令，迅速落实医院、车辆、及有关人员。

机动应急组（郭本胜 谢亮）。

职责任务：迅速到校集中待命，做好随时准备接应的一切准备。

1、交通安全事故应急报告制度。

（1）事故出事后，现场教师或知情教师要在第一时间内应拔打120急救、交警部队，使学生在最短的时间内得到最有效的救助。

（2）在拔打急救电话后，学校所有教职工均有权、有义务立即向学校交通安全工作领导小组正、副组长或组员报告情况；组长根据情况决定向上级及有关部门报告，情况非常特殊可越级上报。

2、接报事故后5分钟内必须完成以下工作：

领导小组根据事故或险情情况，立即组织小组成员按应急预开展紧急救援工作。通知职能部门组织调集应急抢救人员、车辆、机械设备。组织抢救力量（现场处理组），迅速赶赴现场。（留校处理组）立即通知班主任、家属等到位。

3、安全事故领导小组到达现场后应急处理措施：

根据现场实际发生事故情况，最大可能迅速调集必需的机械设备及人员、车辆，迅速投入开展抢救及突击抢救行动，调查现场情况，如有人员失踪，立即判明方位，紧急安排有关小组成员根据事故特点、事故类别，制定抢救方案，同时安排同乘学生或教师的疏散和护送问题，必要时请求消防部门协助抢险，请公安部门配合，疏散人群，维持现场秩序。

伤员抢救：请求出动急救车辆并做好急救准备，确保伤员得到及时医治。

自我保护：在救助行动中，抢救机械设备和救助人员应严格执行安全操作规程，配齐安全设施和防护工具，加强自我保护，确保抢救行动过程中的人身安全和财产安全。

积极配合交通事故处理部门进行调查、处理，参与事故的调解。

四、关于安全事故的调查结案

原则：突发安全事故发生后应先抢险救急，及时汇报，按照依法办案、实事求是、尊重科学的原则开展事故调查处理。

1、确认事故现场，保护现场，抢救伤员排险，防止事态扩大而采取紧急措施和移动现场物件时应做出标志，协助交警、交管部门进行事故处理。

2、及时疏散人员，组织人员及时做好同乘学生或教师的护送工作。

3、如有伤亡事故，按《学生伤害事故处理办法》处理，教师车祸根据政策有关规定及时处理。

4、学校可依事故调查的需要，邀请相关部门专家参加调查分析，组建专家调查组，调查组任务是协助学校查明事故原因，确定事故责任者和对责任者的处理意见，制定防范措施写出事故报告。调查组可独立写出调查报告，报教育局、公安局。

五、其他

1、安全工作领导小组的通讯要求

安全领导小组成员应做到：

①领导小组的正副组长的通讯要保证24小时畅通，小组成员在工作日，上班前至清校后一小时内，必须保持通信畅通；

②休息日，上午尽可能开机；

③特殊情况，应做到24小时开机。

2、发生事故后，应及时向组长（法人）汇报，不迟报瞒报。

3、对未能尽责而发生责任事故的有关人员，学校将给予相应的处罚，对于重大事故的责任者要进行严厉的处罚，构成刑事犯罪的人员要送交公检法部门进行处理。

恶劣天气（路遇冰雪上冻、暴雨、洪水等自然灾害）

应急演练

一、目的

为提高我校处置恶劣天气的应急能力，提高恶劣天气师生上、放学应急应变能力，最大限度地减少事故的发生及人员伤亡，保障全体师生生命安全及学校财产安全，全力维护学校正常的教育教学秩序，特制订本预案。

二、依据

《中华人民共和国教育法》、《中小学幼儿园安全管理办法》、《安徽省突发事件应急条例》等。

三、指导方针

实行“预防为主，防御与应急处置相结合”的方针。

四、适用范围

本预案适用于我校对恶劣天气的应急处置与准备工作。

五、工作原则

以人为本、生命至上，统一领导、综合协调，分级管理、层层负责，加强保障、强化措施。

六、组织体系及职责分工

1、恶劣天气应急处置工作领导小组组成组长：谭仁寅 副组长：徐俊

成员：谢家龙 徐刚 孙庆林

2、学校恶劣天气应急处置工作领导小组主要职责

在镇安全办恶劣天气应急处置工作领导小组的领导下，负责我校恶劣天气应急处置工作；了解和掌握恶劣天气情况及发展趋势，向镇安全办恶劣天气应急处置工作领导小组报告情况，协同教职员工开展恶劣天气应急处置工作；执行镇安全办恶劣天气应急处置工作领导小组下达的其他任务。

七、应急准备

1、应急队伍保障

学校组建恶劣天气应急救援队，加强恶劣天气应急演练，提高突发事件应对能力。2.应急救援装备

学校建立恶劣天气应急救援物资储备，以备应急救援使用。3.宣传、教育和演练

学校加强对师生进行恶劣天气防范应对知识的学习，做到熟知应急知识，掌握应急技能，不断提高师生预防恶劣天气的意识和快速反应能力；及时修订完善应急预案，制定专门的演练方案，定期开展应急演练并把应急演练工作作为学校教育教学、安全管理工作的重要内容，实行常态化管理。

八、预警和预防机制

当接到上级预警后，学校恶劣天气应急处置工作领导小组立即召开紧急会议，传达预警信息，布置预防恶劣天气应急工作。

九、应急响应 1.应急响应启动

遇到恶劣天气，学校恶劣天气应急处置工作领导小组应当按照快速反应、统一指挥、协同配合的原则，根据相应级别做出应急响应。

（一）当接到上级恶劣天气预（警）报后，按照学校恶劣天气应急处置指挥部的决定，立即启动相应的恶劣天气应急响应程序，及时做好应急处理工作。

（二）学校工作领导小组在接到上级通知后，立即做好宣传工作，采取有力措施，切实保障师生教学、生活秩序的稳定。

（三）学校立即启动应急预案，采取有力措施，应对恶劣天气的来临。

2、应急处置

（一）、遇到大雨、台风、急剧降温等恶劣天气。

学校领导要及时到位，要按照学校领导的安全、卫生责任分工情况各负其责，做好各部门的安全工作，发现问题及时报告并妥善处理。在工作时间内遇到恶劣天气，全体教职工要按照学校关于做好恶劣天气下师生安全、卫生责任分工情况，及时认真做好各自分工的安全工作，确保全校师生人身安全和学校财产安全。

（二）、遇到恶劣天气全体班主任要做好学生的出勤管理工作。

班主任要及时了解学生迟到或未到校的情况及原因，要将出现的问题及时上报总务处。凡是学生在校上班时间天气突然恶劣，班主任应当按照学校的要求，把学生留在教室等候学校的安排或家长接送。班主任老师要及时和家长联系，确保学生在家或在校的安全。

（三）、台风或下雨，全校师生要及时清扫。

打扫积水是全校教职工和学生共同的任务。总务处将我校的各教室、走廊的清扫任务，具体到每个班主任。遇到下大雨后，各班级要按照总务处的安排及时清扫各教室、走廊的积水。学校领导要加入到分管的班级中清扫积水，全体任课教师要随着所教班级进行清扫工作。各班主任要对学生安全行走进行提示和教育。

（四）、恶劣天气的校车安全接送工作。

在上、放学乘车时间如果有台风、暴雨、强雷电、暴雪等，学校应指派专人负责保护到校或未离开学校的学生。校车暂时停止接送工作，已经在途中开展接送工作的校车，要及时联系家长到停车点接学生，没有家长接的学生一律载回学校回各自教室，由班主任进行安全管理并与学生家长继续进行联系。

规范乘车演练

为认真贯彻国务院《校车安全管理条例》姚李中心校依据市局校车运行管理规定及学校实际情况，11月29日下午大课间的时间，成功地进行了以“规范服务、文明乘车”为主题的校车运行规范管理安全演练。

演练前，学校德育处研究制定了详细可行的演练方案，并召开了全体教师会议，德育处专门对专题演练工作进行了详细布置，着重强调了演练内容、演练程序等，要求各班级扎实做好学生们演练前的各项教育。

演练内容为：

1、学生不文明乘车和学生文明乘车对比、学生示范规范乘车；

2、师生互动；

3、灭火器规范使用教育；

4、乘坐校车遇到紧急情况怎样使用铁锤破窗，5，师生总结讲话。演练从学生排队上车——教师护导——车内学生管理——护导下车——师生招手道别——应急演练等，整套程序规范有序，清晰明快。