安全工作汇报(指挥中心)（精选15篇）
我队至2005年11月份进场以来，为确保施工中的人身与财产安全和实现安全达国标的目标。根据公司2005年的安全工作方针，结合我队的实际，进一步加强了员工安全教育、现场监督检查管理，建立健全安全生产各项规章制度，进场至今一直保持安全无事故的好成绩，在质检站、业主、咨询、监理、经理部和子公司多次的检查下给予好评，具体安全工作汇报如下：
一、建立健全组织机构
为加强我队安全管理工作，杜绝重大责任安全事故的发生，确保施工人员人身与财产的安全，根据我队现行体制和实际的情况，在2005年12月29日组织了有关部门，召开了关于加强安全管理工作的专题会议，成立了以第一管理者为首的安全生产领导小组，具体人员如下：
组 长：队长
副组长：副队长、总工
成 员：各部门主管、各工区负责人、主管领工员以及相关技术干部和相关人员。
安全领导小组下设办公室，办公室设在安全质量环保室，日常工作由安质主任杨兴负责组织开展。
二、建立健全各项安全规章制度
为保障我队员工在生产经营过程中的人身安全与健康，维护生产经营的正常秩序，促进企业持续稳定发展，根据《中华人民共和国安全生产法》和《建设工程安全管理条例》的有关规定，结合本队工程的情况，依照《铁路工程施工安全技术规程》，制定了《安全生产管理办法》、《安全生产实施细则》、《安全标准工地实施细则》、《文明施工管理办法》、《安全奖惩办法》等一系列的分项分部工程安全技术措施。
三、加强安全宣传与教育
根据上级文件精神，为减少施工作业违章违纪行为，不断提高员工安全意识和业务技能，我队认真实施安全教育经常化和制度化，以《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》和安全规程、制度、措施等为教材，从管理到作业层全面展开多种形式的安全教育，截止至今我队共组织各类安全学习31次。（附安全学习图片）
（2）、针对工程特点、施工程序和工序流程等，制定了针对性较强的安全防患措施，入场至今从临时工程到主体工程我队共组织专项安全技术交底5次。
四、加强监督检查
根据我队制定的《安全生产管理办法》，每周定期组织一次安全生产大检查，并将检查情况在周一安全例会上进行通报，违章违纪根据规定给予50～200元的经济处罚，存在安全隐患的下发整改通知书限期进行整改，情节严重的根据奖惩办法对协作单位给予经济处罚，分管领导和现场负责人负连带责任。
尽管我队安全管理制度较为完善，检查制度健全，执行情况较好，但是违章违章违纪个人行为依然存在，始终屡禁不止，截至至今我队共组织安全专项检查28次，查处违章违纪32人次，发现安全隐患19起，现场得到整改5起，限期整改14起，下发整改通知书限期整改14份，复查时已全部按要求整改，实现了检查100%整改100%。
监理、经理部和上级单位对我队检查发现违章违纪5次，安全隐患3起，下发整改通知书3份，得到定期整改完毕3起，整改率100%。
五、投入专项资金，加强安标建设
1、我队投入了专项资金，保证了安全防护设施完善和个人防护用品使用到位，并对防尘、防有害气采取了相应的措施。
2、为加强安标建设，我部截止今本部投资近8万余元用于安全标准工地，即：安全警示牌255块、安全操作规程125块、施工公告和施工告示10块、安全生产固定标语两套26块、五牌一图（即：安全纪律、文明施工、工程质量要求和工程概况牌以及施工平面布置图）共计五套25块，安全职责20余块，其他安全用电、防高空坠落、入场须知、施工现场十条禁令等230余块，另外高空坠落分析图、安全生产保证体系图、安全生产保证体系框图、安全控制程序图、安全事故分析图和安全生产组织机构框图以及紧急时联络体系图等，安全保证体系早在本年的3月已全部安装就位。
六、制定救援方案
根据《中华人民共和国安全生产法》和《建设工程安全管理条例》的方针，我队针对工程项目和施工情况进行认真分析，为强化本单位员工在事故中的自我保护意识和本单位自救和互救能力，将损失降到最低程度，尽可能地给伤病人员以最大生存机会，本队聘请有关专家和组织了有关部门进行认真分析讨论，编制了消防应急、触电救援、高空作业和物体打击、起重机械设备及交通应急救援预案，现已全部出台，并组织了学习和交底。
七、“三体系”的运行情况
根据 “三体系”制度，结合我队工程特点，对项目管理文件清单、法律法规清单、组织机构图及职能要素二次分配表已装订成册，部门职责及工作流程已组织学习和上墙，环境因素和危险源进行了排查，根据评估结果制定了环境、安全管理方案和危险源控制，通过排查，对重大危险源并制定了安全应急救援预案。
八、下一步安全工作计划
为了巩固安全工作，本队下步工作将进一步建立健全和完善各项安全规章制度，加强员工安全意识的再教育，加大监督检查力度与范畴，对有章不循违章违纪的行为决不姑息迁就，并一如既往落实公司的安全生产方针与精神，确保施工人员的生命安全，促进安全达国标的目标。
2011年4月27日, 国家安全生产应急救援指挥中心与总参谋部应急办公室在京举行仪式, 共同签署了《国家安全生产应急救援指挥中心和总参谋部应急办公室建立应急联动工作机制的合作协议》。国家安全生产监督管理总局副局长、国家安全生产应急救援指挥中心主任王德学, 总参谋部应急办主任李海洋出席签字仪式并讲话。
根据协议, 国家安全生产应急救援指挥中心和总参谋部应急办在生产安全事故灾难及其他突发事件处置工作中, 将根据需要有效协调双方应急资源, 互相支持, 实现优势互补;将加强交流与合作, 提高协同作战能力;将共同推动各地军地事故灾难处置应急联动工作机制建立, 全面提高联合处置突发事件的能力;将共享以生产安全事故灾难为主的应急信息和资源。
国家安全生产监督管理总局有关司局负责人、总参谋部应急办公室有关部门负责人和国家安全生产应急救援指挥中心及有关部门负责人出席了签字仪式。
全部职能情况的汇报
城管局领导：
城管监督指挥中心深受城管局领导关爱，职能屡增，中心上下决心不负重托，定不辜负领导厚爱，誓将全部职能发挥至完善，现将网络平台及其他职能情况汇报如下：
一、电子办案与网络平台
电子办案的特点是快捷、方便、可共享，它的载体——网络平台已悄然进入政府办公领域，发挥着主导作用。
1、二级网络平台
二级网络平台是中心全部职能的核心，承载大部分网络案件的督办、办理和分派，它上承一级平台，下涉三级平台，即可替上级督办、也可自行办案或向三级平台派案，待全部案件办结终了后还可通过网络上报案件，因此二级平台职能确是重要。
2、三级网络平台
作为二级网络平台的下级平台，具体承办案件的网络终端，三级网络平台分设在各个终端的办公地点，由专人负责操作，具有接收、办理、和回复功能。列入三级平台建设的共有十八家单位，目前已有六街、管理所、综合科、执法局九家单位完成建设对接并投入使用，余下的电业局、城建局、供水、供气、供热、城绿、交警大队、物业公司、公安分局等九家单位也在抓紧建设，预计在未来一段时间内将逐步完成并投入使用，充实三级平台组成，完善二级平台功能。
日前中心平台整合，执法局三级网络平台及行政执法调度平台已迁至监督指挥中心，调度平台的迁入，进一步综合了执法局三级网络平台的功能，提高了二级平台办案的效能。
二、大屏幕职能的发挥
大屏幕是室内外可透视的媒介，具有现场性、直观性、即时性，可利用之处不胜枚举，并可待开发，其一可通过视频采集进行行政执法监督、发现、指挥功能，其二可通过视频录像进行刑事案件侦查、治安案件处罚中排查、证据功能，其三可配合行政执法调度平台进行现场调度、监督职能，其四可配合应急平台处理突发险情、阴晴雨雪等地理气候原因引起的事件案件，其职能作用仅次于网络平台，因此占据了日常一大块和突发几乎全部作用。
三、12319平台、市长热线、的士城管 1、12319平台
12319平台是上级平台的终端，具有网络平台与电话转接双重操作系统，是单独于二、三级平台的平台系统，需要单独记录、办理。
2、市长热线 市长热线为市民举报的市长专线，通过电话、网上民声、信访转办等方式传来，要求在严格的时限内完成，需要专门记录、办理。
3、的士城管平台
三月下旬，监督指挥中心正式引入“的士城管”平台，利用“的士”的覆盖作用，通过GPS定位导航、电子地图等手段控制各种城市问题，使城市管理领域得到扩展，功能得到进一步完善。
四、214、110市民举报电话、信访案件办理、市执法局网络平台、行政执法调度平台、突发应急平台 1、214、110市民举报电话 214、110市民举报电话是监督指挥中心直接对外部公开的两部本部热线电话，承载信息接受、调处、维稳和解决本区域内问题的功能。
2、信访案件的办理
人民信访案件的办理、转办、回复，通过电话传真方式进行。
3、市执法局网络平台
该平台是执法局系统的网络平台，单独办理行政执法类 案件，利用分设在各区局的终端督办各类行政执法案件。
4、行政执法调度平台
通过电台呼叫，对讲应答的一问一答的呼应来完成本区 域内行政执法案件的派发、回复以及执法检查的定位、调动、布控等功能。
5、突发应急平台
遇有暴风、雨雪等恶劣天气，需要城管部门提前应对时，监督指挥中心必提前预警，利用应急突发平台，通知做好准备，迎接状况到来。
五、监督员管理系统平台
监督员通过拍摄、录音等取证系统将状况摄取制作后发送到监督员管理系统，是监督指挥中心获取案件的一个重要 来源，具有主动性。监督指挥中心通过对监督员良好的管理来防微杜渐、预防突发、减少应急，提高管理工作的稳定性，就可以腾出时间开发更加期待应用的新平台。
工 作 总 结
即将过去的2013年，回头展望一年以来的调度工作，在矿领导的帮助指导下，安全、生产调度认真履行工作职责，努力学习，勤奋工作，不断进取，认真完成领导安排的各项工作，在思想上、学习上、工作上虽然取得了显著的进步，成长了不少，深刻体会到调度工作的必要性、和重要性。调度是企业管理中的一项专业工作，也是一门科学，如何搞好调度工作，如何能够体现调度在生产和日常工作中起到的协调生产平衡，安全有效的指挥、监督，矿井的生产动态，是值得我们每个人深思熟虑的问题。一个企业需要把各个责任部门、各个生产环节组织起来，协调起来，综合平衡，及时的反映和克服生产中的矛盾和薄弱环节，使生产能力得到充分发挥，使整个生产过程均衡地有节奏地进行。必须建立一个强有力的集中统一指挥安全调度指挥中心，能够安全、有效地、开展矿井的日常工作、必要让每个调度员熟练调度工作，履行调度员职责，熟悉掌握全矿的生产动态和存在安全隐患，能够有效及时的得到解决和处理。现将2013年的思想和工作情况以及今后的努力方向总结如下：
一、2013主要生产指标完成情况及调度员日常工作处理情况：
1、掘进巷道进尺累计完成
2、开拓巷道进尺累计完成
3、喷浆巷道进尺累计完成
4、产量累计
5、外运累计 的处理生产过程中出现的各种矛盾，及时请示有关领导，采取有效措施，排除生产障碍，使生产能够协调进行，保证圆满完成领导交给的任务。认真收集各类信息资料，全面、准确地了解和掌握各方面工作的进展情况，分析工作存在的主要问题，及时向领导汇报，让领导尽量能全面、准确地了解和掌握最近工作的实际情况，为解决问题作出科学的、正确的决策。每班坚持做到认真填写各类调度台帐，及时掌握矿重点工程、巷道贯通、井下重点工作面的瓦斯管理情况，以及各采区安全情况等，努力完成矿井的安全生产任务。
3、强化服务意识，转变工作作风
时刻牢记为基层、为采区服务的宗旨，重管理、抓安全，时刻保持以“安全第一，生产第二”的遵旨，在自己普通的工作岗位上，努力做好本职工作。在工作中，以制度、纪律规范调度员的一切言行，严格遵守调度中心的各项规章制度，尊重领导，团结同志，谦虚谨慎，主动接受来自各方面的意见，不断改进工作；坚持做到不利于调度室形象的事不做，不利于调度室形象的话不说，积极维护调度室的良好形象。
4、正确面对过错，以后努力改进
回想一年多来的工作，调度中心是全矿的“中心枢纽”，是全矿有效运转的枢纽。没有强烈的责任意识，是无法胜任的。在这一点上矿调度中心没有意识到自己的岗位责任重大，放松了对自己的要求。态度决定一切，这是做好工作的起码要求。在今后调度室认真总结2013年的经验教训，克服不足，努力把工作做得更好。领导交办的每一项工作，分清轻重缓急，科学安排时间，按时、按质、按量完成任务。
三、调度中心存在的问题
论联系实际，多深入采掘一线，调查研究，熟悉生产情况。
双城中心小学是一所六年制完全小学，现有12个教学班，457名学生，教职工35人，学校位于临夏县新县城中心地带，因此安全工作形势严峻，责任重大。多年来学校一直以一手抓教育教学质量，一手抓安全工作的理念，狠抓学校安全工作，主要做了：
一、建立健全安全工作体制，近年来学校不断修订完善了《学校安全制度》、《教师轮流值班制度、巡逻制度》《门卫制度》、《学生路队护送制度》等一系列安全工作制度，签订了“五级责任书”，层层落实责任，使安全责任落实到人；值班教师在课间时间划片巡逻，确保学生活动的安全，门卫实行24小时在岗制度，上课期间关好校门，来人来访落实严格的登记制度；形成了校委班子定期巡逻查看的体制，每半个月一次，由校长带头对学校校舍、水路、电路等进行一次安全大排查，确保校舍安全。
二、加强与周边相关部门的联动机制。学校聘请韩集派出所马所长为我校的法制副校长，每学期至少开展一次法制讲座；积极与县交警队联系，开展交通安全知识讲座，上下学高峰时交警部门帮助维持交通秩序等，定期与食药监部门联系，指导我校的营养餐工作，检查检验学校周边的小卖部的食品等。经常与村委会、寺管会等联系。征求学校发展、管理方面的意见建议。
三、加强人、物、技三防体系建设，学校从教师中抽调了两名教师做学校专职保安、门卫，配齐了保安设备，保安坚持对学校的安全巡逻；并且提倡人人都是学校、学生的安全保卫员，全员参与学校，学生的安全保卫；刚搬入新校区，学校就花了1.9万元安装了一套视频监控系统，使安全监控达到了全覆盖；在校门口重新画上了斑马线，放置了安全警示牌；花了12.3万元对不安全的校园围墙进行了修建；对不安全的门锁重新进行安装更换等，通过一系列措施，确保学校安全。
四、加大力度进行安全宣传教育。每学期开学，都要求各班办一期以安全为主题的黑板报，开展一次以安全教育为主题的班会；学校每学期开展1-----2次法制教育、交通安全知识教育、食品安全教育；不定期开展禁毒知识宣传教育，反邪教知识宣传教育；通过发放致家长的一封信，家长会等对家长进行宣传教育；每学期开展1---2次地震、火灾等突发事件应急演练，切实提高教师安全应急处置能力。
总之，通过以上措施使我校的安全工作基本达到了保障学校财产、师生生命安全的目标。但我们看到，安全形势依然严峻，还有很多的工作要做，我们将一如既往的一手抓教育教学，一手抓安全管理。
双城中心小学
2015年3月27日
安全工作汇报材料
1 我国高速铁路运输特点及其对行车调度的要求
1.1 高速铁路运输特点。
近年来, 我国的经济得到了飞速的发展, 市场经济的发展促进了各项事业的发展, 随着经济交流的加强, 我国出现了大量的新兴行业, 这些行业的出现, 为我国的经济发展注入了新鲜的血液, 促进了我国市场经济发展的转型。在经济发展的同时, 我国对于交通运输业的要求也在逐渐提升, 其中高速铁路运输的发展最为迅速。高速铁路具有长距离运输、运量大、速度快的特点, 在我国的未来发展中, 高速铁路运输将会逐渐成为交通运输业的主流。
1.2 高速铁路对行车调度工作提出的要求。
基于以上高速铁路交通运输发展的现状和特点, 其对行车调度工作又有了更高的要求:
1.2.1 安全需求。
高速铁路列车在运行的过程中速度较快, 如果在运行过程中发生意外, 那么将会造成巨大的损失和灾难。因此, 要注重保障高速铁路交通运输的安全。通过行车调度系统对列车的运行状况进行掌控, 将行车信息进行及时的反馈, 在发生突发状况时, 及时采取有效的措施进行解决, 以避免严重交通事故的发生。
1.2.2 服务需求。
高速铁路行车调度工作要能够满足不同列车的运行需求, 行车调度工作的开展要符合运输市场的变化, 以保障行车调度工作开展的有效性。
1.2.3 管理需求。
高速铁路行车调度管理工作应该适应运输发展的需要, 不断对管理体系进行改进, 同时对管理内容进行优化, 提高管理人员的素质, 以保障高速铁路运输工作的效率。
2 高速铁路行车调度安全指挥工作的特点
一般而言, 高速铁路行车调度安全指挥工作的开展主要是通过对调度系统的集中管理来进行的, 在车站没有设置专门的值班热源, 通常行车指挥工作都是有专门的调度员来进行执行。通过列车调度指挥系统将指挥意图传达给CTC, 由计算机进行组织和布置工作。由于该系统内部不设置专门的行车人员, 调度员除本职工作还兼职领导、值班员、信号员的职责, 这样直接与司机、列车长、随车机械师进行信息交流反馈, 有效加强了对现场情况的掌控。
通过运用行车调动集中系统, 有效实现了现场实施与调度指挥的链接。但是行车调度也存在着一些的问题, 例如, 高速铁路行车调度命令不够规范, 设备的安全保障作用发挥不够等多方面问题。在高速铁路行车调度中, 为了提供安全高效的运输服务工作, 有必要制定各项有效的规章制度, 完善安全监督工作, 为高速铁路基本运营工作提供重要的安全保障。
3 高速铁路行车调度安全指挥工作存在的问题
近年来, 从高速铁路行车调度安全指挥管理工作的状况来看, 行车调度工作处于加强的态势, 但也同时存在一些不容忽视的问题, 主要表现在以下几个方面:
3.1 调度专员的指挥不足。
某些高速铁路的调度专员在工作上不够专心, 调度工作出现失误, 并且存在严重的违章现象, 这样就使得指挥并不合理。很多的专员对于指挥工作的重要性认识不足, 在指挥上随意更改列车的运行计划以及会让计划, 使得列车的运行出现混乱。另外, 有些指挥人员在工作时, 越权指挥, 对于列车车次的指挥出现失误, 在进行列车发布工作时, 没有按照相关的规定或者是发布条例进行列车的发布, 使得列车在运行的过程中出现交叉或者是直接碰撞。这些问题的出现都是因为调度专员指挥不当在造成的。
3.2 我国目前还没有制定完善的高速铁路行车调度安全指挥工作的相关规章制度, 对于制度中的各项条例规划不明确, 原有规章制度的内容不够细致和完善, 使得调度人员在按照规章办事时, 没有统一的标准, 很容易出现偏差和失误。
3.3 行车的安全保障工作没有做到位, 调度人员没有对相应的指挥设备进行有效的维护, 使得相关设备在列车运行的过程中出现问题, 无法及时的将列车运行的状况进行反馈, 从而使得管理人员无法在列车出现问题时, 及时有效的对这些问题进行解决, 从而导致列车安全事故的发生。
3.4 行车调度人员的素质有待提高。首先是对新调度人员培养训练的力度不大, 其次对行车调度人员的安全教育、技术业务训练工作等抓的不够。
4 健全我国高铁行车调度安全工作的建议
4.1 完善高速铁路行车调度指挥工作的规章制度。
在列车上, 应该成立专门的高速铁路规章管理机构, 整顿规章下发部门的权限, 禁止随意下发文件。
4.2 建议完善行车设备的安全保障体系。
列车通过建议完善的设备安全保障体系, 将立车行车调度的认为不安全因素降到最低, 从而达到消除隐患, 尽量杜绝事故的目的。同时, 应引进高科技技术设备的引进, 实现网络化管理和安全保障体系, 建立标准的人工操作。
4.3 加强行车调度安全的基础管理工作。
基础工作是行车调度智慧的立身之本。在人员选拔上择优录用, 制定攻速铁路调度员的从业基本条件, 从思想、文凭、经历等层层选拔。尽快建立高速铁路行车调度工作现代化指挥信息系统。科学技术是第一生产力。尤其是为了适应铁路跨越式发展的需要, 利用现代化信息技术、控制技术等现代科学技术手段取代传统落后的行车指挥手段, 以达到科学合理地进行运输组织和列车运行调度, 最大限度地发挥现有路网的运输能力, 提高运输效率。为此, 要通过建立铁路现代化运输调度指挥管理信息系统, 尽快完善运输调度安全保障体系, 有效发挥科学技术在铁路运输生产中的积极作用。
结束语
综上所述, 我国要抓好高速铁路运输安全, 必须依靠科技的进步, 不断改善提高列车的技术设备条件, 完善对人员的管理工作, 健全我国的行车调度指挥工作的规章制度。实事求是的面对问题, 用科学的观点看待, 注重科技的发展, 将高速铁路行车调度工作稳固地进行下去。
摘要：行车调度能够保障高速铁路运输的安全, 能够使得高速铁路车辆正常、有序的通行。行车调度安全指挥工作能够对高速铁路上发生的突发状况进行有效的调节, 同时解决设备故障问题, 能够有效避免行车事故的出现。但就目前高速铁路行车调度安全指挥工作的现状来看, 其还存在诸多的问题。这些问题严重影响到行车的安全, 因此, 要在原有行车安全指挥工作的基础上不断进行加强, 提高工作的效率, 以保障行车的效率。本文就关于较强高速铁路行车调度安全指挥工作进行了细致的思考, 仅供参考。
关键词：高速铁路,行车调度,指挥工作
参考文献
[1]刘洪杰.铁路行车调度事故分析[J].科技风, 2009 (24) .
1、调度台凡收到各矿（洗煤厂）系统升级、维护检修、移设传感器等需要上传中断的报告，第一时间通知张振明高级主办（如不在，则报告徐新堂一级主管），并将报告传至神华生产指挥中心。
2、调度台凡收到各矿（洗煤厂）传感器标校申请时，必须第一时间将申请单传至神华生产指挥中心。
3、凡出现各矿（洗煤厂）系统中断的情况（时间超过30分钟），必须要求相关单位书面报告中断原因。
城冲中心学校安全工作汇报材料 学校安全工作一直是学校各项工作的重中之重，是全面建设和谐社会不可缺少的一部分，是关系到社会稳定、教师安定团结的重要工作。我校牢固树立“安全第一”的思想，以确保校园安全为目的，坚持预防为主、防治结合、加强教育、群防群治的原则，通过安全教育，增强学生的安全意识和自我防护能力；通过齐抓共管，营造全校教职员工关心和支持学校安全工作的局面，从增强师生安全意识、强化学校安全管理入手，通过明确责任，落实措施，从而切实保障师生安全和财产不受损失，维护学校正常的教育教学秩序。下面将我校的安全工作做一汇报。
一、提高认识，健全制度，切实加大学校安全工作力度
我校始终把学校安全工作放在突出位置，思想上高度重视，行动上防范未然，做到时时处处把安全记在脑中，挂在嘴上，抓在手中，努力形成“安全工作责任重于泰山”的共识。
1、学校成立了以校长组长、副校长为副组长，各单位负责人为成员的安全管理工作领导小组，并构建了以教务主任、总务主任、保卫干事、班主任、科任教师、后勤职工共同参与的安全管理网络，管理工作分工明确。
2、我校建立了一整套安全工作管理制度，进一步明确了“谁主管、谁负责”的安全管理原则，明确了学校安全工作中校长是第一责任人，分管领导是直接责任人，承办人是具体责任人，各责任人必须
认真履行职责，确保万无一失，不得有任何松懈，如因玩忽职守造成事故，将严格实行责任追究。
3、加强法律法规学习，增强师生学法、懂法和用法的意识。学习的主要内容有《中小学幼儿园安全管理办法》、《未成年人保护法》、《中小学安全教育读本》、《学生伤害事故处理办法》等。中心学校还邀请了派出所、交警部门、乡镇法律事务所共同参与的法制知识讲座。
二、突出重点，强化措施，努力推进学校安全工作
（一）中心校与各校签订了安全责任书。
中心校召开了专题会议，与各校负责人签订了安全责任书，要求各校也要与班主任签订安全责任书，班主任与学生家长签订责任书，人人明确了安全职责，层层落实安全责任。
（二）开展形式多样、内容丰富的安全宣传教育月活动。
1、根据舒教监[2013]4号文件精神，各学校积极开展学校安全“一月一主题”宣传教育活动，认真制定“一月一主题”宣传教育活动的实施方案，扎实开展各项主题活动，力求实效，截止目前，已经开展了寒假前寒假期间安全教育、卫生安全教育、防溺水教育、防震减灾教育。
2、开展丰富多彩的教育活动。对学生开展安全预防教育，增强学生安全意识，加强学生安全教育，使学生学会自我保护、自救、互救的常识和技能，也是我校安全工作的一项重要内容。为此，我们除了要求教师在常规教育教学中渗透安全知识教育外，还通过各种途径积极开展了学生安全教育活动。中心校逢会必讲，强化师生的安全意
识，提高师生的自我防范能力；举行逃生演习，通过演习不仅增强了学生的安全意识，还使学生从“演习实战”中学会了自救逃生、互救等技能。各校利用广播、黑板报、悬挂横幅、张贴标语等宣传工具及举行主题班会、讲座、安全征文与知识竞赛等形式开展丰富多彩的安全教育。通过教育提高广大学生的安全意识、安全防范能力和自我保护能力。
(三)重视学校安全隐患排查工作
坚持安全隐患月排查制度，要求各校每月进行一次安全隐患大排查，并及时上报排查情况，做到能整改的及时整改到位，不能整改的，上报到中心校，由中心校再上报到教育主管部门及乡镇领导汇报。
(四)做到学校安全工作与学校日常教育工作相结合我校在日常教育教学工作中时刻将安全防范工作放在第一位，确保学校教育教学活动的有序进行。如在森林火灾频发、气候干旱季节，开展消防安全教育活动，提高师生应对火灾等自然灾害的能力。重视学生的交通安全教育，利用交通安全宣传月，认真开展安全教育主题宣传活动,全力避免交通事故的发生。同时，利用黑板报、宣传窗、主题班会、逃生安全演练等形式，在学生中广泛开展自我安全保护知识与技能的教育工作。
(五)加强食品卫生安全管理
认真贯彻上级部门关于进一步增强学校饮食、饮水、食品卫生安全工作的精神，按照《食品卫生法》、《学校卫生工作条例》、《学校食堂安全管理制度》的要求，切实加强对学校饮食、饮水、食品卫生工
作的管理。严格执行食品索证、索票、登记以及留样制度，严禁向学生供应有毒、有害、腐烂、变质、过期食品。加强食堂硬件建设，做到防蝇、防鼠、防尘等设备齐全。
（六）加强校车安全管理
中心学校配合交警部门对辖区内校车进行了逐一摸排登记，中学还与各接送学生的社会车辆签订了安全责任书，加强对接送学生车辆运行重点时段和路段的监督管控，严格整治接送学生车辆超员、超速、酒后驾驶、假牌假证、无牌无证以及报废车、不符合安全技术标准车辆搭载学生等交通违法行为。
总之，学生安全和健康成长关系到亿万家庭幸福和学校正常教育教学活动的开展，我们一定会高度重视学校安全工作，尽力做到“重视重视再重视，尽心尽心再尽心”，以更加严格的管理、扎实的工作和精心的关爱，共同为学生撑起一片安全的蓝天。
附本学期开学在安全方面重点开展的工作有：
1、开展了安全隐患排查；
2、组织收看中央一套学校安全第一课；
3、与辖区内所有小学、幼儿园签订了安全管理工作责任书；
4、配合交警四中队开展接送学生车辆大检查；
5、开展入学教育及交通安全教育。
可行性分析
福建省防震减灾指挥中心属于地震时使用功能不能中断或需尽快恢复的建筑——乙类建筑。建筑设计方案为矩形规则体系, 长、宽、高大致分别为38.0米、20.0米、38.0米, 建筑面积 (包括地下室) 近10000平方米, 按《抗震规范》要求布置框架及抗震墙后, 采用SATWE软件计算, 第一周期为0.99S。风荷载设计值约2000KN, 占结构总重力 (约200000KN) 1%。该工程建设场地土类别为Ⅲ类, 持力层距地表约20余米, 为卵石层, 采用冲、钻孔灌注桩。以上诸点均满足了规范12.1.3条, 因此, 本工程采用隔震技术是可行的。
隔震技术分析
该工程设有一层地下室, 上部结构为较大开间的框架——抗震墙结构。经比较分析, 将隔震层设置于一层结构梁板下, 隔震层采用目前最为成熟的橡胶和薄钢板相间层叠组成的橡胶隔震支座, 根据非隔震结构设计所得各柱 (墙) 柱底力, 结合规范对支座间距的要求, 配置GZY600V4J型支座31个, GZP800V4A型支座21个, 隔震层总水平刚度为K1=70.42KN/mm, K2=43.3KN/mm。
按规范12.2.2条规定, 采用弹塑性时程分析法对隔震前后结构的地震反应进行对比分析, 地震动输入选用了AL CENTYO波的NS分量、天津宁河波的南北分量、北京饭店记录的东西分量、Pasadna记录的NS分量等四条适合于Ⅲ类场地使用的强震加速记录。四条记录输入得到的结构最大反应的平均值为:多遇地震下X向层剪力比最大为27.59%, Y向层剪力比最大为33.53%, 罕遇地震下X向层剪力比最大为19.11%, Y向层剪力比最大为22.28%, 最大层间剪力比33.53%<35%。按规范12.2.5条规定, 隔震层以上结构的地震作用计算可取水平向减震系数≤0.5。福州地区水平地震影响系数最大值为0.08, 乘以地震力调震系数后, 上部结构地震作用完全满足了规范关于最小地震力的要求。
按规范对隔震结构构造措施的要求, 丙类建筑在一定条件下可适当降低其构造措施, 乙类则不明确, 参照国外的一般做法, 该工程隔震层以上结构仍按乙类建筑提高一度设防要求确定各自的抗震等级, 即框架为二级, 剪力墙为一级, 具体轴压比、构造做法均按新规范要求控制。
隔震设计
隔震层设计是一个反复选型、计算、优化的过程, 理想的结果应该是在满足竖向承载力的前提下, 尽可能地降低隔震层的水平刚度, 以便建筑物的自振周期增大, 提高隔震效果, 但隔震层水平刚度的降低必然使隔震层在水平地震作用下位移增大, 一定程度以后就会导致隔震层破坏, 所以, 隔震支座的选型是房屋隔震设计的关键。
该工程因不小的高度及跨度, 柱底力较大, 中柱约10000KN, 边柱约7500KN, 经反复比较国内多种型号隔震支座, 选择800V4A/600V4J两种型号, 此两种支座除提供充分大的竖向承载力外, 其水平刚度仅相当于Ф400隔震支座, 由此隔震层总水平刚度较低, 地震作用下总水平位移量较大——罕遇地震时水平位移约100mm, 减震效果明显——水平向减震系数0.5。
经济性分析
隔震建筑在振动性能和抗震安全性方面提高了建筑结构的附加价值。在考虑隔震建筑的造价时, 不仅要考虑其初始造价, 还要考虑其使用阶段期间遭受地震损坏的维修、重建、内部物品的损坏和经济损失, 在此意义上, 隔震建筑具有很好的经济性。
一、认真贯彻落实上级安全生产方针、政策、法律、法规、指令等。
二、对本矿企业的安全生产工作总体指挥和协调。
三、负责对本矿企业安全生产形势的分析、研究，提出解决安全生产中重大问题的措施和建议。
四、负责监督检查各项安全管理制度隐患排查治理、安全措施的落实和执行情况。
五、对重大安全隐患下发停止作业指令。
六、负责对日常安全生产管理进行监管，查处违规违纪人员，并按有关规定予以责任追究。
七、负责本矿企业安全生产信息的收集和处理，为安全生产提供信息保障。
八、负责安全生产突发事件的应急处置管理，发生事故时及时上报本矿上级领导，并负责事故的应急救援指挥。
安全生产指挥中心主任职责
一、负责本矿企业安全生产工作全面负责、管理、监督和协调。
二、负责审查本矿企业的灾害预防处理计划以及各种规程、措施制度等。
三、负责安全生产指挥中心正常工作运行管理以及人事管理。
四、负责督促安全措施资金的计划、使用情况。
五、负责定期主持召开安全生产指挥中心安全例会。
六、负责制定安全工作计划、总结及上报工作。
七、负责指挥处置矿山、尾矿库安全生产隐患，制止“三违”行为。对隐患排查不到位，安全生产不落实，应急救援不及时等情况进行责任追究。
八、负责组织制定本矿企业各项安全生产管理制度和奖惩制度。
九、负责应急预案编制、应急体系建设、应急物资储备等应急管理，指挥事故的救援和处理。安全生产指挥中心副主任职责
一、负责下达安全隐患整改和事故应急处置指令。
二、负责安全隐患处置管理，跟踪落实隐患处置进度、质量及结果。
三、深入作业现场，及时发现和处理各类安全隐患，严查“三违”。
四、建立健全各种管理制度，负责各类安全生产信息的分析、处理。
五、审查安全生产指挥中心的各种记录、台帐，做到齐全、整洁、真实。
六、负责对中心人员的管理和考核。
技术组职责
一、负责公司安全隐患整改治理工作方案的制定，并进行整改技术指导。
二、协调、处置安全生产过程中生产与安全关系，坚持“安全第一”的原则。
三、对指挥中心下达的指令进行及时处理，并将处理情况反馈到指挥中心。
四、生产部负责制定矿山系统安全隐患整改治理工作方案，协调和处理矿山生产过程中生产与安全。
五、技术部负责制定选场尾矿库系统安全隐患整改治理工作方案，协调和处理选场尾矿库生产过程中生产与安全关系。
六、经常深入作业现场进行检查督促指导，及时解决生产中存在的各种安全问题。
安全信息监控室职责
一、负责本矿企业安全生产信息的收集和处理工作，并确保信息准确、传递迅速。
二、负责安全生产信息收集和处理的建档工作，健全各类档案，并妥善保存。
三、按规定进行安全生产信息询问，并做好信息询问记录。
四、负责本矿企业安全生产情况的监控工作，发现问题要及时传递上报，并做好记录。
五、工作人员坚守工作岗位，不得随意离岗、脱岗、不干与工作无关心的事，保证监控室值班人员在岗。
隐患排查治理办职责
一、负责本矿企业安全生产隐患的排查和治理工作。
二、负责安全生产隐患排查和治理情况的上报工作，及时向安全生产指挥中心反馈各类排查和治理情况。
三、建立安全生产隐患排查整改台帐，做好隐患排查整改记录。
四、隐患排查组，对所辖职责范围内的生产区域，认真进行安全隐患排查。
1、矿山组负责对矿山生产中的各种安全隐患进行排查。
2、尾矿库组负责对选场尾矿库生产中的各种安全隐患进行排查。
3、设备组对矿山机械设备的安全隐患进行排查。
4、基建组对公司内在建工程的安全隐患进行排查。
五、隐患治理组负责对排查出的安全隐患按安全隐患整改方案进行督促整改，消除各类安全事故隐患。
六、本矿企业负责落实本单位范围内的各类安全隐患排查、整改。
应急队职责
一、负责本矿企业突发事件和事故抢险应急救援工作。
二、听从安全生产指挥中心下达应急指令。
三、接到指令后要紧急集合，快速赶到指定地点待命。
四、按照现场指挥部的命令做好事件处置或事故抢险救援工作。
五、在事件处置或事故抢险救援中要严格执行现场指挥部制定应急救援方案。
六、在处置或抢险救援中要坚持“以人为本”先救人的原则，并做好自身的安全防护工作。
督查组职责
一、负责本矿企业安全隐患排查治理的监督检查工作。
二、根据安全隐患排查情况和整改治理期限，进行检查。
三、负责对隐患整改未按期完成的单位和责任人，按“事前隐患责任追究制”进行处理。
四、组织有关部门对安全隐患情况进行验收，并将验收情况上报安全生产指挥中心。
五、接受指挥中心的指令，完成所交办的有关事宜。
开学来安全工作汇报材料
安全工作是学校全面实施素质教育，提高教育质量的保障。学校始终把安全工作放在头等重要的位置，并以此保障学校正常工作的开展。胡村乡中心校在开发区区领导的高度重视下，对学校安全防范工作的落实常抓常管，在保障师生生命财产安全、维护校园正常秩序、消除安全隐患等方面做了大量工作，确保了全乡小学校园的安全与稳定。现就开学以来所在的具体工作向领导汇报如下：
一、贯穿一种思想------强化安全意识，确保年终无事故发生。为了强化广大师生的安全意识，中心校做了如下工作。
1、安全工作例会化，定期召开安全工作汇报。胡村乡中心校今年开学以来要求各小学实施安全工作天天查制度，每周五下午召开安全工作汇报会，各小学校长把一周以来的安全情况做口头式现场汇报，并上交学校一周以来的安全隐患排查表，中心校存档。
2、责任制度公示化。开学来中心校一改以前的做法，安全制度方格化管理，并把各自的责任进行公示，除了自己明白以外，还要让单位的其他人也明白。纵向从一把手校长到主抓副校长，到各班班主任再到每节课的任课教师，都要明白自己应承担的安全责任；横向从任课教师到任课教师，从班主任到班主任及班子成员之间都要建立安全责任制。
3、安全督查常规化。开学以来中心校也加大了检查力度，实施了周检查、月汇总制度，中心校每周不定时的到个小学进行检查，一月底进行总结。至今日中心校已履行了常规四次，正在进行月底总结，总结经验，弥补不足。
二、抓好两条主线-------小学安全管理和幼儿园安全管理。开学以来胡村乡中心校根据两类不同性质的学校，改变了以往的管理方法，小学安全工作重心下移，重点在小学一级，中心校抓好校长和副校长的工作，充分给足自主管理，中心校督查监理。幼儿园安全工作相对集中，工作重心在中心校，中心校对幼儿园的各项安全都要项项必查，亲自查，亲自看，不坐听幼儿园汇报。
三、落实三项工作
1、已开幼儿园车辆管理及关停幼儿园跟踪检查工作：胡村乡目前有五所民办幼儿园,c其中育红和欧阳规模相对较小，基本上以本村儿童为主，没有车辆接送；王什中心幼儿园的车辆已于去年11月份的集中整治时处理掉了，范庄幼儿园的车辆也已封停，并且人数相对减少不足百，车辆接送的问题基本解决，玉成幼儿园目前有十几位远路学生，经摸底调查也是家长自己接送，玉成原来的破旧车辆早已处理，今年春天新买的两辆“校车”也已于上周卖掉，至目前胡村乡幼儿园“校车”基本肃清。
2、全乡小学四次常规检查工作：全乡小学的四次安全检查，是中心校安全工作常规化以后的工作体现，分别是8月29日的开学前安全综合检查、9月7日的第一周常规检查，9月14日的常规检查，及9月21日的常规检查，通过几次常规检查，即排除了安全隐患，又避免了新生隐患的发生，同时还有一定的震慑作用，使安全工作由现象式、形式式向主动、配合的道路上转变。
某市消防指挥中心办公楼建筑位于该市中心区,建筑面积为1.4万m 2,楼层9层,总高度36m。1层～3层为特勤消防站,4层～8层为办公用房,9层为会议用房及全市消防指挥控制中心,按GB 50045-95高层民用建筑设计防火规范(以下简称高规)属于高层一类建筑。业主要求,在消防给水设计中,取消自动喷水灭火和防排烟设施、消防水池、高位水箱、消防泵房、室内的消火栓和自动喷洒系统以及火灾自动报警系统。这一要求明显违背规范的一些条款,业主的设计要求是否合理,设计单位特别是设计者本人应如何面对,这是一个原则问题。根据我国2005年新颁布的《中华人民共和国建筑法》第五十四条“建设单位不得以任何理由,要求建筑设计单位或者建筑施工企业在工程设计或者施工作业中,违反法律、行政法规和建筑工程质量、安全标准,降低工程质量。建筑设计单位和施工企业对建设单位违反条款规定提出的降低工程质量的要求,应当予以拒绝”。建设工程的消防设计,施工必须符合国家建设设计、施工。作为工程设计人员,遵守法律,正确执行国家标准是执业的基本准则。从另一方面考虑,这类建筑是具有其特殊性,由于《高规》对通常的民用与工业建筑有明确的规定,对消防指挥中心建筑的消防给水设计涉及的很少,笔者认为此类设计按常规的“处理方式”设计不妥,采用“性能化”设计,可以使业主与设计部门都能接受工程设计成果。本人结合接触到的设计实例,就以下几个方面进行探讨。
2 高位消防水箱的设置及水箱容积的探讨
高位水箱的设置条件,在《高规》中是有明确的规定,当采用临时高压给水系统时应设高位水箱,这一点不容置疑。但高位水箱的容积值得探讨。我们知道高位水箱的容积是由两个时间决定:1)消防队接到报警后至到达火场的时间,我们称为T1,该容积是由初期火灾灭火水量与T1的乘积决定的,那么T1大小是由火场到消防队的距离、路况以及行人交通状况决定,设计规范确定为10min也是根据消防站的分布规律得到的。2)当消防水泵接到火灾报警后0.5min启动至消防水泵达到设计的供水参数的时间,这段时间称T2,T2我们暂定为4.5min(实际设备在接到电信号也就1min～2min)。水箱容积应取T1与T2的大值,T1因为消防车就在火场楼下,可认为T1=0。那么高位水箱按第2个时间5min考虑是现实的。笔者倾向于高位水箱按5min设计。这样高位水箱的容积只是原设计水箱水量的一半。水箱间的占用面积和结构荷载会有所减少。特别对于设置底层气压罐的场所优势更为明显。
3 消防蓄水池容积的讨论
对于地下消防蓄水池容积,按火灾延续2h储备,一般要在550t～600t,按规范需设两个。这样大的消防水池是否有必要。笔者认为水池容积可减少,有以下理由:
1)消防水池的容积与火灾的延续时间有关,通常情况下,经统计,1h内扑灭火灾次数的占火灾总数的80.9%。对于特勤消防站具有先进灭火装备,具有扑灭大火的能力,按1h火灾延续,是在情理之中。
2)按标准特勤站有6辆～8辆消防车,平时车内已经充满水,随时待命,这部分水量至少要有100t。应把这部分水量从蓄水池中减去。
3)消防队的水源应该是有保障的,与市政管网相连是有保障供水的。以上理由笔者认为按火灾延续1h,选择一座容积200t～300t的水池是合理的。
4 自动喷洒与防排烟讨论
自动喷水灭火系统,是当今世界上公认的最为有效的自救灭火设施,该系统具有安全可靠、经济实用、灭火成功率高等优点。在火场中具有进攻与防御能力。防烟与排烟设施是疏散人群,为消防队员扑救而设置的,对于灭火不起作用,相反有可能助长火势的燃烧,促使燃烧由阴燃迅速向明火转移,使灭火失去最佳时机。由于排烟送风使得燃烧空间内的热量不易聚集导致闭式喷头处温度上升缓慢,延缓喷头喷射时间而降低作用。防排烟设施对于人员密集场所是必不可少的重要设施,使人员迅速逃离火场而不被浓烟熏倒窒息死亡,它避免造成群死群伤的火灾损失。从以上分析自动喷水与防排烟是高层建筑不可或缺的,但它们又是互相矛盾的。对于消防指挥建筑自动喷水系统显得极为重要,因为建筑内并不是人员密集,老弱病残,而是具有消防技能及经过专业训练的官兵,设置防排烟就显得不那么重要了。笔者认为:自动喷水系统上,防排烟可根据实际情况取舍,业主要求全部取消是没有充分道理的。
5 与其他建筑的区别
火灾是一种风险(纯风险),具有火灾大小和发生时间的不确定性。从人性化考虑消防重点主要是避免或减少人的伤亡数量,其次才是经济损失。消防指挥中心建筑本身具有较强的抵抗风险能力,具有发现火灾隐患的能力,扑救初期火灾的能力,疏散逃生的能力教育指导消防的能力相对于其他建筑比如医院的病人,幼儿园孩子,学校的低年级孩子风险指数要小。风险的投入也应相对减少,在我国目前经济处于欠发达的状况下,在安全合理基础上节省造价是必要的,把有限的资金用到实处是我们的出发点。
6 结语
消防指挥中心建筑随着城市化进展,数量不断增多,规模也增大,国家应单独出台相应规范或者在原《规范》中增加相应条款,指导对于这类建筑工程的设计,使建设主管部门,消防审批单位,施工图审图以及监理公司,质量管理机构等有章可循。
参考文献
[1]GB 50045-95(2005年版),高层民用建筑设计防火规范[S].
[2]GB 50016-2006,建筑设计防火规范[S].
[3]GB 50084-2001(2005年版),自动喷水灭火系统设计规范[S].
第一章 安全调度职责
第一条 安全调度目的。安全生产是企业发展永恒的主题，也是公司产、运、销、电、煤焦化各板块得以全面、协调、科学发展的前提和基础。为了认真贯彻落实“安全第一，预防为主”的安全生产方针，进一步加强公司生产作业过程中的安全管理，控制好作业过程中的各类安全风险，促使公司安全调度工作的规范化、制度化，特制定本管理制度。各单位要结合实际，制定本单位的安全调度管理制度。
第二条 安全调度的职责。安全调度是调度各项工作的前提和基础，是日常调度工作的重要内容，也是全公司进一步推广本质安全管理体系建设、实现安全集中管控，确保安全信息实时、高效传递的重要手段。通过安全调度，实现公司对各板块安全状况全天候、实时掌握与监督，提升公司整体安全管控能力和水平。各厂（矿）调度室负责及时了解、掌握、督促、反馈本单位生产运营过程中日常安全生产动态及存在的问题，各项安全规定、制度、上级文件贯彻情况，各级领导的批示、指示落实情况，本质安全管理体系推广建设情况、各类安全隐患整治进展情况，采取的相应措施等。
第三条 安全调度机构的分级及汇报流程。安全调度机构共分三级。一级为神华集团生产指挥中心，二级为乌海能源公司生产指挥中心，三级为各厂（矿）调度室。正常情况下，各厂（矿）调度室向乌海能源公司生产指挥中心汇报，乌海能源公司生产指挥中心向神华集团生产指挥中心汇报。特殊情况下，一级调度部门有直接向三级调度部门调度的权利，三级调度部门有无条件向一级调度部门如实详细汇报相关情况的义务。
第二章 安全调度内容
第四条 安全调度的主要内容：
1、煤矿板块：有害气体监测及瓦斯抽放治理情况，三年瓦斯抽放滚动规划进展等，“一通三防”及有关制度落实情况，顶板管理及支护情况，矿领导入井及人员定位管理等，主要机电设备安全运行情况，质量标准化工作开展情况，安全生产各类事故，其它涉及安全调度的情况。
2、电力板块：锅炉燃烧及汽轮机运转监测，燃料供给保障情况，涉及电网安全的参数监测。
3、煤化工板块：关键位置的气体浓度监测及报警，关键点压力监测及报警，火灾报警，安全隐患整改进度等。
4、煤炭加工板块：关键位置的煤尘浓度监测及报警，火灾报警，安全隐患整改进度、噪声等。
5、安全隐患整治情况：安全隐患是指作业场所、设备及设施的不安全状态，人的不安全行为和管理上的缺陷，是引发安全事故的直接原因。安全隐患的整改主要包括：集团安全大检查、公司安监局每月大检查、各单位自查等查出的重大及主要隐患的简要情况，整改时限进展情况等。
6、其他安全信息：领导有关安全指示及贯彻情况，有关事故处置全过程及分析总结资料，通报国内相关行业重大事故，收集发布国家有关安全生产的法律法规，有关部委、神华集团公司文件，交流国内外安全管理的先进理念以及实践经验等。
第三章 安全调度例会
第五条 为认真落实安全生产制度和上级领导和部门有关安全工作的指示，做好安全信息的收集、安全隐患整治跟踪工作，确保公司生产运营各环节处于安全、稳定、良好的运行状态。规定每周召开一次全公司周安全调度例会，时间为周四下午3点。特殊情况下，安全调度例会时间和频次按神华集团公司生产指挥中心的通知为准。
例会主要内容：
1、公司本安体系建设情况，集团公司组织的安全大检查、乌海能源公司安监局每月1次的安全大检查及专项检查出的各类主要及重大安全隐患整治进展情况，重大事故通报及追查情况，落实集团公司、乌海能源公司领导指示以及其他安全问题。
2、由生产指挥中心安排的基层单位进行安全专题汇报。
例会召开形式：由公司安监局和生产指挥中心共同组织，以电视电话会议的形式召开。各厂（矿）主要领导及有关人员参加，并准备相关材料专题汇报。公司周安全调度例会召开后，生产指挥中心将整理后的会议纪要通过调度信息系统发布。
生产指挥中心岗位安全责任制
一、主任安全责任制
1、主持生产指挥中心全面工作。
2、负责全公司生产、基建、运输、销售等单位日常生产的指挥和协调工作，负责全公司产、运、销计划的执行和月度平衡工作；对产运销各个环节实行统一调度工作，确保全公司生产运营工作的正常运行。
3、贯彻上级领导的指示和指令，及时协调、平衡生产经营中的重大问题，做到上情下达，下情上报，确保政令畅通。
4、负责主持召开全公司月度调度计划平衡会、早调度会、日调度电视电话汇报会和周例会及专题会议，对同级业务部门和下属公司有权进行统一协调，行使调度职权，签发调度指令、命令、通知、通报。
5、负责全公司安全调度工作，对各煤矿、基建单位、洗煤厂、焦化厂、煤焦油厂、电厂的安全情况进行调度与监督，确保安全生产；负责组织全公司生产、运输、销售的紧急情况处理的联络、指挥、协调工作，负责组织或参与追查生产影响情况和安全事故。
6、负责公司内调度系统的质量标准化建设工作和有关规章制度的制订工作，并定期组织召开调度工作会议，部置工作、交流经验，提高各单位的调度工作水平。
7、不断完善调度装备，健全工作制度，提高调度信息化、网络化的管理水平。
8、负责雨季“三防”工作的组织、协调、检查、落实。
二、副主任安全责任制
1、调度副主任安全责任制
1、组织召开各类日常调度会议，指挥、协调、平衡产运销电的日常运行工作，布置、催办、落实生产计划。按领导指示，协调解决生产运行中的问题，并跟踪和反馈贯彻落实的情况。
2、负责组织编制、审查调度日报表工作。
3、负责日常安全调度工作和产品质量的日常监督管理工作。
4、在出现重大灾害等特殊情况下，协助主任统一调度企业人力、物力抢险救灾。
5、协调日常生产运行中的有关问题。
6、组织制定日常调度工作的业务流程和规章制度，并监督执行。
7、检查、指导下属单位调度机构的业务工作及质量标准化工作。
2、综合计划副主任安全责任制
1、组织执行作业计划，负责月度计划的平衡、衔接和月度产运销平衡会议的组织工作，要会同矿井生产部、洗选中心、焦化生产部、经营管理部及时拿出每月的调整计划。
2、组织整理、分析调度数据，做出预测性建议，组织对计划执行过程中出现的问题进行专题调研，提出解决方案和措施。
3、负责与公司有关部门的业务联系和协调工作。
4、负责组织生产指挥中心人员的培训和学习以及各种文件办理、保存和归档管理工作。
5、负责对外资料、信息的汇总报送等相关事宜。
6、组织制定相关管理工作的业务流程和规章制度，并监督执行。
7、负责生产指挥中心的经费预算和使用，车辆及各种设施、物品的管理，以及与工作、生活相关的后勤服务工作。
三、主管安全责任制
1、计划统计主管安全责任制
1、在生产指挥中心主任、副主任的领导下，按照业务职责开展工作。
2、根据公司统一安排下达的月度、计划和生产经营任务，参与产、运、销、电各单位日常安全生产的调度工作，协调各种生产计划、运输计划、销售计划的衔接、配合、平衡工作，确保计划的合理性、有效性和及时性，抓好督促、检查、催办、落实工作，确保计划的完成。
3、根据公司的计划和生产需要，及时编制产运销调度月报、季报、年报，并负责各种报表的统计和收集整理工作。
4、调研、收集、掌握、分析、处理有关产、运、销、电的运行信息，并根据实际情况和发展趋势，分析生产动态，汇总安全、隐患整改落实情况和产运销等的综合分析，提出改进建议，为公司领导决策提供依据。
5、负责月度、季度各厂、矿接续计划的收集、整理工作，负责对基层调度的统计工作进行指导，确保上报数据准确、及时，同时要随时为主任、副主任提供各类产运销信息的数据和报表。
6、负责产运销等单位各主要生产环节基础数据库（产品的产量、库存、销售量）的建立和完善工作。
7、负责计划统计的会务组织工作，起草整理相关材料。科学合理提出月度、建议计划，编制月度平衡作业计划，对计划执行过程中出现的问题，提出解决方案和措施。
8、根据业务需要随时深入生产一线，掌握第一手资料，与矿井生产部、焦化生产部、洗选中心、经营管理部及时下现场调研，及时与上述部门沟通，取得第一手计划资料，保持数据管理的统一性，向有关领导提出建设性意见。
9、计划执行过程中出现的各类问题，要及时向有关领导进行汇报，便于领导进行协调、平衡。
10参与并汇总每月底全公司各生产单位、销售站台库存盘点数据，并建立相关台帐。
11、对外上报各类数据、信息，必须经过部门领导同意，方可报送。
2、综合业务主管安全责任制
1、在生产指挥中心主任、副主任的领导下，按照业务职责开展工作。
2、按照领导指示精神和有关会议要求，负责起草有关命令、通知、通报、纪要、报告、领导讲话，整理相关材料，及时发送各有关单位并予以落实是否到位。
3、负责上情下达，下情上报信息传递工作，做好上级的通知、通报、命令、指示的接收，处理下级单位的请示、报告和反馈工作，并做好记录、存档工作。
4、负责生产指挥中心公文的拟定、审核、编号、排版编辑、印发、归档等工作。
5、负责与信息中心的业务沟通，及时编辑和发布生产指挥中心调度网络信息。
6、负责筹备会议，并做好来宾的接待工作。
7、负责生产指挥中心的信函管理、收发、传阅、保管、保密工作。
8、负责生产指挥中心的绩效考核和职工考勤工作。
9、负责起草相关管理工作的业务流程和规章制度，并监督执行。
10、负责本部门经费预算、车辆派出和文具、办公设施领取、发放、保管工作，并建立相关台帐。
11、根据业务需要，随时深入生产一线进行调查研究，熟悉生产情况，积极参加安全检查和生产调研等活动。
3、值班调度员安全责任制
1、在生产指挥中心主任、副主任的领导下，坚持24小时调度值班制度，掌握全公司产成品生产、安全、基本建设、技术改造、搬家倒面、煤化工、外运销售装车、库存、瓦斯抽放、灭火、矿区供电、供水等各单位安全生产动态，收集安全生产信息，及时协调处理产成品、生产、安全、外运装车等工作中存在的问题，做好原始记录。
2、对公司产成品生产、基本建设，矿井技术改造、搬家倒面、销售、煤化工等各单位的重大安全问题、隐患及重点工程进行跟踪落实，经常深入作业现场，掌握第一手资料，为领导决策提供可靠准确的信息。
3、掌握全公司各单位日、月、季、年生产计划的执行情况，每班详细说明欠产原因及采取的措施，对各单位检修项目、具体部位、处理事故等所需时间及完成时间，一定要询问清楚，做好记录。
4、负责瓦斯监测、安全生产调度软件、视频会议、生产调度图形、工业电视五大系统日常运行管理工作，对五大系统在运行过程中存在的问题，及时协调有关单位和部门解决。
5、做好24小时不间断瓦斯监测工作。按照“瓦斯超限就是事故”的理念，发现超限及时查明原因，对没有提前报送校验报告的，必须对超限情况进行追查，要求各单位把追查报告报送生产指挥中心，做好记录，上好台帐。
6、及时将基层单位需要值班领导解决的安全生产问题向值班领导进行汇报，根据领导指示、指令，迅速向基层单位下达调度命令，并将跟踪落实情况向领导进行汇报，当好领导的参谋、助手。
7、积极配合主任、副主任参与月度、季度调度质量标准化检查、验收工作。
8、负责节假日各单位停产放假、检修、库存、外运装车等情况的汇总工作，跟踪落实节假日期间各单位检修计划完成进度、矿领导值班上岗情况，外运装车有无影响及各单位安全状况等情况做到心中有数、做好记录，确保节日期间各项工作有条不紊的顺利进行。
9、发生重大事故、重大隐患、重大问题时，必须按照事故汇报程序，在10分钟内向主任、副主任、总值班、安全监察局、公司领导和有关部门汇报。随后调清时间、地点、原因、采取的措施情况，再向领导详细汇报，并准备图纸供领导查阅。
10、按照领导指示精神和有关会议要求，负责起草有关纪要、通知、通报、报告、领导讲话，整理相关材料，及时发送各有关单位贯彻落实。
11、负责上情下达，下情上报信息传习递工作，做好对上级的通知、通报、指示的接收、处理下达和下级单位的请示、报告处理反馈工作，并做好记录、存档。
12、每日7：30及时把值班领导、值班人员的名单填写到大屏幕，并于8：00前通知当日值班领导。
13、及时准备周一到周五下午15：00的神华视频会议汇报材料。
14、每班必须准确无误地把公司领导、生产部门领导和二级单位领导入井情况上传到神华集团生产指挥中心，并上传各单位生产、销售、外运、瓦斯抽放及其它信息。
15、负责做好每日的调度工作小结。
关于2011年学校安全工作落实情况汇报
新学期开始，我乡根据县教育局《关于做好新学期学校安全工作的通知》，认真落实校内安全周边安全以及校园安全管理，普及安全知识，利用开学初全乡教职工会及各教学点负责人会，普及安全知识，提高师生安全认识，加强安全教育，开展安全隐患排查，防范和减少安全事故。现就有关安全工作落实情况汇报如下：
首先，中心小学及各教学点，幼儿园，开学前对校舍及附属设施进行拉网式排查，由专人负责发现问题隐患，第一时间及时上报中心校，对校舍发现隐患采取切实有效的避险措施，确保师生安全。
其次，对附属设施、设备进行排查，要求各校对本校的取暖设施及中心小学的食堂和宿舍进行安全排查，同时要求中心校及各基层教学点加大校园环境卫生建设力度“建设洁净校园，保护师生健康”，做好传染病的防控工作。
除此之外，本学期学校在安全工作中做到了安全教育“五个一”和平时管理“四定”。安全教育“五个一”即：开好一科安全教育课；每天下课前一分钟安全温馨提示和放学时交通安全提示；每月进行一次应急疏散演练；每学期开展一次学校安全教育日活动；每学期评选一次安全达优班。安全管理“五
定“即：重点部位定时查，重点岗位定人管，各楼课间和放学定时、定路线。
最后，对校园周边安全情况进行摸排，认真排查，优化校园周边育人环境。各校制定相关的校园安全管理，健全管理制度，加强门卫管理。查缴校内学生携带管制刀具，避免意外事件的发生，同时加强交通、饮食、防火、防踩踏等方面的安全教育，提高学生自救、自护、防灾、避险能力。
总之，通过全面部署和认真落实开学初安全工作，上报排查报告得知：
1 设计背景
毕节位于贵州省西北部,东与贵阳、遵义接壤,南与安顺、六盘水相连,西与云南省曲靖、昭通毗邻,北与四川省泸州连接,扼川、滇、黔三省之交通要冲,是贵州省西北部的区域性城市。发展交通事业对于促进该地区的社会进步、经济增长具有非常重要的意义。作为三省交通要冲的毕节,其客、货运量将与日俱增。但目前公路运输是全区唯一的运输方式,路网系统功能不完善,公路运输中电子计算机及各种通信信息传输设备应用很少,信息不畅,毫无网络可言,无法为旅客、货主、车主提供优质服务。因信息收集、处理缓慢,组织调度差,车、货、客的流动处于低级的自发状态。
基于对毕节地区目前交通运输现状、经济社会发展趋势和特点的分析,规划建设毕节公路枢纽是十分必要的。《毕节公路枢纽总体布局规划》[1]提出“一个中心、两个系统、三个层次”的指导思想。“一个中心”即公路枢纽管理信息指挥中心,负责信息的接收、汇集、处理、输出以及与枢纽内外进行通信联系,实现指挥调度功能。
2 项目选址
公路枢纽管理信息指挥中心是对内实行统一管理、调度、指挥、信息传递,对外全方位开放,是与省级枢纽、国家级主枢纽联网的管理机构。根据对毕节交通运输系统现状及产业布局的综合分析,并充分考虑未来城市发展、客货流生成分布规律及有足够场地向货主单位、运输单位提供办事机构的位置,项目选址在环东路北侧,该地段位于环东路上(见图1),南向、北向均出入方便,且该地段靠近毕节东客运站,与城市干道、公路主骨架协调性能好,与周边城市交通系统联系密切,出入方便,位置适中,地势开阔,方便车货主接洽客、货运输业务,并符合远、近期相结合的原则,近期建设用地充足,远期有发展用地,有利于管理信息指挥中心充分发挥区位优势及各项功能优势。
3 信息中心功能分析
枢纽管理信息指挥中心是城市公路枢纽的首脑机构,是对外(纵向、横向)联系,对内(客运系统、货运系统)实施调控、指挥和管理的统一体;通过建立强有力的客、货运枢纽管理中心和一系列先进灵活的信息、通讯系统,对枢纽进行全面、科学和规范的宏观管理,具有管理与服务的双重功能。凯里公路枢纽通信信息系统模式见图2。该方案按功能要求主要设置信息指挥中心、信息业务及管理中心两部分(见表1)。
4 功能分区与建筑布局
毕节地区属典型的碳酸岩溶山区,呈典型的喀斯特地貌,区内山高坡陡、沟壑纵横,地形起伏大。按照“结合坡地地形,因地制宜进行规划布局,做到功能分区明确,内部联系方便”的创作指导思想进行方案构思。
设计时结合现有场地地形及相邻道路的线型走向,充分考虑场地位于山坡上、高差大的自然条件,将塔楼与裙楼出入口分设在不同的标高位置上,但塔楼与裙楼又有机地联系在一起。利用临环东路的条件把与外界交流多的信息发布中心设在裙楼内,同时起到遮挡后面挡土墙的作用。信息指挥中心部分设置在裙楼1层～3层。1层,2层分别设有2个大型信息发布大厅及电脑控制中心,3层设有4个洽谈厅及贵宾休息室。信息业务及管理中心设置在塔楼内(见图3,图4)。1层～5层均是为货主、运输单位提供服务的业务用房,6层～7层为指挥中心管理用房。信息指挥中心主入口位于环东路上,方便外来办事人员的出入;信息业务管理中心主入口与环东路高差12 m,通过环东路道班处引一上山道路到达,该出入口主要为信息业务管理中心人员出入。
5 立面造型
裙楼沿环东路一字排开,其建筑造型与塔楼建筑造型相吻合,沿道路看两部分是一个整体。塔楼为对称稳定型,以两台电梯为中轴线,两边的楼层房间递减呈台阶型,突出中轴线上两台电梯的竖向感,立面以虚实相间的水平横带反复出现,使整个建筑体型充满强烈的秩序美感(见图5)。塔楼平面构图呈马蹄形,寓意该建筑似一只准备展翅高飞的雄鹰,高瞻远瞩指挥好毕节地区公路交通枢纽。从环东路仰视,整个建筑威严挺拔,造型采用对称退台式,体量丰富。狮子脑山作为大楼的底景,呈递减的台阶式建筑造型,充分地把自然景观与建筑空间相互融合,建筑与自然和谐统一。
6 结语
管理信息指挥中心是毕节公路枢纽总体布局规划子项目,方案的建筑设计创作,源于对现代化交通枢纽工程建筑功能的理解,对建筑基地和环境关系的深入分析,充分结合区域地形地貌进行功能布局。项目的建成,提高了综合运输整体效益,实现了城市交通运输信息管理和服务现代化的平台,保障和促进了区域经济的发展。
摘要：基于公路枢纽管理信息指挥中心功能的分析,从项目选址、功能分区与建筑布局、立面造型三方面分析探讨了毕节公路枢纽管理信息指挥中心建筑方案构思设计,对现代化公路枢纽的认知和建筑设计创作具有一定的参考价值。
关键词：公路枢纽,管理信息指挥中心,方案构思,建筑创作
参考文献
[1]西南交通大学.毕节公路枢纽总体布局规划(2001年~2020年)[R].
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