桥式起重机应急预案（精选9篇）
使用单位： 中铁十七局集团有限公司
工程名称： 连镇铁路站前工程施工招标 LZZQ-6标段
一、事故类型和危害程度分析
在施工过程中，可能发生高层塔吊施工事故主要体现在：（1）桥机安装过程中发生的人员伤亡事故。（2）安装中的电气设备故障或线路发生严重漏电。
二、应急处置基本原则
更好地适应法律和经济活动的要求；给企业员工的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境；保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按计划有序地进行；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。坚持“安全第一，预防为主”、“保护人员安全优先，保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。
三、组织机构及职责
1、应急组织体系 组
长：朱飞 副组长：危红全
组
员：鲍建辉、刘健、罗继林
2、指挥机构及职责 组长职责：
（1)决定是否存在或可能存在重大紧急事故，要求应急服务机构提供帮助并实施场外应急计划，在不受事故影响的地方进行直接控制；
（2)复查和评估事故(事件)可能发展的方向，确定其可能的发展过程；
（3)指导设施的部分停工，并与领导小组成员的关键人员配合指挥现场人员撤离，并确保任何伤害者都能得到足够的重视；
（4)与场外应急机构取得联系及对紧急情况的处理作出安排；
（5)在场(设施)内实行交通管制，协助场外应急机构开展服务工作；
（6)在紧急状态结束后，控制受影响地点的恢复，并组织人员参加事故的分析和处理。
副组长(即现场管理者)职责：
（1)评估事故的规模和发展态势，建立应急步骤，确保员工的安全和减少设施和财产损失；
(2)如有必要，在救援服务机构来之前直接参与救护活动；
(3)安排寻找受伤者及安排非重要人员撤离到集中地带；
(4)设立与应急中心的通讯联络，为应急服务机构提供建议和信息。组员职责：在组长的带领指挥下对事故进行救援抢救
四、预防与预警
1、危险源监控
建立健全工程项目重大危险源信息监控方法与程序，完善危险源辩识工作，对危险源进行识别和评估。在技术和管理措施上加强重大事故危险的监控，防止重、特大事故发生。对危险设备的危险区域予以明显标识，实现规范化、标准化管理。
2、预警行动
如遇意外设备发生倾翻时，在现场的项目管理人员要立即用电话向项目经理戴孝田汇报险情。戴孝田立即召集应急小组组长王其平、抢救指挥组其他成员，抢救、救护、防护组成员携带着各自的抢险工具，赶赴出事现场。
信息通讯：
副
经
理：朱飞
手机：*** 安全负责人：刘健
手机：*** 项目负责人：张立
手机：*** 医院急救中心： 120
火警： 119
匪警： 110 分部办公室接到报告后，应迅速通知全体指挥中心成员，单位负责人接到报告后，应当在1小时内向事故发生地有关部门逐级上报。报告内容包括：发生事故的时间、地点、单位、联系电话、报告人、伤亡人数等简要情况。
五、应急处置
1、响应分级
为确保正常施工，预防突发事件以及某些预想不到的、不可抗拒的事件发生，事前有充足的技术措施准备、抢险物资的储备，最大程度地减少人员伤亡、国家财产和经济损失，必须进行风险分析和采取有效的预防措施。
根据本工程特点，在辩识、分析评价施工中危险因素和风险的基础上，确定本工程重大危险因素之一是倾覆。在工地已采取机电管理、安全管理各种防范措施的基础上，还需要制定塔吊倾覆的应急方案,具体如下：假设基础坍塌时可能倾翻；假设的力矩限位失灵，司机违章作业严重超载吊装，可能造成倾翻。
2、响应程序
施工过程中施工现场或驻地发生无法预料的需要紧急抢救处理的危险时，应迅速逐级上报，次序为现场、项目部。由项目部质安部收集、记录、整理紧急情况信息并向小组及时传递，由小组组长或副组长主持紧急情况处理会议，协调、派遣和统一指挥所有车辆、设备、人员、物资等实施紧急抢救和向上级汇报。事故处理根据事故大小情况来确定，如果事故特别小，根据上级指示可由施工单位自行直接进行处理。如果事故较大或施工单位处理不了则由施工单位向建设单位主管部门或其他上级政府部门进行请示，请求启动建设单位的救援预案，建设单位的救援预案仍不能进行处理，则由建设单位的安全管理部门向建管局安监站或政府部门请示启动上一级救援预案。
（1）值班电话：分部实行昼夜值班制度，分部值班情况如下： 值班人员：现场人员
值班时间：7：30～20：30;
20：30～7：30（2）紧急情况发生后，现场要做好警戒和疏散工作，保护现场，及时抢救伤员和财产，并由在现场的项目部最高级别负责人指挥，在3分钟内电话通报到值班人员，主要说明紧急情况性质、地点、发生时间、有无伤亡、是否需要派救护车、消防车或警力支援到现场实施抢救，如需可直接拨打120、110等求救电话。（3）值班人员在接到紧急情况报告后必须在2分钟内将情况报告到紧急情况领导小组组长和副组长。小组组长组织讨论后在最短的时间内发出如何进行现场处置的指令。分派人员及车辆等在现场进行抢救、警戒、疏散和保护现场等。由项目部的质安部在30分钟内以小组名义打电话向上一级有关部门报告。（4）遇到紧急情况，全体职工应特事特办、急事急办，主动积极地投身到紧急情况的处理中去。各种设备、车辆、器材、物资等应统一调遣，各类人员必须坚决无条件服从组长或副组长的命令和安排，不得拖延、推诿、阻碍紧急情况的处理。
3、处置及预防措施（1）指挥与控制：
抢救组到达出事地点，在梅灯明指挥下分头进行工作。
①首先抢救组和经理一起查明险情：确定是否还有危险源。如碰断的高、低压电线是否带电；塔吊构件、其它构件是否有继续倒塌的危险；人员伤亡情况；商定抢救方案后，副经理向项目总工请示汇报批准，然后组织实施。
②防护组负责把出事地点附近的作业人员疏散到安全地带，并进行警戒不准闲人靠近，对外注意礼貌用语。
③工地值班电工负责切断有危险的低压电气线路的电源。如果在夜间，接通必要的照明灯光；
④抢险组在排除继续倒塌或触电危险的情况下，立即救护伤员：边联系救护车，边及时进行止血包扎，用担架将伤员抬到车上送往医院。
⑤对倾翻变形设备的拆卸、修复工作应请设备厂家来人指导下进行。
⑥设备事故应急抢险完毕后，项目经理立即召集副经理、技术员、安全员和司机组的全体同志进行事故调查，找出事故原因、责任人以及制订防止再次发生类似的整改措施。
⑦对应急预案的有效性进行评审、修订。
（2）从以上风险情况的分析看，如果不采取相应有效的预防措施，不仅给工程施工造成很大影响，而且对施工人员的安全造成威胁。
六、应急物资与装备保障
应急资源的准备是应急救援工作的重要保障，项目部应根据潜在事故的性质和后果分析，配备应急救援中所需救援机械和设备、交通工具、医疗设备和药品、生活保障物资。
安全事故应急常用物资和设备有：
（1）常备药品：消毒药品、急救物品（创可贴、绷带、无菌敷料、仁丹等）及各种常用小夹板、担架、止血袋、氧气袋等。
（2）抢险工具：铁锹、撬棍、气割工具、消防器材、小型金属切割机、电工常用工具等。
（3）应急器材：架子管、安全帽、安全带、防毒面具、应急灯、对讲机、电焊机、水泵、灭火器等。
（4）设备：小轿车2辆。
七、应急救援预案的启动、终止和终止后工作恢复
当事故的评估预测达到起动应急救援预案条件时，由应急总指挥启动应急反应预案令。
对事故现场经过应急救援预案实施后，引起事故的危险源得到有效控制、消除；所有现场人员均得到清点；不存在其它影响应急救援预案终止的因素；应急救援行动已完全转化为社会公共救援；应急总指挥认为事故的发展状态必须终止的；应急总指挥下达应急终止令。
应急救援预案实施终止后，应采取有效措施防止事故扩大，保护事故现场和物证，经有关部门认可后可恢复施工生产。
1 应急预案的三个层次
根据GB/T 29639-2013《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》 (以下简称《导则》) 的要求, 应急预案分成三个层次, 分别是综合应急预案、专项应急预案和现场处置方案。这三个层次的预案是一个有机的整体, 不可或缺。其中专项应急预案是生产经营单位为了应对某些特定类型的事故, 或针对重要生产设施、重大危险源、重大活动等内容而制定的应急预案, 主要内容包括风险分析、应急指挥机构和职责, 处置程序和措施等。现场处置方案是生产经营单位根据不同事故类型, 针对具体的场所、装置、设备设施所指定的应急处置措施, 主要内容是风险分析、应急工作职责、应急处置、操作程序和注意事项等。起重吊装工程的应急预案, 属于专项应急预案这个层次, 也包括一部分现场处置方案的内容。
凡事预则立不预则废。虽然我们都不希望应急预案有付诸实施的那一天, 但是我们必须保证, 一旦需要实施, 预案必须有切实的可操作性, “以最快的速度、最合理的分工、最高效的资源利用”对突发的起重事故实施处置, 把损失降到最低程度。
按照《导则》的要求, 首先应该成立应急预案编制工作组。工作组必须同时包括总包单位和专业分包单位的安全技术人员。起重吊装工程的专业性很强, 而且往往这类工程具有“不可逆性”, 某些环节一旦开始是无法回头的。同时, 起重工程又是整个工程的一部分, 只有总包方才能从整体上掌控, 尤其是应急资源保障和与施工现场的结合方面。
2 资料收集
《导则》规定了“相关法律法规、技术标准、应急预案、国内外同行业企业事故资料、本单位安全生产相关技术资料、周边环境影响、应急资源等有关资料”。施工现场的起重吊装工程一般都是专业分包, 是独立的项目部或者是受项目部管理的。不同于工厂、车间, 施工现场起重吊装工程的生产经营单位的特点是临时性、流动性、季节性和高效性, 比如施工用电采用的临时用电管理, 房屋宿舍一般都是活动房或者临时搭建的板房, 现场的条件相对简陋, 在施工工期方面往往比较紧张, 需要和其他施工环节配合穿插, 等等。所以资料收集工作应该重点关注切合本工程实际情况和起重吊装工程特点的部分。
3 风险评估
分析生产经营单位存在的危险因素, 确定事故危险源;分析可能发生的事故类型及后果, 并指出可能产生的次生、衍生事故;评估事故的危害程度和影响范围, 提出风险防控措施。应该从三个方面进行分析。
3.1 分析起重工程的特点
起重机械种类繁多, 作业环境复杂, 施工工法和工艺各有特点, 设备状况参差不齐, 作业人员的操作水平高低有别, 管理水平有好有差。可以说, 从制造环节到安装、使用、维修、检查整个循环中都存在着诸多风险因素。
1) 选型环节 经济效益第一, 对主要性能参数把关不严格。比如塔机增高造成性能折减, 起重机性能不足或者地基承载力太小引起的设备倾翻等等。
2) 安装拆卸环节 比如不按方案施工、连接件不按要求紧固、结构焊缝开裂和变形、电路老化和私搭乱接、平台和护栏的缺失、安全装置的失效、油污造成打滑等等。
3) 作业人员的作业环境 尘、毒、高温、低温、噪音、辐射、安全距离等风险源。
4) 作业人员的操作水平 起重机械租赁社会化以后, 大量只经过简单取证培训的农民工进入这个行业, 有很多从业者甚至没有经过任何培训就上岗作业。不懂操作规程、不懂起重设备的基本常识, 直接操作机械是非常危险的。
5) 管理水平 管理不能代替技术, 设备管理不仅仅是收集各种表格和记录, 还要懂设备安全技术知识。在我们的设备管理工作中, 标准条文应该是最低要求。比较常见的管理缺陷是资料和现场两层皮, 资料上全都是检查合格, 但是现场机械一塌糊涂。
6) 气候原因 比如大风造成设备倾翻, 雾、霾造成视线不清, 寒冬让钢铁打滑, 极端低温让钢结构性能急剧下降, 炽热的阳光造成设备表面高温, 昼夜温差造成钢结构的尺寸变化, 等等。
7) 劳动防护用品的不规范使用 从业者应该遵守相关要求, 穿戴好个人防护用品, 除了安全帽防滑鞋安全带工作服之外, 有些场合需要防护面罩、绝缘鞋、耳塞、防静电服、防砸防扎的工作鞋, 等等。
3.2 分析起重事故的基本类型
地基承载力不足或性能不足造成的倾翻或设备损毁, 故障造成的起重过程中断, 吊索具性能不足或使用方法不当造成的突然卸载, 吊耳强度或者被吊物整体强度不足造成的被吊物损毁和突然卸载, 起重过程与其他设备设施之间的干涉引起的次生灾害。
3.3 分析起重伤害的基本类型
机械伤害、电击电伤、物体打击、高处坠落。如挤压、碾压、剪切、切割、缠绕卷入、刺伤、擦伤、飞出物打击、高压流体喷射、碰撞、跌落、砸伤、滑跌、电击、电伤、施工环境不良造成的伤害等等。
根据上面分析来评估事故的发生概率、危害程度和影响范围, 同时制定相应的风险防控措施。
4 应急能力评估
在全面调查和客观分析生产经营单位应急队伍、装备、物资等应急资源状况基础上开展应急能力评估, 并依据评估结果, 完善应急保障措施。应急资源保障包括:人力资源、资金、物资保障、设备设施、技术保障、信息保障等。应急资源应具有以下特点。
1) 时效性 必须能够快速、及时到达事故现场。
2) 多样性 可以灵活选用合适的资源, 适应现场实际条件。
3) 分布性 由于事故类型、区域、部门的不确定性, 应急资源也要有相应的分布。
4) 易取性 应急资源必须方便取出和使用。
5) 共享性 应急资源不同于生产资源, 一般不具备消耗性, 可以在应急预案体系内供其他预案共享使用。
6) 一致性 同类型资源在功效、性能、操作方面尽可能一致, 而且应该尽可能简单。
应急资源是进行应急反应的基本条件, 没有应急资源保障, 面对事故只能束手无策, 所以应急资源的配置, 应该充分考虑到上述特点。比如, 在项目部没有合适的起重设备作为应急资源的情况下, 可以和附近的起重机租赁公司签订协议, 在应急状态下迅速调配适用的流动式起重机赶到现场。
5 预案编制
充分考虑到专项应急预案是整个预案体系的一部分, 专项应急预案编制应注重系统性和可操作性, 做到与相关部门和单位应急预案相衔接。
6 应急预案评审
评审分为内部评审和外部评审, 一般工程只需进行内部评审。由单位主要负责人组织有关部门和人员进行;超过一定规模的危大起重工程的应急预案, 必须聘请有关专家进行外部评审。应急预案评审合格后, 由生产经营单位主要负责人 (或分管负责人) 签发实施, 并进行备案管理。
摘要：在起重吊装作业过程中, 专项应急预案的编制不容忽视, 本文主要阐述了专项应急预案的编制原则, 风险评估从三个方面进行分析, 并做好应急能力评估, 依据评估结果, 完善应急保障措施, 对今后应急预案的编制具有一定的指导意义。
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一、编制依据
为加强对起重机安全事故的防范，及时做好安全事故发生后的救援处置工作，最大限度地减少事故造成的损失，维护正常的社会秩序和施工秩序，根据《特种设备安全监察条例》的要求，结合本项目实际，特制定本项目起重吊装安全事故应急救援预案。
二、预案的适用范围
本预案所称安全事故，是指在本单位起重吊装使用中发生的，造成或可能造成人身安全和财物损失的事故，事故类别包括：
1.因检查维修出现问题而造成事故。
2.起重工违章作业，不按要求去操作，图省力，习惯作业。3.操作不档；违章违纪蛮干，不良操作习惯；判断操作失误，指挥信号不明确，安全意识差和操作技能低下是引发的事故。
4.操作者素质不高，技能低，不会识别和预测危险性，导致判断决策失误。
5.安全装置不全或部件失控，起重机械与建筑物或其他设施的安全间距不符合规定。
6.选择吊具、吊点不适合、帮匝方法不正确，致使物体坠落。7.指挥人员指挥信号不当或司机误接信号且误动作。
三、应急救援组织机构
应急救援领导小组： 组长：黄刚；
副组长：靳方罗、徐金香、赵鹏飞；
成员：吴刚、刘洪海、叶小斌、代继冬、吕华伟、刘继强、张清哲、代继涛、豆小朋。应急救援办公室设在质量安全部，办公室主任由刘洪海担任。联系电话。
救援突击队队长由吴刚担任，成员由项目部职工担任。1.职责与分工
①.项目应急救援领导小组由项目经理、副经理、总工各部门主任组成。
②.组长由项目经理担任，是应急救援全过程的全权指挥，下达指令，组织本项目可动用力量参与救援，向上级和地方政府有关部门通报情况，协调消防、救护、医疗机构参与救援。
③.小组其他成员向组长负责，由组长协调各成员工作的有序进行，按各自分工履行职责，确保救援任务的顺利完成。
④.现场抢险队队长由领导小组委派，负责事故现场的事故处理。⑤.现场抢险队队长职权
（1）向领导小组及时报告事故现场情况。（2）做好事故救援的指挥和协调工作。（3）对事故现场实施保护性措施。（4）对难以解决的紧急情况做出反映安排。
四、应急措施
当起重机械发生重大事故时，工作现场人员应以国家利益高于一切的责任心，采取紧急措施，最大限度地降低事故可能造成的危害。
1.如起重机械发生重大事故，要及时向事故应急救援领导小组汇报。2.应急救援中心接到事故发生报告后，救援人员应立即赶赴现场展开救援。现场人员立即关闭事故周围电源。救援人员赴现场后应了解现场情况，稳定现场人员情绪。
3.立即抢救受伤人员，减少人员伤亡。同时拔“120”急救中心请求增援。
4.采取有效救援措施：急调大型吊车、准备充足人员等，尽量减少事故损失和造成更严重后果。
5.保护现场，按要求组织救援。
五、救援程序
1.事故发生后，事故现场职务最高的负责人应立即指挥现场人员利用可利用工具进行救援工作，如有伤员应立即向就近医院求援，实施抢救。
2.事故现场负责人要随时向项目应急领导小组报告事故现场救援进展情况和已采取的应急措施，需要时启动应急救援预案。
3.事故发生后，应第一时间向领导小组报告，项目部应急领导小组、职能部门、职能个人按职责迅速进入抢救状态，并向集团公司安监局报告事故情况；需要时紧急调动公司重大事故应急救援组织立即赶到事故现场进入紧急救援状态。
六、事故的调查及善后处理工作
1.对事故现场要及时清理清查，以便于尽快恢复生产。2.事故单位要对事故进行分析讨论，检查安全措施贯彻情况。3.项目质安部对事故单位的分析讨论的材料进行审查，各单位要组织职工进行学习，吸取教训。
4.组织召开事故通报大会，形成材料上报上级安检部门。
为更好地适应法律法规和经济活动要求，给予企业员工的工作和施工场区周围居民提供更好的环境，保证各种应急资源处于良好的备用状态，指导应急行动按计划有序地进行，有效地避免和降低人员伤亡和财产损失。坚持“安全第一，预防为主”的方针，特制定本方案。
一、起重机械作业的特点：
起重机械作业一种高危作业，尤其是安装拆卸作业，存在折危险因数较多，发生安全产生事故的可能性大，且容易发生重大安全生产事故，造成重大人员伤亡和财产交损失。
二、起重机械作业重大事故（危险）发展过程及分析
1．起重机械作业中突然安全限位装置失控，发生撞击护栏及相邻塔吊、其它建筑物或坠物，或违反安全规程操作，造成重大事故（如倾倒、断臂）。
2．基础失稳，附墙连接失效。
3．吊索吊具不符合要求，作业中发生重物坠落和人员伤亡事故。4．作业中操作人员违背操作规程，操做失误或失灵。
5．自然灾害（如雷电、沙尘暴、地震强风、强降雨、暴风雪等）对设施的严重损坏。
6．塔吊、施工电梯安装和拆除过程中发生的人员伤亡事故。
7、运行中的电气设备故障或线路发生严重漏电，机械本身发生故障。
8．其他作业可能发生的重大事故（高处坠落、物体打击、起重
伤害、触电等）造成的人员伤亡、财产损失、环境破坏。
三、突发事件风险分析和预防
为确保正常作业，预防突发事件以及某些预想不到的、不可抗拒的事件发生，事前有充足的技术措施准备、抢险物资的储备，最大程度地减少人员伤亡、国家财产和经济损失，必须进行风险分析和采取有效的预防措施。
1．可能发生的突发事件、紧急情况
根据起重作来特点，在辩识、分析评价施工过程中危险因素和风险的基础上，确定本工程重大危险因素是起重机倾覆、物体打击、人员高处坠落、重物坠落、触电、机械伤人等，均可能发生重大安全生产事故，造成人员伤亡和财产重大损失。
2．突发事件及风险预防措施
从以上风险情况的分析看，如果不采取相应有效的预防措施，不仅给工程施工造成很大的影响，而且对施工人员的安全造成威胁。起重机械安装、拆除及运行作业的安全技术要求：
A．起重机械的基础，必须严格照图纸和说明书进行。安装前应对基础进行检查，符合要求后，方可进行安装。
B．安装及拆卸作业前，必须认真研究、编制作业方案，严格按照架设程序分工负责，统一指挥。
C．安装起重机必须保证安装过程中各种状态下的稳定性，必须使用专用螺栓，不得随意代用。
D．起重机附墙杆件的布置和间隔，应符合说明书的规定。当机
身与建筑物水平距离大于说明书规定时，应验算附着杆的稳定性，或重新设计、制作，并经技术部门确认，主管部门验收。在起重机未拆卸至允许悬臂高度前，严禁拆卸附墙杆件。
E．塔式起重机必须按照现行国家标准《塔式起重机安一规程》GB5144及说明书规定，安装起重力矩限制器、起重最限制器、幅度限制器、起升高度限制器。
F．起得机操作使用应符合下列规定：
（1）起重机作业前，应检查金属机构、连接螺栓及钢丝绳磨损情况；
（2）塔式起重机作业时严禁起载、斜拉和起吊埋在地下等不明重量的物件。
（3）吊运散装物件时，应制作专用吊笼或容器，并应保障在吊运过程中物料不会脱落。吊笼或容器在使用前应按允许承载能力的两倍荷载进行实验，使用中应定期时行检查；
（4）吊运多根钢管、钢筋等细长材料时，必须确认吊索绑扎牢靠，防止吊运中吊索滑移物料散落；
（5）两台及两台以上塔式起重机之间的任何部位（包括吊物）的距离不应小于2米。当不能满足要求时，应采取调整相邻塔式起重机的工作高度、加设行程限位、回转限位装置等措施，并制安交叉作业的操作规程；
（6）沿塔垂直悬挂的电缆，应使用不被电缆自重拉伤和磨损的可靠装置悬挂。
（7）作业完毕，起重臂应转到顺风方向，并应松开回转制动器，起重小车及平衡重应至于非工作状态。
G．为防止事故发生，塔吊必须由具备资质的专业队伍安装和拆除，塔吊避开机必须持证上岗，安装完毕后经技术监督局特种设备安全检测中心或建管局安监站验收合格后方可投入使用。
H．塔吊安装、顶升、拆除必须先编制施工方案，经技术负责人审批后遵照执行。
I．塔吊安装、顶升、拆除必须先编制施工方案，经技术负责人审批后遵照执行。
K．塔吊安装完成后，必须经技术监督局特种设备安全检测中心或建管局塔机检测中心验收合格后，方可投入使用。
四、应急准备
1、机构与职责
一旦发生起重机械作业安全事故，公司领导及有关部门负责人必须立即赶赴现场，组织指挥应急处理，成立现场应急领导小组。公司应急领导小组的组成
组长： 副组长： 成员：
职责：研究、审批抢险方案；组织、协调各方抢险救援的人员、物资、交通工具；保持与级领导机关的通信联系，及时发布现场信息。
应急组织的职责及分工 组长职责：
（1）决定是否存在或可能存大重大紧急事故，要求应急服务机构提供帮助并实施场外应急计划，在不受事故影响的地方进行直接控制；
（2）复查和评估事故（事件）可能发展的方向，确定其可能的发展过程；
（3）指导设施的部分停工，并与领导小组成员及总包项目部的关键人员配合指挥现场人员的撤离，并确保任何伤害者都能得到足够的重视；
（4）与场外应急机构取得联系及对紧急情况的处理做出安排；（5）在场（设施）内实行交通管制，协助场外应急机构开展服务工作；
（6）在紧急状况结束后，控制受影响地点的恢复并组织人员参加事故的分析和处理。
副组长（即现场管理者）职责：
（1）评估事故的规模和发展态势，建立应急步骤，确保员工的安全和减少设施和财产损失；
（2）如有必要，在救援服务机构来之前直接参与救援活动；（3）安排寻找受作者及安排非重要人员撤离到安全的集中地带；（4）设立与应急中心的通讯联络，为应急服务机构提供建议和信息。
急救电话：120 火警电话：119
1、应急资源
应急资源的准备是应急救援工作的重要保障，项目部应根据潜在事故的性质和后果的分析，配备应急救援中所需的消防手段、救援机械和设备、交通工具、医疗设备和药品、生活保障物资。
应急物资主工有：
（1）氧气瓶、乙炔瓶、气割设备一套（2）急救药箱1个
（3）手电3个（塔吊、电工、经理各一个）（4）对讲机3台
为全面提高应急能力，项目部应对抢险人员进行必要的抢险知识教育，制安出相应的规定，包括应急内容、计划、组织与准备、效果评估。
五、应急响应
施工过程中施工现场或驻地发生无法预料的需要紧急抢救处理的危险时，应迅速逐级上报，次序为现场项目部、办公室、抢险领导小组、上级主管部门。由项目部安质部收集、记录、整理紧急情况处理会议，协调派遣和统一指挥所有车辆、设备、人员、物资等实施紧急抢救和向上级汇报。事故处理根据事故大水情况来确定，如果事故特别小，根据上级指示可由施工单位自行直接进行处理。如果事故较大或施工单位处理不了则由施工单位向建设单位主管部门进行请示，请求启动建设单位的救援预案，建设单位的救援预案仍不能进行处理，则由建设单位的安全管理部门向监管局安监站或下政府部门请示启动上一级救援预案。
1、紧急情况发生后，现场要做好警戒和疏散工作，保护措施，及时抢救伤员和财产，并由在现场的项目部最高级员负责人指挥，在3分钟内电话通报到值班人员，主要说明紧急情况性质、地点、发生时间、有无伤亡、是否需要派救护车、消防车或警力支援到现场实施抢救，如需可直接拨打120、110等救援电话。
2、值班人员在接到紧急情况报告后必须在2分钟内将情况报告到紧急情况领导小组组长和副组长。小组组长组织讨论后在最短的时间内发出如何进行现场处置指令。分派人员车辆等到现场进行抢救。
3、遇到紧急情况，全体职工应特事特办、急事急办，主动积极地投身到紧急情况的处理中去。各种设备、车辆、器材、物资等应统一调遣，各类人员必须坚决无条件服从组长或副组长的命令和安排，不得拖延、推诿、阻碍紧急情况的处理。
六、起重机械作业突发事件应急预案
1、接警与通知：如遇意处发生安全生产事故时，在现场的施工管理人员要立即用对讲机向项目部和公司质安部报告。
接报人员立即向组长汇报险情，同时召集现场人员，抢救、救护、防护组成员携带着各自的抢险工具，赶赴出事现场。
2、指挥与控制：
3、抢救组到达出事地点，在组长指挥下分头进行工作。（1）首先抢救组和经理一起查明险情：确定是否还有危险源，如碰断的高、低压线是否带电；塔吊构件、其它构件是否有继续倒塌的危险；人员伤亡情况；商定抢救方案后，项目经理王懿俊向公司陈
永忠同志请示汇报批准，然后组织实施。
（2）防护组负责把出事地点附近的作业人员疏散到安全地带，并进行警戒不准闲人靠近，对外注意礼貌用语。
（3）工地值班电工负责切断有危险的低压电器线路的电源。如果在夜间，接通到需要的照明灯光
(4)抢险组在排除继续倒塌或触电危险的情况下，立即救护伤员：边联系救哀车，边及时进行止血包扎，用担架将伤员抬到车上送往医院。
（5）对倾翻变形吊的拆卸、修复工作应请塔吊厂家来人指导下进进行。
（6）塔吊事故应急抢险完毕后，组长召集塔吊司机组的全体同志进行事故调查，找出事故原因、责任人以及制定防止再次发生类似的整改措施。
（7）对应急预案的有效进行评审、修订。
4、通迅
项目部必须将110、120、项目部应急领导小组成员的手机号码、企业应急领导小组成员手机号码、当地安全监督部门电话号码，明未于工地显要位置。工地抢险指挥及安全员应熟知这些号码。
5、警戒与治安
安全保卫人员在事故现场周围建立警戒区域实施交通管制，维护现场治安次序。
6、人群疏散与安置
疏散人员工作要有次序的服从指挥人员的疏导要求进行疏散，做到不惊慌失措，？混乱、拥挤、减少人员伤亡。
7、公共关系
项目部安质部为事故信息收集和发布的组织机构，人员名括：安质部届时将起到项目部的媒体的作用，对事故有的处理，控制、进展、升级等情况进行信息收集，并对事故轻重情况进行删减，有针对性定期和不定期的向外界和内部如实的报道，向内部报道主要向项目部内部各工区，集团公司的报道等，外部报道主要向业主，监理，设计等单位的报道。
七、现场恢复
充分辨识复过程中存在的的危险，当安全隐患彻底清除，方可恢复正常工作状态。
八、预案管理与评审改进
方针与原则：为了预防塔机发生重、特大机械设备事故，能最大限度减轻损失，及时有效的做好善后处理工作，特制订本预案和原则。
1、保护人员优先、防止和控制事故蔓延优先、保护环境优先。
2、预防为主、常备不懈、统一指挥、高效协调、损失控制、持续改进。
3、法律法规要求：根据《中华人民共和国安全生产法》、《特种设备安全管理条例》等法律法规要求，编制本应急救援预案。
一、应急救援机构、人员及职责
1、山东大汉建设机械有限公司应急救援领导小组组成如下： 组长： 康与宙 副组长： 邢建中
组员： 李付金 张树江 张鹏帅 李堆金 田书增 裴拴虎
2、职责范围：组长康与宙负责向上级部门汇报现场状况以及全局指挥，组员负责协助项目部保护好现场，协助上级部门调查事故原因，如有人员伤亡，协助有关部门将伤员送往最近医院（乌审旗图克医院）及善后。
二、危险辨识与评价
塔机安装过程中，由于指挥失误和操作不当，容易造成起重机设备倒塌事故，主要危险是塔机安装过程中：由于螺栓或销轴连接不当或不可靠；操作人员违章操作或指挥人员违章指挥；导致安装程序错误：安装用汽车吊起重力量不足，吊车超载发生倾覆。
三、应急设备与设施
后勤保障队伍10人；车辆2辆；20T汽车吊一辆；对讲机若干（公司自备）。
四、应急资源
应急资源：乌审旗图克医院120救护车。
五、报警通信联络方式 报警：110 急救：120
六、事故应急程序与行动方案：
1、应急救援成员获悉现场发生塔机事故后，应向报警人员询问事故发生时间、地点、人员伤亡情况，并迅速向组长、公司上级领导和安全部门报告，以采取相应的行动。
2、指挥与控制:在事故现场，当事故刚发生时，由本预案应急救援小组组长康与宙负责统一指挥，按本预案的方针和原则，确定优先救援程序，建立现场工作区域，确定重点保护区域，指挥和协调现场救援队伍开展救援行动。当上级部门的应急救援组织成立后，指挥权转由上级部门的应急救援组织行使，应急救援小组协助配合上级部门的应急救援组织进行工作。
3、当事故可能影响到周边地区，对周边地区的公众可能造成威胁时，应及时向公众发出报警，具体方式可设立安全警戒线，派专人负责安全警戒，向周边及过往行人提出警示。
4、事态检测与评估：应急救援小组塔机负责人刑建中对发生事故的塔机进行监测，主要手段为现场人工监测，观察出事塔式起重机是否有二次倒塌的可能。
5、发生塔机安全事故后，现场项目部应立即停止施工，把现场所有人员疏散到安全区域。
6、应急救援人员在应急救援中，除按照本预案进行操作外，还需遵守国家有关法律和相关操作规程、规范的要求。特别情况下还应制定有针对性的拆除或恢复方案。
7、发生塔机安全事故后引起的其他事故可能有：①电线起火；②人员触电；③人员伤亡。
8、现场应急救援人员必须根据现场实际情况采取不同应急救援措施如下：①电线起火：切断电源，使用现场灭火装置进行灭火，如火势较大不能自行灭火，应一边灭火，同时向119报警。②人员触电：人员触电应立即关掉开关，切断电源。用木棒等不导电物体将触电者隔离开电源。③人员伤亡创伤出血的急救：各种创伤和意外事故引起大出血，必须迅速止血，再送往医院急救。④外伤骨折急救：外伤骨折有出血情况，要先压迫止血，包扎伤口，再骨折固定。包扎固定后将伤者放担架或木板上，送往救护车到图克医院急救。
七、保护措施与程序：
针对塔式起重机的倒塌事故、制定如下预防措施：根据塔式起重机用电负荷，配电箱及线路必须按规范设置，检查线路，线皮破损必须立即更换。
1、安拆塔式起重机时，必须严格按照方案进行，安装中所用的工具、用具、零配件必须放置在稳妥的地方，地面划分出安全警戒线，防止坠落伤人事故发生。
2、防止塔机倾翻：塔机安装时必须严格按安装程序进行，紧固件必须牢固，安装时独立高度必须符合国家规范或说明书规定高度，不得超过允许独立高度，防止发生倾翻事故。
3、塔机运行时不得超载，检查配重连接是否牢固，防止配重连接部位脱落，各个紧固件、销、连接件是否牢固。各个限位装置是否灵敏、可靠。
八、事故后的恢复与程序：
1、通过对事故现场实施应急预案引发事故的危险源得到有效的控制、消除后，所有现场人员均得到清点，并确保未经许可不得进入现场，不存在其他影响应急预案终止，相关人员已全部撤离。由应急救援总指挥宣布终止，相关人员已全部撤离。由应急救援总指挥宣布终止应急救援。
2、公司应急领导小组，工程承包单位、监理单位、施工单位应对事故进行调查分析，查明事故原因，形成事故调查报告，宣布处理结果，并书面形式向上级报告。
3、针对导致事故原因，对所有员工进行事故教育，制定有效的防范措施，防止类似事故发生。
起重机械是现代工业生产中的重要运输设备。啃轨是桥式起重机运行机构的普遍现象,啃轨危害严重,必须加以控制,否则将严重威胁设备与厂房的安全与寿命。
啃轨是指桥式起重机大车运行过程中,车轮轮缘与轨道侧面接触产生水平侧向推力,引起轮与轨道的严重摩擦及磨损。在正常运行情况下,起重机的车轮轮缘与轨道侧面之间保持一定的间隙,一般大车轮踏面的宽度比轨道头的宽度大30mm～40mm,有轮缘的一边与轨道侧面的间隙应为10mm,如果车体歪斜或变形,车轮就不能在轨道踏面中间运行,严重时会啃磨轨道侧面,磨损车轮。
啃轨的危害严重。首先,啃轨降低车轮的使用寿命,它会造成车轮轮缘的磨损,啃轨程度不同,轮缘磨损程度也不同,严重的有掉屑、卷边的现象,从而影响车轮的使用寿命;其次,长期啃轨会磨损轨道两侧,严重时会将轨道顶部磨出台阶,造成轨道报废;另外,啃轨增加运行阻力,在正常的运行情况下,起重机的运行阻力只有车轮所受的滚动摩擦力,而啃轨时起重机的运行阻力除滚动摩擦力还有轨道侧面给车轮的水平侧向阻力。据测定,啃轨严重的起重机运行阻力约比正常的运行阻力增加1.5倍～3.5倍,这样大的运行阻力迫使运行电动机和传动机构长期超负荷运行,可能烧坏电动机或对机械传动系统造成极大的影响。运行啃轨还会引起整台起重机较大的振动,使厂房结构遭到不同程度的损坏。起重机啃轨必然在运行中产生水平侧向力,使厂房结构承受附加的横向载荷,这个载荷有时超过小车制动的水平惯性力(在建筑设计中以此水平力作为计算载荷),导致固定轨道的螺栓松动,加剧啃轨现象的发生,形成恶性循环[1]。
造成啃轨的原因有轨道安装误差、车轮与车架误差、车架刚度问题以及分别驱动时两传动系统的不同步等。然而上述误差与不同步是不可避免的,因此,通过减小上述误差与不同步并不能完全消除啃轨现象,必须采用其它的方法与措施。
2目前起重机啃轨控制方案
2.1 机械类方案
在分别驱动时,采用锥形主动车轮组,车轮组的大端面放置在内侧。如果大车走偏斜,则导致前侧主动车轮组直径变小,而落后一侧的主动车轮组直径变大,在相同转速下,落后的主动车轮组走的距离大,所以使桥架自动走正。但采用该方法时轮轨接触应力大,影响了车轮与轨道的寿命。
2.2 自动控制类方案[2,3]
在起重机的4个角安装接近开关,分别探测车轮凸缘与轨道的距离,给出开关量,这些开关量再与起重机方向信号、档位信号结合,调整左、右侧的电机出力,达到纠偏的目的。事实上,目前生产的大型桥式起重机采用变频器控制,采用变频调速后虽然可以比较灵活地调整起重机的运行速度,达到纠偏的目的,但存在以下问题:①大型电机及减速箱等高速运行部分频繁调整速度,当量转动惯量大,因此,系统响应速度慢;②大型电机及减速箱等高速运行部分频繁调整速度,当量转动惯量大,冲击比较大,影响传动系统寿命;③大型电机及其变频器频繁调整速度,对电网有污染。
为此,本文提出混合驱动起重机大车运行系统。
3混合驱动起重机大车运行系统
3.1 混合驱动起重机大车运行系统构成与原理
如图1所示,在分别驱动的大车运行系统中,其中一侧传动系统是由行星齿轮减速器完成动力混合的,该行星齿轮减速器同时由大容量电机与一小容量小惯性控制电机驱动。其中,大容量电机与另一侧电机相同;另一侧采用传统的减速器完成动力传递。两侧大容量电机均可由变频器控制,大电机的变频器调速是根据设定的加、减速度和匀速运行速度进行变频运行,只完成车轮转速的跟踪。由于车轮及导轨误差及打滑造成的车架倾斜与啃轨是由小电机通过行星齿轮减速器完成的,所以根据传感器确定的倾斜方位与运行方向确定小电机的转动方向与速度,从而实现纠偏的目的。事实上,小容量控制电机的目的是实现桥架两侧的同步。小容量控制电机可以是变频调速的三相异步电机,也可是伺服电机或步进电机。
3.2 混合驱动系统的特点
(1)采用小惯性控制电机作为驱动元件,同时在传动链中甩开了大惯量电机及主减速的高速部分,因此,系统惯性大大减低,并且提高了系统的灵敏性,从而能够很好地实现桥架两侧的同步,有效遏制啃轨。
(2)主电机在容量的选择中,一般只考虑整个桥架及货物的惯性与加速度,不考虑以两侧同步为目的的快速跟踪系统的动态特性要求,因此,使用主电机作为两侧同步系统的驱动元件是难以满足要求的。本方案采用另外的小容量控制电机,根据自动控制原理专门设计,充分考虑系统的传递特性,以实现两侧同步的目的。
(3)控制系统易于设计与实现。由于主电机与控制电机的目的不同,因此,可以分别按照各自要求进行设计。同时,也降低了对硬件的要求。
4结论
本文提出了混合驱动的桥式起重机大车运行机构,它具有反应迅速、同步精度高、易于设计等优点,是一种值得尝试的驱动方式。在下一步工作中,将从理论上研究混合驱动方式的特性,采用计算机仿真技术定量分析混合驱动在桥式起重机大车运行中的应用。
摘要：起重机械是现代工业生产中的重要运输设备,啃轨是桥式起重机运行机构的普遍现象。提出了一种混合驱动起重机运行系统,它能够较好地实现桥架两侧的同步运行,遏制啃轨现象。该系统在某一侧驱动系统中采用行星齿轮减速器,同时采用大容量与小容量两台电机驱动,其中大容量电机同另一侧电机实现桥架的设定速度与加速度的跟踪,小容量控制电机实现桥架两侧同步。该系统具有响应速度快、配置灵活、设计简单等优点。
关键词：起重机,啃轨,混合驱动
参考文献
[1]左玮.桥式起重机运行啃轨的分析[J].大众标准化,2004(5):23-24.
[2]文庆明.桥式起重机啃轨与自动纠偏的研究[J].新技术与新工艺,2005(6):32-34.
10、在主开关接电前检查所有手柄是否在0位。
11、开动前必须先发出警报信号。
12、起重机或小车运行接近极限位置必须减速慢行。
13、必须避免急剧启动、制动、碰撞，非紧急情况下不得打反车制动。
14、要防止两台起得机互相碰撞。
15、电源电压显著降低时不准开动起重机。
16、起重机吊有重物或所有控制器没有拉到0位，司机不得离开司机室。
17、工作完毕司机必须拉开总电源和断开电源。
18、认真记好工作记录，并将操作中发现的故障向主管领导及接班司机通报。
19、司机离开起重机必须将起得机停放在规定的位置（检修位置）。
桥式起重机作为工厂、铁路、港口等跨间距固定的货场的主要搬运设备，可以完成大重量货物的垂直提升和水平移动，其中，主梁是桥式起重机最重要的承载构件之一。在桥式起重机频繁起吊的过程中，主梁将承受动载荷和交变载荷的反复作用，容易下挠，并且主梁是一种典型的焊接钢结构，其母材与焊缝间通常会存在一定的焊接缺陷，因此，在使用过程中，主梁结构上容易发生疲劳破坏。同时，由于疲劳破坏属于脆性断裂，断裂前不会出现明显的宏观塑性变形，这就使得疲劳破坏可能在瞬间发生，从而导致灾难性事故。因此，非常有必要对桥式起重机主梁结构的疲劳破坏现象进行分析，对易发生疲劳破坏的危险截面进行疲劳寿命估算，并采取补强措施，从而尽可能减小疲劳断裂事故的发生几率。
１桥式起重机疲劳破坏分析
对于桥式起重机，其发生疲劳破坏的结构和部位主要是焊接处，此处存在的应力集中、焊接残余应力和焊接缺陷等会造成焊缝处产生疲劳裂纹，进而发生构件断裂。有统计表明，约４９％的疲劳破坏都发生在起重机主梁下部翼缘和腹板焊接处。
１．１应力分析
１．１．１起重机承载应力测试由于桥式起重机在起吊过程中承载的是交变载荷，因此采用静态应变仪和动态应变仪测试起重机易发生疲劳破坏部位（如主梁上下翼缘板、主梁端部主腹板等）的应力情况，可以判断其金属结构是否可以满足静强度和动强度的要求。以一台５０ｔ×３０ｍ桥式起重机的桥架为例，起吊重量为３５．５ｔ。在静态测试条件下，当重载小车在主梁跨中部位时，主梁上下翼缘板承载的应力最大（约２２～３０ＭＰａ），其中上翼缘板为压应力，下翼缘板为拉应力，而拉应力是影响疲劳破坏的主要因素；对于主梁端部主腹板，其主应力和剪切应力接近，但是通常材料的抗拉能力明显强于其抗剪切能力，因此影响疲劳破坏的主要应力是剪切应力，并且在重载小车位于固定梁端时，固定梁端主腹板的剪切应力最大（约１０ＭＰａ）。对于静态测试下应力较大的关键测点，在起重机起吊和移动过程中，进行动态应力测试，以司机室侧主梁下翼缘板和主腹板为例，下翼缘板处的拉应力在１１０ｓ内经历了小—大—小的循环过程，最大拉应力为２６．３３ＭＰａ；类似地，主腹板处经历了剪切应力循环变化，最大剪切应力达７．６７ＭＰａ。这种结构应力的循环特征，会促进疲劳裂纹的形成和扩展，因而与金属结构的疲劳有密切关系。
１．１．２焊接残余应力分析起重机主梁的上、下翼缘板和主腹板一般通过焊接工艺与主梁进行连接。在焊接过程中，焊缝处经历了不均匀的热循环变化，从而在焊缝处产生残余应力，而这种残余应力对焊接质量的影响非常突出，容易引发裂纹，导致焊缝强度和韧性下降。焊接残余应力的主要产生原因主要包括以下几个方面：
（１）热应力：焊接部位局部急速加热到高温，焊接接收后快速冷却，形成了温度梯度，极易产生残余应力。
（２）塑性变形应力：母材焊接前的轧制或拉拔等塑性变形加工，也会产生残余应力，并且可以与焊接的热应力进行叠加。
（３）相变应力：焊接过程中，焊缝处局部高温，会引起母材和焊料的组织发生相变，导致组织比容变化，从而产生应力。
１．２疲劳裂纹的形成起重机主梁的损坏大部分是承载焊缝的疲劳失效引起，通常是从受力最大部位的缺陷处开始。一般在焊缝缺陷处（如气孔、位错等）存在局部应力集中，加上焊接残余应力的叠加作用，容易发生位错滑移和聚集，引发裂纹萌生，在循环应力作用下，裂纹不断扩展，一旦超过临界尺寸就会发生脆性断裂破坏。即使焊缝不存在缺陷，在焊缝的焊趾处也会存在较明显的应力集中，从而容易在该处引发疲劳破坏。焊缝热影响区内的焊趾处发生开裂，沿焊缝的焊根边缘发生开裂。这说明裂纹在焊缝或母材上的热影响区内萌生，在交变应力作用下，都能扩展进入焊缝或母材，引发焊缝处断裂。
２桥式起重机应对疲劳破坏的措施
２．１焊缝截面的优化
在桥式起重机主梁主腹板和上盖板焊接时，应根据具体情况采用Ｋ形坡口或Ｖ形坡口焊接。对于大吨位桥式起重机，其主梁的主腹板厚度达１６ｍｍ，Ｖ形坡口难以熔透板厚，会导致焊接强度下降，宜采用Ｋ形坡口；而对于轻量化桥式起重机，主腹板厚度减小，宜采用Ｖ形坡口进行内部施焊。另外，坡口角度过大，会造成焊缝缺陷增多，导致焊缝疲劳寿命小于母材，因此主腹板坡口角度一般不超过５０°。焊缝的表面有内凹和外凸两种，会影响焊缝应力流的传递，有研究表明，内凹形焊缝应力较低、疲劳寿命较长，因此在焊接后需对主要承载焊缝进行表面处理，使其表面呈内凹形。
２．２应力集中结构的改造
在主梁主腹板和下盖板连接处和端梁的变截面弯角处存在局部应力集中，是主要裂纹源之一。在焊接时，不应将下盖板与主腹板对接焊接，可将下盖板向箱梁内延伸一段后进行焊接，这样可以降低焊接处的挤压应力，缓解应力集中。对于变截面弯角处，应设置过渡圆弧，且圆弧半径不宜太小，同时，在弯角处加焊肋板，以缓解应力集中对主腹板的影响。
２．３主腹板的改造
将桥式起重机的平直主腹板沿纵向进行形状改造，形成波形腹板，使其沿桥架纵向形成一定规律的波形变化，从而显著增加腹板的承载面积和垂直方向的稳定性，有研究表明，波形腹板梁的应力要比平直腹板梁小３８％左右。不过，仅使用波形腹板，其抗扭刚度和水平刚度较弱，在水平冲击力下，容易导致主梁沿水平方向发生较大变形。因此，需将波形腹板和平直腹板配合使用，结合平直腹板在水平方向的刚度和波形腹板在垂直方向的刚度特点，提高主梁的稳定性。
３结语
起重机经常需要在重载的情况下频繁启动、制动、变速等操作,传统桥式起重机主要采用控制器-接触器控制的电气系统,所用的电器零件多,控制电路复杂,维护保养不方便。设备在调速瞬间,电路所产生的冲击电流大,并且还会产生一定的机械冲击力。传统桥式起重机各项综合技术指标较差,已不能满足工业生产的需求,而利用变频器调速的起重机控制线路简单、运行稳定、高效节能,同时还可以提高桥式起重机的安全性能。本文通过对15/3 t桥式起重机升降系统电气改造为例,通过对变频器的选择和设置,实现电机的变频调速。
1 改造前桥式起重机升降系统
15/3 t桥式起重机升降电机功率为72 k W,电流为141 A,频率为50 Hz,是利用凸轮控制器来调节转子绕组中串接的电阻,前后为对称布置。随着凸轮控制器档位从快加速1档到快加速3档,转子绕组中串接的电阻被逐级切除,电动机转速逐级升高,直至电阻被切除到最小,电动机最终以额定速度运行[1]。
15/3 t桥式起重机升降系统电气原理图如图1所示[2]。点动起升(或下降)按钮,KM1(或KM2)闭合,电动机定子接通正向(或反向)电源,桥式起重机处于上升(或下降)状态。速度可通过以下操作调节:
当操作手柄推向快加速1档时,Q13、M13、Q12、M12断开,Q11、M11闭合,第一级电阻被切除,电动机进行一级加速;
当操作手柄推向快加速2档时,Q11、M11、Q13、M13断开,Q12、M12闭合,第一级电阻和第二级电阻被切除,电动机进行第二级加速;
当操作手柄推向快加速3档时,Q11、M11、Q12、M12断开,Q13、M13接通,第一级电阻、第二级电阻、第三级电阻被切除,电动机以额定转速运行。
2 变频器
变频器是应用变频技术与微电子技术,通过改变电机工作电源频率方式来控制交流电动机的电力控制设备。变频器主要由整流、滤波、逆变、制动单元、驱动单元、检测单元微处理单元等组成[3]。变频器靠内部IGBT的开断来调整输出电源的电压和频率,根据电机的实际需要来提供其所需要的电源电压,进而达到节能、调速的目的,另外,变频器还有很多的保护功能,如过流、过压、过载保护等等。随着工业自动化程度的不断提高,变频器也得到了非常广泛的应用。
2.1 变频调速原理
变频调速技术的基本原理是根据电机转速与工作电源输入频率成正比的关系[4]:
n=60 f(1-s)/p
n:转速;
f:输入频率;
s:电机转差率;
p:电机磁极对数。
由上式可知,转速n与频率f成正比,只要改变频率f即可改变电动机的转速,并且电动机转速调节范围非常宽。变频器就是通过改变电动机电源频率实现速度调节的,是一种理想的高效率、高性能的调速手段[5]。
2.2 变频器选择
FR-A740系列是起重机专用变频器,具备磁通矢量控制模式,采用正弦波PWM控制,特别装备有专为控制桥吊和完成自动调整功能的智能软件,内置能量回馈再生制动单元和交流输入电抗器,完全满足桥式起重机的工况要求,还具有明显的节能效果。15/3 t桥式起重机快速起升电机功率为72 k W,电流为141A,频率为50 Hz,因此选择变频器型号为FR-A740-90 k W[6]。
2.3 变频器参数设置
15/3 t桥式起重机快速升降机构电机采用多段速度控制,其参数设置如表1所示。
3 改造后桥式起重机升降系统
15/3 t桥式起重机升降是通过改变电机频率,控制STF(或STR)的闭合和RH(高)、RM(中)、RL(低)的不同动作组合,使电动机可以在变频器多段速运行,实现电机在不同频率下,保持正转(或反转)状态。
15/3 t桥式起重机起升(或下降)电气原理图如图2所示。点动启动按钮,KA闭合。点动快速起升(或下降)按钮,KA1(或KA2)闭合,电动机定子接通正向(或反向)电源,桥式起重机处于快速上升(或下降)状态,其速度随着频率的不断升高而不断增加(图3所示)。以快速起升为例,起始时间为t0,其工作流程为:
t0到t0+2,经过2 s后,电机速度从零加速到低速运转速度;
t0+2到t1,电机处于稳定速度(低速运转速度);
t1到t1+2,经过2 s后,电机速度从低速运转速度加速到中速运转速度;
t1+2到t2,电机处于稳定速度(中速运转速度);
t2到t2+2,经过2 s后,电机速度从中速运转速度加速到高速运转速度;
t2+2到t3,电机处于稳定速度(高速运转速度);
t3到t4,电机制动。
4 改造后的应用效果
从改造后运行来看,取得的效果非常明显,主要表现为:
(1)桥式起重机的启动、制动、加速、减速等过程更加平稳快速,减少了负载波动,安全性大幅提高;
(2)控制系统故障率大大降低,采用变频调速控制后,系统大大简化;
(3)系统运行的开关器件实现了无触点化,具有半永久性的寿命;
(4)降低了对电网的冲击,由于改造前电机启动瞬间,电流大,从而产生一定的冲击,而改造后系统的启动电流平缓上升[3];
(5)防止溜钩;
(6)降低电动机噪声、振动、过热等现象,频繁启动和停止时,电动机热耗减少,寿命延长;
(7)节约能源,变频调速的启动、制动、加速、减速等过程中,电机运行电流小,以本案来讲,通过加装电表测试,节能可达28%左右。
5 结语
通过对15/3 t桥式起重机升降系统电气改造,不仅提高了桥式起重升降系统的安全性能,降低劳动强度,而且还降低了设备的维护保养难度。
摘要：分析了桥式起重机升降系统电气部分在改造前的工作原理及操作流程,对变频器进行简单介绍,并利用变频调速原理对桥式起重机升降系统进行了电气改造。改造后,大大提升了桥式起重机工作时的安全性能。
关键词：桥式起重机,升降系统,变频器
参考文献
[1]张质文,王金诺,程文明,等.起重机设计手册[M].北京:中国铁道出版社,2013.
[2]GB/T3811-2008.起重机设计规范[S].
[3]周志敏,纪爱华.西门子变频器工程应用与故障处理实例[M].北京:机械工业出版社,2013.
[4]王廷才.变频器原理及应用:第2版[M].北京:机械工业出版社,2009.
[5]张燕宾.电动机变频调速图解[M].北京:中国电力出版社,2003.
【桥式起重机应急预案】推荐阅读：
桥式起重机安装应急预案01-15
桥式起重机报废标准03-07
桥式起重机安全装置的应用10-26
起重设备事故应急预案07-11
起重伤害应急演练总结03-09
起重机械紧急救援预案05-14
起重设备安全事故应急救援演练方案04-14
起重机安全操作07-21
门式起重机安全培训09-23
起重机维保合同09-06
