船务工作流程

船务工作流程（精选4篇）

船务工作流程篇1

1、客人把订单下到公司，经公司各部门的产能评估后，作出的生产日期和出货日期的安排。

2、船务部接到业务部下达的订单后，根据订单出货日期录入出货排程。2.按PO数量排柜按可以拼柜的货算出总材积再分别看能装多少个柜，什么柜型？一般货柜有20’GP--（L）591*（W）234*（H）238CM=32.91CBM 40’GP--（L）1204*（W）234*（H）238CM=67.05 CBM 40’HQ--（L）1204*（W）234*（H）268CM=75.50 CBM 45HQ--（L）1360*（W）234*（H）268CM=85.28 CBM 以上为理论尺寸,即完全没有空隙的地方,实际因为箱子的大小不同,不可能装柜率达到100% 一般货柜实际尺寸为 20’GP-----28CBM 40’GP-----56~59CBM 40’GP-----65~67CBM 45’GP-----75~77CBM(PO----Purchase Order 采购订单,长X宽X高（米）=CBM 长X宽X高(inch英寸)/1728/35.315=CBM 1inch=2.54CM 3.BOOKING(订舱)BOOKING 一般做FOB的客户都会指定它的货代来帮他出货，不同的客户向不同的货代订舱，现在网络通讯发达，一些比较大的货代要求客户在网上系统中订舱。比如马士基（MEARSK）要求在MPS上订舱，NKY要求在它的NYK E-BOOKING 上进行订舱。

若付款条件是L/C是话，以上内容必须跟L/C 一致，（最好大小写，标点符号也一致）还要在FREIGHT PERPAID（预付）或 FREIGHT COLLECT（到付）后面打个V，DOCUMENT REQUIRED 后面选择是文件要出B/L，还是FCR形式的提单。（B/L 表示BILL OF LOAD，FCR 表示 FORWARDER CARGO RECEIPT，二者都叫提单，这要看L/C 上要求要的是BL 还是FCR）

填完BOOKING后发给FORWARDER（货代），一般一个星期内会跟你确认，注意，一般BOOKING要在货期前2~3个星期向FORWARDER BOOKING，如果太晚向他BOOKING，会拿不到船位，因为在旺季的时候经常爆舱，要提前预订。（客户指定的FORWARDER 一般都很拽，你要对他客气一点才会及时给你S/O,而自已选择的FORWARDER 你就可以对他们拽一点，他会毕恭毕敬滴。常常被人凶的人这时可以报仇啦！！

4.确认BOOKING拿到S/O.收到FORWARDER 的S/O，要检查的是，S/O#（SHIPPING ORDER NO 或BOOKING NO）柜型与货柜数量是不是与你所订的一致。CY CLOSING（DATE）（结关日）；VESSEL /VOYAGE（船名/航次）SI CUT OFF DATE（截补料时间）美洲线补料在开船前3~4天。欧亚线在开船后也可。（附：SI是ＳＨＩＰＰＩＮＧＩＮＳＴＲＵＣＴＵＲＥ（提单补料）的意思

在出正本提单之前，要将提单上所要需要显示的资料提供给船公司或货代，由做单员根据你提供的资料做出提单确认件，并经你检查无误后出正本提单。而你提供给船公司货代的这些资料就是提单补料。）

5.在结关前安排拖柜，补料。

把S/O给到拖车行到堆场去提柜。装货即可出货。

补料———即把货柜资料传给FORWARDER，FORWARDER再传给船公司。补料内容一般包括，货柜号码，封条号码，所装货物的品名，数量，才积。重量

（马士基的补料FORM 为 CONTAINER LOAD PLAN，内容要填出货港，目的港，船名/航次，船公司名称，货柜号码，封条号码，所装货物的品名，数量，才积。重量 6.报关

7.货已上船，对提单 8.做出货文件。

一般有COMMERCIAL INVOICE，PACKING LIST； C/O（美国）；FORM A（欧亚，加拿大）还有一点其他的文件，各个客人各不相同。

以上文件，内容必须与L/C，还有提单一致，这就是单证中的单证一致，单单一致。

9采用L/C收汇的，应在规定的交单时间内，一般是15天或21天，备齐全部单证，并严格审单，确保没有错误，才交银行议付。

10采用T/T收汇的，在取得提单后马上传真提单给客人付款，确认受到余款后再将提单正本及其他文件寄给客人。

11如果T/T收汇的，要求收全款才能做柜的，要等收款后再安排拖柜。拿到提单后可立即寄正本提单给客人。

不过，有的公司因为客人信用好，也可以收到订金后出货，出货后，把提单资料和其他的文件传真给客人，再收余款的。然后把提单等文件立即寄给客人。

12业务登记：每单出口业务在完成后要及时做登记，包括电脑登记及书面登记，便于以后查询，统计等。

13．文件存档：所有的文件、L/C和议付文件必须留存一整套以备查用。

14．单证员平时应注意收集运价变动，船期、航线等信息，为业务员报价提供帮助

另在准备货物的同时需要做商检：如果是国家法定商检产品，在给工厂下订单时要说明商检要求，并提供出口合同、发票等商检所需资料。而且要告诉工厂将来产品的出口口岸，便于工厂办理商检。应在发货一周之前拿到商检换证凭单/条。

FORM A原产地证书：FORM A 原产地证要在发货之前到检验检疫局申办。需注意的是运输日期要在L/C 的交货期和开船日之前，在发票日期之后。未能在发货之前办理的，要办理后发证书，需提供报关单、提单等文件。经香港转运的货物，FORM A证书通常要到香港的中国商检公司办理加签，证明未在港对货物进行再加工。

一般原产地证：一般原产地证可在中国贸易促进会办理，要求低一些。可在发货之后不太长的时间内补办。如果原产地证书要办理大使馆加签，也和发票一样要提前20天办理。

前言

1.1 船务和关务的工作属于国际贸易实务的范畴，至我国加入世界贸易组织以来，船务和关务的工作引起了社会各界的广泛关注。为了适应我国对外经济贸易发展的需要，进一步规范船务工作，其综合素质、产品的交付率和业务水准的高低，特制作此作业细则；

一方面直接关系关系到国家进出口率，另一方面也关系到在国际贸易出口流程中，对具有进出口经营权的公司，对出本公司出口货物实际操作流程、单证制作、贸易知识及对外贸易的出口额的实务过程。同时，船务负责华联电公司出口货物的运载（车、船、飞机等）安排及货物的全程跟踪，对文件的制作，发送及控制，执行公司所制定的质量目标和各项管理制度。

在出货方面，与相关部门进行协调与沟通，使货物顺畅的交付。记录客户在船务方面的投诉或意见并及时回复、处理，对船务的文件按次序归类存放，以便查找。目的

2.1 为了使船务各项工作、管理系统化、作业规范化，特编制该工作作业细则。适用范围

3.1 适用本公司运务课船务所有作业。作业细则

4.1 船务订单管理

4.1.1 收到业务订单（内部订单）制作出货排期，（同一天出货，交同一个仓或者同一个客人的订单，同一天交货的订单排在一起，方便以后出货时计算总的重量、件数和方数，以便预计出货时根据货物的多少来订相应大小类型的车。

4.1.2 应客人要求做出货相关文件装箱单、发票、商检、产地证明等相关出货的证明文件，其目的是巳有资料可做参考、可预先估计航班/船期装箱明细分发给生产部，以便生产部按照船务提供的资料包装，符合船务的文件规定.4.2 订仓流程

4.2.1 填写订仓单：应客人的订单要求在出货前一周向相应的货代订仓，制定订仓单要根据客人的要求进行填写，如：客人在信用证是要求的目的港需要申请免堆期，就需要及时在订仓单上体现，特别是做信用证的客户最好能把信用证传给货代一份。再写上公司名称/目的港/柜的数量/柜型/品名/为了保护双方的利益最好盖上公章。

4.2.2 发送订仓单：将填写好的订仓单传真或者邮件给到货向船公司或者货代，船公司或货代接到订仓单后根据和客户谈好的情况向船公司订舱。

4.2.3 向船公司或货代拿入仓号：船公司或者货代收到我司传真后,确认有舱位并直接释放放入仓号给我公司船务或者货代,再由货代传给我司船务。

4.3 出货流程

4.3.1 约车约柜：我司船务拿到货代或者船公司的入仓号后，与生管确认货物及验货情况，如果货物交货都没问题则就把订仓单传真至运输公司，根据货物的重量及体积来约不同型号的车辆。不同型号的车辆运费不一样。

4.3.2 装货时间：通常情况下在货好前三天约车及约柜，如果当天出货当天赶结关的话，则所产生的费用将是原来的三倍以上，甚至更多的费用产生。如当遇上塞车及海关查车的等意外情况发生，有可能会导致这批货不能赶上这一班船及及当日航班。

4.3.3 出货时间：如果赶当天结关的货物一定在当天早上10：00前离工厂。如果赶次日结关时间的，则必须在结关的前一天安排出货。

4.3.4 根据入舱单上给予的信息提前安排订车，制作相应的内部联络单和外部联络单è生管确认è协理审核è总经理核准è复印一式三份给生管、仓库及门卫。

4.3.5 一般的贸易条款：在制作外部联络单时，要注明贸易条款，并提供正确的文件联络运输公司按指定时间进行装货，我们公司通常的贸易条款有以下3种。

4.3.5.1 FOB 船上交货：运费到付，我司支付付货物越过船舷前的费用。

4.3.5.2 FCA 货交承运：运费到付，我司支付货物交给承运人前的费用。

4.3.5.3 EXW工厂交货：客人到厂提货，运费由客人支付。

4.3.6 车到厂装货：当运输公司收到我司提供的订仓单后，根据订仓单上的信息，运输公司持我司的订仓单到码头打单提取吉柜并到厂装货或安货车[吨车]到我厂收货。

4.3.7 出货监督管理

当车到厂装货后，船务及生管需到出货场所监督出货。其目的是为了防止错出，漏装，溢装货物的发生。装货时，船务需到装货现场对出货产品的数量、件数、唛头进行核对，并将车牌号、柜号、封条号记下，以便做提单补料给船公司用。

4.1.9 产地证处理方式

4.3.7.1 需加签的：空运的司机带去香港加签后随货一起飞;海运的司机带去香港,加签后返回厂内或直接寄给客户。

4.3.7.2 无需加签的：空运的，随货一起排飞。海运的，与正本提单和其它单据一起寄给客户。

4.3.8 货物放行管理

4.3.8.1 船务放行：确认好出货数量及产品的件数、包装及唛头无误后在放行条上面签名放行。

4.3.8.2 仓库放行：仓库确认所出货物数量及产品的件数、包装及唛头无误后签名，给到协理签确认，然后放行。

4.3.9 提供补料：当车或者柜离办厂后要做提单补料，在第一次的订仓单上面的内容只是大概，所以要确认最后提单上的详细内容，将做好的资料传真或者邮件到船公司，船公司依照我司船务提供的资料做得单给我司船务审核，Ok后方可出正本。

4.3.10 船公司费用付款方式：当货物上船或上飞机后，安排付款付货代或者船公司或者航空公司的代理费用，一般的船公司或者航空公司在货物上船后会向我们公司开出发票，确认无误，就安排物流公司按指定帐户付款做月结，正本提单交给我公司船务，由船务按照客人的批示，连同装箱单、发票、产地证一起寄给客人。

4.3.11 文件存盘管理：当所有的出口手续办理完成后，付应该付的费用给物流公司，由物流公司出据对账单并付相应能证明此费用产生的单据于次月的3号前送达我司，由我司船务核对，上级领导审批后提交给财务安排付款。然后填写出货记录，计算每张订单所产生的出口环节费用后文件归档。

4.4 快递出口流流程：

4.4.1 本公司需要以快递方式寄出的货物，先填好快递申请单给到本部门主管签字批准，再到运务课领取快递单进行对所寄出货物实际内容填写。

4.4.2 填好相应内容后并开放行条与货物放在前台，由前台叫快递公司到厂取货。

4.4.3 货物寄出后前台将快递公司留底的运单交回运务课，以便运务课对账用，所有的快递公司费用均为月结。月底结束后，将快递公司传真过来的对账单由我司船务核对，上级领导审批后提交给财务安排付款。

4.5 外购成品出货流程：

目前，供货商出货的产品主要有昆仰和勇新货交香港，其它的均为工厂交货。

4.5.1 昆仰（供货商）业务在与供货商昆仰下订单时，与供货商的业务建立的贸易条款为FOB 香港。

4.5.1.1 当供货商昆仰的货交华联电电子（深圳）有限公司时，至交货后由我司开出DEBIT NOTED给昆仰签回，并提交给财务，由财务在供货商的货款里扣除中港运费、FORWARDER费及相关费用。如有两家货并货，则文件费、手续费、港口安全费需除以2，散货费按重量计算。

4.5.1.2 如果货物交我司指定的香港Forwarder, 则只需在货款里扣除FORWARDER费用。由我司开出DEBIT NOTED 并在供货商的货款里扣除。如有两家货并货，文件费、手续费、港口安全费需除以2，散货费用按重量计算。

4.5.2 永新（供货商）：业务在与供货商勇新下订单时，与供货商的业务建立的贸易条款为FOB 香港。

4.5.2.1 当供货商昆仰的货交华联电电子（深圳）有限公司时，至交货后由我司开出DEBIT NOTED给昆仰签回，并提交给财务，由财务在供货商的货款里扣除中港运费、FORWARDER费及相关费用。如有两家货并货，文件费、手续费、港口安全费需除以2，散货费以该批货的总重量&总材积计算，取大优先。

4.5.2.2 如果货物交我司指定的香港Forwarder, 则只需在货款里扣除FORWARDER费用。由我司开出DEBIT NOTED 并在供货商的货款里扣除。如有两家货并货，则文件费、手续费、港口安全费需除以2，散货费用按重量计算。

4.6 文件管理

4.6.1 单据的管理：船务在接收到各部门的文件后放在相应的活页夹统一管理。

4.6.2 受控文件：有专门的活页夹，并按照发票号依次归类存放，以便回收及查找。

4.6.3 出货相关文：(装箱单、发票、产地证、订仓单、提单)按整套文件放入船务全套活页夹中。

4.7 船务相关单据

《船务全套文件》

《装箱单》《发票》《产地证》《提单》《联络单》《快递申请单》

《生产通知单》《内部订单》《出货统计表》《受控文件》船务的基本流程

1.收到客户PO 根据客户要求可以一起出货可以并柜（一般是相同的目的港口，相同的出货日期可以并柜）

2.按PO数量排柜

按可以拼柜的货算出总材积再分别看能装多少个柜，什么柜型？一般货柜有20’GP--（L）591*（W）234*（H）238CM=32.91CBM 40’GP--（L）1204*（W）234*（H）238CM=67.05 CBM 40’HQ--（L）1204*（W）234*（H）268CM=75.50 CBM 45HQ--（L）1360*（W）234*（H）268CM=85.28 CBM 以上为理论尺寸,即完全没有空隙的地方,实际因为箱子的大小不同,不可能装柜率达到100% 一般货柜实际尺寸为 20’GP-----28CBM 40’GP-----56~59CBM 40’GP-----65~67CBM 45’GP-----75~77CBM(PO----Purchase Order 采购订单, GP----General Plant普通柜, HQ----High Cube, 长X宽X高（米）=CBM 长X宽X高(inch英寸)/1728=CBM 长X宽X高（米）/35.315=CUBE FEET’(才)1inch=2.54CM

3.BOOKING(订舱)BOOKING 一般做FOB的客户都会指定它的货代来帮他出货，不同的客户向不同的货代订舱，现在网络通讯发达，一些比较大的货代要求客户在网上系统中订舱。比如马士基（MEARSK）要求在MPS上订舱，NKY要求在它的NYK E-BOOKING 上进行订舱。

其他的小公司一般要求填写他们公司的BOOKING FORM。然后E-MAIL或传真给它就行。BOOKING需填写的内容有： SHIPPER（出货人），CONSIGNEE（收货人）NOTIFY（通知人）；PORT OF LOADING（装运港）PLACE OF RECEIP（收货地）；PORT OF DISCHARGE（目的港），MARKS & NUMBERS 唛头；NO OF PKGS（件数）DESCRIPTION OF GOODS（产品描述）KG（总重）CBM（总材积）若付款条件是L/C是话，以上内容必须跟L/C 一致，（最好大小写，标点符号也一致）还要在FREIGHT PERPAID（预付）或 FREIGHT COLLECT（到付）后面打个V，DOCUMENT REQUIRED 后面选择是文件要出B/L，还是FCR形式的提单。（B/L 表示BILL OF LOAD，FCR 表示 FORWARDER CARGO RECEIPT，二者都叫提单，这要看L/C 上要求要的是BL 还是FCR）

把S/O给到拖车行到堆场去提柜。装货即可出货。

补料———即把货柜资料传给FORWARDER，FORWARDER再传给船公司。

补料内容一般包括，货柜号码，封条号码，所装货物的品名，数量，才积。重量（马士基的补料FORM 为 CONTAINER LOAD PLAN，内容要填出货港，目的港，船名/航次，船公司名称，货柜号码，封条号码，所装货物的品名，数量，才积。重量 6.报关

7.货已上船，对提单

8.做出货文件。

做出货文件，一般有COMMERCIAL INVOICE，PACKING LIST； C/O（美国）；FORM A（欧亚，加拿大）

还有一点其他的文件，各个客人各不相同。

以上文件，内容必须与L/C，还有提单一致，这就是单证中的单证一致，单单一致。

做船务须具备的一些常识 1．了解一些船公司名称，标志 2．掌握一此常用的贸易缩略语

3．掌握一此常用的贸易用语，用于与FORWARDER 写E-MAIL,因为他们系统都是英文的，一般写中文不能显示。

4．熟悉L/C 内容。

流程步骤办理时间责任人相关单证/表格

① 接单收到生产单收定金后2天内业务生产单

船务指引表下单后0-3天内业务船务指引

得到装箱资料下单7天后包材采购装箱单（采购部）

② 准备报关单证准备发票，装箱单下单8天后-出货8天前船务发票，装箱单(报关用)准备核销单下单10天后-出货8天前船务核销单申请书

收单后做记录买单后0-2天船务核销单、核销单登记表

准备商检资料出货两周前船务发票、装箱单、合同、报检委托书

申请商检出货一周前船务商检记录表

确认货齐时间出货一周前跟单员

③ 联系船务事宜联系货代要求报价出货前两周船务报价申请书

审报价单/换船代收到报价后船务/货代报价单

财务部确认费用审过报价后财务部

确认拖柜/送货时间出货一周前船务/货代托运单

收到通关单出货一周前船务/代理出境货物通关单

填写报关资料/留底出货2天前船务核销单、发票、装箱单、合同、通关单、报关单、报关委托书、托运委托书、承运货物具结书

收到入仓纸（散货）出货前1-7天船务入仓纸

寄出报关资料（如时间紧）出货1-2天前船务

收到派车/派柜通知书出货前0-1天船务/货代派车/派柜通知书

联系司机确认到厂时间出货前0-1天船务/司机

送货或装柜出货日生产/仓储出仓单

④ 出货交报关单证给司机请为代交出货日船务报关单证整套

打出出货单，并请司机签名出货当日跟单员出货单

申请产地证出货前后6天内船务/代理产地证申请书

⑤ 催提单对单出货一周内船务/货代提单确认件

催出费用表及银行资料出货后6-10天船务 DEBIT NOTE 申请付款，交财务审单收到提单传真后财务主管付款申请表

收到产地证申请后1-3天内船务 FORM A，C/O 出纳付款收到提单传真后出纳

催出正本出货7天后船务

传单催款出货8天后船务/业务提单传真、商业发票、装箱单

传真水单，催寄正本付款后船务付款水单

收到提单正本传单后0-3天船务正本提单

打出清关发票，装箱单出货后1-10天内船务/财务清关发票、装箱单

收到财务确认函收水单后0-2天内财务

⑥ 放货追退核销单电放货物，如货物抵港货物到港日船务电放保函、电放委托具结书、TELEX RELESE 寄单放货货款收妥后船务提单、清关发票装箱单、商业发票装箱单、产地证、装箱声明、其它…

填写出货费用表放货跟单员出货费用表

联系货代追退核销单放货10天后船务查单申请书

填写核销单登记表收单后跟单员核销单登记表集装箱运输术语

集装箱运输条款中CY/CY、CY/FO、CY/LO、CY/TACKLE、CY/HOOK解释

1.CY/CY是指堆场到堆场方式，承运人在装货港集装箱堆场接收整箱货物并负责运至卸货港集装箱堆场整箱交付收货人；

2.CY/Fo（free out）承运人在装货港集装箱堆场接收整箱货物并负责运至卸货港但不负责卸货；

3.CY/LO(line out)承运人在装货港集装箱堆场接收整箱货物并负责运至卸货港卸货；

4.CY/TACKLE承运人在装货港集装箱堆场接收整箱货物并负责运至卸货港卸货至接货车上；

5.CY/HOOK承运人在装货港集装箱堆场接收整箱货物并负责运至卸货港卸货，此处当吊臂吊下货物后服务终止。

询价---报价---确认BOOKING---向船公司定舱---船公司放S/O---拿S/O提柜---做柜---还柜---报关---放行---提供补料---对单确认---开DEBIT NOTE---付款---放单

1．确认BOOKING：传的BOOKING要根据客人的要求进行填写，如：客人要求在目的港需要申请免堆期，就需要及时在BOOKING上体现，特别是做信用证的客户最好能把信用证传给货代一份。再写上公司名称/目的港/几个柜/什么柜型/品名/要配哪水船/谈好的价格，最后为了保护双方的利益最好盖上公章。

2．向船公司定舱：货代接到BOOKING后根据和客户谈好的情况向船公司订舱。

3．货代公司放S/O：船公司确认有舱并放S/O（SHIPPING ORDER）给货代。货代再传给工厂，S/O是提柜，装船的凭证。

4．拿S/O提柜：拿到S/O后根据S/O上面写的指示打单，并去指定地点提柜。打单后才会产生柜号和封条号。当然MSC这个船公司是不需要打单就可以S/O上面的显示直接去指定地点提柜就行。此间会产生打单费（一般为30），有时会出现提柜的时候会有个吊柜费，出重柜的时候也可能会有

一个选重费（根据船公司的）。

5．做柜：拖车拉了吉柜（空柜）去工厂装柜也叫做柜。

6．还柜：装完柜子，打上封条，拉回码头堆场，也可以叫还场。（空柜还场也叫返空柜的话要交纳返空费，船公司不同费用不同）

7．报关：拖车一过闸，海关的系统上有显示过闸，就可以开始报关了。快的话半天就可以报出来，慢的话要等上一天。如果运气不好碰到查柜，货没问题查的快点，海关瞄一眼就走的话，出个查柜费了事，盐田一般是550（码头不同费用也不同）如果还柜还的晚，海关又把货全掏出来一个个查，那么完了，等着上下水船吧。所以尽量早还柜。截关当日报关被查柜的概率最大。当然查不查你的柜子还是跟你的品名、海关大爷的心情有关系。

8．放行：没问题了，放行了，就等着安排装船了。可以松口气了。

9．提供补料：因为第一次的BOOKING上面的内容只是大概，所以要确认最后提单上的详细内容，就要提供补料。

船务的工作程序篇2

2、船公司同意承运后，其代理人指定船名核对s/o与托运单上的内容无误后，签发s/o，将留底联留下后退给托运人，要求托运人将货物及时送至指定的码头仓库。

3、托运人持s/o及有关单证向海关办理货物出口报关，验货放行手续，海关在s/o上加盖放行图章后，货物准许装船出口。

4、船公司在装货港的代理人根据留底联编制装货清单L/L（loadinglist）送船舶及理货公司，装卸公司。

5、大副根据L/L编制货物积载计划（stowageplan）交代理人分送理货，装货公司等按几计划装船。

6、托运人将经过检验检量的货物送至指定的码头仓库准备装船。

7、货物装船后，理货长将s/o交大副，大副核实无误后留下s/o并签发收获单M/R。

8、理货长将大副签发的M/R转交给托运人。

9、托运人持M/R到船公司在装卸港的代理人处付请运费（预付运费情况下）换取正本已装船提单。

10、船公司在装货港的代理人审核无误后，留下M/R签发B/L给托运人。

船务的工作程序work process

(1)联系供应商，确定可以装船的日期。To confirm with the supplier about the estimated or exact loading date.(2)与货代联系，根据装运日期相应安排货柜。To confirm with the forwarder about the containers according to the loading date set by the supplier.(3)拖车可以由供应商或者货代安排，需要确认。因为需要报关，所以拖柜通常安排在截关前的1-2天左右。Trucking could be arranged by either supplier or the forwarder.It shall be confirmed.It will be better to arrange the trucking 1 or 2 days before the Closing date for Customs Declaration.(4)装柜后，向供应商索取装柜清单。对单的工作可以由供应商以及货代完成After loading, ask the supplier for the loading detail.The supplier and the forwarder will confirm the B/L according to the L/C.。

2.船务需要注意的问题。Possible Problems.(1)海运的价格在不同的时期会出现浮动。甚至本周走的船的价格与下周的船的价格都不同。此，最好提前2-3周与供应商确定交货日期，然后提早给货代下定柜纸。The Ocean Freight may fluctuate between different weeks.It is better to confirm with the Supplier about the delivery 2-3 weeks before and advise the supplier to send the Booking to the Forwarder.(2)同样，为了防止货代提不到柜，一定要提前1周或者在预定装柜日期2-3天与供应商确定交货日期，与货代确定拖柜时间。It will be better to confirm with the Forwarder and the Supplier about the Loading Date and reconfirm with the Forwarder about the container.(3)拖柜事件最好提前1-2天，主要是为了防止： A, 货柜出现问题，坏车或者其他原因无法返回码头交柜。B, 报关出现问题以及海关查柜发现问题等。

Trucking shall be finished 1-2 days before the Closing Date in order to avoid any possible problems, for example, the truck with the containers are broken on the way or any problem from the Cust 一般贸易通关流程图：网址《http://MERCIAL INVOICE）（必需）；（06）广东省出口统一发票（必需）；（07）出口退税核销单（必需）；

（08）手写报关单（视对方报关有无需求）；

06，提前一天通知仓库出货事宜，并提供交货清单；

五、出货时：

01，核对货柜柜号、拖车车牌号、铅封封条号； 02，由指定人员负责监装、理货；

03，货物移交相关手续（装货通知单）；

04，用数码相机拍下货柜中的货物装堆情况等，以便留档和提供给客户查看；

六、出货后跟踪： 01，跟进通关情况；

02，三天内将报关单复印件交到财务备案；

03，出货后三个工作日内提供提单复印件给业务员确认并收回提单正本； 04，报销支付在出货过程中产生的费用； 05，收回整套报关单、核销单资料； 06，按财务制度及收单规定将出货后该票货的提供复印件、装货清单、船单交回财务； 07，办理原产地证书；

08，出货后需交给业务员备案的有：

（01）BOOKING；（02）运输合同；（03）司机纸/拖运单；（04）装箱清单；（05）验货报告；船务操作流程船务术语：

1.接到客人订单后，船务人员先从业务部拿到订单副本。

2.根据客人交货时间查核船公司船期，核对时间，是否赶得上客人的最迟交货期，如时间有问题可向客人申请延迟两天。交货期确认后，下订单给工厂。

3.根据业务排出的生产进程表（包括跟客人的时间表和跟工厂的时间表），排验货时间（通常开船前14天申请验货）、船期和结关日，在验货结束后从QC处拿到验货报告并传真给客人。

4.订舱：订舱时间要提前7/10天（避免旺季拿不到舱位），同时船务人员将制作好的BOOKING传给货代，或者向货代要BOOKING的格式，在上面填写完相关信息。

货代再将S/O传给工厂，上面有起运港、目的港、截关时间、开船时间等相关信息。

5.安排装柜，货代将传给工厂一份（工厂安排拖柜，知道箱号和封号）工厂要求货代安排拖车前来装柜，装完柜后接着去报关。工厂将报关资料给货代。一般报关要安排在船截关前两天进行，怕遇到查柜而赶不上开船时间。

6.对单。货代操作将会同工厂船务对单。船开之后两天左右船公司就会出正本提单，货代拿到正本提单之后，将正本复印件传给工厂。

7．安排付款，工厂收到货代的正本复印件后，安排付款给货代。货代收到工厂的付款将把正本给工厂。船务术语

(1)ORC(Origen Recevie Charges)本地收货费用(2)THC(Terminal Handling Charges)码头操作费(3)BAF(Bunker Adjustment Factor)燃油附加费(4)CAF(Currency Adjustment Factor)货币贬值附加费(5)YAS(Yard Surcharges)码头附加费

(6)EPS(Equipment Position Surcharges)设备位置附加费(7)DDC(Destination Delivery Charges)目的港交货费(8)PSS(Peak Season Sucharges)旺季附加费

(9)PCS(Port Congestion Surcharge)港口拥挤附加费(10)DOC(DOcument charges)文件费(11)O/F(Ocean Freight)海运费(12)B/L(Bill of Lading)海运提单(13)MB/L(Master Bill of Lading)船东单

(14)MTD(Multimodal Transport Document)多式联运单据(15)L/C(Letter of Credit)信用证(16)C/O(Certificate of Origin)产地证

(17)S/C(Sales Confirmation)销售确认书(Sales Contract)销售合同(18)S/O(Shipping Order)装货指示书

(19)W/T(Weight Ton)重量吨（即货物收费以重量计费）(20)M/T(Measurement Ton)尺码吨（即货物收费以尺码计费）

(21)W/M(Weight or Measurement ton)即以重量吨或者尺码吨中从高收费(22)CY(Container Yard)集装箱（货柜）堆场(23)FCL(Full Container Load)整箱货

(24)LCL(Less than Container Load)拼箱货（散货）(25)CFS(Container Freight Station)集装箱货运站

(26)TEU(Twenty-feet Equivalent Units)20英尺换算单位（用来计算货柜量的多少）(27)A/W(All Water)全水路（主要指由美国西岸中转至东岸或内陆点的货物的运输方式）

(28)MLB(Mini Land Bridge)迷你大陆桥（主要指由美国西岸中转至东岸或内陆点的货物的运输方式）(29)NVOCC(Non-Vessel Operating Common Carrier)无船承运人船务知识-进出口船务流程：进口程序

一、船公司在进口业务中的业务

1、做好卸船准备工作

2、制作并寄送有关单证

3、卸船与交货

4、提货单的签发

二、集装箱码头堆场在进口货运中的工作

1、集装箱的卸船准备工作

2、卸船与堆放

3、交付

4、有关费用收取

5、制作交货报告和未交货报告

三、集装箱货运站在进口业务

1、做好交货准备

2、发出交货通知

3、从码头堆场领取载货的集装箱

4、拆箱交货

5、有关费用收取

6、制作交货报告和未交货报告

四、收货人在进口业务中的业务

1、订立贸易合同

2、租船订舱

3、申请开信用证

4、投保

5、取得有关装船单据

6、投保

7、提取货物

8、索赔

出口程序

一、发货人在出口货运中的业务

1、订立贸易合同

2、备货

3、租船订舱

4、报关

5、货物装箱与托运

6、投保

7、支付运费和签发提单

8、向收货人（买方）发出装船通知

二、船公司在出口货运种的业务

1、掌握代运的货源

2、配备集装箱

3、接受托运

4、接受货物

5、装船

6、制送主要的装船单证

三、集装箱码头堆场在出口货运中的业务

1、集装箱的交接

2、制定堆场作业计划

3、集装箱的装船

4、对特殊集装箱的处理

5、与船公司的业务关系

四、集装箱货运站出口货运业务

1、办理货物交接

2、积载装箱

3、制作装箱单

4、将装载的货箱运至码头堆集装箱运输术语&出口操作流程：

集装箱运输条款中CY/CY、CY/FO、CY/LO、CY/TACKLE、CY/HOOK解释

1.CY/CY是指堆场到堆场方式，承运人在装货港集装箱堆场接收整箱货物并负责运至卸货港集装箱堆场整箱交付收货人；

2.CY/Fo（free out）承运人在装货港集装箱堆场接收整箱货物并负责运至卸货港但不负责卸货； 3.CY/LO(line out)承运人在装货港集装箱堆场接收整箱货物并负责运至卸货港卸货； 4.CY/TACKLE承运人在装货港集装箱堆场接收整箱货物并负责运至卸货港卸货至接货车上；

5.CY/HOOK承运人在装货港集装箱堆场接收整箱货物并负责运至卸货港卸货，此处当吊臂吊下货物后服务终止。集装箱出口操作流程

国际货物运输是对外经济贸易的重要一环，是实现对外经济贸易合同、完成国际货物的空间转移、保证完成出口创汇的关键。作为从事国际货物运输的业务人员，具备全面的业务知识是必不可少的，但往往书本上的知识与实际相差很大，为了解决这个矛盾．我们将从实际出发，以厦门为出口地向您分期介绍国际货物海洋运输代理出口（集装箱）业务实务操作。Aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa 询价---报价---确认BOOKING---向船公司定舱---船公司放S/O---拿S/O提柜---做柜---还柜---报关---放行---提供补料---对单确认---开DEBIT NOTE---付款---放单

详解如下：

询价，报价自不必说了，从下BOOKING说起。

1、确认BOOKING：第一次传的BOOKING可以不用写那么详细，写上公司名称/目的港/几个柜/什么柜型/品名/要配哪水船/谈好的价格就行，最后为了保护双方的利益最好盖上公章。

2、向船公司定舱：货代接到BOOKING后根据和客户谈好的情况让操作向船公司安排舱位。

3、船公司放S/O：船公司确认有舱并放S/O（SHIPPING ORDER）给货代。S/O是提柜，装船的凭证。

4、拿S/O提柜：拿到S/O后根据S/O上面写的指示打单，并去指定地点提柜。打单后才会产生柜号和封条号。封条其实就是个塑料和金属制成的锁头，是一次性的而非概念中的那种纸制贴上去的封条。当然MSC这个船公司是不需要打单就可以S/O上面的显示直接去指定地点提柜就行。此间会产生打单费（一般为30），有时会出现提柜的时候会有个吊柜费，出重柜的时候也可能会有一个选重费（根据船公司的）。

5、做柜：拖车拉了吉柜（空柜）去工厂装柜也叫做柜。

6、还柜：装完柜子，打上封条，拉回码头堆场，也可以叫还场。（空柜还场也叫返空柜的话要交纳返空费，船公司不同费用不同）。

7、报关：拖车一过闸，海关的系统上有显示过闸，就可以开始报关了。快的话半天就可以报出来，慢的话要等上一天。如果运气不好碰到查柜，货没问题查的快点，海关瞄一眼就走的话，出个查柜费了事，盐田一般是550（码头不同费用也不同）如果还柜还的晚，海关又把货全掏出来一个个查，那么完了，等着上下水船吧。所以尽量早还柜。截关当日报关被查柜的概率最大。当然查不查你的柜子还是和你的品名，海关大爷的心情有关系。

8、放行：没问题了，放行了，就等着安排装船了。可以送口气了。

9、提供补料：因为第一次的BOOKING上面的内容只是大概，所以要确认最后提单上的详细内容，就要提供补料。

10、对单：三方对单。货代和客人对，船公司和货代对。对好无误，确认OK。

11、开DEBIT NOTE：船公司向货代开，货代向客开。确认无误，就按指定帐户付款（汇率问题一定和你的客人谈好，不要小看了那几分的汇率差，也许只有那几块钱的差别也会让你的客人搞的很不开心，影响下次合作）。

付完款了，到帐后，就可以给你的客人放提单了（如果是电放就电放）如果是到付，月结的情况另说了。

船务公司安全生产组织工作章程篇3

安全生产及防污染组织工作

章程

第一章

总则

第一条：为确保船舶安全，维护国家财产和社会责任，促进公司生产发展，提高公司的经济效益，特制订本章程。

第二条：公司安全生产和防污染工作实行总经理负责制，建立纵向到底，横向到边的管理体系。

第三条：公司安全管理和防污染工作管理实行分级分层管理，分级负责。法人代表、总经理为公司安全生产和防污染工作的第一责任人；分管安全生产的副总经理、公司安全管理部门和各有关职能部室向公司总经理负责。

第二章机构设置

第四条：公司设立安全生产及防污染工作领导小组。

第五条：公司安全生产及防污染工作领导小组由公司总经理、副总经理及各有关职能部室负责人组成，公司总经理任组长，分管安全的副总经理、任副组长。

第六条：各船舶安全与防污染工作小组由船长任组长。

第七条：公司安全与防污染管理的日常工作由运输管理部专门负责，该部另设置专职海务主管、机务主管。

第三章安全工作职责

第八条：安全生产及防污染工作领导小组工作职责

一、在公司总经理的领导下，全面负责公司的安全生产及防污染工

作。

二、宣传贯彻国家和上级有关安全生产的方针政策、法规、法令、制度，并对贯彻执行情况进行检查监督。

三、审定公司制订的有关安全管理的规章制度。

四、定期组织召开公司安全生产例会，总结分析安全工作及防污染工作，及时解决存在问题，督促落实防范措施，部署下一步工作。

五、表彰安全生产和防污染工作的先进集体和个人，处理违章肇事责任

者。

六、组织开展安全生产大检查及有关安全及防污染活动。

七、掌握使用安全奖励基金。

第九条：运输管理部安全及防污染工作职责

一、宣传贯彻、执行国家和上级机关颁发的有关安全生产劳动保护的方

针政策、法令和制度。

二、根据上级有关安全生产和防污染工作的指示精神，落实船舶安全责任人，结合公司实际制定船舶安全生产规章制度、安全生产措施，深入船舶检查督促指导协调安全工作。

三、建立健全技术档案和安全档案。办好船舶年审工作。

四、负责统计上报企业船舶交通事故、机损事故和因工伤亡事故情况，参与工伤事故、船舶交通事故的抢救组织和处理工作。

五、负责制定公司季节性安全措施，经常深入船舶督促检查安全规章制度和公司各项规定的落实。

六、负责协调船舶的防抗雷雨大风、防台、防汛工作，密切注意气象变化情况，为领导决策作好参谋。

七、审核、购置船舶海图、航行资料、助航仪器，及时转发航行航道通告给有关部门和船舶。

八、参与公司船舶购置、建造的审议和试航工作，参与公司船舶新建、改建生产项目、设备的验收工作。

九、总结推广安全生产先进经验，组织安全生产先进评选，对安全生产做出显著成绩或安全生产搞不好的单位或个人提出奖惩意见。

十、在新造、改造船舶、设备时，根据规范对船舶设备的结构、性能、质量技术，安全设施等方面的要求严格把好质量关。

十一、发生海损、机损事故，及时组织调查，分析原因，划清责任，提出处理意见，制定防范措施，并把处理意见和结果上报。

十二、对船舶机械、设备的维修计划和处理质量进行鉴定，验收和认可。

对基层反映无法解决的船舶、动力机械设备存在的故障、隐患要及时组织力量排除和向分管领导汇报。

十三、制定船舶、机械设备维修保养计划及实施方案。

十四、根据生产需要做好船舶工属具、机械配件、劳保用品的采购、供应工作，并确保其符合安全使用要求。

十五、合理安排船舶技术骨干，经常检查船舶定员和技术骨干分布情况，确保船舶定员配置符合最低配员要求和持证船员的合理安排。

十六、负责船员有关证书的申考、年审报验工作。负责船员的全员培训，并把好新工人的上岗培训和安全教育关。

十七、船员的转正、定级、晋级、加薪要把安全和防污染工作作为重要内容考核。

十八、搞好船员劳动保护管理工作。

十九、贯彻执行上级有关治安保卫及消防方面的指示，做好船舶治安保卫和消防工作，落实船舶治保和消防责任人，并监督船舶落实治保和消防制度。

二十、经常深入船舶认真检查各种消防设备，确保处于良好状态。负责对船舶发生的各类治安事故和火灾事故、污染事故等进行分析处理。

二十一、负责对船员的法制宣传教育。二

十二、对船舶不安全的生产行使否决权。

第十三条：调度部安全与防污染工作职责

一、认真贯彻执行安全生产的方针政策和公司安全规章制度，协调运输管理部把安全工作同运输生产做到同时计划、同时布置、同时检查。

二、在下达航次任务时，根据航道水位、气象、船舶特性合理配载，实施正确指挥，并果断处置生产过程中的不安全因素。

三、当生产与安全发生矛盾时，绝对服从安全，杜绝违章航行和违章指挥。

四、准确掌握船舶动态，及时传达有关领导和部门的安全指令。

五、经常向有关领导和部门反映生产中存在的安全隐患，并提出整改意见。

六、洪水期间要及时了解有关航区水位情况，并及时通传有关部门和船舶。

七、负责监督、检查公司所属船舶的装卸、运输服务质量。

八、负责船舶通讯设备的日常管理工作，负责有关危险天气信息的传递和转发工作。做好业务调度与船舶的通讯联系工作。

九、船舶发生各类事故时，要及时将相关信息传递给有关领导和部门。

第十四条：办公室安全及防污染工作职责

一、认真贯彻执行党和国家的安全与防污染工作方针政策和治安保卫、消防方面的指示，在布置、检查、总结工作时要把安全工作列为重要内容，积极配合各方面做好各时期安全活动的宣传教育工作。

二、协调有关部门和船舶做好安全管理工作，督促安全与防污染工作责任人落实责任。

三、负责印刷、传送各类安全生产与防污染工作文件、资料，送交并协调运输管理部做好安全文件的整理、归档工作。

四、把安全与防污染工作列为员工思想工作的一项重要内容，教育员工遵守各项安全规章制度，努力提高员工的安全生产意识和自我保护意识。

五、负责公司抢险救灾队伍和上级布置的抢险救灾工作的后勤任务。

六、督促各部门做好治安保卫和消防工作。发生治安案件或火灾时负责保护现场，并积极协助有关部门搞好调查分析。

第十五条：船舶安全及防污染工作职责

一、认真贯彻执行国家和上级有关安全生产与防污染工作、劳动保护的方针政策、法令和规章制度，按要求组织开展各种安全活动，及时研究和解决安全生产中存在的问题，确保船舶安全。

二、经常检查督促所属船员严格执行船员岗位责任制，执行船舶三级保养制度，严肃劳动纪律，督促检查落实有关防台、防汛、防雷雨大风、强风枯水、雾季等有关季节性安全防范措施。发现存在问题和事故隐患要及时解决，重大问题应及时向公司有关部门和领导反映。

三、经常检查船舶的航行设备、机电设备及消防救生、防污染等设备是否处于良好状态，督促船员做好设备的保养维护工作，督促船员及时正确填写航行日志和轮机日志，认真做好危险天气预（警）报收听、记录及其他有关技术资料的记录整理工作。

四、掌握船员的技术素质和劳动态度，配合公司做好船员的选调、搭配、考核、鉴定工作。

五、对本船发生的各类事故，应立即组织人员进行处理。对海损事故、机损事故、工伤事故、污染事故等要按“四不放过”原则，召开事故分析会，找出事故原因，认真吸取教训，提出防范措施。凡发生各种事故都要及时上报公司有关部门。

六、做好船舶安全生产的宣传教育和按要求做好船员安全技术培训。

七、注意掌握气象、航道、潮汐的变化情况，确保安全航行。

第十六条：公司总经理安全与防污染工作职责

一、是安全生产与防污染工作的第一责任人，对公司安全生产及防污染工作负全面责任。要认真贯彻和落实国家和上级有关安全生产，劳动保护等的方针政策、法规，把安全及防污染管理工作纳入公司日常工作重要议事日程，抓好落实。

二、建立健全安全生产管理机构，领导安全与防污染工作领导小组工作，主持研究制定公司安全规章制度和安全管理措施，并督促落实，及时研究解决安全生产中的重大问题。

三、定期召开公司安全及防污染工作会议，传达贯彻上级有关指示和决定，听取各部门有关安全生产及防污染工作汇报，对存在事故隐患及时提出解决意见，组织交流和推广安全生产、防污染工作方面的经验，表彰安全生产及防污染工作中的好人好事。

四、对各项安全生产指标、措施要督促检查和严格考核。

五、审批属公司解决的安全生产与防污染工作投入经费。

六、发生大事故以上的伤亡、海事、治安事故时，亲临现场配合有关部

门组织抢救和做好善后工作，并及时向上级有关部门报告。要按照“四不放过”原则，调查事故原因，吸取事故教训，并在权力范围内对责任者作出处理。

七、负责对副总经理和有关部门负责人的安全奖罚。

八、在职权范围内无力解决的安全与防污染问题及时向上级有关部门报告并提出处理意见。

九、审定安全生产工作计划。负责本公司涉法责任事故的诉讼。

第十七条：公司副总经理（分管安全、技术、人事）安全与防污染工作职责

一、在公司总经理领导下，主持公司日常安全与防污染工作，对公司安全生产与防污染工作负直接管理责任，对因生产质量和生产安排不当以及因技术或设备影响而造成安全生产事故，承担直接管理责任。

二、认真贯彻执行上级有关安全生产与防污染工作的方针政策、法规，在组织安排生产计划的同时，提出有关安全生产要求和质量要求。

三、组织协调全公司的安全与防污染工作，督促检查各部门遵守安全规章制度和操作规程，组织监督贯彻落实安全技术法规，督促各部门对所辖船舶、设施进行安全检查，对存在隐患组织制定整改措施并督促落实。

四、组织船舶安全生产例会，听取船舶安全生产工作汇报，全面研究安全生产与防污染工作，防止船舶各种事故的发生。

五、做好船员的安全教育，按要求组织好公司的安全生产大检查。经常深入船舶，检查安全生产情况，发现事故隐患及时责成有关部门限期解决。当生产与安全发生矛盾时，绝对服从安全，不违章指挥。

六、负责设备更新、改造、船舶建造的安全技术规范审定。

七、发生各类事故时，立即赶赴现场组织抢救，并及时上报事故情况。对发生的各类事故要按照“四不放过”原则，组织调查处理。

八、指导监督供应部门做好安全生产后勤供应，把好材物料、燃润料、机零配件、工属具、劳保用品的采购质量关。

九、对安全技术设施或技术设备中存在的安全隐患要及时组织有关部门和技术人员研究，提出解决办法，采取措施整改。在职权范围内无力解决的，要及时向公司总经理汇报。

十、组织制定公司安全生产计划和技术设备的修理发行计划和实施方案。

十一、指导和督促人事调配部门做好船员调配和培训、年审、跟踪管理等工作。

第十八条：公司副总经理（分管生产经营、调度）安全与防污染工作职责

一、宣传和贯彻执行上级有关安全生产及劳动保护的方针政策、规章制度，对公司的生产经营管理负直接领导责任。在生产与安全发生矛盾时，绝对服从安全工作需要。支持有关部门正确行使安全否决权。

二、参加公司的安全工作会议，对安全工作提出意见或建议。

三、指导、督促业务调度部实施正确指挥，准确把握船舶动态，及时传达有关安全指令。

四、了解掌握各航区航道情况，及时反馈气象、航道、水位等变化情况和生产中存在的安全隐患，并提出整改建议。

五、督促业务部门做好货物运输质量的各项工作，在承运危险品时，要及时布置有关部门做好安全防护工作。

第十九条：海务主管安全与防污染工作职责

一、负责船舶安全航行和甲板部的技术指导和技术管理工作。深入船舶传达和监督船舶贯彻执行上级有关安全方针政策和公司的安全规章制度。

二、参与新建船舶的试航和新航线的开辟，提出航修选择、特殊情况的应急措施等指导性意见及航次应注意到的安全事项，必要时随船指导驾驶员解决技术疑难问题。

三、参与新上岗、转（换）岗初级考试、升等、升级船员的安全技术培训，把好船员培训的资格审查关，指导和帮助新船长、驾驶员学习技术业务，必要时跟班指导。根据实际情况，向有关部门或领导提出人员调整、升降和奖惩意见。建立健全驾驶员安全技术档案。

四、发生船舶交通事故时，要尽快赶赴现场参加抢救工作，并负责写出事故调查报告。按“四不放过”原则，主持召开事故分析会，提出有关奖惩意见，并制订切实可行的防范措施。

五、根据不同季节特点，督促船舶落实防台、防汛、防雷雨大风、强风枯水雾季等有关季节性安全生产防范措施。

六、经常深入船舶检查各种设备的完好情况，发现隐患督促及时整改。

七、按要求健全安全及防污染工作管理档案，努力搞好安全与防污染管理的基础工作。搜集、整理有关技术资料，推广船舶安全航行的好经验。

八、负责审核船舶海图、航行资料、助航仪器、消防救生设备的配置。

九、参与防抗雷雨大风、防台、防汛值班。

第二十条：机务主管安全与防污染工作职责

一、负责船舶轮机部的技术指导和技术工作，监督指导船舶轮机部执行上级有关安全生产与防污染工作的方针、政策和公司有关安全规章制度。

二、经常深入船舶检查机电设备和防污染设备的运行情况，督促轮机人员对设备进行保养并做好保养记录。发现一般性问题，随时督促轮机长立即整改。发现重大的有可能危及安全生产的问题，立即报告公司主管领导，并参与研究，确定解决办法。

三、参与新上岗、转（换）岗轮机人员初级考试、升等、升职的技术培训，指导和跟进轮机员和新任轮机长的工作，必要时随船指导，并根据实际情况，向技术部门或主管领导提供轮机人员调整、升降和奖惩意见。

第二十一条：船长安全与防污染工作职责

一、船长是船舶安全第一责任人，在船舶安全与防污染管理方面有最终决定权。

二、领导全船人员正确执行各项安全生产与防污染工作方针政策、法令和公司的安全规章制度，并做到以身作则，模范遵守。

三、认真组织落实船舶安全生产责任制，积极推行安全目标管理，把安全生产落实到每个船员。

四、有权抵制任何人的违章指挥和违章操作，管理中行使安全决定权。

五、负责主持船舶航前航后会议，主持安全活动日等各项安全活动。

六、督促船员做好设备维护和保养，使各种设备处于良好技术状态。加强安全管理的基础工作，做好安全会议记录，台帐完整齐全。

七、督促船员遵守操作规程，按要求穿戴好劳动保护用品，纠正违章作业，防止工伤等事故发生。

八、发生事故要积极组织抢救，在财产不再受损情况下，保护好现场，并立即报告。对所发生的事故，要按“四不放过”原则分析原因，吸取教训，并提出整改措施和处理意见。

船务基础知识篇4

集装箱标准尺寸

目前，国际上通常使用的干货柜(DRYCONTAINER-----drycontainer)有：外尺寸为20英尺*8英尺*8英尺6吋，简称20尺货柜；外尺寸为40英尺*8英尺*8英尺6吋，简称40尺货柜；

外尺寸为40英尺*8英尺*9英尺6吋，简称40尺高柜。

20尺柜：内容积为5.69米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为17.5吨,体积为24-26立方米.40尺柜:内容积为11.8米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为22吨,体积为54立方米.40尺高柜:内容积为11.8米X2.13米X2.72米.配货毛重一般为22吨,体积为68立方米.45尺高柜:内容积为:13.58米X2.34米X2.71米,配货毛重一般为29吨,体积为86立方米.20尺开顶柜:内容积为5.89米X2.32米X2.31米,配货毛重20吨,体积31.5立方米.40尺开顶柜:内容积为12.01米X2.33米X2.15米,配货毛重30.4吨,体积65立方米.20尺平底货柜:内容积5.85米X2.23米X2.15米,配货毛重23吨,体积28立方米.40尺平底货柜:内容积12.05米X2.12米X1.96米,配货毛重36吨,体积50立方米.1.收到客户PO

根据客户要求可以一起出货可以并柜（一般是相同的目的港口，相同的出货日期可以并柜）2.按PO数量排柜

按可以拼柜的货算出总材积再分别看能装多少个柜，什么柜型？一般货柜有20’GP--（L）591*（W）234*（H）238CM=32.91CBM

40’GP--（L）1204*（W）234*（H）238CM=67.05 CBM

40’HQ--（L）1204*（W）234*（H）268CM=75.50 CBM

45HQ--（L）1360*（W）234*（H）268CM=85.28 CBM 以上为理论尺寸,即完全没有空隙的地方,实际因为箱子的大小不同,不可能装柜率达到100% 一般货柜实际尺寸为

20’GP-----28CBM

40’GP-----56~59CBM

40’GP-----65~67CBM

45’GP-----75~77CBM(PO----Purchase Order 采购订单, GP----General Plant普通柜, HQ----High Cube, 长X宽X高（米）=CBM

长X宽X高(inch英寸)/1728=CBM

长X宽X高（米）/35.315=CUBE FEET’(才)1inch=2.54CM 1inch =2.54CM 3.BOOKING(订舱)

BOOKING 一般做FOB的客户都会指定它的货代来帮他出货，不同的客户向不同的货代订舱，现在网络通讯发达，一些比较大的货代要求客户在网上系统中订舱。比如马士基（MEARSK）要求在MPS上订舱，NKY要求在它的NYK E-BOOKING 上进行订舱。其他的小公司一般要求填写他们公司的BOOKING FORM。然后E-MAIL或传真给它就行。

BOOKING需填写的内容有： SHIPPER（出货人），CONSIGNEE（收货人）NOTIFY（通知人）；PORT OF LOADING（装运港）PLACE OF RECEIP（收货地）；PORT OF DISCHARGE（目的港），MARKS & NUMBERS 唛头；NO OF PKGS（件数）DESCRIPTION OF GOODS（产品描述）KG（总重）CBM（总材积）

若付款条件是L/C是话，以上内容必须跟L/C 一致，（最好大小写，标点符号也一致）。还要在FREIGHT PERPAID（预付）或 FREIGHT COLLECT（到付）后面打个V；DOCUMENT REQUIRED 后面选择是文件要出B/L，还是FCR形式的提单。（B/L 表示BILL OF LOAD，FCR 表示 FORWARDER CARGO RECEIPT，二者都叫提单，这要看L/C 上要求要的是BL 还是FCR）；填完BOOKING后发给FORWARDER（货代），一般一个星期内会跟你确认。

注意，一般BOOKING要在货期前2~3个星期向FORWARDER BOOKING，如果太晚向他BOOKING，会拿不到船位，因为在旺季的时候经常爆舱，要提前预订。（客户指定的FORWARDER 一般都很拽，你要对他客气一点才会及时给你S/O,而自已选择的FORWARDER 你就可以对他们拽一点，他会毕恭毕敬滴。常常被人凶的人这时可以报仇啦！！4.确认BOOKING拿到S/O.收到FORWARDER 的S/O，要检查的是，S/O#（SHIPPING ORDER NO 或BOOKING NO）柜型与货柜数量是不是与你所订的一致。CY CLOSING（DATE）（结关日）；VESSEL /VOYAGE（船名/航次）SI CUT OFF DATE（截补料时间）美洲线补料在开船前3~4天。欧亚线在开船后也可。5.在结关前安排拖柜，补料。

把S/O给到拖车行到堆场去提柜。装货即可出货。

补料———即把货柜资料传给FORWARDER，FORWARDER再传给船公司。补料内容一般包括，货柜号码，封条号码，所装货物的品名，数量，才积。重量

7.货已上船，对提单 8.做出货文件。

做出货文件，一般有COMMERCIAL INVOICE，PACKING LIST； C/O（美国）；FORM A（欧亚，加拿大）

还有一点其他的文件，各个客人各不相同。

以上文件，内容必须与L/C，还有提单一致，这就是单证中的单证一致，单单一致。

做船务须具备的一些常识

1．了解一些船公司名称，标志 2．掌握一些常用的贸易缩略语

3．掌握一些常用的贸易用语，用于与FORWARDER 写E-MAIL,因为他们系统都是英文的，一般写中文不能显示。4．熟悉L/C 内容。

流程

步骤

办理时间

责任人

船务工作流程