第八版内科学考试重点

第八版内科学考试重点（推荐2篇）

第八版内科学考试重点 篇1

CT：利用X线束对人体某选定部位逐层扫描，通过测定透过X线剂量，经数字化处理得出该扫描层面组织各个单位容积的吸收系数，然后重建图像的一种技术。MRI：利用磁共振现象所产生的信号重建图像的成像技术。

介入放射学：在DSA、超声、CT及MRI等影像设备引导下，利用经皮穿刺或体表自然孔道的路径，引入导管、导丝、球囊导管、支架、引流管等相关介入器材对疾病进行微创诊断和治疗的新兴亚学科。

CT值：根据人体组织对X线不同的吸收系数换算成数值，反应不同吸收系数组织的密度。窗位：把要显示的组织的CT值放在窗宽范围的中心位置，这就是窗位。

窗宽：借助计算机，把需要显示的组织的CT值范围取出．按从黑到白不同灰度在显示屏上显示，这样CT值较小的差别也可以在图像中看出。这个范围就是窗宽。T1：即纵向弛豫时间常数，指纵向磁化矢量从最小值恢复至平衡状态的63%所经历的弛豫时间。

T2：即横向弛豫时间常数，指横向磁化矢量由最大值衰减至37%所经历的时间，是衡量组织横向磁化衰减快慢的尺度。

T1WI：即T1加权成像，指MRI图像主要反应组织间T1特征参数的成像，反映组织间T1的差别，有利于观察解剖结构。

T2WI：即T2加权成像，指MRI图像主要反应组织间T2特征参数的成像，反映组织间T2的差别，有利于观察病变组织。数字减影血管造影（DSA）：用计算机处理数字影像信息，消除骨骼和软组织影像，使血管成像清晰的成像技术。

流空效应：是指心脏、血管内的血液由于迅速流动，使发射MR信号的氢原子核居于接收范围之外，所以测不到MR信号，在T1或T2加权像中均呈黑影。

脑血管造影：是将有机碘剂引入脑血管中，使脑血管显影的方法，分颈动脉造影及椎动脉造影。用于诊断脑动脉瘤，血管发育异常和了解肿瘤的供血等

腔隙性脑梗死：是由深部髓质小动脉闭塞所致的基底节、丘脑、小脑和脑干的梗死灶，直径为10mm～15mm以内

模糊效应：脑梗死发病2周～3周左右时，梗死区因脑水肿消失和吞噬细胞的浸润，密度相对增高而呈等密度

脑梗塞：由脑内供血动脉的狭窄、闭塞引起脑组织缺血性坏死。CT表现楔状或不规则片状低密度区、边界不清。

透明隔间腔：由大脑发育异常，在透明隔区见囊状水样密度腔隙。

脑膜尾征：脑膜瘤多以广基底与硬脑膜相连、边界清楚。MRI增强后肿瘤均一性强化，邻近脑膜亦强化似尾，称为“脑膜尾征”，具有一定特征。

脑膜瘤多以广基底与硬脑膜相连、边界清楚。MRI增强后肿瘤均一性强化，邻近脑膜亦 强化似尾，称为“脑膜尾征”，具有一定特征。

肺门：由肺动脉、肺静脉、支气管和淋巴组织共同构成，主要成分为肺动脉和肺静脉。支气管扩张 ：指支气管管径异常扩大。少数为先天性，由支气管弹力纤维或软骨发育不 全所致。多数为后天性的支气管阻塞及感染所致。

支气管征：肺实变时，大片状阴影中有时可见充气的支气管影，多见于大叶性肺炎。原发综合征：原发性肺结核的原发病灶为边缘不清的云絮状阴影，多位于肺外带。原发 病灶沿淋巴管侵及肺门淋巴结，形成条索状阴影及肺门增大。原发病灶、淋巴管和肺门淋巴结三者组成的哑铃双极现象

中央型肺癌：指发生在肺段或段以上支气管的肺癌

横S征：右肺上叶中央型肺癌征象，后前位胸片示右肺门肿块伴右上肺不张，呈横s征。空洞：为肺内病变组织发生坏死后经引流支气管排出后而形成。空腔：是肺生理腔隙的病理性扩大，如肺大泡、含气肺囊肿等。

肺实变：指终末细支气管以远的含气腔隙内空气被病理性液体、细胞或组织所代替。

肺充血：由各种原因导致肺动脉血流量增多，X线表现为肺门影增大，肺纹增多、增粗，结构清楚，透视下见肺门舞蹈征。

肺淤血：由各种原因导致肺静脉血回流受阻，血液瘀滞于肺内，X线表现为肺门影增大，纹理增多、增粗，结构模糊，出现反射性血管痉挛时，上肺野纹理增粗，下肺野纹理变细。肺纹理：在充满气体的肺野，可见肺门向外呈放射状分布的树枝状影，称为肺纹理；它 由肺动脉、肺静脉组成，其中主要是肺动脉分支，支气管、淋巴管及少量间质 组织也参与肺纹理的形成。

充盈缺损：指钡剂涂布的轮廓有局限性向内凹陷的表现，它是因管壁局限性肿块突入腔 内所致。常见于肿瘤。

憩室：表现为向壁外的囊状袋膨出，有正常黏膜通入。龛影：指钡剂涂布的轮廓有局限性外突的影像。为消化性溃疡及肿瘤坏死性溃疡形成的腔壁凹陷，使钡剂充填滞留其内所致。轴位观溃疡呈火山口状。

双对比造影：指用高密度钡剂和低密度气体两种造影剂共同在胃肠囊腔内形成影像的技术 肠梗阻：指肠道通畅障碍，可伴或不伴血循环障碍，分为机械性、动力性、血运性三类。粘膜线：良性溃疡的征象，为龛影口部一条宽1～2mm的光滑整齐的透明线。项圈征：良性溃疡的征象，龛影口部的透明带，宽0.5～1cm，犹如一项圈。狭颈征：良性溃疡的征象，龛影口部明显狭小，使龛影犹如具有一个狭长的颈。

半月征：是指位于胃轮廓内的巨大溃疡，呈半月形龛影，其周围可见不规则性环堤、指压征或裂隙征，是恶性胃溃疡的典型X线征象。

假肿瘤征：绞窄性小肠梗阻，梗阻以上肠腔扩大积气积液表现，当扩大很大时，形似肿瘤，称假肿瘤征。

灯泡征：肝海绵状血管瘤MRI检查时，T1WI肿瘤表现为均匀的低信号，T2WI肿瘤表现为均匀的高信号，随着回波时间延长信号强度增高。

牛眼征：少数的肝转移瘤中央见无增强的低密度，边缘强化呈高密度，外周有一稍低于肝密度的水肿带，形如牛眼状。

“咖啡豆”征：见于不完全性绞窄性肠梗阻。近端肠管内的大量气体和液体进入闭袢肠曲，致使闭袢肠曲不断扩大显示呈椭圆形，边缘光滑，中央有一条分隔带的透亮阴影。因形如咖啡豆 跳跃征（线样征）：溃疡性肠结核时，回肠末端和盲、升结肠因为炎症刺激痉挛，排空加速，钡剂呈线样充盈或者完全不充盈，其上、下端肠管充盈正常

早期胃癌：癌仅限粘膜及粘膜下层，无论大小及范围，有无转移。

膈下游离气体：一侧或双侧膈肌下新月形宽窄不等透亮气体影，多为胃肠脏器穿孔后，肠内气体逸出腹腔，上升至腹腔最高处膈下所致 指压迹：表现为龛影口部有凸面向着龛影的弧形压迹，病理基础为粘膜层和粘膜下层结节状癌侵润所致

黏膜皱襞纠集：表现为黏膜皱襞从四周向病变处集中，呈放射状，见于溃疡瘢痕收缩或纤维收缩所致。

PTC:经皮肝穿胆管造影；在透视引导下经体表直接穿刺肝内胆管，并注入对比剂以显示胆管系统。适应症：胆道梗阻，肝内胆管扩张 肾自截：全肾钙化，肾体积缩小或增大，肾功能受损，即为肾自截现象，可见于肾结核晚期。IVP：静脉肾盂造影，根据有机碘（如泛影葡胺）在静脉注射后，几乎全部经肾小球滤过而进入肾小管，最后排入肾盂、肾盏、输尿管、膀胱。使尿路显影。本法即可显示尿路的解剖形态，又可了解双肾排泄功能 “蜘蛛足”样改变：肿瘤或囊肿等的压迫使肾盏肾盂受压、伸直、拉长、狭窄、变形、闭塞、分离而导致的影像学改变。常见于多囊肾、肾癌。骨龄：在骨的发育过程中骨的原始骨化中心和继发骨化中心的出现时间，骨髓与干骺端骨性愈合时间及其形态变化有一定的规律性，这种规律以时间（月和年）来表示即骨龄。骨膜增生（骨膜反应）：是因骨膜受刺激，骨膜内层成骨细胞活动增加形成骨膜新生骨，通常表示有病变存在。

骨质疏松：指一定单位体积内正常钙化的骨组织减少，即骨组织的有机成分和钙盐都减少，但骨内的有机成分和钙盐含量比例正常。X线表现主要是骨密度减低，骨小梁变细、减少，骨皮质变薄。

骨质软化：指一定单位体积内骨组织的有机成分正常，而矿物质含量减少。X线表现为骨密度减低，骨小梁和骨皮质边缘模糊。

骨质破坏：是局部骨质为病理组织所代替，而造成的骨组织消失，X线表现为骨质局限性密度减低。骨小梁稀疏或形成骨质缺损，其中全无骨质结构。早期在哈氏管周围，X线表现破坏呈筛孔状，骨皮质表层的破坏，则呈虫蚀状

骨膜三角：肿瘤浸润性生长侵犯骨膜，引起骨膜成骨，继而破坏骨膜成骨，使两端残存的部分在影像学上成三角形改变，称为骨膜三角，恶性骨肿瘤征象

骨质增生硬化：指一定单位体积内骨量的增多，X线表现为骨质密度增高，伴或不伴有骨骼的增大。

关节破坏：是关节软骨及其下方的骨性关节面骨质为病理组织所侵犯，代替所致，其X线表现是当破坏只累及关节软骨时，仅见关节间隙变窄，累及关节面骨质时，则出现相应的骨破坏和缺损。

肿瘤骨：出现于病变骨和(或)软组织肿块内的由肿瘤细胞形成的骨质。

第八版内科学考试重点 篇2

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（第八版）

为了加强管理，规范驾驶员的工作行为，明确职责和纪律，提高工作效率和服务质量，特制定本制度。公司所有公交车营运驾驶员应遵守本制度。

第一章 营运管理

第一条

出车前的准备工作：当班驾驶员应在发班前到达工作岗位，做好发车前的各项准备工作，检查车辆，发现问题及时处理，处理不了的及时报告车队长；

要求在发班前10分钟到调度室报到或到达发车点待班。第二条

驾驶员应搞好下列车辆清洁卫生工作：

（一）出车前：应对车辆的卫生状况进行一次全面的检查，发现有不干净的，当班驾驶员应补搞至干净再出车；

（二）营运中：应保持车厢内及其设施的整洁，每班次到达终点站后由保洁员打扫卫生后方能让乘客上车；没有配备保洁员的终点站，由驾驶员自行清扫车内卫生后方可上客；

（三）收车后：驾驶员应协助保洁员做好车辆的清洁卫生工作。以上工作做不到的，每项次对责任驾驶员扣款50元。 第三条

营运工作纪律：

（一）服从调度命令：

1、配备有调度员的站点，每班次发车前须到调度员处领取行车路单，当班驾驶员应按路单指定的路线、时间和班次运行，不得脱班，否则每脱班一个班次扣款200元；

2、没有配备调度员的站点，当班驾驶员则按公司营运管理部门的运行计划或调度员电话调度、自动调度系统规定的路线、时间和班次运行，不得脱班；否则每脱班一个班次扣款200元；

3、拒不执行调度命令的，属罢工行为，给予当班驾驶员每罢工一个班次扣款1000元并解除劳动合同的处理。

（二）特别规定：首班不能推迟、末班不能提前发班。

（三）营运路线：按规定线路运行，严禁擅自改变运行路线。如果遇到特殊情况，必须改变运行路线的，应及时向调度员或营运管理部门负责人报告，在得到允许后才能改变；如果遇到交通管制，则服 从警察的指挥，回到终点站后应向调度员报告情况。

（四）进出站规定：车辆要按先后顺序依次进出站，不得争先恐后，不得斜插抢进站，不得爬头抢出站。

（五）前车抛锚或事故、后车驳运规定：抛锚、事故车辆驾驶员有责任驳运乘客完毕后才能离开，后车有责任主动驳运乘客。

有违反以上

（二）（三）

（四）（五）规定的，对责任驾驶员每项次扣款100元。

第四条

上下乘客的规定：

（一）停靠站点规定：在营运中，车辆到达站点前，车辆首先靠右慢行，然后语音提示到站名称并提问有无乘客下车，当车上有乘客下车或站点上有人等候的，必须停靠站点上下乘客，否则视为抛站。在确认中途站点无乘客上下车的情况下，可继续正常行驶。

（二）进站操作规定：车辆进站，提前开启右转向灯，减速慢行，按先后顺序依次进站，在距站台30厘米（无站台的距人行道路沿石60厘米）内停靠3秒钟后方可让乘客下上车，在确认无人上下车后，关门3秒钟方可起步行车；有违反的每项次扣款20元。

（三）如有乘客漏下车，在安全的情况下，可靠路边停车让乘客下车；如因路况确实不允许停车下客，驾驶员应主动说明与道歉。

（四）无特殊情况不准站点外上下乘客、不得让乘客从后门上车。

（五）实行“三车二停”制：当所进站点有三辆以上公交车同时进站，从第三辆起，后车要二次进站停靠（我车依次进站时停在本公司站牌旁的，可不另作二次进站停靠，但有乘客招手必须再次停靠上客），违者每次扣款50元。

（六）严禁拒载，严禁抛站，严禁擅自短行，严禁擅自改变行驶路线，否则对责任驾驶员每次扣款500元。

第五条

报站规定：播放服务用语、字幕的要求：始发站起步前播班线的名称和起讫站点等提示语→起步语，靠站前30米播进站语（含车内外）；乘客上车时，如果乘客多且拥挤，则播放请乘客往车厢后部移动语；正常行驶中转弯播转弯提示语；遇到老、幼、病、残、孕、抱小孩等特殊乘客上车，应播音或用其他方式帮找座位；做不到上述要求的对，对责任驾驶员每项次扣款20元。

已设立自动报站系统则由系统报站，自动报站系统出现故障时或无报站器的车辆应以人工报站方式代替。

第六条

载运动物规定：

为维护车辆的卫生、保护乘客的安全，驾驶员应按以下规定做好 工作：

（一）可以载运：大活禽3只及以下，小活禽20只及以下，小狗崽3只及以下，3公斤以下小型宠物狗；以上动物，每位乘客只能至多携带其中二种；除了宠物狗可以不用装进笼子之外，其它动物必须装进牢固的笼子里、并且能防止粪便溢出的情况下，才能载运；否则应予拒载。

（二）禁止载运：任何活家畜、活蛇类。

违反以上规定的，对责任驾驶员每项次扣款50元。 第七条

车厢灯、线路牌灯的使用规定：

（一）营运中：

1、线路牌灯：

①如果是灯箱式的线路牌，早晨天未亮或晚间营运行车，应开启线路牌灯，白天关闭；

②如果线路牌是电子显示式，则营运全程开启。

2、车厢灯：早晨天未亮或晚间行车，应开启车厢灯，白天关闭。

（二）收班时：应关闭车厢灯、线路牌灯，并在前挡风玻璃内侧放置“收班车”牌。

违反以上规定的，每项次对责任驾驶员扣款20元。第八条

驾驶员应秉持优质服务宗旨，做好以下工作：

（一）仪容仪表：驾驶员仪表端庄、衣着整洁、佩戴准驾证、举止得当、不蓄长胡子、不染异色发。做不到的，对责任驾驶员每次扣款20元。

（二）语言文明：服务中应使用“十字文明用语”（你好、请、对不起、谢谢、再见）；在服务中使用服务忌语（不文明语言）的，对责任驾驶员每次扣款20元。

（三）热情服务：给乘客热情、给乘客温暖、给旅乘微笑、给乘客方便。做到有问必答、耐心解答乘客问题，否则对责任驾驶员每次扣款20元。

（四）关爱特殊乘客：主动关照老、弱、病、残、孕及抱小孩的乘客，主动为他们找座位，这些特殊乘客没有坐好、站稳、扶好，不得开动车辆；主动扶老携幼、帮助有特殊困难的乘客。

（五）不得打骂乘客；即使乘客有不文明行为，也要做到骂不还口，打不还手（危及驾驶员生命安全的，可按法律规定进行正当自卫）。

（六）开车做到起步稳、转弯稳、停车稳。

（七）按规定停靠站点，不得抛站、不得拒载。

（八）文明行车、安全行车，把乘客安全送到目的地。第九条

车辆到达终点站后，应检查车内是否有乘客的遗留财物，有遗留财物的应返还乘客或上交公司营运管理部门。

第二章 机务管理

第十条

驾驶员应做好以下的车辆 “三检”和爱车例保工作：

（一）三检工作：

1、出车前：当班驾驶员在出车前必须对车辆进行例行检查（如润滑油、燃料、水、刹车气压、轮胎、转向、制动、雨刮等）情况，车辆有异常、故障的，应排除、修复后才能运行；

车辆当日始行，必须预热发动机（4-10月3分钟，1-3月、11-12月5分钟）以上，并确保刹车气压符合安全要求后，方可起步行车，不按规定操作的每次扣款50元，因此造成车辆异常损坏的，每次扣款200元，并赔偿由此产生的损失。

2行驶中：行车中必须对车辆进行检查，如车辆有故障的，应及时排除或报修；属安全部位故障的应立即停运报修，不得让车辆带病行驶；否则每次扣款200元。

3、收班后：当班驾驶员收车后要做好车辆的检查、检验工作。如发现车辆有故障应排除或报修，并在次日首班发班30分钟之前做好车辆报班检验工作。如因瞒报、漏报或不及时报修、检验而造成车辆不能正常参加营运的，对责任驾驶员每次扣款200元。

（二）做好车辆爱车例保工作，确保车辆保持良好的技术状况，如属爱车例保项目入厂维修的，所发生的费用全部由责任驾驶员负责，并取消当月爱车例保奖。

（三）在行车中，做到1档起步，禁止2档及以上起步，否则每次扣责任驾驶员100元。

第十一条

燃料添加规定：

（一）添加时间规定：

1、因目前加气站较远，702路的燃气车，可以在营运中、在不影响正常营运的情况下，有序地安排车辆加气。

说明：我公司加气站建成后，将立即取消该规定，统一安排在收班后加气。2、702路燃油车以及其他班线的车辆，统一安排在收班后加油加气。

（二）正常营运添加：收车后应将燃料加满燃料箱（班线耗量少，在确保次日正常行驶的情况下，可适当安排添加次数），如发生因燃料缺少而抛锚或脱班的，由责任人负责救济费用并每次扣款200元，同时取消当月爱车例保奖。

（三）特殊情况添加：在每月25日，所有当天营运车辆，收班后必须加满燃料箱；车辆责任驾驶员变更，前任驾驶员必须加满燃料箱再交出车辆。如无故不按上述规定添加者，取消责任驾驶员当月节油节气奖及爱车例保奖。

（四）不准载客添加燃料，否则每车次扣责任驾驶员200元。第十二条

车辆附属设施设备检查与维护工作：

（一）检查工作：驾驶员上岗发车前，必须对车辆上所有的附属设施设备进行全面检查，有不正常的，驾驶员尽力排除，如果属于GPS（或北斗星）、报站器、投币箱、刷卡器故障的，则立即报修，待修复后才能运行；其他故障可以待当天收班后报修。

（二）维护摄像设备：装有摄像监控设备的营运车辆，当班驾驶员应遵守下列规定：

1、有责任维护设备的正常运转，不得有破坏行为，否则赔偿一切经济损失并解除劳动合同；

2、不得用手及其他物体遮盖、损坏摄像头，否则解除劳动合同；

3、不得让他人用手及其他物体遮盖摄像头，如有他人用手及其它物体遮盖摄像头的，驾驶员应立即制止；并在行车日志上记录，否则视为驾驶员本人所为，每次扣款200元；

4、设备有故障时，应立即报告公司机务管理部门，否则每次扣款100元。

（三）保护工作：在营运中，如发现有乘客损坏车上设施设备的，驾驶员有责任制止，并立即报告上级，或将其扭送公安机关；当班驾驶员不履行上述责任的，每次扣款50元。

第十三条

随车工具、物品的保管工作：

（一）驾驶员应保管好车辆配置的工具和物品，不得擅自外借，违者除追回用品外，扣款200元。

（二）如果随车工具、物品丢失，责任驾驶员照价赔偿。

（三）如果是驾驶员变卖车上工具和物品的（含轮胎、燃料），属偷窃行为，除了追回原物品（或等价赔偿）、扣款500元之外，并给予解除劳动合同的处理；触犯刑律的，并报请公安机关依法处理。

第十四条

车辆电门钥匙（以下简称“车钥匙”）的处置规定：

（一）营运中：车辆待班时，驾驶员必须取下车钥匙随身携带，不得留置在车上，否则每次对责任驾驶员扣款50元。

（二）收班后：

1、车辆停放在邕宁汽车总站停车场的车钥匙，统一放置在车内前挡风玻左下方；

2、车辆停放在友爱中心停车场的车钥匙，驾驶员随身携带；

3、车辆停放在邕宁汽车总站、友爱中心之外地方的车钥匙，统一挂到该驻点调度室的“钥匙挂置板”上。

有违反上述规定的，每次对责任驾驶员扣款50元。

（三）机务管理部门工作：机务管理部门应在车钥匙上刻上车号，以便识别；制作“车钥匙挂置板”，并挂于每个调度点的内墙上，方便管理。

第十五条

车辆的交接，车辆责任驾驶员（车长）变动时，各相关部门和人员应按以下规定做好交接工作：

（一）驾驶员交接工作：

1、交接双方必须当面对车辆设施、设备、随车工具等进行现场清点，看是否齐全有效；

2、检查车辆的车容车貌和轮胎是否有异常损伤等情况；

3、检查车辆的GPS（或北斗星）线路是否擅自安装有开关；

4、检查燃料箱的燃料是否满箱(规定应加满后交出)。

具体交接项目按公司营运管理部门制定的《车辆交接清单》进行，以上检查正常认可或有异常的应注明清楚之后再行交接，并在交接清单上签字，以示负责。

（二）车队长工作：

1、负责车辆交接监督工作；

2、负责编制本车队《月度车辆责任人变动表》，于月后5日前，把上个月《月度车辆责任人变动表》及其《车辆交接清单》（车队长联）交到营运管理部门。

（三）营运管理部门工作：

1、负责制定《车辆交接清单》（共三联，交车人、接车人、车队长各一份）、《月度车辆责任人变动表》格式；

2、每月7日前，负责编制上月全公司《月度车辆责任人变动表》，并向财务部门报送1份。

3、负责整理、存档所有交接车辆的资料。

第三章 营收管理

第十六条

当班驾驶员上岗前，行使中应对本车投币机工作情况进行检查，有责任确保投币机正常工作，发现故障须及时向车队长报告，并向机务管理部门报修；有故障不报告、不报修的，对责任驾驶员每次扣款500元。

第十七条

驾驶员应做好以下乘客投币工作：

（一）监督投币工作：

1、严禁无票人员乘车（不投币、不刷卡、无免票证件），如发现有无票乘车人员，对责任驾驶员按全程票价的100倍扣款；

2、防止乘客投残币假币：在乘客投币前，应让乘客展开钱币并察看，防止和制止乘客投残币、假币；

3、监督乘客投足币：应监督乘客投足币，如果驾驶员不尽责，致使乘客投币不足的，对责任驾驶员按全程票价的100倍扣款。

（二）严禁驾驶员触摸乘客所投钱币，即使是跌落在地上的钱币也应请乘客拾起再投入投币箱；如果驾驶员触摸乘客所投钱币的，解除劳动合同。

（三）投币处置规定：

1、每当有三至五位乘客投币后，必须翻一次投币箱托板，防止钱币滞留；

2、如遇投币口因钱币多而堵卡时，用配备的竹条将钱币捅入箱内，确保票款落入投币箱下部，不得将票款放置投币箱外或投币箱上部（口内），否则对责任驾驶员给以解除劳动合同的处理。

（四）免费乘车人员范围：持有《老干部离职休养优待证》、《现役军人证》、《残疾军人证》、《警察因公致残证》、《老年人优待证》、《残疾人证》（单眼盲人、双眼盲人、四肢之一严重残疾）、《优待孤寡病残老年证》、本公司《乘车证》的人员，但必须要求其出示证件、验证有效后，才能免费乘车。

第十八条

驾驶员应遵守以下收钞工作规定：

（一）收钞时间规定：

1、除了702路的燃气车之外，其余车辆统一安排在收班后收钞（本制度第十九条规定情形除外）； 2、702路燃气车，在每天的17点前加气（以加气前车辆通过蒲 庙大桥时间为准），可以直接去加气站加油，待后再行收钞；17点之后去加气，必须遵守先收钞后做其他事情的规定。

说明：公司加气站建成后，该规定立即取消，统一安排在收班后收钞。

（二）先收钞后做其他事情：当天收班后，首先把车辆开到指定地点让公司收款员收取票款，然后才能进行其他工作（在邕宁汽车总站停车场内，可以视情况任选先洗车或先收钞，其他地方一律先收钞后做其他事情）。

（三）收班交钞运行路线规定：按班线运行路线→回收钞点最近的路线运行，不得另选其他路线运行。

（四）严禁票款滞留车上过夜（特殊情况并经公司领导批准除外）。如有违反上述规定，给予责任驾驶员每项次扣款200元。

第十九条

如果遇到投币箱钱币装满、车辆报修或其它原因且确定该车当天不再营运的，当班驾驶员应立即通知点钞室负责人派员收款；在20分钟后收款员仍未到达的，必须报告财务部门负责人，在得到其许可后方可离开，如有违反每次扣款100元。

第二十条

驾驶员应维护企业的利益，不得贪污、偷盗票款，否则每次扣款2000元，并解除劳动合同。

第四章 安全管理

第二十一条

驾驶员应遵守国家的道路交通安全法律法规，遵守广西运德汽车运输集团有限公司（以下简称运德集团公司）及我公司的有关安全规章制度。有违法违规的由驾驶员承担由此产生的责任。

第二十二条

车辆经检验合格方可参加营运。

第二十三条

营运中，在守法守规且安全的情况下，可以按适当速度行驶，合理减少乘客的乘车时间；进入繁华街道要谨慎慢行，注意各种车辆和行人的动态，确保安全。

第二十四条

文明安全行车规定：

（一）严格按交通标志、标线、信号灯所示行驶；

（二）礼让斑马线，礼让三先；

（三）需变更车道，应十分注意避让正常行驶的车辆，严禁强行变道；

（四）车辆进站，在有条件的路段，于离站牌100米左右，应提前把车开到最右边车道；在离站牌30米至0米路段，当前面同向有各种车辆（含汽车、单车、三轮车、电单车、摩托车）行驶的，应慢速 尾随上述车辆运行，不得超越以上车辆进站，避免发生危险；

（五）进站时速不得超过5公里（离站牌30米至0米路段）；

（六）车辆拐弯应保持安全横向距离，但车辆距离路面边缘最少有1.5米以上的距离（路面很窄的除外）；

（七）车辆进站时，不得骑压车道分界线停靠上下乘客；

（八）704路下行，在广西外国语学院（原东方外国语学院）终点站，必须先下完乘客，然后车辆才能左向掉头：

（九）703路上行，在子垒村终点站掉头时，不能占用公路路面倒车掉头，以免发生危险；

（十）车辆掉头操作规定：

1、左向掉头：一停二看三通过，确保安全；但703路上行，在子垒村终点站左向掉头时，由于路面很窄，停车在路面上，安全系数更小，因此在确保安全的情况下，可以直接掉头；

2、右向掉头：一慢二看三通过，确保安全；

（十一）车辆在营运中待班、收班之后，应关闭所有车门，确保安全；

（十二）705路在阳光新城、707路在琼林学校门前停车，必须在轮下垫上三角木至少2块，确保安全。

第二十五条

在营运的过程中，严禁乘客携带易燃易爆腐蚀等危险品乘车。

第二十六条

发生事故的处置： 发生行车事故的处置总则是：先救人后救车（物）：

（一）如果有伤员，首先抢救伤员，其次疏导乘客下车到安全的地方，特殊情况由驾驶员视情况而处置；然后报警、报公司领导。

（二）如果车辆起火，首先立即将车辆开到路边，打开所有车门、启动破玻器，疏散乘客下车到安全的地方；遇到特殊情况车辆无法停靠路边的，就地立即打开所有车门、启动破玻器，疏散乘客下车到安全的地方；然后视情况采取：是小火，驾驶员应积极自行灭火，效果最好，因为远水救不了近火；是大火或灭火不了的应立即拨打119报警，然后再报告公司领导。

（三）凡是发生行车事故，无论是有责无责，无论是简易处理或按程序处理，必须立即报告公司安全管理部门，不得隐瞒或迟报，否则每起扣责任驾驶员500元。

第二十七条

在营运中发生下列情况，应采取相应措施：

（一）当发现小偷时，提醒乘客、制止或报警。

（二）当发生人与人之间矛盾时，好言相劝，平息事态。

（三）当发生危及乘客和驾驶员人身生命安全时，立即报警或依法正当防卫。

第二十八条

驾驶员有下列行为之一的，扣款50元：

（一）车未停稳让乘客上、下车的；

（二）车辆行驶中不关车门的；

（三）无故不参加安全学习、业务培训、应急演练、或公司组织的其他活动的（属于“周三”则按安全管理制度处理）；

（四）驾车时与他人闲谈的；

（五）在离站牌30米至0米路段，超越同向车辆而进站的；

（六）在离站牌30米至0米路段，进站时速超过5公里的；

（七）车辆进站时，骑压车道分界线停靠上下乘客的。第二十九条 驾驶员有下列行为之一的，扣款100元：

（一）超速行驶的；

（二）闯红灯、越实线、骑线行驶的；

（三）盲目超车的、争道抢行的、占线会车的、占线转弯的；

（四）不按规定轮班驾驶的；

（五）不礼让斑马线的；

（六）704路下行，在广西外国语学院（原东方外国语学院）终点站，违反先下完乘客、然后车辆才能左向掉头规定的；

（七）违反车辆左向掉头一停二看三通过操作规定的；

（八）违反车辆在营运中待班、收班之后，应关闭所有车门规定的；

（九）违反705路在阳光新城、707路在琼林学校门前停车，必须在轮下垫上三角木至少2块之规定的。

第三十条

驾驶员有下列行为之一者，扣款500元；情节严重的，取消其驾驶本公司车辆资格，解除劳动合同：

（一）驾驶车辆时，不携带运德集团公司有效“准驾证”驾车的；

（二）擅自将车交给无运德集团公司有效“准驾证”的人驾驶车辆的（因此造成的事故损失，由责任人自负）；

（三）盲目通过漫水路、漫水桥的；

（四）明知制动、转向等安全系统出现异常而不采取有效措施，带故障行驶的；

（五）酒后驾驶车辆的；

（六）开斗气车、霸王车的；

（七）驾车时打手机的；

（八）驾车时吸烟、饮水、吃零食的；

（九）驾车时做与驾驶车辆无关事情的；

（十）驾驶本公司车辆办私事的；如果因此造成事故的，并由责任人负责赔偿事故损失。

第三十一条

在日历年内，有下列情况之一的，对责任驾驶员给予解除劳动合同的处理：

（一）发生2次全责行车事故且经济损失累计达6000元及以上的；

（二）发生3次全责行车事故的（不论经济损失多少）；

（三）发生负同责任及以上死亡行车事故的。

第三十二条

驾驶员在营运中，应按下列规定做好防恐工作：

（一）戴好袖章：在右上臂戴好“公交安全员”红袖章（用回形扣针扣好），让袖章正常展开，“公交安全员”字体置于手臂外侧，不能折叠、反戴、倒戴，不得戴残旧袖章；否则每次扣款50元。

（二）观察与检查：对乘客，观颜察色，发现异常，高度警惕；对物品，采用察看、闻嗅乘客所带物品的方法检查，对有怀疑的物品，可以让乘客打开物品进一步检查与辨别，严防危险物品上车，对不配合检查的乘客，可以拒绝其上车。

（三）应对暴恐行为：假如车内已经发生暴恐事件的，立即就地打开所有车门、启动破玻器、疏散乘客、向110报警，然后向公司领导报告、协助警察处置事件；现场有能力制止暴恐行为的，驾驶员也应尽力以予制止，对勇敢制止暴恐行为的，公司将视情况给予表彰和奖励，有重大立功表现的，报请上级给予重奖。

第五章 其 他

第三十三条

因驾驶员服务态度不好等一般问题，被乘客投诉经查属实的每次扣款100元，受新闻媒体曝光经查属实的扣款200元。

第三十四条

下列情况之一，属驾驶员服务态度恶劣情形，对责任驾驶员给予解除劳动合同的处理：

（一）被行业管理部门通报并处理的；

（二）地、市级及以上新闻媒体曝光并经查属实恶劣的；

（三）乘客投诉并经查属实恶劣的；

（四）本公司认定为恶劣的。

第三十五条

要尊重老年乘客，主动为老年乘客找座位，待老人坐好或扶稳后再开车；不得与老年乘客发生任何争吵、冲突，更不能 打骂老年乘客，否则解除劳动合同。

第三十六条

驾驶员在接班前，应对车辆进行一次全面的检查，发现车上有镊子及类似镊子和带钩铁线的，应清理到车外，否则属于驾驶员不作为，对当班驾驶员每次扣款200元。

第三十七条

驾驶员在营运开车时，应按规定佩戴工作证件（或放置），不能乱放，更不能把工作证件遮盖投诉电话号码（或服务热线电话号码），否则每次扣款50元。

第三十八条

年内多次发生服务质量事件处理：在日历年内，有累计达2次责任服务质量事件的，对责任驾驶员给予解除劳动合同的处理。

第三十九条

因驾驶员发生责任行车事故，责任服务质量事件，不履行工作职责，除了按照本制度上述规定处理之外，可以同时取消责任驾驶员当月的安全奖、服务质量奖、爱车例保奖，此附加处理由公司视情况在事故、事件的处理同时决定。

第四十条 因驾驶员服务质量优良，得到乘客表扬，经查属实的，每次奖励100元；获电视台、报纸等新闻媒体表扬的，每次奖励200元；并在全公司通报表扬。

第四十一条

未尽事宜的处理：

（一）执行运德集团公司制度规定；

（二）或由公司另行补充规定。

第四十二条

遵从上位制度：如本制度的规定与运德集团公司、南宁运德公司规定有相悖的地方，则按运德集团公司、南宁运德公司规定执行。

第四十三条

本制度的解释权属公司领导层。

第四十四条