车辆加油管理（精选11篇）
目 的
严格管控公司车辆油量使用，做到充值有记录，使用有记录，信息真实、完整、准确，为公司车辆消耗核算提供依据，特实行定点和非现金加油制度，规范如下：
一、所有公务车辆均实行非现金加油。
由财务部为每车配备一张加油卡，统一充值，财务部保管。加油 前驾驶员到财务部借用加油卡，加油完毕后由驾驶员在当天内交还财务部，并做好相关记录
二、指定加油地点：
中国石油加油站（潍县中路健康街）
三、驾驶员职责：
1、驾驶员出车前车辆的油量，根据路线安排加油地点和加油时间确保车辆正常行驶；
2、每辆车配备加油卡只限本车使用，不得转借或私用，不得带其他容器加油，否则处每次罚款1000元；
3、每次持加油卡加油完毕后，驾驶员必须向加油站索取机打加油小票，无小票的不予认可，并处罚款200元；
4、驾驶员应将当天加油小票交到财务部，并在小票上注明加油车号，加油里程数，驾驶员签字确认，否则处罚50元。
5、长途出差派车的，出车时驾驶员凭借《出差申请单》领取该车加油卡，出差途中优先考虑中国石油加油。出差回归后，驾驶员将加油卡及加油小票交于财务部。
三、监督
1、财务部每月将加油小票汇总，并与加油卡网上使用记录进行核对，如出现核对不一致，要查询当日《用车申请单》及《车辆使用登记表》查实原因，落实责任；
2、加油时应有用车人在场，禁止驾驶员单独加油，用车人应在加油小票上签字证明；
3、财务部每月统计驾驶员的行驶里程，根据用油情况进行对比核算监督。
一、我国车辆加油技术现状分析
我国油料加注装备已走过了从无到有, 从弱到强的发展历程。先进的加油机的使用让加油过程更加便捷, 在一定程度上缓解了加油的压力。但车辆进行加油的速度并没有提高, 仍然停留在过去的水平上, 成为制约油料保障能力提高的重要因素。传统的加油技术的不足之处主要体现在以下几个方面:
1. 加油速度慢、时间长
目前我国加油站采用的加油枪的平均流量为50L/min～100L/min, 而我国大型运输车辆的 (不含副油箱) 油箱容量为200L, 也就是说要将一辆坦克的油箱加满就至少需要2-4分钟的时间;而在同一时期, 一辆F1赛车在10秒内 (油箱容积60L, 加油速度720L/m inS, 一场比赛通常加油两次) 就可以完成加油, 这样大的差距无疑是难于接受的。虽然一辆有200L油箱的车辆加油时间比10秒长一些, 但是当泵有能力和受油设备匹配至每分钟泵油500L甚至更多时, 就不得不承认没有必要耗这么长的时间来加油。
2. 危险因素多, 安全性差
由于在加油的整个过程中加油口是敞开的并且使从油箱的顶部进行加油, 以单枪50L/min～100L/min的流量注入受油装备的油箱, 会导致大量的油蒸气溢出, 油蒸气的大量积聚还是导致各种安全事故的隐患;加油过程中油液相互冲击会产生的大量静电, 如果不及时排走而大量累积, 很容易引爆可燃油蒸气, 造成非常严重的安全事故;操作人员长期在高油气浓度的环境下工作, 对身体的危害也是相当大。
3. 操作要求高, 适应性差
虽然奥运会期间北京市大量使用了可回收油气式加油机, 但是其他城市和地区使用较多的还是敞口式加油方式的加油机。敞开式加油容易使空气中的沙尘进入车辆的油路系统中, 导致阻塞油路甚至损坏内燃机部件, 使车辆的使用寿命大打折扣。再则, 加油过程中加油枪无法固定, 需要加油人员来拿住加油枪进行操作, 稍微有一些很细小的晃动就可能造成油料的外泄。
通过以上的分析我们可以看出, 传统加油技术的不足限制了油料保障能力的提高, 浪费了大量的人力、物力和财力, 无法满足现代生活的节奏和社会可持续发展的需要。由此可以看出, 快速加油技术的研制是顺应人们生活和时代发展的需要和必须。
二、快速加油技术的技术分析
快速加油技术的发展和其他技术一样, 都是在军事领域首先得到运用和发展。美英等国家通过最近的几场高强度局部战争发现, 传统的加油技术加油速度慢、耗时长、安全性差, 于是开始了快速加油技术的研究。
1. 美国快速加油技术的发展与应用
上世纪90年代初, 美军提出了“陆军标准加油系统”的构想, 其目的是为了能快速地给装甲战车和地面装备快速加油。“陆军标准加油系统”是一种使用压力加油方式的地面加油系统, 目标是对于采用“陆军标准加油系统”的装备能在2分钟时间内加完油或在4分钟时间内抽回油料, 并避免污染油料, 消除可能作为目标信号的油蒸气, 改善环保, 提高防火安全性, 还包括具有压力控制、自动断油、油气回收和静电释放等功能。“陆军标准加油系统”的基本技战指标是:公称直径2in (5.08cm) , 控制压力18～25PSI (0.124～0.172MPa) , 加油流量20～300GPM (75.7～1135.5L/m in) , 环境温度-46～49℃。美军于1994年5月至1995年10月首先针对布莱德利步兵战车进行了“陆军标准加油系统”原型设计和试验。此外, 美国民用快速加油技术也采用了两种先进的加油系统, 即巴士密闭式加油系统和矿山机械快速加油系统。
2. 英国地面快速加油技术发展
在中东战争中, 英军冷战时期设计的重型装备不适应沙漠条件下的新考验。装备的许多元件都是在恶劣的、容易损坏的条件下进行工作, 加油系统在大风沙的恶劣条件下尤其显得脆弱。大量的沙尘在加油时通过加油口进入燃料系统, 造成了许多不必要的操作性损失。为应对战场情况, 军方开始重视并倾注大量人力财力进行研究新型加油技术和装备。在2007年4月由ATDU提出旨在鼓励将F1方程式赛车的马达运动技术和训练借鉴到军用设备上, 以提高装备对各种复杂战场条件的适应能力, 更好地发挥其性能和战斗力。
3. 技术分析
通过上述分析可以发现, 技术的革新和对油箱的改造, 把传统的加油速度由平均流量50L/min～100L/min提升到了75.7～1135.5L/min, 使加油的最大流量增加了10多倍。其主要在以下几个方面进行了技术革新:
(1) 颠覆了传统的顶部加油方式, 从油箱的底部进行加油。从顶部加油时, 容易产生大量的泡沫和静电, 采用从油箱的底部进行加油就成功地打破了阻碍提高加油速度的壁垒。
(2) 在油箱和加油枪之间, 研制了一个接头适配器。这个接头适配器的使用, 完成了对油箱的密封, 紧密连接了加油枪和油箱, 使加油过程中油箱里产生的油气通过接头适配器和加油枪, 顺利地进入回收容器, 同时导走大量产生的静电, 保证了加油过程的高速、安全和环保。
(3) 对油箱进行了改造。通过在油箱内部安装加油延长管路, 实现了底部加油;安装了导阀等液面控制装置, 这样就可以很好地监控液面高度, 从而在满油的时候及时地关掉加油枪。
三、在我国实行快速加油的可行性分析
1. 难以满足现代社会需要, 加油技术革新迫在眉睫
采用快速加油技术, 能将整个国家在加油上花费的时间变为原来的十分之一, 如果将这些时间利用起来, 我们的社会的效率就会更高、发展更快;采用快速加油技术可以减少加油站的数量, 从而节约大量的人力、物力和财力, 利于社会结构的优化和资源的合理配置;通过油气回收, 我们可以将油料更充分的利用, 减少浪费。因此, 为提高我国的油料保障能力和国家的油料安全, 研究适应我国的车辆快速加油技术迫在眉睫。
2. 技术条件都已具备, 实现快速加油势在必行
要实施快速加油, 就必须解决加油过程中的压力控制、自动断油、油气回收和静电释放等技术问题。以我国目前的科技技术和机械制造水平来看, 已经具备解决这些技术问题的能力。所以, 实现快速加油、提高现代社会条件下的快速油料保障能力是势在必行的。
3. 突出中心抓关键, 保持特色求发展
从国外的快速加油装备来看, 密闭式加油装备是对受油装备的油箱进行改动, 使之适应密闭式加油的模式。我国目前车辆采用的油箱都是适应于敞口式加油方式的, 若直接采用国外技术, 就需要对既有的油箱进行技术改造, 不仅成本高而且短期内不能形成有效的保障体系。显然, 采用这种方案是不适合我国国情的。因此, 如何在我国现有车辆的基础上实现快速加油是关键, 毕竟我们的中心任务是实现油料的快速加注。这就要求在进行加油技术改革的同时一定要充分结合我国现有车辆的特点, 力争以最小的变动、最短的时间来实现快速加油技术, 提高我国在现代社会条件下的油料保障能力。
然而随着网点的急剧扩张伴随着加油站资金安全管理风险也凸显。由于加油站“点多、面广、线长”给资金管理带来了新的难点构筑资金运营全过程监控体系，有效防范资金风险，已成为成品油销售企业急需探讨的问题笔者认为应该从做好“把三关重视一措施”：
一把源头控制现场收款关
加油员加油后向顾客收取油款，是加油站销售资金管理的源头。
在此环节，销售企业应规定加油员收款后立即通知记账员开具发票，同时负责本班次加油款的收取与小额保管，随身加油款不得超过限额多余油款及时上交记账员。记账员清点完毕后，双方确认签字，标注加油员姓名后单独封装锁入保险柜妥善保管。
如有客户采取的是支票支付，应由油站核算员通知公司财务部支票与付款人的真实性进行初步核实与登记，而后转送公司财务部按银行规定填写进账单，当日由片区财务代表确认后交存银行，记账员及站长拿到银行款项收讫回执或财务代表书面通知款项到账后，方可按规定程序付油。
二集中收款把好资金回笼关
在资金回收方面，河北石油由于加油站点多面广、布局分散，所以根据各加油站实际情况积极推进采用银行上门收款为主的资金收缴方式，确保资金安全。
同时通过目前我公司的推行的加管系统在每日日结时由核算员机打现金缴款单，经银行盖章确认后及时收回，缴款后超过1日未收到银行回单，核算应负责催要，并向片区财务报告。
对于上述资金回笼方式加油站在交接款包时核算员、站长及收款员要共同将当日营业款清点、装包封包，然后上锁、粘贴封条，加油站与银行双方在《封交接明细表》上签字确认。同时，加油站核算员要收回上一日缴款回单，站长要在缴款回单上签字确认，核算员于收到当日将相关单据报表报送片区财务，并履行交接手续。银行则按照协议要求，当日收取的销售款最晚于次日进账。
三把好资金报表时限关
加油站核算员在每日日结后机打销售日报表、交接班记录表以及现金缴款单等相关账表，经站长审核确保账实、账表相符后共同签字确认，上报片区财务代表。
片区财务代表对各加油站报送的报表、银行回单等相关资料进行核对，确认无误后，城市片区每日、非城市片区最迟每5日向市公司财务部报送单据及报表，同时要监控资金上缴情况，延迟1天未缴的找站长，延迟2天未缴的报告片区经理和市公司零管部，延迟3天未缴的报告市公司主管领导。市公司财务部每日核对《销售日报表》金额与各加油站报送的每笔回单，核对无误后当日进行账务核算。
四重视技术防范措施
1、销售企业应该运用现代信息技术，在所属加油站安装监控系统对所属加油站实施24小时实时监控。通过隔日远程调阅站级监控及时核对站级是否进行规范的资金缴存和确认对操作中的不规范行为及时纠正避免出现资金风险后的变“事后处理为事前预防”
2、 强化了群防群治工作力度。加油站应与当地公安局建立 “警企共建确保加油站安全”活动，同时运用技术防范对加油站加装110报警器有效的降低在突发事件的基礎上把资金风险的发生率降到最低。
3、 与当地银行合作积极部署消费POS机鼓励客户“刷卡”消费，降低加油站资金安全风险。
根据总公司《车辆加油卡管理制度》要求，公司为加强车辆用油管理，本着“一车一卡、对号加油，严格管理、节约支出”的原则，特制定本制度。
一、管理职责
试乘试驾车辆用油、展厅车辆用油、交车用油、调车用 油管理第一责任人为销售部总监；公车用油、私车公用用油第一责任人为行政部经理；拖车用油、救援车用油、其他用油（油漆班、仓库用油）第一责任人为服务部总监，行政部对各部门车辆加油进行监督核实。
二、油耗标准
1．百公里油耗指标：QN4001-9.5/升；QB5189-10/升；QH9291-10/升；拖车9873-14.5升；试乘试驾（帕萨特2.0T-13/升；朗逸1.4T-11/升；桑塔纳1.6L-11/升；途观2.0T-13/升；桑塔纳1.4L-11/升；途安1.4T-11/升；凌渡1.8T-11/升；polo1.6L-10/升；朗逸1.6L-11/升；朗行1.6L-11/升）。
2.固定油耗：Q04000-30升/月；北区店长补助：30升/月；油漆班用油5升/月；展厅车辆、交车1升/辆，调车用油按百公里不超过10升计。
三、考核办法 1.拖车、救援车，行政部每月1日、次月1日监督 对各车辆加满油箱，并登记公里数和油卡金额，行政部核实月度百公里油耗，超出油耗标准，由各部门总监承担超出费用的60%（每车超出比例乘以每车月度油费金额）；低于油耗标准，对总监进行奖励低于比例金额的40%（每车低于比例乘以每车月度油费金额）。
2.试乘试驾车辆、公车，油卡由行政部管理，加油到行政部登记，行政部每月1日、次月1日对各车辆加满油箱，并登记公里数和油卡金额，行政部核实试乘试驾车辆、公车月度百公里油耗，超出油耗标准，由各部门总监承担超出费用的60%（每车超出比例乘以每车月度油费金额）；低于油耗标准，对总监进行奖励低于油耗标准的40%（每车低于比例乘以每车月度油费金额）。
3.每月1日，服务部向行政部提交车辆用油登记表，登记 表加油、金额要与行政部月度登记的数据一致，登记表要求真实、准确，如发现弄虚作假、公里数和加油金额不准确1次，罚款部门负责人100元。
4.销售部展厅用油、交车、调车，要到行政部进行登记，行政部核实后，进行发放油卡，超出油耗标准的，由销售部总监承担超出比例的60%；低于月度指标，奖励销售部总监低于比例的40%。5.各部门车辆出车必须登册记录，否则出现违章记录由本部门责任人负责处理。行政部2个月到车管所查询一次，未及时处理的，由行政部监督处理。以上部门总监离职时，行政部要对各部门车辆违章情况、车辆用油情况进行审核，对于违章查不到责任人时，费用由部门总监承担。
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为进一步搞好党风廉政建设和反腐败工作，特制定本单位公车加油、维修规定如下：
（一）车辆管理实行“统一定编管理、统一标准配备、统一购置审批、统一调剂使用、统一回收管理”。做到“三定点”：定点加油，定点维修，定点保险；“三登记”：登记行驶公里，登记油料消耗
数量，登记维修费用；“三请示”：车辆修理先请示，轮胎换新先请示，派车通知先请示。
（二）机关车辆仍按现行的维修审批制度执行。即先由驾驶员填写《车辆维修申请单》，保送管理科审核维修内容，经分管局长签署意见后，方可送厂维修。在维修过程中，必须严格把握好质量技术关，认真核准维修经费，确保安全。
（三）机关车辆加油实行ic卡管理，一车一卡制，由主卡和副卡组成。为防止遗失，各单车副卡设置密码；主卡由后勤管理科科长负责管理。通过主卡对副卡进行用油监督，每月为副卡分配加油额度，并查询各单车的详细加油交易记录。
（四）ic卡管理每月实行定额充值，个别车辆因特殊情况，在定额充值不够用时，可以先由驾驶员用现金购买，凭发票到管理局登记核准后，报分管领导审批报销。（各单车分配定额充值数量，先试行三个月，以后视实际情况给予调整）。
（五）为创建节约型机关，提倡节约，单车在每月定额充值基础上，如有节约的，可以将余额转入到下月使用；遵守制度，表现突出者，年终视情给予奖励。
（六）ic卡实行专车使用管理，不准私自以任何理由转借他人加油，如有发现车号不符加油者，第一次给予加油金额三倍以上罚款，并给予警告；第二次发现车号不符加油者，给予调离驾驶岗位。（临时工作人员给予辞退）。
（七）本规定自××年××月××日起实施，以前暂行办法之相关条款与本规定不相符合的，均按本规定执行。
1，第一种让加油站工作人员帮助使用，自己输
入密码
2，第二种自己加油，将加油卡有卡号一面朝上
插入加油卡槽内，然后按照提示选择1资金，然后输入密码，加油方式选择不限，加油到跳枪后，必须停止加油，（跳枪后不准再往里加油，否则会导致本次统计油耗过高），跳枪后等待打印出小票后，才能把卡取出，如果提前取出加油卡会导致加油卡灰卡无法使用，导致灰卡无法使用由加油司机负责。3，加油后保管好加油卡，及当时小票，并及时
填写当时加油后公里数.公司加油卡管理规定
加油卡视为现金使用，请加油人员一定要予以重视，谨慎使用，妥善保管！
1,即日起物流部车辆开始实施一车一卡制，加油时必须使用该车固定用
卡（卡上都有固定车牌号），由当次加油司机签字领取。领取后，不得转借他人，如果未经允许私自将卡借给公司其他人员或车辆加油一经发现处于200元罚款，如果未经管理人员允许私自将加油卡借给公司以外人员或车辆加油的，一经发现将报给总经理做开除处理并承担相应赔偿责任。如果加油卡丢失，要及时报给管理人员，由于丢失造成损失的，由丢失人自己负责赔偿！
2，每次加油后要妥善保留好加油小票，如有特殊情况加油站打不出小票，必须手工填写加油金额，加油升数及加油日期时间，并有加油站盖章确认。若加油小票丢失，且不能提供加油证明，当次加油金额由加油人自己负责，公司不予报销，并处于200元罚款。
3，每次加油后及时填写加油后当时车辆公里数，如不填写加油后公里数，或者胡乱填写，或者事后填写，将导致车辆油耗统计不准确（注：每次加油加到跳枪后必须停止加油，不得再往里加油，否则会导致本次油耗偏高），如果本次统计油耗超出平时油耗，超出的部分由当时加油人负责并处于200元罚款。每周将有加油卡管理人员负责抽查车辆公里数，如果实际公里数与小票公里数不符，且差距较大的，将给予相应加油人员处以200元罚款。如果由于开车司机注意节油，使车辆油耗降低的，将向公司申请给予相关司机节油奖励！
4，加油卡加完油后必须当天交还给管理人员，如有特殊情况当天不能归还的必须在第二天及时交还。无故不交还加油卡的将处以罚款100元。5,加油卡只做加油使用，不得用于购买加油站商品，如果购买商品将导致油耗统计过高，一经发现将按照第三条超出平时油耗处理，并处罚款1000元！
【关键词】加油站；成品油；安全管理
经济的发展促进了汽车行业的飞速发展，我国机动车保有量逐年大幅度增长，汽车作为一种重要的交通代步工具走进了千家万户。机动车数量的迅猛增加，带动了成品油终端销售量的大幅度提升，加油站的规模不断扩大，数量不断增加，石油行业的零售市场发展迅速。加油站数量的增加，为机动车加油提供了极大的便利，人们在享受方便快捷的加油服务的同时逐渐对加油站的安全问题越发重视。成品油属于易燃易爆品，其本身就具有安全隐患，一旦发生安全事故往往造成严重的后果。因此，提高安全防范意识，加强加油站的安全管理尤为重要。
1、成品油的特性
加油站经营的产品主要是汽油和柴油，以仓储和终端销售为主。成品油具有以下特性：
（1）易燃、易爆、易挥发。成品油挥发性高，能在低位远距离的扩散，汽油和柴油与空气混合后形成的混合物具有爆炸性，一旦遇到明火、电火花或者静电都极容易发生燃烧甚至爆炸。运输和仓储汽油和柴油的罐体遇到高温会增大管内气压，如果罐体呼吸阀不畅通，罐体就会有爆炸开裂的危险。
（2）易产生静电。成品油的导电性很差，当油体快速流动时就会有静电产生，这时就需要采取必要的措施将静电排除，如果忽略了静电排除就很有可能造成安全隐患。
（3）具有毒害性。汽油属于麻醉性毒物，柴油为刺激性毒物。如果食入、吸入汽油或者通过皮肤吸收汽油，就会造成人体中枢神经系统发展功能性障碍，如果侵入人体的汽油浓度较高，会引起人体呼吸中枢麻痹。如果食入、吸入柴油，会造成吸入性肺炎，如果被皮肤吸收，则会引起皮炎、痤疮等皮肤炎症。另外柴油废气对刺激人的呼吸系统，引起头晕、头痛等症状。
2、加油站存在的安全隐患
2.1加油工作过程中存在的安全隐患
加油作业中的安全隐患主要来自站内工作人员及站内其他人员缺乏安全意识，其中以没有机动车的人群对加油站的安全予以忽视。主要表现在客车进站加油时不下车，加油过程中有人吸烟或者随意打电话，殊不知烟头、静电、火花、接打电话都可能造成油品的燃烧甚至爆炸，为加油站带来安全隐患。
2.2计量作业中的安全隐患
在对油品计量作业时，如果油品或者挥发的油漆遇到外界意外的火源时，很容易发生火灾或者爆炸。计量左右操作人员的皮肤被油品沾染浸泡，油品侵入皮肤会造成严重甚至其它身体损伤，油气被人体吸入后会造成肺炎或者器官损害，对人身造成安全隐患。
2.3油品运输卸油作业中的安全隐患
油品在运输装卸的过程中，如果油量大过油罐的最大容量，或者在卸油的过程中软管发生松动或者脱落，油品就是外溢或泄露出来。当有跑油、冒油的事故发生时，如果遇到火源，很容易发生火灾或者爆炸。
3、加油站安全管理的特点
加油站发生安全事故，往往具有突发性和随机性，不可预估，而且事故程度往往比較严重，造成巨大的损失，甚至会造成人身伤亡。因此，对加油站的安全管理必须予以充分的重视，从各个环节，各个作业过程都要加强安全管理，杜绝安全隐患。
3.1复杂性特点
加油站安全管理工作贯穿于加油站运营管理的始终，从油品运输和仓储的管理、设备设施的安全管理、各项操作作业的管理、安全隐患排查、电器防爆管理、应急预案的制定、员工业务能力培训等各个方面无不将安全管理加以强化。加油站的运营场所是室外，业务流程具有复杂性，管理存在诸多的重点与难点，加上存在多种不可控制的外界干扰因素，使得加油站安全管理复杂化的特点尤其突出。
3.2突发性特点
加油站内车辆流动非常频繁，很多加油的机动车主缺乏安全意识，不配合加油站的安全管理规定，给安全管理带来了不利影响。加油站的运营在户外的环境之下，存在很多不可预知的突发因素，周边环境的影响，来往人员因素都使得加油站的安全管理带有不可预见性，具有突发性特点。
3.3隐蔽性特点
汽油和柴油性质极不稳定，挥发性强，而且容易产生静电。卸油静电接地、法兰跨接电阻合格与否及接卸加油时的油汽浓度等是无法通过目测直观发现的，因此给加油站的安全管理带来无法触摸和直观的隐患。
4、优化加油站安全管理的措施
4.1加强硬件设施建设
加油站在建设的过程中必须符合国家标准的要求，为加油站的安全运营打下坚实的基础。为了有效的预防安全事故的发生，可在加油站配置安全装置，如：油品高液位报警系统，对油位进行监测，防止跑油、冒油事故发生。加置可燃气体报警系统等，对加油站的安全情况进行24小时的实时动态监测，及时启动报警系统，发现并排除安全威胁，为安全管理提供保障。
4.2完善管理制度，采取责任制管理模式
加油站应该建立健全安全管理制度，将安全管理制度细化，采取责任制管理模式，权责分明，责任细化。改变以为粗放式管理模式，做好事故与责任的划分。每一个工作人员都应该对加油站的安全管理工作予以重视，各个环节操作规范。全体工作人员严格按制度规范操作，将管理制度落到实处，并建立站内监督管理体系，全员互相监督，将事故预防工作放在首位，全面严抓安全管理工作。同时，配合建立奖惩制度，对违章操作予以严厉的惩罚，奖惩有效，有制度可依。
4.3加强站内作业现场管理
定期对加油站内的设备进行检查和维护，保证设备和各种安全附件的正常运行，及时发现安全隐患并采取合理的措施进行排除。对现场作业人员进行严格的要求，按规范操作，严格遵守加油站内的安全管理规章制度，时刻保持安全意识。在加油站内设置明显的安全标志，并对客户的安全隐患行为及时加以制止，站内配置齐全的、性能良好的消防器材。
4.4加强对作业人员专业技能的培训
对加油站的工作人员要加强专业技能的培训工作，加强安全法律法规的选产，组织学习相关法律，增强火灾防范意识，提高工作人员的防火操作能力。加强安全管理方面专业知识的培训，要求员工对一切可能引起安全事故的隐患提高认识，加强防范，做好一切与安全管理相关的事务。加强对员工在恶劣天气情况下的安全防范知识的学习，特别是在雷雨天气更要做好安全防范工作。加强从业人员如严格控制油的流速和常规安全检测等操作技术和预防方面的培训。
参考文献
[1]李冬梅.油库事故致因机理及安全影响因素分析[J].石油库与加油站，2012（06）.
[2]曹慧博.加油站的安全管理问题探讨[J].中国科技投资，2012，12（25）：45.
（征求意见稿）
一总则
第一条为降低现金使用中存在的风险，提高费用报销和费用结算的效率，结合国家“营改增”的税务政策，公司决定对车辆加油实施加油卡管理，为规范公司加油卡的日常使用，特制定本管理规定。
第二条 实施的范围：公司公务车辆、销售服务车辆和享受加油补贴的车辆。
二开设与保管
第三条
加油卡分为主卡和副卡。有车辆的公司开设主卡一张，副卡根据实际需要开设。
第四条
主卡由专人管理，主卡主要用于充值、预分配具体金额到副卡，一般不用于直接消费。
第五条一车一卡的副卡由车辆驾驶员保管，非一车一卡的副卡由行政部人员保管。
享受车补的销售人员的副卡由本人保管。
第六条为防范风险，主卡、副卡要求设立密码保护。
三充值与消费
第七条
车辆管理部门每月将公务车辆、销售服务车辆和销售人员自备车辆的加油金额汇总后，按归属公司填写付款申请单，按程序签批后，由财务部汇款到中石化指定的账号。
为减少资金占用，也可分次充值。
第八条加油卡的充值申请以“实际工作需要”为原则，不得随意滥用或盲目多充。
第九条车辆管理部门将主卡的金额预分配到各副卡，分配的原则是：
1、享受加油补贴的销售人员，按补贴标准直接分配到各副卡；
2、公务车辆、销售服务车辆，按各月实际需要金额分配。第十条
持卡人到中石化网点自行圈存预分配金额。
第十一条公务车辆、销售服务车辆副卡中余额低于正常使用的金额时，及时通知车辆管理部门办理预分配，确保不影响副卡的正常加油业务。
第十二条享受加油补贴的销售人员在核定标准内自行消费，超支不补、节约滚动下月使用。
一车一卡的车辆，自行到中石化各网点消费。
多车共用的加油卡，每次加油时必须打印加油小票，在小票上写明加油车辆车牌号。因加油站系统故障无法打印小票时或因疏忽将加油小票丢失者，必须写清楚原因，标明加油车辆车牌号、加油金额、经办人等要素。
每日将加油小票、说明汇总后交到车辆管理部门指定人员。
四开票与对账
第十三条每月20-24日，车辆管理部门到中石化开具增值税专用发票。发票金额一般是实际消费金额。
每张主卡开具一张发票，开票时要求打印各主卡及主卡下副卡消费清单，以备对账。
第十四条 每月末财务部将账面余额与各主卡及主卡下的副卡汇总余额核对。因存在时间性差异，一般财务账面余额大于加油卡汇总金额，差额即是已消费未开票的金额。
对于已经消费未开发票的金额要逐笔核对，确保金额一致。
第十五条 车辆管理部门要建立车辆加油的记录，记录要求真实、完整、准确，每月计算出百公里耗油量，发现异常及时处理。
五违规处罚
第十六条加油卡应由持卡人本人使用和保管。持卡人因转借或转让他人而发生的一切费用及损失由持卡人承担。
第十七条因持卡人保管不善，导致油卡丢失、损毁、泄密等异常情况的发生，持卡人应及时报告车辆管理部门，并办理相关手续。在此期间，如发生的加油及其他消费损失由持卡人本人承担。
第十八条经查证因驾驶员疏忽未能提供加油小票而造成信息核对不一致时，差额由本人承担；
经查证因驾驶员私自使用加油卡，给予加油费用两倍罚款，并警告处理。第十九条车辆加油时：
1、一车一卡的副卡不异车加油；
2、不购置其他物品；
3、不套取现金；
4、不准用其他容器加油。第二十条如发生人员变动必须完成相关的油卡的交接与清算。交接时财务余额与加油卡汇总金额不一致时，差额由原负责人承担。
六附则
为了加强和落实安全生产，预防和减少安全生产事故，保障人民生命和国家财产的安全，更好地完成各项生产任务，特制定环卫车辆安全操作制度。
1、必须遵守交通法规，接受交通民警的指挥和检查，积极参加交通安全委员会的安全会和交通宣传等活动。
2、不准酒后驾车、强行超车和违章超速行驶。
3、认真执行车辆“三检”制度，做好设备的维修、保养，不得带病运行。
4、车辆在通过铁道口和交叉路口时，必须做到“一慢、二看、三通过”。
5、车辆在加油时，不允许打手机，不准吸烟和明火出现。
6、做到文明操作、礼貌待人。
7、加强冬季和雨季的安全教育。
8、不允许在工作间内吸烟、点燃明火及往中转箱中丢带火的烟头，无关人员禁止操作机械设备，外来人员禁止进入工作现场。
9、定期检查配电箱、操作开关，用电线路的设施、设备等其它用具，设备是否漏点。
车辆三检制度
出车前检查
1、检查燃油、机油、冷却水是否加满，有无渗漏现象。
2、检查液压部分升降是否正常。
3、检查方向、制动、喇叭、轮胎、雨刮器是否正常。
4、检查随车工具、辅助配件是否带齐。
行驶中注意
1、行驶途中，注意各仪表、发动机和底盘各部的工作状态是否正常。
2、中途适当停车检查传动轴、轮胎、钢板、转向和制动装置的状态是否正常。
3、检查装载的物品是否合理、安全可靠。
收车后检查
1、冲刷车辆，车上垃圾及时清除。
2、加添燃油、机油、液压油、冷却水，并根据需要润滑各注油点。
3、检查风扇皮带和空气压缩机皮带松紧度。
4、排除储气筒内的分离水和凝结物。
5、排除故障，使车辆达到出车标准。
6、检查整理随车工具。
车辆管理制度
1、车辆管理按照“统一”的原则，全部车辆要建立台帐。
2、车辆外借时，必须经负责人同意，方准出车。
3、车辆驾驶员，任何时间不准出私车，有事必须提前请示领导，如发现未经领导同意私自出车的驾驶员，按照奖罚规定处理。
4、车辆驾驶员，定车定人，未经领导同意不准外借他人驾驶、串开车辆。
汽车队设备维修、保养制度
为了使车辆经常保持良好的技术状态，贯彻预防为主，强制维修、保养的方针，防止意外事故的发生，特制定车辆维修、保养制度。
1、车辆司机必须经常对所操作的设备进行例行维修、保养，完成操作供应知的设备维修、保养知识。
2、车辆司机维修、保养设备，必须做好记录，对维修、保养的部位、技术和质量负全部责任。
3、设备维修、保养需要更换配件或总成时，必须以旧换新，经指定人员鉴定后方可领取或购买，因操作不当或违章作业造成的损坏要根据情节，按奖罚规定处理。
4、设备维修、保养分定期和不定期，定期是入冬前、开春后和季度，不定期由车辆司机临时安排。
5、车辆由专人操作，未经允许其他人员不得操作，设备发生故障时，要及时排除，不得带病运行。
关键词：车辆设备；管理特点；分析
对于企业来讲，车辆设备属于重要的资产，其在企业生产运营成本中占据着较大的比例。如果企业在运营管理过程中可以按照车辆设备具有的管理特点对设备进行管理，那么不仅可以提高车辆设备的使用效率和寿命，还能够降低车辆设备实际的运营成本，从而为企业的发展赢取更多的经济利益。
一、车辆设备管理的缺陷
（一）管理技能较为落后
在传统的车辆设备管理过程中，该项工作的管理队伍是由低学历、职业化的技术人员组成的，而其在日常工作中主要的维修对象也都是汽车中的小配件。然而现代企业使用的车辆设备内部构造都较为复杂，所以其管理内容相对较高，这使得设备管理队伍使用的管理技术在管理现代设备时往往会遇到一定的困难。虽然现在我国部分企业已经开始招聘一些中等和高等学历、专业化程度较高的技术管理人员，但是由这些技术人员掌握的现代设备管理专业技术水平较低，且缺乏较为丰富的实际管理经验，所以车辆设备的管理技术水平仍旧无法得到有效的提升。因此，进一步完善管理方案，提高专业管理技术水平十分重要。
（二） 管理思想与方法有待转变
高效、平稳、无故障是设备维护与管理工作追求的最高境界，然而在现实工作中，由于管理方法与管理思想存在的问题，在许多汽车制造企业中都或多或少地存在着以下现象：维修人员如同消防队员，设备总是坏了再修，头疼医头、脚疼医脚；维修使用两张皮，操作人员只求产量，不管（设备）死活；维修人员则是治标不治本，能准时下班就行。此外，生产与设备维护人员流动性大、违规操作、技能欠缺、管理断档等问题也都给设备维护带来了负面影响。
二、加强车辆机械设备管理的措施
（一）建立健全车辆设备管理制度
在车辆设备管理中，其涉及面广，要求精度高，工作量大，因此必须有一套健全的管理制度。首先要建立以管理维修厂长为首的设备管理目标化组织机构。确立目标，落实责任，组织开展工作。其次以质量标准化为基础，建立一整套严密科学的管理制度和管理办法。实现目标化、程序化、规范化管理，以保证设备维护检查落实到人头，做到每辆汽车设备有人管，有人抓。第三是实行日检、周检、月检循环维修检查制度，大型固定设备（发电机等）日检最低不少于2h，综采设备日检不少于4h，月末最后一天集中检修。
（二）建立完善车辆设备管理机构
如果要在车辆设备管理中形成完善的设备管理体系，就要有专门的组织机构负责领导、协调设备管理与维修系统的正常运作，各维修片区要设置专职的设备管理机构，负责制定设备全过程的管理与维修人员完成企业管理的各项技术经济指标。各维修片区在车辆设备的选型、采购、现场管理、设备维修、备件质量管理、设备档案资料管理、设备报废等各项工作都有专人负责，所有设备管理人员严格按照设备管理制度和工作要求，随时对设备的使用，维修情况及设备的技术状况进行检查，确保设备正常运转[1]。
（三）采用状态维修方式
在车辆的连续生产中，要求车辆设备具有良好的状态和一定的数量。然而运行中的车辆设备产生故障是在所难免的，关键是设备产生故障后如何有效地组织人力和物力，快速地修复，以满足露天煤矿大规模地生产的需要。对于采矿设备的维修，采取什么维修方式使设备保质、快捷地恢复，是采矿设备的管理者和维修者需要研究和解决的重要问题。在目前的露天采矿生产中，有 3 种维修方式，即故障后维修、计划维修、状态维修[2]。在我国通常都采用预防维修制度，它分为日检、一般检修和大修。这种维修制度，可以提前发现设备的一些故障苗头，对设备的安全运转起到了一定的积极作用。
（四）升级车辆设备
车辆设备的技术更新是用新的车辆设备代替旧的车辆设备，车辆设备的更新不仅仅是指同一型号、同一类型车辆设备的更换，而主要的是用性能更高、更先进的新型设备取代旧设备，从而使生产建立在先进技术和基础上[3]。因此，技术更新不一定等到车辆设备磨损到完全丧失其使用价值时才能更新，而是当出现新的性能更好、效率更高的新设备时，继续使用旧车辆设备在经济上考虑已经不合算了，在条件具备的情况下，及时进行设备更新、实现技术彻底创新。
（五）提高维修人员的技术水平
车辆设备的管理与维修是一项技术性很强的工作，它要求技术人员和维修工人具有较强的专业技术知识和故障分析能力。因此，要加强对维修人员的专业技术培训，使他们对设备的结构、工作原理、故障产生机理了如知掌。设备操作人员的技术培训同样十分重要，只有当他们掌握了设备的工作原理和性能，才能在操作实践中随时了解设备的运行状态，发现异常及时停机报修[4]。同时我们还需要及时分析设备的有关数据，利用 Internet 网络或其它信息手段了解监测技术的发展动态，对监测设备及监测软件及时升级。
三、结束语
总而言之，伴随全球汽车工业发展速度的提升，以及各个国家和地区中拥有车辆数量的增加，不仅使得世界范围内车辆设备管理的工作任务量也随之增加，还使得该项管理工作对管理模式、技术、手段和措施等都有了更多的要求。因此，相关企业要想提高自身在生产运营过程中的经济效益，促进车辆设备管理行业的快速发展，为社会经济的发展提供较大的推动力，不断完善各项设备管理制度，提高管理技术水平势在必行。
参考文献：
[1]沈席伟，韩学功.车辆设备管理要点分析[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2010，09（09）：49-50.
[2]严文清，张红.论车辆设备管理的不足及对策分析[J].科技与企业，2013，15（08）：73.
[3]张文英.浅谈太原市环卫车辆设备的管理[J].科技情报开发与经济，2011，05（02）：173-175.
为了及时传达上级安全会议及文件精神，切实贯彻国家有关法律法规及中国石化集团公司安全生产方针，特制定本制度。
一、加油站站长定期（每月至少一次）组织本站所有员工召开安全生产会议，传达上级安全会议及文件精神，分析社会安全形势，总结本站安全生产经验，剖析加油站安全事故，吸取事故教训，落实加油站安全生产责任制，本站安全注意事项，人身安全注意事项，安排本站日常安全管理事项等。
二、重大节假日前，加油站必须结合本站以及周围治安环境等因素，召集全体员工召开安全会议，传达上级安全会议及文件精神，分析社会治安情况，布置做好加油站防抢防盗以及人身安全工作，安排好节日期间人员轮流值班等。
三、季节变化时，加油站要召开季节变化安全生产会议，根据不同季节气候特点，对加油站员工进行安全教育，根据季节变化特点落实各项安全措施。
四、加油站安全会议必须由站长或副站长主持，会议内容及时记录到《加油站安全管理记录本》中，并且参会人员要对会议内容签名确认。
安全教育培训制度
一、各部门负责人应组织举行多种形式的安全教育培训活动,提高员工消防安全意识;
二、两周对员工进行一次安全知识教育培训;
三、每月一次消防安全活动日,各部门负责人必须参加;
四、每月举行不低于一次的消防演习;
五、每年五月和十二月对员工进行安全知识考核,所有员工必须参加,对考核不合格者,勒令其停工学习直至合格为止,若仍不合格者,坚决辞退;
六、开展多形式的安全知识竞赛活动,多搞一些墙报、板报，加强员工的安全保障意识；
七、积极参加上级主管部门举办的各种安全培训活动；
八、各部门员工参加安全教育培训必须达到底90%以上，重点岗位员工100%参加培训；
九、新招进的员工必须先参加上岗前的培训并且要经过考核合格才能上岗，不合格者坚决辞退。
安全检查制度
第一章 总 则
第一条 为了及时发现和消除加油站潜在的各种不安全因素，解决安全管理中存在的问题，加强和指导各级安全检查，落实各项安全防范措施，避免和杜绝流于形式的检查，逐步提高安全管理水平，特制定本制度。
第二章 安全检查的形式
第二条 加油站认真贯彻“预防为主”的方针，坚持自检自查为主，上级主管监督检查相结合的原则。
第三条 安全检查的形式主要有日常检查、定期检查、专业性检查、不定期检查。
第四条 加油站日常安全检查主要以加油站班组为主体的检查形式，由各班组安全员做好班前和离班前安全检查工作，并对上一班和下一班进行交接，督促本班员工执行安全责任制，遵守操作规程，及时将作业现场不安全因素进行纠正及落实安全措施，做好检查记录，班组解决不了的问题应及时报告站长处理。
第五条 定期安全检查一般包括周检查、月检查、季度检查、大检查和节日前检查。
第六条 周检查由加油站站长或加油站安全管理员对加油设备、油罐区、发电设备、生活设备、消防器材、班组安全交接记录等进行全方位检查，每周不少于一次，并做好检查记录，油站能够整改的应及时落实整改，油站自身难以整改的，做好记录，落实预防措施，上报、督促公司有关部门解决。
第七条 加油站每月由站长组织各班组安全员对加油站开展一次自身安全大检查，并做好检查记录，对检查出的问题，及时落实预防措施，上报、督促公
司有关部门解决。
第八条 各零售责任区中级ME每月负责组织安全ME或有关人员对管辖范围内加油站至少进行一次安全检查，并对检查情况做好记录。
第九条 区域公司安全管理部每月对全区20～30%的加油站进行抽查，每季度根据本地气候、环境特点，有重点地开展安全检查，并做好检查记录。
第十条 重大节假日前，由区域公司安全管理部组织各零售责任区开展节日前安全大检查，重点落实加油站节假日的防火、防盗、防劫、员工安全教育、值班的组织安排工作。
第十一条 专业性安全检查一般是根据上级部门的要求，对某一项危险性大的或某一个安全生产薄弱环节进行专门检查，目的是为了及时查清隐患和问题的现状、原因和危险性，提出预防和整改建议，督促消除和解决。
第十二条 各零售责任区及公司除定期检查外，还应不定期进行安全检查、夜间巡查，以弥补定期检查的不足。
第三章 安全检查的内容
第十三条 加油机：检查法兰盘、应急切断阀、过滤器、油气分离器、计量器、视油器、油枪等部位有无渗漏现象，电动机、电源盒、接线盒的进线盒密封螺栓有无松动，能否保证电器密封，电动机、接线盒的保护接地线连接是否牢固可靠等。
第十四条 油罐区：检查计量孔盖密封情况（盖内胶垫完好情况），有无上锁，法兰盘跨接情况，呼吸阀通气有效情况，卸油接头密封情况（即盖内胶垫完好情况），卸油口油品标识是否清晰准确，防静电接地线是否有效接地，静电报警器是否正常，油罐操作井及卸油口处是否清洁无积水，潜油泵输油法兰盘是否渗漏油，防爆挠性管是否紧固、完好，液位仪套管、接线是否完好等。
第十五条 发配电房：检查防雷设备是否正常、有效，配电柜（箱）内开关、熔断器和继电器的接点是否牢靠，有无过热变色现象，配电线路各连接点的接触情况是否良好，有无腐蚀脱脱落、裸露和过热现象，保护接地线与接地螺栓的连接是否牢固，有无锈蚀，发电机油箱有无渗漏现象，发电机保护接地线与接地螺栓的连接是否牢固，发电机蓄电池是否有充足的电池水等。
第十六条 生活设备：检查有无乱接电线、乱使用电器情况，生活设备是否
符合安全要求，厨房、冲凉房煤气使用是否达到安全要求等。
第十七条 作业现场：安全员是否佩带安全员标志袖章，员工是否按操作规程作业，现场有无吸烟、打手机等“六不准”违规现象，卸油作业时卸油员是否穿着工作服装，卸油员、司机是否在现场监护等。
第十八条 消防器材：灭火器是否按规定位置、数量布置，灭火器药剂是否有效、压力是否合格、有无损坏，喷管有无堵塞、老化龟裂，灭火毯（石棉被）配置数量是否符合规范要求、有无破损，消防沙池内沙是否充满，有无树叶、杂草等杂物，消防应急灯是否按规定固定在墙壁上、工作是否正常等。
第十九条 隐患整改：对发现的安全隐患有无落实预防措施，有无上报上级部门、督促落实整改，预防措施是否合理，施工队有无按照要求办理施工安全协议、施工作业票，施工时有无落实安全措施，有无派人现场监护，施工人员有无进行安全教育等。
第二十条 安全制度、台帐：检查安全生产责任制、岗位职责等规章制度的执行、落实情况，应急预案制定是否切合实际，员工对各种应急预案的可操作程度，消防演练的情况，员工掌握安全知识情况，安全培训教育情况，安全检查是否真实、有无记录，安全管理台帐是否及时登统，登统是否完整，是否做到“有做必有记”等。
第四章 隐患整改
第二十一条 各级安全检查必须要认真执行，做好检查记录，对检查出的安全隐患，加油站自身能够整改应立即整改，不能自行整改的，应落实预防措施，上报并督促上级有关部门解决。
第二十二条
隐患整改施工项目施工前必须办理施工安全协议，需要临时动火的，必须向公司安全管理部申请办理《临时动火票》和《临时用电作业票》，加油站需要破土的，办理《破土作业票》，高空作业的，办理《高空作业票》，具有合格作业票后，施工过程中，加油站还必须派人现场监护，落实安全措施。
加油站值班制度
为了及时发现、解决加油站存在的问题，在加油站发生事故（事件）时能够
及时有效地处理，加油站实行轮流值班制度并规定如下：
一、由加油站安全生产工作领导小组成员每天进行轮流值班，保持通讯畅通，并做好值班记录。
二、重大节假日前将节日期间值班人员报到公司安全部门，并保持通讯畅通，执行事故上报制度。
三、严格执行省、市公司规章制度。
四、对加油站辖区的治安、消防、保卫、设备运行安全工作负责。
五、对加油站的安全用电、安全作业、卫生、人员进行监督管理，及时发现和处理各种违章违纪行为。
六、对加油站辖区内的突发事件及时上报区域公司主管部门并协助处理、做好记录。
加油机日常维护保养制度
一、每周应检查油机防爆接线盒进线脱是否松脱，接地线是否牢固，各液压部件以及接合面有否渗漏，电机传动带松紧度是否合适、完好等。
二、加油时应留意加油机工作的声音是否正常，有无金属敲击非正常声音，当加注油满时，加油枪是否自动关闭。定额、定量加油时，有否过冲现象。
三、雷暴风雨期间，在不影响零售量的前提下，中小油站建议应断开加油机、液位仪工作电源开关，防止雷电袭击，确保人身与财产的安全。
四、当加油速度发觉较前缓慢时，应拆下粗滤网、精油滤进行清洗，然后按原位上紧，对于更换下来的60um 0#柴油精油滤经清洗后晾干用纸箱装好备用，下次30um汽油精油滤需要更换时，可用此精油滤取替以减轻维修费用。
五、当油机排气铜管大量排出燃油时，应打开油器分离器上盖，取出大浮子，对阀座与锥针部份进行清洗，然后装回提枪试机，如仍然排油时，可报告技术工程部进行维修。
六、每日应用洗洁精清洗油机外壳处的灰尘、油污、油迹，确保油机外表清洁干净。
七、按说明书的要求，定期给运转部件加注润滑油、润油脂（电机、压轮、计量器转动轴、机械累计器传动轴、齿轮等）。
八、油机油品价格的调整每天不得超过二次，否则会自动锁定不发油，请牢记。
加油站设备检测、检验制度
一、油品储存/输送管道漏油检测系统
1、设备管理员是加油站设备检测负责人，负责每天将加油设备各部件保持整洁，妥善保养。
2、经常注意观察罐体有无渗漏。
3、进出油管、量油口、人孔盖有无渗漏，各部件螺栓是否齐全，连接牢固，阀门保持启闭灵活，无渗漏现象。
4、呼吸阀、通气管、阻火器等设备应至少每半年定期检查保养一次。
5、敷设管线的管沟应保持沙子填实；管沟进入建筑物、构筑物、防火堤或加油机底部必须密封。
6、经常检查管线及各部件的连接法兰，保持密封良好，无渗漏。
7、易磨损的机械部位应保持表面清洁无灰尘、无污垢，并定期加注润滑油。
8、每周至少检查一次加油机各个部位、零件的技术状况，确保正常运行。加油机过滤器应确保污堵塞现象，一般销量油站每2至3个月更换过滤器一次。
二、加油机及附件
1、严禁用水校验加油机（流量表），以防机件锈蚀。
2、易磨损的机械部位应保持表面清洁无灰尘、无污垢，并定期加注润滑油。
3、定期检查、检测加油机流量表，确保正常运行。
三、灭火器
1、当班的班长是消防器材负责人，负责将消防器材保持整洁，妥善保养。
2、每天检查，确保正常有效。
3、每周由站长组织安全员进行一次全面检查，发现问题及时处理，并做好检查记录。
4、加油站应按规定配备足够消防器材，且应放在规定的并容易取得的地方。
5、灭火器应按规定位置摆放。应每月检查灭火器的有效期。油站所有员工必须会正确使用灭火器灭火。
四、静电报警器维护
定期检查和更换电池，保持静电夹顶尖的洁净，无油垢铁锈，保证各部位接
线螺丝（栓）紧固。装卸油作业结束后，一定要取下静电夹。当静电报警器非正常不能自行修复时，应及时向公司领导汇报并及时安排维修或更换。
加油站消防器材管理办法
一、加油站灭火器材的配置
1、每台加油机应设置2只4kg手提干粉灭火器；
2、营业厅外设置8kg手提干粉灭火器2个和4kg手提干粉灭火器2个；营业室内设置4kg手提干粉灭火器1个；
3、埋地卧罐区应设置35kg推车式干粉2个和8kg手提干粉灭火器2个；灭火毯2块；
4、加油站应配置灭火毯5块，沙子4立方，消防桶、铲各5个。
二、消防器材的保养和管理
消防器材的保养和管理实行“四定”管理原则，即定人管理，定点放置，定时检查和保养，定期换药，保证完好有效，加油站每位员工都要清楚了解各种站内消防器材的名称、性能和使用方法，真正做到正确操作和使用。
三、干粉灭火器的保养与日常检查
1、干粉灭火器的存放环境温度为-30-40℃，存放地点应便于取用，并保持干燥、通风，切忌日晒雨淋或强烈辐射。
2、经常对灭火器进行颠倒晃动，检查干粉是否有结块现象，发现结块时应立即更换，检查胶管是否压扁、破裂、堵塞，有故障应及时修复，气压不够或已使用过的应撤离岗位，并上报公司进行更换。并在《加油站安全检查台帐》和《加油站基本情况登记本》消防器材登统表中进行备注说明。
四、泡沫灭火器的维护保养和检查
1、存放环境温度为-8-45℃之间，存放地点应便于取用，并注意阴凉、干燥、通风，以防灭火器腐蚀或锈蚀。
2、经常检查灭火器喷嘴是否堵塞，如有堵塞应及时疏通，检查灭火器有无锈蚀或损坏，气压是否充足，对不能使用或损坏的应及时上报公司进行更换，并在《加油站安全检查台帐》和《加油站基本情况登记本》消防器材登统表中进行
备注说明。
五、石棉毯、消防沙的保养
石棉毯要保持干燥，防止潮湿腐烂，石棉毯有洞或破损应及时进行更换；消防沙粒越细效果越好，并保持松散干净，无杂草杂物，消防桶、消防铲等应放于取用方便的地方，防止日晒雨淋。
六、灭火器的定期换药
新购原装灭火器2年需换药充气试压，重装换药后每年需换药试压一次。
七、静电报警器维护和检查
定期检查保持经典夹破漆针的洁净，无油垢铁锈，保证各部委接线螺丝（栓）紧固；装卸油作业结束后，一定要取下静电夹当静电报警器非正常不能自行修复时，应及时更换。
安全用火管理制度
一、为加强用火安全管理，防止事故发生，特制定本制度。
二、本制度适用于本加油站的工作人员，也适用于进入本单位作业的外来施工单位和人员。
三、安全用火管理的范围。在具有火灾爆炸危险场所内进行以下作业或使用其中设施均应纳入安全用火管理范围。
1、各种焊接、切割作业；
2、使用喷灯、火炉、液化气炉、电炉；
3、临时用电、使用不防爆的电动工具和不防爆的电器等；
4、机动（电动）车辆进入加油区和油罐区；
四、用火管理实行用火作业许可证制度，凡在安全用火管理范围内的用火作业必须持有有效的用火作业许可证，用火作业许可证实行统一格式。
五、外来施工单位在用火管理范围内施工用火作业，应由工程项目的甲方负责部门提出申请，由所管辖区域的单位领导会同工程项目甲方负责人及施工单位负责人落实防火措施，填写用火作业许可证，派出监护人员并按等级审批权限报请有关部门审查批准。
六、用火分析。凡需要用火设备和管线必须进行内部和环境气体化验分析，要有分析数据，分析数据要填入用火作业许可证中，分析单附在用火作业许可证的存根上，以备存查和落实防火措施。当可燃气体爆炸下限大于4%时，指标为小于0.5%为合格；爆炸下限小于4%时，指标为小于0.2%为合格。
七、用火作业的基本原则
1、凡在油罐、加油机及输油管道上用火，应首先切断物料来源并加好盲板，经彻底吹扫、清洗、置换后，打开人孔，通风换气，并经分析合格，方可用火。分析合格后，如超过一小时才用火，必须再次进行用火分析；在在管线、容器中充满水后，方可用火。
2、在正常运行的加油区域内，凡可动不可动的用火一律不动，对能拆下来的设备、管线都要拆下来移到安全地方用火，严禁控制一级用火。
3、用火审批人必须亲临现场检查，落实防火措施后，方可签发用火作业许可证。
4、一张用火作业许可证只限一个火点，实行一点（一个用火点）、一证（用火作业许可证）、一人（用火监护人），不得用一张用火作业许可证进行多点用火。
5、一级用火作业许可证有效时间不超过8小时，二级用火作业许可证有效时间不超过3天，三级、四级用火作业许可证有效时间不超过5天。固定用火点每半年由安全监督部门组织消防等单位检查认定一次。
6、加油装置进行大、中修时，要将易燃、可燃和有毒物料全部送至装置外的罐区，并加盲板与装置隔绝。
7、进油罐内部用火，必须同时遵守《进入设备作业安全管理制度》；高处作业用火，必须同时遵守《高处作业安全管理制度》。
8、用火作业过程中，如果作业条件发生异常变化，必须立即停止作业，用火作业许可证同时废止。
八、用火作业过程安全监督
用火作业实行“三不用火”，即没有经批准的用火作业许可证不用火、用火监护人不在现场不用火、防火措施不落实不用人安全监督部门和消防部门的各级领导、专职安全和消防管理人员有权随时检查用火作业情况。在发现违反用火管理制度的用火作业或危险用火作业时，有权收回用火作业许可证，停止用火，并
根据违章情节，对违章者进行严肃处理。
九、用火作业人员的资格与权限
1、用火作业人员必须持有有效的焊接工种作业证；
2、用火作业人员应严格执行“三不用火”的原则；
3、用火作业人员对不符合“三不用火”原则的用火要求，有权拒绝用火。
十、用火监护人的资格和职责
1、用火监护人资格。用火监护人必须有岗位操作合格；必须了解用火区域或岗位的生产过程，熟悉工艺操作和设备状况；必须有较强的责任心，出现问题能正确处理；必须有应对突发事故的能力。
2、用火监护人培训。用火监护人应参加由安全管理部门培训组织的用火监护人培训班，考核合格后由安全管理部门发放用火监护人资格证书，做到持证上岗。
3、用火监护人的职责。用火监护人在接到用火作业许可证后，应在安全技术人员和单位领导的指导下，逐项检查落实防火措施；检查用火现场的情况；用火过程中发现异常情况要及时采取措施；监火时要佩戴明显标志；用火过程中不得离开现场。
4、用火监护人的权限。当发现用火部位与用火作业许可证不相符合，或者用火安全措施不落实时，用火监护人有权制止用火；当用火出现异常情况时有权停止用火；对用火人不执行“三不用火”又不听劝阻时，有权收回用火作业许可证，并报告有关领导。
十一、加油区、油罐区维修的临时用电。
电管部门可根据批准合格的用火作业许可证办理临时用电作业许可证，临时用电作业许可证的办理要符合《临时用电安全管理规定》。
十二、用火作业许可证
1、用火作业许可证是用火作业的凭证和依据，不得随意涂改，不得代签，要妥善保管。
2、用火作业许可证一式四联，一联存放在签发部门，一联由用火作业人持有，一联由用火监护人持有，一联存放在用火点所在的操作控制室或岗位。
3、用火作业许可证存档。一级用火作业许可证（包括特殊用火作业许可证）
由安全监督部门存档；二级用火作业许可证由申请单位存档；三级、四级用火作业许可证由审批部门存档。
4、用火作业许可证保存期限为1年。
临时用电安全管理制度
一、为加油临时用电安全管理，避免人身触电、火灾爆炸及各类电气事故的发生，特制定本制度。
二、本制度适用于本加油站的工作人员，也适用于进入本单位作业的外来施工单位和人员。
三、本制度管理范围为正式运行电源上所接的一切临时用电。
四、临时用电审批程序
1、在运行的加油区、罐区和具有火灾爆炸危险场所内一般不允许接临时电源。确属必须时，需在办理临时用电作业许可证的同时，按规定办理用火作业许可证。
2、本油站临时用电，由用电部门持用火作业许可证、电工作业操作证到供电管理部门办理临时用电作业许可证。
3、本油站以外单位需在站内临时用电时，由用电单位持用火作业许可证、电工作业操作证、施工许可证等到供电部门办理临时用电作业许可证，临时用电作业许可证须经用电或施工主管单位负责人签字。
五、临时用电作业许可证有效期限应与用火作业许可证一致。
六、临时用电管理
1、临时用电作业许可证一式三联，第一联由供电审批部门存档，第二联交供电执行单位保存，第三联由临时用电执行人保存。
2、临时用电结束后，临时用电作业许可证第一联由供电执行单位签字后，由用电执行人交供电主管部门注销。
3、临时用电作业许可证保存期为1年。
七、有自备电源的施工队其自备电源不得接入电网电源。
八、用电结束后，临时施工用的电气设备和线路应立即拆除，由用电执行人所在生产区域的技术人员、供电执行部门共同检查验收签字。
九、临时用电必须严格确定用电时限，超过时限要重新办理临时用电作业许可证的延期手续。同时办理相关的继续用火作业许可证手续。
十、安装临时用电线路的作业人员，必须具有电工操作证方可施工。严禁擅自接用电源，对擅自接用的按严重违章和窃电处理。电气故障应由电工排除。
十一、临时用电设备和线路必须按供电电压等级正确选用，所用的电气元件必须符合国家规范标准要求，临时用电电源施工、安装必须严禁执行电气施工、安装规范。
1、在防爆场所的临时电源，电气元件和线路要达到相应的防爆等级要求，并采取相应的防爆安全措施。
2、临时用电的单相和混用线路应采用五线制。
3、临时用电线路架空时，不能采用裸线，架空高度在装置内不得低于2.5米，穿越道路不得低于5米；横穿道路时要有可隶的保护措施，严禁在树上或脚手架上架设临时用电线路。
4、采用暗管埋设及地下电缆线路必须设有“走向标志”及安全标志。电缆埋深不得小于0.7米，穿越公路在有可能受到机械伤害的地段应采取保护套管、盖板等措施。
5、对现场临时用电配电盘、配电辖要有编号和防雨措施，配电盘辖门必须能牢靠关闭。
6、行灯电压不得超过36伏；在特别潮湿的场所或油罐等金属设备内作业装设的临时照明行灯电压不得超过12伏；
7、临时用电设施必须安装符合规范要求的漏电保护器，移动工具、手持式电动工具应采用机一闸一保护。
十二、临时供电执行部门送电前要对临时用电线路、电气元件进行检查确认，满足送电要求后，方可送电。
十三、对临时用电设施要有专人维护管理，每天必须进行巡回检查，建立检查记录和隐患问题处理通知单，确保临时供电设施完好。
十四、临时用电单位必须严格遵守临时用电的规定，不得变更临时用电地点和工作内容，禁止任意增加用电负荷，一旦发现违章用电，供电执行单位有权予以停止供电。
十五、临时用电结束后，临时用电单位应及时通知供电执行单位停电，由原临时用电单位拆除临时用电线路、其他单位不得私自拆除。私自拆除而造成的后
果由拆除单位负责。
十六、临时用电单位不得私自向其它单位转供电。
十七、临时用电作业许可证是临时用电作业的依据，不得涂改、不得代签，要妥善保管，保存期为一年。
防雷、防静电规定
一、钢质油罐及其金属附件要作可靠的电气连接并接地，接地点不应少于二处。接地线与接地体的连接处要用焊接，接地线与接地设备的连接要设断接卡，并用双螺栓连接，埋地部分均用焊接。
二、防雷、防静电接地装置每年至少在雷雨季节前检测一次并做好记录，其接地电阻值：
油罐、站房、罩棚不得大于100Ω 输油管线不得大于30Ω 卸油防静电接地不得大于100Ω
三、弱电系统（通讯、信号、监测和微机控制等）要按有关专业规定或产品技术要求，采到防雷措施。
四、定期检查加油机，加油胶管及卸油场地的导静电连接线，保持完好有效。
五、油罐必须进行防雷按地、接地点不应少于两处，助理共用接地安置，真接地电阻不得大于4Ω。
六、当加油站的站房和罩棚需要防直击雷射，应采用避雷带（网）保护。
七、加油站的信息系统庆采用铠装电缆或导线穿钢管配线。配线电缆金属外贸两站，保护钢管两站均应接地。
八、在爆炸区域内的油品管道上的法兰、胶管两端等连接处应用金属线跨接。当法兰的连接螺栓不少于5根时，在非腐蚀环境下，可不跨接。
事故隐患整改制度
1、事故隐患的范围：危及加油站安全的不安全因素。
2、加油站建立事故隐患整改台帐。台帐设在加油站安全管理部门。
3、隐患整改必须严格遵循“五定”原则，即定临时防范措施，定整改时间，定整改方案，定整改负责人，定资金来源。
4、制定生产经营计划时，必须优先安排事故隐患整改计划。整改项目一经确定，各职能部门必须认真抓好资金、设计、施工和验收工作的落实。加油站的隐患整改计划必须在每年1月31日前报站长。
5、安全技术措施资金必须优先解决事故隐患的整改。
6、站长对事故隐患整改负组织领导责任，对自检自查和有关管理部门检查发现的事故隐患立即组织和落实整改，做到防患于未然，将事故消灭在萌芽中。
7、内部自检自查发现的事故隐患，及时下达隐患整改通知单，明确整改责任人，督促立即进行整改，整改情况和复查情况要详细记录在案。
事故管理制度
一、事故的分类和分级
凡在加油站区域内或作业过程中发生的人员伤亡、物资财产损失均称为加油站事故。按事故类型分为：爆炸事故、火灾事故、设备事故、生产作业事故、交通事故、人身伤亡；按事故性质分为责任事故、非责任事故或破坏事故。
二、事故报告
1、发生事故后，事故当事人或发现人应立即报告站（班）长和主管公司的有关领导，紧急情况要报警；伤亡、中毒事故，应保护现场并迅速组织抢救人员及财产；重大火灾、爆炸、跑油事故，应组成现场指挥部，防止事故蔓延扩大。
2、凡属二级及以上事故，加油站应立即报告主管公司，主管公司在事故发生后15小时内将事故发生的时间、地点、起因、经过、造成的后果、初步分析、已采取措施等情况报省（区、市）公司，省（区、市）公司应在事故发生后20小时内，以电话、电报或传真方式及时上报相关部门。
3、由于油品质量、跑油、火灾、爆炸等原因造成较大社会影响的事故，应迅速报站长。
4、发生涉及死亡的特大、重大和一级事故，应积极配合调查部门工作，不得以任何理由隐瞒、拒绝。
三、事故调查
1、外包工程乙方发生的事故，由乙方负责组织调查、处理。
2、加油站应配合事故调查部门进行调查，提供有关资料，任何部门和个
人不得拒绝。
四、事故处理
1、事故调查和处理要坚持“四不放过”的原则，即事故原因分析不清不放过；事故责任者和群众没有受到教育不放过；没有防范措施不放过；事故责任者未受到处理不放过。
2、因忽视安全生产、违章指挥、违章作业、违反劳动纪律造成事故的，由企业主管部门或企业按照国家有关规定，对企业负责人和事故责任者给予行政处分和经济处罚，构成犯罪的，由司法部门依法追究刑事责任。
3、事故发生后隐瞒不报、谎报、故意拖延不报、故意破坏事故现场，或无正当理由，拒绝接受调查以及拒绝提供有关情况和资料的，由主管公司按规定给予责任人行政处分。
消防管理制度
一、成立群众性义务消防组织，站长是防火第一责任人，每个员工都是义务消防队员，应做到“三懂三会”，即懂火灾危险性，懂预防措施，懂扑救方法；会报警，会使用灭火器材，会扑救初期火灾。每半年组织一次消防训练。
二、加油站应用灭火作战预案，编制图表说明，作为训练和实战的主要依据，其主要内容：
1、组织领导和指挥系统。
2、地理位置；油罐数量、容积；加油机位置、数量；输油管线走向；其它油品的存放地点、数量。
3、建筑物的结构形式、耐火等级、面积、高度、内部设施及相互间的距离。
4、灭火作战人员的配备、分工，警卫力量的布置，物资抢救、人员疏散措施及相应的操作程序。
5、各种消防器材的数量、摆放位置、应急补充措施。
6、对外通讯联络及外援力量的部署、指挥等。
三、加油站各种消防器材按《小型石油库及汽车加油站设计规范》（GB50156-92）有关规定配置，且摆放合理，取用方便。
四、消防器材应定专人管理，定时检查，经常养护，定期换药，保证完好
有效。
加油站加油区及储油罐区安全监控制度
一、每日定期检查防雷接地导线和防静电接地导线是否完好、有否破损，每日上班工作前，检查静电仪是否完好。
二、每日检查汽车用阻火器数量是否足够，是否合格有效。
三、每日检查输油管路是否有渗漏现象。
四、每日巡检油罐区人孔、操作井、通气管及阻火器等，如有异常，应及时处理。
五、每班定期巡查加油区，严禁将火种带入加油区，严禁在加油区吸烟、打手机。
六、如遇到雷雨恶劣天气，应立即暂停油罐区卸油。并检查储油罐是否因地下水或雨水作用而有上浮的可能，如有危险情况，立即采取应急排水抽水措施，并立即暂停营业，待处理险情后，确保安全时，才重新营业。
七、在秋冬干燥季节，每日要定时在加油区及储油罐区喷洒自来水，及时导走各种因素产生的静电，防止静电火花产生事故。
八、每班检查加油站员工是否按要求穿着工作服。
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