公路测量经验总结

公路测量经验总结

公路测量经验总结 篇1

宣宁高速公路路基第七合同段项目经理部

2011年年终总结 2011年7月份，我来到胜建集团参加工作，这是我从学校走向社会的第一步，也是对我未来影响最大的阶段，在这半年的工作中，培养了我对工作的态度，以及对人对事的处理态度，学习到社会和学校的不同。在项目部各位领导及师傅的帮助下，我学到了很多学校中学不到的东西，受益匪浅。现在将我在这半年中学到的一些东西总结如下：

1、思想上的认识

来到宣宁项目部，来到了一个新的集体，这个项目的好坏与这个项目部中的每个人都是息息相关的，我们每个人都是这个项目部的一员，都应该为了追求项目部的利益最大化而努力，减少不必要的浪费，为项目部节省费用。在这里我们应该是一个整体的团队，互相协调，努力工作，不能因为个人原因而影响集体的利益。团结每个人，严格要求自己，我是这个集体中的一员。

2、工作中的经验和教训

在这个项目部，我的工作岗位是测量员，负责项目上的测量工作，主要是桥梁坐标及标高的复核，以及一些变更的测量。在这个岗位上我学到了很多东西，最重要的就是工作中需要认真的态度。测量工作中不能有马虎，如果测量出现偏差，错误是无法挽回的。测量是一切工作的基础，只有完成了测量放线等工作，后续工作才能继续进行，如果开始就出现失误，那就是一步错，步步错了。所以认真的工作态度是必须的。

我的工作主要分为以下几个部分：

（1）桥梁标高及坐标的复核

对于桥梁二队的工作是必须严格监督的，因为桥梁要求的精度比较高，而且由于桥梁二队测量人员的马虎，经常在测量放线工作中出现错误，所以必须严格检查施工测量的正确性。

在测量放线前，我都会要求施工队测量人员和我核对已经算好的坐标、标高，核对无误后才能进行放线工作，如果出现错误，要找出错误出现在什么地方，以前有没有犯过同样的错误。

测量过程必须从开始就进行控制，比如主线2号桥左幅第三联、第四联桥面有变坡，那在搭设脚手架前就应该把变坡线的位置确定出来，为以后变坡线地下工字钢的搭设位置准确，确保桥梁变坡线准确无误。在高程控制中，搭设脚手架时就应该开始控制，铺好底板以后精确控制。对于大方量的桥梁，要在底板搭设过程中加预拱度，以抵消混凝土浇筑过程中产生的向下的挠度。

测量过程中经常采用后方交会法进行放样工作，后方交会的过程中要注意如果两个导线点夹角较小，会影响交会的精度，从而影响放样的准确性。在顶板标高测量前，应向监理报检，同时也应该加强自检，保证准确性。

（2）水准点测量 在施工过程中应该经常对导线的控制点进行复测，确保施工过程中所使用的水准点及导线点坐标和高程的准确性。

在水准点测量过程中，要注意使用尺垫，不能随便找个地方放置塔尺，要注意前后视距相等，消除测量过程中由于视距原因产生的误差，还有就是每个人都有读数的习惯，在测量过程中应该尽量由一个人读数，避免认为读数的误差。测量过程中要采用变动仪器高或者两人同时观测的方法进行测量，保证没一站两点高差的准确。如果一次读数较大的话应该前后晃动塔尺，读取十字丝的最小值，因为塔尺垂直地面时高度最小。

（3）土方量的计算

在土石方工程中有许多与设计图纸不符的地方，需要进行变更。这就需要进行工程量的测量，主要是利用断面法来确定变更的工程量。如yjk46+072-135低填浅挖段，就是由原地面反开挖到94顶高程，yjk45+643.73-758换填段，由96顶反挖到94顶，以及ak0+000+060段清淤测量。在测量的过程中可以进行标高调整，以增加工程量，为项目部争取利润。如在测量原地面高程时，使用gps测量高程时可以升高杆高，使测量的高程高于原地面实际高程，在测量94顶高程时降低标高，可以增加土方量。

（4）其他的测量工作

比较敏感的问题就是征地问题，因为在施工过程中，施工人员不清楚征地线具体在哪个位置，偶尔会超出征地线，占到老百姓的土地，老百姓出面阻工，不仅会影响工程进度，而且会让项目部高价赔偿。因此要准确的确定征地线的位置，尽量不占用老百姓的土地。

3、未来的工作目标

经过半年的学习，我已经初步熟悉了工作的基本流程以及所负有的责任，未来的工作对我来说充满了挑战。经过半年的学习，最终的目的是我们这一批新来的能成长起来，独立面对自己的工作。下个工地的时候我就可以自己完成整个工地的测量放线工作，成为一个合格的测量员。

总之，这半年是我工作中成长最快的时候，也是学东西最多的时侯，我会努力的工作，不怕苦，不怕累，干好自己本职工作的同时，也要尽可能多的学习其他方面的知识，争取全面发展，以后做到一专多能，能适应不同的工作岗位，做到一年更比一年好。

2011年12月31日

篇二：公路工程试验检测年终总结

年终个人总结

我叫xxx，2010年12月份加入xxxx公路工程有限责任公司，经过领导关心、同

事们的帮助和自己的努力和调整，现在已融入了公司这个大家庭。同时对公司的组织

结构，工作流程等各个方面都有了一定的了解。这几年来在工作的成长中，使我感受

到了领导和同事们对我的亲情帮助，使我在工作中锻炼了很大的进度。

其次，对我今年来的工作做了一个小结。

第一，态度决定一切，2014年通过在单位为期一个月的系统学习，不断的调整心

态，使我知道了作为试验检测员该做一些什么事情。如今只要有工作，我会以充分的

越是深入的了解试验检测工作，越是感觉到知识的匮乏，唯

抓紧业务学习，大量翻阅技术规范和试验规程，进一步提高知识量，础的工作，也需要不断地创新求进，以提高工作效率。接触工

形成自己的一些方法。当然，随着工作的深入，还有更多新的内容

思索。当然，我也存在着一些不足之处，在接下来的工作中，我

的认真和责任心，把工作做好做精。

试验检测主要工作是：原材料检测，配合比设计、验证，混合

质复审，内业资料整理，1迅速组织检测，严格材料进场验收制度。材料到场后，就

出具检验报告存档。对质量低劣的材料进行二次检测，如果不合格，验室主任，作为不合格材料的处理依据。

2阅工程所需的配合比，并依据图纸和规范要求，进行配合比

对于有争议的配合比进行二次或多次验证，对于实验数据保存入档，3行混合料检测工作，工作中本着严谨务实的原则，对水泥稳

混合料筛分、沥青含量等试验进行检测，加强与拌和机操作手的沟

与设计有偏差，进行二次检测确认，如仍有偏差，通知拌和机操作

热情来干好事情。第二，学习无止境，有在平时的工作中来解决实际的问题。第三，即使是最基作至今，我也慢慢等待我去学习，去将本着对本职工作第四，2015，料检测，试验室资，材料运进料场后，其质量进行检验并将检测结果通报试，拿到图纸后，翻设计和验证工作，整理后报监理签字。，工程开工后，进定碎石水泥含量、通，如果检测结果

手进行微调，并进行检测，直至达到设计要求为止。

4，在工程施工过程中，对检测结果进行整理，并形成资料报监理签字。主体工

程结束后，汇总所有试验检测资料，对所有资料进行整理，查漏补缺，争取做到资料

无遗漏，数据无缺失。

5，试验室资质复审主要负责试验室改造、试验仪器的保养、老旧仪器的更新，报废。并在试验室主任的组织下，对仪器进行校验工作。

五、工作中的不足

长期以来从事试验检测工作，深感工作的繁忙、责任的重大。由于工作繁琐，造

成思想上的疲惫，因此，对新工艺、新规范的掌握有所缺失，缺乏足够的专业知识。在今后的工作中，我一定要更加努力学习，做到嘴勤、手勤、腿勤，增强自己的管理

水平和业务素质，努力做一名合格的试验检测人员。

六、今后的打算

1、认真完成公司领导、试验室主任安排的各项工作任务。

2、在试验室主任领导下，加强原材料的控制力度，加强配合比设计和验证的数

据对比，实行全面质量管理，为施工提供可靠有效的试验检测数据。

3、配合试验室主任，根据施工现场生产设备、施工水平、进场原材料情况，对

配合比进行优化。

4、在试验室主任领导下，完成日常施工中的各项检测任务。

通过一年来的工作，虽然检测工作跟下来了，但在一些方面也存在着这样或那样

的问题。在今后的工作中，努力克服缺点，弥补不足之处，加强专业知识的学习，提

高自身素质，争取把各项工作做得更好。

总结人：

日期：2015-11-5 篇三：测量员年终总结

年 终 总 结

紧张的2011年过去了，作为南京久大路桥建设有限公司一名技术人员，我在公司领导、项目部领导和同志们的关心和支持下，通过努力工作，为企业做出了应有的贡献。在这一年中，我在工作和生活中高标准要求自己，做了很多工作，现将2011年工作总结如下：

一、测量工作

导线点、水准点的交接

施工放样是在施工承包合同生效后按设计图纸进行的，施工放样前，测量人员应全面的熟悉设计文件及监理细则，接受监理工程师或设计单位交给的导线桩、水准点和设计院逐桩坐标资料及其他桩志。在监理工程师的主持下，设计单位按照图纸资料在现场直接向承包人交桩。若发现连续两个以上控制桩点丢失、损坏时，应要求设计单位补定。承包人在接到设计单位发出的桩位图及坐标、标高等数据并现场交桩后，应在规定期限内（一般14天）自己进行复核检测，检测过程中应进行旁站监理。如果没有错误且精度符合设计及施工的要求，应书面表示正式接受桩位，并负责以后的维护和使用。如承包人对任一测量标志及数据持有异议时，应由监理工程师提交一份表格，列出认为有错误的桩点位置和修正数据。承包人的复核检测成果应上报监理工程师审核，在监理工程师确认以前，不得作为控制点使用。

交桩工作是一项十分重要的工作，进行中应避免出现任何可能给工程造成的差错。测量人员应及时对新桩点时行复测，用附合导线法

与相邻标段联测两个点，看是否满足二级导线相关的技术要求。导线点往往不能满足测量需求，离道路中线较远且彰碍物较多，所以必须增设支导点，在选点的时候，遵循以下几点原则：

导线点应选在地势较高，视野开阔的地点，便于施测周围地形。相邻两点间互相通视，便于测量。

导线点设置在平坦，土质坚实、不易破坏的地面设置。便于架设仪器。导线的边长要大致相等，相邻边长不应悬殊过大。

新点选取后，在地面上做好标记，对于需要长期保存的导线点，应埋入石桩或混凝土桩，刻凿十字作为标志，通过两个已知点测出该点的角度距离和高差，并闭合到另一个导线点。利用正倒镜的测法，算出平差，再确定该点的坐标，做好成果记录。以保证所移交的控制桩、点资料的正确。

控制网点的加密

设计单位提交的导线点、水准点是设计阶段为满足设计要求建立的，并不能完全保证施工现场测量施样的需要，且其中有些桩点在施工过程中会被覆盖、破坏而消失。因此，在开工前，测量人员开展好加密控制网点的工作，以保证路线及构造物各部位都能准确定位及施工过程个别桩位丢失后也能有足够的精度恢复桩位。测量人员正式接受导线点、水准点桩位后，应根据现场情况及施工技术规范要求，立即开展施工测量控制网点的加密工作。加密控制网点的埋桩、测量、建网和计算由测量人独立完成。完成此项工作的人员要有合格的资历和工作经验，使用的仪器必须经过检验标定，符合精度要求。拟定加

施工放样复核 测量人员应按设计要求将公路线路、构造物的位置及高程正确地定到地面上。为防止施工放样测量发生错误，给工程带来损失，施工测量控制网点已完善并经监理工程师批准后，可以开始做具体分项工程的施工放样工作。在测量放样开始前，测量人应提交一份测量放样计划方案，测量放样过程中监理人员应旁站，以保证施工放样方法及测读无误。放样测量的报检表和原始记录应在施工开始前交监理工程师审核签认。首先，编制测量方案，在施工测量过程中均要按批准的方案实施，且先进行自检、互检，合格后再请监理人员复核。

二、技术管理

1、努力学习专业知识，提高专业技术水平

去年12月底，随着一百亩场内道路的顺利完工，我被从一百亩调到麒麟科技创新园钟学路道路工程项目管理部工作。工作伊始，我发现学校里学到的道路、桥梁等工程专业知识，同实际工作有很大的不同和差距，为了尽快转变角色，适应工作的要求，我自觉加强学习，重点学习工程方面的专业知识，努力提高自己的专业技术水平，虚心求教，不断理清工作思路，总结工作经验。

一方面在实践中学习，不断积累经验。注重以工作任务为牵引，依托工作岗位学习提高，通过观察、摸索、查阅资料和实践锻炼，较

快的完成任务。

另一方面，问书本，问同事，不断丰富知识掌握技巧。利用项目部组织的各项学习活动在各级领导和同事的帮助指导下，不断进步，逐渐摸清工作中的基本情况，找到了切入点，把握学习的重点和难点。

在这1年内，我通过自己的努力及同事的帮助，能比较熟练灵活的地进行工程技术等日常事务处理工作。并积极努力学习本专业的理论知识和专业技能，重视不断提高自己的技术管理水平，根据公司标准化管理工作的实际需要，通过业余时间的不同形式学习，努力提高自己的专业技术能力和水平。使自己的基本工作能力得到了较大幅度的提高，并都得到了公司和项目部领导的认可。

2、不断加强学习，提高现场组织协调水平

在实际工作中，在现场随时会碰到一些可控、不可控的一系列未知情况，面对这写突发的情况，首先根据现场随时出现的不同的情况及时的向领导进行汇报，请求处理措施。向现场及一些技术能力过硬的老技术员进行请教，积极进行数据处理分析，提出自己的观点。经过自己的努力，我初步学会了用自己的观点和方法去分析、研究、解决问题，有了初步的组织协调能力和决策水平。在平时现场施工不忙的情况下，注意学习现代化技术管理知识，较好地掌握了管理的一般规律。并在工作中充分进行试验，放手使用所分管的见习生，注意和他们进行学习交流，较好地发挥了他们的作用。

三、工作中的不足

1、工程技术管理方面：随着各种工作的不断增多，工作要求也

不断提高，涉及到的方方面面也必然增加。由于个人工作经验还较少，且专业技术知识不足，工作中难免会遇到及出现诸多问题和困难。主要表现在：工作不够细化，不够细心迅速。

四、今后努力的方向及工作打算

1、加强理论学习和业务学习。不断充实、丰富自己的头脑，刻苦钻研新工作方法，在学习中结合世界思考问题、研究问题、解决问题，做到学以致用，理论联系实际，增强指导工作能力，提高管理工作水平。

2、围绕工作重点，全面开展工作。改进工作方法，提高工作效率。

3、虚心接受领导、同事的批评和意见，更好的履行自己的职责。

五、建议

在项目部的日常工作中还有很多工作没有达到程序化、标准化，希望项目部各部门领导可以加强程序化建设，员工加强学习，从接到一个项目到完成项目所有的标准化的流程，每位参与人员都按照程序去做，这样能够最有效率的完成领导安排的任务。

六、总结

以上是我个人工作总结，俗话说：“点点滴滴，造就不凡”，在今后的各项工作中，不管工作是枯燥乏味的还是多彩多姿的，我都要不断积累经验，与各位同事一起共同努力，勤奋的工作，刻苦的学习，努力提高文化素质和工作技能，过去的阴霾是否依旧会伴随我们一路前进，取决于我们是否具备强烈的责任感、孜孜不倦的学习精神 篇四：公路检测年终总结

试验检测工作是对材料和构件的性能、工艺参数等进行测试的活动，是为了加强工程施工质量的重要手段，也是实行“政府监督、社会监理、企业自检”的质量保障体系之一。2008年试验检测工作是在鞭策中逐步规范，在强制下执行新验标，虽如此，试验检测工作仍取得了显著成绩。

一、工程概况

本标段东界路（翔安北路~马巷大桥段）道路工程a标起点为翔安北路与丙洲东路交叉处，终点为马巷大桥第六联结束，工程包括桥梁、路基，路面为厦门市政重点工程。

二、工程进度与质量简介

截止2008年11月12日，路基完成28万方，所有软基处理处理完毕，涵洞完成两道，雨水工程已然开始施工，围堰施工完毕，钻孔桩施工完毕，承台施工完毕，桥台施工完毕，墩柱施工完毕，临时桩施工完毕，临时支架系统施工完毕，为箱梁顺利施工竣工了条件。

在工程质量方面，严把原材料进场质量关，杜绝不合格原材料、半成品及成品用于工程施工；同时加强施工的过程控制，把质量隐患消灭在萌芽状态。有效地保证了工程质量合格率达100%，重大质量事故率为0，力争一次性达到验收条件。

三、试验室概况

试验室现有试验人员3人，试验室主任1人，试验技术人员2人；试验室占地面积10m2。根据市政工程要求：一切检测项目均委托检测。按要求把试验检测规章制度、试验仪器操作规程以及试验检测人员岗位责任制上墙，从而保证试验检测工作有章可循，检测人员有制度可依，充分发挥试验室在工程建设中的作用。

四、试验检测工作的开展情况

1、施工前主要是对对本工程拟用的砼、砂浆配合比进行验证，通过试配，砼、砂浆配合比达到配制强度；检验原材料是否符合标准。选择路基填料料源以满足工程施工需要。

2、施工中主要是加强过程控制。严把原材料进场质量关：对于新进场原材料试验室首先验收其质保书和外观质量，然后按规范要求频率进行抽检，对于常规及非常规试验委托有资质政府检测机构试验；对于质量欠稳定的材料料，首先对母材强度、试验项目进行委外检测。对于路基尽量选用a级填料，使用大型压实设备，加强路基现场检测，检测不合格不得进行下道工序施工；对于砼拌合站的管理：试验人员根据砂石料含水率及时调整施工配合比；不定期检

测配料秤计量情况；加强拌合机操作人员、捣固人员和焊工岗前培训，并对其操作过程进行监督，对于生产的成品和半成品进行质量检测。其过程为；对进入料斗的砂石进行称量，及时检测砼坍落度；对于焊接接头进行机械力学性能试验；按规范要求留取砼、砂浆试块检测其强度。

3、施工后主要为质量验收检测。主要检测成品的外观有无缺陷，利用非破损检测手段检查其内在质量。具体实施检测手段为：用2m直尺检测其平整度；超声波检测桩基完整性；用回弹法检测衬砌砼强度；从而进行综合评定，是否达到验标要求。

五、试验检测频率及资料管理情况

试验室设兼职资料管理人员1名，主要负责原始试验记录、试验检测台帐以及试验报告的填写、归挡和发放。同时负责路基填料标准试验、水泥、钢筋、砂、石等原材料的检测，以及混凝土试块抗压强度试验送检。

试验检测工作是试验室的基本职能，为确保工程质量，本项目部试验室加大检测力度，顺利地完成了检测任务。截止2008年11月12日，在委外试验方面：钢筋原材试验104组，钢筋接头试验26组，土工布常规试验1组，碎石筛分试验2组，标准击实2组，砂相对密度1组，压实度1650个点，砂相对密实度156个点，桩基检测68根，混凝土抗压强度265组，片石保水抗压强度1组，验证配合比6组。

六、存在的问题

1、由于路途远，车辆紧张给送检和取报告带来了一定难度。

2、由于本人理解能力有限，对一体化的实行还存在一定问题。

七、来年的工作计划

1、加强试验仪器维修和保养，以保证试验仪器的正常工作。

2、及时送检试验仪器和计量器具，以保证仪器的精度和数据的准确。

3、加大原材料检测频率，杜绝不合格产品用于本工程。

4、对于新材料和新工艺应及时推广和应用。

5、不断优化砼配合比设计，在保证砼工作性、耐久性的基础上，成本最省。

6、发挥试验检测工作的监督作用，加强施工过程控制。

7、调动试验检测人员工作积极性，充分发挥其主观能动性，搞好试验检测工作。

8、加强新验标的学习，提高试验检测人员的素质，让试验工作再上新台阶。

9、继续学习并贯彻“一体化”方针。

篇五：公路工程试验检测年终总结

年终个人总结

我叫xxx，2010年12月份加入xxxx公路工程有限责任公司，经过领导关心、同 事们的帮助和自己的努力和调整，现在已融入了公司这个大家庭。同时对公司的组织 结构，工作流程等各个方面都有了一定的了解。这几年来在工作的成长中，使我感受 到了领导和同事们对我的亲情帮助，使我在工作中锻炼了很大的进度。

其次，对我今年来的工作做了一个小结。

第一，态度决定一切，2014年通过在单位为期一个月的系统学习，不断的调整心 态，使我知道了作为试验检测员该做一些什么事情。如今只要有工作，我会以充分的 热情来干好事情。

第二，学习无止境，越是深入的了解试验检测工作，越是感觉到知识的匮乏，唯

有在平时的工作中抓紧业务学习，大量翻阅技术规范和试验规程，进一步提高知识量，来解决实际的问题。

第三，即使是最基础的工作，也需要不断地创新求进，以提高工作效率。接触工 作至今，我也慢慢形成自己的一些方法。当然，随着工作的深入，还有更多新的内容 等待我去学习，去思索。当然，我也存在着一些不足之处，在接下来的工作中，我 将本着对本职工作的认真和责任心，把工作做好做精。

第四，2015，试验检测主要工作是：原材料检测，配合比设计、验证，混合 料检测，试验室资质复审，内业资料整理，1，材料运进料场后，迅速组织检测，严格材料进场验收制度。材料到场后，就

其质量进行检验并出具检验报告存档。对质量低劣的材料进行二次检测，如果不合格，将检测结果通报试验室主任，作为不合格材料的处理依据。

2，拿到图纸后，翻阅工程所需的配合比，并依据图纸和规范要求，进行配合比

设计和验证工作，对于有争议的配合比进行二次或多次验证，对于实验数据保存入档，整理后报监理签字。3，工程开工后，进行混合料检测工作，工作中本着严谨务实的原则，对水泥稳

公路测量经验总结 篇2

在公路系统测量中用的最多的是:全站仪、水准仪及钢尺。

全站仪主要完成桥涵放样、中桩、边桩放样以及大坡度的横断面测量。

钢尺主要是放样边桩,并检验全站仪放样的桥涵尺寸。

在新工地开工时,我们测量进场后首先要进行导线测量和水准路线的闭合。目的是检查原始点的可靠性和为整个路线及桥涵增设控制点,以利于后续工作的顺利进行。其次是放样整个路线及桥涵开挖边线,做好开工准备工作。

应该注意的是:在进行测量前,一定要对所使用的仪器进行检验,确认仪器误差在规范允许的范围内,方可进行野外作业,否则应进行检校或送检。

1 仪器检验与校正

1.1 仪器检验

在导线测量中,首先我们要看一看仪器棱镜的对中误差(在整平对中后旋转仪器一周,看对中点的最大偏差有多大,超出2 mm应校正)。其次调整气压、温度,打开球气差改正开关,到已知的边长上进行测距,比较已知值和我们的实测值大小,相对误差小于1/100 000,测距可不做修改,否则应在距离中加入改正数。

在水准测量中,首先我们应对水准仪进行检查:1)圆水准气泡是否正确;2)i角的大小(i角大于20″必须校正,$i=\frac{\Delta }{S}{\rho }^{″})$;3)脚架是否损坏。其次检查塔尺接头处的误差,如几节的误差总和大于3 mm就不要用了。

1.2 仪器的校正

按规范进行,这里就不多讲了。

2 导线测量

导线测量是确保工程建设质量的前提,每个测量人员都应当认真对待,切不可粗心大意。

测量是一种集体行为,最注重配合,观测者与施镜员、立尺员都认真负责才能测出高精度的成果来。测量需要百分之百的正确,一个地方出错就可能造成不可估量的损失(财产和名誉)。“高度的责任感和细心的工作态度”,这是测量人员必须具备的条件,否则最好不要从事这项工作。

影响测量精度的因素主要有人为误差和仪器误差。

人为误差包括棱镜、仪器的对中误差,观测者的操作误差,读数误差等。仪器误差包括测距误差,测角误差,仪器本身的误差,温度与气压改正误差,球气差改正误差等。

导线测量时,首先是埋点,即布设导线点,导线点的布设要遵循以下原则:1)距离在300 m～700 m之间。2)支导线距离在10 m～200 m之间。3)稳定且不易破坏的地方。4)通视好且能长期使用的地方。5)距便道或其他道路近的地方。6)距中桥或大桥近的地方应有导线点,以确保其放样精度。

在布设导线点的同时,应顺便把每个桥涵的放样控制点一并布设,并分别按线路方向依次编号。导线点和桥涵点分别编号,可以使我们容易看出点的精度情况。

3 水准测量

在布设完导线和桥涵控制点后,如果控制点之间有大于300 m距离的地方没有点。应增加埋设水准点,再进行水准测量,水准测量应尽可能把导线点和桥涵点作为加密水准点。这样对桥涵和路基的放样有利。水准观测员和立尺员一定要认真仔细,积极配合,认真测好每一站,以提高整条线路的观测精度。在水准测量中,最好进行往返测以发现错误,当然也可以两台仪器同时同方向测量。测量时最好前后视等距以抵消i角误差。

4 路基测量

路基测量,主要是中桩、边桩放样,确保路基的正确性。

中桩一般用全站仪按所给或计算坐标进行放样。

边桩一般是在中桩基础上用水准仪和钢尺进行放样。利用公式:HB=HA+a-b算出边桩(中桩)实测高程,再用公式:h=HB′-HB算出填挖高度,用公式L计=L×h+B/2+C算出中桩到边桩的距离,与实拉长度进行比较,逐渐趋近到边桩位置。其中,HA为已知水准点高程;HB为待求点实测高程;HB′为待求点设计高程;L为中桩到边桩的实测距离;L计为中桩到边桩的计算距离;h为填挖高度;B为路基设计宽度。

清表碾压后,一定要准确放样一次边桩。每填三层或三的倍数层要实测一下宽度和高程。负责路基的技术员一定要高度重视路基的宽度问题,宽了给工程造成浪费,窄了很容易出现质量事故。

5 桥涵放样

在进行桥涵计算前一定要验算设计所给的尺寸是否正确。把各项数据进行复核,符合设计要求,计算无误时再进行坐标计算和对应点的高程计算。做好放样前的准备工作。

桥涵控制点要尽量利用导线点进行极坐标支点,最好少用后交点进行支点。在同一个桥涵的放样中,应尽可能地用同一对控制点进行各层的坐标放样,这样可以使放样误差达到最小。

以上作者对公路测量的全过程进行了阐述,是作者十几年从事公路测量工作实践经验的总结。仪器的检验与校正是保证工程质量的先决条件,测绘工作必须引起足够的重视。导线点、水准点的布设应统筹安排,有序进行,以利于后续工作的顺利进行。路基放样尺寸的好坏,直接关系到路基填筑的成本,宽了、窄了都会给工程造成浪费。桥涵是公路建设中最重要的一环,测绘工作必须引起高度的重视。一旦出错,损失少则几万,多则几十万,责任重大,一定要认真对待。测量工作者既要有专业水平,又要有高度的责任心,才能保证公路测量的顺利进行。

摘要：对公路测量的过程进行了分析,分别从仪器检验与校正、导线测量、水准测量、路基测量及桥涵放样等方面作了论述,使公路测量的技术人员对公路测量过程有一个完整的了解,以利于他们提高业务水平。

关键词：导线,桥涵放样,中桩,边桩,横断面,i角误差

参考文献

[1]中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局,中国国家标准化管理委员会.国家三、四等水准测量规范[M].北京:中国标准出版社2,007.

[2]中华人民共和国建设部,国家技术监督局.工程测量规范[M].北京:中国建筑工业出版社2,005.

高速公路机电工程设代经验总结 篇3

上海至成都高速公路湖北省麻城至武汉段全线采用双向四车道高速公路设计标准，全封闭全立交。本项目作为沪蓉国道主干线的一部分，东与安徽省相接，西接武汉绕城高速，是物流运输的重要通道。全线设有木子店、麻城东、麻城、永佳河、红安5处互通式立交。全线有5座隧道，全长101.126公里。

本项目于2009年3月开始技术设计，7月完成招标文件的编制，8月施工招标完成，10月派驻设计代表进驻现场。本项目于2011年1月13日顺利建成通车。

本项目机电工程共分为监控（包括隧道监控）、收费、通信、供配电照明（包括隧道照明）等4大系统。

机电工程在实施过程中除4大系统内部之间的界面外，重要的是与一期、二期土建；三期房建、交安等专业的协调沟通。

在设计过程中需要沟通的问题：

一、与一期土建专业（尤其是隧道专业）。

本项目机电工程在长5公里的大别山隧道内设置了摄像机、情报板、环境检测设备、紧急电话、风机等隧道监控设备，所有的设备供电及信号传输线缆均应埋管暗敷，在确保线缆使用安全的前提下，不影响整个隧道的美观。

除预埋钢管外，隧道内还根据设备的安装方式预留了设备洞室，包括照明配电箱洞室，风机配电箱洞室，照明埋地变洞室，消防设备洞室，由于各个洞室大小不一，安装位置不一，因此在隧道施工图设计过程中应由机电专业提供洞室大小尺寸给土建专业（隧道专业），由土建专业按照洞室尺寸根据相应的地质情况出具洞室结构图。

隧道机电专业在隧道内有众多的电缆及光缆需要横过洞口，因此需要在隧道强电电缆沟与弱电电缆沟之间预埋钢管。钢管的埋设位置为电缆沟端头的人孔处，埋设深度为70厘米。在本项目的实施过程中我们发现横埋位置常常与隧道排水系统的转向水管相冲突，因此建议土建专业将隧道洞口排水横向管向洞外移3-5米，给机电专业留出预埋钢管的施工位置。

在本项目的施工过程中，对于隧道过路横埋管，大部分施工单位的埋管两头未能直接伸入电缆沟，造成了大量的过路钢管在路面施工后无法找到管口，找到管口的也由于电缆沟的矮边墙已经施工而无法进入电缆沟。究其原因，主要是设计时对过路预埋钢管的长度在设计图中没有给出明确的计量数量，因此在设计中应该明确过路钢管的长度，并在施工交底时加以重点说明。

隧道电缆沟位于行车道两端，均设置有混凝土盖板，在本项目的实施过程中，由于隧道喷涂施工与交安专业，机电专业施工交叉作业，经常出现前一天施工单位将盖板掀起来，第二天其他施工单位又将盖板盖上的情况，极大影响了整个隧道的施工进度。因此建议土建专业将电缆沟盖板设计为标准化的复合型材料轻型盖板，此盖板可直接向厂家购买而不需要现场预制，既降低了成本，减少了工序，又让后续单位施工更加方便（可人工掀盖）。

二、与房建专业

与房建专业的沟通主要是在场区内管道、房屋进出线、收费大棚等方面。机电专业场区内管道主要分为3个方向，从收费岛至综合楼进线室（通往设备机房）需要弱电钢管2根（1根钢管内穿3根塑料子管，可穿3根光缆，光缆主要为车道数据传输光缆、车道视频传输光缆、收费广场视频传输光缆、对讲信号传输光缆），强电钢管2根（奇偶车道供电电缆各1根）；从收费岛至变电所强电钢管4根（收费大棚照明电缆、收费大棚空调电缆、监控外场设备供电电缆2根、收费广场照明电缆2根）；从综合楼进线室到变电所强电钢管2根（监控系统供电电缆1根，收费系统供电电缆1根）。光缆与电缆同路由，所使用的钢管为Ф114*4的镀锌钢管。

房建场区内管道主要为雨水管，供水管、及房建供电的进出线管，变电所的高压进线管和低压出线管。在房建场区设计时，机电专业应将管道要求（每处路由钢管数量），管道埋深（70厘米）告知房建专业，由房建专业统筹考虑管道路由，避免路由交叉，施工时反复开挖。

房建专业在设置房间布局时应合理考虑线缆的引上，如一楼设置电源室，二楼设置设备机房和监控大厅。一楼与二楼楼板之间应设置穿线孔（100*80cm），穿线孔至一楼地面应设置电缆爬梯，强弱电缆爬架分开。房建的弱电（网络、办公自动化、电话）线缆引至设备机房，在机房内可设备挂壁式机箱，由房建专业负责接入机电专业网络机柜。

收费大棚位于收费岛之上，需要线缆引上供电的有属于房建专业的收费大棚照明，属于机电专业的车道指示器。因此在收费大棚岛上立柱的装修包封时应考虑布设每根立柱2根Ф60*3.5的穿线钢管。

在设计变电所时，机电专业应提供变电所柴油发电机摆放位置（设备平台位置），从设备进风口及出风口位置，高压柜低压柜的布置图，确定进线位置及出线位置，方便房建专业对房间大小，开窗位置，进出线人手孔位置进行合理设计。

三、与交安专业

机电专业在互通区及隧道洞口布设如摄像机、小型情报板、交通信号灯、车辆检测器等设备。与交安标志标牌在观看视距上有冲突的是小型情报，在隧道洞口交安标志牌均设置于距离隧道洞口100m左右，而隧道洞口地形复杂，标志牌立柱和设备立柱可施工的位置有限，因此在设计时需协调标志和设备的布设位置，避免遮挡现象发生。

在设置有门架式情报板的位置也应注意与门架式标志的位置重复与遮挡问题。在设计过程中由机电专业将设备位置提交给交安专业，由交安专业统筹考虑后，确定标志牌位置。需要调整设备位置的由机电专业完成。

四、与消防专业

在施工过程中需要沟通的问题：

一、与土建专业

在隧道预留预埋施工过程中，预埋钢管需要过拱顶，设计时采取的措施是热煨弯。但是在现场是施工时，部分施工单位直接将钢管锯断，采用电焊方式直接焊接起来，这样造成接头处不光滑很容易刮伤电缆，另外直接焊接起来的钢管弯管半径小，更加不利于机电专业的线缆穿管施工。因此在本项目的实施过程中，建议施工单位采购专业弯管机用于钢管的弯管制作，提高了效率，方便后续施工。在施工过程中尤其注意要将管口用木塞塞住，并穿穿线铁丝。

本项目有2座隧道通风方案为机械通风，在隧道内拱顶均预埋有安装风机的预埋钢板，为保证钢板预埋准确，受力符合设计要求，机电专业应配合一期土建施工单位做好拉拔试验。

通信管道是与机电工程密切相关的，通信管道是路段通信畅通，收费数据能及时上传的保证。通信管道在实施时要特别注意与机电管道的互通互联，根据本项目的实际，通信管道负责路段所有路面横穿管及两端的人手孔，其余到设备，到变电所的管道均由机电工程负责。通信管道与场区管道的界面位于收费岛靠场区侧的弱电人孔。

二、与房建专业

场区内管道在实施过程中有两种方式，一是有机电专业提出管道要求，房建施工单位负责实施。另外一种是机电专业所使用的管道由机电施工单位自己负责实施。本项目实施时采用是第二种方式，此种方式的实施需要两家施工单位在挖沟时及时协调，如遇同路由则协调具体由一家单位实施，避免对场区的反复开挖。

在房建专业与机电专业的施工配合中，房建施工单位应将房屋的接地线明确引出，并将接地电阻测试结果告知机电施工单位。房建单位在变电所的施工中，应做好电缆沟内的电缆支架，并将电缆沟支架用扁钢或圆钢点焊连通，确保接地安全可靠。

三、机电专业

本项目在设计时，隧道灯具的安装采用直接打膨胀螺栓固定在隧道壁上的方式，此种方式也在沪蓉西项目实施过。在实施过程中，业主大胆建议将灯具直接挂在桥架上安装，这样固定简单，节约成本，调节桥架和灯具高度时也只需要调整一次。

本项目实施时经常遇见隧道内预留预埋管不通的情况，在这种情况下，不改变供电半径的原则下，借由附近的过拱顶管或者过路管穿线。

本项目隧道洞口设置了很多监控设备及照明引道灯，而本项目隧道洞口桥隧相连或者间隔较短距离的情况很多，因此按照设计原则有部分设备将设置于桥梁上，除小型情报板外其他的设备均特别制作了钢结构的基础底座，固定于桥梁防撞墙上，用于安装设备。

在设计过程中需要注意的问题

一、监控系统

设置于中央分隔带的基础如何考虑到通信管道的通过。太阳能供电设备于设备杆体分开设置或共杆设置。洞口亮度检测器与引道照明灯共杆设置。

设置门架式情报板的位置考虑前后100m范围内是否有人行天桥或上跨桥，避免对显示版面内容的遮挡。

隧道洞口的强弱电人孔的设置位置，预留消防管道，通信管道的进出线孔。隧道摄像机的间距宜为130-140m。

摄像机预留洞室要考虑光接头盒及电源模块的放置。

尽量不是用气象监测器而改用能见度及路面状态检测器。（增加视频确认功能）。

光纤光栅的预留位置由750米改为400米。监控配电箱及PLC箱大小改为1000*800mm。

二、通信系统

根据最新的全省干线接入点规划，明确新路段的通信接点。

三、收费系统

收费岛头，岛尾采用反光漆涂装，取消贴铝薄膜板方式。

主线收费站车牌识别立柱应设计安装2套设备，收费岛上的管线要预留足。

四、供配电照明系统

收费广场照明设计：广场照明设计中有如下规定，8个车道以内宜采用中杆灯，8车道以上宜采用高杆灯。其次对于收费广场的亮度及照顾要求提出了最低要求。

本项目鄂东主线收费站友10个车道，应优先采用高杆灯照明。普通照明布设方式为高杆灯左右基本对称布设（入口岛灯具间距为35m，出口岛方向灯具间距加大为40m）。在实际实施的过程中，靠超宽车道侧上体为强风化及中风化片麻岩石，前后使用了大型啄木鸟、风镐机具，均无法实现基坑开挖（基础形式为底部扩大基础），且无法使用爆破山体的方式（山体陡峭，一旦爆破则整个山体下移）。最后根据设计单位及灯具厂家共同计算，减少一侧25米高杆灯，将两外一侧高杆灯灯头灯具的功率加大的方式，也可满足规范对于广场上照度及亮度的要求。这样的实例就说明我们在设计过程中就必须注意基础资料的收集，哪些地方可以开挖基础，哪些地方无法开挖，如果根据地形条件确实无法设备安装要求时，则应提前考虑应对措施：如设备移位，设置其他设备达到功能要求等措施。

施工测量放线经验交流 篇4

监理工程师在建筑工程施工阶段的测量监理工作要点

建筑工程施工的测量工作不仅是工程建设的基础，而且是涉及工程质量的关键。近几年随着社会经济快速发展，从适应现代化城市环境需求来考虑，建筑师在建筑设计中既要满足使用功能要求，又要注重建筑外观造型，许多外观造型复杂的超大超高规模的建筑物应运而生，在这些建筑工程施工过程中，测量工作尤为显得重要。施工单位的测量方案是否合理，测量数据是否准确可靠，测量人员专业水平都直接影响工程质量，因此，监理工程师切实做好测量监理工作是施工质量过程控制的一项重要环节。监理工程师必须对工程建设过程中测量方案、测量数据进行审查、复核签证。由于测量监理是检查、验收的最后一道程序,这样就对监理工程师测量专业方面提出了很高的要求。监理工程师应结合工程特点，编制相应的测量监理实施细则，以保证监理测量工作的质量。

下面结合工作实践着重从三个方面谈一谈如何做好建筑工程施工

阶段测量监理工作：

1.施工控制网（建筑方格网）测量监理工作要点

建筑施工控制测量的任务首先是建立施工控制网，一般情况下，在新建的大中型建筑场地上，施工控制网一般布置成正方形或矩形的格网（称建筑方格网），对于扩建工程或改建工程，当建立方格网有困难时，可采用导线网作为施工控制网。建筑施工通常采用建筑坐标系（亦称施工坐标系）。其坐标轴与建筑主轴线相一致或平

行，便于设讨和施工放样。

监理工程师在审查、复核施工控制网时，首先应审查建筑方格网的布置情况：

（1）建筑方格网的布置是否根据建筑设计总平面图上各建筑物和构筑物布设，并结合现场的地形情况拟定的。

（2）方格网布置时，是否已注意以下几点基本要求：方格网的主轴线应布设在整个场地的中部，并与总平面上所设计的主要建筑物的基本轴线相平行；方格网的转折角应严格成90度；方格网的边长的相对精度视工程要求而定，一般为1/10000～1/20000；控制点用桩的位置应选在不受施工影响并能长期保存处。

然后，重点测设复核建筑方格网的主轴线。主轴线的定位是根据测量控制点来测设的。因此，监理工程师首先应将主轴线点的坐标换算成测量坐标，依据附近的测量控制点，在适当的测设点的平面位置的方法通过调整来定出主轴线，以进行复核、对照。

最后，详细测设复核建筑方格网，在主轴线测定以后，监理工程师可详细测设复核方格网。复核方法：根据主轴线四个端点通过交会定出方格四个角点（用混凝土桩标定），以上述构成“田”字形的各个格点作为基本点，再以基本点为基础，按角度交会方法或导线测量方法测设复核方格网中所有各点（用木桩或混凝土桩标定）。

施工控制网（建筑方格网）是一个建筑工程建设的基础。因此，监理工程师在审查、复核时，必须事先自己制定一套完整的审查，测设复核的程序，不能简单沿用施工单位布设施工控制网的顺序。只有这样，才能发现施工单位布设施工控制网存在的偏差和错误，并及时纠正。同时，监理工程师要参照《工程测量规范》（GB50026-93）严格对施工单位的测量仪器设备的精度和校定情况、测量数据的精度情况进行核查，使其符合规范要求。

2．建筑施工测量监理工作要点

对于建筑施工测量，首先是建筑物轴线测设，一般应根据总平面图上所给出的建筑物设计位置进行定位，也就是把建筑物的墙轴线交点标定在地面上，然后再根据这些交点进行详细放样，建筑物轴线的测设主要有根据规划道路红线测设建筑物轴线和根据已有建筑物关系测设建筑物轴线二种方法。

监理工程师在审查、复核主轴线时，应有针对性采取下列措施：

（1）根据规划道路红线测设的建筑物轴线：首先，审查核实新建筑物的设计位置与红线关系是否得到政府规划部门的批准；检查核实规划部门提供的建筑红线数据、平面控制坐标的准确性；检查设计总平面图坐标数据的准确性。然后，根据规划红线复核施工单位测设的主轴线，并要求施工单位在轴线的延长线上打制桩，以便在开挖基槽后作为恢复轴线的依据。

（2）根据已有建筑物关系测设的建筑物轴线：首先检查核实设计总平面图上新建筑物的设计位置与已有建筑位置的关系，及坐标数据的准确性。然后，根据已有的建筑物可采用延长直线性、直角坐标法、平行线法来复核施工单位测设的主轴线。建筑物的主轴线测好后，监理工程师应进一步详细复核测设建筑物各轴线的交点位置（中心桩），测设时，应检查复核房屋轴线距离（误差不得超过1/2000）。

在多层楼房施工中，控制桩也是向上投测轴线的依据，监理工程师应要求施工单位布设的控制桩钉在槽外2～4m的地方。如系多层建筑物，为了便于向上引点，可设在较远的地方，如附近有固定建筑物，最好把轴线投到建筑物上。

建筑施工测量中，基础施工测量是一个重要环节，主要工作有基槽挖土的放线和抄平、基础施工的放线和抄平。对于基槽挖土，监理工程师检查主要内容是控制基槽开挖深度，一般可在基槽挖到一定深度后，用水准仪在壁上每隔2～3m和拐角处设置一些水平的小木桩（平水桩：标高误差控制±10mm），这些木桩可作为清理槽底和铺设垫层的依据，待土方挖完后，再根据控制桩复核基槽宽度和标高，合格后，可允许施工单位进行垫层施工。基础施工在轴线投设时，如建筑物精度要求较高，应用经纬仪投点，再按设计尺寸要求进行复核，标高可直接在模板定出标高控制线，监理工程师

应根据水准点进行复核。

对于高层建筑，在施工测量中，由于地面施工部分测量精度要求较高，高层施工部分场地较小，测量工作条件受到限制，并且容易受到施工干扰，因此，监理工程师在审查、复核时应着重注意施工测量的方法是否有针对性及符合规范要求和所用的仪器是否适用、匹配。高层建筑的平面控制网布设于地坪层（底层），其形式一般为一个矩形或若干个矩形，且布设于建筑物内部，以便逐层向上投影，控制各层的细部（墙、柱、电梯井筒、楼梯等）的施工放样。平面控制点一般为埋设于地坪层地面混凝土上面的一块小铁板，上面划十字线，交点上冲一小孔，代表点位中心。监理工程师在审查、复核时应先检查平面控制点点位的选择是否与建筑物的结构相适应，具体要点：矩形控制网的各边应与建筑轴线相平行；建筑物内部的细部结构（主要是柱和承重墙）不妨碍控制点之间的通视；控制点向上层作垂直投影时，要在各层楼板上设置垂准孔，因此，通过控制点的铅垂方向应避开横粱和楼板中的主钢筋。然后对平面控制网进行检查、复核并测设，精度控制：平面控制点之间的距离测量精度不应低于1/10000，矩形角度测设的误差不应大于±10”。同时，要求施工单位注意控制点在结构和外墙（包括幕墙）施工期间

妥善保护。

高层建筑施工的高程控制网为建筑场地内的一组水准点。待建筑物基础和地坪层建造完成后，在墙上或柱上从水准点测设“一米标高线”（标高为十1．000m）或“半米标高线”（标高为十0．500m），作为向上各层测设设计高程之用。监理工程师应首先检查建筑场地内的一组水准点数量（不少于3个），然后复核测设“一米标高线”或“半米标高线”是否符合要求。

在高层建筑施工中，无论是平面控制点的垂直投影，还是高程传递，对所使用的仪器设备均有一定要求，监理工程师应予以控制：垂准仪可以用于各种层次的平面控制点的垂直投影。如用经纬仪（加装直角目镜）作控制点的垂直投影，一般用于10层以下的建筑物。高程传递一般可采用钢卷尺垂直丈量法和全站仪天顶测距法进行，对于精度要求高的超高层建筑应使用全站仪进行高程传递。各种仪器使用技术要求应符合工程测量规范（GB50026-93）规定。

高层建筑结构细部（外墙、承重墙、立柱、电梯并筒、粱、楼板、楼梯等及各种预埋件）测设很重要，特别是复杂的平面结构，监理工程师应重点进行控制：首先应审查施工单位编制的测量方案（是否经过计算），再检查其实施情况。同时，监理工程师通过计算制定相应监理实施控制细则再予以复核、测设，一般对每层建筑结构细部可根据平面控制点用经纬仪和钢卷尺极坐标法、距离会交法、直角坐标法等复核测设其平面位置，根据一米标高线用水准仪复核

测设其标高。

3．建筑工程变形测量监理工作要点

建筑工程施工阶段的变形观测主要是建筑物沉降观测。建筑物的沉降观测是根据基准点进行的。沉降观测的基准点是2～3个埋设于建筑沉降影响范围以外的水准点，与城市水准点连测后，获得基准点的高程，它们之间的高差应经常用水准测量检核，以确证其高程的稳定性，冻土地区的基准点，应埋设在冻土深度线以下0．5m处。基准点与沉降观测点不能相距太远，一般应在100m范围以内。进行变形观测的建筑物上，应埋设沉降观测点。观测点一般是沿建筑外围均匀布设，埋在荷载有变化的部位、平面形状改变处、沉降缝两侧、有代表性的支柱和基础上，应加设沉降观测点。

监理工程师在审查、复核沉降观测时，首先应检查观测点的数量和位置是否全面反映建筑物的沉降情况。接着审查施工单位沉降观测的实施方案：包括使用测量设备和精度控制，施工阶段沉降观测的周期和观测时间。一般建筑，可在基础完工后或地下室砌完后开始观测，大型、高层建筑，可在基础垫层或基础底部完成后开始观测。观测次数与间隔时间应视地基与加荷情况而定。民用建筑可每加高1～5层观测一次；工业建筑可按不同施工阶段（如回填基坑、安装柱子和屋架、砌筑墙体、设备安装等）分别进行观测。如建筑物均匀增高，应至少在增加荷载的25％、50％、75％和100％时各测一次。施工过程中如暂时停工，在停工及重新开工时应各观测一次，停工期间，可每隔2～3个月观测一次。然后，检查基准点、沉降观测点的布设是否符合规定要求。观测点应便于立水准尺、观测能够长期保存和不容易受到破坏。最后对施工单位每次沉降观测的数据进行检查复核并签署监理意见。在沉降观测中，观测时间、方法和精度要求应严格参照《工程测量规范》（GB50026-93）、《建筑变形测量规程》（JGJ／T8-97）标准有关条款要求，为了保证水准测量的精度，观测时，视线长度一般不得超过50m，前、后视距离要尽量相等。

从以上的监理工作要点可以看出，测量监理工作是整个施工过程中不可缺少的重要环节，监理工程师要真正做到对施工工程质量进行全面监控，必须重视和加强测量监理工作，并贯彻于建筑工程施

公路测量实习报告 篇5

二、实习设备：

全站仪、水准仪、花杆、三脚架、水准尺、罗盘仪：

三、实习内容：

1. 水准测量：根据已知水准点的高程，测量其他水准点的高程;

2. 导线测量：通过测角和量距，求出各导线点的坐标;

3. 碎步测量：根据控制点，测定碎步点的平面位置和高程;

4. 绘图。

四、实习步骤：

1、水准测量：水准测量是利用水准仪提供的水平视线，借助于带有分划的水准尺，直接测定地面上两点间的高差，然后根据已知点高程和测得的高差，推算出未知点高程。

2、导线测量：

(1)导线测量概述：

导线从一组已知控制点出发，经过几个点，又回到起始点上，形成一闭合多边形，成为闭合导线。由于测量了多边形的各内角及边长，闭合导线也具有检核作用。

(2)导线测量的外业工作：

导线测量的外业工作包括：踏勘选点及建立标志，测角，量边等。此次实习，由于有了全站仪，在踏勘选点建立标志后，测角量边的工作不用在用经纬仪测量，实习当中，确定测站点坐标，输入全站仪当中，直接得到水平角与导线边长。

导线测量内业计算：将得到的数据记录到表格当中，进行方位角计算，角度闭合差调整，以及坐标闭合差调整，最后得到各个控制点的坐标及边长。

3.碎步测量：

(1)碎步点的选择

对于地物，碎步点选在地物轮廓线的方向变化处，连接这些特征点，便得到与实地相似的地物形状。对于地貌来说，碎步点应选在最能反应地貌特征的山脊线，山谷线等地性线上。 碎部点测量观测时将全站仪架立在控制点上，输入测站点、后视点坐标和仪器高度。生成新的坐标系，将全站仪最准碎部点，测量得出碎部点坐标数据。

4.绘图：

将得到的坐标数据记录到图纸上，由专门的画图人员负责将碎部点连线成图。

五、实习心得：

为期五天的测量实习已经结束了，通过这次实习，让我深刻明白了理论联系实际的重要性。测区是我们包玉刚图书馆及周围地段，不过，让我们值得庆幸的是，在这个已经步入炎热的时节，老师给我们提供了方便，就是自己选择时间去做实习，所以我们起早贪黑，这样还算可以，不那么热。感谢老师!

通过这次实习，不仅学到了测量的实际能力，更有面对困难的忍耐力;也学到了小组之间的团结、默契，更锻炼了自己很多测绘的能力。

首先，我们是熟悉了水准仪、全站仪的用途，熟练了水准仪、全站仪的各种使用方法，掌握了仪器的检验和校正方法。

其次，在对数据的检查和矫正的过程中，明白了各种测量误差的来源，其主要有三个方面：仪器误差(仪器本身所决定，属客观误差来源)、观测误差(由于人员的技术水平而造成，属于主观误差来源)、外界影响误差(受到如温度、大气折射等外界因素的影响而这些因素又时时处于变动中而难以控制，属于可变动误差来源)。知道了如何避免测量的数据错误，最大限度的减少测量误差的方法，要作到：

(1)要选择精度高的测量仪器。

(2)提高自己的测量水平。

(3)多次测量取平均值。

第三，除了熟悉仪器的使用和明白了误差的来源和减少措施之外，还应掌握一套科学的测量方法，在测量中要遵循一定的测量原则，如：“从整体到局部、先控制后碎部”的工作原则，并做到“前一步工作未做检核，不进行下一步工作”。这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率。通过测量实习的，真正学到了很多实实在在的东西，比如对测量仪器的操作、整平更加熟练，学会了地形图的绘制和碎部的测量等课堂上无法做到的东西，很大程度上提高了动手和动脑的能力。

我们在这次的实习中，也了解到了要想很好地进行测量，首先必须要掌握过硬的基本理论知识，要有实干精神，每个组员都必须亲自实践，而且要分工明确，工作也可以交换来做，还需要知道失败乃成功之母，在实习测量的过程中，不可能完全的没有错误，我们应该不气馁，继续一次又一次的重测，重计算，一次次地练习，一次次得提高测量水平，我们不断在经验中获得教训。而且也多亏了老师的指导，我们实习之初，遇到了各种各样的困难，多亏的老师的耐心讲解，才使我们解决了不少测量中的难题。也多亏了不同组的帮助，相互借鉴经验，使我们的实习顺利展开、结束。

我们在实习过程中，不可避免的遇到了一些困难，在我们实习之初，我还有点担心自己不会测，测不好，担心只有五天的测量时间，自己不能按时的完成任务，但是，经过我们小组的反复测量，我们的团结、默契，克服了测量中的种种问题，结果提前完成了任务。在测量实习的过程中，我们也遇到了各种各样的困难。比如：

(1)立标尺时，标尺除立直外，还应选在重要的地方。因此，选点就非常重要，点一定要选在有代表性的地方，同时要注意并非点越多越好，相反选取的无用点过多不但会增加测量，计算和绘图的劳动量和多费时间，而且会因点多而杂乱产生较大的误差。

(2)在用水准仪和全站仪测量的过程当中，有的过程出现了大的误差，经过我们的重新测量计算，误差范围也减小到了可以允许的范围里。

(3)还有就是计算问题，计算必须由两个人完成，一个初步的计算，一个检验，不过，在此过程当中，也还是出现了计算错误的问题，我们在不断的重复检验之中算出了正确的数值，尽量让误差减少到了最少。比较难的还是检验校核，不过，我之所以认为它难，也是因为在此之前不是很会计算它，在这次实习中，我又重新了解它的计算方法，现在也能自己把它计算检验出来了，顿时觉得校核也并不如自己想像中的那么难。

(4)最后的困难就是画图的部分了，虽然画图是交给一个同学完成的，但是我们整个组也不能掉以轻心，因为只要一个环节出了错，图就不可能画出来。我们画图之初，最先是把六个控制点的坐标画出来，然后绘图员就画的图书馆，当我们还在沾沾自喜的时候，却被告之需要重画，而且有的坐标也有一定的误差，我们就不断的在檫了画、画了檫的过程中如此往复，不断精益求精，测绘图的一点一滴也慢慢浮出了水面。

通过这次学习，让我知道了团队精神是如此的重要，无论是少了中间的哪一环都无法完成任务，任何一个步骤、环节，都少不了，也出不得错，一步错步步错，因此，测量学才是“从整体到局部、先控制后碎部”的工作原则，并做到“步步有检核”。因此，测量离不开我们每个人的努力，团队的合作。