第三方物流企业物流信息系统分析（共9篇）
指导老师：董晓华小组成员：
——宝供物流集团有限公司
20130429 徐诚诚 20130450 马瑞兰 20130452 杨彬
1、企业背景介绍
1.1宝供物流企业集团有限公司
创建于1994年，总部设在广州，是中国最早运用现代物流理念为客户提供物流一体化服务的专业公司，也是目前我国最具规模、最领先的第三方物流企业。该公司经20年发展，形成了一个覆盖全国并开始向美国、澳大利亚、泰国等地延伸的国际化物流运作和信息网络，为很多著名企业（包括宝洁、飞利浦、联合利华、安利、通用电器、松下、三星……）提供商品以及原辅材料、零部件的采购、储存、分销、加工、包装、配送等供应链一体化的综合物流服务，成功地为这些企业在降低运营成本、提高服务水平等方面创造了价值，提高了竞争力。
1.2系统架构图
2、业务流程图、业务流程分析
2.1业务流程图
从业务流程图可以看出，宝供作为第三方物流企业，首先由市场部业务部进行业务拓展，从而得到其他企业的物流外包业务。根据客户提供的订单，先将订单信息录入订单管理系统。再根据客户要求，其货物有仓储服务的话进入仓储管理环节，如不需要直接进入运输管理模块和配送模块，有时候宝供有时在自身运力不足时会让运输分包商运输货物，这是宝供的自营+整合社会资源的方式。从把货物仓储到配送过程中，根据客户订单信息将一定货物运输配送到指定的收货人手中。当然客户也可以只需要仓储服务。收货人收到货物签收后，在订单处理系统中录入订单回执信息。从仓储到配送宝供利用其信息系统管理订单和货物信息，并且利用其自身EDI数据交换系统完成从客户信息到各环节之间信息无缝对接。宝供的客户主要是大客户，它自身拥有CRM客户关系资源管理系统来进行客户信息的有效管理。同时各环节的费用结算有财务处理系统来管理。
总的说来，宝供第三方物流信息平台是以订单为中心，通过组织架构、业务流程、信息技术等最终实现物流信息在一个高效的系统内管理，通过订单将仓库管理、运输管理、配送管理和财务管理模块、客户信息模块全面整合到一个集成的物流信息管理平台，即宝供第三方物流信息平台。安全实用的第三方物流信息平台，实现了对物流订单的记录、调度、备货、发运、在途跟踪、客户签收、回单、财务结算等各个环节的高效统一管理。
2.2宝供物流业务流程存在的问题及改进意见
宝供内部有很好的系统，客户也有自己的系统，但这两个系统之间还没有实现真正的对接，客户与宝供之间还是在用传真这种比较原始的手段来作为联系的桥梁。可将EDI——XDI(跨企业数据交换)应用到宝供上，它使宝供与客户系统之间的界限在某种程度上被打破，把客户的流程与宝供的流程融合在一起。可是仍然也要注意端口和数据格式问题。
对财务的管理还不完善，做一笔生意，短时间内宝供很难知道到底是赔了还是赚了，每一步花了多少成本更是无法掌握。宝供应把应收款和应付款的管理落实到每一个运行的环节。系统一收到客户的订单就对客户产生一个应收款，一完成调度就产生应付款，所有的业务在往前走的时候，财务在另一条线上同时往前走，这两条线紧紧集成在一起。把应收款和应付款的管理落实到每一个运行的环节。这样宝供更容易对每个环节的成本进行控制，也对整体费用管理起到了有效作用。
三、业务流程合理化分析
3.1第三方物流业务流程合理化的主要措施
1.建立完善的物流信息系统，从托运人的订单到最后完整交付给客户，全程的订单信息、客户信息、仓储、运输、配送等物流信息有效完整的管理。
2.利用EDI在客户和企业间搭建信息交流通道，在客户和企业间，企业内部各环节间实现信息无缝对接。
3.具备专业功能，从物流设计到配送，专业负责整个物流流程，实现功能专 3 业化。
4.做好物流决策，提高物流业务集中度，整合物流资源，提高物流空间利用率，减少空车率，降低资源浪费，有一定规模经济。
5.采用条码及RFID等技术跟踪管理货物，节约寻找、交接、存放和取出货物的时间，节约劳动成本，便于货物清点，并防止出差错。
6.采用GPS定位跟踪在运输或配送时的车辆，监督物流进度。
各环节间交接完整缩短订单周期和运输时间，提高物流效率，降低物流成本提高客服满意度，增加客户竞争力。
4、数据路程图、重要物流信息/数据分析
4.1顶层数据流程图
4.2数据流程图
4.3重要数据分析
根据作业管理，对重要信息来分析：
1、仓储作业信息：仓容率；库存周转率；库存准确率、库存有效性分析（呆滞库存占比）等等
2、配送作业信息：配送准时率；签收信息上传及时率；丢失率；破损率等
3、运输作业信息：车辆提货准时率；破损率；丢失率；签单回执准时率；逆向发货率；省仓覆盖率以及车辆油耗管理等方面的内容。
4、客户信息：服务有效性分析：包括内外部客户满意度调查分析、急单上线及时率、客户投诉及时处理性等
5、财务信息：物流费用分析包括：仓储费用分析（仓库租赁费用对比、设备使用维护分析）、运费分析（运费占销售金额的比例等）及管理成本分析（人力、工时等）
5、物流管理信息系统建设
5.1建设相应物流信息管理系统原则：
5.1.1规模适度原则
所谓规模适度就是根据物流中心的规模和自身发展需要确定信息化目标，根据自身特点制订合适的信息化规划。5.1.2整体规划原则
从一个物流中心发展来看，信息化建设应该是一个长远的、完整性的规划，因此物流中心在进行物流管理信息系统规划时，应该制订一个切实可行的长期规划、中期规划、近期规划。5.1.3分步实施原则
分步实施就是要根据物流中心的发展与需要，分步骤地实施各子系统。物流中心在进行系统开发时，尽量采用面向对象法开发系统，根据需要，根据轻重缓急，可以一个一个子系统开发使用，从局部到整体。这样物流中心可以随时增加子系统模块，同时有利于企业资金的运作。5.1.4系统集成原则
系统集成有两层意思：一是信息系统中，要求数据具有较高的独立性和易扩展性，并使各个系统模块或用户能够充分共享，由此获得一个高效的管理信息系统；二是信息系统应该具有良好的接口和易扩展性。5.1.5长远战略原则
物流中心管理信息建设项目，是一个长远战略，强调的是终身服务。因此，物流中心管理信息建设是一个只有起点而没有终点的过程，一旦踏上信息化的道路，伴随着物流中心的发展，信息系统建设也将不断地深化和升级，信息化的应用也将逐渐成为物流中心有机整体的一个重要组成部分，中途的停顿或放弃，均将对物流中心造成无可挽回的损失。
5.2.建设物流信息系统
5.2.1组织结构 6
宝供物流集团有限公司组织结构如上，根据组织结构可将宝供物流集团有限公司职能大概分为三大类：一是业务管理；二是企业管理；三是信息管理。5.2.2物流管理信息系统 5.2.2.1需求
随着信息技术的发展，人们对信息的要求也越来越高。因此，在物流活动中，人们对物流信息的需求也日益增加。人们对物流信息的需求主要在于物流信息的查询、订单管理以及客户管理；作为物流公司而言，其对信息的需求主要体现在业务管理和企业管理上；对于物流管理信息系统而言，其需要主要体现在系统维护上。
5.2.2.2物流管理信息系统
根据宝供物流集团有限公司组织结构及物流管理信息系统需求可将系统设置如 7 下：
该系统主要分为四大子系统：一是业务管理，主要包括订单管理、客户管理、库存管理和运输管理；二是企业管理，主要包括财务管理、人员管理、营销管理、后勤管理和质量管理；三是信息查询，主要包括商流、物品、仓储、交易等信息的查询功能；四是系统维护，主要包括数据维护、权限管理和数据导入。
基于应用覆盖全国的宝供业务信息管理的TOM系统，以订单管理OMS系统、库存管理SMS系统和运输管理TMS系统三个模块组成。三个模块的信息可以实现共享，当客户信息系统（ERP）强EDI信息通过接口传递到宝供的TOM系统是，TOM可即时对客户的订单信息进行处理，并在三个模块之间实现信息的双向传递。
除了订单管理OMS系统、库存管理SMS系统和运输管理TMS系统以外，还增加了其他功能，比如WMS（全球领先的exceed 4000wms系统试用现代化立体仓库管理，根据客户需求对exceed做客户化，定义不同的批次管理策略，并支持交叉理货，条码跟踪扫描）、货物定位（通过Tom的GPS和手机定位实现在途订单实时跟踪功能为客户提供运输动态跟踪服务）、VPN和RFID（通过RFID技术实现对仓库进、出库产品的管理和跟踪，并完成贴标和标签回收的工作）等。
附注：
TOM:应用覆盖全国的宝供全面订单信息管理系统运输模块跟踪管理客户全国运输业务，全程跟踪订单状态。
OMS:订单管理系统开发客户下单系统，开放库存查询程序，电子数据收发查 询程序、条码扫描程序等配套程序供仓库或客户使用。
SMS:库存管理系统实现对货物进出仓和在仓库中各种状态的完全管理，包括库位、批次、拣货、库龄管理和盘点等功能，具有完备的仓库管理功能。
5.3、特点
1、接单模块。可以接收互联网上包括EDI电子数据在内的电子单据，货主只要将托运或托管的货物的电子文档以E-mail方式，发给物流服务公司，即可完成双方的交接单工作，运作效率得到了大幅度提升。
2、网络布局：宝供物流信息管理系统分为VPN和企业内部网两种。VPN结构使企业内部各分支机构之间、企业和客户之间都使用互联网进行通信，不必建立内部专用网，减少了投资费用；互联网/Extranet结构使企业拥有自己的企业内部网（Intranet），通过一个接口与互联网连接，实现信息的发布，业务的协作。
3、库存管理：自动计算仓库中每种货品的库存量及存放位置，并按先进先出原则提货。
4、客户服务模块。为客户提供所有质量评估信息和与自己货物相关的所有信息；分为储运质量评估模块、统计报表模块、查询模块等。
5.4、宝供物流信息管理系统实施效果
1、有效地组织跨地区的业务。宝供物流信息管理系统把运输分为接单、发运、到站、签收几个部分。各个业务部分可以在不同的地方，以不同的用户身份通过互联网进入系统，然后进行业务数据的输入。针对物流运输模式的多样性，该系统提供了短途和长途运输模式，提供火车运输、汽车运输、轮船运输和飞机运输等方式。仓储部分分为仓库储存和集装箱储存模式。在货物运输过程中提供准确的信息，下一站的分公司及时地了解上一站发送货品的信息，及时地安排交通工具和仓库库位。
2、及时对仓库进行排库和盘点。系统可以提供非常可视化的货品排库功能。同时系统提供对货品的各种统计查询以及智能化的货品先进先出功能，极大地方便了仓库管理者，并且为物流企业客户提供真正的物流服务奠定了基础。这种服务就是完全按照客户对物品的调拨指令以及按照客户对于物品的调拨原则，对客户仓储的物品进行管理。
3、提高客户服务水平。客户最需要了解的是物品的流通过程以及物品是否安全准确地到达指定的地点。这一点是所有物流企业提供客户服务的关键。在宝供物流信息管理系统，客户可以使用物流企业提供的用户查询口令和密码，在线查询所有交运物品的状态。也就是说客户可以随时了解自己的物品是否发运、在途中、到站以及签收。货品的达标率、破损率等都能够在线查询。
4、满足企业加快资金周转资金要求。通过物流管理系统，无论是物流服务企业还是客户，都能够及时了解到每一批交运物品的签收情况，可以尽早制订资金的运作计划。
GPS/GIS技术的成熟,为现代物流管理提供了强大而有效的工具。但GPS技术并非万能的,实际应用中出现的定位不准确和防盗功能不强的情况经常发生。电信网络与卫星网络的融合很好的解决了这个问题。移动信息化物流管理系统,是集全球卫星定位系统(GPS)、地理信息系统(GIS)、无线通信(GSM)、移动位置服务(MPS)以及车辆安全、货物防盗、人员调度等先进技术于一体的软、硬件综合管理系统。系统整合了卫星网络和电信网络的优势,具有全天候、全路线管理、监控的功能,主要应用于物流配送人员、物流车辆、物流货物的跟踪、调度、监督、历史记录查询、报警等多种用途。
业务流程如图所示
1 移动物流信息化管理系统的特点
(1)开放兼容:支持众多厂家的车载终端数据(雅讯、华强、赛格、新星远等),支持多种行业应用和解决方案;
(2)闭环管理:业务流和信息流相结合的闭环管理;
(3)定位模式:实现手机(MPS)和车载终端(GPS)定位模式,提供多种监控手段;
操作界面:实现C/S、B/S、WAP的多操作界面和短信、WEB、WAP多种查询界面;
自我管理:分级企业数据管理,为企业提供远程、本地的数据管理,提供软件自动升级。
2 移动物流信息化管理系统与传统物流信息化系统的对比
(1)生产控制流程和移动通信、GIS地图的结合;
(2)支持多家车载终端;支持多种定位模式;支持多种操作界面(车辆状态监控调度,历史轨迹记录,数据统计分析,客户服务等);
(3)电脑、手机、智能终端等都可作为分控中心。用户可通过任意设备访问平台。
目前我国第三方物流企业信息化程度不高,劳动生产率低,出错率高。以深圳为例:深圳物流业发展很快,但现有物流企业大都只能简单地提供运输和仓储等单项或分段的物流服务,真正能提供综合性、高附加值的骨干型综合性第三方物流服务的企业比较少,能够提供物流增值服务、物流解图业务流程图决方案并具有全国服务网络、能够提供全程全网服务的第三方物流企业更加少。
对于广大中小型第三方物流企业而言,移动物流信息管理系统能有效实现人、车、物的定位和实时监控调度管理。一旦发生安全事故,司机也只需按动预设的按钮,便可启动与企业的联动,使企业的事故成本降到最低。使用现有平台的移动物流信息管理系统的成本相对于企业自主开发物流信息化系统低廉得多。并且能够有效提高工作效率和客户满意度。
3 举例:企业案例
(1)软件使用情况:XX物流共接入110个外勤人员、7辆车、18个分部开通了二级权限平台和部分功能;
(2)工作效率:从XX物流的运作情况来看,派件效率从人均约25单/天提高到了40单/天、也提高了调度的准确性和时效性;
(3)客户服务:XX物流使用了此平台对货物的在途状态能实时掌控,客户通过短信实时了解货物状态,提高客户的满意度;
(4)调度管理:XX物流对于人、车的调度与监控将更趋精细化,并对人、车、物的安全性有了显著提高;
(5)降低风险:有效规避外勤人员偷懒、拉私货的行为。
现代物流已成为跨部门、跨行业、跨地域的以现代科技管理和信息技术为支撑的综合性物流服务。在现代物流中,信息已成为提高营运效率、降低成本、增进客户服务质量的核心因素,第三方物流企业特别是中小企业,根据企业现状,择机应用电信企业现有的移动信息化平台,提升自我的核心竞争力,可以使得企业走上一条快速发展、科学发展的道路。
参考文献
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我国第三方物流现状
在国外，第三方物流也称之为契约物流，在我国则没有明确的定义。在我国，一般将第三方物流理解为企业将原本属于自己的物流活动以合同的方式委托给专业的物流企业，并通过物流信息系统与其保持密切联系，进而对物流全程进行管理与监控的一种物流运作方法和手段。作为一种新型的物流运作与管理方式，其有着强大的发展潜力，但是在多年的发展中成功的第三方物流企业少之又少。
第三方物流信息系统设计方案
物流信息系统对于第三方物流而言，就相当于中枢神经对人一样重要，它的主要任务是实时掌握物流供应链的动态，包括从订单托运到第三方物流企业接受委托、物流运作，再到将货物移交给收货人这一过程的所有信息，尽量使整个物流过程透明化与高效化，确保委托单位和货物接收单位能够实时、准确了解货物状态，并为第三方物流企业管理提供基本的信息。
第三方物流企业为了顺利完成物流运输工作，第三方物流信息系设计应满足以下几点要求。第一，实现对物流运作全程监控，跟踪物流流动的各个环节；第二，提高物流服务与管理效率，使运输、仓储等各个环节协调一致；第三，降低运输成本，提供核心竞争力。在整个运输过程中加强信息技术应用，提高库存效率、缩短出入库时间、增加资金利用效率，进而提升核心竞争力；第四，使整个物流运作过程实现标准化、统一化、透明化，实现内部信息的良好互动。
基于第三方物流运作过程对其第三方物流信息系统提出了四个功能层次，依次为数据管理层、作业管理层、决策管理层、战略管理层，每个功能层次分管物流运作的不同层面。数据管理层主要负责收集与加工物流信息，并以数据库形式储存起来，具体有客户数据、订单数据、配送数据、库存数据、财务数据、决策数据、市场营销数据等；作业管理层主要负责物理运作的日常管理，如接收订单、处理订单、库存管理、配送管理、财务结算、物流调度等；决策管理层的主要功能有制定评价标准、成本控制、库存数量控制、物流配送方案选择等，使物流决策科学化；战略管理层负责统筹全局，关系着第三方物流企业的发展、服务结构调整。
完成第三方物流信息系统功能层次设计工作后，应基于该内容设计相应的子系统，依次为运输管理、仓储管理、配送管理、订单管理、财务管理、客户管理、信息管理、决策支持等。运输管理通过收集物流运作中的各种信息，加工处理后建立一个安全、可靠、高效的运输管理系统，为提高运输效率、降低成本而服务；仓储管理负责记录与管理仓储活动的每一项信息，为提高库存管理效率而服务，主要功能有出入库管理、流通加工、物流计费、查询管理等；配送管理功能有单据管理、物流跟踪、配送方案选择等 。
第三方物流信息系统应用分析
中国邮政是国内重要的第三方物流服务提供者，物流投递网点遍布各地、信息网路完善、品牌形象良好，有着得天独厚的第三方物流发展优势。经过多年的发展，中国邮政有着完整的邮政物流信息系统，强大的实物投递网络和运送网络使得邮政物流具有了强大的市场竞争能力。但是为了适应新时代发展的需求，必须将信息技术与邮政绿卡金融网、电子化邮政紧密联系在一起，建立一个内外部相联系的信息系统，实现业务创新、资源整合，构成一个多渠道物流投递与配送网络，进而对货物运输进行现代化监控与管理。
结论
第三方物流已经发展成为了社会经济中的重要产业，对国民经济的发展有着重要的推動作用。为了适应现代化发展的需求，必须建立一套高效的物流信息系统，做好物流订单、配送等方面的工作，使实地投递与网络签订紧密结合起来，推动其进一步向现代化发展。
（作者单位：嘉兴学院平湖校区）
与风险分析
物流活动不仅伴随着资金的活动，而且受到资金流的制约。从某种程度上说，资金流决定着社会资源的配置效率和经济运行效率。如何突破资金“瓶颈”，促进第三方物流企业，特别是中小型第三方物流企业的发展，不仅是物流企业界关注的焦点，也是金融业热衷的话题。虽然“现代物流与金融创新”现在来看还是个比较前瞻的话题，但是市场上已经有了这份期待，一些企业也开始了这方面的尝试，比如有些企业开展“融通仓”、“银行保理”、“仓单质押”等业务。但是目前市场上通行的物流融资模式都具有一定的局限性，使物流融资服务并没有能够被广泛接受，这就给物流融资服务提出了更高的要求，仓单质押融资就是这样一种全新的物流融资模式。仓单的概念
仓单是仓库经理人或者仓库公司在收存货主交来的货物时出据给货主的收据。即是一种货物所有权的凭证。既能证明收到货物，又能作为提货的根据。仓单不象提单那样可以通过背书流通转让。《合同法》第三百八十七条规定：“仓单是提取仓储物的凭证。存货人或者仓单持有人在仓单上背书并经保管人签字或者盖章的，可以转让提取仓储物的权利。”因而仓单持有人将仓单转让给第三人时，必须办理过户手续，第三人才能取得货物的所有权。仓单的性质
1、仓单为有价证券
《合同法》第387条规定：“仓单是提取仓储物的凭证。存货人或者仓单持有人在仓单上背书并经保管人签字或者盖章的，可以转让提取仓储物的权利.”由此可见，仓单能表明存货人或者仓单持有人对仓储物的交付请求权，因而为有价证券。
2仓单为要式证券
关键词：物流;信息化;发展
信息化是现代物流系统的基础，现代企业的发展需要物流信息化的支持。在企业生产的整个过程中，可以运用信息化手段进行监控、可视化的手段进行管理，提高企业的反应能力。现代化企业利用本身的信息化手段可以提高行业的竞争力和客户满意度，保证更快的交货速度和更好的服务质量，最终提升产品的市场占有率，促进企业更好更快地发展。
一、现代物流业需要信息化的支持
现代物流业的发展应以物流的信息化为主线，以公共信息网络平台为支柱，把提升信息化作为加快物流业发展的一项主要任务。
1.信息化已成为衡量物流和物流企业核心竞争力的非常重要的指标。美国、日本等发达国家，通过对物流业的信息化转型，有力地推动了其他产业的迅速发展。与物流业发达国家相比较，我国还有着较大的差距。目前，中国的物流业有越来越多的企业在全球的范围内优化配置资源，积极转变传统的物流形式。加快物流信息化建设和结构调整的步伐。努力提升国际竞争力。
2.物流信息化是调整和促进物流业发展的第一要素，信息技术已成为现代物流的重要组成部分。现代物流是在传统物流的基础上，运用信息高科技手段，如条码技术的运用与引入、通过EDI(电子数据交换)和互联网数据交换的RFID(射频识别，俗称的RFID)、GPS(全球定位系统)等技术为基础进行产品跟踪。企业通过控制物流管理及物流信息系统，可以实现运输及仓储自动化、包装标准化、装卸机械化、加工销售一体化、信息管理网络化，从而提高准确率，降低物流成本，延伸和拓展传统物流功能。
3.企业物流信息化不仅可以降低物流的成本费用，还能通过创新经营模式为客户提供更快更好的专业服务。目前，企业物流通过信息化。能提供有效的增值服务。延长产业链。例如，在德国大众集团的供应链里，该企业的需求都是通过遍布欧洲的网络联系，上游及下游之间的供应链实行信息共享，确保物流信息快速、准确地传递，为企业降低物流成本创造有利的条件。
二、我国物流信息化的发展现状
我国物流业信息化的建设起步比较晚，与物流信息化的目标相比存在着较大的差距。中国仓储协会调查的结果显示。仅有39%的物流公司建立了物流信息系统，这说明中国物流市场信息化水平确实很低，很难满足顾客的需求。进入21世纪后，中国的物流市场以每年30%的速度发展，进入物流信息化迅速发展的时期。表现出如下特点：
1.社会的信息化意识提高，但企业仍然缺乏长远规划
最近几年，从政府部门到企业都已意识到物流信息化的重要性，企业物流信息平台和综合物流信息系统在各种专业的场合得到广泛运用。，国家发展和改革委员会、商务部、公安部、铁道部、交通部等部委联合下发了《关于促进我国现代物流业发展的意见》，把发展物流信息化提升到了一个新的高度。目前，各级政府把建设物流信息化纳入到发展规划里，并进一步加大了在物流信息化技术方面的投资。这说明企业对物流信息技术的意识在提高，但是对企业自身的整体规划不够。在长远战略方面。对物流信息系统的开发还没有形成统一认识，标准化工作进展缓慢。同时，企业对自身物流发展没有长远的规划。中国仓储协会的调查数据表明，有供内部使用物流管理软件的公司所占比例是94.3%，有自已外部网站的物流公司所占比例是81.4%。绝大多数公司都运用了相关的物流管理软件，但是这些软件相对来说都是比较简单的，大多数只是物流链比如车辆管理软件、库存管理软件、票据管理软件的一小部分。从物流过程信息化管理的少数企业得知。仅有14.3%的用户对他们企业的前景有长期计划。这说明，物流公司因为他们本身的不成熟等因素，使得信息化技术具有一定的盲目性。对很多用户需要的信息不够了解，通常是想到了什么就做什么，造成“信息孤岛”现象。
2.以作业的需求为主要业务
信息技术主要包含有信息采集、传输、存储、共享、决策及其控制，我国建立规范的信息技术要依靠落实作业来解决。从总体上讲，我国的企业。特别是仍处于较低水平中小型企业的需求，是采用最少的投资来解决信息技术业务。这种需求占80%左右，是市场的主体。有少部分企业已经达到较高层次的需求，即优化流程的设计和操作运行。这些企业具有 良好的管理机制和信息技术基础，从而可以提供流程再造和数据库保障制度。这部分市场需求不算太大，但增长速度却很快。
3.建设步伐加快。整体应用水平较低
随着经济持续快速的发展，物流信息技术的投入不断加大，我国的物流行业也表现出快速增长的势头，建设的步伐不断加快。但跟国际先进水平相比，我国的物流信息化整体水平还是很低的，特别是中小型物流企业。一方面，先进的信息技术运用比较少，应用的范围有限。国外的物流企业，广泛采用条形码技术、射频识别技术、GPS/GIS技术和电子数据交换，但这些技术在国内物流企业的运用却不理想;另一方面，我国对商业信息化的应用水平也比较低，如大中型物流企业网站的功能，主要是用来打造良好的企业形象，很少用来作为电子商务平台。事实上。目前的信息技术运用水平低已经成了现代物流企业发展的重要约束因素，提高物流信息化水平、提高国际竞争力已迫在眉睫。
4.缺乏专业的现代化物流信息管理人才
现代物流业务种类繁多。过程非常复杂，属人才密集型产业，物流信息又具有很大随意性。因此对从业人员技术水平要求很高。目前，大多数国内的物流企业缺少这种既熟悉现代物流的运作方式，又了解生产和管理的全能型人才。
三、现代企业物流信息化建设规划
1.进行总体规划，改变物流信息技术旧理念
信息化是物流企业在业务流程分析过程中进行管理的工具，包含建立规范化的工作流程、对现有的流程进行优化并去掉多余环节。以信息化的形成固定下来，并不断调节和优化运作方式等。换句话说，物流信息化是反映先进的管理理念，而不是用信息技术沿用原有落后的生产流程和管理。因此，现代物流与信息化管理是不可分开的。
2.进行物流信息标准化建设，创立物流公共信息网络平台
物流企业要推动物流信息的标准化建设，使得产品信息在物流产业链中能快速准确地传递，达到降低成本的目的。同时，还需建设物流公共信息平台，解决信息技术的产业问题。公共信息网络平台是提供各种信息交流和共享服务的一种信息开放的平台，如出版业跟物流业及其他相关机构组织的交流信息共享。由于—个企业无法单独承担这些信息平台的，因此要由外部服务的供应商或者政府部门来提供。这些服务内容包括：物流公共信息交换平台、全球定位系统、地理信息系统、EDI网络服务中心等。
3.进一步加快信息化建设步伐，充分利用物流信息新技术
物流信息技术包含了计算机技术、信息分类和编码技术、电子数据交换技术、网络技术、条码技术、射频识别技术、地理信息系统(GIS)、全球定位系统(GPS)等。现代物流企业应该根据本地条件，充分利用信息技术及其他跨学科的技术，提高其综合管理水平。
4.制定合适的教育政策，重视及培养专业人才
人才是物流信息技术成功的关键因素。物流信息技术的专业人员应该有深厚的文化基础知识及物流专业技术水平。充分掌握现代信息技术、经济及其他方面的知识。因此在组织人员培训时，要建立合适的训练及实践环境，培育创新型、实践型人才。政府要拓宽教育和培训的渠道，鼓励行业协会、企业及机构开展物流人才培训;同时应制订计划，建立物流人才的培养架构，培养高层次、多渠道、复合型的物流信息人才。政府应完善有关的法律及法规制度，加强知识产权维护，借鉴国际先进经验，建立一套能够吸引外部物流专业人才的机制，促进信息技术新发展。
四、结束语
物流信息技术是当今时代科学技术发展的需要，研究和应用物流信息技术有着非常强的现实意义。物流企业运用先进的信息技术工具，能够准确、及时地把握多种多样的信息。调节自身的资源，建立一个综合的信息化网络架构，为客户提供最佳的服务，最终在激烈的市场竞争中获胜。
参考文献：
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2013-2018年中国第三方物流管理系统（3PL）行业市场发展战略分析及投资前景预测报告
报告目录
第一部分 市场发展现状
第一章 全第三方物流管理系统（3PL）行业发展分析
第一节 国际第三方物流管理系统（3PL）行业发展轨迹综述
一、国际第三方物流管理系统（3PL）行业发展历程
二、国际第三方物流管理系统（3PL）行业发展面临的问题
三、国际第三方物流管理系统（3PL）行业技术发展现状及趋势 第二节 世界第三方物流管理系统（3PL）行业市场情况
一、2012年世界第三方物流管理系统（3PL）行业发展现状
二、2012年国际第三方物流管理系统（3PL）行业发展态势
三、2012年国际第三方物流管理系统（3PL）行业研发动态
四、2012年全第三方物流管理系统（3PL）行业挑战与机会 第三节 部分国家地区第三方物流管理系统（3PL）行业发展状况
一、2009-2012年美国第三方物流管理系统（3PL）行业发展分析
二、2009-2012年欧洲第三方物流管理系统（3PL）行业发展分析
三、2009-2012年日本第三方物流管理系统（3PL）行业发展分析
四、2009-2012年韩国第三方物流管理系统（3PL）行业发展分析
第二章 我国第三方物流管理系统（3PL）行业发展现状 第一节 中国第三方物流管理系统（3PL）行业发展概述
一、中国第三方物流管理系统（3PL）行业发展历程
二、中国第三方物流管理系统（3PL）行业发展面临问题
三、中国第三方物流管理系统（3PL）行业技术发展现状及趋势 第二节 我国第三方物流管理系统（3PL）行业发展状况
一、2010年中国第三方物流管理系统（3PL）行业发展回顾
二、2010年第三方物流管理系统（3PL）行业发展情况分析
三、2012年我国第三方物流管理系统（3PL）市场特点分析
四、2012年我国第三方物流管理系统（3PL）市场发展分析 第三节 中国第三方物流管理系统（3PL）行业供需分析
一、2010年中国第三方物流管理系统（3PL）市场供给总量分析
二、2010年中国第三方物流管理系统（3PL）市场供给结构分析
三、2012年中国第三方物流管理系统（3PL）市场需求总量分析
四、2012年中国第三方物流管理系统（3PL）市场需求结构分析
五、2012年中国第三方物流管理系统（3PL）市场供需平衡分析
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第三章 中国第三方物流管理系统（3PL）行业经济运行分析 第一节 2012年第三方物流管理系统（3PL）行业运行情况分析
一、2012年第三方物流管理系统（3PL）行业经济指标分析
二、2012年第三方物流管理系统（3PL）行业收入前三家企业 第二节 2012年第三方物流管理系统（3PL）行业产量分析
一、2012年我国第三方物流管理系统（3PL）产品产量分析
二、2013-2018年我国第三方物流管理系统（3PL）产品产量预测 第三节 2010-2012年第三方物流管理系统（3PL）行业进出口分析
一、2010-2012年第三方物流管理系统（3PL）行业进口总量及价格
二、2010-2012年第三方物流管理系统（3PL）行业出口总量及价格
三、2010-2012年第三方物流管理系统（3PL）行业进出口数据统计
四、2013-2018年第三方物流管理系统（3PL）进出口态势展望
第四章 中国第三方物流管理系统（3PL）行业区域市场分析
第一节 华北地区
一、2009-2012年行业发展现状分析
二、2009-2012年市场规模情况分析
三、2013-2018年市场需求情况分析
四、2013-2018年行业发展前景预测
五、2013-2018年行业投资风险预测 第二节 东北地区 第三节 华东地区 第四节 华南地区 第五节 华中地区 第六节 西南地区 第七节 西北地区
第五章 第三方物流管理系统（3PL）行业投资与发展前景分析 第一节 2012年第三方物流管理系统（3PL）行业投资情况分析
一、2012年总体投资结构
二、2012年投资规模情况
三、2012年投资增速情况
四、2012年分行业投资分析
五、2012年分地区投资分析
第二节 第三方物流管理系统（3PL）行业投资机会分析
一、第三方物流管理系统（3PL）投资项目分析
二、可以投资的第三方物流管理系统（3PL）模式
三、2012年第三方物流管理系统（3PL）投资机会
四、2012年第三方物流管理系统（3PL）投资新方向 第三节 第三方物流管理系统（3PL）行业发展前景分析
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一、第三方物流管理系统（3PL）市场发展前景分析
二、我国第三方物流管理系统（3PL）市场蕴藏的商机
三、新形势下第三方物流管理系统（3PL）市场发展前景
四、2012年第三方物流管理系统（3PL）市场面临的发展商机
第二部分 市场竞争格局与形势
第六章 第三方物流管理系统（3PL）行业竞争格局分析 第一节 第三方物流管理系统（3PL）行业集中度分析
一、第三方物流管理系统（3PL）市场集中度分析
二、第三方物流管理系统（3PL）企业集中度分析
三、第三方物流管理系统（3PL）区域集中度分析
第二节 第三方物流管理系统（3PL）行业主要企业竞争力分析
一、重点企业资产总计对比分析
二、重点企业从业人员对比分析
三、重点企业全年营业收入对比分析
四、重点企业利润总额对比分析
五、重点企业综合竞争力对比分析
第三节 第三方物流管理系统（3PL）行业竞争格局分析
一、2012年第三方物流管理系统（3PL）行业竞争分析
二、2012年中外第三方物流管理系统（3PL）产品竞争分析
三、2009-2012年我国第三方物流管理系统（3PL）市场竞争分析
五、2013-2018年国内主要第三方物流管理系统（3PL）企业动向
第七章 2013-2018年中国第三方物流管理系统（3PL）行业发展形势分析 第一节 第三方物流管理系统（3PL）行业发展概况
一、第三方物流管理系统（3PL）行业发展特点分析
二、第三方物流管理系统（3PL）行业投资现状分析
三、第三方物流管理系统（3PL）行业总产值分析
四、第三方物流管理系统（3PL）行业技术发展分析
第二节 2009-2012年第三方物流管理系统（3PL）行业市场情况分析
一、第三方物流管理系统（3PL）行业市场发展分析
二、第三方物流管理系统（3PL）市场存在的问题
三、第三方物流管理系统（3PL）市场规模分析
第三节 2009-2012年第三方物流管理系统（3PL）产销状况分析
一、第三方物流管理系统（3PL）产量分析
二、第三方物流管理系统（3PL）产能分析
三、第三方物流管理系统（3PL）市场需求状况分析 第四节 产品发展趋势预测
一、产品发展新动态
二、技术新动态
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三、产品发展趋势预测
第三部分 赢利水平与企业分析
第八章 中国第三方物流管理系统（3PL）行业整体运行指标分析 第一节 2012年中国第三方物流管理系统（3PL）行业总体规模分析
一、企业数量结构分析
二、行业生产规模分析
第二节 2012年中国第三方物流管理系统（3PL）行业产销分析
一、行业产成品情况总体分析
二、行业产品销售收入总体分析
第三节 2012年年中国第三方物流管理系统（3PL）行业财务指标总体分析
一、行业盈利能力分析
二、行业偿债能力分析
三、行业营运能力分析
四、行业发展能力分析
第九章 第三方物流管理系统（3PL）行业赢利水平分析 第一节 成本分析
一、2009-2012年第三方物流管理系统（3PL）原材料价格走势
二、2009-2012年第三方物流管理系统（3PL）行业人工成本分析 第二节 产销运存分析
一、2009-2012年第三方物流管理系统（3PL）行业产销情况
二、2009-2012年第三方物流管理系统（3PL）行业库存情况
三、2009-2012年第三方物流管理系统（3PL）行业资金周转情况 第三节 盈利水平分析
一、2009-2012年第三方物流管理系统（3PL）行业价格走势
二、2009-2012年第三方物流管理系统（3PL）行业营业收入情况
三、2009-2012年第三方物流管理系统（3PL）行业毛利率情况
四、2009-2012年第三方物流管理系统（3PL）行业赢利能力
五、2009-2012年第三方物流管理系统（3PL）行业赢利水平
六、2013-2018年第三方物流管理系统（3PL）行业赢利预测
第十章 第三方物流管理系统（3PL）行业盈利能力分析
第一节 2010-2012年中国第三方物流管理系统（3PL）行业利润总额分析
一、利润总额分析
二、不同规模企业利润总额比较分析
三、不同所有制企业利润总额比较分析
第二节 2010-2012年中国第三方物流管理系统（3PL）行业销售利润率
一、销售利润率分析
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二、不同规模企业销售利润率比较分析
三、不同所有制企业销售利润率比较分析
第三节 2010-2012年中国第三方物流管理系统（3PL）行业总资产利润率分析
一、总资产利润率分析
二、不同规模企业总资产利润率比较分析
三、不同所有制企业总资产利润率比较分析
第四节 2010-2012年中国第三方物流管理系统（3PL）行业产值利税率分析
一、产值利税率分析
二、不同规模企业产值利税率比较分析
三、不同所有制企业产值利税率比较分析
第十一章 第三方物流管理系统（3PL）企业发展分析 第一节
企业1
一、企业概况
二、企业产品区域市场占有率分析
三、产品特征及趋势分析
四、盈利能力以及利润率分析
五、生产布局与产能扩张
六、市场营销区域分析
七、主要客户分析
八、技术特征现状与革新能力分析
九、成长性分析
十、公司发展战略规划 第二节
企业2 第三节
企业3 第四节
企业4 第五节
企业5 略……
第十二章 第三方物流管理系统（3PL）行业投资策略分析 第一节 行业发展特征
一、行业的周期性
二、行业的区域性
三、行业的上下游
四、行业经营模式
第二节 行业投资形势分析
一、行业发展格局
二、行业进入壁垒
三、行业SWOT分析
四、行业五力模型分析
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第三节 第三方物流管理系统（3PL）行业投资效益分析
一、2012年第三方物流管理系统（3PL）行业投资状况分析
二、2012年第三方物流管理系统（3PL）行业投资效益分析
三、2013-2018年第三方物流管理系统（3PL）行业投资方向
四、2013-2018年第三方物流管理系统（3PL）行业投资建议 第四节 第三方物流管理系统（3PL）行业投资策略研究
一、2012年第三方物流管理系统（3PL）行业投资策略
二、2013-2018年第三方物流管理系统（3PL）行业投资策略
第十三章 第三方物流管理系统（3PL）行业投资风险预警
第一节 影响第三方物流管理系统（3PL）行业发展的主要因素
一、2012年影响第三方物流管理系统（3PL）行业运行的有利因素
二、2012年影响第三方物流管理系统（3PL）行业运行的稳定因素
三、2012年影响第三方物流管理系统（3PL）行业运行的不利因素
四、2012年我国第三方物流管理系统（3PL）行业发展面临的挑战
五、2012年我国第三方物流管理系统（3PL）行业发展面临的机遇 第二节 第三方物流管理系统（3PL）行业投资风险预警
一、2013-2018年第三方物流管理系统（3PL）行业市场风险预测
二、2013-2018年第三方物流管理系统（3PL）行业政策风险预测
三、2013-2018年第三方物流管理系统（3PL）行业经营风险预测
四、2013-2018年第三方物流管理系统（3PL）行业技术风险预测
五、2013-2018年第三方物流管理系统（3PL）行业竞争风险预测
六、2013-2018年第三方物流管理系统（3PL）行业其他风险预测
第五部分 中金企信国际咨询及业内专家发展趋势与规划建议 第十四章 第三方物流管理系统（3PL）行业发展趋势分析
第一节 2013-2018年中国第三方物流管理系统（3PL）市场趋势分析
一、2009-2012年我国第三方物流管理系统（3PL）市场趋势总结
二、2013-2018年我国第三方物流管理系统（3PL）发展趋势分析 第二节 2013-2018年第三方物流管理系统（3PL）产品发展趋势分析
一、2013-2018年第三方物流管理系统（3PL）产品技术趋势分析
二、2013-2018年第三方物流管理系统（3PL）产品价格趋势分析 第三节 2013-2018年中国第三方物流管理系统（3PL）行业供需预测
一、2013-2018年中国第三方物流管理系统（3PL）供给预测
二、2013-2018年中国第三方物流管理系统（3PL）需求预测 第四节 2013-2018年第三方物流管理系统（3PL）行业规划建议
一、第三方物流管理系统（3PL）行业“十一五”整体规划
二、第三方物流管理系统（3PL）行业“十二五”发展预测
三、2013-2018年第三方物流管理系统（3PL）行业规划建议
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第十五章 第三方物流管理系统（3PL）企业管理策略建议 第一节 市场策略分析
一、第三方物流管理系统（3PL）价格策略分析
二、第三方物流管理系统（3PL）渠道策略分析 第二节 销售策略分析
一、媒介选择策略分析
二、产品定位策略分析
三、企业宣传策略分析
第三节 提高第三方物流管理系统（3PL）企业竞争力的策略
一、提高中国第三方物流管理系统（3PL）企业核心竞争力的对策
二、第三方物流管理系统（3PL）企业提升竞争力的主要方向
三、影响第三方物流管理系统（3PL）企业核心竞争力的因素及提升途径
四、提高第三方物流管理系统（3PL）企业竞争力的策略 第四节 对我国第三方物流管理系统（3PL）品牌的战略思考
一、第三方物流管理系统（3PL）实施品牌战略的意义
二、第三方物流管理系统（3PL）企业品牌的现状分析
三、我国第三方物流管理系统（3PL）企业的品牌战略
四、第三方物流管理系统（3PL）品牌战略管理的策略
部分图表目录
图表、2009-2012年全球第三方物流管理系统（3PL）行业市场规模
图表、2013-2018年美国第三方物流管理系统（3PL）市场销售规模预测 图表、2013-2018年英国第三方物流管理系统（3PL）市场规模预测 图表、2013-2018年德国第三方物流管理系统（3PL）市场规模预测 图表、2013-2018年日本第三方物流管理系统（3PL）市场规模预测
图表、2009-2012年中国第三方物流管理系统（3PL）市场供需平衡分析 图表、2009-2012年第三方物流管理系统（3PL）重要数据指标比较 图表、2010-2012年投资规模情况 图表、2010-2012年投资增速情况
图表、我国第三方物流管理系统（3PL）企业集中度分析
图表、2010-2012年我国第三方物流管理系统（3PL）区域集中度分析 图表、2009-2012年第三方物流管理系统（3PL）行业总产值分析
图表、2009-2012年中国第三方物流管理系统（3PL）市场销售规模分析 图表、2009-2012年第三方物流管理系统（3PL）产量分析 图表、2009-2012年第三方物流管理系统（3PL）产能分析 图表、2009-2012年第三方物流管理系统（3PL）市场需求分析
图表、2010-2012年中国第三方物流管理系统（3PL）业总体规模企业数量结构 图表、2009-2012年中国第三方物流管理系统（3PL）行业行业生产规模分析 图表、2009-2012年中国第三方物流管理系统（3PL）行业产成品情况总体分析 图表、2009-2012年中国第三方物流管理系统（3PL）行业产品销售收入总体分 网 址：
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析
图表、2009-2012年第三方物流管理系统（3PL）行业盈利能力分析 图表、2009-2012年第三方物流管理系统（3PL）行业销售及利润分析 图表、2009-2012年第三方物流管理系统（3PL）行业资产分析 图表、2009-2012年第三方物流管理系统（3PL）行业负债分析
图表、2009-2012年第三方物流管理系统（3PL）行业偿债能力分析
图表、2009-2012年第三方物流管理系统（3PL）行业成本费用利润率分析 图表、2009-2012年第三方物流管理系统（3PL）行业销售成本分析 图表、2009-2012年第三方物流管理系统（3PL）行业销售费用分析 图表、2009-2012年第三方物流管理系统（3PL）行业管理费用分析 图表、2009-2012年第三方物流管理系统（3PL）行业财务费用分析 图表、2009-2012年第三方物流管理系统（3PL）行业营运能力分析 图表、2009-2012年第三方物流管理系统（3PL）行业发展能力分析 图表、2009-2012年第三方物流管理系统（3PL）原材料价格走势 图表、2009-2012年第三方物流管理系统（3PL）行业价格走势
图表、2009-2012年第三方物流管理系统（3PL）行业营业收入情况 图表、2009-2012年第三方物流管理系统（3PL）行业销售毛利率分析 图表、2009-2012年第三方物流管理系统（3PL）行业赢利能力 图表、2009-2012年第三方物流管理系统（3PL）行业赢利水平图表、2013-2018年第三方物流管理系统（3PL）行业赢利预测
图表、2009-2012年中国第三方物流管理系统（3PL）行业利润情况分析 图表、2009-2012年不同规模企业利润总额比较分析单位：亿元
图表、2009-2012年中国不同所有制第三方物流管理系统（3PL）企业累计利润总额增长对比
图表、2010-2012年中国第三方物流管理系统（3PL）行业销售利润率分析 图表、2010-2012年中国第三方物流管理系统（3PL）行业不同规模企业销售利润率比较分析
图表、2010-2012年中国不同所有制第三方物流管理系统（3PL）企业销售利润率对比
图表、2009-2012年第三方物流管理系统（3PL）行业总资产利润率分析 图表、2010-2012年不同规模企业总资产利润率比较分析 图表、2010-2012年不同所有制企业总资产利润率比较分析
图表、2009-2012年中国第三方物流管理系统（3PL）行业产值利税率分析 图表、2013-2018年中国第三方物流管理系统（3PL）市场价格走势预测 图表、2013-2018年中国第三方物流管理系统（3PL）市场供给前景预测 图表、2013-2018年中国第三方物流管理系统（3PL）需求发展前景预测 图表、2013-2018年中国第三方物流管理系统（3PL）市场规模预测
图表、2013-2018年中国第三方物流管理系统（3PL）市场规模趋预测势图 图表、我国第三方物流管理系统（3PL）企业品牌畅销现状 图表、略…… 网 址：
一、第三方物流业的发展成为必然趋势
据调查, 欧洲的大型企业, 使用第三方物流的比例高达76%, 而且70%的企业不只使用一家。在欧洲, 第三方物流所占市场份额, 德国为23%, 法国为27%, 英国为34%。美国、日本等国家使用第三方物流的比例都在30%以。我国的第三方物流在物流市场中所占的比例仅为10%。美国权威机构统计, 通过第三方物流公司的服务, 企业物流成本会下降11.8%, 物流资产下降了24.6%, 办理订单的周转时间从7.1天缩短为3.9天, 存货总量下降了8.2%。据调查统计, 在工业企业中, 原材料的物流交由第三方物流完成的占18%;商品销售物流仅占16%。目前我国还没有太多大型专业的能让众企业均信服的第三方物流 (简称TPC) 企业, 使得许多企业都拿出大量资金自己做物流。这是当前物流发展中最薄弱的环节, 也制约了我国经济的发展。我国第三方物流市场规模在600亿元~700亿元, 不仅规模小, 而且高度分散, 在1万至1.5万家第三方物流企业中, 没有一家企业能占到2%以上的市场份额, 大多数物流公司只是局限在供应链功能的一小部分, 无法满足客户的一体化物流服务需求。运用信息化手段提高运输质量和运输效率, 提高客户服务能力, 从而提高核心竞争力, 也是很多第三方物流企业应对市场竞争的必然选择。
二、第三方物流信息系统的特征
1. 可得性。
第三方物流信息系统必须具有容易而又始终如一的可得性, 所需信息包括订货和存货状况, 当企业有可能获得物流活动的重要数据时, 应该很容易从计算机系统中重新得到。迅速的对于客户服务与改进管理决策是非常必要的, 因为顾客需要频繁的需要存取货和订货信息。可得性的另一方面是信息系统存取所需信息的能力, 无论是管理上的、顾客方面的、还是产品订货位置方面的信息。
2. 精确性。
物流信息系统必须精确反映当前物流服务状况和定期活动, 以衡量订货和存货水平。精确性可以解释为物流系统报告与食物365JT技术或实际状况相吻合的程度。平稳的物流作业要求实际的数据与物流信息系统报告相吻合的精确性最好在99%以上。当实际数据与物流信息系统报告存在误差时, 就要通过缓冲存货或安全存货的方式来适应这种不确定性。
3. 及时性。
第三方物流信息系统必须能够提供实时的、最快速的管理信息回馈, 及时性是指一系列物流活动发生时与该活动在物流信息系统可见时的耽搁。例如, 如果在某些情况下, 系统要花费几个小时甚至几天才能将一个新的订货看作一个新的需求, 因为该订货不会始终直接由客户数据库进入第三方物流信息系统, 这种单个会使计划的有效性降低, 而使存货增加。
4. 以异常情况为基础。
物流作业要与大量的客户、产品、供货商、和服务公司进行协作或竞争, 要求物流信息系统应能有效识别异常情况。第三方物流信息系统要结合决策规则, 去识别这些需要管理者注意并作出决策的异常情况, 因此计划人员和经理人员把他们的精力集中在最需要注意的情况, 集中在判断分析上。第三方物流系统应该具备智能识别异常情况功能, 使得在物流管理中能够利用系统去识别需要管理部门引起注意的决策。
5. 灵活性。
物流信息系统必须具有灵活反应能力, 以满足系统用户和顾客的需求。第三方物流信息系统以虚有能力提供能迎合客户需要的数据, 如票据汇总、实时查询、成本综合分析、市场销售汇总及分析等, 一个灵活的第三方物流系统必须适应这一要求, 以满足未来企业客户的各项信息需求。
6. 界面友好规范。
信息系统提供的物流报告应该接口友好和规范, 以适当的形式对物流信息进行表述, 建立正确和鬼方的物流信息表达结构, 方便客户查询和阅读, 方便客户打印和存盘。
三、物流信息系统对物流企业的作用
一个适合本企业的物流信息系统毫无疑问对第三方物流企业的发展具有重要作用, 对于这些作用归纳为从管理决策、业务控制、协调工作三个角度进行阐述。
1. 从管理决策角度看, 物流信息系统可以对大量负责的物流信
息进行采集和分析并快速地从这些信息中获取对本企业日常管理和战略决策有价值的信息, 保持本企业的竞争优势。
2. 从业务控制角度看, 物流信息化的过程也是第三方物流企业管理流程和业务流程整合的过程。
整合后的业务流程更符合现代物流的特点, 从而更易于第三方物流企业控制其业务活动。
3. 从工作协调的角度看, 信息系统可以将第三方物流企业不同
业务部门的工作冲突, 快速地在系统中反映出来, 因而可以快速地解决出现的矛盾。
世界上最大的零售企业沃尔玛能在短时间内发展壮大。其中强大的物流信息系统起着至关重要的作用。它每年要满足全球4000多家连锁店对8万多种商品的配送需要, 每年的运输量超过78亿。所有这一切, 没有完善的物流信息系统是根本不能实现的。一方面是建立了强大的技术支持, 另一方面则是依靠有效的内部控制模式。其中包括五个重要的方面。 (1) 控制环境对于信息系统的大力支持。 (2) 引进信息技术时保持应有的风险意识。 (3) 针对信息系统设置响应的控制环节和程序。 (4) 对内部控监督。 (5) 扩大信息沟通范围, 与供货商共享信息。
摘要：本文以信息管理系统在第三方物流中的应用为出发点, 通过分析其特征及作用, 展望我国物流信息系统的发展趋势。
关键词：信息管理系统,第三方物流
参考文献
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[2]由苏宁物流配送模式引发的思考.管理现代化, 2008/06[2]由苏宁物流配送模式引发的思考.管理现代化, 2008/06
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[4]道路运输企业向第三方物流转化的SWOT分析与对策.河北交通科技, 2008/02[4]道路运输企业向第三方物流转化的SWOT分析与对策.河北交通科技, 2008/02
[5]基于物流模式转换的第四方物流产生原因初探.科技创业月刊, 2009/01[5]基于物流模式转换的第四方物流产生原因初探.科技创业月刊, 2009/01
[关键词] 增值服务 经验曲线 细分市场 差异化
国际化的激烈竞争要求企业具有比竞争对手更加卓有成效地从事生产经营活动和解决各种难题的能力，即核心竞争力。与此同时，为满足顾客个性化、多样化需求，需要将企业的资金、人力、物力投入到其核心业务上，将非核心的物流业务委托给专业物流公司。第三方物流因此产生，至今已有20多年的历史，据统计目前欧洲企业使用第三方物流服务的比例约为80%，美国的第三方物流使用比例约为60%，可见在欧美国家已经达到一定的成熟度。但在中国，第三方物流刚刚兴起，在工业企业中原材料采购、产品销售和商业企业中使用第三方物流的分别为18%、16.1%和5.9%。可见，中国的第三方物流尚处于引入期，有很大的发展空间。另外，国内的第三方物流企业提供的又大都是基本服务，即存储、运输等，提供增值服务的还相当少。
一、物流增值服务概述
1.目前第三方物流利润的来源分析
第三方物流企业利用资源优势、先进技术及规模化经营，从而以低于客户自身物流运作成本的价格提供物流服务并获得利润。令C!、P1和C2分别为企业自营物流成本、外包给第三方物流企业的价格（P1＜C1，否则不会外包）和第三方物流企业的运作成本。则企业在物流外包中可降低成本而获利V1＝C1－P1。而第三方物流企业也可因为自己的专业化、规模化效益降低物流成本，从而谋取自己的利润：V2＝P1－C2，因提供的是原来企业物流部门所能提供的基本服务，其最大值是V0=C1－C2。
2．增值服务的特点
根据国标定义，物流是指根据实际需要，将运输、包装、储存、装卸、配送、流通加工、信息处理等基本功能实施有机结合。在以上七大功能中，前面五种属于基本的服务，而流通加工和信息处理便是属于物流的增值服务，它能够满足客户特定要求(比如剪切客户实际需要量的钢材)，显著增加客户价值，是围绕物流服务而展开的创新性的服务。由于增值服务是相对于基本服务而言，因此又具有从属性，即从属于物流基本服务。除此之外，增值服务还具有创新性、增值性和进化性。其中创新性表现在一些具有创新能力的物流企业最先推出新的物流增值服务可以获得高额利润，增值性是指物流增值服务的利润应高于或远远高于基本服务的利润，进化性是指经过一定时期的激烈竞争，增值服务也会“沉淀”下来变成基本服务。
3.增值服务的主要内容
（1）增加便利性。为客户提供简化手续，简化操作的服务。具体来说，就是原来需要用户自己做的一些事情，现在由物流提供方，以各种方式代替用户做了，从而使用户这种服务变得简单，如提供一条龙门到门的运输服务，原来需要客户自己把货物送到车站或物流部门，现在由车站或物流部门直接上门收货，对客户来说就提供了便利。
（2）加快反应速度。在市场快速反应的情况下，要求流通过程加快，这就要求物流的提供方能优化生产和流通系统的中心网络，或重新设计适合生产和流通需要的流通渠道，减少物流环节，简化物流过程，提高物流系统的快速反应能力。
（3）降低成本。越来越多的企业特别是电子商务经营者，要求物流服务商采用比较适用但投资较少的物流技术和设施设备，或推行物流管理技术提高物流的效率和效益，降低物流成本。这部分业务如果由专门的物流服务企业来做，相当于为客户提供了更多的价值，从而降低了物流服务接受方的物流成本。
（4）延伸服务。物流增值服务向前可以延伸到市场调查与预测，采购及订单处理，向后可延伸到配送、物流管理咨询、物流方案的选择与规划、库存控制决策建议，货款回收与结算、教育培训、物流系统设计等。
二、发展物流增值服务的必然性
1.基本服务的局限
（1）经验曲线的理论分析。目前很多第三方物流提供的大都是基本服务，根据经验曲线原理，随着对科技的掌握，管理知识的应用，第三方物流在基本服务上的成本将趋向一致，质量差异也会逐步减少，原有的质量和成本优势将消失，第三方物流企业提供的基本服务将是非常接近，差别很小的服务。对于其他企业无优势可言，如果不开发新的利润源泉，企业终将衰退出局，但如果发展增值服务，提供差别化服务，满足客户特定的需求，第三方物流企业就能拥有新的竞争力。
（2）市场特征分析。从对第三方物流基本服务市场分析来看，其市场应属垄断竞争市场，特别是一些运输企业如铁路还基本属于垄断性质。在第三方物流基本服务市场中，企业数量众多，有提供单一功能服务的也有提供多功能服务的，企业进出行业比较自由，企业进入该市场的原则只有利润，受利益的驱使，企业可以决定进入市场的退出市场。随着物流领域全面开放，垄断局面不久将会被打破，市场会越来越趋于完全竞争，如果坐以待毙，不拓展新的市场，目前所占这个市场的利润将趋于消失。
2.是实现第三方物流企业目标的要求
企业无论开展何种活动，都是为实现企业的利润最大，第三方物流企业也如此。而增加企业的利润有两种方式：开源、节流。而且通常情况下，开源要比节流容易，根据经验曲线，我们可以看出，越到后期，节流的困难越大，节流带来的利润越小，而提供物流增值服务属于开源，根据物流服务的特性可知，此类开源可获得高额利润。
3.市场需求的必然
随着经济的不断发展，顾客对产品的个性需求越来越高，产品的生产者为了满足这种需求，对物流服务也提出了新的要求，这是物流增值服务的驱动力。根据对近几年资料分析表明，西欧和美国对第三方物流服务需求不仅仅停留在基本物流服务功能上，已发展到增值服务的需求，而且这种需求在快速增长，可以断言，物流增值服务将是第三方物流服务市场发展的必然经过。
三、物流增值服务对第三方物流企业利润的主要贡献
1.企业从细分市场中获利
第三方物流服务市场供给将越来越充裕，市场需求的差异性也越来越明显，这种差异性主要体现在对物流增值服务的需求上，对物流服务提供者来说必然要对物流服务市场进行细分，然后根据细分市场的规模和增长程度，细分市场结构的吸引力及企业的目标和资源评估来选择细分市场。对于领先者来说，占领细分市场可以巩固自己的地位，对于行业中其他经营者来说，占领细分市场不但可以在激烈的竞争中分得一杯羹，而且也是逐步壮大企业的保证。
2.差异化及多元化使企业获利
从业务层面上，提供增值服务属于差异化战略略。即提供与众不同的产品和服务，满足顾客特殊的要求，形成竞争优势。企业采用这种战略可以很好地防御行业中的五种竞争力量，降低顾客敏感程度，增强企业讨价还价能力，从而获得超过行业平均水平的利润。
从公司层面战略，提供增值服务是多元化战略。当物流基本服务市场的集中度很高时，企业想追求较高的增长率或收益率，只有进入新产品市场，第三方物流企业进行多元化战略，提供增值服务可以挖掘企业内部资源潜力，实现协同效应，分散经营风险，增强市场力量，形成内部资本与人力资源市场的收益。
3.更佳的营销策略带来更多收益
物流服务竞争主要在于两个方面：质量和成本。这是一个二维竞争模型，很多的物流服务提供商在这个模型选出自己的定位，而物流增值服务可以看作是物流营销中的服务营销，物流增值服务可以使营销模型由二维变成多维营销，企业可以在一个多维空间选择自己的定位，更好地满足客户的要求，从而取得更多的收益。
4.实现“三赢”
物流增值服务的提供，对制造商来说，可以专注于核心竞争力的培育，使其商品在市场更具有竞争力；对消费者（客户）来说，在购买商品时获得更多的顾客剩余价值；对第三方物流企业来说是很容易做到的事情，花的成本很少，但能为客户节约更多的时间和精力，如果提供的增值服务足够多的话，前面提到的V2完全有可能大于未提供增值服务时的V0，从而为企业的利润开辟新的源泉。因此形成商品制造商、商品消费者（客户）及第三方物流企业“三赢”的局面，共同分享物流合理化所产生的价值。
结束语
第三方物流市场发展潜力巨大，但要在这个市场中立足，还需要谨慎的思考。我们的物流市场在2005年底已全面开放，企业面临的内外竞争压力非常大，只有积极寻找应对措施，充分发挥企业自身优势，通过细分市场、制定适合自身特点的发展战略，在市场中更好地体现自身差异化的、特色的物流增值服务，才能和制造商及客户在市场中同生存同发展，也为民族产业的发展做出应有贡献。
参考文献
[1]何明珂:《物流系统论》[M]，北京：高等教育出版社，2004年第1版
一、见习对象：葫芦岛运输服务公司物流中心
二、见习目的：了解该物流中心送货业务运作流程
三、公司简介
按葫芦岛广播电视大学物流管理（专业）毕业实践环节要求，我和郭颖、张宇于2007年4月10日——4月24日在葫芦岛运输服务公司物流中心参加专业见习，该物流中心地处葫芦岛市龙港区龙程街锦葫路交汇处，与商业中心玉皇商城和客运总站相邻，区位优势极为突出，是经葫芦岛市交通局审批的一家集仓储、运输、配送为一体的第三方物流企业，占地面积近万平方米，设有停车场、大型仓库、小商品仓储库、配货站，物流中心信息交易大厅及汽车修理厂、酒店，每天都有发往全国各地的车辆，提供箱式货车及7.2米、5.8米、3.2米、4.5米、5米车及挂车，开通（葫芦岛—锦州—北宁—黑山—新民—沈阳）葫沈专线和（葫芦岛—兴城—绥中—秦皇岛—昌黎—唐山—天津—北京）北京专线。2002年运营以来，该物流中心以内强素质，外树形象要求自身，整合社会运输资源及物流设施，充分利用长、短途运输规模组合效益，为客户提供合理的配送网络，开展社会化、专业化物流配送服务，大大提高了流通效率。
四、见习内容
为了提高物流效率，满足不同用户的基本要求，提高运输车辆的货物实载率，该物流中心在送货环节上将多家用户待运送的货物混载于同一车辆上，然后按用户的要求分别将货物运送到各个接货点，或者运到多家用户联合设立的配送货物接收点上。现就物流中心送货业务作一介绍：
1、划分基本配送区域。将客户所在地的具体位置作一系统统计，并将其按行政区域或交通条件划分不同送货区域，将每一个囊括在不同的基本配送区域之中，比如：该物流中心围绕葫沈专线和北京专线划分配送区域。配送区域的合理划分为下一步决策作参考。
2、车辆配载。根据货物品种的不同特性，分别采取不同的送货方式，如按冷冻食品、速冻食品，散装货物、箱装货物分类配装，根据货物的轻重缓急之分，确定哪些货物可配于同一辆车，哪些货物不能配于同一辆车。
3、暂定配送先后顺序。根据客户定单要求的送货时间，将配送的先后作业次序作一概括的预计，为后面车辆的积载做好准备工作。
4、车辆安排。第一，进行定单货物信息分析，如质量、体积、数量及对装卸是否有特殊要求；第二，掌握有哪些车辆可供调派并符合要求。目前，该物流中心在不能提供合适车型的情况下，通常使用外雇车辆。
5、选择配送线路。知道了每辆车负责的具体客户，要以最快的速度
完成对货物的配送，就要选择配送距离短，配送时间短，配送成本低的路线，除根据客户的具体位置，沿途的交通情况作出优先选择和判断外，还必须考虑有些客户或其所在地点、环境对送货时间等方面的特殊要求。
6、确定最终的配送顺序。做好车辆安排及选择好最佳配送线路后，依据各车负责配送的具体客户的先后，确定最后配送顺序。
7、完成车辆积载。明确客户的配送顺序后，就要以一定次序将货物装车，原则上，知道了客户的配送顺序先后，只要将货物依后送先装的顺序装车即可，但考虑到有效利用空间和有些货物的性质（怕震、怕压、怕撞、怕湿）、形状、体积，要作出弹怕调整。装卸方法也须依照货物的性质、形状、质量、体积等做具体决定。
总之，在整个送货作业流程中，一要明确所送货物，二要掌握货物性质，三要明确送货地点，四要选择合适的送货车辆，五要选择最优的送货线路，六要充分考虑各作业点装卸货时间。
五、见习体会
通过这次实习，我学会了许多书本上学不到的知识，能够把书本上的理论运用到实际上，实践是检验真理的唯一方法，只有到实际中去，才能真正认识理论其中的意义。像这次实习，我们参与了完成车辆积载的工作，为避免装车时货物损坏，在物流中心专业人员的指导下，由我与郭颖将特殊货物与一般货物分开，我也从中认识了不少货物特性（怕压、怕撞、怕湿）标识，张宇和其他工作人员装车。同时，我真正体会到配送正以其特有的运动形态和优势调整流通结构，在提供快捷，低价服务的同时，也有效缓解了交通拥挤和空气污染。另外，这次实践也让我更深入的了解到作为物流公司的所要面对的困难，它正面临批次越来越多而批量却越来越小的问题，造成物流管理上的一个难点；而且国内的物流利润太低，如何把利润搞上去等等问题。我明白到国内许多物流企业还处在发展阶段，想要解决这一系列的难题，必须更多的向西方学习，借鉴外国的经验和做法。非常感谢葫芦岛运输公司物流中心给了我一次难得的机会，让我获益匪浅。
05秋物流管理齐晓峰
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