关于车队管理工作的建议（精选12篇）
经过几年来对车队工作的管理，发现一些工作中的不足之处，经过总结建议作出如下调整：
一、重新制定车队各岗位责任制，把制度落实到每位员工的头上，使其身上有压力，有责任，使公司利益与个人利益挂钩，增强个人责任感；
二、由于车辆在外工作的特殊性，人员思想觉悟和自身素质不一样，又是自己独立在外工作，因此管理上存在一定的困难，难免发生一些有损公司经济利益的事情，针对这样工作分散不好管理，急需增加一名管理人员充实车队管理队伍，严格加强管理；
三、公司所有车辆出厂时需有派车单位开据的派车单或证明，交于保卫人员检查车辆后方可出行，否则按私自外出严肃处理；
四、为防止公司物资油料受到损失，货运车辆运输物资时必须由供应人员核定数量，然后贴上封条方可出车；回单位后经收料单位验收后在指定地点卸货，厂区收料员监督司机是否有放水行为，减免公司经济利益的损失；铲车外出工作必须由车队开出门证，由驾驶员和用车人证明方可放行，否则保卫人员一律不准放铲车外出；
五、车辆外出工作所需费用应有专人管理，进行分配、核实、报销，以免发生失误；
六、车辆维修配件应分数目多少分别由车队购买或批示供应科购买，必须保证配件质量和价格，确保车辆安全出行；
七、油料管理。最好油库和车队分开管理，供油方和用油方在一起管理不利于成本核算，各车辆需用油时由车队按核定单车油耗通知供电方进行加油，月底双方进行核实上报公司；
八、公司所有车辆需要维修的必须由车队技术人员鉴定，能自己维修的车辆不准外出修理，需大修的车辆由技术人员核定后申请指定的维修厂家修理，修好后必须到车队统计和实报维修费用，否则一切费用自行解决；
九、车辆如发生事故需按责任大小对司机进行处罚（后附有规定）；
十、车队要结合各用车单位合理安排车辆运输，做好铲车配料工作，严格按生产用料进行细致配比，要为生产降低煤耗做好后勤保障；
十一、每月要对各车辆消耗费用状况汇总后上报有关部门；
从以上数字我们不难发现,当前中国的公路货运物流企业乃至整个货运行业,仍然处在一个新兴的、不断整合的发展阶段。在这个阶段中国的公路货运物流企业必须要面对在未来的发展中应该何去何从的问题。
当前中国公路运输物流企业直接面临的困惑有两个:一个是运营成本上升,工资、油耗、过路过桥费、管理费都在上升;另一个是由于行业竞争激烈导致的恶性价格竞争,致使企业运营收入持续降低。其结果是企业运营利润快速下降,最终导致企业在发展过程中资金缺乏,难以为继。
要解决这个问题,首先必须弄清楚的是运营成本背后的真相是什么。德国的文学家赫尔曼·黑塞曾经说过一句话:“事事有千万种面孔,但真相只有一个。”真正的货运物流企业的成本分布是怎样的?从目前来看购车成本仅占比1 0 % ,油耗为33%,过路过桥费为34%,人工加管理成本为15%,还有保险、税务、保养、胎耗等。因此,公路运输企业成本有一个概念称之为全生命周期成本。对于公路运输企业来说,成本不单单发生在购车的那一刻,还同时发生在公路运营、车辆运营的全生命周期中。基于此种理论,戴姆勒卡车开发了一个Fleet Board远程车队管理系统,用以帮助客户进行车队的管理。一方面,降低运营成本;另一方面,提高运营效率,进而提升运营收入。
Fleet Board远程车队管理系统,能够对车辆运营总成本的70%产生积极影响。它通过读取所有车辆的运营信息,包括发动机、轮胎、前后桥、车辆的车架、车身,综合各方面信息后作出判断,直接传导入管理模块中。同时,车辆的GPS定位系统,通过与卫星的互动,能够得到车辆的定位信息。最终将信息集成在模块中,传输到Fleet Board车队数据中心,进行数据的初级处理,最后通过网络终端,让客户读取报告。
Fleet Board车队管理系统的第一个模块是性能分析模块,可以对车辆的运势性能进行分析,包括油耗、驾驶员的预见性、刹车、制动、非磨损驾驶的一些使用情况,都可以监控。第二个模块是维修保养模块。通过这个模块,可以提前一个月,预测车辆的保养时间及部位,由此可最大限度的降低停车率。第三个是远程诊断模块。通过这个模块,就能够随时了解车辆处于什么状况,因为什么原因导致了故障等,让维修人员能在最快的时间内作出反应,并使车辆在最短的时间内回到运营状态,提高企业的运营效率。最后一个是行驶记录模块。它可以记录车辆行驶速度、行驶位置、油耗以及车辆停靠的次数,同时能够在行驶中监控车辆的各方面情况。
尊敬的各位领导、专家：
大家好!在**供电公司上下全力做好迎峰度冬保供电工作的关键时刻，各位领导不畏严寒、不辞辛苦莅临**公司，对我公司交通安全管理情况进行检查验收，在此，我代表**公司全体干部员工，对各位领导的到来表示热烈的欢迎和衷心的感谢!
一、**公司基本情况
**电网位于**供电区的**部，以110千伏电压等级为主网架，车队安全管理工作汇报。我公司是以供电为主的国有中二型企业，现共有职工***人。**境内有110千伏变电站**座，35千伏变电站**座，10千伏开闭所**座，达到每个乡镇都有变电站。20xx年**电网最高负荷***1万**。公司先后获得“河南省户户通电工程建设先进集体”、“新农村电气化建设先进集体”、“省级文明单位”、“为人民服务 树行业新风”窗口单位等荣誉，在全县公共服务行业基层站所优质服务测评活动中，连续第八年名列第一。20xx年供电量首次突破**亿千瓦时，可靠、安全、充足的电能为**的经济建设、社会发展和**万人民群众的生产生活提供了有力的电力保障。
二、交通安全管理情况
(一)交通安全目标完成情况
20xx年公司安全生产保持了良好稳定局面，未发生各类交通事故，41辆生产用车和7辆公务用车车况良好，交通安全各项指标圆满完成。截止20xx年12月26日公司安全生产天数达到***天。
(二)交通安全管理主要措施
1、修订交通安全管理工作相关制度。
根据20xx年《国家电网公司交通安全监督检查工作规范》等交通安全文件相关要求，**公司修订了《车辆安全管理规定》、《车辆停放管理规定》、《安全生产目标责任书》(交通安全目标方面)、《交通安全考核办法》、《公司交通安全委员会及交通安全管理(监督)网人员名单》、《公司交通事故处置应急预案》等交通安全相关规章制度，用来指导、规范交通安全管理工作。
2、定期开展交通安全培训。
紧紧围绕“压减交通违法行为，预防交通事故”这一中心，结合各时期中心工作，以“安全月”、预防重特大交通事故等活动为载体，以宣传《中华人民共和国道路交通安全法》为主要内容，营造交通安全氛围。20xx年共全员集中开展了4次交通安全培训。培训期间播放交通事故集锦，使参
与培训会的司机心灵受到震撼，起到了“开一次会，敲一次警钟、紧一次弦、明一点理”的作用。
3、月度安全例会突出交通管理工作。
每月公司召开安全例会都把车辆交通安全作为一项重要工作布置、考核、奖惩。公司总经理详细了解车辆管理具体情况，认真倾听驾驶员心声和意见，研究部署车辆管理工作，要求各分管领导监督各项交通措施的组织实施和检查。在日常工作作息中，领导用车能够以身作则，带头严格执行车辆管理制度，确保实现安全用车目标，自上而下为全公司车辆管理工作形成了“安全第一、预防为主、综合治理”的管理原则。
4、开展交通安全专项检查。
公司交通安全监督检查工作实行分级管控，按照“制定检查方案、组织实施检查、通报检查情况、督促落实整改”的流程实施闭环管理。公司交通安全委员会办公室负责对各车辆使用单位的工作进行考核评价，结果纳入年度绩效考核，工作汇报《车队安全管理工作汇报》。**公司每季度组织开展1次交通安全监督检查。制定了检查工作计划和检查表，对于现场检查中发现的问题向受检单位下发整改通知单，明确整改责任部门、整改措施、完成时间等，受检单位按照整改计划逐条落实整改后，检查组进行验收，从而取得管理实效。
5、对车辆进行定点定期维护保养。
**公司20xx年6月和11月分别在定点维修厂对全部车辆进行保养和检测，保证在夏季、冬季恶劣天气到来之前做好车辆安全预防。同时，年度安排50万元车辆维修专项资金，并倾向于一线抢修车辆，20xx年大修车辆16台次，进一步保障车辆行路安全。
(三)交通安全重点工作开展情况
1、做好交通安全管理基础性工作。
一是实现了全公司车辆和驾驶员的台账式记录、户籍化管理，备案管理率达到了100%。二是认真抓好责任制。签订安全目标责任书，明确规定各单位负责人为本单位交通安全管理第一责任人，提出“注重交通安全、厉行文明行驶”的具体要求。三是利用我公司临近310国道、县委县政府区位优势，大力实施交通文明宣传工程，参与实施了交通安全标语宣传活动，在重要交通路口电杆上张贴反光防撞警示标示，树立了良好的交通安全企业形象。
2、不断加强交通安全意识。
一是**公司十分重视交通安全管理，把它同“电网安全”放在同等重要的位置。坚持生产工作与交通安全共同讨论、共同布置、同步检查、同步考核。全力营造机关交通安全氛围，要求：出车有准备，驾车有序行。做到：三先(先让、先慢、先停)，三不(不争、不抢、不斗)，三礼让(礼让行人、礼让非机动车、礼让斑马线)。实现“日礼让有三，月
违章归零”的目标。坚决杜绝“酒后驾驶、疲劳驾驶、超速行驶及强行会车”等严重交通违规违法行为。二是对公务车辆进一步完善管理。在节假日期间公务车辆私人私事不得使用，公司车辆未经批准不得在外过夜，利用车载GPS卫星定位进行车辆进入敏感区域预警，并有专人负责检查。三是按照公司春、秋季安全大检查的活动要求，狠抓了交通安全管理，将交通安全隐患排查和治理放在突出位置。四是组织驾驶员学习交通事故通报，组织驾驶员对道路交通安全法律、法规以及公司交通安全管理相关规定进行学习，从而认真吸取道路交通事故教训，举一反三，防患未然，提升了驾驶员“遵章保安全、责任保安全”的交通从业理念。
3、加强车辆日常管理监督检查。
一是确保节假日及特殊保电时期应急值班车辆按要求保持状态完好，随时满足抢修工作需要，其余非值班车辆实行定点封存。二是建立交通安全隐患排查治理工作机制，建立隐患治理档案，按照“排查-评估-报告-治理-验收-销号”的.闭环流程形成细化管理。三是执行车辆的统一调用、集中管理，履行长途行车和长期施工现场用车审批制度，实行出车任务单管理。四是租用车辆时签订合法、有效、责任明确的租赁合同，明确安全约定条款，对租赁车辆实行安全许可制度。
4、建立交通安全预警机制。
根据恶劣气候、地质灾害等情况及时启动预警机制，制定恶劣天气行车安全措施，适时通过短信平台发布安全行车注意事项。
5、严格交通违章和事故调查监督检查。
一是严格按规定报送交通事故信息、事故调查处理和统计分析情况。二是严格按照“四不放过”原则处理交通事故，吸取事故教训，落实防范措施。三是一般交通违章均由驾驶员自行负责消除，年度个人违章超12分的，取消准驾公车资格，并依据公司交通安全考核规定给予考核。
三、下一步打算
20xx年，**公司将加大对驾驶员的安全教育培训工作，积极完善车辆管理的各项规章制度，强化、细化交通安全管理工作，坚持管理创新，不断提高驾驶员的安全意识和业务素质，文明行车，促进交通安全管理水平的不断提高，逐步形成车辆安全管理的长效机制，切实把车辆安全管理的各项工作细化、量化，使车辆安全管理工作更加科学，更具有可操作性。
各位领导的到来，是对**公司交通安全管理工作的一次全面检阅，真诚欢迎各位领导对**公司各项工作给予批评指正，我们将认真听取意见和建议，采取有效措施扎实整改，确保公司交通管理工作进一步提升。
一、主任
1． 车辆的维修、检验、保养
2． 车辆的审验、二级维护
3． 车队外部关系的协调
4． 厂内网络、信息管理
二、副主任
1． 车辆的休息安排、出车任务协调
2． 车辆每日‘三交一定’的落实
3． 组织每周一的安全例会
4． 效益工资、司机补贴的分配，考勤的审核
5． 司机差旅票据的审核
三、安全员
1． 车队安全管理工作有关资料的整理和记录
2． 车队有关的核销和统计工作
3． 车队在职人员和外雇人员的考勤工作
一、要求
全体司机要遵守公司的所有规章制度，服从公司的统一领导；树立安全是效益的观念，厉行节约、降低油耗；爱护人参司一切设施；认真负责，爱岗敬业，保质保量的完成公司交付的一切任务笔工作。
二、具体规定
l、公司的任何车辆外出期问不得拉人搭顺风车，出现事故由司机负全部责任。
2、全体司机必须签到，如遇特殊情况，必须向领导说明正当原因，经领导批准后，方可视为出勤，未经领导批准私自离岗或无故不到者，按人数扣除工资。
3、出车前必须保持柴油、机油、黄油、水、刹车、喇叭、灯光有效，轮胎气压充足、储水箱水量充足，保持车辆内外整洁。
4、车辆作业期问，各车要互相配合、互相帮助、同心同德、安全快速的完成任务。
5、司机驾驶车辆进入搅拌楼装载混凝上前，必须检查所驾驶车辆的车轮、轮胎，违反上述规定进行装载后发现车辆亏气、充气，再进行充气补胎者，每次罚款20元。
6、车辆启动时：
①．不准使启动机连续T作I O秒以上，一次未启动，应澡隔30秒以上再进行启动操作。
②．车辆启动后应怠速运行5分钟进行允气，严禁使用大油门。
7、严禁空车、重车高档起步（重车应用1档），应从低到高进行排档，严禁原地打方向，厂区、居民区内严禁按气喇叭。
8、装车时要空车让重车。不准插队。
9、行车过程中，坚持以经济车速行车（50-60公里每小时），要观察搅拌罐车的转向、转速。搅拌罐车不准停．牟，以防混凝上离析。
10、在运输混凝上过程中不准中途停车，必须在规定时问内将混凝上送到工地，如遇特殊情况，立即通知车队队长利调度；对私自停车超过10分钟的罚款50元。
11、司机拿到发货单和装砼后禁止在公司院内停留、禁止在食堂用餐，违者罚款100元。
12、搅拌车转弯时，提前减速慢行，以防发生翻车事故。发生翻车事故无论任何原因对司机罚款1000元，事故处理费按公司有关规定办理。
13、到达工地及时将发货单交给工地负责签票人员签宁，并将回执妥善保管好，回来交给公司调度人员。山调度监督记录，对回来不交票的司机给予50元罚款，并山其负责办理好签宁票据。
14、司机不准私自向混凝上罐车内加水，当在工地待卸时问超长时应与公司技术人员、负责人员协调解决。私自加水者罚款100元。
15、将未卸完的混凝上运回公司后，应立即通知车队队长和调度及时处理，私自处理未通知车队队长和调度的罚款500元。
16、完成工作晕后，当班司机按车容、车貌规定，对设备进行认真清洗和保养，确认合格后，方可收车停车入位并摆放整齐，不摆放整齐的处以100元／次的罚款；如运砼途中无油者罚款100元。
17、混凝上泵牟在工地清洗后，回公司进行设备外表清洗，冬季注意放掉气仓内压缩空气，放净水罐内的水，关闭电源总开关，锁好车门及各类保险装置，把钥匙交回调度室。违反上述规定一经发现罚款30元/次。
18、车队，各罐车司机在每人完成任务后，应立即将罐车清洗干净并将水放净，必须做到一人一清；罐车在去搅拌楼装灰时，必须做到反转把水放净，没有反转有水的罚款100元，发现卖油者除扣本人当月工资奖金等款项外，并将当事人扭送公安机关依法处理和通报保定市行业协会。
19、当班司机不准喝酒、不准带病出车、不准开故障车、不准开疲劳车、严禁赌博，违反者罚款100元。
20、行车时，严格遵守交通法规，不开斗气车、不准闯红灯、不准穿拖鞋、不准强行超车，按新交通法规规定的，各项要求，严格规范自己的行为，否则责任自负。
2l、司机中途白行离职者，公司不予结算年终安全奖等款项，如离职必须提前一个月向单位领导书而辞呈，批准后才能离职，如未经领导批准擅自离职者，当月工资做为公司的赔偿金不予发放。
三、奖罚规定
l、山于司机保养不到位，因人为原冈造成损失，经领导鉴定山司机承担20%的损失。如：不定期更换机油、缺机油造成的烧瓦，缺水造成的沾缸，空气滤芯不清造成的早期磨损，轮胎硬伤、放炮，重载车在颠簸路上速度过快造成的弓子板折断及．各部分螺栓紧固不到位造成的连锁损失，轮胎气压不够或过高造成的损失等；
2、司机因个人违章罚款，山司机个人承担；
3、与客户发生争执，影响公司名誉，并造成严重后果和经济损失的司机给以工除。
4、当班司机喝酒立即开除，同时扣发1月工资。欢迎您加入本公司，为了让您对本公司有一个仝而的了解，使我们的合作轻松愉快，请您仔细阅读本公司有关规定：
1、新入职的司机在试用期内须了解本公司及本部门的规章制度，必须完整的填写员工入职表，并持有效证件，身份证、驾驶证、从业资格证原件、复印件及一寸照片一张办理报到手续。向公司提交的所有证件及资料等保证真实有效，否则公司将随时解除劳动关系。
2、新入职的司机必须办理入职手续，离职时办理离职手续。根据公司管理规定，新入职员工有7天试用期，7天之内（含）离职或被辞退者，不计薪资；正式录用后，前7人考勤有效。
3、已入职的司机，在7天试用期后自动请辞者，必须工作满一个月后，方能提交书而辞职申请报告，否则，公司不予结算当月工资。
4、司机每月保底1300元，安仝奖200元，满勤奖100元，其中安仝奖、满勤奖到年底发放。员工入职期限每满一年，保底月工资增加60元，年底多发放一个月保底工资，但出过交通事故的除外。
5、仝体司机必须在公司吃住，如有特殊情况可以提前请假，回来后必须销假；如领导没有批准请假事宜，擅自不来者视为旷工。迟到、早退扣除半人工资，无故旷工者扣除两天工资，无故旷工3人者，视为自动离职，并扣除当月基本工资和提成。
6、全体司机必须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》和《道路交通安全法实施条例》，以及当地的《道路交通管理规定》，如发生交通事放，在保险公司报完后，损失一万元以内（含），山司机个人承担20%，公司承担80%;重大事故，视情节严重性再定。司机出车时，必须按照公司规定的路线行驶，如遇到路罚山公司负责，否则自己负责；出车时不准搭载闲杂人员（外检人员除外）。
7、全体司机必须严格服从队长（含调度）的T作安排，每天下班之前将车擦洗干净、关好电源，方能交钥匙休息。如不服从分配者，对其实施停车察看3天的处罚；如再次违反者立即开除。
8、全体司机要遵守公司的所有规章制度，服从公司的统一领导；树立安全就是效益的观念，厉行节约、降低油耗；爱护公司一切设施；认真负责，爱岗敬业：保质保量的完成公司交付的一切工作任务。
一、证件种类
1．车辆行驶证：土本、副本。
2．车辆营运证：主本、待理证、二保卡片。3．车辆驾驶证：主本、副本。4．从业资格证。5．市区通行证
二、证件保管
1．车队必须建立公司车队车辆证件统计表，记载证件名称、数量、有效时间和年检时间。
2．车队证件山车队统一管理，责任到人，发放行驶证、营运证、市区通行证到具体车辆的，山司机签宁接收，司机离职时，应立即交回上述证件。
3．严禁任何人擅自出借、带离或不按时交接，违反上述规定者，追究当事人责任，严肃处理。
4．司机个人证件随身携带，及时年检，妥善保管。
三、证件使用
1．公司随车证件山司机从管理人员处领取并签名。2．行车本是配合交警检查使用。3．营运证是配合运管部门检查使用。
4．驾驶证利从业资格证一并带齐，视情况灵活使用。5．土管部门扣留证件，必须问清姓名、大队位置、办公地点或记住警号、车牌等信息。
6．出牟带齐证件，放置在驾驶室前上部离驾驶员最近的储物箱内。
四．责任罚则
1．公司随车各种证件发生丢失，责任人承担补办费用及车辆停运损失费1000元。
2．司机个人证件冈丢失或漏检，行政管理机关查处或保险无法理赔，当事人负全部责任。
3．公司替班司机接车后，先检查随车证件，在替班期问发生丢失现象，替班司机负责，如交接不清，责任不明，山两人共同负责。
4．公司随车证件未按时收回或年检过期，除责成管理人员收回外，造成损失的要按照损失赔偿。
五．解释权归办公室
六．本规定白下发之日起执行。
为保障公司车辆有效运行，清查．牟辆违章隐患，特制定本规定。
一、车辆范围：包括商砼罐车、泵牟、轿牟（含业务所用车辆）。
二、办公室每月30日对上述车辆进行网上违章查询，并逐一记录。
三、办公室在整理出各违章记录后，转交车队，山车队核实具体违章司机，明确到人，车队不能明确到人的，山车队队长承担罚款；
四、对违章司机离职，工资尚未发放的，从该司机工资中扣除
四、车辆违章记录整理完毕后，办公室将车辆违章记录提交给车队队长，山车队队长进行审核，并根据公司的相关规定对违章司机及时进行处理，不得拖延。
五、车队应将违章司机的处理决定应在次月15日前报公司办公室和财务室各一份，并白行存档一份。
六、办公室应监督车队是否已将违章消除，对消除的违章，下月查询时可以不再提示，对尚未消除的违章，应督促其及时消除，对因具体负责处理此事的人员未及时消除，司机支离工资离开的，由具体负责人担负，对办公室未及时提供给公司造成损失的，由办公室承担罚金。
七、车辆违章查询记录必须真实、及时、有效，不得弄虚作假，并标明查询网址。
八、对存有争议或事实不明确的违章车辆，调度员和车队队长必须仔细核对，核对无误后，方可进行处理。
用电检查是供电企业为了保障供电网正常供电, 以及安全供电, 同时也为了指导和检查用户正确用电, 帮助用户安全、经济、合理用电的一种行为。用电检查在供电过程中有着重要作用, 对于整个供电网的安全有着重要意义。
首先, 加强用电检查是保障安全的需要。
电能是目前最为清洁的能源, 但是电能的输送和供应需要很多专业设备, 使用中也需要严格的保护措施。电力设施如果出现故障将对用户的用电设备造成很大影响, 甚至烧毁电器。而用户不正确的用电方式, 不仅会损坏自己的电器, 同时还会影响到供电网, 这是电力输送不可避免的缺陷, 即使现在有很多保护措施, 连锁故障还是很常见。
其次, 加强用电检查是为客户提供优质服务的需要。改革开放以后, 我国的电力行业逐渐政企分离, 电力进入市场必然加剧竞争, 供电企业需要完善企业的服务体系, 只有这样才能抢占市场, 提高效益。售后服务是现在企业重要的职能, 也是赢得客户的重要措施。用电检查是供电公司最重要的售后服务项目之一, 这样便于更主动接近客户, 及时沟通客户, 帮助客户解决用电问题, 同时可以汇总客户端意见, 方便及时总结采取有效应对措施。现在经济市场, 售后服务也是营销的基础, 用电检查在一定程度上帮助供电企业实现电力营销。
最后, 用电检查也是检查各项法律法规执行情况的检查。用电检查是检查供电和用电双方是否履行合同的重要步骤和必要过程。对客户一些错误的用电方式可以及时纠正, 确保客户的利益和供电网的安全。用电检查可以为客户提供技术咨询, 帮助解决实际用电问题。用电检查本身也是一种安全用电的宣传, 提高人们的安全用电意识。
2用电检查管理存在的问题
用电检查在实际用电管理中有着重要意义, 是保证客户利益和供电安全的重要措施。但是, 实际中, 一些用电企业为了降低成本, 往往会采取措施, 逃避电费。另一方面, 电力行业政企分离还没有多长时间, 在企业管理以及国家法律制订上都存在不足。这些都导致用电检查管理上的问题, 实际操作中的问题。下面从主客观两个方面总结问题:
(一) 主观因素
长期以来, 供电都是由国家管理和控制, 改革开放后, 电力行业政企分离, 电力逐渐进入市场。但是, 在实际的管理中, 还是有很多行政的影子, 而且一些员工从思想上还没有转变过来, 在实际工作中对用电检查重视不够, 工作消极怠慢, 用电检查往往流于形式, 起不到实际的作用, 尤其是提供技术咨询和售后服务这些方面, 完全不达标, 甚至经常受到客户的投诉, 电力行业目前还有一定的行政保护, 可以避开这些问题, 但是随着改革的深入进行, 完善售后和技术咨询是企业必须面对的问题。一方面, 用电检查总是喊口号, 规定的检查日期没有检查人员到位, 或者只是走过场, 没有实际作用。另一方面, 管理层还是行政的套路, 没有实际的检查方案, 很多方案只是停留在理论阶段。从领导层到员工, 对用电检查的不重视, 是导致用电问题频出的根本原因。
(二) 客观因素
客观因素主要有两个方面:一是专业培训问题, 电力是一个专业性很强的行业, 从业者需要持证上岗, 在参加工作之前一定要经过专业的培训。无论是供电企业的检查人员, 还是用电企业的电力岗位人员, 都必须参加培训, 同时加强思想教育。但目前电力行业从业培训和教育机构的缺乏是最现实的问题;二是技术问题, 用电检查重要的工作是查出偷电行为, 但是科技的发展也为偷电行为提供了壁垒, 现在偷电行为的取证越来越难, 很多问题很难查处, 没有证据就无法起诉, 进行处罚。
3改进用电检查的措施
(一) 提高对用电检查重要性的认识。
提高供电企业、用电检查人员以及用电客户对用电检查重要性的认识, 是一个长期的逐步的持续不断的任务。不断有新的管理者、新的用电检查人员、以及新的用电客户出现, 因此个人的认识程度都不相同, 只有追求一个长期目标, 加大宣传力度, 甚至可以增加中学物理电学部分对用电检查知识的学习及考核内容, 我们要在一个较长的时期内, 把用电检查的重要性认识提升到一个社会准则的层面来。
(二) 加强对违章用电和窃电的监管力度, 建立举报奖励机制。
电能是一种商品, 盗窃电能行为是一种严重的违法行为。盗窃电能的量刑可以比照《刑法》1264条盗窃罪来进行处理, 对于情节轻微的尚未构成犯罪的行为人由电力管理部门责令其停止窃电行为, 追缴电费并处应交电费5倍以下的罚款。严厉惩处偷电行为, 是保证用电安全的重要举措。与公安机关联合办案, 加大打击力度, 电力体制改革后, 供电企业已由原来的企业及电力管理部门的双重身份转变为单一的具有平等法律主体地位的企业, 这就使得其在用电检查工作中无法发挥国家机关的强制力, 即使查出了问题也无法给予相对的处罚, 这时就需要联合公安机关, 依照《社会治安管理条例》和有关司法程序进行处罚。与新闻媒体联合检查, 增强舆论攻势。要使用电检查工作得到社会的普遍支持, 新闻媒体的正面宣传是必不可少的。透过新闻媒体向人民群众广泛宣传违章用电、窃电的社会危害性, 激励人民群众的反违章用电、反窃电热情。同时, 在用电检查工作时联合新闻媒体, 对检查情况进行报道, 弘扬正气, 使部分违章用电、窃电者警醒, 在社会上形成强大的威慑力。
(三) 对从业人员进行专业的培训。
一方面, 作为企业, 为了提高自身的效益需要投入更多的培训资金, 加强员工的技能培训和思想教育, 保证工作做到实处。同时, 也可以对主要客户的员工提供免费培训, 这也是保证自身利益的重要措施。另一方面, 社会应该提供更多的培训机构, 弥补企业在培训方面的资源缺乏, 保证电力行业从业人员的理论水平和专业技能, 不断更新知识, 保证学院教学质量。同时, 需要增加义务教育中有关用电安全的知识, 安全意识从娃娃抓起。
(四) 建立一支高素质的检查队伍。
供电企业通过内部培训或者是社会培训, 建立一支高素质的队伍, 这支队伍首先在思想上充分认识自己工作的重要性, 在技能上要掌握先进的反窃电技术, 能够对窃电行为有效查处以及及时取证, 还需要能够提供技术咨询, 帮助客户解决问题。除了培训以外, 用电企业应该积极引进高素质人才, 弥补企业人才资源的不足。人才是第一资源, 是各项工作顺利进行的根本保证。
结语
用电检查是供电企业重要的工作, 对于保证客户利益以及供电网的安全都有重要作用, 同时用电检查也是完善供电企业售后服务和技术咨询的重要措施。但是在实际执行中存在诸多问题, 一方面, 很多企业的用电检查流于形式, 另一方面, 由于在法律法规上的不完善, 也导致用电检查管理中职责不分明。本文着重介绍了用电检查的重要意义, 以及现在用电检查存在的问题, 最后提出了一些简单的改进措施。
参考文献
[1]王辉.谈做好用电检查工作对降低线损的影响[J].中国科技信息, 2005 (14) .
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[3]陈志远.用电检查与反窃电工作的几个问题[J].电力需求侧管理, 2002 (6) .
通过三天的检查，我认为，受检单位特车大队的八个基层队HSE体系管理水平进一步提升，要害部位的过程监管进一步强化，安全基础进一步夯实，全员HSE意识进一步提高。此次检查发现多个方面的亮点，但我认为最大的亮点是，特车大队今年1-6月交通事故比去年同期有大幅下降，虽然有三起刮碰事故，但其中两起事故为无责事故。这说明特车大队在落实“安全生产从严管理年”活动中，以“十大薄弱环节”和隐患管理为抓手，充分利用车辆GPS卫星定位车载终端系统平台，全方位监控车辆动态，加大了交通安全管理力度，对车辆定位、车速、行车轨迹等进行动态监控，在恶劣天气和晚上行驶，车辆GPS终端都能收到大队安全办和各车队安全副队长的警示信息。通过监控和警示来监管车辆，控制车速，从而减少交通事故的发生，确保车辆交通安全。
在此次检查中，发现特车大队HSE管理体系的运行也存在一些普遍的问题，主要表现在“两书两表两卡”的“两卡”中，有填写但是是应付差事的填写。紧急预案演练内容有，但是内容单一，全年预案演练计划基本都是消防演练。
第一章
总则
为规范公司车辆管理，保障公务用车的需要，提高使用效率，保证行车安全，降低使用维护成本，特制订本制度。
第二章
第一条
司机工作规范
司机着装及有关接待要求：
1、司机统一穿制服，保持着装整洁，出车时除保持着装整齐外，还需戴白手套，穿黑色皮鞋并保持干净光亮。
2、按排班表执行规定上班和休息，特殊情况先报车管部门处理，未经允许不得私自调班。
3、用车原则先保证顾客接待任务，再保证公司领导的接待，次为公司各部门特别事务用车接待。
4、在出车时需维护好个人卫生清洁，如：保持衣服干净无异味，出车前不吃味道很重的食物，如：洋葱、大蒜、摈榔等食品，避免口腔产生异味引起顾客反感。
5、接送客人时要主动打招呼，保持微笑，说话声音适中，主动帮客户提行李、开车门。
6、在出车行驶中，自觉遵守交通法规文明开车，确保行车安全，保持良好精神状态。
7、在接待客人前，必须要了解客人的去向、联系方式、地点，便于给客人做到更好的服务。如：客人去的酒店，住的房号等，在没有公司客服人员的情况下需将客人安顿好方可离开。
8、司机每天出车的时段由车管部门安排，不得私自出车，发生有冲突的情况下首先要知会车管部门，避免给公司客人接待工作带来影响。
9、请各司机自觉遵守公司有关规定和本制度规定，认真完成公司交办的各项出车任务。违反公司规定及本制度规定，均按公司员工守则奖惩条例予以处理。
第三章
第一条 车辆使用原则
原则上公司车辆使用是以顾客为先，负责接送客户往返机场、火车站、汽车站等，在车辆使用允许的情况下，可以偶尔送去逛街、办事等，若车辆安排不过来的情况下不予安排，请相关工作人员做好解释配合工作。
1、车辆使用客户优先，客户以往返接送为先。
2、员工出差、返假自行解决出行交通工具。
3、根据当日客户情况，车管部门负责对车辆进行统一安排是否需要司机加班留守。
4、在以客户用车为前提的条件下，如用车量较大，在领导批准的情况下，可允许以租车方式向出租车公司租车使用。
车辆使用制度
5、会议期间车辆使用统一调度。
6、在不影响客户接待的情况下，壹零壹综合体所有车辆调度必须服从车管部门的安排。
第四章
第一条
公司车辆维修保养管理制度
为加强对公司所有车辆的保养和维修进行控制，以确保车辆安全、良好的运行状况以及保养和维修的及时、经济、可靠，特制订本制度。第二条 第三条 适用范围：本制度使用于公司所有车辆。职责：
1、车管部门负责对维修服务提供方进行评定和选择，对维修项目进行审核。
2、专车负责人对维修质量进行验收，并保存相关的评定、维修质量、维修记录等资料。
3、专车负责人负责定期检查车辆状况，并处理简单的车辆故障。
4、驾驶员负责及时发现、检查故障；并填写《车辆维修申请单》；确认保养维修合格；保留更换部件交公司验审；对维修质量进行及时反馈。第四条 工作流程
日常检查、保养、维护。
1、驾驶员须做好车辆出、收车检查，保持车辆内、外清洁。
2、行驶中注意车辆是否有异常声响。
3、经常检查各润滑点，发现缺油或油品变质应立即补充或更换。
4、驾驶员每周一进行检查保养。
5、每月由驾驶人员对电瓶外表进行清洁，经常检查电瓶使用情况，保持电瓶周围干燥清洁和有效的工作能力。
6、每月由驾驶人员检查车辆消防设施。
7、专车负责人对车辆进行不定期抽查，发现问题及时处理，避免车辆造成机械事故影响行驶。
8、定期保养：根据公里数需对车辆进行保养，检查调整制动片间隙，机油滤芯、柴油滤芯、机油，紧固各部件连接螺栓，检查、保养电路系统。第五条 出车前的日常维护工作：
1、检查冷却水、燃油、机油是否合乎规定数量，是否需要添加。
2、检查转向机，制动装置各连接部位是否牢固可靠。
3、检查轮胎气压是否合乎规定。
4、检查和紧固轮胎、半轴、传动轴、钢板弹簧等部件的螺栓、螺母。
5、检查灯光信号、喇叭、雨刮器的工作状况。
6、检查手制动、脚制动及离合器的工作情况。第六条 行车中的日常维护工作：
1、注意观察仪表的工作情况，特别是气压表、机油压力表和水温表，以及查听汽车各部位有无异响。
2、注意检查安全部件是否正常，并检查轮毂、制动鼓、变速器、主传动器的温度和轮胎气压。剔除嵌入车轮胎的石子及其他杂物。
3、收车后的日常维护工作：（1）清洁车内外卫生，保持车容整洁。
（2）检查转向，转动部件，制动系统等各部连接紧固情况；检查紧固外露部分螺栓螺母。
（3）检查轮胎气压，清除胎面石子杂物。
（4）检查风扇皮带及空压机皮带的松紧度，必要时进行调整。（5）检查有无漏水、漏气、漏油、漏电现象。
（6）清洁、检查储蓄电池电液平面高度，以及调整油、电路、（7）做好全车必要的紧固和润滑工作，排除行驶中所发现的问题。（8）车队负责人应善于发现和及时排除车辆行驶中出现的一般故障。对于解决不了的技术故障，教练员应及时送维修班进行维修。第七条 关于车辆维修、保养、保险、油卡等相关制度
1、所有公司车辆除长租车外的维修及保养，必须到指定厂家保养，且保留好相关凭据以及资料和所换零件，节约维修费用。
2、所有公司车辆保险由车管部门统一办理。
3、所有公司车辆必须统一办理充值油卡，油卡由财务统一办理，实行专车专卡制度，每次加油必须保留好清单小票，以便财务进行核对工作。
4、所有车辆产生的停车费以及其他的费用，须在两周内统计好并在发票背后注明原因后方可到财务报销，所有公司车辆（除短租车）的过路过桥费，都将实行高速ETC充值卡，并装置自动感应设备。
5、对于交通事故（个人责任、对方责任、双方责任、我方全责）而造成来年保险费用增加处理方案，个人责任与双方责任或我方责任，须我方保险公司理赔的，按来年保险多出增加额的比例分摊（个人承担70%,公司承担30%），属于对方责任的，由对方保险公司承担无需增加我方来年保险额。第八条 关于车辆费用的管理统计与报销
1、车辆调度专员每天登记行车记录表（包括客户姓名、航班/车次信息、客户联系方式、始发地、出发时间、始发公里数、到达地、到达时间、到达公里数、使用人签名、备注等）安排司机行车路线交由行政统计每天所使用公里数，根据公里数推算出当天的油耗。
2、根据司机每天出勤的记录统计出当天车辆所产生的过路过桥费、停车费、汽油费等费用，以便每次报销的审核与月统计所产生的费用。第九条 日常车辆的计划调度
车辆的调度是指根据车辆使用管理规定和当天的用车量大小，包括乘车人数、次数、行车路线和急缓程度，有计划地安排使用车辆。调度在车辆使用管理中起着十分重要的作用。
一、调度工作的程序：
1、做好用车预约。预约必须填写用车联系单，信息齐全（接送出发时间、客户姓名、联系方式、出发与到达目的地等）如次日用车当日预约，集体活动用车三天前预约，长途用车三日或一周前预约，没有按照规定执行的一律不予列入派车计划，调度时对每日用车要做到心中有数，预约车辆要做好登记。
2、做好派车计划。根据掌握的用车时间、等车地点、乘车人单位和姓名、乘车人数、行车路线等情况，做出计划安排并填写好用车安排表，用车以客户优先权，高层领导次之。
3、做好解释工作。对未能安排上车辆或变更出车时间的用户，应及时说明情况，做好解释工作，以减少误会，避免造成误车、误事。
4、调度工作应做到原则性强，科学合理，灵活机动。要坚持按制度办事，对于制度没有明确规定而确实需要用车的、紧急的情况，要从实际出发，灵活机动，恰当处理，不能误时、误事、二、会议期间的用车调度
1、每次会议用车，客户部分由办会主办部门，统一在会议前两天把客户所有的往返信息以表格的形式递交到车管部门，车管部门再根据客户情况安排车辆，内部车辆不够安排的情况下，递交租车申请表经领导签字同意后，安排租用车辆，会议当天或是临时提供信息增加航班或车次的，如车辆允许的情况下予以调度，车辆调度不过来的情况下自行与客户沟通以打车的方式送达目的地。
2、车辆调度人要根据相关部门提供的信息、客户用车的需求量、酒店与机场、汽车站、火车站、医院的距离作为考虑来统一租用调度车辆，会议前填写用车租用申请表，做好会议期间的用车预算费用。
3、一切用车、派车实行客户、嘉宾优先权，派车人要根据用车信息，提前做好调车准备，根据客户前后接送时间统一安排同一时间接送。
4、会议结束后对会议期间所有车辆调用情况进行整理，统计出租车明细并申请相关费用。
第五章 车辆违章奖惩制度
第一条 根据交通法规定，驾驶员在出车期间不得违规驾驶，例：违停、闯红灯、超速行驶、逆向行驶、不系安全带等。如发现本公司驾驶员有以上违章现象存在，将严加惩处，交通法违规驾驶处罚金额如下：
违停：50—100元每次 闯红灯：200元每次 超速行驶：50—2000元每次 逆向行驶：200元每次 不系安全带：50元每次 第二条 车辆维护及卫生问题，驾驶员要随时清洗保养车辆。
外观不干净、灰尘太多：50元每次 内设边框有灰尘、地毯脏：50元每次 第三条 仪容仪表、礼貌礼仪
1医院卫生材料管理存在的主要问题
1) 数据不能共享, 造成重复工作, 易出错。目前大多数医院都使用了医院HIS系统, 但均为自行开发, 材料管理系统独立运行, 未能与医院的收费系统、合同管理系统、财务核算系统等进行整合, 造成数据不能共享, 在基础数据的处理上存在着重复, 数据二次加工处理, 多环节加工造成数据容易出错等问题。
2) 供应商注册证名称与临床俗称不一致。造成材料的发放和验收工作困难, 浪费大量时间。由于卫生材料库品种相当繁杂, 每日进出物资频率非常高, 规范材料编码和名称管理, 不但能方便物品查询和发放, 还可以尽量减少工作中的失误。
3) 精细化、标准化管理程度还需进一步提高。由于卫生材料品种规格繁多, 一些材料未对不同规格型号在系统中严格分开, 导致库房接受到“申领发放单”时, 无法准确知晓领用科室实际需求是什么, 只能凭经验猜测。比如“灭菌刀片”入库时将不同规格型号只要价格一样就打包录入, 科室需求时在电脑上却无法选择不同型号, 库房配送材料时只能各拿一些到科室供其选择, 而通过细化品规可大大提高配送准确率和效率。
4) 收费系统与材料管理系统独立运行, 在管理上存在漏费的风险;可收费和不可收费的卫生材料没有分别管理, 难以满足管理上的需要。
5) 对科室的卫生材料的二级库未进行管理, 不能准确知道材料的实际库存, 这给采购计划的确定造成影响, 同时造成科室的物资积压, 甚至损失浪费。
6) 许多医院对卫生材料实行按实际入库金额向供应商付款, 容易形成大计划, 降低了资金的周转速度和造成材料积压。
2卫生材料管理建议
1) 加强医院的信息系统建设, 实现医院的物资管理系统、收费系统、HIS系统、人力资源管理系统、财务核算系统、 合同管理系统的数据共享, 提高工作效率, 降低二次数据处理的差异。
2) 加强卫生材料管理, 规范管理行为, 建立一套从采购、备货、供货、验收、使用到出入库、财务结算和收费的卫生材料一体化管理流程, 降低医院的周转资金, 进一步降低病人费用, 减少医院资源浪费。
3) 了解临床使用材料相关信息, 结合当前工作量, 确定每个材料品种的最低储存量、最高储存量并合理确定采购批量, 在保证临床使用的基础上, 降低材料储量, 降低管理成本和资金占用。
4) 对使用量大规格品种繁杂的材料实行“零库存管理”。先由商家将货放至库房自行管理, 具体使用情况待月底科室汇总后库房再作帐目处理。这样不但方便库房管理, 而且也可以减少医院资金积压。
5) 建立临床的二级库房管理制度。库管人员对材料经常进行清查盘点, 对于过期失效的材料要及时清理防止流入科室。对于即将过期材料要上报采购部门进行退换货。
6) 通过使用卫生材料管理系统对招标确定的材料品种规格和供应商进行事前维护, 保证物资的标准商品名与库房管理系统的统一, 并尽量规范计量单位, 杜绝过去经常出现的卫生材料名称、规格、品牌等不统一、不规范和价格录入错误等现象。
7) 对材料进行扫码管理 (类似超市购物管理) , 不但方便一级库管理, 而且也方便科室二级库房收费管理。
1、严禁超速行驶，根据道路和天气情况调整车速，最高时速不得超过60千米/时，违反者一次罚款100元，累计三次者予以辞退。
2、行车途中如发现轮胎漏气时，要立即停车并报告车队，对于强行行驶而造成轮胎严重损坏或报废的按价赔偿。
3、进入工地要仔细观察场地的路面情况，发现有可能对车辆造成损害的情况要及时处理，如因驾驶员粗心大意导致车辆损坏的，一次罚款100元，造成严重后果的按价赔偿并予以辞退。
4、车辆要及时保养和维护，对于保养、维护不及时而造成事故的视情节轻重进行不定额罚款或辞退的处罚。
5、行车途中严谨出现脱档、跳档现象，停车后严禁空档轰油，违反者罚款100元，屡教不改者予以辞退。
6、工作时间严禁驾驶员饮酒，如发现当班驾驶员喝酒立即辞退。
7、保持车辆的整洁、卫生，发现车辆脏、乱不及时清洗者一次罚款50元。
8、禁止盗窃行为的发生，违者追回被盗物品或按价赔偿并辞退，严
重者交公安机关处理。
9、施工车辆严禁搭载与工作无关人员，违者罚款50元。
10、进出公司驻地车辆限速5Km，违规者罚款50元。
11、禁止出现公车私用的情况，违者罚款100元。
12、严禁员工做出或参与有损公司形象、声誉的事情，违者视情节严
重程度进行不定额罚款或辞退处理。
13、其他事项按公司管理制度执行。
车
队
管
理
规
章
制
度
XX股份有限公司编制
二0一三 年月
前言
为结合公司实际情况及未来发展趋势和加强对司机服务水平的管理，确保车辆安全行驶，顺利完成驾驶任务，为公司各个部门和其他单位提供良好的用车服务，特制定本制度。本制度适用于本公司车队所有人员。
第一章车队管理员岗位职责
1、公司车辆由总经理统一管理、调度。
2、管理员负责车辆的日常管理工作，建立和完善车队岗位责任制，按时检查各种规章制度及岗位职责落实情况。建立安全、稳定、高效、文明有序的管理机制，提高驾驶员的技能水平、安全意识和服务意识。
3、随时掌握车辆的状况和驾驶员的思想情况，做好信息的上传 下达，及时将公司的各种通知和要求传达给驾驶员
4、严格控制各种费用支出，每季度对费用支出情况进行分析，努力降低营运成本。
5、认真抓好车队的安全教育和车辆维修及日检、周检、月检工作。强化安全防范，预防和杜绝重大责任事故的发生。车辆回场后立即向驾驶员了解车辆技术、轮胎使用状况，发 现异常应立即要求司机确认；每天早上督促司机按时出车以及检查“油、水、电、气”，确保车辆处于良好的技术状态。每周定期与驾驶员座谈，并向公司管理层提交座谈记录，监 察及教育其提高安、技意识及客户服务意识。每月向部门领导汇报车辆技术状况及驾驶员思想动态，并提出解决问题的建议对驾驶员队伍中发生的问题作出迅速而公平的处理，并及时 向上级反映
6、坚持原则，奖惩分明，以身作则，严以律己。严格考核，做到奖罚分明；合理调度车辆，做到确保重点，兼顾全面，满足用车需求。
7、监察驾驶员执行纪律和车辆作业的周转情况，提高车辆运用 的周转率。
8、如有车辆发生意外，及时与司机、公司领导沟通进行处置。
9、完成领导交办的其他工作。
第二章车队司机行为规范
第1条所有司机必须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》及有关交通安全管理的规章、规则。不准危险驾驶、逆行、抢道，飙车、开斗气车、英雄车。
第2条公司所有车辆必须专人专车，未经领导批准不得混开、混用。如有必要驾驶公司其他车辆时，必须获得相关领导批示后，方可换车、用车。并做好车辆交接。
第3条领导因公外出或前往外地学习、开会等，不使用车辆期间，其专职司机的工作由车辆主管负责安排。
第4条接送本公司员工外出公事或接送客户、领导指派的其他人员时，要提前规划合理行车路线，并及时出车，不得延误时间。
第5条车辆外借时，如不是本人驾驶时，交接前应告知对方司机本车具体车况及注意事项。交接后应及时检查（包括车辆外观、内饰、性能及车体各个常用部件）并及时填写用车记录。
第6条如有临时出车（下班后、上班前或节假日期间）司机都应积极配合公司领导的统一调度，并保证手机24小时畅通。
第7条所有司机严禁酒后驾驶本公司机动车，因酒驾造成的交通事故、人员伤亡、交通处罚，一律由司机自行承担相关法律责任。
第8条无论任何时间、任何地点，司机均不得将自己保管的车辆交予他人驾驶，更严禁将车辆交给无证人员驾驶、练车。
第9条司机出车后，遇特殊情况不能按时返回的，应及时设法通知管理人员，并说明原因。
第10条司机应经常检查自己所开车辆的各种证件的有效性，出车时一定要保证证件齐全。还应做好车辆年检前的相关准备，车贴、车标清晰干净。
第11条公务车内不准吸烟。公司员工在车内吸烟时，司机应礼貌地制止；客人在车内吸烟时，司机可委婉告知本公司陪同人，但不能直接制止。
第12条司机下班前应主动问讯领导或相关人员是否继续用车，待确认无相关事宜后，需将车辆停放回对应车库，并将车钥匙交予门岗或办公室。
第13条离开车辆时，司机应注意以下两点。
①．司机因需要离开车辆时，必须关好车窗、锁好车门，并将车辆停放在车库或指定地点。
②．车中放有重要物品、现金或机密文件资料，司机不得离开驾驶室，并将车辆放置在明显醒目区域内，有必要时应随身携带。
第14条司机应做好出车准备和收车工作。
①．出发前，确认路线和目的地，选择最佳的行车路线。
②．收车后，司机应填写派车单，派车单必需按要求填写完整，如未按要求填写的，不计入当月司机出车收入。
③．车辆在下班后或节假日必需停放在公司院内，并采取必要的防盗措施。
④．随车运送物品时，收车后须告知相关管理人员并做好交接手续。
第15条司机必须经车辆主管及相关人员同意后，才能进行车辆维修。车辆修理完后，应认真做确认工作。将拆换的旧件带回公司，并向修车厂索要正式发票报账。
礼仪规范
第16条司机应注意保持良好的个人形象
①．保持服装的整洁卫生。
②．注意头发、手足的清洁。
③．个人言行得体大方。
④．在驾驶过程中，尽量保持端正的姿势。
第17条司机对乘车人员要热情、礼貌，说话应文明
①．司机应热情接待、小心驾驶。
②．司机应在乘车人（特别是公司客人和领导）上下车时，主动打招呼，开关车门。并在注意燃油经济性的前提下适当保证车内温度，尽量提供一个舒适的乘车温度。
③．当乘车人上车后，司机应向其确认目的地。
④．乘车人下车办事时，司机应将车停放至附近合法路段，（包括便道、停车场、收费或免费停车区），不得随意、逆向停车。由此带来的一切不良后果，由司机自行承担。
⑤．中途等候时，司机不准远离车辆，不得在车内吸烟，不得翻阅乘车人放在车上的物品，更不得使用车喇叭催促乘车人。
⑥．乘车人带大件物品上车时，司机应予以帮助。
第18条车内客人谈话时，司机不准随便插嘴。客人问话，应礼貌回答。
第19条司机必须注意保密，不得传播乘车人讲话内容，违者给予批评教育，对情节严重者将严肃处理。
第20条接送公司客户时，司机应主动向客人打招呼并作自我介绍，然后打开车门请客人上车，关车门时要注意乘客的身体和衣物，防止被车门挤压、夹伤。
第21条司机在行车中听收音机或听音乐时应征得乘车人的同意，声音不要太大，以免影响客人思考或休息。
第22条在社交活动中，司机对待客人既要彬彬有礼又要不卑不亢，态度要自然、大方。如果对方主动打招呼，司机可按一般礼节同其握手、交谈。
第23条司机在社交活动中不得向客人索要礼品或示意索取礼品。对不宜拒绝的礼品要争得随车领导同意后方可接受。领导不在时，交回公司，由公司领导决定和处理。
车辆养护规范
第24条司机应爱惜公司车辆，平时注意保养车辆，经常检查车辆的主要机件，确保车辆正常行驶。
第25条司机应每天抽时间擦洗自己所保管车辆。平时要保持前后挡风玻璃和车门玻璃的清洁，要经常清洗轮胎外侧和防护罩，并经常擦洗发动机室和后备箱。
第26条出车在外或出车归来停放车辆时，一定要注意选取停放地点和位置，不能在不准停车的路段或危险地段停车。司机离开车辆时，要锁好保险锁，防止车辆被盗。
第27条 司机应保持车内外的整洁美观，车外要擦洗干净，车内也要勤打扫，及时更换香水、香包、香料，保证车内无异味。并确保擦车工具一应俱全。（包括车拖、纳米毛巾、鹿皮、刷子等）。
第28条 司机平时必须检查润滑油、刹车油、电瓶液、轮胎气压、制动、转向、喇叭、灯光、灭火器和三角支架的安全、准确、可靠，保证汽车处于良好的安全状态。
第29条出车前，司机要例行检查车辆的燃料、冷却液、制动器和离合器总泵油是否足够，检查轮胎气压及轮胎紧固状况，检查喇叭、灯光是否良好，检查随车工具、备胎是否齐备。
第30条司机出车前必须按照车辆技术规程启动引擎，查听声音是否正常，查看有无漏油、漏水和漏气。如有故障应予排除，如不能自行修理可上报公司领导或相关负责人。
第31条行车过程中，司机应密切注意道路上的机动车、三轮车、畜力车、电动车和行人动态，与前车保持一定的安全距离。通过十字路口、繁杂地段和转弯拐角时要主动礼让，避免剐蹭。
第32条收车后，司机要将车身、车轮挡板和车底等处全面冲洗干净，清洁车箱内壁、沙发、脚垫。
违章与事故处理
第33条因司机故意或其本人过失造成的交通违章，如：违规停车、证件不全、超速、压黄线、逆行、闯禁行等违反交通规则的罚款，由当事人承担全额罚金。
第34条在执行公务过程中，如认定是司机故意或其本人重大过失造成的交通事故和车辆损坏，如属公司车辆损害保险范围，当事人可免除赔偿责任。如在保险范围之外，当事人应负责赔偿车辆损失差额与保险金差额。造成人员伤亡的有当事人承担相关法律责任。
第35条酒后开车损坏车辆者，由司机负责维修费用；如发生交通事故，除支付维修费用外，司机还应按相关法律规定承担相应的刑事或民事责任。
第36条当发生交通事故时，事故现场司机应做到以下几点。
①．迅速与公司联系，接受公司的相关指示。
②．如发生人身伤害，应迅速拨打122、120。并看护好现场。
③．应记录对方车辆的驾驶证号和车牌号，填写“事故报告单”。
④．记录对方的住址、姓名、工作单位、电话和身份证号码等，以便事后联系。
⑤．牢记对方车辆损坏的部位与程度，条件许可时，可利用手机、照相机拍下现场实景。⑥．尽可能记录事故现场目击者的姓名、住址和联系电话等资料。
考核与奖惩
第37条为了确保上述规定能得到认真贯彻执行，使公司司机的总体素质和服务水平得到显著提高，公司将不定期对所有在岗司机进行文明、礼仪、安全方面的考核。
第38条考核采取年终考核与平时考核相结合、本部门考核与用车人员考核相结合的办法，考核的内容包括仪态仪表、敬业精神和安全行车等方面。
第39条司机全年安全行车，未出交通事故，年终公司将给予现金奖励。
第40条对于工作勤奋、遵守制度和表现突出者，公司可视具体情况给予现金、表彰等奖励。
第41条对工作怠慢、违反制度和发生事故者，公司视具体情节给予警告、罚款直至辞退处理。
第三章车辆维修与保养流程规范
1、车辆维修要事先履行报批手续。所有车辆需维修时驾驶员应提前向车队报修，经车队鉴定后对报修项目进行询价并填写维修申请，报公司领导同意并经批准后方可对车辆进行维修，任何人都不允许擅自送修。
2、维修报批后，要询价，并要有价格明细；要通过比较，选择质优价廉的修车地点。（备注：必要和有条件时，要做修车方案，方案包括修车原因，修车地点选择和选择原因，预估修车耗时，预估修理费用。）
3、公出在外修车，要征得随车领导的同意，随车人员决定不了的，电话请示主管领导，返回后补填修车审批单。
4、进厂修理的车辆，本车司机要亲自参与，保证维修质量，并向修车师傅说明车辆其他问题，并适时请教简单修车技术。
5、提倡自己动手，小修保养不进厂，互帮互学，主动协作，集思广益解决疑难问题
6、更换下来的废、旧件，应带回车队，做好登记后，统一保管。
7、建立定期保养制度，保养内容和保养项目按技术要求进行。
此规章制度于二0一三年 月起执行。
XX股份有限公司
卷烟生产企业虽不属于重点耗能企业, 但其生产能耗量仍然是不可忽视。2012年5月, 国家发改委发布《“万家企业节能低碳行动”企业名单及节能量目标》, 其中共有18家中烟工业公司或卷烟厂 (共涉及10家中烟工业公司) 被列为国家万家企业, “十二五”节能量目标合计达到44045tce[1]。针对日益严峻的节能减排形势, 大部分卷烟生产企业能够积极响应号召, 投入大量的人力物力开展相关的节能减排工作, 通过制定节能低碳管理制度, 实施节能技术改造, 如空压机变频改造和余热回收、中央空调冷凝水回收利用等。
随着节能减排工作逐年开展, 很多卷烟企业都面临进一步发掘节能减排潜力的巨大困境, 这就要求企业要转变观念, 当设备技术革新已趋于先进, 应转向在能源管理和控制、信息化和集成化方面寻求突破[2]。在目前的卷烟生产企业上, 通过能源管理工作的完善和优化, 仍然可实现较大的节能提升。
2能源管理存在的问题
随着节能减排工作的开展, 企业的能源管理越来越得到重视并逐渐得到改善, 但受生产设备现状、生产目标、管理方向及人员节能意识等多个因素的影响, 仍普遍存在一些亟需解决的问题。
2.1二、三级计量器具不完善
大部分卷烟生产企业电力计量做到二级计量及以上, 计量点到可全部达到生产线或工艺段以及部分重点用电设备, 而水、蒸气、压缩空气、柴油等大多只能做到二级计量, 计量点达到生产线或工艺段, 基本无法到重点设备。企业的计量和统计均较为粗放, 这不利于企业能源使用的精细化管理。另外, 目前卷烟生产企业仍大量采用传统类型的计量器具, 不具备数据传输功能, 不利于信息化和集成化控制。
2.2数据收集和分析能力还有待提高
除少部分能源管理较为落后的卷烟企业外, 大部分卷烟企业已具备有初级功能的能源监测平台, 可实时监控水、电、蒸汽、压缩空气、柴油等能源及载能工质的消耗情况。但大多数的能源监测平台的主要功能仅为数据采集, 报表能力较差, 只能进行简单的数据列举和分析, 具有异常报警功能, 但缺乏相应的控制功能。
2.3生产管理和能源管理没能有机结合
大多数卷烟生产企业采用生产管理系统和能源监控平台两套分开的系统, 而两套系统的关联数据不能实时便捷地共享, 大多数情况下只能进行事后分析, 通过将两套系统的数据调出进行数据整理分析, 必要时根据分析结果进行运行调整, 无时达到实时有效的运行控制。
生产排产不合理导致生产能耗较高。大多数卷烟生产企业受生产排产计划、市场需求和研发需求等因素的影响, 制丝车间、卷接包车间、技术中心等不同部门生产运行时间存在不同, 另外新产品和异型烟生产由于相应生产设备配置数量较少而存在需三班制生产的情况, 这均使得锅炉、空压机、真空泵等公用辅助生产设备需长时间运行, 且设备低负荷率低效率运行时间较长。另外, 排产不合理还体现在生产线切换生产牌号过于频繁[3.4]。当生产线切换生产牌号时, 按生产工艺需求, 部分设备需停机进行清理, 以保证生产产品质量, 而部分不宜频繁启动设备存在空转时间, 这使得设备生产效率下降, 增加生产能耗。
2.4对低碳生产的认识不足
低碳已然成为全球经济发展的趋势, 控制碳排放量是国际社会强烈的要求, 中国已成为世界上最重要的排放大国, 实施碳排放监管是国际气候谈判已达成的共识。2013年“两省五市”碳排放权交易市场陆续开锣, 中国的碳排放监管步伐已启动, 通过低碳省份和城市试点工作、碳排放权交易试点工作的经验积累, 计划2016年建立起全国统一的碳排放交易市场。同时, 由于部分卷烟产品为出口产品, 容易受到低碳贸易壁垒的限制, “产品碳足迹” 正是基于绿色贸易壁垒产生的。
目前, 大部分的卷烟生产企业仍以生产目标为向导, 对于低碳生产的认识仍然较为粗浅, 如除能源消耗生成的碳排放外, 大部分企业仍未认识到CO2膨胀烟丝技术、污水厌氧处理、采用氟利昂 (如CFC、HCFC、HFC等) 作为制冷剂进行制冷等工艺过程造成的碳排放。若企业不能充分认识国内外碳排放管理制度和自身的碳排放情况, 并尽快提升自身的低碳管控能力, 容易在未来的低碳市场行情中处于被动和不利的位置。
3能源管理改进建议
能源管理是企业开展节能减排工作的基础, 是有效发现和解决能源浪费问题的基本手段, 需要企业在生产经营中不断去改进和完善。针对卷烟生产企业在能源管理工作中存在的不足和问题, 结合卷烟生产的实际, 提出几点改善建议如下。
3.1完善计量器具
为实现能源管理的信息化和集成化控制, 卷烟生产企业应按 《GB 17167- 2006用能单位能源计量器具配备和管理通则》要求配备足够及满足精度的能源计量器具, 并对相关计量设备进行定期校准和检定, 保证计量设备的正常使用。原则上应至少补齐二级能源计量器具, 完善三级能源计量器具。
对于使用频繁和精度要求较高的阀门和开关, 宜采用电动阀门和电动开关, 为集成化控制提供良好的基础条件。采用传统的人工调节方式进行阀门开度控制, 容易受工作经验的影响和外界因素的影响, 难于做于精确控制, 无法达到现代企业的需求。企业逐步摒弃传统的人工调节方式, 依靠计量器具作为工具, 结合人工经验进行精确的设备控制和运行。对于生产设备、技术均成熟稳定的, 建议更应以实际监测数据为控制和运行依据。
为了适应能源在线监测系统, 应逐步淘汰在用的不具备数据采集功能的计量器具, 以适用信息化和集成化管理的需求, 也是企业深化能源管理和生产管理的迫切需求。
天然气、柴油、蒸气、水的二级和三级计量的完善, 可用于分析设备的运行情况, 方便作对比, 并及时发现天然气、柴油、蒸气、 水等的跑冒滴漏问题及其它异常问题。如蒸汽的产汽量和使用量差异较大时, 可通常二、三级计量表及时排查并确定问题所在, 以便尽量修复, 从而达到节能降损的目的。
具体到生产设备和工艺上, 应着重关注主要耗能设备和产品质量关键点的计量情况。锅炉作为重点耗能设备, 约消耗企业80%以上的一次能源, 而由于作为辅助生产设备等因素, 计量器具的配备大多不够齐全, 企业加强对排烟温度和氧含量的监测, 并定期进行锅炉效率测算, 保证锅炉稳定高效运行;由于不同牌号香烟在不同工艺过程需求的温度和湿度不同, 为保证产品质量, 需精确控制, 如制叶丝线的松散回潮和叶丝增温增湿工序等, 应做好各监测点的温度、湿度及蒸汽流量计量和监测, 并根据实际生产需求进行及时调整。
3.2合理排产
由于受生产计划的影响, 合理排产成为影响企业生产能耗的主要因素之一。目前, 大多数卷烟生产企业优先考虑的是产品质量、产量、安全等因素, 因而能耗因素通常需为质量和产量等因素让路, 这使得生产管理与能源管理两者存在脱节的问题。由上面的分析可知, 生产管理和能源管理两者紧密相关, 因而在排产时也应把能源消耗作为重点考虑因素。企业应研究不同排产方式对生产能耗的影响, 并尽量做到不影响生产效率和生产质量的前提下, 合理排产, 这将可在一定程度上解决生产能耗过高的问题。
通过合理排产和生产调度, 尽量减少单一生产车间长时间生产运行的情况, 从而减少锅炉、空压机、真空泵等公用辅助生产设备低负荷率低效率的现象;通过合理排产, 使得同一天同一生产线尽可能只生产一种牌号产品, 生产设备保持连续稳定运行, 提高生产效率, 减少不必要的设备空转时间, 降低单位产品的能耗量和碳排放量。
3.3重视节能项目
技术设备节能是节能效果最为直接的节能方式, 卷烟生产企业应定期对厂区内耗能设备进行能效测试和评估, 掌握各耗能设备的实际运行情况, 关注先进成熟的相关节能技术和节能设备, 并适时进行设备改造和升级, 保持设备的高能效运行。
定期排查是否存在列入工信部发布 《高耗能落后机电设备 (产品) 淘汰目录》, 对落后机电设备及时进行更新换代, 重视先进的节能技术和设备的应用。目前大多卷烟企业仍或多或少使用J0系列、Y系列、Y2系统和Y3系列等已列入淘汰目录的电机, 企业应根据政策要求, 更换为YE3系列等能效等级更高的电机产品。
光伏发电作为一项绿色清洁能源技术, 国家近年来出台多项政策大力推广。大多卷烟厂生产厂房屋顶面积较大, 且并无太多排污装置, 屋顶可利用空间较大。处在太阳能资源较为丰富的区域的卷烟企业可考虑实施光伏发电项目, 充分利用绿色能源, 降低能源成本。
公用设备具有能耗大、辅助生产的特点, 主要为生产设备供应能源和动力, 对生产为间接影响, 可作为节能技术改造的优先考虑对象。锅炉作为重点耗能设备, 应重点关注锅炉余热回收和冷凝水回收利用项目的可行性;空压机尽可能采用变频控制, 设置合适的输出压力等级, 并可考虑进行空压机余热回收生产热水用作锅炉补水;大部分企业仍采用传统的照明灯具, 如制丝车间采用高压钠灯或金卤灯, 卷接包车间使用传统的T8日光灯管, 照明系统存在着较大的节能空间。随着市场上节能照明产品的不断成熟, 企业应逐步淘汰传统灯具, 改为采用更为高效节能的LED灯具, 特别在灯具数量较多且亮灯时间较长的制丝车间和卷接包车间。
3.4能源管理系统
针对目前大多数企业的生产管理系统与能源管理系统采用分开两套系统, 大多只仅限于数据收据和监测, 不便于相关数据的关联分析和自动化实时控制的问题, 建议可将生产管理系统和能源管理系统深入融化, 以实现数据共享, 实时调用相互数据, 以及时调整生产和保证能源使用的高效化。对于控制技术和相应设备应用成熟的, 企业应逐步采用集成化控制, 一方面可以避免人工操作过程的不必要的错误, 并可实现对设备的精确控制, 另一方面通过同一管理系统进行整体统筹和协调生产。
能源管理系统的目的是通过管理优化和控制优化实现节能。 通过企业一、二、三级计量器具进行数据收集, 实现“计量———统计———分析———预测”四个环节, 进行同比分析、环比分析、能效分析、对标分析、节能对策分析等, 并以报表、图表等多种形式体现监测结果和分析结果, 采用能耗预测算法对全系统在未来短期内的能源消耗情况进行预测[5,6,7], 指导生产并可提前做好节能减排工作部署, 挖掘设备运行的节能潜力;同时根据分析结果, 实现对终端的控制和管理功能, 保障企业正常生产运行, 稳定产品质量。
能源管理系统的应用, 可改变以往事后统计分析的弊端, 转变为实时管理和动态调控, 以便及时做出控制调整, 以减少能源消耗, 同时提高工作效率。通过能源管理系统的预警系统, 对于每批次出现的异常情况进行报告, 向控制中心进行即时反馈, 以便及时发现问题和解决问题, 并督促进行适当的参数调整, 从能源、 原辅材料、产品质量多方面, 达到生产控制的智能化。
3.5重视低碳生产
全国计划于2016年建立起统一的碳排放权交易市场, 可预测卷烟生产企业也将在未来短期内被纳入交易范围内, 受到政府相关部门的监管, 企业需定期向政府相关部门报告碳排放量, 并按要求上缴通过免费发放或市场购买得到的相应的碳配额。通过实施的减碳措施和碳资产管理运营, 可能在碳市场中获利。实施碳排放权交易, 是整个社会经济低碳发展的必然结果, 对于企业, 既是挑战, 也是机遇。各卷烟生产企业应及时调整观念, 尽快适应, 逐步重视卷烟的低碳生产。
对于以出口为主的卷烟产品, 为了更好地应对国际贸易低碳壁垒, 应充分了解卷烟产品生产过程各工艺段的碳排放情况, 并做好产品碳足迹核算, 积极研究企业生产的减碳途径和对策, 降低卷烟生产的碳排放量, 以提升企业应对碳排放管理挑战的能力。
针对低碳管理问题, 在能源管理系统中加入碳排放核算工具或模块, 通过调用系统收集的能耗数据, 并增加膨胀烟丝CO2消耗、污水处理前后的COD和氨氮含量等非能源消耗碳排放相关数据, 用于核算卷烟生产过程的碳排放量, 并结合生产管理系统, 核算卷烟工艺单位产品的碳排放量。同时, 建议试点将碳排放总量和单位产品碳排放量纳入为各卷烟厂的考核指标, 对各卷烟厂的碳排放总量和碳排放强度进行定期考核和对比。
4结语
在当前发展节能低碳经济的新形势下, 卷烟生产企业应充分认识自身能源管理的现状, 并积极寻求完善能源管理的措施, 充分利用信息化、集成化和精细化管理等新技术手段进行能源管理。同时受全国碳排放权交易市场的筹建和日益严格的低碳贸易壁垒影响, 企业的低碳生产也应受到足够的重视, 并积极探索新的节能减碳途径, 以提高企业短期内应对碳排放管理挑战的能力。
摘要：日益紧迫的节能减排形势, 迫使已开展多年节能减排工作的卷烟生产企业在能源管理工作上寻求突破。本文针对卷烟生产企业的能源管理现状, 剖析能源管理中存在的不足和问题, 给出了改善能源管理工作的相关建议。
关键词：卷烟生产企业,能源管理,节能
参考文献
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