浅议我国电子商务物流配送解决方案

浅议我国电子商务物流配送解决方案（共9篇）

浅议我国电子商务物流配送解决方案 篇1

内容摘要：随着全球网络的普及，Internet的快速发展，电子商务的产生是一种势在必行的经营模式，在电子商务与传统营销的对比中，电子商务以它特有的魅力飞速发展，而作为制约中国电子商务发展的瓶颈——物流配送的落后始终是一个头痛的问题。如何有效的解决中国物流配送问题，如何有效地利用我国国情来促进其发展是本文研究的中心，只要有效解决了这一问题，中国电子商务必能更健康的前进和发展。

关键词：电子商务

物流

一、电子商务产生的必然性

21世纪将是一个以网络技术为核心的信息时代，数字化，网络化与信息化是21世纪的特征。全球经济发展正在进入信息经济时代，电子商务作为21世纪的主要经济贸易方式之一，将为各国和世界经济的增长带来巨大的变化。

所谓电子商务（Electronic Commerce）是通过互联网实现企业、商户及消费者的网上购物、网上交易及在线电子支付的一种不同于传统商业运营的新型商业运营模式，电子商务是通过Internet 发展而发展起来的，主要以EDI（电子数据交换）和Internet来实现的，电子商务有广义和狭义之分，狭义的电子商务是主要利用WEB在网上进行交易，称作电子交易（E-COMMERCE）；广义的电子商务包括基于WEB的全级商业活动，称作电子商业（E-BUSINESS）。与传统商务相比，其具有明显的特点和优势，电子商务打破了地域分离，缩短了信息流动时间，使生产和消费更为贴近，降低了物流、资金流及信息流传输处理成本，是对传统贸易方式的一次重大变革，其特点可以归纳为：高效性、方便性、集成性、可扩展性及协作性等。

电子商务的优势主要表现在：

1、电子商务将传统的商务流程数字化，电子化，让传统的商务流程转化为电子流、信息流，突破了时间和空间的局限，大大提高了商务运作效率，并有效地降低了成本。它简化了企业与企业、企业与个人之间的流通环节，最大限度地降低了流通成本，能有效地提高企业在现代商业活动中的竞争力。

2、电子商务是基于互联网的一种商务活动，互联网本身具有开放性、全球性的特点，电子商务可为企业和个人提供丰富的信息资源，为企业创造更多的商业机会，客户在电子商力环境中可以在全球范围内寻找交易伙伴，选择商品而不受时空限制。

3、电子商务将大部分商务活动搬到网上进行，企业可以实行无纸化办公，减少了大量的人力、物力、财力。特别是为弱小的公司参与竞争提供了机遇，对于没有财力雇用太多工作人员的规模较小的公司而言，只要有一个网址就可以与大公司竞争。经应用研究表明，采用电子商务可以把成本降低5%——10%。

二．现代物流发展制约电子商务的发展

物流(Physical Distribution)是指为满足用户需求而进行的原材料中间库存，最终产品及相关信息从起点到终点间的有效流动，以及为实现这一流动而进行的计划，管理和控制的过程，电子商务物流配送是利用现代通信技术所进行的配送活动，或者是把现代信息技术应用于配送活动中，电子商务是信息传播的保证，而物流则是执行的保证，没有物流，电子商务只能是一张空头支票，物流是衡量一个企业经济实力的重要指标。

长期以来，由于受计划经济的影响，我国物流社会化程度低，物流管理体制混乱，机构多元化，导致社会大生产，专业化流通的集收化经营优势难以发挥，规模经营，规模效益难以实现，设施利用率低，布局不合理，重复建设，资金浪费严重。另外，我国物流企业与物流组织的总体水平低，形成“瓶颈”制约了物流的发展。

因此，物流配送是电子商务诸环节中的最为薄弱的一个环节，物流配送的落后已成为制约电子商务发展的瓶颈，我国现行的物流存在的一些问题表现在：

1、观念方面。传统存储运观念、体制、方法对现代物流的发展存在巨大的影响，并且还影响了网络的继续扩大，社会上重电子，轻商务，重商流，轻物流的倾向比较严重，电子商务公司对配送理解是从电子商务本身需求的角度来提出的，对物流企业来说则是市场机会。解决电子商务的配送环节不仅仅是物流企业的问题，更需要电子商务公司的积极参与和协助，电子商务公司不应过多地指责配送企业服务价格过高，不能及时送货以及不能提供遍布全国甚至全球配送体系的不足。

2、企业自身方面。企业分析能力差，物流选择随波逐流，没有选择适合自己的物流方案，导致不仅浪费了大量的人力、物力、财力，还是不能及时送货，对物流企业而言，电子商务对配送需求的多样性与分散性，为物流企业整合系统内资源提供了内在的动力与外在的需求，成立全国性的、遍布城乡的物流配送体系，适应电子商务物流配送的需求已迫在眉睫。

3、基础设施方面。物流基础设施不配套，适合电子商务发展的物流体系还未建成。条块分割的物流管理和流通体制制约着物流业的发展。在电子商务环境下，物流的专业化分工特点日益明显，物流的组织和管理都不断向综合性发展，各种物流方式和物流载体之间的联系越来越紧密。但是，我国目前的物流行业管理仍沿用着计划经济时期的部门分割体制，这种条块管理体制形成了自上而下的纵向隶属和管理格局，严重制约着在全社会范围内经济合理的对物流进行统筹和规划，妨碍物流社会化的进程。

4、配送中心规模小，发展不平衡。配送的优越性在达到一定规模和一定水平，形成规模经济以后才能充分发挥出来。然而我国长期以来受行业限制，地域分割的影响，物流网点没有统一布局，在此基础上建立的配送中心，规模达不到提高社会总体效益的程度，形不成规模优势，导致配送双方的积极性受挫。此外，以企业集团内部为对象的专业配送发展较快，而面向社会的区域性配送发展比较滞后，这就形成了社会配送资源的闲置与重复配置的突出矛盾。

5、配送中心现代化程度低。首先，目前我国配送中心的应用程度仅限于日常事务管理，而对于物流中心许多重要决策问题，如配送中心的地址、货物组配方案、运输的最佳路线，最佳库存控制等方面，仍处于半人工化决策状态，适应具体操作的物流信息系统的开发滞后。其次，机械化程度低，基本上是原来物流设施转过来的，无论是技术还是设备功能都比较落后，同国外以机电一体化、无纸化为特征的配送自动化、现代化仍有相当的差距。

三、发展中国现代物流的解决途径

目前大力发展现代物流得到了我国各级政府和部门的高度重视和全力支持，在《中共中央关于十五计划》中指出：“着重发展商贸流通、交通运输、市政服务等行业，推进连锁经营、物流配送、多式联运、网上销售等组织形式和服务形式，提高服务质量和经营效益”。2001年3月1日，国家经贸委等部门发布的《关于加快我国现代物流发展的若干意见》的通知，明确了我国现代物流发展的宏观环境，加强物流基础设施的规划与建设等工作作为今后一个时期内我国现代物流发展工作的重点，如国家邮政局学习国外的成功经验，利用其四通八达的网络系统，积极参与电子商务物流，成为B to C电子商务物流的主力军。科学技术部已将现代物流作为重要领域列入“十五科技攻关项目。”教育部已批准在少数大学开设物流本科专业与设立研究生物流专业方向。

因此，在发展我国的物流战略时，应针对中国物流的发展现状和存在的问题，从中国的实际情况着手，通过以下途径解决中国现代物流发展中出现的问题：

1、深化改革物流和配送发展所需的制度环境，建立完善的合理的物流管理体制。

物流与配送发展所需的制度环境方面主要是指融资、产权转让、人才使用、市场准入或退出、社会保障等制度，而这些制度方面的攻革目前还远远不能适应企业经营的市场经济体制改革的需求。企业在改善自身物流效率时，必然要涉及到各种物流资源在企业内部和企业与市场之间的重新设置，由于上述制度改革尚未到位，企业根据经济合理原则对物流资源的再配置就会受到阻碍。因此，进一步深化制度改革，实施创新战略，是当前中国经济改革与发展面临的最紧迫的任务，也是物流和配送发展的必要条件。物流的发展过程就是一个不断创新的过程，物流企业发展，首先要创新观念，借鉴国际先进物流管理思想；其次要创新组织，充分采用现代信息技术手段，建立网络化物流新型组织，提高完善的物流运作与管理的服务效益。

2、开发和应用新的计算机软件，促进信息系统一体化。

在电子商务时代，信息是物流企业的命脉，必须通过建立一体化的物流信息系统，做到持续、简便、无差错的移动数据，实时、自动的更新数据，提高物流全过程的可见性。为此，需要建立最具有兼容性的数据库，数据库是信息系统的基础，不仅要与企业运行的任何系统完全兼容，还要具有可扩充性以满足业务增长需要。

3、构建物流信息平台

为实现供应的最优化，越来越多的企业将物流职能外包给第四方物流服务提供商，建立自己的基于互连网的虚拟供应链。第四方物流服务商利用基于互联网的信息平台，汇集了众多仓储、运输、第三方物流服务提供商等合作伙伴，并根据企业需要选择每一个环节的最合适的合作伙伴，通过互联网收集和传递物流信息，建立客户定制一体化的最优化的虚拟供应键。虚拟供应键兼具响应性，灵活性和可见性等待点。

4、大力培养物流与配送方面的人才队伍。

从国外物流和配送的发展经验看，企业要求物流和配送方面的从业人员应当具有一定物流知识水平和实践经验，为此，国外物流和配送的教育和培训非常发达，形成了比较合理的物流和配送人才的教育培训系统，一是在许多大学和学院中设置了物流管理专业，并广泛地为工商管理各专业的学生开设物流课程；二是部分商业院校设置了物流方向的研究生课程和学位教育，形成了一定规模的研究生教育系统；三是在各国物流行业协会的领导和倡导下，全面开展了物流和配送的职业教育，相比较而言，我国在物流和配送方面的教育中比较落后，在高等学院中设物流专业和课程的仅有10所左右，仅占中国全部高等学院1%，研究生层次教育刚刚起步，博士生方面的教育远未开始，通过委托培训方式培训员工的企业也不多见。因此，强化物流技术与管理人员素质培训，建立优秀的物流人才队伍对确保现代物流的顺利发展显得尤为重要。

浅议我国电子商务物流配送解决方案 篇2

2012年11月11日, 是中国大学生单身贵族的“光棍节”, 光棍节俨然成为一个全网民购物狂欢的节日, 每天的数据都是不断突破, 不断刷新。上班族作为网购的一个主力军, 今年的“双十一”恰逢周末, 给众多网购达人提供一个很好的契机, 当天全天支付宝总销售额达191亿元, 其中天猫132亿元, 淘宝59亿元, 如此疯狂购物的背后, 物流配送就面对重重的压力, “双十一”之后, 多家公司爆仓, 导致许多商品送达时间延长, 在网上传阅的一组国内外物流仓库摆放的对比图:一张是国外某快递公司摆放整齐的且进行了产品分类的仓库图, 另一张是国内一快递公司堆积如山, 杂乱无章的物品仓库图。有网友评价, 从仓库管理也能看得出快递为什么快不起来。提出快递供应链多位业内人士坦言, 目前国内外快递行业水平有差距, 即使是国内一流的快递企业也还没能达到国际标准, 我国电子商务物流配送中到底存在那些问题, 如何来解决了。

一、我国电子商务中物流配送存在的问题

(一) 物流配送信息不透明

在电子商务物流配送过程中, 消费者对物流配送过程中缺乏及时透明的信息通知, 大量订单堆积的时候, 会出现物流仓库爆仓的情况。很多消费者甚至要等半月20天才能收到自己在网络上订购的东西, 物流配送在这个时候对电子商务的影响是致命的。在淘宝网上对多家店铺进行的调查以及数据统计, 消费者对物流配送的快慢的忍耐度非常低, 订单高峰时候, 基本上等过15天以上的顾客在下次进行订单选择时, 不会考虑该商家, 因此物流配送信息给商家和买家都带来了困扰。

(二) 我国物流业总体发展滞后

我国物流业发展瓶颈重重, 严重滞后于国民经济增速, 中国物流与采购联合会发布的最新数据显示, 2010年、2011年中国物流总费用占国内生产总值的比重约为18%, 比发达国家高出1倍。而国内商品90%的时间都用在仓储运输包装和配送等环节上, 直接导致物流企业效率低下且价格高企, 影响了电子商务的快速发展。

(三) 物流企业配送与网上商家难以明确权责

从我国针对电子商务立法而言, 目前仍处于探索阶段。在诸多法律缺失的状况下, 物流企业配送与网上商家的权责难以明确, 最终将导致消费者受到不必要的损失。不难理解, 电子商务模式若要不断推广, 除了网上商家的诚信保证之外, 还需要通过一系列的制度安排, 来界定买卖双方和物流企业三者的权责关系。目前条件下, 这一缺失不仅弱化了消费者的网购信心, 也增大了物流配送的经营风险。

二、电子商务物流配送的对策

(一) 合理布局物流配送网点

科学、合理地进行配送网点布局, 仍然须在成本控制的原则下展开。布局的目的在于提升配送企业的运作效率。“配送”本身就由配货、输送两个活动组成。配货所在的中心库应形成层级划分, 即:市区、乡镇。这样一来, 将增大电子商务物流配送活动的覆盖范围。应大力推动乡镇运输专业户来承接配送企业的外包业务。通过这种方式将在保证企业配送及时性的同时, 增大覆盖范围。

(二) 提高物流配送效率

新型的物流配送带来了流通领域的巨大变革, 越来越多的企业开始积极搭乘电子商务快车, 采用电子商务物流配送模式。在电子商务系统中, 统一调配和协调管理之下, 服务半径和货物集散空间都放大了。货物配置的速度、规模和效率都大大提高, 使得货物的高效配送得以实现。电子商务物流配送模式借助于网络系统可以实现配送过程的适时监控和适时决策, 配送信息的处理、货物流转的状态、问题环节的查找、指令下达的速度等都是传统的物流配送无法比拟的, 配送系统的自动化程序化处理、配送过程的动态化控制、指令的瞬间到达都使得配送的适时控制得以实现。

(三) 物流配送相关法规及配送中心体制不健全

目前, 我国关于电子商务下关于物流配送方面的法律法规还不完善, 对于市场体制没有明确规定, 形成一种无人管理的现象。各区域之间缺乏协调统一的发展规划和协调有序的协同运作, 归口管理不一致, 制约着物流配送的效率。与电子商务物流配送相适应的财税制度、市场准入与退出制度、社会安全保障制度、纠纷解决程序等还不够完善, 制度和法规的缺陷阻碍了电子商务物流配送的发展。各地区的配送机构独立发展, 缺少统一的发展政策和规划。不仅造成巨大的资源浪费, 也形成物流设施不合理的布局状态, 同时降低了物流系统运作的效率, 而且无论从物流行业的外部环境、法律法规, 还是物流行业内的行规、制度, 都需要近一步的完善, 尤其在配合电子商务发展的部分。

三、结语

因此, 必须规范电子商务物流配送发展的对策, 以加大对电子商务物流配送行业的投资力度, 统一进行发展规划, 重点建设基于电子商务的物流配送基础设施, 形成全社会的电子化物流配送系统。

摘要：20世纪后期, 电子商务飞速发展, 并带动了社会其他产业的发展, 电子商务是商业领域的革命, 对物流配送尤其产生了深远的影响, 其得到了高速发展。但随着电子商务的进一步推广与应用, 物流能力的滞后对其发展的制约也越来越明显。物流配送逐渐成为企业降低成本的最后领域。在电子商务环境下, 如何提高物流配送水平做到既能满足客户需求, 又要减少成本, 已是企业提高竞争力的关键。分析我国电子商务物流配送存在的问题, 提出了电子商务的物流配送的对策。

关键词：电子商务,物流配送问题,物流配送对策

参考文献

[1]徐成强.浅谈我国电子商务中的物流配送[J].商场现代化, 2009.

[2]张维.淘宝网物流配送问题研究[J].出国与就业, 2010.

浅议中职电子商务物流教学研究 篇3

【关键词】电子商务与物流配送 教学现状 行动导向 教学模式

【中图分类号】F252-4 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2015）19-0051-01

引言

随着互联网的普及，电子商务作为网络经济发展的平台，已经成为国家经济的主要增长点，电子商务已经用十几年的时间，走过了从无到有，从有到全，从全到细的旅程，尤其是最近3年智能设备的不断更新，电子商务从B2B，B2C也慢慢进去了微商，电商，与传统商业模式相结合的O2O时代，但是物流作为电子商务各个环节中最薄弱的一个环节，虽经过了大跨越发展，但还是不够完善，这就需要相当多的专业人才来填补空缺，中职教育作为直接面向社会输送人才的一个重要渠道，教学方法的落后已不能适应社会的需求。

一、物流与电子商务的关系分析

物流是随商品生产的出现而发展的，当今社会，随着电子商务的跨越式发展，各种物流组织也大规模的出现。物流与电子商务是何种关系呢？传统的观点是“物流是电子商务的重要组成部分”。这种观点有它正确的部分但不全面，这是基于以下分析：

第一，电子商务本身就是在网上买卖商品和服务，它本身最大的成功是将商流转化为信息，并电子化处理。商品和服务的所有权之间的转换即为商流，商流本身要靠物流来支撑，所以有“物流是电子商务的重要组成部分”的观点，但是物流与商流，本身就是相对应的关系，而不是支持与被支持的关系。电子商务的本质内容就是物流与商流，简而言之，物流和电子商务为对应关系。

第二，网络经济的本质是虚拟经济，它是将商流与资金流，转化为信息并电子化，把实物如商务、广告、订货、购买、支付等环节全部虚拟化，但是物流没办法完全虚拟化，它的本身是物品在空间上的交换，物流与电子商务关系极为密切，是“实”“虚”相应，而把“实”看成“虚”的一部分，是完全不恰当的。时代进步的过程中，物流与电子商务各自本身的矛盾，都需要对方提供手段来解决，物流促进电子商务的发展，电子商务的发展促进物流模式的更新，两者相互影响而创造新的经济模式。比如：顺丰等一大批物流企业，跟随电子商务的发展而壮大，现实中的卖家也因为第三方物流的发展而选择在淘宝等电子平台创业。

二、中职电子商务物流教学现状分析

（一）教学内容侧重理论，课堂教学环境落后

目前多数中职院校电子商务课程还在沿袭传统的教学理念，注重课本理论知识的讲解与灌输，忽略实践能力的培养，学时设置太少，而理论教学比例过大，教学环境直接安排在教室，学生面对的就是桌椅和黑板，在这种纯理论教育的环境中，没有创立适当的电子商务氛围，无法调动和激发学生的学习积极性，更不用说培养学生的专业技能。

（二）教学方法和观念落后，缺乏实践知识

在实际教学过程中，很多学生反映课程理论性太强，实际运用少，教学过程不够主动。这是因为传统的教学方法以老师为中心，学生的学习兴趣没有被激发，很多任课老师也是转型过来的，缺乏企业实践精力，对于电子商务及物流配送岗位缺乏深入了解，不了解电子商务企业的人才需求。

（三）电子商务物流与配送课程教学模式的设计

在多年的教学实践中，笔者以为应采用工学结合、任务驱动、项目引导等行动导向的教学模式。按电子商务企业的物流管理岗位要求，以工学结合作为切入点，突出职业能力的培养和职业素养的养成。在具体实施中，通过具体的案例分析来强化基础知识教学，然后创设情景引出工作任务，教师一边示范，学生一边模仿，在模仿过程中强化学生的职业技能和职业素质；通过校内实训和校外现场教学与实习逐步提高学生动手解决问题的能力；另外，布置教学任务，让学生按评价、改进、提高与思考的理念来完成。要求学生理解工作任务的内容和要求，分析工作任务的目标，设计完成工作任务的方法、步骤和方案，让学生按照自己的设计以个人或团队的方式去实现成果，在完成工作任务后开展总结、汇报、评价、共享成果，并把学习的收获加以提炼，逐渐形成自身的职业能力。通过以上步骤，可以培养学生分析问题、解决问题的能力以及学生团队协作能力、沟通表达能力，并激发学生的创造力，帮助学生挖掘自身优势。此外，让学生积极参加国家职业资格《助理电子商务师》和阿里巴巴《电子商务应用专员》认证考试；鼓励学生参加电子商务竞赛，学以致用，培养学生在进入社会工作前的忧患意识，增加学生的技能储备。

（四）教师及时了解社会动态，更新技能知识储备

中职电子商务物流教育的最终目的是为社会输送合格的物流人才，在电子商务日益发达的今天，各方面的知识都在爆炸式的增长，教师应以企业需求为导向，建议学校与企业合作开发课程，探索职业技能交叉与融合的人才培养模式。深入电子商务企业实地调研企业需求，对毕业生就业情况调查、追踪以及回访，多渠道调研企业的实际需求，系统分析课程相关岗位的任职要求，紧密结合行业标准（国家职业资格认证——助理电子商务师）和企业标准（阿里巴巴网络公司——电子商务应用专员）两个层次的职业技术标准构建职业能力体系，紧随行业企业专家步伐，探索电子商务职业技能和物流管理职业技能交叉与融合的人才培养模式。将第一职业岗位确定为电子商务企业的物流管理相关工作岗位，第二职业岗位确定为物流企业的电子商务管理相关工作岗位，从而拓宽学生的就业选择，建立求职优势。

我国是发展中国家，在引进电子商务时，并不具备支持电子商务活动的现代化物流水平。物流业具有起步晚，水平低的特点，为了适应电子商务时代物流配送行业的新要求，物流必须与电子商务紧密结合，大力培养既懂IT技术又懂电子商务的网络经济人才，既懂电子商务又懂现代物流的复合型人才，单独，陈旧的培养方式已经不能满足时代的需求，要着眼于实际运作能力的培养和操作经验的积累，以市场为导向，以科学完善的培养方式，来推动学生的就业，为社会培养合格的物流人才。

参考文献：

[1]熊敏校企合作构建校园电子商务实践平台[J]商场现代化2009

浅议我国电子商务物流配送解决方案 篇4

目录

一、电子商务产生的必然性……………………………………………………………

1二、物流及物流配送……………………………………………………………………

1三、电子商务企业的物流配送瓶颈……………………………………………………

2四、解决方案……………………………………………………………………………

3（一）建立完善合理的物流管理体制……………………………………………………3

（二）优化物流企业业务流程……………………………………………………………3

（三）促进信息系统一体化………………………………………………………………

4（四）建立基于Web的物流配送信息管理系统…………………………………………4

（五）大力培养物流与配送方面的人才队伍……………………………………………4

[摘 要] 企业电子商务的崛起,使物流配送越来越成为众多商家关注的焦点,电子商务作为一个高速发展的行业,物流配送系统的滞后状况,已成为不可回避的瓶颈。物流配送系统的效率高低是电子商务成功与否的关键,若想突破电子商务发展的物流瓶颈,当务之急是要尽快建立社会化、产业化和现代化的高效合理的物流配送体系。

[关键词] 电子商务物流配送 瓶颈 解决方案

浅议电子商务企业物流配送解决方案

企业电子商务的崛起，使物流配送越来越成为众多商家关注的焦点，电子商务作为一个高速发展的行业，物流配送系统的滞后状况，已成为不可回避的瓶颈。物流配送系统的效率高低是电子商务成功与否的关键，若想突破电子商务发展的物流瓶颈，当务之急是要尽快建立社会化、产业化和现代化的高效合理的物流配送体系。

一、电子商务产生的必然性

21世纪将是一个以网络技术为核心的信息时代，数字化，网络化与信息化是21世纪的特征。全球经济发展正在进入信息经济时代，电子商务作为21世纪的主要经济贸易方式之一，将为各国和世界经济的增长带来巨大的变化。

电子商务与传统商务相比，其具有明显的特点和优势，电子商务打破了地域分离，缩短了信息流动时间，使生产和消费更为贴近，降低了物流、资金流及信息流传输处理成本，是对传统贸易方式的一次重大变革，其特点可以归纳为：高效性、方便性、集成性、可扩展性及协作性等。

电子商务是基于互联网的一种商务活动，互联网本身具有开放性、全球性的特点，电子商务可为企业和个人提供丰富的信息资源，为企业创造更多的商业机会，客户在电子商力环境中可以在全球范围内寻找交易伙伴，选择商品而不受时空限制。电子商务将大部分商务活动搬到网上进行，企业可以实行无纸化办公，减少了大量的人力、物力、财力。特别是为弱小的公司参与竞争提供了机遇，对于没有财力雇用太多工作人员的规模较小的公司而言，只要有一个网址就可以与大公司竞争。

二、物流及物流配送

物流是指物质实体从供应者向需求者的物理移动，它由一系列创造空间价值和时间价值的经济活动组成，包括运输、保管、配送、包装、流通加工及信息处理等多项活动的统一，是实现原材料市场到消费市场价值增值的重要环节。在企业运作中，物流被看成是企业与其供应商和客户相联系的能力。一个企业的物流是企业内部进行定位的核心能力。

物流配送是按用户的订货要求，在物流据点进行分货、配货工作，并将配好货物送交收货人的活动。它是流通加工、整理、拣选、分类、配货、配装、运送等一系列活动的集合，即在集货配货的基础上，按用户在种类、品种搭配、数量、时间等方面的要求所进行的送运，是“配”和“送”的有机结合形式[1]。物流配送是物流中一种特殊的、综合的活动形式，是商流、物流的紧密结合，包含了商流活动和物流活动。通过配送，实现物流活动的合理化以及资源的合理配置，从而降低物流成本，增加产品价值，提高企业的竞争力。

完成配送活动需要付出配送成本。对配送的管理就是在配送的目标即满足一定的顾客服务水平与配送成本之间寻求平衡:在一定的配送成本下尽量提高顾客服务水平，或在一定的顾客服务水平下使配送成本最小。

三、电子商务企业的物流配送瓶颈

目前我国物流业发展的瓶颈主要表现有:对电子商务的认识仅局限于信息流、商流和货币流的电子化，忽视物流的电子化过程;物流基础设施不完善;物流管理技术落后;传统储运的体制和手段阻碍现代物流的发展;第三方物流服务发展滞后;适应电子商务发展的物流体系尚未建立。阻碍物流业发展的主要原因可以归纳为以下两点:一是物流一体化管理程度不高，与物流发展相关的制度和政策法规尚未完善，很多企业对物流重要性的认识不够，对物流的认识仍停留在传统的运输和存储等层面上;二是物流企业的物流基础设施落后，物流装备水平低，物流技术水平的落后，使物流体系不足以支撑电子商务的发展，从而更加剧了物流的瓶颈作用。

随着电子商务的进一步推广与应用，物流的重要性对电子商务活动的影响日益明显。在整个电子商务的交易过程中，物流实际上是以商流的后续者和服务者的姿态出现的。没有现代化的物流，商流活动都会退化为一纸空文。突破电子商务发展的物流瓶颈，必须在现代物流技术和物流信息系统的支持下，建立一个能快速、准确地获取销售反馈信息和配送货物跟踪信息的物流配送体系，才能不断满足消费者对商品的品质要求及服务内容不断的提高的需求，从而将商品快速而完整地送达客户手中。

因此，物流配送是电子商务诸环节中的最为薄弱的一个环节，物流配送的落后已成为制约电子商务发展的瓶颈，我国现行的物流存在的一些问题表现在：

1、观念方面。传统存储运观念、体制、方法对现代物流的发展存在巨大的影响，并且还影响了网络的继续扩大，社会上重电子，轻商务，重商流，轻物流的倾向比较严重，电子商务公司对配送理解是从电子商务本身需求的角度来提出的，对物流企业来说则是市场机会。解决电子商务的配送环节不仅仅是物流企业的问题，更需要电子商务公司的积极参与和协助，电子商务公司不应过多地指责配送企业服务价格过高，不能及时送货以及不能提供遍布全国甚至全球配送体系的不足。

2、企业自身方面。企业分析能力差，物流选择随波逐流，没有选择适合自己的物流方案，导致不仅浪费了大量的人力、物力、财力，还是不能及时送货，对物流企业而言，电子商务对配送需求的多样性与分散性，为物流企业整合系统内资源提供了内在的动力与外在的需求，成立全国性的、遍布城乡的物流配送体系，适应电子商务物流配送的需求已迫在眉睫。

3、基础设施方面。物流基础设施不配套，适合电子商务发展的物流体系还未建成。条块分割的物流管理和流通体制制约着物流业的发展。在电子商务环境下，物流的专业化分工特点日益明显，物流的组织和管理都不断向综合性发展，各种物流方式和物流载体之间的联系越来越紧密。但是，我国目前的物流行业管理仍沿用着计划经济时期的部门分割体制，这种条块管理体制形成了自上而下的纵向隶属和管理格局，严重制约着在全社会范围内经济合理的对物流进行统筹和规划，妨碍物流社会化的进程。

4、配送中心规模小，发展不平衡。配送的优越性在达到一定规模和一定水平，形成规模经济以后才能充分发挥出来。然而我国长期以来受行业限制，地域分割的影响，物流网点没有统一布局，在此基础上建立的配送中心，规模达不到提高社会总体效益的程度，形不成规模优势，导致配送双方的积极性受挫。此外，以企业集团内部为对象的专业配送发展较快，而面向社会的区域性配送发展比较滞后，这就形成了社会配送资源的闲置与重复配置的突出矛盾。

5、配送中心现代化程度低。首先，目前我国配送中心的应用程度仅限于日常事务管理，而对于物流中心许多重要决策问题，如配送中心的地址、货物组配方案、运输的最佳路线，最佳库存控制等方面，仍处于半人工化决策状态，适应具体操作的物流信息系统的开发滞后。其次，机械化程度低，基本上是原来物流设施转过来的，无论是技术还是设备功能都比较落后，同国外以机电一体化、无纸化为特征的配送自动化、现代化仍有相当的差距。

四、解决方案

若想突破电子商务发展的物流瓶颈，当务之急是尽快建立社会化、产业化和现代化的高效合理的物流配送体系，如果不解决好物流及其配送中的瓶颈问题，那么电子商务的实施也等于是空中楼阁。

（一）建立完善合理的物流管理体制

物流与配送发展所需的制度环境方面主要是指融资、产权转让、人才使用、市场准入或退出、社会保障等制度，而这些制度方面的攻革目前还远远不能适应企业经营的市场经济体制改革的需求。企业在改善自身物流效率时，必然要涉及到各种物流资源在企业内部和企业与市场之间的重新设置，由于上述制度改革尚未到位，企业根据经济合理原则对物流资源的再配置就会受到阻碍。因此，进一步深化制度改革，实施创新战略，是当前中国经济改革与发展面临的最紧迫的任务，也是物流和配送发展的必要条件。物流的发展过程就是一个不断创新的过程，物流企业发展，首先要创新观念，借鉴国际先进物流管理思想；其次要创新组织，充分采用现代信息技术手段，建立网络化物流新型组织，提高完善的物流运作与管理的服务效益。

（二）优化物流企业业务流程

只有根据业务流程设计的企业系统，才能提高信息处理效率，更好地实现信息集成，更好地适应组织机构变化。尤为重要的是，面向业务流程的思想使人们有意识地审视现有业务流程的运作情况并发现其中的问题，通过取消一些不必要的活动并重新设计业务流程，在流程合理化和优化的基础上再设计开发相应的信息系统，从而充分挖掘信息系统的潜力，大大地提高了流程的营运效率。因此，在物流企业内部实施业务流程重组非常必要。

（三）促进信息系统一体化

在电子商务时代，信息是物流企业的命脉，必须通过建立一体化的物流信息系统，做到持续、简便、无差错的移动数据，实时、自动的更新数据，提高物流全过程的可见性。为此，需要建立最具有兼容性的数据库，数据库是信息系统的基础，不仅要与企业运行的任何系统完全兼容，还要具有可扩充性以满足业务增长需要。

（四）建立基于Web的物流配送信息管理系统

从事配送业务离不开“三流”，其中信息流更为重要。实际上，商流和物流都是在信息流的指令下运作的，畅通、准确、及时的信息从根本上保证了商流和物流的高质量与高效率。另外，在电子商务时代，物流信息化也是电子商务的必然要求[5]。因此，提高信息管理水平是我国物流业再造的一个重要环节和切入点。

企业电子商务的崛起，B2B、B2C的发展，分销渠道的进一步整合，供应链管理的出现，使得物流配送越来越成为众多商家关注的焦点。电子商务下的物流配送，应该是信息化、现代化、社会化的物流配送。这就要求物流配送企业能够向客户提供全面的配送解决方案。而一个完整的物流配送体系除了具备现代化、自动化的硬体设备及电脑资源外，更应该具有结合两者的物流信息管理系统来满足消费者对商品的品质要求及配送的效率。另外，在电子商务支持下的交易活动不受时空的限制，客户在地理分布上可能是十分分散的，并且要求送货的地点也不集中。

（五）大力培养物流与配送方面的人才队伍

从国外物流和配送的发展经验看，企业要求物流和配送方面的从业人员应当具有一定物流知识水平和实践经验，为此，国外物流和配送的教育和培训非常发达，形成了比较合理的物流和配送人才的教育培训系统，一是在许多大学和学院中设置了物流管理专业，并广泛地为工商管理各专业的学生开设物流课程；二是部分商业院校设置了物流方向的研究生课程和学位教育，形成了一定规模的研究生教育系统；三是在各国物流行业协会的领导和倡导下，全面开展了物流和配送的职业教育，相比较而言，我国在物流和配送方面的教育中比较落后，在高等学院中设物流专业和课程的仅有10所左右，仅占中国全部高等学院1%，研究生层次教育刚刚起步，博士生方面的教育远未开始，通过委托培训方式培训员工的企业也不多见。因此，强化物流技术与管理人员素质培训，建立优秀的物流人才队伍对确保现代物流的顺利发展显得尤为重要。

五、结束语

在电子商务环境下，供应商必须全面、准确、动态地掌握散布在全国各个中转仓库、经销商、零售商以及各种运输环节之中的产品流动状况，并以此制定生产和销售计划，及时调整市场策略。因此，电

子商务的发展更加推动了现现代物流业迅速兴起，而物流也可以对提高电子商务的效率与效益、协调电子商务的目标、扩大电子商务的市场范围、实现基于电子商务的供应链集成、集成电子商务中的商流、信息流与资金流等等起到推动作用，从而促使电子商务成为下个世纪最具竞争力的商务形式。

电子商务通过快捷、高效的信息处理手段可以比较容易地解决信息流、商流和货币流的问题，而将商品及时地配送到用户手中。但完成商品的空间转移(物流)才标志着电子商务过程的结束，因此物流配送系统的效率高低是电子商务成功与否的关键。

浅议我国电子商务物流配送解决方案 篇5

----从广义的角度以及物流运行的角度看，物流代理包括一切物流活动，以及发货人可以从专业物流代理商处得到的其他一些价值增值服务。提供这一服务是以发货人和物流代理商之间的正式合同为条件的。这一合同明确规定了服务费用、期限及相互责任等事项。

----狭义的物流代理专指本身没有固定资产但仍承接物流业务，借助外界力量，负责代替发货人完成整个物流过程的一种物流管理方式。

----物流代理公司承接了仓储、运输代理后，为减少费用的支出，同时又要使生产企业觉得有利可图，就必须在整体上尽可能地加以统筹规划，使物流合理化。

二、国外先进的电子商务物流模式案例

----美国的物流配送业发展起步早，经验成熟，尤其是信息化管理程度高，对我国物流发展有很大的借鉴意义。----美国物流配送形式示意图(见下图)：

----1.美国配送中心的类型----从本世纪60年代起，商品配送合理化在发达国家普遍得到重视。为了向流通领域要效益，美国企业采取了以下措施：一是将老式的仓库改为配送中心；二是引进电脑管理网络，对装卸、搬运、保管实行标准化操作，提高作业效率；三是连锁店共同组建配送中心，促进连锁店效益的增长。美国连锁店的配送中心有多种，主要有批发型、零售型和仓储型三种类型。

----(1)批发型----美国加州食品配送中心是全美第二大批发配送中心，建于1982年，建筑面积10万平方米，工作人员2000人左右，共有全封闭型温控运输车600多辆，1995年销售额答20亿美元。经营的商品均为食品，有43000多个品种，其中有98的商品由该公司组织进货，另有2的商品是该中心开发加工的商品，主要是牛奶、面包、冰激凌等新鲜食品。该中心实行会员制。各会员超市因店铺的规模大小不同、所需商品配送量的不同，而向中心交纳不同的会员费。会员店在日常交易中与其他店一样，不享受任何特殊的待遇，但可以参加配送中心的定期的利润处理。该配送中心本身不是盈利单位，可以不交营业税。所以，当配送中心获得利润时，采取分红的形式，将部分利润分给会员店。会员店分得红利的多少，将视在配送中心的送货量和交易额的多少而定，多者多分红。

----该配送中心主要靠计算机管理。业务部通过计算机获取会员店的订货信息，及时向生产厂家和储运部发出要货指示单；厂家和储运部再根据要货指示单的先后缓急安排配送的先后顺序，将分配好的货物放在待配送口等待发运。配送中心24小时运转，配送半径一般为50公里。

----该配送中心与制造商、超市协商制定商品的价格，主要依据是：(a)商品数量与质量；(b)付款时间，如在10天内付款可以享受2的价格优惠；(c)配送中心对各大超市配送商品的加价率，根据商品的品种、档次不同以及进货量的多少而定，一般为2.9～8.5。

----(2)零售型----美国沃尔玛商品公司的配送中心是典型的零售型配送中心。该配送中心是沃尔玛公司独资建立的，专为本公司的连锁店按时提供商品，确保各店稳定经营。该中心的建筑面积为12万平方米，总投资7000万美元，有职工1200多人；配送设备包括200辆车头、400节车厢、13条配送传送带，配送场内设有170个接货口。中心24小时运转，每天为分布在纽约州、宾夕法尼亚州等6个州的沃尔玛公司的100家连锁店配送商品。

----该中心设在100家连锁店的中央位置，商圈为320公里，服务对象店的平均规模为1.2万平方米。中心经营商品达4万种，主要是食品和日用品，通常库存为4000万美元，旺季为7000万美元，年周转库存24次。在库存商品中，畅销商品和滞销商品各占50，库存商品期限超过180天为滞销商品，各连锁店的库存量为销售量的10左右。1995年，该中心的销售额为20亿美元。

----在沃尔玛各连锁店销售的商品，根据各地区收入和消费水平的不同，其价格也有所不同。总公司对价格差价规定了

上下限，原则上不能高于所在地区同行业同类商品的价格。

----(3)仓储型----美国福来明公司的食品配送中心是典型的仓储式配送中心。它的主要任务是接受美国独立杂货商联盟加州总部的委托业务，为该联盟在该地区的350家加盟店负责商品配送。该配送中心建筑面积为7万平方米，其中有冷库、冷藏库4万平方米，杂货库3万平方米，经营8.9万

个品种，其中有1200个品种是美国独立杂货商联盟开发的，必须集中配送。在服务对象店经营的商品中，有70左右的商品由该中心集中配送，一般鲜活商品和怕碰撞的商品，如牛奶、面包、炸土豆片、瓶装饮料和啤酒等，从当地厂家直接进货到店，蔬菜等商品从当地的批发市场直接进货。

----2.美国配送中心的运作流程----美国配送中心的库内布局及管理井井有条，使繁忙的业务互不影响，其主要经验是：

----(1)库内货架间设有27条通道，19个进货口；

----(2)以托盘为主，4组集装箱为一货架；

----(3)商品的堆放分为储存的商品和配送的商品，一般根据商品的生产日期、进货日期和保质期，采取先进库的商品先出库的原则，在存货架的上层是后进的储存商品，在货架下层的储存商品是待出库的配送商品；

----(4)品种配货是数量多的整箱货，所以用叉车配货；店配货是细分货，小到几双一包的袜子，所以利用传送带配货；

----(5)轻量、体积大的商品(如卫生纸等)，用叉车配货，重量大、体积小的商品用传送带配货

----(6)特殊商品存放区，如少量高价值的药品、滋补品等，为防止丢失，用铁丝网圈起，标明无关人员不得入内。

三、我国物流业发展现状及物流解决方案

----我国现有的物流企业大致可以分为以下几类：

----1.中央直属的专业性物流企业，即专营生产资料的物资储运总公司和外运总公司。仓储主要针对系统内部，因此商流与物流分离，受行政控制。

----2.地方专业性物流企业，即地方商业系统的储运公司及粮食仓储系统，完全受当地行政领导。

----3.兼营性物流企业，即集物流与商流为一体的物流企业，比重大，且数量正在不断增多。

----长期以来，由于受计划经济的影响，我国物流社会化程度低，物流管理体制混乱，机构多元化，原物资部、原商业部、对外经贸部交通部以及中央各部(煤炭部、林业部等等)、城乡建设环境保护部均有各自的物流系统。这种分散的多元化物流格局，导致社会化大生产、专业化流通的集约化经营优势难以发挥，规模经营、规模效益难以实现，设施利用率低，布局不合理，重复建设，资金浪费严重。由于利益冲突及信息不通畅等原因，造成余缺物资不能及时调配，大量物资滞留在流通领域，造成资金沉淀，发生大量库存费用。另外，我国物流企业与物流组织的总体水平低，设备陈旧，损失率大、效率低，运输能力严重不足，形成了“瓶颈”，制约了物流的发展。

----针对我国经济发展及物流业改革现状，借鉴发达国家走过的道路和经验，我国从1992年开始了物流配送中心的试点工作，原国内贸易部印发了《关于商品物流(配送)中心发展建设的意见》。《意见》提出：大中型储运企业要发挥设施和服务优势，改造、完善设施，增加服务项目，完善服务功能，向社会化的现代物流中心转变；小型储运企业和有一定储运设施规模的批发企业向配送中心转变。----近年来，随着连锁商业的发展，配送中心的建设受到重视，特别是连锁企业自建配送中心的积极性很高。据有关资料显示，目前全国有700多家连锁公司，较大型的连锁公司已在建设自己的配送中心，一些小型的连锁企业店铺数量少、规模不大，也在筹建配送中心，以期实现100的商品由自己配送中心配送。而一个功能完善的社会化的配送中心的投资相当巨大，配送量过小，必然造成负债过多，回收期长，反过来又影响连锁企业的发展；同时，社会上又有相当数量的仓库设施在闲置，形成了投资上的重复、浪费。

----为了使物流配送中心的建设不走或少走弯路，引导配送中心发展建设，原国内贸易部于1996年发出了《关于加强商业物流配送中心发展建设工作的通知》，指出了发展建设物流配送中心的重要意义，提出发展建设的指导思想和原则等。同时，原国内贸易部还印发了《商业储运企业进一步深化改革与发展的意见》，提出了“转换机制，集约经营，完善功能，发展物流，增强实力”的改革与发展方针，确定以向现代化物流配送中心转变、建设社会化的物流配送中心、发展现代物流网络为主要发展方向。进入90年代以来，随着社会主义市场经济的确立，出现了物流配送。原商业部在1992年曾发文部署全国物流配送中心建设试点，标志着中国的物流配送中心建设正式起步。由于种种原因，力度不够，没有深入发展下去。这些固然与当时体制和认识有关，更重要的原因是当时市场经济正处于启动阶段，因而制约了物流配送的发展建设。

----近年来，随着市场经济的快速增长，特别是连锁商业的发展，各种形式的配送中心如雨后春笋般发展起来。据不完全统计，目前全国共有各种类型的物流配送中心1000多家。其中上海和广东数量最多，发展也最为成熟。此外，日本、美国、英国等国家在我国北京、上海、南京等地建有自己的物流配送中心。国外还有一些企业机构正在研讨中国的物流配送业，把今后几年内打入中国作为发展战略

----根据所掌握的资料，我们对目前国内外的各种物流配送中心的情况进行了分析，结论是：它们大都跨越了简单送货上门的阶段，基本上属于真正意义上的物流配送，但在层次上仍是传统意义上的物流配送，即处于物流配送初级阶段，尚不具备或基本不具备信息化、现代化、社会化的新型物流配送的特征，因此在经营中存在着传统物流配送无法克服的种种弊端和问题。

可喜的是，国家有关部门已认识到这些问题，正从宏观调空上努力引导我国物流配送业朝着信息化、现代化、社会化的新型物流配送方向发展，一些有识的政府官员、企业界、理论界人士也在共同进行着这方面的探讨，并已开始实践。

----我们提出的解决方案是：建立集物流、商流、信息流于一体的新型物流配送中心。

----1996年10月11日，原国内贸易部颁发了《关于进一步深化国有商业改革和发展的意见》，特别特别强调要“发展建设以商品代理和配送为主要特征，物流、商流、信息流要有机结合的社会化物流配送中心”。----在我国加速物流配送中心的建设符合世界目前物流信息化、社会化、现代化、国际化的发展方向，它使流通过程里的物流、商流和信息流三者有机地结合起来。原来，物流、商流和信息流是“三流分立”的，而信息化、社会化和现代化的物流配送中心把三者有机地结合在一起。从事配送业务离不开“三流”，其中信息流最为重要。实际上，商流和物流都是在信息流的指令下运作的。畅通、准确、及时的信息从根本上保证了商流和物流的高质量与高效率。

我国电子商务物流发展现状及对策 篇6

(11湖南商学院 会计系,湖南长沙 410205; 21中南大学 商学院,湖南长沙 410083)

〔摘 要〕电子商务物流是电子商务与物流进行资源整合而产生的一种新型模式。目前,我国电子商务物流存在诸多问题,需要国家、

社会和企业多方参与,共同促进电子商务物流在各个领域的发展与应用。

〔关键词〕电子商务物流;电子商务;物流

〔中图分类号〕F252 〔文献标识码〕A 〔文章编号〕1008-2107 05-0040-02

电子商务物流是物流的电子化,是电子商务的重要组成

部分。物流是电子商务的生存之道,没有物流的电子商务无

法成功实现;电子商务是物流的发展之源,缺乏电子商务的

物流不能发展进步。电子商务物流有别于传统的物流,它是

由电子商务与物流进行资源整合而产生的一种新型模式,即

浅议C2C电子商务中的物流模式 篇7

C 2 C电子商务就是消费者对消费者的交易, 这种模式的产生以1998年易趣成立为标志, 目前采用C2C模式的主要有易趣、淘宝、拍拍等公司。

中国互联网络信息中心发布的《2008年中国网络购物调查研究报告》显示, 2008年上半年网络购物金额达162亿元, 其中淘宝网的网络购物用户渗透率达到81.5%, 也就是说C2C在网络购物中占据重要地位。北京正望咨询有限公司发布的C2C平台卖家调查结果显示, 截至2008年9月, 在淘宝、拍拍和易趣三个C2C平台上开店的卖家人数达到117万。随着互联网的进一步普及和人们对网上购物了解程度的增加, C2C电子商务市场还将继续繁荣。物流、商流、货币流、信息流是电子商务的四个重要组成部分, 依靠互联网可以解决商流、货币流、信息流等问题, 却无法解决物流的主要问题。

二、C2C电子商务物流的主要问题

发展C 2 C电子商务必须解决物流问题, 解决物流问题所采取的对策必须有针对性, 因此准确分析C2C电子商务物流存在的问题及其原因就成为解决问题的关键。

1. 买方无法制约物流公司

C 2 C电子商务的卖家一般规模不大, 大多选择第三方物流方式来解决配送问题。出于竞争的考虑, 卖家希望物流费用越低越好。可是面对市场上众多的快递公司, 要选择一家服务好、收费低的很不容易。

有些卖家将物流的责任完全撇开, 声明送货时间无法由自己控制, 不能以此作为评判卖家的标准和理由。而对物流企业来说, 卖家才是他们的客户, 买家的抱怨对他们影响不大。由于没有制约, 导致买家永远不知道自己什么时候能收到货。其次, 买家无法当场验货。虽然C2C网站上有说明买家在验货后再签收, 但是目前大部分物流快递人员都要求客户先签字再拿货, 而后买家才有机会验货, 然而一旦买家签字, 货物就与物流公司没有关系。如果货物有损坏或者不符, 就会陷入漫漫的投诉之路, 卖家与物流公司互相推诿, 谁都不想承担责任。此外, 由于物流公司很多, 良莠不齐, 难免会出现配送人员违规操作 (偷换物品等) 的情况。

2. C2C物流的价格较高

网络购物相对于传统零售业的优势是价格的优势, 大多数消费者都是被电子商务的低价吸引。但是除了网络充值卡和网络游戏装备等虚拟物品不需要物流环节, 其他实物交易都会产生物流费用。如果物流费用过高, 则会导致网络购物的总成本大于店面购物的成本, 这样用户一定不会选择网上购物的方式, 因此必须实行经济配送。所谓经济配送, 一方面是要尽可能降低配送成本, 使网络购物总成本小于店面购物的成本, 减轻消费者的负担;另一方面是要使配送发生增值。经济配送的目标是尽可能降低配送成本, 使网络购物总成本小于店面购物的成本, 减轻买家的负担。

3. 物流资源存在浪费

一般来说C 2 C电子商务的商品都是一件件寄出, 即使只有很少的数量, 也有可能是寄往不同的目的地, 在商品的包装问题上存在很大的浪费。比如, 一个城市中有几个不同的卖家去不同的快递公司寄送物品, 而且目的地相同。这种情况下, 这些物品肯定会用包裹一一进行包装。如果由一家快递公司来承担运输这些物品的任务, 这些商品完全可以贴好标签, 然后包成一批发往目的地, 节省包装成本。

随着C2C网络平台的日交易额日渐攀升, 若不对存在C2C电子商务上的物流资源进行整合势必会造成更大的浪费, 不利于C 2 C这种新兴的交易模式的发展。

三、解决C2C网络交易物流的对策

1. 建立以配送为中心的物流体系

配送是C2C电子商务物流活动的中心环节和最终目的。因此, 电子商务物流必须围绕组织配送进行市场化运作。物流配送要改变单一送货的观念, 综合运用电子商务完成售后服务, 提供更多的增值服务内容, 如跟踪产品订单、提供销售统计和报表, 参与货到付款等, 将电子商务与物流配送紧密联接, 充分占有市场。

2. 由C2C网站建立统一的物流公司

由C2C网站自己建立物流公司有以下优势:首先信息传递快。商品从成交到发货, 到确认付款, 整个交易的信息都在企业内部完成, 信息传递快且不易出错。其次保密性好。商品和商家的信息不会外泄, 即使出现纰漏, 追究责任时也容易处理, 不会出现商家和快递公司相互推诿的情况。

但是由于C 2 C网站发展独立的物流业务有较大困难, 可行的作法是与已经比较成熟的物流公司合作建立物流联盟。所谓物流联盟, 是指电子商务网站与物流企业组成的物流产业链, 电子商务平台扮演产业链的中枢角色, 对各方面的物流资源进行合理而高效的整合与利用。如支付宝与天津大田集团和宅急送成立了我国第一个电子商务第三方物流联盟。整合物流之后又推出“推荐物流赔付制度”, 在支付宝交易过程中, 卖家在交易中使用支付宝系统, 选择由支付宝推荐的物流服务, 享有支付宝与推荐物流公司商定的相应理赔内容, 即对物品在运输过程中的遗失、破损及非本人签收给客户造成的损失, 给予相应的赔偿, 加强了对买卖双方的利益保障。

四、结语

在科技日新月异的今天, C 2 C的迅速发展使物流配送迅速升温, 国内市场对物流的需求十分旺盛。面对这一形势, 物流企业应勇于迎接挑战, 抓住发展契机, 最大限度地提高物流配送的效率、降低物流配送的成本, 使电子商务企业获得持续健康的发展, 最终得到消费者的认可。

参考文献

[1]郑胜英:浅议C2C网络交易模式如何摆脱物流瓶颈[J].浙江国际海运职业技术学院学报, 2008 (9)

[2]章炳林:C2C电子商务的物流模式选择[J].现代商业, 2008 (9)

浅议我国电子商务物流配送解决方案 篇8

[关键词] 电子商务 物流配送 问题与对策

第九届国际电子商务论坛上，物流配送作为电子商务中的一个重要环节受到与会专家学者的关注。他们认为，网络基础设施、支付手段、安全认证、物流配送是电子商务的四个“门槛”，是制约电子商务发展的四座大山。随着电子信息技术的发展、金融网络系统的完善、信用卡标准的统一,以及信息安全保密体制的改进，使得前三个问题得到缓解。现在真正制约电子商务发展的是物流配送问题。物流成本过高、物流配送效率低下、配送服务质量差，严重影响着电子商务的快速发展。因此，物流配送是电子商务诸环节中的最为薄弱的一个环节，物流配送的落后已经成为制约电子商务发展的瓶颈。

一、电子商务与物流配送

电子商务是在Internet开放的网络环境下，基于浏览器/服务器的应用方式，实现消费者的网上购物、企业之间的网上交易和在线电子支付的一种新型的交易方式。电子商务与传统商务本质区别，就是它以数字化网络为基础进行商品、货币和服务交易，目的在于减少信息社会的商业中间环节，缩短周期，降低成本，提高经营效率，提高服务质量，使企业有效地参与竞争。

电子商务中物流配送的内涵，可以用以下公式表述：电子商务中物流配送＝网上信息传递＋网上交易＋网上结算＋门到门的配送服务。一个完整的电子商务活动，必须通过信息流、商流、资金流、物流等四个流动过程有机构成。电子商务的特殊性就在于，信息流、商流、资金流是可以在互联网上实现，这就是人们所概括的“鼠标”；而物流是不可能在网上实现（最多可以用网络来优化），这就是人们所概括的“车轮”，特别指物流配送。换句话说，电子商务等于“鼠标”加“车轮”。 电子商务时代的物流配送，必须具有信息化、自动化、网络化、智能化和柔性化的特征。信息化是电子商务对物流配送的必然要求;自动化是以信息化为基础的机电一体化；网络化是在信息的传递和物流配送的渠道方面，都应形成畅通的网络；智能化即采用科技手段和科学知识控制物流配送作业；柔性化是树立以用户为中心的理念，建立起灵活的服务型的配送体系。

二、我国电子商务中物流配送的发展现状

在电子商务B2C业务开展之初，国内没有一家物流公司具有电子商务的配送经验，各个电子商务公司只能求助于具有国内最大覆盖网络的中国邮政速递公司EMS，但是在磨合一段时间之后，EMS由于自身体制的僵化分割，管理无法协调、服务水平无法提高、费用居高不下，对很多问题都是心有余而力不足。

目前，我国物流配送服务虽然有一定的发展。例如，相当多的实行连锁经营的零售企业建立了自己的配送中心，为企业内部的连锁网点提供物流配送服务，一些连锁企业配送商品比例已经超过企业经营品种的50％。在社会化物流配送方面，一些国有商业批发企业和大型零售企业正在积极探索和尝试开展社会化物流配送服务；外资在物流配送服务领域的发展也十分迅速，如中国储运总公司与日本岗谷钢机株式会社合资组建了天津岗谷物流公司，是集配送、加工、仓储、寄售、租赁、修理、展销和技术咨询为一体的新型流通组织。但是，中国物流还处于起步阶段，与国际先进水平还存在一定的差距。目前，中国物流市场总额达到了17780亿美元，约占全国GDP的20%，这是一个非常巨大的市场，而在这样庞大的市场中，专业的第三方物流的市场占有比例却是很低的，约为2%～3%，中国第三方物流的使用率和市场占有率远远低于经济发达国家。

三、我国电子商务中物流配送存在的问题

目前困扰着我国电子商务的物流配送问题主要有：

1.对物流配送缺乏正确和充足的认识。我国的电子商务还处在初级发展阶段，其功能主要局限于信息的交流，电子商务与物流之间相互依赖、相互促进的关系还没有在社会上得到普遍的认识。因此，人们在对重视电子商务的同时，却对面向电子商务的物流配送系统的重视程度不高，从而出现物流配送系统落后，不能与电子商务良好结合，限制电子商务快速、高效、便捷优势的发挥。20世纪80年代初，我国就引进物流配送的概念，但在相当多的企业中，其领导人的观念还停留在成本中心、利润中心上，没有把物流配送放到服务中心、战略中心的高度。

2.我国还缺乏电子商务物流人才。这里一指缺乏从事物流理论研究与实务的专门人才；二指缺乏懂电子商务理论和实务的专门人才；三指缺乏既懂IT技术，又懂电子商务的网络经济人才；四指缺乏既懂电子商务，又懂现代物流的有创新思想的复合型人才。上述四类人才的短缺将直接影响我国电子商务与物流配送体系的发展。国外物流配送的教育和培训系统非常发达，很多大学和学院开设物流管理专业，部分院校设置研究生物流课程，并在社会上全面开展物流配送的职业教育。相比较而言，我国在物流配送方面的教育还非常落后，在高等院校中开设物流专业和课程的较少，研究生层次教育刚起步，职业教育更是贫乏。

3.物流配送效率低，物流装备标准化程度低。目前，我国大多数物流配送企业是在传统的企业机制上发展起来的，物流服务内容还停留在仓储、运输层面上，能够提供综合性服务的物流配送企业还很少。同时运输、仓储的现代化水平比较低，物流配送中心建设发展比较缓慢，专业化操作水平不高，导致了物流配送效率低下。此外，我国物流部门条块分割、自成体系，使得物流配送环节中各种运输方式之间装备标准不统一，增加了物流配送的无效作业环节，使物流配送速度降低、物流配送成本升高。

4.缺乏有效的物流配送网络，配送渠道不完善。现在电子商务企业对商品的配送渠道主要有:(1)自己建立配送网络，组建配送队伍，独立完成配送业务。但是建立一个社会化的配送网络投资相当巨大，如果每个公司都组织和管理自己的整个配送网络，不仅很困难，而且没有规模效应，可能得不偿失。如果企业规模不大，配送量过小，必然造成亏本。(2)电子商务企业与其他的配送公司签订配送协议，交给他人完成配送业务。如8848网站，与邮局、铁道、航空签约，与民间的速递公司、发行公司、有自己的配送渠道的销售连锁企业签约，让这些专门的配送公司去处理配送问题。不过，这种配送系统通俗地说，实在是“缝缝补补”，“凑合着来”。由于电子商务企业与这些独立的配送公司在信息沟通上、账务交易上、经营管理上存在着一定的差距，形成配送操作系统与电子商务平台的脱节，出现配送不及时，给客户送错货，忘记送货或者无法送货等等让商家与客户皆不满意的现象。(3)采取网上购物，网下就近商店付款取货的形式。这种形式，增加了商店的店面成本，而且不能实现“送货到家”，由此降低了电子商务的服务质量和本质内涵，因而得不到推广。

四、我国电子商务中物流配送发展的对策

随着网络技术的发展和普及，电子商务将不可避免的成为21世纪商务发展的主流，而作为保证电子商务运作的物流配送将迎来新的商机与挑战。加快发展我国适应于电子商务的物流配送是我国企业参与国际竞争的需要，也是缩短与发达国家物流业差距的一次机遇，具有良好的前景。

1.深化改革物流配送发展所需的制度环境，建立完善的合理的物流管理体制。物流配送发展所需的制度环境方面主要是指融资、产权转让、人才使用、市场准入或退出、社会保障等制度，而这些制度方面的攻革目前还远远不能适应企业经营的市场经济体制改革的需求。企业在改善自身物流效率时，必然要涉及到各种物流资源在企业内部和企业与市场之间的重新设置，由于上述制度改革尚未到位，企业根据经济合理原则对物流资源的再配置就会受到阻碍。因此，进一步深化制度改革，实施创新战略，是当前中国经济改革与发展面临的最紧迫的任务，也是物流和配送发展的必要条件。

2.大力培养电子商务物流配送方面的人才队伍。从国外物流配送的发展经验看，企业要求物流配送方面的从业人员应当具有一定物流知识水平和实践经验，为此，国外物流配送的教育和培训非常发达，形成了比较合理的物流配送人才的教育培训系统，一是在许多大学和学院中设置了物流管理专业，并广泛地为工商管理各专业的学生开设物流课程;二是部分商业院校设置了物流方向的研究生课程和学位教育，形成了一定规模的研究生教育系统；三是在各国物流行业协会的领导和倡导下，全面开展了物流配送的职业教育，强化物流技术与管理人员素质培训，建立优秀的物流人才队伍对确保现代物流的顺利发展显得尤为重要。

3.物流企业要投资于现代网络技术，加强现代化技术的应用，如条形码技术、数据库技术、电子数据交换技术（EDI）、全球定位系统（GPS）、有效的顾客反应（ECR）等的应用，使物流配送朝信息化、自动化、网络化、柔性化方向发展；同时引进国外先进的物流管理模式和经营方式，提高物流的服务质量，增强与电子商务的衔接，使信息流、商流、资金流畅通无阻。

4.电子商务企业要结合自身的实际情况，寻求最优的物流配送方案，降低经营成本，提高服务质量，赢得客户的信赖。(1)建立良好的供应链关系。供应链连接着上、下游企业，其最终任务就是支持物流从原始供应商，经过多个生产、运输环节到达最终顾客。(2)将物流配送业务交给专业的第三方物流公司去完成。新浪广州首席代表张骥说：“物流配送并不是我们的专长，新浪的优势在于平台，这里有商家所需要的人气，物流还是交给专业的公司去做。”由于第三方物流公司在物流配送方面比一般的电子商务企业更熟练，其物流配送系统更完善，因此，电子商务企业与第三方物流公司签订长期稳定的合作关系，有利于物流配送系统的完善，扩大电子商务的业务范围。(3)电子商务企业共同投资，建立社会化的电子商务物流配送网络。如果每个电子商务企业都建立自己独立的物流配送网络，那么一方面会由于建设费用投入高和自身的物流量的不稳定因素使得物流配送经营管理成本偏高；另一方面，由于重复建设，造成无谓的社会资源的大量浪费。

5.建立以配送为中心的物流服务体系。配送是商品市场发展的产物，随着大批量、少批次的物流配送活动逐步被小批量、多批次所取代，个性化、多样化的市场需求越来越占有更多的市场份额，配送已成为电子商务时代物流活动的中心环节和最终目的。因此，一系列物流活动必须围绕组织配送表现出活跃的市场机制。物流企业内部的有关部门和人员应适当的面向配送、面向市场、面向客户。此外，物流企业要改变单一送货的观念，协助电子商务公司完成售后服务，提供更多的增值服务内容，如跟踪产品订单、提供销售统计和报表等。只有这样，才能紧跟电子商务的步伐，不被市场所淘汰。

电子商务的迅速发展使物流配送迅速升温，国内市场对物流配送的需求十分旺盛，物流配送正在成为国家新的经济增长点。面对这一形势，物流配送企业应勇于迎接挑战，抓住发展契机，在做好上述工作的同时，积极组织和参与供应链管理过程的物流活动或者向独立的第三方物流发展。政府亦应制定相关的法规政策，改变多个部门管理物流配送的不统一、不协调、不明确的现状，打破行业垄断，加强物流配送的市场宏观调控。

参考文献:

[1]夏向阳:长江三角洲地区电子商务物流配送研究[J].商业研究，2005(5）

浅议我国电子商务物流配送解决方案 篇9

(一)电子商务物流服务业受到了国家和地方政府的重视

“十一五”期间，国家和政府层面出台了一系列相关法律法规和政策。如国务院发布的《物流业调整和振兴规划》、《长江三角洲地区快递服务发展规划(2009—2013年)》和《珠江三角洲地区快递服务发展规划》、《快递业务经营许可管理办法》、《关于促进运输企业发展综合物流的若干意见》、新《邮政法》等。这些法律法规和标准对于规范我国电子商务物流市场、推动我国电子商务物流行业的健康发展具有十分重要的意义。

(二)我国快递物流业的迅速发展为电子商务物流服务业提供了重要保障

“十一五”期间，我国物流业有效地应对了金融危机的冲击，保持了较快增长。2010年，我国社会物流总额达到125万亿元，与“十五”末的48万亿元相比，增长1.6倍，年均增长21%；我国社会物流总费用为7万亿元，与“十五”末的3.4万亿元相比，增长了近1.1倍，年均增长15.6%。而社会物流总费用与GDP的比例由2005年的18.3%下降到2010年的18%左右，我国物流运行质量和效率取得了较大提高。以2009年为例，根据测算，我国物流总费用每降低一个百分点，相当于新增3405亿元左右的社会经济效益。2010年我国物流业增加值预计为2.7万亿元，比2005年增长1.2倍，年均增长16.7%，占GDP的比重为7%，占第三产业增加值的比重为16%①。物流业作为生产性服务业的重要组成部分，在国民经济中的地位日益凸显，对经济和社会发展的作用进一步增强。

2010年是我国快递业持续发展的一年，快递日业务量突破1000万件，进入世界前三位。据国家邮政局最新统计数据显示，2010年，邮政企业和全国规模以上快递服务企

业业务收入(不包括邮政储蓄银行直接营业收入)累计完成1276.8亿元，同比增长16.6%；其中，全国规模以上快递服务企业业务收入累计完成574.6亿元，同比增长20%。

(三)网络购物快递市场呈现爆发式发展

随着我国电子商务的迅速发展和网上购物的人数逐渐增多，快递市场呈现出爆发式的发展。据统计，目前我国规模不等的快递公司有2万余家，快递业务量每年以60—120%的速度递增。2010年，国家邮政局颁发了5889件快递业务经营许可证，占快递市场90%以上份额的快递企业依法获得了经营许可。但我国快递企业由于进入门槛低、从业人员素质低，同时行业规模较小，行业发展内生动力不足，使得快递市场远远不能够满足网络购物的需求，物流仍是电子商务发展的瓶颈。网络购物异军突起，在给快递行业带来发展机遇的同时，也对其服务能力提出了挑战。

2010年开始快递行业企业总数由2009年的15230家开始呈现下降趋势。2010年基于网络购物业务的快递企业数量为12310家，预计今后几年洗牌加剧。而2010年国内网络购物快递企业营收规模突破400亿元，达412.8亿元，较2009年涨幅达108.5%，未来几年还会持续增长。

(四)我国电子商务物流服务业并购整合逐渐成熟

随着我国电子商务的发展尤其是网络购物的爆发式增长大大促进了电子商务物流服务业尤其是快递服务业的发展，使其成为社会商品流通的重要渠道。据统计，与淘宝网合作密切的圆通、申通等快递企业，其六成以上的业务量都来自网络购物。

虽然我国快递业务量增长快，业务需求巨大，但是由于快递业进入门槛较低，快递企业数量急剧扩张，使得快递市场十分混乱。2009年冬天快递业的涨价**和2010年深圳东道物流公司(DDS)的倒闭，使得并购整合成为快递公司考虑的重点方向。快递业具有明显的规模经济特征，这就决定了快递业必须通过扩大快递网络，并购整合来提高

市场集中度，扩大市场覆盖范围。而2009年新《邮政法》的出台和《快递业务经营许可管理办法》的实施明确了快递业的法律地位并设置了快递业的准入门槛，这为快递并购整合提供了重要的政策支持。

(五)电子商务企业纷纷自建物流

目前我国物流业服务水平低，物流成本高，种种问题制约着电子商务的高速发展，尤其是季节性的快递企业“爆仓”问题以及频繁涨价等问题，使得大多数具有先行优势的电子商务企业在物流相关领域进行了巨大的投入。电子商务的快速发展很大程度使得企业获取信息的成本较低，作为发展瓶颈的物流便成为企业亟待解决的问题。企业之间的竞争已经演变为物流与物流、供应链与供应链之间的竞争。自建物流可以给顾客提供更好的个性化服务，但是物流的建设需要前期的大量投入和长期运作，其作用和利润才会显现，这必然会耗费企业大量精力。

(六)快递物流企业搭建电子商务平台

一方面，随着油价、人力成本的持续攀高，大多数快递物流公司的利润持续下降；另一方面，受到行业的竞争压力和对电子商务市场前景的看好，为了争取供应链的控制权，众多快递物流企业已经开始大规模搭建电子商务平台。快递物流企业往往积累了大量的客户资料，同时可通过自身配送网络的优势搭建电子商务平台为下游提供优质高效的物流服务。但是，传统的快递物流企业在商品的采购和供应链上游的资源上有其自身的缺点，同时在电子商务平台的推广、营销和运作上也缺乏经验。

(七)电子商务物流瓶颈越来越凸显

物流一直是电子商务发展的“瓶颈”，随着电子商务在近几年爆发式的发展，更使得两者之间的差距扩大。据相关数据统计，国内电子商务的发展速度是200—300%，而物流增速只有40%，物流发展水平远远不能满足电子商务发展的需求，尤其在节假日，快递物流公司频频出现“爆仓”现象。再加上物流服务水平不高，出现到货慢、货物丢失、商品损毁、送货不到位等服务问题，成为了消费者主要的投诉对象之一。