质量安全检查汇报（精选8篇）
中交二航局福州琅岐闽江大桥Ⅰ合同段项目经理部
二0一三年十一月
一、安全工作开展情况
1、安全管理体系运行情况
1.1项目成立了以项目经理为组长、书记、总工、副经理为副组长，各部室、工段负责人及专职安全员为成员的安全管理领导小组。下设劳安部为安全管理部门，根据施工规模配备专职安全员7名，各工段长、部室负责人、工程技术员为兼职安全员，形成专兼职安全员共管格局。
1.2项目部从组织机构、责任制等方面，颁发了近8万字的安全管理制度，并先后制订和完善了《领导施工现场带班管理制度》、《一线作业人员安全激励办法》、《夜间施工管理制度》等多项制度。使“谁主管、谁负责，谁管生产、谁必须管安全，谁作业、谁保
证安全”有章可循。通过安全教育、安全例会 等多种渠道宣贯《安全生产分级责任制》，使 每个岗位的人员明确自己的责任，同时，项目 部与部室、协作单位，部室、协作单位与作业 人员层层签订安全责任书，把安全责任层层落 实到一线。
组织管理网络及保证体系
职责上墙 部分内业资料
2、现场管理及关键部位督导工作情况
安全员每天对施工现场进行安全巡查，关键部位进行旁站，督促作业人员正确使用劳保用品并按规程作业，纠正“三违”行为，发现安全隐患及时下发指令并督促整改；对不能立即整改的隐患，限期、定人、定措施进行整改，安全员按时进行复查，确保隐患整改到位。
钢箱梁施工安全管理：施工前进行安全交底、风险告知。每次行走、吊装前，对架桥机的天车、吊具等进行检查并签字确认。钢箱梁陆上运输，督促作业人员穿好救生衣，运输前检查运梁小车、轨道情况。经常性检查钢箱梁平台临边防护措施落实情况，规范施工现场临时用电及用气；针对钢箱梁梁体内焊接作业，加强了通风措施落实情况的监督工作，确保梁体内空气流通。顺利完成了46榀钢箱梁吊安，21对斜拉索挂设。
引桥及互通区施工安全管理：针对跨104国道施工，项目部严格按照交通疏导方案落实各项措施，确保施工期间施工、交通安全。针对墩身、支架搭拆、箱梁等高空作业，加强了现场管理力度，主要检查上下梯道、操作平台、临边防护等措施落实情况。落实特种设备定人定机制度，检查起重机具索具情况，加强模板支关过程；支架搭拆过程；贝雷梁安拆过程中安全管理及防护措施的落实，督促作业人员按照搭拆方案及操作规程作业。经常对支架基础、焊缝、杆件、扣件等关键部位进行检查，项目部组织相关部门对支架进行验收并报监理，合格后方可进行下一步施工，确保了结构安全。
路基施工安全管理：现场安全员每天对路基施工现场进行安全巡查，对高边坡及不良地质条件下的土石方开挖以及爆破作业进行全过程旁站监督，督促作业人员严格按照操作规程作业。严格爆破器材管理，当天将爆破器材使用情况进行统计并存档。截至目前(统计时间为2013年10月25日)，累计使用雷管23794发，炸药135024kg，导爆索4170米。
危大工程管理：针对工序施工特点，对危害因素进行识别和风险评价，建立重大危害因素清单并定期进行更新。编制了包括《钢箱梁施工安全专项方案》、《临时施工用电方案》、《引桥现浇箱梁施工安全专项方案》等16个专项方案，由现场管理人员监督实施，确保严格按照施工方案施工。
根据工程施工情况，定期对施工现场和住宿区进行安全检查，2013年至今项目部共组织月度检查、特种设备专项检查、消防检查、节前检查等各类安全检查26次，查出隐患153起，整改验收合格153起。每月底将安全隐患录入到隐患数据库并报业主。做到了整改复查验收有记录，资料闭合，确保每项隐患整改落实到位。
分 专 项 方 案
3、人员管理及安全教育培训交底工作情况 月度安全检查 项目部严格落实临时用工动态管理制度，人员进场后进行登记，各协作单位按时上报人员花名册，并组织人员到项目部进行岗前教育填写三级教育卡。
项目部成立农民工夜校，利用晚上或下雨时间组织一线人员进行安全教育培训。今年项目部组织安全教育8期，针 对目前起重作业多，项目部开展了为期 10天的“起重指挥、司索人员岗前培 训”，通过理论与实际相结合的教育方 式，提高了作业人员安全知识及技能。同时，项目部严格要求各协作队每月
至少进行一次安全教育。安全教育：安全为了谁
起重指挥司索人员岗前培训 起重实作考试及比武
针对分部分项工程开展情况，项目部在会议室、施工现场分别组织管理人员和一线人员进行安全技术交底和安全风 险告知，使每一个操作人员熟悉和了解 施工工艺流程和安全操作规程及注意事 项，把握作业过程中的安全特征、危险 点和预控措施，在生产过程中安全措施 得到了有效的落实。
现场安全技术交底 始终坚持安全例会与生产调度会同召开、同布置、同检查，并在会上通报本周（本月）安全检查中存在的隐患及整改要求并形成会议记录。
今年共组织各类安全教育、培训、交底等85次，累计受教育3400人次。通过以上安全教育措施提高了管理人员的安全管理水平和从业人员的安全生产技能与自我防护意识。
4、班组建设及交接班制度落实情况 领导带班情况：带班领导每天对施工现 场管理人员到岗情况、特种人员持证上岗情 况、安全设施落实情况等进行检查，针对发 现的问题及时安排相关人员进行整改并填写 带班工作记录表，每月由劳安部存档。
领导带班检查 现场管理人员交接班情况：技术员、工段长等现场管理人员每天深入施工现场，全面深入了解施工安全生产情况，协调组织好安全生产工作，做到了工段有人员作业，就有管理人员在场并填写好交接班记录。管理人员交接班落实情况情况作为月度考评的依据，与管理人员的收入挂钩。
班前会开展情况：由班组长向本班组人员讲解当天的工作任务、存在的危险因素以及注意事项，由班组成员签字确认，每月召开班组长座谈会，对各班组长本月班前会开展情况进行讲评并对班前会落实较好的班组长进行奖励。
部分领导带班记录 部分班前会记录
5、人员持证、机械设备管理工作情况
项目部严格特种设备管理，塔吊、龙门吊、施工升降机及流动式起重设备均进行了特种检验，均取得检验报告。项目部对设备进行“一机一档”管理，落实了维修保养、日检、周检以及月检制度。每月9日，项目部组织相关部门进行特种设备专项检查，确保了所有机械设备状态良好。
项目部落实了特种作业人员持证上岗制度，特种作业人员证书齐全有效，人员持证上岗率达到100%。
6、施工安全防护标准化情况
项目部严格按照福建省标准化要求积极 创建标准化工地。规范施工现场临时用电； 材料堆放平稳整齐；规范设置高处、水上作 业平台、防护栏杆和防护网；基坑、沟槽四 周规范设置防护栏杆；墩身及现浇箱梁施工 设置了之字型爬梯（主桥为施工电梯）并在 入口设置危险源告知牌以及安全指令、禁令、警示牌，四周挂设密目网；墩身钢筋绑扎设 之字型爬梯 置标准的绑扎平台；跨线施工落实了交通疏导牌、锥形桶、隔离水马等疏导措施，支架立柱及防护棚前段贴反光膜，基础拉设警示灯带，防护棚临边设置了防护栏。
跨线施工交通疏导 钢箱梁桥面
钢筋加工场便道与现场隔离
7、应急预案及演练工作情况
项目部结合项目实际，共编制了包括 《综合应急救援预案》、《防台防汛应急预 案》、《消防应急预案》等14个应急预案并 根据工程进展进行了修订。为了提高项目 部应急反应能力，项目部结合自身情况以 及气候情况共组织各类演习6次。
防台防汛演习
消防演习高空坠落演习
8、安全专项费用的落实和使用情况 开工至今累计使用安全经费：732万元。主要用于：现场临时防护设施搭设、安全教育培训、安全宣传标志标牌设置、劳保用品、消防器材等。
9、安全奖罚情况 项目部将教育、处罚与奖励相结合，对违反安全规定及不认真落实整改措施的协作单位进行了教育和经济处罚，累计处罚69370元。对在安全工作方面突出的作业人员和班组给予奖励，累计奖励50余万元，做到了奖罚分明，奖罚兑现。
三、针对隐患排查部分专项行动开展情况
1、平安工地开展情况
在指挥部的统一部署下，项目部于2011年5月开始，结合项目实际积极开展“平安工地”活动，编制了活动方案，成立了以项目经理为组长的领导小组。同时，结合《交通运输部关于开展公路水运工程“平安工地”考核评价工作的通知》（交质监发[2012]679号）要求，项目部对平安工地方案重新进行了修改。重点从落实安全责任制；危大工程方案制定、审查、执行；用工登记；安全例会培训交底；船机设备管理等七方面开展工作。每月结合月度安全大检查情况，项目部根据考核评价表，对“平安工地”开展情况进行自评并报监理。通过活动开展，进一步落实了安全责任，规范了现场管理，提高了安全管理水平。
2、“两防三反”专项整治开展情况
根据交通部文件中的重点整治内容，项目部结合施工情况，对挖孔桩、高空临边作业、搭设拆除作业、起重吊装作业以及爆破作业等关键环节实施排查，安全员每天对本工段进行巡查，项目部于7、8、9月组织了三次 “两防三反”专项检查，发现隐患 23条，对违章行为当场制止，并对相关人员进行了教育。对于不能立即完成整改的，下发整改通知书限期整改，并于规定日期组织验收，整改合格率100%。
3、“百日行动”开展情况
自百日安全生产行动开展以来,项目部结合“两防三反”、“平安工地”等专项活动，大力宣传，进行全面排查、整治。按各班组自查、安全员巡查及项目部安全大检查等方式进行全面排查。重点排查了驻地、消防、临时用电、支架搭设、临边防护、作业平台、作业人员行为、特种设备状况及维修保养、爆破等。对排查出的隐患实行零容忍，限时，定人整改。并将隐患登记到安全隐患整改台账中。
项目部于7月30日及8月26日组织进行“百日行动”专项检查，排查出隐患12条，在规定日期项目部进行了验收均整改合格。
“两防三反”动员会百日行动动员及方案学习
4、“排查隐患从我做起”开展情况
针对项目部目前工序转换快，高空交叉作业、起重吊装作业增多，各类安全隐患时刻威胁项目部安全生产。为了强化“隐患就是事故”的预防理念，按照“全员排查、分工负责、分级管理、风险受控、确保安全”的原则，项目部开展了“排查隐患从我做起”活动并编制了活动方案。通过新员工三级教育、每周安全例会、班组长座谈会等多种形式进行宣贯，鼓励一线作业人员积极参与到活动中。员工发现安全隐患后告知现场管理人员进行核实，视其隐患大小由书记对其进行50—200元奖励。截至目前共奖励3人，奖励金额150元。营造“我要安全”的氛围，不断提升隐患治理和管理水平。
书记为工人发奖励并再次做活动动员
5、迅速开展安全隐患排查实施情况
项目部积极响应局及公司号召，结合公司有关文件精神，在项目上及时进行了隐患专项排查活动，由书记带队，各部门负责人参加，主要针对支架拆除，临边作业，危险品使用进行了检查，总共查处隐患5条，均已限时，定措施，定责任人进行整改，项目部将定期进行复查。
领导带队检查
四、后续安全管理重点
琅岐大桥施工目前进入了收尾工作，主要工作涉及到支架拆除、桥面护栏施工等。针对后期施工部分人员思想有所懈怠，安全警惕性容易放松的情况，项目今后安全工作将从以下四个重点进行。
（1）继续进一步加强工人的安全教育，项目部将利用每周生产例会等形式对各工段工人进一步进行安全教育，加强工人安全意识，做到安全生产不放松、不懈怠。
（2）进一步落实现场安全监管，针对后期支架拆除较多，现场安全管理人员进行旁站监督，督促作业队伍按施工方案进行施工，防止“三违”情况的发生。（3）落实施工现场的安全防护，警戒措施的设置，督促施工单位支架拆除及爆破施工时，设置警戒线，并派专人旁站，确保安全。
（4）落实起重设备安全检查，对不合格设备清退出场，加强设备维修保养，并确保设备的安全装置完好有效。
1 《安全检查表》适用于煤矿检查的各个环节
《安全检查表》, 作为行之有效的检查工具 , 在煤矿检查的各个环节和所有岗位上都是比较适用的。其中有几个方面的特点:
1.1 它可广泛适用于煤矿采掘作业现场的安全检查和标准化作业
煤矿采掘工作是煤矿生产过程中环境最差、条件最艰苦、劳动强度大的作业现场。但这里的施工质量却来不得半点差错和失误。安全出口的畅通与否、工作面的支护状况、顶板的管理、现场环境的维护、减尘措施的落实等, 都需要用严格的标准去检查和验收。在繁重的体力劳动和空间狭小条件下, 要保证工程质量需要多方的努力, 检查内容的统一和处罚尺度的界定, 必须有一个标准来衡量, 这个最有说服力的标准就是《安全检查表》。
1.2 它可广泛地适用于工作现场的自查自纠
以通风队跟班队长现场隐患自查自纠菜单为例, 通过自已对现场工作质量的检查, 可发现工程中存在的各种不安全因素与施工缺陷, 对照可视化菜单中的检查项目与标准, 问题会很快暴露出来, 采取措施去补充和完善, 是最有效的办法。通风跟班队长对通风系统的可靠性、通风设施的完善、局部通风的要求、以及对各地点瓦斯测量、爆破现场的检查, 将问题解决在萌芽初期。
1.3 《安全检查表 》的作用是易于检查 , 方便检查
事实上, 《安全检查表》就是指对生产过程及安全管理中可能存在的缺陷、隐患以及危险因素的查证。众所周知:事故隐患泛指生产系统中可导致事故发生的人的不安全行为、物的不安全状态和管理上的缺陷。通过定期、不定期、综合性、经常性或特殊情况下的专项检查, 达到安全生产、职业保护和人的安全、健康的目的。
1.4 《安全检查表 》是定性评价的模式
为了更好地评价其工程的优劣, 有时把主要环节和关键步骤进行量化, 充分体现:抓系统、系统抓的工作要求。利用这样的方式对检查结果的半定量考核。如果把握了系统以及子系统的科学权重, 则《安全检查表》法将会再深入一步, 由定性向半定量过渡。这里, 权重是非常复杂的, 还要作深入研究。
2 编制《安全检查表》的要求
《安全检查表》是安全检查最有效的工具。是为检查某些系统的安全状况而事先制定的问题清单。 编制《安全检查表》要根据检查的需要, 又便于操作的原则。努力提高检查质量。防止漏掉主要的不安全因素。《安全检查表》的制订、使用、修改、完善的过程, 实际是对安全工作的不断总结和提高的过程。
1) 《安全检查表》力求完整 , 检查内容要重点突出 , 简繁适当 , 有启发性;表中所列各项目、内容, 应针对不同被检查对象有所侧重, 分清各自职责, 尽量避免重复。需要强调的是:《安全检查表》的项目、内容能随工艺的改造、设备的变动、环境的变化和生产异常情况的出现而不断修改、变更和完善。凡能引发事故的一切不安全因素都应列出, 以确保各种不安全因素能及时被发现或消除。
2) 编制的《安全检查表》要有适用范围 , 并经各级领导审批 ;检查人员检查后应签字, 对查出的问题要及时反馈到各相关部门并落实整改措施, 做到责任明确。编制的《安全检查表》应用要有针对性, 注重实用效果, 必须包括系统的主要部位, 不能忽略主要的、潜在的不安全因素, 应从检查部位中引伸和发掘与之有关的其它潜在危险因素。每项安全要点, 要定义明确, 便于操作。其格式内容应包括分类、项目、检查要点、检查情况处理、检查日期及检查者。通常情况下检查项目内容及检查要用提问方式列出:检查情况用是、否或V、X表示。
3) 《安全检查表》是在事先根据检查工作的需要编制的。它的编制依据了国家标准及行业标准、规程及相关规定, 汇集有经验、有技术、有技能, 在专业上有独到之处的专业技术人员共同商定的。《安全检查表》的产生代表的不是个人意志, 应是全体编制人员共同智慧的结晶。同时, 编制中充分考虑了整个系统的特点及程度, 针对性地制定防范措施, 这是《安全检查表》的核心。《安全检查表》编制中, 还需要参考国内外事故案例及本单位在安全管理及生产中的相关经验。合适、完整的《安全检查表》必须让受检者易于接受所检内容, 必须是经过反复修改, 略高于现状, 但又不能脱离现状。有了《安全检查表》, 不论检查者, 还是受检者, 即使存在某方面的争议, 也会在可视化标准下逐一化解, 达到安全检查的目的。
3 使用《安全检查表》的优点
使用《安全检查表》可以使检查项目系统完整, 可以做到不遗漏任何能导致危险的关键因素, 因而能保证安全检查的质量。同时, 可以根据已有的规章制度、标准、规程等, 检查执行情况, 得出准确的评价。《安全检查表》采用的提问方式 , 有问有答 , 给人的印象深刻 , 能使人知道如何做才是正确的, 因而起到安全教育的作用。编制《安全检查表》的过程本身就是一个系统安全分析的过程, 可使检查人员对系统的认识更深刻, 更便于发现危险因素。
1) 透明化、可视化 , 所要检查项目距要求相差多少 , 能不能达到验收标准, 是否为优良工程、合格工程;对比《安全检查表》一目了然。这种可视化的特点, 其实就是给受检者一把尺子, 或者说是一面镜子, 对自己的现场量一量、照一照, 有没有问题, 隐患有多大。这种有据可依、有规可循的检查方法, 避免了评判标准上误区, 使得检查工作更具科学、合理。其结果更使人信服, 达到了查证有理、数据有力、减少扯皮、结论可信。
2) 应用《安全检查表》 进行例行检查 , 一般能起到事半功倍的效果。它是按照重要顺序排列, 有问有答通俗易懂。能使人清楚地知道哪些原因事件最重要, 哪些次要, 促进职工采取正确的方法进行操作, 起到安全教育的作用。同时, 《安全检查表》可以与安全生产责任制相结合, 按不同的检查对象使用不同的《安全检查表》, 易于分清责任, 还可以提出改进措施, 并进行检验。在日常的安全检查中, 《安全检查表》的使用频率高, 使用次数多, 其优越性表现突出。
4 应用《安全检查表》应注意的问题
1) 《安全检查表》要根据需要编制。各类的检查表都有适用对象 , 不宜通用。专业检查表与日常定期检查表要有区别。专业检查表应详细, 突出专业设备安全参数的定量界限, 而日常检查表尤其是岗位检查表则简明扼要, 突出关键和重点部位。
2) 应用《安全检查表》进行检查时 , 应落实安全检查人员 , 各层次、不同种类的检查表要有不同人员去执行。不论何种检查, 完成后一定要签字, 并提出处理意见备查。
3) 安全检查是一个延续性强、周而复始的工作。为保证检查的有效定期实施, 应将检查表列入相关安全检查管理制度, 或制定《安全检查表》的实施办法。如把《安全检查表》同巡回检查制度结合起来, 列入安全办公制度, 定期检查巡视制度或班组接班制度, 效果就比较理想。
4) 应用《安全检查表》 检查 , 必须注意信息的反 ( 下转第333页 ) (上接第256页 ) 馈与整改。对查出的问题 , 凡是检查者当时能督促整改和解决的应立即解决。当时不能整改和解决的应进行反馈登记、汇总分析, 由有关部门列入计划安排解决。因为《安全检查表》编制的内容、项目、检查点, 多是采用问答式, 所以须有问必答, 有点必检。按规定的符号填写清楚, 为系统分析及安全评价提供可靠的准确的依据。
5 结束语
应用《安全检查表》对煤矿各岗位进行检查, 是安全检查工作上档升级的一个里程碑。初步使用已得到了可喜的效果。由于通俗易懂、简明扼要的检查内容和方式, 受到大家的普遍赞同。如果要用《安全检查表》解决所有问题也是不现实的。只要在《安全检查表》的编制、使用、修订、整改等各方面作不懈努力, 就一定会使检查工作迈上新的台阶, 应用更加方泛, 也会取得更可喜的成绩。
参考文献
[1]安全检查工[M].中国煤炭工业出版社.
安全检查存在的问题
检查的态度不端正 有的人开展安全生产大检查是为了应付上级的指示，为了对上有个交待；有的人则通过检查来推卸自己的责任，掩盖自己的官僚主义，甚至还可借此来宣扬自己的政绩。因此，有些检查团在下到基层以后，检查的路线越来越“短”了，检查的内容越来越“浅”了，依法查处的力度越来越“软”了，最后是“雨过地皮湿”，问题依旧、隐患依旧，各种事故仍屡屡发生。
检查重点不突出 有的人习惯于搞全面安全生产大检查，没有重点，面面俱到，在上面听汇报、看材料，用去了大半天；然后，到车间转一转、看一看，特别是对那些关键、要害部位、危险源（点）更是蜻蜒点水，一走而过。这样根本看不到问题，找不到关键，更提不出有效的防范措施。
检查人员外行多 有的检查团过于庞大，浩浩荡荡，其中专业人员不多，外行人员不少，这不仅增加了基层的接待困难，而且也干扰了现场的生产秩序。有些外行人在检查中只能讲套话、空话、大话，讲不出有用的话，甚至错话，在群众中影响很不好。
检查方法不科学 在进行检查前，没有进行详细的策划和按要求编制《安全检查表》，而是凭经验、凭直觉地进行检查。这样不仅容易漏检，而且很难发现那些深层的问题和潜在的事故隐患。
整改措施不得力 有的检查团在检查后，不对检查结果进行综合评价，只是轻描淡写地总结几句，既不追究责任，也不提出有效的整改措施，更谈不上把整改措施落实到人头上；即使发现了严重的问题，也是以“下不为例”而宣告结束，皆大欢喜。
安全检查，重在实效
第一，不搞形式，注重“效果” 安全生产检查的目的是为了及时发现事故隐患、消除事故隐患，从而保证生产的顺利进行。因此，检查工作的全过程都要围绕着这个目标认真准备、认真检查，做好评价，落实整改措施，不图形式，不搞花架子，不走过场；尽可能避免“人马未动，《通知》先行”的做法，以防止被检单位来一个“上下齐动员，糊弄检查团”，使检查团查不到真实情况，从而失去检查的意义，达不到检查的目的。
第二，从实际出发，多搞专项检查 安全检查的种类有多种，要从实际出发，以专项检查为重点。
实践证明，根据生产经营单位的实际情况，集中一段时间、针对诸如机电设备、有毒有害和易燃易爆物品的生产储存运输、要害部位等开展深入细致的专项检查，对及时发现和整改事故隐患，杜绝重、特大事故的发生具有重要意义。
第三，少些“外行”，多些“专家” 检查人员的组成应坚持“少而精”的原则，“外行”人员和陪同人员尽量少，专业人员尽量多，实行“领导、专业人员、陪同人员三结合”。主管领导参加，有利于组织指挥，有利于协调各方面的关系，能引起被检单位的重视；专业人能击中要害，发现问题，提出切实可行的整改措施。
第四，既听汇报、看材料，更要深入现场 事故隐患多存在于生产现场，因此在检查的过程中，既要听被检单位的汇报，查阅有关的材料，更要深入生产现场，到班组、到工厂中去，根据检查计划和检查标准，按生产工艺的全过程、关键部位、关键设备进行逐项检查，并做好记录。
第五，既凭经验，更靠“科学” 在实际工作中总结出来的经验是可贵的，但必须上升到理论，上升为科学规律，因为经验的本身受到每个人感知、知觉、性格、价格观等心理因素的制约，往往具有片面性。唯有采用科学的方法，才能推动安全检查由人治向法治、由事后处理向事前预防转变。在诸多的科学方法中，采用《安全检查表》是最常见的、最简便易行的方法之一。
《安全检查表》是依据系统工程学原理编制而成的。采用《安全检查表》进行检查能使检查的目标明确、操作有据、评价准确、措施有效，而且能避免疏漏和走“过场”，从而能及时发现事故隐患和整改事故隐患。
汇报材料
沧州市公路工程监理中心
沿海高速公路沧州段土建第二驻地监理工程师办公室
2010年4月14日
沿海高速公路沧州段土建二驻地办
汇 报 材 料
沿海高速公路沧州段土建二驻地办，负责监理四、五合同段，全长15.45公里，二驻地办目前在场监理人员47名，其中驻地及专业工程师17名，监理员、试验员30名，车辆7部。满足现场施工监理工作需要及合同承诺。在施工监理过程中，我们做到了“只要有施工活动，就有监理旁站”。当前，五标路基及桥梁下部工程已基本完成，四标路基及桥梁下部工程已完成80%；四五标板梁预制及现浇梁正在施工；针对本监理合同的监理任务，我们将继续做好以下几个方面：
一、工程质量控制
在建管处、总监办的正确领导下，沿海高速公路四、五标段工程质量处于受控状态。
在加强现场的施工质量控制方面，驻地办主要抓了以下几方面的工作：
一是加强了现场旁站监理力度。按段落划分了监理人员的责任区，明确了每一个监理人员的岗位职责。板梁预制及张拉压浆工程专门安排监理人员吃住在现场，保持24小时跟班旁站。强调加强施工过程的控制，做到事前、事中控制，及时消除可能产生的施工质量隐患。
二是按监理要点进行控制。对路基工程、重点控制松铺厚度、灰剂量和压实度；对桥梁下部工程主要控制尺寸、强度和保温养护；对
混凝土严格按配合比施工，加强对坍落度、和易性的控制。
三是加强对关键部位、隐蔽工程、重要施工环节、砼浇筑工程的全过程旁站监理。工程报验监理做到24小时随叫随到。
四是加强对施工现场的检查巡视。由于战线长，工作面分散，驻地监理工程师和各专业监理工程师加强了对现场的检查、巡视力度，对现场施工质量进行动态监控，对现场发现的问题进行跟踪处理，下达现场指令和监理工程师通知，及时纠正现场不规范的施工行为。
五是加强试验检测工作。驻地办工地试验室完成了各种砼配合比和土的标准试验的验证试验；加大频率对各种原材料进行检测；加强了对现场压实度、灰剂量的控制；加强了对混凝土的试验旁站监理；对路基施工中发现的局部压实度、灰剂量不合格的地段，全部进行了返工处理，直至全部合格为止。
二、监理工作开展情况
1、理顺监理程序
针对前期有的承包人执行和遵守监理程序的意识差，施工随意性大，不符合监理程序的施工行为时有发生的现状，驻地办把工作重点放在了理顺监理程序上。
①、理顺监理程序，完善工序报验程序，强调上道工序未经监理检验认可，不得进行下道工序施工。对承包商不报验或不及时报验的，及时下达口头或书面指令进行制止和纠正。自2010年以来共计下发指导性文件7份，现场指示11份，监理工程师通知5份。
②、要求承包商严格执行和遵守转序验收程序。对灰剂量尚未达
到验收条件，承包人擅自施工的行为，驻地办及时下发通知进行了纠正、批评和事后处理。
2、认真执行和维护项目工程师负责制的管理体制
加强与项目工程师的沟通，及时请示、及时汇报。对项目工程师的各项指令、指示及时传达贯彻落实到监理工作中去，从而加强了对现场施工的监控和督导力度，保证了工程施工按照业主的意图有序的进行，保证了施工质量。
3、加强了试验检测工作。
自开工以来，共计检测灰剂量330次，压实度抽检560点，标准击实试验38次，混凝土抗压强度试验181组，砂浆抗压强度试验68组，无侧限抗压强度试验77组，碎石抽检23次，钢筋原材试验169组，钢筋焊接176组，水泥常规95次。
4、加强监理队伍自身建设，提高整体素质
通过采用召开监理例会，现场会、专题会、碰头会，个别谈话等多种形式加强对驻地全体监理人员爱岗敬业，驻地办提倡“艰苦奋斗、公平合理、亲自动手、务实求真、严格监理”的工作作风，要求监理人员即要宏观控制，更要着眼细节，摆正自身位置，注意工作方法和效率，要求全体监理人员牢记“六忌”，即：一忌不讲原则，一团和气；二忌不讲礼仪，高高在上；三忌不出主意，光挑毛病；四忌不担责任，推脱问题；五忌不懂装懂，生搬硬套；六忌不讲立场，堕落腐化。
5、进行了完善内业资料的工作
① 督促施工单位按照内业资料真实性、及时性、系统性、完整性的要求，做到内业资料和现场施工同步，对承包人上报的资料及时予以签认。
② 督促承包人理顺变更转序，按程序逐级上报变更资料。③ 驻地监理工程师对驻地办全体监理人员的监理日志和内业资料进行检查，按要求对监理日志和内业资料进行了完善。
三、安全监理
驻地办安排专职安全工程师，全体监理人员履行安全监理职责，在每一分项工程开工前都要审查安全专项方案，为此驻地办制定了安全手册，并根据四五标的特点制定了安全监理组织机构，分析了重大危险源和安全隐患，针对梁板吊装、现浇梁、基坑开挖、中疏港和军盐路交通安全以及施工用电、防风安全措施等进行了严密控制。狠抓施工单位的安全负责人和安全员，定期召开安全会议，排查隐患，确保安全施工。针对每个分项工程，要求开工报告必须有针对性的安全专项方案，并且经现场监理检查验收后才准予开工，否则不准开工，从这一点上，我们做到“铁面无私，决不手软”。驻地工程师在每日的碰头会上，强调安全监理的重要性和安全注意事项，并且与每个监理组长签订了安全责任状。
四、下一步监理工作重点
1、以路基施工和板梁预制为重点，进一步加强对灰剂量、压实度、厚度、强度的全过程监理。
2、以台背回填隐蔽工程施工质量为重点，特别是要确保每层的厚度和压实度。
3、切实纠正不规范施工的现象，对施工质量不合格的，该返工的坚决返工处理
4、加强对进场原材料的控制，对不合格的原材料坚决清除出场，确保施工质量。
5、严格履行安全监理职责，发现安全问题坚决处理，该停的停，宁听骂声，不听哭声！从这一方面我与四五标项目经理已经沟通，并组织全体监理人员于4月12日参加了经理部组织的安全专题会议，在会上强调了监理安全职责，发现安全隐患坚决整改，绝不含糊。确保所辖监理范围不出现安全问题，圆满完成合同任务。
沿海高速公路沧州段土建二驻地办
小协镇中心小学建校于1950年，现有教职工43人，学生735人，15个教学班。学校于2006年通过省级规范化学校验收，2012年通过复评验收，学校先后荣获“泰安市教书育人先进单位”“泰安市教学标准化学校”“新泰市教育教学先进单位”等荣誉称号。多年来，学校一直把校舍安全工作作为保证学校工作正常开展的首要任务来抓，扎实做好校舍建设和管理维护工作。
一、提高认识，落实责任，确保校舍安全工作的顺利开展。
在校舍安全上首先做到定人员，定责任。先后成立了校舍安全领导小组、校舍安全检查小组、校舍维护维修小组，通过签订责任书明确责任的方式，提高所有教师和相关人员对校舍安全工作的认识，杜绝麻痹马虎的心理，确立预防为先的原则，保证校舍安全工作的周密细致。在提高教师认识的做好学生的安全教育工作，开展例行的安全班会、实地安全教育，提高学生的安全意识。同时做好制度保证，先后制定了《校舍安全维护制度》《校舍定期安全检查制度》《学校消防安全维护制度》等一系列制度，提高了工作的具体性和可操作性，规范了学校校舍安全工作。
二、合理规划，加大投入，推进学校校舍安全工作。每，学校都把校舍建设维修、安全措施建设和美化绿化工作作为学校预算的重要部分，2011年至今，共投入27万元用于校舍建设和维护，先后对南北两座教学楼进行了
粉刷和系统维修，安装了7路闭路监控系统，加固维修了学校院墙，大门，每定期维护消防、安保设施，及时更换、及时更新，进行防雷检测，保证了校舍的安全正常运行。通过家长委员会对学校校舍安全工作及时提出意见建议，使学校校舍始终处于良好地运行状态，保证了学校工作的正常开展。
三、加强管理、预防为先，保证学校校舍安全。
学校树立检查为主，预防为先的校舍管理理念，设立了学校-总务处-班级的三级校舍安全检查机构和日巡、周检、月查的校舍安全检查制度，专门安排两名专职教师进行每天早晚和每周、每月的校舍安全检查，特别是门窗、悬挂物、电线电缆、高大树木的可能存在危险的区域，重点检查，做好记录，发现问题及时解决，不能解决的汇报学校解决。对于班级和检查教师发现的安全隐患，绝不拖延，在第一时间解决。加强对学生的安全意识教育，在醒目位臵设立安全标示，每学期举行2-3次消防、防震、防触电、防踩踏的安全演练，提高学生在发生校舍安全应急事件时的自护自救能力。
安全检查小组第七检查组，严格贯彻落实教育局安全会议精神，利用23、24、25三天时间对五乡镇校园安全工作进行彻底、详细检查。现就检查情况总结如下：
安全措施：各校在开学初都能开展应急逃生演练，记录详实、有图片，各校均实行封闭式管理，来客登记详实。在刀具及危险品的排查上都能坚持每天进行，记载详实。
宿舍管理：寄宿制学校，都能安排专职管理员，管理细致，检查认真，登记详实。宿舍干净，消防器材到位，线路无安全隐患。
设施设备：学校线路，厕所不存在安全隐患。
交通安全：各校在开学初对学生进行了交通安全教育，下发了交通安全告家长书。
平安创建：各校都能认真落实，经走访学生，都能回答出所提问题。
原油的闪点范围比较宽, 闭口闪点在-30℃～34℃, 凝点高, 为甲B类易燃液体, 加热和发生火灾时, 热波现象明显, 当含水量在0.3%～4%时, 容易产生沸溢或喷溅, 同时原油还具有易膨胀、易扩散、易流溢、易聚集静电荷等特性, 这就说明火灾爆炸危险性是大型原油储罐主要也是最重要得危险因素。
发生着火事故的三个必要条件为:着火源、可燃物和空气。
着火源的问题可通过加强管理来解决, 可燃物泄漏问题则必须在储罐设计建设过程中和投运安全检查及使用过程中采取有效的措施加以预防和控制。
泄漏的原油暴露在空气中, 即构成可燃物。原油泄漏, 在储运中发生较为频繁, 主要有冒罐跑油, 脱水跑油, 设备、管线、阀件损坏跑油, 以及密封不良造成油气挥发, 另外还存在着罐底开焊破裂、浮盘沉底等特大型泄漏事故的可能性。
腐蚀是发生泄漏的重要因素之一。对原油储罐内腐蚀情况初步调查的结果表明, 罐底腐蚀情况最为严重, 大多为溃疡状的坑点腐蚀, 主要发生在焊接热影响区、凹陷及变形处;罐顶腐蚀次之, 为伴有孔蚀的不均匀全面腐蚀, 罐壁腐蚀最轻, 为均匀点蚀, 主要发生在油水界面, 油与空气界面处。相对而言, 储罐底部的外腐蚀更为严重, 主要发生在边缘板与环梁基础接触的一面。
浮盘沉底及冒罐事故是浮顶油罐生产作业时非常忌讳的严重恶性设备事故之一。该类事故的发生, 一方面反映了设计、施工、管理等方面的严重缺陷;另一方面又将造成大量原油泄漏, 严重影响生产、污染环境并构成火灾隐患。
我公司在建3具5万方罐即将投运, 距生产装置2.4 km, 周边还有相关单位大型原油储罐6具, 成品油储罐8具。3具5万方罐使用功能主要解决原建的8具万方储罐及供油泵不能满足生产装置加工量逐年递增现状, 这也说明3具大型原油储罐的重要作用, 如果在投运及正常使用过程中一旦出现安全事故, 不但影响正常生产, 还会给周边单位安全生产、生活环境带来巨大影响, 所以投运期间的安全检查及使用时安全控制必须做到万无一失。
2 安全检查
2.1 油罐基础及罐体
金属油罐是应用最多的储油罐。油罐基础均匀下沉量每年不超过10 mm;相邻两点 (间隔6 mm) 不均匀下沉量在未装油时, 其偏差不大于20 mm, 装满时, 其偏差不大于40 mm;锥面坡度不小于0.008。护坡要完整, 护坡石松脱、出现裂痕时, 应及时固定灌浆。还要经常检查砂垫层下的渗漏管有无油品渗出, 一经发现, 应立即采取措施, 清罐修理。
2.2 油罐的一般附件
扶梯、栏杆是专供操作人员上罐检尺、测量、取样巡检、维护而设置的。扶梯结实牢固、栏杆高度不低于1.2 m, 以便工人安全操作。人孔是清洁维修油罐时供操作人员进出油罐而设置的, 检修时人孔也可用于通风。透光孔设在罐顶, 在检修时用作采光通风。要求密封垫完好, 未老化和损坏, 无渗油和漏气。
量油管是为检尺、测量、取样所设, 安装在罐顶平台附近, 每个油罐只装一个量油管, 量油管平时应关闭, 计量和取样时打开。导尺槽应为有色金属制品, 固定牢靠, 平整无松动。盖与座密贴严实, 平时至少每3年更换一次密封垫。板式螺帽和压紧螺帽活动处润滑良好, 无干磨现象。
排水管是专门排除罐内积水和清除罐底污油残渣而设置, 排污孔是由直径600 mm的钢管对分制成, 平时可以从放水管排出底水, 清洗油罐时还可以清扫出污泥, 油罐常见清扫孔形式为齐平型清扫孔, 它是为清除罐底沉积物而设置的。虹吸防水栓和排污管每季度检查不于1次, 气温低于0℃时要经常巡查, 防止冷脆冻裂跑油, 阀门应不渗不漏, 防水栓的填涵要严密不漏。
胀油管起泄压作用, 用于收发油作业后不放空的管路, 为保证管路和阀门安全而设置的, 进气支管专门用于管路管路放空时进气, 直径为40 mm, 亦可设在泵前过滤器上。活门、升降管及其操纵装置的填涵密封要良好, 无渗油漏气现象。
消防泡沫室又称泡沫发生器, 是固定在油罐上的灭火装置, 根据设计规范确定和设置避雷针等避雷设置。消防泡沫产生器每月检查1次, 要求玻璃未破坏, 固定严密无油气泄漏, 网罩完好无雀窝、尘土和冰霜。
油罐应有良好接地, 接地点不少于2处, 间距不大于30 m, 其接地电阻不大于10Ω, 在油罐上罐扶梯开始处, 加装一段1m左右的镀锌钢管或不锈钢管, 将人体静电在上罐作业前通过扶手消散, 消散扶手与油罐防静电防雷电接地装置连成一个完整的系统。
加热盘管冬季使用前, 每罐系统试压1次, 实验压力不小于工作压力的1.5倍, 检查无裂缝穿孔现象;不使用时应将排水端断开, 打开阀门, 经常检查有无渗油滴出。进出油连接管的连接处应无裂纹, 阀门要严密, 启闭灵活, 无滴漏现象。
2.3 油罐的专用附件
呼吸阀可保持油罐气体空间压力在一定范围内, 以减少蒸发损失, 保证油罐安全, 机械式呼吸阀由压力阀和真空阀两部分组成。当罐内气体空间的压力超过油罐设计压力时, 压力阀被罐内气体顶开, 气体从罐内排出, 使罐内压力不再上升。当罐内气体空间压力低于设计的允许真空压力时, 大气压力顶开真空阀盘, 向罐内补入空气, 使压力不再下降, 以免油罐抽瘪。呼吸阀每月检查不少于2次, 气温低于0℃时每周至少检查一次, 大风、暴雨骤冷时立即检查阀盘平面与导杆应保持平稳, 升降自由, 不卡不涩。阀盘与阀座接触面不少于70%, 保证密封。平时尤其是冬天要经常对阀盘、阀座和阀杆进行擦拭, 防止锈蚀和水汽冻结。
当机械式呼吸阀因锈蚀或冻结而不能动作时, 通过液压式安全阀的作用可保证油罐的安全, 液压式安全阀的压力和真空值一般比机械式呼吸阀高出5%～10%.在正常情况下, 它是不动作的, 在机械式呼吸阀因阀盘锈蚀或卡住而发生故障或油罐收发作业出现罐内超压或真空度过大时, 它将起到油罐安全密封和防止油罐损坏的作用。液压安全阀每季度检查不少于1次, 如发现保护网上有尘土、蛛丝、雀窝等应及时清除。
阻火器是一个装有铜、铝或其它高热容、导热良好的金属皱纹网箱体, 当火焰通过阻火器时, 金属皱纹网吸收燃烧气体的热量, 使火焰熄灭, 从而阻止外界的火焰经呼吸阀引入罐内。阻火器每季度检查不少于1次, 气温低于0℃时每月检查一次, 要求垫片密贴, 安装牢固, 螺栓无锈蚀。散热片间夹层的通道要清洁畅通, 无尘土、冰冻和腐烂。
呼吸挡板是为减少易挥发原油的蒸发损耗而设的节能装置, 它通常装在阻火器下面并伸入罐内, 在发油时如果液面下降过快, 吸入罐内的空气气流会冲散油面上的油气浓度层, 使原油蒸发加快, 在呼吸阀下面安装一挡板后, 可使吸入气流折向罐壁, 以免直接冲击油面。
加热器一般为用直径50～100 mm钢管制成的盘管, 是给高粘度、高凝点原油加温防凝提高其流动性的设备。浮顶油罐的浮盘下落至罐底前将有若干个支柱支撑, 支柱高度为0.9～1.8 m左右, 以使浮盘与罐底有空间, 方便进行检修、清洗或检定, 浮盘应无渗漏, 环状密封工作状态良好, 无破损浸油, 无翻折或脱落等现象。
中央排水管是安装在外浮顶油罐上的专用附件, 它装于浮顶中央下边, 为直径100 mm的几段钢管, 通过活动接头相连起来, 可随浮顶的升降而伸直和折曲, 通过它把积存在浮盘上的雨水和融化的积雪及时排走, 以防浮顶积水沉没。通气短管常装在罐顶中央, 呈“T”型, 为防止雨水和杂质进入, 通气口常朝下开, 使油罐直接和大气相通, 为油罐进行收发作业时的呼吸通道, 通气罐口径一般和进出油管的直径相同, 通气管截面上装有铜丝网或其它金属网封口, 平时要保证通气短管的畅通。
2.4 其它
浮顶储罐密封圈的火灾发生频率较高, 原因主要是密封不严, 引起油气浓度偏高。密封装置的可靠性和严密性如何, 对减少储液蒸发, 确保安全操作有重要作用。
防火堤的作用是在油品储罐发生爆炸或破罐事故时, 避免流出储罐外的液体四处漫流, 造成大面积火灾。因此, 防火堤应具有良好的闭合性, 油罐区的雨水排水管穿越防火堤处, 应设置能在堤外操纵的封闭装置。
大型原油储罐收付油速度很快, 为避免储罐冒顶事故和浮盘搁底事故的发生, 储罐应设置高、低液位报警装置, 其报警高度应满足从报警开始10～15 min内不超过液位极限, 还应设液位极限联锁装置切断收 (付) 油阀。
原油通常含有较高比例的蜡, 油温降低时往往首先析出, 并凝结在罐壁上, 若未设刮蜡机构或刮蜡机构起不到作用, 当浮盘下降, 凝结在浮盘上部罐壁的蜡在阳光照射和自身重力的作用下就会脱落到浮盘上, 一方面增加浮盘重量, 更主要的是在降水冲刷作用下, 将通过中央排水管排出, 因蜡凝固点较高, 极易堵塞中央排水管, 导致大量雨水不能及时排空, 引起浮盘沉底。因此, 对于重质原油的储运, 尽量减轻刮蜡加热系统对密封装置可能引起的加速老化现象。
3 安全控制
3.1 事故易发部位及危险点
水封井及排水闸当装置失去作用和不起作用时, 跑、冒的油品回收困难, 着火的油品通过水封井及排水闸外流, 扩大灾害范围。
防火堤和隔堤是阻止火油品外溢, 缩小灾害范围和回收部分跑、冒油品的有效设施。如发生坍塌。孔洞和裂缝, 枯草不及时清除, 都对安全构成威胁。
油泵房是机电设备集中、操作频繁, 最容易泄漏和散发油气的地方, 在通风不良和电气设备不符合防爆要求的情况下, 会发生火灾爆炸事故。油泵超温超压运转, 泵体、油封渗漏, 防爆等级不够, 操作失误等, 均能引起跑油、着火及机泵损坏等事故。
消防道路宽度不够、设计不合理、道路损坏、不平、堵塞, 桥涵断裂、坍塌等情况, 在火灾条件下, 会影响消防车辆顺利通行, 贻误战机。
原油转输操作失误, 可能发生串油、跑油、冒罐事故。
3.2 安全控制点
罐区地坪排水管道在防火堤外应修建水封, 用来回收储罐跑、冒、漏油, 并防止着火油品蔓延。水封井应不渗漏, 水封层不应小于0.25 m, 沉淀层也不应小于0.25 m。经常检查水封井液面, 发现浮油要查明原因, 并及时抽出运走。排水闸要完好可靠, 每班都指定专人管理, 下雨时开启, 平时关闭, 并列入交接班内容。寒冷地区油库的水封井及排水闸要有防冻措施。
防火堤要定期巡查, 发现裂缝、坍塌、枯草等应及时修理、清除。堤上穿管处的预留孔, 要用不燃材料密封, 并应经常检查密封是否完好。
油泵房要通风良好, 必须按爆炸危险场所的等级配置防爆电气设备, 布线宜采用铠装或钢管埋没, 管沟在进入油泵房处必须设隔断墙, 操作通道和走台同安全通道结合考虑, 应坚固畅通, 油泵的基础要牢固, 运行中不颤动, 纵向和横向调平, 地脚螺栓紧固。对油泵, 静态时应按设备的完好标准进行检查;动态时应主要检查运行状态和技术参数, 如运转时轴承温升不得超过70℃, 填料涵的温度不得高出环境温度45℃。液环式真空油泵的叶片和泵壳的间隙不宜小于0.1 mm, 液不宜大于0.3 mm, 寒冷地区的液环介质, 冬天可用低凝点油品代替, 但气温高于0℃后, 应及时换成水, 减少蒸发损失, 避免泵体过热引起着火事故。设置可靠的报警和联络设施, 并至少应配置2只8 kg干粉或9 L泡沫灭火器。室内不得存放无关物品, 操作人员应穿戴防静电服装、鞋帽, 不准用化纤织物擦拭地面和设备。
消防道路任何时候都应保持路面、路肩完好、畅通, 对临时挤占消防道路, 要严格审批, 限期让出。道路靠储油罐的一侧, 不得种植针叶树和高植物, 种植其它树种时, 株距和位置应考虑灭火和冷却要求。定期检查道路边沟和桥涵, 清除淤积泥土杂物。
在原油转输及给生产装置供油操作时, 操作人员应严格执行操作规程、工艺卡片条款, 加强巡检, 仔细核定工艺流程, 初速应控制在1 m/s以内, 转输过程中, 应留意机泵压力、电流温度、定时检测油罐液位, 控制不超安全尺寸, 不间断沿作业流程巡检。
为了确保大型原油储罐顺利投运及使用安全, 有效控制重大事故发生。在认真审核施工设计、加强施工过程监督, 严格执行建设项目“三同时”制度。减少设计施工过程形成安全缺陷的基础上, 安全检查和危险点控制是关键工作。安全检查要严格执行安全制度和技术标准, 应采用检查表方法, 由专业技术人员逐项逐条检查, 并签字确认, 发现存在隐患及时整改, 使设施及施工中造成的安全隐患得到及时消除、安全控制要从岗位员工培训、操作能力、应急能力抓起, 培训要点是安全意识、安全技术、操作规程、应急处理。实际操作严格执行“四有一卡”制度, 严格按操作规程操作, 同时做好不间断巡检及管理人员走动管理, 危险点控制就必要对关键要害部位及操作实行专人管理、专人操作, 使关键要害部位的设备长期处于良好状况, 操作控制处于最好状态, 应急处理准备到位, 只有把以上三个环节工作做到位, 才能有效控制大型原油储罐事故发生。
摘要：大型原油储罐承载着甲B类易燃液体, 是炼化企业防火防爆重点要害设施。因设计、施工及客观原因, 存在发生着火、泄漏、浮盘下沉等隐患。为杜绝重大安全事故, 通过进行安全检查、风险评估、可消减或消除存在的安全隐患, 应用规范严谨的操作程序、实际的应急处置方法, 使存在风险得到有效控制。
关键词：大型原油储罐,安全检查,控制
参考文献
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卧室的安全
睡觉可是宝宝的头等大事，首当其冲就是要检查卧室的安全，要让宝宝睡得舒服，睡得安全!
1、床。婴儿床的围栏宽度不超过8cm，以防宝宝卡住头；围栏高度应与宝宝跪立高度相符；床架要适当放低，在宝宝支撑起身体时，不会摔下床。
2、床下。床脚周围放置柔软的地毯，一旦宝宝摔下床，也不会摔得过猛。
3、床边。床周围要“干净”，要远离窗户、电器、窗帘、垃圾桶等会对宝宝造成危险的物体。
4、地面。卧室区域最好铺设地板或泡沫拼块地垫，防止宝宝滑倒。
5、窗帘。最好不要有薄纱层，拉绳要放在宝宝够不到的地方，以防缠绕窒息。
6、灯饰。最好安装壁灯，避免电线带来的危险。
7、玩具。玩具尽可能放在地板上，减少宝宝因为攀爬拿玩具而引发的危险。
8、樟脑丸。用于衣柜干燥的樟脑丸等药物要藏好，防止宝宝当成糖果误食。
客厅的安全
客厅是宝宝日常生活中最重要的活动区域，这里的空间设置、物体摆放都要谨慎考虑。
1、游戏区。客厅一角开辟玩具区，让宝宝随手就可以拿到，同时可以保持客厅的整洁，最好不要放在抽屉或者高处，防止夹伤手指，或因为攀爬而摔伤。
2、玩具。及时检查玩具的完整性，是否有脱落、解体、棱角损坏，避免宝宝吞食，或者被破损处划伤。
3、家具。客厅家具的尖角处要加装防护棉垫，防止宝宝跌倒撞伤：家具摆放要稳固，避免宝宝攀爬时倾倒发生危险。
4、电线。客厅内的电源插座要加装安全外壳，防止触电，所有电线都要隐藏到宝宝看不到的地方，或者固定在墙上，以防宝宝拖拉绊倒；宝宝在的时候，电器最好全部关闭，避免因为宝宝乱按引起麻烦，同时电器摆放的位置要靠内侧。避免宝宝推拉引起危险。
5、物品。玻璃瓷器等物品要集体“消失”，避免摔碎割伤；尖锐、易燃物品要放到安全位置，不要丢放到茶几上。
6、防滑。铺设防滑地毯，利于宝宝运动，避免摔倒受伤。
7、窗户。窗户旁边不要有攀爬物，避免宝宝登高危险；宝宝在的时候，窗户最好上锁，或安装安全栏。
8、动植物。家中不要养带刺、有过敏性的植物，避免宝宝扎伤、过敏；宠物要妥善照顾，以防抓伤咬伤宝宝。
9、暖气。有暖气的家庭，要用毛巾盖好，或者隐藏到家具后面，用游戏的方式让宝宝从小就知道暖气热，不能摸，同时避免撞伤。
厨房的安全
对于宝宝来说，厨房可是一个充满危险的禁地，但又是个能够引起浓厚兴趣的地方，营造安全的氛围，不要磨灭宝宝的爱好。
1、食物。所有调料都要保管好，散落之后立刻清洁干净，防止宝宝误食。
2、地面。不时检查厨房地面，避免宝宝吞食异物，或者滑倒，造成危险。
3、电器。所有电器都要尽可能往内侧放，把柄朝向内侧，防止宝宝打翻，切断所有电源，以免宝宝按动开关。
4、厨具，所有厨具都要悬挂或者收藏到宝宝够不到，或者看不到的地方。
5、塑料制品。垃圾袋、保鲜膜等可能引起窒息危险的物品都要妥善保管。
6、化学制剂。化学洗涤剂全部放到宝宝找不到的地方，防止误食。
7、餐桌。餐桌上不要放易碎物品，同时最好不要铺桌布，防止宝宝拖拉，导致物体落下砸伤。
8、烹饪过程。一定要有专人负责照看宝宝，以免因不慎造成烫伤、烧伤。
9、柜门。橱柜的柜门最好用滑动门，不要用玻璃，以妨宝宝撞破划伤。
10、拉门。如果有玻璃拉门，要定期检查门锁，有必要时，把小家伙锁在厨房外面；同时也要注意玻璃的醒目，避免撞伤。
浴室的安全
洗澡是宝宝最舒服的时候，如何让宝宝安全沐浴，快乐嬉戏呢?
1、地面。浴室地面要有防滑垫，及时擦干浴室地面，防止宝宝摔倒；浴缸内要有防滑垫和扶手，便于宝宝洗浴时的安全。
2、水管。水龙头处要安装橡胶防护，防止撞伤头部。
3、马桶。水池、马桶处都要安装儿童扶手，有效保护宝宝的安全；马桶盖要盖好，以防宝宝跌入。
4、电器。所有小电器，如剃刀、吹风机等都要及时收好，避免伤到宝宝。
5、化妆品。所有的化妆品、清洁用品都要锁到柜子里，防止误擦误服。
6、门锁。定期检查浴室门锁，确保门可以从外面打开。一旦宝宝独自进入，被反锁在里面时，可以处置。
7、热水器。最好有自动调温器，浴霸要安装在宝宝够不到的地方，防止烫伤危险的发生。
8、电话。浴室中最好安装一部分机，在与外界联络的同时，不影响给宝宝洗澡。
9、电线。浴室中的电线一定要定期检查，保持干燥，防止因潮湿而漏电。
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