配送管理考试（推荐8篇）
物流配送管理是物流管理专业的专业核心课程，也是操作性很强的课程。为培养学生的实践动手能力，培养学生的物流企业管理、沟通和决策能力，特实施“开卷考试+课业设计”的考试方式。
一、具体方法
1.开卷考试
题目：（1）写出《物流配送管理》最核心的20个名词及定义；（2）列出《物流配送管理》最重要的10个问题，并简述理由。共30分。
2.课业设计
题目：从以下7个题目（附后）中任选1个进行分析，并写出2000字以上的分析调研报告。70分。
二、考试要求
1.不需统一安排考试时间，课业分析需提前20天开始，由学生业余时间完成。
2.开卷考试和课业设计报告均在上课结束时完成、提交。
附1：《物流配送管理》课业设计题目
1.物流企业配送作业流程及各环节任务分析
2.物流配送企业功能分析
3.物流配送企业增值服务功能分析
4.物流企业配送合理化状况分析及建议
5.物流配送企业成本、效益分析及建议
6.物流配送中心建设、规划的影响因素分析
20世纪80年代中期,受物流与供应链思想影响,ITIO问题得到广泛研究。Federgruen和Zipkin[4]着重研究了客户需求随机、费用因素可变的ITIO非线性库存费用,1985年Danganzo和Netwellt[5]分析了一对多的配送类型,并于1996年对一对多配送进行了更为深入的研究。Ernst和Pyke[6]为客户具有随机需求的两级物流系统设计了一种确定最优送货频率的启发式算法。Herer和Roundy[7]把双功能方法应用到一对多配送系统中,寻找使库存、订货和运输成本最小化的发运策略。Mason[8]研究了供应链中的仓储和运输的整合问题,该文重点是研究如何根据运输的在途信息来减少装卸货的等待时间及如何减少处理费用合理进行作业的问题。Yee和Chun[9]研究了库存和运输联合优化问题中的风险规避问题。目前国内在运输调度与库存控制的整合优化问题上已有了一些研究成果,在二级分销系统的运输调度与库存控制整合优化及基于随机性需求的运输与库存整合优化等方面也有了一些初步的研究成果[10,11,12]。目前的ITIO研究还停留在理论层次,实际应用的系统研究较少。
1 建模背景描述
本文以江苏省电力公司电力科学研究院计量中心为例,以系统的视角研究库存控制和运输决策的集成优化问题,将库存和配送运输作为一个整体来考虑,以成本最小为最优目标,在优化过程中受到配送中心自身库存容量、配送车辆在最大载重量和最大容积等多方面资源因素的限制,试图找到一个二者总费用最低的平衡点,从而使计量中心在电表库存和配送方面的总成本达到最小。从这一点来说,运筹学是解决资源合理配置的有效手段,适合于解决此种问题。同时随着计算机技术的不断发展,对于成百上千的决策变量和约束条件的线性规划模型,有简单操作的软件支持,便于求解。因此,从上述角度来分析可以得出运用运筹学中的线性规划模型来解决省电力公司计量中心库存/配送一体化问题是可行的,具体分析步骤如下:
第一,在不考虑运输费用的前提下,建立基于经济订货批量(EOQ)的库存模型,求出最佳订购周期t*。
第二,将第一步求得的t*作为基准配送周期来求电能表的运输配送成本。
第三,使用多级线性规划方法,建立库存—配送联合决策模型。
第四,采用穷举法调整联合决策模型,基准周期上下波动n天,然后比较不同周期下的总成本,择取最优成本。
1.1 库存控制策略
企业库存控制的目标就是在达到一定的客户满意度的同时,追求库存费用的最低化。为了达到这个目的,就需要一个完整的库存控制策略,在进行库存管理的时,必须要考虑以下三个方面的问题:
(1)需求者的需求类型。判断需求是何种类别,是独立需求还是相关需求,是确定型的还是随机型的。如果是随机型的,那么需求的分布是否能拟合成随机分布或者经验分布。
(2)供给者的经营方式。指在经营活动中,是不允许供给者缺货,或是允许供给者缺货,或是允许可以实施补货措施;对每一种经营方式,又可以采用瞬时到货和延时到货两种进货方式。
(3)选用适合的控制方法。对于独立需求,最基本的库存控制方法有定量库存控制模型和定期库存控制模型。
本文中的计量中心在库存模型的设计中选择“不允许缺货”、“货物补充时间短”的确定型的定量定货方式。因此适合经济批量定货模型(Economic Order Quantity)即EOQ,它是固定订货批量模型的一种,可以用来确定企业一次订货的数量。当企业按照经济订货批量来订货时,可实现订货成本和储存成本之和最小化。
1.2 配送决策模型
物流配送中最经典的问题之一就是车辆路径优化问题,该问题是在客户需求量、客户位置已知的情况下确定车辆在各个客户间的行程路线,使得运输路线最短或运输成本最低,它直接影响到效率,服务质量和配送成本,是学术界和产业关注的热点和难点问题。本文的配送问题属于单配送中心、单车型、非满载、路段旅行时间不固定、车辆封闭的车辆路径优化问题。
我们采用改进的节约算法来进行车辆路径优化模型设计。节约法求解路线安排问题采用的是典型的启发式思路。首先,以所有配送点均采用直接往返的送货作为初始的可行安排。计算每两个配送点连接带来的节约量,按节约量由大到小的顺序,在初始安排的基础上进行调整:如果两个配送点连接后,所在线路的货运量之和不超过车辆的载重限制,连接这两个配送点;如果所在线路的货运量之和超过车辆的载重限制,不连接这两个配送点,转而判断节约量稍小的另两个配送点之间能否连接。直到所有可能连接的配送点全部连接完成后,得到路线安排的满意解。
2 联合决策模型建立
本文中计量中心电能表的库存配送问题满足多级线性规划的基本思想,因此解决电能表的库存/配送一体化问题可以使用多级线性规划方法。
2.1 联合决策假设条件
(1)计划期为离散确定性;
(2)对于配送中心和二级分公司,不存在缺货情况,且电能表订货和配送采用瞬时到达;
(3)配送中心与各分公司、各分公司之间的距离己知,且往返距离相等;
(4)计划期内,为配送中心提供电能表的供应商不因供求等原因改变电能表的单位订货成本。
2.2 参数及变量设置
T——计划周期内配送中心的订货总次数
t——计划期内配送中心订货次数编号,(t=1,…,T)
P——配送中心
m——电能表种类数
j——电能表类别,(j=1,2,3,…,m)
Bj——配送中心电能表j的单位订货成本
qjt——配送中心在计划期电能表j的第t次订货数量,单位:只
n——地市级分公司的数量
k、l、s——分公司编号,(k、l、s=1,…,n)
Ij——配送中心电表能j的单位库存成本,单位:元/只
Zjt——配送中心第t次配送后j电能表的配送中心的库存量,单位:只
Qjkt——连锁分店k第t次配送时商品j的需求量,单位:只
C0——配送运输载重量为0时的单位运输成本,单位:元/公里
Cl——每增加一吨货物的单位运输成本,单位:元/吨·公里
dkt——第t次由配送中心运送j商品只到分公司k的往返距离之和
djklt——第t次由配送中心运送j商品到两家分公司的往返距离之和
djklst——第t次由配送中心运送j商品到三家分公司的最小往返距离之和
xjkt——第t次由配送中心只到分公司k运送j商品数量
xjklt——第t次由配送中心到两家分公司运送j商品数量
xjkslt——第t次由配送中心到三家分公司运送j商品数量
aj——单位电能表j的重量
bj——单位电能表j的体积
Ap——配送中心的最大库存量
BP——配送中心的最大库存容积
2.3 目标函数建立
目标函数表示总成本最小化,其中每一项表示的含义如下:
(1)第一项表示配送中心在计划周期内T次订购m种电能表的订货总和,由单位商品订货成本与该种商品订货数量的乘积求和得到。
(2)第二项表示配送中心在计划周期内的库存成本。由单位电表库存成本与该种电表的库存量相乘求和得到。
(3)第三项代表的是一体化系统的配送运输成本,这一部分可以通过先求得经济订货批量(EOQ)下的最佳订货周期t*,并以此作为基准配送周期,然后根据以此求得此配送周期下的配送运输成本。
2.4 约束条件
各约束条件所代表的意义如下:
约束条件(2):在t次订货周期内,保证配送中心在任何时刻电能表j的库存量都不会出现负值,无缺货,保证供应。
约束条件(3):配送中心每天保有计划期内各分公司j商品日平均需求量的10%,以防止突发事件的发生。
约束条件(4、5):保证配送中心在电能表总量不超过其最大库存量和最大库存容积。
2.5 库存/配送联合决策模型应用
文中解决库存/配送问题时使用的是多级线性规划的方法,建立模型时将库存、配送两个子系统有效地结合到一起。即总成本由两大部分组成:
目标即是求得总成本最小的情况下的最佳订货周期、最佳订货量和最佳配送周期。由EOQ模型下已求得的某型号电表的C库存1,并且得到局部最优情况下的最佳订购周期t*,并以此t*作为基准配送周期来求电能表的运输配送成本。并由公式(7)可得到一个C总,但是两个局部最优的简单加和并不一定是整体最优,因此我们要得到ITIO问题的总体最优解决方案,还需要对公式(7)作相应的调整。在此,我们采用穷举法,以t*作为基准配送周期,1天为单位,然后在基准周期上下波动n天,求得配送周期和订货周期均为t*±n天时的配送和库存成本,从而可得到一C总,然后比较不同周期下的总成本,择取最小的那个作为相对总体最优成本。
3 算例分析
算例:通过ABC分类法对配送中心的电能表进行分类,得到A类物资的需求量占总需求量的80%,即为640万只每年,平均日需求量为17 535只,该类电能表的提前订货期LT为5天;每次订购费为1 000元;年存储费已计算出为153.1717万元年,即0.002元/件/天。具体参数值见表1。
由公式可计算出最佳订购周期为7.55天,t*=8天;经济订购批量为132 420只/次;此时的库存成本(由于电能表单价K与补充量Q无关,它是一常数,因此,此类电表总价KQ和存贮订货策略的选择无关。所以,为了分析和计算的方便在求费用函数时常将这一费用略去,元/天。以t*=8作为基准配送周期,根据节约算法的思想,可找出一条最优路径,并计算出A类电表在六条配送路线上的配送总成本为188 404.2元。
由公式C总=C库存+C配送可计算出当订购周期和配送周期均为8天时,A类电表存储和配送的总成本为285 231.4元。然后,以8天为基准周期,1天为最小单位,n取为3,由穷举法可求得周期为8±3天时的存储成本(可由t时间内的平均总成求得)和配送成本,具体数据见下表:
由上面的计算结果可知,基准周期是8天的时候,总的库存加配送成本是285 231.4元,可见两个局部最优的简单加和不一定是整体最优,对于此案例来说,最优的总成本是281 745.3元,在这种情况下,最佳的订购周期和配送周期是5天。
4 结束语
ITIO问题是一个复杂的组合优化问题,本文从系统化、集成化的角度出发,针对江苏省电力公司电力科学研究院计量中心的电能表库存和配送两大子系统进行一体化的基本理论方法研究。通过分析该问题的特点,适宜采用已经研究成熟的多级线性规划方法建立模型,并以此为基础对实例应用得到了最优结果,证实本文的研究方法是切实可行的。相信随着先进库存管理模式在我国的广泛采用及市场供应链竞争的进一步加剧,对运输调度与库存决策整合优化技术进行研究将变得越来越迫切,其广泛应用也将成为必然趋势。
摘要：文章基于系统、集成化的思想,以江苏省电力公司电力科学研究院计量中心为例,针对一个配送中心和多个需求商组成的两级供应链系统下库存运输问题(ITIO)开展研究,运用了多级线性规划理论建立了库存/配送一体化模型,从而将库存、配送两方面成本统一起来,在两者之间寻求一个平衡点进行一体化决策,对于降低电力企业的物流总成本具有重要意义。
关键词：救灾；物资；配送；管理；完善；优化
一、救灾物资配送管理特点
在大型自然灾难发生后，大量的救灾物资成为必需，而如何让各方的物资与当地所需相互匹配，并且在短时间内迅速筹集对民政部门是巨大的挑战。在自然灾害应急管理工作中，如何以最短的时间和相对经济的方式，迅速集结大量救灾物资并及时运送至灾区以保障灾民的基本生活，一直是困扰救灾部门的难题。传统做法是由政府部门储备一定数量的救灾物资，灾害发生后组织力量运至灾区。当前物资供应方面存在的主要问题是运力不足，特别是由于道路积水严重，物资配送车辆难以及时送到目的地。
二、救灾物资配送管理的优化
（一）体制的建立
自然灾害爆发日趋频繁的背景下，应完善应急体制，建立统一信息平台，促进信息流通，以保障物资迅速到达。仅仅靠政府难以满足应急救灾所需要的物资供应，为此尽快建立一个全国性的“应急救灾物资信息中心”显得十分迫切和必要。完善救灾体制，为救灾物资配送奠定良好的制度基础。
（二）运输管理
为了确保抗震救灾物资早日送到受灾群众手中，各地道路运输系统职工以高度的责任感和使命感承运、押运、卸载、清点。各省道路运输管理系统紧急行动，积极组织道路运输行业投入抗震救灾工作。省运管局制定了属地为主、周边为辅的永善县应急运力保障方案。成立应急运力保障组，负责地震客运班线运行的调整、应急客货运力的组织调派和维修等服务。及时调整受影响班线恢复运行。确保客运班线安全运输和客货应急运力运输。
（三）信息化建设
建立政府主办的应急救灾物资信息中心，可以通过与生产厂家签订救灾物资紧急购销协议，建立救灾物资生产厂家名录等方式，进一步完善应急救灾物资保障机制。不断加强社区防灾减灾建设，注重调动和发挥社区居民、单位在减灾工作中的积极性，使社区综合减灾组织体系、队伍建设、预案制度、物资装备、宣传教育等各项能力显著提高。大幅度提高了救灾物资的储备能力和救灾工作效率，完善了防灾减灾的社会动员能力建设，形成政府、社会组织、人民群众“三赢”的防灾减灾工作新局面。
（四）创新化配送
日本很早就建立了一套救灾物资的储备和运输体系，确保灾民在灾后有必要的救急物资。首先，鼓励每个家庭在家中储备救灾物资，存放能够维持一家人三天到一周的饮用水和食品。其次在各个自治体建立救灾物资储备中心或储备点。在这些储备点储备了帐篷、被褥、发电机及燃料、手电和食品等应急物资，该地区一旦发生灾情就可以及时就地发放，保证灾民的生活必需。
当前，我国气候异常，面对雾霾、暴雨、大风等自然灾害，如何安全稳定工作面临考验，应急物资以及日常工作材料供给能否满足生产要求面临考验。为应对随时可能发生的事故安全危机，为了确保物资供应，需要与多家供货单位签订协议，储备多种方式的供货渠道和足够的货品，满足企业正常运转和应急需求。
（五）物资调配与检测
发挥物资调配中心和物资质量检测中心作用，全面统筹协调物资资源，加强供应链过程管控，全面提升物资质量检测能力，提高电网设备质量。抽调精干技术人员，添置抽检专用仪器设备，健全管理制度，明确人员职责与工作要求，建立起人员、装备、制度“三到位”的质量监督体系。制定工作流程和作业指导书，详细界定检测依据、工作内容、使用仪器设备、危险点分析、安全措施、试验程序和要求等，建立试验仪器设备操作规程，严格物资检测标准化程序，确保检测结果准确可靠。重点把握设备制造关键点和抽检取样环节，严格设备监造管理，加强抽检全过程管控，全面完成变压器等设备监造和配变等抽检任务，确保了物资质量检测结果客观真实，为保障物资质量发挥了积极作用。
（六）科技药品检测
药品仓库分为入药材库和出药材库。入药材库的药材需经成都市和都江堰市食品药品监督局的检验，首先需要查看商品的检验报告、购买票据等，有效期6个月以内的药品原则上不能发放到灾民手中，而是尽快折存到医院使用。其次是对质量进行抽查，药品快检车上一套价值70余万元的红外线药品鉴别系统能随时对药物的真假进行快速鉴别。出药材库主要进行药品的配送。需要提供相关领导同意的审批签字，在药品发放后还需提供回执单等，以进行科学管理。
三、结语
综上所述，在救灾物资配送管理中我们已经得到了一定的成果，但是目前还存在一些缺陷，这就需要在现有的基础上，不断的推进救灾物资配送管理的优化，保障就是有效的推进救灾工作。
参考文献：
[1]黄冬梅，方的苟，张明华，何盛琪，郭利锐，康培红. 物联网技术在救灾物资配送管理系统中的应用[J]. 计算机应用研究，2011，01：189-191.
[2]郭咏梅. 应急物流管理的物资支撑体系研究[D].长安大学，2008.
[3]吴宇. 救灾物资库存管理与调运研究[D].西华大学，2012.
[4]毕晓佼. 我国救灾物资管理体系的完善研究[J]. 今日中国论坛，2013，13：49+51.
实训报告
2016年 5月 30 日
课程名称：
仓储与配送管理 实训项目：
配送管理实训 班级： 15物流管理2班
姓名：
张彩霞
学号：
***4
同组人：
指导教师评定：
签名：
一、实训目的：
配送计划是在配送过程中关于配送活动的周密计划。作为一种全局性的事前方案，他对整个配送活动具有客观上的指导性和过程上的规范性，是有效开展配送的第一步。通过本次实训，让我们了解到配送的基本流程
二、实训要求：
（1）了解配送的各个环节，熟悉并掌握现代管理的整个作业过程，掌握配送作业的方法和原则。
（2）通过配送管理实训，熟悉基础数据、承运信息、客户信息管理、入库管理、出库管理等仓库管理、线路优化以及订单处理等之间的相关业务流程和特点，了解配送管理的模式，掌握配送基本流程等。
（3）掌握配送管理系统的总体构架、基本功能和实际操作，巩固所学的配送管理理论知识。
（4）熟悉软件中的各个模块的功能与作用，更加充分掌握专业知识。
三、实训内容：
（1）掌握物流软件的基本运用。
（2）认识常见的物流设备、信息系统。了解配送的主营业务。（3）了解配送服务范围。
（4）了解工作岗位。了解配送中心的拣货、分拣作业、配货作业、配送流程。（5）认识到对物流人才的需求标准及现状等。
四、实训步骤：
（1）填写基础数据
新增信息，分别在线路管理、车型设置、工厂信息、物料等。（2）填写客户管理信息
分别进行客户资料、客户报价和客户合约的新增操作。3）仓库管理
分别进行仓库资料、库区设置、自动划分仓位、存储比例、装卸平台及吞吐 能力的设置和操作。
（4）填写承运信息
分别在承运公司、承运报价、承运合约及承运车辆下，对其进行新增操作。
（5）线路的优化新增线路并对各种配送费进行计算填写，进行线路的维护，最后考虑成本原则优化线路线路。
（6）入仓管理
分别进行入库作业量、订车作业量、装卸作业、验货作业、安排仓位、入库确认认等环节的操作。
（7）订单管理
分别进行客户资料、客户订单、库存检查、订单合并及订单到拣货等环节的操作（8）出仓管理
依次进行拣货作业单、自动拣货、拣货确认、装车作业单、订车作业单、装卸作业、出仓确认等环节的操作。
（9）车辆调度及车辆监控
掌握车辆调度的基本步骤，熟悉车辆调度的有关要求并及时的订车处理。掌握车辆运行时间的合理安排，进行调度配载。（10）运输成本结算填写员工工资、车辆油耗、运输费用以及维修费用，最终进行产生费用、费用统计等商务结算和分析。
五、实训报告：
通过对配送管理模拟实训中基础数据、承运信息、客户信息管理、入库管理、出库管理等仓库管理、线路优化以及订单处理等各个流程的操作，本次配送管理模拟实训让学生了解了物流配送管理概念，熟悉了配送的流程和配送管理的流程，同时熟悉并掌握现代配送管理的整个作业过程和配送作业的方法及原则，进而使我们掌握了掌握配送管理系统的总体构架、基本功能和实际操作，巩固所学的配送管理理论知识。
六、实训小结：
本次实训，通过客户订单，客户档案，客户需求这一系列自己编制的流程中，我深深地体会到，配送对于整个物流系统完美存在的重要性！要使一个配送系统在最大的节省成本，更快速，更便捷的情况下，将货物送达客户手中，这就需要配送人员对路线进行精确的选择，对配装进行合理的安排，对时间进行合理的利用。从而使整个过程达到高效率，高质量。
而对于整个配送来说，配送是经济发展到一定阶段的产物，是现代物流合理化的结果。目前，国内外配送发展非常迅速，已经涉及到国民经济的各个领域，对推动各地区、各行业、各企业之间的发展起到了举足轻重的作用。尤其是近年来，随着工业加工、商贸物流等产业集约化、规模化的提升，以及居民生活水平的提高，对优质、高效的配送服务产生了越来越强烈的需求。因此加强配送作业管理，做好配送业务各环节的有机结合与资源调配，会促进生产、满足消费、降低成本、减少环节、提高社会与经济效益，这是实现我国配送经营管理水平提升和物流业发展的战略选择。
为更好地完善公司的内部管理，提高司机工作效率和工作责任心，特制定以下制度：
一、配送车司机基本要求
1、配送司机代表着公司的形象，要求服装整洁，讲文明，有礼貌。
2、与店员、同事、领导、客户等之间需紧密配合，不得发生争执。
3、服从上司安排，以公司利益为重，能吃苦耐劳，有良好的团队协作精神。
4、责任心强，经手的物品认真清点，货物和单据要准确一致。货物交接时必须签字确认。
5、禁止上班时间利用工作之便用公车办私事。车辆不得外借货私自改变行车路线。
6、同事之间互相尊重，互帮互助，相互协助。
7、在行车工作及搬货过程中，不得吸烟。搬运货物时轻拿轻放，认真细心。
8、司机须24小时保持手机开机状态。
9、按照上班时间准时上下班，不得迟到早退。
10、认真负责、及时准确、快捷安全的配送公司商品到各门店及客户。
11、熟悉自己负责配送货物的门店路径，尽可能选择最优路线。确定路线后不得随意更改。
12、服从领导安排，如对工作安排有异议，要在工作完成后向上级汇报有效沟通，及时解决问题。
13、在配送主管的领导下，完成配送工作和公司的后勤保障任务。完成上级领导交办的其他工作。
二、配送工作过程要求
1.、配送员必须以安全配货任务为第一原则。每天检查车辆的油、水、电。出现问题第一时间向主管领导汇报。
2、配送员必须按照公司规定的行车路线及时间准时出车，正常情况下需按时抵达各配货地点，前后可浮动10分钟，特殊情况例外。
3、装货时配送员必须在现场，配合仓库人员仔细检查各配送点货物的数量、品种以及摆放安全等。验货装车完毕后，司机须在出货清单上签收进行接货认可。
4、配送员在运输过程中应小心驾驶，保持车辆平稳，确保人员、车辆、货物安全到达目的地。
5、在配送货物过程中，遇有特殊情况造成正常配送时间有延误的，须及时通知相关配送点负责人。
6、配送员必须认真进行运输配送，如在运输途中发生故障、意外事故或货物损坏情况的，须第一时间通知部门负责人。
7、行程登记表（到达配送点后需对方确认时间）每周一交至办公室。
8、配送完货物后，司机必须返回公司待命，若司机违反规定导致车辆和货物损失的，由司机承担全部责任。
9、及时向部门负责人反馈在配送过程中存在的问题，不断优化配送流程。
10、门店退换货需带回总仓的，应及时和仓库管理员进行有效沟通，比如需要冷藏的或者易碎物品。及时存放到冷库或者指定位置。
11、配送结束后返回仓库的周转箱必须放到指定位置不得随意堆放。
12、当日货物必须当日配送完毕，不得出现任何影响门店销售的事情发生。
三、奖励条例：
1、一季度内安全行车，无交通事故，无货无损害，每季度奖励200元。
2、一季度内无门店投诉，善于奉献，出色完成配送任务，每季度奖励100元。
3、一季度内积极工作，正常到岗，无请假，每季度奖励100元。
4、提出利于公司业务发展的可行性建议，或找出问题的解决方法，已经公司采用，奖励50元/次。
四、处罚条例：
1、因司机驾驶不当出现的车辆损坏或交通事故认定为责任方的，所造成的货物损失将由司机按成本价赔偿，造成的车辆损失要扣除绩效奖金的20%—40%，视情况酌情处理。
2、货物在运输过程中，因责任不明确而导致的损失，将由司机承担货物成本价50%的赔偿。
3、凡利用工作之便办私事者，扣30元/次。在公车私用情况出现交通事故，需承担全部费用。
4、凡与领导、店员、客户等发生争执者，扣20元/次，严重者开除。
5、下错货或未下齐货导致被投诉的，扣30元/次。微商城货物因已于客户达成购物协议出现配送错误，扣50元/次
6、不服从公司调度安排者，3次以内（不含三次），按每次100/元进行扣款，3次以上按每次150元/次进行扣款，情节严重者解除劳动合同。
7、车辆车门不关和车辆不上锁造成货物丢失或车辆损坏，司机承担100%赔偿。
8、每年因车辆违章出现的费用，每台车公司承担300元的违章额度，超出部分或出现扣分情况由造成违章人员独自承担。
9、车辆如因缺水、缺油等简单问题，可以通过日常检查避免的问题造成损坏，司机承担维修费用的50%。
10、司机手机不开机或故意不接听不回复造成工作延误损失的，视情节轻重给予10-50元罚款。
11、每周最少清洗一次车辆，车辆不清洗，脏乱臭的，扣10元/次。
12、凡有出车过程中，遇到异常问题或造成货物损失未及时联系公司者，根据情节扣10~50元/次。
1，仓储：是利用仓库存放，储存未及时使用或将使用的行为。仓储的对象既可以是生产资料，也可以是生活资料，但必须是实物资产。
2，仓储功能：储存功能，保管功能，加工功能，调节功能，配送功能，其他功能。3.仓储管理：是指将物品存入仓库并对存放于仓库里的物品进行保管，控制等的管理活动，也就是说对物品的入库，保管和出库等业务活动所进行的计划，组织，指挥，监督和调节工作。
4.，仓储管理的原则：质量原则，效率原则，安全原则，效益原则，服务原则。5.，配送：在经济合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行拣选，加工，包装，分割，组配等工作，并按时送达指定地点的物流活动。
6.，运输：即用设备和工具，将物品从一个地点向另一个地点运送的物流活动，其中包括集货，分配，搬运，中转，装上，卸下，分散等一系列操作。7.，搬运：指在同一场所内，对物品进行以水平移动为主的物流作业。
8.，配送功能：备货，存储，分拣及配货，配装，运输，送达，配送加工。
9.，配送分类：1，按配送主体不同分类：配送中心配送，生产企业配送，仓库配送，商店配送。2，按配送商品的种类和数量不同分类：1，单品种大批量配送，2，多品种小批量配送，3，成套配送。3，按配送时间及数量分类：定时配送，定量配送，定时定量配送，定时定路线配送，及时配送。10.仓库是保管，储存货物的建筑和场所的总称，例如库房，货棚，货场等。
11.，仓库功能：储存和保管功能，配送和加工功能，调节供需功能，调节货物运输能力功能，信息传递功能。
12.杂货堆场：是指直接以货物包装形式进行流通的货物，货物的包装有袋装，箱装，桶装，箩装，捆装，裸妆等，也包括采用成组方式流通的货物。杂货堆场的货区布置形式主要有三种：横列式，纵列式和混合式。
13.仓库的总体构成：生产作业区，辅助生产区，行政生活区。
14.保管仓储是指仓储经营者根据与存货人的合同约定，提供储存保管其仓储的服务并收取仓储保管费的一种仓储经营方式。
15.保管仓储特点：1，保管仓储的对象是特定物。2，保管仓储的目的在于保持仓储物原状。3，保管仓储是有偿服务，4，仓储经营者在保管仓储中投入较多。
16.仓单：是保管人应存货人的请求，在接受仓储物后签发的表明一定数量的保管物已经交付仓储保管的一种有价证劵。公告期为60天。
17.仓单的效力：仓单所记载的权利，义务与仓单密不可分。一是受领仓储物得效力。二是转移仓储物得效力。
18.，自动化立体仓库：又称自动存取系统，自动仓库，自动化高架仓库，高价立体仓库。无人仓库。，无纸作业仓库，是指通过计算机和相应的自动控制设备对仓库的作业和仓储管理进行自动控制和管理，并通过自动化系统进行仓库作业的现代仓库。19.自动化立体仓库功能：大量存储，自动存储 20.配送中心是一种末端物流的节点设施，通过有效的组织配货和送货，是资源的最终端配置得以完成。
21.配送中心的分类：1.按经济功能分：（1）供应型配送中心是指专门向某些用户供应货物，充当供应商送货角色的配送中心；（2）销售型配送中心执行销售职能，是以销售经营为目的，以配送为手段的配送中心；2.按配送中心的服务功能分：（1）储存型配送中心是指充分强化商品的储备和储存功能，在发挥储存作用的基础上开展配送活动的配送中心；（2）流通型配送中心基本上没有长期储存功能，仅以暂存或随进随出方式进行配货送货；（3）加工型配送中心是指根据用户的需要或者市场竞争的需要，对配送物进行加工之后再配送的配送中心。
22.车辆积载原则：1，重货不压轻货，2，大小搭配的原则，3，货物性质匹配的原则，4，到达同一地点的适合装配的货物应尽可能一次积载，5，确定合理的堆码层次及方法，6，积载时不允许超过车辆所允许的最大载重量。第二章
1.订单处理流程：接受订货，确认订单，建立客户档案，存货查询及依订单分配存货，计算拣取的标准时间，依订单排定出货物时间及拣货顺序，分配后存货不足的处理，订单资料处理输出。
2.传统订货方式：厂商补货，厂商巡货隔日送货，口头订货，传真订单，邮寄订单，跑单订单，客户自行取货。
3.电子订货方式：订货簿与终端机配合，销售时点管理系统，订货应用系统。
4.分配后存货不足的处理方式：重新挑拨，补送，删除不足额订单，延迟交货，取消订单。
5.检验货物是仓储作业中的一个重要环节包括：检验数量，检验外观，检验包装。第三章
1.理货是指仓库在接受入库货物时，根据入库单，运输单据，仓储合同和仓储规章制度，对货物进行清点数量，检查外观质量，分类分拣，数量接受的工作.2.货位分配的分类：（1）定位储存，是指每一储存货物都有固定货位，货物不能互用货位。（2），随机储存：是指根据库存货物及储位使用情况，随机安排和使用储位，每种货物的储位可以随机改变。（3）分类储存，是指货物分类，货位分区。（4）分类随机储存。每一类货物都有固定储位，但每一个储位的安排是随机的。（5）共同储存，是指在确定各货物进出仓库确切时间的前提下，不同货物公用相同的储位。
3.选择货位原则：1，根据货物的尺寸，数量，特性，保管要求选择货位。2，保证先进先出，缓不围急。3，出入库频率高者使用方便作业的货位。4，小票集中，大不围小，重近轻远。5，方便操作。6，作业分布均匀。
4.货物堆码的基本要求：合理，牢固，定量，整齐，节约，方便。
5.垛基具有防水防潮通风的作用，垛基本身要有足够的抗压强度和刚度，为保证空气流通，可增加垛基高度，露天货场的垛基高度应为300—500mm。6.货物堆码的方式：散堆方式，货架方式，成组堆码方式，堆垛方式。
7.苫盖作业的方法：就躲苫盖法，鱼鳞室苫盖法，活动棚苫盖法，隔离苫盖法。8.露点：当含有一定数量水蒸气的空气的温度下降到一定程度时，所含水蒸气就会达到饱和，并开始液化成水，这种现象叫结露，这个温度就是露点。9.仓库湿度控制措施：一，降湿的方法：通风降潮，吸湿，密封防潮，通电去潮，气幕隔潮。二，加湿的方法：减少库内空气流动，人工或机械洒水，也可以利用离心加湿器，电极式蒸汽加湿器，超声波加湿器。
10.一般防治霉腐的方法一，常规防霉腐即消除有利于微生物省长的条件如：加强入库验收，加强仓库温湿度控制，合理安排储存场所。二，药剂防霉腐。三，气调防霉腐。四，同同位素辐照防霉腐。11.防治仓库虫害：一，杜绝仓库害虫的来源和传播如，原材料的杀虫，防虫处理，入库货物的虫害检查，仓库环境卫生及设备用具卫生消毒。二，药物防治。三，物理机械防治
12.盘点作业的方法：账面盘点法和现货盘点（期末盘点法和循环盘点法）
13.物资完好率=1-物资损坏率=1-损坏变质货物量/年平均库存量 第四章
1.拣货作业是指依据客户的订货要求或配送中心的送货计划，迅速，准确的将商品从其储位或其他区域拣取出来，并按一定得方式进行分类，集中，等待配装送货的作业流程。
2.拣货单位：单件，箱，托盘，特殊货物。
3.拣货作业流程：形成拣货信息，确定拣货方法，安排拣货路径，行走与搬运，拣 取。
4.拣货方式：1，订单拣货（摘果式）按照客户订单内容进行拣取作业。优点：由于以一单一拣，作业方法单纯，准确度高，不易出错，接到订单后就可拣货，作业前置时间短，作业人员责任明确，便于安排人力，拣货后不用进行分类，弹性比较大，有利于即时配送。缺点：货物品种多时，拣货行走路线长，拣取效率低，货物必须全部到齐才不至于在拣货过程中发生缺货。使用条件，订单大小较大，订单数量变化频繁，季节性强的货物以及外形体积变化较大的货物。2，批次拣货（播种式）集中取出客户共同需要的某种货物·再巡回于客户之间。优点：订单差异较小时，批次拣货比订单拣货效率要高许多，可以缩短拣货行走时间，增加单位时间的拣货量。缺点：对于客户订单并非同时集结至配送中心时，必须累计一定数量的订单后才可进行拣货，会造成等待时间的浪费，使得额作业时间的加长。适用条件，货物品种少，订单数量稳定的配送中心，尤其适用于拣取外形较规则，固定的货物，需要进行流通加工的货物。
5.自动拣货特点：无人操作，误差小，连续作业。6．流通加工是指在物品从生产领域向消费领域流动的过程，为了促进销售，维护产品质量和提高物流效率，对物品进行的加工。
7.实现流通加工合理化途径：1，加工和配送想结合。2，加工和配套相结合。3，加工和合理运输相结合。4，加工和节约相结合。第五章
1.补货作业是将货物从仓库保管区搬运到拣货区得工作。
2.补货方式：整箱补货，托盘补货，货架上层向货架下层补货。3.配货检查：商品条形码检查法，声音输入检查法，重量计算检查法。
4.包装合理化;：包装简洁化，标准化，机械化，节约化。第六章
1.送货特点：时效性，可靠性，沟通性，便利性，经济性。
2.退货原因：瑕疵品的回收，搬运中损坏退回，商品送错退回，商品过期退回。第八章
1.定量订货法是指在日常管理中不断的监控库存无聊数量，当库存物料数量降低到预先设定的某一最低库存量{订货点}时发出订货通知并按订货批量补充订货的一种库存控制方法。
2，定量订货法的优点：实际操作简单易行，及时掌握库存动态，充分发挥了经济订货批量的作用，可降低库存量和库存成本，节约费用，提高经济效益。缺点：增加了库存保管费用，订货模式过于机械，缺乏灵活性，订货时间不能预订，不利于严格管理。
3.定期订货法是指按照预先确定的订货时间间隔，周期性的检查库存，随后发出订货通知，经库存补充到目标水平的一种库存控制方法。
4.定期订货优点：1，通过订货数量调整，减少订货管理费用与物料运输费。2，周期盘点比较彻底精确，不需要每天检查和盘点库存，减少工作量，提高工作效率。3，库存管理的计划性强，有利于工作计划安排，实行计划管理。缺点：1，需要较大的安全库存来保证物料需求。2，每次订货批量不固定，无法制定出经济定货批量，不能发挥经济订货批量的优势，运营成本高。3，手续麻烦，每次都要检查备量和订货合同，并计算订货量。5,MRP——物料需求计划是一种制造企业的物资计划管理模式1，仓储：是利用仓库存放，储存未及时使用或将使用的行为。仓储的对象既可以是生产资料，也可以是生活资料，但必须是实物资产。
2，仓储功能：储存功能，保管功能，加工功能，调节功能，配送功能，其他功能。
23.仓储管理：是指将物品存入仓库并对存放于仓库里的物品进行保管，控制等的管理活动，也就是说对物品的入库，保管和出库等业务活动所进行的计划，组织，指挥，监督和调节工作。
24.，仓储管理的原则：质量原则，效率原则，安全原则，效益原则，服务原则。
25.，配送：在经济合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行拣选，加工，包装，分割，组配等工作，并按时送达指定地点的物流活动。
26.，运输：即用设备和工具，将物品从一个地点向另一个地点运送的物流活动，其中包括集货，分配，搬运，中转，装上，卸下，分散等一系列操作。27.，搬运：指在同一场所内，对物品进行以水平移动为主的物流作业。
28.，配送功能：备货，存储，分拣及配货，配装，运输，送达，配送加工。
29.，配送分类：1，按配送主体不同分类：配送中心配送，生产企业配送，仓库配送，商店配送。2，按配送商品的种类和数量不同分类：1，单品种大批量配送，2，多品种小批量配送，3，成套配送。3，按配送时间及数量分类：定时配送，定量配送，定时定量配送，定时定路线配送，及时配送。30.仓库是保管，储存货物的建筑和场所的总称，例如库房，货棚，货场等。
31.，仓库功能：储存和保管功能，配送和加工功能，调节供需功能，调节货物运输能力功能，信息传递功能。
32.杂货堆场：是指直接以货物包装形式进行流通的货物，货物的包装有袋装，箱装，桶装，箩装，捆装，裸妆等，也包括采用成组方式流通的货物。杂货堆场的货区布置形式主要有三种：横列式，纵列式和混合式。
33.仓库的总体构成：生产作业区，辅助生产区，行政生活区。
34.保管仓储是指仓储经营者根据与存货人的合同约定，提供储存保管其仓储的服务并收取仓储保管费的一种仓储经营方式。
35.保管仓储特点：1，保管仓储的对象是特定物。2，保管仓储的目的在于保持仓储物原状。3，保管仓储是有偿服务，4，仓储经营者在保管仓储中投入较多。
36.仓单：是保管人应存货人的请求，在接受仓储物后签发的表明一定数量的保管物已经交付仓储保管的一种有价证劵。公告期为60天。
37.仓单的效力：仓单所记载的权利，义务与仓单密不可分。一是受领仓储物得效力。二是转移仓储物得效力。
38.，自动化立体仓库：又称自动存取系统，自动仓库，自动化高架仓库，高价立体仓库。无人仓库。，无纸作业仓库，是指通过计算机和相应的自动控制设备对仓库的作业和仓储管理进行自动控制和管理，并通过自动化系统进行仓库作业的现代仓库。39.自动化立体仓库功能：大量存储，自动存储 40.配送中心是一种末端物流的节点设施，通过有效的组织配货和送货，是资源的最终端配置得以完成。
41.配送中心的分类：1.按经济功能分：（1）供应型配送中心是指专门向某些用户供应货物，充当供应商送货角色的配送中心；（2）销售型配送中心执行销售职能，是以销售经营为目的，以配送为手段的配送中心；2.按配送中心的服务功能分：（1）储存型配送中心是指充分强化商品的储备和储存功能，在发挥储存作用的基础上开展配送活动的配送中心；（2）流通型配送中心基本上没有长期储存功能，仅以暂存或随进随出方式进行配货送货；（3）加工型配送中心是指根据用户的需要或者市场竞争的需要，对配送物进行加工之后再配送的配送中心。
42.车辆积载原则：1，重货不压轻货，2，大小搭配的原则，3，货物性质匹配的原则，4，到达同一地点的适合装配的货物应尽可能一次积载，5，确定合理的堆码层次及方法，6，积载时不允许超过车辆所允许的最大载重量。第二章
6.订单处理流程：接受订货，确认订单，建立客户档案，存货查询及依订单分配存货，计算拣取的标准时间，依订单排定出货物时间及拣货顺序，分配后存货不足的处理，订单资料处理输出。
7.传统订货方式：厂商补货，厂商巡货隔日送货，口头订货，传真订单，邮寄订单，跑单订单，客户自行取货。
8.电子订货方式：订货簿与终端机配合，销售时点管理系统，订货应用系统。
9.分配后存货不足的处理方式：重新挑拨，补送，删除不足额订单，延迟交货，取消订单。
10.检验货物是仓储作业中的一个重要环节包括：检验数量，检验外观，检验包装。第三章
14.理货是指仓库在接受入库货物时，根据入库单，运输单据，仓储合同和仓储规章制度，对货物进行清点数量，检查外观质量，分类分拣，数量接受的工作.15.货位分配的分类：（1）定位储存，是指每一储存货物都有固定货位，货物不能互用货位。（2），随机储存：是指根据库存货物及储位使用情况，随机安排和使用储位，每种货物的储位可以随机改变。（3）分类储存，是指货物分类，货位分区。（4）分类随机储存。每一类货物都有固定储位，但每一个储位的安排是随机的。（5）共同储存，是指在确定各货物进出仓库确切时间的前提下，不同货物公用相同的储位。
16.选择货位原则：1，根据货物的尺寸，数量，特性，保管要求选择货位。2，保证先进先出，缓不围急。3，出入库频率高者使用方便作业的货位。4，小票集中，大不围小，重近轻远。5，方便操作。6，作业分布均匀。
17.货物堆码的基本要求：合理，牢固，定量，整齐，节约，方便。
18.垛基具有防水防潮通风的作用，垛基本身要有足够的抗压强度和刚度，为保证空气流通，可增加垛基高度，露天货场的垛基高度应为300—500mm。19.货物堆码的方式：散堆方式，货架方式，成组堆码方式，堆垛方式。
20.苫盖作业的方法：就躲苫盖法，鱼鳞室苫盖法，活动棚苫盖法，隔离苫盖法。
21.露点：当含有一定数量水蒸气的空气的温度下降到一定程度时，所含水蒸气就会达到饱和，并开始液化成水，这种现象叫结露，这个温度就是露点。22.仓库湿度控制措施：一，降湿的方法：通风降潮，吸湿，密封防潮，通电去潮，气幕隔潮。二，加湿的方法：减少库内空气流动，人工或机械洒水，也可以利用离心加湿器，电极式蒸汽加湿器，超声波加湿器。
23.一般防治霉腐的方法一，常规防霉腐即消除有利于微生物省长的条件如：加强入库验收，加强仓库温湿度控制，合理安排储存场所。二，药剂防霉腐。三，气调防霉腐。四，同同位素辐照防霉腐。24.防治仓库虫害：一，杜绝仓库害虫的来源和传播如，原材料的杀虫，防虫处理，入库货物的虫害检查，仓库环境卫生及设备用具卫生消毒。二，药物防治。三，物理机械防治
25.盘点作业的方法：账面盘点法和现货盘点（期末盘点法和循环盘点法）
26.物资完好率=1-物资损坏率=1-损坏变质货物量/年平均库存量 第四章
1.拣货作业是指依据客户的订货要求或配送中心的送货计划，迅速，准确的将商品从其储位或其他区域拣取出来，并按一定得方式进行分类，集中，等待配装送货的作业流程。
2.拣货单位：单件，箱，托盘，特殊货物。
3.拣货作业流程：形成拣货信息，确定拣货方法，安排拣货路径，行走与搬运，拣 取。
4.拣货方式：1，订单拣货（摘果式）按照客户订单内容进行拣取作业。优点：由于以一单一拣，作业方法单纯，准确度高，不易出错，接到订单后就可拣货，作业前置时间短，作业人员责任明确，便于安排人力，拣货后不用进行分类，弹性比较大，有利于即时配送。缺点：货物品种多时，拣货行走路线长，拣取效率低，货物必须全部到齐才不至于在拣货过程中发生缺货。使用条件，订单大小较大，订单数量变化频繁，季节性强的货物以及外形体积变化较大的货物。2，批次拣货（播种式）集中取出客户共同需要的某种货物·再巡回于客户之间。优点：订单差异较小时，批次拣货比订单拣货效率要高许多，可以缩短拣货行走时间，增加单位时间的拣货量。缺点：对于客户订单并非同时集结至配送中心时，必须累计一定数量的订单后才可进行拣货，会造成等待时间的浪费，使得额作业时间的加长。适用条件，货物品种少，订单数量稳定的配送中心，尤其适用于拣取外形较规则，固定的货物，需要进行流通加工的货物。
5.自动拣货特点：无人操作，误差小，连续作业。6．流通加工是指在物品从生产领域向消费领域流动的过程，为了促进销售，维护产品质量和提高物流效率，对物品进行的加工。
7.实现流通加工合理化途径：1，加工和配送想结合。2，加工和配套相结合。3，加工和合理运输相结合。4，加工和节约相结合。第五章
1.补货作业是将货物从仓库保管区搬运到拣货区得工作。
2.补货方式：整箱补货，托盘补货，货架上层向货架下层补货。3.配货检查：商品条形码检查法，声音输入检查法，重量计算检查法。
4.包装合理化;：包装简洁化，标准化，机械化，节约化。第六章
1.送货特点：时效性，可靠性，沟通性，便利性，经济性。
2.退货原因：瑕疵品的回收，搬运中损坏退回，商品送错退回，商品过期退回。第八章
1.定量订货法是指在日常管理中不断的监控库存无聊数量，当库存物料数量降低到预先设定的某一最低库存量{订货点}时发出订货通知并按订货批量补充订货的一种库存控制方法。
2，定量订货法的优点：实际操作简单易行，及时掌握库存动态，充分发挥了经济订货批量的作用，可降低库存量和库存成本，节约费用，提高经济效益。缺点：增加了库存保管费用，订货模式过于机械，缺乏灵活性，订货时间不能预订，不利于严格管理。
3.定期订货法是指按照预先确定的订货时间间隔，周期性的检查库存，随后发出订货通知，经库存补充到目标水平的一种库存控制方法。
1 城市物流配送管理系统的重要意义
城市物流配送管理系统在整个城市物流配送过程中发挥着非常重要的作用。城市物流配送的实物流动的效率和可靠性, 必须要以准确的信息作为依据, 配送管理系统通过计划从而有效控制实物的流动, 通过和配送管理系统之间进行快速的信息交换, 提高物流配送的响应能力和服务水平[1]。城市物流配送管理系统可以通过不断调整信息流的传递和交换速度, 优化整个物流配送系统的资源配置和生产运作。
高效率的城市物流配送管理系统可以极大地提高物流配送的经济效益, 降低企业的物流配送成本, 提高物流配送传输效率, 缩短物流配送管理系统的支付结算时间, 实现电子保险支付和结算, 准确把握各种物品在物流过程中的流动轨迹。同时还会产生联动效应, 极大地减少物流配送运输次数, 最大程度地降低空载率, 减少物品运输费用。
2 城市物流配送管理系统
2.1 总体功能设计
城市物流配送管理系统设计最主要的目的是尽量提高物流配送效率, 物流配送现场主要有物流配送管理系统结合物流配送作业计划, 实行定量、定点和定时配送。城市物流配送管理系统要求在物品交接时, 操作要及时方便, 采用条形码扫描的形式快速完成配送物料的交接和入门。物流配送管理系统的功能主要包括统计分析、紧急物料管理、完工结算、出入门管理、交接管理、配送管理、基础数据管理以及ERP系统接口等[2]。
2.2 物流配送管理系统功能模块
2.2.1 基础数据管理
物理配送管理系统的基础数据管理包括用户管理、计费规则管理、物料配送管理、库房信息管理等。用户管理主要是指用户的密码管理、功能权限分配、角色设置等, 可以对相关物流配送信息进行查询、删除、修改和增加等操作。计费规则管理是指管理物流配送运输费用的计算方式, 包括删除、修改、增加等操作。物流配送管理是指物料配送的打包依据, 包括物料信息、生产单位、时间点等信息。库房信息管理以ERP系统作为重要依据, 在夜间ERP的物流信息通过系统的自动接口传送到物流配送管理系统中。
2.2.2 配送计划管理
物流配送管理系统的配送计划管理的主要步骤包括:导入发送单信息、打包配送需求、生成配送需求计划、确认配送时间。物流配送管理系统在ERP系统中自动导入物流发料清单, 然后根据物流配送流程和发料单信息按照物料配送的需求进行自动打包, 打包完成后, 物流配送系统要根据企业的配送计划, 最终确定物流的配送时间。
2.2.3 配送作业管理
物流配送作业管理, 首先要确认配送作业计划, 物流配送部门要根据配送作业计划和实际的配送管理情况, 进行确认工作, 确认配送作业计划之后, 再进行配送和打印, 通过配送管理系统查询相关信息, 列出配送作业计划, 以PDF格式来显示物流配送计划, 并且将需要配送的相关信息打印出来, 最后打印好物流配送作业清单和计划之后, 送给物流配送部门立即执行配送计划。
2.2.4 出入门管理
物流配送管理系统的出入门管理主要是负责入门检查和出门检查, 在物流配送门岗检查进入物流配送中心的物料清单, 检查完毕后, 用条形码终端设备扫描需要配送的物料, 同时系统会自动更新物流配送状态。同样在物流进行配送时, 需要再一次检查物料清单, 检查完毕后将物料扫描出库, 系统自动更新配送信息。
2.2.5 物料配送状态查询
城市物流配送管理系统一种最重要的功能就是实时查询物料配送状态。其一, 可以按照物料查询, 按照物料名称、编码查询物料配送信息;其二, 按照配送清单查询, 在管理系统中输入物流配送清单的编码, 查询物流配送状态;其三, 按照交接点查询, 在管理系统中输入交接点信息, 查询物料在某个时间段中的配送状态;其四, 按照库房查询, 在系统中可以查询某个时间库房里物流配送清单的信息;其五, 按照配送组查询, 查询某个时间、某个配送组中的物料配送状态。
2.2.6 ERP系统接口
物流配送管理系统和ERP系统之间通过接口库连接, 两个系统之间不直接进行信息交互, ERP系统接口支持系统自动执行和手工界面执行, 操作简单便捷。ERP系统将物流配送的发料单和物料单等信息发送到中间接口库, 然后物流配送管理系统从接口库提取相关数据信息。ERP系统接口主要接收配送结算信息、库存信息、出库信息、发料单信息、库房信息、计量单位、人员信息等[3]。
3 结语
城市物流配送管理系统极大地提高物流配送的速度和准确率, 在城市物流服务中发挥着非常重要的作用。城市物流配送中心要不断完善和优化系统运行, 构建科学合理的系统架构, 推动城市物流配送行业快速发展。
参考文献
[1]吴俊毅.城市物流配送管理系统分析与设计[D].昆明:云南大学, 2012.
[2]刘向红.城市物流配送中心配送管理系统的研究与设计[D].成都:西南交通大学, 2011.
一、电力物资配送概述
物资配送主要是货物的运输，是物流中一种综合的活动形式，但是配送并不仅仅是单纯的运输而已，同样还涉及到物流、仓储、配货、配送以及供应等多项环节。就物资配送本质而言，受到多种客观因素的影响，同时对于提升配送末端的经济效益有着较为深远的影响，当前物资配送模式主要分为独立配送模式、共同配送模式以及集团配送模式等。独立配送模式，是当前电力物资配送中较为常见的配送模式，主要是通过企业自身建立的配送網络实现物资运输服务，这种运输服务直接省去了中间仓储环节，在一定程度上提升了配送效率，降低了配送成本；共同配送模式，这种物资配送方式同其他企业共同配送，能够节约企业成本，进一步优化了物流配送方式；集团配送模式主要是指将专业流通企业集合在一起，成立相应的物流配送集团，实现对企业生产和经营所需物资进行配送。这种配送方式，是经济规模化发展的具体表现，使用相同的配送设施，能够最大程度降低成本，谋求更高经济效益。但同样的这种配送方式需要现代化前沿信息技术支持，建设相应的配送网络，才能最终实现高效的指挥。
二、电力物资配送管理中存在的问题
电力企业在经营和发展过程中，由于长久以来管理模式的僵化，并且深受计划经济体制的影响，在实际物资配送中往往会出现计划之外的现象，一旦出现此类情况，电力企业只能依靠其他电力企业的物资支持，才能解决面临的困难。但是这种方法在应用中流程复杂，对于部门之间的协调性要求较高，所以很难有效解决货物供应短缺的问题。在配送过程中，这些不合理的现象将直接影响电力物资配送效率，由此对其中存在的问题做进一步分析。
（一）配送方式选择不合理
随着我国经济的快速发展，电力企业规模逐渐扩大，相应的对物资配送需求随之增加，一般情况下，为了便于电力物资配送管理，在配送过程中设立中转站，这种方法能够有效降低物资配送时间，遵循配送要求完成任务，并且有助于降低企业配送成本，提升配送效率。就我国电力企业而言，对物资需求较大，导致物资配货规模增加，尤其是一些救急物资，应摒弃中转站配送方式，采用更为直接的配送方式，将物资直接送到指定地点，能够大大节省配送成本，提升配送效率。
（二）库存管理水平较低
库存管理水平较低的问题，主要在于部分产品库存量不足以及库存产品积压，这种现象在当前我国物资配送管理中较为普遍，严重制约着物资配送效率。从物资实际配送角度出发，多数企业未能遵循库存管理原则，忽视了对实际情况的考量，过于局限的遵循预定计划进行物资采购，导致使用率较高的物资出现长时间的短缺，电力工程建设时缺乏足够的材料支持，只能通过借调的方式来满足一时之需；库存产品积压主要是指大量产品处于闲置状态，长时间未能得到合理使用，除了占用库存面积没有其他作用。由此看来，这种库存管理模式在实际应用中成效偏低，难以有效解决库存不足的问题。
（三）物资筹措不稳定
物资筹措的不稳定现象，会增加筹措成本，在物资配送过程中物资筹措不稳定现象，主要在于同供货商家未能建立良好的合作关系，导致在物资筹措中出现偏差，不是多就是少，并且为每一次物资筹措支付大量的费用，严重制约着企业的健康持续发展。在电力企业中，物资筹措不合理在于施工后导致设计出现变化，对物资的需求过于急迫，进而需要企业花费大量的资金去筹措物资，来满足电力企业的工程建设需求。
（四）部门协调性较差
信息化技术的普及和应用，电力企业各个部门和环节都具有相应独立的信息系统，在实际操作中存在不同程度的差异，进而导致部门之间物资衔接不当，出现不协调的现象，严重降低了物资配送效率，增加了配送成本，不利于电力企业健康持续发展。
三、电力物资配送管理的优化措施
电力行业发展关乎国计民生，行业发展水品高低将直接影响到人们的日常工作、生活和学习，由此，对其中存在的问题，提出合理的改善措施，优化物资配送管理，才能为我国电力行业建设提供更加稳定的保障。
（一）全面推行科学化物资配送方式
随着经济的快速发展，电力企业规模越来越大，对于物资配送需求随之增加，相应的对供应商的供货要求也在增加，加之受到客观因素影响，配送时间要求较紧，对于物资配送效率有着较为严格的要求。通过物资配送方式的科学化管理，能够极大的提升物资配送效率，节省时间和成本。诸如在年底以及夏季前夕，对于物资配送需求度较大，为了节省配送时间和成本，提升配送效率，可以减去中转站配送环节，采用配送点直达用户的方式，能够更好的满足电力物资配送需求，为电网建设提供充足的物资保障。
（二）实行专业化的物资库存管理
实行专业化的物资库存管理，逐渐朝着一体化方向发展，对于配送物资使用情况进行详细记录，并实时的监督物资库存情况，做好相应的管理工作以及信息互相工作，有机协调库存物资的使用，以求全面提升物资库存管理水平和周转效率，降低库存物资积压占用企业大量的资金成本，获取更大的经济效益。此外，严格监督物流服务中心相关物资的进出库，工作人员在将配送物资入库后，及时的核对材料数量，并将所记录的数据和信息储存到管理系统中，进行统一调配。对于库存物资的进出库，应严格按照进出库标准以及施工需求进行调配，防止库存物资出现不合理调配现象的出现，影响电力工程整体施工质量和工期进度。
（三）物资配送信息化管理
随着互联网技术的普及，全球信息交流愈加便捷，而电力企业能否对信息及时的采集和调配，是影响企业在激烈的市场竞争中能否先人一步的关键因素。通过对物资配送的信息化管理，有助于协调统一信息流、物流之间以及资金，健全和完善相应信息化体系，来全面优化电力物资配送管理。此外，在电力物资配送中，应充分结合电力工程建设物资计划需求，仅仅围绕企业发展计划进行，在国内建立物流服务中心，这种物流服务中心能够实现对物资配送的协调和管理，将各项物资配送信息进行整理和汇总，以便于为后续企业生产物资需求计划提供参考依据，促进电网系统建设持续进行。
结论
综上所述，随着经济的快速发展，科学技术水平有了显著的进步，电力行业作为经济建设发展中不可或缺的组成部分，相应的对电力物资配送模式以及方法提出了更高的要求。电力行业在建设过程中，对于物资需求度随之增加，为了更好的满足电力行业现代化建设需求，应构建相应物流配送体系，促进电力物资配送的科学化管理，对其中存在的问题及时改进，提升物资配送效率，进而推动电力企业能够健康持续发展。
