大众途岳市场分析报告

大众途岳市场分析报告篇1

物流1021 学号1004020143 徐睿智

一．大众简介。

大众汽车的德文VolksWagenwerk，意为大众使用的汽车，标志中的VW为全称中头一个字母。标志像是由三个用中指和食指做出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜。大众汽车公司是一个在全世界许多国家都有生产厂的跨国汽车集团，名列世界十大汽车公司之一。公司总部曾迁往柏林，现在仍设在沃尔夫斯堡。目前有雇员26．5万人，整个汽车集团产销能力在300万辆左右。

二．企业介绍。

大众汽车公司创立于1937年，是德国最大的汽车生产集团，汽车产量居世界第五位。大众集团包括有在德国本土的大众汽车公司和奥迪公司以及设在美国、墨西哥、巴西、阿根廷、南非等7个子公司。由于大众车型满足不了美国人对大空间的需要，导致销路不畅，因此到后来撤销了在美的子公司，连设备一并卖给中国第一汽车制造厂继续生产高尔夫捷达。使大众公司扬名的产品是“甲壳虫”轿车(由波尔舍设计)，该车在80年代初就已生产了2000万辆。启动了大众公司的第一班高速列车，紧随其后的POLO、高尔夫、奥迪、帕萨特、桑塔纳等也畅销全世界。

三．国内外车市行情

国际车市分析。

欧洲

欧洲汽车市场尚未有复苏迹象，2009年一季度，欧洲乘用车注册量共计344万辆，比2008年同期的416万辆下降了17.2%。其中，德国新乘用车累计注册量同比增长18%，德国也是欧洲唯一一个实现一季度新乘用车注册量增长的国家。西班牙和英国情况最为严峻，一季度乘用车注册量同比分别下降43.1%和29.7%；意大利和法国也分别下降19.1%和3.9%。从较小的国家看，卢森堡、瑞士、奥地利和比利时的表现最佳，虽然也是呈下降趋势，但是降幅并不大，分别为下降10.4%、12.3%、12.9%和15.3%，而爱尔兰和冰岛降幅则高达惊人的64.9%和91.3%。美国

美国2009年第一季度汽车销量2202649辆，其中，通用汽车同比下降45%，福特下降41%，克莱斯勒下降39%，丰田下降39%，本田下降36%。值得注意的是，作为五家在美国市场销量最大的汽车公司，3月份的跌幅较２月份时均有所收窄。

由于美国消费者购车意愿减弱、信贷环境仍然吃紧，2009年一季度美国有271家汽车经销商歇业。

2009年将有大约1200家汽车经销商停业，较2008年增加20%，其中美国国内品牌的经销商将占多数。许多经销商停业归因于贷款商的放贷条件严格化，而且营运成本超出收入水平。

2009年一季度，美国轻型车销售量下降了38%，其中美国国内品牌销量下降46%，亚洲品牌和欧洲品牌的销售量分别下滑31%和27%。日本

2009年第一季度，丰田将出现6780亿日元，约合69亿美元的净亏损，而去年同期该公司盈利3170亿日元。其他两大日本车商——本田和日产也将拥有相同的命运，一季度业绩将分别由去年同期的盈利254亿日元和1376亿日元，转为亏损2432亿日元和4056亿日元，其中本田公司将是近15年来首次出现季度亏损。俄罗斯

2009年一季度，俄罗斯共生产14.39万辆汽车，比2008年同期减少了27万辆汽车。其中生产卡车1.59万辆，同比下降76%，生产轿车12.33万辆，同比下降63%。

2009年一季度，俄罗斯组装生产的外国汽车品牌汽车产量6.62万辆，同比下降49%。

由于国际金融危机的影响，俄罗斯欧洲贸易协会调整了今年俄罗斯汽车销售市场的预期，从此前的预计全年销售240万辆车调整为170万辆。

国内车市分析。

由于09年的开局火爆，加之汽车产业振兴政策对重点车型的特殊刺激效果及其良好预期，因此受益于汽车下乡政策鼓励较强的上汽、长安微车拉动集团6月增长突出。北汽、东风受到轻卡、狭义乘用车拉动，而增长较好。一汽和广汽没有政策支持的车型拉动，但其狭义乘用车增长较快，因此表现突出。

09年上半年的各集团走势处于分化状态，一汽集团因08年同期销量基数偏高且旗下合资企业出现调整而出现负增长，但五大集团总体的竞争站位结构没有出现异常。上汽与长安依托微客与微卡实现高增长，北汽依靠轻卡和1.6升轿车确保了高增长。广汽和奇瑞的压力也较大，这样导致6大集团的走势分化。其中一汽、广汽的产品结构不匹配政策的调整而相对被动，上汽虽有通用的危机，但微车增长惊人。丰田的世界性失利也体现在中国市场的变化，一汽、广汽的丰田产品表现很差，但6月已经明显开始改善。

四．面对国内外市场的变化大众汽车（进口）的表现

2009年上半年大众集团全球销量下降5%至310万辆，但与此同时该公司的市场份额上升至12%。

在美国市场份额

五．现有最新乘用车车型

Volkswagen: 辉腾/Phaeton(V6, V6 TDI, V8, V10 TDI, W12)帕萨特/Passat(1.6FSI, 1.9TDI, 2.0TDI, 2.0TFSI, V6 FSI)Passat Wagon(1.6FSI, 1.9TDI, 2.0TDI, 2.0TFSI, V6 FSI)速腾/Jetta(1.6FSI, 1.9TDI, 2.0TFSI, 2.5)Jetta Wagon(1.6FSI, 1.9TDI, 2.0TFSI, 2.5)EOS(1.6FSI, 2.0TDI, 2.0TFSI, V6 FSI)Golf Plus(1.4, 1.4TSI, 1.6FSI, 1.9TDI, 2.0TDI)

高尔夫/Golf(1.4, 1.6FSI, 1.4TSI, 1.9TDI, 2.0, 2.0SDI, 2.0TDI)波罗/Polo(1.2, 1.4, 1.4TDI, 1.6, 1.8T, 1.9TDI)Fox(1.2, 1.4)甲壳虫/New-Beetle(1.4, 1.6, 1.8T, 1.9TDI, 2.0)途锐/Touareg(2.5TDI, V6, V6 TDI, V8, V10TDI, W12)夏朗/Sharan(1.8T, 1.9TDI, 2.0, 2.0TDI, V6 FSI)途安/Touran(1.4TDI, 1.6, 1.6FSI, 1.8T, 2.9TDI, 2.0TDI)奥迪Audi: A2 A3, A3-3Door ,S3

A4, A4-Avant, A4-Cabriolet, S4, S4-Avant, S4-Cabriolet, RS4, RS4-Avant, RS4-Cabriolet

A6, A6L, A6-Avant, A6-Allroad, S6, S6-Avant

A8, A8L, S8

TT Coupe, TT Roadster Skoda: Fabia Octavia Superb Lamborghini: Murcielago Gallardo Bugatti: Veyron Bentley: Continental Azure Arnage Seat: Leon IbizaAltea Toledo 六．大众公司旗下都有哪些汽车品牌

1.大众汽车 2.奥迪 3.兰博基尼 4.布加迪 5.西亚特 6.宾利 7.斯柯达

大众车系：

捷达，宝来，速腾，迈腾，波罗，开迪，高尔夫，辉腾，帕萨特，途安，高尔夫。保时捷持有大众股份，而不是大众持有保时捷股份。按照德国的公司法来说大众已是保时捷子公司。只是双方都没承认。

七．市场策略

1.立足国内，放眼海外

2.大幅度的降价，加大礼品的投放。

3.走平民与中、高端相结合路线。

4.实施“奥林匹克计划”

5.一流的售后服务。6.节成本，实现低能耗。

八．缺陷

1.死板的德国人很在意车型设计上的一步到位，在关乎整车性能的材料、零部件和工艺上从不妥协，把钱都花在了车身结构、底盘等“看不见的地方”。德国人对零部件的要求极高，国内的达不到标准宁可进口，而欧元与人民币的比价又一直居高不下，结果宝来、高尔夫、波罗等车型的成本居高不下，市场价格也无法大幅下调。消费者哪里了解这些，只是认为，“车是不错，就是太贵，性价比不理想”。

2.德国车皮实耐用却缺少诸如倒车雷达、雨伞槽、语音提示等小玩意儿，德国人只提供那些他们习惯中一辆车必须有的东西。在这方面，大众汽车也吃了亏。.九.市场新局面

开创SUV新格局

领先科技配置

树立安全新标准

途观秉持人性智能的安全理念，集多项领先安全技术于一身

大众途岳市场分析报告篇2

ICT行业的发展离不开两方面的作用, 一是技术拉动, 二是用户推动, 它们构成了ICT行业向前发展的两大车轮。因此, 要准确把握ICT市场的机遇, 产业链各方除了要研发新技术外, 还需要深入了解用户需求。

正是出于上述目的, 从1995年以来, 爱立信消费者实验室对全世界的消费者进行跟踪研究并且发布了大量报告。近日, 该实验室发布了一项关于2011年城市通信行为研究的报告。

手机上网前景看好

爱立信消费者实验室中国分部负责人徐晓莉介绍, 此次调查覆盖了20多个一到三级城市, 访问了2627个15~69岁的市民, 其中去掉了最高和最低收入10%的人群, 样本总量代表了接近5亿的中国一到三级城市的消费者。

从调查结果来看, 电脑和互联网已经成为了城市用户的必需品。数据显示, 2011年家中拥有电脑的城市消费者占比从2010年的71%增长到2011年的81%, 互联网占比的增长率与电脑增长曲线基本一致, 这两年的数字分别为65%和77%。这表明, 中国城市用户拥有了越来越多的可联网设备。家庭电脑的拥有情况见图1。

一个有意思的现象是, 继台式电脑之后, 手机或者智能手机成为最为普遍的上网方式。数据显示, 每周在台式电脑、手机和笔记本电脑上上网的受访者比例分别是81%、41%和29%。就手机用户来看, 40%的手机用户和68%的智能手机用户每周使用手机上网。同时, 每周人们花在台式机、笔记本电脑和手机上网的时间分别为25小时、21小时和6小时。两组数据对比说明, 人们手机上网的单次时间较短, 一般可能利用的是碎片化时间。

就连接方式来看, 虽然固定宽带仍是家庭用户的主流宽带连接方式, 但是移动宽带已经开始走向早期大众用户, 而在此前, 它的使用者还是早期先锋用户。数据显示, 2011年77%的受访者家里拥有互联网, 其中超过90%是宽带连接。移动宽带的渗透率则从2011年的7%增长到了2012年的12% (见图2) 。虽然目前的渗透率只有12%, 不过中国消费者对于移动宽带表现出了浓厚兴趣, 超过40%的消费者对移动宽带有兴趣, 对于在手机上使用移动宽带的意愿则高达54%。

随着宽带的普及, 人们对互联网业务的使用也发生了变化, 比如在线音乐和在线视频的使用率持续上升, 而下载类业务的使用呈现出了下降的趋势, 其中的原因就在于, 随着互联网速度的提升, 人们更愿意使用在线业务这种更加便捷的服务。

本土互联网品牌受欢迎

爱立信此次调查还聚焦了手机这一主要的通信工具和上网工具。徐晓莉表示, 手机在中国一到三级城市已经趋于饱和, 95%的受访者拥有手机, 智能手机的占比也不断提高, 约15%的用户拥有智能手机, 在年轻人当中, 这一比例为20%。随着手机的普及, 固定电话渐渐淡出一些家庭的视野, 35%受访者的家里没有固定电话, 只拥有手机。

就手机更换周期来看, 2011年中国城市手机用户的平均更换周期为40个月, 智能手机的更换时间更短, 为29个月。对于下一部手机, 32%的用户期望是智能手机, 而在15~24岁的年轻人, 则有53%的人想要更换智能手机。由此可见, 在未来一段时间内, 智能手机普及率还将大幅上升。

在智能手机比例提升的同时, 人们在手机上使用的业务也从话音转向了数据。数据显示, 在过去两年中数据业务的使用人群占比从32%提高到了49%, 增长30%。智能手机用户中有78%使用数据业务, 他们使用数据业务的时段比较集中:一是上下班途中 (75%) , 二是下午三点以后 (68%) , 三是在睡觉前 (62%) 。

在互联网领域, 中国人更多使用本地品牌, 研究显示, 中国互联网用户使用最普遍的搜索引擎是百度和搜搜, 超过了谷歌及雅虎的使用频率。在即时软件方面, 最受欢迎的是QQ, 而非MSN。

用户支付意愿提升

盈利模式是一直以来困扰互联网发展的一个问题, 很多用户习惯了免费服务, 对收费项目较为抵触。不过这一情况也在改观, 此次调查发现, 对于下载电子书、电影或者是音乐等业务, 高端用户的支付意愿在慢慢提升, 他们认为付费是物有所值的, 愿意为更高端的服务支付一定的费用。

大众汽车：深耕中国市场篇3

大众汽车集团耕耘中国市场已有30余年，如今，中国成为其在全球最大的单一市场。今年第一季度，大众汽车在中国总销售为95.5万台。海兹曼对大众汽车对在华销量持乐观态度。

他介绍了今后几年大众汽车在华投资的3个基本方向：新技术在中国市场的研发和导入；创新技术在中国进一步运用；产品和产品系列的丰富。“我们将在中国进一步投放新的SUV产品，新能源车是我们在中国极为重视的一个方向。”

他并表示，在行业发展方面，基于中国日益成为科技和创新的高地和孵化器，大众汽车考虑在中国进行创新并且输出到全球。

目前，大众汽车在中国的研发团队大约为3400人，规模还在不断增加，其中9成是本地人才。“应该说，在研发相关的设施和配备上，中国可以与大众在全球其他任何地区分公司相媲美。在研发工装设备方面，任何一种先进的工装设备在中国研发中心都可以找到。”海兹曼说。

他认为，数字化、车联网、新能源车、自动驾驶等影响汽车工业长远走势的因素，中国市场反应灵敏，大众汽车必须紧紧地把握住这一机会。

市场经济条件下的大众文化及生产篇4

市场经济条件下的大众文化及生产

文章阐述了市场经济条件下文化的三种格局:主流文化、走向边缘的知识分子文化、以中性面目出现的市场文化;大众文化的不同形态;大众文化生产的.问题及规律:现有的文化政策是“弘扬主旋律,提倡多样化”;多样化与文化生产规范;支持高雅文化的生产和传播.

作者：孟繁华作者单位：中国社会科学院,文学研究所,北京,100732 刊名：海南广播电视大学学报英文刊名：JOURNAL OF HAINAN RADIO & TV UNIVERSITY 年，卷(期)： 4(1) 分类号：G05 关键词：市场经济大众文化生产探讨

大众辉腾调研报告篇5

大众辉腾（Volkswagen Phaeton）

大众辉腾（Volkswagen Phaeton）是大众汽车公司生产的顶级豪华轿车，于2002年正式量产上市。经典手工工艺与现代尖端科技的完美结合，无与伦比的安全性，令人赞叹的细节工艺，低调的外观设计不但是该车历年不变的精髓，也树立了豪华轿车新的标杆。竞争对手

奔驰S级，宝马7系，奥迪A8。

品牌介绍

大众Phaeton辉腾的第一代车型于2002年首发于日内瓦国际车展，是大众品牌下的首款全尺寸豪华轿车，意义非凡。针对家族脸谱的变化，2009辉腾小改款版本对前脸外观等细部进行修饰，并加入了FSI缸内直喷发动机的动力系统。但对于整个车型来说，已经上市8年的时间决定了它的生命期已经接近全新换代，而辉腾昂贵的价格在于它搭载了全球轿车罕见的W12发动机。

一向低调严谨的大众在新车保密工作上颇有建树，至今有关新辉腾的谍照甚至都没有被捕获。据了解，新辉腾在外观方面将沿袭Walter de Silva的设计理念，前脸采用上下分层的横条形进气格栅，照明灯组大量使用LED照明。发动机方面除了加入混合动力之外，不符合潮流，辉腾完美融合了经典手工工艺与现代尖端科技，有其与众不同的品位与魅力。2006款辉腾，全面超越的大家风范，W12发动机功率提高到450马力，0-100公里/小时加速仅需6.1秒；同时增加无钥匙进入和启动系统、车载电话蓝牙接收装置等众多高新技术设备，让驾乘者更专注于享受驾乘的乐趣。

车型价格

品牌大众（Volkswagen）生产厂商德国大众汽车公司参考价格75.88万~253.18万车型尺寸5175mm*1903mm*1450mm引擎类型3.0LV6/3.6LV6/4.2LV8/6.0LW12最高时速250km/h加速时间6.1-9.2秒（0-100km/h）驱动方式前置四驱制动方式通风盘式车身重量2176~2383千克轴距3001mm行李舱容积500L油箱容积90L标准座位数4座位材质真皮。大众辉腾W12豪华版

Volkswagen New Phaeton 高清图册(5张)售价：256万元

长/宽/高（mm)5175/1903/1450

变速器型式5速手动/自动一体

最大功率（KW)331/6050

发动机型式W型12缸汽油机

排量（毫升）5998

最大扭矩（N.m)560/2750-5200

目标人群

辉腾倾向于传统豪华，但又不沿袭高档豪华轿车的套路。辉腾全车近乎纯手工制作，是与大众集团旗下另一豪华品牌宾利共线生产的。自2004年4月进入中国，辉腾以独特的魅

力征服了各界精英。其目标受众群人群有，叱咤风云人商界精英，跨国公司高管、高级知识分子以及对生活有高品质追求的社会上层人士。

车型详解

大众辉腾汽车最大优点是外形低调沉稳；内饰布局清晰，做工精致，用料高档，配置丰富；底盘扎实，过弯稳定。最大缺点是外形与帕萨特相似，尾部则极似20多万的迈腾。备受争议；手动遮阳帘不够档次，且没有配备电子手刹。

是独树一帜，各个元件的排列都经过了全新的思考。从车前面向后看，将会看到宽大的车肩（车窗和车顶下面突出的部分）、箭形前机器盖的轮廓等组合为极具特殊风格的前端设计。辉腾车顶前置的轮廓，给人延伸和有力的印象大型外部后视镜，与车身和谐统一，底部安装了LED转向信号灯。另外，C柱向车后延伸的跑车时尚，也是辉腾独到之处。辉腾的车身长度为5.175米，宽1.903米。钢质零件均100%镀锌，车门以及后备箱盖均为铝质。轴距达到了3.001米。比a8l的2.974米要长，但略小于奔驰S级的3.115米。这也可以看出辉腾所希望达到的运动感和舒适性的要求。

顶级发动机车型标配了4motion四轮驱动技术，其优势主要体现在牵引力及道路行驶稳定性方面。尤其在负荷变化时，四轮驱动更是尽显卓越性能。根据打滑程度的不同，四轮驱动的动力分配可以在所有四个车轮上实现完全可变的调节。这意味着每个车轮上所得到的动力总是被单独分配的，因此，所有车轮在任何时候都能够确保拥有最佳的牵引力及侧向力。

车窗可吸收红外线照射，保持内部凉爽为了防止阳光、噪音进入车内，辉腾配备了可隔热、绿色双层安全玻璃。车窗还备有红外线吸收膜，可以更为有效地防止内部温度升高。同样作为选装件的，还有可加热风挡玻璃。大众汽车没有使用能看得见的加热电线，取而代之的是肉眼看不到的金属装置。除了这些，每辆辉腾中都配备了雨水传感器，自动工作保证风挡玻璃清洁。被称为空气雨刷的雨刷片，无论车速多快，都会紧紧贴住风挡玻璃。另一个技术细节就是辉腾500升容积的后备箱，后备箱盖可以通过自动伺服关闭功能来开启或关闭。

空气悬架编辑[6]设计一款在驾驶舒适性及动态操纵性方面能够满足最严格要求的悬架系统，是开发小组的目标。为此，带可调减震的空气悬架系统成为了最适宜的选择，与传统的钢制悬架系统相比，它具有众多的优势。

空气悬架的水平高度调节系统具有硬度低、不受负载影响等特点，因此这种悬架配置

舒适性非常出色；另外，它不仅对行驶稳定性有着积极的作用，还可以在高速行驶时定量降低车身高度，这样既节省了燃油消耗，又可以降低翻车的风险。这种空气悬架系统还有一项好处，即当车辆在不良路面上行驶时，总是能够具有最佳的方向稳定性。过人的扭转刚性底盘、驱动系统和车身均为高达300公里/小时的时速而设计。

辉腾同样具有豪华的内饰，但并不缺乏个性。等我们真正进入到辉腾的内部时，我们才真正感觉到辉腾是一款与原来的大众车型完全不同的新车。除了方向盘上的大众标志外，我们找不到熟悉的大众元素。做工细致入微。水平仪表板中央、中控台和车门上采用了上乘木质饰面，仪表盘和仪表板中央的时钟边缘采用了铬金属镶边。

大部分可以触及的部分都由真皮包裹。这些全部是手工精选木料，采用经典游艇的运动型风格。手工这玩意在德国在欧洲那是最昂贵和最精细的，因为在那里没有廉价的劳动力。作为全线系列的顶端旗舰，大众集团也同样不断强调辉腾的“手工”。因为这才与它的尊贵相符。辉腾是一款适合个性时代的车，其个性化程序让客户可以完全选择自己喜欢的额外选装件，仪表板上部由一个主体结构构成，有一系列不同的颜色可供选择，经打磨成为亚光质感。驾驶舱的下部和车门采用了与上半部分形成对比的颜色，较为光亮。方向盘和变速箱有真皮和木饰面板两种选择。

在驾驶舱中一个最显著的设备就是大型垂直中控台。信息中心中央是一个16：9的彩色7寸显示器。8个大的基本控制键通过这个监视器可激活很多不同的功能，通过6个基本的功能键（调节温控系统和车载电脑）和一个中央菜单，即可轻松控制车内的舒适度、音响系统、电视系统、车载电脑和电话等所有功能。为了让驾驶者能够随时监控并操作，音响系统和车载电脑同样也可以通过方向盘直接控制。为了让驾驶者更容易地适应操作步骤，通过标配的信息中心上方有的中央按钮区，可以调节4区域cliMatronic自动空调系统。另外，后排左、右两座椅的温度可从后部独立调节。额外的按钮组，让驾驶者和前排乘客可直接控制音响系统的基本功能。乘客还可以在菜单上对音响效果等进行选择，比如“演播室”、“环绕音响”或“音乐厅”类型和其他的调节。温控系统也如此，一些经常使用的功能也可以在信息中心进行调节。将基本功能（按钮组）与微调调节（信息中心）分别设置，使操作模式极富实用性。比宝马的i-drive系统容易掌握的多。

辉腾在操控感受上与大部分典型的大众车型相似，有很明显的大众烙印。入弯准确稳定，非常线性渐进，不急躁，虽然稍微缺乏驾驶乐趣，但却适合绝大部分驾驶者的口味。底盘的设定也非常成熟而且功力深湛。辉腾所采用的四驱系统大众称为4motion，设计与奥迪的法宝quaTTro相似，稳定性非常高，大大减低了转向不足的现象（虽然没有完全杜绝），而过弯的极限也被大大提高，转向过度在以高出正常很多的速度过弯时也不会出现，而且相信即使开始出现，辉腾身上大量的电子辅助设备如esp亦会介入。因此4motion四驱系统不但使得辉腾的弯道本领更加强劲，还大大提高了安全性能。此外，空气悬挂的自动调整也对操控起到重要的帮助作用，会随车速提高而降低的悬挂，令车身拥有很强的稳定性和更小的过弯侧倾。其操控指向性一流，悬挂和底盘设计也相当出色。

全车配备编辑辉腾技术明细发动机：3.2升/177千瓦、241马力、V6发动机；4.2升/246千瓦、335马力、V8发动机；6.0升/309千瓦（420马力）/W12发动机。变速器：V6/V8发动机：全时四轮驱动（4motion），6速手/自动一体化变速箱；w12发动机：全时四轮驱动（4motion）5速手/自动一体化变速箱。底盘：带连续减震控制（CDC）的空气动力悬架系统、无摩擦空气动力悬架减震器。车身：承载式车身，坚固安全的乘坐空间；高强度的扭转式车身可以提供舒适乘坐感受；车门的强化处理，提高侧面撞击时的安全系数；车身结构是专为每小时300公里的时速而设计。外部装备：双氙气大灯，配大灯清洗系统；绿色玻璃带金属压层，防红外线。内部装备：豪华木饰、高级豪华真皮座椅、12向位置可调电动座椅，带记忆功能（v6）,18方向电动调节前排座椅，带记忆功能（v8,w12）.安全装备：ESP电子稳定系统，包括制动防抱死系统、电子差速锁系统、牵引力控制系统和制动辅助系统。操控装备：前后驻车雷达控制，配视觉听觉提示装置；四区（前后左右）恒温空调，可独立调控温度。

6.0w12汽油发动机款式辉腾是试驾的重点车型，同样由两台著名vr6发动机以72度夹角结合的6.0w12发动机，辉腾版本的420匹马力输出要比同门a8的450匹马力少了30匹马力。由于没有“借用”奥迪的独门密技全铝车身，因此辉腾重达2321kg，比a8又重了325kg。马力小了，车身也重了，辉腾的动力方面特别是加速性能要比a8稍逊一筹，但是作为一辆旗舰级的豪华轿车，420匹马力和550nm的动力数字足以使它气定神闲并随时可以动如脱兔，大排量的绵长气度仍然安在，在长跑中依然是一等一高手。一脚油门到底，推背感并不会像一些小排量涡轮增压车型那样狂暴，但是事实车速已经突然间飙升，特别是在中段加速中表现最为出色，而且发动机在高转的声音非常高亢，在这个级别的车型中显得非常特别和动感。五前速手/自动变速箱的设定还是相当不错的，挡位结合顺畅，而且并且在kickdown时驾驶者和乘客的感受并不突兀，而挡位的变换也很好地帮助了大排量发动机动力的绵密输出。然而有一点疑问却是，为什么辉腾的3.2v6和4.2v8都采用了和a8全线采用的全新六前速手/自动变速器，而单单是辉腾的顶级版本6.0w12采用五前速手/自动变速箱。

风格编辑辉腾在刻意走一条低调但是严谨的路线，外型保守，吸引不喜欢张扬的有钱人。辉腾的造型符合它的性格，虽然车身沉重但是动力还算强劲，而操控则是典型的大众风格，虽然不会令人兴奋，操控欠缺乐趣，却来得很实在和安全性能一流。

市场分析

此次大众对辉腾的定价也很“谦虚”，与同级车相比，价格比较物美价廉，对实力超强却自律内敛的人来说，它再合适不过了。辉腾空间充裕，而且后座拥有大量豪华设施，符合“老板车”身份。可以看出大众决定让奥迪A8以运动化高科技走前卫路线，直接冲杀宝马。

在欧洲，大家都有一种品牌忠诚度，很多人可能一生只拥有一个品牌的汽车。大众品牌在低价位市场的强大毋庸置疑，因此拥有大量的客户，其中又有很大部分是事业刚刚起步的年轻人。但是在他们事业成功后，如果不能从大众品牌中得到符合他们地位和品位要求的车型，将直接打击他们心目中的品牌忠诚度。这就是为什么大众坚持生产“d”级的辉腾，并且肯定要推出“cproject”（级数与奥迪A6相约的新车系）的原因，可不是大家所想的只是证明“大众也能造豪华车”而已。

大众汽车通过在中国的14家“德国大众进口车授权经销商”建立起了一个服务网络，帮助顾客解决任何车辆故障。遵循大众汽车全球服务的宗旨，所有的“德国大众进口车授权经销商”都会提供优质的服务和高质量的原装零配件。他们装备了辉腾专用设备，以确保100%的服务和维修质量。这些经销商还可以通过大众品牌（中国）售后服务部门与位于狼堡的大众汽车全球技术服务中心联系，得到辅助服务和维修辉腾方面的技术支持。

动力方面，新一代辉腾可能会放弃引以为豪的6.0L W12动力，主打自然吸气和涡轮增压的V6发动机(入门版本甚至会推出四缸增压版)，这样整车重量、成本将进一步降低。与之匹配ZF的9HP系列9速自动变速箱，届时9HP将变得足够成熟，成本也已经降到可控范围。

大众书局营销之道分析篇6

大众书局是鸿国文化产业集团有限公司旗下的全新文化百货营销模式的城市书房，是鸿国文化产业集团着手建立全国连锁品牌、全面进军图书零售市场的重要标志，是立志打造民族书业第二品牌的重要开端。2003年建立起国内最大的非公有书城--南京书城，2004年在江苏省内先后开出7家书城，各书城与近500家出版社及400多家民营出版机构、书商建立的良好合作关系，凭借优美的店堂环境和为读者创造增值服务的人性化服务模式也得到了当地读者的热烈响应，已成为当地的现代文化活动中心和都市文化新坐标，同时也获得了图书市场的认可。

鸿国集团是一家民营的实业型国际化产业集团，下辖鸿国国际，鸿国文化和鸿国建设。其中，鸿国国际于2003年在新加坡主板上市，是南京市第一家上市的民营企业，拥有中国驰名商标“千百度”。2007年鸿国国际被美国福布斯评为“亚太地区中小市值公司200强”。大众书局是鸿国文化产业集团旗下的书城(店)连锁机构，主要从事全国范围内连锁书城(店)的投资管理与经营业务，注册资金6600万，是目前江苏省内首家唯一获得新闻出版总署颁发的＂出版物全国连锁经营权＂及＂出版物全国总发行权＂的，即拥有＂双权＂的图书零售企业。

大众书局国内独创全新的“以内容为核心的商业地产”经营模式，以图书内容经营为主体，与相关文化业态相结合，发展阅读的延伸产品，根据不同市场的需求，打造新生活文化mall的精品组合。目前，已在上海、南京、扬州、连云港等地建立8家规模性连锁书城(店)，同时拥有一条具有国际先进水平的图书自动化物流流水线，最高年配送能力达10亿码洋。大众书局倡导阅读是一种时尚、格调、个性的新生活方式，旗下已经建立大众校园卡、大众精英卡和大众财富卡三大俱乐部，拥有近100万会员，是连锁销售稳步增长的强大支撑。大众书局旗舰店南京书城是全国最大的民营书城，也是国内最早一座“文化摩尔”色彩浓烈的综合性文化消费中心，并率先成为国内首家民营图书零售ISO9000国际质量认证企业。2004年被中共江苏省委宣传部主编的《2004江苏文化产业蓝皮书》一书作为个案研究，也是唯一一个民营企业被选做个案的图书企业。2008年大众书局南京书城又获得中国书业协会授予的“影响中国图书零售业的20大书城”的称号。大众书局上海美罗、正大店，也以兼具古典和现代的店堂环境和富有创意的活动闻名上海，正大店更被泰国公主诗灵通称为“走过全世界看到的最好的书店”。

2008年10月，大众书局成功入驻亚洲最大的国际连锁便利店“全家FamilyMart”，开创无店铺营销新形式。

零售终端和网上书店两大经营模式，构成大众书局未来的成长动力。线下的零售终端将以经济发达地区北京、上海等及省会城市为重点，加快市场开拓步伐。而同时，通过在线售书，开发整合移动书坊和听书吧等电子图书阅读平台并投资印刷等，以最捷径的方式将信息内容送达到阅读者，并为大众书局读者俱乐部目前已拥有的100余万有效会员提供更加优质的增值服务。大众书局，将打造Contents—Communication—Commerce，成为线上线下相结合的信息内容提供商，传播中华民族的先进文化，打造民族书业第二品牌！

2、现状分析

大众书局营销团队在2010年度取得了卓越的成绩，百余场的营销活动，平均每三天一次的见报率，多段推陈出新的营销创意点子，丰富的营销活动内容等等都显现出了营销部的实力。大众书局营销部还独创了紧扣“内容”做整合营销的方法，不但节省了大量的人力、物力、财力，还丰富了读者的到大众书局购书的附加值。

所谓紧扣“内容”做营销，就是以(图书)内容为创意原点，以目标读者群的需求为整合抓手，向深度和广度挖掘策划系列活动，从而提升相关(图书)内容的销售。

内容整合营销主要体现在日常促销、图书和品牌的推广方面，将阅读与读者的日常生活需求紧密结合，围绕共同的目标群，整合资源，共同促销。大众书局先后牵头与康师傅、可口可乐等多家国际品牌资源整合，换取了饮料、咖啡等多种消费者喜欢的饮品和环保袋；“六一”儿童节，以绘本阅读主题，与各地亲子机构联合，进行系列亲子活动推广，迅速提升了绘本图书的销售。以“公益、共赢”为旗号的大众讲堂，针对不同的书与不同的渠道结合，如少儿类图书与小学整合，文学类图书与高校整合，经管和社科类图书与银行、证券等大型公司整合，将讲座推荐与企业服务有机融合，顺利开辟了文学、少儿、经管、社科等类别书的独有营销渠道。大众书局还牵头与招商银行合作，将大众书局精英卡打造成“文化一卡通”，使会员不仅能享有招商银行信用卡和大众书局的会员卡的双重功能，还能在华东地区大型影院、演出场所、休闲茶吧、时尚餐厅等场所享有折扣优惠，使单纯的打折卡向多功能定向优惠卡发展，会员发展呈现迅速扩张的良好态势，会员消费呈倍增长。与艺术财经杂志及当地多家银行等合作，成立了艺术财经投等舱，集聚了一批高端会员，将“内容”的经营从纸质书向“艺术品收藏与投资”的延伸业务拓展。

与此同时，大众书局营销部还开展了丰富的公益文化活动，大型主题演讲为形式的论坛，旨在服务大众，传递大众文化。曾邀请王石、冯仑、李开复、孙正平、易中天、刘心武、刘墉、杨红樱、郑渊洁、傅佩荣、林清玄、蔡骏、马悦凌、武国忠、胡立阳以及施罗德等经济界、文化、养生界名人作为主讲嘉宾与广大市民共同探讨创业、管理、励志、教育、文化、健康等热门话题，成为南京文化界的一道风景线。

在512汶川大地震等重灾害发生时，大众书局在锁卖场率先设立了捐款箱，公布了各种捐助渠道，挂起了“平安粉笼”组织“平安祈福活动”，号召读者及过往行人为灾区祈福，为灾民募捐；响应政府“禁塑令“，大众书局就在各卖场推出“禁塑公益海报”，策划“慢生活”、“绿生活”等系列活动，长达半年免费赠送布艺环保袋，引导全民关注环保；“和奥运一起走向世界”，大众书局每个楼层推出中外礼仪、风景、美食等系列展览，倡导全民学礼仪；迎上海世博会的“我爱记单词”活动，通过竞赛的形式，号召全民学外语„„大众书局还致力于推进全民阅读，热衷于“农家书屋”、学校、公安以及其他社会团体的图书捐款活动；特别是每年都举办的“大众书局换书节”，提供了一个图书交换的平台，每次换书节都吸引了大批读者相互调剂，2009年图书交换量已超过了25万册50万码洋。大众书局还与南京知名音乐电台、网络、平面、电视、公交移动电视等联手，打造了立体的“阅读达人”图书谈话栏目，致力于引导民众形成读书、“谈”书、交流读书体会的氛围。企业获奖及表彰情况如下：

2004年就被中共江苏省委宣传部主编的《2004江苏文化产业蓝皮书》一书作为个案研究，也是唯一一个民营企业被选做个案的图书企业；

2005年7月，被中共南京市委宣传部、南京市新闻出版局等单位授予“十佳个性书店”荣誉称号；

2006年6月，被中共南京市委宣传部、南京市新闻出版局等单位授予“十佳诚信书店”荣誉称号；

2006年12月，被江苏省新闻出版局授予“2004-2005年度双优诚信书店”荣誉称号；2007年8月，被南京市文化产业发展领导小组、中共南京市委宣传部被授予“南京市文化产业基地”荣誉称号；

2008年7月，被南京市书报刊发行业协会授予“好书进万家”荣誉称号；

2008年9月，被中国图书商报社授予“全国十佳书城”荣誉称号；

2009年1月，被中国书刊发行业协会非工委授予“年度书店营销奖”荣誉称号；2010年1月，被中华全国工商业联合书业商会授予“十大民营书业实力零售商”荣誉称号；

2010年1月，被江苏省新闻出版局授予“2007-2009年度江苏省新闻出版行业文明单位”荣誉称号；

2010年6月，被南京市文化广电新闻出版局、南京市书报刊发行业协会授予“读者最喜爱的书店”荣誉称号；

2010年6月，被南京市文化广电新闻出版局、南京市书报刊发行业协会授予“双优诚信书店”荣誉称号。

2、存在的主要问题：

（1）计算机专业人才较少：要想开发一个图书管理信息系统，开发人员不仅要懂业务，还要懂计算机及通讯知识。大众书局在这方面存

在较大问题，懂计算机知识的人比较少。

（2）信息处理效率低：现行书局管理信息系统是手工操作，所有资料、查询、统计均是人工完成。不仅速度慢，而且准确率低。另外各部门信息联系不畅，数据不能共享，重复性信息多。

（3）管理基础工作与计算机化的差距：管理职能、标准化、数据格式化等均与计算机的要求有一定差距。

大众途岳市场分析报告篇7

一、网络脱口秀产生背景

作为起源于英美的一种节目, 电视脱口秀成为一道独特的文化景观, 一把解读西方社会政治、经济、文化的钥匙。在美国, 脱口秀约占电视节目总量的40%, 节目内容与政治、经济、文化以及社会发展密不可分。我国电视媒体曾出现《锵锵三人行》、《实话实说》、《壹周立波秀》、《今晚80 后脱口秀》等观众欢迎的电视节目。

互联网创造了适宜脱口秀生长的土壤环境, 脱口秀节目热潮迅速延伸到了互联网上。近几年自媒体、弹幕等, 成为人们借助互联网充分表达观点见解的言论阵地。脱口秀节目正是人们自由表达观点、独立评论事件的一个绝佳载体。其中, 知识类脱口秀非常引人注目, 成为继自制剧、真人秀之后网络自制节目中的一大亮点, 开启了互联网的“说时代”。知识类脱口秀打破了人们一直以来对于网络自制节目只是泛娱乐性的快餐文化, 有深度、有沉淀的知识类节目很难与轻快的互联网合拍的固有印象。这些脱口秀多采用简洁迅速、轻松幽默的方式传播知识和观点, 具有强烈的个人风格和魅力, 契合了当前碎片化、视像化时代的网民需求。罗振宇的《罗辑思维》、高晓松的《晓松奇谈》作为其中的佼佼者, 创下了播放量过亿、微信公众号订阅数过百万的业绩;其他诸如《吴晓波频道》《、鸿观》、《都嘟》、《袁游》、《腾飞五千年》等也都收获了大批忠实的网络粉丝;知名出版品牌“理想国”与优酷土豆合作, 为陈丹青、梁文道、马世芳等文化名人量身定制了《局部》、《一千零一夜》、《听说》等节目, 播出之后颇受好评。

二、网络脱口秀的特点

(一) 小制作, 高点击

2015 年一季度视频网站自制节目中, 播放量排名前十位中, 脱口秀节目占绝大多数。其中, 腾讯视频的《夜夜谈》播放量最高, 超过2 亿;二、三位是《奇葩说》、《大牌驾到》。此外, 《优酷全明星》、《星映话》、《晓松奇谈》《、大鹏嘚吧嘚》也都榜上有名。自《晓说》《奇葩说》等季播节目兴起后, 脱口秀的季播形式开始蔓延, 甚至借鉴综艺节目手法来包装操作。这些脱口秀话题劲爆, 如《夜夜谈》的《我是诗人余秀华》、《大V嫖娼被严惩, 盘点全球合法红灯区》、《揭秘日本女优培训学校》等, 刺激眼球的节目内容, 为其赢得了很高的点击率。和传统的电视脱口秀相比, 网络脱口秀更加灵活、接地气, 还充分利用了网络的特点, 采用视频、音频等形式, 融合网站、微博、微信等渠道, 创新性地纳入了弹幕等多种手段, 注重用户的参与、互动, 提升用户体验。

网络脱口秀不追求打造华丽炫目的视听盛宴, 制作成本相对较低, 但这并不意味着《晓松奇谈》、《罗辑思维》这样的成功模式可以轻易复制。这类节目是以深刻的内容、独特的见解吸引受众。主讲人作为脱口秀节目的灵魂, 其重要性不言而喻。一档脱口秀节目要想获得成功, 塑造“魅力人格体”尤为必要。这要求主讲人有扎实的知识、丰富的阅历、独到的见解, 有驾驭话题的能力, 有魅力、个性的叙述风格。否则, 就算话题新鲜、解读犀利, 但讲述干瘪平淡, 也难受欢迎。脱口秀主讲人不是任何一个明星或名人就能胜任, 但只要有特色, 草根亦可以施展才华。

另外, 高点击率背后是节目强大的策划团队。网络脱口秀仅凭主讲人一己之力难以支撑, 尤其是长期稳定播出的节目, 每周都要有内容更新, 其压力可想而知。所以, 要想获得持续的发展, 组建强有力的策划团队非常重要。这样才能不断为节目输送新鲜选题与优质内容, 保持节目稳定的水准。观点的魅力是网络类脱口秀吸引受众的核心竞争力, 追求大尺度、无底线可能会成为一时的话题, 却会损害节目品质与品位。所以, 网络脱口秀最需要的并不是在尺度方面“松绑”, 而是主讲人及其策划团队的“内功”修炼, 努力提升节目的知识含量与观点深度, 形成独树一帜的讲述风格。

(二) 低姿态, 高黏性

网络脱口秀整体呈现强劲的上升势头:《晓松奇谈》凭借风趣、幽默、文雅的内容, 播放量和关注度一路飘红;《奇葩说》第二季以超过6 亿的总播放量, 成为网络脱口秀甚至网络自制综艺的现象级节目;《优酷全明星》则以“明星自曝猛料、零距离面对观众、挑战最犀利话题”的定位, 达到了4.6 亿的播放量;优酷土豆的“看理想”系列——《局部》、《听说》、《一千零一夜》, 集播放量均在百万以上。何炅、潘石屹、陈丹青、梁文道、郭德纲等越来越多的名人跨入这一领域。《听说》的主讲人马世芳是台湾广播金钟奖得主、电台主持人, 他的节目透过经典的流行音乐, 讲述20 世纪台湾社会面貌与青年人的生活。《听说》是为他量身打造的视频节目, 每一集由一首歌或一位音乐人出发, 串起台湾历史或当下的人物故事, 展现青年人的思想、生活。“真诚的表达”是网络脱口秀的共识, 并非做出“丝范儿”才叫互联网表达, 也不是用“粗暴”的语言表达, 网络脱口秀节目表达更加个性化, 真诚、自然才是核心。梁文道、陈丹青、高晓松等人的语言风格非常互联网化, 但所涉及的内容都是严肃且被社会广泛关注的, 能对80 后、90 后年轻人的思想、见解和思辨能力有所裨益。

网络脱口秀用户的黏性非常高, 高于一般的综艺节目。据统计, 其忠诚用户的比例约占40%-50%。专家分析说, 文化类脱口秀的用户一般不希望就某个话题泛泛而谈, 因为他们自身也是在该领域具有一定见解和理解力的人, 他们追求的是思想上的碰撞。看这类节目的用户不像看娱乐节目, 只图乐凑热闹, 他们属于互联网中比较安静、喜欢思考的人群。因此, 节目需要把握时代脉搏, 有开放的心态和深刻的观点。因此, 网络脱口秀的创作者, 不论是新媒体还是传统媒体出身, 重要的还是创作, 而非跟风制作。

三、网络脱口秀的走势

受众使用媒介的方式已然改变, 电视开机率走低, 频道在年轻群体中的影响力日渐式微, 互联网与电视之间的竞争从渠道之战演变为渠道加内容大战。在这样的背景下, 网络脱口秀走势可能有以下表现:

(一) 网聚旺财

2015 视频行业关键词包括“网生”和“收费”, 各家视频网站均进入大自制的布局以及会员收费模式的培养。从Youtube到Netflix, 美国视频行业发展遥遥领先。而中国的视频网站一路学习、模仿, 在竞争赛道上艰难前行。经过多年的努力, 中国的视频网站不再简单地照搬美国模式, 中国用户有着太多的独特属性, 用户习惯不同导致盈利模式不同。

网络的发达、视频网站的崛起, 改变了用户的追剧习惯。爱奇艺的《心理罪》、《盗墓笔记》开启了付费视频时代的序幕。视频网站不甘心做“视频的搬运工”, 继自制剧、网台联动等模式后, 爱奇艺和腾讯视频布局“免费用户跟播, 付费用户看全集”战略, 让付费用户享有提前一年追某部剧的机会, 出现了所谓的“爱奇艺卫视”“、腾讯卫视”。从《华胥引》初试水到《蜀山战纪》, 视频网站频频抢先卫视首播电视剧。

脱口秀的互联网化助推用户高黏性, 为网络脱口秀的传播创造了便利条件。互联网化, 才能使脱口秀从小众市场挖掘潜在金矿。未来学家凯文·凯利提出“1000 个铁杆粉丝”理论, 他认为“无论是谁, 只要拥有1000 个愿意为你付出100 美金的粉丝, 就能在美国过上体面的生活”。正是由于脱口秀用户的高黏性和忠诚度, 让其在商业模式上有了更大的拓展空间。比如《罗辑思维》按照粉丝模式经营, 其收入来源有六项:1. 视频网站广告分成并接受粉丝打赏;2. 会员收费;3. 与作者定制书籍和文具;4.《罗辑思维》系列图书;5. 促销商品包括月饼;6. 授课及门票收入。如此巨大的收益都是基于互联网的生财之道。优酷土豆“看理想”系列的收益好, 首先是广告客户认可, 由于节目主要用户是“三高” (高学历、高收入、高职位) 群体, 且忠诚度高, 因而吸引了三星、奔驰、起亚等高端品牌进入, 广告收入在千万级。节目希望尝试走“影响力+广告”的模式, 同时探索会员制, 未来会尝试更多形式, 包括线上线下的特色服务等。

(二) 融合电视

湖南广电领军人吕焕斌说:“媒体融合只有两条路可选:要么下决心自己做, 造自己的平台;要么傍互联网大佬, 把自己的定位缩小成一个内容提供商。”湖南台采取“以我为主、融合发展”策略, 一云多屏, 以芒果TV为品牌, 打造自己的新媒体, 展开与互联网企业的正面竞争。平台化、引擎化、资本化, 独立、独播、独特, 体现了互联网思维的超前谋划意识。脱口秀走融合电视之路, 一方面, 内容是电视的核心竞争力, 网络脱口秀经过电视化改造, 用电视语言多元表达, 可以满足受众视觉、听觉、互动等多层次的感官体验。另一方面, 电视的资金、技术、人才等与网络媒体进一步融合, 甚至实力强大的互联网公司可以投资参股电视台或频道。

融合电视能让网络脱口秀突破审美疲劳。尼尔·波茨曼在《娱乐至死》中预言大众媒体与教育、文化内容的不可调和性, “思考无法在电视上得到很好的表现, 这一点电视导演们很久以前就发现了。在思考过程中, 观众没有东西可看。”波茨曼也表明, “思考不是表演艺术, 而电视需要的是表演艺术。”中国人喜欢听故事, 脱口秀节目采用了比较简洁的形式, 可听性强, 可看性弱, 怎样在内容高度和形式创新上不断突破, 让嘉宾具有好的表现力, 从导演角度来增加让大家意外的期待, 甚至用真人秀思维增加脱口秀节目的戏剧性和叙事能力, 都是融合电视过程中亟待解决的问题。

(三) 题材多样

近年来, 视频网站加大对自制内容的投入, 改变新媒体“粗鄙化”的内容风格。各家视频网站试图打造与传统电视节目相匹敌的品牌节目, 减少对电视台内容的依赖。当前, 网络脱口秀热度正高, 众多名人、草根试水, 各家视频、音频平台不惜重金投入, 但它要成为互联网上百花齐放、百家争鸣的“讲坛”, 走上良性可持续发展道路, 还需要进一步探索。

在“互联网+”时代, 文化产品的连接融合现象明显。随着近年IP概念越来越火爆, 泛娱乐化产业的发展也越来越受到资本和媒介的关注。泛娱乐是基于互联网与移动互联网的多领域共生, 以IP (知识产权) 为核心, 进行跨领域、跨平台衍生的粉丝经济。目前, 在以BAT为首的互联网巨头的引领下, 国内泛娱乐产业生态链已经初步构建。网络脱口秀的题材应该适应这样的变化, 把选题触角渗透到“网生”的每一个角落。脱口秀节目做到人尽皆知很难, 但是它会在高端人群的垂直化领域具有很强的影响力。这类节目的发展路径与大综艺不同, 它靠小众带动、影响大众, 比拼的是影响力。2015 年6 月, 合一集团发布基于互联网综艺的“开计划”战略, 方向之一是利用互联网的长尾播放价值, 做好垂直分众领域的综艺节目, 如“看理想”系列, 袁腾飞、宋鸿兵的“文房四宝”系列, 瞄准的是互联网年轻精英族群。

同质化竞争是困扰我国电视发展的顽疾, 这种状况在网络脱口秀上亦有所反映。各家视频网站纷纷押注自制脱口秀, 竞争日趋激烈。同类节目不下十档, 主题多集中在文史、财经等领域。当然, 这两大领域所能够覆盖的受众面较广泛。但互联网不同于电视、广播等追求广泛受众、规模效应的传统媒体, 它最能发挥长尾效应, 相对小众个性化的主题也能拥有良好的成长空间。比如音频网站喜马拉雅打造的《百车全说》2014 年上线以来, 播放量突破1500 万次。除了热门的文史、财经类, 科技类主题却尚属空白, 鲜有人尝试。内容上, 相比大而全, 科普节目适合走小而专的路子。那些发挥了主讲人专业特长, 垂直、精深的节目更具有用户黏性, 也难以被其他同类节目所复制模仿。江苏教育频道重点打造的全媒体大型科普真人秀节目《未来科学家》, 已经试水与网络媒体联手, 让科普种子在青少年心中生根发芽。视频网站可以进一步拓宽选题的思路, 避免盲目跟风, 消耗受众的兴趣。

错失大众市场改抢企业端口篇8

8月初，潘宣辰从美国黑帽大会归来。在这一全球信息安全行业的顶级盛会上，作为演讲嘉宾，潘宣辰向全球顶尖的信息安全专家、黑客以及安全厂商，发出了武汉企业的声音。

在武汉光谷软件园，10平方米左右的会客室里，潘宣辰条理清晰、语速飞快，讲述着武汉安天信息技术有限公司（以下简称“武汉安天”）在移动安全领域对抗恶意代码的历史。

会客室外，一群平均年龄约25岁、200余人的技术团队，紧盯电脑屏幕一行行流动的代码。“80后”潘宣辰掌舵这家“技术派”公司，已近5年。

武汉安天，定位于下一代移动反病毒引擎创造者。

反病毒引擎之于杀毒软件，就相当于发动机之于汽车、飞机，直接决定了反病毒产品的安全能力。

“我们为前方的移动反病毒产品提供安全保障，是幕后的‘技术派’。”潘宣辰向《支点》记者透露，目前全球已有上亿部安卓手机终端，运行着武汉安天的移动反病毒引擎。

今年6月底，武汉安天与国内专业的第三方检测实验室——中国泰尔实验室，在北京正式签署战略合作协议，将开展电信设备进网检验工作。基于这项合作，今后智能手机在上市销售前，先要过武汉安天反病毒引擎检测这道门槛。

实习生“逆袭”

在同学眼里，潘宣辰从高中起就是一位学霸。考上武汉大学后，当同学们为吃透中文专业教材而苦恼时，潘宣辰就已开始钻研国外同类英文书籍。

2007年，还是在校学生的潘宣辰，慕名去了哈尔滨安天实验室实习。从此，实习生开始“逆袭”。

在哈尔滨安天实验室首席架构师肖新光的指导下，实习结束后的潘宣辰回到武汉，与另外两名优秀的同学组成了研究小组，独立完成哈尔滨安天实验室的WEB安全检测系统的原型工作。

2010年潘宣辰硕士毕业，肖新光问他：“要不要加入安天信息，在武汉独立发展？”经过一番思想斗争，潘宣辰决定接受邀约。同年，潘宣辰在武汉注册了只有两人的公司，自此开始向移动反病毒领域进军。

在与国外同行同台竞赛中，潘宣辰在多个赛事项目中崭露头角。2013年，武汉安天带着自己的产品来到德国，在AV-TEST接受每两个月一次的安全测试。最终，AVL移动反病毒引擎产品获得了AV-TEST颁发的2013年度最佳防护奖项，此奖之前一直被欧美厂商所包揽。

专注单点突破

面对全球移动信息安全的技术版图，武汉安天又将从何处突破呢？

“只要专注单点，坚持投入，就能够在单点技术上形成优势。”潘宣辰告诉《支点》记者，由于网络信息化正在被智能化、移动互联网引领，国内多个厂商在几年前就提前布局移动安全领域，其中安天信息和360等厂商均取得了一定的技术优势。

武汉安天专注单点突破的背后，是对技术制胜的不断修炼。

2014年，“计算机病毒之父”弗雷德·科恩到访哈尔滨安天公司。他最早在文献中使用了“Virus（病毒）”一词，并提出著名的科恩范式，证明了不可能一种方法能检测一切病毒。

“我们建立的是人和机器共同对抗的对抗体系。因为我们知道恶意代码的检测不是一劳永逸的事情，需要持续对抗。让人和机器结合起来，既能发挥人的特长，又能发挥机器的优势，最终形成持续的对抗和优质化检测能力的工程体系。一部分是引擎、算法和检测能力，一部分是后端的人和工程师的工程化体系，这些技术，是我们的核心竞争力。”潘宣辰说，他们想创造世界级的技术。

市场化是短板

对有些创业团队来说，执着于对技术制胜的磨炼，往往缺乏商业意识的培养。时至今日，武汉安天仍在补市场化这一短板。

在创业初期，哈尔滨安天推出的产品“安天防线”曾创造了辉煌，也留下了惨痛的教训。该产品曾进入“SoftBase”评选的“50顶级产品排行榜”，卡巴斯基曾排在它的后面。“那是反病毒从传统单机到互联网领域的蛮荒时期，在技术上没有绝对分水岭。当时有机会直接走向消费市场，但因缺乏商业意识，没有进行传播推广，最后只能被迫成为后台引擎厂商。”肖新光称。

另有创业合伙人回忆，创业初期团队花了半年时间研发出来的一套企业杀毒软件，因为刚创业没有渠道，市场未能大规模铺开，导致整个团队陷入生存困境。

然而，庆幸的是，技术派的武汉安天，从它的“师傅”——哈尔滨安天那里吸取教训，改走企业路线。目前，武汉安天已成为小米、OPPO、步步高、nubia等手机厂商的合作伙伴。

“我们在移动端覆盖了上亿用户，年末还将有部分手机厂商与我们合作。”潘宣辰向《支点》记者透露，“我们的核心是移动反病毒引擎。我们向企业级用户输出技术，因为不存在竞争，这类合作进展顺利。我们跳出了互联网消费级白热化市场的竞争模式。向企业级客户推进，是公司未来的发展重点。”

潘宣辰亦坦言，在当前市场化的过程中，武汉安天还没有完全完成商业模式的闭环，但公司探索的是非广告的盈利模式，即把手机反病毒安全做好，同样能盈利。面向移动信息安全产业链，武汉安天坚信，通过移动反病毒引擎建立多层次、交叉覆盖合作，就能实现“技术路线”的价值突破。

“走技术路线，可能不会获得与广告收入同等的价值或回报，但对于一个国家、行业来讲，我们需要有坚守技术的企业。”潘宣辰说。

在潘宣辰看来，武汉安天现阶段的发展重点并不是商业盈利，而是追逐企业级市场的规模。“过去互联网厂商推出了免费模式，现阶段要想培育新的市场，探索新的商业模式，就要在市场规模上达到一定量级，并形成影响力，从而逐步找到商业模式的引爆点。”

下一个“风口”？

从全球移动安全产业规模上看，国内的移动安全产业还处于起步阶段。

上世纪中叶，美国互联网产业得到了长远发展，产业基础和规模都领先于全球，已形成了非常完善的网络安全产业链。

在移动安全行业的市场规模上，北美的市场已由千亿级美元迈向万亿级美元。

“在技术上，我们并不认为国内企业比国外弱，但国内市场的体量还有进一步提升的空间。”潘宣辰认为，过去，国内网络安全缺乏顶层设计，网络安全市场以合规性需求为主，企业自身的需求驱动或市场驱动相对偏少，整个产业尚未进入良性发展阶段。

随着国家对网络安全的日益重视，企业的数量、规模，以及市场需求开始升温。目前在武汉，这条产业链已聚集了数十家公司，并在同类各细分领域走在全国前列。