矿车翻车事故通报（精选2篇）
“1.19”矿运车辆在拉运石灰石时，发生车辆侧翻事故，事故发生后，公司非常重视，按照公司《安全生产事故调查处理办法》及“四不放过”原则进行了事故调查和处理，现将事故情况通报如下：
一、事故发生时间： 2014年2月19日17：10分
二、事故发生地点： T1385台段装车作业点。
三、事故经过：
2月19日白班矿山分厂矿运司机张伟驾驶12#矿运车辆，共拉运矿石12车，中班17：10分同在该处装车作业的外雇车辆宁A-52167发生故障停在挖掘机西侧修理，张伟驾驶12#矿运车辆重车绕过外雇车辆上坡时由于转弯半径过小，速度不够，车辆即将行至坡顶时动力不足，司机倒档换低速档，档位加不进去，此时车辆开始向后溜滑，司机踩刹车没有控制住车辆，张伟担心撞上后面正在维修的外雇车辆随后打了一把方向就跳下12#矿运车辆，矿车撞上路南侧山体边坡侧翻，司机张伟右脚筋腱拉伤，分厂立即送往区医院治疗，及时通知保险公司、交警队到事故现场进行勘察。
四、事故原因分析：
1、外雇车辆宁A-52167发生故障在上坡处维修，影响了12#矿车正常行驶路线，正常情况下挂1档能够爬山次坡段，但在该故障车影响情况爬坡动力不足而溜车，是造成事故的直接原因。
2、12#矿车2008年投入使用，这几年故障较多。2013年10月刚完成发动机大修，各种气路、油路及传动部位还在磨合期，车辆运行状况不稳是造成事故的间接原因。
3、驾驶张伟是分厂2013年8月招聘的司机，经过分厂内部培训于同年10月开始驾驶矿运车辆，在矿车动力不足、换挡失败时没有采取手刹或脚刹等有效的制动方法，而简单的采用加档减低溜车速度的方法制动，驾驶经验不足是造成车辆侧翻的主要原因。
4、驾驶员张伟没有严格按照驾驶员安全操作规程进行出车前、行驶中以及收车后的安全检查，对矿运车辆的安全性能了解不够，驾驶技能和应急技能不高，是造成事故的主要原因。
5、T1405台段爬坡长度约有80米，高度约10米，坡度约有10%左右，但路面较窄，是造成事故间接原因。
6、分厂对新入厂的驾驶员培训不到位，危险源辨识、隐患排查不彻底，对矿运车辆检查和安全隐患排查不到位；矿运司机作为分厂重点控制的特殊工种，张伟上车驾驶车辆技能没有经过严格审核；分厂没有严格执行矿运驾驶员定期培训学习管理制度，个别驾驶员安全意识淡薄，安全驾驶观念不强，是造成本次事故的管理原因。
五、事故责任：
本起安全事故是一起操作处置不当造成的责任事故。
1、分厂矿长李战胜负主要管理责任
2、分厂主管车辆的副矿长王新战负管理责任。
3、矿运工段工段长马兵负直接管理责任。
4、分厂安全员刘金国负次要管理责任。
5、驾驶员张伟操作处置不当负主要责任。
六、考核：
1、矿长李战胜考核400元；
2、副矿长王新战考核400元；
3、矿运工段长马兵考核300元；
4、安全员刘金国考核200元；
5、驾驶员张伟考核800元，暂调离驾驶员岗位。
6、车辆外雇单位处罚2000元。
七、纠正、预防以及整改措施：
1、加强教育培训，矿运工段以此事故为案例在全体驾驶员中开展一次安全驾驶培训教育，特别是特殊环境条件下如何操作的培训，提高全体驾驶员安全驾驶技能。
2、加强矿运车辆安全检查，做到出车前技师专项检查、使用中驾驶员自行检查，保养时保全工专项检查，消除各种安全隐患。
3、矿运工段长每月对矿运驾驶员安全驾驶行为评价考核一次。
4、分厂每季度评价考核矿运工段安全教育培训开展实施情况。
国家交通法规定农用车不允许载人, 农用车以营运为目的非法营运, 将面临3万至10万的罚款。但是由于城乡公交的线路或调度等原因, 致使出行的村民只好乘坐货车、拖拉机等农用车。农用车经常被当成了部分村民出行的代步工具, 是农村交通长期面临的交通安全隐患之一。农用车的驾驶员文化程度普遍偏低, 法制观念、农机安全生产意识和交通安全意识淡薄, 违法载人, 人货混装, 严重超载, 是农用车发生翻车事故的主要原因。
大部分农民片面追求经济效益, 重使用, 轻维护, 带病行驶, 有的农用车没有转向灯、照明灯, 刹车不灵, 这就为事故埋下了重大隐患。还有的农民为了少花钱, 购买陈旧、廉价, 甚至报废的车辆, 而这些车辆往往车况差, 零部件严重老化, 存在严重的事故隐患。
除了上述原因外, 避免发生翻车事故, 操作技巧也很重要, 驾驶员操作农用机动车时, 应该注意以下事项:
1. 四轮农用车紧急制动造成翻车
四轮农用车在装载高速运行中, 如果驾驶员突然发现前方有障碍物, 紧急刹车, 容易翻车。像一些小型四轮农用车的自重约1.5 t, 拖车装载后总重有4.5 t。四轮农用车有刹车, 而有的拖车没有刹车或有刹车不能在驾驶室内控制, 当有紧急情况制动时拖车未能制动, 前进惯性力通过牵引架推向农用车, 迫使农用车产生调头现象, 滑出路面发生翻车。
为防止事故的发生, 按监理规章要求, 拖车一律改装刹车, 做到在驾驶室内能控制拖车制动。如果拖车出现刹车失灵, 在运行中驾驶人员要及时估计情况, 做到早制动, 避免紧急刹车, 防止不应有的翻车事故发生。
2. 四轮农用车在路面调头打滑造成翻车
四轮农用车的拖车装载后, 在公路上调头, 有时因泥泞或路边松软打滑, 一次转不过弯, 个别驾驶员采取猛冲猛退, 容易使拖车滑出路面失去平衡, 造成翻车。轻则耽误时间, 重则损坏机件, 甚至造成人身伤亡事故。因此, 四轮农用车在公路上调头时, 要选择路面较宽, 附着力较大的路段进行。
3. 手扶拖拉机转向手柄失灵造成翻车
手扶拖拉机在运行时, 由于转向手柄不同位, 拖拉机越出路面翻车。产生转向手柄不同位的原因主要是拨叉固定螺钉装得过紧, 制动出现卡死现象。在保养中要检查调整好。一般手扶拖拉机运行速度按10 km/h计算, 每秒前进约3 m, 驾驶员必须及早估计情况, 发现问题动作迅速, 先收油门后制动, 防止制动失灵造成翻车!
4. 手扶拖拉机拖车装载过高造成翻车
在麦收以后, 农村有大量的麦秆运往附近的造纸厂作造纸原料。麦秆质轻容积大, 往往出现装载过高, 转弯时稍有制动, 将发生重心偏移, 造成翻车。此种情况常常发生, 但无其它解救办法, 只能限制超载超高才能解决。
5. 牵引故障拖拉机时应注意的几个问题
拖拉机在作业中途出现故障或发生事故, 而一时又无法检修和排除的情况是机手经常遇到的事情, 这时只好让另一辆机车牵引。但牵引不当, 往往会使故障车在被牵引的过程中发生翻车事故, 造成不必要的损失。
(1) 牵引前应根据故障现象大概地分析产生原因及发生部位, 据此选择牵引方法、牵引速度并采取必要的相应措施、切不可盲目乱来。
(2) 变速杆最好挂入空挡位置。若已知故障发生在发动机有关运动件部分, 则更应如此, 这样可将来自驱动轮的动力切断, 使发动机静止不动, 避免已有故障的进一步扩大或新的事故发生, 切不可利用挂挡来增加制动力, 此时只能适当使用制动器来达到制动目的。
(3) 可根据情况适当调小制动器间隙。若牵引距离较长, 路面条件恶劣、而故障又发生在离合器或发动机部位必须挂空挡牵引时, 为保证牵引行驶中的安全、除降低牵引速度外, 还可将制动器间隙适当调小, 以便必要时能迅速制动。
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