司机承诺书
本人自愿到公司工作，担任驾驶员一职。因岗位的特殊性，本人郑重承诺如下：
1、本人自愿遵守国家颁布的《道路交通安全法》等相关法律法规及本公司的各项规章制度。
2、在公司派车外出时发生交通事故，由对方负全责的，当事人应督促对方及保险公司做好车辆修理和理赔事宜，公司视具体情况按一定比例扣除当月绩效。
派车外出时如因驾驶员本人原因发生交通事故，则扣除全额当月绩效。若涉及违反法律法规，将承担相关法律责任。
3、派车外出时如因驾驶员本人原因造成各项违章，产生扣分及罚款，由驾驶员和公司各承担50％。
4、本人自觉遵守公司各项规章管理制度。
5、本人出车前应按公司规定程序办理出车手续，未经公司同意不得私自出车。如有违反，一经发现，予以辞退。
承诺人：
中山市副市长、市公安局局长谭培安在会上对《刑法修正案(九)》的贯彻落实工作作出部署,要求落实三个“百分百”,即:交警部门100%对全市范围内的客运车、校车、危险品运输车车属单位开展一次宣传教育;各相关车属单位100%开展一次本单位驾驶人的交通安全宣传教育;相关驾驶人1 00%要参加《刑法修正案(九)》法律法规培训教育。
会议期间,全市客运车、校车、危化品运输司机代表先后宣誓表态,并签订《交通安全承诺书》,承诺不超速、不超载、不违法运输危险化学品。中山公交集团公交驾驶员邹光和陈国清分别代表中山市客运车司机和校车司机上台宣誓。
在当下社会，承诺书使用的情况越来越多，承诺书具有完全自愿的特点。写起承诺书来就毫无头绪？以下是小编收集整理的叉车司机安全承诺书，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
为了加强安全生产管理，保障员工生命及公司财产安全，全面贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的安全管理方针，进一步落实“管生产必须管安全，谁主管谁负责”的安全生产制度，根据国家有关法律法规的规定制定本《岗位安全生产承诺书》。
甲方为鸿通电子有限公司部门负责人，为乙方提供必要的资源保障。乙方为叉车驾驶员，乙方职责如下：
一、遵守叉车操作规定
1、启动
1.1起步时要查看周围有无人员和障碍物，然后鸣号起步。
1.2叉车在载物起步时，操作员应先确认所载货物平稳可靠。起步时须缓慢平稳起步。
2、行驶
2.1叉车的行驶速度≤10公里/小时；
2.2叉车在运行时，不准任何人上下车，货叉上严禁站人。确实需要叉车辅助人员工作时，应配有专用的用于叉车的.安全装置，货叉应叉入安全装置下面专用的固定槽中。
2.3在交叉或狭窄路口，应小心慢行，并按喇叭随时准备停车。
2.4进出作业现场或行驶途中，要注意上空有无障碍物刮撞。非紧急情况下，不能急转弯和急刹车。
2.5空车上下斜坡：如果在斜坡上空车行使, 需要倒退上坡, 货叉向前行驶下坡，这样重心会落在前轮上。
3、作业
3.1严禁超载、偏载行驶。
3.2装卸货物时，从货叉承重开始至承重平稳以及相反的过程期间，必须启动刹车。
3.3作业速度要缓慢，严禁冲击性的装载货物。
3.4停车后禁止将货物悬于空中，卸货后应先降货叉至正常的行驶位置后再行驶。
3.5叉载物品时，货物重量应平均分担在两货叉上，货物不得偏斜，物品的一面应贴靠挡货架。小件货物应放入集物箱(板)内，防止掉落。叉车所载物品不得遮挡操作员视线，如出现遮挡操作员视线时应倒车缓慢行驶，如遇上坡则不应倒车行驶，应有一人在旁指挥货叉朝上前进。
3.6货叉在接近或撤离物品时，车速应缓慢平稳，注意车轮不要碾压物品、垫木(货盘)和叉头,不要刮碰物品扶持人员。
3.7叉车在起重升降或行驶时，禁止任何人员站在货叉上把持物件或起平衡作用。叉车叉物升降时，货叉范围半径1米内禁止有人。
3.8搬运影响视线的货物或易滑的货物时，应倒车低速行驶。
4.停车
首先我知道自己有不系安全带和并线超车时打转向灯不及时的习惯性违章行为，从即日起我承诺我坚决杜绝以上习惯性违章行为。
坚决执行处“十大禁令”做到不违反。
我是一名环卫车司机驾驶东风牌环卫车，每天往返家属区和垃圾场数回。总医院病区是我负责清运的地方之一，这个地方由于每天看病的人多车多道路变得很窄，加上在有停车不自觉的有时根本过不去。垃圾场也是我每天必去的地方，当垃圾车停稳后，成群的捡垃圾的人和“垃圾羊”和“垃圾狗”都会条件反射般的朝垃圾车奔抢而去。根据以上两个地方的工作特点，我承诺严格执行五处有关车辆厂地操作的有关规定，在无人指挥情况下坚决不操作，保证车辆安全;二在病区驾驶时能过则过，不能过时等待条件允许时再过，决不冒险操作，杜绝刮蹭。
以上是我的安全驾驶承诺书，请同志们和领导监督，我将坚持不已的执行承诺。
承诺人：
机电副科长：
我作为机电科主提升机司机，对矿井的正常提升负主要责任。我将认真学习贯彻实施《煤矿安全规程》及有关规定，并郑重承诺如下：
一、认真履行科室制定的各项规章制度，遵章守纪，并按岗位要求搞好设备及机房内的卫生，将工具、备品清点好并排列整齐。
二、上岗时不喝酒，班中不睡觉，认证填写工作日志，做好本岗位的各项记录，坚守工作岗位，班中不做与工作无关的事。
三、在实际操作中保证做到“三不伤害”（不伤害别人，不伤害自己，不被别人伤害），严禁违章作业，杜绝“三违”。
四、严格执行交接班制度（严格执行电话现场交接班制度），接班后严格检查各紧固件是否松动连接件是否齐全，轴承润滑油油质是否符合要求，油量是否适当，液压站、管路是否正常，各种保护装置是否能够正常使用，钢丝绳绳槽的磨损情况，检查中发现的问题，及时处理并向当班值班领导汇报，待处理的符合要求后再正常开车。
五、提升绞车司机在班中要按规定的检查路线和检查内容一次进行逐项检查，不得遗漏。巡回检查的重点是安全保护系统，在巡回检查中发现的问题要及时处理，司机不能处理的，应及时处理，并通知维修工及时处理，对不会立即产生危害的问题，要进行连续跟踪观察，监视其发展情况，所有发现的问题及其处理经过，认证填入运行日志。
六、维修后必须试车，并按规定做过卷保护等各项试验，坚持一人操作，一人监护制度。
七、操作时严格按信号执行操作做到：
1、不得无信号动车
2、当所受到的信号不清晰或有疑问时或接到信号音故未能执行时，立即与井口信号工用电话联系，重发信号，再进行操作。
3、检修需要动车时，实现与信号工联系，并经信号工同意后再动车。
八、操作时集中精力，手不离手把，不与其他人闲谈，开车后不再使用电话，不连班定岗
九、操作过程中司机应轮换操作，每人连续操作时间一般不超过一小时，在操作未结束前，禁止换人，因身体骤感不适，不能坚持操作时，可中途停车，并与井口信号工联系，由另一名司机代替
十、在提升过程中发现异常立即停车，在故障未查清和消除前，禁止动车。
十三、监护司机的职责：
1、监护正司机按提升人员和下放重物的规定速度操作
2、必须及时提醒正司机进行减速、制动和停车。
3、出现紧急停车而正司机未操作时，监护司机可直接操作紧急停车按钮执行紧急停车。
如违反上述承诺，我愿意承担相应处罚。
承诺期限：2015年1月1日——2015年12月31日。
机电副科长：___________
严酷的赛道环境考验着刹车的极限, 也考验司机们的驾驶技术。中国的最劲霸卡车司机在看台上近距离感受勒芒赛道上的马达轰鸣, 激动万分。据了解, 这是许多最劲霸卡车司机第一次踏出国门, 他们对壳牌给予中国卡车司机的重视及关爱, 倍受感动。通过每年的“寻找最劲霸卡车司机”路演及技能比拼大赛, 壳牌为中国的卡车司机们搭建了一个展示驾驶技能和实现人生梦想的舞台。这些卡车司机们表示, 将继续发扬中国司机的“劲霸精神”, 为运输行业的发展贡献出自己的力量, 在平凡的岗位上争做不平凡的“最劲霸卡车司机”。
为了发现中国卡车司机中的佼佼者, 壳牌劲霸于今年3月开启了第二届“寻找最劲霸卡车司机”路演活动。今年的路演分为南线和北线两条线路, 在全国范围内进行了500场活动, 有超过5万名卡车司机参与。
在路演过程中, 活动主办方安排了多个节目与卡车司机进行互动。通过互动游戏, 了解卡车司机丰富的情感和他们的卡车梦想, 并向现场的卡车司机传达品牌及产品的故事。
值得一提的是, 在持续6个月的路演活动中, 壳牌劲霸还将专业医师请到现场, 为司机们测量血压, 解答他们在工作生活中遇到的种种关于健康的疑问, 充分展现了壳牌劲霸对卡车司机的关爱。而作为巡展活动的一大亮点, 壳牌在巡展过程中不断倡导“关爱卡车司机”的文化, 鼓励他们用坚忍、勇敢、不屈不挠的精神, 不断实现自己的人生梦想。
2012年, 壳牌在“寻找最劲霸卡车司机”的活动全程始终倡导“关爱卡车司机”的文化, 引起行业和社会对卡车司机群体的重新认识和广泛关注。有如中国汽车流通协会秘书长沈进军先生在去年首届“寻找最劲霸卡车司机”决赛时所述:“卡车司机不仅是默默耕耘在道路运输行业的普通劳动者, 更是整个行业健康有序发展中不可或缺的中坚力量和稳定保障。”
2012年8月22日, 壳牌第二届“寻找最劲霸卡车司机”全国总决赛重磅着陆珠海。经过五个月的海选、城市挑战赛, 最终有30位候选人晋级“寻找最劲霸卡车司机珠海总决赛”, 参与卡车驾驶技能和知识的比拼。
各位司机，各位兼职司机：
由于公司上市，业务量的增加等原因，近一个月以来公司用车频率有明显的上升，同对公司车辆管理以及司机的要求越来越高，所以我们在今后的工作必须注意一下几点：
(一)司机平时工作时需要注意事项
1.司机应注意保持良好的个人形象。
（1）保持服装的整洁卫生
（2）注意头发、手部的清洁
（3）个人言行得体大方
（4）在驾驶过程中，努力保持端正的姿势
2.司机对乘车人员要热情、礼貌、说话文明
（1）司机应热情接待，小心驾驶，遵守交通规则，确保交通安全。
（2）司机应在乘车人（特别是公司客人和领导）上下车时，主动打招呼并亲自
为乘车人开关车门。
（3）当乘车人上车后，司机应向其确认目的地。
（4）乘车人下车办事时，司机等候时不得有任何不耐烦的表示，应选择好停车
位将车停好等候，等候时不要远离车辆，不得在车上睡觉，不得翻看乘车人放在车上的物品，更不得用喇叭催人。
（5）乘车人带大件物品上车时，应予以帮助。
3.载客时，车内客人谈话时，不准随便插嘴。客人问话，应礼貌回答。
4.司机必须注意保密，不得传播乘车人讲话的内容，违者予以批评教育，严重
者严肃处理。
5.司机不得在车内脱鞋。
6.接送公司客人时，应主动打招呼并自我介绍，然后打开车门将客人让进门内，关车门是注意客人的身体和衣物，防止被车门挤压。
7.行车过程中应及时使用冷热风。听收音机或者音乐应征得乘车人的同意，声
音不要太大，以免影响乘车人的思考和休息。
8.在接送贵宾中，司机对待宾客要彬彬有礼、不卑不亢，态度自然大方。如对
方打招呼，可按一般礼貌同其握手、交谈。
9.司机不得向公司客人索要礼品，或者示意索要礼品，对不宜拒绝的礼品可以
接受，回公司后应上交至办公室统一登记、处理。
10.公司专职司机须保证车内随时有饮用水供公司客人和领导饮用。
11.司机应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。
每月至少用半天的时间对车辆进行检修，确保车辆正常行驶。
12.司机每天应保证车辆的清洁，做到晴天停车无灰尘，雨雪停车后无泥点。前
后挡风玻璃和车门玻璃要保持清洁，轮胎外侧和防护罩要经常清洗，做到无积尘。
13.出车在外或出车归来停放车辆，一定要注意选取停放地点和位臵，不能在不
准停车的路段或危险地段停车。司机离开车辆时，要锁好保险锁，防止车辆被盗。
14.出车前，应搞好车卫生，车外要抹洗干净，车内要勤打扫，保持车内的整洁
美观。
15.出车前，要坚持“三检四勤”制，做到机油、刹车油、防冻液、轮胎气压、制动转向、喇叭、灯光的安全、可靠，保证车辆处于良好的安全状态。
16.出车前，要例行检查车辆的燃料、润滑油、刹车油、助力油是否足够，检查
轮胎气压和轮胎紧固情况，检查喇叭、灯光是否良好。
17.出车前严禁酗酒，行驶中注意力要高度集中，严禁吸烟、谈笑、接打电话等
有其他有碍驾驶的动作。
18.行车过程中，密切的注意道路上其他车辆和行人的动态，与前车保持一定的安全距离。遇到对方车辆违章行驶，应主动避让，避免发生事故。
(二)车辆停放注意事项
1、专职司机出车任务结束后要及时将车辆停放在公司停车场内，不得擅自停放在其他地方如有以下特殊情况：a、司机当日完成用车申请人安排的任务时已超过22：00；b、根据出车任务时间要求需6：00前出门；c、公司总经层的特殊安排。需要向专管行政主管申请，由行政主管向办公室负责人汇报同时记录备案。
2、在外过夜车辆的保管和使用的注意事项：
a)在外过夜车辆的保管由司机责任，车辆需规范停在车位内。如果遇到损坏严
格按照《车辆管理规定》执行，由司机负责，行政主管未将在外过夜的车登记备案的，出现损坏行政主管同时负连带责任。
b)在外过夜车辆，属于专车专用，不得将公司车辆用于其他工作任务或私人办
事，除办公室专管行政主管或再上级主管（只包括总务主管，办公室主任）临时安排以外，事后专管行政主管必须及时通知用车人补填《用车申请单》备案。
3、在外过夜车辆申请办理程序
a)用车时明确是行政主管需要在《用车申请单》上注明，经办公室总务主管批
注。
b)由于临时情况导致在外过夜的车辆，用车申请人发短信或电话报请办公室总
务主管同意后可安排司机带车回家。
c)总经层领导安排在外过夜的车辆，司机需短信或电话将相关信息告知专管行
政主管和总务主管。
d)总经层领导用车（除专用车以外）在外过夜的车辆，专管行政主管需及时了
解后通过短信或电话将相关信息告知总务主管。
(三)兼职司机的申请的注意事项：
1、兼职司机要求：熟悉交通法规，驾驶技能娴熟，实际驾龄超过一年以上，且未出过重大交通事故，无不了驾驶记录，申请时驾照无扣分记录。
2、申请过程：本人至公司办公室填写《兼职司机申请表》，经过办公室审核后，总经理签字批准，批准后交至办公室备案。
3、申请文件：填写的《兼职司机申请表》，本人驾驶证复印件。
4、兼职司机使用车时要爱惜公司车辆，发生损坏同样严格按照公司《车辆管理规定》执行，使用完后及时交换公司，并在专管行政主管处登记车辆使用情况。
(四)私人车辆注意事项
1、员工以私人车辆上下班的，需要到办公室登记办理园区车辆通行证，并在进出园区时放在车辆挡风玻璃左下方醒目以便保安检查。
2、未在在办公室办理园区车辆通行证的私人车辆进出公司园区时都必须更换园区车辆临时通行证，且在门卫处登记，认车不认人。
3、私人车辆进入园区后必须按照规定停放，请勿乱停。
办公室
司机年终个人总结精选范文一
在一年的驾驶工作中，我严格遵守道路安全相关法规和有关章程，并在工作中不但学习新的车辆维护、维修技术和驾驶技能，在驾驶实践中逐渐树立起严守规章、安全第一的观念，认真完成公司交派的各项工作，一年来从未出现过重大安全责任事故。回顾多年的工作，我主要作了以下几个方面：
一、工作情况
一年来，我紧紧围绕安全行车、服务至上，重点做了以下工作：
(一)认真做好给领导的车辆服务工作。为了更好的为领导服务，我在较短的时间内熟悉了领导的工作、生活习惯等，并按照新的要求，积极调整自己的服务方式，做到了随时用车、随时出车，没有发生各种由于出车不及时而耽误领导工作的事情。同时，我把为领导服务和为单位服务紧密结合起来。
(二)认真做好车辆的保养和维护工作。一年的驾驶员经历使我认识到，做好车辆保养和日常维护，是安全驾驶的保证。为此，我坚持把功夫下在平时，在没有出车任务时，及时对车辆进行保养和维护。这样，一方面，使车辆在平时始终保持干净清洁，给领导以舒适的感觉;另一方面，通过对车辆的保养，及时发现存在的毛病，小问题自己动手，大毛病立即向领导汇报后修理解决，做到了有病不出车，出车保安全。
(三)是积极做到外出期间为领导的服务工作。领导外出期间的服务工作，很大程度上就由司机来承担。一年来，在随领导外出过程中的食宿、对外联络等，我都不推委，认真去做，没有发生任何让领导不满意的事情。
(四)是积极做好单位值班工作。根据办公室的安排，我在自己的值班期间，不随意外出，不滥交朋友，如果有出车任务就立即出车，如果没有出车任务，也在值班室值班，没有发生因为各种原因而影响值班出车的情况。
(五)爱岗敬业，乐于奉献。加强业务学习，不断提高业务能力，做到干一行爱一行。认真学习业务知识。我在本岗位上，按照单位要求准时安全地完成各项出车任务，努力做好自己的本职工作。作为一名xx员工除保证了公务用车外，还要积极参加各项义务劳动。在日常的行车、保养方面要为节能降耗做积极工作。要自觉遵守各项交通法规和单位的规章制度，在工作中要做到任劳任怨，在工作需要时不论早晚或节假日都要随叫随到，认真完成各项任务。严格遵守出车制度，按时出车，认真保养车辆，使车辆性能保持状态，熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，积极参加安全学习。听从交通警察指挥，不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保安全行车无事故。
二、业务方面
在工作中，始终坚持学习驾驶技术和车辆维修、维护以及现代化汽车管理方面的知识，多年如一日，不断学习和充电，克服了自己文化基础差的弱点，靠着自己的钻研精神，为单位解决了众多的车辆故障和疑难问题，节省了开支，保证了行车的安全。
我热爱汽车驾驶工作，爱护车辆，工作一直勤勤恳恳，任劳任怨，遵章守纪，具有强烈的工作责任感、敬业精神和职业道德。
总之，多年来，我能在思想上、行动上与公司保持一致，团结同志，宽以待人，认认真真学习，踏踏实实工作，使所从事的工作一年一个台阶，不断向前发展，取得了一定的成绩。但我深知，取得的一点成绩，是在公司的正确领导下，在老同志的精心指导下，在同志们的帮助下取得的，我只是做了我应该做的事。在今后的工作中，我将进一步加大工作力度，改进工作方法，更加努力地做好工作。
司机年终个人总结精选范文二
自从20xx年进入公司以来，我工作努力，认真地完成了公司交派的各项出车任务，同时还注意安全出行，做到了两年安全行车无事故。现对这两年的工作总结如下。
一、思想情况
在思想上，我认真学习公司的规章制度，严格按照公司的要求来要求自己。同时，我服从队长安排的工作，不挑肥拣瘦，不拈轻怕重，无论队长安排什么样的单子，我都会接下并认真地完成出车任务。
二、工作情况
两年来，我在司机的工作岗位上勤勤恳恳，兢兢业业，做到了安全行车零事故。总的来说，我能在工作岗位上表现良好主要归功于以下几个方面：
(一)恪尽职守，始终做到爱岗敬业，尽职尽责做好本职工作。我坚持做到凡事以公司为重，在有工作需要时不论早晚或节假日是随叫随到，做到了随时接单、随时出车，从没有发生过因为个人原因导致不能按时出车，以致公司利益受损的事情。
(二)认真做好车辆的保养和维护工作。当了十几年的司机的经验使我意识到，只有做好车辆保养和日常维护，才能保证司机的安全驾驶。因此，每次出车回来之后，我都会对车辆进行保养和维护。通过对车辆的养护，一方面可以保证让车身维持在最佳性能，以延长车身零件的使用寿命，从而为公司节约维修成本;另一方面，我可以及时发现车身存在的安全隐患，小问题自己动手修理，大毛病立即送修理厂维修护理，做到“有病不出车，出车保安全”。此外，这两年来，我还通过学习和实践不断提高自己原有的的汽车维修技术，以保证出车途中车身出毛病能及时发现并修好，以保证安全行车，按时到达送货城市。
(三)积极做好出车前的准备工作。除了在出车前做好车子的养护工作外，我还会提前查好出车的行车路线和途经城市的天气情况，看看途中是否会遇到地形复杂地区或雨雪大雾天气，以做到心中有数，为安全行车保驾护航。
(四)出车时时刻牢记“行车万里、安全第一”。我出车时严格遵守道路安全相关法规和章程，不超速，不喝酒，到时间就到服务区休息，不疲劳驾驶。此外，遇到不利于驾驶的路况或天气状况时我会减慢车速，时刻以安全行车为重，避免发生意外事故。我热爱汽车驾驶工作，也喜欢养护车辆，我对待工作是认真负责，有良好的敬业精神和职业道德，也用自己的表现赢得了队长和同队其他司机们的认可。
总之，两年来，我在政治上、思想上、行动上与公司领导保持一致，认真贯彻执行公司的规章制度，踏踏实实工作，取得了比较好的工作成绩。在今后的工作中，我将进一步加大工作力度，改进工作方法，更加努力地做好工作。最后，祝愿我们xx物流生意蒸蒸日上!
司机年终个人总结精选范文三
一年以来，在同事们的热情帮助和大力支持下，我尊敬领导、团结同事、努力学习、勤奋工作、严格遵守各项规章制度和工作纪律，不断提高自己的服务质量和工作效率，较好的完成了领导交办的各项工作任务。现将我这一年的工作情况总结如下：
一、对新工作岗位的基本认识
作为一名部队转业的战士，要走上新的工作岗位，我的心情很激动也很高兴。首先，在部队上我学的是驾驶专业，来到分公司机关后，组织上把我安排在司机班，因此我很愿意也乐于接受这份工作。其次，烟草行业无论在行业内还有行业外都有很高的知名度和良好的形象，这对我今后的成长提供了一个很优越的环境，因此我非常热爱这个企业，我从心灵深处非常珍惜这个岗位。同时，能够跟以前的司机班老同志学一些新的知识和经验，在我的思想意识里，虚心学习，干好本职工作是我的快乐。
二、严格要求自己，遵守纪律，团结同志
在我上班后，自己时时处处都能够以热情的态度和党员的模范带头作用，严格按照党员的八项标准来约束自己。能够遵守公司的各项规章制度，在思想上严格要求自己，坚持做到早上班，晚下班，不迟到，不早退，出满勤，干满点。工作中服从行政科的具体分工，以严谨的工作态度和踏实的工作作风干好每一项工作。永远把安全第一做为工作中的座右铭。在每一次出车或出差中时刻都在提醒自己，把好手中的方向盘，安全回家是关键，我这样想了也这样做了，去年全年驾车安全无事故，行驶路程5万多公里。作为一名驾驶员，把安全第一放在第一位，这样不仅是对自己、家人、别人以及公司都是一个好的交待。
公司就是我的家，我能够自觉维护企业形象，不说有损公司形象的话，不做有损公司的事，能够和同志们和睦相处，搞好团结，集体荣誉大于个人的成绩，积极地参加集体活动，向老同志虚心请教，把在部队中学到的勤勤恳恳，兢兢业业，任劳任怨的工作作风坚持下来。
三、注重学习，保持共产党员的先进模范作用
在业务学习方面，认真学习烟草行业知识，了解烟草行业的业务，使自己能够成为名付其实的烟草公司员工。不断的提高驾驶技术，苦练基本功，不断提高自己的驾驶水平和服务水平。
在政治理论学习方面，作为一名和平年代的共产党员，要认真学习保持共产党员先进性的精神和要求，要结合实际，确确实实的不愧于中国共产党，不给公司的党组添麻烦，进一步解放思想，转换观念，提高思想觉悟和认识水平，增强共产党员的先进性。
作为公司的一名司机，为领导提供周到细心的服务，是我的职责，我坚持做到车辆时刻处于良好的状态，保持车内卫生，给领导和同志们提供一个卫生舒适的乘车环境，做好出车前的各项准备工作，随叫随到，不误领导和同志们用车，严格按照驾驶员操作要求，搞好车辆的维修和保养，节约车辆的用油，确保车辆的安全。
一年来，我在分公司党组正确领导下，和同志们的大力协助支持下，通过自己的努力，业务上有了新的进步，思想作风也有了很大转变，较好的完成了各项工作，这些成绩取得与分公司党组的关怀、科室的正确领导及同志们的帮助是分不开的。同时我也深深认识到自己工作中存在着一些不容忽视的弱点和缺点，平时出车时间长，还不能有效利用和挤时间去学习，特别是对政治学习主动性不强，汽车专业知识掌握得还不够，距离精益求精的要求差距还很大，服务质量还有待进一步提高。在新的一年里，我决心进一步加强自己的思想政治修养和党性锤炼，向书本学习、向实践学习、向老同志学习，不断充实自己，针对自己各方面存在的不足，发扬成绩，修正错误，在平岗位上，争取有更好的业绩，乐于奉献，勇于创新，按时完成组织上分配的各项任务，为烟草事业平稳较快发展做出自己的贡献。
司机年终个人总结精选范文四
光阴荏苒，转眼间一年又过去了。2019年是不平凡的一年，对我个人来讲，这一年意义深刻。刚刚过去的一年里，在局领导的正确领导下，在其他同志的配合下，坚持以高标准严格要求自己，兢兢业业做好本职工作，较出色地完成了领导交给的各项工作任务，个人工作能力得到很大的提高，同时也取得了一定的工作成绩。回顾起来，主要做好了以下几方面的工作：
一、潜心学习，自觉锤炼
工作中，我能够认真学习政治理论和法律知识，使自己的思想观念紧跟时代的步伐，加深了对党在现阶段的方针政策的正确认识，从思想上，行动上，与党中央保持一致。严格规范自己的言行，坚持廉洁自律、秉公办事，坚持党的原则，时刻以科学的理论、高尚的精神去武装、引导和塑造自己，坚持党的优良传统和作风。特别是在今年的先进性教育中，对保持共产党员先进性教育活动领导小组和党支部安排的各项主题实践活动能做到主动参与。通过学习和讨论，加深了对保持共产党员先进性教育活动的重要性和必要性的认识，政治信仰更加坚定、自己的政治理论水平得到一定提高。坚持订阅并认真研读《汽车之友》等杂志，或阅览有关网站，熟识汽车的各种性能熟，掌握汽车故障排除技巧，努力提高自己的业务技能。
二、无私奉献，热情服务
自己是一名受党沐浴多年的老党员，工作中坚持时时处处讲风格，做表率，以一名优秀党员的标准严格要求自己，宽厚待人，爱岗敬业，做到利益面前不伸手，困难面前不低头，工作面前不退缩。团结同志，帮助别人，从不为个人利益而斤斤计较。曾两次在年终评优中将荣誉让给别人。在每次赴外测绘中，把同志们安全送抵目的地后，便不顾旅途劳累，立即和同志们一起搬东西，拿器械，跑前跑后，主动热情的搞好服务工作。
三、爱岗敬业，尽职尽责
多年在局机关工作，目睹了我市XX工作蒸蒸日上，充满活力，空前繁荣的局面，更加坚定了我为XX搞好服务，为XX的有序管理做贡献的信心。做司机非常辛苦，做个好司机就更为不易。“做就做好”是我做人的原则。当开车累的腰酸背痛深夜回家时，深感开车之苦;当看到领导信任和同志们的赞许，看到我市XX工作发展的累累硕果时，又享受到开车之甜。我始终做到爱岗敬业，以单位为家，尽职尽责做好本职工作。经常加班加点，不分班上班下，没有星期天和节假日，节假日处车从不计补助和报酬。始终做到出车时随叫随到，不管是领导还是同志用车，上车有迎言，下车有送语。即使在今年的两次生病输液中，也坚持轻伤不下火线，一听说有出车任务，便顾不得休息，立即全身心投入到工作中。
四、勤于修检，保障安全
作为一名司机，时刻牢记自己肩负的重任，以确保领导和同志们乘车安全为己任，在驾驶中保持高度集中，并严格按照操作规程和道路交通规则，做到万无一失。稍有空闲，便潜心学习各种交通法规，做到遵章安全行车。经常阅查交通图册，将各种交通路线熟记在心，行车中少走弯路，少走坏路，节时省油。在车辆维修和保养中，当好“医生”和“美容师”的双重角色，对车辆勤检修、勤保养、勤清洗，熟练掌握各种车辆技术性能，有故障及时排除，使车辆始终处于良好状态。
在XX年的工作中，虽然取得了一定的成绩和进步，但出现的问题也不容忽视，如：自身素质有待进一步提高，服务意识有待提高等。在今后的工作中，我将会尽力弥补这些缺点，全面提高自身的综合素质、业务水平、服务质量。
有人说选择了司机就选择了辛苦，我今后也必将长期将与这一清苦的职业为伴，但我决不言悔，因为我愿意为我所从事的事业付出满腔热忱、捧出全部真诚，愿意为我挚爱的工作奉献一切。
司机年终个人总结精选范文五
2019年来，在公司领导及部门领导的关怀支持下，在其他同志的配合与帮助下，我立足本职，扎实工作，对照既定的工作计划和量化考核细则，积极主动，强化落实，顺利地完成了自己所承担的工作任务。
一、工作完成情况
1、遵循职业道德规范，保持强烈的工作责任感。干一行就要爱一行。我首先明确自己的工作职责，遵循职业道德规范，坚持个人利益服从全局利益，增强时间观念，服从领导，随叫随到，克服困难，圆满地完成任务，确保不因自己而影响单位工作的正常开展。
2、恪守安全第一的原则，确保行车存车安全。为了保证车辆行驶中的安全，我严格遵守市局(公司)车辆管理相关规定，不开快车，不酒后驾车，不私自出车等。认真做好安全防范措施，消除安全隐患，时刻提高警惕，严格遵守规章制度，杜绝了任何安全事故的发生。
3、爱车如己，注意保养，定期检查，及时维修。定期对汽车进行保养，保持车身光洁。严格按照保养日程表的项目，对车辆进行正规的定期检查和维修，以确保车辆在行驶中不出现故障，增强安全性。另外，我还认真学习汽车知识，掌握汽车的基本结构和工作原理。在行车中发现异常，尽量找出故障并及时排除。
4、科学驾驶，节约油料。为了节约燃油，我注重科学驾驶。行车前搞清地形路线，少跑冤枉路，行车中做到不急加速，不急刹车，不强行超车。避免不必要的高速行车和在高档位上的低速驾驶，充分保证了行车的经济性。
二、工作中的不足及今后的发展方向
2019年将将过去，新的一年即要来临，回顾这一年来的工作，看到了成绩也发现了不足。这主要表现在：
1、在工作中，遇到疑难、遇到挫折，时而出现毛躁、畏难情绪。
2、工作中，细小环节的处理能力有待加强，可能会因为粗枝大叶的行为习惯影响工作。
达则兼济友朋
来自淄博的杨金峰,虽说年龄只有25岁,但他驾驶装载机已经有8年之久,期间他经手的设备有
助手,出力不小。从最初的街头等活,到零散的出租,创业初期的苦日子是这台装载机陪着杨金峰熬过来的。功夫不负有心人,诚实的性格特点和本分的为人理念使杨金峰在淄博地区街头租赁圈子中小有名气,业务量从小到大,到忙不过来,这时候的他并没有急于扩大规模,而是把忙不过来的业务分给其他没有活的竞争者。久而久之,竞争者变为好友,朋友圈子越来越大,对此杨金峰解释道:“钱可以一点点地赚,但是朋友是钱买不到的。我认为做人最快乐的是要开心,每天和朋友们聊聊天会让2台。2005年,经过朋友介绍,杨金峰购买了1台临工装载机,17岁的他有自己的创业梦和事业蓝图。临工装载机作为他的创业我感觉非常充实。而且每个人都是从新手过来的,在处于困境的时候被陌生人帮一把会让他对今后的路抱有信心。所以我愿意用我的活来换朋友。”
面对业务量的增加,杨金峰在2008年又购买了1台山工装载机。直到2013年,在朋友们的鼓动下,杨金峰决定联手淄博街头租赁圈中的一些朋友成立租赁公司.租赁公司的成立意味着需要增加新的设备。虽然杨金峰具有多年经营装载机的经验,但是他并没有经过系统的驾驶员操作培训,而租赁公司既要租赁设备也要有优秀的驾驶员。“我这次参赛的目的很简单,希望通过这次比赛,对全国的驾驶员操作水平有了解,结合自己目前的经营情况,在培养驾驶员方面有所侧重,当然,我通过亲自参加比赛,让自己对驾驶员的职业有更深刻的理解,以便我更好地管理我的租赁公司。”杨金峰对这次比赛充满期待。
今日司机,明日机主
评判一台设备,最有发言权的莫过于一线驾驶员。来自临沂的吕兴义驾驶挖掘机8年,8年中驾驶过斗山、玉柴、现代以及小松的设备。每个品牌的优点他都能非常清楚地说出来:“斗山挖掘机土方活很适用,玉柴挖掘机综合性能好,现代挖掘机节能低耗,小松挖掘机灵活且动力足。”作为驾驶员,吕兴义对设备的要求最重要的便是售后服务。“机主对设备的要求可能会考虑到价格和油耗等使用成本,但是驾驶员首先考虑的是售后服务,因为我们会经常和售后人员交流。看着设备有问题我们干着急,有时候非常心疼设备。售后人员的态度好,服务到位,能顺利地解决问题,这才是设备使用中最重要的。其次就是设备在动力、油耗及灵活性等方面的综合比较。术业有专攻,每个品牌的设备都有它的特点,或许在某一方面相比其他品牌欠缺一点,但是会在另一方面得到补偿。”
谈到参加比赛的目的,吕兴义笑着说:“我的驾驶实践经验比较丰富,但是理论方面比较欠缺,通过这样的活动,我想学习更多的理论知识。同时,这种比赛,也是对新产品的一种实地体验,通过这样的体验,我可以更全面对山东临工的挖掘机和装载机产品有更全面的认识。也许有一天,我也会做老板,这样我选购设备就有了判断的依据。”
勇敢跳出来
薛岩飞,一位聊城汉子,时年29岁的他已经是一个6岁孩子的父亲,他的经历是典型由驾驶员到创业者转变的例子。2000年的时候,躁动的薛岩飞离开家乡,来到深圳打拼。办公地点从工地到大楼,身份由民工到销售,零零散散做过小少工作,用他的话说都是在“混日子”。一晃4年,眼看到了结婚成家的年龄,薛岩飞在家人的施压下不得不回到离家较近的威海,在这里他第一次接触到挖掘机,对眼前的大家伙很有好感,多方了解之后薛岩飞开始学习挖掘机驾驶。
学成后薛岩飞顺利地在威海找到一份挖掘机驾驶员的工作,夫妻2人在威海开始开始了新生活。本以为生活会平静地进行下去,孩子的出生恍如惊醒梦中人一般让薛岩飞惊动不小。一边要照顾老婆孩子,一边还要在工地加班加点,原本富裕的工资也让薛岩飞捉襟见肘并感到分身乏术。重压之下薛岩飞回到老家聊城,父母帮忙照顾孩子,自己在周边找一些借班的活,日子也还过得去。但是孩子的压力让他认识到不能拘于现状,要从驾驶员的身份中跳出来,以为自己工作代替为别人劳动。7年的挖掘机驾驶经验告诉他,“买设备就像买鞋,要自己穿着合适才是最好的,选购工程机械亦如此,只有亲身体验才能准确做出判断”。这些年薛岩飞驾驶过雷沃、三一等品牌挖掘机,具有丰富的挖掘机驾驶经验,他认为,体验可以通过多种方式,厂家组织的试驾、试驾朋友的挖掘机等等,但这些方式都比较单一,不能系统的对产品性能做出评判。中国好司机采用“资格考核”与“技能培训”相结合的形式,这样有助于驾驶员对产品从理论到实践都有一个系统性的认识,可以弥补这些经验有余驾驶员理论的不足。
1、小绞车（指各种内齿轮绞车及滚筒直径小于1.2米的运搬绞车）司机，必须经过技术培训，考试合格，方可上岗。
2、必须了解本设备的结构、性能、原理、主要技术参数、牵引能力及完好标准等，并会一般性检查、维修、润滑保养及故障处理。
3、必须了解该绞车工作地基本情况，如轨道状况、安全设备配置、信号联系方法、牵引长度及规定的牵引车数等。
4、小绞车（安装地点）应挂有小绞车管理牌板（标明：绞车型号、功率、配用绳径、牵引长度、牵引车数、斜巷长度及坡度等）。
5、必须穿工作服，扎紧袖口，精力集中，谨慎操作，不得擅自离开岗位，不做与本岗位无关的事情，行车时不准与他人交谈。
二、准备工作：
6、小绞车安装地点，顶帮支护必须安全可靠，便于操作和
望，无杂乱异物。
7、检查小绞车的安装固定应平稳牢固。要检查基础螺丝无松动、变位。
8、检查小绞车制动闸和工作闸（离合闸）。闸带必须完整和无断裂，磨损余厚不得小于4毫米，铜或铝铆钉不得磨闸轮，闸轮磨损不得大于2毫米，表面光洁平滑，无明显沟痕，无油泥，各部位螺栓、销、轴、拉杆螺栓及背帽、限位螺栓等完整齐全，无变形、弯曲，施闸后，闸把位置在水平线上30°-40°即闸死，闸把位置严禁低于水平线。
9、检查钢丝绳，要求无弯折、硬伤、无打死结、无严重锈蚀、断丝不超限，在滚筒上绳端固定要牢靠，不准剁股穿绳，在滚筒上排列应整齐，无严重咬绳、爬绳现象，缠绕绳长不得超过绞车规定允许容绳量，绳径符合要求，松绳至终点，滚筒上余绳不得少于3圈，保险绳直径与主绳直径相同，并连接牢固，绳端连接装置应符合《煤矿安全规定》规定。有可靠的护绳板。
10、检查小绞车控制开关，操纵安扭、电机、电铃等应无失爆现象，信号必须声光兼备，声音清晰准确可靠。
11、试空车：可松开离合闸，压紧制动闸，起动绞车空转，应无异常响声和震动，无甩油现象。
12、通过以上检查，发现问题必须向上级汇报，处理好后方可开车。
三、起动：
13、听到清晰准确的信号后，闸紧制动闸，松开制动闸，按信号指令方向起动绞车空转。
14、缓缓压紧离合闸把，同时缓缓松开制动闸把，使滚筒慢转，平稳起动加速，最后压紧离合闸，松开制动闸，达到正常运行速度。
15、必须在护绳板后操作，严禁在绞车侧面或滚筒前面（出绳侧）操作，严禁一手开车，一手处理爬绳。
16、禁止两个闸把同时压紧，以防烧坏电机。
17、起动困难时，应查明原因，不准强行起动。
四、运行：
18、小绞车运行中，应集中精力，注意观察，手不离闸把，如收到
不明信号应立即停车查明原因。
19、注意小绞车各部位运行情况，如发现下列情况时，必须立即停车，采取措施，待处理好后再运行。
1）、有异常响声、异味、异状。
2）、有严重咬绳、爬绳现象。3）、钢丝绳有异常跳动、负荷增大或突然松弛。
4）、电机单相运转或冒烟
5）、突然断电或有其它险情时
五、停车：
20、接近停车位置，应先缓慢闸紧制动闸，同时逐渐松开离合闸，使绞车减速，听到停车信号，闸紧制动闸，松开离合闸，停车，停电。
21、司机需离岗时，必须切断电源。
六、其它规定：
22、严禁超载、超挂、蹬钩、扒车。`
23、矿车掉道，禁止用小绞车硬拉复位。
回柱绞车司机操作规程
<一>开车前的检查工作
１、排除绞车周围的杂物，检查各传动部位是否正常，螺栓销子等是否齐全，操作部位是否灵活、可靠。
２、检查钢绳连接是否牢靠，绞车安装是否稳固，合理。３、检查电气部分，信号装置，保护装置，接地等情 况是否完好。
４、检查导向轮，挂钩等是否正常可靠。
５、检查各润滑部位油量是否适当，严禁缺油开车。<二>开车
１、开车时，必须注意倾听信号，信号不明不得开车，按信号开车或停车。
２、回柱时，不准人在钢丝绳周围走动或从绳上跳过。
３、支柱拉倒后，可根据信号，反向启动绞车，有离合器的绞车，也可使合器脱离滚筒，人拉绳后，滚筒能自行松绳。
４、有离合器的绞车，在传动机构旋转时，不准操纵离合手柄。５、绞车在运转中（每开动一次绞车，一次只允许拉1～2棵柱子，不能超负荷损坏绞车），如声音不正常，负荷过大等情况，应立即停车处理与纠正，绞车不许强行起动。
６、工作时，应注意使钢丝绳缠绕整齐，松绳时，不能把钢绳全部放完，至少要在滚筒上留三圈底绳。
７、钢丝绳不准打扭结，钢丝绳的转向，必须通过导向轮，不得使钢丝绳张紧时在煤壁上摩擦。<三>工作后结束
１、工作结束后，应将钢丝绳整理整齐，顺序缠在滚筒上，切断电源，把开关闭锁好。
２、清除机器上的灰尘、杂物、并将配件工具收理好，放在固定地点。３、交班时，必须将本班的情况向下一班交待清楚，并作记录。
回柱绞车司机安全操作规程
回柱绞车又称慢速绞车，是供煤矿井下采煤工作面回柱放顶之用。由于它的高度较低重量又轻，特别适用于薄煤层和急倾斜煤层采煤工作面，以及各种采煤工作面回收沉入底板或被矸石压埋的金属支柱。随着机械化采煤程度的提高，它越来越多地被广泛用于机械化采煤工作面，作为安装、回收牵引各种设备和备件之用。回柱绞车司机安全操作规程
1．准备
(1)工具：小锤、长柄钩。
(2)备品配件：油壶、螺丝。
2．检查与处理
(1)绞车附近的顶帮、巷道及支护是否安全，有无杂物堆积影响操作；
(2)绞车安装是否牢固，压柱、戗柱是否牢靠有劲；
(3)电气设备是否摆设稳当，操作方便；
(4)绞车设备各部件、螺栓、垫圈、护罩等是否齐全牢固，常用闸是否灵活；
(5)绞车的减速箱和轴承的油质是否合格，油量是否充足，是否不漏油；
(6)钢丝绳在滚筒上固定是否牢靠，排绳是否整齐，一个捻距内断丝面积是否超过原钢丝绳总断面积的10 ％；
(7)信号装置是否灵敏、可靠；
发现问题必须妥善处理。否则不准进行操作。
3．试车
(1)试车前应将开关、电铃放在闸把附近，以利操作；
(2)进行2 ～3 次的正反车试转；
(3)要将钢丝绳在滚筒上排列整齐，紧绳时要用小锤或带柄钩引绳，不准用手或脚顺绳，以免钢丝绳绞乱；
(4)与回柱工用信号联系，试验其准确性。
4．要精神集中，注意听清信号，按回柱信号进行开车、停车、倒车等操作。开车时不准远离绞车，要站在护身柱后方。
5．正常情况停车时，应断电后用机械闸停车，不准打反车停车。电动机，滑动轴承温度达65 ℃时，要停车找出原因，等温度下降后方准开车。
6．信号工(打点工)注意事项：
(1)听从回柱工的指挥，发信号要迅速、准确；
(2)精力集中，密切注意钢丝绳运行方向，当发现钢丝绳运行方向有误时，应立即发出停车信号，并重新发出正确的信号；
(3)信号工始终和回柱保持5 ～8 米距离，随回柱位置推延而改变工作位置，并收盘好电缆；
(4)调整工作位置时，应手持信号装置，不准悬提信号线，以免损坏信号线接头，造成事故。
7．发现有卡绳时，按以下要求操作
(1)在回柱工、看滑轮工等协助下取出卡住的钢丝绳；
(2)用撬棍或其他工具剔拨撬起卡住的钢丝绳，必要时可辅以人
力撩绳；
(3)将钢丝绳拉展后，用绳头的大钩(或卡子卡)拴在牢固支柱上再开倒车，使卡住的钢丝绳松开；
(4)开倒车处理卡绳时，如钢丝绳拉到绞车滚筒边绳仍未松开，应停车，以免损坏、折断钢丝绳；
(5)开倒车处理卡绳事故时，现场人员都要退到安全地点。
8．回柱绞车司机在接到班组长或回柱工已完成任务通知后，方可开始收尾工作。
(1)把钢丝绳全部缠在滚筒上；
(2)切断电源，把开关把手打在断电位置，锁紧闭锁螺栓；
(3)搞好绞车周围环境卫生；
(4)协助信号工盘好信号电缆；
(5)收拾好工具。
9．向接班人、班组长汇报运转情况，存在问题等。
斜井信号工操作规程 一、一般规定：
1、斜井信号工必须由工作认真负责，有一定的提升把钩工作经验，经过专业技术培训考试合格，并取得合格证人员担任。
2、提升信号的设置，要求声光齐全、通讯设备可靠，兼做行人的运输斜巷，要设置红灯信号，行车时红灯亮。
3、绞车停运超过6小时以上或因事故检修后，开车前必须对所有信号、通讯设备进行检查试验（试验前必须与信号工及绞车司机联系明确后再进行），确认正确灵活畅通后，方可作业。
二、收发信号：
4、在岗位上不准做与工作无关的事情，不得在联系工作中（如电话或手机与他人联系时）发送信号，必须精力集中，细心操作。
5、收到的信号不明确时，不得发送开车信号，同时可用电话或手机等方式查明原因，重新发送。
6、发出信号后，发现车辆运行方向与所发出的信号规定的方向不一致时，应立即发出停车信号，待查明原因后，再重新发出信号。
7、工作时必须与把钩工密切配合，联系信号要清晰明确。当把钩工允许发信号时，信号工应确认安全可靠后，方可发出信号。
8、信号发出后，不得离开信号，要观察提升中的运行情况，监视运行中的信号系统，如有紧急情况，可随时发出停车信号。
9、斜井升降人员时，每班挂人车时或斜井井筒检修后，信号工必须与绞车司机联系，进行一次空车试运转。
10、信号工发出人车发车信号后，严禁再上下人员，也不准废除本次信号再上下人员。
三、其它规定：
11、各信号工与绞车司机必须用矿统一规定的信号指令含义进行工作联系，不得随意私自改变，也不得任意临时规定信号。
12、运输大件、井筒检修、处理事故、运送火药等特殊运行，应提前与绞车司机联系明确，以便按措施要求及《煤矿安全规程》的有关规定进行操作。
13、在岗时间不得擅自离开工作岗位，严禁私自找其他人代替上岗。
入职以来，本人在公司领导的正确领导下，在各位同事的热情帮助和大力支持下，立足本职工作，努力学习，勤奋工作，诚恳待人，团结协作，遵守各项规章制度和工作纪律，不断提高服务质量和工作效率，较好的完成了的各项工作任务。现对自己的工作总结如下。
一、政治思想方面。
我自觉学习《道路交通安全法》和相关的环境保护法律法规，贯彻落实党的十六届四中全会精神，不断提高自己，充实自己，严格要求自己，树立正确的世界观、人生观和价值观，坚定共产主义理想和社会主义信念，服从领导安排的各项工作任务，团结同事、遵纪守法、不迟到不早退。同时，自己还树立终身学习的观念，利用业余时间学习计算机、相关法律知识，以及进一步学习自己的业务知识。
二、工作情况
在这2个月的工作中，在行政方面的工作努力加强学习，还学会了公积金的缴纳。我在本职岗位上，按照公司领导的安排和要求准时安全地完成各项出车任务，努力做好自己的本职工作。在日常的行车、保养方面为节能降耗作了积极的工作。能够自觉遵守各项交通法规和单位的.规章制度，能够在工作中任劳任怨，在领导和工作需要时不论早晚或节假日随叫随到，不计报酬从无怨言。按规定及时办理行驶证及驾驶证年检，保证车辆正常运行。在工作时间内做到坚守岗位，不私自离岗，更不私自驾车离岗；不出车时将车辆停放在公司附近的指定位置，在办公室侍命；不擅自串换用车，不将车辆转借他人驾驶。做到严格遵守出车制度，按时出车，认真保养车辆，经常清洗，保持车容整洁，定时维护，使车辆性能保持最佳状态，努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，听从交通警察指挥，不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，保持良好的工作状态，确保全年安全行车无事故。
三、存在的问题和打算
尽管经过一些努力，我的业务水平较以往提高了不少，但还需进一步提高。在以后的工作中，我将加强自主管理的意识，勇于开拓创新，加强理论和业务学习，不断提高业务技术水平。在接下来的日子里我将与公司其他同志一起努力工作，在公司领导的带领下使自己的工作达到一个更高的层次。
汽车司机自我评价篇2我的个性很开朗，适应大多人交流，老的少的都谈得来。时间观念比较强，做事认真，踏实，主动。因为家乡地震房屋倒塌，各方面过得都很不开心，所以换一个新的城市来到广州，想寻求一家真诚的单位来发挥我的才能和潜力。现在的我，抱着一颗“壮志雄心”准备在未来的单位‘尽心尽力’，稳重地做好每一件事情——寻求交流，学习，和发展！
一切成就，均始于一个意念，认识了自我，就算是成功了一半。
本人有工作干劲与激—情，工作认真，刻苦耐劳，具有创新精神，乐于挑战各种新事物，面对工作中遇到的困难能逐一克服，与人和善相处，在工作中能认识到集体的主要性及重要性。能团结工作伙伴，尊重及服从上级的指示。经过多年的工作经验的洗礼，已懂得社会的生存方式，让我学到了可以舒缓本身压力的能力，面对困难时的从容不迫，解决问题时的老练等，能力并不是用口說出来的，是要在工作中表现出来的，没有最好只有更好是我人生的座右铭。
生活方面：性格开朗，幽默大方，具有良好的协调与沟通能力，及团队协作精神。工作方面：思路清晰、责任心强，能够统观全局。良好的敬业精神，能够吃苦耐劳，及承受工作压力。并具有极高的判断及办事果断能力。善于总结工作经验，对每个项目进行全局的个人总结。
汽车司机自我评价篇3光阴飞逝，转眼间试用期就要过了，这半年里，自己努力了不少，也进步了不少，学到了很多以前没有的东西，从这一阶段来看，发现自己渴求的知识正源源不断的向自己走来，实习培训中，各位领导、同事和师傅们对我这位异地来的新人亲切有加，公司对我进行了初期的理论教育，然后是几个月的跟车实践学习，现在我能独立操作，一些小毛病也能及时找出并排除。
本人一直勤勤恳恳地工作，严格要求自己，虚心向前辈请教，作为一名驾驶员，我们应该做到 一 爱车如己；二 检修车辆；三 安全第一；四做好本职工作。
1、身为驾驶员应该做到保持车辆整洁，卫生，干净，能够熟练掌握自己所驾驶车辆的性能，按章办事，优质服务，不怕吃苦，兢兢业业干好工作
2、身为驾驶员应该做到注意保养，定期检查，及时维修，定期对吊车进行保养，保持车身光洁，严格按照保养日程表的项目对车辆进行正规的定期检查和维修，以确保车辆在行驶中不出现故障，增强安全性，我还认真学习吊车知识，掌握吊车的基本结构和工作原理，发现异常尽量找出故障并及时排除
3、在工作中，始终保持一个清醒的头脑，集中精力，按章操作，时刻把‘安全’二字放在心中，爱岗尽业，吃苦耐劳，以服务为本，决不让人等车，行车中做到安全第一
4、作为一名驾驶员，要服从领导的要求与调度安排，遵守公司规章与制度
不能擅自离开自己的工作岗位，做好本职工作
领导的关爱以及工作条件在不断改善给了我工作的动力，同事间的友情关怀以及协作互助给了我工作的舒适感和踏实感，‘企业文化’氛围给了我工作的信心，我知道，我还有很多不足的地方，但我坚信自己能在今后的工作中表现得更好。
汽车司机自我评价篇4本人在局领导的正确领导下，在各位同事的热情帮助和大力支持下，立足本职工作，努力学习，勤奋工作，诚恳待人，团结协作，遵守各项规章制度和工作纪律，不断提高服务质量和工作效率，较好的完成了全年的各项工作任务。
一、努力学习，不断提高自身素质根据安排，我先后认真学习了有关法律法规及驾驶方面的知识，特别是结合今年的整顿机关作风活动，进一步学习了理论和重要思想，从而使自身素质有所提高，达到了“学以立德，学以增智，学以致用”的目的。
二、钻研业务，安全行驶
我积极参加了安全培训12期，并认真学习和钻研驾驶专业知识，不断提高驾驶技能。在工作中，我牢固树立“行车万里，安全第一”的目标，对车辆及时检查、维修，确保安全出车，文明驾车。
三、严格自律，努力搞好服务
我严格按照各项规章制度，坚守工作岗位，不迟到，不早退，不误事，不无故缺勤，做到随叫随到，服务调度，听从指挥，自觉维护单位和个人形象。
四、爱护车辆，勤俭节约
我经常保持车辆的完好与整洁，认真坚持“三检”、“一保”制度，努力做到了“三清”、“四不漏”。努力达到励行节约的目的。
总之，一年来，通过认真学习，我安全驾驶并取得了一定成效。但是与领导与同志们的要求相比，还存在一定的差距，因此我要在今后的工作中加以改进，扬长避短，争取在新的一年里更上一个新的台。
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