驾驶员技术业务总结（精选10篇）
本人1990年3月参军入伍，在部队开始从事驾驶员工作。1993年12月退伍后根据工作分配安排，分配到xxx厂工作，由于我在部队就是驾驶员，在组织的安排下，又被分配到xxx厂消防队从事消防车驾驶工作。我深知，消防工作是企业的重中之重，这项工作的性质就要求每一个走上此工作岗位的人都要有更强的事业心和责任心，更强的求真务实，埋头苦干的干劲，更强的业务能力和学习意识，并且要不断的充实完善自我，提高自身的综合素质，以适应工作过程中更高更强的要求。
所以通过这十九年的驾驶工作，在领导和同志们的关怀指导帮助下，在自身的不断努力下，我在各方面均取得了较大的进步，在驾驶员工作方面也积累了丰富的工作经验，在对待和处理问题上也逐步趋向全面化。以下我就将从思想政治、工作情况、业务学习、工作中存在的问题等方面对这十九年来的工作业绩和技术业务总结如下：
一、加强学习
一是加强思想道德学习：参加工作以来，我始终认真学习马克思列宁主义、毛泽东思想和邓小平理论，“三个代表”重要思想和科学发展观，用这些正确的理论来武装自己的头脑，增强自己的政治敏锐性和辨别是非的能力。十几年来我始终让自己在政治上、思想上、行动上与党保持一致，认真贯彻执行党的路线、方针、政策，牢固树立踏实敬业、勤奋上进的工作作风。时刻以一名优秀的共产党员严格
要求自己，树立牢固的共产主义信念和全心全意为人民服务的宗旨意识。
二是加强驾驶技术和相应的政策学习：从参加工作以来，努力
学习本专业的理论知识和驾驶专业技能，重视不断提高自己的业务水平，并根据汽车驾驶工作的实际需要，通过业余时间以不同形式学习，努力提高自己的专业技术能力和水平。通过对车辆管理、交通安全等方面的法律法规和有关政策的认真学习，增强自己对工作的适应能力，提高自己做好工作的本领。通过对新的道路交通安全法的学习，对新的规则更加熟悉，对自己的驾驶工作也起到了很大的指导作用。
三是加强车辆维修、维护以及现代化汽车管理方面的知识的学习：始终坚持学习车辆维修、维护以及现代化汽车管理方面的知识，几十年如一日，不断学习和充电，克服了自己文化基础差的弱点，靠着自己的钻研精神，为单位解决了众多的车辆故障和疑难问题。
二、努力工作
xxx消防队管理着企业和周边地方的消防任务，人员少，任务
重，工作量大，压力更大，尤其是在春秋两季，更是安全弦紧绷。因此在工作中，做好自己的本职工作，加强团结，服从领导分配，就显得尤其重要。所以，工作以来我一直严格遵守劳动纪律、考勤制度，按时上下班，不迟到、不早退，诚心实意接受领导和同事们的批评。同时严格遵守企业制定的各项规章制度，不公车私用，非工作时间、非公务不私自用车。认真保养车辆，使车辆性能保持最佳状态。在工作中，我坚决服从领导的安排，不挑肥捡瘦，不拈轻怕重，不论领导
安排什么工作，我都认真的去履行去做好，并和同志们搞好团结，并肩作战，齐心协力的完成每一项工作任务。同时树立安全第一的思想。自已做为一名汽车驾驶员，努力做到马达一响，集中思想，车轮一转，注意安全，车行万里路，开好每一步，十分把握七分开，留下三分防意外。平时总有一种责任感和安全感，在工作中始终保持一个清醒的头脑，虽然驾驶员的工作很单调，但是它确实能让人有一种自豪感，这种工作要求有很强的责任心，驾车中来不得半点马虎，集中精力，按章操作，十次事故九次快，思想麻痹事故来，因此自己能够时时把安全二字放心间。中速行驶不开英雄车、不酒后驾车、疲劳驾车、赌气驾车，不抢超、抢会，集中思想行驶，不闲谈，按章驾驶，做到礼让三先，树立安全第一的思想。爱岗敬业，吃苦耐劳，及时保持车辆整洁，卫生、干净，消防器材摆放整齐，能够熟练掌握自己所驾车辆的性能，按章办事，做好灭火战斗准备，保证迅速出动，有效地扑救火灾，保卫国家和人民生命财产的安全，不怕吃苦，兢兢业业干好本职工作。
勤俭节约。随着经济的高速发展，道路里程数的快速增长，我国汽车数量以几何数量级快速增长。但国际原油价格与国内成品油的价格提高，使汽车的使用成本快速上升。因此，我通过纠正不良的驾驶方法，以及正确的保养车辆，和合理的使用空调，使汽车能在最节油的状态下行驶，为单位节省了不少燃油方面的开支。通过对汽车维修方面的知识的学习，我做到了小毛病自己动手修理，为单位节约了修理费用。在车辆的保养上，我也不断随季节的变化，及时保养车辆，排除了许多小的隐患。随着驾龄的增长，我的汽车驾驶水平已经非常纯熟，对汽车性能的了解已不断深入，充分保障了驾乘人员的安全舒适，驾驶技能和车辆维护保养知识已经基本具备驾驶技师的水平。我热爱汽车驾驶工作，爱护车辆，工作一直勤勤恳恳、任劳任怨，遵章守纪，具有强烈的工作责任感、敬业精神和职业道德，用自己的良好表现赢得了领导和群众的认可。
三、安全驾驶
十九年来安全行车，从未出现一起安全责任事故。我一直强化道路安全法律法规的学习，提高自身的安全意识，按章操作，并在实践工作中不断总结经验，培养自己应对突发事件的心理素质。另外精心操作，谨慎驾驶，有效的的防止了事故的发生。行车中遇有情况不明，雨雪雾天气视线不清，以及通过交叉路口弯道，险道和繁华路段时，减速缓慢通行，避免事故发生和人身安全。做到了十九年来无任何事故的记录。
针对自己的工作实际，在开好车的同时，我还始终坚持学习驾驶技术，车辆维修、维护，消防车的机件配置、运转原理等方面的知识，并把学到的这些知识以及勤检车辆的好习惯及时的运用到工作中，以便能应付遇到的意外坏车情况，并以此来增强自己对工作的适应能力，提高自己做好工作的本领。工作之余，我积极参加企业组织的各项政治学习活动，认真学习毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想、科学发展观的精髓，不断提高自己分析问题、解决问题的能力。几年来通过不断的学习和充电，不但克服了自己理论基础
差的弱点，还因此为单位解决了众多的车辆故障和疑难问题，节省了单位的开支，保证了行车的安全。
四、转变作风
树立了敬业踏实、勤奋上进的工作作风，在具体工作中，一是严格遵守单位规章制度，用单位规章制度来规范好自己的行为。改变了过去拍脑门办事的现象，减少了随意性，增强了原则性。二是在工作中勤勤恳恳，任劳任怨，扎扎实实地做好本职工作；三是做好与同事的团结，大事讲原则，小事讲风格；四是在工作中注重解放思想，实事求是，不断探索创新，积极实践，不因循守旧、安于现状，努力克服不思进取，无过便是功的思想。其次是按照“两个务必”的要求，指导自己树立艰苦朴素的生活作风。在生活中，自己始终能够保持和发扬艰苦奋斗的优良传统，简洁朴实，自觉抵制各种不正之风。
总之，回想这些年的工作情况，在工作中我始终能在政治上、思想上、行动上与党保持一致，认真贯彻执行党的路线、方针、政策。团结同志，宽以待人，认认真真学习，踏踏实实工作，使所从事的工作一年一个台阶，不断向前发展，取得了一定的成绩。使所从事的工作一年一个新台阶，不断向前发展，取得了一定的成绩。但是，时代在进步，社会在发展，学习也是永无止境的，本人还存在着这样或那样的缺点，如各种学习还不够好，思想认识还有待进一步提高。在今后的工作中，我将认认真真学习，踏踏实实工作，仍将坚持学习业务知识，加强自主管理的意识，勇于开拓创新，加强理论和业务学习，不断提高自己身心修养，不断提高业务技术水平。提高解决疑难问题
一、驾驶员交通心理分析
心理学是研究人类行为的科学，而交通心理学则是把心理学的方法、事实和原则应用于交通中的人。交通安全心理学研究在道路交通系统中起决定作用的要素—驾驶员，以及道路、交通环境和车辆对其影响。通常，把驾驶员看做是道路交通系统的信息处理者和决策者。驾驶员要通过视觉、听觉、触觉器官，从交通环境中获得信息，经过大脑的思维活动，作出判断，再支配手、脚的运动操作汽车，使汽车按驾驶员的意志在道路上运行。如果在信息的搜集，处理和判断的某一环节上发生差错，就可能引起交通事故。所以，驾驶员的可靠性对交通安全有决定性影响。
二、坚持开车不喝酒，喝酒不开车的正确认识
众所周知，酒后驾驶严重危及交通安全，酒后交通肇事已成为导致当前车祸发生的主要因素之一。酒中含酒精，酒精是一种对人体身心机能有严重影响的物质，酒精严重损害消化、造血、心血管系统，刺激大脑，使中枢神经处于异常兴奋和抑制状态，降低感觉、记忆、注意力、判断力和意志水平，使情绪和性格出现异常状态。体内酒精达到一定量时，会醉态如泥，沉睡不起。饮酒对驾驶员的身心机能有严重影响，进而对驾驶行为有严重影响。酒后开车容易出事故，特别容易出大事故。因此，要对酒后开车的危险性有充分的认识，去除不正确观点的影响，不抱侥幸心理，坚持酒后不开车，开车不喝酒的正确思想、认识和行为。
三、避免疲劳驾驶
疲劳驾驶对行车安全有着直接的严重影响。驾驶员在困倦瞌睡中会失去及时发现和准确处理路面情况的能力，过度疲劳驾驶车辆，极易造成重大交通事故。所以，我国《道路交通管理条例》规定:在过度疲劳时，不准驾驶车辆。因此，我们保证充足的睡眠，避免长时间连续驾驶。
四、夜间行车防事故
由于夜间能见度较差，驾驶员疲劳等因素的影响，对安全行车构成较大的威胁，夜间行车事故发生率比白天多1.5倍。要严格控制车速，并且尽量避免夜间超车;按规定使用远近灯光交替示意;夜间要注意从左侧横过马路的行人;注意行车间距。
五、预防追尾的经验
(1) 在行车中不违法超车，不变道抢行。在正常行驶中还要密切注视前方车辆运行状态，随时注意前方情况。
(2) 随前车行驶时，要根据前车运行情况、天气、视线状况，适时调整自身车速，确定与前车的间距。
(3) 机动车各种灯光及刹车必须保持良好有效状况，避免因故障而发生碰撞。
(4) 大批车流行驶时，后车与前车保持必要的安全距离。一般是后车同前车间距的米数约等于行车速度的公里数，例如行车时速是50公里时，其间距就不应小于50米，才能保障安全。
(5) 驾车“四不跟”要领，一是不跟大型货车，大货车又高又宽遮挡视线;二是不跟空驶出租车，在路上“扫活”的空驶出租车，一旦发现有人打车，可能会突然刹车;三是不跟大小公交车，大小公交车与大货车一样，容易遮挡行车路线，且有些公交车进出站强进猛出，有时还不打转向灯，这时如果跟随距离过近或在其两侧就比较容易发生事故;四是不跟外地车，外地车一般对市区道路不熟悉，故行车较慢且犹豫不决，忽左忽右，这给行车带来隐患。在跟随以上四类车时，要适当拉开距离，并注意在有利于超车的安全条件下及时超车。
参考文献
从1988年至今，我在驾驶员的工作岗位上已经干了25年，工作勤勤恳恳，任劳任怨，得到了领导的信任和肯定。我深知，驾驶工作需要有更强的事业心和责任心，更强的求真务实，埋头苦干的干劲，更强的业务能力和学习意识，并且要不断的充实完善自我，提高自身的综合素质，以适应工作过程中更高更强的要求。
多年来，在领导和同志们的关怀指导帮助下，在自身的不断努力下，我在各方面均取得了较大的进步，以下我就将从思想政治、工作情况、业务学习、工作中存在的问题等方面对这几年来的工作作以简要的总结。
一、思想政治
工作以来按照所在单位的要求及自我学习规划，认真学习马克思列宁主义、毛泽东思想和邓小平理论、十八大和十八届三中全会，深入贯彻学习科学发展观，用正确的理论来武装自己的头脑，增强自己的政治敏锐性和辨别是非的能力。二十几年来我始终让自己在政治上、思想上、行动上与党保持一致，认真贯彻执行党的路线、方针、政策，牢固树立踏实敬业、勤奋上进的工作作风。
二、工作情况
因为我们所属的林业局消防队管理着五岔沟林业局所 1
属辖区的消防任务，人员少，任务重，工作量大，压力更大，尤其是在春秋两季，更是安全弦紧绷。因此在工作中，做好自己的本职工作，加强团结，服从领导分配，就显得尤其重要。所以，工作以来我一直严格遵守劳动纪律、考勤制度，按时上下班，不迟到、不早退，诚心实意接受领导和同事们的批评。同时严格遵守局机关制定的各项规章制度，不公车私用，非工作时间、非公务不私自用车。认真保养车辆，使车辆性能保持最佳状态。在工作中，我坚决服从领导的安排，不挑肥捡瘦，不拈轻怕重，不论领导安排什么工作，我都认真的去履行去做好，并和同志们搞好团结，并肩作战，齐心协力的完成每一项工作任务。
三、业务学习
针对自己的工作实际，在开好车的同时，我还始终坚持
学习驾驶技术，车辆维修、维护，消防车的机件配臵、运转原理等方面的知识，并把学到的这些知识以及勤检车辆的好习惯及时的运用到工作中，以便能应付遇到的意外坏车情况，并以此来增强自己对工作的适应能力，提高自己做好工作的本领。工作之余，我积极参加林业局组织的各项政治学习活动，认真学习毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想精髓，不断提高自己分析问题、解决问题的能力。几年来通过不断的学习和充电，不但克服了自己文化基础差的弱点，还因此为单位解决了众多的车辆故障和疑难问题，节
省了单位的开支，保证了行车的安全。
四、存在的问题和打算
汽车驾驶员是一个与人民群众生命财产密切相关的行业。作为一线驾驶员，我倍感自己职责的重要性，多年的工作经验告诉自己，必须从安全抓起！耳闻目睹了不少交通事故，给国家、企业、家庭带来了严重的经济损失，给人们带来了沉重的生离死别痛苦，无数血的教训时刻提醒我，要认真工作，勤检查、多预防，把交通事故消灭在萌芽之前。因此，自从我从事驾驶工作以来，一直努力朝着这个方向去努力做的。
一、加强学习，努力提高自身的思想素质和驾驶技能。一是认真学习马克思列宁主义、毛泽东思想和邓小平理论，特别是“三个代表”重要思想，用正确的理论来指导和自己改造好自己的世界观、人生观和价值观，增强自己的政治敏锐性和辨别是非的能力，用 “三个代表”重要思想来武装自己的头脑，树立牢固的共产主义信念和全心全意为人民服务的宗旨意识。自觉学习党的十七大精神和《公民道德实施纲要》。明确我们党在新世纪、新时期的中心工作和全面建设小康社会的奋斗目标，努力做到在思想上、认识上同党中央保持一致、始终保持与时俱进的精神状态。同时，由于自己文化程度只有高中，自己感到知识的有限，树立了终身学习的观念，利用业余时间学习计算机知识。1
二是学习业务知识。我自从手握方向盘开始，始终坚持学习驾驶技术和车辆维修、维护以及现代化汽车管理方面的知识，数十年如一日，不断学习和充电，平时总是随身携带着一个小笔记本，行驶途中出现故障，都要悉心记下。下班后，也不急着回家，而是留在单位，向老师傅前辈们学习养车、护车和修车技术，并经常在师傅们地指导下学着自己动手调试修理车辆，定期对车辆进行养护。克服了自己文化基础差的弱点，靠着自己的钻研精神，为单位解决了众多车辆故障和疑难问题，节省了单位的开支，保证了行车的安全。
二、爱岗敬业，干好本职工作
做为一名驾驶员，为领导和同志们服务，促进单位工作的正常开展，在后勤工作中起着重要作用。
一是遵循职业道德规范，保持强烈的工作责任感。干一行就要爱一行。我首先明确自己的工作职责，遵循职业道德规范，坚持个人利益服从全局利益，增强时间观念，服从领导，随叫随到，克服困难，圆满地完成任务，确保不因自己影响单位工作的正常开展。
二是恪守“安全第一”的原则，确保行车存车安全。为了保证车辆行驶中的安全，我严格遵守单位《驾驶员管理制度》，不开快车，不酒后驾车，不私自出车等。当天不出车时，立即入库存放，下车后上好方向盘锁，锁好车门，认真做好安全防范措施，消除安全隐患，时刻提高警惕，严格遵
守规章制度，杜绝了任何安全事故的发生。
三是爱车如己，注意保养，定期检查，及时维修。定期对汽车进行保养，保持车身光洁。每天下班收车后，对车辆进行正规的定期检查和维修，以确保车辆在行驶中不出现故障，增强安全性。另外，我还认真学习汽车知识，掌握汽车的基本结构和工作原理。在行车中发现异常，尽量找出故障并及时排除。
四是科学驾驶，节约油料。为了节约燃油，我注重科学驾驶。行车前搞清地形路线，少跑冤枉路，行车中做到不急加速，不急刹车，不强行超车。避免不必要的高速行车和在高档位上的低速驾驶，充分保证了行车的经济性。
三、严格管理，抓好小车班队伍建设
一是作好表率。作为单位一名小车管理人员，我始终做到严于律己，对待本职工作高标准，严要求，发挥一名老大哥、老同志的模范带头作用。
二是严格管理。在工作中不挑肥捡瘦，不拈轻怕重，不论领导安排什么工作，都认真的去履行好职责。要严格遵守单位的各项规章制度和劳动纪律，要做到认真学习，严格遵守国家的道路交通法规和我省的有关规定，牢固树立安全第一的思想；坚持良好的驾驶作风，文明驾驶，礼貌行车；服从调度，热情服务，不断提高服务质量；搞好车辆的日常维护和保养，保持车况良好，车容整洁，确保各种机件齐全有
效；坚持按时参加安全学习活动，抓好行车安全工作。
四、存在的主要问题和打算
尽管经过一些努力，我的业务水平较以往提高了不少，但还需进一步提高。在以后的工作中，我将加强自主管理的意识，勇于开拓创新，加强理论和业务学习，不断提高业务技术水平。我将在以后的工作中不断努力工作，在单位领导的带领下使自己的工作达到一个更高的层次。
以上是我从事驾驶员工作以来的专业小结。总结是为了去弊存精，一方面通过技术总结，在肯定自己工作的同时又可以看到自己的不足和缺点，在以后的生产和工作中加以改进和提高，精益求精，不断创造自身的专业技术价值，另一方面，通过这次资格评审，从另一侧面看到别人对自己的专业技术水平的评价，从面促使自己更加从严要求自己，不断提升知识水平和劳动技能水平。三人行必有我师，我坚信在日常的工作中相互学习、相互请教，自己的业务水平必定能更上一层楼。活到老，学到老，知识是无限的，学习是不可停止的。在今后的工作中，我将以饱满的热情投入到本职工作之中去，更好在交通运输行业中发挥自己的技术专长，为单位及社会创造更高的经济效益，为国家做出更大的贡献。
单位岗位姓名成绩
一、选择题（每空2分，共30分）
1.机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的行为，属于B。
A.违章行为B.违法行为C.过失行为D.过错行为 2.没有划分机动车道、非机动车道和人行道的道路，机动车B。
A.在道路两边通行B.在道路中间通行 C.实行分道通行D.可随意通行 3.在车道减少的路段、路口，机动车应当 B。
A.借道超车B.依次交替通行C.加速通过D.抢道行驶 4.机动车行经没有交通信号的道路，遇行人横过道路时，应当 C。A.鸣喇叭，让行人快走B.加速行驶
C.减速或停车避让D.绕行通过 5.驾乘人员下车时应D。A.停车后立即开门下车B.观察前方交通情况C.先开车门再观察侧后情况D.先观察侧后情况，再缓开车门6.交通信号灯黄灯闪烁表示。A.禁止通行B.准许通行C.停车D.警示
7.驶近没有人行横道的交叉路口时，发现有人横穿道路，应A。
A.减速或停车让行B.鸣喇叭示意其让道 C.抢在行人之前通过D.立即变道绕过行人 8.行车中突然有皮球滚到路上，应D。
A.保持原速行驶B.迅速绕过C.从皮球上骑过 D.立即减速，随时准备停车，以防碰撞追逐的儿童
9.行驶途中遇有喷涂“校车”字样并载有学生的车辆应当A。
A．让先通行。B．不予理踩。C．加速行驶。D．紧随车后。10.行车中遇行为异常行人影响车辆正常行驶时，应A。
A.提前减速慢行，必要时停车B.鸣喇叭催其让路 C.从一侧加速绕过D.开启前照灯警示 11.车辆在雨（雾）天临时停车时，应开启 B。
A.前后防雾灯B.危险报警闪光灯C.前大灯D.倒车灯
12.车辆在高速公路上发生故障，依法采取必要的安全措施后，车上人员应当C
A．在车内不得下车B．到车后帮助指挥其他车辆让行 C．迅速离开车辆并转移到右侧路肩上或应急车道内D．帮助将车推到路边
13.高速公路上行车，如果因疏忽驶过出口，应B。
A.在原地倒车驶回B.继续向前行驶，寻找下一个出口 C.立即停车D.在原地掉头
14.在高速公路行驶中，发现前方有人或动物突然横穿时，应。
A.迅速采取紧急制动B.迅速向右转向避让
C.果断采取损失小的避让措施D.迅速向左转向避让 15.车辆在高速公路意外碰撞护栏时，有效的保护措施是。
A.握紧转向盘，适当修正B.向相反方向大幅度转向 C.迅速向碰撞一侧转向D.迅速采取紧急制动
二、判断题（每题2分，共30分）
1.驾驶人醉酒后发生道路交通事故的，造成受害人的财产损失的，保险公司不承担赔偿责任。（∨）2.车辆转弯时应沿道路右侧行驶，不要侵占对方的车道，做到“左转转大弯，右转转小弯”。（）3.驾驶车辆进入交叉路口前，应降低行驶速度，注意观察，确认安全。（∨）4.漫水道路行车时，应挂高速档，快速通过。（×）
5.一个合格的驾驶人，不仅表现在技术的娴熟上，更重要的是应该具有良好的驾驶行为习惯和道德修养。（∨）6.驾驶人一边驾车，一边打手持电话是违法行为。（∨）7.驾驶人在行车中吐痰时，可通过车窗吐到道路或街道上。（×）8.变更车道时，应开启转向灯，迅速驶入侧方车道。（×）9.通过急转弯路段时，在车辆较少的情况下可以超车。（×）10.遇儿童在公路嬉戏打闹时，应连续鸣喇叭，快速通过。（）11.行车中，设有安全带装置的车辆，应要求车内乘员系安全带。（∨）12.高速公路因发生事故造成堵塞时，可在右侧紧急停车带或路肩行驶。（×）13.在风、雪、雨、雾天气的夜间行车时，应使用防雾灯或防眩近光灯。（）14.夜间尾随前车行驶时，后车可以使用远光灯。（×）15.雪天行车中，在有车辙的路段应循车辙行驶。（）
三、简答题（每题10分，共40分）
1.我市交管部门从10月1日起启用高清摄像头，在公路和市区街路上对哪些行为进行电子抓拍和处罚，如何处罚？ 答：从10月1日起，吉林市将对开车不系安全带、接打手持电话、抛物等三种交通违法行为，进行处罚。
按照交通法规定，不系安全带，将面临50元处罚。开车接打手持电话，将被罚款200元、扣2分。开车随意往车窗外抛物，将被罚款100元。
2.公司2013年冬季交通安全专项整治活动的目标是什么？请回答活动的起止时间。
答：通过专项整治，使交通管理制度进一步落实，驾驶员安全素质得到提高，减少不安全驾驶行为，事故隐患得到有效治理，形成安全顺畅的厂区交通环境。
活动起止时间：2013年11月1日至2014年3月31日
3.请回答《2013年交通专项整治活动方案》第六项“加强车辆安检，消除设备隐患”的内容要求。
答：及时做好车辆换季维护和保养工作，对车辆应急备品、灭火器材、轮胎性能、是否漏油、漏电以及灯光、制动、转向性能进行认真检查，消除车辆带病运行。通勤客车应确保暖风好用，车窗无破损、漏风，车库安全防火和防寒保暖、用电设施、灭火器材应符合管理要求。
4.冬季道路易出现车辆追尾、侧滑、刮碰等事故，应采取哪些预防措施？（至少5项措施，每项2分）答：
1、降低车速；
2、加大车距；
3、慎用刹车；
4、增大转弯半径；
5、起步注意防滑；
随着社会进步,机动车保有量越来越多,汽车成了普通人的代步工具,参加驾驶员培训、准备拿驾照的人越来越多,为规范驾驶员培训,有必要研制开发一种能对驾驶员的驾驶技能和安全意识进行科学、规范测试的自动化考评系统。
现在,驾驶员拿驾照前要通过实际道路驾驶技能考试(科目三考试),即驾驶员在考试时要驾驶考车在3～5 km的实际道路上完成上车准备、起步、直线行驶、变更车道、通过路口、通过人行横道线、学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、靠边停车、掉头、夜间行驶和综合评判共计14个考试项目,其中需要检测考车相对于道路边缘线、道路中间线、路口停车线、车道分割线的距离,以及检测直线行驶、掉头等考试项目是否合格[1]。
本文研制的一种驾驶员实际道路驾驶技能自动化考试系统采用RTK GPS定位技术,能对考车在实际道路上的位置进行动态定位和测距,其精度可以达到“厘米”级,很好地满足了系统对考车定位和测距的高精度要求。
1载波相位实时动态差分技术(RTK)定位原理
采用RTK GPS定位技术对考试车辆在道路上的位置进行动态定位,其系统组成通常包括三部分:基准站,移动站(考车)和通信单元。基准站通常设置在考试道路附近的建筑物上或路边立杆上,移动站安装在考试车辆上,通信单元用于实现基准站和移动站之间的数据通信,如图1所示。基准站实时接收GPS卫星信号,其伪距的载波相位观测量见公式(1),并将观测量以广播的形式发送出去;移动站(考车)实时接收GPS卫星信号,其伪距的载波相位观测量见公式(2),同时接收基准站发送的载波相位数据,进行组差解算,其伪距观测方程见公式(3),通过计算得到厘米级的考车定位坐标[1,2,3]。
式中:N
式中:Δ
在使用RTK GPS定位技术对考车位置进行精确测量时,整周模糊数的正确求解是获得高精度考车定位位置的必要条件。求解整周模糊数采用整数最小二乘理论,即首先利用最小二乘法求出浮点解,再通过快速搜索算法在整数约束条件下求出整周模糊数,最后得到固定解。在本道路考试系统研制时,为了实现对考车行驶过程中的实时定位,采用组合波宽巷处理技术对整周模糊数求解,工作时采用双频GPS接收机,利用常规码载波相位差分测量,得到一个整周模糊度的近似估值,然后对伪距噪声及多路径效应进行平滑,减少整周数的搜索个数,最后根据双频信号,通过两种波长(巷宽)的线性组合,可以得到一个宽巷的巷宽[4,5]。
GPS的二个载波信号:f1=1 575.42 MHz,波长λ1=19 cm;f2=1 227.60 MHz,波长λ2=24 cm,通过公式(4)的计算得到一个宽巷波长λ宽为86 cm的巷宽。
宽巷的波长比单频的波长大4倍,利用宽巷极易在估值范围内求出巷宽的整周模糊数,再利用f1和宽巷参数间的线性关系求出f1和整周模糊数。该方法求解速度快,一般只需要几秒到十几秒就可以快速求解出整周模糊数。在本道路考试系统中,考车行驶时受树木、建筑物、桥梁和山峰等障碍物影响会出现“周跳”误差,导致定位精度变差,考车驶出遮挡物的影响区域后,在不到10 s的时间内就可以消除“周跳”误差恢复到精确定位[5]。
RTK GPS定位系统工作时,基准站需要把观测得到的载波相位信息实时传送到考车上的移动站,为保证考车定位信息的高精度,要求数据传送的误码率小于10-7,差分信息的更新时间不高于10 s,这对基准站和考车之间的无线通信单元提出了较高的要求[6]。
本道路自动化考试系统研制时,利用满足IEEE 802.11a/b/g协议要求的无线基站端、无线客户端设备(AP)组建一个能在控制中心(基准站)和考车(移动站)之间实现音频、视频、数据通信的无线局域网来传送基准站观测的载波信息到移动站,很好地满足了RTK GPS定位系统中对数据链通信的要求;该通信单元也可以利用中国联通、中国电信提供的3G业务平台组建一个虚拟专网(VPN)来实现。
2在驾驶人道路考试中的应用
在道路考试中需要准确检测出驾驶人驾驶的考车与道路上其他考车、路边物体、道路边缘线、道路中间线、路口停车线、车道分界线等之间的距离,以此判断考车在行驶时是否与其他车辆、物体保持适当的安全距离,是否把考车停在指定区域;如此,要先确定考试区域的参考坐标和相关的地理信息数据。
2.1 道路考试区域坐标系的建立
以RTK GPS基准站(天线)位置作为三维坐标系的原点,东西向、南北向和高度分别作为x,y,z轴,如图2所示,把考试区域半径(3～5 km)内的道路信息、标志标线信息、路边物体信息通过精确测绘得到其坐标,或用相关的直线方程式表示,道路上的曲线用折线来近似代替。
2.2 考车之间距离的检测
考车甲在道路上考试,其位置可以通过RTK GPS定位系统实时获得,假设为P(Xi,Yi,Zi),另一在道路上考试的考车乙的位置实时检测为Q(Xj,Yj,Zj),考车乙的位置经考试系统中的通信单元传送到考车甲,则二车之间的距离D通过公式(5)可以计算出:
实际上,考车是用一个立方体来近似模拟的,并投影到大地平面作为一个长方形来处理。RTK GPS定位系统得到的是安装在考车车顶GPS天线的坐标,对于确定的车型可以进一步推导出考车右前端(Xjrf,Yjrf,Zjrf)、右后端(Xjrb,Yjrb,Zjrb)、左前端(Xjlf,Yjlf,Zjlf)、左后端(Xjlb,Yjlb,Zjlb)四个点的坐标;考试时,若二车同向行驶,检测其前后端点之间的距离;若超车,检测超车考车右前端点与被超考车左后端点之间的距离;若二车相向行使,会车时检测二车左前端点之间的距离;图3给出了二车交会时的检测软件流程图。
2.3 考车与道路标线间的距离测量
考车在道路上考试,其与道路上各种交通标线的位置需要实时检测得到,以确定考车是否按规定正确行驶,考车的位置P(Xi,Yi,Zi)通过RTK GPS定位系统实时测得,道路上的各种交通标线可以用直线表示,曲线可以用折线近似表示,其直线方程在GPS差分基准站确定后通过精密测绘获得;在空间三维坐标系中,直线方程表示为:{A1x+B1y+C1z+D1=0,A2x+B2y+C2z+D2=0},若是线段可以加上约束条件[(x1,y1,z1),(x2,y2,z2)];直线方程系数A1,B1,C1,D1,A2,B2,C2,D2和开始点(x1,y1,z1)、结束点(x2,y2,z2)坐标通过实际测绘得到。
如此,考车P到交通标线间的距离可以通过公式(6)计算得出,进而判断考车在道路上是否按交规正确行驶和停车,图4给出了考车在道路上“靠边停车”项目考试时的检测软件流程图。
式中:
在检测考车与路边缘线之间的距离时,实际上检测考车右前端和右后端离路边缘线的距离,取其大者作为考车与路边缘线间的距离。此外,为减少计算量,通常在非道路立交处,考车与道路标线换算为二维平面坐标进行处理。
3结语
RTK GPS定位技术为驾驶人道路考试时对考车位置的高精度、实时测量提供了很好的解决方案,在公安部规定的100项道路考试检测项目中,利用RTK GPS定位技术实现的自动检测项目达到35项,大大提高了整个考试系统的自动化考试程度,且保证了考试要求的检测精度和实时性要求。
采用RTK GPS定位技术研制成功的道路驾驶技能(科目三)考试系统减少了考试过程中人为因素对考试结果的影响,提高了道路考试评判的准确性、客观性和公正性,体现了考试过程的公正、公平、公开,对提高驾驶员的综合驾驶素质、减少道路交通事故起到了积极的推动作用;同时,道路自动化考试系统的使用实现了考试过程的自动评判和考试管理的计算机化、网络化,极大地解放了警力,实现了科技强警。
参考文献
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姓 名： 周朝霞 申报职业名称： 油漆工
单 位： 威海建筑安装有限公司
二0一二年 六月 四日
技术业务总结
本人周朝霞，于1996年8月参加工作以来，一直在威海建筑安装有限公司从事油漆工作。16年的油漆涂刷从业经历使我积累了大量的工作经验及专业技巧，在工作中曾多次提出合理化建议、解决或协助解决涂装施工中出现的弊病，为公司产品外观质量的提升及生产提速做出了相应的贡献。现将近年来的工作总结如下：
一、思想政治表现、品德修养及职业道德。能够认真贯彻党的基本路线及方针政策，通过报纸、杂志、书籍和互联网积极学习政治理论及专业技术知识。遵纪守法，认真学习法律知识；爱岗敬业，具有强烈的责任感和事业心，积极主动认真的学习专业知识，工作态度端正，认真负责。在不断的学习中，使自己的理论水平和业务能力都得到了较高的提高。
二、工作态度和勤奋敬业方面，能够热爱自己的岗位，真正做到“干一行、爱一行、精一行”，能够认真对待每一项工作，工作投入，热心帮助同事，认真遵守劳动纪律。
三、积极参与工艺优化，提高工程生产效率。自公司工作以来，我积极发挥自身丰富的涂刷经验优势，对工程的油漆涂
刷工艺提出各项优化，使工作效率得到了很大的提高。
四、参与攻关小组，解决油漆涂刷过程中的弊病。比如说，曾经有人问我油漆涂膜经过一段时间后，仍未干，还不硬化怎么处理好？我为他分析出注意这么几点：（1）要等被涂面等水分完全干后再喷涂；（2）要按比例加固化剂调漆或或忘记加固化剂；（3）要使用厂家提供的配套稀释剂；（4）要在正常室温内喷涂。湿度太大，未达干燥条件都不行；（5）要两次或多次施工，延长层与层之间施工时间，涂面若无法干燥，则应将涂层铲去或用布沾丙酮清洗掉。
2009年6月在生产过程中频繁出现木门油漆咬底现象，对产品的正常流转及产品整体外观质量造成严重影响。针对这一现象，我依托丰富的油漆涂刷经验，结合现场实际，从“人机料法环”五大环节进行分析，逐步找出木门油漆咬底现象的主要原因：
1、底漆未完全干燥就涂面漆，面漆中的溶剂极易将底漆溶解软化，引起咬底。
2、刷涂面漆时操作不迅速，反复刷涂次数过多则产生咬底现象。
3、对于油脂性漆膜以及干性油改性的一些合成树脂漆膜未经高度氧化和聚合成膜之前，一旦与强溶剂相遇，底漆漆膜就会被侵蚀。如底漆用酚醛漆，面漆使用硝基漆，则硝基漆中的溶剂就会把油性酚醛漆咬起，并与原附着基层分开。
4、前一道涂层固化剂用量不够，交联不充分；
5、前后两遍涂层不配套。问题主因分析出来后，我将情况反馈至公司领导并提出自己的解决建议：
1、应待底层涂料完全干透后，再刷涂面层涂
料。
2、刷涂溶剂性的涂料时，要技术熟练、操作准确、迅速，防止反复刷涂。
3、底层涂料和面层涂料应配套使用。
4、对于严重的咬底现象，需将涂层全部铲除干净，待基层干燥后再选用同一品种的涂料进行刷涂。
五、做好传帮带，发挥老员工的带头作用。由于公司正处于一个急速发展的时代，工程数量的不断增加造成了操作人员的不足，而油漆涂刷作为一个特殊行业，在社会上并没有专门的培训结构，新招聘进公司的员工在专业技术上一片空白。在公司从业的这些年里，我充分发挥老员工的传帮带作用，将自己在工作中积累的经验及专业技术技巧不遗余力的向新员工传授，使他们能够迅速熟悉本岗位技术要求，熟练掌握本岗位操作技能，现在已全部成为公司的技术骨干。
六、坚持理论学习，不断提高自我。作为一名拥有多年涂刷经验的老员工，我深深的知道随着社会的不断发展，油漆涂刷行业将不断的出现新材料、新工艺，这些新的工艺、新的材料将涂刷行业带向一个崭新的境界，固守自封是不能适应行业发展的。为此我在工作之余不断的自我加压，自我充电，使自己的业务水平及专业技能得到明显提高。
总之，在从事油漆涂刷行业的时间里，我通过不断的学习及现场摸索，自身的专业技巧及业务水平得到明显提高，在今后的工作中我将一如既往的加强理论知识学习，并将学到的新
单 康 兵
2O07年初我被安排在防雷中心工作，同时兼职电工、驾驶员等工作，由此打开了为灌云气象事业服务的崭新局面。进入到新的岗位，使我感受到作为一个防雷工作者的责任心和使命感。防雷减灾、安居乐业是我的理想，学有所成、服务社会是我的目标。我积极利用一切可利用的时间，刻苦钻研防雷知识，通过一段时间的艰苦学习和实际运用，在领导及同志们的帮助下，我有了很大的进步并取得了一些成绩，现总结如下：。
一、不断学习，全面掌握了防雷专业技术知识和相关法律、法规，并参加积极相关防雷业务的培训。自参加防雷工作以来，我一直坚持学习业务技术知识，工作中精益求精，努力提高业务技术水平。在两次的业务技术考核中，均能顺利通过。2007年初参加了江苏省防雷设计施工培训班，并取得了防雷工程施工资格证书。2008年8月为了便于防雷工程施工(安装避雷器)，经局领导同意，参加了连云港市安监局组织的特种作业操作证(维修、安装、电工进网作业许可证)酌培训班，并取得了相应证书。同年9月参加江苏省气象局在苏州举办的《建筑物防雷装臵检测技术规范》等气象标准培训班，掌握了新规范，为以后的防雷施工、检测工作夯实了基础。平时，本人特别注意学习，遇到与业务有关的内容就认真学习，遇到不懂的问题主动请教领导及同事，提高了本人的业务水乎。在工作中，能够做到吃苦在前，坚决执行法律、法规及新规范，认真做好本职工作，积极完成领导布
臵的任何工作。
二、加强防雷宣传，保障人民的生命财产安全；随着社会不断进步，经济不断发展，雷电灾害对人民的生命财产和社会经济建设的危害也越来越大，损失越来月严重。作好防雷减灾工作己是刻不容缓之事。从古至今雷灾无所不在。雷电灾害是“国际减灾十周年”公布的最严重的10种自然灾害之一，全球每年因雷击造成的人员伤亡、财产损失不计其数，导致火灾、爆炸、建筑物损坏等事故时有发生，从卫星、通信、导航、计算机网络到每个家庭的家用电器都会遭受雷电灾害的严重威胁。虽然如此，个别单位和个人对防雷避雷安全工作的认识仍然不够，存在着侥幸心理和麻痹思想。为此，我们就用活教材来引导防雷产业。近几年，每当雷雨季节来临，灌云多次出现雷击伤人事故。我和其他防雷管理人员跑遍县内事故发生地进行调查取证，用活生生的雷击事例警示世人。同时，又把遭受雷击损坏的彩电、冰箱、电脑、路由器等图片，制作成宣传版面，利用世界气象日、科普宣传周、安全生产月活动之际，送到农村、工厂、学校、集镇，迸行巡回展出，在县城繁华地段，散发传单，使广大群众感到:雷击无情，不防不行。提高了社会公众的防雷意识，促进了防雷工作的开展。我深深地体会到，只有强化服务，提高服务质量，才能赢得客户的信赖，不断拓宽服务领域，防雷事业的发展才有源源不断的后劲。我会继续钻研业务，理论联系实际，勇于实践，敢于创新。继续加强学习，提高综合素质，为开创灌云县防雷科技服务与产业的新局面而奋斗。
三、几年来，我结合工作实际，编写了《浅谈计算机机房防雷》和《自动气象站的综合防雷技术探讨》等文章，通过合理屏蔽、交流配电系统防雷、通信弱电系统防雷和均压等电位接地等措施来保护机
房和自动气象站及各类设备免遭雷击。并在实际运用中得到很好地印证，效果良好。
四、加强对在建建（构）筑物的监督管理力度，使监管与服务有机地结合起来，并确保优质服务，使服务单位满意。紧紧咬住目标，采取多种办法，广纳思路，在中心领导的支持下，我起早贪黑，顶烈日、战风雨，确保每次任务的顺利完成。
提高党性修养，坚决和党中央保持一致，业务技术工作总结。按照厂党委和支部要求，参加有关党的活动会议和学习。参加党的轮训学习，提高思想认识;学习实践科学发展观的有关精神，并落实到日常业务工作之中。
多次参加了电厂、集团公司组织的电子商务会议、电子商务学习班，以便把自己负责的电厂电子商务工作的部分工作做得更好。
二、搞好电厂网站的建设、维护和编辑工作
1、紧急建设、开通了电厂新的主页
今年3月，电厂网站服务器因为硬盘故障，导致网站数据丢失，而备份在个人电脑上的网站数据也因重新装机一时未保留，从而导致电厂网站一时停止了运行。一方面，暂时影响了电厂的相关工作;另一方面，经常来访问电厂主页的用户，一时不能访问，给用户带来不便。在这种情况下，信息中心一方面紧急维修、更换服务器硬盘;另一方面，日夜加班加点地重新建设电厂新的网站。这次改版、重建网站的工作，主要由我来进行。我利用多年摸索、积累的网站建设经验、技能，利用目前比较流行的网站建设程序，硬是通过个人的努力与能力，在短短两三天时间内，建设、调试、完善、开通了电厂新的网站。电厂新网站结合程序员同事胡家汉等编制的电厂生产信息系统，一个全新的、功能实用的电厂主页就诞生了。目前的电厂主页，整站标准而规范，界面友好，用户使用也很方便。同时，我们自己建设企业网站，也为单位节约了数千元的网站建设资金。
2、电厂各网站的日常维护与管理
1)留心学习电脑和网络知识，加强电厂网站的建设与维护工作，工作总结《业务技术工作总结》。
2)搞好电厂主页的维护，时刻监视主页的运行情况;出现问题，及时、努力处理，避免产生不良影响。
3)负责电厂主页来稿的编辑处理工作，发现文稿存在文字和专业问题的，及时纠正处理，力求所发文稿不出现大的差错。及时处理、编发电厂主页新闻，以最快的时效反映电厂的生产与管理动态，反映电厂与职工的风貌。大家从电厂主页这个特殊的窗口，就能在一定程度上了解电厂的动态、电厂的发展、电厂所取得的成就。
4)配合电厂的工作，先后开辟了“电厂管理年”、“电厂投产发电40周年”、“学习实践科学发展观活动”等专题。
5)加强“电厂纪检监察工作网”的建设与维护工作，进行了一次改版。
6)加强“电厂社区”的管理，丰富职工的网络生活。分别为电厂的摄影协会、羽毛球协会等开辟了“摄影园地”、“体育天地”等专栏，积极为电厂职工的文体活动服务，反映职工的精神面貌和电厂的生产与管理工作，很受一些职工的欢迎。摄影专栏发表的一些摄影作品，已有相当的水准。
7)个人负责、投资建设了电厂的外网网站“丹江口水力发电厂”，并加强网站的管理，及时发布有关电厂的一些重要信息。该网站的前身为本人建设的“丹江口水力发电厂信息网”，从XX年建设开通到现在，七八年过去了，一直都在尽个人的微薄之力，向外界宣传、推介我们丹江口水力发电厂。
三、负责电厂电子商务工作相关网站的管理工作电厂在著名的电子商务网站“阿里巴巴”网注册了自己的电子商务帐号，目前这项工作中的部分工作也交由我来负责管理。2010年，及时发布了电厂多批次电子商务的采购信息，为电厂的设备采购提供了便利，节约了资金。
2010年，本人多次参加了电厂、集团公司组织的电子商务会议、电子商务学习班，以便把自己负责的电厂电子商务工作中的部分工作做得更好。
四、搞好科技信息交流，积极提供利用与服务
积极协调我厂和有关科技信息网的联系，按照要求交纳网费，加强科技交流，及时分发科技信息期刊资料，为工程技术人员和电厂生产服务。我们参与的一个“水电站机电技术信息网”，其网刊《水电站机电技术》，为公开出版的国家省部级刊物，并作为中国水力发电工程学会会刊，其影响越来越大，本人经常鼓励、推荐我厂工程技术人员向该刊投稿，并时有我厂作者的论文在该刊发表。
同时，电厂还参加了“湖北省电力科技信息网”、“全国水电厂自动化技术信息网”。为帮助我厂技术人员，也为在技术上介绍、宣传我厂，本人常常热心地为技术人员向网刊荐稿并发表，为提高单位的声誉努力做力所能及的工作。
湖南省西城建设有限公司 唐 焯
一、基本情况：
本人于1997年就读于“湖南省农业广播电视学校”学习电子电器专业，并于2000年圆满毕业；2005年就读于“华中科技大学”学习建筑工程专业，并于2008年圆满毕业。现已经考入“湖南大学”准备学习建筑工程专业本科。从1995年9月进入湖南省西城建设有限公司至2003年12月,9年来一直在建筑行业的一线从事电气设备和给排水管道及设备的安装工作；从2004年至今，一直任电气设备安装项目经理，从事电气设备安装的管理工作。
二、专业理论水平
2004年元月通过湖南省经济委员会考核取得湖南省进网作业电工证；2006年3月通过长沙市建设工程质量监督站考核取得水电工操作证； 2008年3月20日通过长沙市建设教育培训中心考核取得现场临时用电作业人员操作证；2009年3月参加长沙市建设教育培训中心组织的小型项目负责人“安全生产知识”培训，并经考核通过；2010年7月通过湖南省建设行业专业技术人员岗位考核合格取得安装施工员证；2010年8月参加建筑施工作业队长建筑电气工种培训班学习，并经考核通过；2011年10月通过湖南省住房和城乡建设厅岗位资格考核取得安全员证。
三、工作表现 认真学习马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想，学习党的路线、方针、政策以及决议，自觉遵守党的纪律，不断提高自身素质，主动自觉地学习实践“科学发展观”重要思想，坚定中国特色社会主义的理想和信念。把“努力学习”作为自己一个永恒的主题，不断的提高自己的科学文化知识和专业知识业务能力。
1999年参与的岳麓区武装部综合楼工程荣获建设部1999年度“长安杯”建筑安全奖。2004年江岸锦城（1-11栋）商住楼工程（由本人主持水电安装工作）被评为2004度年湖南省优质工程。因工作突出，2002年被公司评为“先进工作者”； 2003年被公司评为“优秀员工”；2004年被公司领导提拔为安装项目经理，2005年被公司评为“优秀项目经理”； 2010年被公司评为“优秀项目经理”。
四、工作业绩
1995年9月至1996年8月在郊区公安分局宿舍楼项目学习电气设备安装；1996年9月至1997年12月在西湖渔场办公楼项目从事电气设备安装；1998年1月至1999年3月在岳麓区武装部项目从事电气设备安装；1999年3月至2000年7月在电业局星电小区项目任电工班长；2000年8月至2001年9月在湖南省涉外学院教学楼项目任电工班长；2001年10月至2003年12月在西城科技园项目任电气设备安装施工员；2004年1月至2005年12月在江岸锦城商住楼项目任安装项目经理。2006年1月至2006年12月在卓越19#、22#栋项目任安装项目经理；2007年1月至2008年12月在长沙熙源酒店任安装项目经理；2009年1月至2010年10月在商务学院教学楼、体育馆任安装项目经理；2010年11月至今在安仁 熙源酒店项目任安装项目经理。
五、授徒传艺情况
在电气设备安装操作上，共完成电气设备安装项目达12个，在电气设备安装一线技术操作9年多（约24480工时）；在电气设备安装管理工作7年多（约19040工时）。在电气设备安装9年多的一线技术操作中，共培训指导学员26人，在培训指导的26人中有3人在监理公司任电气设备安装监理员；4人任安装项目经理；5人任安装施工员；8人任电气设备安装班班长。
多次带领学员们参与多家设备供应商及不同施工项目的设备安装技术、工艺改良及新技术、新工艺的推广；多动手勤动脑，不断提高业务能力；勤思考，理论联系实际，通过自身的细心观察和留意，反思和总结，在工作中不断总结经验，捕捉和发现大家工作中的闪光点，加以学习和自我提高。
以上是我从事电气设备安装工作的个人总结，请技师考评委员会给予审查。
总结人：唐 焯
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