车辆整改措施

车辆整改措施（精选8篇）

车辆整改措施 篇1

车辆整改措施

我公司由于车辆管理松懈、驾驶员行车意识比较淡薄，造成本季度违章记录较多。为此，我公司领导非常重视，并对驾驶员进行行车教育，加强管理，并制定了如下整改方案：

1、加强车辆的保养，每天出车前，收车后对车辆进行安全检查，自查范围包括刹车、灯光、轮胎等。

2、加强对驾驶员的交通安全教育，在显著位置立即张贴《区交通违法超标单位通知书》、《车辆违章整改方案》。加强驾驶员的尊法守法意识，坚决杜绝酒后开车、疲劳驾驶、闯红灯、超速、不按规定行驶等严重违法行为。

3、领车交车均交由专人负责，对司机涉酒驾车的，一旦发现严格处理，坚决杜绝群死群伤的重大交通事故。

4、遵守北京市交通局规定的尾号限行规则，认真执行，车辆管理人员每天交钥匙时应查看当天限行尾号并提示司机严格遵守。

5、对造成违章的驾驶员，单位要严肃处理，视情况处以200-1000元不等的罚金，对造成不良影响和严重后果的司机公司将予以辞退并依法追究其法律责任。

6、严格处罚交通违法违章。专职司机、非专职司机均在违法违章出现的当月末按《公司车辆违章整改方案》扣罚。

凡出现三次以上（含三次）违章者，无论专职司机、非专职司机一律取消驾驶公车资格，专职司机建议解除劳动合。

车辆整改措施 篇2

一是维修行业管理手段落后, 不能有效地对维修企业、检测企业、运输企业实施适时的动态管理、监督。

二是运输企业、经营者对车辆技术管理特别是车辆维护、检测的意义缺乏足够的认识, 忽视车辆技术管理工作, 不能有效地建立、完善车辆技术管理制度、车辆技术档案, 在思想上把维护和检测变成负担, 往往等车辆出现问题以后才去维修, 以修理来代替维护, 车辆技术管理工作难以有效落实, 降低了管理部门的威信, 加重了行业管理部门动态监管的压力。

三是维修企业基础管理工作薄弱, 员工整体服务意识较差, 维修标准执行不严, 致使车辆维护过程中存在着缺项、漏项等现象, 达不到作业规范的要求, 甚至为迎合车主省钱省事的心理, 减少维护项目或不维护而非法买卖合格证。

2 加强运输车辆维护检验的几点措施

随着科学技术的飞速发展, 新时代的维修理念有原来的“七分修理三分保养”转变为“七分保养三分修理”。可见贯彻以“预防为主、强制维护”的原则是车辆维护工作的重中之重。

2.1 加大宣传思想教育力度, 提高安全行车的认识

通过宣传单、开办教育等多种形式, 进一步强化宣传舆论导向, 使广大运输业户、维护企业、运政管理人员认识到做好运输车辆维护是对社会、对自己、也是对人民生命财产的高度负责, 从事道路运输的相关人员提高执行车辆二级维护制度的自觉性, 是我们必须履行的义务。

2.2 加强对维护企业的监管, 提高维修企业质量

目前, 汽车一、二类维修业户均可进行营运车辆的二级维护作业, 点多面广, 靠运管部门逐户逐车监管是无法实现的, 这也是目前造成买卖合格证, 减少作业项目的症结所在, 同时也给二级维护工作带来了极大的负面影响, 长期下去, 二级维护工作必然遭到社会的质疑。只有提高维修企业的维护质量, 确保维护项目的落实, 才能重塑二级维护的新形象。为此, 主管部门要制定招投标、技术评审等办法, 选拔一些信誉好、管理严、能力强、服务质量高的维修企业专业从事二级维护工作, 企业数量应与当地营车辆数相适应, 根据营运车辆的发展和维修企业的服务质量, 通过考核并公示考核结果确定二级维护企业数量。

2.3 加强维修行业管理队伍建设, 健全各项管理制度

针对车辆技术管理人员缺乏的现状, 除加强现有人员的业务学习, 提高管理水平外, 临时抽用维修、检测企业有文化、懂技术、会管理的人员参与车辆技术管理临时突击检查, 以缓解车辆技术管理工作量大、专业性强的矛盾。依据有关法律、法规及文件精神, 建立健全车辆技术管理工作职责、岗位职责以及驻站管理岗位职责等各项管理制度, 加强基础工作和内部管理。

2.4 加强车辆维修动态监督, 提高营运车辆维修质量

一是不定期地深入维修企业现场检查营运车辆维修质量;不定期地深入检测企业现场检查营运车辆技术状况;对质量低劣、送检一次合格率低于85%的维修企业给予暂停送检或行政处罚, 直至取消送检资格。二是根据维修企业实际情况, 每年初由维修企业申报二级维护生产能力, 结合年度资质考核, 确定维修企业二级维护生产能力。对送检量明显超过生产能力的维修企业实施重点监控, 对经查实只收费、不维护, 或以检代修给予暂停送检或行政处罚, 直至取消送检资格。三是对车辆维修企业定期检查, 重点检查人员资质、设施设备、质保期等各项制度, 以期提高维修质量, 提升服务水平。

2.5 强化车辆检测动态监督, 提高营运车辆检测质量

一是实行驻站管理。驻站管理是现场监督的有效形式, 在检测站派驻管理人员, 现场监督检测、例检工作, 确保车辆参加检测和对合格车辆出具检测报告, 确保车辆技术状况完好。二是配合市局开展检测站管理工作, 履行信誉管理初审工作职责;组织检测人员参加检测员培训;参与检测站技术评审、检测报告定期会审、检测数据比对、检测站例会等活动。三是定期发布二级维护催告预警信息, 尽最大可能保证营运车辆按期维护检测, 以保证车辆技术状况完好。四是定期检查监督检测站对营运车辆进行等级评定检测、二级维护竣工后的检测, 适时暗访检测经营行为、检测服务质量, 掌握真实的情况, 便于加强检测站管理。

摘要：不论什么类型车辆, 在行驶中由于受各种因素的影响, 各部机件必然会逐渐产生不同程度的自然松动、磨损和机械损伤, 必须按期执行车辆维护。汽车综合性能检测站作为承担车辆综合性能检测的实体, 在加强营运车辆检测质量管理工作应依据《道路交通安全法》、《道路运输条例》、《道路货物运输及站场管理规定》等有关法律法规, 坚持“预防为主、定期检测、强制维护、视情修理”的原则, 开展车辆强制维护、定期检测工作, 保证车辆技术状况良好, 不断提高车辆使用的可靠性、安全性、经济性和动力性, 确保运行安全, 保护环境, 降低运行消耗, 提高运输质量。

压缩货物车辆周时措施研究 篇3

关键词：压缩;铁路货车;周时;措施

随着我国经济的不断发展，企业生产对运输的需求持续增长，铁路货物运输能力无法满足企业生产发展的需要，主要表现在运输通道能力紧张和铁路主型车辆严重不足方面。对于货物运输车辆不足问题，一方面可通过增加车辆数量解决，另一方面可通过提高货车周转效率解决。前者需要耗费大量的人力、物力和财力，而后者则可在原有成本基础上，通过有效的组织措施，加快车辆周转，解决铁路货物运输紧张问题，因而成为当前研究的热点。

1 铁路货车周时影响因素分析

1.1 概念介绍 货车周转时间简称周时，包括从货车第一次装车完毕时起，到第二次装车完毕时止所耗用的全部时间，也可用第一次卸车和第二次卸车之间的时间差计量。对铁路貨车而言，在一次行车过程中，既包括作业时间，还包括空车运行的非作业时间。非作业时间无形中延长了货车周时，降低了货车的利用率。铁路货车周转过程可见图1-A和1-B，前者为一般状态下的货车周转过程，包括货物装、卸、重车（空车）旅行、中转、检修及备用等各个环节，既包括运行时长，还包括非作业时长，严重影响了货车周转效率。若按图1-B进行改进，消除非作业时长、中转时长等要素对货车周转时长的影响，将极大提高货车周转效率，提高货车运输设备的利用率。

1.2 货车周时影响因素分析 根据图1-A货车周转作业环节构成及实际运行状况，对货车周转时长影响因素进行分析，可总结为如下几点：①货物原因。货物的流程及其构成是影响货车周时的主要原因。货物流程主要影响货车周转距离，在列运行速度一定的情况下，货物运行路程越长，其周转时间越长;货流构成主要影响货车装车、卸车作业时间。②车流原因。车流方面主要是指车流结构的不合理以及车流的不均衡性导致货车周转时间的延长，中转车若密集到达技术站时，容易引起车流积压，势必延长中转时长;重车（空车）密集到达卸车（装车）站时，受装卸能力限制，同样也会延长货物装卸时间。对铁路局而言，无论是中转车流过大，还是管内车流过大，都会影响货物装卸，进而对货车周时产生影响。③组织管理水平。运输组织和管理水平也会对货车周时产生影响。铁路运输生产具有大联动机的特点，各个生产环节对车辆的周转都具有直接的影响。比如，日常运输组织中，由于种种原因，大量车流迂回运输，不按车流径路运行，或者全路车流径路本身不合理，造成车辆运输距离延长;货物列车编组计划不合理，各技术站作业分工不均匀，造成个别点上能力紧张，甚至堵塞;技术站机务、车辆、车务技术作业衔接不好，造成车等人、人等车、车辆技检、机车换挂时间延长，不能按点开车;日常调度指挥不当;货物装卸组织效率低等原因，都会造成货物车辆周时延长。

2 压缩铁路货物车辆周时的有效措施

货车周转时间主要由货车途中运行时间、装卸站作业耗费时间和在沿途技术站的中转时间组成，因此在对铁路货物车辆周时进行压缩时，应从以下三方面入手：

2.1 压缩一次货物作业平均时长 一次货物作业平均时长主要与车站装卸设备性能、车站（铁路货运中心）的运输组织水平、铁路内部与路外企业的协同配合度等有关。具体可采取如下措施：合理规划铁路局各站货运部门的结构，加快实现货物运输集中化，加大集装箱运输的组织力度;加快结点站的建设进度，改善技术站、货运站的装卸设备，利用先进的设备提高装卸效率，缩减装卸时间;优化站内作业组织，提高货车的调度配置效率，合理安排取车、送车次数和时机，减少待送、待取、待装和待卸等非作业时间的耗费量;提高双重作业的比重，提高货车的利用率。

2.2 压缩货车中转作业平均时长 货车集结是技术站车辆作业中的重要环节，占货车总停留时间的40%-50%，是提高货车周转效率的关键环节。货车中转作业停留时长由无调中时和有调中时两部分组成，具体来说可从技术站的各个作业环节进行控制：①合理分配各个技术站的改编任务。在制定和调整货物列车编组计划时，应充分体现出编组站分工的合理性，除要考虑车流性质对编组站的影响，最大限度减少货车集结时间外，还要考虑编组站的能力及站型特点，使得编组站的解、编任务与其能力，车流方向与其站型相匹配，避免出现能力不足造成的技术站堵塞。②提高高质量直达列车开行数量。通过装车站的合理组织，加大始发直达、阶梯直达列车的开行数量;编组站加强车流推算，有计划地组织越过货物列车编组计划规定的编组站的高质量远程技术直达列车，提高技术站的直通车流量，从而减少中转站车流积压。③严格按货物列车编组计划编组列车。各技术站在组织日常运输生产时，应严格按照相关规定编组列车，坚决杜绝违编列车的开行，杜绝沿途随意甩、挂，延误列车运行时间。④提高技术站阶段计划和调车作业计划的编制水平，通过优化作业组织方式，使得机务、车辆、车务技术作业有序衔接，尽力组织平行作业，压缩货车待解、待编的非作业耗时，提高货车周转速率。⑤进一步提高技术站作业能力，做好技术站行车设备的维护和保养工作，重点提升大、中型编组站驼峰、编尾等行车设备利用效率，确保各项技术作业有序进行。

2.3 提高货车运行效率 铁路部门应在确保安全的前提下，提高货车运行速度，压缩货车在途中的运行时长;提高调度组织水平，科学合理地安排列车的会让与越行，最大限度的减少列车在运行途中的停留次数和停留时间;合理安排施工时间、施工慢行处所、慢距，慢行地段积极恢复正常运行速度，将施工对货车运行的影响降到最低。

3 结语

车辆整改措施 篇4

一、工作计划

1、指导基层教育实践活动开展。组织座谈会，与群众心贴心交流。

2、推进基层服务型党组织建设。建立“1+5”农村社会管理模式，使广大农村群众更加满意。

3、帮扶所驻村快速发展。为后村开展蔬菜种植技能培训，加快无公害蔬菜产地形成，加快发展“一村一品”。

4、推进农村面貌改造提升。充分发挥部门优势和能动性，大力推进饮水安全等项目建设。

5、促进农村和谐稳定。开展矛盾纠纷排查，及时发现处置苗头问题，最大限度消除各种不稳定因素，把问题化解在基层。

6、大力宣传党的政策。深入宣传党的十八大会议精神，全面提高农村干部群众的思想认识，更好地把广大农民群众动员起来、凝聚起来，心往一处想、劲往一处使，不断汇集起全面建成小康社会的强大力量。

二、工作措施

从帮扶对象所面临的最困难、最迫切、最需要解决的突出问题入手，要因户施策、因地制宜、因人而异、因势利导，着力在“七助”上落实帮扶措施：

一是“助困”。对于帮扶对象中基本生活发生困难的家庭，积极主动采取帮钱、帮物、帮力或向有关职能部门反映等多种方式提供帮助，确保基本生活有着落。在重大传统节日到来时送上节日问候；在贫困家庭遭遇病痛、突发事件等特殊困难时，提供力所能及的资助或者联系爱心人士给予接济，助其渡过难关。

二是“助业”。充分发挥当地资源优势，因地制宜确立主导产业和项目，帮助贫困农户发展增收效果显著的产业项目，优先支持发展畜牧养殖、蔬菜种植等短期增收产业，实现快速增收。符合条件的可帮助联系小额贷

款，支持其创业兴业，解决生产之急，摆脱经济困境。

三是“助技”。以市场需求为导向，根据帮扶对象的文化程度、劳动力构成等不同情况，帮助转变就业观念，引导参与设施蔬菜、高产奶牛养殖等培训，提高贫困家庭劳动力转移就业能力和科学种养水平。

四是“助学”。实行普通教育、职业教育、成人教育相结合，对于帮扶对象子女就学有困难的，要通过资助学杂费等方式，确保不因贫困而失学。捐赠衣物、书籍和文具等生活及学习用品，缓解困难家庭子女就学压力，提高贫困家庭子女受教育程度，提高贫困人口的文化科技素质，减少贫困代际传递。

五是“助医”。对于帮扶对象家庭成员中有患大病、重病的，要借助政策和通过捐助等方式，尽量减轻他们的医疗负担。特别是对联系的鳏寡孤独老人，要及时帮助提供医疗救助，帮助建立稳定的供养关系，及时给予亲情扶助，构建亲情氛围，进行心理慰藉，帮助消除孤独感。

六是“助稳”。坚持上门走访、主动约访、带案下访、及时回访，倾听信访户的诉求心声，使其在物质利益、民主权利、社会保障各项政策上的合理诉求能及时向有关职能部门传递反映，迅速排查化解矛盾，合法权益得到维护。对既不符合政策又不符合情理、反复缠访、无理取闹、越级上访的，坚决依法依规处理。同时，要积极引导受助对象调整心态，走出心理误区，稳定情绪，促进社会和谐稳定。

七是“助志”。坚持“扶贫更要扶志”，积极宣传党的各项方针政策，传达上级当前各项重大决策和工作部署；经常与帮扶联系户进行交流沟通，促膝谈心，在思想上帮助他们转变观念，鼓励他们积极创业、勤劳致富。变“输血”为“造血”，积极增强贫困人口主体意识和参与能力，使其在发展中克服自卑心理，在自强自立、发奋图强中体现个人尊严。

车辆厂中心工会工作计划

一、指导思想

以“三个代表”重要思想为指导，围绕落实科学发展观和加强党的执政能力要求，深入贯彻“组织起来，切实维权”的工作方针，在局党委、局工会的领导下，围绕学校工作中心，服务整体大局，团结广大教职员工，为推动推动建设和谐健康的校园、实现学校的内涵发展作出积极贡献。

二、具体工作

（一）、提高能力，维护群众权益，构建和谐校园

在党的作风建设的“八个坚持八个反对”中，明确提出了要走群众路线，也是我们党工作的法宝。工会工作作为党的工作的重要组成部分，具体的落脚点更是组织群众、动员群众、依靠群众，为构建和谐健康校园而努力。因此，我们将努力提高自己的工作能力，把党支部想的、行政抓的、职工盼的、工会能干的事作为工会的工作重点，更好地为群众服务，发挥好工会的桥梁和纽带作用。

同时，我们要努力提高切实维护群众利益的工作能力。要大力强化工会的教代会制度，学校将建立健全向学校党支部汇报制度，与行政用其它职能部沟通的制度，积极推进校务公开民主管理工作的深化，发挥工会在推进职工民主参与、民主管理和民主监督中的积极作用，为学校发展多做贡献，在实现贡献过程中发展自己。

（二）、深化校务公开，推进民主政治

1、加强教代会代表培训工作。

充分利用网络和各种学习资料，对学校教代会成员开展培训活动，使代表能不断提高参政议政平和与时俱进的思想理念，进一步推进学校的民主管理力度。在*7有关学校的评优考核、新的工资制度改革方案中，教代会代表要充分发挥主人翁精神，广泛搜集群众意见，提出合理化的建议，为学校的内涵发展献计献策，作出贡献。

车辆安全管理整改计划(例文) 篇5

根据乌拉盖管理区社会管理综合治理委员会《社会管理综合治理整改通知》文件精神，我公司开展了自查整改活动。现将有关情况报告如下：

一、基本情况 本公司生产指挥车辆共 27 辆，办公室车辆 23 辆。专职司机 113余人。

二、自查情况

我公司车辆管理存在漏洞，车辆存在超速行驶、疲劳驾驶、生产车辆擅自外出驾驶等情况。

三、整改措施 自 2012 年 6 月 30 日起，本公司进行了全面的车辆安全管理整改工作，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针政策。车辆行车途中保持高度警惕，克服麻痹思想，注意安全行驶，遵守交通规则。做到文明礼貌，按路线行驶，不开冒险车，坚决杜绝酒后开车等规定。

1、提高认识，加强教育。公司制定每月 25 日对所有生产指挥车辆驾驶员进行安全教育培训及考试，增强驾驶员的安全意识，保证驾驶员的安全驾驶。

2、加强管理，严格纪律。公司严格规定：严格执行车辆派遣、驾驶、检查等规定，坚决杜绝公车私用。认真落实各项安全措施，决不允许酒后开车，不准违章驾驶，不带故障行车，不准

以车谋私。公司规定：在五十三大街最高速度不超过 40 公里/小时，至综合办公区最高速度不超过 40 公里/小时。进入矿区的车辆最高时速不得超过 20 公里/小时。

对存在无证驾驶、超速行驶、酒后驾驶、公车私用、生产车辆擅自离外出等情况的车辆，公司按照《交通处罚条例》给予严厉考核。在车辆维修方面，履行节约，采取有效措施，努力降低消耗，节省车辆费用开支。在本公司内行驶的生产指挥车辆统一配备矿内临时车牌、通行证，若有特殊情况需要外出，必须由公司领导审批，方可将车辆原牌照取走，使用后必须将原牌照交还公司保卫部。进出本公司的拉货车辆，必须接受检查并且进行登记，外运物品须有相关部门领导的签字的物资出门证。因施工须运送物资的车辆可以进入本公司，卸完货物立即驶离。政府车辆来公司检查工作，所乘人员的车辆与办公室联系允许后可以放行。公司领导办公室工作人员事前通知的，可以予以放行。

我公司车辆管理工作倍受公司领导重视、通过这次自查与整改，对车辆管理措施进行了完善。今后，我们将按照有关规定，继续加强对车辆的安全管理，严格遵守公司交通制度。

车辆整改措施 篇6

整改报告

我局在接到**交通运输局《关于开展执法专用车辆专项清理整顿工作的通知》后，立即对全系统现有执法车辆进行了统计并填写了《交通运输执法专用车辆调查统计表》。根据文件精神积极对本单位执法车辆展开了自查整改工作，现将有关情况报告如下：

一、认真落实文件精神，及时将有关文件进行了转发。我局接到《通知》后，及时向主要领导和分管领导汇报，并转发到局属各执法单位，督促各单位要认真领会《通知》精神，落实到位。

二、认真开展自查和重点抽查，规范车辆管理制度。局政策法规科督促局属各单位对本单位车容、车况、车辆信息进行自查，并重点抽查了***、***、***等执法单位，要求各单位认真统计车辆信息，填报《交通运输执法专用车辆调查统计表》，提高各单位对本项工作的重视程度，要求自查到位。同时还要求各单位建立了更加全面具体的执法车辆信息台账，方便执法车辆的管理使用和监督检查，逐步规范专用执法车辆管理制度。

三、认真整改发现的有关问题，保障车辆安全使用。在检查过程中发现有的车辆车载设备故障，部分车辆存在超速驾驶，红绿灯违章，有的驾驶人没有按规定系好安全带等行为。针对这些发现的问题，制定相关的整改措施：一是针对车辆设备故障问题，联系正规的车辆维修单位进行维修；二是加强对专用执法车辆的保养和维护，不能让带病车辆上路执法；三是针对相关的违章问题要求各单位务必对使用人进行安全教育，严肃批评；四是制定车辆使用人相关规定，要求驾驶员务必牢固树立良好的安全意识,严格遵守交通规则。

车辆运输单位节能减排措施浅谈 篇7

一要广泛宣传, 完善机制, 增强车辆运输单位的全员节能减排意识

节能减排作为车辆运输单位应尽的社会责任和义务, 是贯彻落实科学发展观的重大举措, 更是企业提高经济效益、提升经济发展质量的迫切需要。车辆运输企业要高度重视节能减排工作, 切实加强组织领导, 规划部署并实施好年度节能减排工作措施, 优化节能减排工作机制, 成立水、电、燃油等能源消耗专项承包组, 签订目标责任书, 明确权利义务与责任目标, 月考核, 季兑现。同时广泛利用各种形式加强对车辆节能减排相关知识的宣传和引导, 使教育面达到100%, 提升职工对节能减排措施的认同感。

二要明确定额, 精细管理, 完善能源消耗统计核定奖惩制度

确定燃油消耗定额, 提高能源使用效率, 实现燃油经济性与运输工作量的最佳配比是车辆运输单位取得节能减排成效的关键。国发[2010]12号文件中明确要求“加强车辆用油定额考核, 严格执行车辆燃料消耗量限值标准”。车辆运输单位必须创新实施燃油精细化管理体系, 以“精在规范、细在平常”管理理念为支撑, 以管理规范、职责清晰、程序严密、节点有效为管控平台, 认真遵循“事前防范、事中监控、事后考核”的管控总则, 健全完善“三位一体五统一”的组织模式, 按照“总体控制、二级监管、三方负责”的管理原则, 通过细分车辆类型与运转周期, 科学测算油耗标准与行驶里程, 严格执行“勤加定量”管控制度, 认真落实日统计与周分析措施, 公开公正考核油耗消耗定额。做到了油料发放精打细算, 过程管理精细周密, 数据统计严肃认真, 油耗考核严谨公开。

三

要加强培训, 遵章驾驶, 引导驾驶员正确掌握驾驶技巧及节油的有效方法

对车辆运输企业来说, 节能的主体在企业, 节能的重点在基层, 节能工作最终是要落实到车与人。在车与人之间, 人的因素最重要。驾驶员节能技巧掌握的好坏, 直接影响到节能减排的效果, 只有提高驾驶员自身节能的驾驶技巧, 奉行“绿色驾驶”理念, 节能减排的目标才能在交通运输行业真正实现。要通过培训, 是驾驶员严格遵守经济车速及经济转速的运行管理规定, 尽可能减少急加速, 避免不必要的燃油浪费。要开展技能素质培训提高工作, 组织全体驾驶员系统学习《汽车节能驾驶手册》, 杜绝粗野、违规的驾驶操作习惯, 禁止强超抢会、超速行驶等违规行为。同时做到对燃油消耗量、车辆技术状况心中有数, 以提高车辆预防机械事故和减能减排的能力。

四要管控并重, 强化督导, 促进节能减排工作向精细化延伸

一是要实施车辆分级管理, 建立技术状况三方档案。对所有车辆实行大队、中队、班组和驾驶员四级管理机制, 建立大队、中队、修保队三方技术状况与车辆运行、消耗、维修档案, 及时统计、分析、计算、评价车辆的综合性能。加强车辆例检、例修。对不符合要求的老旧、技术状况差的车辆, 坚决予以报废淘汰, 使整体车辆技术状况保持良好, 燃油消耗保持在正常范围之内。二是探索对值班车辆加装GPS装置进行远程监控。对运输车辆实行GPS二级远程监控, 对超速行驶、随意变更路线等违规车辆及时进行严密监控, 及时纠正违章行为, 指导车辆始终保持经济车速, 既确保安全又节约燃料。三是创新设备管理方式, 推广应用“点检定修制”新模式。积极推行实施“三位一体”设备点检制, 按照设备操作人员的每天日常巡检、基层干部承包设备的每周重点部位点检和专业技术人员的每月设备性能普检相结合的原则, 组织点巡检人员从设备管理全过程的方法人手, 运用“5W2H”法进行分析, 开展设备点检“八定”, 即:定人员、定地点、定方法、定周期、定标准、定表式、定记录、定点检业务流程, 各负其责, 共同管理。设备操作人员按例保规范进行维护作业, 按点检内容进行点检, 消除设备隐患。同时, 专业技术人员每月普检, 准确掌握设备运行状况, 制定保养计划并组织计划的实施与检查, 评价前两项点检的效果。

五要科学维护, 精细维修, 组织实施绿色维修工程

车辆整改措施 篇8

【关键词】病区；药品管理；整改措施

【中图分类号】R97 【文献标识码】A 【文章编号】1004-7484（2013）06-0653-02

为方便护士执行临时医嘱和急诊医嘱，病区内常设有小药柜，用于存放一定数量的临床常用药品和足量的急救药品。药品的管理工作直接影响药品的质量和患者的用药安全。为了保证药品质量及患者用药安全，防止医疗事故的发生，对病区药柜有必要进行规范化、制度化管理[1]。2011年我院开展医院医疗质量检查活动，成立药品质量监督小组，查找病区药品管理存在的问题，并采取进一步的改进措施，保证病区药品管理安全。

1 病区药品管理存在的问题

1.1 药柜内药品摆放无序，无效期警示标志

病区药柜内药品管理比较混乱，补充的药品随意放在柜内药品上，药品随用随取，没有按照“先进先出，近期先用”的原则使用，这样易导致柜子底层的药品积压过期，造成不必要的损失。柜内有多个品种有效期在半年之内，但没有任何效期警示标志，个别药品存在过期现象，给临床治疗带来隐患。

1.2部分药品未按照正确的存储条件保管

药品的有效期受温度、湿度、光线等因素影响，如不按药品的性质要求储存，就会缩短有效期，是药品效价降低或变质，影响药品疗效甚至出现毒性反应[2]。在检查中发现护士对药品的存储条件不甚了解，需要2～8℃低温保存的药品如胸腺肽注射液未及时放入冰箱冷藏室保存，需要避光保存的药品如硝酸甘油注射液使用后敞开盒子裸露存放。

1.3高危药品管理不规范

检查中发现一些高危药品如高浓度电解质注射液与普通药品混放在一起，没有单独存放，也没有高危药品明显标识，护士取用时极易发生差错。若使用不当会对患者造成严重伤害甚至引起死亡。

1.4急救药品管理不规范

检查中发现某些急救药品数量与登记目录不符，包装盒上的生产批号、有效期与安剖瓶不一致，个别品种存在过期现象。

2 整改措施 针对我院存在的上述问题，笔者向医院药事委员会提出合理建议，并采取以下措施：

2.1建立规范的药品管理制度，加强护理人员药学知识培训

建立健全并落实病区药品管理制度，病区由护士长指派一位责任心强的护士专门负责病区药品的领用与保管工作。医院药事委员会每月组织药学人员及护士学习药品的保管、养护知识，并对学习内容进行考核。

2.2药剂师协助参与管理

药剂师长期接触药品，对于药品的性状、储存条件不良反应、配伍禁忌等比较了解，发药时对于储存条件比较特殊的药品应及时提醒护士注意；平时应常与临床沟通，了解药品使用情况，对于近效期的药品全院调剂使用，避免药品过期浪费。

2.3病区药品专项督导检查，明确药品专项检查时间及要求

病区药品除了使用后应及时清点、补充外，我们还将每周五定为药品清查日，由护士长对科内所有药品进行彻底检查，主要检查药品是否帐物相符、药品有无失效积压，若发现药品有变质、过期、标签模糊或脱落应立即停用，并报科室、药房处理。此外，医院指定一名药品质量监督员，主要负责全院各科室的药品管理督导工作，每季度到各科室检查药品的存储与使用情况，并做详细记录，发现问题及时上报、及时解决。

2.4明确药品分类，规范药品摆放方法

病区药品主要分为常规药品、急救药品、麻醉精神药品、贵重药品和高危药品。药品应按类固定摆放位置，建立药品基数卡，确保药品帐物相符。高危药品应单独存放，不得与普通药品混放，并设置黑色警示牌，使用时应双人核对，避免差错发生。抢救药品应单独存放，专人管理，每日清点，定期查看药品有效期，药品使用过后及时补足基数。药品应按有效期摆放，效期远的摆放在底层，先用效期近的药品；同一包装盒内的药品应按批号、效期远近摆放，依次取用，确保药品在效期内使用。

2.5严格按照药品说明书储存药品

每种药品都有适合自己的储存条件，应严格按照药品说明书的要求储存药品，采取必要的冷藏、避光、防冻等措施，保证药品质量。需要避光保存的药品如硝酸甘油注射液、某些中药注射液等应用原盒或深色避光纸保存。需要冷藏的药品如胰岛素注射液从药房取回后应及时放入冰箱冷藏室保存，每天专人记录冷藏室温度确保符合药品储存条件。

2.6明确急救药品管理方法

病区领取急救药品时，药房尽量原盒发出，方便护士管理。对急救药品进行简易封存管理，并在封条上注明最近失效药品的名称及失效日期[3]。这种方法可以有效提高工作效率，主管护士每天只需检查抢救车的封条是否完好即可。如果封条完整，说明急救药没有启用，无须再逐个检查；如果封条开启，护士应逐一检查，并按急救药品目录及时补足基数药品。

3 效果

加强药品管理前我院病区药品混放为7例、过期失效为5例，加强管理监督后药品混放1例、过期失效0例。对比管理前后，我院病区药品管理质量明显提高。

4 感想

病区药品管理是患者用药前的最后一个环节，药品管理质量的好坏直接影响医疗质量和患者的安全。医院必须重视病区药品管理，制定相应的管理制度并严格执行，加强护士的药学知识培训及责任心，加强质量监管才能保证医疗安全。

参考文献：

[1] 翟所迪，张晓乐 病房药品管理的持續改进[J].中国护理管理，2007，（3）：12

[2] 程敏 浅谈药品小药柜的药品管理[J].医学理论与实践，2004，17（11）：1361