浅析桥梁施工中冬雨季施工措施

浅析桥梁施工中冬雨季施工措施（精选11篇）

浅析桥梁施工中冬雨季施工措施篇1

工程施工是一项周期较长的系统性工程，受季节性气候影响较大，尤其是在冬季和雨季，如果制定的施工保证措施不充足，就会对人员、设备、工期等产生严重影响。富裕路西延伸段位于陕西省西安市沣渭新区中南部，为区域内东西向交通主干道，西起咸户公路，向东穿绕城高速接现状富裕路，经科技路与高新区及西安主城区连接。该项目的实施将为西咸经济一体化提供有力的交通保障，对正在开发建设的沣渭新区十分重要。本工程计划建设工期32个月，时间紧任务重，冬雨季时间长。

一、气候条件

工程地处陕西省西安市长安区属暖温带半干旱半湿润大陆季风气候，四季冷暖干湿分明，冬季干冷，夏季炎热，秋季多连阴雨，年平均气温13.3℃。降水量由北向南随地势升高而增大，西北部最少，全区多年平均降水量为825毫米。冬季（12月—下年2月）寒冷少雨雪，1月平均气温降至-0.5℃，受冬季强寒潮的的影响，极端最低气温可降至-10℃以下。降水稀少，气候干燥，3个月降水仅24 mm，仅占全年降水的4%。

二、雨季施工措施

1、组织准备

建立雨季值班制度，责任到人，分片分包。在雨季施工期间定期检查，严格雨季施工“雨前、雨中、雨后”三检制，对发现的问题及时整改。

2、施工道路

雨季施工前对临时施工道路要进行平整铺垫，做到路面坚实平整，不沉陷、不积水、行车不打滑、不颠簸。主要施工道路必须平整、坚实，两侧设置排水沟槽，路面铺设矿渣、沙砾等防滑材料，重要运输线路必须保持循环畅通。

3、基坑防雨与排水

在做好边坡防水处理，在基坑边坡上覆盖彩条布。防止雨水冲刷边坡，造成边坡失稳。在基坑底部周边设置联通的汇水沟与积水坑。基坑水引至汇水沟内，在流入积水坑，用水泵抽排至施工便道排水沟内排走。

4、钢筋工程对钢筋原材及加工好的钢筋要用塑料布覆盖，防止雨水对钢筋产生锈蚀，堆放钢筋应用方木支垫，堆放地势要高于周围地面，防止积水浸泡和泥土污染钢筋。加工钢筋尽量利用无雨天气施工，特别是打雷时尽量不施工。

5、混凝土工程

混凝土浇筑前应及时了解天气预报，尽量利用非雨天气组织施工。在混凝土浇筑过程中遇雨，应及时用彩条布遮盖，必须浇筑混凝土时，应采取搭棚遮盖措施，并合理留设施工缝。雨后接缝时应凿掉被雨水浸泡冲刷过的松散混凝土，继续浇筑混凝土时应按施工缝处理。混凝土浇筑后，未达到初凝如遇下雨应及使用彩条布遮盖，防止雨淋。如果浇筑的混凝土在终凝前受雨水冲刷或浸泡，使其表面受到破坏，应将这部分混凝土及时砸至密室层，再进行修补处理。

6、机电设备

在雨季到来之前，必须做好机电设备的防雨、防淹、防潮、防霉、防锈蚀、防漏电、防雷击等措施，管好、用好施工现场机电设备。露天放置的大型机电设备要防雨、防潮，对其机械螺栓、轴承部分要经常养护，所有机电设备都要安装漏电保护器。在施工现场比较固定的机电设备（发电机、电焊机、弯曲机、对焊机等）要搭设防雨棚或对电机加防护罩。

三、冬季施工措施

1、施工准备

收集当地气象台（站）历年气象资料。关注天气预报，及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，针对人员、材料、机械设备及施工工艺做好有针对性的准备工作，以利于安排施工。针对本工程施工的具体情况，确定冬季施工需要的本工程所需物资，制定相应的冬季混凝土施工计划、物资和机械储备和保养工作计划。选择好适应冬季施工的原材料和混凝土配合比。

2、防滑措施

遇冰雪天气时，应派专人检查，消除隐患；作业前应先铲除施工道路和作业通道、操作面的冰雪，不能铲除时要待冰雪消融后在安排施工作业，防止人员滑跌受伤；施工现场内运输车辆和道路路面要采取防滑措施，确保运输正常畅通。加强施工现场管理，避免施工作业面存水、结冰。

3、防风措施遇有六级以上大风或恶劣天气，应停止露天高空作业，降低和减少危害风险；大风前检查龙门吊、履带吊等施工机械整体连接是否稳固，大风、雪后要及时对其进行检查和加固；构筑物上堆放的物品不得靠临边，并采取防坠落措施，摆放整齐；高处堆放的模板及其它材料必须有防风安全措施，严谨在临边、危险出堆放；各类起重机械设备在运行中遇有大风天气或视线不清情况下应停止作业；所有起重机械设备，必须设置可靠适用的锁定装置；所有机械使用前应检查保险装置是否符合安全生产要求和安全状态。

5、钢筋工程

钢筋冷拉温度不宜低于-20℃，预应力钢筋张拉温度不宜低于-15℃；钢筋冷拉设备仪表和液压工作系统油液应根据环境温度选用，并应在使用温度条件下进行配套校验；当温度低于-20℃时，严禁对低合金Ⅱ、Ⅲ级钢筋进行冷弯操作，以避免在钢筋弯折处发生强化，造成钢筋脆断。钢筋应存放于厂棚内或进行严密覆盖，选择低温韧性良好的焊条，焊条存放于保温箱内。钢筋正式焊接前，应先进行试焊，经检验合格后，再按照试焊时采用的焊接参数进行成批焊接。冬季在负温条件下焊接钢筋，应尽量安排在室内进行。必须在室外进行时，最低温度不宜低于－20℃，当风力超过3级时应有挡风措施。焊后未冷却的接头，严禁碰到冰雪。钢筋负温下电弧焊时，必须防止产生过热、烧伤、咬肉和裂纹等缺陷，在构造上应防止在接头处产生偏心受力状态。焊接后的钢筋应垫高放置，使焊缝和热影响区缓慢冷却，未冷却的接头避免接触冰雪和冻土。

6、钢模工程

钢模板背面外包30mm厚硬泡沫隔热层，木模板外包20mm厚棉毡，并用胶带、钢筋焊接等固定，冬季施工，根据天气情况对需要辅助养护的模板，适当延长拆模时间。遇雨雪天气，需将模板内(上)的雨雪打扫干净，模板内(上)难以清理的雨雪及其它杂物，可采用暖风机及汽油喷灯清理，最好在雨雪天气来临前，采用塑料薄膜覆盖模版、钢筋工程施工操作面，尽量减少大量的清理工作。

7、混凝土施工

须严格控制混凝土配合比，且能够满足冬季施工需要。冬季混凝土的配合比设计，要根据混凝土的浇筑强度、运输方式等进行综合考虑，外加剂掺量必须按照规范执行。冬季混凝土施工时，为了防止运输过程中温度损失过大，应采取混凝土运输车的罐体采用保温棉布包裹，在运输过程中对罐车罐体进出口进行保温处理，减少热量损失。清理混凝土罐车运送道路，保证道路畅通，尽可能缩短混凝土运输时间；施工现场合理控制混凝土浇筑速度，尽量减少或避免混凝土浇筑断料和装有混凝土的罐车的等待时间。对混凝土输送泵的料斗、输送管及阀门进行包裹，减少混凝土泵送过程中的热量散失。做好混凝土浇筑各环节的施工准备工作，尽量缩短混凝土从商混站出料至现场浇筑完成的时间。

混凝土浇筑及养护。混凝土浇筑前钢筋及模板上不得有冰雪存在；在负温条件下浇筑混凝土时，混凝土入模温度不低于5℃；混凝土浇筑完毕后，应在3小时内及时铺盖一层塑料膜，然后再铺保温材料，当砼未达到临界强度均不得拆除保温材料。不得将保温材料直接铺盖在新浇筑的混凝土上，期间应铺设一层塑料膜。混凝土浇筑完成后，应重点做好新老混凝土结合处及边角处的保温措施。当混凝土加入早强剂、防冻剂等外加剂，养护期应不小于14个昼夜。在已浇筑的混凝土强度未达到1.2N/㎜2以前，不得在其上踩踏或安装模版及支架。混凝土拆除时间应根据混凝土强度和混凝土内外温差来确定，应避开在夜间或气温骤降时拆模，混凝土拆模时，内外温差不得大于15℃。砼施工尽量在白天浇筑，同时尽量减少砼坍落度以缩短初凝时间。

9、钢箱梁、钢主塔工程

焊条（剂）在使用前严格按说明书要求进行烘干。焊条（剂）一次领用量不应超过4小时（当环境温度低于5℃时为2小时），焊条使用时应存放在保温筒内，随用随取，不得使用受潮的焊条（剂）。严禁使用锈蚀焊条，钢衬垫须把铁锈清除干净后才能使用。

冬季焊接施工时，由于环境温度较低，焊缝冷却速度较快，易出现脆硬组织，焊接时应连续作业，且要保持层间温度应始终控制在预热温度~200℃之间。施焊前，应注意收集气象预报资料，在遇到恶劣气候应放弃施焊。若以开始进行焊接作业，需抢在恶劣气候来临前，至少焊完板厚的1/3方能停焊；且严格做好后热处理和防护措施，当重新焊接时应先预热后再进行焊接，重新焊接预热温度应较原先高出50℃。

环境温度低于5℃，每层每道焊完后，需采用石棉布保温，待下层下道施焊时，采用红外线测温仪或点温计测量温度，未达到要求的，应采用火焰加热。

焊缝缓冷的初始温度应高于150℃，若焊缝温度低于150℃时，应采用火焰紧急加热，使焊缝区域温度回复到150℃以上，再用石棉布覆盖焊缝区域。石棉布覆盖时间按板厚每25mm厚度不小于0.5h，且保温时间不应小于1h，当焊缝温度高于环境温度20℃时，可拆除保温层。

负温进行钢箱梁、钢主塔安装时应立即进行矫正，位置校正正确后立即进行永久固定，当天安装的构件要形成稳定的空间体系。

遇大风、大雾、雨雪天气不得进行钢箱梁顶推及钢主塔吊装焊接作业。

四、结论

浅析桥梁施工中冬雨季施工措施篇2

1 采用真空压浆灌浆工艺

在后张预应力混凝土桥梁施工中, 预应力钢绞线张拉到规定的张拉力后, 必须对孔道进行灌浆。对孔道灌浆的主要目的是防止预应力钢绞线锈蚀, 并通过凝固后的水泥净浆将预应力更为均匀地传递到混凝土结构中。对于环境作用等级为E或E级以上的重要工程, 以及易遭锈断、失效后果严重的预应力钢绞线和高强拉索等构件, 在其耐久性设计中应采取多重防护对策, 即综合采用多种防护措施, 可以多种防护措施平行地起作 (如在提高耐久混凝土性质量和保护层厚度的基础上, 同时采用阻锈剂或环氧涂层钢筋) , 或在一种措施在使用过程中换效后启动另一种措施 (如结构中的钢筋发生锈后启动阴极保护) 。

预应力锚固端的构成复杂, 包括锚杯, 预应力筋、夹片、锚垫板、锚下加强钢筋等, 各个元件之间存在固有的化学电位差, 经过预应力张拉, 均处于高应力状态。锚固端多处于梁端、伸缩缝隙等结构部位, 易积存水、湿气及盐、酸的水溶液等外界侵蚀物质, 在构造不良的情况下, 这些侵蚀物质可以向预应力锚端内部迁移或进一步向孔道管中的钢束迁移。从现有统计资料看, 预应力体系的锚固端是耐久性问题比较集中的区域, 对锚端的保护措施从内到外可以有:预应力锚具组件的保护、锚头封罩的内部充填、锚头封罩、防渗涂层、砂浆 (细石混凝土) 封端层。

与传统的工艺压浆技术相比, 该技术具有很多的优点:首先, 消除了传统工艺所引起的气泡、空隙, 增强了浆体的密实度和饱满度。其次, 浆体中的泡沫和浆体在真空负压环境下率先流入负压容器, 孔道中的浆体稠度能够保持一致, 使浆体的密实度和强度得到保证, 特别是对于高低弯曲的空间孔道更能体现该施工技术的优越性。最后, 真空压浆技术施工连续、迅速, 缩短了灌浆时间, 同时也保证了孔道的密封。

真空压浆灌浆工艺成功与否, 关键在于能否进行管道的密封、在于波纹管接头的密封以及工作锚垫板的密封、在于工具的封锚和水泥浆体的封锚。合适的水泥浆配合比是有效发挥真空压浆灌浆工艺优势的重要保证。试验室要认真选择、比较不同水泥和外加剂的适应性, 进行水泥浆配合比的优化设计, 选择最佳水泥浆配合比。灌浆设备要保持良好的工作性能, 操作规范合理, 设备清理及时。

2 防止裂缝措施

建筑结构产生裂缝是很普遍的现象, 其中最常见的要数钢筋砼构件裂缝。通过实践证明, 在工程裂缝中有很大一部分是可以通过设计手段、旋工手段来克服的。

2.1 钢筋砼常见裂缝原因分析

混凝土结构中的裂缝一般有七种成因:构造处理不当造成的混凝土裂缝;混凝土的干缩引起的裂缝;由于碱一骨料反应引起的裂缝;由于外界温度变化引起的裂缝;由于钢筋锈蚀引起的裂缝;由于荷载作用引起的裂缝;太阳辐射、混凝土老化, 徐变及疲劳作用引起的裂缝。

2.2 预防措施

钢筋砼结构裂缝的预防, 在模板工程中应注意以下几点:1) 模板构造要合理, 以防止模板各杆件间的变形不同而导致砼裂缝。2) 模板和支架要有足够的剐度。防止施工荷载 (特别是动荷载) 作用下, 模板变形过大造成开裂, 墩身全部用外侧加强, 不用对穿锣丝。3) 合理掌握拆模时机, 拆模时间过早, 应保证早龄期砼不损坏或不开裂。但也不能太晚, 尽可能不要错过砼水化热峰值, 即不要错过最佳养护介入时机。4) 支架工程保证支架的刚度和整体稳定性。

对于砼浇筑来说, 应该注意一下几点:1) 砼浇筑时应防止离析现象。振捣应均匀、适度。2) 合理设置施工缝, 施工缝与各种连接缝的位置应尽量避开可能遭受不利局部环境作用下的部位 (如桥墩中的浪溅区和水位变动区, 墙柱靠近地表的干湿交替区等) , 桥墩尽可能次性浇筑。3) 确保到现场的商品砼的品质。

此外, 应该加强保养工作。混凝土养护包括湿度和温度两个方面, 养护不仅是浇水, 还要控制混凝土的温度变化, 在湿养护的同时, 应该保证混凝土表面温度与内部温度和所接触的大气温度之间不出现过大的差异, 采取保温和散热的综合措施, 防止温降和温差过大, 对于较大厚度的构件, 由于水化热会温度持续升高, 在炎热气候下有塑料薄膜盖时可在薄膜外面适当喷洒凉水。当混凝土表面已结硬或外于降温速率, 使混凝土表面与内部和大气的温差不要过大, 水胶比低的混凝土, 浇筑结束就要保持混凝土中水分不受损失, 对水平构件应应立即用塑料薄膜紧密覆盖表面, 对垂直构件要立即封住顶面并在混凝土达到一定强度时及早松开模板。从顶面注水养护。

3 淡水制浆措施

氯盐环境下应严格限制原材料 (水泥、矿物掺和料、骨料、外加剂和拌和水等) 引入混凝土中的氯离子量, 各种原材料中的氧离子量应尽可能低。新拌混凝土硬化后, 实测混凝土中的水溶氯离子含量对于钢筋混凝土不应超过胶凝材料重的0.1%, 对于预应力混凝土不应超过胶凝材料重的0.06%。

钻孔灌注桩使用淡水制浆, 成孔过程中应按施工技术规范严格控制泥浆性能指标.应可能缩短钻孔灌注桩成孔、清孔、下钢筋笼和浇筑水下砼各工序的工作时间和工序之间的衔接时间, 减少钢筋在泥浆中的腐蚀, 减低混凝土中氯离子作用。

4 其他措施

钢筋保护层厚度对单项工程质量并不是起决定作用的, 但如果不重视它, 所产生的危害也是不容忽视的。我们要在正确了解钢筋及混凝土的受力机理的前提下, 充分认识到合理的钢筋保护层厚度对工程结构的重要性。只有防微杜渐, 才能使我们的工程施工技术水平更上一个档次。

5 结语

提高混凝土结构耐久性的根本途径是增加混凝土本身的密实性和钢筋的混凝土保护层厚度, 使用高性能砼是提高结构耐久性的可靠选择, 能有力阻挡海水氯离子渗透。完善施工管理, 提高施工队伍素质, 采用真空压浆灌浆工艺、淡水制浆工艺, 加强裂缝防止, 对施工过程进行严格监督检查, 加强工程质量验收制度, 确保工程质量, 对提高混凝土结构耐久性有着非常重要的作用。

参考文献

[1]王国英.真空压浆工艺在吉华跨线桥施工中的应用[J].企业科技与发展, 2008.

浅析桥梁施工中冬雨季施工措施篇3

关键词：桥梁;施工;高墩;控制措施

引言

在桥梁工程施工中，作为一种极为常见的施工方式，桥梁高墩施工在桥梁稳定方面产生极为重要的作用。随着交通事业的快速发展，使桥梁的高度也得到进一步提升，所以高墩的施工难度也逐渐增大。合理的墩台施工技术不仅能够使工程的使用性能及质量得到提升，而且对施工进度的加快及施工成本的节省产生一定的促进作用。

2桥梁施工中高墩施工技术

2.1滑模施工技术

在当前我国的高墩施工技术中，滑模施工技术是应用最广泛的一项高墩施工技术。滑模主要工作的方式是通过利用爬升式的千斤顶，向上不断提升滑动的模板而开展工作。在施工中可以连续性的施工和机械化程度较高等特点，并且滑模的构造比较简单，施工的速度较快，安全程度和工程质量都比较高。滑模装置结构布置有专一性的特点，因此在桥梁高墩的施工过程中滑模施工是一种较为先进的施工工艺。第一，滑模组装。在整个滑模施工中第一步要做的就是对滑模进行组装，这是整个工程的开始，也决定着后面的施工质量。首先将枕木搭建在高墩基础的顶面上;接着将扁担横梁准确地放在桥墩中心位置，并且保证扁担横梁要沿着桥梁的方向，然后将手拉葫芦挂在横梁的两侧;最后为了保证整个工程施工的精度还需要设置重垂线。第二，模板提升与收坡。相较于上面两个步骤，这一步就比较简单了。但是还是要注意整个工程的施工进度，不得随随便便就停工，对于工程的进度要有一定的把握，必须保证工程在规定的时间完工。另外，施工时还有注意周围的施工温度，一般情况下，模板提升的时间不得超过一小时，以免影响工程质量。

2.2爬模施工技术

在高墩爬模施工中，爬模是由模板、液压提升、操作平台等系统共同组合而成。模板系统是通过把定型的大钢模板和穿墙螺栓、角模和钢背楞以及铸钢垫片等组合在一起而成。液压提升系统是提升架立柱和横梁以及斜撑等共组的相互组合。操作平台系统是依靠功底的操作平台上的设施组成，比如安全网、外挑梁、外架立柱等。在高墩爬模施工之前，要先把承台上面的杂物清除干净，准备好平放线之后就可以进行模板安装。可以依据高墩施工中的爬升模板选择爬模模板的顺序和品种。爬模施工的工艺具有施工速度快、一边爬升一边进行浇筑，可以有效的保证高墩整体性，爬模装置与液压等设备还可以多次重复使用，可以有效的保障施工进度。

2.3翻模施工技术

高墩施工中翻模技术其主要的目的在于提高桥墩的高度，翻模技术在公路桥梁的桥墩建设过程中，使用3 块模板互相拆卸，以此来提高桥墩高度。在这一过程中，应用塔吊将大块的模板进行翻升，将其不断地进行浇筑以及向上翻升，利用这样反复的操作，进而来提升桥墩的高度。塔吊对于整个工作平台以及模板进行有效的把控，施工人员在工作平台上进行施工，在平台上安装以及拆卸模板以及其他相關的活动。在经过高墩翻模板之后，不断地将桥墩高度提升，以此来降低升施工的困难程度，加强施工的安全性以及稳固性。因此良好的把控翻模技术，对于公路桥梁等高墩的建设具有显著的效果和作用。

3桥梁施工中高墩施工控制措施

3.1测量放样

在高墩施工前，需要进行测量放样工作，其能够确保高墩快速施工和准确性，该环节的施工技术要点如下：先对高墩的结构线和柱中线进行测量放样，墩柱四周边缘与中心线尺寸最大的允许偏差为10mm。由于墩身施工时，受高度的限制，所以需要采用分段的方式进行混凝土浇筑，这样一来就需要在完成一次混凝土浇筑后进行一次测量复核。在实际测量的过程中，应当注意标杆的垂直度，不得出现弯曲的情况，同时还要确保标杆顶部清洁，以免影响测量结果的准确性。

3.2支架搭设

这是高墩施工较为重要的环节之一，支架在高墩施工中也被称之为脚手架，其除了具备脚手架的平台作用之外，还具备固定模板的作用。所以必须确保支架具备足够的强度与稳定性，做好支架的搭设工作尤为重要。在搭设支架前，应先对地基基础进行夯实处理，并使支架尽可能紧靠高墩承台，随后使用扣件对支架进行固定处理，根据规范标准的规定要求，横竖两个支架的支撑杆距离应保持在1.2m左右。为保证支架的稳定性，需要对支架的性能进行测算，具体而言，就是对支架的承载力进行测算，得出支架所能承载的最大重量，避免超重引起支架失稳，进而造成安全事故和质量问题。相关规范中，对支架承载力的计算有着明确的规定，实际工程中，只需要将支架自身重量、预计承载物体的重量等指标带入到计算公式当中，便可测算出支架的最大承载能力。

3.3模板工程

对于高墩施工所需要的模板基本是都是钢材模板，因此在制作加工模板时除了要保证模板板面的光滑和尺寸的精准外，还要有足够的强度。除此之外，必须采用机械吊装对模板进行安装，模板的安装位置、尺寸等必须符合工程设计要求，安装偏差与误差要控制在合理的范围内。此外，墩身结构可以采用组合式钢模板，这种模板的优点是能够实现工厂化生产，板面的平整度较好，并且拆卸都比较方便，接缝位置处严密性好，在多次反复使用的过程中不易出现变形。安装模板时要保证牢固可靠，并在具体安装前对模板的尺寸进行核对，同时要保证安装位置符合工程设计要求。

3.4钢筋绑扎与安装

在脚手架搭建完成以后就是钢筋绑扎施工了，这是混凝土浇筑前最为重要的工序之一。先要准确计算出工程中钢筋使用量，并严格按照规范标准中的固定要求进行钢筋进行处理。为确保钢筋安装位置的准确性，应当有明显的标记，钢筋的接头出可采取焊接的方式进行连接，若是同一根钢筋上需要进行多次焊接，则应将焊接位置错开，以免造成钢筋断裂。

3.5混凝土浇筑

在高墩施工中，混凝土浇筑是重中之重，前面的所有工序基本都是为了混凝土浇筑做铺垫，换言之，只有保证混凝土的浇筑质量，才能确保高墩的质量符合设计要求。为此，必须对混凝土浇筑予以足够的重视。（1）要保证施工中使用的混凝土配合比符合要求，以免因配合比不当影响浇筑质量。在拌制混凝土时，应当使用电子秤对骨料中的含水量进行定期监测，若是在雨季时施工，则应适当增加测定次数，并根据施工要求对骨料和水的用量进行调整。（2）拌合混凝土时要保证均匀，不得出现泌水或是离析等现象，为满足施工要求，应对混凝土的坍落度进行随时调整。（3）由于高墩的整体高度较大，从而给混凝土的一次成型增添了难度，为保证浇筑质量，应当采取分次分段浇筑。在浇筑过程中，应当尽可能减少施工缝，并确保接缝位置处平整、密实，同时要保证先后浇筑的混凝土外观一致。浇筑过程中，应当设置专人对支架、模板、拉杆、钢筋锚固件的位置和尺寸进行检查，保证位置正确，无变形和位移等现象。（5）混凝土浇筑完毕后，要对其进行定期养护，可采用洒水、包裹等养护方法，养护时间应当以规范规定为准。

结束语

总而言之，在高速公路桥梁工程建设中采用高墩施工技术时，除了要了解并掌握施工技术要点之外，还应当采取一些必要的质量控制，并将安全贯穿于始终，只有这样才能使高墩施工按质、按量、按时完成，也才能保证施工过程中不出现重大安全事故。

参考文献：

[1]刘邵敏，陶志波. 刍议公路桥梁工程高墩施工中翻模技术的应用[J].江西建材，2014，（23）.

[2]李方岳，周二杰. 公路桥梁工程高墩施工中翻模技术的应用分析[J].世界家苑，2014，（2）.

冬雨季施工措施篇4

一、冬雨季施工措施：

1、冬季施工准备工作：

1、组织措施：

1）进行冬季施工的工程项目，在入冬前应组织专人编制冬季施工方案。编制的原则是：确保工程质量；经济合理，使增加的费用为最少；

2）与当地气象台站保持联系，及时接收天气预报，防止寒流突然袭击。

3）电源开关，控制箱等设施要统一布置，加锁保护，防止乱拉电线，设专人负责管理，防止漏电触电。

4）施工现场水源及消防栓应设标记。

2、冬季施工电气、电源管理：

1）进入冬季时对所有机械的电气绝缘情况应认真做一次检查，接地或接零应完好有效，保证使用安全。

2）施工电源线路以及开关箱均必须配置漏电保护器，专职电工每天检查开关箱的安全情况并作出详细记录，发现隐患立即消除或采取其它处理措施，确保冬季施工供电安全。

3）临时设施内使用的照明电压不得超过安全电压。

4）冬季施工现场严禁燃火取暖，并对施工人员进行教育。

3、冬季施工机械管理：

1）露天使用的各种施工机械、电气开关箱等应搭设防风、雨雪棚，以免风、雨雪使电气部分受潮损坏。

2）其它小型机械应入库保管，使用时临时出库，用后及时收回。

二、雨季施工措施：

1、雨季施工前的检查与防范：

1）检查电气设备和用电设备的防雨设施是否完备，用电设备的绝缘，接地是否良好，防雨设施是否安全可靠进行检查。

2）进入施工现场露天存放的电气设备，开关盘柜、电动机都要有防雨设施，领出的电气、仪表设备，要尽快设置遮雨挡板，减少露天存放增加的防护设施费用。

3）所有露天放置的施工设备、机具，应搭设防雨罩，电气设备的电源线要悬挂固定，不得拖拉在地面上。

4）在雨季所有施工用电设备都应有防雨设施。

5）所有进场其他设备，不允许放在低洼地方，防止被水浸泡。

2、雨季安全作业

1）雨季施工期所有用电设备都要有接地保护。

2）雨季施工时的所有施工行为必须遵循安全技术措施中的总体要求。

三、雨季、夏季施工防雷的部位

1、需要有防雷设施的部位

油库、易燃易爆物品仓库、塔吊、卷扬机架，在施工的高层建筑工程等部位及设施都应安装避雷设施。

2、防雷设施的要求

冬雨季施工措施篇5

冬雨季施工措施

第一节冬雨季施工准备

根据本工程的工程特点和进度计划，在工程施工季间将遇到冬雨季，这就给安装施工带来一系列的季节性困难，对工程进度、工程质量、施工安全、工作效率以至经济效益有着十分密切的关系，为此我公司根据本工程的施工特点制定了冬雨季施工措施，为雨天、高温及低温天气施工做好现场场地及临时设施的施工准备工作，按有关方案认真落实各项设施和技术组织措施。第二节雨季施工措施

1.根据工程特点和施工进度的安排要求，在满足国家规范、地方标准和北京市文明安全施工管理规定的前提下，针对施工部位，认真组织有关人员分析施工特点，制定科学合理的雨季施工措施，对雨季施工项目进行统筹安排，本着先重点后一般的原则，采取合理的交叉作业施工，确保工程工季不受天气影响；

2.设专人负责记录天气预报，及时了解长季、短季、即时天气预报，准确掌握气象趋势，防止暴风雨突然袭击，指导施工有利于合理安排每日的工作；

3.做好施工人员的雨季施工培训工作，组织相关人员进行一次全面检查，检查施工现场的准备工作，包括临时设施、临电、机械设备等； 4.按现场施工平面图的要求，做好现场排水，保证雨后路干，道路畅通；

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5.提前准备好雨季施工所需的材料、雨具及设备，料场周围应有畅通的排水沟，以防积水。堆在现场的配料、设备、材料等必须避免存放在低洼处，必要时应将设备垫高，同时用苫布盖好，以防雨淋日晒，并有防腐蚀措施；

6.雨季施工季间，天气炎热，应调整作息时间，尽可能避开高温时间，提前准备好消暑药品，避免工人中暑，并安排充足的饮用水，加强对施工人员的监护工作，及时制止身体不适者作业；

7.高处作业时，应先对作业面检查、清理，做好防滑措施，并加强对安全带、安全网的检查，彻底杜绝事故隐患，确保人身安全； 8.设备预留孔洞做好防雨措施。如已安装完毕的设备，要采取措施防止设备受潮、被雨水浸泡。

9.施工现场外露的管道或设备，应用防雨材料盖好；敷设于潮湿场所的管路、管口、管子连接处应作密封处理。

10.有防雨罩或置于棚内，所有机电设备应设有防雨罩或置于棚内，并有安全接零和防雷装置，移动电闸箱有防雨措施，漏电保护装置可靠,保证雨季安全用电；使用用电设备前，对其进行绝缘摇测，达不到绝缘要求的电动工具严禁使用；

11.对敷设的电缆及导线两端用绝缘防水胶布缠绕密封，防止进水影响其绝缘性；

12.对已安装的泵类设备应进行一次检查，将存留在设备内的积水清除；未安装的设备在安装前也应进行检查，对于有怀疑的必要时应拆卸或用干燥的压缩空气吹扫；

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13.氧气、乙炔瓶不能放在太阳下暴晒，应有妥善的保护措施； 14.在地下车库的工具房要做好防水和通风处理，在地上的工具房也要作好排水措施；

15.考虑到雨季的实际情况，施工中每一个阶段都必须仔细规划好施工现场的排水设施，并严格按照已经拟订的方案进行实施，并于施工中保持排水沟的畅通，如果必须截断排水沟，必须报经批准后方可实施，并采取适当的处理方案，保证现场排水的顺畅；

16.雨天作业必须设专人看护，防止塌方，存在险情的地方未采取可靠的安全措施之前禁止作业施工； 17.安排好应急疏散通道及安全集结中心；

18.雨季施工时间内应充分加强电缆及用电设备的监护，防止由于高温状态下热量不易于散发引起火灾，电气焊作业时必须对周围场地进行整理并加强监护措施，防止火花溅射到干燥物体上引起火灾。第三节冬季施工措施

1.根据国家规定，当平均气温连续5天低于5℃，即进入冬季施工。进入冬施，就必须做好冬季气温的监测工作，指定专人根据气象台的提供的有关资料及现场测控建立气象监测台帐，该台帐上需要反映出下一阶段天气趋势和基本天气状态，供本工程施工安排时进行参考； 2.成立以技术负责人为主的冬季施工领导小组，根据本工程冬季施工部位，进行全面调研，掌握必要的数据，根据天气和气温状况科学合理地安排生产，针对既定的生产计划制定切实可行的冬季施工措施，以克服季节特点带来的困难，达到保证进度、工程质量和施工安全的精心收集

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目的；

3.凡进行冬季施工的工程项目，在入冬前要统筹考虑、明确安排；凡属冬季施工所必须的材料储备，入冬前必须完成；

4.冬季施工严格执行北京市地方标准《冬季施工技术规程》； 5.入冬前组织相关人员进行一次全面检查，作好施工现场的过冬准备工作，包括临时设施、机械设备及保温等项工作，及时地对打过压，灌过水的各类管道及附件的易积水处做详细检查，彻底放净积水，防止冻坏事故发生；

6.组织技术人员、工长、现场管理人员进行冬季施工的交底，明确职责。让施工人员了解冬季施工的施工方法和注意事项；

7.冬季施工中要加强天气预报工作，及时接收天气预报，防止寒流突然袭击；

8.冬季施工要做好水管的防冻保温工作，结合冬季施工情况，做好安全技术交底，作业面要配备足够的消防器材；

9.复查施工进度安排，对有不适合冬季施工要求的施工部位，应及时向甲方、监理提出调整施工进度计划，合理统筹安排劳动力。对于工程技术要求高的施工项目，要进行冬季施工技术可行性综合分析； 10.冬季管道焊接时应尽量安排在气温0℃以上进行，环境温度低于-10℃时不得施焊；当环境温度低于-5℃条件下进行焊接时，除遵守常温焊接的有关规定外，应调整焊接工艺参数，适当加大焊接电流，减缓焊接速度，使焊缝和热影响区缓慢冷却；

11.在空间不大或有条件的作业环境中，如果作业时间较长，应采取

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封闭门窗洞口或可靠加温方法保持环境温度大于5℃；

12.管道试压，应在环境温度大于5℃时方可进行，试压前根据系统特点和现场情况编制系统试压方案，并报请甲方、监理进行审批，经监理批准后方可进行。试压后要采取可靠措施将余水放净，防止管道冻裂；

13.加强对冬季施工的领导，组织定期不定期的工程质量、技术检查，了解措施执行情况；

14.安排专人检查水管的防冻保温措施，每天进行巡视，记录检查情况；

15.施工面用火要有专人负责管理，需取得用火证后方可操作，操作时要有人监护，用完后人走火灭，并应备足消防器材；

16.在冬施过程中，因露天作业受天气环境的影响，人们反应迟缓。在搬运材料、设备等重物时，要有统一指挥人员，口令一致，起落动作要一致，避免在搬运材料和设备就位过程发生砸伤、撞伤事故； 17.施工结束后清理工作场地，并切断各种机具设备的电源及使用的水源；

18.易燃易爆的材料要在室外单独存放，并要配置相应消防灭火设备； 19.冬季施工气候冷、冰多路滑，必须加强安全工作，保护好“四口”、“五临边”，场地内临时道路、脚手架、钢平台等需要及时清理积水、冻雪、冰凌等，并采取适当的防滑措施，避免意外事故的发生；对高空及交叉作业人员要经常进行安全教育； 20.加强用电管理，防止触电事故。

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依据招标文件中的投标须知前附表的时间安排，该工程施工时将有一定工期在冬季，一部分项目在雨季，对该工程的工期和质量都有一定影响。但我们诚心响应招标文件明确的各项条款。如我公司在此次竞标活动中中标，将针对施工中出现的不利因素，积极采取措施加以弥补。

该工程施工场面内主要是石渣及块石、弃土、砼料，如不处理好，暴雨雨后将无法进行施工，造成工期紧张，浪废原材料。

第一节、雨季施工措施

1、保持与气象部门联系，作好气象跟踪，以周为单位进行施工计划安排，及时根据气象的变化，对计划做出调整，及时采取措施和对策。

2、在全施工区范围内布置、修筑排水管网，及时汇集、抽排积水，减少场内积水量，同时备足抽排水设备。

3、在场外修筑截洪沟，使场外积水尽量不流入施工场内。

4、现场准备足够的雨具，在保证现场操作人员不淋雨、少淋雨的情况下，继续进行相关工作。

5、加强道路养护，下雨时出现淤泥后，调运煤渣铺筑，保证路面能正常行车，使机械正常作业，养路工穿雨具施工。

6、现场备足大量的花格塑料布，在抹面后遇下雨时，利用花格塑料布覆盖遮雨，以防雨打水冲将抹面砂浆冲掉，破坏砂浆质量。

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7、对用于施工的其他材料也利用花格塑料布进行覆盖。

8、如遇大风、暴雨，要加强供电设施的加固防护。对在暴风雨来临时，不急用的施工电器设备，将其电源全部切断。

第二节、防洪措施

该项目所在地的场地状况较好，雨季施工时受到洪水的威胁的可能性不大。根据工程所在地的水文特性，以及招标单位提供的地勘报告阐述的内容，施工时必须采取有针对性措施搞好防洪工作，做到防洪和施工两不误。

1、切实搞好上述雨季的施工措施，保证该项目按时按质完成施工任务。

2、在洪水来之前加速工程的施工，使主要工程量在未进入雨季就施工结束，尽量减少雨季给工程带来的损失。

3、上述工作在开工后就进行。此段时间内发生洪灾的机率较少、但不可忽视，在施工时要经常与当地气象部门保持联系，要求向我公司提供较为准确的天气预报，做到早预防、早采取措施。

第三节、冬季施工措施

一、冬季施工管理目标

1、加强冬季施工信息反馈，对近年来发生的问题要采取防范措

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施设法排除

3、加强冬季施工准备工作，提高冬季施工质量准备。

二、冬季施工措施

1、结合冬季施工原则及工程特点编写施工方案。

2、合理布置现场，做到：

现场有组织排水，排水通道畅通；严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》敷设电气线路和配置电气设备；按照消防要求设置灭火器，加强水泥、材料等防潮、防冻措施。

3、现场清理干净，物料堆放整齐、统一。悬挂物、标志牌固定牢靠，施工道路畅通。

4、定期检查各类设施，发现问题及时解决，并做好记录。

5、注意天气预报，了解天气动态。

6、做好成品保护工作，防止因天气情况造成的损失

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浅析桥梁施工中冬雨季施工措施篇6

1.1缺棱掉角：混凝土局部掉落，棱角有缺陷。

原因分析：（1）常温施工时，过早拆除承重模板。（2）拆模时受外力作用或重物撞击，棱角被碰掉。预防措施：（1）承重结构拆模混凝土应具有足够的强度。（2）拆模时不能用力过猛，保护好棱角。

1.2露筋：钢筋混凝土结构中的主筋、副筋或箍筋等露出混凝土表面。

原因分析：（1）混凝土浇筑时钢筋垫块移位或垫块太少，钢筋紧贴模板，造成露筋。

（2）钢筋结构断面较小，钢筋过密，造成石子卡在钢筋上，水泥砂浆不能充满钢筋周围。

（3）混凝土振捣时，震动棒撞击钢筋，造成钢筋移位，导致露筋。（4）混凝土保护层振捣不密实。预防措施：（1）混凝土浇筑前应检查钢筋位置和保护层厚度是否准确。（2）在靠近模板的钢筋上每隔1m 绑一个混凝土垫块。（3）钢筋较密集时，应选配适当的石子。

（4）为防止钢筋移位，严禁振捣棒撞击钢筋。（5）木模板浇筑前应润湿，钢模板涂脱模剂。

1.3空心板梁预制过程中芯模上浮。

原因分析：防内膜上浮定位措施不力。预防措施：（1）若采用胶囊做内模，浇筑混凝土时，为防止胶囊上浮和偏位，应用定位箍筋与主筋联系加以固定，并应对称平衡地进行浇筑。（2）当采用空心内模时，应与主筋相连或压重（压杠），防止上浮。（3）分两层浇筑，先浇筑底板混凝土。（4）避免两侧腹板过量强振。

1.4砼浇筑过程中的过振和漏振。

原因分析：（1）混凝土振捣工人责任不明确，施工前未接受技术培训。（2）同一部位振捣时间过长。（3）某一部位漏振。（4）混凝土浇筑厚度过厚，没有分层。（5）振捣器功率小，振捣力不足，振捣器选择不合适。（6）浇筑混凝土过程中不连续振捣出现漏振。

（7）附着式振捣器的布置间距不合理。预防措施：（1）对振捣工人要分工明确，责任到人，要选择工作认真，责任心强的工人专门进行振捣。（2）浇筑混凝土时，一般应采用振捣器振实，避免人工振实。大型构件宜用附着式振动器在侧模和底模上振动，用插入式振捣器辅助，中小型构件在振动台上振动。（3）混凝土按一定厚度、顺序和方向分层浇筑振捣，上下层混凝土的振捣应重叠。厚度一般不超过30cm。（4）使用插入式振捣棒时，移动间

距不应超过振捣棒作用半径的1.5倍；与侧模应保持5~10cm的距离；插入下层混凝土5~10cm；每一部位振捣完成后应边振边徐徐提出振捣棒，应避免振捣棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。（5）使用平板振动器时，移位间距，应以使振动器平板能覆盖已振实部分10cm 左右为宜。

（6）附着式振捣器的布置距离，应根据构造物形状及振动器性能等情况通过试验确定。（7）对每一振捣部位，必须振捣到该部位的混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦，泛浆。

1.5预应力张拉时发生断丝和滑丝。

原因分析：（1）实际使用的预应力钢丝或预应力钢绞线直径偏大，锚具与夹片不密贴，张拉时易发生断丝或滑丝。（2）预应力束没有或未按规定要求梳理编束，使得钢束长短不一或发生交叉，张拉时造成钢丝受力不均，易发生断丝。（3）锚夹具的尺寸不准，夹片的误差大，夹片的硬度与预应力筋不配套，易断丝和滑丝。（4）锚圈防止位置不准，支撑垫块倾斜，千斤顶安装不正，会造成预应力钢束断丝。（5）施工焊接时，把接地线接在预应力筋上，造成钢丝间短路损伤钢丝，张拉时发生断丝。（6）把钢束穿入预留孔道内时间过长，造成钢丝锈蚀，混凝土砂浆留在钢束上，又未清理干净，张拉时产生滑丝。（7）油压表失灵，造成张拉力过大，易发生断丝。预防措施：（1）穿束前，预应力钢束必须按规程进行梳理编束，并正确绑扎。（2）张拉前锚夹具需按规范要求进行检验，特别是对夹片的硬度一定要进行测定，不合格的予以调换。（3）张拉预应力筋时，锚具、千斤顶安装要准确。（4）当预应力张拉达到一定吨位后，如发现油压回落，再加油时又回落，这时有可能发生断丝，如果发生断丝，应更换预应力钢束，重新进行预应力张拉。（5）焊接时严禁利用预应力筋作为接地线，不允许发生电焊烧伤波纹管与预应力筋。（6）张拉前必须对张拉端钢束进行清理，如发生锈蚀应重新调换。（7）张拉前要经权威部门准确检验标定千斤顶和油压表。（8）发生断丝后可以提高其它束的张拉力进行补偿；更换新束；利用备用孔增加预应力束。

1.6后张法施工压浆不饱满。

原因分析：（1）压浆时锚具处豫应力筋间隙漏浆。（2）压浆时，孔道未清净，有残留物或积水。（3）水泥浆泌水率太大。（4）水泥浆的膨胀率和稠度指标控制不好。（5）压浆时压力不够或封睹不严。预防措施：（1）铆具外面预应力筋间隙应用环氧树胝或棉花，水泥浆填塞，以免冒浆而损失压浆压力。封锚时应留排气孔。（2）孔道在压浆前应用压力水冲洗，以排除孔内粉渣杂物，保证孔道畅通。冲洗后用空压机吹去孔内积水，要保持孔道湿润，使水泥浆与孔壁结合良好。（3）正确控制水泥浆的各项指标，泌水率最高不超过3%，水泥浆中可掺入适当的铝粉等膨胀剂，铝粉的掺入量约为水泥用量的0.01%.水泥浆掺入膨胀剂后的自由膨胀应小于10%。（4）压浆应缓慢，均匀进行，一般每一孔道宜于两端先后各压浆一次，对泌水率娇小的水泥浆，通过实验证明可达到孔道饱满，可采取一次压浆的方法。（5）保证压浆的压力，压浆应使用活塞式的压浆泵，压浆的压力以保证压入孔内的水泥浆密实为准，开始压力小逐渐增加，最大的压力一般为0.5~0.7MPa。当输浆管道较长或采用一次压浆时，应适当加大压力，梁体竖向预应力孔道的压浆最大的压力控制在0.3~ 0.4MPa。每个孔道压浆至最大压力后，应有一定的稳压时间，压浆应达到另一端饱满和出浆，并能达到排气孔与规定稠度相同的水泥浆为止，然后才能关闭出浆阀门。桥面铺装层

水泥混凝土桥面铺装层的裂纹和龟裂。

原因分析：（1）砂石原材料质量不合格。（2）水泥混凝土铺装与桥梁行车道板未能

很好地连结成为整体，有“空鼓”现象。（3）桥面铺装钢筋网下沉，上保护层过大，钢筋网未能起到防裂作用。（4）铺装层厚度不够。（5）未按规定要求进行养生及交通管制，桥面铺筑完成后养生不及时，在混凝土尚未达到设计强度时即开放交通，造成了铺装的早期破坏。预防措施：（1）严把原材料质量关，各类粗细骨料必须分批检验，各项指标合格后方可使用，混凝土配料时砂子应过筛，石料也应认真进行筛分试验，拌合时确保计量准确，以保证混凝土质量。（2）为使桥面铺装混凝土与行车道板紧密结合成整体，在进行梁板预制或现浇时其顶面必须拉毛或机械凿毛以保证梁板与桥面铺装的结合。（3）浇筑桥面混凝土之前必须严格按设计重新布设钢筋网，以保证钢筋网上下保护层。（4）严格控制桥梁上、下部结构施工标高，以保证桥面铺装层的厚度。（5）水泥混凝土桥面铺装施工完成后必须及时覆盖和养生，并须在混凝土达到设计强度之后才能开放交通。结论

对桥梁上部结构施工中容易出现的质量通病，应认真分析原因并采取针对性的措施。组织有管理、技术、施工等人员参与质量通病专项处理，对工程可能存在的质量通病进行系统的调查和分析，增强方案在作业工程的可操作性。通过采用新设备、新材料、新技术完善施工工艺，严格管理强化工人的操作能力，杜绝或减少桥梁工程病害的发生，从而整体提高桥梁施工的质量

2、如何保证挖孔桩混凝土的灌注质量 1质量问题及现象 ①混凝土出现离析。②混凝土强度不足。2原因分析 ①混凝土原材料及配合比有问题或搅拌时间不足。②灌注混凝土时未用串筒或串筒口距混凝土面的距离过大大于2有时在孔口将混凝土直接倒入孔中造成砂浆和骨料离析。③在孔内有水时未抽干水就灌注混凝土。应该采用水下灌注混凝土时而采用了干浇法施工造成桩身混凝土严重离析

浅析桥梁施工中冬雨季施工措施篇7

东安沿江西路上跨湘桂铁路立交桥, 桥梁全长234.21m, 桥面宽13.5m。桥梁中心里程为GK0+209.409, 立交桥中心线与铁路中心线斜交, 夹角为30°。桥下净高按轨顶至梁底的高度为8.0m。桥梁上部构造采用9孔25m预应力箱梁 (第二跨跨越湘桂铁路) , 下部为桩柱式墩柱和U型桥台, 采用钻孔灌注桩基础。盖梁宽度为1.8m, 高度为1.8m。先简支后连续, 中板单片梁总约为72.5吨, 边板重约71.8吨。

如何解决上跨铁路桥的施工安全, 保证质量是桥梁施工中的重点关注问题, 受建设单位各方重视, 从而在桥梁施工过程中的安全质量监控十分重要。在安全质量监控过程中面临的问题很多, 受气候环境影响大, 特别是钻孔灌注桩、预制箱梁架设及大风季节和雨季施工的安全防范问题突出。本文对铁路桥梁施工安全监控中的问题进行简要分析, 并提出针对性的防控措施。

1 钻孔桩施工安全质量问题

上跨铁路桥梁是在既有线旁施工, 受列车运行影响大, 而且地质复杂, 周围既有铁路设备管线繁多。在施工前, 要制定详细《施工质量安全专项施工方案》, 针对桩基施工中可能出现的质量安全问题, 如桩基断裂、钻孔的塌孔和缩径等, 进行分析, 拟定预防措施。

1.1 钻孔的塌孔和缩径的主要问题及预防措施

(1) 钻孔的塌孔和缩径产生原因。产生钻孔的塌孔和缩径的原因如出一辙, 由于钻孔过程中考虑到复杂地质, 如土质松散, 或以很快的速度钻进进尺, 而在钻完孔后没有及时灌注混凝土, 还有泥浆护壁的质量差等。

(2) 钻孔问题的预防建议。聘用经验丰富的专业施工人员操作钻机, 按要求标准施工, 严控钻孔速度, 缩短混凝土待灌时间, 一般不大于3小时, 控制好灌注混凝土的时间, 并使用质量好的泥浆, 以避免孔壁坍塌, 保证质量满足施工质量的硬性要求。钻机场地应平整、坚实, 在钻机桅杆顶上远离既有线路侧系上两根缆风绳, 防止钻机倾覆, 保证钻孔安全。

1.2 桩基断裂的主要问题及预防措施

(1) 桩基断裂的主要原因。桩基作为桥梁的重要组成部分, 承受运输动载荷和桥梁主体结构静荷载, 并传递给地基, 在桥梁施工中是质量控制重点。而桩基断裂是备受关注的问题, 该问题的主导因素有气候环境因素, 也有施工达不到设计要求的因素, 导致钻孔桩未能正常灌注, 产生孔内塌方致不能拔出导管或桩端承载力不够, 因而断裂引发质量和安全事故。

(2) 断桩的预防措施。施工过程中, 严格按照桩基施工工艺要求进行。导管接头加设密封圈, 使之紧密连接, 控制好导管埋置深度和拔管速度;严格把控桩基的混凝土灌注速度, 混凝土配合比要合理, 要连续不间断的浇筑, 使混凝土的和易性、坍落度控制在合理范围内, 避免产生离析等现象。尽量把桩基施工的安全质量隐患消除在萌芽阶段, 如果出现了断裂现象, 需要采取接桩法、补桩法、注浆法等方法进行处理, 使其质量在受控范围。

2 箱梁预制架设安全质量问题

上跨铁路桥梁施工, 既是在既有线上空作业, 受行车影响大;又是大跨度高空作业, 安全风险大。在施工前, 制定详细的《施工质量安全专项施工方案》, 针对箱梁预制架设中可能出现的质量安全问题, 如箱梁结构缺陷、支架坍塌等, 进行分析, 拟定预防措施。

2.1 箱梁结构缺陷的主要原因和预防措施

(1) 箱梁结构缺陷的主要原因。保证桥梁的优质安全施工很重要, 如果施工单位在铁路桥梁施工中偷工减料, 或不按施工质量安全要求操作, 极容易造成桥梁结构断裂和架设安全事故的发生。当桥梁结构存在缺陷时, 经济损失大, 返工耗时长, 严重时出现断裂, 还会造成作业人员伤亡事故。究其原因有梁体预制过程不规范, 架桥机架梁操作没有详细的过程控制措施。

(2) 箱梁结构缺陷的预防措施。事出必有因, 只有对症下药才能药到病除。作为铁路桥梁施工的工程监理人员应该严格履行岗位职责, 不贪不腐, 严控安全质量关, 杜绝偷工减料问题的出现, 这样才能从根本上保证桥梁结构的稳定安全, 消除安全隐患从而避免安全事故的发生。施工单位也要严格把控原材料质量, 保证混凝土拌制、运输和浇筑按照施工工艺进行, 预应力张拉到位, 钢筋笼绑扎合格, 保证梁体架设过程安全受控。

2.2 支架坍塌的主要因素及预防措施

(1) 支架坍塌的主要因素。产生支架坍塌的原因有很多, 没有严格按照施工方案搭设, 用有质量问题的支架材料, 支架的加固不稳定, 连接不牢靠, 施工人员没认真考虑结构等。安全事故的产生往往因为疏忽大意, 最后造成施工单位的经济损失, 还有可能威胁施工人员的安全, 甚至造成人员伤亡事故, 同时影响了桥梁施工的整体进度, 给施工单位和社会造成不良影响。

(2) 支架坍塌的预防措施。施工单位要严格把关, 采用合理、安全的设计方案。首先, 在支架搭设前, 施工单位要因地制宜, 进行场地整平压实, 避免支架底座下沉变形。严格控制支架材料的进场质量, 不能偷工减料, 选用符合符合国家标准的钢管和扣件。其次, 施工的技术人员和安监部门要认真审核施工方案, 在安全监控方面不能掉以轻心, 增强管理意识, 按照相关规定严格实施, 对支架施工中存在的问题明确出来, 提出指导性建议。再次, 施工作业人员身居一线, 为搭设好支架, 必须严格遵守高空作业安全操作规程, 施工中扣件螺栓必须装正、拧牢, 细节上处理得当, 才能确保支架整体牢固可靠, 而且要及时发现问题, 并向施工安全监控人员反映问题。

3 几种特殊条件下施工安全防范措施

考虑上跨铁路桥梁施工的地理位置及环境因素, 对雨季施工、大风季节施工和夜间施工等特殊条件下施工安全监控进行重点分析, 以确保施工安全, 质量可靠, 按时完工。

3.1 雨季施工安全防范措施

(1) 在雨季施工应该以预防为主, 做好防水措施让雨水快速排走, 要经常检查工作场地的水害位置, 检查哪里该重点防护, 哪里该排水, 保证排水通畅, 施工的每个环节中出现的问题要及时反映。要及时了解当地的天气, 不急不躁地做好充足的准备工作, 才能万无一失。还有下雨天气里要避免混凝土浇灌等工序的进行, 禁止在高空中作业。

(2) 应急的准备措施要提前拟定好, 对设备, 器材和物资做好防潮湿的工作, 搭建稳定安全的流动工棚提供给施工人员临时躲避危险, 准备好雨靴, 雨衣, 安全帽等必需品, 对施工的便道要经常维护, 要做到安全第一, 时刻保持道路的通畅, 提供一个安全的施工环境, 防患于未然。

(3) 施工中对于坑壁的处理要仔细, 进行全方面的覆盖, 做到下渗的雨水量低于安全值, 这样才能保证壁比的稳定。还要防止场地周围的水会流到基坑里, 在基坑内放置排水管, 挖排水沟, 备好抽水设备, 要保证雨水不会聚集在基坑中, 加强监管力度。

3.2 大风季节里施工安全的防范措施

(1) 起大风时非常影响施工的进行, 砂石灰尘满天飞影响工人的视线, 误导工人的判断。所以要了解当地的天气情况, 在大风来之前要全面的检查, 当出现六级以上的大风或者大雾天气时要立刻停止现场的所有施工作业, 像吊车, 挖机等大型设备要按规定放置, 最好是停放在离既有线路三十米开外, 钻机可用四根缆绳固定在地锚结构上, 关好驾驶室的门窗, 千万不要因为赶工赶时而忽视了安全, 很多安全事故都是马虎大意引发的。

(2) 特别是在恶劣的天气就应该特别重视, 做好对大型模板, 大型设备的安全措施的检查工作, 以保证设备都处于良好状态。施工场地要清理干净, 不能随意堆放钢材, 对不稳定的木材、模板等进行加固, 堆放整齐, 避免材料侵入既有线线界, 影响列车运营安全。

3.3 夜间施工的安全防范措施

(1) 夜间施工时, 由于能见度低导致安全事故的概率趋高, 所以尽量避免在夜间作业。

(2) 如果不可避免地要在夜间施工, 应该注意人员的分配, 做好现场的照明工作, 保证照明亮度和范围达到要求。施工现场要设置变频警示灯和防雾灯, 在每个作业点内要有充足的灯光照明, 放1kw以上的草地灯不少于两个。对于用电设备要有专人看护, 确保用电安全, 做到安全第一。现场设置警戒标志, 要保证上跨桥两端公路交通的通畅和铁路行车的安全。

4 桥梁施工安全质量管理的整体方案措施

4.1 施工前做好安全质量管理方案

桥梁施工前, 要充分考虑地理地形对施工的影响, 要因地制宜, 加强勘察设计, 制定详细可行的《施工安全质量管理方案》, 为施工过程的安全质量打下基础。一是现场人员要不断提高现场调查水平, 提高地质勘察工作的深度, 要准确判断地质情况, 才能从根本上减少铁路桥梁施工安全质量事故的发生。二是重点做好那些分布在桥梁工地周围的水库、山沟、鱼塘等的调查, 根据实际的地理位置情况进行考虑, 钻好每一个孔, 打好每一个桩, 特别是曾出现过地质灾害的地区, 要有专项预案, 并对施工方案不断地优化, 对施工参数进行及时修正, 以确保整个施工过程的顺利实施。

4.2 施工中落实安全质量管理方案

(1) 加强施工安全质量过程监控, 将安全质量管理方案落到实处。桥梁工程施工技术方案非常重要, 决定这一项工程能否顺利施工, 它起着决定性作用。围绕施工技术方案进行安全质量管理, 是施工过程控制的重要环节。特别是有那些跨度较大、高墩高台结构的安全质量管理, 难度大, 要紧扣施工前做的《施工安全质量管理方案》, 做到每道工序的安全质量都得到监控, 下一道工序是上一道工序的安全质量检查者、监督者, 保证每道施工工序的质量和安全, 做到环环相扣, 就能保证整个桥梁工程施工的质量和安全。此外, 在施工过程中, 对《施工安全质量管理方案》的实施, 要广泛的收集基层单位施工人员对方案的建议和看法, 全面分析, 结合现场的施工进展, 不断优化方案, 改进安全质量监控措施, 为施工现场的有效监控提供依据, 保证施工全过程的安全质量管理。

(2) 施工单位要把安全放在首位, 规范施工, 确保质量。施工单位是把控安全质量的第一关卡, 首先要从大局出发, 稳扎稳打地从细、从小着手, 建立了安全管理制度和安全考核体系。仔细研究现场的气候和地理环境, 把每一个可能遇到的问题都细化, 不放过涉及施工安全的任何一个细节, 所有的措施、预案都细致周全, 防止疏漏失控。在既有线旁施工, 涉及相关设备管理单位比较多, 安全风险系数大, 要以“精、细、严、实”的方针来组织实施, 坚持高标准、严要求。其次, 建立多级安全责任制, 明确了各部门、各分项目部、各岗位的安全责任和义务, 逐级落实负责, 保证每个环节的安全可控, 每个人的安全职责明了。三是加大安全考核力度。公司与各部门、分项目部签订安全包保责任状, 把奖罚责任落到实处, 通过奖优罚劣, 提高各级施工人员的安全意识和责任意识, 形成了“人人重安全、人人负责任”的局面。

(3) 加强日常监督检查, 力排隐患, 强抓现场管理。安质管理人员要专职, 进行日常监督检查, 要全力以赴, 坚持深入施工一线, 紧紧盯在施工现场。定期与不定期进行安全检查, 对于施工危险性大、有新工艺或在雨季、节假日期间、夜间施工等特殊工程项目, 安全管理工作不能放松, 要坚持蹲点现场, 一旦施工中有出现安全技术问题, 及时与业主、工务等相关部门沟通, 积极寻求解决问题的办法, 确保施工安全。各工序的安全责任要层层落实, 加强教育和宣传, 提高全员安全意识, 认真开展安全隐患排查, 及时整改, 消除安全隐患, 从源头杜绝事故的发生。

5 结语

综合以上分析, 在桥梁施工过程中, 安全质量的监控是全过程、全方位的, 需要全员参与, 共同面对地质情况、气候环境对安全质量管理的影响, 采取具体措施与整体方案相结合, 日常监督与专项检查相结合, 公司宏观管理与项目微观管理相结合, 解决桩基础、梁体架设及大风季节和雨夜施工的安全质量隐患问题, 确保安全施工, 工程产品质量符合规范要求。

摘要：我国地大物博, 交通四通八达, 交通运输的便利与国家经济快速发展息息相关, 其中桥梁作为交通道路连接的关键点, 其质量关系到千千万万生命财产的安全。从而对于铁路桥梁施工过程中的质量控制意义明显, 同时, 在既有线上的桥梁施工, 对安全的监控显得尤为重要。本文以东安沿江西路上跨湘桂铁路立交桥为例, 针对上跨铁路桥施工分析桥梁施工中存在的安全质量问题, 并因地制宜地采取相应防控措施, 旨在可供同类施工参考。

关键词：桥梁施工,安全质量,监控措施

参考文献

[1]李长春.谈铁路桥梁技术的发展[J].中国新技术新产品, 2012 (06) .

[2]乔健.漫谈中国铁路桥梁发展的历程[J].铁道标准设计, 2012 (03) .

[3]林友当.关于桥梁工程施工安全管理的分析[J].科技创新导报, 2011 (02) .

浅析桥梁施工中冬雨季施工措施篇8

【关键词】桥梁施工；混凝土裂缝；手段

引言

随着桥梁技术的不断深入发展，混凝土在桥梁施工中使用愈来愈普遍。混凝土在给桥梁施工建设带来便利的同时，也出现了一些问题，其中混凝土裂缝就是典型的范例。在混凝土桥梁结构上会出现各不相同的裂缝，构成的原因也是多方面的，所以其给桥梁建设带来的不利后果也是层次不齐的。

1.桥梁施工混凝土裂缝出现的原因

1.1钢筋锈蚀导致的裂缝

因为混凝土自身的质量原因以及保护层厚度较薄，混凝土保护层受到二氧化碳侵蚀碳化到钢筋表面，进而让钢筋周边的混凝土碱度出现下降。钢筋中铁离子同缓凝土中的氧气以及水出现锈蚀反应，加大了锈蚀物的氢氧化铁的体积，使得保护层混凝土出现开裂，将锈迹渗透到混凝土表层，破坏桥梁的整体结构[1]。

1.2温度变化导致的裂缝

由于混凝土本身拥有热胀冷缩的特点，如果外围的环境出现变化，那么混凝土有可能出现变形。但是其中如果遇到阻力的话，那么在桥梁结构中就会出现拉应力，一旦超出额定的指标，就可能会出现温度裂缝，给桥梁施工建设带来潜在的威胁。

1.3沉降导致的裂缝

这主要是指因为基础出现竖向不同程度的沉降，让桥梁结构出现附加应力。如果超出标准参数，桥梁混凝土就会出现严重的裂缝，影响桥梁的整体结构安全。

1.4冻胀导致的裂缝

因为缓凝土本身就是不均匀的结构，所以其内部组织结构很容易出现不同程度的空隙。一旦混凝土温度处在零度之下时，混凝土的内部组织就会出现冻结，当其体积过分增大时，就会使混凝土出现拉应力，进而使得其产生裂缝。尤其是在冬天施工过程中，假如没有采取较好的保温手段和方法时，也有可能导致混凝土出现裂缝。还有就是混凝土本身具有吸水性较强，以及泥土杂质较多的特点，这些都在很大程度上使得混凝土出现冻胀裂缝[2]。

2.裂缝处理措施

2.1施工控制

严格把握混凝土施工配合比重，按照混凝土强度等级以及质量检验等其他方面的具体要求划定配合比例，着力把握水灰比例以及和水泥用量，使用等级较好的碎石，把握砂的粒径及含量，尽量降低空隙率，进而强化混凝土抗裂强度。另外还需要加强对混凝土养护阶段的关注度，这样才能够降低由于温度而出现的裂缝，同时还可以减少因为混凝土的收缩出现的拉应力，进而最终起到控制裂缝的效果。

2.2强化温度控制

这就要施工人员在混凝土的调配过程中，要特别注意对骨料的调配比例，最大限度的使用干硬性混凝土对桥梁进行施工建设，这样就可以一定程度上减少混凝土中的水泥成分比例。所以在混凝土实际的搅和过程中，必须把水均匀的播洒到碎石上，以期起到冷冻碎石的效果，进而减少混凝土在浇筑过程中出现温度过高的情况。在夏季施工过程中，应该尽量降低混凝土的浇筑厚度，这样可以起到充分散出热量的效果。如果条件允许的情况下，在混凝土的内部铺设降温水管，这样可以有效的降低混凝土的温度。另外，在桥梁施工程序上，应该安排科学合理。在混凝土的选择方面，必须优选一些高性能的混凝土，提高抗开裂作用，防止因为混凝土的过分的干涩，而影响桥梁施工建设质量[3]。

2.3灌浆法

这种方法的原理在于使用真空压力设备把浆质压入混凝土的裂缝中，随着时间的变化，浆质将会出现硬化，从而同混凝土构成相当稳固的结构，防止裂缝的出现。一般情况下，在桥梁工程建设过程中，在浆质的选择上，可以使用水泥浆或者其他一些类似的浆质。

2.4表面修补

这种方法在桥梁工程的裂缝修补技术中应用非常普遍。通常都是在混凝土的表面进行涂水泥浆，也有一些桥梁工程在建设过程中使用环氧胶泥进行表面涂抹，都可以达到防腐的目的。在裂缝涂浆后，可以使用刷漆的方法和手段进行修补，当桥梁表面修补完成之后，因为具有一定的拉应力，让混凝土裂缝有可能继续开裂。所以在这个时候，可以在裂缝的表面粘附玻璃纤维布，保证混凝土的裂缝修补保持完整性。

2.5嵌缝法

这其实是一种效果非常明显的手段和措施，一般是在混凝土的裂缝位置进行开槽，并且在其槽中填补一些控制水分的材料，从而能够起到对裂缝封闭的作用，保持混凝土裂缝外部的平整性。

3.结束语

随着桥梁技术的不断深入发展，混凝土在桥梁施工中使用愈来愈普遍。混凝土在给桥梁施工建设带来便利的同时，也出现了一些问题，其中混凝土裂缝就是典型的范例。在混凝土桥梁结构上会出现各不相同的裂缝，构成的原因也是多方面的，所以其给桥梁建设带来的不利后果也是层次不齐的。桥梁施工建设过程中，一旦出现裂缝，将会给桥梁施工的质量带来巨大的威胁。如果可以深入了解桥梁混凝土裂缝出现的原因，这对于相关问题的解决具有相当重要的帮助。综上所述，尽管在桥梁施工建设过程中，混凝土裂缝现象非常普遍，但是如果没有对裂缝产生良好的措施和手段的话，那么对于桥梁的整体安全性将会产生巨大的威胁。本文从桥梁混凝土裂缝产生的原因入手分析，提出一些处理桥梁施工裂缝的针对性的方案和手段。

参考文献

[1]陈浩.桥梁施工中混凝土裂缝处理产生的原因及应对措施[J].科技致富向导，2011，4（15）：286-287.

[2]张良川.桥梁施工中混凝土裂缝产生的原因及应对措施[J].中小企业管理与科技，2010，5（5）：162.

[3]腾瑞权.侨联施工中混凝土裂缝产生的原因及应对措施[J].黑龙江科技信息，2012，3（15）：262.

作者简介

冬雨季施工保障措施篇9

冬、雨季施工属于特殊季节施工。冬、雨季除了影响施工进度外，给施工的安全、质量管理工作增加了相应的难度。因此，针对特殊季节对施工可能造成的各种影响，制订如下的预防措施来保证本项目工程的安全、质量、工期。

1、在冬、雨季期间，作到合理安排施工活动。除了特殊原因外，不得安排人员从事高空作业工作。如因停电时间限制而必须登杆作业，必须制订可靠的安全技术措施，并指定专人进行安全监护。在有雷电的时段，严禁野外施工作业。

2、切实做好防雨、保暖工作。各类物资应具备可靠的防雨措施，并指定专人监管；公司有关领导应将关心职工健康的问题列入首要工作之中，作到及时发放劳动保护用品和防护用品，深入现场解决实际问题。

3、在连续降雨期间，要注意检查施工临时设施的防雨措施是否得当，并有专人巡视监护，特别是在暴雨期间更应予以高度警惕。要密切注意驻地周边地质变化情况，随时保持与当地有关部门的密切联系，并做好应付突发事件的应急措施。在紧急情况发生时，一方面要保持清醒的头脑，另一方面应及时将险情向有关部门如实汇报，迅速采取有效措施进行防范。全体施工人员必须将本施工组织设作为本项目工程施工的指导文件。各分项工程在施工过程中，必须严格遵照执行。若本施工组织设计有关章节与国家现行规范、标准发生冲突，则按国家现行规范、标准的规定执行。

冬雨季施工技术措施篇10

为了保证工程质量和施工进度，我们在生产加工和现场安装都采取了一系列措施，尽量避开风、雪、雨天气，但为使工程顺利安装和保证工程施工进度，风、雨季的施工将不可避免。如何克服冬、雨季给工程施工带来的种种不便与困难将成为本工程施工组织中一项难题。为确保本工程的设计、施工顺利进行，确保施工质量和安全，我公司采取了以下保证措施：

（1）冬季施工措施

1．根据工程进度，提前做好临时保温防冻准备，一旦需要，可采取临时措施，保证室内装修和其他工序冬施的顺利进行。

2．冬季施工因气温、降水量不同，工程施工安装部位及施工内容不同，根据现场条件的不同，则采取不同的冬季施工措施。严格按《冬季施工手册》或有关资料选用措施，以达到保温、防冻、改善操作环境、保证质量、控制工期、安全施工、减少浪费等目的。

3．冬季施工时要做好安全措施，要防止架子打滑，高空作业人员要衣着灵便，系好安全带，风雪天不从事危险作业或高空作业。明火保温时应注意防火，电热养护应防止漏电，工地不准明火取暖，应派值班看火作好各种安全防护措施。

4．对于幕墙冬季施工，最应解决的是硅酮耐候胶的注胶工序。硅酮耐候胶施工温度不应过低，过低的温度，将影响耐候胶的固化质量。因此，应避免在温度较低的夜间、早晨和傍晚进行注胶。需选择中午时间进行。

5.同时，注胶时应由主管项目经理委托专职质检人员，对粘接材料的表面进行检查后，方可进行注胶工序。质检人员应对施工当天的温度进行详细的记录，并及时抽查固化后的质量，出现问题，立即返工。

6．严格按照焊接技术规范中有关焊口预热的规定执行，对焊条采取保温处理，保证焊接质量。

7．在室外温度低于—10℃时，即不进行焊接作业。

8．避免雪天室外作业，尤其是雪夹雨的恶劣天气。

9．在下雪天，不进行室外作业，雪停后要立即清扫脚手架和铺板上的积雪，防止结冰。

10．必须进行雪后室外作业时，要在除雪后的铺板上洒层锯末等防滑物。

11．雪后外脚手架和施工作业面上的积雪要清理干净后，再行作业。

12．对冬季施工所使用的机械设备，进行冬季使用维护，添加防冻剂，以保证机械设备及车辆的正常运转。

13．加强对施工人员的冬季施工教育，时刻提醒施工人员冬季施工的注意事项，同时应做好施工人员的防寒工作。

14.冬季风沙天气较多，当超过五级大风时，应停止外立面施工作业。

15．做好对施工人员的冬季施工安全教育。

16．安全施工措施：派专人对各作业点上的工人是否带好安全带进行检查

（2）雨季施工措施

1．提前准备防雨用品，如苫布、彩条布等，对于需要防雨的中间过程部位在雨前应作好防淋准备。

2．下雨天气，严禁室外进仃焊接做业。

3．下雨天气，不能进行室外受雨水影响部位的注胶作业。雨后打胶时一定要注意清理、擦干板缝，然后在进行注胶。

4．对于一些吸水的材料，如防火岩棉、泡沫填充棒等，一定要室内存放。

5.下雨天气，尽量避免玻璃板块室外搬运。同时避免幕墙的现场挂装工作。

6．雨天室外不能操作，做室内工作：防火棉、托板安装。

7．雨天施工，同样应注意室外安装设备的维护工作。应由项目经理委派专职机修人员随时掌握设备的正常运行状况，并填写设备运行记录。严格避免事故的发生。

8．雨天施工，专职电工应做到每天施工前，对所有用电设备，特别是开关、电线、接头等，进行全面的检查，避免漏电事故发生。

9．雨天施工的时候，要做到雨期前对现场各种机具、电器、工棚都加强检查，尤其是脚手架、塔吊、井架、吊船、焊机、冲击钻、手电钻等，要采取防倒塌、防雷击、防漏电等一系列技术措施；要认真编制雨期施工的施工安全措施，加强对员工的教育，防止各种事故发生。

1）保护好露天电气设备，以防雨淋和潮湿，检查漏电保护装置的灵敏度，使用移动式和手持电动设备时，一要有漏电保护装置，二要使用绝缘。

浅析民用建筑雨季施工防护工作篇11

【关键词】民用建筑；雨季施工；防护

1.民用建筑雨季施技术措施

1.1土方开挖

（1）严格按照土方开挖施工方案及相应技术规范要求进行开挖，严禁超挖。

（2）当现场降水等级超过中雨时，根据现场土壤情况，表层土接近或达到饱和，此时严禁进行挖土施工，以免发生机械倾覆等安全事故。

（3）现场基槽内如有积水，应立即用水泵抽出，抽放至排水沟。土方开挖时，应安排专人定期观测边坡土体的稳定性，当降水较集中时，应加大观测的次数，发现问题时立即停止开挖及坑底的作业施工。对未来得及做喷射混凝土的边坡，雨前应采用塑料布等覆盖。

（4）土方开挖至基底标高时，在坑边及时做好排水沟和集水坑，遇有降雨时及时将坑底土体用塑料布覆盖，集水坑内安设水泵进行抽水。基坑边2m以内范围严禁停放各种大型车辆及物料。

1.2模板工程

（1）大模板堆放场地须全部铺设石子，做好防风措施，保证大模板的堆放角度，并用钢管对大模板进行连接。

（2）对于合模后不能及时浇筑的墙柱模板，应在模板底部留设排水口。定制木模板、木料、竹胶板等堆放场地，应高出周边地面，严禁雨水浸泡。现场钢管等周转料存放场地，排水应通畅，下雨后及时覆盖塑料布。

（3）外墙施工缝等使用膨胀止水条的部位，施工时先用气泵将接茬处积水吹走，待接触面晾干后进行安装，如遇到雷雨天气，暂时不能进行砼浇筑，用塑料布对模板上口进行覆盖，确保止水条在浇筑前不接触水，对已经沾水的止水条应报废后再行安装新条。

1.3钢筋工程

钢筋原材应存放在指定位置，半成品钢筋堆放场地应高于地面不小于200mm。在下雨前应及时对钢筋堆放场地的钢筋进行覆盖，防止钢筋生锈。直螺纹套筒套丝加工后必须立即套上塑料保护帽，防止套丝破坏或生锈。雨天禁止露天进行钢筋焊接及加工作业。雨天使用钢筋加工机械时，应在加工棚内进行。

1.4混凝土工程

每次混凝土浇筑前必须注意收听天气预报，避开大雨天气浇筑混凝土。小雨中浇注砼，施工组织必须有条不紊，严格按照砼施工工艺进行。注意砼留槎应满足规范要求，并预先计划设施工缝的位置，杜绝仓促设缝。

雨季施工期间要避免在雨中浇灌砼，中、大雨时停止砼的浇筑，并注意坍落度控制，无法避免在雨中进行砼施工时，应及时与搅拌站联系，适当降低砼坍落度。墙柱混凝土浇筑拆模后应立即进行浇水养护，并覆盖包裹塑料布，防止混凝土开裂。雨施期间混凝土的含水率变化较大，搅拌站应根据砂石含水率及时调整混凝土配合比。对终凝前的混凝土，应及时覆盖防止受雨冲淋。

1.5防水工程

外墙防水工程禁止在雨天施工，防水基层含水率必须在规范要求的范围内（≤4%）。垫层混凝土施工时，按要求做好排水坡度，并在坑边设置积水坑，及时抽水。在工程施工过程中卫生间、消防泵等通风不畅的部位防水还应采取通风和排风的措施，保证空气流通，做好个人防范工作，同时做好防火消防工作。在外墙防水施工的时候，还应该密切的注意边坡土体的稳定性，在雨季施工过程中还应该检查边坡的位移情况，位移较大的时候还应该停止施工。

1.6脚手架工程

经常检查架子钢管、扣件等有无生锈现象，及时对生锈钢管补刷防锈漆，发现生锈腐蚀严重钢管、扣件须立即更新。经常检查外架上的电器、线路和设施，电器、线路和设施与架子的固定必须采取可靠的绝缘措施。

雷、雨、大风天气禁止进行脚手架搭设作业，禁止任何人员在脚手架上作业。大风大雨后必须对架子进行全面检查，并做好记录，经施工负责人确认后，方可使用。脚手架基础必须按照方案要求施工，雨后应检查基础是否沉陷，大风雨天气后检查脚手架是否倾斜，锚固是否松动。出现问题时及时整改。脚手架应按照方案要求做好避雷接地。

1.7屋面工程

无论是刚性还是柔性防水屋面施工，严禁在高温烈日曝晒下进行操作。刚性屋面混凝土施工气温在35℃以下进行，尽量做到随捣随抹，施工完毕要根据气侯情况及时覆盖草包，避免曝晒，及时进行浇水养护。屋面防水工程避开雨天施工。由于雨天湿度较大，防水卷材易起鼓，因此不在雨天施工。屋面尽可能在雨天前施工，并安装好雨水管，以利排水，材料不准雨淋。

2.机械设备和施工用电问题的解决

（1）大型机械，如塔吊、室外电梯等应安装避雷设施，雨季施工前应对避雷装置进行全面检查，发现问题及时解决，保证避雷装置处于良好状态。

（2）雷雨天气应停止塔吊、施工电梯等运行，施工人员要进入室内躲避。现场电工人员要提高雨、冬季施工用电的安全意识，和自保能力，做好施工用电的检查，及时发现问题，查清原因，并及时整改所存在的问题，把事故苗头消灭在萌发状态，确保用电安全。

（3）多云雷雨天气，严禁摇测变压器中性点防雷接地极的接地电阻，应在雷雨季节到来前，进行摇测。冬季要注意检查接地极的紧固情况，发现问题及时维修，20米以上的防护架、井子架等必须做防雷接地。

（4）配电箱、开关箱的箱门必须牢固，班后关闭加锁，防护棚必须防砸、防雨，防止雨水和积雪浸入箱内，发生短路事故和漏电事故，配电箱、开关箱周围应有良好的排水措施，雨雪过后要及时清理检查维修。

（5）使用各种电气设备及手持电动工具，必须达到两级漏电保护，各种电气设备必须每月摇测一次绝缘电阻，阻值达不到规定要求立即停止运行，严禁使用，漏电保护器每月进行一次测试，不符合要求立即更换，并做好各项测试记录。

（6）固定式机械应使用固定式开关箱、箱底与地面高度不小于1米，移动式电气设备和照明设备，使用用移动式开关箱，箱底与地面不低于0.7米，必须一机一闸，10KW以上的电气设备严禁使用四眼插座。

（7）装有灭弧罩的开关设备，其三相灭弧装置必须完好无损，否则应退出运行，防止电弧伤人。风雨雪天严禁将流动箱放于室外，坚决杜绝有电体明露和原件缺现象，设备停用及时断电加锁。

（8）各种灯、机的金属处壳必须接保护零线，保护线不准有接头，应使用专用芯线，严禁使用铝线，保护零线必须压接线鼻子并涮锡处理。压接时应加弹簧垫片。

（9）电缆接头要有防雨防潮措施，防止因雨水浸泡造成短路触电事故。电缆敷设应按规定定做好绝缘措施，严禁使用破损、老化的电缆和其它不合格导线，并防止积雪压坏电缆。

3.现场材料管理

（1）现场料具堆放场应事先填筑平整，排水坡度，各种构件、周转料、钢筋堆放场等应分层碾压密实，并保证无积水，防止雨季场地下沉。