汽车市场部年工作计划

汽车市场部年工作计划（共8篇）

汽车市场部年工作计划 篇1

2014年在公司领导及各部门指导支持下，根据公司“一个核心，三个着力点”总经营方略的总体指导思想，按照年初确定的工作目标和工作重点，认真扎实落实执行，各项工作稳步推进。梳理2014年工作实际情况，对重点工作进行回顾和总结，并提出2015年工作建议，请领导审查。具体情况汇报如下：

一、2014年主要工作及成效

对照2014年工作计划，重点清理和盘点。

（一）、企业文化学习、践行

1.积极参与企业文化学习，综合素质有提高。

积极参加文化办组织的各项学习与实践，以《弟子规》和稻盛哲学为行为准则，牢记蓝白家训“每日自省：行有不得，反求诸己；常思利他：帮助别人，成就自己”，时刻警醒自己“付出不亚于任何人的努力”，持之以恒、认真参加“日行一善”、“三省吾身”等一系列活动，找准定位、端正心态，树立正确的人生观、价值观，自身思想境界有所提高。2.通过践行传统文化，收获了很好的效果。

◆加强有效沟通、提高协作效率。在工作交流中以公司整体利益为上，尊重领导和同事，积极与其他部门协调沟通，与同事之间氛围更加和谐和温馨，工作中收到了事半功倍的效果。◆幸福感、归属感增加。公司对员工福利、劳动条件、人性关怀、文化娱乐活动等方面进行了优化改善，让我深刻的感受到了公司领导的关爱，通过不断的学习与感悟，提高了工作的活力与动力。

（二）、执行力度提升

认真研读公司各项制度文件并照章办事，按期完成月度重点工作计划；按照iso9001体系要求对涉及到本部门体系文件提出建议；按时完成月度重点工作计划。分四个阶段提升自身执行力：

一是制定工作计划、制定可行的工作措施阶段阶段，制定计划，明确工作目标，明确工作的方向性；根据计划和目标，逐项分解和制定措施、标准和时限，列出工作执行清单，保证计划和目标的实现。

二是，加强信息沟通阶段，全面正确积极领会公司和领导的决策、部署，勤请示、勤汇报；广泛借用和整合资源，赢得支持，及时反馈信息，工作质量、工作效率都有较大的提升。三是，工作质量精细化提升阶段，加大各项工作的质量自查力度，找工作方法，调整工作方式，根据工作目标反复分析整改以达工作目标为准，从原来的稀里糊涂、小错不断到少出错不出错，工作质量得到大幅度提升，养成了严谨的良好工作习惯。

四是、大局观意识提升学习阶段，通过不断的学习和领悟，明确了工作导向，能较好地处理个人与团队的关系，思想认识明显提高。(三)、市场营销工作 1.落实促销方案。

认真完成市场部职责工作，对于各店面的宣传布置和促销政策的执行，进行监督指导，保证促销政策的全面落实；

? 快餐分公司新店促销活动，通过促销活动有效的提高营业额，聚集人气，促进开业期间的销售火爆场面；在dm单上印制代金券地毯式派发，扩大了宣传覆盖面，加强吸引力，提升潜在客源挖掘。

? 公司成立十五周年庆典活动，组织所有经销网点，向顾客赠送豆浆，2013年赠送数量39212袋，2014年豆浆赠送数量47484袋,同期增长17%。通过公司庆典活动获得此项数据可说明，2014年顾客群稳中有升，有效提升了企业知名度、美誉度。? 孝亲敬老半价及七折优惠活动，活动截止12月3日共让利优惠22.96万元；活动期间店门前排起了长龙，排队的顾客对蓝白称赞不决，本活动大幅度提升了企业美誉度，增强企业与顾客的粘度，为挖掘潜力顾客拉动销售起到了良好作用。

? 元旦新春送福活动，赠品“福”字背面印制蓝白信息简介、招聘信息，扩大了人力招聘渠道。有效提升企业知名度、美誉度； 2.市场调查 ? 2014年上半年、下半年分别组织蓝白顾客满意度市场调查，对顾客就餐频率、产品质量评价、产品的出品速度、卫生情况、消费偏爱产品、产品价格、就餐环境等进行分析，详细的评估了蓝白在快餐行业竞争中优势和劣势，为分公司经营提供了有价值的分析数据，促进了营运管理提升改善；

? 联合广告策划公司对烟台地区食品类的精、简装产品包装形式、设计版面、规格、价格等进行详细调查；结合调查情况出具蓝白食品包装提升方案，为蓝白食品类产品及包装的提升工作提供了有价值的分析数据，促进了食品类经营项目的业务拓展。3.食品类产品包装提升

结合市调，对蓝白食品类汤圆、面食、粽子、糕点单体和礼盒的包装形式、版面设计进行了全面升级；整体包装版面设计结合产品特性以色彩、辅助图形区分产品类别，强化了蓝白品牌信息，版面设计时尚简约，富有蓝白独有的文化特色风格，形成了统一规范的视觉效果，加深了消费者对蓝白产品的印象，进一步强化和提升蓝白食品的品牌形象。

（四）、广告宣传超额完成了2014年广告发布计划。2014年节令食品、品牌及企业形象宣传计划60次，实际完成74次，超额完成计划123%。并确保及时在各媒体上进行宣传。这些广告宣传充分的展示了企业的爱心公益事业，向社会传递正能量，增强蓝白品牌的知名度、美

（五）、网络维护 1.pc端网络管理

? 公司官网信息更新与维护。做到按照制度要求全年及时更新网站信息54条；主页面增加宣传飘窗，为节令食品销售、企业重大事件等宣传开通了一条更直接的宣传渠道；优化核心关键词搜索引擎排名至前五位，提高了网站推广精确度；良好的向消费者展示了蓝白企业形象，及时向社会大众传递蓝白信息。

? 网站域名管理。根据工作情况变化，重新编辑《公司网站管理制度》，在制度中增加域名密码双层交叉管理，增强了公司网站及域名的安全性。

? 网络媒体巡查。以图文并茂的形式建立《网络媒体“蓝白”关键词信息搜索档案》，明确了巡查网站名称、板块、网址、搜索方式，规范了巡查范围、频次、时间等，对整个网络媒体实行无缝式监控，及时有效的巡查蓝白相关信息并迅速处理维护；2014年全年跟踪质检部回复处理顾客投诉信息、下沉删除网络信息14条，良好的维护了公司企业形象。

（六）、连锁店面服务

1.宣传品的更新与维护。较及时的为快餐店设计制作宣传品、店需品，并对宣传品使用与维护的执行情况进行了监督指导。

? 提升店面装饰品申购流程，提高工作效率，降低采购及人工成本；店内装饰品由实体店采购改为各店自行网络采购，市场部每季度对实体店、网店装饰品品牌、材质、价格等进行评审后，建立《店内装饰品网络采购档案》（含购买链接、价格、装饰品图片等）

经领导审批后转店面执行。原工作流程由店面上报→市场部统一采购→店面到公司领取，人力物力浪费较大且效率不高；网购因无房租等费用，同品牌、型号的装饰品网购价格更低，而且可以直接邮寄到店，减少了统计、领取等工作环节，有效的提升了工作效率并降低成本。? ? 增加外展广告帐篷；外展产品不再暴露在阳光雨露下，可更好的保证食品安全质规范连锁店面宣传品制作使用标准；结合6s管理的理念，将连锁店面宣传品整量，增强节令食品外展的醒目性、美观度、统一视觉规范效果，促进节令食品销售。理整顿，清除不必要宣传品，将必要的宣传品进行统一整顿；将宣传品尺寸大小、摆放位置、放置内容及使用维护标准进行统一规范，整体重点放在门面或顾客流量较大的位置，统一宣传版面设计，塑造了清爽的就餐环境同时提高了宣传品使用的有效性。

2.节能降耗。积极响应公司节能降耗号召，通过6s管理体系的运用，完成节能降耗任务；其中，新店开业宣传品布置节能降耗显著较大，每店可节省700元以上，其中店内“每月之星”等宣传品更换展示方式，由店堂展示改为办公室展示，节省费用130元；前厅、后厨减少不必要标识牌9个，节省费用198元；各类宣传品在保证效果前提下改尺寸、换材质，平均节省费用160元；装饰品实体店采购改为网购，平均节省200元以上，每店共节省约700元。店内小海报，广告公司制作改为利用市场部彩色打印封膜的形式，费用由5.1元/张降至0.7元/张，按全年每月至少制作两次每次30张计算，年节省费用约3168元。

（七）财务控制

2014年，市场部克服人员少，资源不足的困难，按期完成了广告宣传品定价评审工作；对宣传品的材质、品牌、价格、型号等进行评审，通过比质量、比价格、现场考察等方式选取最优商家为蓝白广告宣传品供应商；第四季度在原有的供应商基础上，又增加了2家参考供应商，对现供应商的报价进行对比评审，共发现了3项报价不合理问题，经过与现供应商多次协商，要求他们在保证质量的前提下，价格下调，且保证同行业的价格最低；因及时的纠正了宣传品的报价问题，使本季度宣传品价格降了低近五分之一，有效的在源头控制宣传成本。建立市场部财务账簿，对各项广告费实行明细化管理，每月初及时与财务核对账目，月清月毕，广告费按时结算入账，未出现广告费积压造成成本核算不准等情况；明细账簿建立后，各部门可按宣传品使用明细，分析广告宣传费高等原因及时整改，有效的辅助各店控制宣传成本。

二、存在的主要问题

2014年市场部基本完成了年度计划和目标，取得了一定成绩。这得益于各位领导的支持和关注，得益于各部门的积极合作，得益于各位同事的帮助。但也仍然存在一些突出问题，主要表现在市场营销意识、重点工作滞后两个方面，影响了工作效率和效果。

（一）市场意识差，营销工作抓不住重点篇二：销售部2014年工作总结及2015年工作计划 销售部2014年工作总结及2015年工作计划

一、xx年工作总结：

xx人在繁忙的xx年工作中不知不觉又迎来了新的一年，回顾这一年的工作历程，工作做一下总结。目的在于吸取教训，提高销量，计划xx年工作以至于把工作做的更好，以至于有信心也有决心把明年的工作做的更好。作为成都发隆商贸有限公司的创始人（旗下品牌--xx牌山椒泡椒凤爪、阿胶枣、怪味胡豆、葡萄干、花生、瓜子、开心果、红松子、杏仁、碧根果、巴达姆、牛肉干系列等）。下面我对xx年来的工作进行简要的总结并计划xx年工作。同时并发杨xx人之拼搏精神。

二、回顾这一年的工作历程：(具体数据见相关统计附件)。

三、销售业绩回顾及分析：(一)业绩回顾：

1、xx年1月1日—xx年12月31日共开拓了新供应商是17家(具体数据见相关统计)。

2、xx年1月1日—xx年12月31日共开拓了新店是10家店(具体数据见相关统计)。

3、xx年1月1日—xx年12月31日开发xx商品新客户是86家(具体数据见相关统计)、开发xxoem商品新客户是4家(具体数据见相关统计)。

4、市场遗留问题基本解决。市场已逐渐恢复健康，有了进一步拓展和提升的基础。

（二）、业绩分析：

1、促成业绩的正面因素：①调整营销思路，对市场费用进行承包、或是与相关人员挂钩方试进行，降低新客户的合作资金门槛。虽然曾一度被人背后讥笑，但“有效就是硬道理”!我公司的思路是促成业绩的重要因素之一。

②加强了销售人员工作的过程管理，工作实效有所提升。

③用提高提成比例和开发新客户给予额外奖励的“经济激励”手法，形成了“重奖之下必有勇夫”的积极心态，也是促成业绩的重要因素之一。

④对于市场遗留问题的解决，依据“轻重缓急”程序，采用“坚持公司利益原则，以有效依据处理”的指导思路，从而使问题的解决未成触份公司的利益。

2、存在的负面因素：

①销售人员对公司的指示精神理解不够，客户定位不够稳定，没有严格按照终端思路开拓客户，部分客户选择方面存在一定失误!②销售人员的心态以及公司存在薪资制度，均存在“急功近利”状况。销售人员更多的只想有钱回到公司帐上，却没有更多的考虑客户是否适合公司的合作定位以及长久发展。

③客户选择公司产品时更多考虑的是折扣低价，所以很多未将铺底铺入市场，甚至根本无终端意识，直接将公司的终端品牌变成毫无优势的流通产品。④大多数代理商的“等”“靠”“要”观念存在，但公司的产品价格降到底价，已无更多利润支持市场。⑤公司的品牌定位终端，但包装缺乏视觉优势，宣传促销赠品不够新颖丰富，对产品的宣传、销售的拉动力不大。

⑥暂时缺乏品牌入市的拉动策略，不能促成品牌的热销。⑦销售人员不能切实推行公司指导思路，至今未建立起典范式的品牌样板市场。

⑧销售人员缺乏统一的营销培训，观念、思路、方法和工作执行力无统一和协调，往往擅长市场开拓而不擅长市场维护和提升。

三、费用投入的回顾和分析：(一)费用回顾：

2、人员费用的固定风险降低，基本扼制了人力资源的亏损，周期人力成本降低，剩余价值提升。(具体数据见相关部门的统计)(二)费用分析：

1、正面因素：

①公司提出市场费用承包政策之后，最大限度防止了费用陷阱，费用超支现象得以控制。②公司调整并制定了销售人员新的待遇方案，公司的固定风险降低了，人员的竞争意识和挑战性加强。

2、负面因素：

①没有数据统计的支持，对费用的控制较为盲目。

②市场支持费用和人员费用报销等，存在“知情难，无审批”的歧形现象，管理无法加强。③个别人员管理观念陈旧、保守，不能主动遵从层级化管理，因此整个管理缺乏科学的流程。

2、关于目标：任何公司都有公司发展的目标，每一个在公司工作的员工也有自己的个人发展目标，在这个问题上，我认为有两点值得大家思考：

一是要将个人目标与公司目标统一起来。每个人都会有压力、有需求，但怎样使之与公司的长期和短期发展目标有机统一，使得在实现公司发展目标的同时，实现自己的个人目标。这就需要将自己的个人职业生涯规划融入到公司的发展当中，公司会不断的发展，只有上下统一起来，步调一致，才能往前走。这就需要大家加强相互沟通，达到构建一支优秀的团队和网络的目标。二是实现目标要有一种正确的观念、方法，并将目标切实分解落实。只有可分解的、能实现的目标，才是可行的目标。毛泽东说过，政策和策略是党的生命，其重要性不言而喻。在目标确定和实现的过程中，不能仅依靠经验值，要与科学的方法相结合。另外，保持一种好的心态将会帮助你渡过很多困难。

3、关于学习：

有一位经济学家讲过这样一句话“不学习是一种罪恶，学习是有经济性的，用经济的方法去学习，用学习来创造经济。”我们应该从理论上、实践中和相互的交流中学习，不仅要注意学习的方法，更要有正确的学习态度。大家或多或少都有一种批判的吸收心态，也就是说在接受别人的观点或意见之前，带着一种质疑的态度，这是我们应该改正的。我们要以吸收的批判的态度来对待他人的观点和意见，即先以一种宽容、包容的心态听取别人的观点，然后经过自己的深思熟虑，对其观点加以批判性的接收。

得组织开会和培训，公司花费金钱，同时让大家在繁忙的工作中挤出时间聚到一起交流和总结，如果不以一种学习的心态、以一种空杯的心态来对待，肯定学不进去。每个人都有优点，都值得大家相互学习，如果你无法改变自己的心态，也就不会进步。

我也经常对大家说，只有不断地学习、思考、总结，我们才能不断地提高和把事做好。这个过程就像下围棋一样，起初从零开始，水平都差不多，慢慢知道了布局，有了进展之后，对水平低的就不屑一顾，自以为是，进入一个平台期;然后慢慢也就有了对更高水平的向往，如果继续学习和总结，就逐渐有了大局观，也知道了何以舍小保大，就这样在不断的学习当中进步，其实，工作中也是一样，你需要不断地学习、充实，销售部要尽力塑造一种学习的氛围，来培养一支优秀的团队，但也不要形成教条主义和经验主义，要切记与实践相结合，学以致用，相得益彰。

4、关于团队：

发隆企业要做大做强，但江山不是一个人打出来的，而要依靠群体的力量。大家来自不同的企业，不同的企业有不同的文化、习惯和管理模式，要把原来企业中好的东西融入到公司来，不好的东西要摒弃掉。

有义务有责任让下属开心的工作，要理解人性;不要把那些江湖作风、老爷作风带到队伍中来，要让自己的队伍有安全感，能获得收益，能够不断成长;要努力培养下属，将自己的知识和技能毫无保留的传给他们，要抱着一种水涨船高而不是水落石出的心态来对待它;要切实加强团队意识，加强培训，建设一支真正优秀的属于公司的团队。

随着公司的发展，会有更多的岗位和机会摆在每个人的面前，在团队建设的过程中，面临着一个信任与控制的问题，我们现在运用各种表格加强过程管理，其实只是管理的手段之一，大家不要有一种排斥、对抗的心理，任何事物都有一个不断完善和发展的过程，最终的目的都是一样的。

5、关于管理：

在公司里，我们每个人都处在一种角色的转换中，在下级面前是管理者，在上级面前是被管理者。而从另外一个角度，大家都是社会人、企业人，管理具有科学性和艺术性，要真正达到有效管理，在队伍出现问题的时候，跟进上，沟通是一种非常重要且有效的途径。所以有的管理学家甚至说，管理就是沟通。其重要性不容置疑。篇三：品质部2014年尾工作总结与2015年工作计划

品质部2014年尾工作总结与2015年工作计划

一、2014年尾质量工作取得的一些进展-强化基础建设

2014年尾是我司质量管理强化基础建设的新开始。公司领导准备推行iso9001认证，前期工作已在准备。公司品质部也开始成立独立部门，在品质部全体员工的集体努力下，我们重点从质量团队的建设、产品过程的监控、产品质量缺陷的整治、质量体系的改进等几个方面入手，并通过引入科学的数据统计方法，以及质量工具的应用，将使质量水平有一定的提高，会有效保障产品的质量。1.质量团队的建设 2014年底，我们对质量管理团队进行了人员调整，加强部门能力、细化人员分工；同时在现有人员有限的条件下，我们实施一人多岗、全面发展原则，确保在来料、制程、成品检验每个质控点都有专人负责。

通过一年的努力，我们成功建立了职责分明、相对稳定的质量管理团队，具体如下： 1.2培训质量管理知识

为提高品质人员自身的知识水平及工作技能，2014年底我们结合公司内部培训、日常工作中的经验分享、资料自学等多种方式，对品质部人员进行了培训。培训内容涉及iso9001-2008质量管理体系、qc工具使用知识、产品质量检验等。通过培训，将使质量管理团队整体素质得以提高，同时还激发了人员工作和学习的积极性，为后续持续改进打下了很好的基础。1.3编制和完善作业文件、优化体系文件

结合以我们在质量管理上的经验和教训，2014年底，我们根据公司领导要求，同时结合产品技术指标，对本部门编制和完善了各项作业文件，产品质量标准和各项目的配套表格，使质量工作得以规范和标准化，避免无据可查。2012年编制和完善的作业文件列表

序号 1 2 3 4 5 编制和完善的作业文件 供应商管理办法，客户投诉，退货处理办法 机械零部件表面处理检查标准 iqc作业规范 机械零部件外观检验标准 ipqc,oqc作业规范 6 品质异常联络单，7 客户投诉履历表

2.产品全过程监控和数据分析

2014年底，随着客户对产品要求的提高及由于产品质量问题造成的严重浪费，我们及时调整了质量管理方式，努力做到生产全过程监控，目前设置了来料、制程、成品专人质控岗位，力争做到不合格材料不进厂、不合格半成品不转入下道工序，不合格品不出厂。

二、2014年尾质量工作中目前存在的问题2014年底，品质部在质量体系改进方面取得了一定的成效，但是由于品质部自身水平的限制，截止到目前，质量管理工作中依然存在一些问题，需要我们持续进行改善。1.品质部目前问题：

a.质量人员的专业水平有待提高

由于公司规模和人员限制，品质人员在oqc（出货质量保证）和ipqc（制程控制）上

并无区分，oqc和ipqc同人担当，所以要求质量人员既要精通质量体系、质量流程，又要精通产品实物——也就是要兼备制定者和执行者双重角色。这对质量人员的专业水平提出了很高的要求。

b.质量人员的工作理念有待改善

因本年底品质部开始正式独立，品质意识比较薄弱。品质人员均为旧体制人员或从其

它岗位调整过来的，工作理念上未能转变过来，并与公司共同成长。2014年底，出现很多的反复性的质量问题，也跟我们质量人员的工作理念有一定关系。

后期，将通过部门内部多次培训、沟通、人员互比互学等方式，使得公司质量人员的 工作理念都转过来，得到了统一和提升。c.质量考核和奖惩实施力度不够

目前已制定相关质量考核奖惩制度，但由于刚开始执行，宣传力度不够，对质量问题 的处理很难形成闭环；导致在处理质量问题中遇到较多的问题。d.质量信息共享不够

零件生产中存在很多共通性，总结过往零件上的质量问题，可以为其他零件提供很好的 借鉴作用，避免同类问题的反复发生。目前零件质量信息的收集、整理不够顺畅。e.各部门与品质部在沟通协调上，作业流程上，资源整合上都有不小的问题 由于公司质量体系文件正在编制完善中，iso9001认证刚开始展开前期准备工作。各部 门缺少必要的培训，所以在这个问题是有必要改善的。2.其它综合问题

a.全员参与的质量意识有待提高

质量管理是全员参与的过程，产品质量的好坏依赖于每个部门每个人员。如采购在选

择供应商时需对其进行综合评定，技术人员编制技术文件时需注重其可操作性，文件管理人员接受文件时需检查其完整性和有效性„„

但是我们很多员工总认为，与质量沾边的事都应该是品质人员去管，与自己无关。因为 缺乏质量意识，导致很多质量问题的发生或埋下质量隐患。b.产品各阶段文件形成不及时

从订单合同立项——生产——出货各阶段需要各部门形成各自的文件，环环相扣。目

前很多产品的相关文件并没有按质量体系的要求进行，而更多的是口头传达。导致因人员的流动，产品的更新而造成原始资料的流失。增加很多重复性的工作。（比如作业流程接口程序）c.供应商的考核流于形式

虽然我们建立了一套供应商选择和考核的程序，但是执行中多流于形式，对供应商的

加工能力、工艺流程、质量体系等很少进行全面系统的考核，对来料（包过外协件）的合格与否更多依赖于入厂检验，不仅增加检验的成本，还增加了生产成品的风险。

d.数据统计和分析应用不够 随着公司管理正在走向正规化，标准化，数据化。数据统计和分析显得越来越重要。

如供应商供货质量的统计和分析，生产过程一次直通率的统计和分析，生产过程稳定性的统计和分析，技术工艺更改的统计和分析，产品不良原因的统计和分析等。通过统计、分析，能更好地发现潜在规律，提前发现隐患，避免问题的扩大化。但是目前各部门在数据统计和分析上都还没有，仍需改进。三﹑ 2015年质量工作计划——强化基础，重点改进

在总结2014年底质量工作的经验与教训的基础上，2015年，我们依据强化基础、重

点改进的管理思路，首先确定了2015年新的质量目标，以及有待改进的质量问题点；同时制定了一套详细的实施计划，以确保质量目标的达成和质量问题的改进。1.2015年质量目标

2.现阶段有待解决的质量问题

①各系列产品检验标准已在修改制定阶段 ②相关产品重复性出现质量问题 ③现有供应商问题依然不断 ④质量预防不够 ⑤现场5s改进工作 3.2015年工作重点

①体系的建立，推行及审核，并做到一次性通过认证。②各部门作业规范性，标准化，流程化，数据化，可视化。③有效解决2014年底遗留的各项质量问题，并做好预防工作 ④加强外协厂家控制

⑤继续并巩固2014年底建立的全过程监控（来料、制程、成品）系统，确保产品质量达标。⑥全公司5s现场管理必须搞好 4.具体实施计划

为确保2015年质量目标顺利得以实现，并有效解决现阶段各种质量问题，同时做好质 量持续改进工作，我们拟定如下具体7条措施： ⑴总结经验和教训，确定2015年质量工作目标和标准，各部门交流。⑵ 对2014年底未坚持的部门沟通例会严格执行。

⑶ 2015年第一季度，完成大部分产品质量标准。每半年更新一次。⑷ 开展供应商专项审核，为下一步规范供应商考核打好基础。

⑸ 针对2014年遗留质量问题，制定解决措施，并预防类似问题再发生。⑹继续进行质量团队建设，特别是培养和加强质量人员协作其他部门共同改进的意识。⑺持续进行质量管理体系的建立改进，优化程序文件，保证iso9001认证工作顺利进行。

汽车市场部年工作计划 篇2

7月10日上午, 市场贸易委员会委员企业代表分别介绍了本企业的经济运行情况和对国内汽车市场的初步判断, 并认真热烈地讨论了《2014年上半年汽车行业形势分析及市场预测报告 (讨论稿) 》, 并根据讨论意见修订、定稿, 会议决定在明天的大会上正式发布。

7月10日下午, 首先由市场贸易委员会秘书长许海东介绍了中国汽车工业协会市场贸易委员会半年来的主要工作情况。企业代表参加了《降低进口关税对中国汽车产业发展的影响研究》的课题研讨会。会议开展了问卷调查、产品竞争力研讨、品牌差距分析、零部件差距研讨以及相抵关税承受力等方面的研讨;并讨论了对自主品牌发展的建议。

7月11日上午, 中国汽车工业协会市场贸易委员会2014年上半年汽车市场形势分析和预测工作会议正式召开, 中国汽车报、中国工业报、汽车纵横等十多家相关媒体对本次会议给予了报导。

中汽协师建华副秘书长代表市场贸易委员会发布了《2014年上半年汽车行业形势分析及市场预测报告》。报告是基于中国汽车工业协会全新开发的分析和预测体系而提出的, 并结合各生产企业上半年形势分析和预测的基础上汇总而成;报告总结了2014年上半年宏观经济并结合汽车行业的发展情况, 提出了上半年汽车行业运行的特点, 对上半年国内乘用车和商用车市场进行了相关分析, 对7、8、9三月的需求做出了具体的预测分析, 并对下半年以及全年的国内汽车市场的需求给出了预测数据。

报告认为, 2014年全年汽车市场需求约在2383万辆左右, 增长率为8.3%左右。

报告汇集了国内主要汽车生产企业的分析与预测结果, 是汽车行业各个企业集体智慧的成果, 体现了行业的权威性和代表性, 对预判2014年的汽车市场走势具有极高参考价值。

会上, 上汽集团和长安汽车负责市场和销售方面的负责人还做了专题发言, 对下半年汽车市场发展形势作了详细介绍和深入分析, 并从企业角度预测了下半年的发展情况。各参会代表就今年市场发展趋势进行了互动交流。

会议还对市场贸易委员会相关工作进行了交流研讨, 重点讨论了自贸区谈判和建设对汽车产业的影响、APEC对汽车行业发展的促进作用、零部件协同发展、汽车后市场发展等议题。

2015年汽车市场盘点 篇3

2015年1-11月，汽车产销分别完成2182.39万辆和2178.66万辆，分别比2014年同期增长1.8%和3.3%。中国汽车工业协会常务副会长董扬认为2015年全年汽车销量增长会像年初预测的一样，同比增长在3%左右。董扬还预测了2016年的增长会在5%-7%，但是并不会达到两位数。

纵横点评：2015年上半年，业界人士纷纷用“寒冬季”形容2015年中国的汽车市场，直到下半年9月份出台的购置税减半政策刺激才使得整体增速有所回升。或许，微增长真的已经成为中国汽车产业发展的新常态。

2.自主品牌越战越勇，SUV成增长关键

1-11月，自主品牌乘用车销量为767.83万辆，同比增长14.12%，份额提升至41.1%，一扫此前市场份额同比“十二连降”的颓势。而在自主品牌乘用车14.1%的同比增长中，各细分市场的表现基本与乘用车市场整体形势一致，其中SUV同比增长高达82.8%。

除了整体的销售数字，来自企业的捷报也纷至沓来。12月15日，长安汽车自主品牌乘用车2015年第100万辆逸动EV在重庆正式下线，成为第四个年产量达到百万辆的国内汽车企业，同时，也成为第一家自主品牌乘用车年产百万辆的汽车企业。奇瑞也发布消息称，12月18日将迎来奇瑞第500万辆汽车下线，成为第一个产量突破500万辆的中国自主品牌乘用车企业。

纵横点评：在整体市场增速放缓以及合资品牌增速放缓的情况下，自主品牌的逆市上升成了最大亮点。从销量结构上看，乘用车的销量增长绝大部分是由SUV带动，而在SUV市场的增长中，自主品牌SUV则占据了主导地位。因此，说自主品牌份额提升的主要原因是准确抓住了SUV这个市场增长点是毋庸置疑的。SUV已然成为车市红海，合资品牌纷纷入局，2016年情况如何还有待观察。

3.新能源车迎来发展拐点

根据机动车整车出厂合格证统计，2015年1-11月新能源汽车累计产量达27.92万辆，占比整个市场累计产量的1.26%。而根据中汽协数据统计，2015年1-10月新能源汽车累计销量171145辆，已占市场总销量的0.88%。分车企看，前11月新能源汽车产量累计超万辆的车企有7家：比亚迪、吉利、众泰、宇通、北汽、东风、上汽。排名首位的比亚迪，前11月累计产量达5.03万辆。

纵横点评：曾有业内专家认为新能源汽车产业导入期结束的标准就是电动汽车的市场占到汽车的1%左右。国际上也把“1%”看成新能源汽车发展初期的一个拐点，一旦突破1%的比例，新能源汽车将迎来快速增长的新阶段。

4.出口全年低迷，新能源客车将破局？

根据中国汽车工业协会的出口数据，1-11月，我国汽车出口66.28万辆，同比下降18.2%。其中乘用车出口39.21万辆，同比下降18%；商用车出口27.07万辆，比2014年同期下降18.5%。尽管现状低迷，但仍有人寄希望于中国的客车海外市场，尤其是新能源客车。据悉，我国新能源客车技术水平已达国际先进水平，相对于国外产品，我国新能源客车产品具有较强的性价比优势。目前主流客车企业屡获国外大订单，比亚迪、宇通等龙头企业更是打入了发达国家市场。

纵横点评：出口贸易竞争加剧和市场环境不稳定等因素，对我国汽车出口业务造成很大程度的影响，自2013年以来，我国汽车出口开始放缓，但是国内车企在海外市场的产业布局趋向合理。积极发展海外业务不仅有助于缓解国内市场增速放缓的压力，亦对自主品牌长期发展大有裨益。

5.进口车失落中国市场，面临重新定位

2015年前三季度，中国平行进口汽车81255辆，仅占同期进口车的10.1%。不仅如此，2015年被寄予厚望的平行进口车的表现也没有达到预期。尽管在政策的庇佑下多地先后开展试点，不少电商平台陆续开卖平行进口车，上海自贸区与阿里联手打造的网上购车平台已上线，等等。汽车流通协会进口车专业委员会预测2015年进口车市场将达到10%-18%的下滑，2016年依然是下滑态势。

纵横点评：经济下行、消费回归理性和进口车型国产化等因素不断挤压着进口车市场。未来中长期，进口车品牌业务可能要进行重新定位，从量化经营回归到市场补充为主的定位。

6.汽车电商的狂欢

2015年的双11狂欢节，汽车电商再次刷出了闪瞎的销售数字：易车双十一当天订单总量77992辆，交易总额125.6亿，汽车之家的订单总量为54085辆及87.95亿交易总额。互联网催动了电商的火爆，汽车电商也在这几年变得如火如荼铺天盖地。2015年，国内的整车企业也相继推出了自己品牌的电商平台。如永达汽车与阿里汽车签署汽车互联网战略合作协议，东风日产自筹车巴巴等。此外，二手车的发展也催生了优信、瓜子二手车等“广告做得好”的二手车电商。

纵横点评：狂欢过后有喜有忧。且不论电商们的销售数字掺了多少水分，至少真正电商化的平台远不是现在以提供信息为主这么简单。汽车电商深远发展还有待赢利模式的进一步成熟。

7.经销商陷寒冬待转型

11月中国汽车经销商库存预警指数61.8%，相比10月份再度攀升7.7个百分点，仍处于警戒线以上。库存压力大，亏损成为2015年汽车经销界的关键词。据调查，现有盈利的经销商不足三成。豪华车品牌4S店面临大面积积亏损，2015年奔驰的市场增势最好，但其经销商依然亏损。而上半年的官降给经销商带来的利好可谓微乎其微。

纵横点评：与经销商的困境形成对比的是多数上市车企的好成绩，这一冷一热的对比是否反映出汽车生产端和销售端利益分配的不均等？不论如何，在车市和电商双重冲击下的传统经销商，向后市场转型已经成为几乎唯一的出路。

7.后市场蓝海待破题

根据来自不同机构的预测，近两年我国后市场产值将达到6000-8000亿元的规模。后市场的蓝海正随着我国汽车市场的成熟一点点展开。而我国后市场目前的现状则是经营模式、管理模式存在诸多问题，零配件市场混乱、质量良莠不齐、信息不透明等等。

纵横点评：汽车维修管理办法等相关政策的出台走出了规范后市场的重要一步。但包括汽车金融、保险、二手车等领域在内的庞大后市场的后续发展还需要时间进一步厘清。

9.二手车起点年

2015年可以说是二手车电商年。人人车融资，赶集网推出二手车直卖网，车易拍下赌瓜子网战略……不仅包括整车厂在内的二手车电商平台层出不穷，C2C、C2B等各种盈利模式也在一片热闹中争相PK。2015年公车拍卖的火爆和拍出的97%的高溢价率也将人们的视线短暂地投向了二手车市场。

纵横点评：二手车在今后汽车市场成熟过程中的分量会逐步提升是毋庸置疑的。但是，尽管今天中国的二手车市场插上了电商的小翅膀，但是整体管理的混乱和地方限迁限购政策的掣肘，都使得二手车市场仍然难以腾飞。

10.国际：全球冠军花落丰田

日前，丰田汽车公司公布其2015年全球销量预计为1009.8万辆，同比下降1%。此外，丰田集团2016年度全球销售目标为1011.4万辆，基本与2015年的销量持平。而1-11月，大众累计销量为909.59万辆，同比下降1.7%。受“排放门”影响，大众的跌幅还在逐月扩大。如此看来，如无意外，2015年的年度总冠军将非丰田莫属了。

纵横点评：从2015年上半年的销量看，大众的销售数字已经超过丰田2万有余。但是，致命的排气门事件已然让大众在下半年甚至以后可能很长一段时间都无力回天了。

汽车市场部年工作计划 篇4

制作团队：第十一组、十二组

2008年居民家用汽车市场调查问卷

尊敬的顾客朋友：

您好！我是湖南现代物流职业技术学院市场营销班的学生，我们正在进行一项关于了解我国汽车行业的发展现状，预测家用汽车的发展前景的问卷调查。您的回答无所谓对错，只要能真实的反映您的情况和看法即可。希望您积极参与，我们会对您的回答完全保密，调查需要耽搁您一些时间，请您谅解，谢谢您的支持与合作！

一、选择题

1、您的性别？

A．男B.女

2、请问您的年龄是多少？

A.25岁以下B.25-35岁C.35-45D.45岁以上

3、请问您的月收入是多少元？

A.2000以下B.2000-3000C.3000-4000

D.4000-5000E.5000以上

4、您的职业构成是：

A.企业B.公务员C.自由职业者D.事业机关E.教师F.其他（具体写出）

5、您是否已有汽车？

A.有B.没有

6、您的驾龄是？

A.一年以下B.一年-三年C.三年-五年D.其他

7、您觉得最理想家用汽车的价位是？

A.5万以下B.5万-10万C.10万-15万

D.15万-20万E.20万以上

8、您的家庭结构是：

A.夫妻B.与子女同住C.与父母同住D.单身E.其他

9、在您选择的这个价位下，您最倾向购买的汽车品牌是 ：

A.丰田B.本田C.奇瑞D.大众E.别克F.现代G.马自达H.其他（具体写出）

10、您最喜欢汽车的颜色是：

A.红B.黑C.白D.银E.墨绿F.其他（具体写出）

11、您购买汽车是因为：(可多选)

A.交通需要B.享受驾驶乐趣C.体现身份地位

D.为了旅游，出行方便E.工作职位需要F.家庭需要G.周围朋友都有H.其他（具体写出）

12、您购买车时首先考虑的因素是：

A.油耗经济性好B.性比价合理C.售后服务好

D.安全性有保障E.品牌知名度高F.能体现身份

地位G.外形时尚H.其他（具体写出）

13、您购车前的信息来源是：(可多选)

A.汽车报纸杂志B.电视广播C.上网查询

D.广告E.亲朋好友介绍F.实地考察G.其他

14、您觉得最信赖的购车场所是：

A.品牌专卖店B.大型汽车市场C.综合销售点

D.其他

15、您最担心购车后出现什么问题？

A.车辆质量B.售后服务C.安全性D.其他

16、您满意哪种支付方式？

A.一次性付清B.分期付款C.银行贷款

二、问答题

17、您认为对家用汽车市场还应生产哪些更适合消费者的产品？

汽车市场部年工作计划 篇5

一、中国汽车保险行业发展概况

汽车的出现给了人们生活上很大的改变，也提高了人们的生活水平。汽车带给人们的不仅仅是物质上的展现，同时给人们带来了精神上的需求，促进了人们的精神文明建设，丰富了大家的生活。以前出行我们都要靠走路或者做公交，现在可以开汽车了，可以走到更远的地方去，见识更多的人活着事物，丰富了大家的视野，陶冶了大家的情操。但是由于汽车的增加，随之而来的问题也越来越多了，比如说尾气的排放、交通事故的产生以及城市交通拥堵等问题，而且这些问题目前都难以容易的去解决。

汽车保险是财产保险的一种，在财产保险领域中，汽车保险属于一个相对年轻的险种，这是由于汽车保险是伴随汽车的出现和普及而产生和发展的。同时，与现代机动车辆保险不同的是，在汽车保险的初期是以汽车的第三者责任险为主险的，并逐步扩展到车身的碰擦损失等风险。汽车保险可以分为三部分，即车辆损失险、第三者责任险和汽车附加险，保险公司分别承担不同的保险责任，而这些保险责任也正是被保险人通过参加保险将本来应由自己承担，现在却转嫁给了保险公司的各种风险。

资料来源：保监会

车险属于财产险的一个分支，近十年财产险均是向上走势，15年成为财险增加的一个拐点，可以从图上看出财险15年增速加快。2006年开始实行交通强制险，交强险也在逐年增加。

资料来源：保监会

二、中国汽车保险行业发展特点

汽车保险情况相对来说比较复杂，涉及到的险种相对比较多，所以有很多人都有骗保的做法，这种做法虽然对于保险公司来说不可取，但是对于个人来说非常好，既可以把车子免费保修，也可以不浪费保费，一举两得，但是伤害的却是保险公司。骗保的行为一般情况下很难去管理，就算是知道骗保的，你同样要进行事故处理，这样就扰乱了保险市场的秩序。另外很多保险公司为了竞争市场，也会通过一些手段来误导消费者，让消费者进入陷阱，所以我们国家的保险业发展的还不健全，必须要完善保险业的运行机制，让整个保险市场变得更加有秩序。

目前很多保险公司的理赔员权利都比较大，可以进行保险费用的收取，还可以推荐用户去哪个修理店进行理赔，很多客户都是听理赔员的，不会估计到太多的东西，所以这样就造成了很多理赔员会和一些修理店勾结起来，把价格抬高，但是给出的汽车零件却是次品，再加上很多车主自己对汽车知识的不了解，理赔员说多少就是多少，反正都是保险的，同样是3000块的零件，其实东西已经不是原厂的了，这样不仅仅欺骗了车主，同时也欺骗了保险公司，一旦收到投诉，很难从源头上去解决问题，这些都是保险公司目前存在的问题。

以上的种种问题都是由于体系不完善造成的，里面有太多的人为因素，让更多的人认为有利可图，那么这就是一个恶性循环，不断有人在里面做手脚。对于保险公司，有两种声音冲突着，一种是消费者和代理商，认为保险公司有的是钱，甚至近似于暴利行业，而保险公司自己则强调，接近临界点的高赔付率让保险业走在亏损的边缘，这点必须要引起重视。

三、中国汽车保险行业经营情况

汽车保险，即机动车辆保险，简称车险，是指对机动车辆由于自然灾害或意外事故所造成的人身伤亡或财产损失负赔偿责任的一种商业保险。汽车保险是财产保险的一种，在财产保险领域中，汽车保险属于一个相对年轻的险种，这是由于汽车保险是伴随着汽车的出现和普及而产生和发展起来地。

按照险种分类，我国汽车保险可以分为交强险和商业险目前，除了国家强制机动车所有人所必须购买的交强险，其它汽车保险分为两大类。这两类保险一共包含两类基本险种：一类是基本险，包括车辆损失险和第三者责任事故险；另一类是附加险，主要包括全车盗抢险、车上责任险、玻璃单独破碎险、自燃损失险、不计免赔特约险等险种，这是车主自愿投保的项目。

汽车保险险种分类

资料来源：公开资料整理

近年来，随着我国保险行业稳步发展，财产保险行业也得以快速发展，而在我国财产保险保费收入中，车险所占比重最大，且由于汽车消费量的增加以及相关政策的出台，投保率不断提高。具体看来，自2005年开始，我国动车辆保险保费收入逐年增加，2014年我国汽车保险行业实现保费收入4750亿元左右。

2009-2014年我国汽车保险行业实现保费收入走势图

资料来源：公开资料整理

四、中国汽车保险行业营销模式

一、汽车保险营销模式结构分析

建国以来．财产保险的营销模式发展主要经过两个阶段：一是从建国至20世纪末．产险公司主要采用“一元化销售体制”。其特点是．产险公司依靠自身所属业务团队销售保险产品．业务人员既直接开展业务，也通过中介渠道（主要是保险兼业代理机构）开展业务；二是从20世纪末到现在．产险营销体制向多方向发展逐渐形成以直销、个人营销、兼业代理、专业中介、专属代理等多种方式并存的营销体系。其特点是新型销售渠道的重要性逐渐上升．传统的直销方式受到挑战。

国际保险业发展的经验表明，当保险业发展到一定水平时．营销体制的健全与否将直接决定保险业的规模大小。相对寿险营销制度来说．产险营销体制正处在探索和逐渐完善的阶段．远远落后于寿险营销制度，尚有许多值得探索的问题。

二、汽车保险直接营销模式分析

1、个人营销模式

个人营销模式的发展经历了“正式聘用制”和“个人代理制”两个阶段。其中，“正式聘用制”属于直接营销模式，而“个人代理制”属于间接营销模式。“正式聘用制”。主要存在于我国20世纪80年代的人寿保险业和90年代至今的财产保险业。是指保险公司雇用业务员作为其正式员工，按照“相对营业佣金制”领取固定薪酬，同时按照销售业绩获得奖金。保险公司和业务员之间存在雇佣关系，作为正式员工的业务员与其他员工之间没有区别，还可以凭借自己的努力获得晋升机会，同时心理状态也可以保持稳定，对所属公司有较强的归属感。但这种个人营销机制的运作要求保险企业具备完善的经营治理机制，这正是我国保险业普遍缺乏的；“个人代理制”。“个人代理制”是保险公司通过签订代理合同委托个人代理人从事保险产品的销售，采取“相对营业佣金制”，按照个人代理人的销售业绩给与提成。这种营销机制于1992年由美国友邦公司引入中国国内保险公司中，平安公司率先以这种方式开展寿险营销，随即原中国人民保险公司在上海分公司进行了寿险营销试点，并于1996年开始向全国各分公司予以推广。在这种营销模式下，个人代理人和保险公司之间并不存在雇用关系，通常也不享受保险公司的福利待遇，但却接受保险公司的日常治理和考核，造成个人代理人在保险行业边缘人的地位。这种营销机制能够发挥个人代理人工作的积极性和主动性，但对企业缺乏归属感和认同感却成为今天个人代理人业务和治理中普遍存在的问题。

2、电话营销模式

电话营销是直复式营销模式的一种。直复式营销是指营销者通过使用客户数据库、在分析客户购买行为和需求的前提下，综合利用一种或几种广告媒体，例如电话、短信、电视、纸、广播、直邮、电邮、户外活动或优惠券等媒介，直接与顾客进行针对性地接触，形成顾客主动向营销者咨询购买或营销者主动邀请顾客购买的营销模式。2006年中国平安保险公司率先推出电话营销这一新型营销模式，随之各大保险公司陆续推出。电话营销的车险具有省钱、便捷、可靠的三大优势。例如，中国平安财产保险股份有限公司推出的电话销售的车险产品，车主只要拨打电话就可享受到低于其他渠道15%的车险投保费率。而且，由于保险公司与车主直接交易，省去了购买车险的中间环节，兼具价格与服务的双重优势。而这一销售模式也打破了长期以来4S店等中介机构销售车险的垄断局面。

电话营销不仅符合市场多元化需求，更是市场走向有序竞争的产物。从全行业角度来看，集中式治理的电销业务，由于实行的是集中治理和统一运作，会有效促进车险业务的规范、有序发展，起到维护市场规范的作用。电话营销的缺陷主要是语境缺失和对推销商本人和他提供的情缺乏全面的了解。在不在场条件下的沟通困境主要来自于电话的另一端连接的是一个虚拟化的世界，这种虚拟化情节没有在场的语境难以消除。

3、网络营销模式

网络营销是直复式营销的最新形式。是企业营销实践与现代信息通讯技术、计算机网络技术相结合的产物。是指企业以电子信息技术为基础，以计算机网络为媒介和手段而进行的各种营销活动。网络营销已逐渐被我国的企业所采用。

网上保险通过网络实现投保、核保、理赔、给付。客户在保险公司网站选定保险业务，然后由业务员上门签订正式合同。网络营销的优势在于：扩大公司知名度，提高竞争力；简化保险商品交易手续，提高效率，降低成本；方便快捷，不受时空限制；为客户创造和提供更高质量的服务。然而，网络保险在广泛发展的道路上还面临着许多难关：是网上支付系统不完善，这被视为网上保险发展的瓶颈；是网上安全认证问题可靠程度不高；是电子商务相关法律法规不健全。

真正意义上的网上保险意味着实现电子交易，即通过网络实现投保、核保、理赔、给付。但现在虽然各保险公司都推出了自己的网站，主要内容却大都局限于介绍产品、介绍公司的背景，并与客户进行网上交流，宣传自己，用于扩大影响。几年来国内保险公司中在这一领域走在前列的是泰康人寿和平安保险。在他们看来，网上保险并不是简单地将传统保险产品嫁接到网上，而是要根据上网保险人群的需求以及的特点设计产品结构。保险公司的电子商务平台不是企业从传统到网络的一次简单移植，而是为客户提供产品、渠道和服务上的更多选择。

三、汽车保险间接营销模式分析

间接营销的渠道主要有汽车经销商修理商，银行，保险超市、保险代理人等。按照其经营性质的不同，可分为专业保险代理机构和兼业保险代理机构。

1、专业保险代理人模式

保险代理人指通过专业的中介人销售保险产品，是当今国际保险市场最盛行的保险营销模式。根本原因在于专业化的分工有利于保险公司集约化的经营。我国专业保险代理人和保险经纪人是20世纪90年代后逐步发展起来的，现在保险代理和保险经纪公司发展很快，但业务业务规模的扩展仍然停滞不前，尤其是在车险营销领域，还没有成为我国保险行业营销模式的主流。

2、保险兼业代理制度

保险兼业代理在我国目前保险销售体系中占有重要的地位。汽车经销商、维修商代理模式是车险营销的主要模式，主导车险市场70%的市场份额。兼业代理模式的优势在于网点众多、接触客户广泛，业务量大；缺点在于保险公司轻易受制与兼业代理，手续费不断攀升，加上二者关系松散，兼业代理误导和违规行为很难控制，轻易游离于监管之外。

目前，汽车保险已成为一些汽车销售商修理商主要利润来源之一。这种方式的弊端很明显。首先，从买保险到发生保险事故索赔的整个过程中，被保险人可能都不用和保险人联系，案、索赔、领取赔款的人都不是被保险人，而是4S店和修理商，这中被称为“直赔”的方式在保险业被极为普遍。直赔很大程度上方便了被保险人，免去了被保险人要先支付修车款，再向保险公司索赔的繁琐过程，因此受到客户的青睐，也是各保险公司提升服务品牌的举措之一。

此外，这种约定俗成的方式存在极大的法律缺陷，也给保险公司带来了一系列的道德风险——让保险公司受制于4S店等兼业代理机构，为兼业代理机构谋取不正当利益提供了空间。我们知道，兼业代理机构收取保险佣金是其代卖保险的利润来源。在保险产品普遍同质化、保险理赔模式雷同化的前提下，客户选择保险公司的最终决定因素就是人的主观性——选择一家与自己有私人关系的公司或者佣金回高的公司，私人关系最终还是以利益的多少来衡量。所以在几家保险公司同时争抢同一家保险代理人时，这种竞争方式本身就逼迫保险公司采取降价的方式争取客户。

这种兼业代理的模式一方面为车险营销扩大市场份额提供了有效渠道，另一方面也为保险市场的恶性竞争打下了伏笔。

五、中国汽车保险行业存在问题

我国汽车保险存在的问题我国汽车保险业发展迅速，大大小小的保险公司的成立，从投保到理陪已不断的完善，但保险理赔既是保险业务处理程序的最后环节，又是评估其他工作效率的最佳手段。更是保险人履行经济补偿和社会管理职能的具体体现，是验证保险公司业务质量和服务质量最重要的环节，通过处理理赔纠纷可以发现保险公司在业务承保这个“进口”和后续服务中存在的问题。一般说来，保险理赔工作的基本程序如下：接受出险通知——现场勘查（包括查看出险地点、时间，查明出险原因，了解保险标的受损情况）——责任审核（包括审核保险事故是否发生在保险标的上，是否发生在保单载明的地点，是否发生在保险合同的有效期限内，要求赔偿的人是否有权提出要求，保险事故发生的结果是否可以构成要求赔偿的条件等）——损失核算（包括保险标的实际损失和发生的一些直接费用）——损余物资处理——赔款给付——代位追偿。保险理赔工作一般应坚持“主动、迅速、准确、合理”的原则。所谓主动，是指保险人应主动深入现场开展理赔工作；所谓迅速，是指保险人应按法律规定的时间，及时赔付，不拖延；所谓准确，是指计算赔付金额应力求准确，不惜赔，也不滥赔；所谓合理，是指赔付要合情合理，树立实事求是的作风，具体情况具体分析，既符合保险条款的规定，又符合实际情况。然而我国保险公司的理赔服务却还远远达不到以上要求，“理赔难”的现象比较普遍。

1、我国保险理赔低效率的表现

一）现场勘查难。保险公司有关理赔的规章制度要求第一现场勘查率力争达100%，而实际工作中却达不到70%。虽然，保险条款和索赔须知明确要求，发生保险责任范围内的灾害事故，要在第一时间通知保险公司。可实际上，由于缺乏法律层面的理赔规定，加之执法人员的职业素质和事故当事人的不良动机，使保险理赔的责任判定和实际损失的认定，充满了不确定因素。

二）调查取证难。为了准确认定责任损失，防止骗保现象的发生，保险公司一般都会制定严谨的理赔程序，依据气象、水文、公检法等代表国家权威部门或关联单位出具的相关证明，作为理赔处理的重要或唯一证据。但从目前来看不尽如人意，取得证明文件的手续过于繁琐，给投保人或被保险人的索赔带来了较多的麻烦。更甚者，一些部门为了营利目的，不负责任的乱出证明。对权力部门的过分依赖，使得保险公司理赔工作效率大幅降低，支出了许多本不该支付的赔款。

三）理赔控制难。一是保险理赔的专业技术咨询鉴定系统缺失，常常引发理赔争议。二是业内信息披露系统缺失，业内外的黑名单制度尚未推行，不法之徒逍遥法外，使保险公司防不胜防。三是询报价系统失真，市场信息的权威性及传递损耗，极易增加赔付成本。四是保险从业人员的职业道德缺失，里外勾结，共同谋利的现象不断发生，利用了保险公司自身管理的缺陷，使管理者防不胜防。

四）依法经营难。现行保险理赔实际运行效果并不理想。有些保险公司为了短期的利润而对投保人或被保险人的索赔要求故意进行压赔、限赔或拖赔；而一些保险公司则为了占领市场，扩大市场份额，一味迁就客户进行通融赔付，以致滥赔；而面对保险欺诈，很多保险公司往往束手无策，以致骗赔猖獗。

2、社会环境影响理赔效率

一）法制环境不健全。当前，保险业所运用的法律、法规或条例，有些条款已经难以适应新形势的需要，尽管有些部门已经意识到问题的严重性，并正采取措施进行改进，但立法建设滞后的状况并没有得到根本的改变。由于新的法律法规并没有出台，旧法规是理赔的根据，出现了大量的逆选择和道德风险，导致赔付率上升，赔款增加。此外，各法规之间磨合性差，存在明显的衔接“缺口”，相关法规的相应条款之间存在冲突，语言不规范，表述不清晰，使得保险理赔人员在处理赔偿实务时，无所适从。保险公司法制观念薄弱，对采取法律方式处理索赔存在后顾之忧，担心会由此影响社会公众对保险公司的印象，往往采取“内部消化”、“私了”，从而埋下了理赔风险的祸根。

二）诚信环境不理想。我国保险业诚信环境不甚理想是造成我国保险理赔纠纷的一个重要原因。一方面保险公司信用度低。这主要表现在以下几个方面：第一，“投保容易，索赔难；收费迅速，赔款拖拉”现象已成为广大投保人的共识。第二，不论索赔金额大小，情况是否清楚，都要经过复杂的甚至是不必要的程序。第三，保险公司不严格履行赔款时限义务，许多赔款的时限都超出了法律的规定。另一方面投保人也存在信用问题，其中最重要的一点是保险欺诈。保险欺诈并非新鲜事物，从保险业诞生之日起，欺诈事件就如影随形。

三）人才环境不适应。我国保险理赔纠纷的另一个重要原因是展业人员在展业时没有履行应尽的解释说明义务，存在误导投保人的现象。保险公司在订立保险合同时，应当向投保人说明保险合同的条款内容，关于保险公司责任免除条款，《保险法》特别要求保险公司应当向投保人明确说明，未明确说明的，该条款不产生效力。但是在理赔实际工作中，部分业务员在展业时只说明保险事故发生后投保人或被保险人会得到多少赔偿，而对一些限制性条款及责任免除条款则讲解很少，甚至不提。一旦发生事故，被保险人、受益人对保险赔偿金额希望值高，而实际赔付往往达不到投保时的要求，就很容易产生矛盾。保险理赔是一项专业性很强的工作，不仅保险标的涉及面很广，而且标的风险的成因也十分复杂。这就要求保险理赔人员，特别是估损、定损、审核方面的工作人员，应具有相应的专业知识，丰富的理赔经验，较强的辨伪能力。而现有的理赔人员大多数并不具有这种知识和能力，致使在理赔过程中心有余而力不足，办事效率低下。每当出现复杂赔案时，往往难以作出正确的选择。

四）政府职责不明确。保险事故发生后，保险人作为保险合同的双方当事人之一，对保险事故进行调查是应该和必须的。但是由于风险因素众多，因而调查专业性、技术性较强，很多调查工作保险公司还须依赖其他的部门。例如在火灾保险中，保险公司需要公安消防机关作起火原因及损失的结论；在交通案件中，需要交通部门对交通事故的原因及事故责任的分析和结论；在人身意外伤害案件中需要医疗部门作出诊断和医疗的结论等等。但是在我国，并没有相应的法律法规明确规定这些部门有确认和证明的义务。这些部门也没有建立这方面的工作程序和规定，因而造成了很多保险理赔实践中的问题。如结论证明随便开，以及伴随而来的弄虚作假和腐败问题。

六、中国汽车保险行业发展建议

1、规范市场

要让汽车保险健康发展，必须要有良好的市场做前提，我们必须要完善市场机制，对市场上的汽车市场要进行整理。很多汽车市场目前都是很混乱的现象，大部分汽配市场的汽车零部件都没有一个完善的机制来进行管理，到底哪些是真的，哪些是假的作为消费者来说是很难去辨别的，存在诸多问题。很多修理厂和修理店的存在给了正规厂商和4S店很大的压力，由于汽车市场的混乱，导致在价格上就很难控制，4S店的价格相对来说比较高，而一般的修理店要便宜起码一半以上，所以很多汽修店抓住了消费者的心理，把一些产品以次充好，糊弄消费者。作为保险公司来说，它的成本始终都不会下来，因为价格还是那个价格，只不过差价都被理赔员或者修理店赚走了，保险公司的利润基本上已经很少，导致很多保险公司不做汽车理赔业务了，这个现象可是不好的，要充分发挥好中国是个汽车大国的条件，利用好这个条件，规范好市场，做到责任必究的同时，确保消费者的利益不受损害。

2、提高交易效率，增强透明度

目前主要存在的问题个人认为就是没有透明化，对于保险中的操作如果能透明化，那就好多了，至少可以起到监督作用。所以我们要加强透明度的制度化，把以前的很多暗箱操作问题摒弃，还有很多的个人行为，不好的因素统统都要改变。例如，由于保险公司与汽配商之间缺乏信息沟通，保险公司车险理赔员在进行赔付时要针对零配件价格进行大量询价工作，工作量大，理赔时间长，工作效率低。由于缺乏充分的信息，造成要么赔付额过高，给保险公司造成损失；或者赔付额低，保险公司与车主、汽车修理厂几方之间产生很大矛盾，影响了保险业务的发展，影响了汽车售后的服务质量。因此，改变信息隔离状态，提高交易效率，增强透明度就成为迫在眉睫的需要。

汽车市场部年工作计划 篇6

正文目录

第一章产业研究基础1第一节产业基础概述

1一、研究范围界定

1二、产业上下游关系

3三、产业的经济影响

4四、产业生命周期分析

5五、产业发展前景分析6第二节产业地位分析10

一、汽车租赁具备的独特功能10

二、在道路运输业中的地位与现状13 第二章国外市场背景分析17第一节国际市场分析17

一、汽车租赁发展进程17

二、全球产业业经营规模19

三、国际汽车租赁业的发展背景20

四、美国汽车租赁概括、五、欧洲汽车租赁概括22第二节国际知名公司26

一、欧洲汽车（Europcar）26

二、赫兹（Hertz）29

三、阿维斯（AVIS）

31四、巴基特（Budget）32第三节国外经营运作模式3

5一、租赁公司履行职责3

5二、特许经营店履行职责36

三、汽车租赁服务业务流程38

四、汽车租赁服务业务的辅助支持41第四节国际租赁业经营特点44第五节未来市场发展趋势45 第三章国内汽车租赁市场分析47第一节汽车市场背景分析47

一、2011-2013年汽车保有量47

二、2011-2013年私人汽车保有量

三、2011-2013年汽车驾驶员数量趋势48第二节汽车租赁业现状

51一、发展背景和过程

51二、汽车租赁企业状况521.企业数量

2.企业类型

3.企业规模

4.租赁规模

三、连锁经营情况58

四、收入和盈利水平61

第三节国内相关政策分析64

一、行业管理、政策法规64

二、相关协会情况66

三、首部汽车租赁规范出台69

第四章中国汽车租赁经营模式、第一节经营模式、一、模式概述

二、市场定位73

三、核心竞争力72

四、模式特点分析74

第二节一嗨租车经营模式78

一、模式概述78

二、市场定位81

三、核心竞争力83

四、模式特点分析84

第五章汽车租赁重点市场分析88

第一节汽车租赁市场结构分析88

一、租赁期限结构分析88

二、用户消费结构分析90

三、租赁车辆结构分析93

四、租赁价格分析95

第二节汽车租赁市场市场规模分析97

一、2011-2017年汽车租赁总量规模分析

二、2011-2017年商务汽车租赁市场规模

三、2011-2017年个人汽车租赁市场规模

第六章汽车租赁重点地区分析104

第一节北京汽车租赁市场分析104

一、2011-2017年市场规模分析104

二、汽车租赁企业竞争格局106

三、北京汽车租赁十二五规划109

四、北京租赁汽车市场主体分析111

第二节上海汽车租赁市场分析113

一、2011-2017年市场规模分析113

二、区域市场企业竞争格局115

第七章市场竞争格局及重点企业分析118

第一节市场三大企业分析118

一、至尊汽车租赁118

二、神州汽车租赁121-23-177

图表：2013-2017年中国汽车租赁市场规模预测一览表(悲观)单位:亿元 图表：2011-2017年中国汽车租赁市场规模预测图(悲观)、、单位:亿元 图表：2011-2013年中国商务汽车租赁市场规模180 图表：2013-2017年中国商务汽车租赁市场规模预测一览表(乐观)、、单位:亿元182 图表：2011-2017年中国商务汽车租赁市场规模预测图(乐观)、、单位:亿元185 图表：2013-2017年中国商务汽车租赁市场规模预测一览表(悲观)、、单位:亿元187 图表：2011-2017年中国商务汽车租赁市场规模预测图(悲观)、、单位:亿元188 图表：2011-2017年中国个人汽车租赁市场规模 图表：2013-2017年中国个人汽车租赁市场规模预测一览表(乐观)、、单位:亿元191 图表：2011-2017年中国个人汽车租赁市场规模预测图(乐观)、、单位:亿元192 图表：2013-2017年中国个人汽车租赁市场规模预测一览表(悲观)、、单位:亿元194 图表：2011-2017年中国个人汽车租赁市场规模预测图(悲观)、、单位:亿元197 图表：2011-2013年北京汽车租赁市场规模预测 图表：2013-2017年北京汽车租赁市场规模预测一览表(乐观)、、单位:亿元200 图表：2011-2017年北京汽车租赁市场规模预测变化图(乐观)、、单位:亿元202 图表：2013-2017年北京汽车租赁市场规模预测一览表(悲观)、、单位:亿元205 图表、：2011-2017年北京汽车租赁市场规模预测变化图(悲观)、、单位:亿元207 图表：北京汽车租赁企业统计一览表 图表：2011-2013年上海汽车租赁市场规模 图表：2013-2017年上海汽车租赁市场规模预测一览表(乐观)、、单位:亿元210 图表：2011-2017年上海汽车租赁市场规模预测变化图(乐观)、、单位:亿元213 图表：2013-2017年上海汽车租赁市场规模预测一览表(悲观)、、单位:亿元215 图表：2011-2017年上海汽车租赁市场规模预测变化图(悲观)、、单位:亿元216 图表：上海汽车租赁企业一览表 图表：至尊汽车租赁股份有限公司时租业务介绍 图表：至尊汽车租赁股份有限公司日租业务介绍 图表：至尊汽车租赁股份有限公司月租业务介绍220 图表：神州租车（中国）有限公司服务收费项目说明 图表：雪铁龙C2/手排/两厢出租计费情况 图表：雪佛兰科鲁兹/手排/三厢出租计费情况 图表：大众POLO/自排/两厢出租计费情况 图表：大众朗逸/手排/三厢出租计费情况 图表：宝马3系/自排/2013款出租计费情况 图表：福克斯2013款/自排/两厢出租计费情况 图表：车辆归还时若油箱不满时客户支付标准 图表：误工天数计费标准、9图表：首汽租赁公司结构图230 图表：首汽租赁公司会员异地租车流程图 图表：首汽租赁公司非会员异地租车流程图 图表：首汽租赁公司银行客户异地租车流程图 图表：广州白云出租汽车集团有限公司出租小汽车收费标准表 图表：与顾客预期车型是否相符比例图 图表：主要车型价格237

图表：顾客是否继续租车图表：汽车租赁企业与汽车生产厂商纵向联盟模式------------------------------【报告价格】[纸质版]:6300.00元 [电子版]:6500.00元 [纸质+电子]:6800.00元（部分用户可以享受折扣）

【交付方式】EMIL电子版或特快专递（付款后24小时内发报告）

汽车市场部年工作计划 篇7

电子化已 成为汽车 行业发展 的趋势 ,而汽车电 子化技术 创新的实 现则越来 越多地依 赖半导体 技术 。 根据市场 研究公司Strategy Analytic近期的报 告 ,全球平均 每辆车里 所包含的 半导体器 件约价值334美元 , 预计至2019年将增至361美元 , 传统的动 力总成 、 安全 、 车身和信 息娱乐系 统都将有 所增长 。

英飞凌科 技 ( 中国 ) 有限公司 汽车电子 事业部负 责人徐辉 表示 ,在当今的 汽车电子 化进程中 ,英飞凌作 为全球领 先汽车电 子芯片供 应商 ,将与汽车 制造商和 零部件厂商 更紧密地 合作 ,着英飞凌 科技 ( 中国 ) 有限公司 眼于面向 未来的技 术创新 , 汽车电子 事业部负 责人徐辉 致力于使 汽车更环 保 、更安全 、更智能 ,这也正是 现在以及 未来汽车 电子市场 的热点领 域 。

第一 ,实现汽车 环保 ,电动汽车 是最有效 的方案 。 英飞凌向 客户提供 从启停到 混动到纯 电动全套 的功率器 件 、模块及解 决方案 ;此外 ,通过传统 内燃机的 各项技术 革新让内 燃机更加 清洁 , 降低二氧 化碳排放 ; 小型电机 电控更是 市场发展 的趋势 。 英飞凌创 新的电机 控制系统 方案 ,汽车电机 和泵类能 够改变以 往一直在 工作的机 械传动状 态 ,只根据需 求而运转 ,实现高效 的能源管 理 ,从而实现 节能减排 。

第二,“安全” 一直是汽车行业最为重要的课题之一。 传统的 “ 被动安全 ” 主要是在 事故发生 后所采取 的保护措 施 ,如弹出的 气囊 ,以保护驾 乘人员 ,而汽车电 子正帮助 汽车向 “ 主动安全 ” 和 “ 预防式安 全 ” 迈进 , 除驾乘人 员之外 ,也同时保 护行人 、障碍物 ,以及进一 步地避免 撞车 , 实现高级 驾驶辅助 ; 汽车联网 的需求和 趋势也日 渐成熟,由半导体实现的信息安全防范技术成为必要环节。

第三 ,汽车智能 化无疑是 目前的一 大热点 。 传统的汽 车智能较 为局限于 导航 、影音等信 息娱乐方 面 ,如今 , 在半导体 技术的驱 动下 , 汽车正逐 步从辅助 驾驶 , 到半自动 驾驶 ,并终将实 现自动驾 驶的梦想 。

汽车将转化成“机械+IT”的产品

德州仪器 处理器业 务部业务 开发总监 蒋宏表示 ,下一代的 汽车将会 通过传感 器来监控 驾驶员及 汽车周边 的环境 ,而车载的 通信系统 会将所有 的数据与 信息进行 整合与分 析 。 相比目前 使用的车 载通信系 统 ,未来的系 统不仅会 在速度上 提升百倍 , 同时也会 更加的轻 便 ,从而减少 汽车的二氧 化碳排放 量 。

无论是用 于汽车智 能前照灯 的DLP技术 ,还是用于 下一代智 能显示和 雷达系统 的技术 , 未来的ADAS处理器将 会更加的 智能与强 大 ,并且会朝 着无人驾 驶的方面 发展 ,半导体也 终将成为 智能汽车 与打造完 美驾驶体 验的核心 。

对于许多 人来说 ,汽车可能 是他们的 移动生活 空间或办 公场所 ,汽车的智 能化也为 提升驾驶 的趣味性 带来更多 的发展空 间 。 未来的汽 车将在不 同部位集 成不同的 信息娱乐 设备 , 并在驾驶 时通过屏 幕以及其 他装置 ( 抬头显示 ,等 )为驾驶员 显示所有 的关键驾 驶信息 。 未来车厂 的差异化 很多主要 来自于人 机交互和 使用体验 ,汽车从以 前我们认 为是纯机 械的产品 ,慢慢会转 化成 “机械+ IT ” 的产品 。

蒋宏认为 ,目前越来 越多的汽 车制造商 正在转向 电子 、 高科技方 案以求解 决安全问 题 , 高需求也 使得汽车 安全系统 越来越向 智能化的 方向发展 。 德州仪器 提供创新 的汽车电 子技术 , 为汽车驾 驶带来更 加安全 、 环保及更 具趣味性 的驾驶体 验 。 该公司拥 有广阔的 汽车产品 组合 , 包括嵌入 式处理器 、 完整的信号链 、 界面 、 电源模拟 组合 、ASSP、 定制化集 成电路等 。

汽车电池系统的复杂性日益增强

Intersil公司工业 与基础设 施战略高 级副总裁Mark Downing先生认为 , 汽车电池 系统正在 发生根本性的 改变 ,这需要电 子制造商 进行创新 。

例如 , 已被大多 数汽车制 造商采用 ( 最快用于2015年初推出 的车型 ) 的新48 V标准引入 了48 V锂离子电 池来操作48 V供电网络 ,以支持一 些关键功 能系统 , 如制动 、助力转向 、高端音响 系统和暖 通空调系 统 。 更高的电 压要求IC供应商显 著提高其 制造能力 ,Intersil是能够提 供48 V解决方案 中的业内 少数厂商 之一 。

Intersil还致力于 推动混合 动力 / 电动车的 安全改进 。 一辆混合 动力/电动车可 能有96到196个电池单 元 , 所以准确 监测电池 单元的电 压 、电流和温 度并可靠 地传送这 些监测信 息 ,对保证汽 车的安全 操作至关 重要 。 这一信息 传送必须 经济和有 效 ,以减少导 线数量和 增加可靠 性 。 Intersil开发了一 种可在长 电缆长度 上使用的 创新双向 系统 。 这取代了 将电池模 块 、均衡IC、MCU和CAN接口连接 至中控台 的传统方 法 , 传统方法 不但成本 高 ,还会引入 许多潜在 故障点 。

此外 , 改善混合 动力和电 动车的电 源效率也 很重要 。 Intersil能够通过 使监测精 度达到2.3 m V提供10% 的效率提 升 。 在实际实 用中 ,这意味着 汽车行驶 距离可从100英里增加 到110英里 。 或者从电 池组使用 寿命的角 度来看 , 该10%效率提升 可使通常 提供10年保证的 电池组使 用寿命再 增加一年 。 汽车驾驶 舱中和发 动机罩下 使用的模 拟和数字IC将在下一 代电动和 混合动力 车的安全 和效率方 面发挥关 键作用 。

不断演变 的电源要 求和新标 准加大了 整车厂商 及其合作 伙伴设计 电源系统 的复杂性 。 Intersil提出一种 设计并将 其重复用 于各种电 源系统负 载和支持12 V、24 V及48 V要求的能 力 ,可节省大 量的时间 成本 。 Intersil最近开发 并向其汽 车客户推 出一种高 集成度和 多用途的 降压转换 器 ,专用于支 持从高压(Vin-通常为12 V、24 V或48 V)向低压 (Vout- 通常为3.3 V、5 V或12 V) 的轻松转 换 。 它完全集 成了峰值 电流模式 同步PWM控制器和 高边及低 边FET驱动器 ,可进一步 提升效率 。

电池管理技术更加完善成熟

随着不断 出台的激 励政策 , 混合动力 和电动车 会得到社 会以及消 费者越来 越多的关 注 ,混合动力 车和电动 车的锂电 池技术必 然有所突 破 ,这时如何 有效地监 控锂电池使用情 况,并保护汽车的运行系 统就变得非常重要。

据ADI公司汽车 电子事业 部大中华 区市场经 理许智斌 介绍 , 针对这一 应用ADI开发了相应 的锂电池 管理和隔 离芯片 。 另外在各 项政策和 规范的推 动下 , 整个汽车 产业链必 将提高对 燃油经济 性和降低 排放的重 视和投入 ,ADI在动力总 成中的传 感器和传 感器接口 产品以及 方案将大 有用武之 地 。

现代电动 汽车系统 需要监测及控制电 池组 、 电机和变 换器 。 恶劣的电 磁干扰和 温度环境 , 以及对极低 缺陷率和 产品长效 使用的期 望 ,要求这种 系统必须 经过精心 设计和全 面测试 ,以便管理 数百伏的 电池组 ,并达到毫 伏级的检 测与校正 精度 。 千伏级隔 离和数百 安培至数 毫安的电 流 , 要求加强 通信与保 护 , 提高系统 在汽车使 用寿命内 的质量和 精度 。

电池技术 是新能源 汽车的重 要驱动力 , 目前新能 源汽车中 的电池对 新能源汽 车的发展 带来很大 的挑战 。 如何改善 电池的充 电时间 、使用寿命 、减轻电池 的重量 ,增加电池 的续航能 力 、降低成本 、保证使用 安全等等 问题 , 都是新能 源汽车迫 切需要而 且必须要 解决的问 题 。

汽车市场部年工作计划 篇8

1、宏观经济因素

中国进口汽车市场发展与宏观经济密切相关 通过对比GDP增速与进口、国产乘用车增速历史数据可以看出，进口汽车市场发展与宏观经济密切相关，经济发展带动消费结构不断升级，是进口车市场增长的基础。2012年以来，随着宏观经济增速放缓，进口汽车市场增速逐步放缓至20%以下；随着宏观经济进入新常态，进口汽车市场也将面临全面、深度调整。

在GDP的不同增速区间，进口汽车增速弹性不同，并有别于国产乘用车市场 在宏观经济增长较快时，进口车市场增长较快，增速高于国产乘用车；在宏观经济增速较低时，进口车增速弹性降低，增速低于国产乘用车。2012年以来，GDP降至8%以下，进口车市场增速弹性系数也降至2.4以下，进口汽车市场加速回归理性，逐步贴近真实需求。

2、宏观调控因素

受内外部环境影响，尤其是2014年以来，大力反腐、深化改革等因素抑制高消费，消费者行为发生变化，进口车消费回归理性 2014年奢侈品微增长；高端白酒量价齐降；高档餐饮企业近九成营业额同比下降。高端豪华进口汽车同样具有奢侈品属性，销量下降在所难免。另外，自2012年以来，进口车市场中A级车是最大的细分市场，且呈现逐年上升态势。

3、行业政策因素

行业政策对进口汽车市场产生重要影响。从历史影响看，如2006年和2008年两次的消费税调整，对超豪华汽车市场影响较大，影响时间大概滞后3-4月。

2014年全国多城市受限购限行政策实施或传闻的影响 由于全国多城市受“限购限行”政策实施或传闻的影响，致使提前消费成为2014年销售短期性增长的主要原因之一，使进口车市场需求提前透支。另外数据显示，2014年成都、武汉、重庆等城市的进口车销量增长均高于行业平均增长率。

油耗管理政策引导进口汽车产品及其排量结构继续调整，节能环保与小排量化趋势进一步明显 工信部发布《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》，将于2016年1月1日起实施。第四阶段标准沿用“车型燃料消耗量限值+企业平均燃料消耗量目标值”的评价体系，分别提高单车限值和企业目标值要求。跨国汽车公司通过平衡产品组合，一方面照顾消费者对较大车型的需求，另一方面推出更多能源效率更高的节能与新能源汽车，使整车厂符合能源经济性的标准。

行业政策始终引导进口汽车市场发展，2015年是新一轮政策调整下的汽车产业发展元年，是未来十年汽车市场新格局重建的关键期。

4、市场主体因素

2015年进口车行业及经销商库存再现严重情况2015年4月行业库存（厂商库存+经销商库存）深度为5.1个月，进口经销商的库存深度为2.46个月，库存压力巨大。

5、产品国产化因素

进口车型国产化对进口市场增长影响较大 分析2014年进口车型国产化影响，奥迪A3 1.4T、Q3，宝马X1，沃尔沃S60四款车型2013年累计销售45，124辆，占中国进口汽车信息联系会进口车AAK统计的4.4%，2014年销售同比下滑85.3%；2015年国产的6款车型，凯迪拉克ATS、福特Edge、路虎揽胜极光、英菲尼迪Q50和QX50、沃尔沃XC60、丰田Prado 2700将国产，累计销售占进口车AAK统计的10%以上。

6、产品供给因素