浅析顺丰快递发展现状及对策
结课论文
浅析顺丰快递发展现状及对策
姓 名 孙野 学 号 10501525 专 业 国际经济与贸易（国际市场营销方向）班 级 2010级 学 部 经济贸易学部 任课教师 崔庆哲 提交日期 2013年6月20日
目 录
一、摘要…………………………………………………………………………1
二、关键词………………………………………………………………………1
三、前言…………………………………………………………………………1
四、顺丰快递发展现状…………………………………………………………1
（一）顺丰的服务特色………………………………………………………………………2
（二）顺丰的网络覆盖规模…………………………………………………………………2
（三）顺丰的快递速度………………………………………………………………………3
（四）顺丰的服务水平………………………………………………………………………3
（五）顺丰的优势……………………………………………………………………………3
五、顺丰快递劣势存在的问题及解决办法……………………………………3
（一）劣势及存在的问题……………………………………………………………………4
（二）解决办法………………………………………………………………………………4
六、结论…………………………………………………………………………5
七、参考文献……………………………………………………………………6
服务营销理论与实务结课论文
浅析顺丰快递发展现状及对策
摘要： 顺丰速运一直本着“成就客户，推动经济，发展民族速递业”的经营理念，积极探索客户需求，不断推出新的服务项目，为客户提供快速、安全的产品流通渠道，同时，帮助客户缩短贸易周期，降低经营成本，提高产品竞争力等，使客户能更快、更好地对市场做出反应，但是应对快速变化的市场，通过调研发现，顺丰快递也存在着一定的问题，为了使快递行业更好地发展，对顺丰快递进行了发展现状及对策的分析并提出自己的建议。
关键词： 快递业；发展；服务
一、前言
随着国际贸易业务的加强和多样化及 21 世纪的第二个十年迈进，电子商务的兴起，物流配送要求的数量与类型大量增加。而快递业作为物流行业分支中的高附加值行业，快递业从无到有稳步发展，市场逐渐扩大，是服务业的重要组成部分。快递行业在加速商品流通、促进对外贸易、服务各行各业、满足居民消费、提升第三产业、扩大人口就业等方面，为国民经济做出了重要贡献。改革开放后，我国快递业开始起步，快递市场日益扩大，快递企业逐步成长，取得了显著成效。我国快递产业发展迅速，目前已经在我国东部地区形成了以沿海大城市群为中心的四大区域性快运速递圈。目前中国快递市场规模已经超过 200亿，且每年还在以超过 30％的速度高速增长。在巨额利润的诱惑下，国际快递巨头纷纷抢滩中国，国内民营快递更是如雨后春笋般涌现。而顺丰作为国内民营速递的领头羊，顺丰快递一直本着“成就客户，推动经济，发展民族速递业”的经营理念，积极探索客户需求，不断推出新的服务项目，为客户提供快速、安全的产品流通渠道，同时，帮助客户缩短贸易周期，降低经营成本，提高产品竞争力等，使客户能更快、更好地对市场做出反应,但是应对快速变化的市场，顺丰快递也存在一定的问题，故而分析顺丰快递的发展现状及对策，在此对快递业存在的问题给出意见，希望对我国快递业的发展有一定的帮助。
二、顺丰快递发展现状
广州顺丰速运有限公司于1993年成立广东顺德容奇镇，现总部设在深圳，有6000多员工，400多台车辆，5万平米的封闭场地，20余万客户，业务范围有国际国内货物的报关，报检及货物的监装和储运，网络遍布香港、广东全境、福建、北京、天津、大连、哈尔滨、江浙沪、武汉、成都、青岛、济南等地。公司以做中国最好的速递公司为
关键词：快递业,电子商务配送,物流配送
随着我国经济的迅速发展, 快递业作为一个新兴的产业展现出了蓬勃的生机和朝气, 不同类型的快递企业在快递领域中迅猛发展。国有快递企业的自我转型与民营快递企业的市场扩张, 并伴随着国际快递公司的市场拓展和竞争, 机遇与挑战并存是现在我国快递市场结构的主要特点。
一、我国快递业的发展现状
改革开放30多年来, 快递服务业从无到有, 并获得了持续、快速的发展, 成为21世纪的朝阳产业和国民经济不可或缺的一部分。据统计, 目前全国快递从业人员超过150万人, 年营业额600多亿元人民币, 已形成了国际快递、国内快递两大主要的市场板块。其中, 国内快递包括异地快递和同城快递。国内从事快递业务的经营者除了中国邮政、民航快递、中铁快运等少数大的国营快递公司外, 还有众多的中小民营快递公司, 如德邦、申通、顺达、宅急送等, 而且随着中国加入世界贸易组织, 为抢占中国巨大的快递市场, 国际的快递公司如DHL (敦豪快递) 、UPS (联合包裹) 、FedEx (联邦快递) 、TNT (天地物流) 等纷纷登陆中国, 形成了国营、民营、外资三大市场主体。
二、我国快递业发展中存在的问题
1.经营管理水平低
我国的快递业仍处于起步和发展阶段, 缺乏竞争优势, 经营管理理念单一, 局限于单一的门到门货物运输, 缺少多元化的服务。目前我国快递业中小企业众多, 难以形成规模效应, 又因为管理水平低而影响市场份额, 经济效益低下, 缺乏竞争优势。配送企业内部因管理不善经常出现内盗、扣件、快件破损等情况, 使许多中小型的快递企业濒临破产或倒闭。同时民营快递企业在经营理念、服务水平和网络结构等各方面与外资巨头有很大的差距, 我国快递业总体呈现“散、小、弱、差、多”的现象。并且由于没有一个全国性的统一组织, 行业缺乏自律, 使得国内行业市场竞争混乱。
2.信息网络不完善
由于信息传递更新的速度慢, 导致客户不能及时掌握和查询货物的相关信息, 影响客户的满意度。合理优化的网络布局对整个快递业的发展以及整个作业流程的运作起着至关重要的作用。而我国快递业的网络覆盖范围还有很多盲点, 一些农村的偏远地区及西部的一些地区都缺少相应的网点, 少数有网点的地区要么是费用高, 要么就是耗时长, 不能满足顾客的不同需求。由于技术和管理上的落后, 不能把网络覆盖和提高服务水平很好地结合在一起, 无法提供令顾客满意的服务。
3.服务质量差
我国快递业的服务方式单一, 丢件、快件毁损、快件延误、服务态度较差是快递业投诉的主要问题。在货物的运输途中不能及时追踪, 顾客不能及时准确地掌握货物的状况。许多中小快递企业的仓储保管条件有限, 不能达到货物的储存要求。在货物的装卸搬运过程中, 货损严重, 管理不善, 造成顾客的投诉率高, 企业的成本居高不下。我国的快递业服务意识淡薄, 服务手段落后, 服务方式单一, 造成整体服务水平不高。
4.缺乏专业的人才
进入21世纪, 人才的竞争日趋激烈, 在物流领域专业人才的匮乏已成为制约我国物流发展的重要因素, 人才的匮乏直接导致我国快递业的管理水平、技术水平落后。目前, 物流业从业人员大部分缺乏专业培训, 在工作中摸索学习会浪费许多时间和精力, 造成资源的浪费, 降低了企业的劳动生产率和经济效益。
5.相关法律制度不健全
由于各方面的法律法规尚不健全, 快递行业没有一个行业标准, 导致快递企业的市场准入门槛低, 让大量低资质或资金不足的企业进入快递业, 将扰乱快递市场, 影响快递业的健康发展。快递企业一旦发生违法案件, 如故意损坏、内盗、扣件敲诈、携款潜逃等, 客户的合法权益很难得到保证, 造成一些客户对快递业失去了信任。
三、促进我国快递业发展的对策
1.创新管理理念
在信息化高速发展的今天, 快递企业也要不断创新管理理念, 适应市场环境的瞬息万变。面对我国中小快递企业众多的现状, 可以由竞争转向合作, 建立战略联盟, 实现资源、技术、管理、人才上的优势互补, 加大科技、资本的投入, 引进国外先进的管理软件, 提高运输车辆的装载率, 实现规模经济, 聘请优秀的经营管理人才, 在企业内部建立一套完善的管理模式, 让我国的快递业走上可持续发展之路。
2.加强信息沟通, 扩展网络布局
信息化、网络化已经成为制约我国快递业发展的主要因素, 因此加快信息化、网络化建设势在必行。完善信息的网络化建设与管理, 实现企业与客户的双向连接, 确保货物能安全、及时地运输到目的地;提高快递企业的覆盖率, 实现真正的全国无盲点, 无论是中小城市, 还是偏远山区, 均能安全及时抵达;积极引进先进的信息识别技术完善网络布局, 确立差异化的市场定位。
3.提高服务质量, 实现战略双赢
快件丢失及内件短少已占快递业务申诉量的85%以上, 对此快递企业应加强管理, 对快件的分拣、包装等一系列作业流程应在视频监控下进行, 不得对快件进行猛拉、拖拽、抛扔等破坏性动作;对员工的服务态度进行不同等级的评比, 并根据等级采取形式多样的奖惩措施;秉承“以人为本”的理念, 以“实现客户与企业双赢”为战略目标;为客户提供多元化的增值服务, 提升客户的满意度。
4.注重人才培养, 提高行业水平
快递业作为新兴的产业, 人才缺乏是必然的, 所以必须要加强人才的培养, 努力提高快递人员专业水平及从业素质, 只有将新技术、新思想、新方法、新手段不断地运用到快递领域中, 通过不断地探索才能找到适合我国国情的快递业发展之路。快递业要与高校合作, 培养出优秀的应用型人才, 加强快递企业的专业化、信息化、网络化、智能化的全面升级, 从而提高行业的管理水平和技术水平, 提高快递业的综合竞争力。只有合理地利用人才, 才能降低成本, 提高经济效益。
5.完善政策法规, 加强市场监管
国家应建立健全快递物流的法律法规, 建立行业准入制度, 打破行业垄断, 整合兼并不合格的企业, 为我国快递业的发展创造良好的法律环境。规范市场秩序, 加强市场监管, 严厉打击不法行为, 努力维护正规快递企业和客户的利益。国家应加强宏观调控, 规范快递服务市场, 积极组织行业自律, 以《新邮政法》为依据, 制定与国际接轨的快递行业标准、行为规范及规章制度等。使快递业的运作做到有法可依、有规可遵、有章可循。
快递业作为新兴的朝阳产业, 将为国民经济的发展注入新的活力。快递作为物流业的一部分, 随着物流业的发展, 快递市场的前景是美好的, 它所创造的价值和带来的影响将是非常巨大的。因此, 加强对快递业的监管, 促进快递业的健康、可持续发展就变得更为重要, 通过采取有力措施, 可以大大提高快递业的经济效益和社会效益, 有利于促进国民经济的持续发展。我国快递物流业的发展将渐入高潮, 创造快递物流业更加宽松的发展环境, 把握好快递物流业发展的战略机遇, 有序地推进战略重组, 加快行业的科学发展, 切实提高快递业整体的服务水平与市场竞争力, 变得至关重要。这既需要政府的调控、协会的指导、社会的监督, 更有赖于快递物流全行业的共同努力。
参考文献
[1]陈丗阳.我国快递业现状及对策[J].中国水运, 2007 (9) .
[2]张洪斌, 赵玉敏.我国快递业现状和发展趋势预测[J].中国物流与采购联合会, 2006 (9) :34-37.
[3]刘建新.从快递业重组看我国快递发展之趋势[J].人民政协报, 2011 (2) .
关键词：快递公司；品牌；宣传；代理点
一、山东某快递公司的发展背景及其概况
山东某快递公司为北京某快运有限公司直属全资分公司，成立于2001年4月29日，经过8年的发展，目前年营业额近亿元。山东某快递分公司所辖山东省内17个地级市及108个县，直营网点63个，其中支公司2个，独立城市营业所14个，市内营业厅16个，操作点31个，另有合作网点87家；在职员工为715人，其中小件员为193人；运营车辆97辆，小件员自带车38辆。
山东某快递公司十分重视企业客户，对于众多的散户重视程度非常低。目前，公司的主要企业客户有诸如国美、安莉芳、东港印务、西安杨森、苏宁电器以及葛兰素史克等等。像西安杨森、葛兰素史克等企业客户，该快递公司为其提供从分拣、包装、仓储到运送、异地调货等的一条龙服务，并为公司的重要企业客户配备专门的营销人员以及客服人员，进行一对一的专门服务。但是，随着外资大型物流企业的进入中国市场和国企的规模优势及运营能力的不断提升，势必会与民营企业争夺一些大的企业客户，而势单力薄的民营企业在这场争夺战中是处于劣势地位。因此，该快递公司作为一家民营企业，要想在激烈的环境下继续生存下去，除了要努力留住原有的重要企业客户，还必须不断的去寻找并积极开拓新的市场。
二、山东某快递公司在高校市场中的现状
大学生是当今社会中不可缺少的一个群体，他们接受新事物的能力极强，是一个综合性消费极强的群体。在互联网飞速发展的今天，淘宝店、聚美、乐峰等成为了大学生经常光顾的地方，而成交率也是居高不下。这部分群体在快递市场中占了很大比例。因此，各个民营快递公司也竞相去争抢高校市场。为此，本人选择某高校进行了问卷调查。调查发现，该快递公司在这场争夺战中存在着重重问题。
（一）知名度低下，宣传不到位
在随机抽取的30名大学生当中，有高达78.1%的大学生从未使用过该快递公司快递服务，原因是没有听说过这个快递。对于通过什么途径了解该快递公司快递服务，其他和广告分别占据第一和第二，其他是因为没有听说过该快递公司，所以对该公司丝毫不了解。而通过广告了解该快递公司中有很大一部分是将肯德基和处于快递行业的该快递公司快递服务混淆。在网络和电视广告中频繁出现的肯德基该快递公司的宣传广告势头甚至盖过了该快递公司。在校园里，学生们普遍使用的快递公司是申通、圆通和顺丰。几乎没有人使用该快递公司快递服务。除了不了解该公司之外，知道该公司的也因为学校没有代理点不方便邮寄而放弃选择该快递公司。由此可见，公司严重忽视了高校这个硕大的市场，不注重宣传，一味将注意力集中于企业客户。
（二）口碑不好
快递口碑网上，可以看到淘宝客户对该快递公司的评价贬多余褒。在评价中可以看出，除了该快递公司的总部所在地北京有着比较好的口碑之外，其余各地分公司及网点的口碑评价很低。网友普遍评论，该快递公司速度慢、货物会有破损、服务质量差等等。甚至有网友感慨“怎一个差字了得”。由此可见，该快递公司在管理上存在着严重的瑕疵。对于高校这个市场，由于公司在校园内没有代理点，需要在限定的时间内在指定的地点收取快递，同学们普遍反映，这给他们带来众多不便，在不方便取件的情况下，快递人员需要进行二次配送，无形之中增加了运输成本。
（三）客服偏好
山东某快递公司的客服人员身兼数职，录单、异地调货、查件、催件以及负责个别散户去网点或者本部寄发快递等等，分工的不明确导致客服人员会有选择性的为客户服务。因为学生在公司是一个不被看重的客户群体，所以他们的问题总是被搁置到一些重要客户之后去处理，更多的时候是搁置不处理，只是象征性的安抚一下。这导致公司在高校市场中的客户服务质量严重低下。
三、山东某快递公司在高校市场中的营销对策
在竞争激励并且已经步入微利时代的今天而言，该快递公司对高校市场的忽视意味着他不能建立一个良好的客户关系。所以，为了能开拓一个新的市场，提出以下几点策略：
（一）做好宣传，提高在高校市场中的知名度
在学校发单页；宣传栏上贴海报；承办校园晚会等大型活动；发放印有该快递公司宣传图案的实用小物件，如环保袋、日历、小扇子等等；在学校的广播电台以及广场显示屏上播放该快递公司宣传广告；充分发挥网络媒体的作用，大学生作为一个高素质群体，是现代网络媒体的一个重要客户群，像顺丰、圆通等都有自己的官方微博、微信、易信等网络媒体。该快递公司也需要拥有自己的公众账号，建立自己的客户群，借助这些网络平台来扩大公司在高校市场中的知名度等等。
（二）建立代理点
让学生和老师都能不定时的上门取件，给师生更多的选择空间，这样不会造成二次配送，也不会造成因为没有及时取件而退单的情况，最大限度的保证师生的权益。实行校园会员卡制度，通过设计独特以及积分打折的会员卡来吸引学生的注意力；校园行李托运优惠活动；对于业务量较多的同学，进行一系列的“该快递公司有奖游戏”，在周末或者节假日进行参与游戏赢奖品的活动，为代理点创收。
（三）提高该快递公司的服务质量，树立良好的品牌形象
建立与校园客户的良好客户关系，提高客户忠诚度。学生对于效率、送货时间以及安全性需求很看重的百分比都高达50%以上。该快递公司要想在高校市场中树立良好的品牌形象，就需要提高运送速度，缩短运货时间，提高安全性。此外，还要提高客服的服务质量，真正的为学生解决在使用该快递公司快递服务过程的问题。
（四）免费提供送货上门以及免费取件服务
为师生省去更多的麻烦。学生和老师的时间有时不会十分自由，对于能够提供上门送取件服务，能节省师生的时间，会博得师生的好感。
（五）提高员工的整体素质
让员工认识形象塑造的重要性和方法，自觉为该快递公司塑造好的形象的；规范化员工的衣着，定期对员工言行举止进行培训；制定和完善道德规范，培养和树立良好的职业道德风尚，并建立完善的道德激励机制。图二可以看出，学生对于服务态度十分看重和看重的比例占到了四分之三，由此，员工的精神面貌以及道德素质的培育对于该快递公司的品牌建立十分重要。
当今的市场环境下，竞争日益激烈，企业的发展就是对竞争的较量，最终的胜利者唯有实力雄厚者，只有通过各种合理的手段来强化、锻炼自己才是制胜关键。该快递公司在发展企业客户的同时，也要紧紧抓住高校这个十分具有潜力的市场，培育该快递公司知名度和品牌理，建立良好的客户忠诚度。虽然这个过程中还有很长一段路要走，但是只有在途中不断完善自己，才能成就自己。只有抓住机遇，才能不断壮大自己。才能屹立于竞争日益激烈的市场，才能有更好更长远的发展。
参考文献：
[1]《市场营销原理（第13版）》（美）科特勒，（美）阿姆斯特朗著楼尊译.中国人民大学出版社.2010年04月
[2]《市场营销经典案例与解读》叶生洪，张泳，张计划.暨南大学出版社.2006年09月
[3]《客户关系管理在物流公司的应用策略》王军.牡丹江医学院.2009年3月
顺丰速运客服回应时效性问题：
春节期间，如果你在一二线城市是可以正常收寄的，如果是三线城市，时效性会弱一点，因为春节期间人力比较少。
客服电话：
热线电话是95338，服务时间为08:00-21:00，在线客服服务时间为08:00-22:00
一向声称不缺钱的顺丰创始人王卫, 突然出手将顺丰推向国内的资本市场。
2016年2月18日, 顺丰控股 (集团) 股份有限公司 (以下简称“顺丰”) , 发布了上市辅导公告。顺丰在公告中表示, 公司打算在国内上市, 目前正接受中信、招商和华泰联合等三家证券公司的上市辅导。
顺丰拟上市的主体是顺丰控股集团股份有限公司, 公司股东包括深圳明德控股发展有限公司、深圳市招广投资有限公司、嘉强顺风 (深圳) 股权投资合伙企业 (有限合伙) 、苏州工业园区元禾顺风股权投资企业 (有限合伙) 、苏州古玉秋创股权投资合伙企业 (有限合伙) 。其中, 深圳明德由王卫控制。
工商资料显示, 顺丰控股集团股份有限公司成立于2008年8月, 进行股份制改造之前, 叫做顺丰控股集团有限公司。该公司对外投资了19个公司, 顺丰旗下优质资产基本都在这个盘子里, 包括速运业务、电商业务“顺丰优选”和航空货运业务。
成立于1993年的顺丰, 直到2013年才第一次引入外部投资。在这之前, 顺丰一直靠自有资金和银行贷款不断低调壮大。顺丰自成立后20年里, 对外来投资和上市十分冷淡。据说有外资银行找中间人, 愿意出一千万美元的佣金, 求各路资源说服顺丰接受投资。
因此, 很多人对于顺丰启动上市感到意外。但几个月之前重新回到宅急送掌舵的宅急送创始人陈平对媒体表示, 顺丰上市是目前的必然选择, 一是顺丰目前对资金有强烈需求, 二是顺丰模式的调整需要通过上市来助力。
这几年, 中国劳动力成本逐年上升。作为劳动密集型产业, 快递业受到的影响更大。而顺丰正在从一个以小件为主的快递公司, 向综合物流服务商转型, 瞄准的是美国联邦快递 (Fed Ex) 和美国联合包裹 (UPS) 两大国际快递巨头。这两家公司都拥有数百架的飞机, 目前顺丰只有数十架。可见顺丰转型对于资金的需求有多大。
对顺丰来说, 虽然成为了民营快递之王, 但菜鸟和京东的入局让顺丰的王位显得并不稳固。此外, 国际快递巨头在中国的快递业务日趋做大, 邮政EMS转型之后也在提速降价, 努力把过去被顺丰等民营快递们夺走的市场份额再抢回来。对顺丰来说, 上市融资几乎是当前唯一的选择。
而这也是大多数中国民营快递公司的普遍现实困境。目前, 中国多家快递公司正扎堆上市。其中, 德邦物流和中通提交了上市申请, 申通和圆通也被曝在筹备借壳上市。
从“水客”到珠三角快递之王
1993年, 二十多岁的王卫在广东顺德创办了顺丰速运。王卫极其低调, 在顺丰官网上甚至找不到他的任何个人信息。公开资料显示, 王卫1971年出生在上海, 父亲是空军俄语翻译, 目前是江西一所高校的老师。
中国交通运输协会快运分会副秘书长刘建新跟王卫打过多次交道。他回忆说, 第一次跟王卫见面时, 王卫穿着朴素, 刘建新误以为是一个来接他上楼去见王卫的普通员工。
几年后刘建新再见王卫, 发现他身边多了很多保镖。一问才知道, 原来是王卫好几次单枪匹马去外地跟快递同行谈收购, 一些快递公司拒绝被收编, 认为王卫是在挑衅自己, 对王卫进行了人身攻击, 后来王卫就给自己配了保镖。
1990年代初, 香港的一些制造业向珠三角进行产业转移。香港和广东的商贸往来频繁, 催生了两地的快递需求。香港媒体曾报道说, 1990年代初, 香港与珠三角信件邮寄要花上2~3天, 很多公司委托“水客”帮忙带着急件当天过关, 于是很多”水客“组建了快递公司。
也就在那时, 王卫看到这一商机, 成立了顺丰。直到几年前, 有香港媒体还以《水货佬做到买屋仔, 买757飞机》为标题报道了王卫在香港九龙买地建房的事。
一开始顺丰提供的是顺德与香港之间的即日速递业务, 很快又拿下了香港和深圳的大部分快件配送市场。后来, 王卫的生意扩大到整个珠三角和香港之间的快件配送。再后来, 又把生意扩大到珠三角区域内的城际配送, 最后是扩大到整个华南地区。
在相当长一段时间内, 顺丰的扩张脚步停在了长江以南, 并且不东扩到长三角地区。
刘建新表示, 1992年邓小平南巡讲话之后, 大量民营快递开始涌现, 并呈三足鼎立之态。宅急送控制了北方市场, 申通控制了长三角市场, 顺丰则控制了珠三角市场。其中, 宅急送和顺丰势力最大。两家公司一度长时间保持对中国快递市场划长江而治的局面。
宅急送主要以包裹、普货和大件物流的配送为主。顺丰则以小件为主。两家公司不同业务模式的背后, 是地区经济的差异。
珠三角经济活动频繁, 小件配送市场很大。但在华北, 没有形成珠三角这样的经济圈, 城际间更多的是企业直接的物流配送需求。此外, 在华北地区, 小件的配送也有市场需求, 但主要集中在同城配送上。而同城快递客单价低, 需要配备大量快递员, 竞争异常激烈。所以, 顺丰虽然涉足了一些北方重点城市, 比如北京, 但主要做的不是同城快递, 而是从北京发往全国各城市的跨城快递。
顺丰在很长时间内, 没有“打过长江”, 而是深耕华南地区。宅急送则一度“兴兵”打过长江, 想要跟顺丰争夺地盘。陈平甚至一度找到王卫, 洽谈收购顺丰的可能性, 但被王卫拒绝。由于宅急送扩张到华南地区的时候采取的是加盟制, 造成不少管理和服务问题, 也就一直没能撼动以直营模式为主的顺丰在华南地区的江湖地位。
称霸民营快递
随着电商的兴起, 整个快递市场也迅速做大, “四通一达” (申通快递、圆通速递、中通快递、百世汇通、韵达快递, 其中百世汇通已改名百世快递) 等快递公司, 以给淘宝做配送为主营业务, 这几家公司每年的配送量占了中国快递业半壁江山。
同时, 这几年经济快速发展, 跨城快递需求旺盛。尤其是随着中国城镇化快速推进, 全国范围内城际之间的小件配送市场迅速扩大。以小件起家的顺丰, 很快在全国市场建立起自己的江湖地位。
而当年快递业的“北方王”宅急送则显得四平八稳。为此, 陈平曾在宅急送启动小件革命, 无奈整个公司过去都是做大件物流的, 转型异常艰难。
顺丰当年也想过涉足电商市场。一位要求匿名的京东内部人士回忆说, 当时京东想让顺丰来帮自己做配送, 顺丰过来考察了一下, 发现做不了, 就没有强行推进电商业务。因为电商配送有其特殊性, 比如衣服有试穿需求, 耽误快递员的时间。另外就是一些特殊品类如大家电, 需要安装和调试, 顺丰的快递员提供不了这个服务。
这也逼着京东等电商公司开始自建物流和配送团队, 并在今天成为京东的一个核心资产。
民营同行们在不断试错, 国有同行邮政EMS却在忙着政企分开和内部改革, 外资同行当时还没有经营国内快递业务的资格, 这些因素对顺丰来说无疑是天上掉下来的一个难得的发展机遇。顺丰利用这个时期, 把自营模式从珠三角复制到长三角, 再从华南地区向华东、华中拓展, 最后才进入华北地区。
对顺丰的成功, 刘建新的总结是:速度、专注和自营。
顺丰是第一家有自己飞机送货的民营快递公司。顺丰官网的资料显示, 截止到2015年7月, 有19架自有飞机。加上顺丰目前还租用了一些飞机, 飞机规模已经向邮政EMS看齐。按照新华网的一个数据, 2016年邮政EMS的自有飞机将达到43架。
最关键的是, 顺丰坚持的是自营模式。当时很多快递公司为了高速扩张, 采用的都是加盟模式, 比如宅急送。陈平就曾坦承, 加盟制造成地方割据的问题, 经常需要总公司“打割据战”。相反, 顺丰没有出现管理问题。
到今天, 顺丰已经是中国民营快递之王。刘建新提供的一个数据显示, 目前顺丰是中国民营快递里市场份额最大的公司, 大概占了30%左右, 然后是“四通一达”。但如果从快递件数来看, “四通一达”占了整个快递业一半左右的量。
马云、刘强东强势入侵
在刘建新看来, 中国民营快递的发展可以分成三个阶段。
一是“黑快递”阶段。从1993年到2005年, 中国民营快递身份尴尬, 长期戴着顶着“非法”帽子艰难求生。
二是国民待遇身份。中国在2005年通过了邮政体制改革方案, 2007年中国邮政实现政企分开, 2009年新邮政法出台, 民营快递终于有了合法身份, 摘掉了黑快递的帽子。
第三个阶段就是2009年至今, 伴随着电商时代来临, 民营快递发展壮大。但市场环境也发生了巨大变化。
一方面是EMS的提速和降价, 这点对顺丰的冲击很大。另一方面是外资巨头开始在国内市场发力。在政策完全放开之前, 外资快递巨头深耕中国发往国外的国际快递业务, 在政策开放后纷纷大力拓展国内快递市场。典型代表是联邦快递, 在中国完全放开国内快递市场之前, 就在2012年拿到了在中国从事国内快递业务的牌照。这几年, 联邦快递在价格上紧紧咬住顺丰不放。
为了保护市场地位, 顺丰在2013年做了公司成立20年后的第一次融资。2013年8月, 顺丰与元禾控股、招商局集团、中信资本等签署协议, 三者以总体投资不超过顺丰25%的股份成为顺丰股东。
但过去2年里, 快递市场出现了更大的两个玩家:一个是马云的菜鸟网络, 另一个是刘强东的京东物流。
菜鸟网络的模式可以理解成是一个快递业的天猫模式, 它在云端建立一个云计算和大数据的平台, 快递公司可以入驻这个平台。
过去消费者抱怨配送速度慢的一个主要原因是, 快递公司在目的地的网络不够给力, 但其他快递公司在这个地方有配送能力, 却没有包裹。菜鸟物流做的就是打通各个快递公司的资源壁垒, 通过资源共享, 让一个快件, 以最快速度配送到收件人手里。马云表示, 未来在全国范围内, 一个快件的流动最多需要8小时。这无疑对目前以快著称的顺丰是个极大挑战。
京东物流的模式则像是搭建一个快递业的京东模式, 即自营式的物流和仓储开放平台, 把京东的配送和仓储的冗余服务能力, 开放给快递公司使用。
尽管顺丰也是菜鸟的一个小股东 (占股1%) , 但菜鸟的出现让顺丰本来有希望吃掉的对手们, 抓到一根结实的树枝。
一位要求匿名的资深快递业人士分析说, 如果没有菜鸟网络, 严重依赖电商订单的“四通一达”很可能被顺丰吃掉。但菜鸟的出现, 给这些公司提供了一个走出“以价换量”粗放增长模式的机会。
而京东物流做大后, 跟顺丰争夺起一线的快递网络资源。多个北京的小型快递公司老板表示, 现在身边很多小快递公司, 都在想着能不能把自己的配送站卖给京东等电商公司。
这些线下网络资源, 各自为战的时候没有力量, 但站点都是优质资源, 整合起来能形成一股势能。本来顺丰是最有希望接收的买家, 但京东等电商公司更愿意砸钱拿下这些网络资源。
“最关键的还是留住和吸引人才。快递业最缺的是管理人才, 菜鸟和京东物流的出现, 让顺丰对于人才的吸引力稀释了不少。这也是顺丰着急上市的一个原因。”上述要求匿名的资深快递人士说。
2015年, 是顺丰变化最大的一年。一是完成了组织架构大调整, 组建了速运、供应链、金融、商业、仓配五大事业群。二是顺丰跟申通、中通、韵达、普洛斯等公司一起, 建立了一个跟菜鸟和京东抗衡的物流开放平台“丰巢”。
快递，又名速运、速递，是当今不可或缺的“门对门”物流活动。快递公司通过航空、铁路、公路等运输方式，再经大大小小的汽车、微型面包车、电动车等交通工具，将客户的货物进行快速投递。
快递被誉为“价值的转换器、经济的加速器、贸易的先行官”，作为一种新兴的运输方式，它实现了物流、信息流和资金流“三流合一”的一体化，是现代物流理念的创新和飞越。如今，快递服务更是走进了千家万户，融入到社会经济生活各个层面。
改革开放之后，中国快递服务业经过了几十年时间的发展，逐渐形成了国有快递、民营快递、外资快递“三足鼎立”之势。截至2006年底，中国经营快递服务的法人企业达2422家，从业人员22.7万人，快递服务業务量达到10.6亿件，国有、民营、外资快递企业分别完成业务量58.4%、27.0%、14.6%。从2006年到2012年，快递业务量由10亿件增长至57亿件，年均增幅达到33.7%。根据国家邮政局统计，2006至2015年期间，我国快递业务量复合增速达40%，业务量从2006年的10亿件增长到2015年的206.7亿件，增长近20倍，并在2014年首度超过美国，规模持续保持全球第一。
目前，快递行业已经成为世界经济中增长最快的行业，据有关预测，未来数年内，全球航空货运将增长6%，但快递业的增长是航空货运业的2倍，即12%，而中国则会在此基础上再翻一番，成为全球增长最快的国家之一。
在中国快递行业中，无论是传统“大哥”EMS，还是“四通一达”，亦或是外资快递公司“异军突起”，中国正在进入全民“快递化”时代。而在众多快递公司中，顺丰速运凭借服务质量高、标准化管理成就了顺丰在快递行业中的地位和传奇。
2014年11月11日早上7点25分，下单未满8小时，顺丰成功将一部小米手机送到用户手中。淘宝TOP6内的电商们不约而同选择了顺丰速运。2015年11月11日凌晨，顺丰快递利用丰巢作为微型仓库，使得北京、上海两地的首批快件实现了“分钟达”。在“仓、干、配、店、柜”一站式物流供应链的建设中，顺丰正在尝试走得更远。
唯“快”不破
有人曾经调侃说：“最风雨无阻的人，正是‘快递小哥’。”前一段时间，客户与快递派送员的短信调侃更是让快递从业者收获了不少掌声。在他们不辞辛苦、奔波穿梭在城市的商场、办公区、各住宅区等的背后，又有着怎样的企业文化和规章制度呢？此次，让我们走进顺丰西城区马连道营业部，感受“速运”的最前线是如何运转的。
北京的深秋，空气中透着清冷，伴随着太阳初升，顺丰快递的员工开始了一天的奔行。
在西城区马连道营业部外，一辆辆黑色车身印写着白色“SF”字样、红色点缀其中的电动三轮车整齐地停放在门口的停车区。
每天7点10分起，从仓储管理员到快递派送员，都身着工服，有序地准备迎接头班的货物装卸，然后开启一天的派件、收件工作。仓储管理员王学良介绍，每天早上7：40，头班车便会送达，车上运载本区域当天近70%即将要派送的快递，而在那之后还会有4班车按时到达。
通过传送带，货物有条不稳地从车仓“滚”入仓库中，工作人员按照每一个箱子朝上一面的编码进行分拣，根据不同的区域有条不紊地将“新鲜”送到的快件分拣至蓝色垫板之上，分部经理王泰北介绍说：“这是我们的要求之一，货物不能放在地上，以防地面有水、杂物等等。”
在分部，所有的快递员除了头一班车统一分拣，装车开始派送，之后的时间便根据各自完成的进度安排自己的取件、送件时间。
沈玉兴是顺丰西城区马连道分部的快递员，每天他6点半起床，7点10分左右来到营业部，等待首班车派件的到达。分拣完毕之后，他将自己的货物按派送次序码放到车厢内。一台电动三轮车，如同自己的坐骑；一台巴枪，一台秤，一台打印机；裤子右边的工具口袋装着圆珠笔、记号笔、自封袋和小刀，左边放发票。东西带齐之后，沈玉兴如同仗剑走天涯的侠士，开始在负责的区域派件、送件。
在顺丰有一个规则，每位快递员都耳熟能详，那就是“收一派二”，即收到订单后，1小时内上门取件，派件分拣之后到达派送员手中要两个小时内派送到客户手中。
快递行业，必以“快”字为先。由于每个营业部的分布满足“1小时交通圈”要求，负责的区域都是相对恒定的，且每位快递员又分别负责固定的区域，因此可以极大地缩短派件、收件的时间，在某种程度上也可以缓解派送人员“东奔西跑”的工作压力。
无论用户通过顺丰的客服电话还是微信端下单，顺丰的运营系统都可以直接自动分拣，将订单信息发送到相对应的派送员手中的巴枪系统。
沈玉兴向记者介绍手中新一代的巴枪，“现在升级的巴枪可以装两个卡，一个是公司的网络卡，一个是电话卡，可以直接拨打客户电话号码。”这个巴枪“神器”通过扫描条形码，形成数据传输，每个环节派送人员都需要用巴枪扫描快件上的条形码，方便用户随时追踪订单的情况。比如在客户收到快递后，先对运单进行扫描，然后客户的信息、签收时间、货物状态都可以及时更新至后台系统，成为信息化处理的必备利器。此外，它还具有拍照功能，支持使用微信、支付宝进行运费结算。
据了解，外资快递公司在2000年起开始实现巴枪管理，顺丰速运则是在2003年左右引进巴枪，最初是从韩国进口，每台达7000元。之后，顺丰快递自己不斷更新研发，升级巴枪，现在已经是第六代。
唯“变”不变
在送件的过程中，难免遇到客户不在家的情况，这时，派送员会电话询问是否晚些派送，又或者放在物业，或投置快递柜。在沈玉兴负责的派送区域中，快递柜也是各个快递公司最常见的投放地点之一。每个快递员可以登录自己的手机号和密码，然后输入运单号、箱型、收件人手机号，便可以完成投递，之后收件人会收到短信，根据提示在两天内的任意时间自取快递。当然，如果不小心逾期，快递员只需要重新投递即可。
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随后，记者跟随沈玉兴来到他所负责的茶城区域上门取件，路过一些门店时，几位“老面孔”热情地和他打着招呼“小沈来啦”，坐在电动三轮车中的他微笑应着。不一会儿，他便轻车熟路地来到了预约上门取件的一处商户。他将取到的件称重之后，打开检查里面的包装是否符合公司的规定，然后封装成箱，“客户的重要物品要居中放好，两侧都要有填充物，如果不符合要求的话，就需要拿回去二次包装”。因为都是老客户，沈玉兴也常常会主动告诉对方，如何包装符合要求。收好快递费之后，临别时，沈玉兴不忘记嘱托一句：“如有问题，可以打我电话，查这个单号，或者随时打95338，手机微信也都可以看。”
沈玉兴收到的这一单快件是发往呼和浩特的。之后他会将这件快递按时送回仓库，进行分拣、装车，然后送往顺义，进行航空运输，最终运到呼和浩特的集散中心，每一步都会有电子记录，方便客户随时跟进。这单快递将会在第二天下午送达客户手中。
作为国内首家拥有在线集中式移动终端服务系统的企业，也是国内快递行业中首家拥有自有全货机的公司，顺丰现在拥有34架飞机，10个独立呼叫中心，130个二级中转场、129个三级中转场全自动分拣，为顺丰的“速运”提供了强大的运输网络和信息支撑系统。
另外，提到顺丰快递的包装，针对不同的物品，包装会有不同的要求。从酒类、时令水果、生鲜、副食到玻璃陶瓷、家电的包装，顺丰都有详细的规定和介绍以及包装分解步骤。
以二手平板电脑为例，顺丰速运专门研制了高密度气泡方块，抗震性好、抗摔性强。分部经理王泰北说：“每一个包装，都是顺丰人一步步试出来的，即使运送平板电脑的快件不多，但只要有，我们就会研发，因为我们知道电脑里面的资料是无价的，只要客户有要求，我们一定可以做到‘专业’二字。我们就是做服务的嘛！”
唯“走心”耳
论顺丰的发展历程，从1993年创业起步，到1997年由华南地区走向全国，再到2002年进入管理优化期；2008年后，顺丰建立自有航空公司、逐步开拓国际市场，再到2012年后围绕客户经营进行战略转型、提供一体化供应链服务，顺丰虽然“贵”，但以快速、安全、质优取胜，每一步走得辛苦，却都稳稳当当。在目前大多数快递企业面临节日高峰时出现的“爆仓”状况而且运送滞后時，顺丰速运仿若巨浪中的磐石岿然不动，并做到保证全年365天的不间断运营。
曾今在物流行业深耕多年的王泰北，曾经面临多家知名企业抛出橄榄枝时，毅然选择了加入顺丰，成为西城区马连道分部的负责人，后因管理能力出众，短短三年时间，负责西城区三个点部的管理工作。他不无感慨：“快递比物流更为复杂，其中涉及到的环节更多，每一环的标准化流程、设备、人员都要健康运转，才能确保最终有好的服务。”
“我们曾经亲自派4个人、4辆车同时去送快件，同样的目的地，每个人都做一遍，去看存在什么样的差距，哪一个环节有问题，是人的问题还是线路的问题？比如运送一个杯子，如果会碎，为什么碎？怎样可以不碎，我们都是一点一滴总结、探索。”
如今，顺丰的网络不断延伸至二、三四线城市以及乡镇。王泰北充满自信：“顺丰人，就是有一点特别令人敬佩，我们新增了好多网点，但我们不仅做到送达目的地，还依然是统一的标准。”
作为一线员工的管理者，王泰北认为，最关键的在于人的管理，“怎样去让大家目标一致、志同道合，珍惜眼前的公司，这是最有挑战的。”王泰北在营业部提倡“家文化”，“我们都如同家人一样，彼此对彼此负责，对公司负责，对客户负责，共同珍惜这个企业。我希望一种怎样的状态呢，就是要有民营企业的执行力和危机意识，服务好客户，同时也会打造一个国企一样的环境，稳定，有保障，待遇福利越来越好。”
当然，身处一线的员工不辞辛苦，自有一番苦乐，支持他们的不仅有一份责任，更源自心中的那份理想。沈玉兴最初加入顺丰时，三天之内跑遍、熟悉了自己负责的区域，刚入职一个月便瘦了20斤，每天至少送120个件，每个月会跑坏两双鞋，忙碌时来不及吃饭、来不及上厕所，有时也会遭遇“奇葩”客户的脸色和埋怨“送得太早”，但他都一笑置之，继续做好服務，他说：“我加入顺丰，是当作事业来做的，会多从客户角度想问题，毕竟他们选择顺丰一定是着急，是相信我们。”
在众多快递派送员当中，顺丰一线的员工是缩影，也是快递人矜矜业业、不断探索、始终心系客户的价值体现，他们承载着中国快递行业的追求和精神，更显示着在面临国际快递巨头竞争中的坚韧和自信。
责任编辑 华南
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2013年“双十一”，顺丰优选用1500万的销售额实现了食品电商一次值得夸赞的奇袭。
顺丰优选做高档的进口食品和应季商品，平台品类定位在高附加值产品，在选择品类上从客单价上来定位。2013年才上线的顺丰优选客单价是200元左右，每天的订单数量是2000个。这意味着，每天的销售额为40万元。
为了满足用户“一站式购物”的需求，顺丰优选不断扩充着商品品类，当前SKU（产品库存单位）约14000，预计今年将达到20000，其中生鲜商品作为重点品类以提升客户粘性。高客单价降低了单位订单的物流成本和亏损风险，然后配合季节性的直供模式，荔枝、大闸蟹等季节性产品的预售直供，逐步形成了一个依托于快物流服务为载体的直供生鲜的电商供应链服务平台。
短短一年半的时间，顺丰优选成为了中国冷链电商的标杆。
生鲜成“兵家”必争之地
从物流到电商，顺丰紧紧抓住了自己的优势，在2013年迅速占领生鲜电商市场。不仅在2012年9月与阳澄湖合作直采大闸蟹，2014年又与内蒙古大牧场食品有限责任公司合作，建立与锡林郭勒草原羊直采渠道，直接切入生鲜牛羊肉市场。
生鲜电商被认为“兵家”必争之地，而做生鲜市场的门槛很高，最大的“拦路虎”是生鲜产品本身的产品特征与品质控制之间的矛盾。
生鲜产品的产业链较长，时间跨度大，对储藏、运输要求非常高。显然，顺丰优选正在利用顺丰速运的优势来建立自己在这一领域的地位。
上线伊始，顺丰优选就将自己定位于中高端食品电商，特别是在生鲜方面。目前顺丰优选对于生鲜商品的配送有两种模式：入库的商品实行全程冷链配送，实现“从库门到冰箱门”的无缝对接；产地直采商品通过顺丰集团的快速物流，实现24小时“从枝头到舌头”。
顺丰优选做了大量的产地直采，其中很多是利用顺丰的线下资源。当商品离开库区后，分拣和包装操作场地需具备温控条件，再装入温控箱运输，最后收派员将商品装入保温袋上门派件。整个环节所使用的温控设备包括冷藏箱、冷冻箱、冰盒、冰袋、保温袋等众多微小细节。而在这些细节中，任何一个环节出现问题，都可以直接影响用户体验。
顺丰优选的另一特色模式是海内外产地直釆。产地直供是顺丰优选未来一大招牌。
在具体品种的选择上，顺丰遍布各地的员工成为了现成的美食捕手，他们会推荐各地最具特色的优质美食。比如在进行台湾商品采购时，由顺丰优选的采购人员提出需求，顺丰台湾区的同事会协助进行当地供应商的推荐与资质审核，最终选择了凤梨、凤梨酥、柳丁橙等最受大陆欢迎且方便运输的食品，并且省去了其它中间环节，直接将商品从台湾运到优选仓库。
如今，顺丰优选生鲜商品配送城市从2个扩展到11个，分别是北京、天津、嘉兴、上海、苏州、无锡、杭州、广州、深圳、东莞、佛山。由于这些城市对生鲜的需求大，而且距离仓储的位置近。如嘉兴位于上海、苏州、杭州正中，仓库紧邻乍嘉苏高速，广州仓紧邻广园高速路。
当然，顺丰投入如此大力度做生鲜冷链并非仅仅为顺丰优选服务，顺丰第一层考虑是将顺丰优选作为自身业务增长点，第二层考虑的目标更大，是将顺丰优选作为生鲜冷链试验田，为B2C企业提供一个生鲜冷链解决方案，并在快递行业建立新的标准。
顺丰优选总裁李东起表示，顺丰会继续加大对生鲜冷链领域布局，在相应设施、人员配置完毕后，顺丰对生鲜冷链配送不会局限在目前这11个城市，还会继续扩张。
背靠大树好乘凉
顺丰优选能快速扩张离不开顺丰集团的物流基础，如今全国只要是顺丰集团能够触及的地方，顺丰优选都可以到达。
而这一切离不开IT的支持，如果没有IT的支持，顺丰优选的整个流程是跑不通的，IT在整个过程中起着决定性的作用。
上线一年多以来，顺丰优选的服务范围开始逐步拓展。目前，在北京、上海、广州、深圳、天津、南京、苏州、武汉、杭州等市场都开通了常温配送服务，而特色经济产品也已开通全国配送。成功的转型，离不开IT的支持，顺丰优选物流总监曲学峰也强调说，“如果没有IT的支持，整个流程是跑不通的，IT在整个过程中起着决定性的作用。”
正是有了后台IT的支撑，确保了顺丰优选业务的连续性，同时针对食品安全问题，顺丰优选也制定了关键、可控的流程。
在搭建IT架构方面，顺丰优选采用从北京起步，到全国的统一布局的IT基础架构，由IT支撑自身企业的扩展。也正是由于此，顺丰优选全国各大仓库实现了统一的实时监控，同时，配备了先进的WMS仓储管理系统，实现了高效的物流管理。
曲学峰介绍说，目前顺丰优选的仓库的占地面积为8千平米左右，仓库整体分为三个部分：冷冻、冷藏和常温。但就目前来看，这个仓库对于顺丰优选的业务来说还是有点小。现在顺丰优选有700人，其中有400人是快递员。顺风优选将在IT系统上，加强与顺丰速递的配送系统对接。
冷链物流成为顺丰新蓝海
食品电商的门槛远比一般的垂直电商要高很多，尤其是生鲜电商。顺丰优选一直是快递业中冷链环节做的最好的一个。
中高端消费者更看重用户体验。这是毋庸置疑的，所以顺丰优选在冷链、配送等环节上下足了功夫。顺丰优选的配送工具全部为汽车，每一次配送均由一位驾驶员和一位客户经理共同完成。车厢标配冷藏、冷冻和零度保鲜三种功能。到达小区门口，客户经理将产品放入保温包，再步行将产品送至客户手中。这之后的签收环节很有新意，每一位客户经理都标配一台iPad，用户验货后可在iPad上进行确认及发送产品体验回馈。
物流环节在整个生鲜电商起着至关重要的地位，冷链物流体系的建立和完善是真正推进这个市场发展的关键。
拥有强硬“后台”——至少13万派送员以及20多架飞机的顺丰速运，顺丰优选似乎并不担心这一环节。在冷链方面摸索了一年之后，丰富的经验让顺丰优选已经在华东、华南做好了冷链仓储准备，之后更是在广州有所布局，高价买下普洛斯多功能（冷藏冷冻恒温恒湿）库房。endprint
对于顺丰优选而言，如果说实现电商业务扩张是版图外扩的重要战略，那么为顺丰进军冷链物流进行试水和摸索，则是另外一个最重要的战略目标。
李东起坦言，要通过顺丰优选，摸索出可行的冷链物流模式，并最终成为顺丰集团新的物流业务线。
2013年，顺丰优选已经摸索出了一套完善的冷链物流模式，该冷链物流业务在9月也已经转交给了顺丰集团，同时，顺丰优选也将冷链物流外包给了顺丰集团。
“不仅仅是我们，现在顺丰的冷链物流已经与两家大的平台电商签订了配送协议，冷链物流作为顺丰的一个新业务，已经开始运行。”李东起表示。
2014年顺丰将会进一步增加冷链覆盖的城市。冷链物流正在成为顺丰新的增长业务。
市场需求存在，但物流企业却对此慎重，主要原因在于冷链物流的投入成本高，同时风险也较大。而顺丰正是看到了这个市场的潜在商机，因而先行一步。
据悉，顺丰目前已经建立了3家冷库仓储，分别为北京、嘉兴、广州三地，而围绕这三个仓库已经可以实现周边11个城市的冷链配送。
李东起说：“生鲜电商关键要满足安全性、时效性等要求，因此必须采取专门的配送措施。顺丰优选已经摸索出了一套冷链的模式。尽管冷链配送覆盖全国市场仍还需时日，但顺丰已经开了个好头。”
在地方特色馆上做文章
在普通商品覆盖全国后，顺丰优选在地方特产上做起了文章。消费者轻点鼠标即可品尝到各地的新鲜美味。
顺丰优选特色馆为顺丰优选、顺丰速运、地方政府联合打造的新型地方特产运营模式。地方特色馆中上线的均为产地直采商品，即用户在顺丰优选网站下单后，商品从产地直接运到用户手中。
这项服务将让消费者品尝到更加地道的地方美食。顺丰优选整合了顺丰速运及地方政府资源：地方政府提供商品品牌背书，负责推荐当地安全优质的食品供应商；顺丰速运的地方工作人员帮助进行商品甄选和供应商审核，并通过顺丰的快速物流进行商品配送；顺丰优选提供商品销售和推广平台。业内人士称，这种产地直采模式，可以通过缩短供应链、取消中间环节来严格把控商品品质、降低商品价格。
产地直采型地方特色馆的上线，无疑也是依托着能够对商品进行快速配送的顺丰物流。它汇集了各地的优质美食，不同时间上架不同的时令商品，通过顺丰集团的快速物流实现24—48小时从产地直达消费者的配送，确保产品的新鲜度，这一优势对消费者的吸引力非常明显。
顺丰优选网站上“产地直采”的商品已经建立了全程可追溯体系，消费者只需要扫描包装上的二维码即可了解商品从生产、加工、包装、储存、运输直至到手的每一个环节的细节。未来顺丰优选还将继续完善地方特产运营模式，南京馆、绍兴馆等地方特色馆将相继上线。
我国民营快递企业诞生于上世纪90年代, 经过近20年的发展, 现已占领了我国快递行业的半壁江山, 与外资快递企业、国有快递企业, 三者均分天下。我国民营快递企业主要有顺丰快递、中通快递、圆通快递、韵达快递等。近年来, 我国快递行业业务量逐年递增, 随着快递行业的高速发展, 我国民营快递企业也失去了当初的优势。面对如此强烈的竞争, 我国民营快递企业应积极面对, 及时应对。
二、我国民营快递行业发展现状
自上世纪90年代, 我国民营企业诞生以来, 它的发展日益壮大。近年来, 我国快递行业供不应求, 行业发展极其迅速。伴随着中国经济高迅发展, 全球性合作的加强, 我国快递市场蕴藏着更大的商机。由于快递行业进入门槛较低, 这便使得民营快递行业得以迅速发展。
1. 我国民营快递企业数量多但规模小。
目前, 我国民营快递企业多达一万多家, 但是据行业人士透漏, 注册资金在20万以上的寥寥无几, 仅有一成左右。而且, 雇佣员工也比较少。大部分民营快递企业经营规模不大。
2. 资金不足, 融资困难。
随着民营快递企业的经营规模不断扩大, 业务范围持续扩张, 资金的压力也就越来越大。融资困难一直都是困扰我国民营快递企业发展的一大问题。对于这类企业而言, 通常筹资渠道比较少, 而银行贷款作为主要的筹资方式, 对于民营快递企业来说也有诸多限制, 比如抵押贷款。
3. 人才匮乏, 管理落后。
目前, 我国民营快递行业发展还尚不成熟, 属于我国的新兴行业。同时, 部分产业链的发展也不成熟, 特别是在专业管理人员方面, 较为匮乏。我国的大部分民营快递企业多以加盟式的管理模式为主, 导致企业对加盟点的管控能力较弱、管理水平较低。
4. 机械和自动化程度较低。
我国民营快递企业在物流环节大都采用手工操作, 这导致企业机械和自动化程度不高。与外资快递企业和国有快递企业相比, 国内大部分的民营快递企业的信息化水平都比较低。
三、我国民营快递企业的S W O T分析
本文将通过运用SW O T对我国民营企业在其发展中存在的优势、劣势、机会、威胁这四个方面进行具体分析。
1. 优势。
(1) 价格优势。民营快递在同城快递上至少比E M S和外资快递便宜2倍的价钱。借助其灵活的价格优势, 在快递物品较轻的情况下, 大多的消费者会由于民营快递“价廉物美”的特点而更倾向于它。
(2) 服务及时。在服务上, 大部分民营快递采取上门服务、送货到家的方式, 这种运营模式为客户提供了极大的方便, 因此也为其积累了一定的客户。
(3) 经营模式灵活。民营企业的规模比较小, 管理机构属于扁平式, 比较方便, 民营快递灵活的经营模式使得其工作效率大幅度提高。相比较我国国有快递企业, 这种灵活的经营模式具有很大的优势。
2. 劣势。
(1) 信息化水平较低。在信息化水平上, 民营快递企业远不及国有快递企业和外资快递企业, 还比较落后。民营快递企业缺乏集中统一的信息管理系统, 同时, 在现代信息技术的处理上, 运用力度不大。因而, 在对快件进行全程跟踪上, 不能为客户及时提供准确的信息, 也不能及时为客户解答查询问题等等。
(2) 品牌知名度较低。我国民营快递企业产生晚于国有快递企业和外资快递企业, 虽然现在数量已多达一万多家。但是由于其规模小、历时不长, 业务范围较窄, 在上海、广州等城市比较集中, 造成其在全国范围内知名度较低。这也便会阻碍其发展。
3. 机会。
(1) 发展空间广阔。由于现在网络消费和电子商务的快速发展, 我国快递行业发展也随之迅速发展。我国快递行业存在广阔的发展空间, 现在快递行业还处于供不应求的状态, 这为民营快递企业发展提供了机会。
(2) 经营成本低。我国大部分民营快递企业大都采用手工挑拣、包装, 机械化程度不高, 而且规模较小, 这使得其经营成本远小于外资和国有快递企业。
4. 威胁。
(1) 缺乏行业标准。我国快递行业是新兴行业, 现在尚不在我国国民经济的范围之内, 没有一个行业标准。行业标准的缺乏使得民营快递企业经营大都比较混乱。
(2) 外资企业资金充足, 经营规范。目前, 外资快递企业经营比较规范而且资金相当充足, 在机械化程度上和信息管理水平上, 都比民营快递企业更具有优势。
四、我国民营快递企业发展对策
1. 树立品牌意识, 制定发展战略。
民营快递企业应先着手与树品牌意识, 尽快制定发展战略, 借助自己的优势, 比如服务及时、管理灵活等, 不断提高自己的品牌地位和口碑。通过做出自己的品牌来占领市场, 得到大家的认可, 在众多竞争者中脱颖而出。
2. 加强信息化管理, 提高服务水平。
我国民营企业信息化管理水平不高, 所以必须加以提高。通过有效运用信息技术, 对客户的需求做出快速反应, 实现准确快速的货物交付, 提高服务水平。同时, 加强信息化管理, 也有利于对运件进行全程跟踪和监控, 提高快递网络效率。
3. 加强外部联系, 采取合作联盟战略。
我国民营快递企业应该加强与外界的联系, 积极采取合作联盟战略。比如:加强与电子商务企业的合作, 通过这样来抓住市场机遇, 实现长久发展。此外, 应该尝试拓宽融资渠道。
五、结束语
我国民营企业的快速发展, 为人们提供了极大的方便。但相比较国有和外资快递企业, 民营快递企业存在的众多不足, 也令人担忧。只有通过不断地改进和完善, 民营快递企业才能更好地发展。
参考文献
[1]成希瑶.我国快递行业发展现状及对策研究[J].中国市场.2011 (32)
[2]田芳, 许生龙.民营企业文化建设研究.科技创业月刊.2007, 20 (4) .-140-141
在这个快递业发展的时代，顺丰、圆通、中通、申通、韵达......寄快递，你想选哪个就选哪个！但是！有一种情况下你只能选用邮政 EMS！不然违法！！
案件回顾 1、兰州市市场监管局因公文送达违法
近日，甘肃省市场监管局审理了一起行政复议案件，因兰州市市场监管局未按照法定途径送达公文，经省局审理后确认兰州市局送达方式违法，责令其限期重新送达。
2019 年伊始，甘肃省市场监管局收到了一封来自河北省李某的行政复议申请书，因其的举报事项未得到答复，请求确认兰州市市场监管局不作为，并要求兰州市局限期答复。
经省市场监管局法制机构审理后发现，去年 6 月申请人向递交投诉举报信后，兰州市市场监管局及时根据线索对该举报行为进行了调查，并按照法律规定及时做出了答复，在 8 月初就将答复通过申通快递方式邮寄给申请人。
该案中，兰州市局
处理举报投诉及时有效
且多次对该被投诉举报行为进行调查
却为何被复议机关确认违法？
《中华人民共和国邮政法》第 55 条规定：“快递企业不得经营由邮政企业专营的信件寄递业务，不得寄递国家机关公文”，这是法律的“红线”！
兰州市市场监管理做出的答复，属上述国家机关公文，应当严格按照法定要求和法定途径送达，但其违背邮政法等相关法律法规规定，明显违背了国家法律的禁止性规定，具体行政行为明显不当，故复议机关确认其以申通方式邮寄答复书的行为违法，并限期内要求重新送达。
案件回顾 2、政府行政复议决定书顺丰邮寄属违法
青岛市民贾某曾向媒体反映，顺丰多次邮寄国家机关公文。据他介绍，当时顺丰寄递的文件为行政机关作出的信息公开处理决定、诉讼单、举报回信等。
贾某投诉青岛市黄岛区政府行政复议不作为案中，青岛市黄岛区政府作出的行政的复议决定书，属于国家机关公文，应当严格按照法定要求和法定途径送达，但其违背邮政法等相关法律法规规定，采用顺丰快递方式送达政府机关公文，明显违背了国家法律的禁止性规定，具体行政行为明显不当。
故法院同时确认其以顺丰快递方式邮寄行政复议延期通知书和行政复议决定书的行为违法。
如何正确寄递公文？
划重点！可以邮寄国家公文的企业只有一个——邮政 EMS。使用除邮政 EMS 以外的任何一家民营快递寄递国家机关公文都是违法的！
这是因为，为切实保障国家机关公文的通信安全、保障公众及私人的信息安全，中国邮政独家承担国家机关公文寄递。
什么是国家机关公文呢？
国家机关包括各级中国共产党和民主党派的机关、人大机关、行政机关、政协机关、审判机关、检察机关、军事机关，以及工会、共青团、妇联等人民团体和参照公务员法管理的事业单位。
国家机关公文是国家机关基于公务活动而制作的具有特定文体和格式，并加盖了国家机关公章的书面材料，它不仅指国家机关内部、上下级之间和国家机关相互之间传递的正式公文，还包含因处理诉讼、行政复议、政务公开申请、举报、申诉等活动制作的需要送达当事人的，均属于国家公文。
《邮政法》规定：
除了第 55 条规定，《中华人民共和国邮政法》还在第 72 条规定：
除邮政企业以外的单位或者个人寄递国家机关公文，将被责令改正，没收违法所得，并处以 5 万-10 万元罚款，情节严重的并处 10 万-20 万元的罚款，对快递企业，还可以责令停业整顿直至吊销其快递业务经营许可证。
根据《邮政法》规定：带有邮政专用标志的邮政车船和邮政工作人员进出港口、通过渡口时，应当优先放行；带有邮政专用标志的邮政车辆需要通过禁行路线或者禁止停车段停车的，由有关主管部门核准通行、停车。邮政快递的这一优先特权更有效的确保了邮件的及时送达。
如果你有公文需要邮寄
请依法选择中国邮政
要不就麻烦您帮我写一篇吧…谢谢了我是顺丰快递员，因大头笔错标，现在要我写整改报告，我该怎么写?谁能帮我写一篇啊…谢谢了！主要是马虎大意造成的，我是顺丰快递员，因大头笔错标，现在要我写整改报告，我.。这个毛病其实就一句话：以后认真仔细。如果觉得篇幅不够，可以先描述一下事情的经过，从你取快件开始，一直到快件发出去，尽量多占篇幅，写的诚恳。然后再写大头笔错标的严重后果，表明你已经深刻认识到了。最后表示：以后一定怎么怎么样，再也不会了，整改报告《我是顺丰快递员，因大头笔错标，现在要我写整改报告，我.》。关键词：认真，虚心，负责，为公司，为客户，为了每一票，在小岗位发挥大作用不知道事情经过，还是你自己写的动人，加油！回答者：33啊媛33|四级采纳率：11%擅长领域：精神心理科妇产科传染科人体常识皮肤科参加的活动：暂时没有参加的活动俺们申通是扣十块钱,不写报告我还是主管呢，业务员错标了，要我写整改报告呢，都想死
快递是指从事快递业务的公司一般利用铁路、公路和空运等方式, 对客户委托运输的货物进行快速投递。快递业的特点主要是点到点、快速方便等。就快递行业而言, 从其表面来看, 与传统的邮政业没多大的区别, 大多利用网络形式对客户需要运送的物品进行递送的一种服务方式。但二者也有一些不同的地方, 快递主要是运输重量较轻, 体积较小的货物, 运输时间较短, 要求相对较高。因此, 快递行业大多集时效性、服务和网络性于一体, 从而发展形成了具有一定规模的一个新经济体系。
自20世纪80年代开始, 快递产业开始正式进入中国市场, 中国快递企业也迅速增多, 其业务范围也不断扩大, 覆盖地区也不断扩大。目前, 中国的快递产业已走过了30多年, 已经初具规模, 而且随着我国加入WTO及各项政策的开放, 外资企业的进入, 民营企业的崛起, 使得我国快递业的竞争也日益激烈。中国民营的快递企业经过新世纪以来这十多年的发展, 随着互联网购物的发展壮大, 快递业也逐渐兴起。目前, 中国的快递公司有很多, 主要有顺风、圆通、申通、中通、宅急送、韵达快运、天天快递等, 还有众多冠以快递公司名称从事快递运输的企业。由于快递行业发展比较迅速, 国内的快递企业在投递运输方面已经基本趋于成熟。从而形成了国内快递行业的三大主要快递, 即国营快递、民营快递、国际快递, 在全国各地形成了快递服务网络, 尤其是东部地区和东南沿海地区的快递业最为发达, 覆盖地域和服务范围也更为广泛。快递业的迅速发展, 对促进地区经济的发展以及对中西部地区的发展都具有重要作用, 在一些主要城市和比较大的城市已逐渐形成了具有区域性产业发展模式的快递服务网, 在全国领域内形成了以公路、铁路、航空等交通运输路线为主的快递服务路径, 从而促进了快递业的进一步发展。目前, 快递服务行业不仅在数量、市场规模、技术水平、从业人员等方面都有了一定的发展, 还与信息技术和互联网发展紧密结合, 成为电子商务实现实物配送的主要途径。
二、中国快递业发展过程中存在的问题
㈠快递业的投诉逐年递增据中国电子商会主办的“3·15”消费电子投诉网统计, 该网站2006年共收到有关快递的投诉共3525起, 2008年共受理快递行业有效投诉10261宗, 2009年共受理的快递行业有效投诉达到17536宗, 较2008年的10261宗增长了70.90%。目前, 在快递的投诉问题上, 普遍集中在延误晚点、服务态度、快件丢失、物件损坏、代收货款、投递不到位等问题。据国家邮政局公布的2008年快递服务公众满意度调查结果显示, 公众投诉的主要问题中, 快件延误占66.2%, 损毁占17.5%, 丢失占12.8%。
㈡快递行业内部混乱, 缺乏行业标准快递业市场竞争秩序混乱, 从快递产生以来, 快递的业务量以每年60%到120%的速度递增, 但是飞速的增长给企业带来利润的同时, 也滋生了很多不规范的快递“公司”。主要原因是国家对快递行业管理方面和法律法规方面存在缺陷, 导致快递市场比较混乱, 严重影响了消费者的利益, 加上快递商家的一些短期行为, 从而造成了市场竞争过度, 行业内部混乱。弄错、弄丢快递件的事经常发生, 给消费者造成了很多不必要的损失。所以在没有统一的行业规范的前提下, 企业之间恶意竞争、相互排挤的现象就会屡屡出现。这不仅影响到企业的形象, 同时也影响快递市场的占有情况和快递行业长远的发展。
㈢快递市场政策法规不健全快递产业是一个新兴的行业, 不论在国际上还是在国内都没有被列入经济统计的范围, 因此也就没有一个官方的统计记录。经过十多年的讨论勉强划分在邮政的管理范围内, 但没有一个可行的行业标准, 企业间的竞争规范更无人管理。现行的《邮政法》是从1986年开始颁布实施的。随着社会的发展, 现行的《邮政法》已经和现代快递业有着明显的脱节, 虽然国家邮政局2007年9月21日颁布了快递服务标准, 但和一些小型民营快递企业的具体情况有些不符。因此, 不能更好的维护消费者的利益和规范快递市场环境, 快递行业的服务质量与收费标准也无相关规定可依。
㈣快递产业硬件设施落后, 缺乏资金支持目前, 快递公司大多都还是人工进行操作, 在包装、分拣、装卸、搬运等大部分物流环节都是手工作业, 一些快递公司的配送中心设施简陋, 没有现代化的设备, 只有在一线城市才有大型的立体式仓储设施。个别企业虽然有较完善的网络查询系统, 但是跟踪查询困难或是查询时间较长依然普遍存在, 这不免引来了客户对自己递送货物的担忧, 也在渐渐的使企业失去一部分市场。比如:医疗、电子、家电等行业更愿意使用国际快递公司。快递业发展缺乏资金也成为其发展的一个主要方面, 除个别国营企业外, 制约快递企业发展的众多因素中资金是最重要却最难解决的因素, 如今快递面临的不是业务不足的问题而是资金不足, 无法受理业务。民营快递公司的融资渠道较少, 资金来源基本以自有资金为主。由于快递行业的风险性和不规范性, 民营企业一般很少能获得银行贷款。
三、促进中国快递业发展的对策分析
㈠塑造良好的企业形象, 提高服务质量在日益激烈的中国快递市场竞争中, 企业应该意识到“优质服务就是优质经营”这一理念。中国快递企业应该树形象、创品牌, 促进经营工作的良性发展。延迟送货、服务态度差都源于其没有一个良好的企业规范。重塑企业形象和规范是快递行业势在必行的任务, 也是加强行业竞争力的重要手段。
㈡规范快递服务市场, 促进快递业健康发展为了提高快递服务质量, 促进快递业健康发展, 国家邮政局在2007年9月颁布了《中华人民共和国邮政行业标准-快递服务》 (YZ/T0128-200) 开始实施。该标准适用于所有经营快递业务的国有、民营和外资企业, 包括跨行业经营多种不同业务的快递企业。该标准的颁布实施, 填补了我国快递服务行业标准的空白, 是我国邮政监管基础性建设的一次历史性突破。
㈢成立行业协会, 发挥监管作用行业协会的作用就是促使本行业遵守宪法、法律、法规和国家政策, 遵守社会道德风尚。成立快递行业协会, 可以招收更多的快递企业为会员, 对会员企业进行监督与管理, 促进企业的自律, 规范快递企业行为。
㈣加快快递业的信息化、专业化发展信息化是快递业发展的大趋势, 因此, 就需要建立一支具有专业化水平的快递服务队伍, 重视和加强人才的培养。从而通过利用专业化的人才队伍, 逐步利用现代信息技术加快快递企业的信息化发展步伐。实现供应商、销售商、物流公司等信息共享, 从而架起快递企业与客户资源、供应链资源和互联网的桥梁, 保证商流、物流、资金流的顺畅, 推动快递行业健康发展。
四、总结
2016年4月17日，一段“快递小哥被扇耳光”的视频引发社会关注。视频中一名顺丰快递员在骑电动三轮车进行货物派送时，与一辆黑色京B牌照小轿车发生轻微碰撞。不料驾驶小轿车的中年男子快速下车并连抽快递员六个耳光，还边打边骂，行为极为恶劣。随后，顺丰集团总裁王卫在朋友圈转发此视频，怒称“如果这事不追究到底，我不配再做顺丰总裁”！4月18日，顺丰集团官方微博发文：“对于责任，我们不会因愤怒而抛弃客观公允；对于尊严，我们也不会因理解而放弃追回！”并表示对于快递员被打事件已报警。警方证实打人者已找到并对其实行拘留。
素材聚焦 企业维权——温暖
事件发生后，顺丰集团微博当天即发文：“我们的快递小哥大多是二十几岁的孩子，他们不论风雨寒暑穿梭在大街小巷，再苦再累也要做到微笑服務，真心希望发生意外时大家能互相理解，首先是尊重！”第二天，又列出“不同意对方调解诉求，建议追究刑事责任”“顺丰将对员工的合法权益保护到底”、呼吁社会“理解和尊重服务行业”三点态度和呼吁。平时低调的总裁王卫更是一改往日作风，站在媒体前严正表态，力挺一线员工。企业在此时的积极维权，让员工感到温暖。
素材链接 尊重源自理解
在顺丰公司成立之初，王卫就和员工们一起，早出晚归，扛着背包拉着箱子穿梭在街上运货。如今，顺丰的估值已达到了1000亿，而王卫还不时下到基层，去和分拣员一起分拣货物。在顺丰优秀员工的颁奖答谢典礼上，他还会向一线快递员深深地鞠躬，感谢其为顺丰做出的贡献。
【考场仿真试题】对于顺丰快递员被打，你有什么看法，请以“尊重”为话题作文，要求字数不少于800字。
【范文片段示例】尊重，是一种美德。车辆剐蹭，轿车司机倘若抱着尊重的态度，以平等的身份去处理，那么就不会给自己招来质疑与谩骂。相反，在尊重这件事上，顺丰总裁王卫就做得很好，他在第一时间对事件的维权姿态，让我们看到其对一线员工的关怀与担当，不仅让员工收获了暖意，也为自己赢得了掌声。无论什么时候，我们都要尊重他人的努力与付出，当我们展示出尊重他人的素养时，我们也将收获他人回馈的尊重。
其他适用话题 尊重；体谅；行业歧视；关爱员工
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