信号工考试复习资料（共8篇）
1、用水或一般灭火器浇灭距接触网带电体不足多少米的燃着物时，接触网必须停电。
答：用水或一般灭火器浇灭距接触网带电体不足4米的燃着物时，接触网必须停电。
2、在客运专线，所有上线作业人员必须熟知什么？。
答：在客运专线，所有上线作业人员必须熟知旅客列车运行时刻。
3、“安全作业标”应设置在何处？
答：“安全作业标”应设置在装卸线、电力机车整备线、给水线等线路两端分段绝缘器内侧2米处。
4、列尾装置由哪两部分组成？
答：列尾装置由安装在列车尾部车辆车钩上的列尾主机（包括电池）和固定在机车乘务室的列尾司机控制设备两部分组成。
5、货物列车每百吨闸瓦压力统一以什么为计算基准？
答：货物列车每百吨闸瓦压力统一以高摩合成闸瓦换算闸瓦压力为计算基准。
6、连续溜放时（第一钩除外）是否可省略“要道还道”制度？
答：连续溜放时（第一钩除外）可省略“要道还道”制度。
7、动车组在车站无动力停留时，由谁进行防溜？ 答：动车组在车站无动力停留时，由车站进行防溜。
8、推送调车作业，对中间挂有游车的跨装货物车辆，侧向通过9号及以下道岔，速度有何规定？
答：推送调车作业，对中间挂有游车的跨装货物车辆，侧向通过9号及以下道岔，速度不得超过5km/h。
9、回送客车底列车是否派运转车长值乘？ 答：回送客车底列车不派运转车长值乘。
10、回送客车底列车是否安装列尾装置？ 答：回送客车底列车不安装列尾装置。
11、什么是营业线施工？
答：营业线施工是指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工，分
为施工作业和维修作业。
12、什么是天窗？
答：天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线施工、维修作业预留的时间，按用途分为施工天窗和维修天窗。
13、车站信联闭设备施工后，具备什么条件方可开通？
答：车站信联闭设备施工后，必须封锁进行全面的联锁试验，确认联锁关系无误后方可开通使用。
14、在调度命令规定时间内完不成的施工如何办理？
答：在调度命令规定时间内完不成的施工，施工领导人必须提前10分钟向车站值班员提出续点延时请求。
15、电务进行轨道电路感度试验是否属于维修天窗作业项目？ 答：电务进行轨道电路感度试验属于维修天窗作业项目。
16、何为机车三项设备？
答：机车三项设备是指列车运行监控记录装置、机车信号、列车无线调度通信设备。
17、列车始发或（到开）时，车机联控有何要求？
答：列车始发或（到开）时，司机确认出站信号开放后，主动呼叫车站值班员。
18、何为运行揭示调度命令？
答：运行揭示调度命令是指由施工调度室编制的涉及限速、行车方式变化和设备变化的调度命令。
19、调度命令管理的十字程序是什么？
答：调度命令管理的程序是审核、签收、转达（交付）、交接、保管。20、集中联锁车站的进站信号机应在何时关闭？
答：集中联锁车站的进站信号机应在机车或车辆第一轮对越过该信号机后自动关闭。
21、调车信号自动关闭的时机是什么？
答：调车信号自动关闭的时机是调车列全部越过该信号机绝缘。
22、采用引导总锁闭方式开放引导信号前，必须人工确认什么？
答：采用引导总锁闭方式开放引导信号前，必须人工确认接车线路空闲、进路道岔位置正确、敌对进路未建立。
23、试风中发现车辆副风缸漏风无法堵住时，如何处理？
答：试风中发现车辆副风缸漏风无法堵住时，正确的处理方法是关闭该车辆截断塞门。
24、自动、半自动闭塞区间未开放出站信号机，列车起动后发觉停车并越过了出站信号机显示的停车信号，应列为什么事故？
答：自动、半自动闭塞区间未开放出站信号机，列车起动后发觉停车并越过了出站信号机显示的停车信号，应列为列车冒进信号或越过警冲标一般C类事故。
25、在一切电话中断时间内，向封锁区间发出抢修列车，行车凭证是什么？ 答：在一切电话中断时间内，向封锁区间发出抢修列车，行车凭证为车站值班员命令。
26、绘制列车运行图时，单机运行线如何表示？
答：绘制列车运行图时，单机运行线表示为黑单线加黑三角。
27、敞车重车车体胀出限度是多少？
答：敞车重车车体胀出超过150mm，不得挂运。
28、使用列车调度电话发布、转达的临时限速调度命令，由哪个车站核对？ 答：使用列车调度电话发布、转达的临时限速调度命令，指定由进入关系区间（站）前的第二个车站负责与司机进行核对。
29、轨道绝缘允许设置在出站信号机什么位置？
答：轨道绝缘允许设置在出站信号机前方1米或后方6.5米的范围内。30、列车同时到发，助理值班员不能兼顾时，如何办理？。答：列车同时到发，助理值班员不能兼顾时，应先办理发车。
31、单线区段的车站和站舍位于线路一侧的尽头式车站，线路编号的方法是否相同？
答：单线区段的车站和站舍位于线路一侧的尽头式车站，线路编号的方法相同。
32、某列车挂车总辆数为42辆，在不计算闸瓦压力的情况下可编挂关门车多少辆？
答：某列车挂车总辆数为42辆，在不计算闸瓦压力的情况下可编挂关门车3辆。
33、听觉信号重复鸣示时，须间隔多长时间？ 答：听觉信号重复鸣示时，须间隔5秒以上。
34、机车编入列车有何规定？
答：机车编入列车须有调度命令，并应挂于货物列车本务机车次位和列车前部。
35、各种建筑物基本接近限界的最大侧宽是多少？ 答：各种建筑物基本接近限界的最大侧宽为2440毫米.36、装卸作业前，如何设置防护信号？
答：装卸作业前，应在装卸线车辆两端各50米来车方向左侧钢轨上分别设置防护信号。
37、预告信号机的定位显示是什么？ 答：预告信号机的定位显示是黄色灯光。
38、改按电话闭塞法行车的调度命令是否可以利用列车无线调度电话发布、转达？
答：改按电话闭塞法行车的调度命令不可以利用列车无线调度电话发布、转达。
39、装有轨道电路的车站，出站信号机原则上应设在什么地方？
答：装有轨道电路的车站，出站信号机原则上应设在与轨道绝缘节设在同一坐标处。
40、某站相邻区间上行线施工封锁，下行线改按单线行车，发出32003次列车的行车凭证是什么？
答：某站相邻区间上行线施工封锁，下行线改按单线行车，发出32003次列车的行车凭证应为路票。
41、在昼间遇降雾、暴风雨雪等情况，信号达不到规定的显示距离时怎么办？ 答：在昼间遇降雾、暴风雨雪等情况，信号达不到规定的显示距离时，应使用夜间信号。
42、列车未超过图定区段计长，而实际超过停放该列车到发线有效长时，该列车按什么办理？
答：列车未超过图定区段计长，而实际超过停放该列车到发线有效长时，应按超长列车办理。
43、救援列车进入电话闭塞区间的行车凭证是什么？ 答：救援列车进入电话闭塞区间的行车凭证是路票。
44、列车双线反方向运行时，“反方向行车”或“××线行车”章应加盖在路票何处？
答：列车双线反方向运行时，“反方向行车”或“××线行车”章应加盖在路
票左上角。
45、旅客列车什么情况下方可反方向运行？
答：旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下，经铁路局调度所值班主任准许，方可反方向运行。
46、在半自动闭塞区间，故障按钮在什么情况下使用？
答：在半自动闭塞区间，遇接车站轨道电路发生故障，闭塞设备停电后恢复供电，（列车因故退回原发车站）等情况时，车站值班员确认列车整列到达后，根据列车调度员的命令，使用故障按钮办理人工复原，并在《行车设备检查登记簿》内登记。
47、挂有剧毒品车辆的列车发车后，车站值班员应报告路局列车调度员什么内容？。
答：挂有剧毒品车辆的列车发车后，车站值班员应将剧毒品车辆的挂运车次、编挂位置等有关信息及时报告路局列车调度员。
48、TDCS系统中，“自由编辑”按扭按下，表示什么？ 答：TDCS系统中，“自由编辑”按扭按下，为本站填写优先。
49、供电部门维修作业时，应在哪里登记？
答：供电部门维修作业时，应在《行车设备检查登记簿》（其它）中登记。50、铁路技术管理的基本规章是什么？
答：铁路技术管理的基本规章是《铁路技术管理规程》。
51、设有延续进路的车站，遇非正常情况准备接车进路时，是否需准备延续进路？ 答：设有延续进路的车站，遇非正常情况准备接车进路时，必须准备延续进路。
52、车钩中心水平线距钢轨顶面的高度为多少？
答：车钩中心水平线距钢轨顶面的高度为815--890毫米。
53、在车体两墙中央涂以宽200毫米的白色横线，表示该车是什么车？ 答:在车体两墙中央涂以宽200毫米的白色横线，表示该车是救援车辆。
54、集中联锁的车站发车，何时助理值班员与扳道员按规定执行“对道”制度？ 答：集中联锁的车站发车，进路上的道岔就地操纵时，助理值班员与扳道员按规定执行“对道”制度。
55、列车应按什么编组?
答：列车应按技规、列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。
56、列车重量应根据什么确定？
答：列车重量应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定。
57、列车长度应根据什么确定？
答：列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留30m的附加制动距离确定。
58、单机挂车的辆数有何规定规定？
答：单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‟的区段，以10辆为限；超过12‟的区段，由铁路局规定。
59、容许信号显示一个蓝色灯光表示什么？
答：容许信号显示一个蓝色灯光，准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车，以不超过20km／h的速度通过，运行到次一架通过色灯信号机，并随时准备停车。
60、旅客列车最高运行速度为160 km／h，紧急制动距离限值为多少？ 答：旅客列车最高运行速度为160 km／h，紧急制动距离限值为1400m。61、遮断信号机距离防护地点不得小于多少米？ 答：遮断信号机距离防护地点不得小于50m。
62、事故受伤人员经救治无效，在7日内死亡，如何统计？ 答：事故受伤人员经救治无效，在7日内死亡，按死亡统计.63、事故受伤人员经救治无效，在7日后死亡，如何统计？ 答：事故受伤人员经救治无效，在7日后死亡，按原伤害程度统计。64、在站内线路上施工，如不能加锁或钉固道岔时，应如何防护？
答：在站内线路上施工，如不能加锁或钉固道岔时，应在施工地点两端各50 m处线路中心，设置移动停车信号牌(灯)防护。
65、在站内施工维修的线路上，施工机械、小车未及时撤出线路，被列车刮上、碰上或轧上，未造成列车脱轨或人员伤亡，应列为何种事故？
答：在站内施工维修的线路上，施工机械、小车未及时撤出线路，被列车刮上、碰上或轧上，未造成列车脱轨或人员伤亡，应列为行车一般C类事故。66、按列车运行图分类，我国双线自动闭塞区段什么运行图？
答：按列车运行图分类，我国双线自动闭塞区段多采用成对、非平行、追踪运行图。
67、车站发生挤道岔，如机车、车辆已挤坏道岔并停留在道岔上时，正确的处理方法是什么？
答：车站发生挤道岔，如机车、车辆已挤坏道岔并停留在道岔上时，为防止机车、车辆脱轨，正确的处理方法是顺岔子方向向前缓慢移动。
68、自动闭塞区段信号机设置位置和显示关系应根据什么确定？并应满足什么要求？
答：自动闭塞区段信号机设置位置和显示关系应根据列车牵引计算确定，并应满足列车运行速度规定的制动距离和线路通过能力的要求。
69、用于侧向通过列车，速度80km/h以上至140km/h的单开道岔，道岔辙叉号数有何规定？
答：用于侧向通过列车，速度80km/h以上至140km/h的单开道岔，道岔辙叉号数不得小于30号。70、接近信号机设于何处？
答：列车运行速度超过120km/h的区段，应设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设接近信号机，在第一接近区段入口100m处，设置机车信号接通标。
71、编制运输方案时，必须贯彻全局观点，坚持什么原则？
答：编制运输方案时，必须贯彻全局观点，坚持一卸、二排、三装的运输组织原则。
72、何为列车运行图？
答：列车运行图是列车在区间运行时分和列车在各站到、发或通过时刻的图解。73、运输方案分为哪几种？
答：运输方案一般由货运工作方案、列车工作方案、机车工作方案和施工方案组成。
74、禁止办理相对方向同时接车时，车站值班员可不可以向车站两端同时派出引导员接车? 答：禁止办理相对方向同时接车时，车站值班员不得向车站两端同时派出引导员接车。
75、信号是什么？
答：信号是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。76、信号机设置的地点，应由哪些部门确定？
答:信号机设置的地点，应由电务部门会同运输、机务及工务等有关部门共同研究确定。
77、列车编组顺序表的“记事栏”•对外国车辆及军方自备车，•应分别填写什么？ 答：列车编组顺序表的“记事栏”•对外国车辆及军方自备车，•应分别填写国名、军方自备字样。
78、调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器，在正常情况下的显示距离不得少于多少？
答：调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器，在正常情况下的显示距离不得少于200m。
79、列车运行图，确定站名线之间的距离(宽窄)有几种方法？各是什么？ 答：列车运行图，确定站名线之间的距离(宽窄)有两种方法，一是按区间运行时分的比率确定，二是按区间实际里程的比率确定。80、货车周转时间包括哪几部分？
答：货车周转时间包括旅行时间、货车作业停留时间、中转停留时间等三部分。81、联系用的手信号中“过标信号”表示什么？
答：联系用的手信号中“过标信号”，表示列车整列进入警冲标内方，运转车长与接车人员显示的信号。
82、进站信号机外制动距离内的下坡道是指什么？
答：进站信号机外制动距离内的下坡道是指平均坡度减去曲线阻力当量坡度的换算坡度。
84、《技规》附件4是指什么？ 答：《技规》附件4是指调度命令。
85、信号、联锁、闭塞设备因有计划施工、停电等致使联锁失效，办理接发列车时，对什么实行双人确认制度？
答：信号、联锁、闭塞设备因有计划施工、停电等致使联锁失效，办理接发列车时，对列车进路、行车凭证实行双人确认制度。
86、如果区间运行时分小于《站细》规定的开放进站信号时分时，办理信号时机
按什么规定办理？
答：如果区间运行时分小于《站细》规定的开放进站信号时分时，办理信号时机按《站细》规定办理。
87、装有蜜蜂的车辆与标有“丰”农药车必须挂入同一列车时，有何要求? △答：装有蜜蜂的车辆与标有“丰”农药车必须挂入同一列车时，至少应隔离4△辆，且蜜蜂车应挂入农药车前部。88、什么是换长？
答：车辆的换长，就是测量车辆两端车钩锁闭位置钩舌内侧面距离的长度(m)与11m的比值。
89、什么是会车间隔时间？
答：会车间隔时间是指单线区段的车站，自列车到达或通过车站时起，至由该站向原区间发出另一对向列车时止的最小间隔时间。90、铁路区间通过能力是指什么？
答：铁路区间通过能力是指区间在一昼夜内所能通过的最大列车对数或列数。91、车站值班员在接车前应检查什么？
答：车站值班员在接车前必须亲自或通过有关人员确认接车线路空闲、进路道岔位置正确、影响进路的调车作业已经停止，方可开放进站信号机，准备接车。92、什么情况下应引导接车？
答：凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机，应使用引导信号或派引导人员接车。93、限制区间指哪个区间？
答：一个区段有若干个区间，每一区间的通过能力是各不相同的，其中通过能力最小的区间限制了该区段的通过能力，因此称为限制区间。94、哪些线路和车辆禁止使用铁鞋制动？
答：曲线外轨、调车场以外线路上和对直径950毫米及其以上的大轮车、外闸瓦车，严禁使用铁鞋制动。95、什么是货车周转时间？
答：货车周转时间，为货车自第一次装车完了时起至再次装车完了时止所消耗的时间。(以天数计算)。96、联锁设备分为哪几种？
答：联锁设备分为集中联锁（继电联锁和计算机联锁）和非集中联锁（臂板电锁器联锁和色灯电锁器联锁）。
97、列车调度指挥系统由哪三级构成？
答：列车调度指挥系统由铁道部、铁路局、车站三级构成。99、车站接发列车人员使列车在站内临时停车时，由谁按规定发车？ 答：车站接发列车人员使列车在站内临时停车时，由车站按规定发车。100、发车指示信号的意义及显示方式？
答：发车指示信号：要求运转车长显示发车信号。昼间——高举展开的绿色信号旗靠列车方面上下缓动，夜间——高举绿色灯光上下缓动。101、特定引导手信号显示方式？
答：昼间为展开绿色信号旗高举头上左右摇动；夜间为绿色灯光高举头上左右摇动。
102、货运列车脱轨5辆列何事故？
答：货运列车脱轨5辆列一般A类事故。
103、特快旅客列车由车站通过时，进入区间的行车凭证是什么？
答：特快旅客列车由车站通过时，进入区间的行车凭证为出站信号机显示的绿黄色灯光或绿色灯光。
104、列车在区间分部运行时，机车进入区间挂取遗留车辆的行车凭证是什么？ 答：列车在区间分部运行时，机车进入区间挂取遗留车辆的行车凭证是调度命令。105、救援列车在非封锁区间运行时，列车进入区间的行车凭证是什么？ 答：救援列车在非封锁区间运行时，列车进入区间的行车凭证是原区间行车凭证。106、装有“140产品”的车辆应挂于列车的什么位置？ 答：装有“140产品”的车辆应挂于机后15--20位之间。
107、一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间是多少？ 答：一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加3min，但不得少于13min。
108、半自动闭塞区间未按正常手续办理闭塞，而能开放出站信号机时如何办理?答：半自动闭塞区间未按正常手续办理闭塞，而能开放出站信号机，应改用电话闭塞法行车。
109、自动闭塞区间内两架及其以上通过信号机故障或灯光熄灭时如何行车?
答：自动闭塞区间内两架及其以上通过信号机故障或灯光熄灭时，应停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车。
110、双线区间其中一线设备发生故障或自然灾害时，如何组织行车? 答：双线区间其中一线设备发生故障或自然灾害时，可组织反方向行车或将双线改为单线行车。
111、进站信号机外制动距离内，进站方向为超过６‟的下坡道，而接车线末端无隔开设备是否可以办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车? 答：进站信号机外制动距离内，进站方向为超过６‟的下坡道，而接车线末端无隔开设备禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。112、使用“区故解”方式办理人工解锁进路时，应执行什么制度？
答：使用“区故解”方式办理人工解锁进路时，应执行“双人确认，呼唤应答”制度，防止错误解锁已建立的其它进路。
113、半自动闭塞遇超长列车尾部不能进入接车股道且不能开通区间时，列车到开如何采点？
答：半自动闭塞遇超长列车尾部不能进入接车股道且不能开通区间时，列车到开按“通过”采点。
114、封锁区间开行救援列车、路用列车区间折返时，如何填记列车到达、出发时刻？
答：封锁区间开行救援列车、路用列车区间折返时，应按区间别填记列车到达、出发时刻，并在记事栏中填记“区折”。
115、电气化铁路区段，货物装载高度与带电的接触网之间应保持多大距离？
答：电气化铁路区段，货物装载高度与带电的接触网之间应保持350毫米安全距离。
116、《行车日志》按技术作业要求如何分类？
答：《行车日志》按技术作业要求分为“中间站行车日志”和“编组（区段）站行车日志”。
117、天窗按用途如何分类？
答：天窗按用途分为施工天窗和维修天窗。118、运用车按使用目的分为什么? 答:运用车按使用目的，可分为管内工作车、空车运用车和移交重车运用车三种。
119、在本企业专用线内或不经过铁路营业线的两个企业间搬运货物的装卸是否计算装卸车数和作业次数? 答:在本企业专用线内或不经过铁路营业线的两个企业间搬运货物的装卸不计算装卸车数和作业次数。120、何为信号机内（后）方？
答：信号机防护的方面为内（后）方。121、何为前方站、后方站？
答：列车开向而尚未到达的车站为前方站；列车已越过的车站为后方站。122、什么是按站间区间掌握？
答：在自动闭塞区间由于天气不良或有特殊原因，不改变原闭塞方法，仅按站间区间间隔放行列车。
123、列车出发时分以什么为准？
答：列车出发时分以列车机车向前进方向起动，列车在站（场）界内不再停车为准。
124、列车发出站界后，因故退回发站再次出发时，以什么时分为准？
答：列车发出站界后，因故退回发站再次出发时，则以第一次出发为准。125、列车分部运行将车辆全部拉向前方站，列车到达时分以什么为准？
答：列车分部运行将车辆全部拉向前方站，列车到达时分以全部车辆到达前方站的时分为准。
126、列车分部运行将车辆拉向两端站时，列车到达时分以什么为准？
答：列车分部运行将车辆拉向两端站时，列车到达时分以拉向前方站的最后一部分车辆到达时分为准。
127、发生铁路交通事故，造成多少人死亡列为特别重大事故？ 答：发生铁路交通事故，造成30人以上死亡列为特别重大事故。128、发生铁路交通事故，造成多少人重伤列为特别重大事故？
答：发生铁路交通事故，造成100人以上重伤列为特别重大事故。129、按《铁路货车统计规则》，运统-8是什么？
答：按《铁路货车统计规则》，运统-8是号码制货车停留时间登记簿。130、按《铁路货车统计规则》，运报-2是什么？ 答：按《铁路货车统计规则》，运报-2是现在车报表。
131、军运列车中装载弹药、油料的车辆与机车的隔离，有何规定？
答：军运列车中装载弹药、油料的车辆与机车的隔离，即使车列条件不足，也应至少隔离1辆。
132、军运列车编组时，客车和代客车应挂于军运列车的什么部位？ 答：军运列车编组时，客车和代客车应挂于军运列车的前部或后部。133、区段内货物列车运行时间包括哪些时间？
答：区段内货物列车运行时间包括各区间纯运行时分和起停车附加时分。134、6502电气集中车站，接车进路和正线发车进路采取人工解锁时，须延时多少？
答：6502电气集中车站，接车进路和正线发车进路采取人工解锁时，须延时3分钟。135、6502电气集中车站，调车进路和到发线发车进路采取人工解锁时，须延时多少？
答：6502电气集中车站，调车进路和到发线发车进路采取人工解锁时，须延时30秒。
136、进站信号机在最坏条件下，显示距离不得小于多少？
答：进站信号机在最坏条件下，显示距离不得小于200米。
137、《铁路运输调度规则》规定，旅客列车在不办理客运业务和技术作业的技术停车站临时变更通过时，是否需列车调度员发布调度命令？
答：《铁路运输调度规则》规定，旅客列车在不办理客运业务和技术作业的技术停车站临时变更通过时，列车调度员不需发布调度命令。138、站内接触网无电而区间接触网有电情况下，可如何接车？
答：站内接触网无电而区间接触网有电情况下，可采用滑行进站接车办法接车。139、站内接触网停电而区间有电的特殊情况下，车站值班员可采用什么办法发车？
答：站内接触网停电而区间有电的特殊情况下，车站值班员可采用补机推送发车办法发车。
140、应按站顺编组的摘挂列车，未按站顺编组时，是否属于违反列车编组计划？答：应按站顺编组的摘挂列车，未按站顺编组时，属于违反列车编组计划。141、单线6502型电气集中车站，办理接发列车进路时，列车基本进路有几条？
答：单线6502型电气集中车站，办理接发列车进路时，列车基本进路只有1条。
142、在无联锁的线路上接发列车时，进路上的分动外锁闭道岔如何加锁？ 答：在无联锁的线路上接发列车时，进路上的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。143、到发线容车数如何计算？
答：到发线容车数按有效长减去机车长度及30米附加制动距离后，分别除以换算长度11米和14.3米计算。144、尽头线有效长如何计算? 答：尽头线有效长以警冲标（或对向道岔尖轨尖端）至土档的距离计算。145、TDCS车务终端的主要功能有哪些？
答：TDCS车务终端的主要功能有站内及区间信息的透明显示，调度命令及阶段计划的接收，运统报表的自动填写等。146、车辆的方位如何确定？
答：车辆的方向是以制动缸活塞杆推出的方向来决定的。其推出的方向为第一位，相反的方向为第二位。
147、基本建筑接近限界的最大高度为多少？ 答：基本建筑接近限界的最大高度为5500毫米。
148、调车进路需分段排出时，应先排哪一段，后排哪一段？
答：调车进路需分段排出时，应先排远的一段，后排近的一段，由远及近依次排出。
149、因水害封闭的线路，开通后对放行列车有何要求？
答：因水害封闭的线路，开通后应根据现场情况确定行车速度，第一趟列车不允许放行旅客列车。
150、四显示自闭区间特快旅客列车由车站通过时，进入区间的行车凭证是什么？ 答：四显示自闭区间特快旅客列车由车站通过时，进入区间的行车凭证为出站信号机显示的绿黄色灯光或绿色灯光。
151、单线自动闭塞区段的车站，办理发车前应得到谁的同意？
答：单线自动闭塞区段的车站，办理发车前应得到列车调度员的同意。152、三显示自动闭塞区段超长列车头部越过出站信号机发车的行车凭证是什
么？
答：三显示自动闭塞区段超长列车头部越过出站信号机发车的行车凭证是绿色许可证。
153、列车在区间分部运行时，机车进入区间挂取遗留车辆的行车凭证是什么？
答：列车在区间分部运行时，机车进入区间挂取遗留车辆的行车凭证是调度命令。154、填制货票的游车按什么统计? 答:填制货票的游车按运用重车统计。
155、四显示自动闭塞区段出站信号机不能显示绿色灯光或绿黄色灯光，仅能显示黄色灯光时，办理特快旅客列车通过的行车凭证是什么？
答：四显示自动闭塞区段出站信号机不能显示绿色灯光或绿黄色灯光，仅能显示黄色灯光时，办理特快旅客列车通过的行车凭证是出站信号机的黄色灯光和发给司机的绿色许可证。
156、进站信号机的显示距离正常情况下不得小于多少？
答：进站信号机的显示距离正常情况下不得小于1000米。157、通过信号机的显示距离最低不得小于多少？
答：通过信号机的显示距离最低不得小于1000米。
158、在一切电话中断时间内，向封锁区间发出抢修列车，行车凭证是什么？ 答：在一切电话中断时间内，向封锁区间发出抢修列车，行车凭证为车站值班员命令。
159、办理电话闭塞时，双线正方向区间越出站界调车是否需发出电话记录号码?答：办理电话闭塞时，双线正方向区间越出站界调车不需发出电话记录号码。160、中间站利用列车停站时间进行装卸，装卸完了仍随原列车继续运行时，如何统计? 答:中间站利用列车停站时间进行装卸，装卸完了仍随原列车继续运行时，只计算作业次数不计算停留时间。
161、仅站内停电发车的行车凭证是什么? 答：仅站内停电发车的行车凭证为自闭为绿色许可证，半自闭为路票。162、电话闭塞法行车，取消闭塞是否需发电话记录号码? 答：电话闭塞法行车，取消闭塞时应发出电话记录号码，并记入《行车日志》。
163、单线区间或双线区间之一线，同时可以使用几种闭塞法? 答：单线区间或双线区间之一线，同时只准使用一种闭塞法． 164、禁止手推调车规定的坡度系指该线路的什么坡度？
答：禁止手推调车规定的坡度系指该线路的实际坡度。
165、自动闭塞区间内两架及其以上通过信号机故障或灯光熄灭时如何行车? 答：自动闭塞区间内两架及其以上通过信号机故障或灯光熄灭时，应停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车。
166、在自动闭塞区段需开行由区间返回的路用列车时如何办理? 答：在自动闭塞区段需开行由区间返回的路用列车时，应停止基本闭塞法，改用电话闭塞法行车或采用封锁区间的办法办理。
167、自动闭塞区段双线之一线自动闭塞设备故障，而另一线自动闭塞设备正常时如何办理? 答：自动闭塞区段双线之一线自动闭塞设备故障，而另一线自动闭塞设备正常时，只对自动闭塞设备发生故障的一线停止使用基本闭塞法改用电话闭塞法行车。168、双线区间其中一线设备发生故障或自然灾害时，如何组织行车? 答：双线区间其中一线设备发生故障或自然灾害时，可组织反方向行车或将双线改为单线行车。
169、进站信号机停用，引导接车的调度命令，车站值班员可否使用列车无线调度通信设备向司机、运转车长转达? 答：进站信号机停用，引导接车的调度命令，车站值班员可使用列车无线调度通信设备向司机、运转车长转达。
170、在单线上，车站与车站间以什么为车站与区间的分界线? 答：在单线上，车站与车站间以进站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线。171、列车运行中机车信号、列车运行监控装置发生故障，列车司机应立即向哪里报告? 答：列车运行中机车信号、列车运行监控装置发生故障，列车司机应立即报告列车调度员或就近车站值班员。
172、按自动闭塞法行车时，后面运行的列车司机当接到前方列车被迫停车的通报后怎么办? 答：按自动闭塞法行车时，后面运行的列车司机当接到前方列车被迫停车的通报
后，应立即停车。
173、一切电话中断时，是否可以发出开往区间岔线的列车? 答：一切电话中断时，禁止发出开往区间岔线的列车。174、路票由谁填写? 答：路票由车站值班员或指定的助理值班员填写。
175、原规定为通过的旅客列车由正线变更到发线接车时如何办理? 答：原规定为通过的旅客列车由正线变更到发线接车时，须经列车调度员准许，并向列车司机预告，如来不及预告时，应使列车在站外停车后，开放信号机，再接入站内。
176、路票内容未按规定使用或有涂改时怎么办? 答：路票内容未按规定使用或有涂改时，均应作废，另行填写。
177、进站信号机外制动距离内，进站方向为超过６‟的下坡道，而接车线末端无隔开设备是否可以办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车? 答：进站信号机外制动距离内，进站方向为超过６‟的下坡道，而接车线末端无隔开设备禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。178、车站值班员应严格按什么规定时机开闭信号机? 答：车站值班员应严格按《站细》规定时机开闭信号机。179、旅客列车.挂有超限货物车辆的列车，应接入哪些线路? 答：旅客列车.挂有超限货物车辆的列车，应接入固定线路。180、车站TDCS系统中，“人工报点”有几种方法? 答：车站TDCS系统中，“人工报点”有3种方法。
181、助理值班员在无旅客站台的线路上发出旅客列车时，应在哪儿显示发车指示信号? 答：助理值班员在无旅客站台的线路上发出旅客列车时，应在旅客上下一侧显示发车指示信号。
182、无客列检作业的车站，旅客列车始发前车辆自动制动机简略试验由谁负责? 答：无客列检作业的车站，旅客列车始发前车辆自动制动机简略试验由运转车长负责。
183、车站值班员接发列车时，哪些工作可指派助理值班员、信号员或扳道员办理?
答：车站值班员接发列车时，除布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）外，其他各项工作可指派助理值班员、信号员或扳道员办理。
184、在接、发旅客列车的同时，接入列车运行监控记录装置发生故障的列车而接车线末端无隔开设备（单机.动车及重型轨道车除外），是否可以办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车? 答：在接、发旅客列车的同时，接入列车运行监控记录装置发生故障的列车而接车线末端无隔开设备（单机.动车及重型轨道车除外），禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。
185、何时应使用引导信号或派引导人员接车? 答：进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时，应使用引导信号或派引导人员接车。186、接近信号机的显示距离最低不得小于多少？
答：接近信号机的显示距离最低不得小于1000米。
187、超长列车会车，以调车方式向前移动时，当列车头部越过出站、发车进路信号机或警冲标时，如何发车? 答：超长列车会车，以调车方式向前移动时，当列车头部越过出站、发车进路信号机或警冲标时，可不后退，准许按规定原地发车。
188、发车站在办理发车预告遇旅客.超长.超限列车时怎么办? 答：发车站在办理发车预告遇旅客.超长.超限列车时，须首先向接车站讲明列车情况，并征得接车站同意后，再办理发车预告，以便接车站合理安排接车线路。189、遮断信号机的显示距离正常情况下不得小于多少？
答：遮断信号机的显示距离正常情况下不得小于1000米。
190、接车时自列车接近至列车进站停妥或通过列车整列出站前接发车人员是否可以交接班? 答：接车时自列车接近至列车进站停妥或通过列车整列出站前接发车人员不得交接班。
191、到发线有效长满足本列超长列车长度的车站,该列车是否按超长列车办理? 答：到发线有效长满足本列超长列车长度的车站，不按超长列车办理。192、“车统—36”是指什么? 答:“车统—36”是（车辆修竣通知单）。
193、TDCS设备运行正常时，车站值班员向列车调度员报点以什么为准? 答：TDCS设备运行正常时，车站值班员向列车调度员报点以系统报点为准，不再进行人工口头报点。
194、TDCS设备运行正常时，车站办理接发列车的过程中，由TDCS设备自动完成哪些工作? 答：TDCS设备运行正常时，车站办理接发列车的过程中，由TDCS设备自动完成列车车次（包括机车号码）的记录及列车到、开、通过时刻的采点。195、接发列车时，遇相邻股道停有列车、车列或相邻线路接通过列车时，可否在两线路间接车? 答：接发列车时，遇相邻股道停有列车、车列或相邻线路接通过列车时，不准在两线路间接车。
196、在办理列车过程中，发现TDCS系统传输的车次与办理的列车车次不符时如何办理? 答：在办理列车过程中，发现TDCS系统传输的车次与办理的列车车次不符时，经列车调度员同意后，可由车站值班员进行车次修改。197、未经列车调度员允许，可否办理阶段计划中未包括的车次? 答：未经列车调度员允许，不得办理阶段计划中未包括的车次。
198、接停车的旅客列车时，接车线末端方向第一组道岔必须向哪儿线路开通?答：接停车的旅客列车时，接车线末端方向第一组道岔必须向相邻线路开通。199、当接车线路邻线有机车、车辆占用时，助理值班员应在何处接车? 答：当接车线路邻线有机车、车辆占用时，助理值班员原则上应在来车方向邻线停留的机车车辆前的安全地点接车。
200、施工封锁前，通过施工地点的最后一趟列车前进方向为不大于6‟的上坡道何时可以开工? 答：施工封锁前，通过施工地点的最后一趟列车前进方向为不大于6‟的上坡道时，列车调度员可根据施工负责人的要求，在施工命令中规定该次列车通过施工地点后即可开工。
201、列车区间被迫停车分部运行，原机车返回区间挂取遗留车辆在何处防护? 答：列车区间被迫停车分部运行，原机车返回区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不少于300处防护。
202、列车区间被迫停车已请求救援时，已知救援列车开来方面的情况下在何处防护? 答：列车区间被迫停车已请求救援时，已知救援列车开来方面的情况下，在距离列车不少于300处防护。
203、救援列车进入封锁区间后，在接近救援列车或车列2km时速度有何要求? 答：救援列车进入封锁区间后，在接近救援列车或车列2km时，要严格控制速度。204、进路上有失去表示的道岔时，如何开放引导信号? 答：进路上有失去表示的道岔时，接车信号是引导总锁闭方式开放引导信号。205、进站信号机内方第一轨道电路区段故障接车的信号是按什么方式开放引导信号? 答：进站信号机内方第一轨道电路区段故障接车的信号是引导进路锁闭方式开放引导信号。
206、在站内无空闲线路的特殊情况下，接入列车的方法是什么? 答：在站内无空闲线路的特殊情况下，接入列车的方法是确认列车站外停车后手信号领车。
207、电气集中联锁车站，引导进路上某轨道电路区段故障（故障出现在正常开放信号之后），列车引导进站后，解锁进路的正确方法是什么? 答：电气集中联锁车站，引导进路上某轨道电路区段故障（故障出现在正常开放信号之后），列车引导进站后，解锁进路的正确方法是进路前半段用总人解方式，后半段用区段人工解锁方式。
208、车站到发线轨道电路故障接车时，应由谁确认接车线路空闲? 答：车站到发线轨道电路故障接车时，应由助理值班员确认接车线路空闲。209、站内停电接通过列车时，列车到达后车站值班员应依次办理哪些事项? 答：站内停电接通过列车时，列车到达后车站值班员应依次办理通知接车站列车通过时分；向发车站发出电话记录；填写《行车日志》；摘下“区间占用”表示牌。
210、○延是什么标记? 答: ○延是车辆允许延期检修标记。
211、T6型无自动制动机的检衡车挂于列车什么位置？
答：T6型无自动制动机的检衡车挂于列车尾部有自动制动机起作用的车辆前
位。
212、使用电气集中联锁设备，当进路道岔位置开通不正确时，引导信号是否可以开放? 答：使用电气集中联锁设备，当进路道岔位置开通不正确时，引导信号也可以开放。
213、高柱出站信号机的显示距离正常情况下不得小于多少？
答：高柱出站信号机的显示距离正常情况下不得小于800米。
214、Ⅲ级施工由谁担任施工领导小组组长？
答：Ⅲ级施工由车务段（直属站）主管副段长（副站长）担任施工领导小组组长。
215、严重晃车在未得到限速命令之前，车站如何办理? 答：严重晃车在未得到限速命令之前，车站不得再放行列车，须按列车调度员发布的调度命令办理。
216、站内调车线或货物线之间线间最小距离规定为多少？
答：站内调车线或货物线之间线间最小距离规定为4600 mm。
217、使用施工特定行车办法办理行车,车站是否向司机交付路票? 答：使用施工特定行车办法办理行车时，车站不交付司机路票，在列车到达前方站后将路票划“×”注销。
218、在汛期, 车站得到工务人员线路修复可以放行列车的报告并请示谁同意后方可放行列车? 答：在汛期，车站得到工务人员线路修复可以放行列车的报告并请示列车调度员同意后方可放行列车。
219、使用特定引导手信号接通过列车时，呼叫用语中的凭证XX号是指什么? 答：使用特定引导手信号接通过列车时，呼叫用语中的凭证XX号是指：路票为电话记录号码，绿色许可证为编号。
220、使用特定引导手信号接通过列车时，通信记录装置有何要求? 答：使用特定引导手信号接通过列车时，通信记录装置必须良好。221、运输部门在编排施工方案中，各单位在同一地段的施工如何安排? 答：运输部门在编排施工方案中，应把各单位在同一地段的施工，安排在同一时间内进行平行作业，并明确施工主体单位。222、何为始发直达列车？
答：由一个装车站组织经过一个及其以上编组站不进行改编作业的货物列车，称为始发直达列车。
223、电气集中道岔被挤或处于四开状态超过多长时间，报警电铃鸣响？ 答：电气集中道岔被挤或处于四开状态超过１３秒时，报警电铃鸣响。224、矮型出站信号机的显示距离正常情况下不得小于多少？
答：矮型出站信号机的显示距离正常情况下不得小于200米。225、信号机按类型如何分类？
答：信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。226、何为发车进路？
答：发车进路是指由列车前端起至相对方向进站信号机或站界标止的一段线路。227、预告信号机的显示距离正常情况下不得小于多少？
答：预告信号机的显示距离正常情况下不得小于400米。228、车辆上翻车机前和翻卸后，必须由谁对车辆进行检查？
答：车辆上翻车机前和翻卸后，必须由所在地车辆段派驻人员对车辆进行技术检查。
229、响墩的设置方法是什么？
答：响墩的设置方法为每组三枚，三枚响墩之间相隔应为20m。230、△3指什么物品？
答： △3放射性物品。231、△4表示什么物品？ 答：△4表示707一级。
232、接发旅客列车以外的列车(单机、轨道车除外)，在能进入接发列车进路的线路上进行调车作业时，有何规定？
答：接发旅客列车以外的列车(单机、轨道车除外)，在能进入接发列车进路的线路上进行调车作业时，机车车辆距警冲标不少于50米必须停车。
233、列车A在运行中听见邻线迎面过来的列车B鸣笛连续短声，说明什么问题？ 答：列车A在运行中听见邻线迎面过来的列车B鸣笛连续短声，说明A列车运行前方线路故障，应紧急停车。234、减速手信号的收回时机是什么？
答：减速手信号的收回时机是列车、调车列降至要求速度时。
235、过标手信号昼间如何显示？
答：显示过标手信号昼间为拢起的手信号旗作圆形转动。236、特快行邮列车与快速旅客列车哪个等级高？
答：特快行邮列车的等级高于快速旅客列车。237、现在车按运用状况分为什么？
答：现在车按运用状况分为运用车和非运用车。239、什么是建筑接近限界？
答：建筑接近限界是每一条线路必须保有的最小空间的横断面。在此断面内，除机车车辆和与机车车辆有相互作用的设备外，其它设备或建筑物均不得侵入。240、什么是机车车辆限界？
答：机车车辆限界规定了机车车辆各不同部位的高度、宽度的最大尺寸和底部零件至轨面的最小距离，是机车车辆横断面的最大极限。241、进站信号机应设置在何处？
答：进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于50m的地点，如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过400m。242、什么是联锁？
答：为保证行车安全，通过技术方法使进路、道岔和信号机之间按一定条件、一定程序建立起的既相互联系又相互制约的关系，这种关系称为联锁。243、隔开设备是指什么？
答： “隔开设备”是指安全线、避难线、有联锁能起隔开作用的道岔 244、开放信号应满足的基本条件有哪些？ 答：进路空闲；道岔位置正确；敌对进路未建立。245、口笛鸣示一短声可能是什么信号？
答： ①试验制动机减压信号；②一道股道信号；③三车距离信号；④试拉信号。246、加锁装置包括哪些? 答：加锁装置包括锁板、勾锁器、闭止把加锁、带柄标志加锁。
247、什么是非运用车？
答：指不参加铁路营业运输的部属货车（包括租出空车）、企业自备内用检修车和在专用线、专用铁路内的已获得“过轨运输许可证”的企业自备货车、在站装卸作业企业自备空车、在本企业内的内用空车、军方特殊用途空车以及部属特种用途车。
248、驼峰信号机的显示距离正常情况下不得小于多少？
答：驼峰信号机的显示距离正常情况下不得小于400米。249、调车信号机的显示距离正常情况下不得小于多少？
答：调车信号机的显示距离正常情况下不得小于200米。
250、货物列车中编挂回空长大货物车（六轴及以下者除外），应挂于列车什么位置？
答：货物列车中编挂回空长大货物车（六轴及以下者除外），应编组在列车尾部。251、调车作业“一钩”是指什么？
答：调车作业“一钩”是指单机或机车连挂车辆由一股道去另一股道，并变更运转方向的调车作业。
252、手推调车速度不得超过多少？ 答：手推调车速度不得超过3 km/h。254、什么是“三定”列车？
答：指定装车地点、定编组内容、定运行线的列车。255、限速地点关系站是指哪些站？
答：限速地点在区间内时，关系站为区间的两端站；限速地点在车站站内或站内跨区间时，关系站为限速地点车站和相邻车站。256、铁路交通事故责任分为哪些？
答：分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和同等责任。257、《事规》中，耽误列车系指什么？
答：系指列车在区间内停车；通过列车在站内停车；列车在始发站或停车站晚开、在运行过程中超过图定的时间（局管内）或调度员指定的时间；列车停运、合并、保留。
258、《事规》中，“占用线”系指什么？
答：系指车站内已办理进路的线路或停有机车车辆的线路或已封锁的线路。259、6502控制台上哪些按钮可做为长调车进路的变通按钮？ 答：①单置背向调车按钮；②变通按钮。
260、乘务人员使用紧急制动阀停车时，司机如何发车？
答：乘务人员使用紧急制动阀停车时，由运转车长（无运转车长为车辆乘务员）通知司机开车
261、引导手信号的显示方式是什么？
答：昼间—展开的黄色信号旗高举头上左右摇动；夜间—黄色灯光高举头上左右摇动。
262、使用轻型车辆时，须办理什么手续？
答：须取得车站值班员对使用时间的承认，填发轻型车辆使用书－－附件６（在区间用电话联系时，双方分别填写），并须保证在承认使用时间内将其撤出线路以外。
263、在无联锁或联锁失效的线路上接发列车时，进路上的分动外锁闭道岔如何加锁？
答：在无联锁或联锁失效的线路上接发列车时，进路上的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。265、单线区段退行列车如何接车？
答：单线区段退行列车应开放进站信号机接车，按正常办理 266、显示特定引导手信号接车时，列车运行速度有何规定？ 答：显示特定引导手信号接车时，列车以不超过60km/h速度进站。
267、单线区间的车站，经以闭塞电话，列调电话或其它电话呼唤５分钟无人应答时，如何向不应答站发出列车？
答：由列车调度员查明该站及其相邻区间确无列车（包括单机、动车及重型轨道车）后，可发布调度命令，封锁相邻区间，按封锁区间办法向不应答站发出列车。
268、编制运输方案时，必须贯彻全局观点，坚持什么运输组织原则? 答:编制运输方案时，必须贯彻全局观点，坚持一卸、二排、三装的运输组织原则。
269、各级铁路加力牵引坡度，内燃牵引可用至多少？
答：各级铁路加力牵引坡度，内燃牵引可用至25‟。270、各级铁路加力牵引坡度，电力牵引可用至多少？
答：各级铁路加力牵引坡度，内燃牵引可用至30‟。271、驼峰下线路采用对称道岔时，不得小于几号？ 答：驼峰下线路采用对称道岔时，不得小于6号。
273、车站(线路所)一端有二个及其以上列车运行方向的，在办理列车预告、列车闭塞及下达接发车进路命令等作业事项时，有何要求？
答：车站(线路所)一端有二个及其以上列车运行方向的，在办理列车预告、列车闭塞及下达接发车进路命令等作业事项时，均应冠以邻站方向或线别名称，以防止列车开错方向。
274、驼峰解散车辆，只变更股道时是否需通知司机？
答：驼峰解散车辆，只变更股道时不需通知司机。
275、手信号的停车信号，昼间无红色信号旗时，如何显示？
答：手信号的停车信号，昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动。276、在列车编组隔离表中规定 △8距牵引的内燃机车隔离多少辆？
答：在列车编组隔离表中规定 △8距牵引的内燃机车隔离4辆。
277、车站应设在平道、直线的宽阔处，必须设在坡道上时，其坡度不得超过多大？
答：车站应设在平道、直线的宽阔处，必须设在坡道上时，其坡度不得超过1.5‟。
278、当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示什么信号？ 答：当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示停留车位置信号。279、当计算制动距离为800m采用高磷铸铁闸瓦时，旅客列车每百吨列车重量的最低换算闸瓦压力为多少KN？
答：当计算制动距离为800m采用高磷铸铁闸瓦时，旅客列车每百吨列车重量的最低换算闸瓦压力为660KN。
280、引导总锁闭，对敌对进路能不能锁闭？ 答：引导总锁闭，对敌对进路不能锁闭。281、什么是“五定班列”？
答：定点、定线、定车次、定时、定价的货物列车称为“五定班列”。282、铁路货物运输分为几类？
答：铁路货物运输分为整车、零担、集装箱运输三大类。283、警冲标应设在何处？
答：警冲标应设在两会合线路，线间距离为4m的中间，线间距离不足4m时，设在两线路中心线最大间距的起点处。
284、列车车次编定范围45001-49998为什么列车？ 答：列车车次编定范围45001-49998为小运转列车。285、列车车次编定范围58101-58998为什么列车？
答：列车车次编定范围58101-58998为救援列车。286、列车车次编定范围7601-8998为什么列车？
答：列车车次编定范围7601-8998为通勤列车。287、倒装作业未装完的货车按什么统计？
答：倒装作业未装完的货车按空车统计。
288、表示活动板墙翻下时超过机车车辆限界的车辆的特殊标记是什么？
答： 表示活动板墙翻下时超过机车车辆限界的车辆的特殊标记为关○。289、轨距是什么？
答：轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。290、CTCS是指什么？
答：CTCS是指中国列车运行控制系统。291、什么是直通列车？
答：直通列车是在技术站编组，通过一个及其以上区段站不进行改编的列车。292、夜间进站信号机灭灯时，如何办理？
答：进站信号机灭灯时，于夜间应在信号机柱距钢轨顶面不低于2m处，加挂红色信号灯，面向区间。
293、中间站停留车辆如何防溜？
答：中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两
端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。294、运行条件变化导致非正常接发列车的办理过程中，确认列车运行条件变化后，应依次办理哪些程序? 答: 运行条件变化导致非正常接发列车的办理过程中，确认列车运行条件变化后，应依次办理:向列车调度员报告；通知干部上岗；抄收列车调度员命令；通知作业人员上岗。
295、在调度命令规定时间内完不成的施工如何办理? 答:在调度命令规定时间内完不成的施工，施工领导人必须提前10分钟向车站值班员提出续点延时请求。
296、遇区间突发水害，区间内有开来本站的列车时，车站值班员应首先办理什么? 答:遇区间突发水害，区间内有开来本站的列车时，车站值班员应首先使用列车无线调度电话呼叫列车司机紧急停车.297、遇天气恶劣无法辨认出站（进路）信号机显示时，设有信号员的车站怎么办理? 答:遇天气恶劣无法辨认出站（进路）信号机显示时，设有信号员的车站由车站值班员与信号员共同确认出站（进路）信号开放无误后，将出站（进路）信号机的开放状态告知助理值班员。
298、列车引导进站通过12#（普通尖轨）侧向单开道岔时，其最高速度有何要求? 答:列车引导进站通过12#（普通尖轨）侧向单开道岔时，其最高速度不得超过20km/h。
299、施工封锁区间发生冲突或脱轨的行车中断时间如何计算? 答:施工封锁区间发生冲突或脱轨的行车中断时间，从事故发生前原计划开通的时间起计算。
300、繁忙干线指哪些线? 答:繁忙干线：系指京哈(不含沈山线)、京沪、京广、京九(含广州至深圳段)、陇海、沪昆(不含株洲至昆明段)线及客运专线。
301、客货共线铁路，区段站的站修线与相邻一线线间最小距离规定为多少？ 答：8000mm。
302、客货共线铁路，速度小于120km/h的区间双线线间最小距离规定为多少？ 答：4000mm。
303、客货共线铁路，速度大于120km/h，小于160km/h的区间双线线间最小距离规定为多少？ 答：4200mm。
304、客货共线铁路，速度大于160km/h，小于200km/h的区间双线线间最小距离规定为多少？ 答：4400mm。
305、客货共线铁路，站内正线线间最小距离规定为多少？ 答：5000mm。
306、客货共线铁路站内正线与相邻到发线，无列检作业的线间最小距离规定为多少？ 答：5000mm。
307、客货共线铁路站内正线与相邻到发线，有列检作业或上水作业速度小于120km/h的线间最小距离在一般情况下规定为多少？ 答：5500mm。
308、客货共线铁路站内正线与相邻到发线，有列检作业或上水作业速度小于120km/h的线间最小距离在改建特别困难情况下规定为多少？ 答：5000mm。
309、客货共线铁路站内正线与相邻到发线，有列检作业或上水作业速度大于120km/h，小于160km/h的线间最小距离在一般情况下规定为多少？ 答：6000mm。
310、客货共线铁路站内正线与相邻到发线，有列检作业或上水作业速度大于120km/h，小于160km/h的线间最小距离在改建特别困难情况下规定为多少？ 答：5500mm。
311、客货共线铁路站内正线与相邻到发线，有列检作业或上水作业速度大于160km/h，小于200km/h的线间最小距离在一般情况下规定为多少？ 答：6500mm。
312、客货共线铁路站内正线与相邻到发线，有列检作业或上水作业速度大于160km/h，小于200km/h的线间最小距离在改建特别困难情况下规定为多少？
答：5500mm。
313、客货共线铁路，到发线与相邻到发线线间最小距离规定为多少？ 答：5000mm。
314、客货共线铁路，站内相邻两线均需通行超限货物列车，两线间最小距离规定为多少？ 答：5300mm。
315、客货共线铁路，站内相邻两线只有一条通行超限货物列车，两线间最小距离规定为多少？ 答：5000mm。
316、客货共线铁路，铺设列检小车轨道的两到发线线间最小距离规定为多少？ 答：5500mm。
317、客货共线铁路，牵出线与其相邻线在调车作业繁忙车站，两线间最小距离规定为多少？ 答：6500mm。
318、客货共线铁路，站内中间设有接触网支柱的相邻线线间最小距离规定为多少？
答：6500mm。
319、客货共线铁路，线间设有融雪设备的相邻线线间最小距离规定为多少？ 答：5800mm。
320、客货共线铁路，安全线与其它线路线间最小距离规定为多少？ 答：5000mm。
321、客货共线铁路，其它站线线间最小距离规定为多少？ 答：4600mm。
322、用于侧向通过列车，速度50km/h以上至80km/h的单开道岔，道岔辙叉号数有何规定？
答：道岔辙叉号数不得小于18号。
323、用于侧向通过列车，速度不超过50km/h的单开道岔，道岔辙叉号数有何规定？
答：道岔辙叉号数不得小于120号。
324、用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，道岔辙叉号数有何规定？
答：道岔辙叉号数不得小于12号。
325、中间站用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，道岔辙叉号数有何规定？
答：道岔辙叉号数不得小于12号。
326、编组站、区段站用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，道岔辙叉号数有何规定？
答：道岔辙叉号数不得小于9号。
327、段管线采用对称道岔，道岔辙叉号数有何规定？ 答：道岔辙叉号数不得小于6号。
328、各种类型道岔中，用的最多的是什么道岔？ 答：各种类型道岔中，用的最多的是普通单开道岔。
329、遇天气恶劣，信号机显示距离不足多少m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时下达改按天气恶劣难以辨认信号办法行车的调度命令？ 答：200m。
330、遇天气恶劣无法辨认出站（进路）信号机显示时，设有信号员的车站由谁确认出站（进路）信号开放无误后，将出站（进路）信号机的开放状态告知助理值班员？
答：车站值班员与信号员共同确认。
331、遇区间突发水害，区间内有开来本站的列车时，车站值班员应首先做到什么？
答：使用列车无线调度电话呼叫列车司机紧急停车
332、车站值班员可否使用具备良好通信记录装置的列车无线调度通信设备向司机转达有关天气恶劣行车及恢复正常的调度命令？ 答：可以。
333、非正常接发列车准备进路的基本方法是什么？
答：以单操单锁道岔为准备进路的基本方法，坚持能使用设备必须使用设备的原则。
334、车钩的钩舌尚未开放但可以向外转开的位置称为什么位置？ 答：开锁位。
335、调车线的容车数按什么计算？ 答：按有效长的75%计算。
336、调车作业距停留车位置十车时，速度是多少？ 答：17km/h。
337、调车作业距停留车位置五车时，速度是多少？ 答：12km/h。
338、调车作业距停留车位置三车时，速度是多少？ 答：7km/h。
339、手推调车辆数不得超过多少？ 答：重车1辆或空车2辆。
340、出站方向区间有瞭望不良的地形或有连续长大上坡道，可否跟踪出站调车？ 答：禁止跟踪出站调车。
341、一切电话中断时，可否跟踪出站调车？ 答：禁止跟踪出站调车。
342、遇降雾、暴风雨雪天气时，可否跟踪出站调车？ 答：禁止跟踪出站调车。
343、安全线、避难线上可否停留机车车辆？ 答：禁止停留机车车辆。
344、跟踪出站调车时，最远不得越过站界多少m？ 答：500m。
345、中间站调车时，应使用什么调车作业通知单？ 答：附有车站示意图的调车作业通知单。
346、因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，须经谁准许？ 答：车站值班员、调车区长
347、行车人员发现旅客列车运行状态异常或接到危及旅客列车安全的报告，应严格执行什么制度？
答：应严格执行“拦停扣”制度，立即采取一切措施拦停列车。
348、某行包列车在运行途中发生爆炸造成直接经济损失1亿3000万，应列为什么事故？
答：特别重大事故。
349、机车大破一台以上应列为什么事故？ 答：一般A类事故。
350、货运列车脱轨4辆以上6辆以下应列为什么事故？ 答：一般A类事故。
351、旅客列车发生冲突.脱轨.火灾或爆炸，造成重伤5人时，应列为什么事故？ 答：一般A类事故。
352、某繁忙干线旅客列车发生脱轨，造成客车中途摘车一辆，无人员伤亡，应列为什么事故？ 答：一般B类事故。
353、某干线车站停电，接车进路未准备妥当，即将列车接入站内，造成货物列车与停留车相撞，机车车辆脱轨3辆，应列为什么事故？ 答：一般B类事故。
354、某干线客运列车脱轨3辆，无人员伤亡应列为什么事故？ 答：较大事故。
355、向占用线接入列车，应列为什么事故？ 答：一般C类事故。
356、列车冒进信号或越过警冲标，应列为什么事故？ 答：一般C类事故。
357、电力机车.动车组进入停电区，应列为什么事故？ 答：一般C类事故。
358、漏发.错发.漏传.错传调度命令导致列车超速行驶，应列为什么事故？ 答：一般C类事故。
359、调车作业挤道岔应列为什么事故？ 答：一般D类事故。
360、特别重大事故的调查期限为多少日？ 答：60日。
361、重大事故的调查期限为多少日？ 答：30日。
362、较大事故的调查期限为多少日？ 答：20日。
363、一般事故的调查期限为多少日？ 答：10日。
364、错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分，司机发现未动车定哪个部门责任？ 答：车务。
365、错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分，通过列车司机未及时发现，定哪个部门责任？ 答：车务、机务。
367、构成“错办行车凭证发车或耽误列车”事故的条件是什么？ 答：显示发车手信号后，发现行车凭证错误。
368、繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上，列什么事故？
答：特别重大事故
369、某旅客列车脱轨造成42人死亡18人受伤，列为什么事故？ 答：特别重大事故。370、一般事故分为哪些？
答：一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故。371、客车报废1辆或大破2辆以上，列为什么事故？ 答：一般A类事故。
372、旅客列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成繁忙干线中断行车满1小时，应列什么事故？ 答：一般B类事故。
373、列车中机车车辆断轴，车轮崩裂制动梁、下拉杆、交叉杆脱落，应列什么事故？
答：一般C类事故。
374、客运列车分离，应列什么事故？ 答：一般C类事故。
375、错办行车凭证发车或耽误列车，应列什么事故？ 答：一般D类事故。
376、特别重大事故按《条例》规定应由哪一级部门组织事故调查组进行调查？
答：国务院或国务院授权的部门。
377、较大事故和一般事故应由哪一级部门组织事故调查组进行调查？ 答：事故发生地安全监管办。378、“运行过程中”是指什么？
答：指铁路机车车辆运行的全过程也包括在其运行中的停车状态。379、路外伤亡事故是否算铁路交通事故？ 答：是。
380、铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故，属于路外事故的是否列铁路交通事故？ 答：是。
381、行车凭证错填、漏填电话记录号码、车次、区间、地点时列什么事故？ 答：一般D类事故。
382、自动、自动站间、半自动闭塞区间未开放出站（进路）信号机，列车起动停车未越过信号机或警冲标时视同什么事故？ 答：一般D类事故
383、应安装列尾装置而未安装发出列车，列什么事故？ 答：一般D类事故。
384、列车拉铁鞋开车，列什么事故？ 答：一般D类事故。
385、在站内线路上检查、修理、整备车辆时，应在何处设置防护？ 答：应在列车两端来车方向的左侧钢轨上设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护。前后两端的防护距离均应不小于20m；不足20m时，应将道岔锁闭在不能通往该线的位置。
386、四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光的含义是什么？
答：准许列车按规定速度越过该信号机，经道岔直向位置进入站内，表示次一架信号机开放一个黄灯。
387、响墩爆炸声及火炬信号的火光表示什么？ 答：要求紧急停车。
388、列车A在运行中听到邻线迎面开来的列车B鸣示连续短声，说明什么？
答：说明A列车运行前方线路故障，应紧急停车。
389、四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示一个绿色灯光的含义是什么？ 答：准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站。
390、四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示一个黄色灯光的含义是什么？ 答：准许列车越过该信号机，经道岔直向位置进入站内正线准备停车。391、四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示两个黄色灯光的含义是什么？ 答：准许列车越过该信号机，经道岔侧向位置进入站内准备停车。
392、四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光的含义是什么？
答：准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机，且该信号机防护的进路，经道岔的直向位置或18号及以上道岔的侧向位置。
393、四显示自动闭塞区段，出站信号机显示一个绿色灯光的含义是什么？ 答：准许列车由车站出发，表示列车运行前方至少有三个闭塞分区空闲。395、四显示自动闭塞区段出站信号机显示一个绿色灯光准许列车由车站出发，表示运行前方至少有几个闭塞分区空闲？ 答：3个
396、四显示自动闭塞区段出站信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光准许列车由车站出发，表示运行前方有几闭塞分区空闲? 答：2个
397、四显示自动闭塞区段出站信号机显示一个黄色灯光准许列车由车站出发，表示运行前方有几个闭塞分区空闲？ 答：1个。
398、四显示自动闭塞区段出站信号机显示两个绿色灯光准许列车由车站出发，开往什么区间？ 答：半自动闭塞区间。
399、四显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示一个绿色灯光，表示运行前方至少有几个闭塞分区空闲？ 答：3个。
400、半自闭区间，超长列车头部越过出站信号机(未压上出站方面的轨道电路)
发车的调度命令是否可使用列车调度电话发布、转达？ 答：可以。
401、有计划封锁施工开通后，指定1，2，3„„列限速命令可否使用列车调度电话发布、转达？ 答：可以。
402、“改按天气恶劣办法行车及恢复正常行车的调度命令” 可否使用列车调度电话转达？ 答：可以。
403、转达限速调度命令的车站应在列车进入限速地点前的第几个车站以前传达、复诵完毕？ 答：第2个。
405、临时变更或恢复原行车闭塞法时，是否可使用列车调度电话发布、转达调度命令？
答：除改按电话闭塞法行车外，其它情况可以。
406、旅客列车在技术停车站（不办理客运业务和技术作业）临时变更通过时是否应发布调度命令？ 答：不需要。
407、挂运装载超限货物的车辆是否须有挂运的调度命令？ 答：是。
409、双线组织反方向行车，车站值班员是否须抄收准许反方向行车的调度命令？ 答：是。
410、双线双向闭塞设备作用良好时，反方向行车的调度命令可否由车站值班员使用列车无线调度通信设备向司机、运转车长转达？ 答：可以。
411、引导接车的调度命令，车站值班员可否使用列车无线调度通信设备向司机、运转车长转达？ 答：可以。
412、临时停运列车、加开单机及列尾装置临时故障准许运行的调度命令，车站值班员可否使用列车无线调度通信设备向司机、运转车长转达？ 答：可以。
413、旅客列车以外的列车在非到发线上接车或发车的调度命令，车站值班员可否使用列车无线调度通信设备向司机、运转车长转达？ 答：可以。
414、部属铁路货车中矿石车的基本记号是什么？ 答：K．
416、部属铁路货车中家畜车的基本记号是什么？ 答：J．
417、部属铁路货车中散装水泥车车的基本记号是什么？ 答：U．
419、客车邮政车的代号是什么？ 答：UZ。
420、双层客车硬卧的代号是什么？ 答：SYW.421、双层客车软座的代号是什么？ 答：SRZ。
422、公务车的代号是什么？ 答：GW。
424、由于装载的货物需停止自动制动机作用而未停止的车辆是否可以编入列车？
答：不得编入。
425、插有扣修、倒装色票的及车体倾斜超过规定限度的车辆是否可以编入列车？ 答：不得编入。
426、超过定期检修期限的车辆和装载危险、恶臭货物的车辆是否可以编入旅客列车？
答：不得编入。
427、车统-23是指什么？ 答：车辆检修通知单。
428、关门车不得挂于机车后部几辆车之内？ 答：3．
429、单机挂车的辆数，线路坡度超过12‟的区段路局规定不得超过几辆？
答：5.430、单机挂车时，是否可编挂关门车？ 答：不能编挂。
431、有特殊困难的车站接发旅客列车时，在能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器确需调车时，应制定安全措施，并由哪一级机构批准？ 答：铁路局。
432、中间站到发线停留车辆时，是否需要经过列车调度员准许？ 答：是。
433、列尾装置尾部主机的安装与摘解，由负责？ 答：由车务人员负责。
434、编入列车的关门车数不超过现车总辆数的百分之几时可不计算闸瓦压力？ 答：6%。
435、跟踪出站调车，只准许在什么区间办理？ 答：只准许在单线区间及双线正方向线路上办理。
436、哪些线路上禁止停留机车车辆？ 答：安全线、避难线、机车固定走行线。
437、使用电话闭塞法行车时，双线反方向越出站界调车需不需要发出电话记录号码？ 答：需要。
438、使用电话闭塞法行车时，补机返回需不需要应发出电话记录号码？ 答：需要。
439、使用电话闭塞法行车时，承认闭塞需不需要发出电话记录号码？ 答：需要。
440、使用电话闭塞法行车时，列车到达需不需要发出电话记录号码？ 答：需要。
441、使用电话闭塞法行车时，单线或双线反方向越出站界调车需不需要发出电话记录号码？ 答：需要。
442、进站信号机以显示什么信号为定位？
答：停车信号。
443、出站信号机以显示什么信号为定位？ 答：停车信号。
444、进路信号机以显示什么信号为定位？ 答：停车信号。
445、自动闭塞区段的通过信号机，以显示什么信号为定位？ 答：进行信号。
446、《技规》附件一是指什么？ 答：路票。
447、《技规》附件二是指什么？ 答：绿色许可证。
448、《技规》附件三是指什么？ 答：红色许可证。
449、《技规》附件五是指什么？ 答：出站（跟踪）调车通知书。450、《技规》附件六是指什么？ 答：轻型车辆使用书。451、《技规》附件七是指什么？ 答：调度命令登记簿。452、TB/T1500.1是什么标准？
答：双线自动闭塞集中联锁（设信号员）接发列车作业标准。452、TB/T1500.2是什么标准？
答：双线自动闭塞集中联锁（未设信号员）接发列车作业标准。452、TB/T1500.3是什么标准？
答：单双线半自动闭塞集中联锁（设信号员）接发列车作业标准。452、TB/T1500.4是什么标准？
答：单双线半自动闭塞集中联锁（未设信号员）接发列车作业标准。452、TB/T1500.6是什么标准？
答：单双线电话闭塞无联锁接发列车作业标准。453、动车组按牵引动力方式分为什么？
答：内燃动车组和电力动车组。454、动车组按动力配置方式分为什么？ 答：动力集中式动车组和动力分散式动车组。455、单线车站正线道岔的定位是如何规定的？ 答：为由车站两端向不同线路开通的位置。456、双线车站正线道岔的定位是如何规定的？ 答：为各该正线开通的位置。
457、引向安全线、避难线的道岔定位是如何规定的？ 答：为安全线、避难线开通的位置。
458、旅客列车最高运行速度120km/h的紧急制动距离限值是多少？ 答：800m。
459、旅客列车最高运行速度200km/h的紧急制动距离限值是多少？ 答：2000m。
460、行邮列车最高运行速度120km/h的紧急制动距离限值是多少？ 答：800m。
461、行邮列车最高运行速度160km/h的紧急制动距离限值是多少？ 答：1400m。
462、行包列车最高运行速度120km/h的紧急制动距离限值是多少？ 答：1100m。
463、货物列车最高运行速度90km/h的紧急制动距离限值是多少？ 答：800m。
464、货物列车最高运行速度120km/h的紧急制动距离限值是多少？ 答：1400m。
465、客车车体倾斜最大是多少？ 答：50mm.466、货车车体倾斜最大是多少？ 答：75mm.467、客列检作业后，旅客列车始发前是否需要简略试验？ 答：需要。
468、更换机车时是否需要简略试验？
答：需要。
469、更换乘务组时是否需要简略试验？ 答：需要。
470、无列检作业的始发列车发车前是否需要简略试验？ 答：需要。
471、列车软管有分离情况时是否需要简略试验？ 答：需要。
472、列车停留超过20min时是否需要简略试验？ 答：需要。
473、列车摘挂补机时是否需要简略试验？ 答：需要。
474、第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时是否需要简略试验？ 答：需要。
475、机车改变司机室操纵时是否需要简略试验？ 答：需要。
476、单机附挂车辆时是否需要简略试验？ 答：需要。
477、线路坡度超过6‟，长度为8km及其以上的坡度是否为长大下坡道？ 答：是。
478、线路坡度超过12‟，长度为5km及其以上的坡度是否为长大下坡道？ 答：是。
479、线路坡度超过20‟，长度为2km及其以上的坡度是否为长大下坡道？ 答：是。
480、双线区间正方向越出站界调车时有何规定？ 答：必须区间（自动闭塞区间为第一闭塞分区）空闲。481、单线半自动闭塞区间出站调车时有何规定？
答：须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书（附件五）。
482、双线反方向出站调车时有何规定？
答：须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调
车通知书（附件五）。
483、列车虽已到达邻站，但跟踪调车通知书尚未收回时是否可以办理区间开通手续？ 答：不可以。
484、单线上，站间区间以什么为车站与区间的分界线？
答：单线上，站间区间以进站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线 485、双线站间区间以各什么为车站与区间的分界线？
答：双线上，分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。
486、发出挂有由区间返回后部补机的列车时，是否需停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车？ 答：需要。
487、自动闭塞区间发出由区间返回的列车时，是否需停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车？ 答：需要。
488、无双向闭塞设备的双线区间反方向发车时，是否需停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车？ 答：需要。
489、无双向闭塞设备的双线区间改按单线行车时，是否需停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车？ 答：需要。
490、半自动闭塞区间，发出须由区间返回的列车时，是否需停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车？ 答：需要。
491、半自动闭塞区间，由未设出站信号机的线路上发车时是否需停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车？ 答：需要。
492、半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时是否需停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车？ 答：需要。
493、半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机未压上出站方面轨道电路发车时是否需停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车？ 答：不需要。
494、在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时是否需停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车？ 答：需要。
495、昼间开行轻型车辆时是否需停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车？ 答：不需要。
496、单线按书面联络法行车时，已办妥闭塞而尚未发车的车站是否可以发车？
答：可以。
497、单线按书面联络法行车时，未办妥闭塞开下行方向列车是否可以优先发车？ 答：可以。
498、一切电话中断，单线按书面联络法行车时第一个列车的发车权为哪个车站？ 答：为优先发车的车站所有，499、一切电话中断，单线按书面联络法行车时，如优先发车的车站没有待发列车时如何办？
答：优先发车的车站没有待发列车时，应主动用附件三的通知书通知非优先发车的车站。
500、一切电话中断，附件三的通知书如何传送？
答：附件三的通知书，应采取最快的方法传送，优先方向车站如无开往区间的列车时，在确认区间空闲后，可使用重型轨道车或单机传送。501、一切电话中断，双线按时间间隔法行车时只准发出什么列车？ 答：只准发出正方向的列车。
502、一切电话中断时，在区间内停车工作的列车（救援列车除外）是否可以发？ 答：不可以。
503、一切电话中断时，开往区间岔线的列车是否可以发？ 答：不可以。
504、一切电话中断时，须由区间内返回的列车是否可以发？ 答：不可以。
505、一切电话中断时，挂有须由区间内返回后部补机的列车是否可以发？
答：不可以。
506、一切电话中断时，列车无线调度通信设备故障的列车是否可以发？ 答：不可以。
507、由于设备或业务量关系，布置进路可否指派助理值班员、信号员或扳道员办理？ 答：不可以。
508、接发列车应在哪些线路上办理？ 答：接发列车应在正线或到发线上办理
509、通信记录装置良好的车站，哪些列车准许使用列车无线调度通信设备发车？ 答：通信记录装置良好的车站，单机、动车、重型轨道车及无运转车长值乘的列车，准许使用列车无线调度通信设备发车。
510、哪些列车由发车人员直接向司机显示发车信号？
答：单机、动车、重型轨道车及无运转车长值乘的列车，均由发车人员直接向司机显示发车信号。
511、因曲线等关系，司机难以确认运转车长发车信号时，经铁路局指定的车站，如何发车？
答：可由发车人员直接向司机显示发车信号。
512、车站值班员（助理值班员）在什么情况下方可显示发车信号或向运转车长显示发车指示信号？
答：车站值班员（助理值班员）确认发车进路准备妥当，行车凭证已交付，出站（进路）信号机已开放，发车条件完备后，方可显示发车信号或向运转车长显示发车指示信号。
513、列车在站内司机主动停车时，由谁发车？ 答：列车在站内司机主动停车时，自行起动列车。
514、其他乘务人员使用紧急制动阀使列车在站内停车时，由谁发车？ 答：由运转车长（无运转车长为车辆乘务员）通知司机开车。
515、车站接发列车人员使列车在站内临时停车时，由谁发车？ 答：车站接发列车人员使列车在站内临时停车时，由车站按规定发车。
516、进站信号机灭灯或因发生不能关闭的故障时，应如何处理？ 答：进站信号机灭灯或因发生不能关闭的故障时，应将灯光熄灭或遮住。
517、装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，如何发车？
答：由办理发车人员通知司机后，列车可凭出站信号机的显示出发。
518、采取措施后可整列运行的列车可否分部运行？ 答：不可以。
519、对遗留车辆未采取防护、防溜措施时，该列车可否分部运行？ 答：对遗留车辆未采取防护、防溜措施时，该列车不可分部运行。520、列车无线调度通信设备故障的列车可否分部运行？ 答：列车无线调度通信设备故障的列车不可分部运行。
521、车站值班员得到列车分部运行的报告后如何办？
答：车站值班员应立即报告列车调度员封锁区间，待将遗留车辆拉回车站，确认区间空闲后，方可开通区间。
522、列车发生火灾、爆炸需要分隔甩车时，应根据什么确定？
答：列车发生火灾、爆炸需要分隔甩车时，应根据风向及货物性质等情况而定。
523、列车发生火灾、爆炸需要分隔甩车时，如何甩车？
答：一般为先甩下列车后部的未着火车辆，再甩下着火车辆，然后将机次未着火车辆拉至安全地段。
524、列车发生火灾、爆炸需要分隔甩车时，对甩下的车辆，由谁负责采取防溜措施？
答：对甩下的车辆，由车站值班员（在区间由司机、运转车长、车辆乘务员）负责采取防溜措施。
525、列车退行速度，不得超过多少？ 答：列车退行速度，不得超过15km/h。
526、车站接到列车退行的报告后，应如何办理？
答：车站接到列车退行的报告后，除立即报告列车调度员外，根据线路占用情况，可开放进站信号机或按引导办法将列车接入站内。
527、车站值班员接到运转车长、司机或工务、电务、供电等人员的救援请求后怎么办？
答：车站值班员接到运转车长、司机或工务、电务、供电等人员的救援请求后，应立即报告列车调度员。
528、向封锁区间发出救援列车时，如何办理？
答：向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。
529、救援列车的出发或返回，均应通知哪儿？
答：救援列车的出发或返回，均应通知列车调度员及对方站。530、遇有施工又必须接发列车的特殊情况时，按什么办理？
答：遇有施工又必须接发列车的特殊情况时，可按施工特定行车办法办理。
531、采用施工特定行车办法行车时，车站可不可以不向司机递交书面行车凭证和调度命令？
答：采用施工特定行车办法行车时，车站可以不向司机递交书面行车凭证和调度命令
532、路票作为行车凭证，其号码是什么？ 答：电话记录号码。
533、绿色许可证作为行车凭证，其号码是什么？ 答：绿色许可证的编号。
534、直达特快旅客列车Z××次如何读？
答：直达特快旅客列车Z××次读为：客车直××次。
535、动车组××次如何读？ 答：动车组××次读为：动××次。
536、列车临时机外停车时，车机联控呼叫时机有何要求？ 答：列车临时机外停车时，车机联控时要主动呼叫列车司机。
537、通过列车变为停车时，车机联控呼叫时机有何要求？ 答：通过列车变为停车时，车机联控时要主动呼叫列车司机。
538、旅客列车变更固定接车线路时，车机联控呼叫时机有何要求？ 答：旅客列车变更固定接车线路时，车机联控时要主动呼叫列车司机。
539、车站引导接车时，车机联控呼叫时机有何要求？ 答：车站引导接车时，车机联控时要主动呼叫列车司机。
540、四显示自动闭塞区段由未设出站信号机的线路上发出列车的行车凭证是什么？
答：绿色许可证。
541、目前我局由C70、C80、C76单一车型编组的整列空车，列车运行速度已统一提高到多少km/h？ 答：90km/h.542、非正常情况下接发列车的作业过程、控制手段，采用什么原则？ 答：采用以设备控制为主，人员控制为辅的原则。
543、当线路出现红光带接车时，车站值班员通知助理检查接车线的用语？ 答：X道红光带，检查X道空闲。
544、当道岔失去定反位表示接车时，车站值班员准备接车进路前通知扳道员检查失去定反位道岔标准用语？
答：X号，X号道岔失去表示，检查X号道岔区段空闲，道岔无异状。
545、自动闭塞区段监督器不能确认第一闭塞分区空闲时发车的行车凭证是什么？
答：绿色许可证。
546、四显示自动闭塞区段由未设出站信号机的线路上发出列车的行车凭证是什么？
答：绿色许可证。
547、四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示一个绿色灯光表示什么？ 答：准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。
548、四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示一个黄色灯光表示什么？ 答：准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔直向位置进入站内正线准备停车。
549、四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示绿黄色灯光表示什么？ 答：准许列车按规定速度越过该信号机，经道岔直向位置进入站内，表示次一架信号机开放一个黄灯。
550、四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示双黄色灯光表示什么？ 答：准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔侧向位置进入站内准备停车。551、四显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示一个绿黄色灯光表示什么？ 答：准许列车由车站出发，表示运行前方有二个闭塞分区空闲
552、四显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示一个双绿色灯光表示什么？ 答：准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间。
553、四显示自动闭塞区段通过信号机显示一个绿黄色灯光表示什么？ 答：准许列车按规定速度运行，要求注意准备减速，表示运行前方有两个闭塞分区空闲
554、出站信号机在开放状态及表示器显示一个白色灯光表示什么？ 答：准许列车反方向发车。
555、对吊挂在接触网上的外来飘落物（线头、绳索等），是否可与其接触？ 答：不得与其接触。
556、接触网不停电用水灭火时有何要求？
答：水流不应向接触网方向喷射，并保持水流与带电部分的距离在2m以上。557、接触网已断导线或其损坏部件未侵入建筑接近限界时，需不需防护？ 答：必须防护。
558、何人应负责组织实现列车运行图、编组计划、运输方案？ 答：列车调度员。
559、列车中车组的编挂，须根据什么进行？ 答：铁道部和铁路局的列车编组计划
560、列车或单机在车站时，所有乘务人员应按谁的指挥进行工作？ 答：车站值班员。
561、调度命令“货物列车违反列车编组计划”的受令人是谁？ 答：车站值班员。
562、调度命令“封锁、开通区间” 的受令人是谁？ 答：车站值班员。
563、调度命令“半自动闭塞区间使用故障按钮” 的受令人是谁？ 答：车站值班员。
564、调度命令“自动闭塞区间使用总辅助按钮” 的受令人是谁？ 答：车站值班员。
565、调度命令“利用天窗施工、维修” 的受令人是谁？ 答：车站值班员。
566、调度命令“向封锁区间开行救援列车、路用列车” 的受令人是谁？ 答：司机、车站值班员。
567、调度命令“超长、欠轴列车或列车挂有装载超限货物的车辆” 的受令人是
谁？
答：司机、车站值班员。
568、调度命令“单机附挂车辆” 的受令人是谁？ 答：司机、车站值班员。
569、调度命令“半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车” 的受令人是谁？ 答：司机、车站值班员。
570、调度命令“在非到发线上接发列车” 的受令人是谁？ 答：司机、车站值班员。
571、调度命令“临时利用本务机车调车作业” 的受令人是谁？ 答：司机、车站值班员。
572、调度命令“利用施工特定行车办法行车” 的受令人是谁？ 答：司机、车站值班员。
573、调度命令“临时变更或恢复原行车闭塞法” 的受令人是谁？ 答：司机、车站值班员、运转车长。
574、调度命令“双线反方向行车及由双线改为单线或恢复双线行车”的受令人是谁？
答：司机、车站值班员、运转车长。
575、调度命令“变更列车经路”的受令人是谁？ 答：司机、车站值班员、运转车长。
576、调度命令“列车在区间内停车或返回”的受令人是谁？ 答：司机、车站值班员、运转车长。
577、调度命令“去区间内岔线的列车”的受令人是谁？ 答：司机、车站值班员、运转车长。
578、调度命令“临时由区间内返回后部补机的列车”的受令人是谁？ 答：司机、车站值班员、运转车长。
579、调度命令“旅客列车加挂货车”的受令人是谁？ 答：司机、车站值班员、运转车长。
在油气的勘探与生产中, 寻找有利的目标时, 常规处理方法 (解编→去噪→补偿→褶积→叠加→偏移等) 有时难以改善地震资料成像和信噪比, 围绕增强有效信号, 压制和削弱噪声, 无数的工作者为此付出了艰辛地努力, 借鉴通讯技术中信号增强技术, 本文介绍一种通过对地震资料叠前优势频带信号增强全新尝试, 实现地震数据在空间域或频率域的变换, 达到增强目标资料信号, 改善资料成像。
1 信号增强处理方法
1.1 频谱特性变换法
频谱特性变换法是把原地震资料的频谱函数f (x, y) 经过一个变换函数T (·) 变换成一个新的频谱函数g (x, y) , 即g (x, y) =T[f (x, y) ]。通过变换, 达到增强目标资料效果, 频谱特性变换法可分为以下三种:线性变换、非线性变换以及频谱分层切片。
①线性变换
假定原始地震资料f (x, y) 的频谱范围为[a, b], 希望变换后的地震资料g (x, y) 的动态范围为[c, d], 则可用下述变换来实现:
如果原始地震资料f (x, y) 的频谱大部分在区间[a, b], 小部分不在此区间内。则下列变换亦可改善成像的效果。
这种分段线性变换拉长了目标资料的频谱原长度比例[a, b]区间, 但它压缩了非目标资料的频谱区间。
②非线性变换
当用某些非线性函数, 例如对数、指数函数等作为映射函数时, 可实现非线性变化。
对数变换一般为:
这里a、b、c是可调参数。当希望对目标资料的频谱低频区有较大的扩展而对高频区压缩时, 可采用此变换。它能使资料的频谱分布
均匀。
指数变换的形式:
这种变换能对资料的频谱高频区给予较大的扩展。
③频谱分层切片
此变换把输入资料中的某些段频谱范围值抽取出来, 转换成最大值。
1.2 直方图修正法
①直方图定义
资料的频谱的直方图是反映数字目标资料的频谱中每一频率与其出现的频数 (该频率象素总数) 或相对频数 (该频率象数与资料的频率总象数之比) 之间关系的图形。按定义直方图可表示为
式中N为资料的频率的总象素数, n k为第k级频率的象素数, rk表示第k个频率, P (r k) 表示该频率出现的相对频数。如果用rk表示直角坐标系中的横轴, P (rk) 表示纵轴。
②直方图均匀化
直方图均匀化是另一类频谱增强的算法。经过均匀化处理的资料, 其所有频率出现的相对频数 (概率) 相同, 此时资料频谱的熵最大, 成像时资料所包含的信息量最大。
③资料的同态增晰
当资料频率的动态范围很大而我们感兴趣的部分的资料频率又很少, 资料的细节没法辨认, 采用一般的线性频谱变换法不行时, 可采用同态增晰法。
2 应用及效果
基于上述原理, 为达到压制和削弱噪声, 增强地震资料有效信号, 通过在国外A M三维项目和国内四川盆地ML地区的二维项目的叠前有效信号增强处理应用, 目标区地震资料的连续性和成像效果都取得了较好的效果。图1是叠前有效信号增强处理流程图, 主要是利用频谱分解, 将叠前地震数据体生成一个以目标区为中心的数据体, 再将数据体内的反射地震波形重新处理成用频谱特性显示, 通过提取算子并拟合, 实现地震数据在空间域或频率域的变换, 生成增强目标资料信号后的叠前地震数据体;图2是叠前有效信号增强处理前后AM 3D项目id13700001单炮记录, 通过处理后单炮记录的信噪比得到了明显改善, 信号保真度高;图3是叠前有效信号增强处理前后AM 3D项目id13700001单炮频谱, 低频段噪声得到了一定压制, 有效频段得到了一定的提高;图4是AM 3D项目Inline2380水平剖面叠加段, 获得了波形活跃、特征清楚的叠加成像剖面;图5是AM 3D项目Inline2380偏移剖面段, 最终成像剖面信噪比、分辨率较高, 绕射波收敛, 断点清晰, 目的层波组特征清楚;图6是四川盆地M L地区2D项目D01测线通过叠前有效信号增强处理前后剖面对比, 处理后的剖面在构造的顶部和翼部在成像和信噪比都有较大的提高;图7是四川盆地ML2D项目D03测线过井段, 通过叠前有效信号增强重新处理后, 对该井重新施钻, 日产20多万方/日天然气, 实际检验吻合程度好。
从应用及效果看, 叠前优势频带信号增强技术具有广阔的应用前景。
参考文献
[1]、频谱分解在油藏描述中的解释性应用.张忠伟等译, 《国外油气勘探》, 2000 (1) :94-1011、频谱分解在油藏描述中的解释性应用.张忠伟等译, 《国外油气勘探》, 2000 (1) :94-101
[2]、朱学勇.数字信号处理技术.成都:电子科技大学出版社, 19962、朱学勇.数字信号处理技术.成都:电子科技大学出版社, 1996
[3]、闵大镒.信号与线性系统分析.成都:电子科技大学出版社, 19933、闵大镒.信号与线性系统分析.成都:电子科技大学出版社, 1993
[4]、公孙大蔚等.数字图像处理技术.北京:人民邮电出版社, 19994、公孙大蔚等.数字图像处理技术.北京:人民邮电出版社, 1999
[5]、陆基孟.地震勘探原理.石油工业出版社5、陆基孟.地震勘探原理.石油工业出版社
关键词：复习；心情；教学方法
中图分类号：G622 文献标识码：B 文章编号：1002-7661（2016）18-072-01
“考考考，老师的法宝，分分分，学生的命根。”这句众人皆知的俗语，毫无掩饰地说出了孩子们在临考前那比在油锅上煎熬还要难受的心理。绝大部分孩子不喜欢考试，更不喜欢临考前那“漫长”的复习时间。如何做好期末复习，使学生考出最佳成绩，是老师、学生和家长忧虑的话题。那么，如何做好期末复习呢？总结自己的教学实践经验，我认为有以下几种复习方法：
一、复习期间毕业班的师生应保持一颗轻松的心情
俗话说：“分分分、老师的命根，考考考、学生的法宝。”是啊，很多教师把学生的考试分数看得非常重要。所以在复习期间，教师应调整自己的心情，摆正心态，切忌急于求成，给自己施加压力，否则就会起到事倍功半的效果。
学生到六年级，特别是下个学期思想变化较大，往往表现在：上课时思想开小差、叛逆心理较强、违反学校的纪律、经常欺负小同学……面对学生种种不正常的表现，教师特别是班主任不要放弃他们，要及时地和家长联系，帮助学生克服这些心理障碍，让他们把心思转到学习上来，认真复习，以饱满的精神迎接考试。
二、分类复习、科学合理
毕业班的知识层次多任务重，教师可采用分类复习的方法。
1、巩固汉语拼音知识
一提起汉语拼音，感觉是什么？有的同学可能很自然地想起刚入学的时候，一开始学习语文学的就是汉语拼音。随着年龄的增长，汉语拼音好像已经离我们越来越远，很多学生已经把汉语拼音忘记了，所欲教师有必要带领学生系统地复习汉语拼音的声母、韵母、字母、以及整体认读音节等拼音知识，做到温故而知新。
2、掌握生字，理解字义
（1）掌握字的读音，纠正学生易读错的字。分清平舌音和翘”舌音的字，前鼻音和后鼻音的字，强调儿化音、轻声、变调的读法。
（2）准确理解字义。理解字义时，最好联系意境和语境来理解。
（3）重点指导错字別字。
（4）注意区分书面语和口头语、普通话和地方方言。如“瘦”普通话读翘舌音，而方言读平舌音；气氛书面语读第一声，而口头语读第四声。
3、读准词语、理解词义
（1）词语要做到能正确地读，准确地写出已学过的词语。
（2）理解学过的词语的意思，并能正确运用。首先弄清这个词语中，两个关键性的字的意思，然后考虑整个词语的意思。例“凝神谛听”这个词，其中“谛”是“仔细”的意思，整个词语的意思是“注意力集中仔细地听”；有些词不能光从字面上去理解，要注意它们的比喻或引伸义，例：“目瞪口呆”这个词常常用来比喻惊讶的样子，而不能只从字面上去理解；要结合语言环境，联系上下文来理解词语的意思，如：“这茶叶的香味吓煞人，嫩叶如同一条青龙上下翻飞，煞是好看”前一个“煞”是“杀”的意思，后一个“煞”是“极”的意思
（3）能按要求给词语进生归类。词语的归类或排列，常见的可以从词语所代表事物的性质、特点、用途、概念大小，相关相对关系等方面来考虑。
4、快乐阅读，熟练做题
学生阅读水平的提高不是一朝一夕的。
（1）在平常的教学中让学生多读。
（2）平时的语文教学中，要抓好课内阅读，交给学生一些阅读方法，做到以不变应万变。
（3）教会学生阅读短文时要反复地读，学会在短文中找答案。
（4）短文中的思考题要会联系短文所表达的意思及中心进行作答。
5、轻松习作
（1）帮助学生克服习作的心理障碍。很多学生最怕的就是习作，总是觉得无从下手，就导致了无论怎么写也写不好的现象，教师要让学生意识到写作只不过是把自己亲身经历的事情、自己的真情实感表达出来，从而让学生爱上作文。
（2）注重平时教学中对好词佳句的积累。
（3）让学生坚持写日记。
（4）平时的习作训练最好放在课内完成。
（5）教师应认真及时地批改学生的作文。
（6）多读有关的优秀作文选进行模仿，因为模仿是一种最好的学习方法，让学生在模仿中不断地创新。总之指导学生写出来作文要做到虎头（即开头要有气势）—猪肚（中间要有充实的内容）—凤尾（结尾要起到画龙点睛的作用）。
三、在教育实践中抓细节
1、注重收集学生在学习过程中容易出现的错，及时纠正。
2、用爱唤起学生的学习兴趣，即“情能捕捉”。
3、抓“两头”促“中间。
4、注重在教学实际中培养学生的良好的学习习惯。
5、教给学生应对考试的一些能力和方法，帮助学生克服考试的一些心理障碍。
一、判断题：
1物料提升机提升高度在４０米以下的为低架物料提升机。（X）
2物料提升机种的提升机吊笼内荷载达到额定载重量的90%时，应发出报警信号。（y）3高架提升机可以采用摩擦式卷扬机。（X）
4司机对任何人发出的紧急停止信号，均应服从。（y）
5吊笼时物料提升机运载人和物料的构件，笼内有传动机构、防坠安全器及电气箱等。（Ｘ）6用钢丝绳作物料提升机缆风绳时，直径不得小于9.3ｍｍ。（y）７卷扬机卷筒与钢丝绳直径的比值应不小于５０。（Ｘ）８物料提升机运行到最上层或最下层时，可以采用限位装置作为停止运行的控制开关。（Ｘ）９当吊钩处于工作位置最低点时，钢丝绳在卷筒上的缠绕，除固定绳尾的圈数外，必须不少于３圈。（ｙ）
10高强度螺栓安装穿插方向宜采用自下而上穿插，即螺母在上面。（Ｘ）11钢丝绳在卷筒上应按顺序整齐排列。（ｙ）12物料提升机按架体的结构样式，可分为龙门架物料提升机和井架物料提升机两大类。（ｙ）13高架提升机可以采用缆风绳等软索稳固。（Ｘ）
14物料提升机应有设备部门统一管理，不得对卷扬机和架体分开管理。（ｙ）
15物料提升机司机属于特种作业人员，应经建设主管部门考核合格，取得《建筑施工施工特种作业操作资格证书》。（ｙ）
16“三定”制度即定人、定机、定岗位职责。（ｙ）
17物料提升机卸料通道防护门的高度不低于1.2米，处于常闭状态。（Ｘ）18缆风绳数量按架体高度确定，21m至30m不少于2组。（ｙ）
二、选择题：
1物料提升机使用或安装架设时（）。
A、一般情况不准载人上下，当遇特殊情况可以 B、安装人员可乘吊篮上下 C、只准运输物料，严禁载人上下，也不准任何人攀爬龙门架、井字架的架体上下。2安全带的正确挂扣应该是（）
A、同一水平
B、低挂高用
C、高挂低用 3连墙件应靠近主节点设置，这是为了（）
A、便于施工
B、便于连墙件设置
C、便于立杆接长 D、保证连墙件对脚手架起约束作用 4连墙件必须（）
A、采用可承受压力的构造
B、采用可承受拉力的构造 C、采用可承受拉力和压力的构造 D、采用仅有拉筋或仅有顶撑的构造
5物料提升机附墙架可采用（）与架体及建筑连接。
A、木杆
B、竹杆
C、钢丝绳
D、钢管 6物料提升机吊笼（吊篮）的两侧应设置（）高的安全挡板或挡网。
A．80cm B．90cm C．100cm D．110cm 7物料提升机缆风绳与地面的夹角不应大于)。
。。A．45 B．50 C．60D．65
8《井架及龙门架物料提升机安全技术规范》规定，物料提升机的额定载重量为()。
A．3000kg以上 B．1500kg以下
C．2000kg以下 D．2000kg以上 9物料提升机按结构形式分类，分为()。
A．龙门架和式井架式 B．上回转式和下回转式 C．高架和低架 D.行走式和固定式
10物料提升机的天梁应使用型钢，其截面高度应经计算确定，但不得少于2根()的槽钢。
A．[10 B．[12 C．[14 D．[16 11下列哪个是安装在物料提升机吊笼上沿导轨运行，可防止吊笼运行中偏移或摆动，保证吊笼垂直上下运行的装置？（）
A．滑轮 B．地轮
C．导靴
D．天轮
12物料提升机的基础浇筑ｃ20混凝土，厚度不得小于（）。
A．150mm B．250mm C．350mm D．300mm 13起升钢丝绳在放出最大工作长度后，卷筒上的钢丝绳至少保留（）A．1圈 B．2圈 C．3圈 D．4圈
14物料提升机基础周边（）m范围内不得挖排水沟。
A．2 B．3 C．4 D．5 15各种垂直运输接料平台，除两侧设置防护栏杆外，平台口还应设置（）或活动防护栏杆。
A．安全围栏 B．安全门 C．安全立网 D．竹笆
三、简答题：
1、垂直运输接料平台应设置哪些设施？
2、安装在吊笼上沿导轨运行的装置，什么情况下必须设置滚轮导靴？
3、附墙架的安装要求？
四、案例分析题：
1．某工程因抢进度，提前拆除模板。该楼四层楼板在制定拆除方案时，未考虑安全措施，也未经审批。在接近拆完时，突然一大片混凝土楼板掉落，4名拆模工人压在下边，经
抢救无效死亡。
请判断下列事故原因分析的对错。(1)提前拆模时未经审批。()A．正确 B．错误
(2)违反拆模前必须制定安全措施的规定。
A．正确 B．错误(3)拆除前应有安全交底。A．正确 B．错误
(4)工人未系安全带。()A．正确 B．错误
2.某省建公司在公路局宿舍工程中，安装的龙门架全高20m。9月1日安装到l5m高
度，临时缆风绳共4根锚在10m高处。9月3日由副班长×××带领4人和部分民工
继续安装，先将缆风绳由10m高处移至l5m处锚固。9时30分安装到20m高时，突 遇一阵强东风。龙门架晃动数次后，将东南方询的缆风绳拉断，龙门架向西倾倒。在高空作业的4人随同龙门架坠落地。副班长×××等3人死亡，l人紧抱在主柱上，造
成重伤。后查缆风绳锚固点的水平角度不符合要求，且东南角方向的缆风绳在离锚固
点2m处，原已磨断2／3仍继续使用，其他缆风绳也没有收紧。
请判断下列事故原因分析的对错。
(1)缆风绳锚固点的水平角度不符合要求，遇风时只有l根缆风绳受力，其他缆风绳
也没有收紧，遇风后晃动幅度大，增加了对缆风绳的冲击力。()A．正确 B．错误
(2)已磨断2／3的钢丝绳仍按原标准继续使用。()A．正确 B．错误
(3)从事故中可以看出缆风绳在使用前作了认真检查，并采取了相应措施。()A．正确 B．错误
(4)龙门架倒塌是遇风时由于其他缆风绳也没有收紧，故全部风载荷由磨断2／3的钢
一、填空题
1、信号继电器按动作原理分为（电磁继电器）和（感应继电器）。
2、信号继电器按电流性质分为（直流继电器）和（交流继电器）。
3、安全型继电器是直流24V系列的重弹力式（直流电磁）继电器，其典型结构为（无极继电器）。
4、双线区段的车站股道编号应从正线起，按列车的运行方向分别（向外）顺序编号。
5、在站场平面布置图上，站场股道编号，正线编为（罗马）数字，站线编为（阿拉伯）数字。
6、信号设备编号中的“1DG”表示（1号道岔区段轨道电路）。
7、实行极性交叉是轨道电路（防止钢轨绝缘破损）的防护措施之一。
8、安全型继电器接点接触式形式有（面接触）、（线接触）、（点接触）。
9、继电器电路的分析法有（动作程序法）、（时间图解法）、（接通径路法）。
10、JRJC-70/240二元二位继电器具有（相位）和（频率）选择性，它吸起的条件是（局部电压超前轨道电压90度）。
11、进站信号机的安装距最外方道岔尖轨尖端（不少于50M）的地方。
12、当进站及通过信号机灭灯时，其前一架信号机应自动显示（红灯）。
13、列车的禁止信号显示（红）灯，调车的禁止信号显示（蓝）灯。
14、自动闭塞的通过信号机在上、下行处243KM和560M处，它的上行通过信号机的编号是（2436），下行通过信号机的编号是（2435）。
15、遮断信号机平时显示（不显示）灯，（不起信号）作用，机柱涂有（黑白相间的斜线），当发生危险时显示（红）灯。
16、进站复示信号机采用（灯列式）结构，它（复示）进站信号机的显示。（）时表示站内正线停车，（）表示站内侧线停车。
17、XDZ—B型多功能信号点灯装置电路中，端子1、2输入的是（交）流（220）V电压，接信号灯泡主丝的端子是（3），电压是（直）流（12）V；信号灯泡付丝的端子是（4），电压是（直）流（）V ；它们的公共端子是（）。
18、在25HZ相敏轨道电路中防护盒是由电感和（电容）串联而成，对交流50HZ呈（串联）谐振，相当于（15Ω）的电阻，以抑制干扰电流；对25HZ的信号电流相当于（16µf电容），对25HZ信号电流的无功分量进行补偿，起着（减小轨道电路传输衰耗和相移）的作用。
19、ZD6-A型转辙机是由（电动机、减速器、摩擦联结器、自动开闭器、主轴、动作杆、表示杆、移位接触器、外壳等）组成。20、信号设备必须设置（安全）、（屏蔽）、（防雷）地线。
21、标准分路灵敏度是衡量轨道电路（分路效应优劣的）标准。我国规定一般的轨道电路分路灵敏度为（0。06Ω）。
22、对于轨道电路，在分路状态最不利的条件下用（0。06Ω）的标准分路线，在任何地点 分路时轨道电路的接收设备必须（停止工作）。
23、在ZD6型单动道岔控制电路中的启动电路中，定位启动接点是自动开闭器接点的（41、42），反位启动接点是自动开闭器接点的（11、12）；
24、在ZD6型单动道岔控制电路中的表示电路中，定位表示接点是自动开闭器接点的（13、14；
31、32；
33、34），移位接触器接点是（03、04），而反位表示接点是（21、22；
23、24；
43、44），移位接触器接点是（01、02）。
25、将（防雷元件以插接件的形式）组合成一个整体，称为防雷组合单元。
二、问答题和叙述题
1、写出：下列继电器的各字母代表的意义和继电器的线圈图形符号及接点图形符号
1）JWXC-1700
2）JZXC-480
3）JWXC-H340
4）JWJXC-H125/0.44
5)JYJXC-135/220 6)JPXC-1000
7)JSBXC-850
2、说明无极继电器由哪些部分组成？它的电路动作原理（画图说明）
答：无极继电器是由电磁系统和接点系统系统两大部分组成。电磁系统由：线圈、铁芯、轭铁和衔铁组成；
接点系统由：银接点单元、动接点单元、电源片单元、拉杆、绝缘轴与动（中）接点轴、压片、下止片与接点架组成。
3、背画JZXC-480整流式继电器的线圈、整流器与电源片连接图
4、有极继电器有什么特点？磁路由哪几部分组成？接点号码是几位数？
答：有极继电器又称极性保持继电器，它的特点是：
1）根据电流极性的不同有两种稳定的工作状态，定位和反位； 2）即使电流消失，继电器仍能保持状态；
3）要改变继电器的状态需通入相反极性的电流。
有极继电器的磁路系统是由永磁磁路和电磁磁路组成。接点号码是百位数。
5、偏极继电器有什么特点？磁路由哪几部分组成？接点号码是几位数？
答：偏极继电器的特点：
1）只有通过规定的电流方向时吸起，而通以反方向电流时衔铁不动作；具有电流极性鉴别能力；
2）只有一种稳态，落下是稳定状态（断电时落下）。
6、画出JRJC-70/240二元二位继电器的接点组编号。
7、设计电路：用一组24V电源和DBJ、FBJ的第8组接点，DBJ吸起时点绿灯L，FBJ吸起时点黄灯U；
且DBJ 的第8组FBJ必须串联。
8、固定信号机按用途分为几种？有什么类型？
答：固定信号机按用途分为：9种，有：进站、出站、进路、通过、调车、驼峰、遮断、预告、复示等
9、信号机和信号表示器有什么区别？
答：信号机是表达固定信号显示所用的机具，用来防护站内进路，防护区间，防护危险地点，具有严格的防护意义。
信号表示器是对行车人员传达行车或调车意图的，或对信号进行某些补充说明所用的器具，没有严格的防护意义。
11、进站信号机的显示意义？（三显示、四显示自动闭塞）答：
1、三显示自动闭塞(1)一个绿色灯光——准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开 放状态，进路上的道岔均开通直向位置
(2)一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车；
(3)两个黄色灯光——准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车；
(4)一个黄色闪光和一个黄色灯光——准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置，进入站内越过下一架已经开放的信号机，且该信号机所防护的进路，经道岔的直向位置或18号及其以上道岔的侧向位置
(5)一个红色灯光——不准列车越过该信号机；
(6)一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置，进入站内越过下一架已经开放的接车进路信号机准备停车。
（7）准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20km/h 进站或通过接车进路，并须准备随时停车。
2．四显示自动闭塞区段进站色灯信号机
(1)一个绿色灯光——准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲；
(2)一个黄色灯光——准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔直向位置进入站内正线准备车；
(3)两个黄色灯光——准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔侧向位置进入站内准备停车；
(4)一个黄色闪光和一个黄色灯光——准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置，进入站内越过下
一架已经开放的信号机，且该信号机所防护的进路，经道岔的直向位置或18号及其以上道岔的侧向位置；
(5)一个红色灯光——不准列车越过该信号机；
(6)一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车按规定速度越过该信号机，经道岔直向位置进入站内，表示下一架信号机已经开放一个黄灯。
（7）准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20km/h 进站或通过接车进路，并须准备随时停车。
12、电化区段的信号机外缘与接触网带电部分距离和回流线有什么要求？
答：电化区段的信号机的金属体外缘部分与接触网带电部分的距离不得小于2M，与回流线距离在1M以内时，应加绝缘防护，但不得小于0.7M。
13、背画DDXL-34型点灯单元电路图（型号、名称及端子号要标全）
14、背画微电子JXW25相敏轨道电路图（一送二受）。
15、何谓轨道电路？说明及工作原理？
答：轨道电路是以两根钢轨作为导体，两端加以机械绝缘（或电气绝缘）为导体，接受送电和受电设备构成的电路称为轨道电路。
轨道电路的原理：
当轨道电路完整，且无车占用时，电源通过限流电阻和钢轨受电端变压器构成回路，使轨道继电器吸起，表示本轨道电路空闲。
当轨道电路被车占用时，轨道电路被车辆轮对分路，使轨道继电器端电压低于其工作值，轨道继电器落下，表示本轨道电路被列车占用时，由于列车轮对的分路电阻很小，几乎被短路，流经轨道继电器的电流大大减小，使轨道继电器落下，表示轨道电路被占用。用轨道继电器励磁吸起和落下状态来表示轨道空闲和占用情况。
16、画图说明扼流变压器的作用。
答：扼流变压器的作用有三点：
1）使牵引电流顺利的流过绝缘节； 2）使牵引电流得到平衡；
3）轨道电路设备通过扼流变压器接向轨道，并传递信号信息。
扼流变压器对牵引电流阻抗很小，而对信号电流阻抗较大，沿着两根钢轨流过的牵引电流在轨道绝缘处通过扼流变压器的上部和下部线圈，再经过其中心线流向另一扼流变压器的上部和下部线圈，然后又流向相邻轨道电路两根钢轨中去。这样，牵引电流就越过了绝缘节。因为钢轨中的牵引电流大小相等，扼流变压器上、下部线圈的匝数也相同，因此牵引电流在上、下线圈产生的磁通相等，其方向相反，它们的总磁通等于零，所以牵引电流得到了平衡。所以对次级线圈信号设备没有影响。但若在两钢轨中流过的牵引电流不平衡时，扼流变压器铁芯中总磁通不为零，在次级线圈中将产生干扰，影响信号设备使用。
对于信号电流因极性交叉，在两扼流变压器中点处电位相等，故不会越过绝缘节流向另一轨道电路区段，而流回本区段，在次级感应出信号电流。
17、什么是轨道电路的调整状态？分路状态？断轨状态？最不利的因素是什么？
答：1）轨道电路的调整状态：当轨道电路完整和空闲，接收设备（轨道继电器）正常工作时的状态称为调整状态。
2）轨道电路的分路状态：当轨道电路区段有车占用时，接收设备（轨道继电器）应被分路而停止工作的状态称为分路状态称为分路状态。
3）轨道电路的断轨状态：指钢轨在某处断开时的状态，要求接收设备应不能工作。轨道电路调整状态最不利的因素是：电源电压最低，钢轨阻抗最大，道碴电阻最小； 轨道电路分路状态最不利的因素是：电源电压最大，钢轨阻抗最小，道碴电阻最大； 轨道电路断轨状态最不利的因素是：电源电压最大，钢轨阻抗最小，道碴电阻为临界值。
18、什么是轨道电路的极性交叉，为什么要极性交叉？
答：对有钢轨绝缘的轨道电路，为实现绝缘破损的防护，要使绝缘节两侧的轨面电压具有不同的极性或相反的相位，这就是轨道电路的极性交叉。对于交流供电是相邻轨道电源相位相反。
如图：1G如有车占用而绝缘破损，流经1G的电流等于1G和3G两个轨道电源的总和，1G也能保持吸起，这非常危险，会危及行车安全的；若实行极性交叉，如果绝缘破损，GJ的电流是两个轨道电流之差，调整得当，1GJ、3GJ都落下，实现了故障—安全的原则。所以采取轨道电路极性交叉可以防止由于绝缘破损引起轨道继电器错误动作。
19、什么是一送多受轨道电路？举例说明，为什么要设一送多受轨道电路？
答：在分支轨道电路设有一个送电端，每个分支的另一端各设一个受电端，在各分支的轨道继电器的前接点都串接在主轨道继电器电路中，这就是一送多受轨道电路。
为什么要设一送多受轨道电路呢？因为在并联式轨道电路中如直股有车或弯股有车时，轨道继电器都应落下，但是如弯股没有设受电端，平时在弯股中只有电压检查，而无电流检查，如果列车进入弯股时，恰时这时跳线断或者钢轨断，或者轨面表面不洁或分支线路过长，GJ就会不落下，这是不符合故障---安全的原则。如果设一送多受轨道电路，每个分支都会有电流检查，所以如果任何一个分支中轨道电路有车占用或发生跳线断等情况都会使分支轨道继电器失磁落下，由于它们的接点串联在主轨道继电器中，进而使主轨道继电器也落下，这样可以监督轨道电路的状态。所以要设一送多受轨道电路。
20、背画BG1-72/
25、BG3-130/25型变压器的电路接线图
21、背画ZD6型四线制道岔控制电路图
22、背画JXW25型电子接收器的接线图，并说明其接收器的电气特性。
答：
JXW25型电子接收器工作电压为DC24
o
o
V，工作电流不大于100mA.，轨道接收阻抗│ZG│＝400Ω±20Ω，Ø＝72±10。在轨道电路空闲状态下，电子接收器输出给执行继电器的电压为20－30V。应变时间0.3－0.5S。在接收理想相位角的25HZ轨道信号时，返还系数大于90％，局部电源电压110V，25HZ；轨道信号电压滞后局部电压的理想相位角为： 90 o。
23、何谓继电器的额定值、充磁值、工作值、释放值、反向工作值、转极值？反向不工作值？返还系数？
答：1）额定值：是满足继电器安全系数所必须接入的电压或电流值。
2）充磁值：为了测试继电器的释放值或转极值，预先使继电器磁系统磁化，向其线圈通以4倍的工作值或转极值这样可使继电器磁路饱和，在此条件下测试释放值或转极值。
3）工作值：向继电器通电，直到衔铁止片与铁芯接触，全部前接点闭合，并满足规定接点压力所需要的最小电压或电流值。
4）释放值：向继电器通以规定的充磁值，然后逐渐降低电压或电流，至全部前接点断开时的最大电压或电流值。
5）反向工作值：向继电器线圈反向通电，直到衔铁止片与铁芯接触，全部前接点闭合，并满足规定接点压力所需要的最小电压或电流值。
6）转极值：使有极继电器衔铁转极的最小电压值或电流值，以分为正向转极值和反向转极值。
正向转极值是使有极继电器的衔铁转极，全部定位接点闭合，并满足规定接点压力时的正向最小电压或电流值。
反向转极值是使有极继电器的衔铁转极，全部反位接点闭合，并满足规定接点压力时的反向最小电压或电流值。
7）反向不工作值：各偏极继电器线圈反向通电，继电器不动作的最大电压值。
8）返还系数：释放值与工作值之比称为返还系数。返还系数越高越好，标志着继电器的落下越灵敏。
24、透镜式色灯信号机由哪些部件组成？各起什么作用？透镜式色灯信号机构由哪些部件组成？各起什么作用？
答：透镜式色灯信号机由机柱、机构、托架、梯子组成。
机柱的作用：安装机构和梯子；机构：配备透镜组和灯泡；托架：将机构固定在机柱上；梯子：用于信号维修人员攀登作业。
透镜式色灯信号机机构是由：灯泡、灯座、透镱组、遮檐和背板组成。
灯泡：是色灯信号机的光源，采用直丝双丝铁路信号灯泡；
灯座：用来安装灯泡，采用定焦式灯座；
透镜组：由两块带棱的凸透镜组成，外面无色，里面有色，组成光系统，满足信号显示距离的要求。
遮檐：防止阳光等光线直射时产生错误的幻影显示；
背板：构成黑暗背景，可衬托灯光的亮度，改善瞭望条件。
25、轨道电路区段如何命名？（含一组、二组、三组以上道岔）答：
一、道岔区段的轨道电路的命名：
1）按道岔编号命名，如含一组道岔以编号命名，如1DG；3DG；5DG等；
2）含两组道岔区段，以两组道岔编号连缀命名：如15—17DG；
3）如含三组以上道岔则以两端道岔连缀命名：如包含11、13、27三组道岔就以11-27DG
＋2.4－3.6命名
二、无岔区段命名：
1）以股道命名：如IG、IIG等；
2）进站信号机内方及双线单方向运行的发车口处的无岔区段，根据所衔接的股道号A（下行咽喉）、B（上行咽喉）如IIBG；用进站信号机命名：XJG，XDJG；
3）差置调车信号机，以两端道岔编号写出分数表示：如：1/9WG；
4）牵出线、机待线、机车出入库线、专用线等调车信号机接近区段，用调车信号机编号后加G来表示；如：D5G
26、转辙机的作用是什么？
答：1）转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位；
2）道岔转至所需位置而且密贴后，实现锁闭，防止外力转换道岔；
3）正确反映道岔的实际位置，道岔的尖轨密贴于基本轨后，给出相应的表示；
4）道岔被挤或因故处于“四开”（两侧尖轨均不密贴）位置时，及时给出报警及表示。
27、对转辙机有哪些要求？
答：1）作为转换装置，应具有足够大的拉力，以带动尖轨作直线运动；当尖轨受阻不能运动到底时，应随时通过操纵使尖轨回复到原位。
2）作为锁闭装置，当尖轨和基本轨不密贴时，不应锁闭；一旦锁闭，应保证不致因车通过道岔时的震动而错误；
3）作为监督装置，应能正确的反映道岔的状态。
4）道岔被挤后，在未修复前不应再使道岔转换。
28、雷电从哪些途径侵入信号设备？
答：雷电侵入信号设备的主要途径是交流电源线、轨道电路、电缆等
29、什么是纵向电压？横向电压？ 答：纵向电压指的是导线或设备对地电压，每条导线上的折射电压或反射电压均为纵向电压。
横向电压指两导线之间的电位差。30、防雷元件有哪些？
答；防雷元件主要有金属陶瓷放电管，氧化锌压敏电阻、瞬变电压抑制器、防雷变压器、阀式避雷器、硒片。
31、什么是联锁？
答：进路上的道岔位置不正确，或有车占用，有关信号不能开放；信号开放后，其所防护的进路不能变动，道岔不能转换，信号、道岔、进路之间这种相互制约的关系称为联锁关系，简称联锁。
32、什么是防护道岔？什么是带动道岔？举例说明
答：为了防止侧面冲突，有时需要将不在所排列进路上的道岔处于防护位置，并予以锁闭，这种道岔称为防护道岔。
例如：当排列由3/5道岔反位的进路时，尽管1号道岔不在该进路上，但仍然要求1号道岔锁在反位。为防止1号道岔在定位时，一旦北京方面的下行列车在长大下坡道行驶失控而冒进下行进站信号机，在5号道岔处造成侧面冲突，因此我们称1号道岔为防护道岔。
33、什么是分路灵敏度？
答：在轨道电路钢轨上，用一电阻值在某点对轨道电路分路，若恰好能使轨道继电器线圈中的电流减小到释放值，则这个分路电阻值就叫做该点的分路灵敏度。
34、什么是标准分路灵敏度？
答：标准分路灵敏度是衡量轨道电路分路效应优劣的标准。我国规定一般的轨道电路标准 分路灵敏度为0。06Ω。对于一轨道电路，在分路最不利的条件下，用0。06Ω的标准电阻线，在任何地点分路时轨道电路的接收设备必须停止工作。
驼峰轨道电路的分路灵敏度为0。5Ω，UM71无绝缘轨道电路的分路灵敏度为0。15Ω。
35、ZD6转辙机用的是直流电动机，它的电气参数有哪些？ 答：ZD6转辙机的直流电动机的电气参数是：
额定电压160V；额定电流2.0A；磨擦电流2.3－2.9A；额定转速2400r/min;额定转矩0.8826N·m；短时工作输出功率 220VA；单定子工作电阻（20ºC）（2.85±0.14Ω）×2Ω；刷间总电阻（20ºC）4.9Ω±0.245Ω。
36、什么是单机牵引？双机牵引？多机牵引？
答：一组道岔由一台转辙机牵引的称为单机牵引；由两台转辙机牵引的称为双机牵引；由两台以上转辙机牵引的称为多机牵引。
37、信号设备需设哪些地线？
答：信号设备需设安全地线、屏蔽地线，防雷地线。
38、什么是道岔的定位和反位？
答：每组道岔都有两个位置：定位和反位。道岔的定位指道岔经常开通的位置，在排列进路过程时临时改变的位置叫做反位。
39、联锁的基本内容是什么？
答：防止建立会导致机车车辆相冲突的进路；必须使列车或调车车列经过的所有道岔均锁闭在与进路开通方向相符合的位置；必须使信号机的显示与所建立的进路相符。40、联锁的基本技术条件是什么？ 答：联锁的基本技术条件有三点：
1）进路上各区段空闲时才能开放信号；
2）进路上有关道岔在规定位置且被锁闭才能开放信号；
2013-2014学年第一学期
一、（20分）信号的分解响应的叠加是贯穿在信号与系统课程中各个域的重要思
想分析方法，试分别在时域和频域举一个你认为很典型的能够说明这一思想的例子。
二、（40分）
（1）设连续时间系统的频响函数为H(jw)，写出x(t)=ejwt(-? 过此系统的响应表达式；并由此推出e(t)Emcos(0t+0),( 通过该系统的响应表达式，并说明表达式的物理含义； （2）设离散时间系统的频响函数为H(ejw)，写出x(n)=ejwn(-?n<) n<）(-?通过此系统的响应表达式，并由此推出x(n)=Acos(w0n+f)，通过该系统的响应表达式，并说明表达式的物理含义； 三、（10分）分别写出时域门信号Gt(t)和频域门信号Gwc(w)对应的傅里叶变换 和傅里叶反变换表达式。 四、（10分）试述离散系统的分类及特点 84.男性病人, 45岁。因腹股沟斜疝要求手术, 一般情况尚好, 血压140/90mm Hg, 针对血压偏高的处理选择下列哪项 A.用降血压药物, 使血压下降至正常 B.可以不用降血压药物 C.用降血压药物使血压稍有下降 D.用降血压药物使血压明显下降 E.用降血压药物使血压降至略低于正常 85.女, 28岁, 被人发现昏迷且休克, 屋内有火炉, 且发现有敌敌畏空瓶, 查:体温36℃, BP 90/60mm Hg, 四肢厥冷, 腱反射消失, 心电图Ⅰ度房室传导阻滞。尿糖 (+) , 尿蛋白 (+) , 血液COHb为60%, 下列哪项疾病可能性大 A.急性巴比妥类药物中毒 B.急性有机磷农药中毒 C.急性C O中毒 D.糖尿病酸中毒 E.急性亚硝酸盐中毒 86.男, 60岁。在家中浴室洗澡, 2 h后发现已昏迷, 呼吸不规则, 有间歇性暂停, 室内烧煤球炉取暖, 门窗紧闭, 本例现场急救的首要措施是立即 A.吸入高浓度氧 B.使呼吸道通畅 C.口对口人工呼吸 D.搬离现场 E.给予呼吸兴奋剂 87.患者, 男, 44岁, 右胸车祸伤2h, 右胸痛, 呼吸困难, 发绀。查体:右前胸未见反常呼吸运动, 胸部挤压试验阳性, 右肺呼吸音降低。胸片显示右侧第8~10肋骨后端骨折。不恰当的处理是 A.胸带固定 B.牵引固定 C.清除呼吸道分泌物 D.应用抗生素 E.镇静镇痛 88.足月男婴, 出生时有窒息史, 出生10h出现烦躁, 间断抽搐, 拥抱反射亢进, 拒乳, 经对症治疗后出现嗜睡, 拥抱反射消失, 呼吸不规则, 考虑最可能的诊断是 A.新生儿败血症 B.新生儿胆红素脑病 C.新生儿破伤风 D.新生儿头颅血肿 E.新生儿颅内出血 89.足月儿生后2天出现黄疸, 母血AB型。血清胆红素18.8μmol/L (11mg/dl) 。本例诊断最大可能是 A.A B O溶血病 B.R h溶血病 C.生理性黄疸 D.败血症 E.胆道闭锁 90.一新生儿, 胎龄36周, 生后3h出现呼吸困难, 青紫, 伴呼气性呻吟、吸气性三凹征, 呈进行性加重, 双肺听诊呼吸音减低, 诊断最大可能是 A.羊水吸入性肺炎 B.胎粪吸入性肺炎 C.新生儿肺透明膜病 D.产后感染性肺炎 E.新生儿败血症 91.34周女婴, 出生后母乳喂养, 但哺乳时即出现唇周青紫, 应给予正确措施是 A.哺乳前吸纯氧1 h B.用奶瓶哺母乳 C.禁哺乳 D.用滴管哺乳 E.继续直接母乳喂养 92.新生儿生后1分钟检查, 皮肤苍白, 无呼吸和心跳, 肌张力松弛, 弹足底无反应。其Apgar评分为 A.0分 B.1分 C.2分 D.3分 E.4分 93.足月男孩, 18天, 面部、躯干、前胸及四肢皮肤明显黄染, 且有日渐加重趋势, 查血清总胆红素1 8 8.5μmo l/L, 该男孩在治疗过程中应避免使用水杨酸、磺胺类等阴离子药物。因为此类药物可 A.增加胆红素的生成量 B.阻止胆红素竞争结合清蛋白 C.抑制肾排出胆红素 D.抑制肾排出胆红素 E.抑制肠道细菌还原胆红素 94.女婴, 1岁, 人工喂养, 8个月开始添加辅食, 因不能站立来诊, 查体:体重在同年龄、同性别中位数-2Sd~-3Sd范围, 精神萎靡不振, 消瘦, 肌肉松弛。最可能的诊断为 A.正常儿童 B.轻度蛋白质-能量营养不良 C.中度蛋白质-能量营养不良 D.重度蛋白质-能量营养不良 E.佝偻病 95.一个婴儿突发惊厥, 无热, 反复发作3次, 惊厥缓解后神志清, 活泼如常, 患儿为人工喂养, 极少户外活动。查体:出牙延迟, 肋膈沟明显, 方颅, 血钙1.6mmol/L, 血糖4.6mmol/L。血镁1.0mmol/L, 最可能的诊断是 A.佝偻病初期 B.低血磷抗维生素D性佝偻病 C.维生素D缺乏性手足搐搦症 D.低血糖症 E.低血镁症 96.患者, 男性, 19岁, 车祸致伤来院急诊。神志欠清, 咯血, 口鼻中有泥沙及血液, 呼吸困难, 烦躁, 左胸壁严重擦伤, 心率98次/分, 血压120/90mm Hg, 左侧股中下段严重肿胀、瘀斑、活动受限, 此时首要的措施是 A.胸外科医师会诊 B.清理上呼吸道, 保持上呼吸道通畅 C.左下肢夹板固定 D.吸氧 E.输血 97.5个月婴儿, 体重6kg, 每日需喂8%糖牛奶量及额外喂水量各是多少 A.牛奶量为4 4 0 m l, 水量为1 6 0 m l B.牛奶量为6 0 0 m l, 水量为3 0 0 m l C.牛奶量为6 6 0 m l, 水量为2 4 0 m l D.牛奶量为7 0 0 m l, 水量为3 5 0 m l E.牛奶量为7 8 0 m l, 水量为3 6 0 m l 98.已婚女, 29岁, 月经规律, 结婚3年, 未避孕未曾妊娠, 末次月经40天前, 阴道少量出血5天, 尿妊免检查 (-) , 突然右下腹疼痛, 面色苍白, 恶心, 出汗, 体温不高。下列叙述哪项可能不恰当 A.B超提示右附件囊性包块3~4 c m B.妇科检查:子宫颈举痛, 后穹隆饱满, 右附件区饱满、压痛明显 C.测血压下降, 脉搏增快 D.血H C G可能升高 E.后穹隆穿刺抽出脓性液体 99.一产妇分娩, 胎盘滞留, 经人工剥离胎盘, 产后出现寒战、高热, 持续下腹疼痛, 放射至腹股沟及肋脊角, 检查下腹软, 但有左侧深压痛, 子宫活动受限制, 移动时感左上腹疼痛加重, 本例最可能是 A.急性输卵管炎 B.急性盆腔结缔组织炎 C.急性盆腔腹膜炎 D.盆腔内血栓性静脉炎 E.急性子宫内膜炎 100.孕40周临产, 规则宫缩12h, 破膜10h。肛查:宫口开大8cm, S+1, 目前的诊断以下哪项恰当 A.正常潜伏期 B.胎膜早破 C.正常活跃期 D.潜伏期延长 E.第一产程延长 101.患者, 女, 35岁, 重度妊娠期高血压疾病, 应用硫酸镁治疗, 镁中毒时最早的表现是 A.心率下降 B.呼吸减慢 C.尿量减少 D.膝腱反射亢进 E.膝腱反射迟钝或消失 102.初产妇, 已确诊为横位, 胎头在右侧。宫1∶3开大8cm, 为确定胎位, 做阴道检查, 发现胎手已脱出至阴道内, 证明为右手。本病例应诊断为 A.肩右前位 B.肩右后位 C.肩左前位 D.肩左后位 E.不能确定胎位 103.25岁初孕妇, 妊娠35周, 自觉头痛眼花5日, 经治疗3日未见显效。今晨7时突然出现腹痛并逐渐加重, 呈持续性, 检查腹部发现子宫板状样。本例最可能的诊断是 A.轻型胎盘早剥 B.重型胎盘早剥 C.先兆子宫破裂 D.前置胎盘 E.先兆早产 104.某县1982年全年出生10 000人, 死产20人, 新生儿10天内死亡10人 (其中7天内死亡5人) 。先天愚型儿1人。唇裂1人, 无脑儿3人, 巨大脑积水2人。该县1982年围生期死亡率为 A.2.8‰ B.2.7‰ C.2.5‰ D.3.5‰ E.3.6‰ 105.初孕妇, 末次月经第l天为4月21日。持续6天, 于12月29日就诊。腹部检查:子宫底在剑突下2横指, 枕右前位;胎心l40次/分, 血压12 0/77 k P a, 尿蛋白 (-) , 本病例现在是 A.妊娠满35周, 子宫底高度符合正常情况 B.妊娠满36周, 子宫底高度低于正常 C.妊娠满36周, 子宫底高度符合正常情况 D.妊娠满36周, 子宫底高度高于正常 E.妊娠满37周, 子宫底高度高于正常情况 106.女性, 50岁。右乳房外上象限内扪及1.5cm×1.5cm肿块, 与皮肤及胸肌无粘连, 右腋淋巴结不肿大, 诊断右乳癌, 按TNM分期为 A.T1N0M0 B.T1N2M0 C.T2N1M0 D.T3N1M0 E.T2N2M0 107.29岁, 妇女。经前乳房胀痛及出现肿块, 经后自行消退, 应考虑 A.乳腺癌 B.乳腺纤维腺瘤 C.浆细胞性乳腺炎 D.乳腺囊性增生病 E.乳管内乳头状瘤 108.成年伤员, 工作中不慎其头颈面部、左上肢、躯干后面、左小腿及左足被火焰烧伤, 按新九分法计算, 其烧伤总面积应为 A.2 7% B.3 3% C.3 8% D.4 1% E.4 5% 109.6岁患儿, 8月2日突然高热.发病5h后反复抽搐, 四肢凉, 血压下降, 项强 (±) , 血白细胞21×1 09/L, 最可能的诊断为 A.流行性脑脊髓膜炎 B.恶性疟疾 C.流行性乙型脑炎 D.病毒性脑膜炎 E.中毒性菌痢 110.男性, 30岁, 洗澡中无意发现左侧前臂皮下2枚结节, 无压痛, 活动好, 黄豆大小。为确定诊断应做哪项检查 A.血嗜酸粒细胞计数 B.囊虫皮试 C.活体组织学检查 D.脑C T E.以上都不是 1 1 1.间日疟患者经奎宁治疗3天, 临床症状消失, 2个月后又出现疟疾, 并在血中查到疟原虫, 此种情况应考虑 A.疟疾再感染 B.疟疾复发 C.疟疾复燃 D.不同疟原虫混合感染 E.疟原虫重复感染 注:本栏由环球医学网校 (网址www.yx24.com) 协助, 特此志谢 答案在下期找或登录本刊网站 (www.crmp.cn) 【答案解析】 61.轻度营养不良可从每日60~80kcal/kg开始, 中度及重度营养不良可参考原来的饮食情况, 从每日40~6 0k cal/k g开始, 并根据情况逐渐少量增加;当增加能量至满足生长需要时, 一般可达150~170kcal/kg。在营养重建过程中, 应根据营养不良的程度、消化能力和对食物耐受情况逐渐增加热量和营养物质的供应量。 63.软产道裂伤、宫颈裂伤造成的产后阴道出血的原因、临床表现及处理。A、D项为子宫收缩乏力的临床特点;软产道裂伤与急产或阴道手术助产有关。 71.年龄小于3个月的幼婴和新生儿化脓性脑膜炎表现多不典型: (1) 体温可高可低, 或不发热, 甚至体温不升; (2) 颅内压增高征不明显, 可能仅有吐奶、尖叫或颅缝开裂; (3) 惊厥可不典型, 如仅见面部、肢体局灶或多灶性抽搐、局限性或全身性隐匿性惊厥; (4) 脑膜刺激征不明显。 79.宫内节育器有脱落或带器妊娠之缺点, 安全期避孕不安全, 口服药避孕效果好, 但此三种方法均不能减少性传播疾病 (STD) 传播;阴道隔膜可能减少盆腔感染和宫颈病变, 但对STD无预防作用, 而且患阴道炎、宫颈炎及反复泌尿系感染者不宜使用。 80.由于单纯和绞窄性肠梗阻的关键区别是肠壁有无血运障碍, 这5个答案中只有呕吐物的性状能反映肠壁血运情况, 故应选E。 81.绝大多数急性阑尾炎确诊后, 应早期施行阑尾切除术, 早期单纯性阑尾炎手术操作简单, 并发症少。急性化脓性阑尾炎和坏疽性阑尾炎, 也应行阑尾切除术, 腹腔如有脓液, 应仔细清除, 注意保护伤口。阑尾脓肿尚未穿孔破溃, 按化脓性阑尾炎处理, 穿孔性阑尾炎除上述外, 必要时还要放置腹腔引流, 阑尾周围脓肿病情较稳定者, 宜采用非手术治疗, 应用抗生素等治疗, 待急性炎症消退后3个月, 再择期手术, 切除阑尾。如非手术治疗效果不好, 有扩大趋势则行切开引流术。 一、巩固基础知识，教会学生学会阅读教材，理解知识 历史开卷考试中，教材是学生的主要参考书。因此，在带领学生巩固基础知识阶段的复习中教会学生阅读教材是很重要的，首先应教会学生养成阅读目录的习惯，这样能使学生快捷地查找到相关的知识；其次是教会学生阅读相关的知识内容。每个历史事件和历史现象的发生一般都包括以下几个方面的内容：背景、时间、人物、地点、经过、结果和影响等；再次要使学生理解教材中的一些概念术语，如旧民主主义革命、新民主主义革命、君主立宪制等；最后，还要教会学生用联系的方法将前后历史知识与本课内容有关联的地方串联，以形成一定的知识跨度，加深对知识的理解，并在理解知识的基础上提高学生的运用能力。 二、帮助学生构建知识网络 在学生基础知识掌握较好的情况下，帮助学生以时间为经，地点为纬加强对古今中外历史知识间的纵横联系，构建立体交叉的网络，以助于提高学生的归纳比较能力，加深对历史知识的理解与掌握。如同为1689年，英国是通过《权利法案》，确立了君主立宪制的资产阶级统治；而中国是康熙帝在位，与俄国签订《尼布楚条约》。这样以1689年为经，将英国与中国归纳到一起，不但让学生记住了这两个历史事件，通过比较，学生们也认识到当时中国处于封建社会，相对于英国建立的资本主义制度而言是落后的；在以后的中英鸦片战争中，对中国战败的根本原因——清政府腐朽落后也就不难理解了。 三、组织学生进行单元复习和专题复习 为使学生更能全面地理解知识和运用知识，可以单元为单位进行单元复习，如古代史单元、近代史单元等，在同一单元或将所有单元放在一起，根据不同角度又可组织进行专题复习，通过单元复习和专题复习，学生能更加熟悉历史知识，应考的信心会更足。 四、注意加强对学生的情感、态度与价值观教育的复习 现在的中考题中，都有对学生的情感、态度及价值观方面考查，此类考查往往以“对你有何启示”形式出现。这些题目往往分值虽不是很大，但却有不少学生不知从何答起。因此在后期复习中，要指导学生学会正确地回答。首先应教会学生读懂题意，弄清要求答哪一方面的认识。是改革方面的还是战争方面的；是科学技术和文化名人方面的，还是民族交往方面的；是单一方面的认识？还是经过两者比较而得出的认识等等。其次，教会学生答案的观点要明确，要结合题目的要求回答认识。如对德国承认二战历史与日本却篡改历史教科书的认识有：勇于承认历史、敢于正视历史可敬，否认历史、篡改历史可耻；我们应正视历史，不忘过去珍爱世界和平，警惕日本军国主义复活等。最后，要求学生在回答“认识”类问题时，为了提高得分率可多写些观点，但要注意言简意赅、条理清晰。 五、关注时事，注意时事与历史知识的结合 近年来的中考试题中，出现了很多巧妙地将时事热点、焦点问题同历史知识结合的考题。以考查学生解决问题的能力。将历史知识的考查与当前的国际、国内形势结合起来，提高了学生对社会的认识能力，体现了历史功能的时代感。其考查方式或是由历史问题引出时事，或是由时事入题，引出历史问题，再回到时事，以解决现实问题。为此在后期历史复习中，一定要关注时事。 1.明确要考查的时事范围。一般是前一年5月份至本年4月底，如2006年中考可涉及的时事范围是2005年5月至2006年4月。 2.时事来源参考：平时留心时事的发展；《半月谈》、《时事报告》等刊物，每年中考复习时政治学科所用的《初中时事政治教育材料》等。 六、注意学科间的相互交叉渗透 为了考查学生历史学科与政治、地理甚至物理学科间的联系，拓宽学生的知识面，培养学生的创新精神，近年来，历史学科与各学科间的相互渗透也渐成考查内容之一。如：与政治学科的渗透：两次科技革命对资本主义社会生产与生产关系方面的影响等。与地理学科的渗透：红军长征所经历的八个省及对今天西部大开发的建议；新航路开辟所涉及的几大洲几大洋；台湾的地理位置及资源与大陆对台湾的政策等。与物理学科的渗透：半坡人取水瓶所利用的瓶的重心及水的浮力原理等。由于初中学生的年龄特征和认识水平，特别是历史学科与地理学科间的交叉渗透应为后期历史复习的重点。 七、加强必要的练习 中考答题的过程本身就是解题、做题的过程。在后期复习中辅助必要的练习是提高学生中考成绩的必要手段。 1.明确中考历史常见的几个题型。它们主要有：选择题、判断题、材料解析题、识图、填图题、活动与探究题。 2.从审题到组织答案再到完成答案等环节教会学生正确解题的方法。可结合实际情况对学生进行专项题型的训练与讲解。 3.后期复习时间紧，所选练习一定要精，要有代表性和针对性，注重培养学生的审题能力、思维能力、理解分析能力、组织答案的能力和文字表达能力等，要注重训练效果，切不可搞题海战术。 4.对学生所做的练习和测试一定要批阅和批改，讲解要及时，同时注意发现不同学生的个性差异帮助其改正提高，以积累学生的应试经验，提高学生的应试能力。 5.注意加强对不常用题型的训练，如怎样写历史小论文、如何编写大事年表、注意书信体历史小论文的格式等。 6.后期复习过程中，学生思想压力较大，不要忘了激励教学法。 八、引导学生合理分配复习时间和精力 【信号工考试复习资料】推荐阅读： 信号工初级考试题库06-25 电务·信号工(机车)06-22 过渡词信号词06-30 任意波形信号发生器05-29 信号系统matlab实验07-27 宝宝营养不良有信号06-04 虚拟信号发生器聂伟06-25 表面肌电信号分析07-28 高频小信号谐振放大器06-02 数字信号处理浙江大学06-02考试复习题(14) 篇7
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