冷链运输管理制度（精选11篇）
1、目的为保证产品质量，安全高效到货，持续提升物流运输服务水平，特制定本制度。
2、适用范围
适用于公司低温产品运输管理过程。
3、职责
3.1品控部负责制定运输管理制度、标准。
3.2各区域业务经理、经销商负责检查、监督工作。
4、厂区内管理：
4.1物流车辆要求：
4.1.1使用制冷车。
4.1.2车厢底部平整、无锈迹，车辆内壁四周没有凸起螺丝或棱角等可能损坏产品的部分，如无法去除的凸起部分用垫板等物品进行有效的防护。
4.1.3车厢内保持清洁、干燥、无异味，禁止与有毒有害有刺激性气味物品同车运输。
4.1.4制冷车辆运输放置温度监控设备（温控仪）。
4.1.5制冷车辆到达指定厂区后，承运司机到库房签到，库房按规定检查车辆卫生、温控仪放置、制冷机正常运转等情况，验证合格后方可装车。
4.2产品防护要求：
4.2.1车辆有良好的防雨性，运输过程中添加有效的措施进行防护，防止高温、低温影响到产品的质量。
5、车辆运输管理：
5.1车辆冷链运输要求：
5.1.1装车时车辆需进行制冷，车厢温度达到2-6℃之间方可进行装车，由库房库管进行检核，数据以当次车辆制冷机显示温度为准。
5.1.2装车时按标准码放，在制冷车厢顶部预留出10cm风道空间。
5.1.3装车前温控仪要求固定到车厢中间位置，有温度仪盒放置温度仪盒内并使用铅封锁死，半挂车放置在车底冷风槽中间位置处，装车过程中如遇吃饭等中途停止装车的，要求司机及时关闭车厢门。
5.1.4车辆装完货后应立即关闭车厢门，在和库房人员核对出库信息后，离厂并开启制冷机开始对产品制冷。
5.1.5车辆制冷温度控制在2-6℃之间。
5.1.6车辆制冷保证温度控制在要求标准范围内。调度追踪车辆到货时间，按卸货点到货时间反推车辆行驶时间段，对行驶时间段中温度数据进行考核。
5.2车辆在途时间要求：
5.2.1车辆装完货物后应及时上路，并按规定的行车路线及时准确地把货物送达目的地，不得随意改变行程路线，如改变路线给经销商造成市场损失，根据情况处以500-1000元的罚款。
5.2.2出车之前，需检查话费余额、电池电量、加满油，并做好车辆维护，运输途中，保证车辆在可联系状态，不得关机，如发现一次，罚款100元；提前2小时通知下站到达客户预计到达时间以便客户提前准备接货。
5.2.3在车辆运输过程中，应保证产品完好，到达客户后要监督卸货过程，防止客户卸货过程中人为性损坏，卸完货物后司机要平铺后面产品，防止惯性摔坏产品，到达客户卸货前所有破损由车主按到岸价格现场赔偿（成批量等质量问题调度协助公司给与处理）。
5.2.4运输途中，按照公司标准要求在既定时间完成物流配送。
5.2.5在运输过程中，未经公司营运部物流人员同意不得随意中途转货，一经发现，公司将按协议处100-1000元罚款，直至取消运输资格。
5.3车辆到货异常处理要求：
5.3.1在运输过程中如遇到自然条件（雨、雪、大雾等天气）或道路原因（如道路维修等）和车辆（如车辆维修等）原因而不能按时到达送货地点的，司机应及时通知经销商和调度人员，并主动及时做出调整，不得无故晚到或不履行通知义务。
5.3.2在运输过程中如发生一般交通事故，对于车辆及产品无较大影响的，车辆应第一时间通知客户及调度，并主动采取最快捷处理方式解决交通事故。
5.3.3在运输过程中如发生严重交通事故，对于车辆及产品造成重大影响的，应第一时间通知客户及调度，相关物流商必须启动紧急预案并通告公司营运部负责人，立即组织人员及相应倒货车辆前往事故现场，未经营运部负责人同意，不允许私自处理事故产品，所有产品必须由营运统一来处理，另外要有紧急预案防止产品、环境等相互的污染。
5.3.4因车辆原因（不可抗力除外）造成的一切损失由承运商承担。
6、产品交付管理：
6.1按公司标准到货时间（与客户沟通确认的时间）到达送货地点后，司机应按照产品出库单、促销品出库单所列品种、数量完好的交于经销商。
6.2标准到货时间会根据线路的发车情况随时作调整，执行最新的物流标准列车时间表。
6.3在卸货过程在，司机有责任监督经销商，要求其卸货时对货物轻拿轻放；卸完货后，经销商当面清点货物数量，与出库单回执联上所填货物数量有差异的，应详细注明或当面协商解决；经销商未签字的，一律不予结算运费，正常签收无明确说明的视为产品数量、破损正常对待。
7.考核项目及标准：
7.1车辆卫生考核：
7.1.1当日发货车辆进厂前物流商需完成卫生及硬件自检，合格后进厂装车，需遵守厂区卫生管理规定，如发现车辆在厂区内打扫卫生或随地乱扔杂物破坏卫生现场，考核车辆200元/次；
7.1.2仓储、物流负责对进厂车辆检核，车外厢卫生不合格（泥渍、油渍）考核100元/次并禁止装车，出厂清洗合格后允许装车（发车当日下雨不考核车厢外部卫生）；
7.1.3进厂车辆车厢内部有异味（刺激性、挥发性气味、肉、鱼残留气味）考核200元/次并禁止装车，出厂清洗合格后允许装车；
7.1.4进厂车辆车厢内部有凸起或不平整且无防护考核200元/次，修整或防护合格后允许装车；
7.1.5进厂车辆车厢内部有锈迹影响装车考核200元/次并禁止装车，清除合格后允许装车；
7.1.6进厂车辆车厢内壁、冷风槽发现残留物（肉、鱼、纸片等）考核200元/次并禁止装车，清洗合格后允许装车；
7.1.7进厂车辆有良好的防雨性，车厢漏雨考核200元/次，禁止装车并停运处理，同时受损货物由物流商承担一切损失；
7.1.8进厂车辆与有毒、有害、有刺激性、挥发性物品同车运输考核1000元/次，禁止装车并停运处理；
7.2车辆装车考核：
7.2.1入厂司机（含物流公司其他人员）需在门卫处换取通行证，并随身佩戴，如发现未换取或未佩戴考核100元/次；厂区内物流商人员（含司机）要求穿着装齐、干净，不能赤裸上身或穿拖鞋（安全问题），如发现考核100元/次；
7.2.2入厂车辆需在门卫处换取厂区出入证，并放置在前挡风玻璃左边位置，要求驾驶室前挡风玻璃处除营运、出入等证件外无其他杂物（票据等），不合格考核50元/次；
7.2.3厂区内不按停车位停车（车尾部要与黄线对齐），厂区内限速30km/小时，如发现超速或乱停车现象车辆考核50元/次（含物流商私家车）；
7.2.4入厂车辆需司机本人签到，填写完整后由仓库库管确认，如发现代签，考核签到车辆、代签车辆各50元/次，代签车辆重新签到，如物流商调度代签到，一并考核50元/次处罚；
7.2.5车辆倒车时要求有专人负责指挥，防止撞人和撞坏库房设施，如发现单人独自倒车，考核司机50元/次，造成损失的由车辆双倍赔偿；
7.2.6装车过程中要求司机现场点数，不允许脱岗，如发现司机不点数，考核50元/次，并承担因此造成的一切后果；
7.2.7司机监督装车过程中破损产品挑出及调换，装车后再出现非质量原因破损由物流商承担所有损失；
7.2.8司机监督装车过程中产品的码放顺序、产品踩踏情况以及温度、状态、口感等情况，如发现码放顺序不符、踩踏产品，及时制止并举报奖励司机100元/次；发现产品质量异常的停止装车，发现数量异常的立即解决；
7.3车辆运输考核：
7.3.1卸车时发现司机踩踏产品考核100元/次，并承担破损产品损失；
7.3.2卸车后未对车内剩余货物做平货处理考核200元/次，并承担破损产品损失；
7.4冷藏运输考核：
7.4.1温度监控设备要求：当日发货车辆装车前物流商需配备车辆温度监控设备（温控仪），装车前如发现车辆温度监控设备不合格且未报备，追加考核物流商500元/次；
7.4.2仓储、物流负责对当日发货车辆检核，发现制冷机不能正常使用考核500元/次，禁止装车，修理合格由仓储、物流验证后方可允许装车；
7.4.3当日发货车辆装车前未放置温度记录仪或放置位置不符（要求放置在车厢顶中间位置处或温度仪盒内）考核500元/次（挂车温度仪放置在车厢底部中间冷风槽内）；
7.4.4当日发货车辆温度记录仪编号与公司备案不符且未提前报备考核500元/次，无温度记录仪车辆禁止装车，备案并有仓储、物流放置温度仪后方可允许装车。
7.4.5车辆装完货后及时关上车门，并开启制冷机对产品开始制冷，运输过程1小时后开始计算考核，车辆制冷温度控制在2-6℃以下（因制冷温度0℃以下不考核）。调度追踪车辆到货时间，按卸货点到货时间反推车辆行驶时间段，对行驶时间段中温度数据进行考核；
7.4.6全程未制冷车辆（无明显制冷痕迹）或制冷数据作假车辆考核500元/次，一车月均连续两次出现未制冷情况停运处理；
7.4.7按温度记录仪数据计算温度考核（温度记录仪数据取最低温度），在产品质量无问题前提下，超出标准温度每超出1℃罚款50元/车次，一车连续两次出现无温度记录仪数据停运处理（温度记录仪为半小时一次记录）；
7.4.8要求物流商下载车辆温度记录仪数据，发车后10日内将温控仪数据传回公司，数据无法按时回收考核500元/车次，延期5日仍未回收追加考核500元/车次，一车月均连续两次出现无温度记录仪数据停运处理；
7.4.9温度仪在温度仪盒铅封锁死状态下（公司调度现场打铅封）出现异常，无法读取温度数据，当次不考核物流商；
7.5车辆到厂到货考核标准：
7.5.1车辆未按标准到厂时间到厂（晚到厂）按20元/时予以考核，早于标准到厂（早到厂）无奖励；车辆装车等待按到厂后1小时开始计算，如早到厂按照标准到厂时间起算等待，标准时间范围内按实际到厂起算，晚到厂按实际到厂时间起算，吃饭时间（中午12:00-13:00，晚上17:00-18:00）不算等待时间，车辆到厂等待按照5元/时给与补贴，到厂后时间范围0-20分钟以前按前一整点，21-45分钟按半小时，46分钟以后按后一整点。如车辆到厂检查不合格，入厂时间以整改后时间为准。
7.5.2车辆最晚到厂时间控制在15:00之前（区域不同，时间不同，具体时间由销售经理规定），15:00之后到厂按300元/时予以罚款；承运线路当日发货车辆15点前无法到厂，公司增加协运车辆运输，按当次1倍运费进行处罚，给与协运车辆补贴。每月协运累计达到3次者，公司有权取消物流商线路承运资格。
7.5.3因车容造成甩货、甩促销品除了自动扣除相应运费外对车辆进行10元/件的罚款（按订单出具冲票件数为准），并且因甩货造成的一切损失由物流商承担；因车辆原因（非不可抗拒因素）造成晚到货对车辆进行20元/小时罚款（车到厂晚已考核的不再考核、客户进行罚款的不再考核）。
7.5.4禁止物流车辆司机向任何人售卖车上产品，尤其是公司内部员工，如违反此规定处以500-5000元/次的罚款，如情节严重者，加重处罚，直至取消承运资格。
7.6人员管理考核：
7.6.1各物流公司相关人员当天12点以前给客户发送短信（包含车辆信息、司机电话、配送线路等）（发车前将最终装车品种、数量、车辆信息、司机电话等发送客户），如出现短信未发送的考核100元/次。以短信平台已发信息为准。
7.6.2各物流公司调度员每星期五自行上交温控仪数据，逾期上交的另考核物流公司100元/次。
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END
建立和实施血液运输管理程序, 确保血液在完整的冷链中运输, 使血液从采集直至发放到医院的整个过程始终处于所要求的温度范围内, 对血液在整个运输过程中的储存温度进行监控, 并保存血液运输记录[1], 是血站质量管理规范的要求。一些发达国家的血液管理部门对冷链已有了深刻的认识, 包括血液运输中冰块与血液的质量比例关系、冰块的温度及运输前的包装要求均有明确的规定。国内部分采供血机构进行了血液运输储存冷链的相关研究, 充分肯定了血液运输储存冷链的重要性[2,3,4]。但目前还没有血液运输冷链相关的具体标准, 只是对运输储存温度做了一定的要求。我国地域发展不均衡, 尤其是是边远农村地区, 血液的采集与供应面临着长途运输, 不规范的包装及血液与冰量的配比都会给血液质量造成严重的影响。近年来, 通过政府部门的投入及采供血机构内部的不断规范, 库存血液各个环节冷链得到了充分的保障, 而运输过程冷链缺陷依然存在, 因此, 完整的血液运输冷链系统的建立显得十分必要, 也是确保血液质量和输血安全的有效手段之一。本站针对目前采供血系统与医疗机构血液运输冷链环节的信息脱节、监控缺项等状况, 引进了血液运输专用箱、智能血液温度监测系统, 通过实验与实践的结合建立了一套血液运输冷链温度监测系统, 确保血液从采集直到发放至医院的整个过程始终处于所要求的温度范围内, 且能提供全程监控记录。
1 血液运输需求
宁波市中心血站自新《血站管理办法》实施以来, 调整机构, 优化资源, 现设4个采供血点1个储血点, 采用血液集中化检测及血液成分集中分离, 很大一部分血液及血液成分制品需要公路运输, 部分采供血点路途较远, 更受关注的是血液制品配送给各采供、储血点时各种成分制品对温度的要求是不同, 并且有十分严格的温度界限, 在运输过程中:如红细胞要求保持在2℃～10℃之间;新鲜冷冻血浆和冷沉淀是-18℃或更低;血小板则需要保存在 (22±2) ℃且不断振荡的条件下[5]。因此, 血液运输过程中冷链的控制凸显重要。
2 冷链管理现状
2.1 冷链实施前准备
2.1.1 购置专用运输箱 (10U.S.QT/9.5L、24U.S.QT/22.7L、40U.S.QT/38.0L) ;ZNO1温度监测系统由ZNO1温度监测芯片和ZNO1温度监测处理软件组成 (上海诺丽公司) , 收集报废悬红细胞和血浆储存于特别冰箱内 (温度控制与正常血液一样) 备用。实验用冰袋置于-25℃冰箱内过夜后备用。
2.1.2 用ZNO1温度监测芯片与FLUKE数字温度仪 (经宁波市质量技术监督局校正) 在同一冰箱同一位点内 (≤-18℃低温冰箱/2℃-8℃冰箱各1次) 连续监测温度4小时, 比较两者所测得数据的符合率。结果符合率为99.7%, 认为ZNO1温度监测芯片符合规定要求。
2.1.3 模拟测试外部环境高温度条件下血液运输过程中冷藏保鲜箱内的温度变化情况。
外部环境温度1℃、32℃ (血液运输车有空调装置内温度认为不会超过1℃～32℃) , 将ZNO1温度监测芯片设置为每1分钟测试温度1次且设置上下报警限 (红细胞悬液设2℃～10℃;冰冻血浆设≤-18℃) 分别放置于中心血袋、血袋与隔水膜、血袋与箱底、血袋与箱壁之间, 血 (红细胞悬液或冰冻血浆) 装箱后, 上面铺防水隔离薄膜 (4层) , 然后再分别放置加等质量冰袋, 4小时后在温度监测处理软件上读取芯片所记录的数据。专用运输箱24U.S.QT/22.7L在外部环境温度32℃条件下的测试情况如表1。
2.2 血液运输及交接相关人员冷链培训
组织和管理全血和血液成分的贮存和运输的工作人员是冷链的重要组成部分, 在血液运输冷链中起着至关作用。为了规范操作统一标准我们通过两步培训:首先针对血液运输及交接相关人员包括各医疗机构输血科的工作人员进行血液专用运输箱和ZNO1温度监测系统性能及操作理论培训, 由宁波市卫生局根据卫生部《医疗机构临床用血管理办法》 (试行) 和《临床输血技术规范》, 制定并下发了《宁波市医疗机构血液冷链管理技术规范》, 就《规范》的实施, 在全大市范围内组织了2次大型培训班, 参加人数达700多人次, 覆盖了全市范围内的各个用血医院, 各部门做到思想统一, 认识到位;根据不同规格运输箱、不同运输血量和冰袋比例, 由血站编写《血液运输操作规程》, 统一发放至各分支机构和用血医疗机构, 然后针对各个采供血点和各医疗机构输血科进行ZNO1温度监测软件安装及操作培训, 做到每处每点均的相关人员对监测芯片进行任务设定和数据处理熟练。
2.3 试运行及冷链系统相关环节的修正
按照既定方案试运行1个月, 收集各个采供血点及医疗机构输血科保存的冷链数据。对不符合要求的数据从包装运输到拆箱整个过程进行分析查找原因及时修改方案。
2.4 按修正后的方案进行血液运输
①将冰袋放入于-25℃低温冰箱内5小时以上;
②将经过设定的ZNO1血液温度监测芯片粘贴在红细胞悬液袋中间分别竖放于血液运输箱内, 上面铺4层防水隔离薄膜, 加一隔离框架 (中空高约3cm, 大小同运输箱内径) 避免冰块与红细胞过于接近, 然后再分别放置冰排, 盖紧箱盖;将经过设定的智能血液温度芯片粘贴在冰冻血浆袋中间分别竖放于血液运输箱内, 上面铺2层防水隔离薄膜, 然后再放置冰排, 盖紧箱盖;
③到达运输点后打开运输箱取出芯片立即读数并保存与既定的文件夹内, 并将运输过程中最高, 最低温度记录在《血液制品运输记录》表单上。全血实际运输过程中温度监测情况。冰冻血浆实际运输过程中温度监测情况。
3 结果与讨论
宁波市中心血站向各分支机构收集与配送血液及体采科血液采集后的运输, 以及各医疗机构领用血液, 在正常情况下, 运输均可在6小时内完成, 在该冷链状态下从模拟测试和实际运行的结果来看6小时内均能满足血液运输要求, 和叶柱江等使用的温度监测系统效果相当[6]。
不过, 在模拟运输红细胞悬液过程中血袋与隔水膜之间的温度有可能低于2℃甚至于低于零度, 因此, 所使用冰袋的温度不宜太低。至于冰袋温度是多少度为宜, 本次没做更深的探讨, 有资料显示冰袋温度以零度左右为宜。我们认为冰袋温度在一定范围内偏低为宜, 有利于防备路途中意外时间延长, 只不过这样需要严格管理包装, 隔水膜的层次还应增加至少不能少于4层, 另外增加一轻质中空有一定高度的框架 (本站拟用高3cm) 。在血液运输前专用运输箱在装血前特别是在装红细胞悬液前用冰袋或其它方式预冷也是很必要的, 这样有利于包装内系统温度均衡持久, 减少包装箱内温差。
另外, 运输箱要与运输量相适宜, 同一专用运输箱内尽量不包装最少运输量, 最少运输量既不利于箱内温度控制也造成运输成本浪费。同时为了保证温度适宜也不能超量装载。急救少量红细胞配送时应防止冰块与血液过于接近, 同时谨防血液受压。
采供血机构建立的“血液运输冷链”要求血液从无偿献血者血管到患者血管, 包括血液的采集、制备、保存、运输、发放到临床用血的整个过程中的温度控制符合国家标准[5]。
国内许多采供血机构都相当重视并采取了对应的措施[7,8], 血液运输过程的温度得到监控, 对临床安全输血起到至关重要的作用。不过使用新的设备和运输工具, 血液的质量也不一定会得到保障。还要加强培训强化员工血液质量及血液冷链过程控制意识, 因此, 人是血液运输冷链中最重要的因素。
参考文献
[1]中华人民共和国卫生部.血站质量管理规范[S].卫医发[2006]167号.
[2]刘玉英, 丁东平.影响采供血冷链系统因索分析及对策[J].华南国防医学杂志, 2006, 20:43-44.
[3]严秀娟, 吴有才, 蒋清波, 等.温度控制与血液质量的关系探讨[J].中国输血杂志, 2003, 16 (5) :320-322.
[4]杜晓明, 严振有.血站质量管理中存在的问题及相应对策[J].中国输血杂志, 2004, 17 (6) :460-461.
[5]中华人民共和国国家质量监督检验检疫局.GB18469-2001全血及成分血质量要求[S].2001-10-22.
[6]叶柱江, 秦艳兰, 刘仁强, 等.Delta TRAK FlashLink温度记录器在血站冷链设备温度监测中的应用[J].临床输血与检验, 2008, 10 (1) :77.
[7]范锴, 张敏.浅谈血站设备管理[J].中国卫生质量管理, 2008, 15 (1) :57-58.
我国蔬菜冷链运输的发展现状
有关资料显示，现阶段我国蔬菜的年冷藏量约占总产量的10%～20%，冷链流通率仅为5%，由于冷库、冷链设备、冷链物流技术及技术人员等发展严重滞后，据估计我国每年因冷链问题造成的蔬菜浪费超过113万吨，每年全国蔬菜的腐烂损失高达1.3亿吨，蔬菜物流损失率高达30%～40%，而发达国家的果疏物流损失率可控制在5%以下，美国果蔬在保鲜物流环节的损耗率仅1%～2%。
成本是当前阻碍我国蔬菜冷链应用的最大因素之一。一般蔬菜的采摘时间是清晨或者傍晚，有些刚采摘的蔬菜还带有田间热量，直接进入运输通道很容易在运输过程中发生腐烂，大多数蔬菜商户会将蔬菜放置在阴凉处进行降温，很少有人会采用冷藏运输。因为冷藏运输的成本较高，尤其是价格较低的蔬菜，使用该运输方式只会亏本，而使用普通运输车辆进行中短途运输，即使蔬菜有损耗，最终成本也比使用冷藏运输方式低。
同时，冷链运输要求采摘后的生鲜蔬菜经过低温加工处理、低温贮藏、包装等，但由于缺乏这方面的技术，导致我国绝大部分蔬菜采取粗放式经营，销售产值与采收时自然产值之比为0.38∶1，而美国为3.7∶1、加拿大为3.2∶1。可见，没有足够的技术和管理水平，蔬菜经低温处理后不仅没有提高产值，反而降低了产值，这也是冷链运输难以在我国蔬菜运输行业发展壮大的原因之一。
一般情况下，目的地非常稀缺且附加值高的叶类蔬菜，在长途运输过程中适合采用冷链运输，可有效保证蔬菜的新鲜度，目的地的售价能高出蔬菜产地好几倍。但目前大棚技术的发展，以及某些蔬菜需要在特殊的地理位置生长，导致适用于长途低温运输的蔬菜种类和数量占蔬菜总产量的比例非常小，这也是限制蔬菜冷链运输在我国推广应用的因素之一。
蔬菜冷链运输易出现的问题
蔬菜在冷链运输过程中最容易出现以下三种问题。
（1）不同种类的蔬菜，其适宜的冷藏条件不同，即每种蔬菜都有适宜的冷藏温度，如果冷藏温度过高，会加速蔬菜的衰老和品质劣变；如果冷藏温度过低，则会造成蔬菜发生冷害或冻害。
（2）在运输过程中，蔬菜不可避免地会经受运输工具所产生的振动影响，振动是引起蔬菜运输损伤的主要因素之一，如果单位振动载荷超过蔬菜的振动加速度临界点后，蔬菜就极易发生机械损伤，进而影响蔬菜品质。各类蔬菜的振动加速度临界点值如表1所示。
（3）在蔬菜装卸作业中，经常会出现野蛮装卸的情况，在此过程中产生的冲击力一般远大于运输过程中振动产生的应力，更容易瞬间造成蔬菜的机械损伤。
蔬菜冷链运输的基本要求
为了保证蔬菜在冷链运输过程中的安全性，需要关注以下几点要求。
1.快装快运
蔬菜在冷链运输过程中，会受到诸多外界环境条件的影响，而这些条件有时很难通过人为进行控制，比如外界气候的变化、车辆运输颠簸状况、蔬菜的保温效果等，所以应在最短时间内将蔬菜送抵目的地，减少外界环境不可控因素对蔬菜造成的影响。
需要注意的是，在装、卸、运3个环节中，信息沟通协调要准确无误，以减少和避免任何延长作业时间的可能性频繁发生。
2.轻装轻卸
蔬菜的含水率很高，且鲜嫩易损，外界的冲击、碰撞，易造成蔬菜受伤，而腐烂变质。尤其是在人工装卸过程中，应在有效的监控下进行轻装轻卸，严格禁止野蛮装卸作业的发生。
3.防热防冻
在冷链运输过程中，蔬菜的贮藏条件应在规定温度范围内，不可超过规定的温度偏差，一些常见蔬菜的贮藏条件如表2所示。
装车不宜过满，应预留一定的空间，以便车厢内部空气能有效流动起来。另外，贮藏温度差异较大的蔬菜不宜混装运输，因为一旦混装，就会导致某些蔬菜因不适宜混装温度，而发生腐烂变质，进而影响整体品质。
4.平稳运输
应尽量选择平稳的运输路线、质量好的运输车辆和有责任心的运输人员，还要规定合适的行车速度，及时反馈行车过程中出现的问题，并针对出现的问题进行优化处理，以提高蔬菜在冷链运输过程中的质量。
5.恰当包装
根据各类蔬菜的特性，在冷链运输过程中选择恰当的包装容器，比如瓦楞纸箱、塑料周转箱等容器，一些质地较硬的蔬菜可使用编织袋、网眼袋等包装容器。使用的包装容器应具有足够的机械强度，防止蔬菜在搬运、装卸、运输和堆码过程中遭受外部冲击。另外，包装容器还应具有一定的通透性，以便蔬菜在内部进行冷循环，降低蔬菜产生的呼吸热。
避免蔬菜在冷链运输中损害的预防措施
针对蔬菜冷链运输过程中容易出现的问题和基本要求，建议采取以下预防措施来降低蔬菜在冷链运输中的损害几率。
1.对蔬菜进行预冷处理
蔬菜采摘时的温度一般都在20℃以上，此时的蔬菜有机体呼吸作用较强，如果没有经过预冷处理，蔬菜在运输车厢内码放紧密，空气流动性差，中间部位蔬菜的温度难以达到预定的适宜冷藏温度，容易导致蔬菜发生变质，所以冷藏运输的蔬菜必须做好预冷处理后才能装车运输，以保证运输过程中温度保持在控制范围内且均匀恒定。
经过预冷处理之后，蔬菜处在一种低温状态下，空气中的水蒸气容易发生凝结，所以低温时湿度一般都比较大，有利于蔬菜保鲜。但需要注意的是，装车时应对蔬菜再次进行必要的筛选，务必剔除腐烂、变质的蔬菜，避免在水蒸气凝结水的作用下继续扩大腐烂、变质的范围。
2.采用合适的包装容器
蔬菜冷链运输中建议采用瓦楞纸箱或专用塑料周转箱进行包装和运输，选择合适的包装不仅有利于蔬菜的码垛作业，避免因堆码高度过高而发生挤压挤伤、振动损伤，还有利于搬运、装卸作业。
此外，应尽量使用托盘集合包装，这种机械搬运的方式比人工装卸能更好地实现“快装与快卸”的目的，且托盘上的开孔还有助于密封车体内冷空气的循环流动。
3.加强和完善冷链环节
蔬菜从采摘到处理、包装、贮藏及运输的所有环节中，冷链状态中断的情况时常发生，缺乏全程冷链运输，这无疑会增加蔬菜发生损害的几率。
因此，需要加强和完善蔬菜运输过程中的全程冷链，保证冷链运输的连续化；加强运输过程的监控，通过物流监控和即时通信技术，实时监控蔬菜在运输过程中的温湿度变化；测量蔬菜在搬运、装卸过程中经历的振动、冲击等异常情况，以便选择合适的运输车辆和装卸人员，为改善物流条件提供真实可靠的数据支持。
4.加强人员培训
无论是内部员工还是外包物流商，所有运输人员必须持证上岗。而且，相关人员还要接受培训，使其明确蔬菜冷链运输的意义和目的，以及能对运输途中出现的意外状况进行有效、正确的处理，从而保证全程冷链运输过程中的“专业化”。
总之，保证蔬菜冷链运输的安全涉及多方面因素，只有设计合理的流程和作业指导，才能达到运输安全的目的。
冷链药品委托运输合同
甲方：____________________
乙方：____________________
签订日期：____年____月____日
冷链药品委托运输合同
甲方(委托方)：
乙方(承运方)：
为了严格执行国家药监部门相关规定，严格规范GPS管理，确保药品物流安全。经过对乙方运输资质的认定，甲乙双方友好协商，制订以下药品运输条款，以便双方共同遵守：
1、甲方委托乙方将药品在一定期限内送至甲方指定客户的所在地。
2、甲方委托运输药品，须提供《托运明细》，写明药品名称、规格、数量、价格及运输目的地等。
3、甲方须保证药品包装完整，符合运输包装规定，提货时，甲乙双方应尽共同检查药品外观的义务，确保甲方托运的药品外观包装完整，无破损、受潮等问题。如客户收货后提出药品外包装受损等问题，视为乙方运输途中产生的问题，由乙方最终承担损害赔偿责任。损害赔偿以所托运货品的货值为限，具体计算以甲方含税开票价格为准。
4、乙方应提供加盖公司原印章的营业执照、《组织机构代码证》、《道路运输许可证许可证》、《税务登记证》、提货人身份证的复印件以及加盖公司印章或法定代表人印章的授权委托书、驾驶员的驾驶证、行驶证等,供甲方备案。
5、乙方应在甲方委托后2日内，按《托运明细》赴甲方仓库提货，除自然灾害等不可抗拒因素外，如因延时提货而为甲方带来经济损失的，甲方视情节严重程度向乙方提出相应经济索赔。
6、乙方应使用封闭式运输工具运输药品。
7、乙方应严格按照药品外包装箱上图示方法进行搬运、存储、运输，确保药品安全送达。要求常温或阴凉保存的药品，在整个存储、运输途中应分别保持30℃或20℃以下，运输装卸过程中均不得将药品置于阳光下暴晒;
8、乙方按甲方规定时间准时、安全地将药品送达目的地。
9、药品送达客户后，乙方应取得有客户真实有效签章的送货回单，并在送达货物日起30日内将上述回单的第一联交回甲方。
10、如出现下列情况，乙方不承担责任：不可抗力;战争、地震、台风;走私药品等非法药品。
11、甲方托运的货物的运输价格(包括提货市内运输费、保险费及其他各种费用)详见附件。
12、乙方应根据甲方要求将收货单位需要退回甲方的药品及时运送至甲方指定的地点，本项产生的费用参照本合同第11条标准结算。
13、付款方式：月结。乙方凭每日结算清单和运输发票向甲方结帐，甲方以现金或支票及时付款，最后付款日期不得超过次月5日，不得拖欠。
14、本合同一式两份，如发生争议，双方应友好协商解决。
15、有效期：
****年**月**日至
****年**月**日。
甲方：
乙方：
代表人：
代表人：
日期：年
月
日
日期：
****年**月**日
合同编号：__________
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疫苗对温度非常敏感，不同的疫苗、菌苗对于储运环境温度有不同的要求。在培养与运输过程中如果温度不对，无法培养出我们需要的疫苗，还有可能培养出的疫苗容易变异。
要确保菌、疫苗在储运过程中的安全，必须对储运过程中的环境温度进行全过程的检测记录，而且应该是全自动的检测记录，不应有任何的人为因素，以提高据的可靠性。
如何实现实时监控呢？
可利用温度传感器、温度记录仪等设备配合温湿度监控系统软件来检测并且记录数据。且可以车辆的GPS实时定位，九纯健的冷链车温度监测系统按照新版GSP规定，研发了一款可实现温度数据自动存储、车载触屏、实时GPRS数据传输冷链温度车载触屏。配合我们的传感器与温度系统软件带领药企通过了新版GSP。
军区医院即将与我们合作。
1、冷链设备要有专室或固定房间存放，有足够储存疫苗的免疫规划疫苗专用普通冰箱和低温冰箱，配置能适应带冰接种的疫苗冷藏设备，做到专物专用，不得挪作它用。
2、专人负责冷链设备管理工作。要求设备要建档建帐，建立健全领发手续和登记制度，做到帐、物相符。每台冰箱建立冰箱维修登记记录卡和温度记录簿，确保冷链设备正常运转。
3、每天上午、下午分别记录普通冰箱（上下两层）和低温冰箱及室内环境温度，两次间隔不少于6小时。并做好停电、发电、停机、故障维修记录。发生故障及时抢修，并把疫苗转移到其他冰箱。管理员因故外出不能进行日常监测时要做好交班。
4、坚持每季度一次冷凝器散热板清扫，冰箱内蒸发管道结冰超过5毫米要及时除霜。保证冰箱使用安全，开门装置完好，有防火防漏设施。
5、冰箱内储存的疫苗要按品名、批号分类整齐摆放，疫苗与箱壁、疫苗与疫苗之间应留有1-2cm的空隙，并按品名和效期分类摆放；使用冰衬冰箱储存疫苗时，注意应将卡介苗、糖丸和麻疹疫苗存放在底部，并将百白破疫苗、白破疫苗和乙肝疫苗放在接近冰箱顶部，不可将冷藏保存的疫苗放在距冰箱底部15cm内的地方，以免冻结，门内搁架不存放疫苗。
此次会议由中国物流与采购联合会物流装备委员会主办, 上海物流装备展示交易中心, 中交百企 (北京) 企业管理中心承办。共有来自全国冷藏运输及冷链物流的300多位嘉宾齐聚一堂, 探讨我国冷链物流的发展趋势。中国食品工业协会食品物流专业委员会副会长、秘书长张签名对我国冷链物流和食品物流的现状和未来发展做了介绍。
世界500强企业—英格索兰公司 (Ingersoll-Rand) 全球副总裁宋振宁 (Joff Song) , 意大利梦尼特公司执行总裁奥依塔那, 希克制冷亚洲有限公司亚洲区销售总监谭志豪, 德图仪器国际贸易 (上海) 有限公司全国食品市场经理周森, 丹佛斯中国食品冷链部门成耀龙, 上海医药物流中心副总经理胡颖等国际、国内知名冷链设备及冷链物流公司负责人就我国食品、医药等冷链物流的发展发表了演讲。
冷链物流空间巨大
英格索兰公司的气温控制部门成立于1932年, 是全球领先的工业制冷和冷链运输设备企业之一, 宋振宁向与会人员介绍:2006年, 中国整个易腐食品的损失高达700亿人民币, 约占总体价值的20%;近几年, 中国牛肉产量年增长22%, 其中80%通过现代零售业通路实现, 需要冷链物流介入;乳制品年增长38%, 尤其是酸奶和巴氏杀菌奶更需冷藏运输;而目前, 我国的冷链物流相对薄弱, 保温车、冰块、棉被在冷链运输中广泛使用。因此, 中国的冷链物流市场蕴藏着巨大的市场增长空间和市场发展前景。
在嘉宾互动环节, 宋振宁谈及我国冷链物流发展中面临的一些瓶颈:一是冷链物流的许多标准难以统一;二是我国目前冷链运输车很大部分采用国际海运报废或即将淘汰的海运冷藏集装箱跑长途, 存在能源的大量浪费。
针对这两个问题, 戴定一表示:目前, 冷链物流相关各环节的国家标准正在制定, 但主要是一些推荐性的标准, 实际推广的时间和力度上尚需加强;谈及我国冷链物流采用国际海运旧冷链集装箱的现状, 他表示, 随着冷链物流的发展以及综合考虑油价成本, 未来将会有越来越多的运输车辆采用更为先进的制冷设备, 提高能源的使用效率, 这也预示着未来中国冷链物流发展具有极大的潜力和市场空间。
据了解, 采用国际海运旧冷链集装箱改装到公路冷链运输车上, 改装的直接成本相对较低, 但是海运集装箱制冷主要运用电能, 将其改装到公路运输车上, 须经过化学能转化为机械能、机械能再转化为电能的能源多次转化, 再加上海运与陆运的差别较大, 能源利用率较低, 而直接采用陆路运输的专业制冷设备, 能源利用率可大大提高。
食品冷链基础薄弱
张签名从三个方面总结了我国食品冷链物流存在的问题:
一是完善且独立的食品冷链体系尚未形成, 与发达国家相比差距明显。目前, 我国大约90%的肉类、80%水产品、大量的牛奶和豆制品基本还是在没有冷链保证下运销的;虽然我国冷冻食品产销冷链稍好, 但部分产品在流入集贸市场拆散零卖时, 冷链存在中断现象。
英格索兰公司展示的数据也显示, 目前西方发达国家, 如法国, 德国, 意大利, 英国及美国高达85%的生鲜农产品通过冷链供应;甚至发展中国家的智利、泰国等国家冷链应用率也已经达到45～50%;而我国冷链物流的基础设施薄弱, 冷链应用率不到10%。
二是我国食品冷链物流市场化程度低, 第三方介入很少。据了解, 我国绝大多数的国内易腐食品的物流业务都由生产厂家和销售商完成, 食品冷链的第三方物流发展十分滞后, 如我国知名的双汇、三全等食品巨头, 大多靠自己的冷链物流来完成服务。
三是我国冷链物流的硬件设施装备不理想。据不完全统计, 我国大约有公路冷藏保温车辆3万辆, 而美国有20万辆, 日本12万辆, 我国冷藏保温车辆占货运车辆比例仅为0.3%左右。目前, 我国铁路总运行车辆33.8万辆, 冷藏车只有6970辆, 仅占2%, 铁路冷藏运输量仅占易腐货物运量的25%, 不到铁路货物总量的1%。
在冷链物流的冷库设备环节, 我国目前冷库总容量700多万立方米, 但冷库的结构并不合理, 重视肉类冷库建设, 轻视果蔬冷库建设;重视城市经营式冷库, 轻视产地加工冷库建设;重视大型冷库, 轻视批发零售冷库建设的发展误区。
农业冷链谋划发展
上海名特农产品国际物流与交易基地、上海谷成冷链物流有限公司总经理黄昌宏介绍了有“东方冷链港”之称的上海名特农产品国际物流与交易基地的发展情况。
据了解, 上海名特农产品国际物流与交易基地占地100公顷, 位于上海市南汇区, 是上海空港物流园区和海港物流园区的有力辅助和补充。建成后, 将形成现代化、集约化的农业冷链物流中心, 极大地促进上海农业流通产业链的形成。
同时, 该农业冷链物流中心将依据“高起点、高水平”与“信息化、智能化、自动化”的原则, 建立面积超过5万平方米、容积为50万立方米, 且总存储量高达10万吨级的现代化国际冷链物流集成体系, 其中温层覆盖0℃至10℃和-7℃至0℃的冷藏立体储藏区、-25℃至-18℃的冷冻立体储存区, 以及专门为精致水产品提供服务的-60℃至-55℃的超低温冷冻立体储藏区。同时, 该冷链物流中心建立的36个确保冷链不间断的密封式卸货作业平台, 能有效地满足涉及农类的多品项与快响应的需求。
冷链标准正在建立
此次会议, 相关专家还就我国冷链物流标准化问题进行了探讨, 上海在这些方面做了诸多尝试, 走在了全国前列。
据了解, 为加快上海现代服务和物流业的发展, 上海冷链物流行业的政策体系和物流标准一直在不断完善中。早在2006年4月4日举行的“2006年上海食品物流与冷链技术发展论坛”上, 上海就明确指出了现代化冷链物流的发展, 应该把握冷链物流发展的三大趋势, 即加速冷链物流规范标准的国际化、加大冷链物流的经营创新、加紧冷链物流的人才培养。
一年后, 上海在冷链物流体系的核心议题—“冷链物流标准化”领域率先破题, 于2007年8月率先审议并通过了《食品冷链物流技术与管理规范》, 并于同年10月1日正式实施, 成为国内第一个食品冷链物流的地方标准。
1、预防接种门诊按市级卫生行政部门的规定，申报疫苗使用计划，并做好疫苗使用的管理工作。对所使用疫苗的冷链运转状态进行监测，对其使用的冷藏设备进行维护。
2、疫苗冷运实行发放、运送、接收各环节温度监测登记制度。领取疫苗时必须配置相应的冷藏设备，否则，疫苗发放人员不得发放疫苗。如果发现疫苗监测温度不符合疫苗冷链要求的，当值人员必须作好详细记录，拒绝接收并及时报告同级疾病预防控制机构负责人。
3、冷链室必须保持通风，避免阳光直射。百白破三联疫苗、白破二联疫苗、乙肝疫苗、卡介苗在2℃～8℃贮存。脊灰疫苗、麻诊疫苗在－20℃条件下贮存。其它疫苗按照说明书规定的温度储存。
4、疫苗冷藏温度由当值人员进行监测登记。每台冷链设备必须配备温度表，每天上午和下午由当值人员查看冷链设备运行温度及冷链室环境温度，并填写温度监测记录表。当值人员发现异常情况应立即报告本单位负责人处理。
5、冷链冰箱和冰柜应放在干燥、通风、避免阳光直射、远离热源的地方，后部要留有空间，电源线路与插座应专线专用。
6、所有计划免疫冷链设备仅专用于贮存疫苗，任何单位和个人不得挪用，存放疫苗的冰箱和冷库严禁存放其他物品及过期疫苗。
7、冷链设备应有专人保管，定期进行维护保养并做好记录。
8、每台冷链设备应建立设备档案，详细记录设备名称、生产厂家、购买日期、使用状况、设备来源、设备性能、设备保管人等内容。
一、疫苗实行一个窗口专人管理，供应渠道严格执行《疫苗流通和预防接种管理条例》：自治区—市—旗—镇、镇—接种门诊（接种点）。健全疫苗领发保管制度，建立疫苗领发台帐，疫苗的出入账物相符，登记必须有疫苗的名称、数量、生产厂名、批号、失效期、进出数量、结余数量、领取人、备注等。
二、根据国家免疫规划规定的免疫程序、本辖区的总人口数、出生率、各年龄组人口数及疫苗的损耗系数等制订疫苗计划，每年三月前将下一年度的计划免疫用苗数量报旗疾病预防控制中心。
三、疫苗的运输、贮存和使用要严格按照国家《疫苗流通和预防接种管理条例》、《预防接种工作规范》和《疫苗储存和运输管理规范》的有关温度要求进行。按照疫苗的品种、批号分类整齐码放，疫苗纸箱(盒)之间、与冰箱冰柜壁之间均应留有冷气循环通道。分发使用疫苗按照“先短效期、后长效期”和同批疫苗按“先入库，先出库”的原则，存放要整齐，包装标志明显，疫苗之间留出冷气循环通道。
四、健全冷链设备管理制度，建立冷链设备台帐，记录各种设备的品名、型号、到货时间、数量；建立设备运转与维修记录簿，记录发生故障与维修情况。疫苗过期应及时做好报损手续。
五、冷链设备做到专人管理，定期保养，建立维修、温度记录。冷链设备要有专人保养，经常擦拭保洁，每日2次(上午上班后与下午下班前)观察记录冰箱冰柜内运转温度；保冷背包每次用后及时擦净晾干备用，冰排用后及时送回冷冻室冻存。
六、冷链冰箱和冰柜应安放在干燥、通风、避免阳光直射、远离热源的地方，后部要留有空间，底部要垫搁架，电源线路与插座应专线专用。
七、所有免疫规划冷链设备只能专用于贮存疫苗，不得挪用，存放疫苗的冰箱和冷库严禁存放其他物品、过期疫苗。
八、门诊所用疫苗实行处方领苗制，每天清理疫苗使用情况，做到处方、疫苗、帐目三吻合。随时清理各类疫苗的有效期，过期疫苗及时登记后销毁。
九、按规定妥善保存受种暂存的疫苗。受种者保存的疫苗必须注明姓名、保存日期、接种程序，并告知接种者必须按时接种，未按时接种而造成疫苗超过有效期，接种门诊将有权给予销毁。
基层动物疫病防控工作机构是直接组织实施动物强制免疫的疫苗管理部门, 其疫苗管理工作质量高低直接影响着1个县 (乡镇) 动物疫病防控工作的成效。在运输、贮存、配发和使用的整个疫苗管理链条中, 任何1个环节的管理疏忽都有可能引起疫苗质量下降而影响动物疫病的免疫质量, 甚至造成免疫失败而发生动物疫情, 危及畜牧业经济发展和动物源性食品安全。
2 疫苗冷链设施设备的配备
确保疫苗储存、运输和使用过程中质量不下降, 必须配备与疫苗储运量相适应的冷链设施设备。
2.1 疫苗运输车
县级动物疫病预防控制中心配备微型冷藏车作为疫苗运输车, 由疫苗管理员押车到市级动物疫病预防控制中心领取疫苗, 并将疫苗配发到乡镇畜牧兽医站。
2.2 疫苗室和冷库冰柜冰箱
(1) 县级动物疫病预防控制中心应根据本行政区域畜禽养殖生产情况, 科学合理配备必要的冷链设施设备, 达到在1个时间点贮存120万毫升以上油乳剂 (或水剂) 灭活疫苗和30万头份冻干疫苗的能力, 至少应具备:第一, 疫苗管理室50~100m2;第二, 25m3左右冷藏库1间, 如果没有冷藏库, 则冷藏用的冰箱和冰柜数量需要加倍;第三, 200L以上冷冻冰柜3台;第四, 200L以上冷藏冰柜3台, 200L以上冷藏冰箱3台;第五, 10~15KW的应急发电设备1套。
(2) 乡镇畜牧兽医站应根据实际工作需要, 建立相应的冷链系统, 至少应具备:第一, 疫苗管理室15m2左右;第二, 200L以上双门双温冰箱1台, 200L以上冷藏冰柜1台。
(3) 冷藏箱。村级动物防疫员应配备冰箱。距离乡镇所在地比较远的村级动物防疫员应配给2个5L冷藏箱, 近者则配给1个即可。
3 疫苗管理员的配设
(1) 县级动物疫病预防控制中心设置疫苗专职管理员。管理员要求具有兽医 (动物医学、畜牧兽医) 专业大专以上文化, 3年以上疫苗管理工作经验, 有强烈的职业认同感和工作责任心, 并准确掌握疫苗运输、贮存、配发和使用的相关知识和技能。
(2) 乡镇畜牧兽医站设置疫苗兼职管理员。管理员要求具有兽医 (动物医学) 、畜牧兽医或畜牧专业中专以上文化, 1年以上动物防疫工作经历, 工作责任心强, 熟悉疫苗管理的相关知识和技能。
(3) 管理员要做到“两先两后”、“四要”、“四勤”、“四及时”的管理原则保管疫苗。“两先两后”:配发疫苗时, 先发放有效期短的, 后发放有效期长的, 有效期相同的则先发放先调 (购) 进的, 后发放后调 (购) 进的。“四要”:要确保设备运行安全, 要确保设备内温度符合要求, 要尽量降低设备冷凝压力, 要充分发挥制冷设备的制冷效率。“四勤”:勤查电源线路;勤查冷链设备运行情况, 每日两次认真填写《冷链设备运行情况检查登记表》;勤查疫苗标签信息完好情况;勤了解疫苗计划及进出库情况。“四及时”:及时报废失效疫苗;及时归并相同种类疫苗;及时关闭空闲冷链设备;及时检修冷链设备。
4 疫苗管理制度的建立健全
在政府实行信息公开, 实施行政问责制的新形势下, 基层动物疫病防控工作机构必须根据动物防疫法律法规的规定和有关动物防疫物资管理要求, 建立健全动物防疫疫苗管理制度, 做好各种记录, 落实经验丰富的专业技术人员对疫苗实行专人、专账、专库管理。
5 做好疫苗计划
县级动物疫病预防控制中心根据动物疫病免疫规划、计划和本行政区域动物疫病流行规律, 将下一年度 (季度) 所需疫苗使用计划报到市级动物疫病预防控制中心, 市级动物疫病预防控制中心将辖区内疫苗计划审核同意后报到省级动物疫病预防控制中心。以上疫苗计划须经同级畜牧兽医行政主管部门同意。
6 疫苗检查
(1) 县级畜牧兽医行政管理部门应重点检查疫苗的储存、配发、使用及报损情况, 杜绝疫苗浪费。
(2) 基层动物疫病防控工作机构应时检查本行政区域内动物防疫疫苗的管理与使用情况, 并向县级畜牧兽医行政管理部门和市级动物疫病预防控制中心报告相关情况。
摘要：疫苗是指为预防、控制传染病的发生、流行, 用于预防接种的一类预防性生物制品。疫苗质量一旦出现问题, 不仅不能有效预防、控制传染病的发生、流行, 甚至可能造成疫病扩大蔓延, 造成重大经济损失。本文介绍基层动物疫苗的储存配置及管理。
作者：李万秋
一 冷链食品的质量变化与温度的关系
食品在储存过程中往往由于本身的特性和外界环境的影响，会发生各种变化，其中有属于酶引起的生理生化和生物学变化，有属于微生物污染造成的变化，还有属于外界环境温、湿度影响而出现的化学和物理变化等。所有这些变化都会使食品质量和数量方面受到损失。弄清楚食品在储存中的各种变化和引起变化的原因，就能确定适宜的储存方法和储存温度条件。
食品储存中的生理生化和生物学变化主要由食品的特点所决定的，它主要包括呼吸作用，后熟作用，萌发与抽苔，蒸腾与发汗，僵直，软化
呼吸作用是鲜活食品储存中最基本的生理变化，它是鲜活食品中有机成分(主要是糖类)在氧化还原酶作用下逐步降解为二氧化碳和水的过程，此过程中同时还产生热量，实际上是有机物进行的生物氧化过程。从菜、果的储存来讲，不论哪种类型的呼吸作用都要消耗养分，呼吸热的产生和积累往往加速食品腐坏变质，造成生理病害，缩短储存期限，故应尽量防止缺氧呼吸。但是，应该看到正常的呼吸作用是鲜活食品最基本生理活动，它是一种自卫反应，有利于抵抗微生物的侵害，所以在食品储存中应做到保持较弱的有氧呼吸，防止缺氧呼吸，这是鲜活食品进行储存需要掌握的基本原理。
后熟是果实、瓜类和以果实供食用的蔬菜类的一种生物学性质，它是果实、瓜类等鲜活食品脱离母株后成熟过程的继续。果实、瓜类后熟是生理衰老的变化，当它完成后熟后，则很难继续储存，容易腐坏变质，因此作为储存的果实和瓜类应该在它成熟前采收，采取控制储存的条件来延长其后熟过程，以达到延长储存期的要求。
萌发与抽苔是两年生或多年生蔬菜打破休眠状态由营养生长期向生殖生长期过渡时发生的一种变化。萌发与抽苔的蔬菜，其养分大量消耗，组织变得粗老，食用品质大为降低。在储存中采取延长蔬菜的休眠状态，是防止萌发与抽苔的有效措施，低温可以延长蔬菜的休眠状态。蒸腾是指由于鲜活商品含水量大。造成储存期间水分蒸发而发生萎蔫的现象。蒸腾过多，会使商品重量减轻，自然损耗大，降低鲜嫩品质；蒸腾过高，水解酶的活性加强，使复杂有机物水解为简单物质。蒸腾对商品储存极为不利，会给微生物的侵蚀提供机会，特别是在商品的伤口部分很容易引起腐烂。
僵直是畜、禽、鱼死后发生的生化变化，其特点是肌肉失去原有的柔软性和弹性，变得僵硬。畜、禽、鱼类死后僵直，因动物种类、致死原因和温度等不同而异。一般鱼类的僵直先于畜、禽类，带血致死的先于放血致死的，温度高的又先于温度低的。处于僵直期的鱼仍是新鲜度高的鲜鱼，食用价值大；而僵直期的畜、禽肉因弹性差、难煮烂，缺乏香味，消化率低，不适于食用。但是从储存而论，僵直期的肌肉pH值低，腐败微生物难于发展；肌肉组织致密，主要成分尚未分解变化，基本上保持了肉类和鱼类的原有营养价值，所以适合于冷冻储存。
软化是畜、禽、鱼肉僵直后进一步的变化，其特点是肌肉由硬变软，恢复弹性。软化是畜肉形成食用品质所必需的肉类成熟作用。由于鱼类含水多、组织细嫩，属于冷血动物，带有水中的微生物等原因，经过软化后很快就会腐败变质，因此应防止其死后发生软化。软化是由于肌肉中所含的自溶酶使蛋白质分解的结果，也叫蛋白质自溶现象。一般受温度的影响较大，高温能加速软化，低温能延迟软化，当降温至0℃时则可停止软化，因此冷冻储存可以防止畜、禽、鱼肉的软化。
二 冷链食品储存涉及的技术与方法 冷藏冷冻技术
冷藏冷冻技术是指使用冷却装置使物品的温度达到低温状态，在流通和储存过程中以保持食品质量为目的的技术。冷藏冷冻技术主要涉及仓库和运输两个方面，包括制冷技术和保温技术。随着科学技术研究的发展，制冷技术得到不断提高。从制冷机械的效率改善到制冷剂的环保性能都得到了发展。目前冷库的设计已经比较成熟，并向着系列化，标准化发展。冷库的制冷系统的选择，制冷量的计算和控制方式的选择应用了成熟的制冷原理并结合最新研究的系统设计和控制技术，使冷库向着集约化，环保和人性化方向发展。
食品的预冷 食品在进行低温输送、低温贮存时，必须进行冷处理。特别是蔬菜，水果类产品，由于采摘收获后很快进入熟化过程，并伴随释放呼吸热。如果不进行冷却就装车运输或进行堆放储存，产品间的距离过小，不利于温度交换与散失，蔬菜水果散发出的热量使温度升高，或是由于车载制冷机能力有限，不能充分快速冷却，使产品变质。所以，选择适当的温度和降温速度对产品进行预冷处理是保持产品质量的重要一环。例如，鲜肉产品在屠宰后在2小时内放入-18度环境下使肉表温度达到-7度，中心温度达到0度，然后进行排酸处理。
低温仓库与低温物流中心
低温仓库的功能是冷产品的储存，是冷产品流通过程中不可缺少的重要环节。在计划经济时期，商品的功能以保障供应为主要目的。大批量储存，大批量运输和集中购买就成为冷产品的主要流通模式。冷库的建设要与铁路相邻，以利于产品的到达。冷库温度单一，符合特定品种货品的要求。采用楼式建筑，最大限度的利用空间并利于产品的长期保存。低温仓库作为以冷产品储存为目的的设施在现代商品流通中依然发挥着重要的作用。特别是在冷产品的生产环节和流通链的前端，产品的储存依然是保障供应和有效流通的必然选择。
随着现代商业的发展，商品的流通越来越表现出着快速，准确，小批量的特点。原有的以产品储存为目的的冷库越来越不能满足现代流通的要求。以满足客户需求，和多品种配送为目的的低温物流中心逐步发展起来，并发挥着越来越重要的作用。以大型超市的低温物流中心为例，它以满足店面小批量多品种订货为前提，物流中心的温度范围扩大，货品周转速度加快，配送网络位置以系统效率最佳为原则。所以，现代低温物流中心不但需要现代制冷与保温技术的支撑，更要符合现代商业流通对冷链管理的特定要求。
三 低温储藏的原理
食品变质的原因是多样的，如果把食品进行冷冻加工，食品的生化反应速度大大减慢，可以在较长时间内储藏而不变质，这就是低温储藏食品的基本原理。食品在变质过程中的矛盾是复杂的，动物性食品变质过程中的矛盾和植物性食品因其在性质上有很大差异而不同。
动物性食品低温储藏原理
动物性食品变质的主要原因是微生物和酶的作用。微生物和其他生物一样，只能在一定的温度范围内生存、发育和繁殖，这个温度范围的下限温度称为生物零度。在这个温度之下，微生物呈抑制状态，但不是全部死亡。对一般的腐败菌和病原菌，在10℃以下它们的发育就显著地被抑制了。所以低温对微生物的生存、发育、繁殖有很大影响，而微生物又对低温产生强的抵抗力。当食品在低温下冻结时，其水分生成的冰结晶使微生物丧失活力而不能繁殖，酶的反应受到严重抑制，生物体内起的化学变化就会变慢，食品就可以作较长时间储藏来维持它的新鲜状态而不会变质。这就是动物性食品的低温储藏原理。
植物性食品低温储藏原理
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