运输队2011年工作总结（共14篇）
尊敬的各位领导、亲爱的工友们大家好！
2011年以来，运输队按照我矿的总体部署和安排，深入贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产工作理念；以质量标准化为中心，并牢固树立为生产一线服务意识，较好的完成了矿里交给的各项工作任务，也促进各场所持续稳定的开展工作。
现将运输队2011年工作总结如下:
一、出货量及出勤（1-11月）
海潮队出勤4246君朝队出勤4303郭瑞队出勤4411 考核出货量485160吨净提升量450888吨
二、队内制度、安全情况及现场管理
1、健全全队项规章制度，完善了各岗位工种安全管理制度，并强化落实，制止员工不安全行为发生，全年无轻伤以上人身事故。
2、严格执行岗位交接班制度，实行井下交接班和交接班现场扣分、加分制度，确保遗留问题及时处理；班组长做到班中各岗巡回检查，小问题及早处理，执行按章操作，班班汇报。
3、特殊情况管理，确保安全生产。
①特殊环节的管理。如采区、掘进搬家，设备大、运料多、运输线路繁忙。因此，认真安排每一个环节、班班强调安全，针对运输线路轨道经常出现的问题及早预防、处理，为采区、掘进搬家创造良好条件。
②特殊时期的管理。如村委选举期间，上班人员不足，队内班组实行调班倒班制度，确保每班定员，正常生产。
③特殊人员的管理。如安全意识淡薄；受批评、处罚或感情上遇到
挫折的人员；新上岗的人员等，对症‘下药’，使大家增强预见性，懂得应该怎么做，不因该怎么做，从源头上消除人的不安全行为，确保现场安全生产。
④坚持周四开科队例会，组织全科队班组长以上人员召开一次例会，传达和落实上级领导会议精神，总结全队上周的安全生产情况，安排和落实下周的安全生产和质量标准化建设情况。每月初科队全体人员参加会议，总结上月的安全生产情况，并让每一位员工知道本月主要工作量，知道自己该做什么。
⑤我矿早班定为检修班，特设立一名检修组长，加强设备的检修、维护、保养工作，保障设备正常运转，正常出货；因设备故障影响时间明显减少。
三、提升员工素质
根据新工人多，人员素质上不去，队内特制定了一些措施提高员工素质，锤炼队伍；积极培养和启用年轻人走向管理岗位，为今后全队建设奠定基础，措施如下：
1、全队制定安全培训计划，坚持每月一考、每周一例、每日一题，让工人在学习中，提升素质，远离三违，通过身边的事、身边的案例，克服陋习；每月考试及格率百分之99以上；三违比去年同期大大减少。
2、对班组长以上人员，利用业余时间进行座谈，不足之处及时指出、批评，让他们不仅会干、还要会管，促进管理水平及管理能力的提高。
3、每周三全队人员参加安全培训，通过培训增强业务知识，改变员工因不懂而养成习惯性违章行为，把所学的业务知识能在工作中兑
现。
四、干标准活，加快质量标准化达标
建设质量标准化一级矿井是全矿的目标，干标准活是我队的目标。为此我们把干标准活融入全矿质量标准化建设当中，取得了较好的成效，全年月终质量标准化验收得分平均值 94.10分；
以下是今年完成的重点工作：
1、为完成质量标准化达标，部分矿车进行更换，在机修队的帮助下矿车全部进行整修、编号，使用率达到100﹪。
2、30200集中巷回撤1部皮带；400南大巷铺设1部80皮带；30103斜巷安装80皮带1部；回撤北斜巷80皮带1部；
30400集中巷回撤65皮带一部；安装80皮带一部。
3、南大巷硬化210米，南斜坡硬化20米，400集中巷口硬化30米。
4、北大巷支设碹拱10架；400北大巷风桥段碹体加固8架； 30200集中巷打点柱维护棚腿15架；主斜井底支设碹拱6架。
5、修补皮带10余处，更换主皮带改向滚筒2次、支撑滚筒3次；
6、铺设轨道300米 ；
7、南斜巷运、安30型煤溜1部；
8、水泵房水仓口主井底直墙修补共计73.63平方米；
9、无极车安装1部；
10、安装主皮带抓捕器32 组；
11、400集中巷100行人巷及运输大巷压风管整理共计1000余米；
12、更换标准道岔 8 副；
13、更换主绞车钢丝绳1000米 ；
14、自动洒水装置5套。
五、“回头看”
结合上级文件精神我队进行回头看活动对我队存在问题进行排查，并进行反思。
1、本矿部门共查问题465条；
2、落实问题465条；
3、隐患落实率达100%；
我们虽然完成了矿里交给的各项任务，但与领导的要求还有差距，工作中还有许多缺点和不足之处，我们要在今后的工作中加以改进和完善，为我矿更辉煌的明天做出贡献。
张德江副总理发表重要讲话
12月28日晚, 中共中央政治局委员、国务院副总理张德江在出席全国交通运输工作会议代表座谈会时强调, 要深入贯彻落实科学发展观, 全面贯彻落实党的十七届五中全会和中央经济工作会议精神, 以科学发展为主题, 以加快转变发展方式为主线, 按照适度超前的要求, 坚持科学规划、科学建设, 坚持服务生产、改善民生, 加强综合运输体系建设, 开创交通运输科学发展新局面, 为经济社会发展作出新贡献。
张德江在听取代表发言后指出, “十一五”时期我国交通运输事业实现了新发展、新跨越, 基础设施建设上了新台阶, 运输服务和保障水平有了新提高, 安全监管水平、应急保障能力有了新提升, 党风廉政建设和行业文明建设取得新进展, 重大改革取得新突破, 主要指标都超额完成“十一五”规划目标, 交通运输紧张状况总体得到缓解, 为经济社会发展提供了坚强的运输保障, 作出了突出贡献。“十二五”既是交通运输加快建设、加快发展的黄金机遇期, 也是转变发展方式、提升发展质量的关键时期, 要迈出建设安全畅通便捷绿色综合交通运输体系的重大步伐。
张德江强调, 要编制和实施好“十二五”规划, 按照科学发展、完善网络、建设安全畅通便捷绿色的综合交通运输体系的要求, 实现发展思路、体制机制、政策措施等方面创新, 确保规划的连续性、前瞻性、综合性、指导性和实践性。
李盛霖部长谈加快转变发展方式
李盛霖在工作报告中全面总结了“十一五”交通运输发展取得的显著成绩和基本经验。他指出, “十一五”是我国交通运输发展历程中极不平凡、极为重要的五年, 交通运输面貌发生了新的历史性变化, 为保持全国经济平稳较快增长、改善民生、增加就业、提高综合国力作出了重要贡献。
李盛霖强调, 加快转变发展方式、大力发展现代交通运输业, 是当前和今后一个时期交通运输发展的重大战略任务, 要增强紧迫感, 把转变发展方式贯穿到交通运输发展的全过程和各领域, 在“加快”上下功夫、见实效。
“十二五”期间, 要从如下方面组织推进:加快推进结构调整。深化综合运输体系建设, 深化现代物流发展, 深化科技进步和信息化建设, 深化资源节约型环境友好型行业建设, 深化安全监管和应急处置能力建设。着力推进科技创新和信息化建设。深入实施“科技强交”战略, 统筹推进创新能力建设、重大科技研发、成果推广应用和标准化建设。着力抓好交通运输行政管理和服务系统、出行服务系统、交通运输监管和应急保障系统建设。不断推进基本公共服务均等化。加快构建衔接顺畅、方便快捷、经济可靠的运输服务体系, 落实“公交优先”战略, 加强和规范出租车市场管理, 组织实施以西部建制村通沥青 (水泥) 路为重点的全国农村公路通达、通畅建设工程。深入推进交通运输改革开放。按照中央大部制改革的部署要求继续积极落实好各级交通运输管理部门职责, 继续深化取消政府还贷二级公路收费后续改革, 推进以高速公路为主的收费公路体系和向社会公众提供普遍服务的免费公路体系建设。持续推进行业文明和党风廉政建设。认真践行社会主义核心价值体系, 大力推进和深化行业精神文明建设, 组织开展好“学树建创”活动;健全交通运输特色的惩治和预防腐败体系和长效机制;深入实施“人才强交”战略。
李盛霖还就2011年公路、水路方面的重点工作作出了部署。
与会代表热议部长讲话
来自全国交通运输系统的230多名代表, 在听取交通运输部党组书记、部长李盛霖所作工作报告后, 围绕“主题、主线、主攻方向”及“四个没有变”、“五个深化”、“六个推进”等关键词展开热烈讨论。
刘小明 (北京市交通委主任) :“十一五”期间, 交通运输行业在取得举世瞩目成就的同时, 经受住了各种考验, 变得越来越成熟, 在国民经济和社会发展中的地位和作用也越来越重要。以北京市为例, 2010年, 交通运输业对GDP的直接贡献率接近15%, 拉动社会就业也在15%左右。
滕宏伟 (重庆市交通委主任) :“十一五”时期, 是重庆交通运输事业发展最快、质量最好的五年。2010年年底, 我市完成了全部国高网项目。我们还抓住政府还贷二级公路取消收费的契机, 启动了3000多公里二级公路大中修, 质量大幅度提升;抓住“迎国检”机遇, 争取资金改善干线公路质量。目前, 我市农村公路已经达到5.5万公里, 提前实现了乡镇通畅、建制村通达。
郭剑彪 (浙江省交通运输厅厅长) :我到交通运输厅工作是2006年, 正好赶上“十一五”开局。这五年是很不平凡的五年, 我省不仅保持了不断增长的投资建设力度, 而且经过探索积累了很多经验。比如, 我们运用现代物流理念改造和提升传统的道路运输业, 用现代信息技术做大做强物流企业, 这方面大有可为。
高志杰 (黑龙江省交通运输厅厅长) :报告中的一系列数字, 标志着我国交通运输发展已经进入世界前列。我国营运客货车辆已经达到1143万辆, 比2005年增长56%;2010年公路客货运量均为2005年的1.8倍, 为国民经济发展和人民群众安全便捷出行作出了重大贡献, 让我感到很振奋。
李作敏 (交科院院长、《运输经理世界》杂志社社长) :交通信息化建设要抓顶层设计, 自上而下推进, 在此基础上, 要重视对公众使用需求的调研, 从过去注重管理向以服务为主兼顾管理的系统目标转化。
杨洪义 (中国交通通信信息中心主任) :就目前来看, 现代交通运输离我们还有一定差距, 我们交通信息中心将继续发挥技术支持队伍的作用, 协助解决一些难题, 避免低水平的重复建设, 引导大家整合资源, 充分发挥已有信息技术系统的功效。
1.12010年恢复较快
2010年全球经济逐步复苏，主要国家经济同比增长较快，全年呈现“前高后低”的发展态势。
2010年亚洲经济复苏势头强劲。在其他区域仍缓慢调整时，亚洲主要国家尤其是发展中国家率先强势复苏，并有力拉动全球经济走出低谷。北美地区经济仍以美国经济为主导。在量化宽松政策的促进下，2010年美国经济虽大幅回升，但后劲不足。拉丁美洲以及加勒比地区经济复苏，联合国预测机构估计拉美及加勒比地区年增长率超过5％。较之2009年，2010年欧洲经济实际恢复情况良好，欧洲央行数据显示欧元区GDP同比增长率为1.6％-1.8％，但是复苏势头并不明确。2010年非洲经济以稳健的步伐增长，预计非洲地区年综合经济增长率有望超过5％。
1.22011年增长放缓
2011年亚洲经济将继续向好发展，但增速将较2010年有所放缓。日韩两国工业产出存在继续下滑的趋势，我国和印度可能成为亚洲仅存的增长点。2011年美国经济增长势头可能弱于2010年。经济刺激计划对经济的拉动作用在2010年下半年开始衰减，危机前美国对消费过度激励的副作用开始显现，政府赤字问题和债务问题依然存在。欧洲的主要问题仍然围绕在财政赤字、银行偿付能力以及经济增长点上。欧洲经济的疲软走势将在2011年持续，整体经济缺乏新的增长点，但欧债危机扩散可能性较低。2011年非洲经济将较2010年有进一步的提升。虽然落后的基础设施以及整体经济将长期制约非洲的发展，但非洲各国正通过区域一体化等手段不断改善这些问题。
预计2011年世界经济保持持续增长，但是增长步伐仍然缓慢。国际货币基金组织(IMF)预测2011年全球经济增长4.2％。
2、国际油船运输市场运量2010年回顾与2011年展望
2.12010年运量小幅回升
2010年市场总体保持温和复苏态势，原油海运量逐渐回升。2010年原油海运量为22.7亿t，较2009年上升2.7％；成品油海运量为8.8亿t，较2009年上升3.9％，其中1-7月稳定小幅上扬，8月以后随着季节性变化先抑后扬。
(1)石油供需基本保持平衡，总量小幅上扬。相比2009年，2010年世界石油消费量增加，石油产量也有所上升，但增幅小于需求。世界石油供需基本保持平衡，总量小幅上扬。
2010年石油需求较2009年有所回暖。第一季度需求保持旺盛，第二季度增势下滑，第三和第四季度稳步上扬。各地区的石油消费及2010年前三季度的地区消费量见表1。自2010年年初开始，全球石油需求保持2.6％的增长率，2010年世界石油总消费量较2009年增长2.09％。
2010年石油供给小幅增加。受世界经济整体呈现稳步复苏态势的影响，市场对世界原油需求增长的信心也逐渐增强，石油产量随之上升。OPEC不断提高产量，加上第四季度俄罗斯原油产量的攀升，2010年世界石油总产量较2009年增长1.55％，OPEC增产1.89％，欧洲经济合作与发展组织(OECD)减产0.7％。各地区石油产量及预测值见表2。
(2)地区贸易量较大幅度上涨。2010年，全球原油总贸易额有较大幅度上涨，中美等国进口量增幅较大，日本进口量大幅萎缩；全球成品油总贸易量小幅增长，美国成品油进口量保持稳定，中日等则有较大涨幅。
2.22011年运量增长逐步放缓
2011年国际石油需求的增长将放缓，虽仍呈上升趋势，但相较2010年同比增幅减小，国际石油市场需求并不乐观。预计包括柴油、取暖油和航空燃油在内的中间馏分产品的需求将会上升，而汽油需求将继续下降。由于国际石油需求量是决定国际油船运输市场的最主要因素，加之2011年世界经济增长趋缓，欧美发达国家开始转向天然气取暖，国家能源利用效率提高等因素，预计2011年世界石油贸易量增长逐渐放缓，国际油运市场运输量增幅相比2010年将有所下降。
3、国际油船运输市场运力2010年回顾与2011年展望
3.12010年市场运力整体提高
据克拉克森数据显示，2010年各船型运力均有提高，整体运力增长率达6.2％，小于2009年7.28％的总运力增长率。油船运力从年初的43407万载重吨(5270艘)涨至46136万载重吨(5441艘)。
(1)油船船舶大型化趋势逐步明显。2010年，VLCC运力占到油船总运力的1/3，船舶大型化趋势越来越明显。各船型中，苏伊士型油船运力增长率最高，阿芙拉型油船次之，巴拿马型油船运力增长率相对最小。
(2)油船船队更趋年轻化。船龄在20年以上的油船运力为3050万载重吨，占总运力的6.6％，较2009年占比降低2.5％；船龄在15-19年的油船运力为4870万载重吨，占总运力的10.5％；船龄在10-14年的油船运力为7490万载重吨，占总运力的16.2％；船龄在5-9年的油船运力为12320万载重吨，占总运力的26.7％；船龄在5年以下的油船运力为18450万载重吨，占总运力的40％。
(3)新船交付量振荡下滑。截至2010年10月份，l万载重吨以上油船交付运力124万载重吨，较年初减少77.03％，较2009年同期减少58.39％。2010年前lO个月的成品油船运力总交付量为801万载重吨，为2009年同期交付量的75.71％。2010年新交付船中VLCC占比最大，达39.08％；第二位为灵便型船，占总交付量的35.63％。
(4)油船拆解量有所上升，订单量直线下滑。2010年油船拆解量延续上升趋势。截至2010年10月，15年以下船龄的单壳油船已拆解完毕，相关地区其余单壳油船也有望在2011年初基本拆解完毕；成品油船总拆解量为332万载重吨，高于2009年全年拆解量。由于市场运力过剩的态势日渐明朗，2010年订单艘数为1876艘，吨位降至14386万吨，较2009年下降21.72％。
3.22011年运力增幅有所扩大
2011年，由于船舶所有人预期单壳油船将大量拆解，因此在此之前大量建造新船，以弥补供给缺口。由现有订单数据可以预计2011年的新船交付量很大，将与2009年持平。浮动储油需求将进一步下降，储油油船的释放将增加市场运力。预计交付运力4840万载重吨，大于2010年油船运力交付量；预计原油油船运力增长率为10％-11％，成品油油船运力增长率为7％-8％。
克拉克森预测数据显示，除阿芙拉型和小型油船外，其他各油船船型2011年运力均将明显增加。预测VLCC运力为17570万载重吨，苏伊士油船运力为7100万载重吨，阿芙拉型油船运力为97.0百万载重吨，巴拿马型油船运力为3070万载重吨，灵便型油船运力为11360万载重吨，小型油船运力为1270万载
重吨。
4、国际油船运输市场运价2010年回顾与2011年展望
4.12010年运价有所回升
2010年国际油运市场得益于亚洲经济回暖的推动，原油海运需求有所增长。由于欧美等国的石油需求乏力，加上过剩运力的不断释放以及季节性因素的影响，2010年原油及成品油运价指数全年振荡调整，但是均较2009年有大幅提高。从波罗的海原油运价指数(BDTI)的走势来看，原油油船运价较2009年有较大回升，微观上呈w型波动；成品油油船运价走势与原油运价走势相近，但波动较BDTI有所延迟且相对平坦。
受亚洲经济前高后低的影响，伴随运力的逐步投放，2010年上半年VLCC日收益振荡上扬，较2009年同期大涨，下半年各航线运价大幅跳水，第四季度始见回升。受全球经济回暖以及VLCC运力前紧后宽的影响，苏伊士型油船基本与VLCC市场走势保持一致，多数月份好于2009年同期。由于黑海和地中海地区运力供给过剩情况加剧，2010年6月开始先于VLCC市场呈现低迷态势。由于前期阿芙拉型油船长时间运价下挫，部分船舶所有人开始封存部分运力以减少市场供给，致使运力紧缺。2010年上半年该船型在地中海航线上运价暴涨，下半年受墨西哥湾漏油事故和法国南部拉瓦拉港码头工人罢工的影响，同时受大量新船交付的冲击，市场走低但整体好于2009年。巴拿马型油船各航线运价窄幅振荡，低位波动。受亚洲及美国成品油需求的拉动，特别是印度炼油厂的大量出口对成品油船需求大增，2010年1-7月，各航线运价振荡上行。随着市场运力的不断投放，8月份之后市场持续小幅走低。
4.22011年运价不容乐观
2011年国际石油需求增长将放缓，却是新油船交付最为集中的年份。部分石油海运量所需的运力航行距离较短，而短程运输不利于油船运力的消耗。由于原油正价差不断收窄，因此海上储油活动将减少。储油油船的释放将增加市场运力，给油运市场带来不小的冲击。国际油价小幅走高的态势将在短期内致使油船运输需求减少，运价下跌，但大量流动资金炒作石油期货市场致使国际油价波动较大，因此，国际油价对于油船运价的影响是短期且不稳定的。
单壳油船拆解对市场影响不大。从船队结构看，在全球4.51亿载重吨运力的现役油船船队中，单壳油船运力为3010万载重吨，仅占6.67％。按照国际海事组织的规定，单壳油船的最终使用年限为2010年，部分可放宽至25年船龄。2011年成员国将陆续淘汰单壳油船，但在2015年前暂缓执行。虽然美国、欧洲、新加坡、韩国和我国等从2011年起全面禁止单壳油船进人国家水域，但是印度和东南亚部分国家仍然允许单壳油船在其国内进行沿海运输或者用于储油。尽管过剩的市场压力可能造成部分订单延迟交付，但是总体运力增幅依然很大。
2011年交通运输系统的党建工作，坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，按照县委的总体部署,紧紧围绕交通中心工作,以创先争优、结对共建、“三万活动”为载体，全面推进党的思想、组织、作风和制度建设，为交通事业的发展和构建和谐社会提供了坚强的思想、政治和组织保证，确保了我局各项任务的圆满完成。现将我局党建工作一年来的情况汇报如下： 局党委下设公路局和客运公司2个党总支，15个党支部，337名党员，其中在职党员151人，退休党员151人，下岗失业及职工家属挂靠党员35人。
一、抓责任落实，把党建工作摆在重要位置
年初，我局召开全体人员会议，对党建工作进行安排部署，明确全年党建工作的目标和任务，真正把党建工作纳入重要议事日程，科学设定目标体系，层层分解，细化量化，责任到人，严格考核，构建起了上下同心、齐抓党建的良好运行机制。在组织领导上，做到了“四个明确”，即：明确党的指导思想、原则和目标要求；明确全县党建活动的总体安排、方法步骤；明确本级党委每个阶段的工作重点、教育目的；明确各项工作的责任领导和责任人；在落实措施上，做到了“四有”，即：有学习计划、有学习资料、有学习记录、有心得体会，保证了党建活动的扎实推进；在方式方法上，我们采取自学、集中学习、专家授课、大讨论等灵活多样的形式，确保学习效果。
二、抓创先争优活动，促工作的开展
(一)立足完成规定动作，突出活动特色
一是突出一个“明”字，解决党员的言行举止不规范的问题。每个党组织和党员向社会公开承诺，结合自己的职责任务和岗位实际，注重回应群众的关切和期盼。用宣传栏的形式进行公示，接受群众监督和领导点评。力争确保每个党员都是“一面旗子”，他们的言行举止都是群众的榜样。也让党员明白，公开承诺不仅仅是一种形式，更是一种责任。
二是突出一个“紧”字，解决好中心工作与活动开展矛盾的问题。交通部门业务量大，任务非常繁重，为有效的解决业务工作与创先争优的矛盾，局党委要求所有党员干部职工在“紧”字上做文章，在自己的职责和岗位上当模范、作表率，争做优秀共产党员，并把创先争优活动与当前的中心工作紧密结合，二者兼顾，取得实效。
三是突出一个“宣”字，解决活动氛围不浓厚的问题。通过标语、横幅、信息等形式进行宣传，使创先争优活动人人皆知，为创先争优活动营造了浓厚的氛围。目前。我局已先后悬挂横幅5条，办宣传栏2期，党员公开承诺栏1期，报送信息2篇，并积极开展“我为党旗增光辉”的演讲比赛以及迎七一红歌会文艺演出。
四是突出一个“改”字，解决好作风转变问题。局党委要求党员干部在创先争优活动中结合学习、工作、思想实际，认真查找在思想、作风方面存在的问题，结合领导点评和群众评议，彻底解决“门难进、脸难看、事难办”的“三难”问题和“吃、喝、卡、要”的四乱问题。并以公开承诺的方式，接受群众监督。
(二)立足以民为本，突出作风建设
创先争优是为了实现经济发展上水平，人民群众得实惠。这就要求在开展活动中少一些功利性的因素，多一些群众冷暖关注，少一些形象工程、政绩工程，多一些群众意愿，把服务群众的理念贯穿活动始终。创先争优活动效果好不好，满意不满意，群众心中有杆秤。活动中，基层党组织和广大党员要把关乎群众一枝一叶的细小问题都放在心上，深入到基层、深入到一线群众中去，多开展一些如基层调研、结对帮扶等有实践意义的活动。
创先争优能否深入推进，扎实有效，制度约束是一大保障。我局建立了一系列制度，加强对活动各个环节的指导和监督，防止“蜻蜓点水”式的漂浮作风、点到为止的错误做法，用制度建设来保证创先争优活动的务实开展。今年，局党委在制度建设上加大了力度，建立健全和完善了一系列规章制度，即：基层党组织自身建设制度、综合目标管理考核制度、局机关规章制度等。通过制度形成工作规范，提高了组织工作水平。
（三）加强党员队伍建设,提高整体素质
1、党员教育管理。针对党员教育中出现的新情况、新问题,我们利用“三会一课”、党建知识讲座等形式，重点对党员进行党的基本理论、基本路线、政策法规、廉政教育、时事政治等五个方面的学习培训。今年还选送了2名入党积极分子到县委党校参加为期三天的党建知识培训。
2、组织发展。我们严格坚持发展党员工作的“十六字”方
针和有效地落实发展党员上级把关制度、新党员预备期转正谈话制度。今年交通系统有9名入党积极分子，其中有2名已列入发展对象。
三、抓组织建设，构筑坚强的战斗堡垒
（一）精心组织，扎实开展党建活动各项工作。我们按照县委、县直工委的要求开展创建活动，进一步完善每一个活动方案，丰富活动内容，促进党支部和党员“两个作用”的有效发挥。配合机关党建，上半年，我们开展了一系列活动：一是党员关爱活动，局党委组织人员深入到贫困企业慰问贫困党员和群众20户，发放慰问金9700元；二是召开创先争优会，号召基层党支部和共产党员创先进、争优秀，增强了党的凝聚力和战斗力；三是召开先进党组织和优秀共产党员表彰大会。
（二）建立和完善党员访谈制度。我们积极开展支部成员和党员、党员和党员之间的谈心活动，结成对子，搞好帮扶，沟通思想，加深感情，增强党的向心力、凝聚力。把基层党组织建成了具有亲和力、向心力和信任感、归属感的党员之家。
（三）联系交通工作实际，着力提高党组织的影响力和战斗力。为更好地适应交通工作的需要，保证党建工作在基层的落实，我局坚持“一岗双责”的原则，明确工作责任和工作重点，在今年的创先争优中，广大党员按照公开承诺的内容，认真履诺，在工作中，我们坚持做到“两不误、两促进”。我局党建工作正在向更高层次迈进，党组织的影响力和战斗力更进一步加强。
四、抓制度完善，切实提高党建工作水平
一是按照民主集中制原则，我们逐步建立和完善了各项制
度，重大决策党委议定，推行党务公开，增强党组织工作的透明度，充分保障广大党员的知情权、参与权、监督权，使党员更好地了解和参与单位党内事务，形成生动民主活泼的党内政治生活；二是认真落实调查研究制度，局机关支部经常深入基层，开展调查研究，了解党员的工作、学习状况，探索解决党建工作问题的途径和办法；三是坚持树立和谐交通的崭新形象，组织制定了交通工作人员服务承诺，建立了党建活动宣传栏。我们注重把党员干部的思想政治工作同精神文明建设融为一体，与交通业务工作紧密结合，从小事抓起，从日常工作做起，把发挥党员作用落实到每项日常工作中，积极引导全局工作人员积极克服工学矛盾，坚持以一个党员的标准严格要求自己，扎实开展工作。
五、抓城乡大对接，扎实开展结对共建
今年，局机关支部及4个副科级事业单位共计联系2个乡镇5个村支部。局党委班子成员以及所属事业单位党政负责人多次前往渔峡口镇西坪村、双龙村、龙坪村、高峰村进行调查、走访和慰问。共看望慰问困难党员20名，送去慰问资金5600元。今年局党委给西坪村帮扶了1万元资金，用于改善村委会阵地建设和公路维护。局领导还多次深入磨市花桥村、资丘镇五房岭村与村支部一起共商新农村建设工作，积极为部分行路难的村组争取公路硬化政策、帮助他们发展柑橘、木本油料等特色产业，还为这两个村解决村级公路维修资金共计8万元。物流局党支部在自身经费十分紧缺的情况下，到处筹措资金50多万元，并常驻工地三个月，为渔峡口龙坪村修通了4.8公里的水泥路，解决了群
众行路难的问题，也告别了肩挑背驼的历史。运管所党支部先后两次邀请村委会领导到所作客，了解情况，共商该村发展大计。所领导也多次到都镇湾朱栗山村走访慰问困难群众以及了解城乡居民参保情况，并送去帮扶资金5600元用于改善交通基础设施建设。
六、抓《干部任用条例》的贯彻落实
（一）组织党员干部认真学习《干部任用条例》，使每个党员干部都熟悉，人人皆知。
（二）按照干部选拔原则，今年我局重新任免了中层管理干部，调整并配齐了公路局、港航处、运管所和物流局的班子成员。
七、认真开好民主生活会
2011年11月17日，县交运局党委组织召开了领导班子民主生活会，确立了“以人为本执政为民，联系群众服务交通”的会议主题。
（一）高度重视，精心安排。局党委按照上级精神对专题民主生活会进行专门部署，并就开好民主生活会向班子成员提出了具体要求。通过发放调查问卷、征求意见表等形式，广泛征求二级单位的意见和建议，有针对性地准备发言提纲。
（二）统一思想，提高认识。本次民主生活会对我局工作有着非常重要的现实意义，对提升领导班子理论水平，提高党员领导干部工作能力。班子成员均表示，一定要在工作中继续加强学习，结合各自工作实际分析当前，谋划长远，坚持以人为本，牢牢把握发展的第一要务，协调发展、统筹发展，共同开拓交通事
业发展的新局面。
（三）深刻反思，查摆问题。在专题民主生活会上，局领导班子成员认真查摆了各自在思想和工作中存在的不足和薄弱环节：一是理论学习不够，重业务轻学习，忙于会务、文件、接待等事务性工作比较多，学习时间安排不够，学习的主动性、自觉性不够强。二是深入调查研究不足，直接掌握的一手情况不多。三是思想解放不够，对交通大环境的掌握分析不透彻。
（四）制定措施，加强整改。一是要加强理论学习。二是大兴调查研究之风。三是继续深入开展“解放思想、坚持科学发展、全面振兴交通”学习实践活动。四是要抓紧解决群众关注的热点难点和突出问题，特别是影响和制约全县交通工作发展的一些瓶颈问题。五是要加强干部作风建设。
尽管我们在党建方面做了不少工作，取得了一定的成绩，但也有不足和差距。一是一些制度有待进一步健全；二是按照上级要求，机关支部规范化建设有待进一步加强；三是党支部的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用有待进一步发挥；四是围绕中心工作抓落实的力度有待进一步加强。这些问题都需要我们在今后的工作中认真研究加以解决。我们将进一步深入学习科学发展观活动，巩固教育成果，夯实思想基础，狠抓党风廉政建设，加强精神文明建设，夯实群众基础，提高党员干部素质，加强自身建设，为开创交通系统党建工作的新局面而不懈奋斗！
今年来，我们坚持按照科学发展观的要求，全面落实省、市
交通运输安全生产会议和道路运输工作会议精神，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，深入开展“安全生产年”、“道路客运隐患整治专项行动”和安全文化“五进”活动，不断推进“三项活动”和“三项建设”，进一步落实责任，强化源头管理，深入进行安全隐患排查治理，健全安全保障体系，坚决杜绝了重特大事故发生，有效促进了全市道路旅客运输行业安全发展。1-10月全市道路旅客运输发生道路交通上报事故4起，死亡7人，百车责任事故率为0.01次，无中毒、爆炸事故发生，安全形式基本平稳。全年完成的主要工作任务如下：
1、加大安全防控力度，组织召开了2011年全市道路旅客运
输安全生产工作会议。认真分析了2010年全市客运安全生产形势，总结交流了安全生产工作经验，查找了安全生产中存在的重大隐患，通报了2010年安全生产评估结果，表彰了一批客运安全生产先进集体，与各客运企业签订了2011年安全生产目标责任书，并部署安排了2011年全市道路旅客运输安全生产工作，撰写并下发了《2011年道路运输安全生产工作要点》，明确了今年道路旅客安全生产的指导思想、工作原则、总体目标和工作措施及具体要求。
2、完成了2010年安全生产评估工作，对全市18家三级以上道路旅客运输企业和5个分公司以及8个客运汽车站，2010年安全生产责任制、教育培训、责任追究、安全隐患排查、交通事故情况等九个方面的安全生产工作进行了评估，并根据评估情况对两家B级企业下发了整改通知书。
3、狠抓了2011年春运安全生产工作。组织召开了全市春运
安全生产工作会议，传达贯彻了省、市两级春运工作会议精神，下发了《全市道路旅客运输春运安全生产工作方案》，市处与各区、县运管机构和全市各客运企业签订了《2011春运安全生产责任书》，先后6次深入企业检查，共排查各类不安定因素、隐患23起。确保了全市春运道路旅客运输安全、有序。
4、开展了道路客运安全教育专项整治活动。4月20日至5
月20日，我们按照2010年国家公安部、交通运输部《关于迅速开展公路客运交通安全教育整治的紧急通知》和省运管局、市交通局关于迅速开展道路客运安全教育专项整治活动的通知要求，结合全市第一季度连续发生两起死亡交通事故实际，组织全市各客运企业进行了一次安全教育专项整治活动，教育整治期间，市处领导和安全科人员深入企业指导、授课6场次，同时组织全处机关干部进行了两次以《湖南省道路运输条例》为主要内容的法律法规学习。
5、开展了道路客运安全隐患整治专项活动。根据国家安全监督总局、交通运输部、公安部《关于集中开展道路客运隐患专项
整治的通知》和省交通厅、市委、市政府关于进一步开展安全生产隐患整治专项行动实施方案，制定《长沙市集中开展道路客运隐患整治专项行动实施方案》，明确了集中开展道路客运隐患整治专项行动工作目标，排查整治内容和工作要求，并从4月1日开始至6月30日，采取企业自查、市处抽查、社会监督相结合的方式，进行了大排查、大整治活动，期间共检查客运企业28家，共检查客运车辆216台，汽车站11个，发现六证不全的客运车辆12台，消防设施六小件未携带或没有、失效的客运车辆23台，站内严重超载客车3台，驾驶员不会使用灭火器的2人。针对以上排查到的安全隐患，我们坚持以即查即改，以排查促整改的原则，对检查和发现有问题的企业，进行了扎实而不敷衍的整顿，彻底消除了事故隐患，增强了各客运企业的忧患意识。
6、继续开展了道路运输行业安全文化“五进”活动。制订了2011年全市道路运输行业安全文化“五进”活动方案，强化了安全责任，细化了安全制度，进一步健全管理机制，全面规范和完善安全管理工作。
7、按照交通运输部、省交通厅和市局的部署安排，组织开展了6月份“安全生产月”活动，一是拟制下发了《长沙市道路运输行业开展“安全生产月”活动方案》，明确了“安全生产月”活动的指导思想、活动内容和具体要求。二是组织开展了“安全生产月”宣传咨询日活动。在6月12日宣传咨询日当天，全市各运管机构、各道路运输企业、汽车站，围绕“安全生产月”活动
主题，充分利用各种宣传形式和新闻媒体大张旗鼓地开展了以“安全责任，重在落实”为主题的一系列安全宣传活动，大力宣传 “安全生产年”的意义、目标、任务和措施，宣传道路运输安全法律法规。全市共设置，设置宣传拱门和气球36套，安全生产咨询台16个，悬挂横幅、条幅160条，张贴标语600余条，发放宣传资料16000多份，播放宣传教育光碟62次，黑板报、活动展板12期，安全宣传工作做得有声有色，充满了“安全生产月”的活动氛围。
8、根据交通运输部、公安部、安全监管总局、工业和信息化部《关于加强道路运输车辆动态监管工作的通知》（交运发
[2011]80号）要求，对全市危货运输车辆、客运企业旅游客运车辆、三类以上班线客车，按要求安装使用了具有行驶记录功能的卫星定位装置，加强了道路运输车辆动态监管工作，预防和减少了道路交通运输事故的发生。
9、针对今年“7.22”特大恶性交通事故的发生，我们按照市交通运输局“7.23”紧急安全工作会议的统一部署，7月23日至7月26日，我处分三个工作组对全市17家三级以上的客运企业和9家二级以上客运汽车站进行了道路客运安全生产隐患排查，共排查出存在安全生产隐患客运企业7家、车辆78台。其中重大安全生产隐患客运企业5家（龙骧鸿达公司、众旺公司、宁乡成也公司、花明公司和龙骧陆地航班公司），客运汽车站两家（长沙汽车西站和武广汽车站）。下发整改通知书5份，分别是龙骧鸿达公司、成也公司、花明公司、龙骧陆地航班公司和众旺公司。同时制定并落实了全市105台卧铺车零晨定点休息方案，督促客运企业安装并使用了GPS和视频装置。
10、拟制下发了《长沙市运管处关于认真做好“十一”黄金周道路旅客运输安全工作的通知》，并做好了“十一”黄金周的安全监管工作，确保了全市“十一”黄金周的安全生产，遏制了重特大交通事故的发生。
2011年是实施“十二五”计划的开局之年，为不断提高行业为民服务水平，根据省厅和省文明办要求，结合当前行业文明创建的实际，现提出2011年*******省道路运输行业文明创建工作要点如下：
一、2011年全省道路运输文明行业创建的重点是：紧紧围绕道路运输“一转三创”中心工作，进一步深入开展“文明执法、文明经营、文明服务”活动。以道路运输文明服务品牌评选为切入点，展行业形象，树行业新风，助推我省道路运输行业“文明出行”能力和水平的不断提升。
二、全面提升文明行业建设水平。力争使全省各级运管部门“文明单位”覆盖率达到100%，确保省、市两级运管部门的“省级文明单位”创建率达到61%以上，县级运管部门“省级文明单位”创建率达到22%以上；不断提高行业管理、窗口服务和市场秩序监管水平，使各项业务工作成绩明显提高，主要指标保持和达到全国同行业先进水平；行风建设卓有成效，全省市级文明行业建成率达到60%以上；在本行业中形成爱岗敬业、诚实可信、办事公道、服务群众、奉献社会的良好风尚；群众对道路运输行业总体情况满意和基本满意率达到82%以上。
三、城际城乡客运业开展“文明伴你行”活动。把“为乘客服务、向乘客承诺、请乘客监督、让乘客满意”贯穿于活动全过程。要求以评选快客文明示范车、文明客运班线和
三星级客运车站为核心内容，形成客车、班线、车站三位一体的道路客运文明创建体系，全面推进道路客运创建活动。年内在组织复评的基础上，推荐三星级客运车站；推荐浙江快客文明示范车不少于25辆； 新推荐的文明客运班线不少于35条。
四、出租汽车行业要深化和拓展“文明出行”活动的内容。把“礼让斑马线”等经验和作法在全省出租车行业中得到落实，开展好规范出租汽车企业经营行为和出租汽车驾驶员的文明服务活动，今年10月组织专家对全省出租车文明创建先进推荐对象进行现场考核，年内争取新创10家文明出租车企业、30个文明出租车车队（450辆文明出租车）、500名服务明星。在确保质量的基础上，做到全省40%的县均有文明车队；行业的群众满意率提高到85%以上。
五、货运行业紧紧围绕 “开拓创新、合作共赢”的主题。一是发挥省市物流龙头企业的优势，开展全省“十大物流风云人物”、“十佳物流企业”、“优秀物流基地”以及各单项创新奖评选活动；二是充分发挥省市物流龙头企业的带头示范作用，开展甩挂运输、资源整合等试点示范，引领全省中小物流企业向信息化、集约化、专业化方向发展。力争全省有15家物流基地与物流企业成为创建省级文明行业先进单位，25%的龙头企业建设成“文明单位”。
六、机动车维修行业以开展诚信体系建设为创建主题。引导维修行业构建诚信、文明的现代维修服务网。主要内容
为：一是启动全省汽车维修市场专项整治活动，引导4S店诚信经营。二是对4S店的布局和服务信息进行调查摸底，制定汽车维修合同格式范本并建立基本档案。三是对4S店服务情况进行检查，评出整治活动中管理单位的先进个人、诚信经营4S店。四是组织行业服务效能的专题培训。完成全省维修企业的服务质量规范达标工作，评选出20名专项整治工作先进个人和20家诚信经营汽车4S店。
七、驾培行业要开展“文明诚信，优质服务”主题活动。评选和树立一批具有行业示范作用的驾培机构和教练员，树立起文明培训的理念。主要内容：一是动员部署驾培行业文明创建工作意见和任务；二是开展明星教练员和行业协会组织的“十佳”评选，并做好宣传工作；三是对表彰对象进行资格审核，提出候选名单；四是开展对口检查活动，评选出100名全省明星教练员和30家“十佳”驾培机构
八、信息服务窗口应着力于提升服务水平。要将客运、物流、综合、政务四个“电子枢纽”作为惠民为民的主要载体，作为深化“服务企业、服务基层”活动的突破口，实现服务内容多样化、服务途径便捷化、服务群体层次化：一是推出手机web购票、工商银行营业点自助购票等多种形式的客运售票服务，方便公众出行；二是做好国家交通运输物流公共信息共享平台的管理和推广，推动行业转型升级；三是进一步整合96520道路运输公众信息服务系统，规范投诉、咨询和信息发布等业务标准化流程，为公众提供一站式服
务；四是推进无纸化行政许可，完善道路运输许可网上电子申报、审批系统，为企业和社会提供优质、规范、透明的公共政务信息化服务。
九、继续开展创省级文明行业的先进评选活动。一是继续开展创省级文明行业先进单位和先进个人;二是在各级行政服务窗口等继续开展评选“文明示范岗”、“文明示范标兵”;三是配合省交通运输厅和省纠风办等组织培育一批“群众满意基层站所(办事窗口)”等。
2010年以来, 老百姓感觉最明显的就是物价上涨, CPI几次打破人们预测, 最终全年增长3.3%, 超过了原定3%的控制目标。因此, 2011年要把控制通货膨胀、稳定物价作为当前和今后一段宏观调近代的最紧迫的任务, 要把稳定市场作为商务工作的最紧迫任务。
商务主管部门要抓好以下几项工作:
1.加强监测。现在商务部直接监测的企业已2万家, 而且都是在行业、业态方面有代表性的企业、能够实现每日报送销售、价格等信息。政府通过发布信息, 让生产者、流通企业、消费者知道价格走势, 特别是肉、菜、糖、油等生活必需品价格, 达到指导生产、引导需求、调节购销的目的。
2.完善商品储备。商务部门过去储备只有肉、糖两种, 而且储备肉规模很小, 现在储备肉、储备糖数量都大大增加了。根据国务院要求, 对部分蔬菜也搞了一些季节性储备, 以备应急。
1.1 全球经济复苏放缓
2010年全球经济恢复性上升，世界贸易进出口额均实现2位数增长，其中，出口增长14.5%，进口增长13.5%，创60年来的最高纪录，刺激集装箱航运市场强劲反弹，远东至欧洲的集装箱运价曾创下美元/TEU的历史峰值。进入2011年，由于发达国家在金融危机时期的经济顽疾未得到实质性解决，加之新的世界性经济难题出现，全球经济再次减速，期望中的后危机时代经济引擎再度发力并未如期而至。世界贸易组织将2011年全球贸易出口增长率从之前的6.5%下调至5.8%，其中，发达国家的出口增长率由4.5%下调至3.7%，发展中国家的出口增长率由9.5%下调至8.5%。
1.2 主要出口航线运价跌多涨少
全球贸易下滑给集装箱运输市场带来冲击，加之运力严重过剩，2011年全球集装箱航运市场一路走软，即使在运输旺季也未见反弹，9月后运价更是一路下跌，逐步接近金融危机时期的水平。上海航运交易所2011年12月30日发布的中国出口集装箱运价综合指数跌破900点整数关口，报收于881点，创下2009年8月以来的新低，较2010年同期下降16.4%。受发达国家经济增速放缓及需求下滑影响，上海航运交易所发布的我国15条出口航线运价跌多涨少，整体呈现弱市状态，其中欧洲航线、地中海航线、美西航线、澳大利亚—新西兰航线和美东航线运价分别较2010年同期下跌41.5%，33.0%，19.0%，12.0%和11.0%。由于亚洲新兴经济体增长较为强劲，运输需求稳定，该区域航线运价出现不同程度的上涨，其中，香港航线运价上涨10%，韩国航线运价上涨20%。
1.3 船公司业绩下滑
受运价大幅下跌、经营成本上升、国际原油价格上涨等因素影响，船公司业绩大幅下滑。据Alphaliner统计，2011年第三季度全球十五大船公司的平均营运利润下跌9%，较第二季度的平均营运利润下滑8%；除赫伯罗特外，其他14家船公司的利润均下降3%~25%，其中马士基第三季度亏损2.97亿美元。
受业绩不佳拖累，部分船公司开始从太平洋航线、欧洲航线等主流航线撤出部分运力，其中，由中远集运、川崎汽船、阳明海运、韩进海运等4家船公司组成的CKYH联盟从2011年12月8日起暂停亚洲——北欧航线，撤出7艘~集装箱船；马来西亚国际航运甚至正式宣布撤出班轮业，因为其过去3年的亏损高达7.89亿美元。
1.4 运力持续过剩
我国交通运输部的统计数据显示，尽管2011年1—11月港口外贸集装箱吞吐量有所增长，但增长率较上年同期大幅放缓，呈现逐月下滑态势，11月吞吐量下降，其中，欧美航线的集装箱吞吐量均出现下降。
在运量下滑的同时，运力仍在继续增长。克拉克森的统计数据显示，截至11月底，全球集装箱船运力已达，较上年同期增加102万TEU，增幅为7.2%，其中以上超大型集装箱船运力增长最为显著，该船型运力较2010年增长23.4%。受运力过度增长影响，大量集装箱船闲置。据Alphaliner统计，截至11月底，全球闲置集装箱船210艘，运力合计50万TEU，闲置运力占总运力的3.5%，为2010年5月以来的最高水平。尽管闲置集装箱船数量尚未达到2009年的高点，但运力闲置有加速趋势。
2 2012年展望
2.1 经济增长乏力，前景不容乐观
受发达国家经济增长放缓及新兴国家高通胀压力影响，2012年全球经济面临增长缓慢及外贸保护主义的挑战。近期，国际货币基金组织下调2012年全球经济增长预期。我国商务部的预测显示，2012年欧美外需市场难有根本性好转，国内各类综合成本上涨压力将持续，外贸进出口形势严峻。
鉴于市场前景低迷，船公司在打价格战的同时，更注重以服务质量来争取客户。例如，马士基开展“天天马士基”服务，以规模化和准班率来赢取市场份额，捍卫其亚欧航线领头羊地位。达飞€柕刂泻：皆肆艘约坝?家船公司（商船三井、东方海外、现代商船、赫伯罗特、美国总统轮船和日本邮船）组成的G6联盟纷纷跟进，导致市场竞争趋于白热化。2012年，集装箱航运市场将面临重新洗牌组合，轮番上演“大鱼吃小鱼，小鱼吃虾米”的严酷市场法则，直至整个市场被几大联盟逐渐瓜分，市场集中度提升。
2.2 运力难消化，运价持续低迷
克拉克森的统计数据显示，截至2011年11月，全球集装箱船订单约440万TEU，占目前船队规模的29%，2012年仍是新船交付高峰期。据德鲁里航运咨询公司预计，未来2年运力过剩将达10%。以目前船队规模为基数测算，到2013年，全球闲置运力将达150万TEU，相当于2009年底闲置运力的最高纪录。运力过剩将直接抑制2012年集装箱航运市场的复苏。
2011年12月30日，上海航运运价交易有限公司推出的出口集装箱中远期运价交易产品上海——美西航线和上海——欧洲航线的远期运价分别报收于美元/FEU和737美元/TEU，均处于较低水平，市场前景仍显黯淡。
友情提示：“国际干散货运输市场和国际油船运输市场2012年展望”请见《水运管理》2012年第3期。
（编辑：曹莉琼 收稿日期：2012-02-02）
一、以主题教育实践活动为载体，强化政治思想教育，引导青年正确对待社会和人生。鉴于我所团员青年的工作实际，团内思想教育基本是通过传达学习、召开专题座谈会、发放书籍材料组织团员青年自学等形式开展。今年我们主要是延续去年下半年开展的“与祖国共奋进，与船研同发展”的主题教育实践活动的契机以及十七大召开以后兴起的学习高潮，充分借助各方资源，将团干部的政治理论学习与所中层干部学习培训和工会的职工学习有机结合起来，深入开展主题意识教育和政治理论学习，如邀请市委党校袁秉达教授来所作十七大报告导读讲座、外出聆听市委党校冷鹤鸣教授作的科学发展观专题报告、分管书记作的十七大报告重点内容宣讲等，教育和引导广大团员青年辩证分析企业面临形势，正确看待企业的现状和发展，深入思考自身成才问题，使他们对企业的未来、对个人的未来做更深层次的思考。另外，我们还抓住新员工入所教育培训的机会，加强新员工的责任意识教育和团队合作精神引导，帮助他们尽快融入船研所的发展。
二、以科技文化活动为抓手，激发青年活力，引导青年积极投身和谐企业建设。所团委始终围绕本所科研生产中心，积极开展具有船研特色的团内活动来引发青年积极投身企业建设。今年我们根据青年职工的需求，和所工会一起策划了“建设和谐企业”系列文化活动，有摄影技术专题讲座、国标舞培训班、理财知识讲座、职工乒乓球赛、足球比赛、工团干部科技创新学习活动、职工摄影比赛、职工收藏展示活动、“情感激发与倾慕效能”青年拓展联谊活动等，以活动来搭建展示青年才华的舞台，促进青年间的学习交流，受到团员青年的好评，团员青年的参与面达到70%以上，既丰富了青年职工的业余生活，也营造了一种宽松、活跃的企业文化。我们在新入所青年员工中开展的“打造卓越团队”拓展训练课程，激发了青年职工的潜能与创意，树立了良好的主动沟通意识和团队建设意识。
三、以青年需求和培养机制研究为突破口，探索青年职业生涯开发，引导青年认真实践岗位成材。团委历来重视对青年的需求调查，今年我们在历年调研的基础上，对调研所得的数据进行了认真分析对比，形成了题为《科技型企业青年技术人才培养与激励机制的研究》的课题报告上报团市委。另外，我们对我所团员青年、团干部思想状况和团组织的分析调研工作获得了中央企业优秀调研组织奖。
我们积极以身边的先进青年引导广大团员青年岗位成材，培养和举荐各类优秀青年。如每年新生入所后，所团委总会组织部分优秀青年与新员工进行“如何更好地投身企业发展”的专题座谈，用这些优秀青年成长的经历和体会引导新员工正确认识工作的含义和成才的途径，对新员工进行责任意识教育，帮助新职工更快、更好地融入船研所的工作生活。今年我们还分别召开了纪念五四先进青年座谈会以及xx年进所青年专题座谈会，让大家敞开交流成长的经验体会，共同探讨“船研所的发展青年该怎样作为？”。所里下发新员工导师制后，团委及时同部门沟通新员工的导师帮教事宜，并不定期向基层部门了解新员工的发展动态和需求，平时也经常利用各种机会在青年中征求意见或进行了解，并及时将了解到的有关问题向职能部门反映，及时解决，一时解决不了的也及时做好解释工作。
同时，在所人才工作领导小组的支持下，下半年我们正式开始了青年职业生涯开发与设计试点工作，邀请华师大的专家帮助进所3年以上的骨干青年进行职业发展设计。目前这项工作正在进行之中。
另外，所团委还建立了船研青年人才资源信息库，初步形成开放的青年人才举荐模式，并积极向有关部门推荐优秀青年。xx年年我们共向上级团组织推荐并获得的荣誉有：上海市新长征突击手2位，上海市青年岗位能手2位，中央企业青年岗位能手1位，中央企业优秀共青团员1位，中央企业优秀团干部1位，同时我们认真做好推优工作，今年我所发展的7名党员中有5名为35岁以下青年，均经过团支部的推优。
四、以创新创效活动为重点，提升青年贡献率，引导团员青年服务社会、服务企业。所团委一直很重视青年创新创效活动，积极推广青年创新创效成果。我们推荐的交技公司智能研发中心综合业务收费平台itsn
v3.0和运输部大桥防撞研究设计两个项目参加“中国铝业”杯首届中央企业青年创新奖的评比，分别荣获银奖和优秀奖。共2页,当前第1页1
2五、以党建带团建为原则，加强团组织的建设工作。我们坚持党建带团建，积极争取党政的重视与支持，形成一种良好的“带”、“建”氛围，推进团组织的各项建设。根据《团章》的组织原则和所属各部门党组织机构设置的调整，今年下半年我们对所属团支部进行及时合理调整和换届改选，并配备、配齐团支部班子。到目前为止，运输部、机关、研究部、民品分所、交技公司所属三个团支部等7个团支部基本完成了换届改选工作，团干部的配备也得到了进一步的完善，推选出了一批热心、能干的团干部。
今年我们还加大了对团委干事的培养力度，尽量创造机会让干事们参与所团委的各项工作，并逐步放手让他们独立去接触各关联单位，干事们的工作能力和水平有了明显的提高，不过限于客观条件，对干事们的培养方式还有待于进一步探索。
2012年我所共青团工作要以党的十七大精神为指导，深入贯彻落实科学发展观，以“融入中心、进入管理，服务企业、服务青年，充分发挥企业青年工作在企业价值链中不可或缺的重要一环作用”为总体思路，以“一条主线，两个重要载体”为工作格局，以“努力打造团组织的教育能力、学习能力、服务能力、执行能力为工作要求，紧紧围绕促进企业创新机制、优化结构、强调管理、自主创新、履行企业社会责任等方面发挥团组织优势，不断提升共青团组织的贡献力，为促进企业又快又好发展作出贡献。
2012年的工作思路主要有以下几点：
一、深入学习贯彻党的十七大精神，加强青年的思想政治教育。要充分利用好召开团的十六大、举办2012年北京奥运会、纪念改革开放30年等重大契机，深入开展国情教育、形势任务教育和党史、团史、革命史和改革开放伟大成就教育，以多种方式弘扬、增强广大青年的荣誉感、政治责任感和历史使命感。
2011年是“十二五”规划的开局之年，也是公司继续深化改革不断创造新价值的一年，按照区交通工作会议精神和公司新一年工作目标要求，在广大干部职工的共同努力下，锐意进取，努力拼搏，上半年各项经济指标继续保持平稳较快增长，为顺利实现全面目标打下扎实基础。第一部分：生产经营情况 1、1-5月份，公司共安全发送旅客100.70万人次，比去年同期减少30%，发送69575班次，比去年同期减少30%。公司各部门积极配合，完善驾驶员管理流程，对新聘司机进行严格把关，对每一位新聘司机都进行面试、笔试、道路测试，符合条件后再聘用，从而把好司机的聘用关，跟车单放关，岗前教育关。
2、从源头上把好车辆超载关。出站门检严格执行出站车辆的一班一检，并做好记录，检票员严格按行驶证核定座位检票。出站车辆做到“谁签字，谁负责”。
3、推进科技强安，开拓管理思路。加强对gps和行驶记录仪及车载视频的日常检查，发现问题及时予以修复，确保车载设备正常有效。
三、提高服务水平，提升企业新形象
2、拓展资讯服务和售票渠道。公司在充分利用科技手段和公路客运咨询服务热线，增设了两台自动售票柜员机，拓展了售票渠道。
3、提升良好乘候车环境。公司党团员志愿者及部室人员在车站候车大厅为旅客服务，为残疾旅客代售车票、拎包、送客上车。
4、积极树立长运品牌。1月19日，3辆“爱心班车”载着150名来萧打工人员驶往安徽阜阳。1月26日、27日两天，公司与萧山水务集团污水处理有限公司联合开展“水务、长运送温暖，千杯姜茶暖人心”服务活动。
四、关心员工生活，后勤保障落实到位
春运期间，公司领导在组织生产管理的同时，心系坚守岗位一线员工的冷暖，并想方设法安排周全。年三十晚上，公司领导为坚守岗位的员工准备可口的晚餐，并发放红包慰问。二月底在全公司公开招聘客运分公司2名副主管。从今年1月1日起调整了修理分公司计件员工的工资标准，2月份起，开始执行修理主管日志制度。
三月份公司三批次员工已经到海南进行疗休养活动，三八妇女节组织员工上海一日游，一系列活动的开展丰富了员工的生活，提高了工作积极性。第三部分：存在不足
1、安全运输工作有待进一步完善。尤其是新年伊始的二起重大交通事故，给全年安全生产管理工作敲响了警钟，也给我们每一位管理人员的安全生产工作提出了更新更高的要求，为吸取教训、总结经验，扎实做好今后安全生产管理工作。
2011年上半年，长三角地区两省一市继续认真贯彻落实《国务院关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业，建设国际金融中心和国际航运中心的意见》《江苏沿海地区发展规划》《长江三角洲地区区域规划》和《浙江海洋经济发展示范区规划》等促进长三角地区经济发展的一系列文件和规划的精神，全面有序地推进港航发展工作；生产态势总体良好，上海国际航运中心建设不断取得新进展，主要生产指标再创历史新高，但增速较2010年同期有所放缓。
1经济平稳较快增长，外贸增速明显回落
2011年上半年，我国完成国内生产总值亿元人民币，同比增长9.6%，同比增长率较上年同期回落1.5个百分点，其中第一季度增长9.7%，第二季度增长9.5%。长三角地区两省一市完成国内生产总值亿元人民币，同比增长10.1%，高于全国0.5个百分点，经济总量占全国的比重为22.2%，其中：上海市完成国内生产总值亿元人民币，同比增长8.4%，较上年同期回落4.3个百分点，低于全国平均水平1.2个百分点；浙江省完成国内生产总值亿元人民币，同比增长9.9%，较上年同期回落3.1个百分点，高于全国平均水平0.3个百分点，经济增长放缓，与国家宏观调控的预期目标一致；江苏省完成国内生产总值亿元人民币，同比增长11.0%，较上年同期回落3.5个百分点，高于全国平均水平1.4个百分点，经济增长继续领先长三角地区和全国，经济转型升级加快推进。上海市、浙江省和江苏省的经济转型取得显著成效，战略性新兴产业产值的增速快于工业；合同外资、实到外资的增速自国际金融危机以来最快；服务业利用外资所占比例进一步提高；社会消费品零售总额以2位数增长，且增速快于固定资产投资。
2011年上半年，我国完成外贸进出口总值亿美元，同比增长25.8%，较上年同期回落17.3个百分点，其中：出口亿美元，同比增长24.0%；进口亿美元，同比增长27.6%；累计顺差449.3亿美元，同比收窄18.2%。长三角地区完成外贸进出口总值亿美元，同比增长21.1%，低于全国平均水平4.7个百分点，外贸进出口总量占全国的比重为35.8%，较上年同期略有回落，其中：上海市、浙江省和江苏省分别完成外贸进出口总值亿美元、亿美元和亿美元，分别排名全国第三位、第五位和第二位，同比分别增长21.0%，23.1%和19.9%，较上年同期均有大幅回落。
2港口集装箱吞吐量增速明显回落
2011年上半年，全国规模以上港口完成集装箱吞吐量万TEU，同比增长12.9%，较上年同期回落9.4个百分点，其中：沿海港口完成万TEU，同比增长12.2%；内河港口完成812.9万TEU，同比增长19.2%。长三角地区港口完成集装箱吞吐量万TEU，同比增长14.5%，较上年同期回落12.0个百分点，高于全国平均水平1.6个百分点，占全国港口集装箱吞吐总量的比重为38.1%，其中：上海港集装箱吞吐量完成万TEU，同比增长10.5%，创历史同期新高，继续位居世界第一；浙江省港口完成集装箱吞吐量768.6万TEU，同比增长15.0%，较上年同期回落20.0个百分点；江苏省港口完成集装箱吞吐量660.8万TEU，同比增长23.6%，较上年同期回落15.0个百分点，分别高于上海港和浙江省港口13.1个百分点和8.6个百分点，表明上海国际航运中心北翼的地位和作用进一步提升。
2011年上半年，长三角地区港口集装箱吞吐量总体上保持良好的增长态势，其中：嘉兴港完成集装箱吞吐量23.2万TEU，同比增长48.0%，成为2011年上半年长三角地区乃至全国集装箱吞吐量增长最快的港口；南京港完成87.0万TEU，同比增长31.5%；扬州港完成20.0万TEU，同比增长32.7%；常州港完成7.3万TEU，同比增长39.0%；连云港港完成233.0万TEU，同比增长22.1%；苏州港完成205.7万TEU，同比增长23.3%（其中张家港港区、常熟港区和太仓港区分别完成58.8万TEU，16.5万TEU和130.3万TEU，同比分别增长14.8%，6.5%和30.3%）；南通港完成26.9万TEU，同比增长28.6%；镇江港完成18.5万TEU，同比增长25.5%；泰州港完成5.7万TEU，同比增长23.9%；上海港完成万TEU，同比增长10.5%；宁波—舟山港完成715.4万TEU，同比增长14.1%（其中宁波港域和舟山港域分别完成708.1万TEU和7.3万TEU，同比分别增长13.6%和74.3%）；温州港完成21.9万TEU，同比增长14.9%；江阴港完成54.8万TEU，同比增长16.6%；台州港完成6.0万TEU，同比增长7.3%。
32011年下半年形势展望
2011年下半年，世界经济发展中的不稳定、不平衡、不确定因素仍然较多，虽然总体上将继续保持缓慢复苏态势，但下行风险较大。欧洲主权债务危机尚未结束，中东、北非等地区政局动荡，国际商品价格继续上涨，汇率剧烈波动，贸易保护主义有所抬头，这些因素均有可能拖累全球经济复苏步伐。预计2011年世界经济增长率将低于2010年，约为4.3%，其中：受负债和失业率居高不下等因素的影响，美国经济增长缓慢，预计全年经济将增长2.0%左右；日本因受地震重创，全年经济将停滞不前或转为下行；新兴经济体将保持平稳较快增长，中国、印度、印度尼西亚等将继续成为推动世界经济复苏的主要力量。
2011年下半年我国宏观经济表现将好于上半年，预计全年经济增长9.5%左右，较上年有所回调，通货膨胀将得到一定程度的控制。我国外贸在促进口、稳出口的贸易平衡战略下将继续保持平稳较快增长，全年外贸进出口总值将增长23%左右，其中出口增长21%左右，进口增长26%左右。
在上述背景下，2011年下半年我国港口经济仍将保持良好发展态势，港航生产将继续保持较快增长，并逐步趋于平稳。预计2011年全国港口集装箱吞吐量将达到万TEU；长三角地区港口集装箱吞吐量将达到万TEU，同比增长15%；上海港集装箱吞吐量将达到万TEU，仍将位居世界第一，上海国际航运中心的地位进一步提升，竞争优势继续增强。
“十二五”开局之年既是上海国际航运中心建设开始转型发展的起步之年，也是长三角地区港航业发展方式转变的重要一年。长三角地区各港航管理部门、企业、中介组织和区域港航综合行政协调机构等应认真贯彻落实中央经济工作会议和全国交通工作会议的精神，密切关注国内外经济发展形势的变化，增强预见性和紧迫感，以科学发展为主题，以加快港航业发展方式转变为主线，着力推进上海国际航运中心建设，促进区域港航业进一步融合，为“十二五”期间长三角地区港航业又好又快发展奠定坚实的基础，为上海国际航运中心建设和区域经济协调发展作出新贡献。
据人民网日前，卫生部印发了2011年卫生工作要点，提出了新一年全国卫生工作的总体要求和十项重要内容。要点指出2011年卫生工作的总体要求是：全面贯彻党的十七大和十七届三中、四中、五中全会以及中央经济工作会议精神，以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，按照党中央、国务院的决策、部署，以健全国家基本药物制度和加快公立医院改革试点工作为重点，全面完成2009-2011年五项重点改革任务，做好重大疾病防控和医疗卫生服务工作，加强食品药品安全监管，促进中医药发展，统筹推进各项卫生工作。
要点指出，卫生行政部门要紧密结合深化医药卫生体制改革和纪念建党90周年，深入开展创先争优活动，切实加强行业指导，激励调动广大医药卫生工作者履职尽责创先进、立足岗位争优秀的内在动力，增强责任意识，提高业务本领，加强行业作风建设。要按照保基本、强基层、建机制的要求，突出医改重点任务，抓住关键环节，落实目标责任制，充分发挥基层党组织战斗堡垒作用和党员先锋模范作用，为全面完成深化医改近期五项重点任务、实现“十二五”良好开局提供政治动力和组织保证。
2011卫生工作十大要点：一是初步建立国家基本药物制度，降低群众用药负担。二是加快公立医院改革试点，使人民群众切实受惠。三是提高新型农村合作医疗制度保障水平，健全基层医疗卫生服务体系。四是促进基本公共卫生服务逐步均等化，扎实做好卫生应急、重大疾病防控和妇幼卫生工作。五是强化食品安全综合协调，加大卫生监督力度。六是加强医疗服务管理，提高医疗服务质量。七是强化药品质量安全监管，确保药品质量安全。八是发挥中医药特色和优势，不断提高中医药服务水平。九是加大卫生人才培养力度，推动卫生科技创新与发展。十是统筹推进各项卫生工作。
活动总结
为继续深化“安全生产年”活动，切实加强安全生产宣传工作，进一步普及安全知识，营造安全氛围，促进道路运输安全生产形势持续稳定好转，根据恩施州运管发[2011]63号关于印发《2011年全州道路运输“安全生产月”活动方案》的文件精神，结合我县道路运输工作实际，开展了“安全责任、重在落实”为主题的安全生产月活动，通过开展安全宣传，做好安全培训、安全知识竞赛和“平安杯”安全竞赛等活动，以月促年，取得了明显的社会效果。现将活动主要情况汇报如下。
一、加强组织领导，确保落实到位。
安全工作事关千家万户，关系到人民生命财产安全和社会稳定，为了扎实开展好“安全生产月”活动，我所成立了“安全生产月”活动领导小组，制定了切实可行的工作方案和措施，召开了专题会议，明确了此项活动的指导思想、任务目标、工作措施。各道路运输企业都相应成立了领导小组，按照活动要求进行了广泛的宣传教育。
二、广泛开展安全宣传活动，增强交通安全意识。“安全生产月”期间，通过发放交通运输安全资料、悬挂安全宣传横幅、张贴安全标语等多种形式加大宣传力度，营造了良好的安全氛围。在所、道路运输企业、车站、驾校、维修厂、危险品运输企业等地悬挂横幅、条幅三十余幅，向道路运输经营业户分发安全生产宣传材料1250多份，利用各道路运输企业开安全列会的机会召开安全生产动员大会5场次，通过一系列活动营造了浓厚的交通安全生产氛围，使安全生产意识深入人心，从而积极调动广大群众参与和支持安全生产工作。
三、开展安全知识竞赛和“平安杯”安全竞赛活动。积极组织职工、道路运输从业人员参加安全知识竞赛活动，切实把组织参加安全知识竞赛活动作为学习安全法规、普及安全知识、强化安全意识、明确安全责任的有效抓手。深入推进“平安杯”安全竞赛活动，以“六比六看”竞赛内容为重点，狠抓道路运输安全法规制度的落实，严厉打击非法违法生产经营建设行为，加大事故隐患排查治理力度，抓好当前重点安全工作落实，确保安全生产目标的实现。“安全生产月”活动虽然已经结束，但安全管理工作任重道远，将在上级部门的正确指导下，取得安全生产工作的重大进步。
来凤县道路运输管理所
文山州交通运输工程造价管理站
2011年工作总结
文山州交通运输局：
一年来，在文山州交通运输局的正确领导下，在省交通运输造价管理局的大力指导下，在各级各部门的积极支持配合下，在全体干部职工的共同努力下，我站以邓小平“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，与时俱进，开拓创新，紧紧围绕交通运输工程造价管理这个中心，作了大量的具体工作，使交通运输工程造价管理工作顺利开展并取得了积极成效。现将工作总结如下：
一、2011年工作总结
（一）思想政治理论方面
今年以来，我站以邓小平理论、“三个代表”重要思想为指导，落实科学发展观，执行党和国家的路线、方针、政策，贯彻交通运输部、交通运输厅有关建设和谐社会、节约型行业的公路-1-
建设发展的决定和要求，把创先争优活动落实到交通建设跨越发展中，与切实转变工作作风、适应形势发展需要结合起来；把创先争优的成效体现在为完成中心工作提供精神力量和政治保证上，体现在为完成中心工作的贡献和业绩上。为了使文山州交通运输工程造价管理工作更进一步发展，我站组织学习了国家有关工程造价相关法规和政策，结合工作实际开展“解放思想跨越发展”大讨论，在今年的工作中我们充分认识到只有加强学习，进一步解放思想、理清思路，大胆实践，才能使全州的交通运输工程造价管理工作更上一个台阶。
（二）工作业绩方面
1、办公室工作
今年来，由于我站是新成立的单位，办公室紧紧围绕全站工作中心，已将单位的组织机构代码证、财务帐户、工会组织、岗位设置等相关手续全部办理完毕，并及时传达领导批示、反馈各种信息，做好了公文处理、建立了单位各项规章制度等工作，促进了我站工作的有序运转，取得了一定成绩。
2、财务工作
一年来，根据国家的财经纪律、相关的法律法规，严格执行财务制度，统筹兼顾，合理安排单位收支预算，严格预算管理，加强了对固定资产、日常财务收支的管理，认真做好了年终决算工作，较好地完成了上级主管部门安排的财务工作，促进了单位各项工作的正常开展。
2、造价监督室
根据国家及交通运输部相关的法律、法规、规范、标准和《云南省交通运输工程造价管理办法》对文山州交通运输工程进行了
造价监督、审查。
①组织审查了多条公路建设项目的估概预算，共审查了109条公路1093.735公里48973.5401万元，3座桥梁169.8米642.0115万元。
②指导参与了重要农村公路项目的预算审查。对州内公路工程造价定额执行中的疑难问题及时进行了解释和答复。
③派人员参加了2011文山州有关公路工程项目的技术和投资评审，以及项目督导、检查、交竣工验收。
④及时准确的收集了文山州公路工程概、预算补充定额及有关工程价格信息，为上级部门做好工程造价管理信息服务工作提供了有力的依据。
⑤积极完成了领导交办的其他工作。
3、廉洁从业方面
坚持经常性的法律、法规学习和廉洁从政的教育，提高造价工作人员对廉洁从业重要性的认识，做到警钟长鸣、严于律已，干净干事；在相关业务范围内涉及工程概算预算审查、设计变更审查、材料价差调整、参加公路建设项目评标等方面，做到了按规定办事，没有发现和发生不廉洁行为。
4、安全方面工作
今年以来我站紧紧围绕州委、州人民政府的决策部署，认真贯彻党中央、国务院和省、州政府关于安全生产工作的一系列指示精神，以“安全生产年活动”为主线，积极开展了“安全生产月”活动、“三项行动活动”和“专项整治”等行动，从深入学习和实践“科学发展观”重要思想的高度，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，建立健全安全岗位责任制，不断强
化安全生产工作并取得了积极成效，保证了全年无安全事故的发生。
二、存在问题
1、目前，公路工程计价体系不够健全。公路工程计价体系尚未建立，基本建设工程虽然有估算指标、概算定额、预算定额及其编制办法、工程决算编制办法，但部分计价定额指标滞后，不能准确反映目前公路工程的施工技术及装备水平和建设管理水平；工程量清单计价规则没有统一规范。
2、公路工程造价管理组织机构人才队伍建设有待加强。由于各县交通局均未设置专门的造价管理职能部门，致使交通运输工程造价管理人员不稳定，缺少相应的专业技术人员，人员变动较为频繁，造价信息的采集渠道不宽，广度深度不够，导致交通运输工程造价工作开展不畅。
3、由于单位刚刚成立，目前单位的各项工作正在逐步开展中，但由于经费缺乏、无办公车辆等问题，部份工作难于开展。
三、2012年的工作要点
以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，进一步加强交通运输工程项目投资管理，提高投资效益，严格控制建设成本，强化工程造价和定额管理，配合相关部门解决当前政府投资公路工程建设中带有普遍性问题，积极推进机关作风效能建设，解放思想，大胆创新，努力创建文明行业、文明单位。
（一）建立健全单位各项规章制度
坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面贯彻落实科学发展观，根据我站的实际工作要求，建立健全各项规章制度，规范造价管理工作，严格工作纪律和工作制度，团结务
实，努力完成全年各项目标任务。
（二）进一步加强文山州交通运输工程造价管理工作
1、建立健全公路工程造价管理组织机构人才队伍
造价管理机构相对薄弱，力量不足；建设单位没有专职造价管理技术人员；县市级交通主管部门机构设置中没有造价管理职能部门，缺少相应的专业技术人员；在下步工作中将建立健全相关的造价管理机构，做好造价人员管理工作，对持证人员进行继续教育，对从业人员进行业务培训，组织执业资格考试认证，坚持公路工程造价从业人员持证上岗制度。
2、根据交通主管部门的要求对地方交通建设项目的投资估算、设计概算、施工图预算、竣工决算等文件的审查工作，并提出审查意见，为交通运输主管部门提供决策依据，做好交通运输工程项目招标工程量清单合理定价审查工作；
3、对全州交通运输工程造价进行全过程的监督检查工作，实行造价动态管理。将监督检查工程建设项目的资金使用、现金流量、工程成本、计量支付、工程变更、造价人员持证上岗、建设项目的重大变更情况报告交通运输局，要求建设单位建立工程造价管理台账制度；
4、认识交通工程造价信息工作的重要性，及时准确收集文山州公路工程概、预算补充定额信息，为上级部门做好工程造价管理信息服务工作
5、及时编制工程决算和开展造价绩效考核评价
项目法人要高度重视工程决算工作，按照国家、省有关规定编制决算文件，保证决算文件的准确性、真实性。在项目竣工验收前完成项目造价管理成绩考核评价。
（三）做好党风廉政建设工作；
根据与局党组签订的党风廉政建设责任书要求，结合我单位工作职能，认真落实科学发展观、党风廉政建设责任制，深化反腐倡廉教育，为党风廉政建设提供更加坚强有力的政治保障和纪律保证，做好党风廉政建设各项工作。
（四）做好安全生产工作
根据与州局签定的目标责任书，认真贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，建立健全安全生产责任制，完成安全生产管理目标，强化安全意识，有效控制各类伤亡和其它重大事故，预防或减少一般安全事故。
（五）完成好领导交办的各项任务。
二○一一年十二月二十一日
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