作业计划管理流程

作业计划管理流程（通用12篇）

作业计划管理流程 篇1

1一、李志杰根据销售订单合同进度，经过与宋其忠初步商讨后出草

案。

二、李志杰负责召集段长王晓民或和法波，宋其忠进一步确定当日生

产计划。

三、当作业计划确定后，由李志杰负责编制（休假时由宋其忠），常

福华审核（休假时由宋其忠），张文杰批准后下达。

四、作业计划一式六份，电炉、精炼、炉后、化验、配料、存档各一

份。

五、当日生产计划应该在上午9:00前下发到班组。

六、每月底由宋其忠负责统计甲、乙两个班组合金钢及10吨以下生

产计划比例，以便于下月有意识调整。

七、当日的生产计划顺序，可由当班值班厂长根据生产实际情况调

整，但应充分考虑退火炉的进炉时间，以便于下个班组生产。

八、当生产作业计划编制及实施中出现错误等不正常情况，而造成公

司损失时，质量部负责召集召开分析会，报总经理批准后考核。

质量部

作业计划管理流程 篇2

本钢集团有限公司 (以下简称本钢) 从2006年起将信息化设备系统不断推广上线至本钢板材股份有限公司、本钢矿业、本钢二冷轧等公司运行。随着本钢与北台钢厂的重组, 本钢在全集团快速推进信息化各应用系统。2011年底本钢北台厂区、新建丹东不锈钢厂设备系统的上线运行, 标志着本钢通过信息化系统实现全集团化的设备管理。本钢信息化设备管理系统基本流程架构如图1所示。

二、设备系统改造背景

设备系统运行至今已经6年, 随着管理的不断深化, 先进、科学的管理理念不断融入日常管理, 管理者与系统间也不断磨合, 不断融为一体。为实现精细化、精准化管理的目标, 设备系统深度优化、深度应用的工作一直持续有效进行, 2011年本钢信息化设备管理系统实现了全面的升级改造, 在原来9大主作业流程 (设备资料管理、机旁物料管理、油品管理、工单管理、预算管理、修理计划管理、合约管理、停机故障管理、履历管理) , 三期增加的计量设备、特种设备两大专业管理模块基础上, 进一步改造现有功能, 实现所有作业流程间的高度闭环管理, 提供了各流程间自动检核其管理闭环的手段。

三、改造的内因

由于维修费用存在是采用单元定额基准作为抛账的依据, 还是通过预算审批结果作为抛账的依据, 年度单价如何维护, 维护的时效如何确定等问题, 导致未实现通过系统自动检核整个检修管理闭环的手段, 使检修计划的执行率、合约与计划间的对应、检修实际消耗的物料等从系统直接获取的数据有效性不能完全为管理者作为第一手决策的依据。由此, 如何将定额与预算审批二者有机结合, 并有效指导管理者、系统应用者充分运用系统提高工作效率, 提高管理绩效, 最终为提升管理提供有效的手段和依据, 便成为了首要解决的问题。

四、解决方案

从基础数据中直接抓取的数据在系统内被定义为原订金额, 只作为报支的参考, 实际在向财务系统抛账时抓取的是实际金额, 如果二者不一致时, 抓取实际金额的数值进行抛账。系统此时会通过二者金额的不一致形成对照统计表, 以提供给管理者完善数据或作为查找管理中存在问题的依据, 从而在整个流程上自动追踪、自动检核, 此项改造共涉及60%～70%原有功能的调整。

五、改造结果

在原来已经实现的停机故障闭环管理 (停机立案、工单处理、停机结案、分析) 、物料闭环管理 (物料计划、物流发料、根据领料单入机旁库、通过工单领料出库、统计机旁库收和发存数据、分析库存结构, 形成合理库存) 基础上, 设备管理系统实现了全方位的更加紧密的闭环管理架构, 为各级管理者提供更加详实、准确的信息。

2011年设备系统改造的最终目标, 从功能方面已经实现了维修费用闭环管理、自动检核的功能 (即从检修资金计划分解下达、修理计划审批、检修合同审批并挂接工单、修理计划执行、修理费用报支, 实现修理费用计划与实际的比对, 为管理者提供决策数据) 。

六、经验总结

量贩式KTV管理作业流程 篇3

流程 内容注意事项开班前15-30分A：开启必要之电源开关

=各单位开启照明部分、主机、冷气、大厅公播等

B：了解本日店况

=交接本、班表、盘点表、订位表、班干部日志、八大业务等的查看

=检查预计先营业区域单位的设备

C：准备开班物品

=开班钥匙、CALL机、备用金、遥控器、订位表

=集合宣导事项、任务分派

1：是否有需要协助反应或联络及采购事项

2：水电、空调、机器设备有无需要处理

早班开班A：集合点名

B：促使开班营运正常1：塑造工作气氛。点名任务分配、协调人力、服仪检

查

2：政令宣达。如出错案例、服务要求、工作重点

3：精神讲话。如服务理念、激励表扬

4：领取开班用品

营业前15分钟

A：确保随时可带客

B：执行开班清洁及新人教育训练

1：督促人员速就工作岗位

2：各单位开机测试

3：备用金点收、库存盘点稽核、备料，日检执行

4：清洁区域开班1小时内A：执行现金管理

B：与各相关部门联络工作事宜

C：确认遗留未完成工作事项

D：特殊工作安排1：协助清点昨日寄存

2：交接事项的办理确认

3：部分后勤单位回报或协调事项

4：确保人员、机器设备、环境能够

5：在职训练，户外环境整理

6：市调人员安排早班开班

1-3小时

A：交办事项处理

--请购货物核对

--日检报修处理

--物料领取点收

B：掌握营运、人员状况

C：追踪干部月工作计划或人员工作进度

D：相关部门联络追踪1：收货、验货

2：工程维修验收

3：现场人力调度

4：营销策划方案执行早班开班

4-7小时A：安排人员轮休用餐

B：掌握营运人员状况1：走动管理

2：线上随时支援指导激励士气

3：发掘问题

4：外立广告灯开启

5：补给晚班所需备品量晚班上班前

2小时

A：检视收货作业

B：人事作业

C：统计交接办事项

D：安排交接班1：审核单据数量、签收人填写无误

2：安排次日早班班表

3：调整班表人力

4：填写交接事项及班干部工作日志

5：清洁、备品检查

6：工作检讨晚班上班前15分A：早晚班交接

--人力—设备---备品量—营运状况

B：柜台结帐

C：员工沟通1：早晚班干部共同巡视区域并交接状况

2：交接各干部工作

3：交接班清洁检查

4：协调人力运用

5：检视店铺重大机器设备

6：清点早班帐目相关事项

7：填写收支明细表晚班上班后1-4小时A：全员投入现场营运1：走动管理

2：依营运状况妥善安排人力

3：注意客人状况

4：突发事件的处理

5：班次集合上班后5-7小时A：安排人员轮休用餐

B：掌握营运人员状况

C：决定打烊包厢或区域顺序

D：规划清洁工作1：走动管理

2：发掘问题

3：线上支援

4：排总清表

5：突发事件处理收班前3小时A：执行打烊预备工作

B：人事作业

C：超市盘点作业

D：员工沟通、在职训练

E：关户外招牌1：执行总清工作

2：关闭部分电源

3：排次日班表

4：盘存相关表单及资料

5：各单位耗材使用资料整理收班前1小时到收班A：全店买单柜台结帐

B：确认设备环境恢复开班状态

C：资料收集整理

--水吧盘点—超市盘点—排班表—日检表

--市调表—点收营业额—备用金—物料盘点

---营业收支表----设备、钥匙归档—对讲机交接表

D：交接物品整理

E：填写交接事项及业务本

F：店铺安全事项1：关闭区域，检查总清

2：检查所有电源开关

3：包厢日检

4：查看昨日库存数量填写与今日库存数量

5：现金库存安全及寄存单据、实物确认

6：班后检讨事项

7：安检、人员离场

委托押运作业流程及管理规定 篇4

为严格储汇资金敛送押运手续，防范风险，确保安全，经市局（简称市局）与市保安总公司协商一致并报经省局批准，现将押运作业流程及有关规定予以公布，供双方遵照执行。

一、押运作业流程

（一）押运作业总流程：实行早送晚敛制度，按照市局储汇工作时限要求和规定的敛送款路线，下解款由近到远解送，上解款由远到近敛取。

（二）早送款金库至各营业网点。

1、押运队车辆、人员按要求做好押运出发准备，于7时20分前按序停候市局调度中心院内。

2、7时20分正式交接款袋及押运物品，7时30分出发：（1）运钞车停在电视监控可监控的位臵，护卫人员按要求站立位臵进行警戒保卫，押运队解款员向库管员出示证件，库管员确认后，将该车所运各营业网点的款袋逐一提交押运队解款员;（2）押运队解款员在金库库管员在场的情况下，逐一验视各网点款袋的完整情况，经验视确认完整无误后，按照“储汇敛款交接运行排单”所列营业网点逐一进行勾挑核对，(3)库管员在《储汇敛款交接运行排单》上签字，运钞车解款员在《出入库交接簿》上签字。后将款袋装入运钞车保险箱锁定出班;

3、押运队按照规定路线按“先近后远“的运行方式，到达网点双方验证无误后，按下列程序要求进行交接:（1）押运队解款员将所运该网点的款袋等物品提送网点内，网点接收人员（二人）打开通勤门，待提款袋的解款员进入后锁闭通勤门进行交接(有电视监控的在电视监控的监控范围内交接），押运在规定的位臵负责警戒，（2）网点接收人员在解款员在场情况下验视款袋完整情况，确认完整无误后，在解款员《储汇敛款交接运行排单》上签字，并加盖日戳，签注接收时间（年、月、日、时、分），解款员在支局《网点款袋交接薄》上签字。（3）交接完毕，网点接收人员打开通勤门，押运队解款员离开后锁闭通勤门。

（三）晚敛取营业网点至金库

1、下午16时，运钞车出发，按预定网点线路先远后近敛收各储蓄网点上交的款袋等物品：（1）到达第一个网点的时间不早于16时30分，而后按序运行；（2）到达网点，双方出示证件，验视无误后进行交接；（3）网点人员打开通勤门，押运队解款员进入柜台内，关闭通勤门，在柜台内交接款袋，交接时在网点人员在场的情况下验视款袋完整情况，确认无误后双方相互签字确认。在此期间，押运人员在柜台外按规定位臵警戒。（4）交接完毕，网点人员打开通勤门，解款员离开后立即锁闭通勤门。（5）其他网点按上述要求交接运作。

2、运钞车所担负的网点敛取完毕，返回市局金库：（1）运 钞车停在市局调度中心大楼入门处电视监控范围内，押运员按规定的位臵警戒。解款员卸下敛收的款袋；（2）进库与储汇局、任城分局出纳员交接款袋，在解款员在场的情况下逐一验视款袋完整情况，确认无误后出纳在《储汇敛款交接运行排单》上签字，解款员在《出纳款袋交接薄》上签字。（3）出纳员接收款袋后，进行内部处理和配款后入库。在此期间，押运人员继续警戒，直至将款袋全部入库，金库关闭后方可离开。

(四)交接簿填写主要内容为“交接时间、车号、运行路线、运行网点数以及款袋（箱）件数、签名。路单和交接簿要妥善保管，以备查考，保存时间为二年，到期可销毁。由库管员整理保存。

二、押运作业有关规定

1、押运队要按照局规定的时间、频次路线和地点，每日实行早送、晚敛、临时解款、外臵ATM 机加装现钞、到人民银行，开户银行提交款押运。具体送接押运的路线、出车、抵达、返回时间由局具体规定，押运队执行。

3、临时解款，为ATM机装款，到开户银行提交款，由金库出纳室开写派押单，并派解款员负责保管交接所运现钞物品，押运队负责车辆运送和安全护卫。押运队在接到派押单后二十分钟内派出车辆和人员，否则每发生一次延迟罚款100元。

4、押运队要在规定的时间到达营业网点，如超过或提前按合同第四条第二款相关规定执行。（浓雾及雨雪路面状况恶劣交 通堵塞的情况除外，但必须提前电话告知应到而不能按时到达的营业网点）。

5、营业网点因特殊情况（如当班人员达不到二人等）不能办理交接，押运队可等候5分钟，超过5分钟可先运送下个或其他网点，然后返回该网点再行交接，由此而造成的额外损失按合同第四条第二款相关规定执行。

6、营业终了，如果营业网点不能正常按时与押运队交接的，应提前30分钟告知押运队，押运队可临时调整先接下一个或其他网点，然后返回接送该网点款袋。

7、营业网点在将款袋交押运队时，如款袋不完整，押运队可拒绝接收。但当营业网点已将款袋交付押运队并办理了交接手续后，因款袋破损、锁开、丢失、被盗，毁损等赞成的损失，由押运队负责并赔偿实际损失。

生产计划工作管理流程 篇5

一．目的为规范公司生产计划流程，确保生产计划贯彻执行，特制订本规定。

二．范围

适用于公司所有部门。

三．职责

营销中心负责编制销售计划；负责订单的签订、成品的发运和顾客意见的反馈；

总经理工作部负责编制，季度及月度生产计划；负责将订单转化为生产计划，生产运营部依据生产计划制定生产作业指令，保证按照生产作业指令组织生产，并及时完成计划；

技术研发部负责技术标准的提供，并监督落实；

物资供应部负责原辅材料、包装材料的采购和供给，及成品的在库管理。

质量管理部负责原辅材料、过程产品和成品的检验及质量管理工作；

资产财务部负责货款的到账确认。

四、流程

（一）产品生产、发运流程

1.营销中心接到顾客订单后，依据订单填写《发货通知单》由主管副总经理签字确认加盖营销中心部门章后，保留订单的复印件，将订单原件及《发货通知单》下达至公司总经理工作部。（发货通知单内容包括：产品规格型号；需求数量；交货时间及交货点等信息内容）

2.总经理工作部接到营销中心的订单后，归档保留订单原件，并将订单转化为公司生产计划，经部门主任，总经理签字审批后下发到公司各部门。（生产计划内容包括：产品规格型号；生产数量；完成时间等信息内容）

3.物资供应部在接到生产计划后，根据生产计划核对所需原辅材料、包装材料库存情况，如库存不足立即进行所需材料的采购。如由于所需原辅材料及包装材料的不足影响到生产计划的完成，应及时报分管副总经理协调解决。

4.生产运营部在接到生产计划后，依据计划要求，制定下达相应的《生产作业指令》。生产作业指令应包括以下内容：生产批号、规格型号、生产数量、生产过程中所用原辅材料的相应要求（如：零部件批号、原材料代号、数量等）、生产开始及生产结束时间。生产作业指令须有编制人、审核人及批准人的签字确认，并加盖生产运营部部门章后方为有效。并将《生产作业指令》下发至技术研发部，质量管理部，物资供应部和总经理工作部。

5．技术研发部负责监督《生产作业指令》的实施，对生产过程中不执行生产作业指令的作业行为有权制止，并参与解决生产过程中存在的技术问题。

6．质量管理部依据《过程检验规程》对过程产品进行检验，坚决杜绝不合格品流入下道工序。成品依据《成品检验规程》进行检验，检验合格后，出具成品检验报告，并下发至生产运营部，技术研发部，物资供应部、总经理工作部及公司相关主管领导。

7.生产运营部接到质量管理部《成品检验报告》后，方可办理成品入库手续。具体入库流程见《成品出入库管理流程》。

8．产品出库发运

（1）物资供应部接到营销中心发货指令后，将产品按规格及批号进行分类，并按照相关技术部要求进行打包发运。

（2）资产财务部依据产品订单上约定的付款方式确认货款是否到账，并在《出库通知单货》签字确认。

（3）营销中心负责货运公司联系及相关发货业务的办理。比如：商业发票、装箱单等文件、报关、报检、订仓、投保、结汇等相关事宜。并负责顾客意见反馈的收集，一般反馈事件由营销中心处理，重大反馈时间汇报公司管理者代表负责协商处理。

（二）计划编排流程

1.营销中心负责下达销售计划，总经理工作部依据销售计划编制生产计划，物资供应部依据生产计划编制物资采购计划。

2.总经理工作部对公司生产计划进行分解，编制季度、月度生产计划，下发公司各部门，季度、月度生产计划应

包括以下内容：产品规格型号； 生产数量；完成时间等相关信息。

3.其它工作程序按照产品生产、发运流程3-8项执行。

（三）验证产品及样品生产流程

1.各种验证产品、样品生产，应由技术研发部根据产品需求的不同，下达《验证产品、样品生产通知单》。

2.其它工作程序按照产品生产、发运流程3-8项执行。

五、其他

1.本制度未涉及部分依据相关质量管理体系文件执行。

作业计划管理流程 篇6

调车作业计划是车务系统调车作业过程中的重要环节, 是规定车列如何解体、编组、取送、甩挂等作业的具体行动计划。调车作业计划由调车领导人负责编制, 并以调车作业通知单的形式下达给调车指挥人及有关人员执行。调车领导人领导调车工作是通过调车作业计划来实现的。调车作业计划是参加调车作业有关人员统一行动的依据。

2、开发背景

2.1 之前调车作业计划所采用的形式

济南车务段位于京沪、胶济两大干线交会处, 于2005年6月进行了重新组建。2009年底生产布局调整后, 现管辖京沪、胶济干线及泰肥、泰莱、邯济支线的43个中间站, 段管内有调车作业的车站12个, 2007年10月份之前, 除历城站使用铁道部推广的大站版确报系统打印调车作业计划外, 其余车站均使用手写调车作业计划通知单。

2.2 手写调车作业计划通知单的弊端

由于个别调车作业计划编制人员字迹潦草, 书写不规范, 造成调车作业计划难以辨认。使用复写纸时, 当一次书写多张时会造成底部的计划不清楚, 无法识别。作业人员在作业过程中容易产生凭经验臆测作业, 造成安全隐患。

2.3 原有TMIS系统不适合调车作业计划编制

TMIS系统中调车作业计划编制记事栏字数少, 不能满足车站实际需要。操作不方便, 预编计划无法保存, 不利于查询、修改。无法加入客车车次、时间, 不符合济南局调车作业计划编制要求。

2.4 问题的提出

在铁路高速发展的要求下, 铁路改革的范围越来越广, 大量先进设备广泛应用于生产一线。目前车务段范围内各站计算机设备、网络等硬件设施已非常完善, 车务段领导在生产一线检查工作时, 发现手写调车作业计划通知单存在很多弊端, 要求在既有技术条件下, 开展科技攻关活动, 大力推广使用先进的计算机技术, 规范调车作业计划编制, 为调车作业安全提供技术保证。

3、调车作业计划管理系统的可行性分析

3.1 硬件

车务段内现有的计算机设备、网络设施等已非常完善, 完全能满足调车作业计划管理系统所需的硬件条件, 不需增加额外投资。

3.2 开发工具与技术的研究

在对各站的调车作业计划编制情况做了摸底调查之后, 发现各站调车作业编制及指挥人员文化程度水平相差很大, 低文化程度的职工还占相当大的比例, 而且各站调车作业计划编制及指挥人员中40岁以上的职工为数不少。综合考虑使用者因素, 应使开发出的调车作业计划管理程序尽可能地操作简便、界面友好、简单易学、便于维护。在对各类开发工具经过多次反复比较后, 最终确定使用Visual Foxpro进行开发, 因其数据库功能强大, 较易实现调车作业计划连续打印, 易与其它生产信息系统实现数据对接, 不会与其它生产信息系统产生功能和使用冲突。

4、系统功能模块及主要特点

4.1 根据车站作业需要, 系统功能模块设计如图1

4.2 系统登录

为保证系统操作的安全性和规范性, 系统登录分管理员和普通操作用户登录, 分别给予不同的操作权限。管理员可做车站初始化设置和数据维护, 保证与车站作业有关的信息的唯一性和准确性, 可进行密码修改, 维护普通用户及其登录密码。普通操作用户仅能修改个人密码, 进行调车作业计划管理操作, 不能修改其他用户信息, 不能随意修改与车站作业有关的信息。

4.3 数据维护功能

4.3.1 用户维护

为保证用户管理的唯一性和正确性, 只允许管理员对用户做更改, 普通用户只能修改个人密码, 不能对其他用户做任何改变。

4.3.2 其它维护

股道维护、班组维护、记事维护、作业方式维护、编解车次维护、注意事项维护主要为代码和内容两部分, 将常用项的内容用代码的形式来表示, 在计划编制输入时只需输入代码即可调入内容, 大大简化输入, 提高工作效率。客车车次维护是为打印客车点而设置的, 将车站所有通过客车车次及到、开点一次输入完整后, 以后一般不用做改动, 如有车次变动时, 可重新调整修改。

4.4 计划管理

“计划管理”包括计划编制、查询、修改、打印、删除等功能。根据不同功能应用界面提示操作, 即可完成相应计划管理项目。

4.5 主要特点

该系统主要特点是充分考虑到各站调车作业编制及指挥人员的文化程度水平、计算机操作水平, 以及他们对新程序的学习能力和接受能力, 尽量做到操作简便, 界面友好, 易于维护。

5、实施措施

5.1 制定管理办法

业务科室安全调度科下发《关于启用黄台等车站调车作业计划管理系统的通知》, 对系统使用、维护及故障处理提出明确要求。

5.2 信息反馈

及时收集各站使用信息, 针对车站在使用过程中提出的改进意见, 不断加强系统维护和完善, 使其功能更加实用、合理。

5.3 加强职工培训

定期组织职工培训, 不断提高调车作业编制及指挥人员计算机应用水平。

5.4 保证系统维护

软件的维护工作直接影响到软件的生存周期, 车务段技术人员随时针对车站提出的问题进行软、硬件维护, 保证系统的正常运行。

6、应用效果

效果一:本系统实施后, 完全克服了原有手写计划存在的各种弊端, 保证了调车作业安全及调车作业人身安全。

效果二:结合开放式列车预确报查询系统, 缩短了调车作业计划编制时间, 提高了调车作业效率。

效果三:压缩了停留车辆在站停留时间, 加快了车辆周转, 为车站完成中、停时指标任务奠定了基础。

效果四:过去客车车次由调车作业编制人员手工输入, 因每站通过客车较多, 有些人员嫌麻烦, 简化输入内容, 难以保证客车安全, 现在使用调车作业计划管理系统, 在计划打印时根据计划作业时间段自动调出在该时间段内的所有客车车次, 减少了调车作业编制人员的工作量, 保证了通过客车的安全。

摘要：本文针对车务系统中间站手工编制调车作业计划通知单的弊端, 结合中间站调车作业特点, 提出了利用计算机编制调车作业计划通知单的实施方案, 阐明了系统的主要功能、特点及应用效果。

非计划再次手术管理制度及流程 篇7

心内科非计划再次手术管理制度

一、非计划再次手术是指在同一次住院期间，因各种原因导致患者需进行计划外再次手术，包括医源性因素，即手术或特殊诊治操作造成严重并发症必须再次施行手术；以及非医源性因素，即由于患者病情发展或出现严重术后并发症而需要再次进行手术。

二、非计划再次手术由科主任或科副主任组织全科讨论，必要时进行全院会诊，讨论的内容包括病情评估、手术风险评估、手术方案、术后处臵预案，记录内容暂放在疑难病例讨论本中。

三、实施非计划再次手术的科室必须主动书面（填写非计划再次手术上报表）上报医务科。择期手术术前24小时上报医务科，由科室主任或科副主任签字确认；急诊手术术前电话报告医务科或医院总值班，术后24小时内以书面形式上报医务科。

四、实施非计划再次手术的科室应在严格执行《围手术期管理制度》和《手术分级管理制度》基础上，尽量做到非计划再次手术由上一级职称医师主刀，第一次主刀医师协助手术。

五、手术科室应及时做好患者及家属的沟通工作，避免因沟通不及时或不充分而出现的纠纷。

遵义市红花岗区人民医院

六、医务科对非计划再次手术通过《非计划再次手术上报表》进行监测，每季度进行质量点评，针对出现的问题发布医疗风险预警，提醒临床科室，保证医疗安全。

七、对因科室、病区工作人员过错和差错造成“非计划再次手术”的，责令科室限期整改；并将整改报告上交医务科。

八、对非计划再次手术瞒报的科室，扣除当月医疗质量核心制度考核分，由此产生的相关费用（如欠费、补偿费等）由科室及当事医师承担。并在院内通报。

九、“非计划再次手术”指标将作为对手术医师资格评价、再授权的重要依据，对屡次发生医源性“非计划再次手术”者，将医师手术资质授权作降级处理。由科室手术资质评价小组讨论，讨论结果上报医务科，最后由医院医疗技术管理委员会讨论决定予降级处理。降级处理时限6个月至1年。

遵义市红花岗区人民医院

非计划再次手术监测流程

1、患者同一次住院再次手术，住院医师需在再次手术 12 小时内上报。

2、由医务科调查确定再次手术是否为非计划再次手术。病情危急，则术前2小时或术后2小时上报医务科或医院总值班。由手术科室住院医师填写《非计划再次手术上报表》上报，科室护士长进行监管。

3、由医务科填写《非计划再次手术登记表》。

4、由医务科组织全科会诊必要时全院会诊，根据会诊结果选择再次手术方式。

5、科室至少每季度开展一次“非计划再次手术”的讨论分析，讨论结果上报医务科。

作业计划管理流程 篇8

3)资产委托人预留的银行存折（卡）复印件；(银行卡正反面复印件在同一页纸上）4)填妥的《投资者权益告知书》； 5)经本人签字确认的传真交易协议书 6)银行柜面/电子银行划款回单；

注：传真申请资料的原件需要在一个月内寄至道富资产管理有限公司。

（二）后将以下原件寄给新湖财富，汇总后转交道富资产管理公司保存。

1)资管合同一式三份中的其中两份，后附填写完整经本人签字确认的《道富资产管理公司开户及认购业务申请表》

2)资产委托人有效身份证复印件正反面及签名

3)银行卡复印件正反面（如有需要，可让客户注明此复印件只用于认购道富-xxxx专项资产管理计划）

4)填妥的《投资者权益告知书》 5)经本人签字确认的传真交易协议书

6)本人及代办人有效身份证件复印件及签名、公证处的公证书、授权委托书（仅适用于代办情况）

注：指定银行账户是指投资者开户时预留的作为赎回、分红、以及认购/申购无效资金退款的结算汇入账户，银行账户名称必须同投资者专户账户的户名一致。

（三）请确认业务办理时间是否正确：募集日 9：30－15：00（周六、周日和法定节假日不受理）

（四）募集期在道富受理申请单之前确认可以退款，道富须确认退款时需要提供哪些资料，退款需要几天完成。客户需要填写《道富资产管理有限公司业务申请表》，填写相关信息。同时提供客户身份证。

（五）客户可以不可以分期打款。

不可以。

（六）外籍人士和港澳台人士是否可以购买该资管产品？

可以。

物流配送中心作业流程的统筹优化 篇9

1 物流配送中心作业时序分析

现有物流配送中心在减少物流成本、提高物流效率方面,将过多的注意力集中于在途运输上,对城市交通、路线选择、运载工具的优化做了较大的投入,忽视了配送中心内部各种作业配送时间和配送成本的花费。而事实上配送中心物流成本的60%发生在库内,其根本原因是作业时序的不合理造成大量人力和机器设备的耗费,同时作业工序衔接不畅也造成配送时间的浪费。根据物流配送中心及时准确的配送目标。在物流作业流程分析之后,应对物流作业流程中的各项作业环节进行作业时序分析。

进行作业时序分析,首先要进一步把握时间和地域上的服务侧重点,还应了解用户需求多样化趋势,根据不同地域的不同用户对各种物资需求时间的不同,考虑配送时间安排。

物流作业时序表则主要受制于物流需求的特性。例如,物资需要在某时段准时送达,即在配送终点时间和地点确定的情况下,时序表要求确定最适合的配送始点,其间各流程的时序如何重叠和交错安排。因此,物流作业时序可灵活调节,必要时可根据时序表对物流动线图作局部调整,作业时序的安排要求物流动线尽量不出现迂回、出库与入库物流动线不出现交叉干扰。所以物流作业时序分析是配送中心优化作业研究的重点。

2 统筹方法中的关键路线法

关键路线法的主要思路是在一个庞大的计划中找出起关键作用的主要矛盾线或称关键路线,以保证在线上的各项作业时间之和为最长的路线,该路线上各项作业时间之和就是该物流计划的总完成时间。

2.1 关键路线的选择

在物流配送中心的作业流程和作业时序分析的基础上进行作业时序表的制定,必须首先对配送中心各作业环节采用关键路线法进行组织计划管理。

首先,采用ABC分析法找出对配送中心业务影响最大的A类商品(或是A类客户);其次,分析订单的特性,例如,订单时间分布、配送的时间限制、配送的主要地域范围、订货批量批次的规律及该商品的特性;然后分析配送该商品所需步骤、各步骤现阶段的平均作业时间,绘制统筹图和工序一览表;最后找出关键路线。以A类商品之一(此处假设为商品甲)的拣货出库作业环节为例,描述统筹方法在物流作业关键路线选择中的运用,统筹图如图1,工序一览表如表1(其中工序成本采用当前现有的各项作业平均每批量的时间成本,表中用省略号表示,下同)。

根据统筹图和工序一览表,运用统筹方法求总时差为零的工序所形成的路线,即工序时间最长的路线,将其确定为商品甲配送出库作业的关键路线。工序总时差,指在不影响整个作业最早完工期的前提下,一个工序完工期可以推迟的时间。以此类推,求出A类各种商品配送全过程中各作业环节的关键路线。

2.2 关键路线的优化

关键路线法就是以最低成本的方式压缩关键路线上的某些作业时间,以此缩短整个工作周期。最低成本时序规划方法是关键路线的核心,其功能是谋求最低成本的时序安排。为压缩作业完成时间,此处假设优化直接成本与时间呈直线关系,其斜率为成本斜率。一般在各独立工序的最低耗时限制范围内,压缩成本斜率最小的工作时间,但总成本达到最小后不再压缩时间。

关键路线优化中另一个值得注意的问题是优化过程中关键路线可能发生改变。当物流作业时间最长路线经过一定程度的改进,作业时间缩短,当短于原有的任意一条非关键路线时,关键路线变为非关键路线。这是需要重新确认关键路线并进行以后的作业优化。最终指定出合理的作业时序表。

物流配送中心作业流程的统筹优化用程序实现,下面就介绍一下编程考虑的思路:

对于工期压缩问题,首先要找到关键路径,每道工序都有最早开工时间和最迟开工时间,即每道工序有时差。只有缩短关键路线上的工序的工时,才能使工期缩短。如果在某些工序工时缩短后,形成了多条最长路线(关键路线),那么其后必须每条关键路线上都有工序得到压缩,才会使工期进一步压缩。考虑到工序工时压缩后,会使关键路线增加,因而将采取每次压缩一个单位时间(即一天)的办法,在每次压缩后,即重新计算网络的关键路线。这样就可保证每个压缩工序工时的方案,都能有效地使工期压缩一个单位时间。压缩时,在所有可能使工期得以提前的压缩方案中,应选取费用最少的方案。在每次选取压缩方案时,都须检查是否平均压缩费用超过日管理费用,如果超过,那么上次压缩为最终结果。考虑到同时找到多条关键路线并对每条关键路线压缩这种方法在程序上实现比较困难,所以每次只找一条关键路线,并对其压缩,如果压缩前关键路线的长度和上一次压缩前关键路线长度相等,那么平均压缩费用是它们的和,依次往上累加。

任何一项工程的总费用都是由直接费用和间接费用两大类组成的,即:

工程总费用CCC=直接费用CC1C+间接费用CC2C

用关键路线法寻找缩短工期的最优方案即费用最低的方案可以列出线性规划模型求解。下面将讨论如何建立该问题的线性规划模型,然后研究解这个问题的启发式算法。定义:

tij——工序i,,j,的正常完工(计划)时间

kij——工序i,,j,经过努力可以达到的最短完工(赶工)时间,kij≤tij;并假定从kij到tij连续区间内的任何时间都可完成工序i,,j,

xij——工序i,,j,的完成时间(决策变量)

xi——事项i的最早时间(决策变量)

cij——费用斜率

TE——指定工期

当要求工期时间不迟于TE时,问各工序的完成时间xij为多少,才能使因缩短工期而增加的直接费用最小?实现的模型为:

设f为单位时间的间接费用。

根据间接费用与工期成正比的关系,有fgxn,那么求总费用最低的最优工期和各工序最优完成时间的模型为:

3 结论

在物流配送中心日常工作中,各作业流程的每道工序耗用的时间都可能存在压缩的可能,但在压缩的同时要考虑产生费用,本文通过压缩关键路径,对时间和费用进行优化得到线性规划模型,通过计算机的强大计算功能,找到最佳的作业时序。当前,物流配送中心的工作系统逐步完全自动化,将配送中心的作业流程进行统筹优化,并通过计算机实现,对于提高配送中心的工作效率、节约成本都有重要的意义。

参考文献

[1]焦永兰.管理运筹学[M].北京:中国铁道出版社,2002.

作业计划管理流程 篇10

为了进一步贯彻和落实《关于切实减轻小学生过重课业负担的若干意见》和《大连市小学教学管理工作意见》，我校将进行“课堂教学大练兵活动”，从而培养学生良好的学习习惯培养学生自主学习的能力；通过较强教学研究，不断改进教学方法，提高教学的实效性；使教师准确把握教学要求，精心做好教学设计，从而合理的布置课后作业，科学的进行质量分析，力争减轻学生的课业负担，具体关于减轻学生过重课业负担的工作管理办法如下： 1.抓好常规课堂教学，提高教师布置作业的水平

课堂是落实素质教育的主渠道，抓好课堂教学是提高教学质量的关键。

教师严格把好三关：（1）备课关

①抓好集体备课，突出重点，抓住难点。

②个体备课：结合实际，突出个性

集体备课后，参与集体备课的教师，依据每个班级学习情况的不同，教学条件的差异，教师教学风格的特点，进行二度设计，形成自己的教案，同时作业的设计在备课时加以确定，关注教学前的预设，尽量做到作业设计的典型性，避免布置作业的随意性。

（2）上课关

优化课堂教学结构，让教学活动具有启发性。针对学生实际，找准训练点。让课堂充满智慧，让学生每课有所得、有所悟成为课堂目标。其中重点把握“问题关”：教师既要准备有思维力度的问题以激活学生的思维，又要引导学生提出高质量的问题。学生的思维在课堂教学中得以充分的培养和锻炼，从而提高学生做作业时思维正确的方向性，提高作业的正确性。

（3）反思关

课后，教师对自己的教学查得失、找原因、想措施。把学生出错多的题型加以讲解、对比和分析，并把学生易混淆的问题设计成学生的作业，真正通过作业的设计与布置，提高学生的学习成绩和能力。

总之，①布置作业要精心设计、增强实效、减轻负担。教师要根据教学目标和学生的学习情况设计富有针对性的作业。作业要有弹性，以适应不同发展程度的学生；作业形式要讲求多样化，有书面作业、口头作业和实践性作业等；作业要适量，革除机械重复的作业。作业要有创造性，鼓励学生自己给自己布置学习任务。

②作业批改：教师要严格按教学要求批改作业、日常考查和单元测试卷，做到及时批改，及时分析、及时反馈，重点问题要精批精改，并做好批改记录，对后进生面批面改并适当写好情感评价，调动学生积极性。

2.统一作业布置的要求

（1）统一作业要求，按有关规定严格控制作业量，一年级不留课外作业，二、三年级的家庭作业每天不超过30分钟，四、五年级不超过45分钟，六年级不超过1小时，努力减轻学生过重的课业负担。作业设计要力求做到因材施教，兼顾到成绩“好、中、差”三类学生，每堂课都要有适当的书面作业，并当堂完成。

（2）建立健全作业批改检查制度。教务处组织每月检查一次，每次检查要有记录、有评价，并及时反馈。此外，要特别重视抽查。每学期教务处抽查不少于两次，抽查面不低于50％。

3.抓好质量监控

主要措施：

⑴搞好单元检测。各位教师做好单元检测的分析，找出教学中的问题，学生的薄弱环节，进一步查漏补缺，并制定改进措施，教研组长填好单元检测统计表，及时上交教学处。

⑵搞好期末考试及分析。进修将继续进行期末全学科的质量监控。

⑶做好作业布置及学生辅导工作：

教师提前做完教材和练习册中的习题，对学生可能出现的难点、问题点做好提前的“预案”。凡要求学生动笔完成的作业，教师必须批改或抽查。教师批改要及时、正确，提倡运用激励式短语加等级，尽可能让学生及时地获得作业的反馈信息。教师批改作业要与学生自主评价、自主订正作业有机结合起来，作业中所反映出的普遍性问题，要及时分析原因并进行评讲。同时，要通过学生作业反馈的信息，及时调节教学进程、调整教学行为。批改作业所使用的符号应当规范统一。

学生学习辅导。学习辅导要以因材施教为原则，以营造良好的学习环境，促进学生自主发展为目的。面向全体学生，关注学生的个体差异。学习辅导要与家庭相配合，与学生之间的互帮互助相结合，加强师生之间、生生之间的互动与互助，学习辅导要侧重于学习信心不足或有困难的学生，在课堂上要给他们多一份关爱，多一些读书、思考、答问、演练的机会，让他们在学习互动中不断体验学习的成功感。不断增强学习的信心和兴趣，坚决杜绝挖苦、嫌弃、排斥和惩罚学生的现象，对学有余力或具有某种特长的学生应当加强指导和培养，为他们提供超前学习或发挥特长的条件，尽可能满足他们的学习需求，促使他们脱颖而出。

4、学生学习考查的要求

1、建立随堂检测制度。科任老师对学生的成绩考查每月至少两次，语文、数学、英语每月不得少于四次。

2、建立健全单元形成检测制度。一单元教完后，教师要及时复习并进行单元检测，及时进行质量分析，分析原因，提出改进措施。

3、学校将有计划、有步骤地对部分年级、部分学科的教学质量进行随堂抽测，抽测结果及时记入教师个人业务档案。

4、学校将有计划的进行阶段性检测和期末成绩检测，教导处或副校长将及时进行试卷分析，从而更好的提高教师的教育教学能力和学生的学习成绩。

5、学生的学业评价

1、过程性评价：注重对学生的学习兴趣、学习习惯、学习态度、学习方法的评价，充分发挥评价的激励与赏识功能。

2、总结性评价：教师对学生平时评价的结果做出总结性的评定。学期或学年的总结性评价应在期末停课考试前结束。

调温工作业流程工作流程： 篇11

上午工作流程：

一、到交换机了解加热制度运转执行情况，包括压力、流量等加热制度情况，高低温炉号、中夜班炉温走势及处理情况，推焦计划编排情况、上升管系统的压力温度情况

二、机焦侧烟道废气系统检查（交换机岗位日常巡检、调火工为白天的专业巡检）：

1、风门盖板起落是否正常；

2、铊杆起落是否正常，是否符合标准；

3、行程是否到位；

4、废气链条是否运行正常；

5、四角 轮检查；

6、废气连杆处检查是否有卡铊现象；

7、风门盖板条是否齐全，符合要求；

8、废气小翻板是否符合要求；

三、炉顶立火道检查1、2、3、4、检查直行温度是否均匀，压力制度是否合适，有无高低温炉号； 横排温度是否均匀，机焦侧温差是否合理； 炉头火道温度情况； 高低炉号结合生炉号、熟炉号做出调节分析；5、6、7、8、检查火焰燃烧情况； 砖煤气道堵塞结碳情况； 检查斜道是否畅通，有无杂物； 检查焦饼成熟情况；

四、地下室温度处理1、2、3、根据温度检查情况，分别进行处理 处理火道必须关闭煤气，确认相对应的加减考克全关； 处理火道时应尽可能地先处理下降火道（原因：不影响加热，避免处理上升火道时残余煤气放炮伤人）；

4、5、交换前后3分钟停止煤气作业； 地下室加热设备检查处理

（1）煤气管线有无泄漏煤气现象；

（2）水封是否满流；

（3）预热器运转情况

（4）煤气交换系统是否运转正常、到位。

6、情况汇总调温班长（工作情况、异常问题、调温建议）下午工作流程：

一、煤气交换系统加油润滑（所有交换考克加油润滑一遍）；

二、加减考克、煤气管线各阀门加油润滑（每周一次）；

三、废气系统铊杆打磨（每周一次）

四、废气交换支架加油（每周一次）

五、斜道正面、蓄热室风墙密封情况检查（每月一次）

六、测温项目执行落实（当前应根据具体需求而定）

七、地下室区域卫生清理

说明：

1、目前调温原则:结焦时间24小时以上温度控制1150——1200℃（当前未加下降值）,根据目前情况,建议有测温工负责,调节措施:每两小时测温一次,高温号全部控制一小时后打开(避免因煤气量过小引起的局部上火现象),低温号适当开大加减考克,下次测温后依然如此调节,确保炉温均匀稳定,符合要求，坚决杜绝高温事故发生。

2、根据调温人员数量将各横排划分区域，每人负责一个区域，其责任为从上到下的所有调温职责,以便提高工作效率，程序：检查——调节——复检；

3、调温班长根据各区域责任人意见及自我检查情况确定合理的加热制度；调火班长根据结焦时间、出炉情况确定合理的温度指标；

4、测温工根据直行温度情况对温度进行控制，使其控制在规定范围内（建议暂时由测温工负责）；

5、6、地下室物品进行定置管理； 各区域大的调节项目(自己无法完成项目)应汇报调温班长，由调温班长协助组织解决；

建立化工设备检修标准化作业流程 篇12

化工企业的设备检修不仅是一项需要经常进行的工作, 也因为在检修过程中存在着许多危险因素, 而使设备检修变得异常危险和复杂多变。多年来, 企业的设备管理者虽然一直在寻找更为简便和易行的设备维修管理模式与方法, 用以防范和避免设备检修质量事故和人身安全事故的发生。但生产实践证明, 制定科学合理的化工设备检修安全工作标准, 以及安全规范的设备检修工作程序, 就是有效防止设备检修事故发生的一种较好方法。它既能方便有关处室和车间设备管理人员进行现场监督与管理, 又能使检修人员容易掌握和运用。在化工企业的设备检修过程中, 由于受到人为因素的影响比较多, 因而导致各类安全事故不断地发生。为此, 建立设备检修作业的标准化管理模式, 以及通过对作业过程中的操作程序进行科学的分解与归类, 制定出安全、高效和优化的设备检修作业流程, 并能在设备检修过程中进行严格的监督与管理, 不仅可以克服因随意性而导致的设备和人身伤害事故的发生, 还可以大幅度提升检修工作质量与检修速度。

二、建立设备检修安全标准化作业程序

1. 成立检修组织机构

成立检修组织机构的目的是为了明确每个检修人员的职责, 使他们都能够充分了解检修管理工作的各项程序及制度, 一旦出现问题知道该与谁联系和找谁解决, 不仅能够很快地理顺工作关系, 还可减少推诿扯皮现象的发生。检修组织机构主要包括由各专业技术人员组成的若干个工作小组, 例如, 设备检修组、工艺运行组、物资供应组、后勤保障组、宣传报道组、安全保卫组等, 实现了分工明确、各司其职和各负其责的管理目标, 它是顺利开展和实施化工设备检修标准化作业流程的前提。例如, 在未实行标准化检修工作以前, 车间主任常被作为现场检修的第一责任人, 员工做任何事情都要与车间主任进行联系和协调, 不仅造成整个检修工作效率低下, 设备检修质量也难以保证。在检修组织机构建立以后, 不但保证每名参检人员都能非常了解自己的工作职责与要求, 而且什么事情该找哪个部门或人员解决都非常清楚, 横向联系的渠道通畅了, 检修机构的工作效率也得到了大幅度提高, 各职能部门与相关人员的工作责任心也得到了极大加强。

2. 编制开停车方案及网络图

河南省煤业化工集团义马气化厂的设备检修模式主要分为:单体设备检修和系统检修、交替检修和全停机检修, 以及计划检修和故障抢修等。企业根据不同的检修条件而制定的开停车方案, 不仅使维护系统的安全和经济运行得到了根本保障, 也为制定开停车网络图和进行检修进度控制等, 都提供了重要的技术依据。对需要连续生产的化工企业来说, 为保证生产系统的不间断运行, 不但要制定出需要进行交替检修的开停车方案、预案和网络图, 还要使整个系统的检修工作保证做到大局可控和计划科学, 以及能够合理及有序地进行。

3. 系统检修项目的确定

(1) 设备大修项目是由检修技术员根据设备的实际运行时间、上一次检修的类别与时间、运行以来的设备技术状态等, 以及参照有关检修规程要求等, 制定出大修周期及检修项目内容。需先提交车间检修组织机构进行讨论, 然后再上报机动部和厂级领导审批。

(2) 工艺检查项目是由工艺技术员根据塔、罐、换热器等设备的运行状况, 应先制定出需要进行工艺检查的项目, 然后再提交车间检修组织机构进行讨论和上报生产部与厂级领导审批。

(3) 特种设备检验项目是由检修技术员根据特种设备的检验周期, 需先列出已到检验期限的设备明细, 然后再上报机动部与厂级领导审批。

(4) 中小修项目, 其中小修或消缺项目先由包机人员及包机班组提出, 然后再与工艺技术员共同汇总。中修项目则由检修技术员根据检修周期及现场设备运行状况提出, 待提交车间检修组织机构讨论后再作最后确定。

(5) 电、仪检修项目, 工艺技术员负责组织电气、仪表技术人员对电、仪类设备缺陷进行交底和沟通后, 列入电、仪车间各自检修项目中。电、仪检修项目确定后, 先上报机动部及厂级领导审批, 然后交由电气车间和仪表车间负责实施。

如果出现了检修项目需要更改的问题, 需要及时召开设备例会进行讨论后再做决定。对容易出现错误或遗漏的计划检修项目, 则必须根据各专业分管人员提出的检修项目进行合理的分类与归纳, 既要保证系统检修项目的确定工作能够简单有效, 又能达到全面覆盖的目的。其他检修项目主要是根据设备评级情况、《机会检修台账》以及设备陷患排查情况等, 先由相关人员提出检修项目, 然后上报车间检修组织机构进行讨论后, 再作最后决定。

4. 检修前的准备工作

(1) 编制检修方案和进行风险分析报告。检修方案主要包括系统停车检修的总体方案、单体设备大修方案、工艺检查项目检修方案、外委施工检修方案等。车间专职安全员要负责对每一项检修项目进行相应的风险分析及论证, 还必须制定出相应的安全防范措施等。

(2) 编制项目一览表。所有检修项目在经过讨论、审批和确定后, 还需要编制出检修项目一览表。不仅要明确检修负责人、工艺负责人、安全负责人等相关责任人的工作职责与明晰, 还要分发到所有参检人员手里及所在班组, 让大家都能熟悉每个检修项目的内容、工作标准与要求。例如, 安全员应根据项目实施内容, 以及风险分析等级制定出“高、难、险”项目一览表, 并对其进行重点的监督与防护管理。

(3) 制定检修网络。制定检修网络是对检修工作进度进行科学控制的一个较好方法, 只有做好检修过程中的节点控制工作, 才能保证单机设备大修或系统检修工作的按时完成。检修网络不仅要包含系统停车检修网络, 还要包括设备单体大修检修网络, 它们都是对总体检修工作进行有效协调与控制的最基本保障。根据工厂的生产要求及结合车间检修项目进展情况, 既要确定出重要检修项目的管理节点, 还需要编制出合理的检修网络与工作计划。

(4) 修前检查确认表。本表做为检修工作票的一个重要附件, 非常适用于计划检修项目的实施。因为每个计划检修项目的负责人, 都要从项目的准备工作开始就要进行详细的调查与确认, 主要包括设备现场状况、参检人员的检修方案培训、检修所需的备件及材料、所需准备的安全票证、需要其他工种配合情况、所需专用工器具的准备情况, 都必须逐项落实和签字确认。

(5) 检修任务书、工作票和施工任务单。检修任务书只适用于大中修项目, 它需要逐级进行审批。工作票只适用于小修或消缺类的检修项目, 外委施工任务单则适用于外委施工检修的项目。它们主要是为做好技术与安全交底工作而采取的一项有效措施。票证上不但要写明检修项目的名称、工作内容、技术要求、安全防护措施和风险分析, 还要由项目工艺负责人签字及确认后方可开始施工作业。

(6) 安全技术措施方案。对“高、难、险”等检修项目, 要根据风险分析情况编制出安全检修措施与方案。例如, 项目升级管理、票证升级办理、监护人升级管理等, 都要有详细的安全防护措施与管理办法, 并经有关部门审批后执行。

(7) 工器具检查确认表。主要包括脚手架、起重工具、安全带、梯子、手持电动工具和手动工具检查确认表, 以及爬梯平台、护栏、箅子盖板检查确认表等, 都应根据检修情况必须进行一一确认和填写, 以保证检修工作的安全、可靠和规范进行。

(8) 安全教育工作。要根据检修项目情况编制安全教育材料, 不仅要组织所有参检人员认真学习, 还应进行安全施工知识的考试。特别是对外协施工人员及劳务用工人员, 不但要进行严格的安全教育及安全知识的考试, 还要对他们的工作行为进行严格的管理。在实施有针对性的设备事故检修或进行安全隐患排除时, 还要做好检修前的安全检查与技术评估工作。

(9) 工艺方案编写。检修工艺方案编写应包括系统停车、隔离、卸压和置换方案 (包括设备单机检修) , 以及单系列运行方案、预案、风险分析 (适用于系统交替停车检修) 等。在工艺检查项目中, 既要包括检修方案和风险分析, 还应包括检修期间的“三废”排放方案等。

(10) 检修项目“五落实”一览表。做好检修前的准备工作是保证检修工程安全和顺利实施的必要条件, 通过建立的标准化程序, 将以往需要技术、安全人员等少数人完成的工作, 都分解到每个项目负责人的身上。例如, 现场各种安全措施的确认, 检修前的材料、备件和专用工器具的准备情况, 以及参检人员对检修方案、安全预案与风险分析的学习与培训, 最终都需要汇总在“五落实”一览表上, 既要做到条理清晰, 还应做到有据可查。

5. 检修过程中的安全与质量控制 (大中修项目)

(1) 对于动设备, 如离心式压缩机组、活塞式压缩机组、螺杆压缩机、大型水泵、油泵等, 在进行解体时不但要对各项技术数据进行分类检测与记录, 还要确认机组检修前的运行状态, 以利于检修后对运行情况做参考分析之用。主要包括:机组对中情况、轴瓦轴承径向间隙、轴向间隙、宏观检查情况。对于塔、罐、换热器等静设备, 主要是进行内部情况的检查, 主要包括:腐蚀情况、填料状况、部件牢固情况。

(2) 在整个设备检修过程中, 应通过检修过程确认表以起到质量和安全的保证作用, 也可对各项技术指标进行进一步的监督与检查。此项工作主要由专业技术人员负责完成, 采取的是分步确认的方式进行, 只有当上一步的质量检查合格后, 方可进行下一步的作业。

(3) 设备回装前的检查和确认工作, 应以设备回装前检查确认表为基准, 既要保证零部件在组合和回装过程中的工艺要求, 还要能够对回装步骤的完整与安全性进行科学的确认。例如, 机组的轴承箱扣盖前, 应检查内部是否有异物存在, 各轴承、检测探头是否安装正确和到位;塔、罐容器类设备在封闭人孔前, 应检查填料是否平整、塔盘是否安装牢固、各内部构件是否齐全等。这些都是保证设备检修工作安全与可靠进行不可缺少的检查步骤。

(4) 设备检修完毕后, 设备专业技术人员应依据检查情况、检修数据等填写质量验收单, 并交付操作人员进行确认和试车。交付使用后需要完善的后期工作主要包括:进行设备档案、台账的填写与完善;大中修任务书和检修工作票的完善与归档;特种设备的检验记录;编写设备大中修和系统停车大修总结报告;记录化工装填物清洗及更换情况;以及对技术改造和技术措施项目的实施情况及实施效果等, 进行全面的工作总结与技术评估。

三、结束语

设备检修过程的标准化管理是实施标准化作业流程的重点, 它与以往的检修模式的不同之处就在于, 以往的检修模式只是经验式的检修, 不但存在着许多不安全隐患, 而且检修质量也难以保证。而标准化的检修模式是根据设备结构首先制定出科学的检修过程确认表, 例如, 每一步工序需要确认的内容, 需要检测哪些数据等, 都必须经过专业人员签字确认后方可进行下一步的作业。设备检修标准化作业流程不仅具有全面和系统的特点, 而且还能对设备检修过程中人员及设备的安全, 起到很好的保障作用, 也具有促进职工技术素质快速提高的功能。例如, 通过现场作业可以达到对检修人员进行实地培训的目的, 通过参加2～3次的标准化检修工作, 不仅使员工对检修过程中的工艺规范、检修程度、检修标准等, 能够快速掌握, 还可以极大提高员工的独立工作能力。实行标准化检修的目的就是要求全体参检人员, 能以严明的纪律和高度的责任感对待检修工作, 能够做到团结互助、协调工作和一切行动听指挥。也能从根本上避免了设备和人身伤害事故的发生, 保证化工企业生产的安全与稳定运行。

摘要：根据化工企业的生产情况及设备运行特点, 探讨建立能够适宜化工设备检修工作安全进行的标准化检修模式与检修作业流程。