交通安全警示教育

交通安全警示教育（通用8篇）

交通安全警示教育篇1

1、去年5月19日，某中学15岁学生陈杰，无证驾驶一部两轮摩托车搭乘三个伙伴，结果在路上与同向行走的陈某尾随相撞，造成陈某被撞死，驾车人陈杰也死亡的惨剧，而搭乘摩托车的三个伙伴也受重伤。这一起事故造成两死三伤。

2、去年6月28日，某乡青年刘某无证驾驶一辆摩托车搭乘一个朋友从乡下往县城一路狂飙，结果在105国道上撞上一个同向骑自行车的人，由于车速过快，双方都被摔出20多米远，造成骑自行车的人当场死亡，刘某及其朋友也严重受伤，昏迷不醒。

3、去年8月30日，某小学六年级学生付某在去学校报名的路上，没有仔细看看公路上过往的车辆而横穿马路，结果被一辆家用车撞倒，经抢救无效死亡。

4、更为惨烈的一起事故是今年1月17日发生在某乡镇一个弯道处的事故。19岁的哥哥到学校接下来15岁的弟弟回家，他们骑着摩托车一路快速行驶，当来到该弯道处时，违章超过了一辆农用车，哪想对面刚好来了一辆小货车，结果两兄弟的摩托车正面撞上了小货车，导致两兄弟当场死亡。

5、今年9月底，新干县某中学一个老师经过几年苦战，终于考上研究生，正准备启程入学深造。可交在启程前的一天，经不住亲朋好友的盛情，多喝了几杯酒，结果在骑摩托车回家的途中死在路边，直到第二天才被人发现，一家人悲痛万分。旁人也为之惋惜。据公安部统计，凡是酒后驾车者，每3人中就有1人死亡。

6、2011年11月16日上午9时15分，甘肃省庆阳市正宁县榆林子镇发生了运煤货车与幼儿园学生接送面包车相撞，致5人当场死亡，14人在送往医院抢救中死亡，危重3人，重伤10人，轻伤32人的特大恶性交通安全事故。

7、去年，世界交通事故死亡人数达50万人，其中中小学生占了10万多。而我国交通事故死亡人数则无法谦虚地排在了世界第一。我国每年交通事故死亡人数都在10万多人，平均每天死亡达300人，这真是一个比战争还要无情，还残酷的数字。温馨提示

1、走路时，要走人行道或在路边行走，过马路时，左右看，红灯停、绿灯行，不乱跑、不随意横穿，不在马路上追逐打闹、不攀爬栏杆，遵规矩、保生命。

2、乘车时，等车停稳先下后上；坐车时不要把身体的任何部分伸出窗外，也不要向车外乱扔东西。

3、严禁子女驾驶摩托车和乘坐黑车、非营运车辆（如摩的、火三轮、无证车辆、超载车辆、农用车、人货混装车、拖拉机等、）、超载车辆等上学、放学或上街。

4、在道路上遇到突发事件，要立即就去找大人帮忙。

5、遇到交通事故，拨打122或110报警电话，同伴被车撞倒，要记下撞人车辆的车牌号，车身颜色或其它特征。交通基本常识歌谣

交通安全警示教育篇2

《国家中长期教育改革和发展规划纲要 (2010——2010年) 》指出“重视可持续发展教育、国防教育、安全教育。促进德育、智育、体育、美育有机融合, 提高学生综合素质, 使学生成为德智体美全面发展的社会主义建设者和接班人。”因此, 安全教育是社会主义教育事业的重要组成部分, 是需要加强研究和深入探讨的科学。自2010年福建南平校园伤害案以来, 学校安全日益成为学校、家长、社会共同关注的大问题, 现在从中央到地方各级政府、从教育行政部门到各大、中、小学校、幼儿园、托儿所, 都非常重视校园安全教育和安全管理, 特别是各校长、园长等行政负责人, 对老师、对安保人员、对学生都反复强调, 各老师确实也在身体力行地实行安全教育, 学校想尽办法为学生提供一个无安全隐患的教育环境。然而学校还是不怎么安全, 各种学生伤害事件仍时有发生, 可见安全教育和安全管理还是有漏洞的。

学生安全是学校工作的头等大事, 学校安全事关千家万户, 关系到社会的稳定与和谐, 关系到社会主义现代化事业的顺利进行, 容不得我们一丝一毫马虎和懈怠。就学校安全工作来讲, 主要在两个方面:一是做好安全管理, 二是做好安全教育。安全管理是我们各级教育管理者的职责, 我们要确保学校的教育教学设备设施的安全、有效, 要通过完善各项规章制度, 做好各项安全措施等;做好安全教育, 我们还要组织学生开展丰富多彩的安全教育活动, 提高学生的安全意识、安全防护。就学校的安全管理和安全教育来说, 安全教育比安全管理更重要。因为安全管理是学生安全的外部条件, 而学生的安全意识和自救自护能力才是学生安全的主要保障。但是, 在我们学校的教育中, 学生获得的往往是防护和逃生, 而关于生命深层次的教育, 如生命意义、生命价值、生命责任、等等观念的培养几乎为零。有资料表明, 许多中小学生出现失落、迷茫、悲观、抑郁、急躁、焦虑、消沉、绝望等心态或品性, 他们缺乏生活目标和方向, 感受不到幸福, 不知道生命的意义与价值, 这样, 他们在人生过程中只在意于生活的感觉, 而体验不到生命存在的性质及意义, 以至轻贱生命, 用放弃生命或伤害生命的方式来解决生活中的问题。每个血案都警醒我们, 枪支和刀具是容易通过法律和公共管理实现有效管制的, 而真正需要我们重视和反思的是人心、人性、人品等深层次的问题。因此加强安全教育, 提高学生自身的安全意识和自我保护能力, 将能促进学生更好的成长。

现代社会三口之家是主基调, 其中的孩子在成年之前大部分时间是在学校度过, 更何况即便是成年人中也有不少人是在学校继续接受教育, 所以学校安全教育应该是永恒的课题。学生非正常死亡和意外伤害案件的高发一直是困扰和制约学校、家庭、社会和谐发展的因素, 很多研究者提出三位一体或者多位一体的确保孩子健康成长的保障模式, 把教育孩子安全的责任细化分解, 以此引起多方的注意, 希求形成合力来实现确保孩子安全的效果。但是, 对比与《学校安全教育与安全管理》的立意来说就缺少了明确性和主体性。学校安全教育是学生一次教育终生受益的关键点, 之所以很多成年人对某种、某类事故留下刻骨铭心的记忆, 源自于自身的经历和身边发生的事件, 对学生安全教育要恰逢其时。因此, 学校对学生实施安全教育理所当然, 责无旁贷。一方面学校对学生的安全教育更具有系统性和专业性, 另一方面学校的安全教育与学生其他课业课程具有同等重要的地位, 能够形成安全教育学科, 纵向研究, 横向延展。

从成书的体例上看, 作者在对学校安全教育概述之后, 首先就是学校安全应急预案的章节, 实际上指出了预案是确保学校安全教育与管理的前提, “凡事预则立, 不预则废”;接着就是多达九个章节的具体的学校交通、涉水、公共卫生、消防、用电、活动、网络、心理、自然灾害、校园暴力与校园周边安全的论述;最后是学校常用安全制度的介绍。可以说事无巨细, 面面俱到, 从具体到一般, 最后上升到制度建设。在涉及到的具体某个方面时是按照概述、案例、安全常识与防范措施以及应急预案的顺序结构提出问题、分析问题、解决问题, 其实用性不言自明。

长期以来, 我国对各种各类型意外事故的研究和管理一直是个薄弱环节, 所以安全问题层出不穷, 建设安全文化, 发展安全科学成为的教育界乃至全社会公认的艰巨任务, 《学校安全教育与安全管理》是应对解决建设安全文化发展安全科学的阶梯之作。通读全书, 无疑接受了一次安全教育, 相信随着业内人士认同的影响力和对社会的贡献作用也会日渐凸显, 进而引起社会、教育主管部门的重视, 会在更高的层面发挥作用。

摘要：学生安全涉及千家万户, 各类学生安全事故屡屡发生, 引发学校、家长、社会对学生安全高度关注, 采取多种措施加大对学校安全教育与安全管理的力度。

交通安全警示教育篇3

关键词；安全；教育；培养＼

学校教育就是要以学生为本，构建和谐的师生关系和教学环境。国家教育部于2007年正式颁布了《中小学公共安全教育指导纲要》，“公共安全教育”作为一门学科纳入了中小学必修的正规课程。全国广大中小学校严格按照上级有关要求，一手抓管理，一手抓教育，坚持按课程标准规定上好公共安全教育课程，切实抓好学生安全教育管理，收到了一定的成效。但笔者从近几年的班主任工作实践中发现，在对学生开展公共安全教育方面，注重拓展有效教育渠道，巧妙整合身边的优势资源，让死板的公共安全教育知识内容生活化，使学生在学习学科知识和活动体验中轻松愉快地接受公共安全知识教育，从而有效提高安全自护能力，既克服了简单说教的枯燥，又收到了润物无声、事半功倍的效果。

一、融安全知识教育于学科教学，培养安全意识

在学科教学中渗透安全知识教育，亲切自然，容易为学生所接受。中小学学科教材中的教学内容一般都是日常生活的反映，而学生受到意外伤害的事故也往往发生在日常生活中，所以，只要我们认真钻研教材，就能够在学科教育教学和安全知识教育方面找到恰当的切入点，自然而巧妙地将安全意识、安全知识等渗透到教学过程之中，让学生在获取学科知识的同时受到安全教育，真可谓是一箭双雕。

记得我在教学生字“灭”时，学生掌握了生字读音后便让学生观察教材上插图（一团熊熊燃烧的火焰被一块木板盖住），启发学生明白“熊熊燃烧的火焰被木板盖住后就会熄灭”，再给学生讲解其造字方法（会意），学生便很快就记住了字形；此时就抓住时机把发生不同火灾的防范、灭火方法、如何报警等相关知识传授给学生，让学生懂得了消防相关知识。又如在教学《司马光》一文时，让学生在赞扬司马光的机智聪明的同时，引导学生讨论“那个被救的孩子为什么会掉进水缸？”学生各抒己见，纷纷发表自己的看法，我抓住契机，以此为切入点：教育学生在玩耍时一定要注意安全，不能到危险的地方玩，遇事要冷静沉着，找到解决问题的最佳办法等。在教学课文《桥》时，引导学生讨论“为什么在山洪突袭包围整个村庄使一百多名村民命悬一线时，大家却通过与外界安全地带连接的唯一一座木桥而安全转移呢？”学生们讨论后得出答案：因为有老支书沉着、果决的统一指挥，一百多名村民才能有序、快速、顺利地从木桥上通过而逃离危险。我以此为突破口对学生进行如何安全逃离危险方面的知识教育：在危险来袭时，千万要镇静、果断，切忌慌乱，尤其是针对集体性的，一定要听从统一指挥，做到快速、有序逃离，否则后果将不堪设想。

当然，除了在语文学科教学中渗透公共安全教育外，其它学科也如此。只要我们深钻教材，善于抓住其学科知识内容与安全教育的切入点，就能将安全教育很好地融于学科教学中，收到一箭双雕的效果。如，结合思想品德课程的教学内容对学生进行普法知识和交通安全知识教育，在体育学科教学中对学生进行防意外伤害的知识教育，在信息技术教学中对学生进行网络安全知识教育等。

二、真实情境中自我体验，提高安全救护能力

安全教育的重要内容是提高学生的自我保护能力。教会学生自我保护的方法，培养学生自我保护的能力，使之有足够的能力和勇气沉着对付突发事件，这是安全教育的目的，也是实施现代素质教育的一项内容。有研究表明，体验是学生发展能力、形成技能的最好途径。学生自我保护能力的培养，也要让学生在实际情景中体验自我保护的重要性及自我保护的过程，从而形成技能。

首先，利用日常生活中的各种意外事件去丰富学生的自我保护体验。如，有同学在削铅笔时不小心把手划伤、上体育课时不小心扭伤、摔伤等，学生面对这些意外，往往没有自己处理的意识和方法，总是寻求老师的帮助。针对这一点，我借此召开主题班会，首先教育学生做事要小心，时刻以安全为重，并鼓励学生自己能解决的小问题自己解决；接着，现场创设情境，示范、指导教会学生如何对伤口进行消毒、敷药、包扎的一些基本知识、技能，并倡导同学之间互相帮助、相互协作，学生们在共同体验了自救、互救的过程的同时，培养了学生的自护自救能力。

其次，学校要定期组织学生开展防震、消防等突发事件中的紧急疏散演练，让学生在模拟情景的亲身体验中提高安全防范意识和紧急避险、逃生、自救、互救能力。

再次，借助学生身边发生的安全事故实例，现身说法，引导学生从活生生的事例中吸取经验教训，受到教育，也是对学生进行公共安全教育的一条重要途径。

道路交通安全警示教育心得篇4

本文仅供参考

交通安全教育心得

一

交通事故的发生，轻则车辆受损人员受伤，重则失去生命，甚至有些大的交通事故，一次性伤害的是许多个家庭，所以交通安全的重要性不言而喻。

作为一名驾驶员，我很庆幸自己身上和身边的亲人没有发生过重大的交通事故，但是每天参与在复杂的交通状况当中，保证自身和他人的交通安全是第一位的。怎样才能有效做到交通安全，我认为还是没有那么困难的。

第一，要自觉遵守交通法规。大多数交通事故的发生，都是因为违反交通法规造成的。要遵守交通法规，首先是要了解交通法规，每一名车辆驾驶人员都需要通过了交管部门的交通安全理论考试才能领取驾照，但是交通安全的理论知识并不是考完试就能永远记得住的，需要定时的补充记忆。经常听到有违反交通法规的人说自己不知道或者不记得有这样一条交通法规了，这就说明了交通安全理论也是需要温故而知新的。其次就是在了解的基础之上严格遵守，不超速，不酒驾，不疲劳驾驶，不开车使用手机……做到这些要求，就可以避免绝大多数交通事故。

第二，要学会保护自己，预防交通事故发生。自己遵守交通法规，但是不代表别人也都遵守，有人超速，有人酒驾，有人超载，有人闯红灯……开车时应该集中精力，了解自己车辆周边的交通信息，包括路上的车辆、行人、交通信号指示等等。要时刻注意自己四周的车辆是否有可能刮碰到自己，一旦有这种趋势，自己应该尽快避让；还要注意路上的行人，行人是交通的参与者之一，行人与车辆的触碰绝大多数都会造成行人受伤，造成不良后果，停车礼让行人耽误了几秒钟的时间，节省的可能是更多的时间。

第三，要学会减少伤害。在路上参与交通，有些事故无法避免，这种时候应该尽快做出判断，减少事故对自身和他人造成的伤害。遇到事情不能惊慌，经常看到有些行车记录仪拍出来的事故视频，车辆快要撞上了，驾驶人连刹车都不知道踩，还是猛踩油门往上撞，如果提前踩了刹车减速，伤害肯定可以降低不少，小刮小碰在所难免，但是出现人员伤亡了，事故的严重性就不一样了。有人说“我买了保险”，不错，保险是会赔付，但是出现伤亡带来的身心上的折磨是难以用保险来弥补的。

前段时间有部电影多次提到了关于交通安全的几句话“道路千万条，安全第一条，行车不规范，亲人两行泪”，简简单单几句话，确实很有道理，交通安全从我做起，从小事做起，绝对不可忽视。

交通安全教育心得

二

昨天下午，学校组织全校师生和家长一起听了一节关于交通安全知识的讲座。听了此次讲座我发现，当前交通存在许多问题，如：超车、超载、超速、行人乱穿马路、乱闯红灯等。存在上述问题最重要的是人们对交通安全目标和内容的理解不够，对存在的交通安全隐患认识不足，从而不断导致车祸(死、伤)的人间悲剧发生。

孩子们的生命安全牵动着每个家庭和教师的心，因此，要加强对学生的交通安全教育，防止和避免交通事故的发生。作为我们教师要有强烈的交通安全意识，做一个交通安全的保护者、宣传者、教育者，为孩子做出良好的表率作用，增强幼儿的交通安全意识。

我们要对对家长进行交通安全宣传，引导家长参与交通安全活动。家长是孩子的第一任老师，对孩子的影响很大。通过开家长会等活动，从而呼吁家长参与进来，应时刻提醒孩子们注意交通安全。

在课堂上我教了学生们很多交通安全知识，但也只是浅薄的。通过学习，我进一步树立起了交通安全意识，这在平时对于学生的安全教育中起到了重要的作用。

通过学习我知道了：当我们徒步行走于人来车往的马路时，一定要时刻保持清醒的头脑，不能在马路上嬉戏打闹;当我们过马路时，要多一份谦让与耐心，不闯红灯，走人行横道，绝不能为贪一时之快，违规横穿马路。因为，一个疏忽、一个马虎、一个走神都可能酿成危及生命的严重后果。

以后，我希望学生们会把存在的交通问题一一改正，做一个遵守交通规则的好学生。让爸爸妈妈放心，让老师安心。

交通安全教育心得

三

1、利用班会课，专门设置“小学学生冬季交通安全知识”为内容的课程，备好课，上好课，使全校师生都能受教育，实现了交通安全教育进学校的目的，交通安全知识讲座使全体学生深受教育。

2、利用各种载体，广泛开展“文通安全日”活动。

在学校电子屏上宣传交通安全日，各班黑板报出“交通安全专版”进行宣传;学生利用网络查看交通安全教育标语和宣传画等，学习活动取得显著成效。

3、加强对学校师生各种车辆的管理，教育师生严格做到“安全行车、规范停车”，12 周岁以下学生不得骑自行

车等，通过教育、检查等形式制约师生遵守交通法规以及校纪校规。

4、通过手抄报的形式，每个学生自做手抄报，通过手抄报来加强学生交通安全意识。

5、通过发校讯通、将《致学生家长的一封信》下发至学生，这样对家长也能进行交通安全教育。

要求家长配合学校对子女进行必要的走路和行车安全提醒，要严格遵守交通法规，并决不乘坐三无车辆，不乘坐指超员车辆，并要求家长接送孩子上下学或出行时遵守交通法规，保障孩子安全，这样，不仅提高了学生的交通安全意识，而且扩大到家长，规范了家长的交通行为。

通过交通安全日活动的开展，交通安全意识已深入人心，老师、学生和家长都深有感触。学生了解了交通安全常识，提高了遵守交通法规意识。安全走路，安全乘车，安全骑车己成为学生们的自觉行动。可以说，我们开展的这样活动富有针对性和实效性，对学生交通安全意识得到了很大的提高。

交通安全教育心得四

学习过程中繁文缛节般的道路交通安全法律法规不免让人心生倦意，但是学习了交通安全事故案例之后，一幕幕触目惊心的事件和惨不忍睹的苦果徘徊在我的脑海久久

挥之不去。这些事故无一例外都是因为忽视思想作风建设、忽略道路交通安全而引发的，事故的后果给国家和人民的生命财产造成无法弥补的重大损失。在学习道路交通安全警示的现场，我深刻体会到道路交通安全就存在于我们道路驾驶过程中的每一个细节里，稍有懈怠都有可能酿出恶果，毕竟“车祸猛于虎”。

学习了道路交通安全警示教育课程后，我的思想意识觉悟得到巨大的提高，对交通安全有了更为深刻到位的理解。我终于深深地认识到交通安全在日常生活中的重要性。“以人为本，安全第一”，严格自觉地遵守道路交通安全是一个机动车驾驶员最基本的义务，也是保障国家、人民以及个人财产和生命安全的必要行为。

“生命诚可贵，爱情价更高。”尤其是我们这样爱情之花还没有盛开的有为青年，更应该珍惜生命，杜绝交通事故，把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意识中，树立起正确的世界观、人生观和价值观。惟有这样我们才能更好的奉献社会，实现历史赋予我们的使命，展现青春和生命的价值。

“防范胜于未然”，为此我今后一定要时刻紧记并严格遵守道路交通安全法律法规的警示和要求，在思想上牢牢树立安全驾驶的意识，一刻也不能松懈;在作风上坚定贯彻谨慎行车的要求，杜绝一切不利于道路交通安全的行为。

交通安全警示教育篇5

随着时代的发展、社会的进步，人们的生活水平得到了极大的提高。在此基础上，人们的出行方式也变得多种多样，其中，汽车成为了人们的主要交通工具。然而，我们在享受方便快捷的交通方式时，它也给我们带来了灾难。我们在各种交通安全教育宣传上都可以看到那些血淋淋的教训，那一幕幕的悲惨画面让人痛彻心扉，也同时警示着人们。但是现实中，还是有那么多的交通事故发生，纷纷夺取了鲜活的生命，而且悲剧从未停止。我不知道，这个世界上，每天因为那些无情奔驰着的车轮而丧生的有多少，不知道有多少家庭因此而忍受着生离死别，又有多少人因为自己的过失而失去了原本美好的生活。“安全驾驶、交通安全”是了人们一直都在呼吁的话题，但是却依然还是有那么一部分人无视交通法律法规，最终酿成了悲剧。

我深刻体会到，要成为一名驾驶员，最首要的是要拥有安全意识；这不仅是对自己负责，同样是对自己的家庭负责，更是对成千上万的生命负责。其次是要对驾驶技术的熟练，要努力提高自己的驾驶技术；再次是严格遵守交通规则，驾车要做到知法守法，“宁等三分、不抢一秒”；第四是保持自己驾驶时候的充沛精力，切忌疲劳驾驶，更切忌三心二意的驾驶。

我将严格遵守道路交通规则，做到把“以人为本，安全第一”作为自己的义务和责任，坚决保障国家、人民及个人生命财产安全，谨慎驾驶，安全行车。

保证书

学习了道路交通安全警示教育课程后，我的思想意识觉悟得到了巨大的提高，对交通安全有了更为深刻到位的理解。为提高自身安全驾驶意识，保障以后行车过程中的驾驶安全，我保证：在今后的行车驾驶中，时刻紧记并严格遵守道路交通安全法律法规，在思想上牢牢树立安全驾驶的意识，不松懈；在作风上坚定贯彻谨慎行车的要求，杜绝一切不利于道路交通安全的行为。做到不带情绪开车，驾车、乘车认真系好安全带，开车不接拨打手机，严禁疲劳驾驶、超速行驶和饮酒驾车。严格要求自身的同时，引导和带动周围的人共同遵守道路交通安全法，共同维护好道路交通安全，构建和谐社会。篇二：道路交通安全警示教育学习心得体会

道路交通安全警示教育学习心得体会

汽车的出现，不但方便了人们出行、运输，还成为社会结构中身份认同的一个不可或缺的元素。时至今日，不可否认汽车推动了人类文明的发展。随着汽车逐渐普及之后，汽车和我们的生活中越来越密不可分。一直以来，我都觉得自己不会那么倒霉，交通安全事故不会找上我，我稍微注意一点就行了。

 学习过程中繁文缛节般的道路交通安全法律法规不免让人心生倦意，但是学习了交通安全事故案例之后，一幕幕触目惊心的事件和惨不忍睹的苦果徘徊在我的脑海久久挥之不去。这些事故无一例外都是因为忽视思想作风建设、忽略道路交通安全而引发的，事故的后果给国家和人民的生命财产造成无法弥补的重大损失。在学习道路交通安全警示的现场，我深刻体会到道路交通安全就存在于我们道路驾驶过程中的每一个细节里，稍有懈怠都有可能酿出恶果，毕竟“车祸猛于虎”。

 学习了道路交通安全警示教育课程后，我的思想意识觉悟得到巨大的提高，对交通安全有了更为深刻到位的理解。我终于深深地认识到交通安全在日常生活中的重要性。“以人为本，安全第一”，严格自觉地遵守道路交通安全是一个机动车驾驶员最基本的义务，也是保障国家、人民以及个人财产和生命安全的必要行为。

 “生命诚可贵，爱情价更高。”尤其是我们这样爱情之花还没有盛开的有为青年，更应该珍惜生命，杜绝交通事故，把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意识中，树立起正确的世界观、人生观和

价值观。惟有这样我们才能更好的奉献社会，实现历史赋予我们的使命，展现青春和生命的价值。

 “防范胜于未然”，为此我今后一定要时刻紧记并严格遵守道路交通安全法律法规的警示和要求，在思想上牢牢树立安全驾驶的意识，一刻也不能松懈；在作风上坚定贯彻谨慎行车的要求，杜绝一切不利于道路交通安全的行为。同时我也要以身作则，引导和带动周围的人共同维护好道路交通安全，切实为建设和谐社会奉献自己的力量。篇三：学习道路交通安全警示教育心得体会与保证书

道路交通安全警示教育情况记录表

学习心得体会：

通过参加华联驾校组织的道路交通安全警示教育课程的学习，我真切认识到“车祸猛于虎”的残酷事实。那一幕幕因人们忽视安全思想学习、违反道路交通安全法规而引发的交通事故场景令人触目惊心，车祸惨剧给国家和家庭造成无法弥补的重大损失。通过观看交通安全宣传片，我深刻体会到道路交通安全就存在于我们日常驾车过程的每一个细节里，稍有懈怠都会酿成恶果，发人深省。

通过学习道路交通安全警示教育课程，我的思想意识觉悟得到很大的提高，对交通安全有了更为深刻到位的理解。学习驾驶机动车，首先学车要谦虚谨慎，不可急躁。其次，开车要集中精力，不要走神。第三，要多学习了解交通法规，驾车做到知法守法，“宁等三分，不抢一秒”。第四，全身心投入驾驶学习，刻苦练习，才能够更好的掌握驾驶技术，把车开好。

通过道路交通安全警示教育课程学习，我深刻体会到遵守道路交通安全法在日常生活中的重要性。严格自觉地遵守道路交通规则、做到“以人为本，安全第一”，是一名合格的机动车驾驶员应尽的基本义务，也是保障国家、人民以及个人生命财产安全的必要行为。把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意识中，树立起正确的世界观、人生观和价值观，谨慎驾驶、安全行车，减少交通事故的发生，让汽车更好的为我们的生活服务。

遵守道路交通安全法、法律法规的保证书：

为提高自身安全驾驶意识，保障以后行车过程中的驾驶安全，我保证：在今后的行车驾驶中，时刻紧记并严格遵守道路交通安全法律法规，在思想上牢牢树立安全驾驶的意识，不松懈；在作风上坚定贯彻谨慎行车的要求，杜绝一切不利于道路交通安全的行为。做到不带情绪开车，驾车、乘车认真系好安全带，开车不接拨打手机，严禁疲劳驾驶、超速行驶和饮酒驾车。严格要求自身的同时，引导和带动周围的人共同遵守道路交通安全法，共同维护好道路交通安全，构建和谐社会。篇四：道路交通安全警示教育学习心得体会和遵守道路交通安全法律法规的保证

道路交通安全警示教育学习心得体会和遵守道路交通安全法律法规的

保证

学习过程中繁文缛节般的道路交通安全法律法规不免让人心生倦意，但是学习了交通安全事故案例之后，一幕幕触目惊心的事件和惨不忍睹的苦果徘徊在我的脑海久久挥之不去。这些事故无一例外都是因为忽视思想作风建设、忽略道路交通安全而引发的，事故的后果给国家和人民的生命财产造成无法弥补的重大损失。在学习道路交通安全警示的现场，我深刻体会到道路交通安全就存在于我们道路驾驶过程中的每一个细节里，稍有懈怠都有可能酿出恶果，毕竟“车祸猛于虎”。

“防范胜于未然”，为此我今后一定要时刻紧记并严格遵守道路交通安全法律法规的警示和要求，在思想上牢牢树立安全驾驶的意识，一刻也不能松懈；在作风上坚定贯彻谨慎行车的要求，杜绝一切不利于道路交通安全的行为。同时我也要以身作则，引导和带动周围的人共同维护好道路交通安全，切实为建设和谐社会奉献自己的力量。

道路交通安全警示教育学习心得体会和遵守道路交通安全法律法规的保证

 “生命诚可贵，爱情价更高。”尤其是我们这样爱情之花还没有盛开的有为青年，更应该珍惜生命，杜绝交通事故，把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意识中，树立起正确的世界观、人生观和价值观。惟有这样我们才能更好的奉献社会，实现历史赋予我们的使命，展现青春和生命的价值。

一、什么是交通安全设施？

为维护交通秩序，确保交通安全，充分发挥道路交通的功能，依照规定在道路沿线设置的交通信号灯、交通标志和标线及交通隔离护栏等交通硬件的总称。

二、损坏交通设施如何赔偿和处罚？

肇事人损坏交通设施，应主动立即报警，除赔偿恢复受损交通设施所需的全部费用外，依据《汕头经济特区道路交通管理处罚条例》第十七条，对肇事人处五百元或一千元罚款。损坏交通设施逃逸的，按规定重处。

三、什么是道路交通标志？

道路交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施。

四、道路交通标志如何分类？

道路交通标志分为主标志和辅助标志两大类。

主标志又分为：

警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志和道路施工安全标志。

五、什么是警告标志？

警告标志是警告车辆和行人注意危险地点的标志。其形状为正等边三角行，颜色为黄底、黑边、黑图案。

六、什么是禁令标志？

禁令标志是禁止或限制车辆、行人交通行为的标志。其形状通常为圆形，个别为八角形或顶点向下的等边三角行。其颜色通常为白底、红圈、红斜杆和黑图案，禁止车辆停放标志为蓝底、红圈、红斜杆。

七、什么是指示标志？

指示标志是指示车辆、行人行进的标志。其形状为圆形、正方形或长方形，颜色为蓝底白图案。

八、什么是指路标志？

指路标志是传递道路方向、地点和距离信息的标志。其形状，除地点识别标志、里程碑、分合流标志外，为长方形或正方形。其颜色，一般道路为蓝底白图案，高速公路为绿底白图案。

九、什么是辅助标志？

辅助标志是指紧靠主标志下缘，起辅助说明作用的标志。其形状为长方形，颜色为白底、黑字、黑边框。用于表示时间、车辆类型、警告和禁令的理由、区域或距离等主标志无法完整表达的信息。

十、对几种新型、常用的交通标志的解释：

1.禁止车辆停放标志：

该标志为圆形、蓝底、红圈、红斜杆，表示禁止一切车辆停放。交叉双斜杆为禁止车辆临时或长时停放标志。单斜杆为禁止车辆长时停放标志，临时停车（司机不得离开驾驶室）不受限制。

道路交通安全法》是我国第一部全面规范道路交通参与人权利义务关系的基本法律。在单位的统一组织下，我们集中学习了全文，自己认真学习每一项条款，与过去的有关法规反复对照，有了新的认识，体会如下：

新的《道路交通安全法》有利于城市交通进一步规范，更重要的是保护他人、保护自己。1999年沈阳市出台政府令，在全国首次明确规定五种交通事故行人负全责，行人违章被撞司机不负责任。在全国引起了“撞了白撞？”问题很的大争论。这违背了人文主义精神，违背了立法的基本原则——维护人民的人生财产安全及合法权益。人的生命高于一切，如果说行人错在违规，就要失去健康甚至是生命的话，那代价实在太大了。那些撞到人的司机剥夺了别人健康，生存的权力岂不是错更大？即使不是故意，但是也说明了肇事司机的安全警惕性不高，应对突发能力不强，理应承担责任。现在新交通法规明确规定：机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的，由机动车一方承担责任;但是，有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，机动车驾驶人已经采取必要处置措施的，减轻机动车一方的责任。交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意造成的，机动车一方不承担责任。彻底否认“撞了白撞”的说法，这一点为司机的安全警惕性敲响了警钟。新交通法里，对行人的违规行为也作了相关处罚规定，在提醒驾驶者的同时，也对行人起到了一定的约束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全国人民普及，让群众提高交通规范意识，目的除了规范城市交通以外，更重要的是为保护他人更为保护自己。新的《道路交通安全法》更注重提高国民交通规范意识，发扬救死扶伤的人道主义精神。在一场交通意外发生之后，受伤者献血淋漓的躺在地上，可是周围的村民却守着出事地点，不让人破环现场，非要等交警来处理，伤者就这样不能得到及时医治，导致失血过多死亡。当时这件事情对我的震动很大，不仅为伤者无辜丧命感到惋惜和遗憾，更为村民的愚昧偏执痛心。这样的事情何止这一件呢，交通意外发生之后，得不到及时医治，原因除了上述这种情况还有很多。比如，肇事司机弃伤者逃离现场;伤者被送到医院以后因为资金问题的不到医治等等。本来可以挽救的生命，就这样被耽误拖延而造成了不可弥补的后果。而在现行的《道路交通安全法》里，人道主义精神也得到了充分的体现。第七十条规定在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场;造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。因抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置。乘车人、过往车辆驾驶人、过往行人应当予以协助。及第七十五条规定医疗机构对交通事故中的受伤人员应当及时抢救，不得因抢救费用未及时支付而拖延救治。肇事车辆参加机动车第三者责任强制保险的，由保险公司在责任限额范围内支付抢救费用;抢救费用超过责任限额的，未参加机动车第三者责任强制保险或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社会救助基金先行垫付部分或者全部抢救费用，道路交通事故社会救助基金管理机构有权向交通事故责任人追偿。除了这些规定以外，还实行机动车第三者责任强制保险制度，设立了道路交通事故社会救助基金。这些条例充分体现了对生命的尊重，并且及时地保障了伤者的救援工作，不仅对驾驶人及目击者提出要求，还对医疗机构做出了相关规定，最大限度的避免了遗憾和悲剧的发生。所以，在提高国民交通规范意识的同时，应注意人文主义精神的培养，提高人文素质，发扬救死扶伤的人道主义精神。

通过这次培训学习和教员对交通违章给社会所带来的危害和严重后果的生动讲解,特别是看了交通事故的录像,我深受教育,受益匪浅.我开始是带着不满的情绪来参加这次学习的,现在我认识到了交通违章的危害性,受到处罚,我心服口服.珍爱生命，安全出行。说起道路交通安全，我们便不能不提到道路交通事故。了解交通事故的发生和后果,目睹过事故现场惨痛不忍睹的受害者尸体和抛洒在路上的滩滩血迹，听到受害者或受害者家属痛苦的呻吟及撕心裂肺的哭声，我心里便会觉得非常难过。人们说，交通事故猛于虎。可是老虎再凶，也只能一口吃掉一个人，而交通事故则会一口吞噬几个甚至几十个人的生命。现在我只能遵守交通规则，不能失去生命为社会少添一些麻烦了。我要安全，我能安全

当看到一个个鲜活的生命消失，一个个幸福的家庭支离破碎，多少年迈的老人没了儿女，多少年幼的孩子没了父母，我的心久久无法平静。

其中90%的事故是违章造成。原因是什么？是因为我们个别驾驶员的安全责任心不强。建立健全安全防范措施和严格规章制度是必要的。对我们每个员工来说更多的责任感，我们代表的不仅仅是个人，而是整个企业。我们操作的每个步骤和环节是关乎整个社会安定篇五：道路交通安全警示教育心得体会

道路交通安全警示教育心得体会随着社会的飞速发展，生活、工作节奏也愈来愈快，汽车成了人们的主要工具，它给我们带来了前所未有的方便与快捷，在大家赞叹社会进步、享受社会进步的同时，它也给我们带来了灾难！

一幕幕悲惨的画面虽然只是在交通安全教育的宣传片中看到的，但我知道这一幕幕却是真实地发生着，而且悲剧还继续着。每天，这个世界上有多少人丧命于那无情的飞奔的车轮底下，有多少人因交通事故而失去自己宝贵的生命，有多少幸福美满的家庭妻离子散，家破人亡呢？“交通安全”这是全世界真切呼吁的话题，这大多数的车祸却都是由于肇事者无视交通法规而造成的。这一幕幕惨剧是可以避免的。宽阔的马路，先进的道路安全设施，一直在更新的交通法规，难道真能对交通安全起到持久稳固的作用吗？如果是，那为何交通事故还是年年不断的频繁发生？可见交通安全保障并没有达到真正的效果。而这究竟又是谁的错呢？

这是人们的错。国家给了我们交通安全的保障，我们往往却只顾自己的方便，只顾自己的利益，并未能好好的遵守交通法规。大家想过如此的后果会是怎样的吗？看！那辆超载的大卡车正吃力的前进着，司机见了红灯也不停车，随意乱闯，只是为了赶交差，得一笔工钱，不顾违章的后果。可这位司机知道吗？只是为了这么一笔工钱违反交规，一刹那间就很有可能会葬送生命，而这无价的生命又岂是金钱可以买到的？看！那场悲剧终究还是上演了，鲜血染红了车轮，受害者的亲人悲痛万分„„

血淋淋的交通事故，永远提醒着人们千万不要忘记惨痛的教训，千万不能把生命当儿戏。短暂的一瞬间，肇事司机成千古恨，亲人们沉浸在悲剧之中，呼喊毫无意义，最后剩下的只有一辈子的悔恨和泪水，生不如死的痛苦。

上帝是公平的也是吝啬的，他只赐予每个人一次生命，所以我们必须珍惜。生活中交通安全与我们的关系是非常密切的，它就像我们的朋友。日日夜夜都守在我们的身边，教育我们，劝戒我们。

交通安全警示教育篇6

安全生产管理制度

1.安全教育培训制度

为了提高职工的安全技术水平，树立“安全第一预防为主”的思想，自觉遵守各项安全生产管理制度，保障劳动者在生产劳动过程中的安全和健康，实现安全生产，结合本公司实际，特制定本制度。

凡本公司职工，均应接受安全教育，外单位来公司培训，参观以及到生产现场的人员都要接受安全教育。凡新进公司的人员必须经过公司、车间、班组三级安全教育，并经考试合格后，方可参加岗位工作。公司级安全教育由公司安全部门负责进行，教育时间不少于8小时。教育内容为：国家有关安全生产法律法规和本公司的安全规章制度，生产特点及安全要求等。

车间级的安全教育由主任和安全员负责进行，教育时间不少于16小时。教育内容为：本单位概况、生产特点、安全生产制度及本工种的安全技术操作规程等。

班组级的安全教育由班组长或班组安全员负责进行，教育时间不少于24小时。其内容为：本岗位的生产流程与工作任务，本岗位的设备工具性能和安全装置作用、防护用具用品的正确使用与检查、本岗位的安全职责，安全区域的有关规定等。

新进人员必须经过三级安全教育后，通过1-3个月的实习操作，经过考核，班组鉴定，确认能单独作业，经领导签署意见，方能独立顶岗。

特殊工种必须经过特殊培训，经考核合格，持证上岗。

应用新技术、新设备、新材料、新工艺必须经过专门培训，方可上岗操作。凡公司内部调动和工作变更，均要经过工段和班组的两级安全教育。

每月28日为安全月总结讲评日，由公司负责进行，主要内容是对一个月来的安全生产情况进行总结，传达、学习上级有关指示、规定，布置下月安全工作计划和要求。

每星期二为公司的安全活动日，车间都应认真组织工段、班组活动，具体由主任(队)长负责进行。活动的内容：学习有关安全生产方针、政策、上级指示、通报及安全生产制度、安全操作规程。交流安全生产经验，吸取事故教训，检查本单位事故隐患，研究安全生产动向，提出预防措施，检查各项安全制度、规程的遵守执行情况。批评、教育违章现象，表扬遵章守纪、安全工作成绩突出的事迹。有计划的进行安全技术知识安全技能的学习。

坚持经常性的安全教育。根据本单位安全生产情况，利用各种会议、黑板报、标语、录像、知识竞赛、事故现场等形式，开展经常性的安全宣传教育，促进职工树立安全第一的思想，提高预防事故的自觉性。

加强对特殊工种的安全教育、培训与管理工作。

公司从事特殊作业工种包括爆破员、安全员、火工品押运员、电工、金属焊接（电、气）工、卷扬工、空压机工、汽车司机、铲车工、电机车工。对特殊工种必须进行定期的安全技术教育、培训、考核（复审）工作，取得安全操作资格证书方可上岗。无证者一律不准上岗作业。

建立健全特殊工种人员的教育、培训、考核等管理档案，做到专人负责。

对重大危险性作业，在作业前，公司分管领导、安全管理部门要组织施工有关单位和人员进行专项的安全教育，否则不得作业。

班组是做好安全生产现场管理的关键，必须坚持班前班后的安全教育，由班组长在布置（总结）任务时，同时对班组人员进行安全生产教育。

安全检查制度

1.安全生产检查是做好安全工作的一个重要内容，是依靠群众搞好安全工作的重要形式，为此特制定本制度。2.安全检查的基本任务

（1）督促检查安全生产规章制度的贯彻执行情况。（2）查明事故隐患，落实防范措施，防止事故发生。

（3）了解安全生产状况，为改善职工的劳动条件，提出安全技术措施计划。3.安全检查的内容

（1）.查领导、查思想。是否树立安全第一的思想，是否把安全工作列入重要议事日程，查安全生产的方针，政策是否贯彻执行，“三同时”、“五同时”是否贯彻落实。查领导是否亲自抓安全活动和隐患处理，对事故是否坚持“三不放过”。

（2）查管理、查制度。是否严格执行各项安全生产制度，是否严格考核安全生产责任制，是否组织学习，贯彻安全操作规程，坚持“一工程一措施”，查安全管理网的作用，查安全教育，安全检查执行情况，查安全措施计划的实施和效果。

（3）查现场、查隐患。查劳动条件、生产设备，以及相应的安全卫生设施是否符合劳动保护的要求，重点查井巷施工、采场管理、易然易爆物品的管理和使用、机电设备的安全装置，以及个人防护用品的正确使用。

（4）查文明生产，主要查防尘防毒、工业卫生等。4.安全检查的目的

（1）.推动安全生产和劳动保护方针、政策、制度的认真贯彻执行。（2）通过查隐患、促整改，认真落实“安全第一，预防为主”的方针。（3）不断改善劳动条件，保护劳动者的安全和健康，促进生产发展。（4）总结和推广安全生产先进经验。

5.安全检查的组织及形式：公司安全检查每季进行一次，车间每月组织一次，班组要坚持班前、班中、班后的安全检查。季节性专业检查由公司根据情况决定，公司的安全检查工作由公司领导组织进行。（1）日常安全巡查

a.公司领导及有关部门负责人，要经常深入现场检查了解安全生产情况，指导安全工作，及时发现问题，解决问题，帮助和督促基层单位排除事故隐患，并提出预防事故发生的措施。

b.专职安全员要坚持每日巡回检查，听取职工对安全管理的意见，发现不安全问题，督促有关部门加以解决，并作好检查记录，确定有事故隐患时，要下达事故隐患通知书，提出整改要求，必要时要下达安全指令书，以确保安全生产。

c.公司分管安全生产的经理和各生产队长、工段长及安全员，对本单位作业条件差，易发生事故的地点要每天巡视检查，对检查中发现问题，要及时组织有关班组落实解决，以保证安全生产顺利进行。

d.各班组长及安全员，在工作开始前和工作中，必须对作业场所、设备状况及操作情况进行检查，发现有威胁人身安全的情况，应立即采取措施，保证安全生产，工作结束时，要进行一次全面详细检查。检查中发现的问题，班组要及时解决，解决不了的要立即向领导汇报，以便及时处理。

e.现场作业人员和设备操作人员，在工作中要随时注意安全状况，发现问题及时采取措施或汇报，并认真做好交接班，把安全情况交待清楚。

（2）月度安全检查

a.车间每月组织一次，每星期二为班组自检。

b.为使日常安全工作落实到位，公司成立“顶板管理领导小组”，每周的安全检查由顶板管理领导小组组织实施。

c.每次安全检查后，进行评议汇总，对检查中发现的问题下达指令，及时整改。

e.最后一周为月度安全检查，对本月的检查情况进行评议，各检查成员根据顶板、机电设备、文明生产、爆破器材管理情况，结合每周检查和平时巡查等情况进行考评。并召开月度安全生产总结会，对先进班组及个人给予表扬或奖励，对差的班组和个人给予批评或罚款，同时提出下月的安全生产的重点和要求。

（3）季度安全检查

a.季度安全检查，在生产经理的指导下，由安技科负责组织，每年进行四次全公司性的安全文明生产检查。b.季度安全检查，主要是检查公司安全生产规章制度的贯彻执行情况，安全生产管理和安全技术上的重大问题。

c.季度安全检查中发现的问题要制定整改方案，限期完成。（4）季节性的安全检查

根据季节特点，进行有针对性的有重点的安全检查，是安全检查的一个重要组成部分。不同季节的检查要求如下：

a.春季安全检查，以防雷、防触电、防建筑物倒塌为重点。b.夏季安全检查防暑降温、防湿、防风为重点。c.秋季安全检查，以防火防风、防寒保暖为重点。d.冬季安全检查，防火、防爆、防冻为重点。（5）节日前后的安全检查

a.节日前的安全检查是提高职工安全意识，消除事故隐患，确保节日期间的工作顺利进行。b.节日后的安全检查，检查作业场所的变化情况和机电设备的安全装置。c.检查节日前所查隐患的整改落实情况。d.检查职工的劳动纪律。（6）专业性安全检查

根据生产特点和特殊设备存在的问题，不定期地组织专业性安全检查，以便重点发现问题，加以整改解决。a.要组织对机电设备的专业检查，建立考核台帐，并制定整改措施。b.对易燃易爆物品及消防设施进行专业安全检查，并制定整改方案。6.检查整改

（1）对安全检查中查出的问题以自改为主。

（2）安全检查中发现的问题，要制定整改方案，实行“三定”(定措施、定时间、定负责人)、“四不推”（自己能解决不推给班组，班组能解决的不推到工段，工段能解决的不推到公司，工程处能解决的不推到公司）。

（3）对于重大的不安全隐患，能够整改而不积极整改的，安全部门可发“隐患整改通知书”，限期整改。（4）因无故拖延整改工作造成事故的要追究责任。

3.事故管理制度

1.因工伤亡事故系指公司在册职工在生产区域中发生的和生产工作有关的伤亡事故（包括急性中毒事故）。2.因工伤事故程度不同分为四种：

（1）轻伤事故：指职工受伤后歇工满一个月工作日的事故。（2）多人事故：指同时伤及三个（含三个）以上的事故。

（3）重伤事故：指原劳动部《关于重伤事故范围的意见》中的规定执行。（4）死亡事故：指职工当时死亡或负伤后一个月内死亡的事故。3.事故报告

（1）发生死亡、重伤或多人事故、公司领导必须在四小时内将事故发生的时间、地点、伤亡者姓名、性别、年龄、工种职称、伤害程度，事故简要经过及直接原因等用电话或其它快速办法报告总公司主管部门和市（县）安监局、总工会、公安局等有关部门。

（2）事故现场必须保护，因抢救伤员或防止事故扩大需要移动现场物件时，需指定专人画出草图或拍照并做出标记，如特殊原因，重伤事故、多人事故现场需经主管部门同意后方可拆除。死亡事故或一次重伤两人以上的事故现场需经安监局同意后方可拆除。

（3）事故调查

（4）事故调查要查清事故原因，分清事故责任，提出对事故责任人的处理意见，拟订改进措施，填写事故报告书。

（5）发生轻伤事故由分公司自行组织调查处理；发生死亡或重伤多人事故，由市（县）安监局组织总工会、公安局等有关部门调查，与事故没有直接关系的公司负责人员参加；一次死亡三人以上的死亡事故由市安监局组织调查。

（6）在调查事故中，要分清责任事故和非责任事故。a.责任事故：指因有关人员的过失而造成的事故。

b.非责任事故：指由于自然界的因素而造成的不可避免的事故，或由于科学技术条件的限制而发生无法预料的事故。

（7）事故调查必须查明下列事项 a.事故发生的具体时间、地点和经过。b.伤亡人数、伤害程度及部位。

c.伤亡人和与事故直接有关人员的情况、姓名、性别、年龄、工种或职务，受过何种安全教育培训等。d.造成事故的直接原因、管理原因和物质技术原因。e.事故的后果和经济损失。f.事故现场的实测图纸和照片。g.对事故责任人逐个提出处理意见。

（8）伤亡事故可能造成的经济损失统计项目： a.医药费用、护理及陪护人员的费用。b.因负伤而造成歇工天数的工资。

c.伤残补助、死亡职工的抚恤及家属的困难补助。

d.事故善后处理中的丧葬、交通、住宿、饮食、招待、人员差旅费等。e.事故引起的成品、半成品、原材料、机械设备设施损失费用。f.消除事故及清理现场所支付的费用。

g.从事抢救、处理善后工作的有关人员的工资费用。h.事故引起的停产的损失及其它。

（9）事故原因调查清楚后，要迅速制定防范改进措施，逐步指定专人负责实施，限期完成，并由企业主管部门验收。

（10）死亡、重伤、多人事故，自发生之日起二十天内写出《职工重伤、死亡事故调查报告》并附事故照片、示意图及调查旁证材料，分别上报主管部门和市（县）安监局、总工会、公安局。

4.事故处理

（1）伤亡事故原因查清后，必须对事故进行责任分析、分清并明确领导和有关人员的责任，同时进行必要的处理。

（2）属于下列情况之一的应首先追究有关领导的责任。

a.由于安全生产规章制度和操作规程不健全，职工无章可循造成事故的。

b.对职工不按规定进行安全技术培训或对特殊工种未经专业培训考试合格就顶岗操作造成事故的。c.由于设备严重失修、严重超负荷运行经反映后未采取措施造成事故的。

d.作业场所的安全设施、安全信号、标志、安全用具等不全，不符合标准造成的事故的。e.由于不按国家规定配备专职安技人员、管理混乱造成事故的。f.由于不安排或挪用安全技术措施经费造成事故的。

（3）属于下列情形之一的，应追究肇事者或有关人员的责任。a.由于冒险蛮干或玩忽职守造成事故的。b.由于违章指挥、违章作业造成事故的。

c.发现有事故危险的紧急情况，不立即报告，不积极采取措施，因而未能避免或减轻事故的。d.由于不服从管理，违反劳动纪律，擅离职守或擅自启动机械设备而造成事故的。e.由于不按规定穿戴个人防护用品造成事故的。（4）属于下列情况之一的应对有关责任人从重处罚：

交通安全警示教育篇7

1.1 交通安全形势严峻

进入21世纪以来, 我国道路交通运输迅猛发展, 机动车保有量和驾驶人数量持续大幅度增加, 年均增长率分别达到13%和11%。截至2009年底, 全国机动车保有量已超过1.86亿辆, 机动车驾驶人接近2亿人。2009年, 全国共发生道路交通事故23.8万起, 造成6.8万人死亡、27.5万人受伤, 万·车死亡率为3.6, 我国已经连续多年是世界上交通安全形势最为严峻的国家之一[1]。

1.2 重特大交通事故频发

2009年全国道路交通事故中, 发生一次死亡3人以上交通事故1 276起, 一次死亡5人以上交通事故261起, 发生一次死亡10人以上特大交通事故24起。超速行驶、逆向行驶、酒后驾驶等违法行为是导致重特大交通事故的主要原因[1]。

研究表明, 我国交通事故中95%以上由于驾驶人原因导致, 而其中90%以上由于驾驶人的违法过错所致, 远远高于发达国家。这直接反映出当前我国驾驶人的交通法制意识、安全意识和文明意识较差, 不能适应机动化、快速化的现代交通方式[2]。

1.3 交通安全教育不完善

近年来我国在交通安全教育领域开展了大量工作, 如2009年“禁止酒驾”专项宣传活动等, 取得了一定的效果, 但从长期来看, 交通安全教育工作仍然存在很大的挑战。交通参与者的交通安全意识养成和交通素质提高具有长期性、渐进性, 而现有的宣传教育手段单一, 内容缺乏针对性, 可接受性不强, 随着经济社会的发展, 驾驶人的区域流动性强, 施教组织难度加大。

要尽快从根本上提高全民交通安全意识、规范交通行为、提升国民的交通安全性, 必须通过技术开发与新技术集成应用, 突破传统的驾驶人培训和教育模式, 创新教育手段和载体, 以有效预防道路交通事故的发生、减少交通事故伤亡和损失。随着虚拟现实技术的不断发展与应用, 模拟仿真驾驶已逐渐成为训练提升交通安全意识的重要手段。

驾驶模拟仿真技术

驾驶模拟仿真技术结合了虚拟现实技术与车辆传感器技术, 由安装在驾驶舱的传感器将驾驶人的操作信号采集输入计算机, 计算机中的汽车运动动力学模型软件计算出车辆瞬间的位置及运动姿态参数, 再将参数输入图像处理模块, 产生与车辆运动相对应的连续变化的道路交通场景图像, 通过显示设备呈现给驾驶人, 实现人-机实时交互仿真, 具体过程见图1[4]。

驾驶人通过控制驾驶模拟器的操作部件可以进行与虚拟视听环境的交互练习, 从而进行驾驶技能训练。驾驶模拟器一般在室内环境运行, 不受天气、时间的影响, 无污染, 不会发生交通事故, 同时具有很强的扩展性, 能够根据不同的研究对象特征, 设计有针对性的培训或实验内容。

2.1 国内外应用现状

鉴于利用虚拟仿真实验开展交通安全意识培训或驾驶人行为特性研究的优势, 国内外许多研究机构和汽车公司建立了类似的实验环境, 并将其应用到人-车-路系统, 特别是驾驶人行为特性相关的研究中, 以寻求改善交通安全状况的途径。如丰田公司2007年建成的驾驶仿真模拟系统, 主要用于研究和分析各种实际驾驶过程中易发生的驾驶状况, 包括打瞌睡、未注意路况和疲劳驾驶等情况。美国爱荷华大学的NADS驾驶模拟平台通过研究交通流的变化对驾驶人驾驶行为的影响, 并基于驾驶人对驾驶过程的预估, 演算自动驾驶模型, 评估自动驾驶对驾驶人的影响。国外研究表明, 驾驶模拟器的训练有利于驾驶人掌握驾驶技能, 日本自上世纪80年代以来培训的驾驶人90%都采用了驾驶模拟器, 取得了比较理想的效果[5]。

国内, 吉林大学的汽车动态模拟国家实验室, 结合人-车-路环境, 研究道路条件、特性和其它因素对驾驶行为的干扰与影响。武汉理工大学建立的汽车驾驶模拟平台主要基于道路交通, 用于驾驶人培训和考核、汽车自动驾驶仿真研究和交通诱导等研究方向。

面向交通安全教育的驾驶模拟器

3.1 驾驶模拟器分类

根据用途的不同, 驾驶模拟器可以分为研究型模拟器和训练型模拟器。

研究型驾驶模拟器主要用于汽车设计研究、驾驶人特性实验、道路安全性分析等领域, 属于专业研究型设备。如福特公司的VIRTTEX试验平台、吉林大学驾驶模拟平台等, 特点是结构复杂、功能全面、投资大。

训练型驾驶模拟器结构相对简单, 通过虚拟交通场景和操作驾驶操控部件进行人-机交互, 为驾驶人提供一定沉浸感的虚拟驾驶感受, 用于驾驶技能的培训。

3.2 交通安全教育驾驶模拟器与训练驾驶模拟器的区别

1) 功能作用不同。传统训练型驾驶模拟器主要用于驾驶学员的培训, 使学员熟悉驾驶操作、掌握基本驾驶技能, 训练内容以培训考试场景为主。交通安全教育驾驶模拟器注重通过系统、完善的训练场景和内容, 培养驾驶人的交通安全意识、守法意识, 提高驾驶人规避危险的应急操作能力。

2) 软件效果不同。传统驾驶模拟器中的场景和道路要素往往缺乏规范化设计, 建模粗糙, 车辆动力学模型简单, 运动效果与实际偏差较大, 真实感差。交通安全教育驾驶模拟器基于真实道路进行高精度三维场景建模, 添加规范的道路标志标线和交通设施, 导入符合实际的交通参与者模型, 利用车辆动力学模型和整车模型进行驾驶仿真, 构建接近真实道路驾驶状况的仿真环境。

3) 硬件构成不同。传统驾驶模拟器多采用静止式底座、单显示屏、非标驾驶零部件构建硬件环境, 缺乏动态效果, 操控真实感差。交通安全教育驾驶模拟器采用多自由运动平台、多屏显示屏、实车操控部件, 能够提供车辆运动姿态体验、视觉沉浸体验和操纵触感体验, 从而构建了真实感强的硬件环境。

4) 应用范围不同。传统驾驶模拟器用于驾驶学员的培训, 仅适用于驾校等培训领域。交通安全教育驾驶模拟器能够用于驾驶技能培训、交通安全教育、驾驶游戏体验等多个领域, 适用于驾校、公安交警宣传部门、车管所、科技馆、少年宫等不同场所。

因此, 开发一种面向驾驶人交通安全教育的驾驶模拟器, 作为交通安全教育的新工具和新载体, 具有形象生动、互动性强、群众乐于参与和接受等特点, 能够产生良好的教育效果和社会反响, 为建设更安全的交通系统, 保障驾驶人的行车安全起到很好的作用。

3.3 交通安全教育驾驶模拟器施教需求

交通安全教育驾驶模拟器的目标用户群体包括3类驾驶人, 如图2所示:正在学习驾驶的准驾驶人、初具驾驶资格的新驾驶人、交通违法/交通事故多发的驾驶人。针对不同目标群体, 设置相应的培训内容:基本驾驶操作训练、模拟驾考训练、特殊路段驾驶训练、恶劣天气驾驶训练、安全常识驾驶训练、危险状态驾驶训练、复杂路况驾驶训练。

1) 基本驾驶操作训练。训练驾驶人对于方向盘、挡位、离合踏板、制动踏板、加速踏板等各个操控部件的正确操作。通过开发驾驶模拟器训练程序, 指导驾驶人进行各种驾驶操作, 由计算机自动评判驾驶人的操作是否正确, 如是否存在挂挡不进、高速低挡等, 及时给出提示信息。

2) 模拟驾驶考试训练。训练内容与场地驾驶技能考试科目 (即“科目二”) 相同, 包括桩考、坡道定点停车和起步、侧方停车、通过单边桥、曲线行驶、直角转弯、限速通过限宽门、通过连续障碍、百米加减挡等, 可以在虚拟环境下训练控制车辆的能力和正确判断车身空间位置的能力。

3) 特殊路段驾驶训练。模拟城市道路、高速公路、山区公路等典型道路类型, 增加驾驶人对于不同道路路况、不同通行条件的驾驶经验。

(1) 城市道路。包括十字路口、丁字路口、人行横道和多车道等城市交通环境, 以及信号灯、交通标志、标线等交通管理设施。采用随机的机动车流和行人, 帮助驾驶人体验在城市中驾驶的感觉, 并从中学习城市道路交通规范。

(2) 高速公路。高速公路具有车流量大、车速快等特点, 驾驶人应当控制好车速, 选择合适的车道, 保持与前方车辆的距离。通过模拟训练, 可以提高驾驶人控制安全车速和认知交通指示牌的能力。

(3) 山区道路。山区道路线形复杂, 坡长弯急, 隧道较多, 特别是砂石路段, 道路通行条件显著恶化。通过模拟驾驶训练, 掌握山路驾驶车辆的正确方法, 确保山路行车的安全。

4) 恶劣天气驾驶训练。模拟对安全驾驶影响较大的常见恶劣天气, 如雾天、雨天、冰雪、沙尘暴等, 使驾驶人感受到不同天气的特点, 熟练掌握恶劣天气情况下的驾驶技术。

(1) 雾天。雾天造成能见度下降, 驾驶人判断车间距离、发现环境物体、识别道路交通标志等都较困难, 交通事故发生率比较高。

(2) 雨天。雨水洒落使风窗玻璃和后视镜模糊不清, 视线模糊导致反应能力下降;潮湿路面的光线反射、路面积水导致轮胎附着力下降, 直接影响行车安全。

(3) 冰雪。下雪时雪花造成周围环境一片白色, 驾驶人难以及时发现车外物体, 识别能力变弱;由于路面积雪结冰, 车辆轮胎的附着力明显降低, 导致车辆滑溜。

5) 安全常识驾驶训练。选取驾驶人应知应会的安全行车基本常识, 如行驶速度与制动距离的关系、路面类型与制动距离的关系、车身长度与转弯内轮差的关系等进行模拟驾驶训练, 有助于驾驶人直观理解和掌握安全驾驶知识。

6) 危险状态驾驶训练。模拟典型的严重交通违法行为, 如超速行驶、酒后驾驶、闯红灯等, 以及车轮爆胎、制动失效、车辆侧滑等典型的行车紧急状况, 使驾驶人充分感受到交通违法的危害, 提高安全意识, 同时训练紧急状况下处置技能。

(1) 超速行驶。超速行驶导致车辆操纵稳定性变差, 制动距离变长, 驾驶人视野变窄, 反应能力降低, 是导致事故的重要原因之一。通过模拟因超速行驶而导致险情的场景, 可以提高驾驶人对安全车速控制的意识。

(2) 酒后驾驶。酒精使驾驶人对外界的反应能力及控制能力下降, 视觉能力变差, 运动反射神经迟钝。通过虚拟驾驶环境使驾驶人体验到酒后驾驶的严重危害, 从而自觉抵制酒后驾驶。酒后驾驶时视线模糊、反应迟钝等状态的模拟, 可以通过图像处理、信号处理技术来实现。

(3) 车轮爆胎。爆胎是多见的紧急状态, 会导致车辆难以控制方向, 失去平衡而发生危险。通过模拟高速行驶时的爆胎场景, 可以培养驾驶人的应急处理能力。

7) 复杂路况驾驶训练。选择交通流复杂、干扰因素多的城市道路、普通公路等, 通过模拟复杂交通环境和典型危险交通事件, 提高驾驶人的交通安全意识、危险预知能力和应对操作能力。

(1) 城市道路。模拟商业区多车道主干道、住宅区单行道等典型城市路段, 机动车、自行车、行人等随机运行;沿途模拟城市道路行车中常见的危险交通事件, 如前方车辆突然制动、出租车急停载客、行人闯红灯等, 培养驾驶人的安全意识和城市道路安全行车的驾驭能力。

(2) 普通公路。模拟国道、省道等公路交通环境, 根据不同道路的通行条件, 沿途模拟若干交通事件, 如对向车辆越线超车、摩托车突然猛拐、牲畜占道等, 培养驾驶人安全驾驶意识和应急处置技能。

交通安全教育驾驶模拟器关键技术

4.1 软件开发

交通安全教育驾驶模拟器软件开发的关键技术主要包括场景建模、视景驱动、车辆动力学模型开发、交通事件编辑、评判专家系统等。其中, 交通事件编辑和评判专家系统是交通安全教育驾驶模拟器区别于传动训练驾驶模拟器之处, 也是实现安全教育功能的关键之处。

4.1.1 交通事件编辑

在交通事件仿真方面, 可通过脚本语言和事件触发器, 完成各类交通事件的触发与事件过程的正确仿真。可采用两类交通事件触发方式, 一是地点触发, 如本车行驶到道路某位置时定制的事件出现;二是驾驶行为触发, 如本车速度超过设定值时定制的事件出现。能够与系统中的其他子系统 (如视景仿真、声音仿真等) 协调工作, 可完成各类交通事件的触发与事件过程的正确仿真, 并应具有良好的可扩展性。

4.1.2 评判专家系统

根据模拟器能够捕捉和记录的驾驶操作行为项目 (如速度值、是否打转向灯、是否制动等) , 研究驾驶行为正确度评分标准。可设定基础分, 对交通违法行为和不正确驾驶操作累积扣分, 最后给出评判得分。评判规则以公安部令中《科目二、科目三训练评判标准》为依据, 以提高驾驶人交通安全意识、规范安全驾驶行为为目的, 以驾驶模拟器软硬件功能可实现为前提, 制定面向交通安全教育的驾驶行为评判规则。

4.2 硬件开发与集成

硬件设备可分为车体系统、操控系统、显示系统、音效系统、信号采集系统、主控计算机系统等, 在驾驶模拟器中缺一不可。交通安全教育驾驶模拟器集成和应用相关领域高新技术, 以构造出高逼真度、高沉浸感的模拟驾驶仿真环境。

1) 多自由度运动平台。开发或集成2自由度、3自由度和6自由度运动平台, 可提供前后、左右、升降、俯仰、侧倾、横摆等方向上的运动及其复合运动, 配合车辆运行姿态产生相应动作, 提供更加逼真的驾驶体验感。

2) 表现力显示设备。基于不断发展的场景建模和视景驱动技术, 可以营造出更加逼真的虚拟交通环境;在显示设备方面, 采用3通道、5通道全视角显示技术, 以及立体显示技术等, 将为驾驶人提供更加生动、细腻、真实的视觉感受。

3) 分布交互式驾驶模拟系统[6]。分布交互式驾驶模拟系统是在现有驾驶模拟器的基础上, 集成了网络通信技术, 从而将若干台驾驶模拟器连接起来, 提供实时交互操作, 构建综合集成的驾驶仿真环境。分布交互式驾驶模拟系统的优势在于可供不同驾驶人同时进行模拟驾驶, 彼此之间的状态实时互动, 可以充分模拟接近真实的驾驶环境, 实现实际路网状态下的多人交互模拟。

结束语

首先介绍了我国的交通安全现状, 并结合虚拟现实技术和驾驶模拟技术, 研究了驾驶模拟器在交通安全教育领域的施教重点和关键技术, 尤其是对软件技术中的交通事件编辑以及评判专家系统, 硬件中的多自由度平台、高表现力显示设备以及分布交互式驾驶模拟系统等技术进行了重点分析。面向交通安全教育的汽车驾驶模拟器对于开展基于驾驶模拟器的交通安全教育工作具有重要的技术指导意义。

摘要：在分析我国交通安全现状及其特征的基础上, 介绍了虚拟现实技术的特征以及驾驶模拟技术背景和应用情况, 着重论述了面向交通安全教育驾驶模拟器的施教需求, 具体分析了实现的关键技术, 对交通安全教育工作具有重要的指导作用和现实意义。

关键词：交通安全教育,汽车模拟器,驾驶技能,虚拟现实

参考文献

[1]中华人民共和国公安部交通管理局.道路交通事故统计年报 (2009年度) [R].北京:公安部交通管理局, 2010.

[2]范士儒.交通心理学教程[M].北京:中国人民公安大学出版社, 2006.

[3]胡小强.虚拟现实技术基础与应用[M].北京:北京邮电大学出版社, 2009.

[4]刘东波, 缪小冬, 高岩, 等.汽车驾驶模拟器及其关键技术研究现状[J].公路与汽运, 2010, 9 (5) :53-58.

[5]Yoshimoto K.The history of research and develop-ment of driving simulator in japan[J].Journal ofMechanical Systems for Transportation and Logis-tics, 2008 (2) :159-169.

交通安全警示教育篇8

关键词：教学活动交通安全教育

近年来，中小学生因交通事故造成的伤亡呈逐年上升趋势，加强交通安全教育已经到了刻不容缓的地步，已引起政府和社会的高度重视。作为教育工作者，我们要积极在教学活动中大力渗透交通安全教育，充分发挥学校内在教育因素，防患于未然。

一、在课堂教学中渗透

课堂教学是教育的主渠道，这并非是某个领导或教师决定的，这是教育规律。课堂教学的内容与课堂教学的环节蕴含着不少的交通法规、交通安全教育等资源，教书与育人犹如形与影、光和热、密不可分。对交通法规、交通安全教育而言，课堂教学有其特殊的意义，为其它渠道所不能替代。因此，要在课堂教学中渗透交通安全教育。如：五年级社会课中中有认识道路交通标志的内容，教师除了让学生懂得这些标志的作用外，还让学生认识交通标志，并引导学生用手势示范，指挥交通。另外，通过学生分组扮演违反交通规则的生活小品，激发了学生的表现欲，激发学生学习社会知识的浓厚兴趣。在巩固知识的同时，还增强了学生遵守交通法规的意识，提高了学生的自我保护能力。

二、在教材延伸中感悟

教材是学生学习的材料，它蕴含着许多作为交通安全教育的内容，供我们挖掘利用。如：四年级自然常识《野外自然考察》一课，教师在组织学生讨论野外考察的内容、考察的工具、考察的方法后，启发学生设计考察的方案时，还要注意什么？学生说要注意安全，在马路上不能追逐打闹、不闯红绿灯，过马路要走人行横道线……。显然，课题中蕴含着交通法规和交通安全教育内容。由于教师教书不忘交通法规的渗透，将教材得以延伸，学生在无意中接受了交通法规、交通安全知识。又如：二年级数学有一道应用题：某段公路上有小轿车48辆，大客车27辆。小轿车比大客车多多少辆？教师在学生解答了这道题后，教师引伸到：在大桥上，小轿车和大客车都可在自己的机动车辆道上行驶，如果没有划分大、小型机动车辆道，在确保安全的前提下，小轿车可以超大型客车，大型客车要予以礼让。这样，学生在学会计算的同时，又学到了有关交通安全知识，延伸了教材内涵，拓宽了学生的知识视野。

三、在主学科中强化

小学生交通安全教育途径多种多样，但我在教学实践中发现小学思品课和社会课（以下简称两课）是学生接受交通法规知识最主要的途径。“两课”内容决不是德育目标的简单堆砌，而是一门具有丰富教学内容和隐性教育因素的独立的主学科。因此“两课”教师也要熟悉大纲，钻研教材，也要把握知识点和能力点，使交通安全知识得到有效的强化。在教学设计中，执教者要不断转变观念，改变脱离实际单纯灌输的陈旧方法，坚持“以学生为本”，发挥学生的主体作用；还可采用适合学生生理和心理特点的形式多样的教学方法，趣味性的组织教学。如：课前实地考察、调查和课内讨论、交流、演小品、知识竞赛等，更好地调动学习积极性，强化学生的交通安全意念。

四、在课外活动中设计

纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。结合班队活动、课外活动进行有机穿插渗透交通安全实践教育，可以收到意想不到的效果。有一位辅导员在组织少先队举行《安全骑车》中队主题活动时，辅导员让队员自己设计活动方案，分头收集资料，汇报交流，整个过程都由队员们自己完成。通过这个活动，队员们既巩固了已学到的交通安全知识，又能进一步规范自己的行为；并体现了队员的主体作用和自我教育的功能，受到队员们的热烈欢迎。又如：针对六年级有一部分学生对骑自行车发生兴趣，班主任利用活动课给学生上了一节情趣盎然的活动课《交通安全教育一一安全骑自行车常识之一》。在活动课上为学生播放车祸光盘，让学生亲眼目睹了不满12周岁的少年儿童在马路上骑自行车发生的车祸，给少年儿童和家庭造成的痛苦和不遵守交通法规骑自行车的危害。在活动课上同学们认识了有关骑自行车安全的零部件，亲自动手检修自行车，模拟十字路口指挥交通，规范骑车行为等，学生在轻松愉快中受到教育，在实践操作中增强自我保护的能力。

五、在警示教育中引导

学校还要结合日常生活中发生的交通事故，向学生宣传交通法规和学校要求，不厌其烦地提醒学生遵守交通安全，定期为学生播放交通事故警示教育录像，聘请交警来校做报告，在社会多方面加强安全警示教育的同时，教师要因势利导，不失时机地向学生普及交通安全常识。前几年，我县蟒岭山区的某镇发生了一起未成年人骑摩托“骑”出的赔偿案，双方闹上法庭，依法判决后《商洛日报》、《西部法制报》等媒体均做了详实报道，我校积极组织学生进行警示教育，不仅使未成年人了解自己没有驾驶机动车辆的资格，而且还明确了无证驾驶机动车辆应承担的后果和责任。同时还使我校学生养成了乘坐车辆以前一定要确认驾驶人员准驾资格的良好习惯。

六、在社会课堂中实践

社会是一所没有围墙的大学校，它蕴藏着极其丰富的教育资源，我们应不断开发利用。双休制的实行，给学生休閑的时间多了，我们可因势利导，组织学生开展交通安全教育社会实践活动，积极引导学生把学到的知识用于为社会服务，造福于社会。如：每年5月5日交通安全宣传日，开展叫“小手拉大手，共筑美好氛围”活动，组织交通安全小卫队、小卫士走上公路，挥动小黄旗，宣传交通安全知识，协助交警指挥交通，维护交通秩序。让小卫士们像交警叔叔那样，精神抖擞，严格执法，不准非机动车辆超过停车线、行人靠右走等，用自己稚嫩的小手拉起粗壮的大手，共同筑起维护交通的长堤。学校还可组织学生开展“向不文明告别”、“规范骑车、行人行为”等系列社会实践活动。同时，学校、家庭密切配合、协同作战，统一步调，共同育人，面对纷繁复杂的交通形势，切实维护孩子的安全。在家庭和学校的共同教育下，互相了解、沟通、支持。学校通过专题讲座、汇报课、座谈会等形式的实践活动，充实法规知识，提高认识。另外，根据社会上发生的交通事故，向家长及时宣讲交通法规和学校的要求，提醒家长为了孩子不仅自己须遵守交通法规，还要督促孩子注意安全。家长也根据学校要求，主动不进校门接送孩子，接送车辆和人员都在规定的地方以外，保证学生队伍畅通无阻。除此之外，家长还应以主人翁的态度，经常向学校提建议，共同搞好交通安全教育。

总之， “交通安全教育”要以学生为本，充分发挥学生主体作用，让学生从学法、知法、守法到讲法，自觉维护交通法规，成为社会的好公民。“交通安全教育”不能搞形式化，搞说教，要根植于全校师生的日常行为之中，要落实在课堂教学之中。各学校要经常认真分析本校学生交通安全的现状、隐患和原因，针对存在问题，及时采取有效措施，堵塞漏洞，防范事故苗子。

【交通安全警示教育】推荐阅读：

上一篇：四讲四有自查汇报下一篇：10月国庆活动方案