校车接送管理制度

校车接送管理制度（推荐14篇）

校车接送管理制度篇1

为了安全、高效的做好学生的接送工作，更好的为教学工作服务，特制定本制度。

校车安全领导小组：

组长：王亚林

副组长：胡宝平潘少景

成员：唐如月刘雪城张跃华孙功顿汤烨

一、驾驶员

1.驾驶员驾驶车辆时必须携带有效证件。

2.自觉遵守交通规则，不酒后驾驶；不疲劳驾驶；不违章驾驶。

3.定期保洁、检查车辆，保持车况良好运行。

4.校内行车速度不能超过每小时5公里。

5.未经领导批准，不得把车辆借给他人驾驶或练习驾驶。

6.驾驶员必须服从车长的指挥。坚持先停车后开门，先关门后启动的原则。停车、启动时应注意观察车辆周围，确保安全行车。

7.积极参加有关交通法规的学习。

二、车长

1.车长及时准确统计、上报本车各路线、各站点的人数。学校统一安排、调整后，车长不准私自调整路线、站点、人数。

2.校车接送期间学生上下车、过马路，校车行驶中等学生安全由车长负责。

3.学生上下车实行点名制度，车长必须作好记录。早晨未接到或 1

送到站点无人接的学生，车长必须及时同家长或班主任取得联系，妥善处理。

4.学生早晨排队候车、文明候车，车长负有教育、管理的责任。

三、看护教师

1.看护教师必须做好候车学生记录。及时点名，不能影响正常发车时间。

2.看护教师起到纽带作用，与车长和班主任及时取得联系，处理好候车学生的突发问题。

3.看护教师必须组织好候车路队的候车秩序。从放学至学生上车，候车学生的安全、候车场所的卫生由看护教师全权负责。

4.看护教师应及时到岗，看护期间不得擅自离岗或做与看护工作无关的事。

四、班主任

1.班主任必须及时、准确地对本班乘车学生的详细资料进行登记，如有变更，应及时与主管领导和车长联系。

2.班主任应坚持对乘车学生进行文明候车、安全乘车教育。

3.放学时，班主任应及时护送乘车学生到候车场地，与车长、看护教师做好交接工作。

4.乘车学生遇到特殊情况，班主任应协助相关教师妥善处理。

五、本制度从二零一一年九月一日执行。

校车接送管理制度篇2

为正确进行系统分析与设计,需要先进行深入的前期调研分析。描述干部培训接送站管理工作中所涉及的各实体间的关系,确定可用系统来实现接送管理。把干部培训接送的基本实体分成两大类:人员实体和数据实体。同时需要确定人员实体间、人员与数据实体间及数据实体间的信息传递关系。

2功能模块设计

系统设计出5个接送申报管理模块:学员接站信息、学员送站信息、公务用车信息、客人接住管理、客人送站信息。4个相关的管理模块:办公接待管理、招待客房管理、车辆调度管理、车辆使用管理和接送相关信息发布。在办公网站首页设置接送安排栏目,发布如下信息:学员接送安排、客人接送安排、公出用车安排并指定授权给相关岗位人员查看;在学员网站首页设置接送站信息栏目,发布学员报到接站安排和离校送站安排,指定授权给本班学员查看。

3重点操作界面设计

3.1学员接站需求申报界面

1默认显示当年培训计划列表,增加接站提交、名单人数、接站提交人、接站提交时间、住宿地点。2接站提交状态如果是未录入, 表示该班级没有增加记录,如果是未提交则表示该班级已有增加记录。如果已提交,会在接送需求及安排文件中统计该班级记录数和已安排接站的记录数。3根据接站提交状态,显示相应功能按钮, 未录入的班级显示导入报到信息、增加报到记录,无列表;未提交的班级显示导入报到信息、增加报到记录、提交接站信息和打印报到信息,有列表;已提交的班级,显示增加报到记录、撤销接站提交和打印报到信息,有列表。4已经结束但未超出培训结束日期的班级,这里只会显示查看按钮,有列表显示。

3.2车辆调度模块并单调派功能界面

1用车需求列表中显示接送需求及安排文件中的提交调度流水号为空的记录。用车排序按照公出用车、客人接住、客人送站、学员接站、学员送站进行。其中公出用车显示排序级别次序是用车日期和发车时间。2可以查看浮动显示该记录用车需求的全部信息。选框选择一个当前用车记录。每选择完一个记录刷新用车需求列表,如该记录不存在,则是被申报人删除,可放弃选择。如果该记录还存在,显示已选并定位在该行。3选择某记录后,车辆调度窗口自动累计已选记录数、送人数、接人数。根据车辆状态文件默认司机姓名,可编辑、可重选。发车时间、发车地点、耗时估计等数据提取字段传递值,可编辑。对于学员送站及客人送站的需求,将发车时间按离港时间和对应的站名送站提前时间进行默认提前处理。 4按调派车辆提示确认调派,然后自动检查座位是否足够和所派车辆是否空闲。若座位不够或不空闲,提示,再次确认调派。5成功调派后,自动填写所选记录的如下字段:调度流水号、车辆牌号、司机姓名、司机电话、发车时、发车分、发车地点、耗时估计、耗分估计、车辆调度员、调度时间。车辆成功调派后系统会重新显示用车需求列表,调度流水号自增。

4结语

接送管理系统的建设目标是实现干部培训管理工作中接送管理工作的现代化。在系统功能模块设计上,全面考虑了与目前学校相关岗位的配套和适应。在人机界面设计上,特别注重人机界面的简洁及合理性。在软件开发完成后,本系统将嵌套在目前的办公网站平台中运行。本系统投入运行后不涉及新设立岗位,经过简单操作培训,相关岗位工作人员可顺利将原来的工作流程切换到本系统软件上。

摘要：针对干部培训工作实际需求,在数据流程分析的基础上对接送管理系统的功能模块、数据结构及操作权限等方面进行了系统分析与设计,并对干部培训接送管理信息系统的应用管理进行了分析。

关键词：接送管理,数据流程,功能模块,数据结构

参考文献

校车安全接送管理工作总结篇3

大朗水霖学校校车接送管理工作总结

安全接送工作是我校上至董事会、校长，下至各位教师以及全体学生家长都特别关注的一个大问题。结合我校实际，现将校车安全接送的工作管理情况总结如下

一、高度重视、健全制度，确保校车接送安全

健全制度，是校车管理工作的核心内容。在校长的关怀指导下，始终坚持高质量的制定各项校车管理制度。

1、高度重视，成立领导小组。校车管理工作是省、市、镇领导高度关注，涉及到老学生、家长切身利益的一件大事。为切实加强组织领导和工作指导，我校成立了校车管理工作领导小组。组长由吴忠校长担任，成员是吴文香、谢旭东、黄长春、王伟、何佳学、许丽霞、李慎平、严小昭、骆贞义，负责学生乘车安全、校车定点停放、定期抽检考核等日常管理工作。

2、科学合理的管理制度是确保校车安全接送的有效前提和根本保证。我校制定了《校车安全管理制度》、《校车实名管理制度》、《校车考核方案》、《大朗水霖学校接送学生车辆重大事故（事件）处理应急预案》等相关制度。

3、明确分工，层层落实责任。在规范工作中，校车领导小组各成员单位能够紧密配合，采取切实有效的措施把这项工作做实、做细。开学初，我们都按照镇教育办有关精神，集合本地实际，与司机、跟车老师签订规范学生校车工作责任状，做好校车调控和校车初审等工作，形成了全面抓落实的工作局面。

二、精细管理、强化考核，保证校车接送服务质量。

校车管理，是校车工作的关键环节。我校采取“三项结合”对校车进行精细化管理，逐步使我校车管理步入良性发展轨道。

1、奖优与惩罚相结合。我校不断完善《校车考核方案》，对校车接送工作进行定期、不定期的考核。

2、日常监督与专项监督相结合。实行对校车接送常抓常管。同时，我校开展了“关爱生命，安全出行”活动，确定了校车接送“四定”原则，即定车、定员、定点、定时，有效防止了校车管理时紧时松、时冷时热现象。督查中，校车办采取公开督查与突击暗访相结合，对不遵守各项规章制度的跟车老师、司机，进行了合理的处理。

3、镇办工作会议和校办工作例会相结合。上半年开学初，镇教办、交警大队召开校车领导小组成员联席工作会，相互沟通现有合格车辆的车型、各校校车现状，认真分析存在问题，及时提出解决方案。

三、今后工作

校车办会继续加大校车安全接送监管力度，继续完善校车接送考评制度以及各项管理措施，现在我正在对全校乘车的学生数、站点数、车辆趟次线路进行摸底调查，进一步加强接送安排方便学生，另外，我们正在积极论证怎样形成校车管理的长效机制，从而改善我校校车的接送现状。

校车接送教师职责篇4

学生安全工作责任重于泰山，为加强学校对车辆接送人员的管理，确保我校学生在上学来回途中的安全，特制定此职责。

教师职责：

1、接送校车教师在每个工作日的第一时间到达指定地点和车辆上。

2、安排好各路车的小组长，做到管理有序。

3、在接送校车地点接送校车教师负责按花名册点名。

4、送车教师要提醒学生在行车过程中注意安全，不要把手、头等伸出车窗外，以防意外事故发生。

5、接送教师每日填写好接送日记，有特殊重大事情要及时上报。

接车教师职责：

校车到校后，接车教师站在车门口，组织学生有序、整齐地下车，并按点名册点名，如发现下车人数与名册不符，要及时与车主沟通，并做好记录。此时接车教师要加强管理，以防推、挤、扭伤等意外伤害的出现。

送车教师职责：

1、放学时，送车教师要准时到达学生排队地点，按花名册点名，组织学生排队，确保学生不上错车、不遗漏一名学生。

2、队伍排好后，把学生带到本人所负责的线路车辆旁，组织学生整齐、有序上车。不允许拥挤、插队等不良上车现象发生。

老莱镇中心学校

2013年3月

校车接送教师职责

校车接送协议书篇5

1、学校和家庭都有责任对幼儿进行交通安全、文明乘车的教育，引导幼儿遵守相关规则。

2、学校校车在每一站均有教师负责。乘车幼儿在指定站点上下车，必须由父母（或监护人）接送，否则后果自负；幼儿早间上车之前和下午放学回家下车以后的安全由幼儿家长（或监护人）负责。

3、未经相关负责教师的允许，任何人不得随意改变乘坐校车的时间和地点。

4、如有特殊情况幼儿不能准时乘坐校车，请家长朋友及时与站点负责教师联系，以免影响校车运行。

5、如遇道路施工、交通限制等情况，需要改变线路或站点时，学校将提前告知幼儿家长，家长应配合。

6、接送时间：本协议学年期间每天早晨接、下午送。接送期限：20XX年x月x日至20xx年x月x日放假日，协议期内未经双方协商，不得进行单方面变动或提前退乘。

7、接送费用：每个月收费一次，每月按26天计算（法定节假日除外不计费）；学期最后一个月收费截止到放假日。幼儿生病、有事等未能乘车，学校不予退费。

8、为保障校车的正常运行，请家长一定督促孩子准时准点乘坐校车。

如果误点由家长自行送幼儿到校，其间产生的所有费用均由家长自理。

9、乘坐校车的.幼儿到校后实行封闭式管理，幼儿中午一律在学校食堂就餐。

10、乘车幼儿统一办理校园一卡通，凭卡乘车、就餐、借阅。

监护人注：因孩子是未成年人不具有前述此类协议的行为能力，所以只能由孩子家长签署协议，同时应列明其监护人姓名、住址、电话号码）。

本协议一式两份，学校、幼儿家长双方各执一份，双方签字（盖章）后生效。

家长签名：家庭住址：电话号码：

学校：（盖章）校车部值班电话：

校车安全管理“惠山模式” 篇6

每个站点都有保安值守:67岁的邓士荣, 是堰桥刘巷村委的保安, 他每天早上6:10就到村里的校车接送点“仓桥站”上班了。老邓的工作主要是负责候车孩子们的安全和管理。家长把孩子送来后, 他让孩子们排好队, 避免孩子们打打闹闹, 跑来跑去, 等校车到来后, 就和跟车老师一起, 组织孩子们有序上车。在仓桥这个校车站点, 每天早上6:10到7:10, 下午3:30到4:30, 老邓都在这个站点值守着。像邓士荣一样, 在惠山区的256个校车站点, 每个站点都有一名保安, 负责着候车学生的上下车安全及交接工作。

校车进出学校设有专门通道:副校长庄文渊介绍说, 该校每天乘坐校车的学生有962人, 约占总数的1/3。乘坐校车的标准是从家里到学校超过2公里的学生。学生有的离校较远, 校车运行最远的站点大概在8公里左右。

为了确保安全, 校车进出学校设有专门通道。“由家长接送的孩子走最西面的门, 东面的一个大门只供校车进出, 这样就做到了真正意义上的人车分流。”庄文渊说。

下午4:05, 熟悉的军号在堰桥中心小学校园响起, 放学后乘坐头班车的孩子们开始在操场上排队, 由管理员老师点名后带到校车跟前, 并和跟车的老师进行交接。记者和孩子们一起上了6号车, 这是一辆54座的校车, 每个座位上都安装有保险带, 孩子们刚刚坐定, 跟车教师陈锡春就提醒大家把保险带系好, 并保持车厢安静。该车开了4个站点, 才将孩子们全部送到各自的村落。有着25年驾龄的司机杨旭东告诉记者, 他每天早上6:10就到学校了, 出车前先是检查车辆, 然后6:30左右和跟车的老师一起去固定站点接学生。

90辆校车接轨国际标准:惠山区90辆校车全部采用与国际化标准接轨的专用车型, 由厦门金龙客车公司根据国家《专用学生校车标准安全技术条件》设计制造。2012年4月, 国家《校车安全管理条例》颁布实施, 该区积极贯彻落实条例要求, 根据幼儿乘车需求, 专门配备了4辆幼儿园幼儿专用校车, 并将所有校车指挥控制系统进一步升级, 实现了全车内外全方位实时动态监控。

校车接送教师安全责任书篇7

一、提高认识，明确职责

1.安全工作是学校的头等大事，时时处处都要放在突出的位置，全体教职工应具有高度的责任感，送车教师要每天加强对乘车学生的安全教育，把学生乘车安全工作抓实、抓紧，为学校创设一个安全的教育环境。

2.明确责任，安全第一，校长是学校安全工作的第一责任人，班主任是班级安全工作的第一责任人，任课教师是教学安全工作的第一责任人，校车接送教师是乘车学生人身的安全第一责任人。为确保接送安全，特拟定以下责任书：

1、服从接送安排，不得以任何理由不参加接送工作，如有特殊情况必须请假并说明理由。

2、凡参加接送工作的教师必须准时到岗，学生离校日下午两点半。

3、护送教师必须准确统计学生数，确保学生安全，准时上车。

4、学生如有临时变动，必须与线路负责人和家长联系，写好好请假条(记下通话内容、时间、来去电号码)。要有证明人和本人的签字，出现问题由自己负责。

5做好两个登记：

(1)接送单登记，不乘车同学须有请假条，无请假条又未乘车同学马上寻找并告知班主任通知家长。

(2)检查单登记，对接送车驾驶员的驾驶证进行核对、对车辆的行驶证进行核对是否过期、对车上设备是否符合校车要求进行检查。

6护送教师有权拒绝驾驶员搭载乘客。

7如在接送学生过程中发生交通事故，要及时向学校领导报告，并迅速与交管部门，急救部门等进行联系，及时救助学生，确保学生生命安全。

8接送安全是重中之重，希望每位参加接送工作的教师要高度重视，不得马虎，懈怠。如因工作失误、玩忽职守等造成的后果由护送教师承担相关责任。

9此责任书一式两份，学校与接送教师各执一份，自签订之日起生效，有效期为一年。(2016年9月1日---2017年9月1日)。

学校(盖章)

乘坐校车幼儿家长接送安全责任书篇8

为了确保校车接送幼儿安全无事故，明确幼儿园、校车驾驶员、幼儿家长三方责任，幼儿园与校车驾驶员、幼儿家长签订校车接送安全责任书。现签订安全责任书如下：

一、幼儿园、驾驶员和家庭都有对幼儿进行交通安全、文明乘车教育的责任，并引导幼儿遵守交通安全规则。

二、驾驶员必需保障校车车辆状况良好，驾驶员素质高，确保相应座位，不超载，不超速。

三、幼儿乘坐校车，在指定站点上下车，由父母（或监护人必须满18周岁）接送幼儿。随车教师必须亲自将幼儿交于其监护人手中，并按校车接送流程，完成交接手续。

四、等车时要求您和您的孩子在指定地点等候，要自觉维护等车秩序，排队等候不要拥挤，不追逐打闹，校车来时不要追着校车跑。

五、家长或监护人下午来接幼儿时，一定要持本园的接送卡给跟车老师方可接走幼儿，如没持接送卡的家长一律不可接走幼儿，跟车老师有权将幼儿随校车带回幼儿园。

六、家长接幼儿下车后不要急于从车前或车后横穿道路，应等校车开走后20米以上，再选择适当机会安全过马路。

七、家长应按时接、送孩子。孩子因病因事不乘坐接送车要提前电话告知接送老师或学校。

八、早间自站点上校车后到幼儿园；下午自上校车后到指定站点下车，安全教育、随车照管由园方负责；幼儿早间上车之前和下午放学回家下车以后的安全由幼儿家长（或监护人）负责。

九、本责任书一学年签一次，自签字之日起生效。

2016.08.31

乘坐校车幼儿家长接送安全责任书回执单2016.08.31

班

级：

司

机：

跟车教师：

幼儿姓名：

美国校车服务管理体系及其启示篇9

美国的校车已经成为一项民众普遍认可的公共服务。校车不仅负责接送学生上下学, 还承担着接送学生进行实地考察和课外活动的任务。为了保障校车服务的安全与效率, 美国将校车安全技术标准以及道路安全通行规则等以法令形式颁布并强制实施, 同时由政府投入资金为公立学校中小学生提供免费的校车服务。基于立法与财政的保障, 美国建立起了完善的校车服务管理体系, 这种结构完善、责任明晰的管理体系使得立法与规章得以落实, 政府财政投入得到合理运用, 是美国校车安全运营的组织保障。

一、建立完善的服务管理体系, 保障校车安全

美国政府提供校车服务的方式主要有两种, 即学区自有校车服务和学区购买校车服务。发展到当代, 学区自有校车已经发展成为主流。学区自有校车服务, 即学区使用公共经费购买车辆、委派专人运营校车、提供适当的校车维护并购买必要的设备来维持校车服务项目的顺利开展;而在学区自有校车的情况下, 地方学区的教育委员会与教育局必须承担起建构地方校车服务体系的责任, 其中所涉及的任务包括:组建校车服务团队, 聘任校车司机并组织培训、购买校车并负责日常维护、对乘车学生及其家长进行安全教育、设计校车路线及行车时刻表等。

1. 建立校车服务团队

美国地方学区设有专门的部门来管理校车服务。根据学区规模的大小, 校车服务团队的人员也有所不同, 一般包含四种职位:第一, 管理人员:指校车服务的主要领导人, 负责规划、引导和协调学区的校车服务, 其主要职责是确保校车的安全性、高效率和经济节约。第二, 驾驶与照管人员:校车司机应该保证能够在任何天气条件、交通条件、道路条件下安全驾驶校车, 按照预先规定的行驶路线接送学生上下学和参加课外活动;校车照管人员的职责在于与校车司机合作, 为乘坐校车的低龄儿童、有特殊需要的儿童提供安全的乘车环境, 并且维持校车上的秩序, 以保证司机能够专心驾驶。第三, 服务支持人员:校车调度员负责安排校车时刻表和校车调度;培训人员负责训练初任及在职的校车司机和照管人员, 以确保他们熟悉联邦、州和地方学区的新规定;路线规划专家规划校车路线和校车停靠站;秘书的职责包括安排会议、处理投诉以及为调度员、教练、路线规划专家等人员提供服务。第四, 车辆维护人员:校车维护督查的职责在于总体上监察校车维护工作, 以预防为主, 除了负责校车的维护监察之外, 还可以负责其他的学区所拥有的车辆的维护;校车维护技工在校车维护督查的领导之下, 负责校车及学区其他指定车辆的维护与维修。

2. 聘任司机并组织培训

有了校车, 校车司机成为学生日常生活中的重要他人, 是他们生活中的一部分, 对学生产生极大的影响, 尤其对那些年龄较小的学生来说, 校车司机有可能成为学生模仿的对象。除此之外, 校车司机还必须对学生的生命和安全负责。因此, 校车司机是校车服务中最重要的人员。校车司机的招聘、培训、留任、监督等工作在校车项目管理中也具有举足轻重的地位。

(1) 聘用的人员及原则。校车司机的主要来源是校内职员和家庭主妇。由于校车司机每天只需要几个小时来驾驶校车, 并且经济状况不断波动, 雇佣符合预期资质的人担任校车司机并非易事。在学校职员中聘任校车司机是一个极佳的选择, 学区能够将职员在学校的日常工作与驾驶校车的工作相互结合, 聘用全职人员。另外一个校车司机的来源是家庭主妇, 许多学区发现女性校车司机的工作表现优于男性司机。校车司机的资质由当地行政部门规定, 一般来讲, 学区要求校车司机符合这些规定:身体健康, 性格适合与学生相处, 喜欢学生, 有驾驶经验, 符合基本的年龄规定。各个学区对校车司机资质的要求或有差异, 但是在聘任过程中, 一般遵循以下几个原则:第一, 候选人首先应该持有相应车型的驾照, 还应该特别考量司机候选人的身体条件;第二, 经过预选的候选人, 应该接受驾驶考试, 来考量他们是否有能力驾驶校车;第三, 对校车司机的驾驶经历进行审查, 而非仅根据司机自身的陈述来作判断;第四, 校车司机需由学区的校车管理人员或其他行政人员推荐;第五, 即使司机的聘任过程已经对他们进行了严格审查, 对于那些录取的校车司机也要经过职前培训才能上任, 工作中还要接受在职培训。

(2) 培训方法及主要内容。校车司机培训包括职前培训与在职培训, 其目的是提高校车运营的安全性与效率。根据各州实施校车服务的具体情况, 对校车司机的在职培训可能由州政府或者地方政府承担。一般来讲, 培训项目分为两部分, 一是理论学习, 二是实际操作。培训中一般包含以下几项基本内容:明确校车服务在学校日常教育教学中的作用;明确校车的日常维护在保证校车服务安全与效率中所发挥的重要作用;研讨州法规中有关校车服务的规定;研讨地方政府对校车司机的基本要求;研讨与校车服务相关的交通法规;研讨校车事故的防御;研讨校车司机在与学生相处时应注意的原则与技巧;演练校车紧急情况下校车司机应采取的措施[1]。

校车司机培训内容中还有一项教育性内容的特别培训, 即在校车中如何与学生相处的技巧。校车司机不同于其他车辆的司机, 他们的服务对象是中小学生, 因此在校车司机的培训中, 除了强调安全性和规范性外, 一些学区还特别强调提升司机与学生相处的技能, 并给予司机必要的提示, 例如某学区的“校车司机手册”中包含以下规定:在对学生提出要求时, 要采用激励的语气, 而不是审问的语气, 要说“请这样做”, 而非“别那样做”;提出那些易于学生遵守的建议;给学生充分的时间来对你的命令作出反应;在要求学生时, 要有充分的理由, 如果有可能, 最好向学生解释要求他们这样做的原因———如果你能理解这其中的原因, 学生也能够理解;要公平, 惩罚并不会导致学生反抗你的教导, 而是不公平会导致学生强烈的逆反心理;表扬和鼓励学生正确的做法;在与学生互动时, 不要用压迫性的方式与他们相处;幽默十分重要;不要殴打学生, 殴打表面上看起来是最简单的方式, 但实际上不会对解决问题有任何帮助, 反倒会激化矛盾;不要以个人喜好来评量学生行为, 即使是学生的不良行为;记住———讲道理是唯一能让你不停使用并且效果越来越好的锐利的武器———不要对学生唠叨、吓唬学生和多管闲事;寻找学生的优点———每个学生都有;不要总是盯着学生的一点小错误不放, 有时有意忽略这些小错误是更加明智的做法;不在无意中表现出不端品行, 你的行为会对学生产生潜移默化的影响;耐心听取学生的建议甚至抱怨;保持工作热忱;树立良好的榜样;掌握领导艺术:充分运用你的经验和教育背景, 预测学生的行为, 知道他们下一步要做什么;吸取他人在管理学生方面的失败的教训, 掌控局面;不要公开批评或揶揄学生, 这将导致新的纪律混乱[2]。这些具有操作性的提示在实践中的作用远远大于枯燥无味的理论培训, 也能够使校车司机更快掌握并应用于实际工作中。

3. 校车的购买与维护

(1) 校车购买过程的自主性与科学性。各个学区在购买校车时根据本地区的具体需求来决定购买的数量与车型。这个过程中, 通常分析以下因素:未来5~10年中所需乘坐校车的学生数量;现在及将来的人口密度;道路条件, 包括道路宽度、路面状况、弯道、道路陡峭程度、校车停靠站的数量;道路整修或其他因素导致的重新规划校车路线;燃料问题;车辆限乘人数;安全性与舒适性;成本及耗油量;车辆维护的难易程度与成本;售后服务等。

(2) 校车维护过程全面、详细。校车日常维护的目的在于保障校车运营的高效性与安全性。校车维护不仅局限于在校车出现故障时的维修, 还包括在校车出现故障之前的维护。在校车维护方面, 校车服务总负责人、校车司机、车辆维护技工都负有责任。在日常维护中, 通常提供维护报告、记录表, 进行定期检查。由校车司机提供的日常行驶报告记录任何车辆的异常状况和驾驶中的问题, 或者道路上发生的事故, 并从中发现可能出现的问题。车辆记录表用于跟踪车辆所需更换的零部件, 记录车辆清理和加油情况。在规模较大的校车服务体系中, 可以使用计算机来记录和分析这些报告和记录表。一些学区的校车维护记录在网上公开, 以供大众监督。日常维护能够大大降低校车的运营成本。

4. 路线规划与安全教育

线路规划中坚持方便学生与降低校车成本的原则。在开始校车服务之前, 学区与路线设计的专业人员合作, 为本学区制定符合学生实际需要的校车行驶路线。在设计路线时, 一方面要考虑学生乘坐校车的便利性, 车辆停靠点与学生家的距离不能太远, 而具体的距离各个学区的规定不同;另一方面, 也要考虑到校车运营成本, 高效合理的校车行驶路线不仅能够节约学生上下学所需花费的时间, 也能够降低校车的运营成本。此外, 学区还与学校合作, 对学生进行乘车安全教育, 同时加强与社区居民和学生家长的沟通, 并提升公众对校车安全的重视程度。

二、学区自有方式能够有力保障校车服务质量

在美国所采取的两种提供校车服务方式中, 政府承担的责任有所不同, 采取学区自有校车服务的地方, 学区需要承担更多的责任和任务, 而购买校车服务的学区只需实施合同管理和进行质量监督。在美国, 目前大约有70%的校车是学区的公共财产, 而只有30%属于私营公司[1]。虽然市场作为校车服务的补充必不可少, 但学区自有校车已然成为主流。学区自有校车比例大幅提升的原因十分复杂, 而其中最重要的原因是教育委员会和学校教育工作者意识到校车服务与教育教学有着十分密切的关系。同时, 相较于向市场购买校车服务, 学区自有的方式更能够保障高品质的服务。

1. 安全性高

由于学区自有校车服务更看重安全因素, 其次才是经济因素。作为公共机构, 学区可以更好地保证服务的质量, 甚至提供超越州法令基本要求的更加优质的服务, 学区能够更加有力地监督和提升校车服务的质量, 这不仅体现在学区能够更加直接地管理校车服务人员, 还能够保证校车日常维护的质量。而校车服务公司出于盈利等方面的考虑, 并不会在提升质量上作出更多额外的努力。此外, 由于校车服务人员受雇于学区, 而非公司, 因此他们会对学区提出的要求更具有责任感, 落实得也更好。

2. 灵活性强

首先学校能够更加便利地控制校车的使用, 使之与教育教学过程相结合。学校管理层通过与学区的沟通, 能够更加灵活地依情况更改校车的运行路线和时刻表, 也可以使校车服务于学校的课外活动, 而不必局限于接送学生上下学。第二, 在学区自行管理的前提下, 能够更加灵敏地根据乘车学生人数的变化来调整校车的数量、路线等, 以提高运行效率和节约成本。第三, 校车服务人员能够更加便利地与家长和社区居民进行沟通, 以了解他们的需求和意见, 并对校车服务作出改善[2]。

3. 服务稳定

学区自有校车可以提高校车服务的稳定性, 只要学区有需要, 校车服务就可继续, 而不受私营校车服务公司倒闭、违约等不可控因素的影响。

4. 低成本

从长期看来, 学区自有校车的成本要低于购买校车服务的成本。

根据某些州的实践经验, 购买车辆和设备所需的高额经费可以通过分期付款、发行短期债券等方式来解决[3]一般来讲, 在农村地区, 校车服务公司并未将他们的市场投入在这些地方, 或者市场的竞争非常之小, 那么由学区自行提供校车服务会更经济。而在那些人口密集的地方校车服务公司很多, 竞争激烈, 且有规模较大的校车服务公司提供优质的服务, 那么在这些地方选择购买校车公司、企业提供的服务也不失为一种合理选择[2]。

三、对我国的启示

2011年12月11日, 国务院法制办公室公布了《校车安全条例 (草案征求意见稿) 》, 这是继2007年国家标准《机动车运行安全技术条件》 (GB7258-2004) 第2号修改稿和2010年国家标准《专用小学生校车安全技术条件》之后, 我国校车安全进程的又一重要里程碑。《校车安全条例 (草案征求意见稿) 》规定了“国家通过财政资助、税收优惠、鼓励社会捐赠等多种方式, 支持农村地区为居住分散的学生提供校车服务。支持校车服务所需的财政资金由中央财政和地方财政分担。”[4]这是促进我国校车服务体系建设的关键决策。

将校车服务纳入公共服务体系是必然的发展趋势。不论采取何种方式为学生提供校车服务, 政府的资助是我国校车服务发展的先决条件, 尽管我国已经初步制定了有关校车的法律法规, 但是在地方学校, 尤其是农村学校缺乏资金的情况下, 难以保证实际投入运营的校车是安全合格的, 也难以保障校车司机等相关人员的基本素养。而针对我国目前状况, 在教育经费依然短缺的情况之下, 要在短期之内在全国范围内普及免费的校车服务, 难度非常之大。我国校车服务的发展必然要分阶段逐步推行, 在国家资助对象上, 应该首先以农村地区为重点, 在农村地区实施免费校车服务, 并鼓励中西部农村地区首先建立完善的校车服务体系。

校车安全条例和技术标准远远不足以弥补我国目前校车服务中的巨大漏洞。事故频繁发生, 其原因在于缺乏完善的管理机制。要为学生提供安全高效的校车服务, 必须首先建立起完善的校车服务保障体系, 以法律规范作为基准, 完善组织保障, 政府牵头建立一支校车服务团队, 从购买校车、维护校车、聘用司机及其他服务人员、规划路线、日常安全教育等方面做起, 对每个步骤严格审查和把关, 从源头上保障校车安全。诚然, 目前我国规范的校车事业刚刚起步, 要在短时间内在政府部门下设机构内组织一支专门的校车服务团队存在一定困难, 《校车安全条例 (草案征求意见稿) 》也提出我国校车发展需要过渡期, 在过渡期间, 应该鼓励民间力量参与, 政府部门主要做好质量把关, 但由民间力量参与校车服务绝非长久之计, 将校车纳入政府公车体系, 才能够保障校车事业的永续发展。

参考文献

[1]Drake T L, Roe W H.School Business Management:Supporting Instructional Effectiveness.Boston:Allyn and Bacon, 1994.

[2]Casey L M.School Business Adiministration.New York:The Center for Applied Research in Education, Inc., 1967.

[3]Jordan K F, Mckeown M P, Salmon R G, et al.School Business Administration.Biverly Hills:Sage Publications, 1985.

校车跟车接送教师安全责任书篇10

甲方：梁家墩小学幼儿园

乙方：

为了保证坐车幼儿安全上园返家，跟车教师必须尽量做到以下安全责任：

一、要求坐车幼儿家长准时接送，并有固定人员持卡接送幼儿，如换人接送幼儿，接送车老师要询问事由，并请与家长电话联系，才能让他人接走幼儿，如果没有家长接送，或无卡接孩子的;一律不得让幼儿自己回家，无卡的要在登记册上签字;必要时幼儿随车返园。

二、老师对家长，对幼儿态度要和蔼，说话语气要平和。

三、接送老师一定要坐在后面，一律不允许幼儿在车上打、闹、跑、站、侧坐，把手、头伸出窗外。

四、幼儿上下车时，老师不得接打电话;上车时老师要快速对幼儿进行晨检，一摸(摸额头是否发烧)、二看(看幼儿暴露部分是否有红、肿、青块、伤痕等，如有要马上向家长问明);下车时老师要先下车将孩子安全的抱下车;不得提着孩子的胳膊让孩子跳车。

五、跟车老师在幼儿离园上车前，要仔细查清人数，尽量不要出现漏掉现象。

六、每次幼儿全部下车后，跟车老师要从最后排向最前排清查一次，看看车上是否有人有物(千万不能把幼儿滞留在车上)。

七、跟车老师要把家长交待的事情记录下来(如吃药、交费、换衣、请假、建议或意见等等)，特别是收、退现金要记录清楚，在车上收取现金时要看清，点清。

八、要时刻提醒开车师傅不得超速，超载，高度注意行车安全;幼儿下车时，须多注意左右两边的车辆来往，若车前后有幼儿，不得开车。车未停稳，不得让幼儿上下车。

九、要时刻注意不得让孩子在乘车时吃零食;以及喝饮料或牛奶;防止食物误入器官，发生不必要的意外事故。

十、如若出现安全事故，本园有权追究当事人相应的法律责任及经济损失。

十，本协议自年月日起生效至年月日止。

甲方：

乙方：

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校车接送管理制度篇11

一、提高认识，明确职责

1、安全工作是学校的头等大事，时时处处都要放在突出的位置，全体教职工应具有高度的责任感，送车教师要每天加强对乘车学生的安全教育，把学生乘车安全工作抓实、抓紧，为学校创设一个安全的教育环境。

2、明确责任，安全第一，跟车接送教师是乘车学生来回途中学生人身的安全第一责任人。

二、加强教育，规范行为

1、按照有关安全生产的法律、法规、政策及指示，认真做好相关学生的乘车教育，做到定点、定时、定人、定车、准时、有序。

2、跟车接送教师每天对学生进行一次乘车安全知识教育：系好安全带、文明乘车，提高学生自护能力。

3、每次上下车跟随车接送教师要亲自点名，未到或缺勤学生，及时与家长联系，不得落下任何一名乘车学生。

4、车子在行驶的过程中，跟车接送教师要面向学生，管理到位。同时监督驾驶员超速、超载和接听电话。

5、每天放晚学跟车接送教师应把最后一趟的最后一名学生送到指定地点下车后，自己方能回家，中途不得私自离车，而造成乘车学生无人管理。

三、责任追究

1、如因跟车接送教师未亲自点名而造成个别乘车学生步行返回，途中所产生的一切安全事故和事故处理费用均由责任人一人承担。

2、如因在校车行驶途中，跟车接送教师未尽到管理责职而产生的安全事故和事故处理费用均由责任人一人承担。

3、如因跟车接送教师未跟车或中途下车，学生无人管理，在车上而产生的安全事故及引起的一切后果，均由责任人一人承担，性质特别恶劣，将追究有关法律责任。为确保学校校车安全工作落实到位，特别定此责任书。

责任书一式两份，学校和校车跟车车老师各执一份。责任时间一学期。

校长：责任人：

泗安镇中心小学

校车接送管理制度篇12

一、实行校车备案制

无论是自有校车还是租赁校车, 或是外国、港澳台地区, 甚至农民工子弟学校校车, 都必须到区县教育行政部门和市城市交通运输管理处备案。2007～2011年上海市中小学校车备案情况见表1。

2012年新学年开始, 上海校车由备案制改为行政审批制。

二、校车使用限制范围

中心城区9年义务教育阶段的普通公办学校不得使用校车。特殊教育学校或因学校布局调整等原因, 确需使用或临时使用校车的, 由学校向所在地区县教育行政部门提出申请, 经批准并按规定办理手续后, 方可使用校车。

三、校车基本条件

校车必须符合下列条件:

(1) 车辆技术状况良好, 处于定期检验有效期内, 且一年内不会强制报废。每年增加一次安全技术检验。每车配置逃生锤和应急阀门。20座及以上车辆每车至少配置2个3千克ABC干粉灭火器, 19座及以下车辆每车至少配置1个2千克ABC干粉灭火器。灭火器必须确保有效, 放置在安全和便于取用之处。

(2) 自有校车车身喷涂全市统一的标色, 以及学校名称。

(3) 学校需租赁校车, 应向市交港局核准的、具有经营资格的专业客运单位租借, 不得租用个人车辆。

(4) 校车须有足够数量的座位, 禁止站立, 乘坐的学生不得超过客车核定的座位数。

(5) 校车应在前窗和后窗玻璃悬挂或粘贴公安交通管理部门核发的、标有“校车”字样的标牌。校车证件不得挪用于其他车辆。

四、驾驶员基本条件

校车驾驶员必须符合下列条件:

(1) 工作责任心强、技术熟练、驾驶经验丰富、身心健康。

(2) 具有相应准驾车型的机动车驾驶证。

(3) 租赁校车驾驶员持有本市公共汽电车、出租汽车及省际客运的从业资格证书。

(4) 每年接受相关培训并取得运管部门颁发的培训合格证。

(5) 有连续3年以上良好驾驶记录;未发生过负有责任的交通死亡事故;最近3年任一记分周期内累积记分未满12分。

五、行驶路线

校车应按规定路线行驶, 可在公交专用车道上通行, 在固定的停靠点接送学生。

六、备案流程

学校填报《上海市中小学、幼托园所校车信息登记表》 (以下简称《校车信息登记表》) , 交所辖区县教育行政部门备案;国际、港澳台学校分别向市教委国际交流处、市教委港澳台办公室提交《校车信息登记表》备案。

学校到自有校车驾驶员管辖地交警车管部门查询安全驾驶经历, 领取《机动车驾驶人安全驾驶经历查询结果》;安排符合校车驾驶条件的驾驶员参加培训, 黄浦、静安、徐汇、长宁、虹口、杨浦、闸北、普陀等区中小学、幼托园所自有校车、租赁校车驾驶员到市运管处参加培训, 浦东新区、松江、青浦、金山、闵行、嘉定、奉贤、宝山等区和崇明县中小学、幼托园所由所辖区县运管署 (所) 负责培训, 并取得培训《合格证》。

学校或客运企业持《校车信息登记表》、《校车租赁合同》及驾驶员培训《合格证》到市城市交通港航业务受理中心和区县运管署 (所) 登记备案。

校车到车辆管辖地机动车安检机构进行临时检验, 并获得《车辆临检合格证明》。

学校持《校车信息登记表》、校车行驶证复印件、交强险保单复印件及《车辆临检合格证明》到学校所在地交警车管部门申领校车标牌。

学校凭校车标牌到所辖区县教育行政部门领取校车标志。

七、注销备案

部分学校由于生源变化、撤并或所有制性质改变等原因, 上一学年度的校车若在新学年度不再作为校车使用, 按照校车注销登记备案流程办理相关注销手续。

八、职责分工

根据《上海市中小学、幼托园所校车管理若干规定》, 校车管理的有关职能部门作了分工。

教育行政主管部门负责校车申请使用、自有校车驾驶员条件等审核备案, 发放校车标志, 汇总校车统计, 负责有关校车管理的协调、指导、督促工作;区县教育行政部门将校车管理纳入中小学安全管理和校长考核范畴。

学校对学生开展交通安全教育, 增强学生交通安全意识, 自觉遵守交通法规。在每辆校车上安排一名管理人员随车管理, 维护车内秩序和学生上下车时的安全。校车停放执行上海市教委关于学生道路交通安全工作的有关规定。同时, 要组织驾驶员、随车管理人员和学生开展逃生演练。

公安交通管理部门负责校车标牌核发工作, 加强校车运行管理。当校车发生超载等严重危及学生安全的交通违法和交通事故时, 依法予以处理。同时, 将校车违法和事故处理情况及时通报相关区县教育行政部门和学校。

城市交通管理部门负责审核校车租赁单位经营资格, 督促客运企业加强校车营运管理;组织校车驾驶人培训和核发合格证;开展校车登记备案及统计、汇总、分析等工作;严厉打击“黑车”接送学生的非法经营。

学校和租赁校车客运单位应建立校车每日运行台账制度, 填报统计报表。

幼儿接送安全管理制度篇13

关爱幼儿，确保安全，是我们共同的责任，为使孩子们健康、自由、快乐的成长，进一步落实“安全第一、预防为主”的方针，进一步加强幼儿园的各类安全工作，做到安全管理制度化、规范化、正常化。根据上级教育行政部门有关精神，结合本园实际，特制定幼儿园幼儿安全接送管理制度：

一、各班及家长要认真贯彻执行有关幼儿园安全工作的精神，我们将采取多形式、多渠道、全方位、持久性地开展各类安全宣传教育活动，增强幼儿的安全意识和防范意识。

二、安全意识：幼儿园和幼儿家长必须要牢固树立“安全无小事、事事是大事、安全第一”的思想观念。家长要切实担负起监护人的监护职责,教育好子女或被监护人平时注意上学、放学、节假日、假期的各类安全活动。

三、接送时间：早上8：00之前打卡入园，9点后谢绝入园，特殊情况除外，下午4：00开始打卡离园。幼儿家长或监护人要按照幼儿园规定的作息时间接送孩子准时入园和离园。

四、幼儿的接送家长：幼儿入园或离园，原则上由父母亲或爷爷奶奶接送亲自接送，如有困难委托他人接送时，要出示接送卡应是年满18周岁的正常人且具备完全行为能力，未成年的兄弟姐妹、亲戚或精神异常者都不能接送孩子。委托他人接送的在接送前要将委托人姓名、年龄、特征及与孩子之间的关系告知本班教师，方可履行接送手续。孩子来园、离园路上及在非教学活动的一切园外安全责任均由幼儿家长或监护人负责。来园接幼儿的家长一定要签名后和老师说再见方可离开。

五、幼儿服药要求：幼儿家长或监护人送孩子入园时，应自觉带孩子接受幼儿园的晨检，如需要喂药，请家长来园亲自为幼儿服用。

六、请假要求：幼儿不得以任何理由无故缺席、迟到，如身体不适等原因，应及时向幼儿园请假；

七、幼儿入园要求：为安全起见，幼儿早上入园前家长或监护人要检查不要让孩子携带贵重物品、危险物品入园，必须将孩子亲自交给本班或值班教师，以防意外事件发生。

八、门卫要求：幼儿园门卫或值班人员要认真做好安全保卫工作，对于外来人员入内校门要严格登记,严防社会不法分子进入园区,严禁社会闲杂人员进入幼儿园冒领幼儿，或携带不安全物品入园。

九、放学后要求：为防止一切意外事故发生，放学后禁止幼儿在园内逗留、玩耍。