机械学院车辆工程毕业实习报告

机械学院车辆工程毕业实习报告（精选9篇）

机械学院车辆工程毕业实习报告篇1

实习报告

车辆工程专业 2008级车辆工程班姓名实习时间2012.3.25—2012.3.30实习单位清华大学北汽福田指导教师成绩

生产实习报告

本学期3月25日—3月30日我们到清华大学车辆实验室和北汽福田汽车股份有限公司进行了一周的生产实习，主要是了解车辆企业的生产情况，与本专业有关的各种知识，以及工人的工作情况等。第一次亲身感受了所学知识与实际的应用，特别是车辆工程专业知识在实际生产中的重要应用，同时也让我们意识到学好本专业知识的重要。本次实习以生产实习参观为主，生产实习是我们学习车辆工程专业的一项重要的实践性教学环节，旨在开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程。同学们下生产车间参观，向企业的现场管理，技术生产工作人员学习请教相关知识;通过交流实习体会方式，加深和巩固实习所学知识。通过本次实习，我们学到了很多课本上学不到的东西，并对生产管理有了更深的认识。具体的实习报告如下：

一、实习目的生产实习是我们车辆工程专业知识结构中不可缺少的组成部分，并作为一个独立的项目列入专业教学计划中的。其目的在于通过实习使学生获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面；同时专业实习又是锻炼和培养学生业务能力及素质的重要渠道，培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触社会、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培养我们初步担任技术工作的能力、初步了解企业管理的基本方法和技能；体验企业工作的内容和方法；参观与本专业相关的企业，初步了解企业管理的基本方法和技能，以及在生产现场将本专业的知识结合起来，增加感性认识。这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基础。此次通过对清华大学车辆实验室和北汽福田汽车股份有限公司的实地实习了解认识，使我们对车辆的生产设计，制造检修，运营等方面有更全面更直观的了解，加深我们对专业知识的理解，使学习与实践相结合，让我们更好的将专业知识运用到实际当中。

二、实习时间：

2012年3月25日至2012年3月30日。

三、实习地点：

清华大学汽车研究所

北汽福田汽车股份有限公司

四、实习内容：

实习的第一站，我们选择清华大学车辆研究所。首先由车辆研究所的老师给我们讲解了清华大学车辆工程专业的光辉历史，使我们顿生崇敬之意。清华大学汽车工程系成立于1980年，目前，汽车工程系设置的车辆工程、动力机械及工程学科均为国家重点学科，车辆工程专业还被列入国家高等学校和北京市特色专业建设点。拥有汽车安全与节能国家重点实验室和汽车研究所，已成为我国培养高层次、高素质车辆及其动力工程科技和管理人才的重要基地，也是我国车辆及其动力工程科学研究与技术开发的重要场所。汽车工程系现在的车辆工程专业，包含了3个专业方向：汽车底盘、汽车发动机、汽车车型与车身设计。

然后老师以一辆整车为例详细给我们讲解了汽车的内部构造。发动机主要由以下几部分组成：传动系、行驶系、转向系和制动系、汽车车身、仪表、照明及附属装置。汽车的动力源是发动机，发动机是把某一种形式的能量转变成机械能的机器。现代汽车所使用的发动机多为内燃机，内燃机是把燃料燃烧的化学能转变成热能，然后又把热能转变成机械能的机器，并且这种能量转换过程是在发动机气缸内部进行的。汽油机由两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成。汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮。传动系的组成及其在汽车上的布置形式，取决于发动机的形式和性能、汽车总体结构形式、汽车行驶系及传动系本身的结构形式等许多因素。传动系的首要任务是与发动机协同工作，以保证汽车在不同使用条件下正常行驶，并具有良好的动力性和燃油经济性。接下来老师又向我们详细讲解了汽车行驶系的构造。汽车行驶系的功用是：接受由发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间的附着作用。产生路面对驱动轮的牵引力，以保证汽车正常行驶；传递并承受路面作用于车轮上的各向反力及其所形成的力矩；应尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击，并衰减其振动，保证汽车行驶平顺性；与汽车转向系协调的配合工作，实现汽车行驶方向的正确控制，以保证汽车的操纵稳定性。汽车行驶系的结构形式主要有轮式、半履带式、全履带式、车轮履带式等。轮式汽车行驶系一般由车架、车桥、车轮和悬架等组成。转

向系统的功能是保证汽车能按驾驶员的意志进行转向行驶。同时对操纵稳定性有一定的影响。转向系统按能源的不同分为机械转向系和动力转向系两大类。机械转向系以驾驶员的体力作为转向能源，其中所有传力件为机械的。在讲解的过程中，老师详细向我们讲解了汽车变速器的有关知识。现代汽车广泛使用活塞式内燃机作为动力源，其转矩和转速变化范围较小，而复杂的使用条件则要求汽车的牵引力和车速能在相当大的范围内变化，所以在传动系中设有变速器。它的功用主要有：1）改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，如起步、加速、上坡等，同时使发动机在有利的工况下工作；2）、在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶；3）利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，根据需要，还可加装动力输出器。按传动比变化方式，变速器可分为有级式、无级式和综合式三种。在多轴驱动的汽车上，变速器之后还装有分动器，以便把转矩分别传输给驱动桥。

最后老师告诉我们，要大力加强汽车工程科学技术基础研究，这也是汽车工程学科科研发展与学术建设的主要任务与措施。同时，要积极开展汽车技术成果转化和产业化开发研究，支持汽车工业支柱产业的发展，服务于国民经济建设主战场，这也是我们的重要任务。

然后我们又在北汽福田汽车股份有限公司进行了为期一天的参观实习。北汽福田汽车股份有限公司是中国品种最全、规模最大的商用车企业。福田汽车是中国汽车行业自主品牌和自主创新的中坚力量。自成立以来，福田汽车以令业界称奇的“福田速度”实现了快速发展，累计产销汽车超500万辆，曾连续两年位居世界商用车销量第一。目前福田汽车旗下拥有欧曼、欧辉、欧马可、奥铃、拓陆者、蒙派克、迷迪、萨普、风景、传奇、时代等十一大汽车产品品牌。

目前福田汽车已形成了结构完善的技术创新体系。体系将以“一流技术、一流管理，创建一流的自主品牌”为目标，形成了以七个中心、七个部所、一个新能源公司为主体的研发创新机构；以“两级研发”为基本框架，在北京建立研发总院，属于管理中心，对集团研发业务实行统一管理；以产品经理为主线，实施矩阵式项目管理模式，实行六级开发制度和交付物体系，不断提高研发能力与水平；以“技术引进”为主，设立德国、日本研发中心，进行整车和电控系统开发，推进前沿技术研究及新技术应用。

我们重点参观了福田汽车北京欧曼重型汽车厂。福田汽车北京欧曼重型汽车厂成立于2002年，是福田汽车投资10亿元建成的亚洲最现代化的商用车生产基地，具备生产中重卡所需的冲压、装焊、涂装、总装四大生产工艺。随着欧曼新型节能重卡数字工厂的投产，欧曼年生产能力将达到20万辆、成为全球最大的重卡数字工厂。在这一天的时间里，我们依次参观了欧曼重型汽车厂的各个生产车间。首先是冲压车间，具有国内最先进的自动开卷线，拥有6条日本小岛1000T以上的冲压设备，冲压车间37台冲压设备，另有小压力机30台，年冲压能力15万台份。然后是装焊车间，该车间建筑面积6800平方米，主要由地板及车身总成装焊线、车身总成调整线、成品车身积放输送链、左/右侧围分装焊及车门合边设备等组成，工艺节拍为3.3分钟。并且实现宽窄车身、长短车身及高顶平顶车的共线装焊，即时切换。然后是涂装车间，厂房占地面积18576平方米，采用国外公司进口生产线；配置16台机器人，其中面漆线10台、中涂4台、底部涂胶2台。具备水性漆喷涂能力，可满足欧洲相关法规要求。采用先进的摆杆式车身输送机构。车身输送结构达到国内先进水平。最后是总装车间，总装装配线由底盘装配车间和总装装配车间组成。全长556米，其中车身内饰线75个工位，底盘线40个工位。在装配线关键工位设质量门，配置检测装置保证产品质量；产品、拧紧设备全部采用美国英格索兰关键重要工序气动工具全部采用日本横田产品，加注设备采用真空加定量纠错设备，另外还配备电器线路检测设备。整体工艺装备水平达到或超过国内标杆企业水平。座椅、仪表板等关键部件采用机械手辅助装配，是目前国内最长的总装配线，双线三班年产10万台能力。

本次实习使我第一次亲身感受了所学知识与实际的应用，理论与实际的相结合，让我们大开眼界，也算是对以前所学知识的一个初审吧！这次生产实习对于我们以后学习、找工作也真是受益菲浅。在这一个月中，让我们初步让理性回到感性的重新认识，也让我们初步的认识了这个社会，对于以后做人所应把握的方向也有所启发！

五、实习活动总结

为期一周的实习结束了，在这期间我们分别在清华大学车辆研究所和北汽福田有限公司进行参观实习，在老师和工厂技术人员的带领下看到了很多也学到了

很多。让我对原先在课本上许多不很明白的东西在实践观察中有了新的领悟和认识。虽然生产工艺、生产流程也各不相同，但不管何种产品，从原料加工到制成产品都是遵循一定的生产原理，通过一些主要设备及工艺流程来完成的。因此，在专业实习过程中，首先要了解其生产原理，弄清生产的工艺流程和主要设备的构造及操作。其次，在专业人员指导下，通过实习过程见习产品的设计、生产及开发等环节，初步培养我们得知识运用能力。概括起来有以下几方面：

首先，在干一项工作时一定要勤劳，要踏踏实实的，我觉得这是最重要的。对一个工人，特别是一个刚参加工作的人，工人师傅们最忌讳的就是新手那种散漫的作风，那种自以为很了不起而不肯踏踏实实工作的人。工作间隙休息一下本无可厚非，但要散漫成风肯定会招致别人的反感。无论在什么时候，勤劳都不失为一种令人称赞的品质。有时候一些细微的东西可以让老板更赏识你，也比较容易受到他人的赞赏，有付出就真的有回报的。

其次，要有耐心和持久的热情。在工厂里干的许多工作需要大量重复性的劳动，这就需要有足够的耐心和持久的热情，这样才能快乐的工作，在工作时也不会感到累，还会为别人也创造一个轻松愉悦的氛围。想想工人师傅十几年如一日的这么干过来，我真的受到很多启发，那就是干工作是需要耐心和持久的热情的。在车间里，没有足够的耐心，心浮气躁，是很容易犯过失的。

还有，要处理好人际关系，而且是要尽量处理好和所有人的关系。在工厂的这段时间我感触很深的一点就是在这个工厂里，好像每个人都有自己的工作搭档，在工作的时候是一起的。有时有的人工作很忙，就会有别人主动来帮忙，而有的人就是再忙，别人的工作干完了也是不会帮他的。我想一定是某些师傅的人际交往出了问题。我们是不大可能独自一人生活工作的，必须有和他人的交往，这就需要我们处理好和别人的人际关系。人际关系处理的得当，自己工作顺心，大家欢声笑语打成一片，反之，人际关系处理的不好，人家不说出来，你还是会感到别人对你的些许冷淡，自己工作时肯定心里也不是个滋味。在工厂里，不光要做好自己的本职工作，还应该处理好和同事的关系，这会关系到自己每天的心情的。与人为善，每天只要付出一点点，甚至一个微笑就够了，但回报却是很多的。

当然这次实践也使我认识到自己有很多的缺点和不足，比如自己对专业课知

识掌握的不牢靠，不知道如何回答工人师傅的提问等，所以那时总是觉得自己不知道机械设备的工作原理等等，虽然这些都是我范的一些错误，不过这些也都是我宝贵的经验，它们都将成为我以后参加工作和实习的教训，我要力争在我以后就业的时候不要再犯同样的错误。

机械学院车辆工程毕业实习报告篇2

2014年, 中国石油大学胜利学院机械与控制工程学院共有机械类毕业生270人, 其中材料成型及控制工程专业100人, 数控技术专业22人, 机械制造与自动化71人, 机械设计制造及其自动化专业 (专升本) 77人。截止至2014年7月, 各专业就业率分别为99%、99.45%、77.46%、87%。

(一) 毕业生就业现状分析。

1. 以合同签约为主, 就业质量待于进一步提高。

从2014届毕业生就业情况来看, 中国石油大学胜利学院机械与控制工程学院2014届毕业生网签人数占机械类毕业生总数的19.62%, 非派遣省外签约占2.2%, 省内三方协议占8.1%, 劳动合同占49.63%, 升学占26%。其中网签及非派遣省外签约工作还需要进一步加强。

2. 就业区域较集中, 就业市场待于进一步开拓。

从2014届毕业生就业情况看, 机械类毕业生就业区域相对集中, 主要集中在东营及周边地区, 学校及院系与用人单位的建立联系也主要集中在这些区域, 这在很大程度上对学生就业产生影响, 以至于学生在省内其他地市及省外就业数量较少。

3. 就业方式单一, 就业过程中缺乏主动性。

从学生就业方式看, 大部分学生选择通过学校招聘会来实现就业, 在找工作过程中缺乏主动性, 并未充分利用高校毕业生就业信息网、各高校就业信息网及各大招聘网站, 导致获得就业信息的渠道狭窄, 因此而失去许多应聘机会。

4. 非专业知识贫乏, 综合素质有待进一步提升。

非专业知识包括一般性社会知识、经济知识、管理知识、科技知识、演讲知识、写作知识、沟通能力、吃苦精神、团队合作精神等, 这些知识既是大学生成为“社会人”的需要, 又是大学生实现可持续发展的需要。现在的用人单位招聘人才时更理性务实, 越来越注重人才的综合能力、品质、行为习惯。部分毕业生因心理素质不强、性格内向等原因, 错过或丧失就业机会。

5. 缺乏合理的职业生涯规划, 就业准备工作不充分。

大学是学生进行职业生涯规划及发展的重要阶段, 尽管机械与控制工程学院每年针对大一新生开展职业生涯规划大赛, 但是由于学生参与面不广, 后续工作衔接不到位, 导致一部分学生对未来缺失合理的规划, 在自我认知、职业认知、生涯决策等方面缺少明确定位。面对就业, 部分学生采取回避甚至逃避的态度, 在就业心理、求职技能、求职材料方面并未做好充分的准备。

(二) 毕业生就业心理剖析。

1. 从众心理。

从近几年毕业生看, 学生在择业过程中从众心理较严重, 签约过程中寻求结伴而行, 对自身没有明确的评估与定位, 对自己的未来没有明确规划。对于“什么样的企业是适合自己的”, 或者是“我的就业目标是什么”并没有明确的答案。

2. 过于依赖。

有相当一部分毕业生过于依赖家庭关系, 对学校组织的各种大型、专场招聘会持观望态度, 面对就业机会, 不主动出击, 认为只要毕业家里就把工作安排妥当。在就业过程中缺少积极主动, 等、靠思想较严重。

3. 浮躁攀比。

毕业生期望值过高, 急功近利, 相当多的毕业生存在明显高于社会现实的期望值, 主要体现在薪酬、工作单位和工作区域等方面。经与毕业生谈话了解到, 大部分学生愿意留在大城市, 进大单位, 对于小型私企、郊县和偏远地区的工作机会不屑一顾。

4. 理想错位。

部分学生胸无大志, 缺乏主动进取, 努力拼搏的精神, 不能客观评价自己的能力, 大事做不来, 小事不愿做, 对工作过于挑拣, 对学习明显应付。

5. 焦虑情绪。

对于一些学习成绩较好但考研失败的学生, 之前并没有做好两手准备, 造成无业可就, 错失一定的就业机会, 存在一定的焦虑情绪。

6. 自卑心理。

对于考研、考公务员的学生体会更深刻, 在考研复试、公务员录取过程中, 对于自己的学历、学校层次可能不占优势, 在许多学生中产生一种自卑心理, 导致学习生活中缺乏动力, 产生一定的畏难情绪。

二、促进就业相关措施

(一) 明确学院教育目标, 加大就业指导工作力度。

“根据《独立学院设置与管理办法》, 独立学院是指实施本科以上学历教育的普通高等学校与国家机构以外的社会组织或者个人合作, 利用非国家财政性经费举办的以实施本科学历教育为主的普通高等学校” (1) 。在高等教育大众化背景下, 独立学院在招生规模上逐渐扩大, 随着毕业生的增多, 实现毕业生高质量就业成为独立学院生存和发展的基础。在就业指导方面, 各独立学院应不断加大就业指导工作力度, 不断完善就业相关规章制度, 邀请用人单位人力资源专家及职业指导师来学院作有关就业创业报告、讲座, 在全院形成一种良好的就业创业氛围。

(二) 不断完善就业指导体系, 凝聚合力促进就业。

各独立学院应逐步完善就业指导体系, 建议各院系成立就业工作领导小组, 建立“书记———辅导员———班级就业信息员”就业工作三级管理体系。通过召开就业工作研讨会分析存在的问题及原因, 明确工作目标、完善工作规划, 协调配合解决就业中的相关问题。另外, 在毕业班设立就业信息员, 负责传达就业信息, 整理班级就业数据库, 努力实现下情上传和上情下达, 使他们成为班级就业信息的传递者。

积极动员任课教师加入就业指导队伍, 充分发挥教职工的人脉作用, 拓宽学生的就业渠道。加大对学生的学业指导力度, 邀请教科研经验较丰富的教师开展学业发展、考研、就业指导等方面的讲座, 加深学生对专业学科的深层理解, 引导学生进行更合理地学业规划。

在日常工作开展中, 加强与学生家长的沟通交流, 了解毕业生家长对孩子就业的期待与想法, 与家长沟通学科专业就业总体情况, 国家、社会、学校对就业采取的相关政策、措施等, 凝聚学校、家庭合力促进就业。

(三) 加强职业生涯规划指导, 实现指导过程不间断。

近年来, 教育部陆续出台有关职业生涯规划指导的相关政策, 反映出国家对大学生涯规划教育及就业指导工作的重视。开展职业生涯规划教育, 促使大学生更深入地剖析自我, 进行合理的职业定位, 明确职业发展的方向, 更有目的、有计划地学习。

在职业生涯规划教育开展过程中, 应不断完善就业指导体系, 大一至大四不断线。如通过针对大一新生开展“职业生涯规划大赛”、大二学生进行职业生涯规划的修订、大三学生开展“简历大赛”、“就业知识竞赛”、“暑期就业调研”以及大四学生开展就业动员大会、就业问卷调查、就业知识单宣传等活动, 引导学生从入学开始对自己有一个合理的评估, 确定职业目标, 并在学习、实践过程中不断修改、完善, 提前做好就业准备。

大学生职业生涯规划教育是一项专业性较强的工作, “高校应成立专门的职业规划指导服务机构, 建立一支专业化、专家化的职业规划师资队伍” (2) 。就目前独立院校职业生涯规划教育来看, 主要是由辅导员组织实施, 由于辅导员学科专业不尽相同, 相差较大, 缺乏职业生涯规划相关知识, 建议学校针对辅导员开展系统地培训, 以此逐步提升职业生涯规划教育的质量和水平。

(四) 密切校企联系, 拓宽毕业生就业渠道。

密切校企联系是促进就业的一项重要措施。学校及教学院系应与一些具有发展前景的企业加强联系, 加强沟通, 挖掘校企合作潜力, 了解企业对毕业生的具体要求, 以便有针对地开展教育教学工作。定期到用人单位参观, 具备条件的可与用人单位建立实习实训基地。各教学院系应建立用人单位数据库及优质企业数据库, 将沟通工作建立在平时, 加强与已就业学生的联系, 通过进一步了解企业的文化、发展前景、基本待遇等, 了解学生对企业的评价及企业对学生的评价, 为以后的毕业生就业推荐打好基础。

(五) 引导科技创新, 提升学生核心竞争力。

创新是一个民族进步的灵魂, 是一个国家兴旺发达的不竭动力, 也是推动学校发展迈上新台阶的重要因素。作为用人单位, 需要的是创新型的人才。因此, 在专业课教学过程中, 教师应注重启发式教学, 引导学生学好专业基础知识的同时, 激发学生的潜在能力及创造力, 组织开展科技创新设计大赛等活动, 引导学生将所学的知识运用于创造性活动及实践, 形成良好的学习及创新氛围, 提高学生的核心竞争力, 增加学生自身的含金量。

(六) “四心”并施, 加强对特殊毕业生群体的就业指导。

特殊毕业生群体是指“家庭经济困难、家庭不和或父母离异家庭、单亲家庭、有生理缺陷、有心理障碍、性格特别内向、学习成绩较差、受过纪律处分、网络成瘾的毕业生” (3) 。特殊毕业生群体作为就业过程中的弱势群体, 其就业情况直接影响学校的就业质量及就业工作开展的效果。在职业指导过程中, 应本着“四心并施”原则, 即对特殊毕业生群体要有爱心、耐心、细心和责任心, 建立毕业生特殊群体档案, 通过单独座谈等方式进行深入交流, 了解他们自身求职过程中存在的困难, 通过为他们提供就业信息、推荐就业单位、报销求职费用等方式为他们提供就业便利。

参考文献

[1]陈小萍.独立学院大学生就业能力培养研究[D].天津师范大学, 2014.

[2]袁南宁.对大学生职业生涯规划课程建设的思考[J].教育学术月刊, 2010 (7) :39.

[3]朱广跃.以生涯规划课促进大学生职业生涯规划的调研与思考[C].高校辅导员, 2015 (1) .

机械学院车辆工程毕业实习报告篇3

1.根据学校的规定，对08级学生（2012届），毕业设计资格为截止到审查之日（一般为第八学期初），主干课累计超过2门不及格的学生，取消本次毕业设计资格，该部分学生不能选题。

2.下学期在校外实习的学生，为了保证毕业设计质量，尽量在实习单位找指导教师，并选择相关毕业设计题目，下学期开学一周内把“校外毕业设计（论文）的申请书及保证书”经家长签字同意并企业盖章，辅导办及院长签字后送到学院办公室，该部分学生不参加本次毕业设计选题，由教学秘书安排校内指导教师。若在校外实习的学生不能在实习单位选到相关毕业设计题目，则参加本次选题，并在毕业设计教学环节期间保证与校内指导教师每周至少两次沟通，保证毕业设计质量。

3.符合选题条件的学生必须选题，过期不选者不予安排毕业设计。

4.每名学生最多选择三个题目，并在班级毕业设计选题统计表中填写教师姓名及题目编号。

5.若与指导教师协商确定好（指导教师把名单送学院办公室），可只选择一名指导教师。

6.2012年1月5号选题结束，由辅导办上报学院办公室。

7.选题采用双向选择原则，即以学生和教师双方意愿为主，个别情况由教学管理人员协调解决。

机械工程学院

机械学院车辆工程毕业实习报告篇4

为了进一步加强和规范实践教学管理工作，提高毕业实习、毕业设计及毕业论文的质量，在《山东轻工业学院关于毕业设计（论文）的若干规定》的基础上，结合我院毕业设计实践教学环节的特点和具体情况制定此工作流程：

一.设计准备工作

1.参加指导毕业设计的教师需填写毕业设计（论文）课题申请表于前报学院审批。2.要求申报的毕业设计（论文）课题一生一题，并且不能与上届毕业设计题目重复。3.每位指导教师指导的学生数不超过人。

4.按照学院批准的设计题目填写毕业设计（论文）任务书，（明确设计工作量、译文、设计说明书等要求）于毕业设计开始前交给学生。

5.以实习组为单位填写毕业实习计划表，于实习进行前三周报院审批。（书面的实习指导书，并对学生提出明确的要求）

二.设计过程管理及监控

1.要求学生提交开题报告和设计进度工作进度安排，于毕业实习结束后两周内提交。2.要求学生在实习结束后三周内，按照学校要求的格式，提交不少于3000字的实习报告，并用A4纸进行计算机打印或手工抄写，各指导教师应对学生的实习报告进行认真批改，并将评语及成绩附于其后。

3.要求学生在进行毕业设计（论文）期间认真填写毕业设计（论文）日志、严格考勤和请假制度，并作为平时成绩评分的依据。

4..学院对毕业设计（论文）进行中期检查，检查的内容包括教师的指导、学生进行毕业设计（论文）的进度、质量、出勤、纪律等情况。

5.各位指导教师在毕业设计结束前三周提交书面实习经费使用清单报学院分管院长。6.对于要求在签约单位进行毕业设计的学生，要严格按照学院审批程序办理相关手续，要求指导教师定期询问设计进展情况，保证设计质量和设计资料的完整、规范。

7.按照学校规定的答辩时间前一周，学院安排专人统一打印设计图纸、论文、设计说明书和中文译文等设计资料。（要求指导教师打印前认真审查需打印设计资料的完整和正确性，按照提交的软盘或“U”盘打印，每位学生只能打印一次）

三.答辩、成绩评定及归档

1.学院在答辩开始前一周成立答辩委员会，安排答辩时间、地点和参加答辩的人员。2.毕业设计（论文）评分按照学校制定的毕业设计（论文）评分参考标准执行，填写评语和成绩表。每个答辩小组可在成绩评分为优秀的毕业设计（论文）中推荐一名学生作为学院优秀毕业设计候选人。

3.各位指导教师务必于答辩结束一周内，将学生毕业设计（论文）资料袋（包括实习报告、任务书、开题报告、装订成册的毕业设计说明书、软盘、设计图纸、毕业设计的评语及成绩表等）交学院指定教师统一存档。

机械学院车辆工程毕业实习报告篇5

--策划方案及节目单

一．策划目的

在盛下六月的阳关下，到处绽放着毕业的玫瑰花。道声再见，莫忘师生情。美丽的校园，留下了你们青春的足迹和风采。转眼间，你们毕业了，虽然我们心中有一些不舍，也看到你们眼中的留恋。

在这个特别的季节里机械工程学院又将送别新一届毕业生（10届），生活中我们同心并肩一起经历风风雨雨，校园里有我们童真的幻想，失败的泪水，成功的喜悦，现在，他们将怀着成熟的人生理念，丰富的专业技能进入社会工作或者继续深造。我们深信大家一定会在各自的岗位和学业上做出一番骄人的业绩。

这次晚会是送别的盛会，更是机械学院的盛会，我们要把握青春的韵律，紧跟时代的步伐，聆听祖国的呼唤，在这个挑战与机遇并存的时代，有实力才有魄力。都说科学的理论可以武装人，正确的舆论可以引导人，高尚的精神可以塑造人，优秀的艺术可以鼓舞人。这次晚会就是这么一个优秀的艺术，它定会让机械学院奇葩异彩，龙腾虎跃，焕发勃勃生机。让这次高雅的艺术如火如荼的在校园内展开，给广大师生带来美好的享受，同时也留下深刻的感悟。

让我们携手精心打造这次晚会，共同谱写一首精彩绝伦的青春之歌。

二．活动构思

晚会以“我的大学·我的梦”为主题，分为三个篇章——流金岁月、梦开始的地方、朋友别哭。以串词总领每个版块，表达情绪的渐进转换。晚会有歌曲、舞蹈、小品、、合唱综合等多种表现形式。以“时尚”、“经典”、“感念”、“励志”作为基调，共同回忆美好的大学生活，展望不可预知的未来。

三．活动对象学院全体师生四．活动时间

2014年6月28日五．活动地点

新大学生活动中心

六．节目单

毕业晚会开场微电影

第一篇章流金岁月

1、大合唱《保卫黄河》

人数：70人

2、健美操《创造奇迹》

3、乐器《紫竹调》

二胡、琵琶、古筝、笛子

4、话剧小品《大学无悔》

第二篇章梦开始的地方

5、舞蹈《烟花三月》

人数： 5女形式：伞舞服装：古典服装道具：5把伞

6、吕书记节目《父亲的草原母亲的河》

7、配乐朗诵《告别》人数：两男三女朗诵背景音乐：The Promise

8、武术表演《双节棍》

第三篇章朋友别哭

9、辅导员节目《那些花儿》10、10、教授节目《毕业赠言》

11、吴院长节目《祖国之恋》

12、歌曲串唱

形式：先由四人演唱，最后大家一起上台，共同合唱，表达即使毕业也要一起走的情怀，然后主持人上台，致节目词，整场晚会结束。

七．活动时长

100分钟

八．活动预算服装：伞舞服装跳舞伞：5把耳麦

九．活动准备

各部门安排工作，分配好各自管理的部分

科技部：舞台音响，所有伴奏，生活部：舞台前的布置，包括冷烟花准备和节目时放，小手掌荧光棒的发放。

女生部：主持人的化妆等，领导席的水

信息部：负责正常晚会的拍照，以便节目结束以后给毕业生做留恋体育部：节目进行中的道具搬上舞台

主席团：负责整场晚会演员，老师，观众的安排情况

十．活动前期宣传

机械学院车辆工程毕业实习报告篇6

1 液压机械无级变速系统的特征

液压机械无级变速系统实际上是液压无级变速系统与机械无级变速系统融合的产物。与传统的液力传动系统和常规的无极变速系统相比, 它具有较为明显的机械特征和优势。

(1) 在功率传递过程中, 液压机械无极变速系统是借助机械元件完成工作的。另外在液压分流环节中分流量较少, 且大部分用于容积调速的过程中, 因此该系统会保持较高的传递效率。

(2) 液压机械无极变速系统更适合应用于功率较大的传动中。

(3) 液压机械无极变速系统中采用的液压元件的功率普遍都比较小, 因此可以提高传动过程中的功率密度。

(4) 在液压机械无极变速系统传动的过程中, 通常通过改变液压元件的排量大小来对传动速比进行调节和控制。当液压元件的排量达到确定的范围以后, 该系统的作用类似于一个恒定传动速比的变速器, 因此可以实现较为精确的传动控制。

(5) 在调节方面, 液压机械传动可以发挥出容积调速的所有特点和优势, 具体表现在它可以满足电液伺候及手动伺候调节方式提出的要求和条件。

(6) 虽然液压机械无极变速系统具有明显的特点和优势但也存在一定程度的不足, 具体表现在对调速比的要求过于严格。如果调速比过高, 会直接影响到系统的传动效率, 而且该系统的内部结构过于复杂, 对组成元件有着较高的精度要求, 另外还要求这些元件具有健全的冷却装备。

(7) 液压机械无级变速系统传动需要稳定而平稳的输入转速, 禁止对其随意地进行更改, 而且不可以与规定转速以外的电动机相连。

2 工程车辆液压机械无极变速系统的设计

2.1 设计原则及目的

液压传动 (hydro mechanical transmission) 系统的安装位置确定在工程车辆的驱动桥与发动机之间, 它可以起到的作用与发挥的功能有以下几点:

(1) 工程车辆的变速与变矩:主要方法是改变该系统的传动比, 增大主动轮的转速和转矩的具体变化范围, 使得工程车辆能够更好地适应不同环境下的行驶、作业。

(2) 设置工程车辆的倒档:此功能的关键是在保证发动机转动方向的前提下设置倒档, 使得工程车辆的行动更加自如、方便。

(3) 设置工程车辆的空档:空档的目的是中断发动机动力的传输, 以使车辆启动或减速, 还可以保证在滑行期间工程车辆的传动系统与发动机之间保持足够的距离。

在该系统的设计环节中, 还要注意以下几项原则:尽量减少系统的总体质量, 以确保系统结构的紧凑程度;以提升系统的总体传动效率为基础和根本, 进而改善工程车辆的燃油利用率和经济效益;要控制设计和生产的成本, 做好必要的成本预估工作。

2.2 总体结构设计

液压机械无极变速系统的组成部分主要包括一组可自由变换度行的星轮系、一组双向的变量泵以及各个型号的马达构成的无极变速设备。具体结构的设计方案如图1所示。由于发动机转速不断变化, 液压机械传动系统内部的各个工件也会发生相应的改变, 因此使得功率的传递线路发生了变化。以不同的功率传递路线为依据, 可以将液压机械的传动系统划分为如下几种工作情况, 较低速度、中等速度、怠速以及倒车。

在这种设计方案中, 轴向柱塞形式的双向变量泵体以及同等型号的马达构成了较为复杂的液压功率流, 在机械功率流的组成上, 通常会选用较为简单的行星传动系统。液压传动系统因发动机油门以及离合器的控制而改变工作状态, 进而完成变速系统的灵活装换, 各个工作状况下离合器的状态控制情况如表1所示。

液压机械传动系统的控制件主要由四部分构成, 即双向变量泵中的变量控制杆、L1、L2 (离合器) 以及离芯块形式的离合器。发动机的油门增加的同时, 发动机的转速会持续提高, 直至达到一定的界限, 此时离芯块形式的离合器1进行连接, 经过L1、L2的控制, 使功率的传动不仅要经过液压形式还要经过液压与机械的负复合形式。当工程车辆在低速情况下向前或向后运动时, 功率传动方式为液压形式, 由表1得知处在低速时的L1是接合的, 并且行星的排列方式整体发生回转, 并且L2在此时是分离的, 进而切断了机械功率的传输。在此阶段中, 由于采用的是变量马达组, 所以并不存在较大的变速范围, 但是基本能够满足工程车辆低速行驶和倒车的要求。就低速前进而言, 如果变量泵的排量达到理想的最大值, 工程车辆的形式速度可以保持在最大车速的20%左右。如果要提高车速, 则可以分离L1、接合L2, 同时将变量泵的控制杆由最大排量的位置逐渐拉向最小的位置。在整个过程中, 其实已经实现了向液压机械传动的过渡。

2.3 无极变速单元的设计

液压机械无极变速器所依据的根本和核心实际上就是容积式调速。容积式液压机械传动的特点就是可以在转速较高的情况下实现幅度较大的无极调节, 因此这套液压机械无极变速器得到了广泛的应用。在设计方面, 可以采用多种形式, 不仅可以适应一体化设计的要求, 将变量泵与变量马达结合起来, 以满足对结构体积和质量较小的要求, 也可以根据分体式的设计理念, 进一步实现单个变量泵多个马达的高效配置。

3 总结

液压机械无极变速系统因其明显的优势和特点得到了人们的青睐和一致好评, 将其应用在工程车辆中, 更是创新性极强的举动。要想使该系统发挥出最佳的效果, 就应从完善的设计环节入手, 不仅要充分了解这一系统的特征, 还要严格按照设计的要求, 对无极变速系统的结构和单元进行设计。相信通过不断的努力, 液压机械无级变速系统在工程车辆领域中的应用会更加的完善和有效。

参考文献

[1]苏志宵, 薛隆泉, 崔亚辉, 郗向儒, 杨华成.封闭式行星轮系传动率计算的结点功率法[J].机械科学与技术, 2011 (9) :735-739.

[2]李军涛, 芮延年, 李友云.基于遗传算法大功率曝气机行星减速齿轮箱的设计机械制造与研究[J].2011 (3) :8-11.

[3]袁茹, 王三民, 沈允文.行星齿轮传动的功率分流动态均衡优化设计[J].航空动力学报, 2012 (10) :410-418.

[4]任京, 马彪, 等.液压转向闭式回路动态仿真建模与分析[J].工程车辆与动力技术, 2011, 9 (2) :19-25.

机械工程专业毕业生实习报告篇7

机械工程专业毕业生实习报告篇1

今年我到xx公司开始实习，xx公司是专业从事汽车门锁的民营企业，现已拥有一流的冷热成型加工、装配生产线等专业生产设备、检测设备数白台套，拥有各类生产用模具2000多付，具备年产30万车付系列汽车门锁的生产加工能力。企业主要生产车门锁体，分为冲压车间，模具车间，注塑车间，成装车间。本次生产实习的岗位有操作工，车工，磨工，线切割等。

经过这8周的生产实习，让我对学习与实践的有效结合这句话有了深刻的认识和理解。学校把生产实习作为一个重要的学习环节，其目的在于通过此次实习使我们获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面；同时生产实习又是锻炼和培养学生能力及素质的重要渠道，培养学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触社会、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培养我们初步担任技术工作的能力、初步了解企业管理的基本方法和技能；体验企业工作的内容和方法。这些实际知识，对我们学习乃至以后的工作，都是十分必要的基础。所以我希望通过这次生产实习可以更多了解机电产品、设备，提高对机电工程制造技术的认识，加深机电在工业各领域应用的感性认识，开阔视野，了解相关设备及技术资料。

此次实习我先被分到冲压车间，后被分到模具车间，做的岗位有操作工，车工，线切割等。

1、冲压车间

生产实习前先要进行安全教育。企业规定必须对新员工进行安全生产的入厂教育，车间教育，班组教育；对调新工种，采取新技术，新工艺，新设备，新材料的工人，必须进行新岗位，新操作方法的安全教育，实习者经考察合格后方可上岗操作。

我所实习的冲压二组是主要生产线之一，车间有二十台先进中型冲压机床，正式职工50余人。该线主要冲压本厂的冲压件，生产任务重，工作条件艰苦，噪音大，工人三班倒，周六周日经常加班。

冲床简单的说就是一种冲压的机床。它可以产生一个很强的冲击力，它要和模具配合使用。例如，我要在一批铁皮上做出同样的方孔或其它什么形状的孔，那最好就用冲床了。首先用硬度大的材料做出模具。将铁皮放在上下模之间冲床一冲击上模进入下模，铁皮就冲出你要的形状了。

回顾我在冲压车间的实习生活，感触是很深的，收获是丰硕的。实习中，我采用了学，看，问，想等方式，对车间的日常工作的和技术知识有了进一步的了解，协助了车间师傅完成锁体的模具设计任务书，和相关工序的cad画图再线设备检测，还帮助库房搬运零件，帮工人去毛刺修零件等工作。同时还向车间办公室其他师傅请教学习。车间开展座谈会，会上车间主任的讲话极具教育意义。每一名冲压车间员工都自觉站对进食堂，厂内走路走人行道，从小事无形中提高每名员工的素养。

2、车工

我分在第三组，首先接触的工种是车工。车工是在车床上利用工件的旋转和刀具的移动来加工各种回转体的表面，包括：内外圆锥面、内外螺纹、端面、沟槽等，车工所用的刀具有：车刀、镗刀、钻头等，车销加工时，工件的旋转运动为主的运动，刀具相对工件的横向或纵向移动为进给运动。

师傅先细心的讲解车床的各个部件的名称和操作细则，让我逐渐熟悉车头，进给箱，走刀箱，托盘等主要部件的控制，师傅要求先不开动车床，重点进行纵横向手动进给练习。要求达到进退动作准确、自如，且要做到进给动作缓慢、均匀、连续。到一定程度后可开车练习，每项操作都进行到我们熟悉为止。

3、线切割

车间里是最先进的工种之一——电火花数控线切割加工。这对于我来说比较陌生，由于其神奇而准确的操作，让我产生极大的兴趣。由于这是一种特种加工方法，设备比较贵重，操作方法也较为复杂，万一操作不当，在进行切割加工用的电极丝会断掉，甚至发生人身和设备事故，所以师傅在开始前先给我详细介绍机床的四大组成部分及其主要作用：数控装置、机床部分、运丝机构、丝架、拖板（x、y方向）在计算机控制下，作协调的成型运动、床身（固定各机械、传动系统）组成；高频冲电源，作用有二个（提供时间极短的脉冲放电）、工作液系统（绝缘作用：排屑和冷却作用）。

立式回转电火花线切割机（卧式自旋转电火花线切割机）的特点与传统的高速走丝和低速走丝电火花线切割加工均有不同，首先是电极丝的运动方式比传统两种的电火花线切割加工多了一个电极丝的回转运动；其次，电极丝走丝速度介于高速走丝和低速走丝直接，速度为1-2m/s。由于加工过程中电极丝增加了旋转运动，所以立式回旋电火花线切割机与其他类型线切割机相比，最大的区别在于走丝系统。立式回转电火花线切割机的走丝系统由走丝端和放丝端两套结构完全相同的两端做为走丝结构，实现了电极丝的高速旋转运动和低速走丝的复合运动。两套主轴头之间的区域为有效加工区域。除走丝系统外，机床其他组成部分与高速走丝线切割机相同。

它主要用于加工各种形状复杂和精密细小的工件，例如冲裁模的凸模、凹模、凸凹模、固定板、卸料板等，成形刀具、样板、电火花成型加工用的金属电极，各种微细孔槽、窄缝、任意曲线等，具有加工余量小、加工精度高、生产周期短、制造成本低等突出优点，已在生产中获得广泛的应用，目前国内外的电火花线切割机床已占电加工机床总数的60%以上。根据电极丝的运行速度不同，电火花线切割机床通常分为两类：一类是高速走丝电火花线切割机床（wedm-hs），其电极丝作高速往复运动，一般走丝速度为8-xxm/s，电极丝可重复使用，加工速度较高，但快速走丝容易造成电极丝抖动和反向时停顿，使加工质量下降，是我国生产和使用的主要机种，也是我国独创的电火花线切割加工模式；另一类是低速走丝电火花线切割机床（wedm-ls），其电极丝作低速单向运动，一般走丝速度低于0.2m/s，电极丝放电后不再使用，工作平稳、均匀、抖动小、加工质量较好，但加工速度较低，是国外生产和使用的主要机种。

数控线切割加工技术是要利用编写好的程序、靠电极丝放电来切割各种小工件，要做的工作就是设计工件，并把工件放置好，对好刀，其他事情就交给电脑完成了。准确度高，不过速度比较慢，由于速度较慢，师傅先直接示范在电脑上画出要加工的图形，将其输入到切割机床，让其自动切割。看着数控装置上那么多的操作按扭，一时真不知从哪里下手，师傅反复的讲解，才渐渐熟悉一些基本的操作。最后我们从图形库中调用出一个“心型”图形，将其送入切割系统，并在切割期间加冷却液，看者钢丝晌出的火花，工件的轮廓越来越清晰，不禁惊叹工程技术的先进，可惜由于自己在设计图形时没有调整好缩放大小。

4、数控机床

先听师傅讲解，然后通过示范，自己操作数控机床。模具制造常用的数控加工机床有：数控铣床、数控电火花成型机床、数控电火花线切割机床、数控磨床及数控车床。数控机床通常由控制系统、伺服系统、检测系统、机械传动系统及其他辅助系统组成。控制系统用于数控机床的运算、管理和控制，通过输入介质得到数据，对这些数据进行解释和运算并对机床产生作用；伺服系统根据控制系统的指令驱动机床，使刀具和零件执行数控代码规定的运动；检测系统则是用来检测机床执行件（工作台、转台、滑板等）的位移和速度变化量，并将检测结果反馈到输入端，与输入指令进行比较，根据其差别调整机床运动；机床传动系统是由进给伺服驱动元件至机床执行件之间的机械进给传动装置；辅助系统种类繁多，如：固定循环（能进行各种多次重复加工）、自动换刀（可交换指定刀具）、传动间隙补偿偿机械传动系统产生的间隙误差）等等。在数控加工中，数控铣削加工最为复杂，需解决的问题也最多。除数控铣削加工之外的数控线切割、数控电火花成型、数控车削、数控磨削等的数控编程各有其特点，本书将重点介绍对数控加工程序编制具有指导意义的数控铣削加工的数控编程。伺服系统的作用是把来自数控装置的脉冲信号，转换成机床移动部件的运动。

通过这次实习我们了解了机械制造工业的生产方式和工艺过程。熟悉工程材料主要成形方法和主要机械加工方法及其所用主要设备的工作原理和典型结构、工夹量具的使用以及安全操作技术。了解机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用。这次实习，我在我的机电专业领域获得了实际操作经验知识。巩固并检验了自己三年专科学习的电方面的知识水平。这次能有机会去渤海冶金设备有限公司公司实习，我感到非常荣幸，虽然只有两个星期的时间，但是在这段时间里，对于一些至常理论的知识有了感性的认识。在厂中的生活让自己有了很好的锻炼和体验，提高了自己对厂中生活的适应度，为下一步的工作铺下基石。在了解、熟悉和掌握一定的工程基础知识和操作技能过程中，培养、提高和加强了我们的工程实践能力、创新意识和创新能力。

经过这次实习，让我们明白做事要认真小心细致，不得有半点马虎。同时也培养了我们坚强不屈的本质，不到最后一秒决不放弃的毅力！培养和锻炼了劳动观点、质量和经济观念，强化遵守劳动纪律、遵守安全技术规则和爱护国家财产的自觉性，提高了我们的整体综合素质。

很快我们就要步入社会，面临就业了，就业单位不会像老师那样点点滴滴细致入微地把要做的工作告诉我们，更多的是需要我们自己去观察、学习。不具备这项能力就难以胜任未来的挑战。随着科学的迅猛发展，新技术的广泛应用，会有很多领域是我们未曾接触过的，只有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。就像我们接触到的车工，虽然它的危险性很大，但是要求每个同学都要去操作而且要作出成品，这样就锻炼了大家敢于尝试的勇气。三周的金工实习带给我们的，不全是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力，更多的则需要我们每个人在实习结束后根据自己的情况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实习达到了他的真正目的。

明确校外实习的目的，在于通过理论与实际的结合、学校与社会的沟通，进一步提高学生的思想觉悟、业务水平，尤其是观察、分析和解决问题的实际工作能力以及待人接物与外界沟通的能力，以让我培养成为具有较强实践能力、良好职业道德、高技能、高素质的，能够主动适应社会主义现代化建设需要的高素质的复合型人才。＂＂校外实习、工学结合＂是现代职业教育的一种学习模式，是把生产劳动和社会实践相结合的一种人才培养模式。

机械工程专业毕业生实习报告篇2

生产实习是我们机械专业学习的一个重要环节，是将课堂上学到的理论知识与实际相结合的一个很好的机会，对强化我们所学到的知识和检测所学知识的掌握程度有很好的帮助。为期10天的生产实习，我们去了xx机床厂，在xx机床厂实习当中，我们学到了许多课本上没有的知识，真的是受益匪浅。

一、实习目的深入生产第一线进行观察和调查研究，获取必要的感性知识和使自己全面地了解机床厂的生产组织形式以及生产过程，了解和掌握本专业基础的生产实际知识，巩固和加深已学过的理论知识。通过对典型零件机械加工工艺的分析，以及零件加工过程中所用的机床，夹具、量具等工艺装备，把理论知识和实践相结合起来，让我们的考察，分析和解决问题的工作能力得到有效的提高。

二、实习要求

根据实习工厂的产品，选定几种典型零件作为实习对象，通过对典型零件机械加工工艺的学习，掌握各类机器零件加工工艺的特点，了解工艺在工厂中所用的机床，刀具，夹具的工作原理和机构以及定位方式。

三、实习安排

（1）：第一周了解车间及工件大体情况

（2）：第一周分析万能摇臂铣床六大件的加工工艺

四、实习内容

在机床上加工工件时，必须用夹具装好夹牢工件。将工件装好，就是在机床上确定工件相对于刀具的正确位置，这一过程称为定位。将工件夹牢，就是对工件施加作用力，使之在已经定好的位置上将工件可靠地夹紧，这一过程称为夹紧。从定位到夹紧的全过程，称为装夹。

装夹方法有找正装夹法和夹具装夹法两种。找正装夹方法是以工件的有关表面或专门划出的线痕作为找正依据，用划针或指示表进行找正，将工件正确定位，然后将工件夹用虎钳中，按侧边划出的加工线痕，用划针找正。夹紧的目的是防止工件在切削力、重力、惯性力等的作用下发生位移或振动，以免破坏工件的定位。性能。

工件在夹具中定位的任务是：使同一工序中的一批工件都能在夹具中占据正确的位置。工件定位的实质就是要限制对加工有影响的自由度。

五、实习总结

十天的参观实习结束了，在这期间我们在公司进行参观实习，在老师和工厂技术人员的带领下看到了很多也学到了很多。让我对原先在课本上许多不很明白的东西在实践观察中有了新的领悟和认识。在这个科技时代中，高技术产品品种类繁多，生产工艺、生产流程也各不相同，但不管何种产品，从原料加工到制成产品都是遵循一定的生产原理，通过一些主要设备及工艺流程来完成的。因此，在专业实习过程中，首先要了解其生产原理，弄清生产的工艺流程和主要设备的构造及操作。其次，在专业人员指导下，通过实习过程见习产品的设计、生产及开发等环节，初步培养我们得知识运用能力。

经过培训我的工作能力得到了相应的提高。本次实习使我第一次亲身感受了所学知识与实际的应用，理论与实际的相结合，让我们大开眼界，也算是对以前所学知识的一个初审吧！这次参观实习对于我们以后学习、找工作也真是受益菲浅。同时，也使我体验到了工作的艰辛，整个参观过程，我们从粗加工到精加工，从小型机床到大型机床。我充分的体会到了一个机械产品，从无到有的整个过程，第一次感受到了机械这个专业带给我的震撼和感悟。

机械工程专业毕业生实习报告篇3

一、实习目的`

终于等到了实习的时候了，很早以前就从师兄那里打听到了有实习，那时候可以说是急切地期盼着这一天的到来，因为大家再也无法满足于课堂教学，尽管从同学朋友那里了解到实习并非像想象中的那样是一件快乐的事情。

蓦然回首，转眼为期一周的铣工实习结束了。在实习期间虽然很累、很苦，但我却感到很快乐!因为我们在学到了作为一名铣工所必备的知识的同时还锻炼了自己的动手能力。而且也让我更深刻地体会到伟大的诗人李白那一名言：只要功夫深，铁杵磨成针的真正内涵!我们实习的第一天看了关于铣工实习的有关的知识与我铣工实习过程中的注意事项的碟片。看到那飞转的机器、飞溅的铁花，令我既担心又激动。担心的是，如果那飞转的机器隆隆声让人心惊肉跳和那鲜红的铁花四处飞溅的发出耀眼的的光芒令人眼花缭乱;激动的是，等待了将近一年的铣工实习就要开始了。这是作为学生的我们第一次进入工厂当令人尊敬的工人，也是第一次到每一个工科学子一试身手的实习基地。

其实，对我们这些工科的学生来说这是一次理论与实践相结合的绝好机会，又将全面地检验我们知识水平。铣工实习是机械类专业学生必修的实践性很强的技术基础课。学生在铣工实习过程中通过独立地实践操作，将有关机械制造的基本工艺知识、基本工艺方法和基本工艺实践等有机结合起来的，进行工程实践综合能力的训练及进行思想品德和素质的培养与锻练。

铣工实习是培养学生实践能力的有效途径。又是我们大学生、工科类的大学生，院的学生的必修课，非常重要的也特别有铣工实习又是我们的一次实际掌握知识的机会，离开了课堂严谨的环境，我们会感受到车间的气氛。同时也更加感受到了当一名工人的心情，使我们更加清醒地认识到肩负的责任。

通过老师的讲解。我终于明白了什么是铣工。同时也懂得了为什么有人说“当铣工是最累的!”铣工是以手工操作为主，使用各种工具来完成零件的加工、装配和修理等工作。与机械加工相比，劳动强度大、生产效率低，但是可以完成机械加工不便加工或难以完成的工作，同时设备简单，故在机械制造和修配工作中，仍是不可缺少的重要工种。铣工的常用设备有铣工工作台、台虎铣、砂轮等。

二、具体内容

本次实习，我主要是做铣工，所谓铣工就是根据设计零件图纸用铣床(加工零件的设备)进行零件加工的技术工人，分为初级工、高级工。零件加工精度要求高。

铣工的操作要求

1、铣台要放在便于工作和光线适宜的地方;钻床和砂轮一般应放在场地的边缘，以保证安全。

2、使用机床、工具(如钻床、砂轮、手电钻等)，要经常检查，发现损坏不得使用，需要修好再用。

3、台虎铣夹持工具时，不得用锤子锤击台虎手柄或钢管施加夹紧力。

4、使用电动工具时，要有绝缘保护和安全接地措施。使用砂轮时，要戴好防护眼镜。在铣台上进行操作加工时要有防护网。

5、毛坯和加工零件应放置在规定的位置，排列整齐、安放平稳，要保证安全，便于取放，并避免碰伤已加工的表面。

6、钻孔、扩孔、铰孔、锪孔、攻螺纹、套螺纹时，工件一定要夹牢，加工通孔时要把工件垫起或让刀具对准工作台槽。

7、使用钻床时，不得戴手套，不得拿棉纱操作。更换钻头等刀具时，要用专用工具。不得用锤子击打钻夹头。

铣工的实习目的：

1.了解铣削加工的工艺特点及加工范围。

2.了解常用铣床的组成、运动和用途，了解铣床常用刀具和附件的大致结构与用途。

3.熟悉铣削加工的加工方法和测量方法，了解用分度头进行简单分度进行的加工。

4.在铣床上正确安全工件、刀具并完成对平面、沟槽等的铣削。

以上是铣工的基本知识，实习时我时刻牢记的内容，也是对书本知识的巩固之处。

三、经验总结

通过实习，对铣削加工的特点、加工范围，对铣床的组成、工作原理和用途都有深刻的了解;已经具备独自完成对工件测量、平面、沟槽加工，更换、安装刀具的能力;已达到实习目的。

四、实习心得

在实习期间我有很深的感触，很感谢学校能给我们提供这个实习的机会，让我们提前体验到学工科的不易，获得了课堂里边得不到也想不到的知识，也许将来不会走上这个岗位，但是现在所学的知识和感受却是终生难忘。虽然脏点累点，这些都无所谓，重要的是我们有了收获、也有了成果。

两年后我们就业的时候，就业单位不会像老师一样点点滴滴细致入微的把要做的工作告诉我们，的是需要我们自己去观察、学习。不具备这项能力就难以胜任未来的挑战。随着科学的迅猛发展，新技术的广泛应用，会有很多领域是我们未曾接触过的，只有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。就像我们接触到的铣工，虽然它的危险性很大，但是要求每个同学都要去操作而且要做出成品，这样就锻炼了大家敢于尝试的勇气。另外像铸工和看似简单的拆装，都需要我们细心观察，反复实践，失败了就从头再来，培养了我们一种挫折感等等。这次实习带给我们的，不全是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力，的则需要我们每个人在实习结束后根据自己的情况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实习达到了他的真正目的。

在实习过程中，我真的明白了许多，许多在学校掌握不到的东西，我非常幸运我能得到那么有效的实习。现在我的工作已经找好了，毕业后就要去参加工作了，直接由校园走进单位，由于之前我实习的已经很出色了，我相信在新的工作岗位上，我能够做的更好。实习让久在课堂的我切身的感受到作为一名工人的苦与乐，同时检验了自己所学的知识。铣工实习更让我深深地体会到人生的意义——世间无难事，只要功夫深，铁杵磨成针!

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机械工程学院就创业知识竞赛报告篇8

机械工程学院就创业知识竞赛

为全面普及、宣传国家和我省关于高校毕业生就业、创业、自主择业等政策法规和就业知识，增加我校学生就创业知识储备。正确认识当今就业形势的严峻性，调整就业心态，树立就创业的信心，全面培养大学生的综合素质。我院特于2012年5月20日下午在主楼111教室举办“机械工程学院就创业知识竞赛”活动，举办此次活动旨在帮助全体在校生明确学习和今后就业的方向，有目的性地培养自身的能力，最终找到满意的工作。本次竞赛以笔试方式进行，由我校就业指导中心统一命题，学院精心组织活动事项。本次活动中我院学生预备、发展党员积极响应号召，努力发挥党员先进性，都积极参加此类活动以提高自身整体素质，认真准备知识竞赛内容。通过遵循“公平、公正、公开”的原则，我院挑选出5名10级学生和3名11级学生代表学院参加校自管会举办的“迈向职场第一步”就创业知识竞赛复赛。.

重庆电子工程学院毕业报告2稿篇9

课题:成都**物流有限公司物流业务流程分析

学生: *** 系部: ******系

班级: 物流09班学号: 200900****

指导教师: ***

装订交卷日期: 2012.03.25

1公司概况

1.1公司简介……………………………………………………………3 1.2主要业务……………………………………………………………3 1.3公司部门设置…………………………………………………………4 1.4业务流程介绍…………………………………………………………5 2运输部工作流程分析

2.1存在的问题………………………………………………………………6 2.1.1客户报单中存在的问题……………………………………………6 2.1.2车辆调度中存在的问题……………………………………………6 2.1.3车辆调度与货物交接人员间的问题………………………………6 2.1.4运输过程中的问题…………………………………………………6 2.2 问题的解决方法

2.2.1客户报单中存在问题的解决办法…………………………………6 2.2.2 车辆调度中存在问题的解决方法…………………………………7 2.2.3车辆调度与货物交接人员间的问题的解决建议…………………7 2.2.4运输过程中的问题的解决建议……………………………………8 3 公司营业网点分析及建议

3.1现有网点辐射范围分析………………………………………………10 3.2网点的运输问题分析…………………………………………………10 3.3对网点存在问题的建议………………………………………………10

结论……………………………………………………………………………12 参考文献………………………………………………………………………13

公司概况

1.1 公司简介

成都**物流有限公司前身是创立于1996年的成都泸州货运信息部，长期经营成都至泸州，重庆，贵州和全国其他城市货物运输以及运输信息收集，车辆调配等业务。2002年根据业务发展，董事长**先生组建“成都**货运有限公司”，成都驷马桥、成彭路王贾停车场、金府机电城和重庆、泸州等多处设立办事处、合作货运点或分部，并相应配备仓储供货物周转。2009年5月。根据成都市物流发展规划，为抢占公路物流滩头阵地，适时入住“成都公路物流第一港---成都传化物流基地”。董事长石永世先生发起，扩大股东范围，增加投资组建了“成都睿易物流有限公司”，公司注册资产200万元，具备自主开交通运输发票资格。公司作为首批入驻传化物流基地的企业，享受传化物流基地的相关优惠政策，共享基地信息平台，为吧公司建设成为现代物流企业打下了重要基础。公司将秉承“高效、3 快捷、安全、优质”的服务理念，为客户服务。

公司现有员工59名，物流仓储基地3处8000余平方，自卑或挂靠3-30吨各类货车60余台，可调配车辆150余台。常年合作物流企业和货运信息部50余家，并与“传化物流基地”的现代化信息系统相连，共享信息平台和基地提供的所有配套条件，可以提供国内和国际间物流服务。目前公司现已成功与多家位居国内前列的科，工，贸企业建立了良好的合作关系。

1.2主要业务

成都**物流有限公司主要从事独立生产和贸易企业之外的第三方物流服务，整体承揽、代理生产和贸易企业的物流配送，全面代理采购，代收货款等业务。公司是中国平安保险的货物运输签约单位，可应客户要求，为货物全价值投保，解除客户的后顾之忧。

1.3公司部门设置

公司共设置以下部门：

综合（财务）部、公路运输部、集装箱部、铁路行包部、仓储部、车队、龙泉办事处、新津办事处。各部门的主要工作是：

综合（财务）部：主要负责接收客户订单，调度车辆，运输费用结算与协调各部门工作。

公路运输部：主要负责国内长短线路的货物运输（包括接货与送货）集装箱部：主要做集装箱的调配，集装箱的日常维护与国际货运接洽。

铁路行包部：主要负责铁路运输，包括铁路的大件货物的运输、行李包裹的收发。仓储部：现在3个仓库，主要是租赁给其他生产商做商品的暂存区，负责保管货品的安全，出货入库的登记，适时的进行盘点确认。

车队：这里的车队主要是负责从办事处到各部门营业点之间的调度，所以车队就负责各网点间的往返送货。

新津、龙泉办事处：主要是负责从成都过来的零散货物的分发，与接收发完全国各地的货物，同时进行本地的货物快递业务。

各部门既有分工又有联系，各部门的衔接关系如下图所示。

综合（财务）部车队公路运输部集装箱部铁路行包部仓储部龙泉办事处新津办事处（图一公司部门衔接示意图）

1.4业务流程介绍

公司主要的业务流程，首先综合（财务）部与合作公司洽谈，商量报价，然后接收客户订单。由财务预算此次运输的费用，财务把预算结果递交给车辆调度，由车辆调度按照预算的运费到停车场调车，决定好车辆后，由接货员带领货车到装货地点，进行货物的验收装卸。接货员与司机签订运输合同，将货物交接给司机，由司机完成货物从装货点到卸货点的运输，货物到达后，由收货方确认货物无差错后，进行货物签收。签收的单据由司机带回结算运费，运输部将回单交付给发货人，结清运费完成货物运输。

客户报单车辆测算车辆调度货物装卸货物交接运输到货签收单据回交客户（图二公司业务流程示意图）

运输工作中存在的问题及解决方法

2.1存在的问题

2.1.1客户报单中存在的问题

公司接单员在与客户洽谈时，有些信息问得不够明确，导致车辆预算时出现误差。2.1.2车辆调度中存在的问题

① 调度员告知司机的货物信息不明确，导致在装完货以后，司机对报价有异议。② 调度不及时，使车辆到达目的的时间过长，使有些急件无法及时送达。③ 调度未充分考虑车辆到达收货点后，搬运工人是否已经下班，是否还能装到货。

2.1.3车辆调度与货物交接人员间的问题

① 车辆调度在调度好车以后，未能及时的与货物交接的人员联系。

② 车辆调度在签订调度合同时，就应该提前准备车辆驾驶人的证件复印，而不是让装货人员自己复印。

2.1.4运输过程中的问题

① 长途货物，不能按时到达。

② 车辆调度后，车辆没考虑空载率的问题。③ 运输途中的异常问题。

2.2 问题的解决方法 2.2.1客户报单中存在问题的解决办法

面对报单员跟客户洽谈时，一定要问清楚货品的详细信息（体积，吨位，是否是危险品）把这些信息问清楚以后，车辆测算才能准确的预算最低成本，做到合适的车辆装载合适的货物。也可以节省掉因为调错车而引起的不必要的麻烦。

2.2.2 车辆调度中存在问题的解决方法

① 关于司机在装完货以后对报价等有异议的问题，我认为这既是调度员的问题，也与接单员有一定的关系。调度员首先应该了解清楚有关信息、接单员也应该交代清楚相应信息。没有将货物的信息了解清楚，必然导致调度跟司机协商时不能告知司机准确的货物信息。据我了解在这点上，是公司的调度常常没有通过电话确认，只是凭自己的经验，觉得这个车应该能够装下，所以导致司机在装货完以后，对报价有异议。所以在面对这样的问题时，我们的调度在不清楚的时候，一定要电话联系接单员，问清楚货物的详细信息，准确的跟司机协商好。

②对不能及时送达急件问题的处理

这一点：我的建议就是，如果是急件的话，可以在装货点就近找车，没必要在成都传化调车过来，毕竟成都3环，绕城高速上，车太多，很容易堵车。所以建议公司以后多在装货公司附近联系不同的车型，以备不时之需。③对车辆到达送达地，搬运工人已经下班，从而影响装卸货物的问题，我认为就是调度没有考虑周全，调度只是负责把车辆调到位就行，但是没有考虑到，车辆从传化基地出来后，到达装货点的时间。有时下午4点才调车，到达新津装货点就是6点多了。工厂的工人都已经下班了。货车司机到达后又不能装货，只能在这边找旅馆住一晚上。所以对于这样的问题，调度就要考虑所装货物是否属于加急型，如果不是完全可以放到第二天早上再调车，司机在上午就能过来装货，这样就免得货车司机在这边等一晚上。对于这个方面调度就要仔细算好时间，不能只是把车调度了任务就完成了。所以我们公司调度上一定要做好，这样也可以节约成本，又可以提高效率。

2.2.3车辆调度与货物交接人员间的问题的解决建议：

① 对于“车辆调度在调度好车以后，未能及时的与货物交接的人员联系。”这个问题。也是调度的失误，每次调完车以后，就只是简单的把货车司机的电话给这边装货人员，具体装什么货物，完全不告知，导致这边装货人员很茫然。所以调度这方面的工作没有到位，调度应该在调完车以后，把车辆的详细信息，司机的联系方式，姓名，以及所装货物的消息信息也告知给装货点的人员，这样装货点的人才能够准确的知道去哪个位置找谁装货。②

对未提前准是备车辆驾驶人的证件复印的问题，其实是特别简单的，调度是在办公室调车的，所以在调车的同时就把驾驶员的证件全部复印了，免得到了装货时，还要去找地方复印，既麻烦又浪费时间。

2.2.4运输过程中的问题的解决建议：

① 对于“长途货物，不能按时到达。”这方面的问题：

我认为首先是车辆的问题，其次是调车在调车时没有说明货物的到达时限。第一车辆方面的问题，在这个问题上，货车司机在签订合同时，我们就明确的表面了货物到达的时限，如果司机是去配其他货物的过程中或者是车辆维修上耽误了时间，我们就必须按照合同上的规定，迟到一天扣300运费。如果是不可抗拒的自然因素，这方面我们就不追究责任，② 对“车辆调度后，车辆没考虑空载率的问题。”这个问题，就是我们公司的失误，每次调来装货的车都是空车，所以我们可以在成都多获得一些，从成都到新津，龙泉这些短线货物的信息，每次派车过来装货的时候，就可以顺路配载过来，这样即增加了货车司机的利润，又降低了空载率，大大的降低了货运成本。又能够及时的将收到的短线货物送达目的地。③ 运输途中的异常问题解决建议：

货物运输中，危险系数最高的要算公路运输，所以在这个方面的异常问题也就相对较多。比如货损，货差等。出现这样的情况，我们所做的就是：第一，为每次的货物买保险，这是最安全有效的办法，要求托运人为货物做保价，以应对意外发生后的纠纷。第二，要求司机在装货时，必须亲自点数，以免发生到货时出现货差。司机亲自点数的好处就是，我们物流公司不承担责任，在装货时是司机点好的数，所以数目是正确的，到达后，出现了货差就得有货车司机负责。这样也能减少公司的一些不必要的麻烦。第三，与司机签订好运输合同，合同上面把双方的责任明确化，这样出现了意外以后也能够找到人员来为此次的意外负责。

综合以上的各类问题，物流公司主要把自己服务范围的各项事务明确化，把责任细分到个人，这样就不会出现了事情无人负责的情况。公司内部也应该一段时间总结一下，把各部门的问题都提出来，有改进的地方都得提出来，然后在以后的工作中，努力做好。再其次就是书面形式的合同也是必不可少的，现在的经济纠纷合同才是最好的证物，所以无论是什么情况下，都应该把合同写清楚。公司营业网点分析及建议 3.1现有网点辐射范围分析

现在公司的主要营业点在成都新都传化物流园区、八里庄101停车场、凤凰立交王贾路、泸州办事处、新津办事处、龙泉办事处。分析主城的办事处，我们可以发现，网点分布不均衡。主要分布在成都主城的北部，但是有主要的批发市场也没有覆盖，像五块石、荷花池批发市场都没有点，这样这些地方都是盲点。而且现有的网点都是在3环附件，这样就使配送短线主城的货物的成本加大或者无法配送。现在成都正在建设天府新区，所以双流这个天府新区的中心，以后天府新区是成都主要的生产企业集聚地，而且双流也是航空货物的集聚地，应当作为重点的建设对象。

3.2网点的运输问题分析

现在网点间的运输主要是2天一次，而且有时因为货物太少，导致有时车很少过来取货。对于这样的问题，应该做出相应的调整，我们公司很多时候有外调的车从新都到新津，龙泉装货，这时候就应该把这些车利用起来，每次空车从成都过来的时候，就将成都到新津，龙泉的货物，用这些车装上一路带过来，这样就省去了公司自己的车为了配送少部分货物而跑整个路程。还有就是网点上没有自己的配送车辆，每次送货都要顾外面的车或者让客户自己来提货。这样既增加了客户的成本，又增加了送货的时间。

3.3对网点存在问题的建议

现有的网点存在许多的问题，这里就以新津这个网点作分析。

这个网点刚开业不久，所以很多设备都没有完善，公司没有一个完善的价格体系，每次报价都要联系成都总部的负责人，这样既加大了成都负责人的工作，又使顾客觉得这边 12 门店很简陋，连基本的价格体系都没有。其次门店上的人员对发往各地的信息不清楚，每次有顾客来询价时，都有比较迷茫的表情，对此公司应该加强对门店负责人的培训。

因为新津这个门店是才开张不久，宣传工作做得不好，在这一个多月来，接的货物很少，所以在这方面。公司应该加强宣传工作，而不是叫门店负责人自己去宣传，每个门店就一个负责人，既要照顾门店的生意，又要出去宣传，这个方面肯定就会表现出“捉襟见肘”，对此建议公司安排一下合理的宣传资料的派发。

再次就是门店负责人的态度，这个方面尤为重要，毕竟物流是服务行业，所以态度一定要好，公司的部分门店的负责人态度就不是很理想，所以公司在招聘人员的时候一定要注重这方面。门店的服务人员就是一个公司的名片，形象代表着整个公司。

结论

根据现在中国的国情，以及物价成本的上升。，一个生产企业为了降低成本，只能从物流这方面来考虑，但是生产企业对自身物流这一块本来就是空白。作为第三方物流公司，以成本和时间为核心，为客户提供优质的服务为努力方向。

为了提高成都睿易物流有限公司在物流行业中的竞争力，本文就公司物流现状、公司运输业务的流程中的问题展开了讨论，并提出了自己的建议。我希望以此能促进公司以最低的物流成本，为客户提供最优质的服务，真正做到“高效、快捷、安全、优质”。

致谢

在完成实习报告之际，向所有帮助过我的人致以最真挚的感谢。

感谢我的指导老师，感谢3年来，重庆电子工程学院老师的细心教导。

感谢成都睿易物流有限公司的各位领导及员工，你们没有嫌弃我是一位新人，而是细心的指导我在工作方面的问题，教会我怎么去处理问题。

参考文献

1、刘凌.第三方物流的发展现状及对策研究[J].中国高新技术企业, 2009,(02)

2、李明睿.第三方物流的价值分析[J].商场现代化, 2009,(03)