汽车站安全管理制度

汽车站安全管理制度篇1

一、祁连县汽车站安全生产制度

1、祁连县汽车站安全生产责任制

2、祁连县汽车站安全生产操作规程

3、祁连县汽车站监督检查制度

4、祁连县汽车站消除安全生产事故隐患制度

5、祁连县汽车站驾驶员安全管理制度

6、祁连县汽车站车辆安全管理制度

7、祁连县汽车站车辆技术管理制度

8、祁连县汽车站安全生产事故调查统计报告制度

9、祁连县汽车站安全生产组织实施办法

10、祁连县汽车站安全生产监督联动机制

11、祁连县汽车站处置突发性和群体性事件工作机制

12、祁连县汽车站“三不进站、五不出站”管理办法细则

汽车站安全管理制度第一章：总则

第一条：为加强和完善安全生产管理制度，执行国家“安全第一预防为主、综合治理”的方针，确保国家和人民群众生命财产安全，促定我站发展，根据国家相关法律、法规，制定了我站安全管理制度体系。

第二条：祁连汽车站法人代表为安全生产管理第一‘责任人，对安全生产工作全面负责。

第三条；为了落实安全生产责任制和岗位安全等责任制，我站制定了“—岗两责”制度，明确岗位职责和安全责任人。第二章安全生产组织机构第四条：我站成立了安全生产领导小组来具体开展汽车站安全生产各项工作。

马爱珺(站长)组长：全面负责汽车站生产工作。李发元(大厅班长)：负责汽车站一线安全生产工作。

安进祥：负责汽车站安全生产档案管理和信息上报工作。李发元（调度组)、张宝玲(行包组)、郝秀旗(办公室)为成员，各自负责分工，明确管理。第三章安全生产岗位责任制度

第五条：认真做好安全生产源头管理工作，预防道路重、特大事故发生、切实保障人民生命财产安全明确各自的管理制贵。第六条：制定本单位各项岗位责任制度，加强工作指导和检查做到管理规范化，职责明确、奖罚分明。第七条：具体岗位制度。

1、汽车站站长安全生产岗位责任制度

2、汽车站财务安全管理制度

3、汽车站会计安全岗位制度

4、汽车站出纳安全岗位制度

5、汽车站档案安全管理制度

6、汽车站调度员安全岗位责任制度

7、汽车站安检员安全岗位责任制度

8、汽车站售票员安全岗位责任制度

9、汽车站检票员、问事员安全岗位责任制度

10、汽车站行包员安全岗位责任制度

第八条：我站应遵守安全法规，贯彻预防为主、安防结合方针，建立安全生产检查制度。

第四章：安全生产监督检查制度

1、制定安全生产组织实施办法。

2、制定了祁连汽车站处置突发性和群体性事件王作制度。

3、制定了祁连汽车站“三不进站，互不出站”管理办法细则。

4、建立了汽车站安全生产监督职动机制，5、制定了祁连县汽车站安全生产事故高度统计报告制度。第九条：根据检查内容具体分为：

1、查思想：对安全生产工作的认识是否正确，有无忽视安全生产工作的思想和行为，检查单位职王的安全意识和安全工作素质。

2、查制度：检查单位安全规章制度是否健全，在工作中是否贯彻执行，有无、违规现象。

3、查纪律：检查安全纪录的执行情况，检查安全责任制度的落实情况。

4、查人员：检查各岗位人员是否所安全]二作摆在重要的议事日程上，是否树立了“安全第一、预防为主”的思想，入员是否到位。

5、查隐患：深入现象、检查落实、检查消防、检查设备，以及人的不安全行为，对随时有可能造成的重大隐患。

6、查整改：对检查出的不安全因素，建立档案，提出具体整改要求。第十条：安全检查方式，具体分为：

1、经常性检查，要求各岗位人员进行安全日、周、月检查。

2、定期检查，站长及其负责人，按日程和有关规定进行全面检查。第十一条：安全检查组织与实施，坚持站长和职工相结合的原则，坚持检查与整改相结合的原则，坚持科学方法与事实求是相结合的原则，坚持总结经验与吸取教训相结合的原则，建立安全检查的组织机构，做好安全检查的准备，安全检查的执行工作。

第十二条：检查总结，检查结束后，应及时总结好的验存在的问题，检查中发现的问题及整改情况，写出书面材料并且检查结果上报交通局并存档。

第五章安全生产操作规程

第十三条：汽车站安全生产管理目标是严把安全生产源头关，有效预防和减少目标源头管理不到位而引发的安全生产事故。

第十四条：汽车站应当对进出汽车站的人员，车辆进行严格检查，确保“三不进站”和“五不出站”的落实。

1、“三不进站”是指：危险晶不进站、无关人员不进站(发车区)无关车辆不进站。

2、“五不出站”是指：超载客车不出站，安全例检不合格客车不出站，驾驶员资格不符合要求不出站，客车证件不齐全不出站，“出站登记表”未经审核签字不出站。

第十五条：汽车站应与道路运输经营者签订安全责任协议，依法明确双方的安全责任。第十六条：发生安全事故和险情时，汽车站应按照《安全生产应急预案》等有关规定，及时上报相关领导部门。第十七条：汽车站应当配合有关部门组织开展安全宣传，安全检查、事故处理、责任追究等工作，对相关领导部门提出的防范和整改措施，应当严格落实。第十八条：汽车站应当每季度召开一次安全生产工作会议，每月召开一次安全生产例会，分析查找安全生产管理制度的缺陷和安全管理的落弱还节，发生重、特大安全事故后应召开安全生产分析通报会。第十九条：汽车站应当完善安全生产管理登记台账和档案，妥善保管备查。

第二十条：汽车站应当保障安全生产经费投资具体包括：

1、安全生产设施购置和维护。

2、安全生产检查和评价。

3、安全教育培训。

4、事故抢险救灾和善后处理工作。

第二十条：汽车站应当建立车辆安全例行检查制度，按照《汽车客运站营运客车安全例行检查项目及要求》，进行安全检查。

1、指定专门的安全例检人员。

2、设置专门的检查场所，及必要设备仪器。

3、严格填写车辆安全例检登记表。

4、“安全例检合格通知单”24小时有效，调度部门要认真核实，确认完备有效后才准予报班。第二十条：汽车站应建立出站登记检查制度，对出站客车和驾驶员的相关情况进行检查。

第六章安全生产培训和教育学习制度

第二条：汽车站应建立安全生产培训和教育学习制度，每半年进行一次安全知识培训，具体包括：

1、有关安全的法律、法规学习。

2、派专职人员学习安全技能培训。

3、消防安全重点管理培训。

4、应急预案的演练。

5、做好相关记录并存档。第七章：汽车站消防安全制度。

第十十三条：汽车站应成立消防安全生产应急小组，并做明确责任和各自分工

第二十四条：汽车站应建立健全的消防安全检查制度。

1、进站车辆安全消防检查(车辆消防器材、防滑设备)。

2、候车区(发车区)定期安全消防检查。

3、办公区和生活区定期安全消防检查。

4、夜间防火安全检查和夜间值班检查。

第二十五条：汽车站应建立和健全消防安全宣传教育。第二十六条：汽车站应做好消防安全工作的记录第八章：安全生产例会制度第二十七条：汽车站为将各项安全责任落实到位，及时发现研究分析，解决安全工作问题，实行安全管理例会制度。

第二十八条：汽车站应当每季度召开一次安全生产工作会议。每月召开一次安全生产全会，分析查找安全隐患并发现问题及时处理。第九章安全生产工作档案制度

第二十九条：档案是单位的重要资产和住处资源，安全工作档案是档案工作的组成部门，是安全工作的真实记录。

第三十条：安全工作档案必须遵循完整、准确、系统、真实的原第三十一条：安全工作档案的管理职责。

1、保管、存放好安全工作档案。

2、收集、鉴别和整理安全工作方面材料。

3、为相关部门提供安全工作方面的材料。

4、维护档案的自身秘密，确保所进档案信息安全第三十二条：安全工作档案内容

I、安全工作的制定实施内容。

2、各种安全培训记录。

3、安全事故记录。

4、学习宣传记录。

第三十三条：因工作需要或其他原因更换档案管理人员时，由站领导主持在场监督移交。汽车站安全生产责任制

1、认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，遵守国家法律法规和安全生产操作规程，守法经营，落实各级交通主管部门的安全生产管理规定，组织学习安全生产知识，最大限度地控制和减少道路文通事故的发生。

2、道路运输经营者负责经营许可范围内的安全生产工作，是安全生产第一责任人，对安全生产工作负总责。

3、聘请符合道路运输经营条件的驾驶人员，并与驾驶员签订安全生产责任书，将责任书内容分解到每个工作环节和工作岗位，职责明确，责任分清，层层落实安全生产责任制。

4、积极参与各项安全生产活动，设立安全生产专项经费，保证安全生产工作的开展。

5、落实事故处理“四不放过”的原则，即：事故原因不查清不放过；事故责任者没处理不放过；整改措施不落实不放过：教训不吸取不放过。

6、建立营运车辆维护、检修工作制度，督促车辆按时做好综合性能检测及二级维护，确保车辆技术状况良好汽车站安全生产操作规程

1、严格遵守安全生产法律法规及工作规范，严肃安全生产操作规程，落实各项安全生产工作制度，组织开展安全生产活动和安全知识学习，提高全员安全生产意识。

2、对道路运输驾驶人员要求做到“八不”。即：“不超载超限、不超速行车、不强行超车、不开带病车、不开情绪车、不开急躁车、不开冒险车、不酒后开车”。保证精力充沛，谨慎驾驶，严格遵守道路交通规则和交通运输法规。

3、做好危险路段记录并积极采取应对措施，特别是山区道路行车安全，要做到“一慢、二看、三通过”。

4、不运输法律、行政法规禁止运输的货物，法律、、行政法规规定必须办理有关手续后方可运输的货物，应当按规定查验有关手续，符合要求的方可承运。

5、保持车辆良好技术状况，不擅自改装营运车辆。

6、做到反三违：不违反劳动纪律，不违章指挥，不违反操作规程。

7、发生事故时，应立即停车、保护现场、及时报警、抢救伤员和货物财产，协助事故调查。

8、采取必要措施，防止货物脱落、扬撒等。

9、不违章作业，驾驶人员连续驾驶时间不超过3小时汽车站安全生产监督检查制度

1、每月至少进行一次全面安全检查，重点检查安全生产责任制、规章制度的建立完善、安全隐患整改、应急预案、有关法律法规及会议精神的学习贯彻落实情况，并做好记录。

2、做好出车前、停车后的准备、检查工作，现隐患要及时修复后方可出车。

3、严查超员、超载和擅自装载“三品”。确保行车安全发车。

4、定期检查车辆的安全装置、灯光信号、证件。

5、检查驾驶员是否带病或疲劳开车，是否违反安全生产操作规程。

6、检查消防设施是否安全有效。汽车站安全生产监督检查制度

2、做好出车前、停车后的准备、检查工作，现隐患要及时修复后方可出车。

3、严查超员、超载和擅自装载“三品”。确保行车安全发车。

4、定期检查车辆的安全装置、灯光信号、证件。

5、检查驾驶员是否带病或疲劳开车，是否违反安全生产操作规程。

6、检查消防设施是否安全有效。

7、建立安全生产奖惩制度，依制度进行奖惩。汽车站消除安全生产事故隐患制度为落实安全生产责任制，加强道路运输安全生产监督管理，遏制交通事故发生，须做到：

1、对交通主管部门检查发现的安全生产隐患整改事项，按时逐项予以整改落实。

2、每月至少开展一次全面安全检查，发现存在安全隐患立即通知整改，并立即抓好落实，及时消除。

3、驾驶员要定期做健康体检及心理的职业适应性检查。

4、每趟次出车前，要对车辆的安全性能进行全方位检查，问题及时排除，不消除隐患不得出车。

5、车辆出站时，须检查

超员、超载和擅自装载“三品”等情况确认无误后方可出车。

6、要定时检查驾驶员及车辆是否符合安全管理规定。

7、车辆经检测、二级维护，查出的隐患要及时整改，整改不到位不得出车。

8、定期对车辆的消防器材、电路、车辆机件等进行自查自纠。

9、对安全隐患不及时整改的责任者给予从严追究。

10、建立健全安全生产事故隐患档案，吸取经验教训。汽车站驾驶员安全管理制度

一、驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通法》、《中华人共和国道路运输条例》及有关交通安全管理的觌章规则，安全驾车。应遵守本公司其他相关的规章制度。

二、驾驶员须与公司签订聘书，聘用条件为：

1、须持有合法的驾驶执照；

2、年龄不超过60周岁；

3、取得道路运输管理部门颁发的从业资格证；

4、经公司组织对其进行面试、理论和机械常识考核、道路驾驶技术测试合格。

三、驾驶员的管理、宣传、教育

1、聘用的驾驶员应当树立良好的职业道德和敬业精神，提供安全、及时、便捷、舒适的运输服务。为旅客

2、驾驶员应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每月到少用半天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆，以保持车辆的清洁(包括车内、车外和引擎的清洁)。驾驶员发现车辆有故障时要产即检修。不会检修的，应立即报告管理人员，并提出具体的维修意见(包括维修项目和大致需要的经费等)。未经批准，不许私自将车辆送厂维修。

3、驾驶员对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定保证证件齐全。行车里程超过四小时的，须配两名驾驶员，驾驶员连续驾驶不得超过四小时。

4、汽车站将定时，经常性的对驾驶员进行安全教育、职业道德教育，业务知识和操作规程培训和考试，考试不合格的不得上车。汽车站车辆安全管理制度

一、车辆的检验、技术检测、维护保养由其公司负责组织实施。

二、凡向我汽车站进站的营运车辆均应参加保险，投保险种包括：车辆损失险、第三者责任险、承运人责任险、驾驶员人身意外险。

三、车辆必须具有良好的技术善方可参加营运，为保证车辆的安令运行，必须按规定进行二级维护，关配备各种有效的安全装置和设备，如灭火器、防滑链、枕木、铁锹等。

四、车辆必生故障必须及时修复，特别是危及行车安全的重大隐患，如制动、转向、轮胎、灯光装置等。严禁车辆带病出站。

五、严禁超员、超载行驶，严禁客货混装，严禁超速行驶。

六、车辆在运行途中，驾驶员应主动做好车辆的自检自查，发现问题及时解决。

七、车辆必须按规定位置停放，禁止在生活区等地方乱停乱放。

八、安全行车十一条禁令

1、严禁无驾照、无从业资格证人员驾车；

2、严禁违反行车命令行车；

3、严禁酒后回车、疲劳行车；

4、严禁超员、超载行驶；

5、严禁车辆带病行驶；

6、严禁旅客携带易燃、易爆危险品乘车；

7、严禁车未停稳时上下乘客；

8、严禁在通过无人看守铁路道口时与火车抢道

9、严禁车辆载客加油和发动机运转中加油；

10、严禁直流供油、严禁冬季明火烤车：

11、严禁雨雪道路和涉水后高速行驶。汽车站车辆技术管理制度

为了保证营运车辆技术质量，防止事故发生，根据安全管理规定，特制定此制度： —、车辆档案管理

1、车辆行驶证、营运证、附加费证、购车发票、附加费收据复印件及车辆照片等有关车车辆资料交给汽车站，建立车辆基本情况档案；

2、车辆重要部件或证件如有改动，应将改动情况报汽车站登记备案：

二、车辆检查

1、司机平时出车前后要做好检查，严禁带病营运，视情况轻重进行处罚；一经发现，2、汽车站对车辆进行检查，车辆技术状况必须达到以下标准：(1)车辆号牌齐全、清晰，安装位置正确，无遮挡物：(2)灯光、喇叭、雨刮器、观后镜等装置齐全有效；(3)发动机汽缸工作正常，无异响、漏油、漏水等现象；

(4)转向装置操作灵活，无过紧或过松现象，高速行驶时车辆不会出现跑偏或摆头现象：

(5)制动系统良好，符合国家制动规范要求准确；(6)车辆各种线路完好，接放安全牢固前后四轮的定位(7)轮胎保持良好，轮胎胎冠上的花纹深度不得少于3．8 其他部件符合安全行车标准。

3、汽车站安检管理人员检查车辆情况时，在出示检查证后，司机必须停车配合，如发现车辆状况不佳的或违反安全管理规定的，管理人员有对车辆进行停运的权力。

三、车辆保养和审验

1、关于车辆二级维护、季检、年审。

(1)车辆进行一次二级维护，必须出具相关证明；

(2)车辆进行二级维护后，司机要将二级维护单交到汽车站备案。(3)严禁车辆不进厂检测而取得二级维护单等弄虚作假现象。(4)车辆每年进行综合检测年审一次。2mm；汽车站生产安全事故调度统计报告制度

为全面贯彻落实《生产安全事故报告和调查处理条例》(国务院今第493号)精神，加强改进生产安全事故调度统计工作，规范生产安全事故统计报告及事故报告内容，根据国家安全监管总局《关于调整生产安全事故调度统计报告的通知》(安检总调度[2007]120号)，《关于加强重大事故信息报告呀作的通知》(安检总办[200了1123号)和《青海省安全生产监督管理规定》(省政府令第50号)，的文件有关部门规定，结合我站实际，制定安全生产事故调度统计报告制度。

一、对全县长途客运的重特大交通安全事故，实行生产安全事故调度快报制度。

二、祁连汽车站对各客运车辆实行安全检查制度。如事故发生后，要求司助。人员立即向本单位负责人报告，单位负责人于30分针内向六源汽车站报告，2小时内，汽车站以《和产安全事故快报表》报祁连县运管所事故统计员，对事故情况暂时不清楚的，可先报送亨故概况，并及时跟踪或有新情况续报，不得瞒报、虚报。

三、祁连汽车站加强值班工作，切实做到值守应急岗位每天24小时正岗值班不间断，加强对值班人员的培训，提高应急处置和信息编写能力。

四、保证单位负责人和有关人员昼夜通讯畅通，确保应急状态下人员集合迅速，信息快速传递。

五、加强基础工作·，建立各客运车辆安全基础资料数据库掌握各动人员的基本‘隋况。

六、祁连县汽车站接到特大事故报告后，主要负责人或分管负责要带领有关部门人员立即赶赴现场，启动相应的事故应急预案，并即向上级部门报告。

七、事故报告值班电话：0970-8672316 *** 汽车站安全生产组织实施办法祁连县汽车站根据制度《安全生产专项活动方案》的要求，组织实施以下办法，加强安全生产机制长期有效的开展。

一、建立单位内部安全生产管理制度和职责，汽车站安全生产管理重点分为(1)安检报班制：(2)三晶安全检查：3)票房售票：(4)站场“防火，防盗”等消防设备安全。通过签订安全生产责任书达到时单位各项安全生产：工作监管发现问题，及时解决—上报，坚决杜绝不瞒报，不漏报。

二、签订与各运输公司法人代表和营运司助人员安全产责任制，9D大安全生产教育和宣传力度，要求司助人员遵守车站安全生产管理制度，配合好汽车站一系列安全检查工作，不妨碍车站安全生产管理正作的开展，对违反安全生产管理工作的，汽车站有权根据签订的责任书进行必要处罚，以强化安全生产管理工作的有效开展。汽车站安全生产监督联动机制

祁连县汽车站在县交通局的领导和指导下，为使安全生产监督管理工作联动机制完美和规范化，加强和县交警队，县运管所的相互管理联动，在车辆管理和冰冻天气等方面，接受县交敬队的领导和监督，监理冬天车辆防滑设备和出站起点现象的发生，在安排车辆客流高峰期的加班，车辆检查等“三品”出站检查方面，接受县运管所的监督检查，这样从二个方面保证车辆和旅客安全、平安出行，杜绝安全事故的发生。祁连县汽车站加强和各运输公司汽车站的安全生产联动机制，通过发函、打电话等方式，沟通各运输车辆安全防患意识，对达不到安全生产标准的各运输车辆坚决予以整改式停发，把安全防患降到最低程度。

通过各方面，各渠道的安全生产管理联动机制等等。把车辆安检、“三品”出站超负、旅客安全宣传有机结合起来，为创造平安祁连做出自己的贡献

汽车站处置突发性和群体性事件工作制度

根据祁连县社会综合治理平安祁连工作目标责任管理，祁连县汽车站成立处置突发性和群体性事件工作领导小组，其分工如下

1根据祁连县汽车站应急预案要求，全站党员干部和职工队伍在想上应保持一致，在工作上调动思想警觉性，在处置突发性和群体事件：工作中，做到思想统一，行动上快速有序。

2、马爱珺负责在处置突发性和群体性事件中疏导和化解工作，安进祥负责向上级部门报送相关信息，李发元和张宝玲负责疏导旅客等相关人员，郝秀旗负责保管财务档案工作。

3、在处置突发性和群体性事件工作中，祁连县汽车站要始终保与上级党组织和部门领导的联系，接受上级党组织和部门领导监督]协调，做到快速、有序、努力把损失降到最低。汽车站“三不进站，五不出站”管理办法细则

根据贯彻交通部《汽车客运站安全生产规范》的通知精神，进一步做好道路安全源头管理，规范汽车站安全生产管理工作，加强对营运车辆安全监管力度，现就具体细则安排如下：三不进站”指：(1)危险的不进站。(2)无关人员不进站(发车区)。(3)无关车辆不进站。汽车站制定如下细则：(1)设立了安全检查仪对进站的旅客行包进行逐一安检，确保候车室、发车区等重要地区的旅客和营运车辆的安全营运。除安检仪外，还对有疑问的行包进行复检，保证旅客人身和财产安全。(2)除旅客正常的出行外，拒绝无关人员和车辆进入发车区逗留，以便车辆发车区能使营运车辆安全出站运行，汽车站在发车区实行封闭式管理，是确保方便安全出行和营运车辆安全检查后出站的重要保障手段。“五不出站”指：(1)超载客车不出站；(2)安全例检不合格客车不出站：(3)驾驶员资格不符合要求不出站：(4)客车证件不齐全不出站；

(5)“出站登记表”未经审核签字不出站。汽车站根据以上规定，制定了如下工作规范制度。汽车站安全管理制度

1、从营运车辆进站报班开始，安检员首先复核司助人员出示了安检单”日期是否过期，是否通过本公司要检员的初检然后对车辆进一步进行包手“制动、转向”等方面复检，同时检查防滑设备、灭火器、驾驶员资格身份是否符合要求。

2、检查“四证一牌”中是否有其中一项过期或不全的安检，如发现一次则要求驾驶员所驾驶的营运车辆停班，同时报运输公司及时调整备用车辆进行顶班，然后对驾驶员进行必要处理。·

3、营运车辆出站时，汽车站则进行‘；出站登记”审核，并检查营运车辆是否按规定出行，严禁出站旅客超员，行李超载，如发现旅客和超载货物疏散下一班客车，并对司助人员进行处理，并通知其公司管理人员。

通过以上工作规则，从源头上杜绝安全隐患发生，保证旅客人员身安全源头管理职责，认真履行安全生产管理目标，确保“三不进站，五不出站”各项工作措施落到实处。目录

—：祁连县汽车站安全岗位责任制度 ‘ l、祁连县汽车站站长安全岗位责任制

2、祁连县汽车站财务安全管理制度

3、祁连县汽车站会计安全岗位责任制

4、祁连县汽车站出纳安全岗位责任制

5、祁连县汽车站调度、安检安全岗位责任制

6、祁连县汽车站售票员安全岗位责任制

7、祁连县汽车站行包员安全岗位责任制

8、祁连县汽车站“三晶”检查安全岗位责任制

9、祁连县汽车站门卫值班安全岗位责任制祁连县汽车站站长安全岗位责任制

汽车站法定代表人(站长)是单位安全生产的第一责任者，必须本单位的安全生产负全面领导责任，并直接对上级主管部门负责。工作职责是：

1、认真学习贯彻国家关于安全生产的方针、政策和法规，积极加有关部门组织的安全法规和安全知识培训，带头遵纪守法，模范行各项安全生产规章制度，自觉接受行业管理，国家监察和群众监

2、落实生产经营单位安全生产主体责任，建立健全企业安全管机构，配备安全生产管理人员。选拔业务素质高、思想作风好、责性强的人员担任企业安全管理工作，并保持相对的稳定，保证企业全管理所需的装备、场地和经费落实到位。

3、结合单位实际，制定和完善安全管理规章制度、安全管理目及阶段性安全控制指标，量化分解，落实到人，并签订安全生产目责任书，对单位安全生产情况实行阶段性定量控制和考核。

4、强化安全生产技术培训和岗位培训，认真做好安全教育、培训活动，推广交流先进安全技术和安全管理经验。

5、加强源头管理，定期组织开展安全检查，综合运用自检、抽检、互检等多种方式，及时排查各类安全事故隐患。

6、定期召开安全生产例会，分析单位安全生产形势安排下一安全生产工作意见。

7、落实安全经费，专顶用于安全生产。保证安全生产事故的抢救灾和善后处理工作等安全投入资金的稳定来源。

8、建立健全安全管理信息系统，推广使用车站安全门检检测系等安全管理设备，不断改善安全生产条件，提高单位安全管理技术平。

9、抓好车辆安全技术管理和驾驶员管理工作，建立完善安全管档案。

10、按照事故原因未查清不放过、责任人员未处理不放过、整改施未落实不放过、有关人员未受到教育不放过的原则，认真做好事处理工作，制定落实事故救援应急预案。

1l、对所有安全管理和从业人员定期进行绩效考核，建立健全安生产奖惩制度，对安全生产做出显著成绩的集体、个人给予表彰奖对因玩忽职守、违反规章制度而造成事故的，根据事故性质责任大小给予行政处分和经济处罚，触犯刑律者送交有关部门处理。

12、定期开展以安全生产活动是否符合安全管理体系统要求的内审核，定期评价安全管理体系的有效性。祁连县汽车站财务管理制度

一、财务主管领导和财务人员严格执行《会计法》，严格遵守各项财务管理规定。

二、贯彻执行勤俭办企业的方针，搞好本站经济核算，做好财务会计的日常工作，加强财务管理，提高经济效益。

三、财务人员按业务不同分设账产，按规定设置会计科目，并按帐目列入收支。

四、财务人员必须坚持原则，有权拒绝支付一切不合理的开支，并及时向主管领导说明情况，争得领导同意。保证会计资料合法、真实、准确、完整。

五、各项开支必须有正式发票和经办人签字，实行由财务人员先串核后审批的办法。因发票不合法、不合规定造成损失的，由财务人承担责任。

六、本站职工省内出差的，一般职工每天住宿费不得超过30元，站领导不得超过50元，差费补助根据文件执行。

七、现金按管理规定存放，如发生被盗等意外事故由财务人员负全部责任。

八、保管好财务印章及支票，谨慎用印，否则发生问题同财务人员负责。

九、禁止私人借款(特殊情况除外)。因公出差，可根据路途按天数借用公款，但必须经主管领导审批后，方可办理借款手续，出差扫来应及时结算，并归还借款。

十、办公室、候车厅购置设施及用品，必须先提出申请，经站领导同意后，统一购置。

十一、本站各种材料及设备的购置必须本着节约的原则，有计划抅购置，购置后先入库后领用，对大件物品的购置，经站委会研究讨论后，方可采购。

十二、定期进行财务收支情况分析，并向上级财务部门报送财。务报表和财务计划。在站长领导下，搞好本站财务管理工作。祁连县汽车站会计安全岗位制度

一、学习和执行上级有关财经管理的方针、政策，钻研财务管理业务，不断提高思想觉悟和业务水平。

二、在站长领导下，负责制订本站各项收支预算计划，贯彻执行勤俭办企业的方针，搞好本站经济核算，做好才务会计的日常工作，加强财务监督，掌握资金动态，提高经济效益。

三、会计人员必须按照国家统一的会计制度的规定对原始始凭证进行审核，对不真实，不合法的原始凭证有权不予接受，并向单位负责人报告，保证会计资料合法、真实、准确、完整。

四、按业务不同分设帐户，按规定设置会计科目，编制记帐赁证，登记会计总帐，及时编制、报送会计报表。

五、参与拟定经济合同、协议及其它经济文件。

六、会计人员每月向站领导、站委会做出当月收、支情况汇报，向职十：每季度公开财务收支情况。

七、违反以上规定，处于50元罚款。祁连县汽车站出纳安全岗位制度

一、学习和执行上级有关财经管理的方针、政策，钻研财务管理业务，不断提高思想觉悟和业务水平。‘

二、在站长的领导及主办会计的指导下，办理好现金收支及银行结算业务，负责支票的领用，注销工作。

三、按经济业务发生的时间顺序逐日逐笔登记库存现金、银行存款的收入、支出和结存情况的会计帐薄，应结出现金、银行存款余额，银行存款日记帐还应定期与银行对帐审核对，以保证帐目相符。

四、严格遵守八乙不准”，保管好有关财务印章及支票，谨慎用印，保管好库存现金和各咱有价证券。

五、负责票款及三产业的结算，做到日清月结，按时支付经营业票款，缴纳各项税费。

六、出纳人员每日下午4：20到票房收取票款，准确核对四联一班，每日票款按全款存入银行不提拖延，(星期

六、星期日下午3：00到票房结清当日票款)。

七、每日定为十日、二十日、三十日，三次结算加班包车票款。

八、每日l一5日收取水、电费、房租收入、并入帐。祁连县汽车站调度、安检安全岗位责任制一：安全岗位责任目标：

l、坚持“安全第一、预防为主”的安全生产经营方针，认真贯彻安全生产的法律、法规及各项安全管理制度，掌握营运车辆的技术状况定期开展安全教育活动。；

2、抓好行车安全和消防工作，定期组织检查车辆安全技术状况(防滑设备、消防设备)和驾驶员安全生产工作。

3：认真贯彻上级的会议精神和安全生产的法律法规及各项管理制度，掌握驾驶人员的思想、技术状况，做好安全生产教育工作。4：定期对驾驶人员和营运车辆进行安全检查，并做好各类安全考核、管理台帐。

5：认真填写安全检查纪录，准确填写驾驶员个人等各项安全台帐并归档。

6：定期对车辆的安全技术状况检查并保管好安全资料台帐并归档。7：按时组织和参加安全例会，认真执行汽车站安全生产工作的各项规章制度，严格履行安全生产检查管理职能，积极做好安全预控监控工作，掌握信息，为汽车站做好安全生产管理工作提供第一手资料。

8、对春运期间、重大节假日期间，要配合驻站稽查入员进行重安检、强化调度力度，发现问题及时处理，做到“不漏检”、“不缺缺注重实效，不走过场。

9、开展安全生产“拉网式”、“地毯式”大检查，严查安全隐患，耐查出的安全隐患要求驾驶员限期整改，整改后必须认真填写记，对发现安全隐患的，应及时开具整改通知书，并按照整改内容监其整改到位。

10、建好检查台帐和资料的归档工作，逐。步建立一车—档安全查台帐，认真落实“三把关一监督”工作职责。

二、安全岗位责任的划分：

l、警告；

2、严重警告；

3、撤销职务调离岗位；

5、除名。

2、调度、安检员如违反以上各条款予以处罚，并上报交通局情节轻重予以开除。

祁连汽车站售票员安全岗位责任制

1、坚持“旅客至上，服务第一”的服务宗旨，贯彻“三优三化”正作标准，着装挂牌上岗。

2、严格执行运价政策和票据管理制度，售票组长负责票据领取、发售、保管、上交工作，遵守票据管理和售票纪律。

3、按时开窗售票，不擅自离开岗位，售票要熟练、准确、快捷，严禁重号、漏号，退票手续按违规办理，严禁售票超员。

4、熟卢本站，各营运路线、班次、发车时间、没途各站点(地名)里程、票价、运行时间。

5、时刻了解客流动态，当客流发生变化时及进向调度提供信息，以便加(减)班次，防止旅客滞留。

6、遵守票据管理制度，严禁售错票、假废票，严禁擅自向他人借转票据，严禁遗失票据、票头，由此造成票据短少，一律由本人负责。

7、售票员要把每班次(包括加班)的安检单、报班单、检票单、座次表装订相符一致，上报财务室，否则处罚10元。

8、票据须按票号顺序号发票，不得跳号，按实际售出票号(二位或三位尾数)登记座次表，发售的客车票票面注明车次、日期、起止站，各发车时间、座号，须字迹清楚、工整无涂改痕迹，不错号、不重号。

9、售票员要做到“日清日结”，严禁私自挪用票款，票、款、帐三符合。

10、售票员要做到态度端正、大方，有问必答，百问不厌、礼貌用语，对旅客要做到一视同仁，若发现一闪，罚款5至 10元。

11、售票员负责按规定时间进站，监督班车正点发车，如有班车晚点在备注栏内注明“晚点”字样。

12、认真填写日报表，4：20前做好报表工作，准确反映售票记录。

13、售票员杜绝冲单现象，如有特殊情况，要在第一时间内通知司乘人员并签字。

14、售票员要在填写营收结算单时字迹清楚，注明途径路线，大小写金额相符。

15、售票员严禁私自退票，严格按程序办理，否则发现一次处于票面面额3倍以上的罚款。

16、正班班次无客源时，司助人员主动补一张全程票。

17、售票房严禁非站工作人员入内，若发现他人随意进出，当班人员罚款50元。

祁连汽车站行包员岗位安全责任制

一、行包员在受理行包时，服务热情有礼貌。

二、按规定计费和组织装卸，行包装载严禁超高、超宽、越长和超载。

三、承运的行包按路线、班次存放。搬运时轻搬轻放，确保行包完好无损。发现危险品及时妥善处理，保证安全。

四、严格交接手续，交接着要做好寄存物品的交接记录。卫生整齐清洁，不发生责任事故。

五、对交接的物品要认真检查询问，发现危险品要及时制止限运。严禁携带“三品”进站上车。

六、文明规范用语，讲普通话。用十字文明用语(请、您好、谢谢、对不起、再见．扰乱“三品’’检查现场工作秩序的。(6)汽车客运站经营者应加强对旅客及乘车安全的宣传教育，以广播、标语、宣传牌、宣传光碟等各种方式，向旅客宣传法律、法规中有关“三品”管理及处罚规定，切实做好“三品”检查工作。(二)“三品”检查

1、“三品”检查员工作程序：(1)着装整洁，佩带证章；(2)打开“三品”检查仪，检查“三晶”检查仪运转是否正常，并做好其它各项服务准备工作；(3)指挥旅客携带及托运行包放入“三品”检查仪检查或进行开包检查；(4)密切注视“三品”检查仪中图象，仔细查看行包中是否携带“三品”；

(5)对查获的“三品”进行登记，并按规定处理；

(6)对符合规定的行包准许其进站候车或办理托运手续。二：安全岗位责任的划分：

1、警告：

2、严重警告；

3、撤消职务调离岗位；

4、开除留用：

5、除名

2、“三品’’检查员如违反以上各条，以情节轻重，处于警告等处罚，并上报交通局。

祁连汽车站门卫值班安全责任制度

一、岗位职责

1、坚持“旅客至上、服务第一”的服务宗旨，贯彻“三优三化”工作标准，着装挂牌上岗。

2、对来客要热情接待，主动介绍接洽部门的位置及行走路线，不能无故将来人拒之门外。

3、及时疏通进出站口车辆，保障进出车辆畅通无阴。

4、车站工作区域禁止小孩玩耍，破坏公物，一经发现立即制止。

5、搞好停车场，大门前后的清洁卫生，保持车辆停放整齐，司助人员在停车场乱倒垃圾者给予20元的处罚。

6、搞好夜间治安工作，经常在站内巡视，对发现安全隐患及时上报站领导。

7、对停车场内所停放的车辆，要认真看管，善保管。如有损坏、丢失，门卫负责赔偿。

二、检查与考核所交待的物品要妥部门领导按本标准每日进行检查，发现问题及时处理。

一、祁连县汽车站工作岗位制度

1、祁连县汽车站工作制度

2、祁连县汽车站工作制度

3、祁连县汽车站政务公开责任追究制度

4、祁连县汽车站领导带班制度

5、祁连县汽车站24小时值班制度

6、祁连县汽车站档案管理制度

7、祁连县汽车站营运客车出站登记岗位制度

8、祁连县汽车站服务质量承诺制

9、祁连县汽车站服务标准

10、祁连县汽车站服务承诺制度)?、祁连县汽车站统计工作制度

12、祁连县汽车站票据管理制度

13、检票员、问事员工作标准

14、便民服务措施祁连县汽车站工作制度

为建设单位有一个健康良好的发展，牢固树立“旅客至上、服务第一、质量第一、信誉第一”的观念，坚持“以人为本、以德兴业、以站为家”的思想，规范干部职工的工作行为，制定以下制度。

一、全面贯彻落实党的方针政策，加强政治思想理论学习，加强民族团结，加强业务知识培训，加强法律法规学习，全体干部职工要做到无违纪违法行为。·

二、在交通局的领导下，实行站长责任制，负责全盘工作，完成交通局下达的各项经济指标，各部门烷成单位年初计划的各项工作目标。

三、全站要树立全心全意服务于社会，社会才对你有所回报的理念，增强职工参与企业管理和自我发展能力，要有爱岗敬业精神，团结进取的精神。

四、实行站务公开，千元以上支出由站委会讲座研究实施，每月向职工大会公布收支情况，做到年初有计划、年终有总结。

五、统一着装，着装整洁，服务资态端正，举止文雅，礼貌待客，正确使用“十字”文明用语(请、您好、谢谢、对不起、再见)。

六、虚心接受经营业产及旅客提出的建议和意见，随时查找在行风中存在的问题，及时整改，公布整改结果。

七、加强精神文明建设，积极开展军民共建活动。祁连县汽车站学习制度

为贯彻落实县交通局对祁连县汽车站全体职工加强政治理论素质和提高职工的业务知识水平，使全站学习走上经常化、制度化、规范化，特制定本制度。

一、学习时间：每月集中学习2次(政治、业务学习各每月十日、二十日(遇节假日顺延)下午2：30分。

二、学习地点：汽车站二楼会议室。

三、学习内容：贯彻落实党的方针政策，学习党的政策法令法规，安全生产法规知识，普法教育，道路客动业务知识。

四、学习人员：本站全体职工。

五、学习组织：由站委会负责组织集中学习制定学习计划，收集整理学习资料，做好学习记录。

六、学习方法：集中学习与个人自学相结合，坚持理论学习和实际工作相结合的学习，边学习边反思，对重要的学习内容要求撰写心得体会及召开座谈讨论，以多种学习方法调动职工的学习积极性。

七、学习目的：通过学习提高全站职工的政治理论素质了解国家的政策法规，提高自身的修养，精通业务，提高工作效率，服务质量更加完善。

八、学习考勤制度：实行签到制，如遇特殊原因必须书面形式请假，若无故不参加学习者按旷工一天计算，迟到、早退，按20天罚款。

九、年终每拉职工交上二十四篇读书笔记。祁连县汽车站政务公开责任追究制度

为了严肃纪律，切实保证全面实行政务公开制度，提高工作效率，改进工作作风，加强勤政廉政建设创建和谐交通。根据县委、县政府《关于进一步深化政务公开工作的实施意见》和党风廉政建设有关规定，结合工作实际，特制定祁连县汽车站政务公开责任追究制度规定，政务公开责任是指工作员在履行职责时，违反政务公开有关造成不良影响或产生严重后果所应担负的责任。领导小组负责政务公开责任追究工作。政务公开责任追究，应坚持下列原则：(一)实事求是，依法追究的原则；(二)责任自负的原则：(三)责任与处分相适应的原则：(四)教育与处分相结合的原则：(五)追究责任与改进工作相结合的原则

四、追究种类：(一)责令检讨：(二)通报批评：

(三)减少或者停发职务津贴、奖金；(四延期晋级(升级)：(五给予行政处分(六)予以辞退。

五、具有下列情形之直接责任人的责任

(一)、没有丈{了政务公开的：

(二)政务公丌：流于形式，政务活动中搞“暗箱坞作”，承诺不践诺的；

(三)、应当公开的重点工作项目没有按要求公开，造成不良影响的：(四)、不及时处理群众的举报投诉，对有关责任人员包庇纵容，不向群众公开处理结果和发生复议、行政诉讼错案的；(五)其它违反政务公开有关规定，县不按要求整改的。

六、工作人员违反政务公开有关规定，发生下列行为之一的，追究有关责任人的责任：(一)、工作时间脱岗、漏岗，延误正常公务，或者无正当理由拒绝办理正常公务的；(二)对符合条件，手续齐备的事项不邓暖理和批准的：(三)不履行服务承诺的：(四)擅自提出额外的办事条件和要求的；

(五)拒绝、干扰、阻挠政务公开主管机关的检查与监督编造假情况、隐瞒问题的。

(六)对手续不齐的办事当事人不做具体说明，不尽一次告知义务，态度生、冷、硬的：

(七)其它违反政务公开有关规定，且拒不改正其行为的。

七、对违反政策公开有关规定的单位及其工作人员：按以下办法追究责任：(一)责任的区分

l、未经主管领导审核批准而作出的违反政务公开有关规定的行政行为，由直接承办人承担全部责任；

2、经主管领导审核批准或同意后做出的违反政务公开有关规定的行为，由主管领导承担主要责任，承办人承担次要责任：担承办人向主管领导说有最行为错误或提出了正确意见的，可减轻或免除责任；

3、经过领导班子集体讨论决定做出的违反政务公开有关规定的行为，由主要领导承担主要责任，班子其他成员和承办人承担次要责任；但承办人或班子其他成员向主要领导说明了行为错误或提出正确意见的，可减轻或免除责任。(二)责任的追究

l、二人以上共同导致过错发生的，依其责任大小分别进行追究；

2、由于承办人弄虚作假、隐瞒真相等原因，导致审核人、批准人失误，并造成严重后果的，追究承办人的责任：

3、审核人、批准人对工作过措应发现而未发现，或应纠正而没有纠正的，应追究审核人，批准人的责任，同时也追究承办的责任：

4、因领导者的指令或干子，导致政务公开过错的，追究领导者的责任。

5、具有下列情形之一的，可以从轻或免予追究责任：

(1)情节轻微、影响较小的，对直接责任人给予告诚或批评教育，并限期改正：(2)主动承认过错并及时纠正的：(3)由于过失造成过错，危害不大的：(4)确因承办人意志以外的原因，造成执法过错后果发生的免予追究当事人的责任；(5)领导不采纳承办人正确建议造成过错的责任。

6、具有下列情形之一，应当从重追究责任：(1)情节恶劣、后果严重，影响较大的；(2)多次发生执法过错，经教育仍无改正的：予追究承办的(3)因索贿受贿，以权谋私，徇私枉法，导致执法过错发生的；(4)对组织查处工作设置障碍，坚持错误，拒不改正的。

八、对违反本规定，需要作出组织处理的，由有关部门千部管理权限和规定，给予相应的组织处理。组织处理可单独使用，也可与党纪政纪处分合并使用。

九、实行政务公开责任追究反馈制度。被追究责任的部门、单位及个人，不仅要及时纠正违反政务公开有关规定的行为，而且要将改正情况及时以书面形式报告同级政务公开办公室和作出处理的纪检监察机关。

十、本制度自发布之日起施行。祁连县汽车站领导带班制度

l、实行领导带班制度是确保汽车站管理工作正常秩序的重要保障，带班领导在上班时间必须按时到值班室带班，值班当日必须确保通讯工具24小时畅通，并根据值班人员请示及时到现场处理突发事件。

2、带班期间，带班领导应指导值班人员处理工作中的各类事情：(1)在站内突发疾病的人员，及时通知联系医院接到医院救治或安排工作人员护送到医院救治。(2)对无理取闹、扰乱站内公共秩序的人员，应反复组织值班人员宣传政策，并通知派出所协助处理。(3)站内发生旅客打架斗殴的，工作人员应及时联系派出所处理。(4)发现旅客带有传染病或流行性疾病的，采取隔离措施，联系卫生防疫部门。

3、带班领导对上述问题不能及时处理的或确实无法处理的，要报站长及时处理。

4、当日值班领导要与次班值班领导做好交接工作，确保平安.祁连县汽车站24小时值班制度一．总则

为保障汽车站正常工作秩序和财务室、发车区财产安全特制定本制度。二．管理体制 l：门卫值班

汽车站依据自身情况，设立门卫值班制度24小时值班.并保证通讯畅通。2：日常值班

汽车站依据自身情况，设立办公室或值班日制度，并保持24小时通讯畅通。3：领导值班

汽车站依据自身情况，设立领导值班制度，并保持24小时通讯畅通。三．管理要点和内容 l：门卫值班。值班要点：

防止汽车站财产遭受损失。1)．保证通讯系统畅通(24小时)2)．防止汽车站财物发生“偷窃”现象

汽车站安全管理制度篇2

安全的定义及客运汽车站安全特点

安全, 顾名思义“无危则安, 无缺则全”。安全生产是指在组织生产经营活动的过程中, 为避免发生造成人员伤害和财产损失, 而采取相应的事故预防和控制措施, 以保证从业人员的人身安全, 保证生产经营活动得以顺利进行的相关活动。包括人员、机具、环境、生产管理等方面安全内容。

客运汽车站安全特点:汽车站是道路旅客运输的前沿阵地, 是客运服务链的起点, 车站的安全工作至关重要, 是整个道路客运安全管理的重要一环。车站每天人来人往, 熙熙攘攘, 各类群体组成结构复杂, 既是广大旅客集散中转的中心枢纽, 又是一个城市对外展示形象的重要公共平台, 它维系民生、关注社会稳定大局。为此, 根据客运站的特点, 各级政府部门出台了相应政策法规, 对客运站提出了“三不进站、五不出站”安全“源头”管理要求。“三不进站”即:易燃、易爆、易腐蚀物品不进站;无关人员不进站;无关车辆不进站。“五不出站”即:行驶证、驾驶证、从业资格证、道路运输证、客运线路标志牌不出站;报班车辆安检不合格的不出站;驾驶员酒后和不按规定配备驾驶员的不出站;车辆超载、超高不出站;天气恶劣不宜行车的不出站。在日常安全管理工作中, 要全面落实车站安全主体责任, 从严格落实“三不进站、五不出站”管理制度, 全面做好客运车站综合安全管理工作。

客运站安全管理现状、问题及成因分析

现状

当前, 随着道路客运行业不断发展, 各类新问题、新要求、新矛盾不断出现, 等级客运汽车站安全管理仍存在许多突出问题和安全隐患, 而遍布城市的许多无等级的临时客运站、临时停车场、非法售票点、小商品市场停车场等非法搭客、揽货, 客货混装现象严重, 管理混乱, 存在重大安全隐患, 整体安全形势十分严峻。一是安全主体责任制不明, 安全制度不落实。二是随着安全等级、标准的不断提高, 对全社会和企业的安全管理提出了更高要求, 迫切需要提高安全管理水平。三是节假日单日客流总量屡创新高, 城市重大活动增多, 各类活动的特殊性、重要性以及个性化安全等级要求不同, 安全管理能力的有待提高。四是国际、国内形势发展变化, 客运汽车站安全维稳工作形势严峻。

问题及成因分析

第一, 安全责任制落实有待加强。一是客运汽车站员工队伍结构差异大, 整体文化水平偏低, 年龄结构老化, 对国家安全方针政策、法律法规及企业安全标准等专业知识领会不充分、理解不透彻、掌握不牢固, 不能客观全面的解决和处理在实际安全管理工作中出现的问题, 员工的安全操作技能和管理人员的安全处置能力急需提高。二是个别员工安全生产意识淡薄, 工作责任心不强, 对安全生产重要性的认识不足, 存在麻痹思想和侥幸心理, 造成安全责任落实不到位, 安全细节管理不到位。三是协作单位多元劳动用工体制, 增加了车站安全管理难度。由于车站要接纳各地车辆进站营运, 各单位安全管理水平高低不一, 部分驾驶人员工作责任心不强、个体素质参差不齐, 影响了整体水平, 存在安全工作防范监管不到位现象。

第二, 安全管理水平还需提高。随着安全等级、标准的不断提高, 对车站安全管理提出了更高要求。一是随着科技的发展, 新型违禁物品不断出现, 其危害性大、隐蔽性强。而我们对危险物品的知识更新, 危检人员的创新意识没有及时跟上, 不能有效识别新型违禁物品, 危险品检查难度加大。

同时, 随着市场经济的发展, 不法分子为了逃避法律责任, 降低风险, 逐渐把国家查禁物品 (如毒品、涉黄光盘图书等) 的运输途径转到客运班车行包运输上, 采用假身份证、伪造货品名进行行包托运, 给班车行包运输带来较大的安全风险, 客运汽车站经营风险越来越高, 成为一种高危行业。二是公众群体和服务对象配合不到位。部分旅客安全意识弱, 抱有侥幸心理, 携带危禁物品进站, 给汽车站管理造成很大的安全隐患。同时车辆经营者和驾驶员, 尤其是承包经营者的逐利特性, 违法经营、违规操作, 给汽车站安全管理严把“三不进站、五不出站”源头关带来新课题。

第三, 重大节假日运输、城市重大活动增多, 各类活动的特殊性、重要性以及个性化安全等级要求不一, 安全等级、服务标准不断提高;节假日高峰人流、车流、物流呈密集性、短暂性高压态势, 造成车站内部场地资源严重不足, 外部道路交通拥堵不堪, 安全稳定局势掌控难度大, 安全风险等级升高, 给安全现场管理带来挑战。近年来影响安全生产的极端天气也明显增多, 增加了安全管理难度, 迫切需要创新、完善安全管理技能, 提高安全管理水平。

第四, 维稳工作形势严峻。客运车站基本处于城郊结合部, 治安环境复杂, 车站周边三教九流、社会黑车、黑势力非法拉客揽货众多, 非法长途售票点猖獗, 各类敲诈旅客现象时有发生, 严重影响车站正常生产经营秩序, 增加车站安全管理难度。不确定性因素多, 一旦管理不到位, 将会对车站和城市形象带来严重影响, 甚至影响社会和国家的稳定大局。

安全管理对策措施

针对客运汽车站安全管理存在的以上主要问题, 要认真探索、研究, 运用安全生产新技术和安全管理新办法, 树立“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针, 坚持“安全生产、重在落实、贵在执行”的安全管理思路, 以务实求效的扎实举措, 不断深化安全管理, 认真履行安全责任, 确保客运汽车站平安顺畅。

构建安全生产责任网落实安全生产责任制

一是建立安全责任体系。贯彻“管生产必须管安全”和“谁主管谁负责”的原则, 不断完善安全责任体系, 层层签订目标责任书, 明确各级安全责任, 做到单位部门层层有责任、岗位职工人人有职责。要形成一把手负总责, 分管领导具体负责, 每个员工都明确自己应该承担的安全责任的安全生产责任网。

二是从严考核安全目标责任。实行安全目标责任考核与绩效挂钩的制度, 加大考核力度, 细化考核内容, 从领导到每个普通员工工作绩效都与安全目标考核挂钩, 安全考核覆盖面要达到100%, 促进安全生产责任制落实。

三是从重追究安全生产事故的责任, 要加大对违规、违章操作行为的处理力度, 健全完善安全检查、考核、奖罚机制, 明确单位、部门、班组、个人工作职责, 落实“严、细、实、精”安全管理要求, 严格问责、从重处罚, 确保安全措施落实到现场、惩罚手段落实到实际操作人。

构建安全现场监管网增强安全保障执行力

要全面深入开展安全生产大检查, 查隐患、促整改、强基础、防事故, 透过表面现象看本质, 加强和创新安全生产工作, 推进安全发展。

一是加强安全源头管控。严格落实“三不进站、五不出站”安全职责, 认真把好“机务门检、出站门检和危险品查堵”关, 坚决杜绝超载、病车、手续不齐全等车辆出站, 坚决杜绝旅客携带违禁物品上车。

二是强化安全现场检查。在建立全面检查和局部重点检查、专项检查、夜间巡查等全方位检查的基础上, 推行定期检查和不定期检查、日常检查和应急检查、明查和暗访相结合以及专家指导等多样化手段, 完善安全监控体系。在安全检查中, 突出检查重点, 加强对停车场地、旅客、车辆进出口、售票厅、候车室、行包托运等关键部位的管理和实时监控。

三是全面推进安全生产事故隐患排查和整治工作, 深入排查事故隐患和薄弱环节, 发现事故隐患及时进行整改和复查, 要求做到隐患整改率达到100%。要积极消除和化解不稳定、不安全因素, 有效预防和减少各类生产事故的发生。

四是建立日常分析、集中分析、重点分析的定期安全分析机制。建立安全生产形势分析专题会议制度, 对安全生产形势和安全现状进行全面剖析, 查找问题, 制定措施, 总结提升安全管理水平。

五是建立重要时期重点防范机制。对春运、国庆等假日进行重点防范, 严把“事先、事中、事后”安全管理关, 克服汽车站场地限制, 通过实行高峰日旅客候车分流、限时进站等措施, 确保站区内秩序井然、安全有序。要建立重大活动前开展全面的安全生产大检查工作机制, 消除各类安全隐患。要细化应急预案规格等级, 加强内部和外部 (公安、消防、运管、城管等部门) 的协调与配合, 开展经常性应急演练, 确保人员、设备、物资、通迅等全部到位。

构建全员安全参与网, 建设企业安全文化

一是认真贯彻上级各项安全生产工作部署, 加强安全宣传教育和安全文化建设, 切实做到思想认识真正到位。同时充分利用汽车站公共平台, 加大安全宣传教育和安全文化建设力度, 引导全社会、全民增强安全意识, 切实做到不伤害人, 不被人伤害, 牢固树立安全发展科学理念。

二是建立健全安全培训教育体系, 达到“四个100%” (即:安保人员受训面100%, 培训合格率达100%, 特种作业人员持证率达100%, 安全管理人员培训合格及持证率达100%) 。加强员工的职业道德教育和岗位技能培训, 加深对安全法律、法规, 公司规章制度的理解和认识, 提高员工队伍的执行意识与操作技能, 建立一支文化素质高、安全管理能力强的从业人员队伍。

三是建设安全文化。通过扎实开展“安全生产月”、“全员寻找安全短板”等竞赛活动, 增强全员安全意识, 提高安全操作技能, 做到不违章操作, 不冒险作业。同时, 将安全教育融入企业文化之中, 通过开展丰富多样的具有知识性、趣味性的知识竞赛、文艺表演、安全技能比武等, 寓教于乐的安全文化活动, 逐步形成“人人讲安全, 事事讲安全, 时时讲安全”的工作氛围。

实施安全“三化”建设, 提升安全保障能力

完善安全管理制度, 加强安全管理标准化

要根据客运汽车站经营特点和安全生产特点, 结合国家、省、市政府部门及行业管理的安全法律、法规要求, 完善、制订客运汽车站安全管理制度, 包括安全责任制度、程序制度、操作制度等多个层面, 构建安全标准化管理体系, 使安全操作成为标准化的过程。同时通过实战演练、抽查考核等方式检验制度的可行性和实际效果。要结合制度的执行情况, 定期评估制度的实用性、可操作性, 并不断对制度进行修订、完善、提升。

规范安全操作流程, 强化安全管理规范化

安全管理工作关键在于现场的监督落实, 要倡导“严、细、实、精”安全管理模式, 监控安全生产过程和生产流程, 做到规定动作必须到位, 不能有丝毫麻痹和厌战情绪。要脚踏实地地强化员工的安全教育、加强现场管理, 从细微处入手, 从小事抓起, 做好安全工作。要针对安全管理每个不同岗位的操作要求, 及时制订安全作业指导书, 使每个员工知晓本岗位的安全操作规程, 并严格按照程序规范操作。

强化科技兴安, 促进安全智能化

一是要加大科技投入, 在车站重点区域、重点岗位实行智能监控覆盖, 充分发挥监控系统作用;二是建立重特大事故、反恐事件、运力疏散等不同角度可操作性的专项应急预案, 提高安全管理科技含量, 落实应急所需的人员、物资、车辆、设备、经费等, 并邀请当地派出所、消防大队及驻站的其他单位积极组织开展各类应急演练。三是要加强车站硬件设施改造, 消除各种危险和危害因素, 为进出汽车站的广大旅客和工作人员提供安全操作和安全卫生的营运环境, 实现“人防”与“机防”有机结合, 提高客运汽车站防灾、抗灾能力, 为提升车站综合管理提供科技支撑能力。

关于铁路车站安全管理的探讨篇3

1.对铁路车站安全风险管理工作的基本认识

安全是铁路运输各项工作的头等大事。现在从整体上看，铁路总公司、铁路局、车务段对车站安全工作都比较重视，规章制度、措施、办法都制订了不少，但实际日常工作中与安全管理的要求还是有不少差距。这与管理者对安全工作的认识有很大的关系。

2.目前铁路车站安全风险管理工作中存在的主要问题

2.1事故直接成因分析

从哈尔滨铁路局管内2009年“10.3” 调车撞土档事故、2009年“10.19”调车脱轨事故，到2006年“5.28”货物列车脱轨重大事故的原因分析和对职工“两违”分析后我们感到，职工“两违”是造成事故的主要原因。

2.1.1违章、违纪是导致事故发生的直接原因

反思任何一起作业事故，其直接原因都是由于作业层的违章、违纪所引起的。2006年“5.28”羊草站重大事故虽然定为管理责任事故。

2.1.2大多数事故都发生在对重点岗位、关键时间段和薄弱作业环节的失管失控

反思近年来局管内各类事故，多数发生在重点岗位、关键时间段和薄弱环节的失管失控。某站2008年“3.22”调车脱轨事故，发生在交接班之前，发生在最后一批作业计划，发生在段管线取车关键作业环节。

从发生事故的表象上看，每一起事故的发生都有偶然因素，但从作业环节、发生事故原因上深刻剖析，这些事故的发生又都是必然的。

2.2事故管理成因分析

2.2.1安全风险管理不精细

一些制度办法不能得到有效落实，存在跑粗问题。由于管理不够精细，致使管理上没有发现或及时消除一些小的隐患，结果酿成了大的事故。

2.2.2安全管理不严格

从车务段、车站两级管理人员均不同程度地存在着“好人主义”、“形式主义”等现象，这在很大程度上造成安全管理上的“外紧内松”。这种滞后的经验型安全管理模式，削弱了中间铁路车站的安全基础，使安全工作处于被动局面。

2.2.3问题管理不落实

无论在设备质量、安全控制上，问题管理不能坚持经常，只有在出了问题以后才谈谈问题，存在死后验尸问题，有待提高和改善。尤其在一些基础性设备保养的环节上，还存在相当大的问题，严重影响了正常设备的运用质量。

2.3事故与“两违”的关系

违章违纪发生的频率与事故发生有着必然的因果关系。

我们对2011年某站全年的两违分析后发现，一至二季度，全站违章违纪发生频率都很高，每月都在240件以上详实的数据分析再一次警示我们：违章违纪不一定出事故，但事故必定出于违章违纪。尽管由于因违章违纪导致事故的频率较小，正因为如此才极易使人产生侥幸、马虎大意、疏于防范的心理，因此抓安全质量必须警钟长鸣。

3.如何解决铁路车站

安全管理中存在的主要问题。

仅近十年间，铁路多次大提速，列车牵引速度提升，吨数增多，列车运行速度已由过去的几十公里提速到如今的120公里、140公里、160公里、200公里，京津高速铁路速度达到350公里。这些大的发展变化，对铁路运输安全管理提出了新要求、新考验、新挑战。

3.1精细管理是基础

精细管理就是落实管理责任，将管理责任具体化、明确化，它要求每一个管理者都要到位、尽职。第一次就把工作做到位，工作要日清日结，每天都要对当天的情况进行检查，发现问题及时纠正，及时处理。

3.1.1精细管理的内涵

精细管理是一种理念，一种文化。它是源于发达国家（日本20世纪50年代）的一种企业管理理念，它是社会分工的精细化，以及服务质量的精细化对现代管理的必然要求，是建立在常规管理的基础上，并将常规管理引向深入的基本思想和管理模式。其主要特点体现在责任的明确、过程的控制和措施的制定三个方面。

3.1.2完善长效机制，促进工作落实

良好的长效机制是安全管理办法得以落实的重要保证。落实安全管理办法，实现“强基达标”是一项长期的战略任务，要求我们要常抓不懈，抓好、抓实、抓出成效。因此，要建立健全和完善科学适用的长效机制。要具有长远目光，长远打算，长远方略，不仅适合于目前工作，而且能适应久远，长用管用，决不是应付一时的权宜之计，就目前的实际情况来看，应进一步完善和强力推进以下机制的落实。

3.2从严管理是手段

从严管理要从严干部严起，把严干部贯穿到从严管理的全过程。各级领导机关和领导干部要以身作则，一级带一级、一级抓一级，把从严管理的要求落到实处。

3.2.1从严干部，强化“四责”

各级领导干部更要下得去、沉得深、蹲的住、抓的实、敢碰硬，对安全工作存在的倾向性问题进行深入地分析、研究、探索，找出形成的原因和具体解决办法，适时做出决策，及时组织整改，尽快消除安全隐患。严干部，怎么严？干部有逐级负责制、系统负责制、专业负责、岗位负责制，所有的干部必须按“四责”要求，真正负起安全工作责任，对那些失职的干部、失责的干部、失格的干部，按照有关规定给予处分，绝不能姑息迁就。

3.2.2从严控制，突出重点

在推行运输安全基本管理办法全面贯彻、全面落实、深化达标的同时，还应根据不同时段，不同形势任务，不同的客观条件，注意从实际出发，突出铁路车站现场控制上的“软肋”，研究抓好影响现实安全的重点工作。

3.2.3从严考核，落实责任

汽车安全生产管理制度篇4

认真贯彻执行 “安全第一，预防为主”的方针及国家有关的安全生产法律法规，规定适合本单位的安全管理制度和各工种；各机电设备的安全操作规程，并定期检查制度的落实情况。

（一）按照《安全生产法》的要设置安全生产管理领导机构以及安全责任人，负责督促，教育和检查职工执行安全操作规程，法人为本单位的第一安全责任人，各部门的负责人为部门的安全责任人，本部门对生产事故衽责任追究制度。

（二）定期进行安全生产教育和安全知识培训，教育职工严格执行各工种工艺流程，工艺规范和安全操作规程，不得违章作业。

（三）维修车辆前，应将车辆停；架牢固后主可作业。举升设备应由专人操作，非工作人员不准进入车下，举车时不准检修升设备。工作时不得擅离岗位，不得干与本职工作无关的事情。必须按规定穿戴劳动保护用品，不得穿拖鞋上班，车间内严禁吸烟。

（四）路试车辆必须由具有驾驶证及技术熟练的试画员进行，并在规定的路段上进行。非工作需要不得动用任何车辆，车在厂内行驶车速不得超过5km / h,不准在厂内试刹车。

（五）有毒；易燃；易爆物品和化学物品；粉尘；腐蚀剂；污染物；压力容器等应有安全防护措施和设施；氧气；乙炔瓶要分开放置。压力容器及仪表等应严格按有关部门要求定期校验。

（六）根据季节变换切实做好防火；防涝；防冻；防腐及防盗工作，并制定相关措施。各工位应配备有充足的灭火器材（4公斤的每50平方一个），并加强维护保养使之保持良好的技术状态，维护保养后要做好记录，对失效的灭火器材要及时更换。所有的员工应学会正确使用灭火器材。配电设施线路确保完好，性能可靠，使用移动电具应有安全防护措施。工作灯应采用低压（36V以下）安全灯，工作灯不得冒雨或拖水地使用，应经常检查导线、插座是否良好。手湿时不得搬动电力开关或插座。电源线路、保险丝应按规定安装，不得用铜线、铁线代替。下班时，必须切断所有电器设备的前一级电源开关。

铁路车站安全管理篇5

姓名：秦美乐

班级：零八运营一班

专业：铁路运营与服务

指导老师：卢玲

铁路安全文化作为铁路企业文化的重要组成部分，是在长期的运输安全生

产实践中逐步形成，并为广大干部职工普遍认同、遵循和接受的，以安全价值观

为核心的安全思想意识、道德规范、管理理念等因素的总和。透过安全文化建设

载体，将安全问题由自然科学引向人文科学领域，并将安全管理思想引入一个新

境界。从铁路自身来讲，切实加强安全文化建设，不仅是落实科学发展观，树立

铁路安全形象，提高企业效益，深化推进和谐铁路建设的迫切需要，也是加强铁

路运输安全管理、实现运输生产长治久安的治本之策。

一、从“就安全抓安全”到借助于文化的渗透力和影响力

在安全文化建设中，最核心的、居支配地位、起决定性作用的内容，就是积

淀于广大干部职工心灵中的安全思维方式和行为准则、安全道德观和价值观。可

见，广大干部职工是安全文化建设的主体。实践证明，从“人”这个生产力中最活

跃、最积极的因素入手，注重人文关怀，在既注重对物的管理同时，更加注重对

人的管理，往往能收到事半功倍的效果。那种就安全抓安全、就管理抓管理的做

法，不仅不能完全消除安全管理上的漏洞，相反，容易在干部职工心理上产生抵

触和逆反情绪。安全文化建设注重突出人的观念、道德、情感、品行等深层次的人文因素，把管理的有限性和文化的无限性统一起来，把管理的强制性和文化的能动性结合起来，用管理制度硬约束之外的要素，用先进的安全理念、安全知识、行为方式，培育具有现代安全素质的“人”，以此来保证铁路运输安全、稳定、高

效、有序、可控的运行。借助于文化的广泛渗透力和影响力，一方面，可以培育

安全职业道德，不断强化广大干部职工安全意识，牢固树立“安全第一”的思想，提高安全管理和安全作业技能，养成遵章守纪、标准化作业的行为习惯，夯实安

全基础。另一方面，从文化层面上研究安全规律，把广大干部职工的思想意识、价值取向、安全行为、精神面貌凝结到共同的安全理念之中，体现自尊、自信、自强的安全人格，体现具有鲜明时代特点的人文精神，形成人人接受并努力实践的共同价值观，营造团结、和谐、友善的安全氛围，形成干部职工共保运输安全的强大合力，建立起和谐、安全、可靠、协调的环境和匹配运行的安全体系，从

而收到预防、避免、控制和消除安全事故之功效

二、从有形管理到无形管理

铁路运输高度集中、大联动的行业特点，使铁路安全工作没有任何捷径好走，来不得半点虚假，离不开严密的规章制度和严格的劳动纪律作保证，必须不断强

化“安全第一”的大局意识，不断增强恪尽职守的责任意识和遵章守纪的自觉意

识，才能确保运输安全稳定。然而，安全问题无时不有、无处不有、无人不有、无事不有，贯穿于整个运输安全生产的全过程、全时空和全体员工之中。实践表

明，仅靠站段干部及相关管理人员去抓安全，实行“人盯人”战术，不仅管不过来，也未必就管得好。安全文化建设既强调规章制度对安全的规范作用，又重视安全

文化对于协调人际关系和在安全中的引导、感化作用。现代企业管理的一个新理

念，强调“管理的最高境界是没有管理的管理”。古代道家的老子曾提出过“无为而

治”的管理思想，其核心是尊重和顺应客观规律，强调自我管理，主张人在法规

条文的规范下，尽情地、主动地发挥自己的聪明才干。铁路多年开展的创建“自

控型班组”活动，既体现了“无为”的管理思想，也顺应了安全管理工作的客观规律，在安全管理中显现出旺盛的生命力。在社会主义市场经济体制条件下，企业职工

不仅是社会人，更是经济人，而人具有趋利避害的本能。安全管理的对象是人和

物，而对物的管理归根结底也是对人的管理。对人的管理不外乎激励和约束两个

方面，激励的目的在于激发职工树立正确的安全价值观，实施符合安全要求的行

为，把确保安全的价值和实现自身价值统一起来；约束则是为了规范职工的岗位

行为，在规章制度允许的范围内实施标准化作业，从事安全生产。因此，通过安

全文化建设，可以增强职工安全自保的本能意识，强化在无人监控情况下的自我安全保障能力，有效克服安全管理中“人盯人”管理方法的弊端，融“自我约束、自

我控制、自我调节、自我防范”于岗位行为之中。

三、铁路中间小站安全管理现状及对策

针对目前铁路中间小站在安全管理模式上存在的管理滞后、缺乏连续性等弊

端，提出建立安全检查及信息反馈新途径，加强班组建设，提高人员素质，运用

激励手段确保职工安心工作，倡导职工在站积极的休班方式等安全管理对策，创

建中间小站良好的安全环境。

四、铁路中间小站安全管理现状由于中间小站地理位置偏僻等客观原因，目前基层站段对中间小站的安全管

理并未做到充分融人生产岗位及生产过程，存在安全管理被动和“以罚代管”等现

象，安全专职人员对中间小站的各种业务指导、安全检查，在很大程度上以完成量化要求为目的，一般发生严重违章事故后才进行总结分析。同时，中间小站远

离上级管理部门，其管理人员对车站的日常安全管理存在“好人主义”、“形式主义”

等现象，这在很大程度上造成中间小站安全管理的“外紧内松”。这种滞后的经验

型安全管理模式，削弱了中间小站的安全基础，使安全工作处于被动局面。针对

汽车站安全管理制度篇6

一、安全生产管理基本制度

1、安全生产责任制度

2、安全生产事故隐患排查制度

3、安全生产教育制度

4、事故统计报告和调查处理制度

5、安全生产事故责任追究制度

6、安全生产事故应急救援制度

7、安全生产检查制度

二、安全生产管理台帐

1、安全生产事故管理台帐

（一）2、安全生产会议、教育、培训台帐

（二）3、安全生产隐患管理台帐

（三）4、营运车辆保养台帐

（四）5、CNG气瓶检测合格台帐

（五）6、出租汽车回场例检台帐

（六）三、安全生产管理附表

1、车辆检查整改通知书

2、出租汽车车辆检查表

3、出租汽车行业交通事故报表

四、安全生产管理规范资料

1、行业安全管理规范

2、行业安全生产达标考核细则

________出租汽车公司安全生产领导小组

组长：__________（法定代表人）副组长：__________（经理或负责人）

成员：________________________________ ________________________________ ________出租汽车公司安全生产责任体系第一责任人：__________（法定代表人）主要负责人：__________（经理或负责人）直接负责人：__________（安全机构负责人）直接责任人：出租汽车驾驶员

________出租汽车公司安全生产责任制度

为进一步加强安全生产管理，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》和《成都市人民政府关于我市各级领导安全生产职责有关规定的通知》等法律、行政法规的规定，结合出租汽车公司安全生产工作情况制定本制度。

一、出租汽车公司法定代表人是安全生产第一责任人，对公司安全生产负全面责任。公司法定代表人必须与下级分管安全工作的经理或负责人签订安全生产(消防)责任书，公司法定代表人安全生产职责如下：

1、认真贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》以及相关的安全生产方针、政策、法律、法规的规定。

2、坚持管生产必须管安全的原则，做到安全生产工作与企业深化改革、经营管理、规范服务同步规划、同步实施、同步发展，认真执行“三同时”规定。

3、建立健全与本单位经营管理相适应的安全管理机构，配备相应的安全管理人员，落实办公场地、经费等，组织制定各级安全生产责任人职责、安全管理规章制度，岗位安全操作规程，将安全生产责任层层落实。

4、组织开展安全教育、职业培训等经常化、制度化工作。法定代表人和分管安全工作的领导及安全管理人员须参加安全部门组织的培训，掌握安全管理专业知识。

5、组织安全生产检查，对查出的事故隐患，必须及时采取措施进行整改，对重大问题及时报告上级主管部门。

6、发生重大事故及时组织抢险救援善后工作，并及时上报主管部门，主动配合有关部门进行事故调查。

7、认真执行政府及有关部门颁布的安全标准、规范，制定与本单位相适应的安全技术措施，完善安全技术设施，建立专业安全管理体系。

二、出租汽车公司分管安全工作的经理或安全生产主要负责人，对公司安全生产工作负主要责任，与公司法定代表人签订安全生产责任书的同时要与公司安全生产管理机构负责人签订安全生产责任书。公司分管安全工作的经理或主要负责人安全生产职责如下：

1、按照《中华人民共和国安全生产法》以及相关法律、法规的要求，主持制定本单位安全生产目标和工作规划，并组织实施，督促检查落实情况。

2、主持安全生产工作会议，传达上级工作要求，提出本单位具体措施和实施意见，解决安全生产中的重大问题。

3、组织本单位的安全检查，对事故隐患采取切实有效措施进行整改，对无能力整改的向本单位安全生产第一责任人报告，并提出相应的处理意见。

4、组织本单位重大事故的处理工作，并配合有关单位对事故按“四不放过”（事故原因未查清不放过、责任人员未处理不放过、整改措施未落实不放过、有关人员未受到教育不放过）的原则进行处理。

三、出租汽车公司安全生产管理机构负责人是安全生产的直接责任人，对公司安全生产工作承担管理职责，与公司分管安全生产工作的经理或主要负责人签订安全生产责任书的同时要与出租汽车驾驶员签订安全生产责任书。公司安全生产管理机构负责人安全生产职责如下：

1、认真贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》及相关法律、法规的规定，坚持管生产必须管安全原则，落实安全生产责任，强化安全生产管理，杜绝和减少安全生产事故的发生。

2、明确安全管理人员的工作职责，严格执行安全管理制度和安全操作规程，建立健全各种安全生产基础资料，认真填报安全生产管理台帐。

3、开展公司驾驶员安全教育，培训学习工作，做到规范化和制度化。

4、实施安全生产检查工作，做到安全检查制度化、规范化。对查出的事故隐患及时帮助驾驶员采取措施进行整改，对无能力整改的应及时报告公司分管安全生产工作的经理或主要负责人。

5、发生重大事故要及时组织现场处理，做好善后工作，并配合有关部门进行调查，对事故必须按“四不放过”的原则进行处理。

四、出租汽车公司驾驶员是安全生产的直接责任人，其主要工作职责如下：

1、出租汽车驾驶员必须不断增强安全法制观念，牢固树立“安全第一”意识,增强对人民生命财产高度负责的责任感，警钟长鸣，防患于未然。

2、行车中自觉遵守《中华人民共和国道路交通安全法》和安全操作规程，谨慎驾驶，礼貌行车，做到“一树、二严、三勤、四慢、五知、六不、七禁、八防”，确保行车安全。

3、坚持行车“三检制”。按时对车辆进行各级保养，保持车辆经常处于良好技术状况。CNG车要按照《CNG安全使用规定》要求对CNG装置进行检查，并按CNG操作规范使用CNG。

4、如发生交通事故，应立即停车，抢救伤员，保护好现场，设立必要的标记，搜集旁证，立即报告交警部门，并通知公司。

5、车辆必须配备灭火器材。随时检查燃油有无渗漏，CNG装置是否漏气，电路接头是否松动，严禁用打火机、火柴、油灯在车上照明或观察油箱存油量等。

6、驾驶员在营运中，要密切关注乘客是否携带易燃、易爆、剧毒等危险品，对携带者劝阻无效时坚决制止其乘车。

7、车辆加油、加气时必须熄火，出租汽车驾驶员、乘客必须下车，严禁吸烟。使用备用油桶必须是无渗漏的铁桶，严禁用塑料桶存油。行驶中严禁直流供油。CNG汽车必须符合CNG安全管理的相关规定。

8、出租汽车驾驶员必须从思想上强化安全防范意识，掌握安全预防和应急措施，努力提高自身反劫防劫能力，杜绝或减少劫车案件的发生，保护车辆及乘客的安全。

9、出租汽车驾驶员必须认真遵守夜间前排限座妇女儿童、22点以后女司机不能开车营运、出城营运必须上报等规定。

10、出租汽车驾驶员严禁参与或从事犯罪活动，在营运中发现可疑情况应立即报告公安机关，并积极协助侦破案件。

11、如遇歹徒劫车，要保持冷静，巧妙周旋，伺机采取相应措施，尽可能避免伤亡，减小损失，牢记罪犯特征，积极配合公安机关破案。凡发生被抢劫案件，驾驶员应立即报告当地派出所，并随即报告出管办和公司，以利于打击追捕罪犯。

出租汽车公司安全生产事故隐患排查制度

为认真贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》以及其他相关的法律法规，杜绝和减少生产安全事故，结合出租汽车公司安全生产工作情况制定本制度。

一、公司安全生产检查、事故隐患排查工作，由出租汽车公司经理或负责人按安全工作职责组织实施。

二、安全生产检查的对象及范围应包括：出租汽车等机动车辆及相关装置；管理制度、管理台帐、管理设施、事故应急救援设施和消防设施；以及营运证件等。

三、列入安全检查范围的项目，有专项维护检查规定的从其规定；无明确规定的每月至少检查一次，重点要害部位应制定相应的检查规范及程序。

四、对检查出的隐患，检查人必须下达整改通知书，各项安全检查及隐患的整改，实行责任人及受检当事人签字制度和隐患整改跟踪排查制度。对自身无能力解决的隐患及问题应及时报告有关领导和部门，并作好隐患的跟踪控制工作。

五、出租汽车驾驶员被公安机关吊销驾驶证后，应主动向公司汇报，公司应收缴被吊销驾驶员的营运证件并上交管理部门，要教育、督促其不能驾驶车辆。

六、安全检查及隐患排查整改工作均应建立“安全生产基本工作台帐”。各项安全检查的基础资料必须规范化，保存期不少于3年。

七、对违反本制度及违反本制度造成后果的，按《中华人民共和国安全生产法》的相关规定处理。

出租汽车公司安全生产教育制度

为认真贯彻落实“安全第一、预防为主”的方针，及时宣传安全生产方针政策，总结经验、教训，分析研究安全生产形势，推广先进经验，研究布置安全生产工作，加强公司从业人员的安全宣传和业务培训，提高安全意识和业务技能，营造遵章守纪、安全生产的良好氛围，特制定出租汽车公司安全生产教育制度。

一、每月召开一次公司各级安全负责人和管理人员安全工作会议，及时传达、贯彻上级安全生产工作的重要指示精神和要求，总结前期安全生产工作的情况，研究、布置下一步工作任务，对公司安全生产工作进行阶段性测评。对单位安全生产工作进行自查，按要求上报安全生产工作统计资料。并做好会议记录。

二、每月组织一次出租汽车驾驶员安全教育、学习会（具体时间）传达学习上级安全生产工作精神和要求.学习相关法律法规.通报安全生产综合情况和交通事故.总结、分析安全事故教训.查原因、论危害.布置近期安全营运工作.并做好会议记录和学习考勤。

三、每月公司学习应坚持考勤制度，无特殊原因不能请假，确有事请假须提前说明事由并出具初步证明方能准假。安全学习实行列会签名制和未按时学习补课制，每月未参加学习的人员，由公司另行安排时间进行补课并签字，定期对学习次数和效果进行考勤和考核。

四、对未参加安全工作会议及安全学习、不了解相产内容而出现的违规、违纪事件，公司将按有关规定严肃处理。

出租汽车公司事故统计报告和调查处理制度

为及时报告和统计安全生产事故，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国劳动法》和《企业职工伤亡事故报告和处理规定》，结合公司实际情况，特制定本制度。

一、出租汽车公司驾驶员的行车安全生产事故,以及消防事故的报告和统计适用本制度。

二、本制度所指安全生产事故、驾驶员伤亡事故是指驾驶员在出租汽车营运过程中发生的交通事故、人身伤害、急性中毒事故；火灾事故等。

三、出租汽车公司按其职能对事故进行分类管理，按规定建立档案，对事故进行统计、上报。

四、事故分类：

（一）交通事故一般事故：凡一次造成重伤1至2人或轻伤3人以上，或直接经济损失不足3万元的事故。

重大事故：凡一次造成死亡1至2人或重伤3至10人或直接经济损失折款达3万元不足6万元的事故。

特大事故：凡一次造成死亡3人及以上或重伤11人以上；或死亡1人同时重伤8人及以上；或死亡2人同时重伤5人及以上；直接经济损失折款6万元及以上的事故。

（二）伤亡事故

一般伤亡事故：指一次死亡2人以下或一次重伤9人以下的事故，或轻伤事故。

重大伤亡事故：指一次死亡3至9人或一次重伤10人以上的事故。特大伤亡事故：指一次死亡10人以上的事故。

（三）火灾事故

按一次火灾事故所造成的人员伤亡、受灾户数和财物直接损失金额，火灾划分为：

一般火灾：死亡2人及以下；或重伤19人及以下；或死亡、重伤9人及以下；或受灾29户及以下；或直接财产损失30万元以下（不含30万元）。重大火灾：死亡3人及以上；或重伤10人及以上；或死亡、重伤10人及以上；或受灾30户及以上；或直接财产损失30万元及以上。

特大火灾：死亡10人及以上，或重伤20人及以上；或死亡、重伤20人及以上；或受灾50户及以上；或直接财产损失100万元及以上。

五、事故报告

凡发生一般交通事故、伤亡事故、火灾事故，驾驶员（事故当事人）应立即报告公司或交通管理部门，公司有关人员应立即到达现场了解情况，做好善后处理工作，2小时内报告公司相关领导和职能部门，并于12小时内将事故概况（事故发生的具体时间、地址、类别、伤亡情况，简要经过、事故原因等）书面上报相关职能部门。火灾发生时应立即拨打119报警。

六、发生重、特大交通事故、伤亡事故、火灾事故时，事故单位及有关领导、主管部门应立即采取紧急措施，按《安全生产应急救援制度》的程序和要求进行救援和处置。

七、发生事故隐瞒不报或不按规定报告的有关人员，按相关规定处理。

八、调查处理

1、对一般交通事故，出租汽车公司按制度进行备案统计，并做出书面处理意见，在公司安全工作会议上进行通报。

2、对重大事故或特大事故，出租汽车公司必须按制度上报，并成立公司事故调查组，会同有关单位和部门，提出对事故责任人的处理意见。

3、对发生责任事故的人员，出租汽车公司应给予行政处分，构成犯罪的，依法追究刑事责任。

________出租汽车公司安全生产事故责任追究制度

为加强安全生产管理，进一步贯彻“安全第一，预防为主”的安全工作方针，根据《中华人民共和国安全生产法》和《成都市客运出租汽车管理条例》的有关规定，结合行业特点和公司实际情况，特制定本制度。

一、出租汽车公司法定代表人是安全生产第一责任人。在特大事故中被认定负有领导责任的，除按《中华人民共和国安全生产法》的相关规定处理外，按照《成都市客运出租汽车管理条例》第三十五条规定，“责令公司停业整顿，可处5000元以上3万元以下罚款，并可处其法定代表人500元以上5000元以下罚款”，构成犯罪的，依法追究刑事责任。

二、出租汽车公司分管安全工作的经理、安全生产主要负责人和安全机构负责人在重大责任以上事故中被认定负有管理责任的，因生产安全事故隐瞒不报、谎报或拖延缓报的，除依照《中华人民共和国安全生产法》、《成都市客运出租汽车管理条例》处罚外，公司给予通报批评、警告、记过、记大过、降级、撤职、留用察看、开除等行政处分。

三、出租汽车公司驾驶员发生一般交通责任事故的，公司按照合同规定对驾驶员给予经济处罚，酒后驾车或将车交无证人员驾驶发生交通安全事故，被司法机关依法追究刑事责任，或者一年内连续发生重大交通安全责任事故两次以上（含两次）的，出租汽车公司同驾驶员解除合同关系。

________ 出租汽车公司安全事故应急救援制度

按照行业和事故分类规定，出租汽车公司重特大安全事故包括：交通事故、伤害事故、火灾事故。

一、组织机构和职责

出租汽车公司成立安全生产事故应急救援领导小组，下设办公室、通讯联络组、处置救援组、后勤组。其组织机构和职责如下：

（一）安全生产事故应急救援领导小组组长：副组长：成员：主要职责：负责本预案的组织实施和本公司发生的重特在安全事故应急救援的组织指挥，监督公司各职能部门对重特大安全事故防范工作职责履行情况。

（二）安全事故应急处置领导小组办公室。主任：成员：主要职责：负责本公司各职能部门救援力量的组织协调工作督促各部门对本预案的具体落实，下达领导小组指令，负责的传递、上报。

（三）通讯联络组组长：成员：主要职责：负责节假日行政值班人员安排及夜间值班人员安排，保证突发事故时的通讯联络畅通和信息传递，及时有效上效下达各项救援抢险指令。

（四）后勤保障组组长：成员：主要职责：负责抢险救援物资的计划采购和配备，抢险救援车辆的维护保养，迅速及时地准备、发放抢险救援器材，确保抢险救援工作顺利进行。

（五）救援处置组组长：成员：主要职责：负责公司突发安全事故治安事故的救援及处置工作，迅速准确地实施救援方案，最大限度地减少人员伤亡和经济损失。

二、安全生产事故应急处置程序：

（一）报告和报警

出租汽车公司安全生产事故预防应急通讯联络组、各级安全管理人员、技安员以及夜间、节假日值班人员一旦发现交通、治安、火灾事故报告，应立即向公司安全事故应急处置领导小组报告。如发生重大火灾等事故要在第一时间向119报警。

（二）实施救援

出租汽车公司安全事故应急救援领导小组在接到安全事故报告后，迅速下达抢险救援指令和要求，救援处置组应立即赶赴事故现场，维持现场秩序，组织救援器材和车辆及时到位。按照领导小组及相关领导的指令和要求实施救援工作或配合专业救援单位实施救援，并随时保持通讯畅通，报告救援情况和接受上级部门指示。

（三）上报事故材料抢险救援工作结束后，由领导小组办公室及时向有关部门上报事故原因、抢险救援情况、善后处置和后续文字材料。

三、安全事故应急救援组织的日常工作

出租汽车公司安全事故应急救援处置办公室在公司安全事故应急救援领导小组领导下，负责对各小组执行本制度所规定的各项工作的监督检查。组织好救援队伍、救援器材和对援救人员进行培训的演练工作，并随时向领导小组汇报。

四、安全生产事故上报

（一）出租汽车发生一般擦挂小事故，按照成都市道路交通事故快速处理办法规定，由事故双方自行协商，交管部门出具快速处理通知书，通知保险公司，责任驾驶员自行处理，事后通知公司备案。

（二）出租汽车发生较为严重的碰撞事故，责任驾驶员应马上通知交通部门到现场，对事故现场进行勘查，对事故责任进行认定。同时通知保险公司，驾驶员对事故处理有困难时，通知公司技安员到现场协助处理，处理结果公司备案。公司安全生产小组应对事故进行分析。找出事故原因，排除事故隐患，在公司安全学习会上对事故进行通报。

（三）出租汽车发生一般伤人事故，责任驾驶员应立即通知交通部门、保险公司到现场，同时通知公司技安员。伤者需到医院进行检查时，责任驾驶员应陪同前往，或提供帮助。根据交通部门的责任认定结果，对伤者进行赔付或垫付。公司技安员协助处理事故。处理结果备案。公司安全生产小组应对事故进行分析，找出事故原因，排除事故隐患，在公司安全学习会上对事故进行通报。

（四）出租汽车发生严重伤人事故，责任驾驶员应保护现场，首先通知120急救中心抢救伤员。同时通知交通部门、保险公司、公司技安员到现场。技安员接到通知后应立即赶往现场，同时通知公司负责人启动应急救援机制。公司指定专人对事故进行处理。配合相关部门对伤员进行积极、有效的救治。事故责任人对急救费用不能及时到位的，公司应先期垫付，保证抢救工作顺利进行。做好伤员家属工作，召开安全生产会，对事故原因进行分析，对事故隐患进行整改，要求事故责任人写出书面材料，吸取教训。根据交通部门对事故责任的认定，对责任人进行教育、处罚。事故处置结果公司备案。

（五）出租汽车发生人员死亡事故，公司接到通知后负责人及安全生产小组成员立即赶到现场，启动应急救援机制，同时通知公司法定代表人，上级主管部门及相关单位。迅速成立以法人为代表的事故处理领导小组，2小时内将事故情况上报主管部门，24小时内向上级主管部门提供事故书面情况报告，配合相关部门对事故进行调查，根据相关部门对事故责任的任定，作好善后及赔付工作。协助相关部门对事故责任人进行责任追究，查清事故原因，落实整改措施，吸取教训，召开公司全体人员安全会，对公司安全工作进行检查，对相关责任人进行处罚。并将处理结果上报主管部门。

________出租汽车公司安全生产检查制度

为认真贯彻落实江总书记“隐患险于明火，防范胜于救灾，责任重于泰山”的重要指示，依照《中华人民共和国安全生产法》的相关规定，为加强公司安全生产检查工作，保障安全生产的顺利进行，特制定本制度。

一、出租汽车公司法定代表人每季度至少检查一次公司安全生产档案，对安全生产目标任务进行综合自查，研究、分析安全生产重大问题及重大事故隐患的防范工作,布置、检查、督促公司安全生产部门对工作任务及防范措施的落实情况，确保公司安全生产目标的实现。

二、出租汽车公司安全生产主要负责人每月至少组织一次对公司车辆进行安全生产检查，对查出的重大事故隐患要及时分析、研究，制定切实可行的整改措施和方案，并组织实施完成。对无能力解决或一时不能解决的事故隐患，要加强防范和监控，并及时上报有关部门，安全生产检查要有记录，有以下主要内容：

1、车容车貌：（包括车身、车箱、后备箱等）

2、营运设施：（包括计价器、顶灯、座套等）

3、营运证件：（包括驾驶证、养路费、服务资格证、营运证等）

4、营运车辆：（CNG、方向、制动、轮胎、灯光、雨刮、保养等）

三、出租汽车驾驶员必须每天坚持对营运车辆进行安全生产检查，严格按照出租汽车安全生产责任制度的工作职责进行操作。________出租汽车公司安全生产事故管理台帐

（一）________年

日期自编号车牌号司机姓名事故简况受理机关责任认定(编号)伤亡情况经济损失结案日期

登记人：

________出租汽车公司安全生产会议、教育、培训台帐

（二）________年

日期参加人员内容备注

登记人：

________出租汽车公司安全生产隐患管理台帐

（三）________年

检查日期检查对象隐患部位隐患程度整改措施整改结果当事人签字检查人

________出租汽车营运车辆保养台帐

（四）自编号：

保养日期保养地点内容签名备注 ________出租汽车公司CNG气瓶检测合格台帐

（五）自编号检测日期检测地点合格证编号备注

________出租汽车公司回场例检台帐

（六）日期检测车数检查地点合格车数整改车数备注

车辆检查整改通知书（存根联）

自编号：日期：年月日

检查情况检查项目不合格项目整改完成日期备注

车容车貌清洁卫生检查人在整改完成日期内督促整改人完成，并将整改情况记录在安全隐患台帐。车辆外表座套

标志标记标价签顶灯服务资格证车门徽技术状况制动转向灯光轮胎 CNG 受检车驾驶员(签字)：检查人(签字)：

车辆检查整改通知书（驾驶员留存联）自编号：日期：年月日检查情况检查项目不合格项目整改完成日期备注

车容车貌清洁卫生请整改人在整改完成日期内回公司复检，并在安全隐患台帐上签字。车辆外表座套

标志标记标价签顶灯服务资格证车门徽技术状况制动转向灯光轮胎 CNG 受检车驾驶员(签字)：检查人(签字)：

__________出租汽车公司车辆检查表车辆营运编号：牌照号：

检查时间司机签字着装车容车貌客运设施、标志车辆安全技术状况检查人备注

车身漆色保险杠行李箱座椅脚地垫保险带门徽价签顶灯计价器座套证件 CNG 灯光雨刮转向制动轮胎玻璃

说明：

1、车身内外无破损、漆色鲜亮统一，座椅完好稳固，保险杠无脱漆，脚地垫完好，行李箱整洁，车身无积尘、保险带清洁有效；

2、标志价签齐全完整，顶灯无破损，光源明亮清晰，计价器、空车灯、证架安装规范，使用正常，座套平整清洁，票据规范，证件齐全；

3、灯光齐全，雨刮、转向、制动正常，轮胎无过度磨损，玻璃无破损，CNG装置无松动、渗漏、使用正常；

4、在检查的各对应项中；“√”为合格；打“X”为必须整改、并发放整改通知书。

成都市出租汽车行业交通事故报表填报单位：(盖章)填表时间：

发生时间：年月日时分发生地点：事故甲方姓名年龄性别单位及职务住址

车辆种类车辆号码自编号车辆所属单位司机证号司机驾龄事故乙方姓名年龄性别单位及职务住址车辆种类车辆号码司机证号司机驾龄事故原因及经过

伤亡损失轻伤人重伤人死亡人车物损失折款元姓名性别年龄单位及职务伤(亡)情况处理情况事故裁定制表：审核：

成都市出租汽车安全生产管理规范

为进一步加强成都市出租汽车经营企业安全生产管理，根据《中华人民共和国安全生产法》、《四川省劳动安全条例》及有关法律、法规、政策，制定本规范。

一、加强组织机构建设，建立安全生产四大体系。成都市出租汽车经营企业必须建立安全生产责任体系、安全生产管理体系、安全生产监督体系和重大事故应急救援体系，要以落实出租汽车的安全生产责任为核心，充分发挥安全管理的作用。

1、建立安全生产责任体系。成都市出租汽车经营企业法定代表人或个体经营权主是安全生产第一责任人，法定代表人、分管安全的负责人、安全机构负责人、驾驶员分别要签订安全责任书，出租汽车经营企业要明确并严格落实安全生产责任，确保安全生产时时有人抓、处处有人管，全员齐参与。

2、建立安全生产管理体系。一是出租汽车经营企业必须建立安全生产管理机构；二是要按规定配备专职安全管理人员，健全安全管理制度。

3、建立安全生产监督体系。一是出租汽车经营企业按机构设置，层层对出租汽车的安全营运进行监督；二是按制度和分类对出租汽车进行例检。

4、建立安全生产重特大事故应急救援体系。各出租汽车经营企业要组建相应的救援队伍，落实人员、经费和救援设施设备，针对出租汽车的危险源，制定切实可行的应急救援预案，完善监控手段和措施，切实负担起重特大事故应急救援任务。

二、规范化管理安全生产工作，建立安全生产七项制度。成都市出租汽车经营企业要建立健全安全生产工作体系，完善各项安全生产管理制度，实行安全生产目标管理责任制，层层分解落实，有完善的考核办法和考核记录。成都市出租汽车经营企业要建立以下安全生产的基本工作制度：

1、各级领导安全生产责任制度

2、事故隐患排查管理制度

3、安全生产事故责任追究制度

4、安全生产教育制度

5、安全生产检查制度

6、安全生产应急救援制度

7、事故统计报告和调查处理制度

三、完善安全生产基础工作，建立安全生产管理台帐。成都市出租汽车经营企业安全工作要有计划和总结，每月召开一次安全生产专题会议，分析、布置、督促、检查、传达安全生产工作，并形成会议纪要。对出租汽车存在的安全生产突出问题，要及时召开会议研究解决，并有决议、有检查、有落实。建立出租汽车安全生产基本档案，并实施动态管理。成都市出租汽车经营企业安全生产的基本工作台帐：

1、安全生产事故管理台帐

2、安全生产会议、教育、培训台帐

3、安全生产隐患管理台帐

4、营运车辆保养台帐

5、CNG气瓶检测合格台帐

6、CNG回场例检台帐

四、事故隐患和危险源管理

成都市出租汽车经营企业要定期排查事故隐患，对事故隐患实行“三定”（定计划、定措施、定责任人）。排查危险源，推行危险源监控法，落实监控措施、监控责任。出租汽车经营企业应当制定事故应急处置预案，并报安全生产监督管理部门备案。

五、安全生产监督检查

成都市出租汽车经营企业要建立安全生产重点定期检查制度，每月检查不少于一次，有完整的安全生产检查记录。加强出租汽车交通、车辆、CNG等重点内容的管理，按规定组织开展专项整治工作，有整治工作方案和总结。按规定设置安全生产管理机构和配备专职安全生产管理人员，对检查出的隐患，要及时进行整改，对一时不能整改的事故隐患，要实施跟踪监控。

六、安全生产宣传教育和培训

成都市出租汽车经营企业负责对出租汽车驾驶员安全生产管理知识的培训，培训率应达100%，认真组织开展“安全生产月”等安全生产活动，有方案、有计划、有总结。运用会议、图片、板报、宣传栏等形式，开展出租汽车驾驶员安全生产教育工作，普及安全知识。

七、事故控制目标

杜绝各类重特大事故的发生，一般事故控制在目标范围之内，事故统计报告应准确及时。

本规范与《成都市出租汽车安全生产管理达标考核细则》同步实施。每年组织考核一次，考核采用百分制，80分以上（含80分）为合格，85分以上为良好，90分以上为优秀；凡得90分以上的出租汽车经营企业，出管处将给予安全生产奖励（有参加年终考评的资格），凡得分低于80分的出租汽车经营企业为不合格，责令整改，限期整改不合格企业将停业整顿。本规范由安全生产监督管理部门负责实施，并对达标考核工作进行督查，如发现在达标中有弄虚作假行为的，将追究相关责任。

成都西藏川萨出租汽车有限公司

地铁车站施工现场安全管理初探篇7

近些年来随着城市化建设的逐渐加快, 地铁建设规模逐渐加大, 在很多城市都已经进行了地铁建设。但是因为各种因素的干扰和影响, 在地铁建设过程中会出现各种各样的安全问题, 这会带来不可估量的经济损失以及社会影响, 所以增强地铁工程建设已经成为了现阶段人们最为关注的问题之一, 需要对施工现场的安全管理进行研究, 从而促进地铁的顺利建设。

1 地铁车站施工的不安全情况

现阶段地铁车站施工的不安全情况主要从内部以及外部两方面来体现。

1.1 内部环境的不安全情况包括:

(1) 施工现场的施工环境较差。主要包括照明光线不够充足造成亮度不够, 施工现场区域烟雾弥漫, 视线不清;

(2) 通风状况不理想。缺少通风体系, 致使通风速率不高、机械施工尾气很重等等;

(3) 建造现场施工场所窄小, 施工地区杂乱, 有关工具的建材随意堆放;机器施工过程中未曾防护场所、操作工序以及交通线路等设计的不够合理;

(4) 施工场所较为湿滑。施工场所缺少通畅的排水体系, 地面常常附着各种类型的液体, 够坑边缘缺少有效防护。

1.2 外部环境的不安全状况能够分为经济与自然两种类型

(1) 经济环境:就是指由于施工单位资金方面的问题造成工人的工资、施工所用材料、施工机械等无法满足施工要求, 从而影响施工进度和质量;

(2) 自然环境:某些施工现场会受到不可预知因素等生态环境的影响, 比如在地铁车站的建造施工过程中, 水灾以及地震等都有可能对于施工现场的安全生产造成影响。

2 机具的安全本质

所谓的安全本质就是在安全的角度上来讨论机具的本质问题。可以分为四个方面:安全性、可靠性、安全防护性、安全保护性等等。

(1) 机具的安全性。指的是机器在施工过程中不导致故障的有关特点。比如塔吊机唯有在门关闭以后才能运行, 地铁施工中防潮低压照明等等的设计都属于机具的安全性方面。

(2) 机具的可靠性。指的是机器在指定的要求和期限内的工作状况, 进而确保机械效能的稳定性。机械可靠性高低是由设计的科学性、生产的品质性、养护的全面性决定的。在地铁车站建设作业过程中或许会使用的大体积机器主要有混凝土输送机、挖掘机、发电机、起重机、装载机等等, 因为此些机器有很强的专业性, 因此如果机械养护不能跟上机具的可靠性就会降低。

(3) 安全防护性能。防护系统是通过隔离的方式将人和机器的危险区域进行隔离, 主要包括两种方式:一种是将危险位置遮挡起来, 另一种是遥控技术。

(4) 安全保护性能。指的是机械可以自主进行的安全方面的维护。比如地铁的作业现场为了防止产生触电故障, 配电箱中强制安装漏电保护器。在发生潮湿漏电以及橡胶破损等问题时电源就会强行关闭, 潜水泵低水位就会自动关机, 若是没有进行正确的操作机械便不会实施有关指令。冗余体系便是在主机旁边增添一台副机, 如果是主机产生一定故障副机就可以运行, 确保系统还是具有相应功能, 不至于出现相关事故。

3 地铁车站施工现场的安全管理特点

3.1 施工条件较为繁杂

地铁作业较为繁杂, 在建造现场会堆放数量众多的建筑材料, 不同的建设机械、数量众多的操作者以及不同层次的作业面等等。在地铁施工现场的周边就是行人以及大量车流, 附近的高楼大厦以及地下大量管网等等, 从而形成立体的交叉系统。

3.2 组织要素比较繁杂

地铁车站建设过程实施的是多层级、多标段的管理体系, 各个承包单位和各个标段可能会同时进入施工现场进行组织作业, 这就会造成作业时间、作业内容以及地点方面的交叉, 这样就会造成管理体系的不稳定。

3.3 施工团队较为繁杂

为了对施工单位加以精细化管控, 地铁建造单位大部分没有本单位专职的技术员工, 大多运用的主外包的形式, 把某项或者多项项目外包给拥有有关资格的专业公司进行承包。但是这些公司的规模比较小, 并且人员具有很大的流动性, 品质十分不稳固, 安全理念薄弱, 此些均导致了建造施工安全管控方面的缺陷。另外, 施工现场会聘用那些来自于不同地区、综合素质较低、没有经过现场培训不具有安全生产观念的临时人员, 这些都给地铁车站施工现场造成了不稳定的因素。

4 地铁车站施工现场的安全管理

4.1 施工现场相关因素的关联

地铁车站施工现场一定要保证几方面的关系, 包括:安全、生产、质量、进度以及效益等等。要确保安全和生产的相互统一、保证安全和进度的相互促进、确保安全和效益的共同发展。

4.2 地铁车站施工现场安全管理的基本原则

(1) 安全和生产并重的原则;

(2) 遵照安全第一、预防为主的方针;

(3) 要进行四全的动态管理, 就是指全员、全过程、全方位、全天候;

(4) 要坚持安全管理的目的性。地铁车站施工安全管理的目的就是要避免发生安全事故, 避免出现事故造成的伤害, 确保劳动人员的安全;

(5) 安全管理的重点在于控制;

(6) 增强对于分包方的控制。我国地铁车站施工主要是通过劳务分包的方式进行的, 管理人员和劳务人员没有较好的沟通, 造成管理难度增加。所以增强对于分包方的管理是安全管理最为重要的途径。

5 地铁车站安全管理

(1) 推进临时防护设施建设。机电工程项目进场施工前, 站前土建施工单位要将车站安全管理权移交给机电施工单位。履行完成相关移交签字手续后, 安质环保部门必须第一结合地铁车站的实际情况, 制订出详细的临时用电、临时水消防、临边及洞口防护施工方案, 经监理及业主批准同意后实施。按照业主要求引入TSS和SSS监控系统, 全方位实时监控工地各重点部位和重点工序, 确保安全施工, 有效防范和遏制重特大事故的发生。

(2) 分析项目重大安全危险源。深入现场调研, 了解地铁机电工程各专业技术资料, 并结合《公司项目危险源辨识、风险评价和控制程序》实施方案, 准确分析地铁机电施工各类显性与潜在的危险危害因素, 归集可能导致事故、危险级别与涉及的岗位, 予以作业条件危险性评价及相应的应对措施及预案。施工过程中注意监控突发或潜在的重大危险源。

(3) 建立项目安全管理制度。在深入学习国家安全法律法规和行业安全规范的基础, 建立完善符合地铁机电施工特点的安全管理制度, 重点结合地铁建设公司《密闭空间安全管理办法》、《轨行区施工计划调度管理办法》、《轨行区作业管理办法》、《地盘管理办法》的要求, 制订相应的贯彻实施细则。

(4) 三级安全教育不放松。根据《安全管理办法》规定, 对本单位进场人员进行三级安全教育并进行考核, 填写三级教育卡, 建立人员安全档案, 定期做好维护管理。

(5) 安全检查常态化。管理过程中, 项目部要求专职安全管理人员 (安质环保部专业工程师、车站站长) , 每天深入施工现场进行日常安全检查, 发现违章操作及不安全隐患及立即用相机取证, 视情节轻重及态度下发整改通知书或处罚通知书, 不断提高安全文明施工制度的执行力。奖罚分明从严从速。同时, 坚持每周1次安全例会, 每月1次安全大检查, 1次月例会。

(6) 应急管理超前策划。通过分析总结, 可知“用电作业、临边坑洞防护、高空作业、大型设备吊装”等为地铁机电施工的重大危险源, 编制出相应的安全应急预案;定期邀请市质监站、地铁质安部等开展安全知识培训;项目部组建突发事故 (事件) 应急抢险队, 投入专项资金购置抢险设备, 组织防汛抗洪、防火防有毒气体伤害、食物中毒等各类突发事故 (事件) 抢险演练;车站站长 (安全员) 每天8h现场巡查, 填写《工程每日重大危险源公示牌》, 便于各方掌握管内各系统施工单位、施工专业的重大危险源部位名称、涉及危险源及不利环境因素、风险度、作业人数、现场监护责任人、联系电话等情况;坚持每季度开展1次应急预案分析, 结合阶段工作重点转换对不适应项和新增项进行修订完善, 并报监理、业主审批备案, 做到有备无患。

6 结束语

地铁车站施工为地铁建设的重要组成部分, 因为地铁隧道施工方式多样并且机械化程度比较复杂, 所以对于危险源的识别具有较大的难度。本文主要根据自身的特性结合周边环境的安全性、将防灾与减灾进行结合制定了具有较强针对性的安全管理措施, 能够给地铁车站的施工现场安全管理提供相应参考。

参考文献

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[2]张兆龙.地铁明挖车站施工安全管理[J].山西建筑, 2011 (06) :73~76.

[3]袁亮亮.浅谈地铁车站施工的安全风险管理[J].科技与企业, 2013 (04) :69~73.