发动文化大革命的原因

发动文化大革命的原因（共12篇）

发动文化大革命的原因篇1

当然还有相当一部分人对毛主席极度仇恨，他们说他是秦始皇，发动“”，是焚书坑儒，说他是为了打倒刘，是为了权力。

盲从和谩骂都不能接触到事实真相，我们不要让国民素质还停留在这么低层次的阶段。尽管愚民是利于统治，但是在现在世界当今格局下，愚民的国度注定会被强国侵略。所以，不要为了一党之私而毁了这个国家。

如果不能认识到毛主席和他们那时代的共产党人提着脑袋闹革命，绝不是象封建社会里是为了个人的荣华富贵，真正他们是为了救国救民，如果不能认识到毛主席是伟大的爱国者和伟大的理想主义者，就不能正确地看到毛主席发动“”的动机和初衷。

当然，第一次“”是失败了。我们可以承认官方的这个结论。我们可以说，第一次“”有很多的错误，甚至罪恶，但是革命哪有一次就成功的?我们不提要追随毛主席，如果我们不能超越毛主席，那我们的事业就不会走得更远。就如同宋朝不能超越以前的朝代，它就不可避免的灭亡了。

毛主席在那个时代，亲眼目睹了半封建半殖民地黑暗和罪恶，看到了国民党统治的黑暗和腐败，他作为一个雄才大略的伟人，更看到了我们自己文化的短处和不足，如果不能从文化根源上改造国民的劣根性，如果不能从政治文化上消除官本位的肿瘤，他明白，如果共产党有一天也一个个当起了官了，都鱼肉起了老百姓了，这个国家就是发展起来了，也是沙滩上起楼，倒是迟早的事情。

发动文化大革命的原因篇2

拆下排气管,看见消声器内有大量水,分析水可能是刷车时不小心从排气管进入或由发动机冷却系进入。

从拆下的排气歧管口发现,Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ缸进、排气口都有水迹,其中Ⅲ、Ⅳ缸较为严重,再次启动发动机发现Ⅲ缸排气口连续喷水,停机检查发现水散热器内水位下降,因此判定进入消音器的水来自发动机冷却系。

发动机冷却水进入消声器只有2种可能,一种是汽缸垫烧蚀,冷却水从破损处进入燃烧室;另一种原因是汽缸盖破裂,冷却水由裂纹处进入燃烧室,水量增多后由排气门进入消音器。

当即拆下Ⅲ、Ⅳ缸汽缸盖,发现Ⅲ缸燃烧室内也有大量存水,活塞顶部有气门撞击留下的沟痕,排气门断为3截,气门头已楔入汽缸盖内,喷油嘴被挤裂,但汽缸套尚好。

发动机抖动的原因及维修思路篇3

【关键词】发动机抖动维修思路

发动机抖动的原因有很多，当发动机的某个系统出现问题导致出现发动机抖动的故障现象时，单凭这一现象就立马指出故障点在什么地方是不可能办到的事情，所以这对于维修人员来讲，要完成准确的故障排除，就得从发动机能给出的数据系统查起。下面对发动机抖动现象的原因及维修思路作一个简要的归纳和总结（以PASSAT1.8T为例），如有不恰当的地方，欢迎批评和指正。

一、点火系统导致的发动机抖动

（一）火花塞

车子冷启动时面临的第一个问题就是低温，发动机内的温度不够，燃油和润滑油的温度都不够，所以在冷启动时应该多喷油以满足动力性的要求。火花塞的间隙越大，点火能量就越小。低温时燃油雾化不好，燃油需要更高的点火能量，车子长时间使用，火花塞的点火间隙容易变大，导致点火能量下降，火花塞的点火间隙和时间控制会出现不同，但是ECU诊断不出这种偏差，依旧对“它们”平等相待，这就出现了实际与理论的差错，结果有的缸产生的功率偏小，从而影响动力性，使车子发生抖动。

（二）点火线圈

点火线圈是火花塞产生火花的能量源，其工作的好坏直接影响到点火的质量及点火的完成。PASSAT1.8T轿车的点火线圈是直接与火花塞配合使用，中间省去了缸线的连接。ECU通过爆震传感器来识别整套点火的工作情况及爆震情况。维修人员可通过专用仪器来与ECU进行对话，从而得知出现故障的具体位置。在维修实例中，我们经常会发现由于安装点火线圈时没有注意点火线圈的密封情况，造成线圈下空气不能被排除，气体受热膨胀使点火线圈弹出，结果造成人为的发动机抖动等等。

二、供油系统故障导致抖动

（一）喷油嘴

喷油嘴的堵塞、泄漏、卡阻等都会影响喷油的质量。当其中的某一个或多个产生偏差，从而使得各缸油气混合比调配不准，缸与缸之间产生动力不一致而产生的抖动。喷油嘴的保养应当定时清洗，保持起正常的喷油良好的雾化状态。检查时基本参数是一个很重要的依据。检查油嘴的喷油量的多少，是否均匀，雾化程度是否良好，这需要专用实验台，做这些工作并不是一件难事，对于维修人员来讲能判断出故障在喷油嘴上这才是关键。通常我们通过数据流只能看到喷油嘴的喷油时间但不能判断它的好坏，一般的方法是“断油法”。

（二）油泵

油泵，燃油滤清器，油压调节器等供油系统部件故障，引起油压波动而导致发动机运转不平稳。检查这部分主要依靠燃油压力表，将油压表连接到分配管上，怠速运转发动机，观察此时表的压力值，通过数据可对燃油系统进行初步的判断。喷油器的喷油时间确定后，燃油压力的高低直接影响到喷油量的多少，也就影响到混合气的浓度。从油箱出来还有一条管道直接连接活性炭罐，碳罐吸收油箱里的燃油蒸汽通过电磁阀控制，将燃油蒸汽送入进气管道，也同样会影响到混合气的浓度，这是修理工往往忽视的一个地方。

三、进气系统导致的发动机抖动

（一）进气管及气门

如果发动机内的气门和进气道发生积碳，由于积碳可以吸收适量的燃油，ECU判断出现错误。当发动机熄火后，此时总会有一些气门处于开启状态，积碳粘附在气门的工作面，经过一晚上或更长的时间冷却后硬化，当再次启动时因气门关闭不严造成缸与缸之间的压力偏差，导致冷车难启动或启动后发动机抖动，这种故障的特点比较容易了解，热车后故障现象不明显或现象消失。处理这样的故障的办法就是清洁，不管你是事前预防还是事后清洁，其目的就是保持进气管道的畅通和干净。

（二）空气滤清器、空气流量计、节气门、进气连接软管

空滤器滤芯由于长时间使用而造成的堵塞，使得进气量偏小，进气软管老化破损或各连接处出现泄露，空气流量计数据偏差，节气门传感器损坏等等。这些因素都会造成控制单元ECU对混合气的形成造成影响，从而导致的发动机抖动。维修检查这部分故障方法形式多样化：“看”“听”“摸”“试”等等。

（三）窝轮增压机部分

赠压机坏常引起无力，导致怠速抖动或急丢油门发动机抖动常出现在再循环部分，重点检查再循环管路，电磁阀及传感器、线路等。

四、发动机机械部分导致的抖动

发动机在长时间使用后，每个缸套与活塞的间隙也会出现或大或小的不同，即有的间隙大，有的间隙小。在冷启动时，又无良好的机油润滑，大间隙的汽缸容易从间隙中泄漏掉一定的高温气体，从而减少了动力输出。但解决机械问题检查和维修都会大费周折，有的甚至需要大修才能解决问题。

五、水温传感器失灵导致抖动

水温传感器是电脑判断当时发动机工况的重要依据之一。如果发动机冷启动时温度为零下10摄氏度，但传感器“告诉”电脑“现在温度是20摄氏度”，那么电脑就会按20摄氏度的工况喷油，油量当然要小，出现抖动当然是自然的。

结束语

综上，我们可以看出，要想让发动机正常的工作，有三个必备的因素：一是足够的点火能量，二是适合工况的混合气体，三是充足的汽缸压力。这三者缺一不可，否则发动机运转不稳定，引起发动机的非正常抖动。那么，一旦发动机出现了这种故障现象，我们也应该从这个思路入手，逐渐找出及排除故障，以使发动机正常工作。

【参考文献】

［1］李葆文. 简明现代设备管理手册. 北京：机械工业出版社，2004.

［2］鲍贤俊. 汽车维修业务管理. 北京：人民交通出版社，2005.

发动机油压过低的原因篇4

2、集滤器堵，吸不进油。主要原因是机油内机械杂质、油泥等过多，有时棉纱、破布掉入油底壳内，也会将集滤器和浮筒的缝隙堵塞。所以在检查机油数量的同时，也要检查机油的质量，如过脏，应放出经沉淀滤清后再用，加机油孔盖应齐全，不应用棉纱、破布来代替。

3、机油泵工作失效，吸不了油。主要原因有机油泵经过长期工作，磨损严重不能泵油;机油泵的驱动齿轮与驱动轴的固定销剪断或配合键脱落;以及机油泵吸入异物而将泵油齿轮卡死。此时，应及时更换磨损严重或损坏的机件，恢复机油泵的正常工作。

柴油发动机的常见故障及原因分析篇5

柴油发动机是车辆的重要组成部分,是车辆的`动力来源.因此,必须经常注意发动机的各部件的工作情况,及时认真她进行维护保养以便把可能出现的故障消灭在萌芽状态.

作者：郭敬业阎鹏马守恩作者单位：郭敬业,阎鹏(河南省高速实业有限公司,河南郑州,450000)

马守恩(河南通和高速公路养护工程有限责任公司,河南郑州,450066)

汽车起步发动机抖动是什么原因篇6

专业人士告诉我们，车身抖动看似小事，如果不注意检测，会引发大故障隐患。那么，车身抖动是由什么问题引起的呢?又该如何判断和解决?

一般是指怠速抖动，如果车主在启动车辆或将车辆停驶未关闭发动机情况下，如果发现车身抖动明显，那么可能意味着车辆存在下面四种状况：发动机积碳严重、点火系统问题、油压不稳、发动机部件老化。

发动机积碳严重

造成汽车抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。当发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。气温越低，冷启动所需要的油量越大，积碳的存在就越会影响冷启动的顺利与否。

解决办法：

清洗油路，检查怠速马达是否有积碳应该清洗。

点火系统问题

检查一下火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况，点火系统工作不良，火花塞跳火状况不好同样会导致这类故障现象。

解决办法

检查火花塞是否积碳过多，更换火花塞。

油压不稳

如果已经清理过发动机积碳、洗过节气门、换过油垫以及火花塞等，仍然发现怠速时车身抖动，建议您到4S店检查燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常，如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖。

解决办法

检查油压，必要时更换部件。

发动机部件老化

汽车抖动还与引擎脚老化有关。引擎脚其实是发动机的避震系统，引擎脚负责吸收发动机在运转时候的细微抖动，如果引擎脚出现问题，这些震动就会传到方向盘、驾驶室内，造成怠速时发生抖动。

解决办法

更换汽车零部件。

注意事项

如果在行车过程中，发现车身有轻微的抖动或偏移，一般是轮胎引起的故障。首先可能是轮胎平衡状况不佳，需要车主尽快去做一个四轮定位和动平衡，如果车辆不跑偏做一下轮胎动平衡即可。

另一种状况则较为严重，可能是因为钢圈变形所致，这就需要车主去专业的维修店检查。这种状况一般发生在使用年限较长的车辆身上。一般汽车更换新轮胎、新钢圈时都要做一次轮胎平衡，否则配重不平均时方向盘就容易发生抖动的现象。车身抖动对行车舒适感和操控判断都会有所影响。

第三种情况是因为传动轴变形不平衡引起，一般这种情况出现在汽车底盘碰撞过的车比较多。

发动机气缸磨损的原因分析篇7

气缸是发动机的重要零部件之一。它在润滑不良、高温、高压、交变载荷和腐蚀性物质的作用下工作, 会发生各种形式的磨损, 一般情况下黏着磨损和腐蚀磨损占主要地位。

一、缸套磨损的特点

气缸工作表面在活塞环运行的行程内磨损较大, 尤其是气缸上部磨损较大, 从气缸纵断面看, 磨损一般是上大下小, 形状近似锥形, 最大部位是当活塞在上止点位置时, 第一道活塞环相对应的缸壁。活塞环不接触的上口和下口几乎没有磨损, 因而在活塞环上、下止点的部位磨成台阶。当以金属屑磨损为主导磨损形式时, 气缸出现类似“腰鼓”形的磨损;以灰尘磨损及酸性腐蚀磨损为主导磨损时, 第一道活塞环上止点位置出现异常的剧烈磨损。气缸的中部油膜比较丰富, 可以维持比较有利的润滑条件, 保护气缸套不受严重的磨损与腐蚀, 因而气缸中部磨损比较小。

气缸纵断面磨损的最大截面往往随气缸结构、使用条件的不同而不同, 椭圆的长轴多位于横向 (垂直于曲轴) 或纵向 (平行于曲轴) 。但侧置气门的气缸最大径向磨损部位一般是接近于进气门对面。

二、缸套磨损的原因

1. 气缸锥形磨损的原因

(1) 活塞环与气缸壁之间的高压力作用。爆发压力 (柴油机约4500~10 000 k Pa) 使活塞环压向气缸壁的正压力大大超过活塞环的弹力, 越靠近燃烧室的活塞环正压力越大。由于正压力的增大, 一方面使摩擦力增大, 摩擦磨损增加;另一方面是高的正压力易破坏活塞环与缸壁间的润滑油膜, 造成干摩擦或半干摩擦, 所以越靠近气缸上部磨损越严重。

(2) 燃烧气体的高温作用, 使活塞环与气缸的工作温度过高。发动机在工作中, 气缸上部邻近燃烧室的部位温度过高, 在高温影响下, 润滑油黏度过低, 在气缸表面不能形成油膜;高热的燃烧气体将缸壁上部的部分润滑油烧掉, 使未烧掉的润滑油黏度降低, 加上燃烧气体的冲刷及燃油的稀释作用, 使气缸上部处于半干摩擦和边界摩擦条件下工作, 润滑条件很差。

(3) 活塞、活塞环运动速度变化大, 在气缸工作表面不能形成稳定的润滑油膜。活塞工作时, 在上、下止点的速度为零, 而中间速度很大。另外发动机工作时, 速度变化范围也很大, 如启动、怠速和高速行车等等, 这将使润滑油膜被破坏, 加速气缸工作表面的磨损。而气缸上部润滑油不易达到, 所以磨损更大。

(4) 磨料磨损。磨料磨损是由于空气或润滑油带进磨料对缸套产生磨损。由于空气带进的磨料首先作用于第一活塞环与缸套间, 因此缸套上方磨损严重;而从机油带进的磨料多数作用于缸套下部, 故某些缸套下部磨损较大。

(5) 腐蚀性物质的影响。在气缸磨损的原因中, 腐蚀性物质的影响也是一个重要因素。气缸内的可燃混合气燃烧后产生水蒸气和酸性氧化物CO2、SO2、NO2, 它们溶于水而生成矿物酸, 此外燃烧过程中还生成有机酸和蚁酸、醋酸等。当柴油机使用高硫分燃油或在低温下启动频繁时, 生成的腐蚀性酸性物质就会更多。当气缸温度较低时, 其腐蚀作用更为严重, 气缸上部由于润滑不良, 金属表面不能较好地完全被油膜覆盖, 因此, 气缸上部受腐蚀损坏就严重, 第一道活塞环在上止点附近位置受到强烈的酸蚀, 磨损量比正常磨损大1~2倍。

2. 气缸径向磨损的原因

(1) 作功行程时侧压力的影响。在正常条件下, 活塞往复运动的侧压力会破坏气缸内的润滑油膜, 使气缸在连杆运动平面产生较大的磨损, 而侧压力较大的一边, 磨损也较大。因而促使气缸套沿径向产生椭圆度。

(2) 活塞工作时变形的影响。活塞工作时的变形有:热变形、受气体压力变形、受侧压力变形等。这些变形的结果都使活塞在销轴方向尺寸增大而增加气缸壁沿曲轴轴向上的磨损。

(3) 缸套与缸体热变形的影响。缸套与缸体受热变形是由于在曲轴轴线垂直方向比曲轴轴向的限制小, 因此在热车时由于与曲轴轴线垂直方向外胀而磨损少, 相反在曲轴轴向磨损较大。因此冷车测量缸套时会发现椭圆长轴在曲轴轴线方向上。

(4) 使用不合格的润滑油。润滑油膜的形成有赖于润滑油中极性团的物质, 质量好的润滑油或含有极性添加剂的润滑油能够形成承受较大负荷的边界袖膜, 有利于缸套工作表面油膜的形成。

探析汽车发动机部分故障原因篇8

【关键词】汽车发动机；故障；原因

0.前言

汽车发动机的故障是汽车故障中常见的一种，但是它对于汽车的行驶和运行有着严重的影响，因此对于发动机故障的重视有助于汽车的正常运行。所以下文系统的阐述了汽车发动机的部分故障，目的是使汽车可以更好的行驶。

1.汽车故障的主要类型

汽车故障是指汽车零部件或总成，部分地或完成地丧失工作能力的现象。

1.1按照故障存在的时间可分为间歇性故障和持续性故障

间歇性故障是在引发其发生的原因短期存在的条件下才显现的故障；而持续性故障是只有在更换零部件后才能排除的故障。

1.2按照故障发生快慢可分为突发性故障和渐发性故障

突发性故障发生前无任何征兆，具有偶然性，不能通过诊断来预测；渐发性故障则是由于零件磨损、疲劳、变形、腐蚀、老化等原因导致技术状况恶化，故障有一个逐渐发展的过程。渐发性故障是能够通过早期诊断来预测的。

1.3按照影响汽车性能的情况可分为功能故障和参数故障

功能故障是指汽车不能继续完成本身的功能，即功能丧失或性能下降的故障；参数故障是指汽车的性能参数达不到规定的指标的故障。

1.4按造成后果的严重程度可分为轻微故障、一般故障、严重故障、致命故障

轻微故障只须做适当调整即可排除的故障；一般故障可更换易损件或用随车工具在短时间内即可排除的故障；严重故障会导致主要零件严重损坏的故障；致命故障是会导致恶性重大事故的故障。

1.5汽车故障还可分为人为故障和自然故障

人为故障是由于使用不当造成的，而自然故障是由于自然磨损、老化等因素造成的。

2.汽车常见故障原因的分析

通过汽车故障现象，探究汽车常见故障的原因，最终排除故障，为汽车更好的运行提供便利。所以分析汽车的常见故障的原因是关键。下面针对汽车常见故障进行阐述。

2.1对于发动机的机油变黑原因的分析

变黑原因主要有两个方面。首先是由于清净分散剂的作用，其次是由于使用中的机油被氧化。如果一种机油在使用中不变黑，说明这种机油根本没有发挥其正常的清洁作用。目前的机油一般都含有清净分散剂，吸收燃烧产生的积炭和机油的氧化物，以便换油时换出，从而保证发动机内部清洁。所以，刚刚更换的机油变黑不一定是由于发动机内部太脏引起，只要按规定时间换油即可。值得注意的方面是一定要按期换机油和机油滤清器（或滤芯）。机油使用一段时间后，机油的粘度变稠并且有酸性产物产生，如不定期更换将损害发动机部件，影响发动机正常运转。

2.2对于发动机机油压力指示表显示异常原因分析

当表的指针显示油压不正常时，说明发动机部件有故障。如果油表指针显示压力偏低或是仪表指针显示波动大，可能是由于机油泵磨损大、滤清器被脏物阻塞、吸油滤网置露出油面、机油液面低、油路中混入空气以及压力表有故障等原因造成的。另外，润滑油粘度偏低、油路密封和润滑性差、润滑油过冷粘度太大、润滑油油泥沉积太多等也会引起机油压力指示表显示异常。

2.3对于发动机机油消耗量过大原因分析

目前的润滑油在车况良好的情况下也存在正常的消耗，但有些车况较差的时候，汽车的尾气排出蓝烟，其实这就意味润滑油消耗过大，一般来说，润滑油的消耗无非两种情况，进入燃烧室参与燃烧，或是机油渗漏。之所以机油能够窜入燃烧室，主要是因为零部件严重磨损，配合间隙过大，或者机油压力过高，导致机油上窜进燃烧室。而机油的渗漏主要是因为密封垫变硬老化、气门卡死。如果是老旧车辆，一般都存在密封垫由于老化而密封不严的情况。遇到以上情况，您最好是通过专业的养护中心，由养护工程师进行判定，并实施行之有效的解决办法。

2.4对于发动机的节气门体及怠速电动机脏原因分析

目前轿车的发动机怠速是靠装在节气门体睥怠速步进电动机控制。在发动机运行时，由于空气质量及汽油品质的原因，会造成发动机节气门体的节流阀和怠速阀积有许多污垢，当污垢严重时，发动机将会出现怠速过低、稳定性差或无怠速，加油时节气门有发卡现象。所以，轿车一般在每行驶20000km左右时，建议清洗节气门体。清洗后应通过诊断仪设定发动机使之达到正常工作状态。

2.5对于化油器车发动机热车不易起动原因分析

如果发动机热车状态不易起动，这也就是自动阻风门系统出现了故障，造成阻风门不能自动打开或是不能完全打开。车辆在行驶时，由于节气门开度较大，因此在大的进气压力下，空气流冲击偏离中心轴的阻风门，使得阻风门此时能全开，但是在发动机低速或怠速时，节气门开度很小，因而进气压力不大，此时阻风门只能处于半开或者开度很小状态。在阻风门的作用下，进入气缸的混合气较浓，如果发动机此时停止运转，阻风门将关闭，等再起动发动机时，过浓的混合气进入气缸将火花塞打湿，使得发动机很难起动。遇到此情况时可采取将加速踏板全部踩下，将阻风门和节气门全开，转动起动机，通过吸入新鲜空气将过浓的混合气冲淡，使发动机起动。当火花塞严重淹湿时，可拆下晾干，但重要的是要去修理厂找出阻风门不能全开的原因。

2.6对于行驶中发动机有爆燃响原因分析

爆燃声响类似气门杆的响彻声即“喀喀”声。由于新型发动机大都使用液压挺柱，不会发生气门杆间隙过大的响声，实际是一种爆燃声。这种响声多由于使用了低标号燃油所致。要排除这种故障，必须更符合要求的高标号燃油。这种异响在切诺基车上最明显。若一时买不到符合规定的燃油，则应对点火正时进行适当调整。

2.7对于发动机液压挺柱响原因分析

装用液压挺柱的发动机，不需要调整气门间隙，但由于液压挺柱功能衰退或其他因素影响，有时也会有异响发生。在发动机怠速运转时，在发动机中部、气门液压挺柱侧会听到“咔嗒”的声响。响声规律不明显，提高发动机转速后声响减弱或杂乱，高速时消失。冷车较明显，热车响声逐渐减弱。若断火试验，响声依然存在。这种响声容易误判，即误认为是其他部位的金属敲击声，因此引起读者的注意。产生液压挺柱异响的原因是，柱塞磨损，阀门漏油、供给挺柱子机油压力不足、柱塞与挺柱体被油污阻塞。排除故障时，对磨损、漏油严重的零件应予以更换。磨损较轻的部件通过修理可继续使用。

3.结语

通过以上的内容我们可以发现，汽车发动机的故障是多种多样的，而且这些故障对于汽车发动机有着非常严重的影响，使汽车的行驶遇到困难。因此，在实际的生活中，我们一定要对于汽车的故障进行系统的维修，只有这样，才能让汽车更好的为我们服务。[科]

【参考文献】

发动文化大革命的原因篇9

摘要：本文首先论述了安全文化建设的重要性。提出了安全文化建设目前的状态以及存在的问题，深入分析了安全文化建设的构成要素，提出了进行厂级安全文化建设的思路。

关键词：安全文化建设；意识提升；行为；零事故

1安全文化建设对于企业的重要性

1.1文化对于人的行为的影响

首先，文化对于人的行为有直接影响，日常生活中随处可见，比如在某些张贴禁止吸烟的公共场所中不抽烟，是该处张贴文字提示了吸烟者不吸烟。这是文化的知识传输层面的影响；其次，文化对于人的行为有间接影响，比如在某些张贴禁止吸烟的公共场所中抽烟，周边人员会对吸烟者表示厌恶和鄙夷，更有一定的人员遵从多数人的意愿，对吸烟者进行惩罚，从而使得吸烟者不吸烟。这是文化的价值观认定层面的影响。以上可以看出，文化是可以影响人的行为的，并且是出于人的利益需求的。文化建设的重要性体现在基于人的意识改善，达成行为的改善，通过行为使多数人获得共同利益。

1.2安全文化建设的重要性

安全生产主要由安全管理、安全技术、安全文化三方面构成，其中安全管理是具体工作内容，安全技术是工作依据，安全文化是工作的灵魂。安全文化引导人依据安全技术要求执行安全管理任务，从而降低安全生产事故的发生几率。安全文化建设在企业安全生产活动中起主导性作用，相当于人对于事物的认知、应激反应和价值观，就像人出于对善恶的辨识，从而在生活与工作中做出各种各样的反馈。

2安全文化建设现状及问题

2.1安全文化建设现状——重视度不断的提高

首先，在广泛研究国外安全管理体系和国内企业安全文化建设实践探索成果的基础上，国家安全监管总局宣教中心先后起草了总局《安全文化建设“十二五”规划》、《关于开展安全文化建设示范企业创建活动的指导意见》、《国务院安委会办公室关于大力推进安全生产文化建设的指导意见》；编辑出版了《企业安全文化建设理论与实践》，使企业安全文化建设逐步统一到理念文化、制度文化、环境文化和行为文化框架内开展；其次，加强了标准研究，形成科学评价体系。制定了《企业安全文化建设导则》、《企业安全文化建设评价准则》及《全国安全文化建设示范企业评价标准》；最后，加强专家队伍建设，形成服务支撑体系。建立了由国家安全生产监管总局宣教中心安全文化研究所、科研院校、企业管理者组成的70名安全文化专家队伍。通过国家层面的引导，各企业也在不断的做出自我提升，形成了700多家企业档案数据库，总计有308家企业获得全国示范企业荣誉。各全国示范企业，不断探索，形成自身的企业安全文化，创建和带动周边企业提升管理水平，通过安全月、消防日等活动，系统的梳理了自身的问题，并积极解决。

2.2存在的问题

虽然各层面均在不断建设安全文化，但是由于过程时间短，各方面问题也在活动中暴露，研究表明，安全管理状况相对于经济社会发展水平，呈非对称抛物线函数关系，例如走过这些路程的美国和日本，故此，安全管理的程度与生产经营情况是有密切关系的，遵循一定的特殊规律。在不断的摸索中，渐渐的在厂层级做了大量的工作，但很多是凭借策划人的感觉和上级的要求而推进的，存在着局限性。在安全文化建设上，我们经历的时间较短，目前厂级工作执行文件存在着两层次问题：第一，如何去做。关系到落实下来的工作是否能产生效果，或者正面作用；第二，做到什么程度。在达标标准中，国家出台《企业安全文化建设导则》、《企业安全文化建设评价准则》及《全国安全文化建设示范企业评价标准》，但基本属于较为宽泛的`概念，在厂级这个注重简单、高效率、执行力的层级上以上各标准不能有效的进行指导，为此，需要对安全文化建设由哪些方面构成，如何对其构成的要素进行操作，操作到什么程度进行分析和解决。

3安全文化建设的构成要素

经过多年的安全管理经验，本文认为安全文化建设需要从意识引导、组织体系化建设、全面目视化管理、全员参与、专项攻关等五个方面进行开展。

3.1意识引导

文化，最重要的是对意识的引导作用，是通过意识来指挥行动，从而得到结果。故而意识引导是安全文化建设的重中之重，意识引导包含以下几个方面。领导作用：在企业推行某一方面工作，离不开领导的认同与支持，活动需要各项资源支持，资源的调配需要领导来决策，若领导认为不重要，则一定不会给于充足的资源，从而造成活动的失败。其次，在安全文化建设本身，领导也担当着许多工作，包括各项策划的审批、活动过程的指导、活动后的评价与意见统一等。更重要的是，领导有着榜样的力量，领导的行事风格会影响其直接下属，从而影响各层级人员意识行为。比如，在假设某公司没有不准在办公室吸烟的规定，但若领导认为在办公室吸烟是一项不能容忍的恶习，那么就会直接对其下属在办公室吸烟的习惯表露出不喜，进而会造成领导对其印象的损毁，那么这种情绪会潜移默化的传达到办公室其他员工身上。同时，因领导掌握利益分配权，也会影响到吸烟员工的实际利益，潜在的会使其他人员去杜绝此行为，从而带动各级员工同样减少此行为，从而形成该单位系统性的传统，或者称为文化。这是文化受物质激励影响的表现。系统培训：在意识引导上，培训起着至关重要的作用，主要表现在两个方面：第一，培训是一项行之有效的能传递“是与非”信号的工作，而“知道是与非”是改善意识的前提条件，也可以称此部分功能属于告知功能；第二，培训也具有感性认知传递的能力，通过遵循逻辑的渐进式讲述，可以促使员工认同被告知的那部分知识，让其符合道德、环境、人性，让员工更加愿意接受与执行，更能互相督促。这两个部分，是意识引导的重点。活动开展：开展各式各样的其他活动，是对培训活动的有效补充，培训是侧重理论，而活动则侧重实践，实践是检验效果、增强影响的有效手段，所以开展活动也很重要。在活动中，因为有各种接触第一现场的机会，对意识的强化将更加有效，虽然存在一定得局限（比如资源的局限，一项活动需要比一场培训耗费更多的资源），但在有条件的情况下还是很能起到一定的作用的。

3.2体系化建设

安全文化建设，需要有执行单元和执行框架，所以体系化建设也是其重要组成部分，体系化建设分为组织机构建设和制度约束两个方面。组织机构建设：建设安全文化因其涵盖范围较广，靠无序的个人是不能完成的，故此，需要一个有效的组织机构来作为执行单元，组织的力量在于：第一，组织是涵盖了各层级的意志和能量的，在互动协调的过程中能将每个人的功能调配发挥出来；第二，组织非个人，其制定的策略是经过研讨确认的，减少了出错的可能；第三，组织较个人意志能更坚定，很少受情绪的影响，能将一件事情更坚持的做下去。所以组织的保障对于安全文化建设很重要。制度约束：想要建设安全文化，需要在执行时不断的对工作进行标定，形成一定的制度、标准，并实时更新。有了这些，就可以让工作流程更加顺利，不至于系统性的偏离目标。为有效的约束各层级工作的落实，需要建立了相关安全制度。包含了对“是与非”界定的奖惩类制度以及对责任划定的流程类制度。包括《员工奖惩规范》，《安全检查制度》，《三废处理制度》，《非常态作业安全管理制度》，《各级安全生产责任制》、《相关方管理制度》、《安全教育制度》、《消防管理制度》等。其中，界定“是与非”能有效的形成对员工的意识改善和价值同化，责任划定则是对系统运行起到保障作用。例如，安全检查制度中，对领导、安全员、班组长检查现场的活动均做了具体的要求，那么就能保证现场的不断发现问题和水平提升，而在员工奖惩制度中，对问题进行了分类分层级考核，那么就能在员工心里留下什么事能做、什么事不能做、什么事做了会收到什么样的处罚。如此，就能系统的保障工作的不断推进，新进员工的不断被同化观念。形成自己特殊的文化和认知。

3.3全面目视化管理

为提升宣传效果，需注重看板管理，每年均应设有专项的看板制作费用，内部设立专人负责对接，看板类型包括：警示类看板、指示类看板、宣教类看板、工作辅助类看板。这些看板在用色、用词、张贴位置、篇幅等均有着认同的范围，形成自身的看板文化。为了更好的控制这样的范围，还需做出以下的措施：第一，选择专业与企业合作多年的看板制作商，制作商的专业程度对风格的统一较为重要，制作过程可以大大减少信息传递的效率和准确度；第二，对于看板制作，形成内部的组织记忆，编制内部看板制作的规范，在系统上保证了风格的统一。在日常工作中，注重看板的维护，对于老旧、破损的看板及时更换，对于工具类看板定期进行检查，保持看板内容的时效性和实用性。

3.4全员参与

安全文化建设需要发挥全体员工的智慧和热情，每年要求现场员工提出身边的安全隐患并提出相关的预防措施，同时在改善系统中设定由安全员承担的专业初审人，防止因技能不足好心办坏事。其次，设定鼓励措施，各部门在提交安全改善时，若通过审核，则对其部门绩效给予一定的加分和奖励，调动了各层级人员的积极性，全员参与，发现身边的问题，解决身边的问题，从而系统性的改善了作业环境。也在潜移默化的提升了员工的意识。

3.5重点问题专项攻关

在重点问题上，成立攻关小组，按照“QC”的形式攻克难题，解决重点风险，有效的解决了现场燃油管腐蚀、电器线路老化、台架油气飘散、台架抱死风险等重点难点安全风险，加强了小组成员之间的认识，也被动学习了安全技能。同时，在活动结束时会进行表彰、奖励，如此就可以让小组成员成为其他员工的榜样，带动更多的人参与进来，最终形成不断学习和创新的团队。

4结论

根据马斯洛理论，安全是人除了生理需求之外的第二层次需求，特别是当经济发展到一定程度后尤为重要，本论文强调了文化对于人的行为的影响以及安全文化建设对于企业安全工作的意义，通过对安全文化建设的解析，论述了安全文化建设由意识引导、体系保障等要素组成，提出了联合自己工作实际的解决方案，提出了包括安全培训、安全活动、目视管理、全员安全改善、安全攻关等工作侧重点，从“要我安全”转变为“我要安全”。

参考文献：

[1]史有刚,罗云.企业安全文化建设读本[M].化学工业出版社,124-130.

[2]刘德辉等.企业安全文化建设评价准则[S].AQT9005-:4-5.

3.中国安全生产协会注册安全工程师工作委员会.安全生产管理知识[M].中国大百科全书出版社:43-50.

法国大革命的原因浅析篇10

法国大革命的原因一、大革命使旧制度中的中央集权制更加巩固

旧制度下王权拥有至高无上的地位，这是封建制度的特征，但是在大革命的前夕，王权保留着名义上的至上权力，实际上操作整个国家的是政府，政府取代王权处理国家事务，这也是中央集权制的前身。下面，我们来探讨中央集权制如何在旧制度下发挥它的作用。

第一，在法国农民中首先产生了私有制。法国的封建制度似乎与其他欧洲国家相比要薄弱很多，但是就是在这样封建统治薄弱的地方，开始了大革命，似乎有些不合乎常理，那么为什么会在法国首先发生呢?首先，并不是大革命才开始的地产的划分。早在大革命之前法国便已经有了。农民酷爱土地，使得他们不惜一切代价要购买土地。遗产所得也促使拥有土地所有权的农民越来越多，大革命的结束不是划分土地，而是暂时解放土地。其次，这些农民与其他欧洲农民不同，他们已经摆脱了领主的管辖，贵族已不再参与国家的治理，他们拥有的只是特权而不是权力，换句话说，他们只是第一居民而没有真正的治理权。再次，教区也有着同样的特权和权力，在教区保留农奴，有权收税，这更加重了法国农民的负担。以上的原因使得法国农民痛恨旧制度，产生这种现象的原因是私有制的产生，农民应为土地所有者，法国农民已摆脱了领主的统治。

第二，中央集权制在旧制度下就发挥了它的作用。王国的旧行政制度，那些规章和权威是多种多样。各种权力是错综复杂的。在中央有一个特殊的权力和行政机构，那便是御前会议，这便是政府的前身。一切事务都由它处理。但它没有真正的管辖权。同样的内部事务的几乎全部管理都需要委托给单独一位官员，即总监。在各省也只有一位代理人，即总督，也被称为派出专员。具体到各县各地，就有他可换的行政官员即总督代理。所有这些行政上的官员都几乎是平民出身，拥有权力却并不拥有地位，贵族不曾接受这样的职务。捐税权、军役税等等都是由总监、总督、御前会议来确定金额，也归总督御前会议管辖，其他种种如桥梁公路工程、财政局等都由他们裁定具体事务。中央政府还担负救济穷人的角色。愿意为公共福利努力，可见政府由统治者变为监护人了。

第三，政府的监督机制由来已久。选举制度的传统由来已久，在我国是科举制度。当城市出现各种职务可以鬻买时，城市的自由便被牺牲掉了。因为新晋的政府官员要与中央保持服从的关系，这样他的利益才有可能保障。一般来说，治理城市的手段是靠下列方法进行的。城市政府被委托给两个会议，第一个是由城市官员组成，是市镇的执行权力机构，称之为“城市政府”，第二个会议名为全民大会，它选举城市政府，但是18世纪，全民大会一直实行代议制，在全民大会中渐渐变成了只有资产者不再有工业者，这就出现了小寡头政治，总督想到除去诟病的良方是使地方权力更加隶属于中央政府，这样使得中央政府权力深入地方。在农村，领主不再进行统治，但他却破坏法规的权威，所以使得农村精英逃往城市，农村没有有能力的人加以治理，农村中的特色民主制度使得人们觉得他们有一定的自由。但事实并非如此，他们所做的任何决议都需要御前会议批准，民主只是一个空壳而已，但是正是这个空壳是农民唯一所能理解的。

法国大革命的原因二、旧制度下法国产生的新变化

大革命前夕，产生了一系列前所未有的新因素，这也是加速法国进入另一个时代的促成因素。现在就分析一下旧制度下产生了哪些新特点。

第一，巴黎在法国取得了无与伦比的地位。首都之所以对帝国其他部分具有政治优势，因为政府的性质。巴黎是法国最大的城市，巴黎吸引着国内外的各类精英，这场革命的具体形式就是巴黎一天天的壮大，教会也无法使这一进程停止。与此同时，地方的自由权力消失，不同省份的界限模糊，在法国便产生了巴黎与遥远的外省之分，思想源泉也产生于巴黎。另外，巴黎已成为工厂和制造业的城市，产生了资本主义的经济依托，所有资产阶级社会的特征都聚集于巴黎。行政上的中央集权制和巴黎的至高无上的地位，是所有政府垮台的重要原因，也能解释政府的更迭为什么如此频繁。

第二，此时的法国人人情冷漠，彼此互不关心。在欧洲的大部分地方贵族以变为种姓，其特殊标志是出身，而在英国贵族是掌权阶级，英国是真正将种姓制度摧毁而非改头换面的唯一国家，新旧贵族的分离不明显，这也是君主立宪制能在英国存在的主要原因。在法国却相反，新旧贵族更容易分离，在14世纪的三级会议中，三个阶级可以共商国是，他们可以基于相同的利益融合在一起，而随着领地统治的瓦解，各个阶级在公共生活中几乎没有联系。法国的特殊点在于贵族丧失政治权利的同时却享有更多的特权。除此之外，还有对贵族的孤立，贵族带有光彩夺目的标志变得更加醒目。资产者也与人民相分离，中产阶级长期居于城市的原因有两个：贵族特权与军役税。于是农村中可以有一点资产或是出租土地的人就拥向城市，这也是法国布满更多小城市的原因。这些人来到城市，渴望可以在城市变为政府官员，这样以便晋升为新贵族，享受特权。这样，资产者便与农民分离，这种改变使得原来和他们一样出身的人对他们憎恶，而贵族又觉得他们不高贵也与他们分离。第三，严重的城乡二元性。凡是有些闲钱的领主都会搬到城市，他们日益脱离了他们应该保护的农民，农村只剩下愚昧未经开化的农民，使得农村变得更加破败与黑暗，也造成了严重的城乡二元性。农民还承担繁重的军役税，贵族与资产阶级由于免税特权变得更加富有，除了军役税之外，农民还要承担徭役，反而最贫困的省修建的工程是最多的，这加重了农村的贫困，致使行乞的人增多。特权阶层的虚荣心使得他们对农村不闻不问，相反他们觉得他们的子民是何等温顺、忠诚、快乐无比。但是如果给农民武装，他们就能迅速觉醒意识到自己身上的压迫。起初是资产阶级为他们提供武器，可是资产阶级也与他们分离的太久，他们还会把枪口对向资产阶级。

法国大革命的原因三、加速这场大革命到来的因素

旧制度看似庞大，其实只剩下一个空壳，脆弱的不堪一击，只需要一个击掌之力就能就能将它摧毁。那是什么因素加速了这场大革命的到来呢?

第一，作家成为人们的精神领袖。作家成为指导法国大革命的思想来源，这是在许多国家没有遇到的现象，他们遵循的观点是一致的，“应该用简单而基本的，从理性与自然法律中汲取的法则来取代统治当代社会的更复杂的传统习惯”[3]，也就是说他们把国家政治过于理想化了。沉重的社会现实使他们的思想认为人生来就应该平等，但是作者们没有政治生活，对实践一无所知，所以他们的想法总是大胆创新，天马行空的。但正是由于这样的理想描绘，才使得大众更容易接受，喜欢听他们的言论。长久以来，贵族丧失了传统地位，原来他们控制专制的思想现在也被国家占据了。贵族反而把新锐作家的作品当作他们精神的娱乐，这正是要把他们摧毁的力量。法兰西民族对自由事务极为生疏，没有经验，对旧制度感觉头痛却无力加以改善，与此同时，它在当时是世界上最有文学修养，最钟爱聪明才智的民族，想到这些，就不难证明作家如何成了法国的一种政治力量，而且最终成为首要力量。”

第二，旧君主制最繁荣的时期加速了大革命的到来。这里所说的繁荣主要是指公共事业和资本主义的繁荣，在大革命到来之前的三十年内，政府更加多的投资于公共事业，而且也更加关心弱势群体，表面上看似国家蒸蒸日上，但实际上是充满隐患的。如此多的公共事业需要大量的资金，国家下放国债给资本家。可是这种国债不知什么时候才能获得利息，这就导致了政府的公信力下降，总是更多的想怎样扩大公共财政来源，资本家既是债权人也是债务人，最应该信守承诺的财政部却最不守法律规范，这一点真是令人难以忍受。

博物馆：文化软实力的“发动机” 篇11

新条例做“指挥棒”

早在2015年1月14日，国务院审议通过了新的《博物馆条例（草案）》，引起了业界广泛关注。随后该条例于同年3月20日正式施行。该条例首次鼓励博物馆挖掘藏品内涵，并将之与文化创意、旅游等产业相结合，开发衍生品，增强博物馆发展能力。条例为推动中国博物馆的文创工作的进一步发展指明了方向。

“博物馆是人类文明记忆、传承、创新的重要载体，在中国文化发展繁荣的今天，博物馆的发展必将受到前所未有的重视。”北京大学文化产业研究院副院长陈少峰在研讨会上表示，博物馆因具有一定的公益性质，工作人员必须要懂得经营的观念，才能有所作为。

记者了解到，以往的博物馆运营管理中，门票收入与博物馆规模大小成正比，即越大的博物馆运营得越好。而私人博物馆的运营模式仅仅是依靠个人藏品的买入卖出，保持博物馆的日常资金支持。对此，陈少峰表示，未来博物馆的运营上，管理人员应尽可能压低博物馆的支出费用，创建适用于自身的“激励机制”，开发博物馆的其他领域功能，增加其影响力。

不仅如此，加拿大洛德文化机构博士关键指出，目前很多博物馆存在脱离社会现实、缺少亲和力、展览杂乱、缺乏公众活动空间等问题。博物馆的发展需要有细致的规划，这样才能实现让博物馆成为“文化软实力发动机”的目标。

陈少峰建议，建议博物馆应在青少年教育宣传工作上多做创新，潜移默化地提升青少年对博物馆的兴趣，使其参观博物馆形成常态化。

对此，关键还举出了巴黎卢浮宫的博物馆改革模式。卢浮宫已形成了不断循环的“博物馆之约”模式，每周五晚6点后为未满26岁的各国观众提供免费的开放参观活动。数据显示，卢浮宫在每周五会有多达3000至6000的参观人数，其中60%为18至26岁的参观者，因此参观卢浮宫便成为了法国年轻人的日常活动。

博物馆文化衍生品

有资料显示，文化部发布的《2013年中国艺术品市场年度报告》中，2013年中国艺术授权品、复制品和衍生品的交易总额超过200亿元。清华大学美术学院副院长马赛介绍，在欧美国家有个有趣的现象，即博物馆商店被称为博物馆的“最后一个展厅”，在这里，观众对展品的兴趣和认同可以通过文化产品实物化，进而转化为文化消费。

提到博物馆中最基础的文创产品，人们往往会联想到博物馆的小卖部、礼品店中所卖的纪念礼品，而真正的博物馆的文创产品却不能仅仅停留在这些内容上。马赛介绍：“理论上，博物馆的衍生品制作主要包括以博物馆藏品为基础、以博物馆属性为基础、博物馆自身形象为基础的三类衍生产品。”

在衍生品制作设计理念中，优秀的设计师会将衍生品中融入情感因素，设计出的衍生品才会打动参观者，使其有把纪念品带回家的冲动。马赛表示，拥有厚重历史沉淀的中国博物馆，衍生品的设计创意是构建“帝王将相、佛道儒、民艺精粹”历史和“衣食住行用”之间的桥梁。如何将同样的历史元素放在不同载体上，并突出其独特的设计理念，值得博物馆文创工作者不断思索。

在国外，很多博物馆衍生品的设计构思别具特色，例如收藏罗塞塔石碑的英国大英博物馆，利用塔石碑上的文字元素，制作成钥匙链、书签、陶瓷、包袋等等各种各样载体的衍生产品。

专家还发现，博物馆中海量的藏品都有各自独特的形状，这就对其保护和修复工艺提出了很高的要求。目前，3D打印、印刷等工艺方式的出现，能够更为精准地复制出藏品，建立藏品数据资料。新技术的开发对于博物馆研究和衍生品的设计都起到了化繁为简的功效，使得更多的古藏品进入人们的生活。

未来跨界发展趋势

博物馆行业因具有专业性、准确性、科学性以及教育性，肩负着多重身份和任务，所以需要为其制定一个长远发展的规划策略。关键介绍说：“2008年，荷兰国立博物馆决定对其场馆进行改革，改革创意中，其官网共放置了12万5000张高清照片，观众可免费创建收藏夹，浏览下载喜欢的藏图案，并据此创作自己喜欢的工艺品。”

陈少峰建议，随着移动媒体的快速普及和高速覆盖，博物馆可以结合“互联网+”思维进行一番作为。未来，运用互联网的平台特性，博物馆可联合同行构建合作联盟，共同打造更为专业的“平台+内容+衍生品”的商业投资模式。

资料统计，中国民间博物馆大概有价值150万亿元的藏品，博物馆发展经营中的艺术品托管项目也即将兴起。一些博物馆开始尝试藏品托管展出的经营模式，以便让参观者欣赏到更多藏品的魅力。