电子商务和现代物流

电子商务和现代物流（精选8篇）

电子商务和现代物流 篇1

电子商务和现代物流的理解-时间:08月06日 08:41 中国的电子商务已进入实质性的发展阶段。作为“网络经济”最重要表现形式的电子商务，其本质就是各种商业机构运用信息技术重新配置各种商业资源，使之更能满足市场的需要。所以当信息技术与传统产业结合时，便会产生各种不同的商业模式。或降低生产成本，或开拓新的销售机会，或创新出不同的经营与管理方式。据了解，我国目前从事电子商务的企业已达600多家。尤其是今年初以来，不少上市公司纷纷宣布“触网”，进入电子商务的开发领域，提供网上实物贸易和网上教育、医疗、银行、政务、运输、证券交易等服务。而作为电子商务重中之重的实物贸易与社会的物流系统有着极其密切的关系。配送是实物贸易的关键，目前配送手段不佳，配送系统的及时性、安全性、灵活性与方便性太差是制约电子商务下一步发展的关键。所以，必须引入“现代物流服务”（也叫“全程物流服务”或“总体物流服务”）的概念，体物流服务”）的概念，制定和实施总体物流战略才能扫除制约现代网络经济和电子商务发展的瓶颈和障碍。“物流”这个概念最早出现在二战时期的美国，是属于军事后勤学的范畴，主要是指为海陆空作战部队提供即时性、一条龙式的运输和配给的后勤保障。二战后这一概念进入日本，被日本人成功地运用于民用经济活动的管理中，并衍生出“企业后勤学”或“物流学”这一现代学科。后来美日经济的持续摩擦和低廉的日本产品大举进军美国市场迫使美国人重新审视自己的经济管理模式，学习日本的企业后勤管理经验，并使“物流学”在美国再加以创新和升华。随着计算机技术在社会经济活动中的广泛应用，随着“集装箱运输革命”和网络技术、卫星定位技术以及其它智能交通技术的诞生和大规模应用，运输业与加工制造业的分工越来越彻底，在交通运输业基础上逐渐发展壮大起来的物流企业承担了越来越多的社会经济职能，现代物流服务（也叫“总体物流服务”或“全程物流服务”）应运而生。

电子商务和现代物流 篇2

1.1电子商务方面

通过横向对比找差距、纵向对比看趋势,临沂市电子商务发展基础薄弱,形势趋好,忧中有喜。

①从发展态势看,起步较晚但势头良好。2013年下半年以来,临沂电子商务发展迅速升温。据不完全统计,目前,全市约有电子商务企业和商户3万家左右,电商从业者10万余人。2014年以来,我市又引进01世界、食乐淘、易采国际、满易网、慧聪产业带、香港城淘宝村等6个重大电商项目,总投资超过110亿元;前三季度,全市电子商务交易额达610亿元,超过2013年全年的总额,同比增长60%,增幅高于全国30个百分点。

②从经营规模看,总量较小但潜力巨大。2013年全国电子商务交易额10.2万亿元,我省达1万亿元,列全国第6位,我市仅为550亿元,排在全省第6位,与杭州1739亿元、义乌市856亿元相比差距巨大。但从我市繁荣的商贸形势来看,隐含电子商务的巨大的发展潜力。一是从临沂商城交易额看,现有业户5.2万户,按照2013年电子商务户均180万元交易额计算,如果1/3转型发展电子商务,可增加电商交易额306亿。二是从引进的项目看,近3年内,01世界、食乐淘、易采国际、满易网、慧聪产业带、香港城淘宝村六个项目电商交易额有望分别达到1000亿元、80亿元、30亿元、1000亿元、200亿元、300亿元,届时可增加电子商务交易额2610亿元,就能再造一个“网上商城”。

③从经营业态看,不够完善但亮点增多。目前,临沂市现有网商3万户,不仅与杭州47万户、义乌21万户相差悬殊,与省内淄博10万户、潍坊9万户相比差距也很大;电商服务群体方面,电商服务企业如网络分销、电商快递、电商培训、电商秘书、代运营等环节十分缺乏。同时值得注意的是,2013年以来,全市电商业态升级加快,亮点不断增多。

1. 2 现代物流方面

①在规模上,与交通网络互融共兴。全市现有物流企业及经营业户2700多家,其中规模以上物流企业340家,5A级物流企业3家,4A级物流企业4家;物流网络遍布全国各地,覆盖2100个县级以上网点,拥有2000多条国内配载专线,通达国内所有港口和口岸,在所有城市都有配货点,仅临沂商城范围内日均货运配载车辆就达2万多车次,货物发送量20余万吨;全市直接和间接从事物流业的人数达30余万人。

②在效率上,与运力装备互促共进。临沂市物流线路和运力相对集中,加快了货物周转速度和拼箱效率,再加上本地车辆运输空载率低,可实现600公里以内当日或次日到达,1500公里隔日到达,3000公里以上3至7天到达。

③在价格上,与规模效率互动共享。依托庞大的产业规模、发达的物流网络及较高的运输效率,临沂物流成本比全国平均水平低20%~30%,具有很强的竞争力和吸引力。

2电子商务与现代物流协同发展的必要性

2. 1 现代物流是电子商务的基础

电子商务通过快捷、高效的信息处理手段很容易解决信息流、商流、资金流问题。但是只有将商品及时送到客户手中,即完成商品实体的转移,也就是物流,才标志着电子商务流程的结束。因此,物流系统效率的高低是电子商务成功与否的关键,而物流系统效率的高低取决于物流现代化水平。

2.2现代物流是电子商务实现“以顾客为中心”理念的最终保证

电子商务最大优点是最大限度地方便最终消费者,他们足不出户就完成了购物过程。但如果缺少了现代化的物流技术,电子商务给消费者带来的购物便捷就等于零,消费者必然会转向他们认为更安全的传统购物方式,不会选择电子商务。所以,物流是电子商务中实现以“以顾客为中心”理念的最终保证。

2. 3 现代物流是电子商务的利润源泉

通过现代的电子网络平台,现代物流信息的及时传递大大地节省了宝贵的时间,又能够使物流配送方面做得更加完善。这样快节奏的现代物流运作,既可以减少流动资金不足这一方面的压力,加速资金的周转,带来资金的增值作用,又可降低成本费用、优化库存结构,保证了电子商务便利性的完善及大大增强了顾客对电子商务信任度。

3制约电子商务与现代物流协同发展的因素分析

3.1发展观念和服务模式滞后

总体上看,临沂的电子商务还处在初级发展阶段,尽管发展迅速,但与江浙、上海、广东等先进地区相比有很大的差距,其功能主要局限于信息交流,电子商务应用意识不够强,多数企业还停留在网站宣传浏览上,未能与生产、营销有效结合起来。电子商务交易额占全部商品零售额的比重低。现代物流与电子商务脱节,导致配送效率低下,经常出现拖延交货期、出错等现象,无法满足现代社会人们对快速、准确、及时的物流服务要求。

3. 2 基础设施落后,信息化程度较低

电子商务要求相对均衡的运行环境,要求企业有足够的后台支持系统来响应对方的即时服务请求,对宽带网络有着较高的要求。目前,杭州市信息基础设施达到了中等发达国家大中城市的水平,全市实现了“千兆到小区、百兆到楼幢、十兆到家庭”,及全城免费WIFI全覆盖。南京、扬州等城市也在推进全城免费WIFI全覆盖工程。临沂市还达不到应有的经济网络规模,网络基础薄弱: 网速慢、出口带宽不足、资费过高。

3. 3 电子商务、物流专业复合型人才比较稀缺

人才是电子商务和物流发展的重要支撑,也是吸引电商、物流企业集聚的重要因素。通过与临沂市电商、物流企业座谈了解到,缺乏高层次管理人才和专业技术型人才,已成为制约企业发展的一个重要因素。从成都、武汉等地实践看,都把加大电商、物流人才培养和引进力度作为一项重点工作予以推进。相比之下,临沂在这方面还相当落后,人才严重缺乏,无法为电子商务与现代物流的协同发展提供足够的智力支持。

4 加电子商务与现代物流协同发展的对策

①加强政府宏观指导和政策调控。电子商务、现代物流的飞速发展离不开政府的重视和引导,目前,我国电子商务、现代物流正处于发展的黄金期,政府作为经济发展的掌舵者,要顺应电子商务、现代物流发展的浪潮,为电子商务、现代物流业又好又快发展营造良好的外部环境。

②建立以信息化为核心的信息平台。电子商务是信息流、商流、资金流和物流的高度对称、融合与互动,信息流贯穿于商务活动的始终,引导着商务活动的发展,现代物流是商流的继续,是商务活动中实际的物资流通过程,同样需要信息流的引导和整合。

③选择适应电子商务发展的现代物流发展模式。现代物流发展模式选择的正确,有利于实现现代物流配送体系的产业化、社会化。在目前条件下电子商务企业不宜采用自建物流中心的物流模式,应与第三方物流公司签订长期稳定的合作关系,建立共同配送模式,削减物流企业间的不当竞争,从整体上提高供方取得价格优惠的能力,并实现优势互补,促进企业走向联合的规模经济之路。

④加强电子商务物流的人才建设。电子商务、现代物流的发展离不开人才的支撑。支持有条件的电子商务企业、物流企业与科研院所、高校、职业院校加强校企合作,建立教育实训基地,积极探索电子商务、现代物流人才教育深层次的产学结合模式,培养适应社会经济最新发展的复合型、创新型高级人才。

5 结束语

电子商务和现代物流作为现代流通的两大手段,现代物流提高了电子商务的效率,协调了电子商务的目标,扩大了电子商务的市场范围,使电子商务的供应链集成。总之,电子商务的发展离不开现代物流的支持,电子商务必须与现代物流协同发展,企业才能出现更好的联动效益。

参考文献

[1]临沂市人民政府关于加快电子商务发展的意见[J].临政发[2014]24号.

[2]杨军.物流电子商务[M].北京:机械工业出版社,2010.

电子商务和现代物流 篇3

【关键词】港口现代物流；电子商务；发展策略

引言

港口不仅是对外贸易前沿，而且在综合物流体系中还具有非常重要的地位。港口汇聚着内陆运输、水路运输等大量的货物是整个运输链中的集结点，而且是一个重要的信息中心，同时还是国际贸易的重要服务基地和货流分拨配送中心。为此，如果港口要想不断提升自己的国际竞争能力，就一定要把电子商务作为港口物流的平台，逐步形成高速发达的供应链，提升物流电子商务的搜集、处理和相关服务能力，进一步缩短交换与作业的时间，达到资源与信息的共享，从而使得最优化的电子商务服务目标得以实现。

1、港口物流在电子商务环境下的发展趋势

1.1信息化建设已经成为了港口物流发展的必由之路。随着电子商务时代的到来，良好的信息处理和传输系统已经成为了物流行业提供良好服务的必要条件。当货物从世界各地开始运输的时候，客户就可以从物流公司第一时间获得准确的到达时间和地址，从而使收货人和仓储、运输公司提前做好准备，让货物及时快速的进行中转运输，直接到达目的地。很多大型的物流公司都为自己建立了完善的ECR和JIT系统。因此，良好的信息系统，不仅给客户提供了及时准确的信息服务，而且还帮助了公司更好的了解客户的需求，从而赢得了客户的支持与信赖。现代的信息技术，不仅帮助企业建立完善的港口物流信息系统，促进了港口物流的快速发展，而且还大大提升了港口物流的整体竞争能力。

1.2全球化的港口物流企业竞争趋势。伴随着电子商务的出现，不仅加快了全球经济的一体化，而且使得物流企业的发展更趋于国际化。作为交通枢纽的港口，已经成为了国家之间往来联系的纽带，而全球经济的一体化对于港口物流行业的发展更是产生了非常大的影响。因此，在全球经济一体化的大环境下，港口物流行业也必须要实现全球化。

1.3多面化的港口物流发展方向。随着电子商务时代的到来，物流行业已经发展到了集约化阶段，因此，一体化的配送中心应该具有仓储、运输，配货等等各种高附加值的服务项目，同时，还可以按照客户的具体需要，提供相关的其他服务。现代供应链管理可以通过从供应链到消费者的综合运作，从而使得物流达到最优化。全面的系统综合效果已经成为了企业追求的目标。集多种功能于一体，已经成为了港口物流的发展趋势，同时，港口是否能够提供全面，高效的综合服务，也成为了港口是否具有国际竞争力的主要因素。

2、现代港口物流发展的主要影响因素

2.1现代物流的发展，缺乏良好的产业环境。目前，对于中国物流产业的形成和发展还缺乏足够的宏观指导，相关政策和体系还没有完全的形成，高端的物流企业没有足够的国际竞争力，而低端的物流企业的准入标准非常不规范，从而导致了企业的经济效益都不是非常的理想。

2.2我国的物流管理体制，各部门条款分割，缺乏统一管理，对于现代物流的发展非常不利。物流是一个复合型的产业，它具有跨部门、跨行业的特点。它的发展牵涉到国家的宏观经济和对外贸易，牵涉到公路、铁路、空运和水路等等非常多的运输方式。同时还牵涉到商务、土地、税务等很多其他相关部门。我国的这种条块分割、部门分割的管理体制，最终使得各个行业、公司首先从自己的角度考虑，缺乏统一的规划管理，从而导致物流设备使用率低下，效率得不到提高，重复建设，存在非常严重的浪费现象，对于港口现代物流未来的健康发展十分不利。

2.3在对于如何做好物流的重要性和长远性方面，缺乏足够的了解。大多数企业认为现代物流和一般的运输，装卸和仓储没有太大的区别，港口的整体物流服务水平非常低，很难满足客户的需要。

3、港口物流在电子商务环境下的发展策略

3.1进一步加快港口物流信息化建设的力度，从而提升港口物流管理的综合水平。要想提高物流运营的质量必须依赖于各个环节的柔性连接，从而让客户的需求在较低的成本下得到满足。提升港口物流服务质量的重要措施就是对业务流程进行重组，同时加大信息化建设的力度。港口的电子商务一般通过物流信息网络进行开展，进一步发展成了电子物流中心，从而构成了远程物流和离岸贸易，实现了整个过程的智能化、自动化和可视化，从而让运输，装卸，仓储物流，包装，分拨，配送，流通加工和信息服务都是建立在公共的服务平台上面。按照整个港口物流管理的角度来讲，应该依据不同时期港口物流发展的需要，进一步改善港口的功能，同时依靠信息处理这个平台对业务流程进行重新组合，精简中间环节，提高不间断作业的能力，从而实现整个作业流程的科学合理化，进一步让现有的设备得到充分利用，加大增值服务，提升港口对周边的辐射能力。

3.2加强培养专业的物流人才。物流人才紧缺是我市港口物流业发展面临的一大难题，花大力气培养和引进专业物流人才，一方面实行柔性用人机制，全方位、多渠道借脑、引智、招才，不拘一格缓解港口物流业发展的“专业人才荒”。另一方面，积极开展对港口、物流企业管理人员的培训，送出去深造、内部培训两手抓，既培养中高级物流人才，又培养物流蓝领工人，形成合理的人才梯度。

3.3加快企业的升级转型，进一步提升企业的竞争力。如果想要进一步提升物流企业的竞争力，那么企业的相关机构和开展业务的能力一定要能够满足以市场为导向的港口物流发展的要求。企业实现业务转型和升级的前提是必须实现“政企分开”，如果政企不分，企业必须依靠政府获得暴利，从而削弱了自身的改革力度，失去了独立生存的能力。从实际情况来看，中国的港口已实现了政企分开，但是目前的港口管理中还是存在着严重的轻企重政的问题，改革的力度需要进一步加大。因此，企业一定要加大向现代企业转型的力度，进一步拓展企业的服务能力，提升企业的自主创新能力，加强国内和国际供应链建设，从而实现运输、信息，营销三网合一的物流价值链。

3.4进一步加强对港口物流发展的指导，加快基础设施建设的进度。根据国外先进经验，结合目前中国物流的发展现状，应该进一步加强对港口物流发展的指导。积极倡导绿色、可持续发展的港口物流，作为政府应该让那些做的好的企业在税收和其他方面得到一定的优惠，从而促进经济，社会和自然环境的和谐发展。与此同时，还应加大港口物流处理突发自然灾害和突发公共卫生事件的应急机制能力的建设。因此，在这方面，就需要得到政府在政策和财政方面的保障，从而进一步推动企业的具体实施。同时，还应对基础设施的建设加大投入，从而促进基础设施的建设得到进一步的完善。

4、结束语

综上所述，随着经济的发展，现如今我国已经成为了世界上最为重要的港口物流大国中的一员。作为交通运输的枢纽的港口，不仅是物流的集散中心，而且还是信息中心。因此，为了进一步发展和提升港口物流的竞争能力和经济效益，就必须对港口现代物流和电子商务的发展进行深入的探讨，提出切实可行的发展策略，从而推动我国港口现代物流的不断发展。

参考文献

[1]唐黎标.我国港口物流现状及发展趋势之我见[J].港口科技，2011（2）.

电子商务的现代物流运作模式 篇4

一项完整的电子商务虚拟交易中，物流实体必须同步于商务活动交易形式和速度的发展，企业应根据自身的经营特点选择能适时开展企业物流活动的模式，这对于实现电子商务环境中物流与商流、信息流、资金流的同步化目标，发挥电子商务整体运行优势，降低总的交易成本，有着十分重要的战略意义。

一、我国电子商务物流发展现状

近年来，电子商务的发展，扩大了企业的销售范围，使得送货上门等物流服务成为必然，促进了我国物流行业的兴起。但目前，我国的物流水平仍难以满足电子商务的需求。

第一，从物流基础设施来看，全国公路里程达133.6万公里，基本做到村村通公路，其中高速公路1.5万多公里，跃居世界第三；铁路运力跃居亚洲第一；水运方面，港口的吞吐能力有大大的提高，列世界第五；民用航空也有了长足的进步，新建、扩建了一批机场及支线、国际航线的增开，这些都使空运能力和质量有了很大的提高。

第二，从配送中心发展情况来看，虽然形成了一批有一定规模的全国范围配送体系的物流企业，连锁商业和配送服务业正在兴起，但我国现有的三种类型的配送中心：连锁企业自有的配送中心、社会化的配送中心、共同配送中心，在经营管理上都不同程度地存在一些问题，经营不规范的配送中心约占总数的80%。大致存在以下几个问题:①经营方向不明确；②功能不完善，流程不合理；③设备选择上存在误区；④现代化程度低。

第三，从第三方物流发展情况来看，还没有一家流通企业能为生产企业提供全方位的物流服务。国内专业化的第三方物流企业主要是一些原来的国家大型仓储运输企业和中外合资、独资企业。

形成电子商务物流滞后的原因主要是：首先是由于物流企业投资巨大，一般电子商物企业不敢涉足。土地、库房、装卸、分拣、配送、管理等需投入大量资金。我国现有的物流企业大都设施落后、资金短缺、负担沉重、无力改造，与电子商务的迅速、安全、可靠的要求相距甚远。二是物流企业行业割据严重，没有统一的物流管理部门统一物流政策和行为。运输部门分属不同的部委管理，仓储行业分属不同的部委和地方。造成流转单证不规范、不统一、不通用，货物紊流、迂流严重，道路收费站多、收费量大，货物不能畅流。因此，为了使我国的电子商务成为新的经济增长点和国民经济重要支柱，国家和企业必须高度关注现代物流企业发展和建设。

二、我国企业电子商务物流经营战略

首先是物流联盟。中国电子商务要想取得持续发展，必须解决物流这个大障碍。而笔者认为，对于那些诸如卓越等经营实物的传统电子商务网站，只有在物流环节形成强大的“物

流联盟”，以支撑起整个电子商务产业的物流体系，也许才是突破瓶颈的真正出路。这种所谓物流联盟，是指电子商务网站，以及邮政、快递等物流企业组成的物流产业链，电子商务网站在其中扮演产业链的催生及带动者，对目前物流资源进行合理而高效的整合与利用。例如一家在全国范围内经营化妆品的电子商务网站，对中国现阶段所有物流模式最有效的利用就是将邮局、专业快递公司，以及自己的快递部门整合成一个庞大而有效的物流网络，扩大其覆盖性。在中国少数几个有强大辐射力的超级城市(北京、广州、上海等)，以自建大型仓库，自行配送辅以快递业支持的形式，而在其他地区，则转以与化妆品公司建立合作，构建一个“虚拟仓库”的形式，利用邮政的触角进行商品送达。

其次是物流数字化。解决物流问题的另外一个模式则可以从改变商品形态入手，比如将商品数字化，以“回避掉”物流环节。这种另类的“物流数字化”方式在实际运营中似乎已经被用户广泛认可。但是“物流数字化”的重要前提是商品数字化，没有数字化的商品，物流的数字化几乎不可能。而数字化商品的范围到底有多大？它是否能够延伸到大部分的商品中呢？事实上，除了一些必须以物理形态体现的商品，如一块面包，一个数码相机等；很多商品的形态已经可以脱离物理介质而得到体现，比如网上目前就集中了各类数字卡和宽频、音乐、网上挂号等互联网信息增值服务，机票、演出票、球票等票务和其他传统的预付费项目也不乏其中。

三、我国电子商务现代物流模式构造

1.物流中央化模式

物流中央化的物流模式强调”整体化的物流管理系统”，是一种以整体利益为重，冲破按部门分管的体制，从整体进行统一规划管理的管理方式。在市场营销方面，物流管理包括分配计划、运输、仓储、市场研究、为用户服务五个过程；在流通和服务方面，物流管理过程包括需求预测、订货过程、原材料购买、加工过程，即从原材料购买直至送达顾客的全部物资流通过程。尽管一体化物流对电子商务企业提出了很多要求，但一体化物流模式仍具有一定应用潜力。采用物流一体化模式，可以不象传统物流那样根据产品数量、高峰期、周转率等确定最优的保管、运输设施和人员配置，物流部门可以随企业经营销售情况的变化来安排物流服务，业务范围广泛，业务量不需预测，具有较大的灵活性。

同时，产供销一体化物流发生在电子商务企业内部，具有可见性，有关各方可通过该供应链适时掌握货物的存储与运输状况，通过物流部门对供应物流、制造物流及分销物流拥有的完全控制权，实现企业总体物流的组织与协调管理。与此同时，一体化物流中，企业能及时掌握客户反馈信息，并迅速做出反应，从而有利于建立起与客户间密切的关系，使电子商务企业内部网络活动与物流体系一体化协同运行。因此，一些资金雄厚、物流技术能力较强的企业，尤其是连锁经营的商业企业可以组建自己的物流部门，以发挥商品经营配送的综合服务优势。

在电子商务环境下，供应链同时也实现了一体化，供应商与零售商、消费者通过Internet连在了一起，通过POS、EOS等供应商可，以及时且准确的掌握产品销售信息与顾客信息。此时存货管理采用反应方法，按所获信息组织产品生产和对零售商供货，存货的流动变成“拉动式”，完全可以消除上述两个缺点，并实现销售方面的“零库存”。

2.高效配送中心模式

物流过程是生产—流通—消费—还原(废物的再利用及生产资料的补足和再生产)。物流是非独立领域，由多种因素制约。物流(少库存多批发)与销售(多库存少批发)相互对立，必须利用统筹来获得整体成本最小的效果。物流的前提是企业的销售政策、商业管理、交易条件。销售订货时，交货条件、订货条件、库存量条件对物流的结果影响巨大。流通中的物流问题已转向研究供应、生产、销售中的物流问题方向。

而在电子商务时代，B2C的物流支持都要靠配送来提供，B2B的物流业务会逐渐外包给第三方物流，其供货方式也是配送制。没有配送，电子商务物流就无法实现，电子商务也就无法实现，电子商务的命运与配送业联在了一起。同时，电子商务使制造业与零售业实现“零库存”，实际上是把库存转移给了配送中心，因此配送中心成为整个社会的仓库。由此可贝”配送业的地位大大提高了

3.适应电子商务的全新物流模式物流代理

物流代理(ThirdPartyLogistics，缩写为TPL，即第三方提供物流服务)的定义为：”物流渠道中的专业化物流中间人，以签订合同的方式，在一定期间内，为其他公司提供的所有或某些方面的物流业务服务。”----从广义的角度，以及物流运行的角度看，物流代理包括一切物流活动，以及发货人可以从专业物流代理商处得到的其他一些价值增值服务。提供这一服务是以发货人和物流代理商之间的正式合同为条件的。这一合同明确规定了服务费用、期限及相互责任等事项。狭义的物流代理专指本身没有固定资产但仍承接物流业务，借助外界力量，负责代替发货人完成整个物流过程的一种物流管理方式。物流代理公司承接了仓储、运输代理后，为减少费用的支出，同时又要使生产企业觉得有利可图，就必须在整体上尽可能地加以统筹规划，使物流合理化，电子商务的跨时域性与跨区域性，要求其物流活动也具有跨区域或国际化特征。

电子商务按其交易对象可分为B2C和B2B。在B2C形式下，如A国的消费者在B国的网上商店用国际通用的信用卡购买了商品，若要将商品送到消费者手里，对于小件商品(如图书)，可以通过邮购；对于大件商品，则是速递公司完成交货。目前，这些流通费用一般均由消费者承担，对于零散用户而言流通费用显然过高。如在各国成立境外分公司和配送中心，利用第三方物流，由用户所在国配送中心将货物送到用户手里，可大大降低流通费用，提高流通速度。在B2B形式下，大宗物品的跨国运输是极为繁复的，如果有第三方物流公司能提供一票到底、门到门的服务，则可大大简化交易，减少货物周转环节，降低物流费用。

4.综合物流模式

国内专业化的物流企业主要是一些原来的国家大型仓储运输企业和中外合资、独资企业，如中国储运公司、中外运公司、大通、敦豪、天地快运、EMS、宝隆洋行等。近年来，各公司的营业额均在1亿元以上，营业范围涉及全国配送、国际物流服务、多式联运和邮件快递等。上述公司现在都已经在不同程度上进行了综合物流模式运作模式的探索实践。尤其是一些与外方合资或合作的物流企业充分发挥国外公司在物流管理经验、人才、技术、观念和理论上的优势，率先进行综合物流模式运作。笔者认为我国发展综合物流代理的主要思路

是：不需进行大的固定资产投入，低成本经营；将主要的成本部门及产品服务的生产部门的大部分工作委托他人处理，注重建立自己的销售队伍和管理网络；实行特许代理制，将协作单位纳入自己的经营轨道；

公司经营的核心能力就是综合物流代理业务的销售、采购、协调管理和组织设计的方法与经验，并且注重业务流程创新和组织机制创新，使公司经营不断产生新的增长点。为了提高管理效率、降低运作成本，不但要提出具有竞争力的服务价格，还必须采取以下措施：坚持走品牌化之路，产品(服务)经营和资本经营相结合的系统经营；建立和完善物流网络，分级管理，操作和行销分开；开发建设物流管理信息系统，应用EDI、GPS、RF、EOS、Internet等新技术，对货物进行实施动态跟踪和信息自动处理；组建客户俱乐部，为公司提供一个稳定的客户群。

四、我国电子商务现代物流模式的发展前景

电子商务环境下现代物流的发展 篇5

随着全球经济一体化的加深和信息技术的飞速发展，近年来，电子商务在我国物流业中的应用得以迅速发展，从而使物流业效率更高、物流资源利用更加充分，但其中仍存在一些问题。就此探讨了电子商务环境下物流业的特点及发展趋势，在分析了我国物流电子商务化存在的一些问题之后，提出了解决措施。

关键词：物流；电子商务；第三方物流；配送信息系统

现代物流与电子商务两者是密不可分的。一方面。现代物流是电子商务不可缺少的支撑体系，网上完成交易的货物必须通过现代物流系统送到购买者手中。另一方面，现代物流的信息交易和组织管理也要借助电子商务的手段实现，从而使现代物流效率更高、物流资源利用更加充分。因此，研究电子商务环境下现代物流的发展便成为一个亟需解决的问题。电子商务环境下物流业的发展趋势

1．1 促进销售方式的革命,引发物流业自身的基础性变革

1)传统的业务模式和流转程序将发生变化。由于网上购物和在线销售的出现，消费者可以从互联网上直接选购自己中意的商品，生产者、批发商、零售商和网上销售商都可以建立自己的网站并推销商品；2)市场概念的更新。由于打破了时空的界限，传统意义上的销售区域被打破，客户一下子扩展到全国乃至全世界，真正意义上的国际化市场形成，这不仅使消费者购物的选择性极大地增强．也使商业竞争更趋激烈；3)商业利润的来源渠道改变，商业利润不再是从商品的差价中获取，而是来自于网上广告、服务、赞助商及其它高利润商品等新的渠道。

1．2 推进流通技术的革命，实现产销一体化

电子商务的出现为流通技术革命又增添了更具时代特征的新内容，这就是供应链技术。供应链是以电子商务技术为基础，将商品需求、商品流通和商品生产有机地联系在一起，它不仅可以在库存数量、存货地点、定货计划、配送运输几个方面实现最佳选择，而且能够在准确的时间、准确的地点、以恰当的价格和便捷的方式将商品送达到消费者手中，最大限度地体现消费者的权利。

1．3 催发零售业态的革命。商品流通组织结构面临重大调整

首先是商品配送和交割方式的变化。电子商务中的网上零售，实际上是破除了商家对各种商品批量购进、集中存储、然后坐店销售的方式，商品可以直接送到消费者家中。这种商品交割方式的变化，对商业批发集配商品可以提高流通效率、节约社会劳动的理论是一种挑战。其次，商品流通基础设施和配套行业的重点将会发生偏转，各类送货系统、快递运输公司、支付公司、安全、广告、商务软件、信息服务等新型物流和中介机构发展呈加速态势，并且有很大的发展空问。我国物流电子商务存在的问题

2．1 物流企业信息化程度较低

现代化的物流不仅要求物流管理的各个环节实现自动化、信息化，而且要求物流运作的各种业务(即采购物流、生产物流、销售物流、回收物流)实现专业化、高效化，这就要求由独立的物流企业采用各类先进的硬件设施和软件系统进行物流活动的组织。但是受现行经营体制的制约，我国多数企业的物流活动由企业内部自己组织完成。有关数字显示，在我国工业企业中，36％和46％的原材料物流由企业自身和供应方企业承担，而由第三方物流企业独立承担的仅为18％。产品销售物流中由企业自理与第三方物流企业共同承担比例分别是24．1％和59．8％，而由第三方物流企业独立承担的仅为16．1％．这种状况限制了物流活动向专业化、信息化方向发展，现有物流企业不能开发广大的市场，自然没有足够的资金成本改善自己的信息化设施，提高信息化管理水平。

2．2 物流与电子商务接轨问题

物流信息化的发展意味着物流和电子商务在业务和技术两个方面必须实现对接与整合，一方面现代化的物流活动通过电子商务，在信息化交易的推动下发展；另一方面电子商务通过物流活动实现具体的业务。但就我国现有的实践来看，目前物流工作领域中由电子商务促成的交易量依然很小，这与我国目前电子商务发展的时间较短、物流信息化水平低直接有很大关系。在两者结合的问题上是将电子商务包含在物流信息化发展之内，还是由电子商务企业从事物流企业的信息化工作，仍需要在理论和实践中进行进一步的探索。

2．3 物流业技术落后。服务水平亟待提高

我国大致有四种物流服务企业，第一种是商业物资储运企业经过重组改造，利用原有仓储设施建设的物流配送中心；第二种是交通运输企业和货运代理企业通过扩大业务范围，开展由门到门运输而转向为用户提供的物流服务；第三种是工业生产企业自身成立的机构，自己承担其原料和产品的后勤保障服务；第四种是少数专业从事物流服务的企业，面向社会提供公用型物流服务。这些物流企业普遍技术水平低，缺乏竞争意识，主要表现在计算机普及率低、网络安全有待加强、信息交换渠道不完善、专业人才匮乏等几方面，因此必然造成服务水平不高，经营内容有限，只能提供单项或分段服务，不能形成完整、高效的物流供应链。加强我国物流电子商务化发展的对策

3．1 鼓励第三方物流发展。提高物流企业的专业化水平

从国外物流企业功能发展来看，物流业所提供的服务内容已远远超过传统的仓储、分拨和运送等物流服务，第三方物流企业发展迅速。新加坡环球公司亚太地区总裁保罗格雷厄姆称，物流服务商正在变为客户服务中心、加工和维修中心、信息处理中心和金融中心。第三方物流企业借助信息技术提供越来越多的物流服务。只有积极培育市场，改变我国现有的物流体制，从而生长出大量专业化、信息化水平高的第三方物流企业。发展第三方物流企业的过程中，我们需逐步提高物流领域中信息化技术与管理水平。有效使用如客户反应系统、车辆监控系统、企业资源管理系统等物流管理软件，为商品供应链中各环节的供应商、分销商和零售商提供了集成的物流信息服务。

3．2 推进物流配送领域的信息系统建设。促进物流与电子商务的结合推进物流配送领域信息系统建设，促进与电子商务的结合，将充分发挥信息技术优势，从根本上提升物流业竞争力。就现有的实际发展来看，可以两种方式将二者结合：第一种是由电子商务企业从事一定的物流信息工作。如商务的信息查询与交易通过在网上完成，缩短交易的时间与空间，继而代其选择物流企业和物流方式，代其结算货款，如运费、保管费、保险费，代其进行单据的交付等，而物流业务则专由物流公司来做，即只进行保管、搬运装卸、包装、加工、运输工作；第二种是由物流企业从事电子商务，即信息查询、交易、货物送达都由物流企业完成。供应商将货物存人物流企业配送中心，由物流企业代为与买方在网上达成购销合同，待买方款到由配送中心发货，并将货款支付给卖方，这样做既简化了商务环节，有大大降低了物流企业的交易成本。

3．3 健全法则。对物流实行统一标准

物流不同于其他产业，其网络性决定了其点与点之间物流活动要保持系统性、一致性，而这样的需要并不能单纯地靠市场竞争来实现，必须依赖政府相关部门的强制力，用法律法规来促使物流业的连贯性并且与国际接轨。如信息交流应强制使用符合国际EDI(电子数据交换)标准，使数据传递速度加快，内容精确度高，从而提高物流总水平。在管理方面也是如此，标准化和一致化，可加快物流的流通速度。如我国台湾省，已决定尽快设立物流仓库及制定管理办法，统一调整海关工作时间，解除了货物重整及加工必须配合海关上班时间的限制。这一举措必将大大加快物流的流动。我国政府也应以此作为借鉴，通过立法的手段，来提高物流效率，降低物流成本。

3．4 加速物流管理信息系统建设

要使物流管理工作有能力执行各种各样的任务，物流管理信息系统必不可少。一般来说，人工系统速度慢，易出错，信息延迟的情况经常发生。而自动化有助于管理者整合物流系统，通过库存和运输费的减少降低成本。我国物流管理信息系统努力向着以下目标发展：首先，能够提供迅速、准确的地检索数据(如货运费率、互货地址等)；其次，能够从订单中抽取数据。

为管理者进行战略和运作决策提供信息；再次，流信息系统能够生成的典型报告，包括订单执行报告、库存管理报告、装运执行报告、破损报告、运输管理报告及物流成本报告等。总之，物流管理信息系统水平的提高，必将大力推进我国物流发展进程，有利于我国物流业与国际接轨。

3．5 大力加强物流专门人才的培养

要真正的作到与电子商务的完美结合，实现我国物流业的快速发展，就必须重视人才建设。在宏观方面，国家应利用在高校开设物流专业、引导物流电子商务化的研究方向等方式来培养现代物流专门人才，鼓励物流行业协会来开展物流职业教育和传播物流知识，通过从业资格认证的办法来激励人们投身于物流行业，提高物流从业人员的整体素质。

电子商务与现代物流演讲稿 篇6

我们是不正经小分队。这次展示的主题是关于物流领域的“最后一公里。” 我将从四个方面来进行展示：首先介绍一下我们的小组成员，然后探究“最后一公里”是什么？现在有什么问题？以及有什么解决的办法。另外讲一个存在我们身边的或许可以提供借鉴的案例。成员介绍„„„„„„略

首先我们来了解一下最后一公里是什么。在物流运输中，一般物流公司会先把货物送到目的地或者当地的仓库，比如一个货物要从上海运到杭州，它一般会先运到杭州的一个中转站。在送到仓库或者配送中心后，需要有快递员或者是配送人员把货物送上门或者送到指定地点，这个过程，就被称为最后一公里。那么为什么最后一公里会出现问题面临困境呢？最直观的感受就是我的室友常会跟我抱怨：为什么我们要去菜鸟驿站或者是佰米那里取快递？为什么就不能送到寝室楼下来呢？想象一下，如果快递公司要再对货物按照楼号楼层进行细分，那得需要多少人力成本啊？除了这样的原因，我把它归结了一下，有这样几点：首先，企业间缺乏有效合作。很多卖东西的公司他们是缺乏自己的物流体系的，所以要委托第三方的物流公司，像圆通申通这种，这样一来他们对第三方公司是没有控制权力的，很难确保快递公司能按照要求送货；第二，配送专业化程度不高，我国第三方物流公司发展滞后，整体上资产规模大但是布局分散，规模相对较小，管理也比较落后，物流配送的社会化程度较低，专业化发展不够；第三，基础设施落后。最明显的就是快递车辆的运输受限。关于我国的交通堵塞压力大家应该都深有体会，我就不赘述了。第四，人才缺乏。我们年轻人对物流从业人员大多还是处于“搬运工”的阶段，就算现在很多高校开设了物流专业，但是缺乏沉淀和积累，可能也还比较空洞。而且这个行业流动性很大，不利于人才培养。最后一点就是物流企业成本压力大，大家都知道这个是劳动密集型的服务业，这几年我国的人工成本、车辆购置成本、运行成本、仓储等成本都在飞涨，对物流公司的发展确实是不小的挑战。那么，我们有没有解决“最后一公里”问题的思路呢？我去查找了一下资料，找到了下列五种解法。● 自建物流中心学京东 适合类型：生鲜O2O、餐饮O2O 典型代表：家家送火锅、到家美食会

自建物流中心的模式，是对于货品配送效率、货品个性化定制有极高要求的O2O企业所采用的，比如生鲜O2O和餐饮O2O类型。他们的做法是，投入大量物流中心成本，在根本上把送货时间降到最低，并且保证每一次送货中的物品都保证质量。

餐饮不像其他O2O服务，用户的订单需求非常大，也更加看重的是订单响应能力和配送效率。所以，与定位学生和低端人群餐饮的其他餐饮O2O服务不同的是，到家美食会定位的是中高端餐厅，这在成本上虽然支出稍高，但利润也相应提高。这种自建物流中心的方式，将会给O2O创业者带来很大的成本支出，因此在增长性上也限制了过快的扩张，提供的服务不论是在地区还是人群上，都会有一定的局限性。但这种模式的O2O企业提供的服务从效率、质量上是非常有保证的，能够赢得有一定经济基础的人士的喜欢。● 把配送站建在小区旁边 适合类型：社区O2O 典型代表：社区001、顺丰嘿客

社区O2O服务提供的是身边小区住户的采购需求。在物流不能覆盖，或者是对配送要求高的物流，O2O企业建立了星罗棋布的服务站点，将货物送到这里，然后再以这里为基础，送到附近小区的居民手中，甚至是可以去自提。

总体来说，社区O2O的Offline做法有一定的局限性，那就是需要不断的与线下的商超和货站合作，或者是店面很多。O2O是去中心化的服务，但如果将货物在商超或者是自己的店面再中转一下，其实物流成本和效率又增加了一个环节，并不是真正的OnlinetoOffline。另外像青年菜君，把线下提货点放在地铁站附近，用户可以下地铁去提货，一定程度上解决了物流成本过高的问题，也部分解决了配送问题，但依然没有根本解决送货上门的最终目标，不断的与线下商店合作，依然有物流中转站的存在，除了配送中难免有出错的问题外，配送效率也打了一定的折扣。

● 聘专业人士提供上门服务 适合类型：家政O2O、美业O2O 典型代表：阿姨帮、河狸家 家政O2O和美业O2O解决的就是懒人打扫房间、美容等的事情。但这个“一屋不扫何以扫天下”的问题却存在供需双方的矛盾。用户找到好的家政服务人员，或者美甲师，付出的时间成本很大，而家政服务者、美甲师等平时获得订单的频次也不稳定，因此如果能够将这样具备一定专业技能服务者的资源掌握，将其提供给需要服务的用户，双方的问题就都解决了。

阿姨帮和河狸家的重O2O模式，就是签约了很多阿姨和美甲师，给他们发工资，并且经过专业和严格的培训后上岗，在平台上提供上门的服务内容。此外，阿姨帮还建立了阿姨的数据库，阿姨的年龄、擅长技能以及接单状态、评价等详细数据都提供给用户查看，由用户自己选择。通过用户评价系统和回访制度来保障、提升用户质量。

这样的优势是用户和服务群体都能获得需要的服务和稳定的经济来源，但对于O2O企业来说，重度的资源带来的是成本的大幅度提升，特别是河狸家，雕爷任性的说还要烧掉5亿，显然并不是创业者应该具有的心态和可持续发展模式。● 整合物流闲散资源提供快速服务 适合类型：生鲜O2O 典型代表：爱鲜蜂、家家送火锅

前面说了家家送火锅配送定制化的火锅服务，自建物流解决了95%的配送需求，但依然有5%左右的人在自己要求的时间内不能获得及时配送，这是生鲜O2O都面临的一大难题。家家送火锅的解决方式是，利用小区或者快递员下班或者是休息时间，额外支付送货费，快递或者是小区店主希望赚更多点钱，家家送和用户都希望尽快将火锅送到目的地，所以供应商、物流和消费者三方面的需求都保证了。爱鲜蜂的做法也类似。

和自建物流遇到的问题虽然不一样，但这种利用闲散资源进行配送，同样会遭遇成长的烦恼。自建物流体系是阻碍O2O企业快速增长，而利用闲散资源是受限配送需求比较少，如果订单量庞大，依然会遇到用户在想要的时间拿不到货品的情况出现。

● 线上替人排队线下提供服务 适合类型：医疗O2O 典型代表：丁香园医生、挂号网 医疗O2O过去一年收到巨头们集体的青睐，腾讯先后投入巨资入股丁香园和挂号网。医疗O2O中有一类是解决患者看病和挂号困难的问题，传统的线上排队太令人发指了，此外因为患者和医生信息的不对称，导致很多病患没办法妥善的解决，所以线上了解医生信息，然后按照自己的需求，挂号、约诊就成为了患者的刚需。挂号网是解决用户挂不上专家号的难题的。其建立的“微医平台”会把优化就医流程、深入挂号支付以及诊后跟踪与结算，实现挂号到诊断，就诊和支付的一体化服务。

这种模式实际上是移动互联网在医疗上的一种解决方式，对于解决O2O线下难题上，是解决了很多繁琐、浪费时间的重复跑腿儿的问题。这种方式需要具备庞大的数据库基础，以及专业资源的基础，所以进入门槛较高，解决的效果却很好。最后来讲一个我感觉可以为解决这个问题提供借鉴的一个案例，它就存在我身边，因为我也确实用过这个软件。就是59sotre的“夜猫店”。它的好处就是在晚上九点到十一点的时候，不需要你出门，只要在手机上下单，两三分钟之后就可以收到货。来看一下它的物流配送体系。„„„„略。我作为客户对这个体验感觉挺好的，确实很快。我也有同学在当店长，他们反映也确实不错。所以我想或许它的案例可以给解决最后一公里的问题提供借鉴。下面是我的参考资料：

电子商务与现代物流关系探讨 篇7

现代物流是流通现代化的产物, 是经营的“第三利润源泉”。随着电子商务的发展, 人们逐渐意识到, 物流与电子商务关系密切。和传统商务过程一样, 电子商务中的任何一笔交易都包含信息流、商流、资金流和物流。电子商务交易过程的实现, 始终需要“四流”的协调配合。过去人们的认识往往只局限于信息流、商流和资金流的电子化、网络化, 而忽视了物流的电子化过程, 但随着电子商务的进一步推广与应用, 物流的重要性以及对电子商务活动的影响日益明显。

同时, 电子商务作为信息时代和知识背景下商务活动的新模式, 通过现代信息技术手段, 来实现商品和服务的交易以及交易管理等。然而, 电子商务也给物流带来了挑战。网络的飞速发展, 正在实现信息流资金流的电子化, 但唯有物流至今仍未能通过计算机和网络通信设备得以实现。这也可以理解, 试想消费者在网上浏览, 通过鼠标轻点完成购物过程, 但是所购货物迟迟不能送达消费者, 其结果可想而知, 消费者只能放弃电子商务, 回归到传统的购物方式。

对于中国大二分行业的电子商务来讲, 业务是从网上点击起步的, 业务规模逐年扩大, 但是与物流配送相配套的不多, 其整体效率还有待提高。要想和国外对手同场竞技, 必须解决物流这个瓶颈问题。这也是电子商务支持发展物流产业的另外一个原因。

1物流对电子商务的影响

1.1物流制约电子商务的发展

电子商务活动顺利地实现了商品和服务的价值交易过程, 但是商品和服务的使用价值的交割必须通过现代物流才能实现。对于企业而言, 必须有相应的配送系统, 就某一个企业单独开展电子商务网上活动, 是难以独自建立配送网络体系的, 只有建立和发展现代配送网络体系, 从整个社会生产过程和流通过程来有效地解决社会物资流动, 才能为电子商务的发展创造有利环境。物流的发展已成为制约电子商务发展的重要因素。

1.2物流是电子商务的保证

无论是传统的贸易方式, 还是电子商务, 商品生产是流通的基础, 而生产的顺利进行需要各个物流环节的支持。整个生产过程实际上就是系列化的物流活动。在电子商务交易过程中, 人们通过上网交易, 完成了商品所有权的交割过程, 最终还是要通过物流才能实现货物的送达和验收、售后服务以及技术支持, 从而实现商品的实质性转移, 使整个交易活动结束。如果没有现代化的物流, 任何轻松的商流活动都是纸上谈兵;缺少现代化的物流技术, 电子商务给消费者带来的便捷等于零。由于电子商务的服务对象是不受地域限制的, 那么对企业来说, 如何以最快的速度、最低的成本把商品送到顾客手中, 是能否吸引顾客的一个十分重要的条件。物流还是电子商务实现“以顾客为中心”理念的最终保证。物流是电子商务的最终环节, 其服务水平的高低决定了顾客的满意度, 同时决定了电子商务能否最终取得成功。随着社会经济的进一步发展, 技术水平的改善, 要建立现代物流体系, 宏观上形成完善的物流体系和物流网络, 微观上使企业的物流活动合理化, 从而实现企业间供应链的有效衔接, 在降低成本的同时保障物品的及时送达, 最大限度满足顾客的需要。

2电子商务正在改造物流

现代物流影响电子商务的发展, 但电子商务同时也在改变着物流。

首先, 电子商务改变了人们传统的物流观念。在传统经济管理模式下, 人们一般认为物流就是送货和库存。但随着科技进步、企业管理理论的不断更新, 这种认识已显得过于肤浅。现代物流突出的特点是功能集成化、服务系列化、作业规范化、手段现代化、组织网络化、经营市场化。电子商务的出现, 为物流更好地实现这些特点创造了条件。在信息技术的支持下, 现代物流是集现代运输、仓储管理、产品流通加工、配送、客户服务以及信息网络于一体的综合服务业务。

其次, 电子商务改变了物流的运作方式和各个环节。传统的物流活动从属于商流活动, 在其运作过程中, 即使应用计算机对物流进行控制, 但这种控制还是以单个的运作方式来进行的, 以企业自身为中心来管理物流的。而在电子商务时代, 则是以整体物流来进行网络实时控制。因为现代物流企业是生产企业与用户的桥梁和纽带, 在社会化大生产中, 起着组织协调的作用。在当今社会, 市场竞争的优势不仅在于企业拥有的物质资源有多少, 还在于它能调动、协调, 最后是能整合多少社会资源来增强自己的市场竞争力。无疑, 在电子商务状态下, 物流的采购、运输、库存等环节都可以因环境的变化而适时调整, 及时满足客户需求, 实现柔性管理。

再次, 电子商务改变着物流系统结构。电子商务缩短了生产厂家与最终用户之间供应链上的距离, 使客户直接在网上面对供应商并获得个性化服务成为可能, 并且可以大幅度降低采购总成本。同时, 由于网上时空的零距离特点, 客户对产品可得性的心理预期加大, 以致企业交货速度的压力变大。因此, 物流系统中的港、站、库、配送中心、运输线路等设施的布局、结构和任务将面临较大的调整。

3电子商务和物流关键在于整合

如何建立一个高效率、低成本的配送体系, 既是网络经济电子商务发展的迫切需要, 又是各个企业面临的现实问题。在现代经济发展中, 电子商务与物流之间是辩证的、相辅相成的关系。现代物流是电子商务的基本构成要素, 是实现电子商务的根本保证, 现阶段物流制约了电子商务的发展, 最终将会是电子商务改变物流。

因此, 电子商务和物流, 对企业发展而言, 二者一个都不能少。尤其对一些处于具有技术、资金密集特点行业的企业, 如果能使二者得到整合, 并加以协调发展, 不仅会直接获利, 而且会获得长远竞争的优势。据了解, 仅以中国石油这一家公司为例, 每年有500多亿的采购量, 有1700亿元以上的销售业务, 这是发展物流产业的现实市场。此外还有运输装备、仓储设施、信息网络等发展物流产业的资源条件, 拥有采购、仓储、商检、运输、配送、销售、咨询等物流业务的管理人才和管理经验。这些巨大的物流资源为下一步的发展奠定了基础。

现代物流本身就是对传统物资供应的根本性改造, 电子商务又是信息时代的新生事物, 进一步实现二者的无缝对接尤其重要, 难度也极大。这是一个长期的持续的过程, 需要引起广泛的关注, 特别是管理者必须对电子商务和物流产业在企业生存发展和增强竞争力方面的重要作用有透彻的认识, 高度重视和支持实施使其有序协调发展。同时, 要加强宣传和培训, 提供必要的技术和物资保障, 通过电子商务和物流的整合, 建立与现代企业发展相适应的现代物流方式。

参考文献

[1]李源彬.电子商务概论[M].北京:人民邮电出版社, 2007.

[2]傅锡原.现代物流学概论[M].北京:科学出版社, 2007.

[3]吴健.电子商务物流管理[M].北京:清华大学出版社, 2009.

电子商务下现代物流业的发展趋势 篇8

关键词：电子商务；物流；发展趋势

中图分类号：F719文献标识码：A

文章编号：1002-3100(2007)12-0117-02

Abstract: With the rise of Internet technology and E-commerce, the logistics, has a rapid development E-commerce shows a new trend of development of logistics The rise of E-commerce revolution brought about by the strength not only affected their products, pricing, advertising and other aspects, but also the logistics and distribution enterprises had a tremendous impact. E-commerce as a new mode of operation, not only changing the traditional industrial structure, but also the development of the logistics industry to new challenges.

Key words: E-commerce; logistics; development trend

随着网络及信息技术的发展，信息技术在企业中的应用开始逐步影响企业供应链的各个环节，电子商务的兴起所带来的变革力量不仅波及企业产品、定价、广告等方面，更对企业的物流配送产生巨大的影响。电子商务作为一种新的运作方式，不仅改变着传统的产业结构，同时，也向物流业的发展提出新的挑战。

1电子商务提升了物流业的地位

1.1电子商务的发展极大地拓展了物流的服务面

在电子商务环境下，由于网店、网上银行的出现，商务活动也进行了信息化的处理，整个市场只有物流处理还是实物化工作。物流企业成了代表所有生产企业及供应商向用户进行供应的唯一最集中、最广泛的供应者，因此电子商务的发展，对物流增加了服务面。

1.2电子商务下物流可以实现在网络上的实时控制

我们知道，传统的物流活动都是以商流为中心，物流的运动方式紧紧伴随着商流来进行的。一般传统的物流活动都是以商流为中心，物流的运动方式是紧紧地围绕着商流来进行的。而在电子商务下，物流的运作是以信息流为中心的，信息不仅决定了物流的运动方向，而且也决定了物流的运作方式。在实际动作过程中，通过网络上信息流的传递，可以有效实施对物流的实时控制，实现物流配送的合理化，及时化。

1.3电子商务使传统物流企业发生重组，使流通环节减少

在电子商务交易的过程中，伴随着物流、信息流与资金流的发生。物流必须通过商品的实际上的空间位移才能实现，其它三流都可以通过网络来实现。在互联网上，通过电子商务，客户可以直接在网上面对销售商并获得个性化服务，所以传统的物流渠道必须进行企业组织重组，消除不必要的流通环节，增加适合网络经济要求的物流运行机构。

1.4电子商务的发展对企业的经营管理提出了更高要求

在电子商务下，各种网上销售的商品琳琅满目，而且品种不断扩大，对物流配送提出了更高的要求。在物流配送时要求配送更加及时，服务更加周到，价格更加合理，电子商务下企业竞争的加强，必将促使企业不断降低成本。

2电子商务下企业物流的发展趋势

电子商务下的物流，有不同于一般物流的明显特殊性，除了具备基本的服务功能外，还要提供增值服务，它要求有高效的组织结构及严格的物流成本控制能力等。电子商务时代的到来，给全球物流带来了新的发展，使物流发生了新的发展趋势。

2.1多功能化

在电子商务时代，物流发展进入集约化阶段，一体化的物流配送中心就不仅单单是提供仓储和运输服务，还必须开展包括配货、配送以及各种提高附加值的流通加工服务在内的物流项目，此外还可以按客户的需要提供其他服务。

2.2物流的系统化

物流过去一般指产品出厂后的包装、运输、装卸、仓储，而现在提出了物流系统化、供应链管理SCM的概念，并付诸实施，使物流向两头延伸并加速了新的内涵；使社会物流与企业物流有机地结合在一起，从采购物流开始，经过生产物流，再进人销售物流，经过包装、运输、仓储、装卸、加工配送到达消费者手中，现代物流包含产品从原材料供应到产品送达消费者手中的整个物理交付的流通全过程，即通过统筹协调、合理规划，控制整个商品的流动，以达到利益最大成本最小，同时满足用户需求不断变化的客观要求。

2.3一流的服务

在电子商务下，物流业是介于供货方和购货方之间的第三方，是以服务作为第一宗旨。从当前物流的现状来看，由于顾客需要的服务点不只是一处，而是多处，所以物流企业既要为本地区服务，也要有长距离的服务。因此，如何服务好，便成了物流企业管理的中心问题。配送中心离客户最近，联系最密切，商品都是通过它送到客户手中。发达国家物流企业之所以成功，其中一个很重要的因素就在于他们都十分重视客户服务的研究。

2.4物流的社会化

随着市场经济的发展，专业化分工越来越细，一个生产企业生产某种产品除了一些主要部件自己生产以外，大都是外购的，生产企业与零售商所需的原材料、中间产品、最终产品大部分由不同的物流中心、批发中心或配送中心提供，以实现少库存或达到零库存。目前国外实行配送中心的产品已十分广泛，不仅有生产资料、日用工业品，连图书、光盘也配送。这种配送中心或物流中心、批发中心不仅可以进行集约化物流，在一定半径内实现合理化物流，从而大量节约流通费用，而且可以节约大量的社会流动资金，实现资金流的合理化。

2.5物流的信息化

由于现代信息技术的不断提升，企业信息化的不断普及，现代物流要求企业之间的信息能够迅速的传递，生产资料和商品能够快速的流动。电子数据交换技术与国际互联网的应用，使物流效率的提高更多地取决于信息管理技术，为电于计算机的普遍应用提供了更多的需求和库存信息，提高了信息管理科学化水平，使产品流动更加容易和迅速。近年电子商务的兴起，人们对电子商务直接向消费者供货的做法表示了极大关注。物流的信息化是电子商务的必然要求，要想提供最佳的服务，物流系统必须有良好的信息处理和传输系统。良好的信息系统能够提供较好的信息服务，以赢得客户的信赖。大型的配送公司往往建立了ECR，通过它，公司就可以根据客户反馈的信息及时地决定生产，使生产在适应市场需求上能够采取主动。通过JIT系统，可从零售商店很快地得到销售反馈信息。配送不仅实现了内部的信息网络化，而且增加了配送货物的跟踪信息，从而大大提高了物流企业的服务水平，降低了成本从而增强了竞争力。

2.6物流的网络化

物流领域网络化的基础也是信息化。这里指的网络有两层含义：一是指物流配送系统的计算机通讯网络，包括物流配送中心与供应商或制造商的联系以及与下游顾客之间进行的联系都要通过计算机网络通信。二是组织的网络化，物流的网络化是物流信息化的必然，是电子商务下物流活动的主要特征之一。

2.7物流与商流、信息流一体化

按照流通规律，商流、物流、信息流是三流分离的。商流解决的是商品价值的实现，经过商流，商品变更了所有权；物流解决的是商品生产地域与销售地域的位移，解决的是生产时间与销售时间的变更，所有权没有改变；信息流解决的是流通主体之间的信息传递。但在现代社会，不同产品形成不同的流通方式与营销业态，比如生产资料不仅有直达供货与经销制，即买断，还有代理制、配送制，与人民生活有关的产品还有连锁经营。这就要求物流随之而变化，使物流中心、配送中心实现商流、物流、信息流的统一。

2.8物流的全球化

电子商务加速了全球经济的一体化，也致使物流企业的发展到了国际化的阶段。物流的全球化趋势也给企业带来了新的问题。全球化战略的趋势，使物流企业和生产企业更紧密地联系在一起，形成了社会大分工。

现代物流行业发展与宏观经济形势密切相关，宏观调控对物流产业产生着巨大的直接影响。无论进出口外贸的变化，还是居民消费、购买力的增减，都直接影响到物流产业的各个方面。中国“十一五”物流业发展总体要求是：以科学发展观为指导，以市场为导向，以信息技术为支撑，营造现代物流发展的政策环境，建立配套完善、服务高效的现代物流服务体系，大力发展专业化、社会化的物流企业，提高物流服务质量和效率，降低社会物流成本，推动产业升级和结构调整，为经济和社会的全面、协调、可持续发展和全面建设小康社会提供相应的物流保障。面对迅速发展的电子商务，物流企业也要及时改变经营策略，以适应电子商务发展的需要。

参考文献：

[1] 蔡立辉. 电子政务：信息时代的政府再造[M]. 北京：中国社会科学出版社，2006.

[2] 姚国章. 新编电子商务案例[M]. 北京：北京大学出版社，2004.

[3] 黄敏学. 电子商务[M]. 北京：高等教育出版社，2004.