绿色长廊方案

绿色长廊方案（精选5篇）

绿色长廊方案篇1

远远望去，搭建的绿色长廊

宛如绿色拱门一股淡香味道

从绿叶和枝干间透出醉人

叶水灵灵葡萄一串串在绿叶之间垂挂

用肉眼看不清小小的精灵还没有成熟

摘一粒品尝酸酸的表情却像童年

那一次偷吃山捻子

后山坡绿色天堂童年快乐的地方

盼着山捻子的成熟，从绿变红再变紫

清甜的感觉，口中流进和你的`故事

也随之酝酿。你说小丫头嘴太馋

爬上树为我把天然水果备齐

充盈的绿色缠磨那个年代的

“小小新娘花”的日月星辰

回味总是那样不忍破坏它初衷

一幅幅珍贵的画面在童心里打滑

走近绿色长廊就像走近我的

童话世界轻轻抚摸你的绿叶

你冲着我发呆“老丫头” 怎么

一辈子绿的世界没待够是啊

生命的绿童心的绿长廊里

绿色长廊方案篇2

为了实施好此项工程, 县政府召开了专题会议, 进行了具体安排部署, 要求各乡、镇成立千里绿色长廊工程建设领导小组, 形成上下统一, 责任明确, 齐抓共管的强有力运转机制。林业部门高度重视, 精心组织, 安排专人负责实施, 抽调数名业务骨干对实施区域进行了详细的外业调查规划设计, 制定出总体规划技术方案和本年度实施计划。按照招投标的办法, 分标段承包给国有林场和专业造林队, 合同管理, 保栽保活, 造林养护期3年, 4年终期验收。

通过1年来的工程实践, 全面完成了预期任务, 1年共栽植樟子松、油松、侧柏大苗25万株。按照总体规划要求, 首先是高速公路和铁路两侧70m范围内按照4m×4m的标准栽植, 横竖成行, 力求达到视觉上的美观, 其次是严把质量关, 从源头上控制不合格苗木进入施工地, 第三是最大限度的排除施工期间存在的安全隐患, 制定了绿化工程安全实施办法。为了保证安全, 各标段施工队购置了道路警示标牌、标志服, 并设专人巡回检查安全工作, 整个工程稳步有序, 按期推进。经过1年的春栽、夏管、秋补等各个环节的实践, 全面完成了工程任务。

根据实地调查表明:在不同立地条件、不同树种、不同管理水平下栽植的树种成活率差异较大, 风沙滩地区栽植的树种整体上比丘陵区成活率高, 这与地势平坦方便灌水以及地下水位高有密切关系, 而同在丘陵区栽植的不同树种成活率相差甚远, 侧柏成活率90%, 樟子松仅有50%。通过近年来在沙区造林实践表明, 樟子松、侧柏适宜在沙地和土质较松软的黄土地上生长, 造林成活率较高, 长势良好, 相反油松适宜在土质较硬的粘土地上生长。总结1年来经验, 在造林施工过程中, 必须遵循造林基本原则, 选择生物学特性与生态学特性相吻合的树种, 适地适树, 同时做好局部整地, 把好起苗包装、运输、栽植、灌水、抚育管理等各个技术环节, 才能达到预期目的。

1 树种选择与苗木保护

打造精品工程和普通大面造林有所不同, 工程要求视觉上美观整齐, 树种选择要求标准高, 而且施工条件复杂, 自然加大了造林难度, 选择好树种是造林成败的关键, 今年选择的樟子松、油松、侧柏都是适宜本地区栽植的乡土树种, 其规格高度均在1.0~1.5m, 冠幅1.2~2.0m, 而且顶芽饱满, 根系发达, 颜色浓绿, 树体健壮, 无机械损伤的优质壮苗。为了避免起苗时难形成土球和长途运输导致苗木失水等现象, 在树种选择上, 应本着就近育苗、就近造林的原则, 除此外可以考虑配置一些落叶灌木如沙棘和紫穗槐, 形成乔灌混交林能有效抑制病虫害发生, 更能起到生态效益的作用。也是较好的选择。

1.1 苗木选择

尽量选择营养钵苗, 没有营养钵的, 要选择粘土土层较厚或是经过客土法改良的地块培育的苗木。

1.2 起苗包装

苗圃地如果干旱必须在起苗前灌足底水, 就现有的苗木规格必须保持见方40cm土球才能保证苗木根系完整, 苗木离地之际及时用麻袋片, 纱布或草帘全部包装, 并用草绳捆绑扎实, 巩固土球不变。

1.3 装卸运输

苗木装车时禁止手提苗干装车, 防止根系与土球脱离而影响成活, 最好抱起土球依次装车, 卸车以此类推, 同时注意保护顶芽, 此项工程运输条件优越, 在各部门协调配合下, 高交管理机构大开方便之路, 为工程赢得时间创造了条件。

2 局部整地精细栽植

局部整地在造林中是一种常见的整地方式, 特别在该工程的丘陵区, 地形地貌, 坡度坡向变化不定, 局部整地尤其实用, 根据实地的观察, 整地应沿等高线开挖, 品字型排列, 不能与风沙滩地区横竖成行相提并论, 在这里生长的林木所需水分全靠天然降水, 只有通过整地人为地控制和改善局部环境条件, 提高土壤含水量, 是抗旱造林中的主要措施, 品字形排列开挖蓄水槽或鱼鳞坑, 能有效截留降水, 并符合水土保持的要求, 视觉上更展现得完美。

2.1 挖穴栽植

开挖树穴必须达到1m见方, 有利于苗木根系舒展, 便于生长发育, 开挖前先将表土堆放在固定的一边, 待树穴挖好后再将表土回填20~40cm即可, 然后将苗木植于表土之上覆土至基部4cm左右, 无须踩踏, 水坠最佳。

2.2 灌水覆盖

苗木植于树穴覆土后要及时浇水让其充分渗透, 12小时后扶正树苗补填缺土, 并用干土覆盖树穴表面5cm, 用此方法栽植的标段成活率平均达到90%以上, 比地膜覆盖既省钱又省工, 而且效果好。

2.3 缺株补植

陕北地区3~5月是植树造林的黄金时期, 常绿树种也可以在雨季栽植, 但时间随着天气变化而不好掌握, 如果是小范围的补植最好选择在早春2月中下旬, 具体方法是利用昼消夜冻的特殊气候, 将选好的植株先一律刨成“带土锥形”, 浇水少许冻结, 待第2天上午将苗木带土移植补植穴内。此方法适合道路, 庭院, 城市等交通便利的地方使用, 也实用于此项工程的某些标段。

3 抚育管理保证成果

此项工程养护期为3年, 在抚育管护阶段除了补齐缺株外, 应保证每年松土除草2次, 时间应在春季和夏季进行, 其目的是改善土壤蓄水保墒能力, 免除杂草竞争, 为幼林创造良好的生长条件, 同时对弱势植株特别是补植苗木予以“小灶”伺候, 不但要增加中耕除草次数, 还要补充必要的水分, 同时要加强禁牧管理, 以免造成不必要的损失。

2011年是“千里绿色长廊”工程实施的第一年, 靖边县投资1570万元, 栽植常绿树种25万株, 完成24公里的绿化任务, 初步检查验收, 成活率平均达到80%。在今后的工程造林中要不断摸索总结经验, 做到节约资金, 提高成活, 保证工程的质量和效果。

摘要：“千里绿色长廊”工程是2011年省政府站在战略的高度提出的一项重点林业工程, 要求在全省境内已建成和2012年前建成的高速公路、国道、省道、铁路两侧, 道路沿线直观坡面宜林荒山, 坡面25°以上坡耕地营造樟子松、油松、侧柏等常绿树种.根据靖边县政府部署, 县财政2011年投资1570万元全力打造“千里绿色长廊”绿化工程, 完成24km的绿化任务, 栽植常绿树种25万株。初步检查成活率均在80%以上。“千里绿色长廊”工程实施, 既使公路、铁路两侧成为固水保土的生态线、环境优美的风景线, 又可以成为调整种植结构的致富线和展示风采的形象线。

关键词：绿色长廊,苗木选择,局部整地

参考文献

[1]陕西省林业科学研究所.黄土高原造林[M].北京:农业出版社, 1979

打造绿色长廊构建和谐公路篇3

泉州市公路局下辖9个公路分局及路政管理分局、石砻收费站、工程处、筑路机械厂等12个科级单位和5个通行费征收所(站)，全局干部职工2500多人，担负着辖区内近2000公里主干线公路的养护、路政管理、通行费征收和公路建设任务。

长期以来，该公路局针对公路部门点多、面广、人员分散的特点，以“一通百通海西八方纵横”的交通精神为动力，坚持“安全第一、预防为主，综合治理”的方针，以安全管理制度的落实和安全制度的创新为切入点，紧密结合该局的工作实际，组织开展了一系列的安全教育活动，职工安全意识明显提高，真正把安全生产工作抓紧、抓实、抓好，保证了安全生产形势健康发展。2007年，该局被泉州市政府评为“安全生产目标管理责任制先进单位”。

日前，在全省安全生产百日督查专项行动全面展开之际，本刊记者走访了该公路局，对百日督查专项工作的部署做了深入了解，同时对分管该公路局安全生产工作的林进坤副局长作了专访。林副局长告诉我们，根据上级部门要求围绕“绿色长廊、和谐公路”这一主题，该局今年把“打造成绿色长廊、构建和谐公路”作为工作重点，在道路工程建设安全施工方面投入大量资金用于安全标志、防护栏、减速带等安全设施，林副局长还表示今年该局在安全设施方面投入的资金将超过1000万元。林副局长说：“道路没有安全就谈不上和谐公路”。接着林副局长就该局近几年如何抓好安全生产工作作了详细介绍。

几年来，该公路局围绕“全、严、细、实”扎实全面抓好安全生产工作。

一、围绕一个“全”字，全员动员共管安全

该局突出“安全发展”这条主线，把安全工作做为一项重要内容抓紧抓好。各级领导在思想上高度重视，增强了责任意识。形成第一把手亲自抓，分管领导具体抓，其他领导配合抓的工作格局。市局与局属各单位每年年初签订“安全生产责任书”。按照“谁主管、谁负责”的原则，把安全生产责任制层层分解，每一个生产环节、岗位都必须明确安全生产责任内容，一级抓一级，层层抓落实，形成纵向管理到底、横向管理到边的安全管理网络，使安全生产制度、措施落到实处，落实到人，从源头上消除事故隐患，从制度上预防生产安全事故的发生。

二、抓住一个“严”字，力堵安全管理漏洞

1切实加强公路建设，完善安全保障工程

根据《福建省关于进一步做好公路安全保障工程的通知》精神，该局在国省干线公路上实施以“消除隐患，珍爱生命”为主题的公路安全保障工程，并按照轻重缓急，坚持“主动引导、突出重点、适度防护，因地制宜”和“先国道后省道”的原则，组织对国省干线公路急弯、陡坡、连续下坡、视线不良和路侧险要等五种类型且属事故高发路段的安全防护设施的设置。严格遵守公路工程施工技术规范，切实加强公路建设、施工、养护、路政等管理工作，及时规范设置和完善干线公路交通标志、标线和险情路段的警示标志及安全防护设施；积极抢修水毁路段、危险路段、危险桥梁，确保道路安全畅通；2007年，该局加强对全市公路干线标志、标线和险情路段，施工路段的警示牌以及安全防护设施的设置。全年安保工程累计完成764.8万元，完成的主要工程内容及数量：标线63430平方米、振动减速标线1716平方米、波型护栏4363米、钢筋混凝土防撞墙4231米、片石砼防撞墩4245米、警示标志472面等。这些安保工程的实施，对提高公路行车条件发挥了的积极作用，社会经济效益显著，被广大群众称为“生命护航”工程。

2深入开展安全检查，狠抓事故隐患整改

加强安全检查，防患于未然。市局及所属各单位加大安全检查力度，认真组织，深入班站、施工现场、重点部门、重点部位进行细致检查指导，发现隐患及时整改，把一切不安全隐患消灭在萌芽状态。一年来，全局共组织安全生产检查6次，参检人员1090人次，发现安全隐患17项，发出整改通知书1份，17项已全部整改，整改率100％，投入整改资金1041640元。通过检查，各分局的养路工人上路作业都能自觉穿戴安全标志服。施工作业现场和抢修路段，标线及其警示标志基本齐全，防火防电的设备配备较齐全，机车管理符合要求，车辆驾驶人员都能自觉遵守交通规则和规章制度。

3加大宣传教育力度，提高安全管理水平

安全生产是一项长期的系统工程，只有让每个人都自觉遵章守纪，才能堵塞漏洞，消除事故隐患，预防和减少事故的发生。安全宣传教育着力做了以下几项工作：一是各单位对安全宣传、教育、培训工作进行了统筹安排，并认真组织实施，2007年共组织职工安全培训10期，参加人数计1021人；二是充分发挥《泉州公路》报、“泉州公路网”、板报、墙报和张贴标语等宣传工具广泛开展安全知识学习和《安全生产法》的宣传教育，大力宣传安全生产法律、法规和方针政策，普及全民安全知识。至年底共刊出关于安全生产工作的文章27篇，刊出简报、黑板报149期，张贴宣传标语381幅；三是弘扬在安全生产工作方面做出突出贡献的好人好事，对那些忽视安全生产而造成责任事故的典型案例予以曝光；四是及时通报安全生产大检查大整治活动的情况。

4加大道路整治力度，确保公路安全畅通

大量超限车辆在公路上行驶，不仅严重危害公路寿命，而且存在严重的安全隐患，为遏制超限车辆行驶公路的行为，泉洲市各级路政管理部门在反超限工作方面做了大量而艰苦的工作，取得了较大的成效。按照有关法律法规规定，充分利用省厅批准的超限运输检测卸载点等条件，加大反超限运输力度，重点治理严重超限运输车辆违法行驶的公路段。一年来，路政分局、基层各路政所、水头、彭亭、石鼓三个检测站共出动治超人员3.1万多人次，检测大型车辆70余万部，处理超限车辆13961部，卸去超限货物82339吨门2593部，办理专项处罚案件13153余部，专项罚款1639.8万元，收取治超赔偿费857.5万元，最大限度地维护了路产路权，确保了道路的安全畅通。

三、突出一个“细”字，狠抓规章制度落实

1、结合工作实际，制定和完善《安全生产奖惩细则》等安全生产规章制度，使规章制度渗透到各项管理的每个环节、每个岗位、每道工序，在安全生产上做到凡事有人负责、凡事有章可循、凡事有据可查。

2、认真开展第八届“安康杯”竞赛和“安全生产月”等专项安全活动。全国“安全生产月”活动期间，全市公路系统认真贯彻落实上级的工作部署，积极参加当地政府部门组织的各项安全活动。并结合单位实际，制定了《泉州市公路系统安全生产月活动方案》并及时下发给局属各单位，切实推动安全生产月活动的深入开展。该局以开展“安全生产月”活动为契机，围绕“治理隐患，防范事故”的主题，精心组织，采取形式多样，生动活泼的宣传教育活动。

四、注重一个“实”字，扎实推进安全工作

安全生产既要多说，又要实干，没有良好的工作基础，安全就成为一句空话。为此，该局提出在安全生产上要做到“四实”：计划要符合实际，工作要实实在在，总结要实事求是，奖惩要以实论事。扩展安全性评价活动范围，将安全性评价范围从只针对设备评级扩展为对各单位全面安全工作的评级。在查评工作中敢于充分暴露问题，严把评价质量关，针对设备系统、工作安全与作业环境、安全管理等方面查出的问题，及时进行整改，不断提高安全生产现代化管理水平。开展创建“无违章作业单位”活动。在活动中该局主要针对个别单位为完成安全考核而弄虚作假的行为，及时进行查处。依法查处责任事故和失职行为，严格责任追究制度。该局既加强了事前预防，把工作做实，防患于未然，又加强事后查处，查清事故原因，严格依照安全生产法律法规和安全事故行政责任追究规定，追究有关责任人的责任。对不执行安全生产法律法规，不落实责任制，疏于管理，检查不到位，整改不力而酿成事故的，要依法依纪严肃追究有关责任人和领导的责任。

几年来，泉州市公路局重视加大对安全设施的资金投入，完善内部管理机制，增强安全防范能力，有力地促进了安全保障工作；为我省“打造绿色长廊、构建和谐公路”做了大量卓有成效的工作，并起到了积极地推动作用，为海峡西岸经济区发展作出了贡献。