法国留学生如何确保安全？（通用14篇）
目前，正在或将要召开的各类人才招聘会无疑将给往届未就业和应届要就业的大学生提供极佳的就业机会，但目前的人才市场上，出现了不少“假招聘”，他们或利用求职者求职心切，亟需入职培训收取所谓的培训费，或借招聘之名，实为进行企业形象推广，或受中介之“托”，只招不聘，收取中介的回扣。结果，大学生在投递简历、资料甚至缴纳不菲的入场费、培训费后，往往是竹篮打水，落得两手空空。在大学生就业压力越来越大的今天，利用“假招聘”诈取钱财已经成为一个越来越严重的社会问题，亟须引起政府有关部门、学校和毕业生的高度警惕。
大学生刚刚走出校门或者还没有走出校门就遭遇就业诈骗，不仅仅是损失了钱财，还直接影响他们的心理和及时就业，对于他们形成正常的人格心理将产生消极影响。因此，如何保证大学生就业安全就成为一个迫切需要解决的问题。确保大学生就业安全，首先，应确保就业信息的真实。随着大学生就业社会化程度的提高，各种报刊和人才市场上的用人信息越来越多，而且真伪难辨，这就需要相关管理部门有所作为。对用人单位的基本情况、商业道德进行实地考察，避免有名无实。必要时进行不定期走访，了解其日常经营情况。对于不能提供单位营业执照、联系人情况以及资料有疑点的用人信息，不能向学生发放，以防止虚假用人信息流向学生。这样，才能保证大学生有一个可靠的就业环境。
其次，要规范招聘市场。人才招聘会应该是属于最便捷、高效的人才双向选择的平台之一，如今一些招聘会良莠不齐，招聘单位的诚信度应引起足够重视。特别是一些非法招聘和“假招聘”，不但耽误了大学生的就业机会，还直接伤害了大学生的心理，使得求职大学生们对招聘会的信任度大大降低。对此情况，政
一、保证能源供应安全
法国人口6200万, 年能源消耗占世界能源年供应量的2.5%, 居世界第七位, 但与德国、西班牙、英国等其他欧洲国家不同, 法国的自然资源比较贫乏。2004年4月, 法国最后一座煤矿关闭, 标志着煤炭开采业彻底结束。与此同时, 天然气和石油的开采量也仅仅能满足国内3%左右的需求。为确保能源供应的长期安全, 法国大力开发核能和可再生能源, 在能源供应方面尽量“独立自主”。从20世纪70年代开始, 法国制定了开发核能计划。目前, 已经拥有58个核电站, 除核电出口外, 其核电的国内供应量已占全国能源需求总量的41%。
从宏观经济角度看, 能源供应自给, 可以尽量减少国家经济受世界能源价格波动的严重影响;从能源供应的角度看, 开发核能可以增强国内应对世界能源市场供应紧张的威胁, 保证能源供应, 与此同时, 还可以保护国家有限的能源资源。
二、保证能源价格具有竞争力
能源价格、质量和保证供应是确保国家经济稳定发展的必要条件。法国制定保证能源价格具有竞争力政策的目的是保护国内企业, 特别是能源消耗大的企业在国际市场上的竞争力, 从而保证国内的就业和经济发展。为此, 法国政府与国内能源生产企业签定了多年协议。如在国家与电力公司签署的协议中明文规定, 电力公司必须保证电力供应的绝对安全, 保证尽可能为家庭和企业提供最低价的电力能源。此外, 电力公司无权自行提高价格, 当出现成本价格高于销售价格时, 电力公司应向政府有关部委提出调整价格申请, 政府部门核定后, 确定涨价幅度和范围, 但电力价格上涨幅度不能超过全国物价上涨幅度。
此外, 法国还制定了鼓励能源生产企业改进技术、降低能源生产和运输成本的政策, 大力扶持能源技术的革新进步。
三、促进可再生能源发展
为鼓励开发可再生能源, 法国从2005年1月1日开始, 对使用可再生能源的设备实施税收抵免40%的政策, 并在2006年将其进一步提高到50%。同时, 国家还制定了一系列的扶持计划, 其中包括国家电力公司和其他电力供应公司不得拒绝收购其他企业利用可再生能源生产的电力, 尤其是风能生产的电力等, 并制定了到2010年全国可再生能源生产应占全国能源生产10%的目标。
在多数人眼中，将积蓄放在银行是再安全不过的，但最近国内多地银行储户存款“不翼而飞”的事件却让公众对此产生了疑问。放在银行的存款还安全吗？专家指出，在已发生的存款丢失案件中，部分储户对高息、高收益的盲目看重，成为被不法分子利用的“突破口”，建议储户一定要先考虑安全问题再算经济账，理性存款才能做到“不丢钱”。
1 理性存款防利诱
调查数据显示，截至2014年年末，中国金融机构的各项存款余额高达116万亿元。虽然银行存款一度被视为最安全的资产，但最近状况频出让这一最安全的资产也变得似乎“不那么安全”。2014年以来，已有浙江、河南、湖南、四川等省发生了多起存款丢失案件。这些案件中涉及的存款丢失对象主要是个人储户和企业客户，其中涉及的个人储户有数十名，企业客户不乏泸州老窖、酒鬼酒、东风汽车等A股上市公司。
调查发现，在已发生的存款丢失案件中，“高息利诱”是引发案件的重要原因。而经过对已披露的案件进一步分析发现，高息利诱的背后，是部分银行内部控制出现了非常严重的问题。以杭州联合银行42名储户总计9505万元存款莫名消失一案为例：杭州西湖警方通报称，该案系犯罪嫌疑人通过勾结银行内部工作人员，以高息诱骗储户存款，随后盗取储户存款，从而牟取利益。
据警方通报，犯罪嫌疑人邱某原是一民办学校教师，2008年下海开办投资公司从事民间借贷。近几年，浙江民间借贷问题频发，邱某公司欠下多家银行巨款。为填补巨大的资金缺口，他设法结识了杭州联合银行古荡支行文二分理处负责人祝某，并以高额提成为诱饵，请多名资金掮客引诱储户到祝某处进行所谓的“贴息存款”，祝某利用职务便利暗箱操作，将这些储户的钱存入后即转入邱某账户。这些通过资金掮客存入杭州联合银行的存款，每笔贴息平均高达11%～13%。也就是说，存款人每存入100万元，就能拿到13万元的额外贴息，并当场领取。在存款的同时，储户被要求签署一份“六不”承诺书：承诺一年之内不提前支取、不查询账户、不开通网上银行、不办理通存通兑、不开通短信提醒业务、不对在银行工作的亲人朋友提起。同时，祝某等还伪造了一份盖有银行公章的保证书，并与储户签订该保证书，以打消部分储户对“六不”承诺的疑惑。从2013年12月到案发，累计发生业务50笔，被盗储户42人，涉及存款总计9505万元。
无独有偶，重庆储户120万元存款蒸发案，同样是涉案的农行梁平县支行工作人员以年息30%引诱储户上钩，然后通过伪造客户银行卡盗取了存款。
业内人士指出，储户在银行存款时容易遇到的陷阱有混淆存款和理财、保险业务，理财产品不提示风险等，如图1所示。至于银行职员涉嫌犯罪的套取密码、挪用存款等行为，虽然这种情况较少发生，也要高度重视。储户不要轻信“天上掉馅饼”的事，也不要轻信办理业务的职员，一切以合同为准，以操作结果为准。
专家指出，购买理财产品时必须注意三点，如图2所示。
一是存款必须是在银行柜台办理，储户与银行签订合约，期限以活期、3个月、半年、1年、3年、5年为主，收益率固定或以银行挂牌为准。
二是购买理财产品时必须认真了解产品内容，这主要指产品的投资标的、预期收益情况等。同时，要搞清这是银行自己发售的产品还是代销的产品，如果是代销，是否有代销合同。
三是对于较高的预期收益率，必须保持高度警惕。
专家指出，现在理财产品的平均收益率在5%左右，如果有人向你推荐收益10%以上甚至高达30%的理财产品，多半是非银行渠道的基金、信托等结构性理财产品，收益存在很大的不确定性。
2 存款保险制度保障存款安全题
存款丢失案件的发生使得银行内控系统的不完善等问题日渐突出，存款保险制度的推出迫在眉睫。央行副行长潘功胜于1月23日表示，我国《存款保险条例》向社会公开征求意见工作已圆满完成，制度出台前的各项准备工作已经就绪，在按照规定履行相关审批程序后，存款保险制度将会付诸实施。
对中国的储户而言，存款保险制度还有些陌生。其实，世界上已有110多个国家和地区建立了存款保险制度。业内人士指出，在应对国际金融危机中，该制度有效避免了挤兑的发生，最大限度地保护了普通储户的利益。
“实践证明，存款保险制度在保护存款人权益、及时防范和化解金融风险、维护金融稳定中有重要作用，已成为各国普遍实施的一项金融业基础性制度。”央行有关负责人表示。
存款保险制度中与公众关系最密切的指标就是最高偿付限额。央行公布的《存款保险条例（征求意见稿）》第五条明确规定：“存款保险实行限额偿付，最高偿付限额为人民币50万元。央行会同国务院有关部门可以根据经济发展、存款结构变化、金融风险状况等因素调整最高偿付限额，报国务院批准后公布执行。同一存款人在同一家投保机构所有被保险存款账户的存款本金和利息合并计算的资金数额在最高偿付限额以内的，实行全额偿付;超出最高偿付限额的部分，依法从投保机构清算财产中受偿。”
对于50万元的最高偿付限额，央行根据2013年年底的存款情况进行测算的结果显示，该限额可覆盖99.63%的存款人的全部存款。
“这意味着，绝大多数存款人的存款能够得到全额保障，不会受到损失。”央行有关负责人指出。但这个限额并非固定不变，而是可根据经济发展等因素进行调整。
而当前的现实问题是：超过50万元的存款怎么办？专家建议：可在多家银行分别开立账户，从而实现存款的全额保护。
此外，存款保险制度虽然名为“保险”，但和一般理解的保险并不相同，保费需要百姓承担。“存款保险制度作为国家金融安全网的一项基础性制度安排，其资金来源主要是金融机构按规定交纳的保费。”央行有关负责人介绍。存款保险制度建立之后，只是小比例地向金融机构收取保费，费率水平远低于绝大多数国家水平。
央行有关负责人解释说，收取保费主要目的是为了加强对金融机构的市场约束，通过实行基准费率和风险差别费率相结合的制度，促进公平竞争，形成正向激励，促使银行审慎经营和健康发展。
收稿日期：2015-02-09
雨天行车与晴天相比，具有视线不良、路面较滑、制动和转向效能变差等特点，在这种情况下驾驶车辆，不但给驾驶员的行车带来极大的困难，也给道路交通安全带来了严重的安全隐患。
驾驶员在雨天驾车时，既不能产生侥幸心理，也没有万无一失的秘诀，只有做到“慎之再慎”，才能确保雨天行车的安全。具体应做好以下几方面：
一、控制车速是关键。雨中驾驶车辆，驾驶员的视线和视距均受到限制，给行车安全带来很大的难度，因此一定要控制好车辆的速度，这是雨天行车最关键的问题。2011年3月的一个下午，天一直下着小雨。黄某某开着一辆马自达轿车，从杭州前往南京办事，他用110公里/小时的速度行驶在高速公路上。当经过杭宁高速良渚出口附近时，轿车经过一处水洼，这时黄某某突然感到车子瞬间失去了方向，慌乱之中他猛踩了一脚刹车，车子直接撞向右侧的公路护栏，车辆严重受损，所幸人没受伤。据高速交警现场勘察，事故发生的地点是一处长弯道，而且路面正好有积水。经过积水路面时，黄某某没有及时降低车速，仍然保持110公里/小时的速度行驶，使两侧轮胎受摩擦力不均，车辆一下子失去平衡，才酿发了这次交通事故。驾驶人在行驶中要集中精力注意路况变化，遇有情况要及时采取预见性措施。在普通道路上行驶，如遇有行人、自行车和车辆交会时，要提前减速、鸣号，严禁抡道强行。在油渣路面或泥泞道路、雨夜或雨雾天气行车时，更要降低车速，谨慎驾驶，才能确保行车安全。
二、雨中行车防撞人。在混合交通的道路上开车，雨中行人手撑雨伞或骑车人身穿雨衣，听觉和视觉受到限制，有时不知道后面来车就突然横穿转向，当发现有车辆临近时又惊慌失措而跌倒；急风暴雨来临之际，许多行人或骑车人未带雨具，为避雨淋，不顾路上过往车辆，东钻西窜，交通秩序十分混乱，极易引发交通事故。在这种情况
下，驾驶员切莫急躁行车，必须减速慢行，多鸣号或开灯示意，根据复杂情况沉着冷静耐心避让，必要时停车让行。
三、久雨暴雨防塌陷。长久下雨或在大暴雨中，路肩和路基受到雨水冲刷和浸泡后变得松软，有些路段看似好好的，车轮一压过去就会发生塌陷甚至翻车的危险。因此，行驶中要注意观察路面情况，特别是行驶在低等级的山区道路上，不要太靠边行驶，更不能在这样的路段超车或停车，会车时要提前选择较宽路面让行。傍山险路不但要防止下陷还要防止上塌的危险，大雨中，山上不断滚落小石块，很有可能是大塌方的前兆，要摸清情况后，方可通过。
四、漫水路段莫冒险。在暴雨期间行车，往往会遇到低水位公路被水淹没的情况，在没有把握的情况下，决不可盲目冒险行驶，以防中途陷车或被大水冲翻。若要涉水过岸应该注意以下几个方面：首先，在涉水前，应查清涉水路段的水流深度、流速、流向和水底情况，并平整进出涉水路段的道路。如果涉水处的流速过急，则应顺水流方向成斜线通过。当水深超过汽车的最大涉水深度时，则不宜冒险涉水。其次，在涉水时，应在发动机运转正常、转向和制动机构灵活可靠的情况下进行。若轮胎和制动鼓温度较高时，应稍休息一会儿，待其适当冷却后再下水。进入水中前，应挂上低速挡，使车辆从岸上平稳地驶入水中，以免水花溅起。在行驶中要保持发动机有足够的动力，避免中途停车、换挡和急打方向。眼睛要看准固定目标，不可注视流水，以免扰乱视觉，使方向失误。还有，多车涉水时，不要同时下水，待前车顺利到达彼岸，后车才能下水；防止前车因故障停车，迫使后车也停在水中。后面的车要按照前车行走的路线缓慢通过。汽车在涉水中如车轮打滑空转，应立即停车，不要勉强进退，更不可猛踏加速踏板，以防越陷越深。要保持发动机不熄火，并组织人力或其他车辆协助拖出。最后，车辆涉水后应注意以下事项：驶向对岸后，应选择空阔地点停车，擦干电器的受潮部分，注意清除散热器及车身上的漂流物、轮胎间的嵌石以及底盘上的水草杂物等；然后启动发动机，让发动机升到正常温度，烘干发动机的潮气和水珠，确认汽车性能状况完
好，再低速行驶一段路程，并轻踏几次制动踏板，让制动蹄片与制动鼓发生摩擦，使附着的水分受热蒸发，待制动效能恢复后，再转入正常行驶。
五、雨夜行车更小心。夜间下雨行车，由于视线和视距较白天差，再加上对方车辆灯光的照射，挡风玻璃上未被刮雨器刮净的水珠反光会使人眼花缭乱，行驶中路面水迹反光也会使人产生错觉，上了年纪的老花眼对上述情况更是深有体会。所以说雨夜行驶严重影响行车的安全，要更加小心谨慎，严格控制车辆的速度，与前车要保持足够的安全距离，频繁变换远近灯光，待看清路况才能放心行驶，确保雨夜行车安全。
六、车辆侧滑慎纠偏。下雨天行驶在沥青路面或光滑的水泥路面时，车轮与地面之间的雨水形成了一层“润滑剂”，使车辆的稳定性和制动性能变差。加上车辆行驶中的惯性力和转弯时的离心力作用，车辆极易发生侧滑，侧滑是雨天行车经常会出现的事，一定要引起驾驶员朋友们的高度重视，装有制动防抱死装置（ABS）的车辆，在复杂的情况下，也不可麻痹大意。首先货物装载应该保持均匀，各轮胎要保持标准气压，使轮胎承受的重量左右对称；其次在会车时要根据道路情况加大侧向距离。如果车辆万一发生侧滑，要保持头脑冷静，决不可心慌意乱，更不能死踩刹车不放，谨慎纠偏才能保障安全。前轮侧滑与后轮侧滑的纠正方法是不一样的，当前轮向左侧滑时，应将方向盘朝右侧纠正，当前轮向右侧滑时，应将方向盘朝左侧纠正；当后轮向左侧滑时，应向左打方向纠正；当后轮向右侧滑时，应向右打方向纠正。切不可打错方向，以免雪上加霜酿成事故。杭宁高速公路发生过一起令人痛心的事故，吴某驾驶一辆桑塔纳轿车途经杭宁高速公路63公里处时，车辆突然失控，冲破3米多宽的中央隔离带，冲上相反方向车道，与反方向车道内一辆正常行驶的安徽重型普通半挂车相撞，造成吴某当场死亡。据高速交警调查，事故发生路段既不是上下坡，也不是弯道，事故轿车经过时，雨天路滑，轮胎出现侧滑的情况。驾驶员吴某慌乱中想打方向稳住车子，但由于操作失误，车
子直接冲上对向车道，造成了这起惨剧。
七、泥水溅人不道德。雨天驾驶车辆不但要做到行车安全，还要保持良好的职业道德。雨季天气，不平的道路上往往会有积水，肮脏的泥水在高速轮胎挤压下会向两侧飞溅，使路边行人和骑车人被溅一身泥水，个别男性驾驶员，在坑洼不平的路段行驶，见有女青年行走时，反而故意加速往水坑里开，使其溅了一身脏水，以此取乐，这是极不道德的行为，必须予以制止。驾驶员朋友要换位思考，如果你走在路上被飞奔而来的车辆溅的满身泥水，是什么滋味。
八、雨天事故两头多。雨天交通事故发生率相对比较高，但在不同时间段，事故发生的概率也有所不同，如果是连续降雨的天气，一般会呈现出两头多的特点：一头是降雨的初期，刚开始下雨时的路面是很容易产生侧滑的时段，因为初期降雨，驾驶员对路况的突然改变不能马上适应，对车辆前方的路况也很难做出一个正确的判断，不能采取相应的措施，所以，交通事故发生的几率也就比较大。另一头就是雨过天晴的时候，当雨过天晴，路况变好了，视线也变好了，人的心情也变好了，同时，驾驶员的警惕性却变弱了，麻痹大意就会导致交通事故频频发生，在这一时间段发生的交通事故多数是由超速行驶造成的，所以交通事故发生的几率相对比较高，造成的损失也就相对比较大。
九、良好车况保安全。开车前一定要检查车辆相关的设备，经常保持良好的技术状况，是雨天安全行车的基本保证。在多雨季节里，要经常检查刮雨器的刮水性能，刮水器片橡胶老化影响刮水效果，要及时更换；冲洗器有时不喷水，原因大都是喷嘴阻塞，可以用细铁丝或别针捅一捅喷嘴，把喷孔内的杂物清理出来，喷嘴立刻就能喷水。还要检查车辆转向系统、制动机构、灯光和喇叭等，使其保持良好技术状况，另外还要做好车辆装载货物的防水防潮准备。
首先，留学生比较普遍的是去餐厅做服务生，餐厅服务生体力上辛苦，收入每个月1500欧左右，可以练习法语，收小费，如果你法语不错，那么在餐厅做服务生的时候会很受客人欢迎，每周光小费就可以拿到50-100欧。关爱留学法国部老师认为，这样的工作比较适合有了一定法语基础，又想学习法语的同学，男生更适合一些。女生可以选择做吧台调酒、打咖啡，赚得稍少一些，工作强度较轻。
还比如有的同学去餐厅的打工，负责后厨的工作，后厨要帮厨备料，也有要刷碗打扫卫生，不过一个月1800欧左右的纯收入也值得了，不过这要求懂些厨艺，具有一定的语言能力，同时还懂得处理和老板的关系。
另外，如果你有导游证的话，可以利用假期时间在法国做个导游，导游算是轻松赚钱的活儿，但是必须要有导游证才行。
对于语言比较好的法国留学生来说，各大国际展会的翻译工作是个很好的机会，既锻炼语言，收入也不错，普通的展会翻译每天100-150欧，要求一般是英法、中法，或者中英法的翻译。但是，关爱留学法国部老师提醒大家，这个工作的延续性也不很强，对语言要求很高，要指望这个过日子需要长期发展自己的固定客户，费神费力，对于留学生来说难度挺高，算是可遇而不可求。
法国的假期比较多，时间比较长，于是就可以利用起来，去农场摘葡萄挖土豆摘苹果等工作的薪水很高，一个月能赚2500多欧。但是这样的工作比较辛苦，锻炼不了法语，技术含量也不高。由于一般不提供住宿，而这些农场都在郊区，最好跟同学结伴租车往返。不过也有人带着帐篷长期驻扎，虽然辛苦一些，但是很值得，因为毕竟半年多的生活费就不用发愁了。
帮法国人或者华裔家长带小孩是比较适合女生的工作，但要求有足够的法语基础，接小孩上下学，带他们做做作业，有的家长也会希望你教一点儿中文，一个小时可以拿到12欧左右。这个工作可以平时上学的时候做，适合学习不是很紧张的同学，不必专等到假期。
总结下来，打工完全可以让自己的留学生活自给自足，也是一种很好的生活体验，但是关爱留学法国部老师提醒大家，千万不能因为打工而荒废了自己的学业，大家走出国门最重要的目的就是学习，只要学会平衡好繁重的学习和勤工俭学这两件事，就可以让自己的留学生活既充实，又有意义。
为进一步贯彻教育部基础教育司平安校园建设，切实落实寿光市教育局中小学校园冬季安全教育，强化学生安全意识，确保学生冬季安全，12月17日，营里镇第一实验小学在全校各班召开了“校园冬季安全教育”主题班会活动。
安全教育一直以来是学校教育永恒的主题，营里镇第一实验小学始终将师生的生命安全放在工作首位，开展过一系列卓有成效的安全教育活动。随着天气寒冷，安全事故隐患随之增多，为进一步增强师生的安全防范意识，营造安全、文明、和谐的校园环境，全校各班召开了“校园冬季安全教育”主题班会活动。本次主题班会结合教育部基础教育司和寿光市教育局的具体工作要求分为七个方面，分别是
一、预防气象灾害，二、取暖安全，三、消防安全，四、运动安全，五、防滑冰溺水，六、交通安全，七、交际安全。
通过此次冬季安全教育，进一步增强了学生的安全意识，提高了学生的自我保护能力，丰富了广大师生安全防范方面的知识，为进一步创建平安校园、和谐校园打下了良好的基础。此次主题班会必将为学生的冬季安全起到保障和督促作用。
由于实施了正确的农村土地制度，改革三十多年来，我国没有发生过大的饥荒。但是，也要看到，根据联合国粮农组织的统计和研究，2011-2013年全世界还有近8.42亿人口处于饥饿状态，占全世界人口的12%，这些饥饿人口，非洲占2.264亿，占21.2%，亚洲5.52亿，占65.56%，其中东亚有1.67亿人口处于饥饿状态。因此，对于粮食安全问题，任何一个国家都不可掉以轻心，特别是像我国这样一个人口大国，粮食安全不能出现任何问题。
我国粮食安全总体上不是很乐观。2006年到2011年中国粮食总量年均增长率为2.78%，谷物增长率为2.87%，每年递减1%，薯类年均增长3.92%。2006年我国人均粮食为380公斤，2011年人均粮食也只有425公斤，年均增长率为2.2%，而同期人口增长率为0.5%左右。但是，从2014年各地实行有条件的放开二胎生育政策，未来人口的增长率会发生较大的变化，粮食安全又需要考虑这一新的变量。
新形势下，我国如何确保粮食安全？笔者认为应从以下几方面着手考虑：
第一，增加种植面积，利用政策激励种粮的积极性，增加粮食总产量。中国耕地面积少，人均耕地仍处下降趋势，已降至1.52亩，明显低于世界人均3.38亩水平。随着人口继续增长，人均耕地还将下降。另外，我国土地污染严重，环境保护部土壤状况调查结果表明，中重度污染有可能影响播种面积。因此，保持18亿亩耕地红线还是很有必要。2011年中国稻谷种植面积维持在3005.7万公顷，2012年稻谷种植面积在3029.7万公顷，较上年增长0.7%。从2000年到2011年，中国粮食种植面积平均每年递增率不到0.2%。
第二，加大技术投入和改善良种，提高单产。我国粮食单产从1991年亩产280公斤，到2011年380公斤，年均增长率为1.54%。但是我国粮食单产，2012年全国谷物平均是5824公斤/公顷，有15个省区在全国平均水平以下，其中单产最低的贵州省只相当于全国平均水平的59%，而美国的粮食谷物单产1991年就达到了6296公斤/公顷。所以农业需要加大投入，推广良种，才能进一步提高单产。
第三，改善消费结构。我国居民食物消费主要还是以粮食和蔬菜为主，2011年，我国城镇居民平均消费粮食80.71公斤，鲜菜114.56公斤，猪肉20.61公斤，牛羊肉3.95公斤。中国居民消费食物结构从1990年到2011年基本没有很大改变。
阚家镇阚家小学
安全重于泰山，生命安全大于天。校车在给学生及其家庭带来方便的同时，也给学校安全管理带来了极大的隐患。由于小学生自理能力差，司机素质参差不齐，因此学生上、下学的安全系数也大大降低。针对我校的实际情况，我们以“预防为主、防治结合”，严格强化校车的管理，确保学生安全。我校在校车管理方面主要有以下几个方面：
一、提高认识
强化组织领导
加强校车管理是关系家长切身利益的民心工程。孩子是家庭几辈人的梦想寄托和精神支柱。不难想象，孩子安全一旦出了问题，那种摘心之痛会给家长带来多么沉重的打击。为此学校成立了“校车管理导主任、安全专干、以及全体教职工负专责具体抓。形成人人关心、人人关注、人人监管的管理局面。
二、加强教育，增强安全意识
学年之初，学校就与班主任签订安全教育责任状，督管他们的安全教育责任。通过定期举行班会、晨会、安全教育专题等有效形式对学生进行切实有效的乘车安全教育。同时，学校邀请镇派出所等单位联合开展交通安全知识讲座教育活动，提高学生增强交通安全意识，培养良好的乘车习惯。
三，建立健全管理制度，落实责任
1。如《乘车安全管理制度》、《每日交接工作制度》、《驾驶员例会制度》、《驾驶员十不准》、《包车教师考核制度》、《交通安全情况通报和协调制度》等制度等，并完善相关的台帐、记录。
对校车、驾驶员和随车教师建立档案，包括个人信息、照片、健康状况等基础资料建档留存；随车教师挂牌上岗，保证责任到人。
2、我们分别和车主、校车驾驶员，随车教师签订了《接送学生车辆交通安全责任状》、《校车驾驶员责任状》、《随车教师责任状》，将工作任务分解、量化、落实到到具体部门和人员，对接送学生车监得评优、评先。实行一票否决制。
3、制定《阚家小学接送学生安全应急处置预案》，对突发事件启动应急处置预案，将损失少减少到最小。在每学期举行一次校车演练，让学生
管理打下坚实的基础。
四、实行无缝隙监管，确保校车安全
1、在具体管理方式上，我校在每学年开学初，根据校车分布和乘车学生数量，以“分批接送、杜绝超载、确保安全”为指导思想，科学规划了运营线路，实行每车每天不同方向接送学生，同时与车主签订运营管理协议书，进一步明确了车主应担负的责任以及在运营过程中应遵守的事项。杜绝顺路超员接送学生及挪作他用等违规行为。
2、在学校学门前铺设了2条减速带、设置了禁止鸣喇叭、限速5公里、注意学生安全等交通警示标志。在恶劣天气条件下提醒驾驶员注意路况，谨慎驾驶，确保安全。
3、对上学、放学时段，对校车在接送学生前必须对车况进行全面检查，发现车辆有故障、驾驶员饮酒等违法行为，坚决禁止出车，并履行签字手续。
4、群众监督。采取发放宣传单、电视公告等多种形式，向学生家长及社会公布接送学生车辆管理办公室和校长的电话号码，鼓励学生、家长、教师举报违法违规接送学生的车辆和驾驶员，特别是涉嫌超员、超速的交通违法行为。实践证明，让群众监督校车管理效果很好。
通过实施以上措施，我校在接送学生的过程中，从未发生任何涉及学生安全的交通事故，得到了广大学生家长和社会的好评，也得到了上级领导的认可。在今后的工作中我们要进一步强化管理，确保学生安全、校园和谐平安，创造良好的教育教学氛围。
为了进一步加强我校校车的安全管理，加强对学生安全知识的宣传和教育，提高乘车学生的安全意识和防范能力，提高师生应对突发灾害事件的心理素质，做到沉着冷静，科学应对，提高团结协作精神，增强自救自护能力，从而保障广大师生的生命安全，维护学校正常的教学秩序和社会的稳定，5月27日下午，黎里小学组织全体乘车学生在学校大门口路两侧进行了“校车应急安全演练活动”。
为保障活动的有序进行，校长室提前一周制定了切实有效的活动方案，5月27日下午三点，所有乘车学生集中学校教学楼南楼门厅听候指挥。学校分管校长沈建华对全体乘车学生进行了演练安全教育。演练按照乘车的班次进行了两轮练习。整个演习过程中，同学们听从指挥，积极参与，认真配合，疏散有序，以较快的速度撤离至楼前广场处。老师们组织到位，保障有力，确保了演练的成功。
为给学生创造一个良好的学习环境，提高教育教学质量，学校高度重视，采取多项措施，对校园周边环境进行了排查整治，筑牢校园周边安全屏障，确保了学生安全。
一是王勇校长、安办、政教等6人于12月12日晚排查了镇上4所网吧，发现走读生5人下课后到网吧游戏，及时进行教育和处理并规劝业主不得允许未成年人进入。
二是针对年末闲杂人等众多，加强了学生自我保护教育和对周边环境巡逻工作。
三是加强门卫工作，决不允许学生携带校外食品和杜绝闲杂人员无故进入校园。
四是向政府报告场镇黑车运送学生上学回家情况，并制止学生搭乘黑车。
通过一系列行之有效的措施，净化禽类、肉类市场环境，确保让广大城乡人民吃上放心肉。
如何做好动物疫病监管 确保禽类食品安全
随着人们生活水平的不断提高， 人们对畜禽类动物食品的要求也不再局限于单纯的质量上，而是对其食品安全、卫生、营养成分和健康越来越重视。俗话说：民以食为天。食品是人们日常生活的物质基础，家禽和家畜的肉类制品又是饮食结构中的重要组成部分，因此，动物食品的安全已成为当前畜牧业发展的一个重要课题，而畜牧防疫作为食品安全的关键一环，就需要从源头上把好关。下面，就如何做好动物疫病防控、检疫，促进肉类食品安全，谈以下几点。
加大宣传力度 增强广大人民群众依法防疫检疫的意识
近年来，认真贯彻落实《中华人民共和国动物防疫法》及《动物防疫法》的颁布实施，按照市、县政府的统一规划、合理布局、把动物防疫定点屠宰作为提高广大城镇居民菜蓝子质量的一项重要工作来抓。为此，必须进一步加大宣传力度，采取黑板报、专栏、发宣传材料、电视、会议、标语、举办培训班等多种形式进行“高浓度”、“大密度”地宣传，力求做到面向社会宣传，取得广大人民群众对动物防疫工作的理解和支持；面向经营部门宣传，使他们能够懂法、守法经营；面向消费者宣传，使他们懂得怎样消费才能确保自身健康和安全。通过宣传，不断增强干部群众的守法意识和依法治疫的意识，认识到动物防检工作的重要性、特殊性和复杂性，争取得到社会的理解、重视和支持。
加强教育培训、不断提升畜牧兽医队伍的综合素质
建立高素质的畜牧兽医专业技术队伍。加强专业人员继续教育，鼓励职工参加在职教育、函授教育、远程教育等多种形式的教育学习培训，更新知识，提高技术水平，打造一支理论过硬、技能过硬的基层畜牧兽医人才队伍。开展送科技入户活动，充分利用阳光工程培训项目开展农村防疫员培训、家畜养殖改良技术员培训、农民养殖技术培训。使禽类养殖户加强动物疫病防控观念，贯彻预防为主、养防并举的思想，重点抓好免疫工作。做好动物疫病的控制和防御，降低人畜共患病发生的机率。规范饲料生产和养殖，切实实行食品安全制度。严厉打击兜售假药、囤积饲料畜产品、养殖生产中滥用抗生、违禁添加剂等违法行为。
做好动物疫病防控工作 防止疫情传播
首先，建立动物疫情监测体系，坚持依靠科学，依法防治；群防群控、果断处置的重大动物疫病防控要求，努力降低重大动物疫病风险，切实落实动物防疫责任。对养殖过程、畜禽防疫、兽药使用、饲料喂养以及病死动物无害化处理、各种跟踪类档案以及销售都要进行全程监控，要规范建立生产、免疫、饲养、饲料添加剂、兽药使用、诊疗、消毒、防疫监测、病死畜禽无害化处理等养殖档案和记录，完善免疫档案管理，做到一村一册、一畜一档；特别是规模养殖场应严禁使用假劣兽药、违禁兽药及兽药添加剂，严禁使用人用药品，严格执行休药期；保证出场的动物和动物产品等均为合格品。其次，在确保规模养殖场产地检疫的基础上，加强散养动物的产地检疫，坚持到场、到户临栏检疫，此外，还必须保证畜禽规模化饲养场产地检疫率、消毒率以及散养畜禽产地检疫率都达到100%。严格执行凭免疫标识和免疫证明出具产地检疫证明的制度，凡没有免疫标识的一律不出具产地检疫证明，严禁未经检疫或逃避检疫的畜（禽） 产品进入流通市场。对逃避检疫、拒绝强制免疫造成疫情流行的行为按《动物防疫法》有关规定，从严处理。从源头上控制病害及无检疫证明动物进入流通环节，形成全过程管理链条。利用现代信息技术建设肉品质量安全信息可追溯系统，强化溯源管理。充分利用信息技术，建立畜、禽肉质量安全长效监管体系。
加强动物疫病的检测工作力度 确保畜禽肉类的食品安全
近年来，人感染禽流感死亡的病例时有发生。牲畜口蹄疫、高致病性猪蓝耳病、狂犬病等重大动物疫病也时常在局部地方发生，畜牧业发展面临严峻的防疫、检疫形势，种类、次数、难度增加，防控、检测任务繁重。为切实搞好动物疫病检测工作，防止重大动物疫情发生。我们全面贯彻“防疫先行，预防为主，依法治疫”的动物防疫工作方针，落实“五强制，两强化”的综合防治措施。严把产地、屠宰检疫关，加强生产、屠宰环节监督管理，规范检疫点的责任和行为，严防疫情传播。重拳打击使用瘦肉精的违法行为。确保博兴县畜牧业健康稳定发展。
为保证动物疫病检测的质量，严格按照“四禁止”的要求：第一，禁止收购、宰杀无耳标和产地检疫合格证明的动物；第二，禁止运输无耳标、产地检疫合格证明、运输消毒证明、疫病检测证明的动物；第三，禁止让无耳标、产地检疫合格证明、运输消毒证明、疫病检测证明的动物流入市场；第四，禁止无耳标、产地检疫合格证明的动物出饲养场所。与此同时，联合公安、工商、交通、卫生、新闻等部门联合执法，各司其职，严厉打击逃避检疫、贩卖病死猪肉的违法行为，确保动物检疫执法工作的顺利进行。第五，依法加强对动物防疫、检疫的管理工作，强化定点屠宰企业监管，坚决提高肉品质量安全；铲除私屠滥宰生存土壤，切实做好动物疫病的预防、控制和扑灭工作，继续开展回头看拉网行动；通过一系列行之有效的措施，净化禽类、肉类市场环境，确保让广大城乡人民吃上放心肉。
闽教安〔2009〕7号
各设区市教育局、公安局、建设局、交通局：
目前，我省广大农村特别是山区农村人口分散，受地理条件限制，农村公路等级低，农村客运发展受限，中小学生周末回家返校乘坐柴三机、拖拉机、黑摩的等“五小”非客运车辆的现象比较普遍，交通安全隐患十分突出。针对农村寄宿制学生交通安全问题，三明市政府主动作为，积极探索，教育、公安、建设、交通等职能部门联合行动，密切配合，在有条件的地方开通周末学生班车，走出了一条既符合本地实际，又深受学生和家长欢迎的路子。为认真总结推广三明市政府周末学生班车的经验，下大力解决我省农村寄宿制中小学生乘车难题，消除周末回家返校的中小学生交通安全隐患，经研究，决定在全省农村推广三明市周末学生班车的做法。现将有关事项通知如下：
一、充分认识推行周末学生班车的意义
全面推行周末学生班车是解决我省农村特别是山区农村中小学生周末回家返校乘车难的有效办法，是以人为本的实际体现，是学校安全工作的重中之重。近年来，由于我省学校布局调整，撤点并校，农村寄宿制学校不断增多，寄宿生人数急剧攀升。据统计，目前我省农村中小学寄宿制学校共2562所，寄宿生53.3万人，周末乘车往返家校的寄宿生占半数以上。撤点并校优化了教育资源，促进了教育教学质量的提高，但也给周末交通运输增大了压力。如何破解农村中小学生周末乘车难题，是摆在我们面前的一项十分紧迫的任务。各级教育、公安、建设、交通等部门要把做好周末学生交通安全工作提到践行“三个代表”重要思想、落实以人为本理念、贯彻科学发展观的高度来认识，作为一项民心工程来抓。要按照省委、省政府领导的批示精神，积极借鉴三明等地市开通周末学生班车的经验做法，采取有力措施，大力推行周末学生班车，努力消除学生上学、回家途中的交通安全隐患。
二、积极创造推行周末学生班车的条件
综合三明等地市的经验，推行周末学生班车主要有以下几种方式：一是周末增加客运班次，解决学生回家返校乘车难题；二是延长客运线路，保障偏僻乡村的学生能乘坐安全车辆；三是由学校调整放学时间，组织周末回家的学生分流乘车；四是由学校向旅客营运企业租用客运车辆，专门用于接送周末学生；五是鼓励旅客营运企业购买车辆，专门开辟周末学生班车线路，解决学生周末乘车难和乘车安全问题。各地可根据本地的实际，采取不同的方式开通周末学生班车。
推行周末学生班车是一项涉及多部门多行业的工作，必须得到当地党委、政府的重视和支持，必须争取社会各界和学生家长的理解和配合，必须坚持“特事特办”的原则，齐心协力为开创周末学生班车创造条件。
教育部门和学校要把推行周末学生班车作为一项重要职责，督促学生与旅客营运企业签订乘坐合同，在师生中广泛开展道路交通安全知识的宣传教育，积极向学生、家长宣传乘坐周末学生班车的意义，争取家长的支持与配合。学校要摸清学生家庭居住分布情况，做好乘坐登记，发放乘车证工作。本着学生自愿的原则，代理客运企业按月收取学生的交通费用。学校在公安交警、教育行政部门的协调下，与客运企业达成安全等管理协议，明确双方的责任、权利和义务。学校要选派责任心强的教师护送学生安全上车，防止超载，确保安全。为解决学生乘车过于集中的问题，学校要适当调整放学时间，鼓励短途的学生家长接送、学生步行上学返家，以缓解交通运输压力。
公安交警部门要积极为“周末学生班车”的开通与正常运行提供服务，加强对“周末学生班车”驾驶人员和广大师生的交通安全教育，严厉打击各种非法载客行为，切实加强“周末学生班车”的交通安全管理。
城市公交主管部门会同当地教育、交通等部门，组织公交企业优化线路布局，合理增加公交服务区的学校周末班车、专车，增加班次密度，调配大运量、高标准的公交车辆从事运营，切实加强营运线路、班车和日常的车辆技术状况监督管理。
交通部门要配合教育等部门，做好学生分布和运力部署等情况的调查摸底工作，督促客运企业合理调配各线路所需的周末学生班车车辆，安排安全、技术状况良好的车辆承担周末学生班车运输任务，并适当给予优惠。客运企业要加强驾乘人员的教育，落实车辆日趟检制度，保证周末学生班车安全运行。
教育、公安交警、建设、交通等部门要认真研究推行周末学生班车运输及安全管理的有效措施，认真研究公益性线路或班次的补贴、补偿机制，提请当地人民政府给予企业合理补偿、适当减免税费，享受政府提供的税费和财政性补贴政策。
三、切实加强推行周末学生班车的领导
推行周末学生班车是一项涉及面很广的社会系统工程，必须强化领导，精心组织，确保周末学生班车稳步推进。
（一）加强领导。各级教育、公安交警、建设、交通部门要高度重视周末学生班车的推行工作，推行前，相关部门要认真开展调查研究，获取推行周末学生班车的第一手资料，拿出符合本地实际的政策措施。各级教育部门牵头，主动向当地党委、政府领导请示汇报，切实解决推行工作的困难和问题，积极争取有关部门的支持配合，保证周末学生班车顺利开通。
（二）因地制宜。要根据当地道路安全设施情况和经济发展状况，逐步推行周末学生班车。在推行的过程中，要因地制宜，因情施策，做到“成熟一条，开通一条，巩固一条”，不搞“一刀切”、“齐步走”；对有可能开通的线路，各有关部门要积极创造条件开通；对承载学生客车车型不做统一要求，要符合客运安全标准要求；对学生票价要根据不同乡镇的实际情况，统筹兼顾各方利益，采取不同的优惠和扶持措施。
（三）强化督查。各级要建立周末学生班车的督查机制，经常检查、督促各地和各有关部门落实周末学生班车的开通情况，发现问题及时协调解决。对有条件开通而不开通周末学生班车的以及不重视、不支持、不配合的单位要给予通报批评，并限期开通和作出整改。
各地和各有关部门要认真总结推行周末学生班车的好经验、好做法，认真分析工作中存在的问题，并及时向当地政府领导和上级主管部门汇报。
福建省教育厅 福建省公安厅 福建省住房和城乡建设厅 福建省交通运输厅
何谓安全文化?国际安全咨询组织定义为：“它是存在于单位和个人中的某种特征和态度的总和。”这就是说，安全文化既是态度问题，又是体制问题，既关系到单位，又关系到个人，是体制和个人的有机结合。其中，体制由上层政策和管理者的活动确定，个人的认识和能力也很重要，因为机制的运行，管理方法的应用，规章的制定都是由人来完成的。
建设施工企业（项目）安全文化的目的就是在全员中确立安全至高无上的概念，形成群体共同认可并遵循的安全理念，做到不伤害自己、他人，也不被他人伤害。其本质就是在全员中树立起“以人为本、安全第一”的价值观，使全员的安全行为由不自觉渐变到自觉，上升到主动接受、自我监管，实现施工安全意识的自我飞跃。
要确保施工安全，必须在安全文化的建设上下真功夫。一是通过对安全理念的灌输和安全技能知识的教育训练，提高全员的安全意识和安全能力，其形式主要有“三级”教育、养成教育等，其教育可分为安全知识、安全技能、安全态度这三个密不可分的阶段。教育重点为安全思想和安全态度，这是建设施工安全文化的基础性、经常性的工作；二是通过对蕴藏于安全生产责任制、安全竞赛中的文化含量、品位、意义的认识体验，逐步形成安全施工氛围；三是通过包括交流安全施工经验、设置安全施工模特、曝光台，提供有安全感的劳动设施、条件在内的安全载体、阵地、视点的确立与运用，使全员的安全意识及安全的文化底蕴逐渐在头脑中扎下根；四是在实施安全施工目标管理的同时，让全员认知，体验目标管理的文化背景及思想要求。其基础内容是动员全员积极参与制定安全施工目标，形成一个全过程、多层次、上下互动、齐抓共管的安全施工目标管理体系，并使员工从中领会“零事故”目标的内涵与意义，从而加强安全文化建设、促进安全施工生产。
教学目标：
1、引导学生了解掌握骑车安全的基本常识，分析骑车出行时存在的安全隐患，寻求解决方法，预防骑车事故的发生。
2、增强学生骑车安全意识，培养他们自觉遵守交通法规的好习惯，提高他们在日常骑车出行和突发安全事件中正确应对能力。
教学重点：自觉遵守交通法规
教学难点：骑车出行和突发安全事件中正确应对能力。教学方法：自读、讨论 教学过程：
一、谈话导入，揭示课题
课件展示“警示台”内容，引能到学生阅读后谈感受。
教师：同学们，自行车是我们的主要交通工具，许多同学每天都在使用自行车，他在给我们带来交通便利的同时也带来了许多安全隐患。据有关部门统计在各类交通事故中，自行车事故占总事故的一半以上。那么，我们应如何确保骑车安全？我们今天就来学习《怎样确保骑车安全》这一课。（板书课题）
二、真实再现，警钟长鸣
教师：请同学们阅读课文的“真实再现”部分，了解几个与我们有关的骑车安全事故案例。
1、学生自读“真实再现”，思考：（课件出示相关问题）（1）这几个案例 讲述了什么内容？
（2）你还从课外或身边搜集了解到哪些骑车安全事故案例？（3）通过这些案例你有什么感受和体会？
2、学生阅读思考后在小组内交流，然后在全班交流。
小结：同学们，这一桩桩血案，让我们清醒地认识到骑车安全事故的惨痛教训，看来，如何确保骑车安全应是本节课研究的重点问题。
三、行动在线，真情传递
教师：同学们，我们如何才能远离危险，确保自身骑车安全呢？接下来就让我们走进“行动在线”吧！
1、学生自读课文，在小组内讨论交流以下问题：（1）骑自行车会导致事故发生的原因有哪些？你还了解到哪些骑车事故原因？
（2）为了不留下安全隐患，我们在上下路前应对所骑自行车进行哪些安全方面的检查？
（3）我们在路上骑车时，怎样才能确保安全？如果遇到天气异常，你应怎样注意骑车安全？
2、小组代表联系课文内容和自身实际，汇报交流以上问题，其他学生补充。
3、“传递真情”：我们班的同学在骑自行车时，有哪些不安全做法？
四、拓展延伸，巩固提升
1、学生看图读题，思考：你哪些在使用自行车时遇到过哪些问题？上学路上，骑自行车还应注意安全问题？小组互相交流，互相提醒。
2、比一比，看谁选择的正确多？（课件出示练习题，通过小组竞赛练习，进一步增强学生骑车安全意识，提高学生骑车安全自护能力）
3、辨析：（课件出示相关问题，指导学生辨析导行）
（1）放学路上，小王和几个同学为了说话方便，骑车时并排行走。你认为对不对？为什么？
（2）星期天，李立在路上骑车时玩绝技------练习撒把。这样做对不对？为什么?
(3)小强在去乡下奶奶家时为了骑车省力，攀扶机动车辆。这样做对不对？为什么？
五、回顾总结，畅谈收获
为做好清明节期间的安全生产工作，结合春季施工特点，星源公司加强安全生产管理，严格施工现场动火作业。
按照集团公司要求尽量减少动火作业，对需要动火的严格执行动火审批制度，对动火作业进行升级。制定“清明期间安全生产管理规定”，从现场动火、安全施工作业等多方面进行了安排部署。要求施工作业人员提高认识，切实加强清明节施工安全工作，对需要清明节期间进行动火作业的重点站类工程进行现场监护、动火升级，坚决确保消防安全。安全检查人员主动放弃休息时间，深入一线，开展安全大检查，对动火作业场所等重点区域和场所的消防安全情况进行检查，及时消除各类安全隐患，坚决杜绝火灾事故的发生，全面确保清明期间的安全生产工作。
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