航空学自荐信

航空学自荐信（通用9篇）

航空学自荐信 篇1

首先感谢您在百忙之中抽出时间阅读我的自荐信。

我是一名即将于XX年07月毕业的空军第一航空学院学生，本科学历，面向地方自主择业，所学专业是计算机科学与技术,同时辅修南京政治学院的经济与行政管理专业(自考)。

大学四年中，我吸取了丰富的专业知识并锻炼了自己的能力。通过四年的苦读，掌握了计算机软硬件专业知识，能进行软件设计，动态网站制作，数据库编程与管理，并在本专业李志伟教授的指导下，开发了学院《教学排课系统》，参加了校园网在线 考试 网络的建设。学好计算机必须有过硬的外语水平，我以较好的成绩通过了国家英语四级考试，六级412分，现已能阅读并翻译计算机资料，并时常为留学生朋友做翻译。

自入校以来，我充分利用自己所学的经济与管理理论在业余时间广泛的参加社会实践活动。大一暑假，在信阳宏源太阳能有限公司做业务员，体验了社会生活的艰辛，同时确立了自己敬业守信的奋斗目标，很好的锻炼了交际与临场应变能力。大二暑假，在新华烤王餐饮部做大堂助理，主要负责新员工培训与帐目管理工作，有意识的锻炼自己的演讲与领导能力。

希望通过我的这封自荐材料，能使您对我有一个更全面深入的了解，我愿意以极大的热情与责任心投入到贵司的发展建设中去。

最后再次感谢您耐心的阅读了我的 自荐信。期待您的回复。祝贵公司的事业蒸蒸日上，稳步发展!

航空服务自荐信 篇2

您好!

感谢您在百忙之中阅读我的自荐材料，我叫周序琴，来自贵州，是中国民用航空飞行学院商务管理与航空服务专业20xx级20xx届毕业的学生。很荣幸有机会向您呈上我的个人资料。在投身社会之际,为了找到符合自己专业和兴趣的工作,更好地发挥自己的才能,实现自己的人生价值,谨向各位领导作自我推荐，您的认同将成为我生命奋斗的新起点。

在短暂的大学三年学习生活中，我不但养成了“勤奋、严谨、求实、创新”的学风，而且坚持专业与非专业并进的指导，努力拓宽知识面，认识社会发展对人才的需要，同时不断提高自己的思想境界。

在业余时间，我积极参加社会实践，同时参加了社团，学会了人与人之间的沟通和能吃苦耐劳的精神。大学生活的磨练，锻炼了自己的人际交往能力，逐渐培养了独立分析和解决问题的能力。

我是一个乐观开朗并富有责任心的人，同时我也知道责任心对于一名工作人员的重要性，我们必须将自己的责任心和严谨细致的工作作风带进自己的日常工作当中。我热爱自己即将从事的事业，殷切地希望在贵公司的领导下，为这一兴荣的事业添砖加瓦，并且在实践中不断学习进步，更好的为贵公司服务。

“良禽择本而栖，贤臣择主而事”。尊敬的领导，雄鹰展翅急需一方天空，良马驰骋尚待一方路径。我真诚希望成为贵公司一员!深信我会踏踏实实的做好属于自己的一份工作,竭尽全力的`在工作中取得好的成绩，做出应有的贡献;我会用自己勤勉的汗水与同仁一道为公司的锦绣前程奋斗不息，奉献我的年轻的热忱与才智!愿贵单位事业蒸蒸日上,屡创佳绩!

希望各位领导能够对我予以考虑,我热切期盼你们的回音。谢谢!

此致

敬礼!

自荐人:周序琴

航空学院自考生自荐书 篇3

您好!

我是一名即将于2010年07月毕业的空军第一航空学院学生，本科学历，面向地方自主择业，所学专业是计算机科学与技术,同时辅修南京政治学院的经济与行政管理专业(自考)。

大学四年中，我吸取了丰富的专业知识并锻炼了自己的能力。通过四年的苦读，掌握了计算机软硬件专业知识，能进行软件设计，动态网站制作，数据库编程与管理，并在本专业李志伟教授的指导下，开发了学院《教学排课系统》，参加了校园网在线 考试 网络的建设。学好计算机必须有过硬的外语水平，我以较好的成绩通过了国家 英语 四级 考试，六级412分，现已能阅读并 翻译 计算机资料，并时常为留学生朋友做 翻译。

自入校以来，我充分利用业余时间广泛的参加社会实践活动。在我校信息学院计算机实验室工作的两年里，不但使我的专业技能得到了升华，也使我的管理和组织才能得以发挥和进一步的锻炼，得到了领导和老师的肯定和表扬。而且我还做过社会调查等社会实践活动，积累了丰富的实践经验。

“顺兮，逆兮，无阻我飞扬”是我的座右铭；“如临深渊，如履薄冰”是我的工作态度；“真诚，守信”是我的最大特点；开阔的胸襟使我获得许多朋友。聪明的头脑，创造的思维，开拓进取的坚韧，加上纯熟的专业技能，相信我是您的最佳选择。

请您给我一次机会，我必将还您以夺目的光彩。

自荐人：xx

航空学自荐信 篇4

2014年江苏常州武进区翔云航空学校招聘4人公告

翔云航空学校位于常州市武进区奔牛镇迎宾中路(奔牛镇政府东首)，是武进区的一所公办中职学校。现根据学校发展需要，对外公开招聘聘用教师若干名，具体情况如下：

一、招聘条件

1.具有较高的政治思想素质，心身健康，遵纪守法，热爱教育事业。2.本科以上学历,具备相应学科(专业)的教师资格证书。

3.有工作经历者优先。应届毕业生品貌端正，党员、学生干部者优先。

二、招聘岗位

中职英语、数学、语文学科聘用教师各一名，体育教师(女)一名。

三、招聘程序

1、报名(电话或qq)：即日起至8月20日

2、报送材料：

① 个人简历 ②毕业证书 ③身份证 ④教师资格证 ⑤普通话水平等级证书 在职教师还需提供： ① 职称证书 ②各种荣誉证书

3、材料审核结束后，学校将打电话通知相关人员面试考核的时间。

四、聘用时间：暂定一年(一年后经考核优秀，继续聘用)

航空学自荐信 篇5

空军作为现代战争的最具代表性的力量，空军是现代化三军当中成立最晚的一支，许多国家指导第一次世界大战结束之后才有独立的空军出现，但因为空军具有快速反应，高速机动，远程作战和猛烈突击的能力，现代空军不仅能与其他军中实施联合作战，还能独立遂行战役，战略任务，对战争的进程和结局产生重大影响，一直为世界主要军事大国重视，比如1991年的海湾战争，1999年的科索沃战争，阿富汗战争，中东战争中的六日战争，伊拉克战争，最近的利比亚内战！都是空军在发挥着不可替代的作用！甚至扭转了战争的格局！所

以世界航空大国都在不遗余力的发展自己的主力战机！例如世界的超级大国美国的前主力战机F16战斗机视为世界经典战机！我国的歼10战斗机拥有与其类似的气动布局，可见其对航空工业的影响力！现代航空军事处于一个大发展的时期，世界主要航空大国依靠自身的的航空工业基础，不断积聚工业力量，不断在航空发动机，飞机气动布局，飞机材料，杭电雷达，武器系统，隐身技术，导弹技术方面不断改革创新，特别以美国通用动力公司，洛克希德马丁公司和俄罗斯苏霍伊设计局和米高扬设计局为典型代表！

因此，世纪航空工业的大发展对我国和航空工业产生了很大的推动作用，也给我们带来了更多的经验，由于西方国家对中国实行武器禁运，使得我国借以国外尤其是英美航空大国的发展经验和技术来实现大发展难以实现。我国只能借助俄罗斯的航空工业体系来发展自己的现代航空工业。这也是中国的航空人不断自己进行摸索，坚持走自主创新的道路，以求在关键技术上不受制于人！针对我国现在面临的这种状况，我认为这是一种十分明智的表现！我国是世界上少数拥有完整航空工业体系的国家，与其他一些发达国家相比，这是他们无法企及的优势，但是我国的航空技术与航空大国如俄罗斯，美国，法国存在很大的差距，比如在航空发动机，雷达，飞机复合材料，隐身技术，武器系统等方面都有致命的缺陷，还有就是我们的航空工业长期依赖俄罗斯，属于典型的俄式体系，但是俄罗斯的航空工业也存在很大缺陷，比如他的电子技术，武器使用寿命上都与西方大国有较大不同以及差距。所以我们不能过分依赖俄罗斯的航空工业体系，在这一

点上我们已经有了很大进步，因为我们已开始走的就是自主创新的道路。近年来，我国的航空工业又在雷达技术，武器系统，隐身技术上取得了一定的进步，但在航空发动机上，我认为这一致命的短板正在逐渐显现出来。比如我们的歼10战斗机，其发动机是俄制AL-31FN涡扇发动机，由于俄罗斯担心中国对技术进行仿制，对发动机出口进行了一定的限制，虽然我国自行研制的太行发动机据说也能满足需求，但从实际效果和使用寿命上来看显然是不足以胜任的，因此，一旦我国与他国发生冲突和摩擦，俄罗斯如果切断发动机供应，我国的发动机绝大多数都是从俄罗斯引进，所以在战斗机的生产上就会受制于人！另外在其他飞机技术上，如我们的大飞机技术，虽然近期网上传出运20大飞机试飞的消息，但是从自身实际考虑，我们的技术不是完全胜任大飞机的研制，势必借助外力，而且从运20的技术上来看，它是以伊尔76为基本蓝本设计改进的，与美国的C17相比存在不小的差距，何况C17是美国上世纪90年代的技术，因此我国的航空发展虽有喜人之处，但是也不容太乐观，我们还有很长的路要走。因此，通过对世界各国航空发展和我国的发展现状，我认为，我国还是要坚持走独立自主的发展研制道路，另外要结合世界先进航空大国的发展经验和先进技术，突破西方的武器禁运，加强与这些国家的交流，还要深化与俄罗斯的合作。巩固已有的成果，更快的消化现有的技术，加大对航空工业的科研投入！培养更多的航空工业人才，建立与之相应的科研院校和机构，体系，加大人才的培养，逐步完善自己的航空工业体系，力求在关键技术上实现突破！

世界军事航空发展

对中国航空工业的启示

姓名：丁玉洁

学号：201100810126

学院：数学科学学院

专业：数学与应用数学专业

航空学自荐信 篇6

中国联合航空有限公司(简称“中联航)因近日发生的多起安全事件遭到了民航华北局处罚。从9月1日起，中联航将被消减10%的飞行小时数，并暂停新增航线、航班和加班包机申请。今年8月底，英国航空服务专业调查架构Skytrax公布的“全球最糟糕航空公司排行榜”中，中联航成为了唯一上榜的中国航空公司，而在在最新航空公司评价列表里，只有中联航一家被评价为二线，是相当低的水准。

中联航成立于1984年，是中国东方航空股份有限公司旗下一家全资子公司，2014年7月中联航向外界宣布转型廉价航空。业界认为，中联航在急剧扩张的过程中出现了管理问题，阻碍了公司的进步与发展。这次处罚有望促使中联航加强安全检查，并发现管理中的问题，从而为发展廉价航空清除壁垒。

廉价航空又称为低成本航空或低价航空，指的是航空公司通过取消了一些传统的航空乘客服务，将营运成本控制得比一般航空公司较低，从而可以长期大量提供便宜票价的模式。比传统航空公司相比，同样的目的地与里程，之所以廉价航空能提供更低的价格，并不是因为降低了安全系数，而是因为其降低运营成本。

廉价航空公司“省钱”主要有以下方面：停靠中小机场，降低机场使用费;实行机队单一化，购机享受折扣，节省飞行员培训时间并节省飞机维修成本;机舱改造，取消了头等舱和商务舱，增加座位，尽可能分摊成本;减少飞机免费服务并通过网络订票及网上办理登记1 手续，从而降低票务及柜台的人力成本。

在多方面节省成本之后，廉价航空公司还有多种盈利方式，超重行李额外收费是其中之一。非航收入(包含会员费与广告业务等)是廉价航空重要的盈利来源，前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国廉价航空行业商业模式与投资前景分析报告》分析：随着廉价航空不断发展，未来预计廉价航空还将涉及物流、旅游、酒店等领域，在互联网的东风下，互联网广告、网络游戏等也将包含其中。

对于深陷管理困境的中联航而言，廉价航空低成本、高效率、创新的特点，将促进中联航加强管理，以从中获得新的发展机遇。与此同时，随着国内高铁建设遍地开花、民航业逐渐走向成熟，航空公司降低飞机票价格，并为乘客提供自主选择的服务将成为主流，国内航空公司转型廉价航空成为发展新趋势。

2014年2月，中国民航局出台《民航局关于促进低成本航空发展的指导意见》，并表示将在公司设立、航线航班、收费审批、低成本航站楼等重点领域出台具体的改革措施，以鼓励廉价航空公司发展，国内廉价航空市场蓄势待发。

航空学自荐信 篇7

招生简章

（一）项目介绍

当前我国民航业正处于高速发展期，根据民航“十二五规划”未来几年中国计划新建机场70个，改（扩）建机场100个。到2015年底，运输机场数量将达到230个以上，旅客运输数量将过到4.5亿人次，运输飞机2700架（2012年为1600架），通用航空飞机2000架。按照中国民用飞机每年100架的增长速度计算，预计未来每年机务维修系统需要增加4800--7200人，考虑到人员流失，实际需求可能更大。

为解决航空机务维修人员紧缺的市场需求，北航教育培训中心针对性的开设民航机务维修专业人才培训项目，本项目以民航147部规定民航基础维修执照考试所需内容为总体培训大纲，注重实操训练，为我国民航维修事业输送合格的专业技术人才。

本项目为非学历非学位的职业技能培训，学员在校期间成绩合格，将获得北京航空航天大学教育培训中心颁发的结业证书。通过参加维修实操培训，学员最终将取得民航维修相关培训合格证书。

（二）项目优势

1、专业技术优势

作为新中国建设的第一所航空工程大学，建校以来北京航空航天大学承载着国人的飞天之梦默默前行，航空宇航科学与技术一直名列全国第一。民航维修专业人才培训计划是北航教育培训中心针对我国航空事业发展而专门制定的航空技术型人才专业培训计划。

2、教育资源优势

本项目所有培训课程均由北航在职专家、教授任教。学员将在北京航空航天大学参加专业的理论知识培训，在此期间我们将使用北航先进的教学资源，享受北航浓厚的人文环境，感受国内著名学府的校园文化氛围。

3、课程设置优势

本项目的课程设置是由北航组织的专家团在根据CCAR-147规章规定的“民用航空器维修基础培训”大纲上进行专门的调整，培训目的性更强。为学员提供专业技能培训的同时，以对他们今后的职业规划和提升有所帮助。

4、实操培训优势

本项目拥有民航维修专业训练设施最为完备的实训基地，全套设备的布置

和功能配置完全满足民航维修基础技能实践培训的实际操作要求。依托北航现有的合作单位，中心将定期组织学员到合作航空公司和机场进行参观、实训。

5、科学管理优势

本项目实行准军事化管理，设有专职的班主任及专业辅导老师。根据学员

各自的特点进行引导式分类管理，班主任老师重点负责学员的日常生活管理及班级文化建设，专业辅导老师主要负责学生的实习、实训管理。

6、就业推荐优势

本项目根据当前国内各航空公司、机场、航空维修公司相关部门的人才需求制定培训方案，真正实现与航空企业无缝衔接的目的。目前中心已与多家国内航空公司、机场建立长期稳定的合作关系。

（三）就业前景

根据《全国民用机场布局规划》明确规定，到2020年，我国民航运输机场总数

将达到244个，新增机场97个。形成北方、华东、中南、西南、西北五大区域机场群。

随着民航业的快速发展，人才缺乏已成为影响和制约民航持续安全发展的一大瓶颈。中国民航局局长李家祥指出：“人力资源短缺、基础设施滞后、可用空域资源不足、管理水平不高对持续快速发展形成了一定制约，同时使得安全风险持续加大”。他提出“把队伍建设作为保障安全的根本性措施和关键环节。“在民航行业中，机务维修工作是一项极其重要的工作，是保证飞行安全的基础。一个合格的机务维修人员要经历从基础教育、基本操作技能训练等不同阶段的培养，是不能速成的人才。而且机务维修工作不仅仅是单纯的技术业务，包括职业道德、心理状况等也对机务维修人员的基本资格提出要求。目前，中国民航机务维修人员的素质整体上还不高，尤其是高层次的技术人才相当缺乏，成为困绕行业发展的一大难题，加之当前我国民航业正处于高速发展期，因此市场需求大。民航机务属于高收入的技术人群，投身飞机维修行业，不仅可以满足年轻人喜欢挑战的个性，还有很好的发展空间。

北航教育培训中心拥有健全的就业指导体系，重视与用人单位的紧密结合，不断拓宽就业渠道，坚持以市场需求为导向，以服务学生、服务社会为宗旨，着力解决学生的就业问题。与多家航空公司、机场等单位建立良好的合作关系，为学生的就业和发展奠定了坚实的基础。

（四）实训考察

根据民航机务维修专业人才培训班教学计划安排，北航教育培训中心将不定期组织学员到合作航空公司、机场、航空维修企业进行实地参观学习。通过这样的培训方式让我们的学员能更加直观的了解民航维修工作流程，加深理解课堂所学知

识，增强学员的动手能力。

（五）专业设置

（六）入学须知

报名条件及基本要求：

1、男生身高不低于170cm，女生身高不低于160cm，身体条件满足“机务维修

人员体检标准”；

2、年龄18-25周岁，相貌端正，面部、颈部无明显疤痕；

3、基础班学员须具有高中（含中专、职高）毕业证；

4、高级班学员限招大专生毕业生（英语三级，机械、电子、电气、自动化、机电维修理相关专业）；

5、口齿清楚，中英文发音基本标准，听力正常；

6、思想品德端正，刻苦学习、积极进取、无犯罪、无劣迹记录。报名及录取：

学员可直接到我中心或通过当地招生咨询老师、电话、网站报名，面试时需提交学历证明复印件、身份证复印件、政审证明、二寸照片两张、一寸照片两张（均要白底），大专学生须提供在校成绩单。我中心将对报名基础班的学员在通过面试后统一组织模底考试，成绩合格者按招收程序录取。具体时间另行通知。

（七）收费标准

培训费：航空机务维修（基础班）：27000元航空机务维修（高级班）：31000元实训取证费：根据所选实训取证项目收取；其他费用：报名面试费500元； 汇款账号：0109 0375 7001 2011 1036 981

开户行：北京银行学知支行户名：北京航空航天大学教育培训中心 注：汇款时请注明所报专业名称，即“航空机务维修”。

（八）联系方式

报名电话：010-82315316 转808 ***(值班)程老师 E-mail:chengshaohua@beihangonline.com

中心地址:北京市海淀区学院路37号北航旧主楼六层605

附件：

北京航空航天大学航空机务维修专业人才培训班

报名登记表

航空服务论文 篇8

摘要………………………………………………………………………………… 2 关键词……………………………………………………………………………… 2 一 航班延误的概念…………………………………………………………………2 二 航班延误的原因…………………………………………………………………2 三 航班延误的法律分析……………………………………………………………3 四 航班延误对乘客及航空公司造成的损失………………………………………5 五 国内航班延误的投诉及赔偿……………………………………………………6 六 国外航班延误的投诉及赔偿……………………………………………………7

积极应对航班延误问题 保障乘客利益

摘要：中消协和中国民用航空局运输司公布2011年航空服务消费者调查结果。航班正点率最令人不满，七成多消费者遭遇过航班延误。中消协为此发出改进建议，要求对航班延误后的损失标准、机票超售补偿标准进行明确。同时，为了促进航空公司重视和加强航班正常工作，努力提高航班正常率，民航总局出台了促进航关键词 航班延误 航班延误原因 航班延误赔偿 法律分析 航班延误治理办法 班正常的硬性措施，从7月1日起，航空公司的航线经营权和航班正常挂钩。

一、航班延误的概念

（一）航班延误的定义

航班降落时间比计划降落时间（航班时刻表上的时间）延迟30分钟以上或航班取消的情况称为延误。

航班延误影响着航空公司的运行效率和服务质量，一般使用准点率来衡量承运人运输效率和运输质量。准点率，又称正点率、航班正常率，是指航空旅客运输部门在执行运输计划时，航班实际出发时间与计划出发时间的较为一致的航班数量（即正常航班）与全部航班数量的比率

（二）航班准点率现状

中国民航近年航班准点率如下，稍高于国际航协的航班平均正点率，在国际上处中上水平。

（三）准点率查询

目前可使用民航资源网数据分析中心的“航线运力数据分析系统”与“飞友网”的航班准点率栏目查询某航线航班历史准点率信息

二、航班延误的原因

据调查，多种原因会导致航班延误，其中最主要的是如雾雨、风暴、低云等恶劣天气。据统计，由于天气原因导致航班延误约占延误航班的70%，而世界上70%的飞行事故是由于飞机违反天气标准起降造成的。另外一个容易导致延误的原因是民航运输业服务链的脆弱性，机场、空管、油料、航空公司等环节紧密相关，一个环节出了问题，其他环节就受到影响。除了航空公司已在竞争中快速成长外，其他这些环节都由于垄断及改制缓慢而问题重重。更令民航业头疼的就是空中管制原因。因空中流量控制造成的不正常航班占10%。我国的空域管理权并不在民航部门，而是为了国防需要，由国防单位掌握。

（一）天气原因

在飞机起飞、降落和空中飞行的各个阶段都会受到气象条件的影响，风、气温、气压都是影响飞行的重要气象要素。地面风会直接影响飞机的操纵，高空风会影响飞机在航线上的飞行速度和加油量。气温高低，可改变发动机的推力、影响空速表、起落滑跑距离等等。气温高于标准大气温度时，会增加飞机起飞滑跑距离和上升爬高时间，降低飞机载重量。气压会影响飞机的飞行高度。由于各地气压经常变化，往往造成气压高度表指示的误差。此外，雷暴、低云、低能见度、低空风切变、大气湍流、空中急流、颠簸、结冰等天气现象都直接威胁飞行安全。

（二）机械故障：

一般来说，如果飞机故障地为该航空公司基地，处理故障时间较快，即使是大故障一时难以修复，由于在基地，也比较容易调配，延误时间会较短。

如果飞机故障地为外站，当地可能缺少必要的检修设备、零件和维修人员，这种情况造成延误所需时间确实很难讲，这与故障具体情况、当地机务维修有关。

（三）旅客原因：

造成航班延误的原因多种多样，有的属于不可抗拒的自然因素。值得重视的是，一些人为因素已成为造成航班延误的“新的增长点”。据统计，因旅客原因导致的航班延误占不正常航班的3％，和因飞机故障造成的延误数量相差无几。

（四）飞机调配：

这实际上不是一个延误的原因，所有其他具体情况造成航班延误的后续航班，民航都统计为飞机晚到，所有飞机晚到的原因民航都称为飞机调配。

一般来说，一架飞机一天要执行6到10个国内航班，要在天上飞10个小时左右，再加上飞机在地面上下客、清洁、装卸货、例行检查等过站时间，一般每天运行16小时左右。每架飞机的航班计划都预先排好，周旋余地不是太大。前一航班出现任何疏漏都可能引发后续航班的连锁反应，往往越到后面延误时间越长。

现实状况来说，我国航空公司规模较小，即使三大航空集团在运作中也是划分成分公司在独立运行，效率较低，可供调配的余地很小，航线、机场等配套不是很完善，导致航班运行整体效率偏低，一旦发生意外情形，应变、调配能力较差，目前各航空公司也在积极调整，加强调配能力，尽量提高航班运行效率，减少航班延误的发生。

（五）交通管制

国防需要，由国防单位掌握。

三、航班延误的法律分析

在发生延误，导致旅客与航空公司发生纠纷的情况下，解决纠纷的依据首先是我国《民用航空法》及其相关的法规和规章，如果是国际航空运输，应适用国际条约的规定；其次是我国《合同法》的规定；再次是我国《消费者权益保护法》 的规定。一旦发生延误，航空公司是否必须承担责任呢？这要根据造成延误的原因而定，不能一概而论。我们初步可以分为航空公司自身的原因所致和非航空公司的原因所致两方面。

（一）航空公司自身的原因造成的延误。

应该说，由于航空公司自己的原因导致的航班延误，毫无疑问，航空公司应承担责任。但是，哪些行为(情况)可以归属于航空公司自己的原因呢？通常的判断标准就是，这些行为航空公司自己完全可以控制。根据现行法律，将机务维护、航班调配、商务、机组等原因引起的航班延误，认定为由航空公司自己所造成。对此，航空公司应承担责任。现行法上的依据是1996年3月1日起施行的《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》(以下简称《运输规则》)和《民用航空法》，《运输规则》规定在由于上述原因造成延误的情况下，航空公司应当向旅客提供餐食或住宿等服务；《民用航空法》规定，旅客、行李或者货物在航空运输中因延误造成的损失，航空公司应当承担责任。

在责任的承担上，首先需要明确的一点是，航空公司承担的是违约责任。具体如何承担责任，我国《民用航空法》仅做了原则规定，这样，只能根据《合同法》，参照《运输规则》的规定。《合同法》规定的承担方式，有以下几种：

1、继续履行 在发生延误后，如旅客愿意，航空公司应当继续履行运输义务。

2、采取补救措施 航班延误或取消时，航空公司应根据旅客的要求，安排后续航班或给旅客退票。

3、赔偿损失 如旅客证明自己确实因航班延误遭受了财产损失，则航空公司应予赔偿。

这里有两点需要明确，一是承担责任的前提条件是造成了损失，承运人只在因延误造成损失时才承担责任，如果延误没有造成任何损失，承运人就不承担责任。这就要求旅客负责举证由延误给其所造成的损失，如果旅客不能证明这一点，就不能要求承运人承担责任。并且，因延误造成的损失必须是实际的经济损失，不包括因延误给旅客造成的精神损失。二是这种赔偿是一种限额赔偿，即不管造成多大的损失，一般情况下航空公司只在法律规定的最高限额范围内承担赔偿责任。根据《民航法》第128条的规定，国内航空运输承运人各种情况下的赔偿责任限额由民航总局制定，报国务院批准后公布执行。但到目前为止这一法律文件尚未出台。实践中执行的只有1993年11月29日国务院修订后发布的《国内航空运输旅客身体损害赔偿暂行规定》，其中也只规定了旅客在航空器内或上下航空器过程中死亡或受伤的赔偿限额。《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》，从服务的角度规定了航班延误等不正常情况下的承运人的义务，其中又区分了非承运人原因和承运人原因两种情况，后一种原因下服务的范围也只限于“提供餐食和住宿等服务”。可以说，在这方面，我国现行的法律需要完善。1999年《蒙 4 特利尔公约》，对延误造成的损失的赔偿规定了一个最高数额：4150特别提款权，这是赔偿的上限。

另外，在实践中，还存在一种错误的看法，即有的旅客认为因航班延误导致其错过了重大商机等获得经济利益的机会而要求航空公司赔偿损失。对此，我国《合同法》做了明确规定，即“当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定，给对方造成损失的，损失赔偿额应当相当于因违约所造成的损失，包括合同履行后可以获得的利益，但不得超过违反合同一方订立合同时预见到或者应当预见到的因违反合同可能造成的损失。”我国合同法以“可预见性”标准限制了赔偿范围的任意扩大。“可预见性”应依一般社会常识为预见标准，航空公司自然无法预见众多的旅客贻误了怎样的商机。因此，因飞机延误贻误了商机而造成的损失一般不予赔偿。

(二)非航空公司的原因造成的延误

非航空公司的原因造成的延误，航空公司不承担责任。这些原因包括天气、突发事件、空中交通管制、安全检查等。这些原因是航空公司无法控制的。因此，《运输规则》规定，在由于上述原因造成延误时，航空公司应协助旅客安排餐食和住宿，费用可由旅客自理。《民用航空法》规定，航空公司如能证明航空公司自己或它的代理人为了避免损失的发生，已经采取一切必要措施或者不可能采取此种措施的，不承担责任。但是，航空公司违约责任的免除，并不当然免除法律规定的航空公司应尽的义务。即便是在这种情况下，航空公司仍然负有告知义务和补救义务。

四、航班延误对乘客及航空公司造成的损失

不管是因何延误，航班延误对航空公司和普通旅客造成的经济损失都着实不小，“航空公司是最不愿意航班延误的。”有民航业内人士对媒体表示，一架飞机一个月的租赁费用大约30万至40万美元，平均每天租赁费用就在7万元人民币以上。航空公司在保证安全的前提下，均有提高飞机周转率的动力，不愿延误空耗。

1.飞机在跑道上每小时的滑行耗油量，要超过在天空中同样时间所耗费的航油量，如飞机延误，还须缴纳相应的机场税费，付出配餐等成本，并调配机组人员。一家很小的航空公司每年为航班延误所做的预算都可达四五百万元。飞机只要一沾地，就要支付钱：用廊桥、摆渡车、柜台、加油，航空公司都要不断支付。延误时间越长，亏损越大！航班延误时间长的话，安排交通、餐饮甚至住宿，都是航空公司掏钱。

2、延误对乘客造成的损失一次美好的旅程、一个紧急的业务谈判、一笔重要的合同„„航班延误严重影响了所有的后续行程安排，损失无人承担 5

五、国内航班延误的投诉及赔偿

根据现行法律，在发生延误后，航空公司的义务主要有以下三个方面：

1、是告知义务。航空公司应当向旅客及时告知有关不能正常运输的重要事由和安全运输应当注意的事项。航班延误或取消时，承运人应迅速及时将航班延误或取消等信息通知旅客，做好解释工作。

2、是补救义务。航空公司应当按照客票载明的时间和班次运输旅客。承运人迟延运输的，应当根据旅客的要求安排改乘其他班次或者退票。

3、是对旅客的损害赔偿义务。对旅客因延误造成的损失予以赔偿。民航局制定的航班延误赔偿规定

《航班延误经济补偿指导意见》正式实施

深航《指南》是依据国家民航总局6月26日出台的《航班延误经济补偿指导意见》制定的。国家民航总局制定的《航班延误经济补偿指导意见》为各航空公司拟订相关细则提供了大方向。

延误4小时以上旅客应获赔偿

7月1日起，国家民航总局制定的《航班延误经济补偿指导意见》(以下简称《指导意见》)正式实施。《指导意见》不对具体补偿制定统一标准，并且，补偿将仅限于因航空公司自身原因造成的长时间延误。对旅客来说，真正实施还要经过一个程序——国内各大航空公司正在加紧拟订自己的《航班延误补偿方案》细则。好在等待不会太漫长，各大航空公司细化后的方案近期就会出台。据了解，《指导意见》将航空公司因自身原因造成航班延误标准分为两种，一种是延误4小时以上、8小时以内，另一种是延误超过8小时以上。若发生这两种情况后，航空公司应根据不同延误时间的实际情况对旅客进行经济补偿，并且应根据并尊重旅客本人意愿，选择现金、票款打折和赠送里程三种补偿方式。

《指导意见》提供了大方向

“《指导意见》提供了一个大方向，这三种补偿方式也是国际上比较通行的，”东航市场部的人士说，但具体情况还要具体分析。海航5月提出《服务承诺》，东方航空公司6月14日提出《顾客服务计划》征求意见稿，都是细化《指导意见》的前奏。航班延误是社会各界最关注的问题之一，是航空公司最不愿意看到的，也最棘手的难题。在昨天新出台的《指南》第十二章“不正常航班的服务”中，深航除了承诺及时传递航班信息、为旅客提供航班延误时的客票和餐饮、住宿等服务外，还明确了因工程机务、航班计划、运输服务、空勤人员四种属深航原因造成的航班延误的经济补偿标准，即：延误时间4(含)～8小时，补偿不超过所持客票票面价格的30%；延误8小时(含)以上，补偿不超过所持客票票面价格的100%。这些补偿规定既是深航首次向社会公开承诺航班延误的补偿标准，也是国内

如果旅客感觉航空服务不满意时，可以向航空公司或民航总局消费者事务中心投诉。保留旅客所有的旅行文件（机票收据，行李交运标签，登机牌等）和由错误处置造成的实际费用支出的收据。

无论旅客采用电话投诉、书面投诉还是网络投诉，一定要把下面几点写清楚：

●描述发生了什么事，包括日期、城市、航班号或航班时刻及当事人姓名或工作号。

●随信附客票、收据或支持旅客投诉的其他文件的复印件，不要寄原件。

●明确提出旅客的要求。

●写上旅客姓名和联系电话。

如果遵从这些指导原则，航空公司会认真的对待旅客的投诉。如果上述方式都不起作用，可以采取法律途径解决。

六、国外航班延误的投诉及赔偿

对于延误，目前还没有看到哪个国家在法律上做出明确的界定。是否构成延误，是在个案中由法官综合各种因素来认定。更多的是航空承运人(即航空公司)协会的自愿承诺，以及航空公司的特别承诺。

国外航空公司在其运输总条件中，对于航班延误的规定，一般只是在航班延误后提供食宿、交通和通讯等服务。目前，除了欧盟在酝酿航班延误赔偿标准外，世界其他国家都没有相关的正式标准规定。世界各大航空公司都有自己的航班延 误赔偿方式，有的采取机票签转时升舱、提供高档酒店住宿的方式；有的直接赔付现金；有的延误4小时以上安排餐食、住宿；5小时以上赔偿票价的50%；10小时以上按照票款全价赔偿。美国出台有《反航班延误法》。目前，除了欧盟在酝酿航班延误赔偿标准外，世界其他国家都没有相关的正式标准规定。

世界各大航空公司都有自己的航班延误赔偿方式，有的采取机票签转时升舱、提供高档酒店住宿的方式；有的直接赔付现金；有的延误4小时以上安排餐食、住宿；5小时以上赔偿票价的50％；10小时以上按照票款全价赔偿。

美国出台有《反航班延误法》。国外很少对飞机延误进行现金赔偿，补偿也主要是帮乘客安排食宿，或提供电话卡让乘客及时与家人联系等，这其实是一种心理安慰。

在美国，延误严重的航空公司会受到处罚，但是并没有对如何赔偿旅客作出规定。只有因航空公司原因造成延误过夜时才会赔偿，因飞机故障、调配问题或者机票超售等航空公司原因造成航班延误或取消，美国航空公司通常的做法是：及时安排转机，提供餐饮和免费使用电话。

在英国，处理航班延误时有更加细致的划分：航班延误０至３个小时的，及时提供航班延误原因；航班延误３至４小时，提供点心券并致信道歉；航班延误４至８小时，提供机场用餐券并致信道歉；航班延误８小时以上，航空公司将提供餐厅就餐和酒店住宿，仅此而已。2004年，欧盟颁布了《关于航班拒载、取消或延误时对乘客补偿和帮助的一般规定》，其中第六条对延误进行了详细划分：

（a）航程为1500公里或1500公里以下的航班，延误2小时或2小时以上，补偿标准为250欧元。

（b）所有欧共体境内的航程在1500公里以上、延误时间为3小时或3小时以上的航班，以及航程在1500公里和3500公里之间的所有其他航班，补偿标准为400欧元。

（c）除上述（a）和（b）之外的，比预定离站时间延误的所有航班，补偿标准为600欧元。

旅客航空常识 篇9

旅客航空常识

一、航旅常见问题问答

航空常识

● 在线订购机票的应注意哪些问题？

在线订购机票的 注意事项 :购买联程机票的旅客须保证转机衔接时间不少于 3 小时。如旅客遗失了所购买的机票，按航空公司颁布的 “ 旅客须知 ” 的有关规定办理。

-误机与退票 如购票后未赶上航班，可按各航空公司关于误机的规定作自愿退票和签转处理。购票后如需退票，按航空公司颁布的 “ 旅客须知 ” 的规定办理退票。

● 如果要取消或修改机票预订，该如何进行？

您可以拨打我们的预定热线： 40066-40066，告诉我们您的要求，对于还未出票的订单进行取消订单或修改机票信息不收取费用；已经出票的订单要求取消或修改机票信息会根据各航空公司的规定收取不同的退票或改签费用。

● 如何买到特价机票？

请随时留意我们的国内和国际特惠机票页面，我们会不定期地推出一些航线的特价机票。由于这些特价机票的座位有限，所以是随订随售，不得预留的；另外，特价机票有严格的限制条件，一般为不得签转、不得更改、不得退票，请决定好后尽快购买。

● 购买机票时需要哪些证件？

中国旅客购票，须提供本人居民身份证，并填写《旅客定座单》；外国游客，华侨，港，澳，台胞购票。须出示有效护照，回乡证，台胞证，居留证，旅行证或公安机关出示的其它有效身份证件，并填写《旅客定座单》。购买儿童票（两周岁－ 12 周岁）、婴儿票（两周岁以内），应提供儿童、婴儿出生年月的有效证明。

重病旅客购票，须持有医疗单位出具的适于乘机的证明，经承运人同意后方可购票。

购买承运人规定的优惠票，应提供规定的证明。

● 何时停办乘机手续？

旅客必须在乘运人规定的时限内到达机场，凭客票及本人有效身份证件按时办理查验、托运行李、领取登机牌等乘机手续（托运行李必须经过安全检查才能办理托运手续）。乘运人停止办理乘机手续的时间未做统一规定，一般为航班离站时间前 30 分钟，国航为离站时间前 40 分钟。

● 有效的乘机身份证件有哪些？

有效乘机身份证件的种类包括：中国籍旅客的居民身份证、临时身份证、军官证、武警警官证、士兵证、军队学员证、军队文职干部证、军队离退休干部证和军队职工证，港、澳地区居民和台湾同胞旅行证件；

外籍旅客的护照、旅行证、外交官证等；

民航总局规定的其它有效乘机身份证件。《规则》对乘机证件范围有所放宽。16 岁以下未成年人可凭其学生证、户口簿或者户口所在地公安机关出具的身份证明乘机。《规则》同时规定，对持居民身份证复印件、伪造或变造证件、冒用他人证件者不予放行登机。

● 行李托运有哪些手续？

-必须凭有效客票托运行李。承运人应在客票及行李票上注明托运行李的件数和 重量。

-承运人一般应在航班离站当日办理乘机手续时收运行李；如团体旅客的行李过多，或因其它原因需要提前托运时，可和旅客约定时间、地点托运。承运人对旅客托运的每件行李应拴挂行李牌，并将其中的识别联交旅客。经承运人同意的自理行李，应与托运行李合并计重后，交由旅客带入客舱自行照管，并在行李上拴挂自理行李牌。

-不属行李的物品，应按货物托运，不能作为行李托运。

● 出境要交验哪些证件？

外国人出境时须向边防检查站交验其有效护照、证件和出境登记卡，并在有效入境签证上规定期限内出境；中国人出境须向边防检查站交验有效的护照证件、前往国签证和出境登记卡。

● 入境要交验哪些证件？

外国人入境持有效的护照、证件并办妥我国入境签证；中国人凭有效护照、证件入境。中外旅客入境时，须将填写好的入、出境登记卡连同护照、证件、签证，一并交边防检查站检查。

● 国内旅客乘坐飞机可随身携带哪些物品？

持头等舱客票的旅客，每人可随身携带两件物品；持公务舱或经济舱客票的旅客，每人只能携带一件物品。每件物品的体积不得超过 20*40* 55 厘米，上述两项总重量均不得超过 5 公斤。超过规定件数、重量或体积的物品，要按规定作为托运行李托运。● 国内旅客的免费行李额是多少？

持成人票或儿童票的旅客，每人免费托运行李的限额为：头等舱 40 公斤，公务舱 30 公斤，经济舱 20 公斤。持婴儿票的旅客无免费行李额。

● 国际航线免费行李额有哪些规定？

国际航线免费行李额分为计重免费行李额和计件免费行李额两种。计重免费行李额；按照旅客所付的票价座位等级，每一全票或半票旅客免费行李额为：头等舱为 40 公斤（88 磅），公务舱为 30 公斤（66 磅），经济舱（包括旅游折扣）为 20 公斤（44 磅），按成人全票价百分之十购票的婴儿无免费行李额。计件免费行李额，按照旅客所付的票价座位等级，每一全票或半票旅客的免费行李额为两件，每件长、宽、高三边之和不得超过 158 厘米（62 英寸），每件重量不得超过 32公斤。但持有经济舱（包括旅游折扣）客票的旅客，其两件行李长、宽、高的总和不得超过 273厘米（117 英寸），按成人全票价百分之十购票的婴儿无免费行李额。

● 关于行李赔偿是如何规定的？

托运行李全部或部分损坏、丢失，赔偿金额每公斤不超过人民币 50 元。如行李的价值每公斤低于 50 元时，按实际价值赔偿，已收逾重行李费退还。旅客丢失行李的重量按实际托运行李的重量计算，无法确定重量时，每一旅客的丢失行李最多只能按该旅客享受的免费行李额赔偿。行李声明价值：托运行李每公斤价值超过人民币 50 元时，可以办理行李声明价值。承运人应按旅客声明价值中超过上述规定限额部分的价值的 5‰ 收取声明价值附加费。金额以元为单位。旅客的丢失行李如已办理行李声明价值，应按声明的价值赔偿，声明价值附加费不退。声明价值最高额为人民币 8000 元。

● 请问我订的机票要改时间怎么办？

请您告诉我们您订的机票具体时间和航空公司，如欲改变航班、日期或舱位等级等，在票价不改变和航班有空余座位时，同程网有限公司尽量给予办理。特种票价客票及团体票价客票的变更，则按该票价规定的条件办理。

● 客票遗失应如何处理？

乘客如将客票遗失，请立即到当地派出所或警察局报案，取得遗失证明。然后到航空公司当地办事处办理挂失手续。有的航空公司会补给一张新票；有的航空公司会要求客人再买一张票，回到出发地后再到航空公司办理手续，等待一年至一年半左右的时间后，如未发生冒用、冒退，航空公司会通知客人或代理人退款。

● 丢失身份证如何乘机？

想乘飞机身份证却丢了，怎么办？放假了，孩子身份证忘在学校了怎么办？为了使这部分特殊旅客没有身份证也能乘机，在此教您几招：

由本人户口所在地公安机关开具身份证遗失证明，证明中写明姓名、年龄、家庭地址、有效日期等，贴上本人的近期免冠照片并加盖公安机关公章；

由身份证签发地公安机关出具报失证明，证明内容与第一条中所述相同；

携带本人户口本或工作证、介绍信以及其他能证明身份的有效证件，向民航公安机关（在机场候机厅内都有值班场所）申请开具临时登机证明。假若因在外地旅行期间上述有效证件都没有随身携带，可向就近民航公安机关咨询解决；

因为身份证小而滑，特别容易遗失在候机楼办手续的途中，而机场工作人员一经捡到便会马上交到派出所等公安部门，因此遗失证件的人士不妨及时与机场派出所等有关部门联系查找。

值得一提的是，在您丢失身份证后，应该及时办理有效证件，甚至可以直接找民航公安机关协商，但是千万别弄虚作假使用假证件。使用伪造证件，不仅仅是没收，而且还要取消乘机资格，依法交由民航公安机关处罚。

● 乘客误机怎么办？

误机指旅客未按规定时间办妥乘机手续或因旅行证件不符合规定而未能乘机。旅客乘机后，如要求退票，在值机柜台关闭后至航班规定离站时间前，收取20％的误机费；在航班规定离站时间后，收取50％的误机费。

● 航班延误或取消后如何安排膳宿？

由于机务维护、航班调配、商务、机组等原因，造成航班在始发地延误或取消，承运人应当向旅客提供餐食或住宿等服务。由于天气、突发时间，空中交通管制、安检以及旅客等非承运人原因，造成航班在始发地延误或取消，承运人应协助旅客安排餐食或住宿，费用由旅客自理。按照国际通常做法，航班在在始发地延误或取消，由于非承运人原因、其膳食费均由旅客自理。航班在经停地延误或取消，无论何种原因，承运人均应负责向经停旅客提供膳食服务。

● 退票要交多少费用？

具体操作请根据出票航空公司运输条件的有关规定办理，以下是一些航空公司的通常做法：

1、旅客在航班规定离站时间24小时以前要求退票，收取原付票款5％的退票费。

2、旅客在航班规定离站时间24小时以内，2小时以前要求退票，收取原付票款10％的退票费。

3、旅客在航班规定离站时间2小时以内要求退票，收取原付票款20％的退票费。

4、旅客在航班规定离站时间后要求退票，按误机处理，收取原付票款50％的退票费。

5、持有不定期客票的旅客要求退票，收取原付票款5％的退票费。

6、持联城、来回程客票的旅客要求退票，根据提出退票的时间和各航段的离站时间按上述规定办理。

7、如果客票全部未使用，应从全部原付票款中减去根据退票规定收取的退票费，余额退还旅客。

8、如果客票部分已使用，应从全部原付款中减去已使用航段的票价，并根据退票规定收取未使用航段的退票费后，余额退还旅客。

9、持特种票价客票的旅客要求退票，除另有规定外，按自愿退票规定收取退票费。

10、革命伤残军人要求退票，在航班起飞时间前收取原付票款20％的退票费；在航班起飞时间后收取原付票款50％的退票费。

11、购10％婴儿票的旅客要求退票，免收退票费。

● 孕妇是否可以乘坐飞机？

妇女怀孕的任何时期乘机都是安全，但为慎重起见，通常规定怀孕 8 个月以内的健康孕妇乘机没有限制，只是在购票时验查预产证明。怀孕超过8个月的孕妇一般情况下不要乘机，如有特殊情况，应在乘机前 72 小时内交验由医生签字、医疗单位盖章的 “ 诊断证明书 ” 一式二份，内容包括旅客姓名、年龄、怀孕日期、预产期、旅行航程和日期，适宜于乘机及在机上需要特殊照顾等，同时填写《特殊旅客乘机申请书》一式二份，经承运人同意后可以购票乘机。

● 请问如果患非传染性重病的旅客，能坐飞机吗？

如要乘机，需预先送交县级以上医疗机构出具的适宜乘机的证明到直属航空公司购票，并经直属航空公司同意，方可购票。直属航空公司对患病旅客乘机旅行可能产生的一切后果，不负责任。

● 请问我买的我孩子的票怎么比我的票还贵？

因为是全国统一已满 2 周岁未满 12 周岁的按成人全票的 50% 购票，有一个单独座位；未满 2 周岁的婴儿按成人全票价 10% 购票，不单独占一座位；且每一成人旅客只能携带一名婴儿，超过的婴儿人数应购儿童票。

● 儿童和婴儿需要购买机场建设费吗？

不需要。

● 为什么机场建设费有￥90 元、￥50 元和￥10 元三种收费标准？

根据民航总局的通知，从2004年8月1日起，各航空运输业和机票销售代理机构销售 2004年9月1日(含)以后的机票时，将在机票中一并加收机场建设费。对于乘坐下列机型的国内支线航班的，每航段机场费为 10 元人民币。机型名称 机型代号

机型名称 机型代号

机型名称 机型代号

机型名称 机型代号 CESSNA208(大篷车)208 DONIER328 D38 ATR-72 AT7 CRJ-200 CRJ

ERJ145 ERJ 新舟 60 EM4 冲 8-400 DH8 运 12 YN2 除上述 8 种机型外，其它国内航段的机场税为 50 元人民币，国际航段的机场税为 90 元人民币。

● 什么是支线飞机？

支线飞机是指座位数在 50-110 座左右，飞行距离在 600-1200 公里 的小型客机。

● 航空公司的票价等级是如何划分的？

航空公司票价一般分为头等舱、公务舱和经济舱三种等级。每种等级又按照正常票价和多种不同特殊优惠票价划分为不同的舱位代号。头等舱代号一般为 F，A ；公务舱代号一般为 C，D 等等。经济舱的代号，如：有的航线经济舱划分为 Y、M、L、K、T 五种代号，代表不同的票价，分别拥有不同的座位数量，世界上各个航空公司一般均自行定义使用哪些字母作为舱位代号，在舱位代号上无统一的规定。旅客只要预订上了规定的舱位，就可使用规定的价格。

● 什么是正价票与特价票？

-正价票 指旅客购买的是航空公司正常票价，允许进行签转和更改，一年有效。此类价 格高于特价票。

-特价票 指旅客购买的是航空公司特殊优惠票价，不允许签转，有很多限制条件，有效期各异，但较便宜。

● 什么是单程票和往返票？

单程票：指点到点去程票。

往返票：指点到点来回程票。

● 什么是联程票？

始发地到目的地之间经另一个或几个机场中转，含两个（及以上）乘机联、使用两个（及以上）不同航班号的航班抵达目的地的机票。

如：从呼和浩特到三亚，中间从北京中转。购买的从呼和浩特到北京、北京再到三亚的机票就是联程机票。

● 什么是 OPEN 票？

往返票回程不定日期为 OPEN 票，回程机票上标记为 OPEN 字样。客人在国外订好日期后到航空公司贴更改日期条。客人如想购买此种机票，应向同程网事先声明，并问清是否免费改期，因为大多数优惠机票是不允许回程 OPEN 的，改期往往也要收费。

● 什么是机票的最短、最长停留期限？

很多特惠国际机票均要求客人的旅行日期满足最短、最长停留期限的限制，这是指：

最短停留期：客人必须在目的地停留的最短天数。

最长停留期：客人可以在目的地停留的最长天数。

除此以外，有的票价还对出发、往返是周中还是周末有要求。

● 什么是 “ 不可签转、不可改期、不可退票 ”？

不可签转：指出票后不能更改航空公司。

不可改期：指出票后不能更改出发或回程日期。（具体依照航空公司规定）

不可退票：指出票后不能退回程票或全部机票。（具体依照航空公司规定）

● 什么是最后出票时限？

对于旅客所预订的机位，航空公司具有一定的保留期限，一般要求提前 3 天出票，否则座位将被航空公司取消。对于这一时限，不同的航空公司有各自的规定。

● 什么是机票的再确认手续？

按照国际航空惯例，对于往返和联程机票，如果在某地停留时间超过 72 小时，无论是否已订妥后续航班机位，客人均需要提前至少 72 小时在该地办理后续航班的机位再确认手续。一般方法是：打电话给航空公司告知是否按时乘坐后面航班继续旅行。否则，航空公司有权取消机位。

● 什么是国际机票的机场税？

-国际机票的机场税是国外机场收取的税费，要求旅客在购票时一起付清。具体的税项及金额打印在机票上作为凭据。

-旅客最好在询价时问明报价是否含机场税并要求书面确认报价。

● 什么是转机与经停？

对于国际机票，一般规定在转机点停留不超过 24 小时视为转机，超过则视为经停。

但有的航空公司规定不同，例如：加航规定为 4 小时。

● 什么是航空公司的里程卡？

大部分航空公司为加入其里程俱乐部的旅客提供飞行里程累计，达到航空公司的一定量要求后，旅客会得到相应的奖励（如升舱、免票等，具体依照航空公司规定）。旅客如想加入航空公司里程俱乐部，可到航空公司领取申请表，填写后寄到航空公司即可获得里程卡，以后每次飞行均要输入卡号。

● 无人陪伴儿童乘机规定？

何谓无成人陪伴儿童？

无成人陪伴儿童是指年龄满5周岁但不满12周岁的，没有成人带领、单独乘机的儿童。凡在这个年龄段内单独进行航空旅行的儿童，必须向航空公司申请无成人陪伴儿童服务。年龄在5周岁以下的儿童，一般情况应有成人陪伴。无成人陪伴儿童如何办理购票及乘机手续？

无成人陪伴儿童必须由儿童的父母或监护人陪送到上机地点并在儿童的下机地点安排人员迎接。如果运输的全航程中包括两个以上的航班时，也就是该儿童需要在某地中转，一定要取得有关承运人的同意。由儿童的父母或监护人安排人员在中转地接送或照料，并将接送人的姓名、地址和电话号码提供给承运人。

如果儿童的父母或监护人在航班的中转站安排人员接送或照料有困难，要求由承运人在当地照料儿童时，应预先提出并经承运人同意后才可以。办理无成人陪伴儿童手续时，应由儿童的父母或监护人填写“无成人陪伴儿童乘机申请书”，内容包括：儿童姓名、年龄、始发地、目的地、航班号、日期、送站人和接站人姓名、电话、地址等项目。航空公司售票处接受申请并核实无误后，将填开客票并向到达站拍发无成人陪伴儿童乘机电报。航空公司售票处将有关电报和申请单交给旅客并约定在机场的交接地点和方式。儿童的父母或监护人按照约定的时间在起飞前把儿童送到机场并交给指定的航空公司服务人员。

有些航空公司对办理无成人陪伴儿童手续在时间上有限制，如有些航空公司限在航班起飞前一个星期提出申请，有些航空公司限在航班起飞前三天提出申请。无成人陪伴儿童购买机票有折扣吗？

在国内航线上，无成人陪伴儿童一般按适用成人票价全价的50％购买儿童票；在国际航线上，各航空公司对票价有其具体的规定。以中国国际航空公司为例，在国际和香港航线上的运输，对于满5周岁未满8周岁的无成人陪伴儿童乘坐国航航班旅行，按适用成人票价的全票价收费；

有些航空公司对每一个航班上接收的无成人陪伴儿童数目上有限制，如有些航班上仅限接收两名无成人陪伴儿童，有些航班上仅限接收5名无成人陪伴儿童。

对于无成人陪伴儿童的运输，不同航空公司的不同航线、不同航班，对票价、每个航班的限制接受人数、年龄等均有差别。具体内容请向有关航空公司详细查询。

● 飞机上座位是如何划分的？

民航客机的座位排数是从前舱往后舱编的，其编号在行李箱的边缘。以每排6座的机型普通舱而言，前舱门登机座位从右至左编号为A、B、C、D、E、F。如果您持 座位是12排A座的登机牌，由前舱门登机，那么您的座位就是第12排靠右边舷窗的位置。头等舱的座位编排方法也相同。

二、飞行安全常识

● 为什么在机舱内不能使用电子类产品？

在飞机上，使用中的一些电子装置，特别是会发射电磁波的用品，将干扰飞机的通讯、导航、操纵系统，也会影响飞机与地面的无线信号联系，尤其在飞机起飞下降时干扰更大，即使只造成很小角度的航向偏离，也可能导致机毁人亡的后果，是威胁飞行安全的隐形杀手。

以移动电话为例：移动电话不仅在拨打或接听过程中会发射电磁波信号，在待机状态下也在不停地和地面基站联系，虽然每次发射信号的时间很短，但具有很强的连续性。飞机在平稳飞行时，距地面6000米至12000米，此时手机接收不到信号，无法使用，在起飞和降落过程中，手机才有可能与地面基站取得联系，但此时干扰导航系统产生的后果最为严重。在《中华人民共和国民用航空法》第88条中，对旅客在机上使用便携式电子装置做出了限制，并在第200条中做出了对违反者予以治安管理处罚，乃至刑事处罚的规定。各航空公司在机上广播词中亦加入了要求旅客在飞机上关闭随身携带的便携式电子装置电源的内容，飞机上禁止使用的电子装置有：手机、寻呼机、游戏机遥控器、业余无线电接收机、笔记本电脑、CD唱机等。当乘客踏上飞机时，别忽略了国家的相关法规，尤其涉及到自己和他人生命安全，不妨检查一下，有没有关掉手机、呼机、游戏机等。

● 乘坐飞机为什么必须系好安全带？

在飞机起飞或着陆前为什么乘务员总是要提醒并检查每位旅客是否系好安全带？因为飞机一般在飞行过程中，时速都在500公里以上，波音飞机时速可达900公里，即使在起飞或着陆时时速也在200多公里，这时要遇紧急情况，就会对人身安全造成一定的危险。如果旅客系好安全带，与飞机同步运动，可以避免惯性力对旅客的危害。乘机的旅客，为了确保旅途安全，当乘坐飞机时，请不要忘了系好安全带。

● 飞机空中飞行为什么会发生颠簸？

飞机一般都在万米以下的对流层中飞行，由于空气对流原因，飞机就会出现颠簸现象。一般来说主要是受以下几个因素的影响：（1）受地形的影响：在山区、高原、沙漠地区飞行，地形使空气受到阻力，造成空气垂直运动；（2）受季节的影响：由于夏季雷雨较多，秋天的风较大，这两个季节颠簸会多一些。

● 为什么民航飞机没有降落伞？

如果您经常乘坐飞机，会发现飞机上没有配备降落伞。这是因为如果每个乘客都配备一顶降落伞，就会大大增加飞机的重量，而且会占去很多空间，大大影响飞机的营运能力；再说，乘客们并不是每个人都能掌握跳伞技术；最主要的是，飞机是在高空高速飞行，与一般的跳伞运动和低空离机不同，即使发生意外也无法打开舱门跳伞。如今，民航飞机的性能越来越先进，安全系数极高。根据数据统计，民航飞机的安全系数大于所有其他公共交通工具，因此乘客大可不必担心客机在飞行中会发生意外。

● 飞机空中飞行也有交通规则

俗话说：“天高任鸟飞”。对于飞机来说，是否可以在万里长空任意飞翔呢？答案是否定的。因为飞机在天上飞行必须严格遵守空中“交通规则”。根据飞机机型，航空管制部门规定了不同的航行高度：3000米以下一般是小型飞机的活动范围，3000米以上则是大中型飞机的活动范围，而且划出了8-20公里宽的固定航路。每条航路又分成了若干高度层，相邻高度层的高度都得低于600米。飞机在相对、交叉、超越飞行时，必须保持不得小于600米的垂直间隔，以确保飞行安全和交通顺畅。

● 飞机为何有时要复飞？

复飞，是保证飞行安全的措施之一，而复飞的原因是多种的：有的是因机场有障碍，有的是因为飞机本身有故障，更多的原因是天气坏，能见度低等。因为飞机着路，有一个决断高度，当飞机下降到此高度时，驾驶员认为不具备着路条件，就要加打油门，重新把飞机拉起复飞，然后再次进行着陆。多次复飞，驾驶员仍觉得不能达到着陆的要求时，为了安全，飞机就要改落备降机场了。

● 飞行中乘客发生疾病怎么办？

如果个别的旅客在飞机上得了疾病，也不必担心。飞机上配备有氧气、药箱、急救箱等急救用品，而且飞机上常会有医务工作者，可以帮助乘务员对病人进行治疗。如果情况极其危急，机组可以同地面取得联系，改变飞行计划，找最近的机场着陆，急时地对患者进行抢救。因此，病人的生命安全是有充分保障的。● 飞机遇险自救小知识？

现代客机安全性能都很高，但由于飞机是在空中高速飞行，一旦出现故障或其他原因，不能象其他交通工具那样可以随时停下来修理，因而势必要在飞行过程中采取紧急安全措施。

旅游者万一遇到飞机出现故障的情况，千万不能惊慌失措，要信任机上工作人员，服从命令听指挥，并积极配合进行救护工作。当出现飞机迫降的可能性时，应立即取下身上的锐利物品，穿上所有的衣服，戴上手套和帽子，脱下高跟鞋，将杂物放入座椅后面的口袋里，扶直椅背，收好小桌，系好安全带，用毛毯、枕头垫好腹部，以防冲击时受到身上锐利物品的伤害。

飞机迫降时，一般采用前倾后屈的姿式，即头低下，两腿分开，两手用力抓住双脚。身长、肥胖者、孕妇或老人，可以挺直上身，两手用力抓住座椅的扶手，或用两手夹住头部。飞机未触地前，不必过分紧张，以免耗费体力。当听到机长发出最后指示时，旅客应按上述动作，做好冲撞的准备。在飞机触地前一瞬间，应全身紧迫用力，憋住气，使全身肌肉处于紧张对抗外力的状态，以防猛烈的冲击。

从遇险飞机脱困时，应根据机长指示和周围情况选定紧急出口。陆地迫降，出口一般在风上侧；水上迫降出口一般在风下侧。待飞机停稳，即解除安全带，然后在机务人员指挥下，依次从紧急出口处脱出。如果在水面上脱出，应将救生衣先充一半气，待急救船与机体连接好后再下，防止掉入水中。脱困后，应听从机务人员指挥，在指定地点集合。

三、乘机旅客自我预防常识

● 哪些人不适宜乘飞机？

根据医学研究，临产期孕妇、患有某些疾病的老年人、婴儿其实都不太适合搭乘飞机；不过，专家指出，怀孕36周以内的孕妇，其实只要经过医师评估，还是可以搭乘飞机。但是，应定时做腿部运动，活络血液循环，同时系好安全带。

至於老年人，若没有心血管疾病，例如高血压、心脏病者，当然可以搭飞机旅行；但是，患有上述疾病却不得不搭乘飞机时，专家认为，可以试着爬一层楼台阶看看，若没有出现任何不适的状况时，应该无妨；但仍应该请医师评估，同时请教如何克服时差问题，以方便调整用药时程。

此外，近期内曾动过手术的人，例如眼球手术，或者患有出血性胃溃疡、中耳炎者，也不适宜搭乘飞机。专家指出，这是因为动过手术后，患部的复元程度不一，最好避免搭乘飞机以防万一；而中耳炎患者容易晕机，所以也不适宜搭乘飞机。至於术后几时才能搭乘，则需要医师评估。

高空低氧的环境，也不适宜婴儿，不少航空公司便规定婴儿必须出生满14天後才能登机，以免呼吸器官无法适应。至於年纪稍长的幼童，则因为中耳、耳咽管等比较敏感，轻者易造成耳朵不适，重者则容易晕机，父母可引导幼童鼓气、吞口水等方式适应。

适量喝水、人工泪液补充身体干燥症状

事实上，除了上述情况，一般人搭乘飞机也有可能发生不适的情形，例如，口干舌燥、皮肤脱水、脚步肿胀、眼睛干涩、肠胃不适、耳朵疼痛、晕机呕吐等；这些其实不但有法可解，还可事先预防。

由于飞机的座舱气压比地面略低，同时氧气较少，因此容易使人流失水分，造成口干舌燥、皮肤干燥等情形，但只要经常适量地喝水，应能避免这种症状。至于眼睛干涩，可以在医师同意下用人工泪液来滋润；值得注意的是，长程旅行最好不要佩戴隐形眼镜。

为了补充水分必须多喝水，但是水喝多了，可能会造成腿部水肿；据了解，由于长时间无法伸展，腿部容易因压力、水分关系而肿胀，因此，适时做腿部的伸展运动就有其必要，而一有尿意便去排解也相当重要；千万不要因为厕所遥远，或怕打扰邻座乘客而憋尿。

此外，为了避免肠胃不适，除了随身携带药品外，最好避免食用豆类、纤维类、啤酒等容易胀气的食品；如有腹泻等情形，最好避免继续进食，以免症状恶化。

总之，患有生理疾病的人士若要搭乘飞机，应事先请教医师，了解相关注意事项；至于一般大众只要多补充水分、适时做伸展运动、注意排尿等，应能避免上述的症状发生。

● 乘客身体不适自我调节小窍门

由于在空中旅途要受低气压、相对缺氧及颠簸等因素影响，民航医生提醒乘机旅客，自我调节得当或必要时服点药，可缓解不适症状。

耳痛、耳鸣这是由于旅客的中耳内外气压不平稳引起的。

解决办法用力吞口水、咀嚼口香糖或吃糖果，一般症状即可解除。两手掩耳，闭嘴用力鼓气也可缓解症状。正在感冒或患有中耳炎者，最好避免乘机出行。

喉咙痛有喉咙痛症状的，大多出现在长距离长时间乘机的旅客身上。

解决办法尽量多喝开水或矿泉水，即可缓解。也可随身携带润喉片、薄荷糖等，必要时含服。

晕机通常发生在飞机起飞的初期，过一段时间后，或飞机飞到特定高度后，晕机自然消失。

解决办法在乘机前于肚脐处贴一片伤湿膏，或乘机时吃一两片糖姜片，也可以在飞机起飞前30分钟到60分钟服1片至2片乘晕宁。乘机前不能空腹、过饱或进食大量难以消化的食物，如高蛋白、高脂肪和纤维素多的食物。

腰酸背痛、四肢麻木往往出现在乘机八九个小时以上的旅客身上。

解决办法是旅客在乘机时不要长时间睡觉，每隔30分钟站起来舒展上下肢，或离开座位走动，促进血液循环。

四、国内城市机场信息

城 市（CITY）机场名称（AIRPORT）问 询 电 话（TEL）机场距市区距离（KM）

安康ANKANG 五里机场 0915-3511006 17 北海BEIHAI 福城机场 0799-8512770 23

北京BEIJING 首都国际机场 010-64541100 64563604 26 长沙CHANGSHA 黄花机场 0731-4119821 26 重庆CHONGQING 江北机场 023-63862970 23 大连DALIAN 大连国际机场 0411-3637480 10 福州FUZHOU 长乐国际机场 0591-3345988 12 广州GUANGZHOU 白云国际机场 020-86681818 6 桂林GUILIN 两江国际机场 0773-3843936 3808888 13 杭州HANGZHOU 笕桥机场 0571-5154259 12 汉中HANZHONG 西关机场(029)4264111 1 济南JINAN 遥墙机场 0531-6018145 28.5 拉萨LHASA 贡嘎机场 0891-6182220 200 包头BAOTOU 包头机场 0472-5135492 23

成都CHENGDU 双流国际机场 028-85205555（自动）、85205333（人工）16

敦煌DUNHUANG 敦煌机场 0937-8822389 13 常州CHANGZHOU 奔牛机场 0519-6600730 27 海口HAIKOU 美兰机场 0898-89999 20

哈尔滨HARBIN 太平国际机场 0451-2622337 33 黄山HUANGSHAN 屯溪机场 0559-9534111 5 贵阳GUIYANG 龙洞堡机场 0851-5823000 35 兰州LANZHOU 中川机场 0931-8821964 75 昆明KUNMING 巫家坝机场 0871-3164270 5 嘉峪关JIAYUGUAN 嘉峪关机场 0937-6226014 14 烟台YANTAI 莱山机场 0535-6299138 15.5 南昌NANCHANG 昌北机场 0791-7112217 28 南京NANJING 禄口国际机场 025-4499378 4 宁波NINGBO 栎社机场 0574-7427888 12 汕头SHANTOU 外砂机场 0754-8251915、0754-8626678-2333 13

沈阳SHENYANG 桃仙国际机场 024-23863705 18 深圳SHENZHEN 宝安机场 0755-27776666 38 乌鲁木齐URUMQI 地窝铺机场 0991-2641826 17 延安YANAN 二十里铺机场 0911-2112310 10

宜昌YICHANG 三峡机场 0717-6514180、6511802 25 郑州ZHENGZHOU 新郑机场 0371-6964166 3 厦门XIAMEN 高崎国际机场 0592-5083666 10 青岛QINGDAO 流亭机场 0532-2870526 32 上海SHANGHAI 虹桥国际机场

021-62683659（人工）、021-62688918（电脑）13 浦东国际机场 021-1813218181、021-38484500 武汉WUHAN 天河机场 027-83666666 26 天津TIANJIN 滨海国际机场 022-24902950 18 太原TAIYUAN 武宿机场 0351-4042903 15 西宁XINING 曹家堡机场 0971-6146970 24 榆林YULIN 西沙机场 0912—3883204 2 银川YINCHUAN 河东机场 0951-6912218 12 珠海ZHUHAI 三灶机场 0756-8895494 31 西安XIAN 咸阳国际机场 0910-8708450 45

五、国内城市机场大巴服务

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北京机场巴士服务：

一线：首都机场-西单（民航营业大厦）

机场至市内中途下客站点：1.三元桥、2.东直门、3.东四十条桥

运营时间：首班车8：00，末班车22：30。30分钟一班，客满随时发车

市内至机场中途下客站点：1.东直门桥东50米、2.京信大厦西门

运营时间： 首班车：6：00，末班车：19：30。15分钟一班，客满随时发车

二线：首都机场-公主坟（新兴宾馆）

机场至市内中途下客站点：1.国际展览中心、2.西坝河、3.安贞桥、4.马甸桥、5.北太平庄、6.蓟门桥、7.友谊宾馆、8.北京电视台、9.紫竹桥、10.航天桥

运营时间：首班车8：00，末班车23：00。30分钟一班，客满随时发车

市内至机场中途下客站点：1.友谊宾馆北门民航售票处、2.北太平庄路口东50米、3.安贞大厦

运营时间：首班车：6：00，末班车：19：30。15分钟一班。客满随时发车

三线：首都机场-北京站口

机场至市内中途下客站点：1.渔阳饭店、2.东大桥、3.朝阳门、4.雅宝路

运营时间：首班车8：00，末班车22：30。30分钟一班，客满随时发车 市内至机场中途下客站点：1.东直门桥东50米、2.京信大厦西门

运营时间：首班车：6：00，末班车：19：30。30分钟一班，客满随时发车 四线：首都机场-方庄

机场至市内中途下客站点：1.亮马桥、2.呼家楼、3.国贸、4.潘家园、5.十里河（京瑞大厦）

运营时间：首班车8：00，末班22：30。30分钟一班，客满随时发车

市内至机场中途下客站点：大北窑（南航大酒店）运营时间：首班车6：00，末班车19：30。30分钟一班，客满随时发车

五线：首都机场-中关村（中关村二桥）

机场至市内中途下客站点：1.望京（花家地）、2.小营、3.亚运村（安慧桥）、4.学院桥

运营时间：首班车8：30，末班车21：30。30分钟一班，客满随时发车

市内至机场中途下客站点：1.北航北门、2.惠新西街（安徽大厦东门）、3.惠新东街（中国石化集团）

运营时间：首班车：7：00，末班车：19：30。30分钟一班，客满随时发车

夜班线：首都机场-西单（民航营业大厦）机场至市内中途下客站点：1.三元桥、2.渔阳饭店、3.东大桥、4.朝阳门、5.雅宝路、6.北京站口（国际饭店西门）运营时间：首班车23：00，末班车至最后航班。30分钟一班，客满随时发车 以上6条线票价16元

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天津--北京首都国际机场--天津

北京首都机场返程时间：

第一班 早9：00开始至晚22:00，每30分钟一 班 乘车地点：11号出港口停车场 天津发车时间：

第一班 早5:00 第二班 5:40 第三班 6:30；以后每半小时发一班车

乘车地点：南京路与山西路交口 查询电话:64594375/4376

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上海机场巴士服务

机场一线：虹桥机场(国内到达2号门)-浦东机场 咨询电话:68346912

起点 首班时间 末班时间 票价 间隔时间

虹桥机场 6:00 21:00 单一票价 20-30分钟

浦东机场 7:20 当日航班结束 30元 20-30分钟 机场二线：上海展览中心(南京西路7号门)-浦东机场 咨询电话:68346912

起点 首班时间 末班时间 票价 间隔时间

上海展览中心 6:00 21:00 单一票价 20-30分钟

浦东机场 7:20 当日航班结束 19元 20-30分钟

机场三线：银河宾馆（南）-徐家汇(肇家浜路1001号)-张江-浦东机场 咨询电话:68346645

起点 首班时间 末班时间 票价 间隔时间

银河宾馆 6:00 20:00 多级票价 20-30分钟

浦东机场 8:00 23:00 全程20元 20-30分钟

机场四线：虹口公园(鲁迅公园)对面-大柏树-五角场-德平路-浦东机场 咨询电话:68346830

起点 首班时间 末班时间 票价 间隔时间

鲁迅公园 6:00 20:00 多级票价 20-30分钟

浦东机场 8:00 22:00 全程18元 20-30分钟

机场五线：上海火车站(太平洋对面)-人民广场-东方医院-罗山路-浦东机场 咨询电话:68346830 起点 首班时间 末班时间 票价 间隔时间

上海火车站 6:00 20:00 多级票价 20-30分钟

浦东机场 8:00 22:00 全程18元 20-30分钟

机场六线：上海西站(桃浦)-贵都大酒店-东方医院-张江-浦东机场 咨询电话:68346645 起点 首班时间 末班时间 票价 间隔时间

上海西站(桃浦)6:00 20:00 20元 20-30分钟

浦东机场 8:00 23:00 20元 20-30分钟

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武汉机场巴士服务

乘车地点 汉口金家墩武汉汽车客运中心（汉口火车站对面）

乘车时间 7:00 8:30 9:30 10:30 11:30 12:30 13:30 14:30 15:30 16:30 17:30 18:30 武汉航空公司

乘车地点 乘车时间

武昌珞瑜路218号维多利亚大酒店一楼 6:00 9:50 12:30 14:30

武昌武珞路449号 6:20 10:00 13:00 15:00 武昌中山路450号 6:00 9:30 12:30 14:30

汉口常青路上牯牛渊118号 6:30 6:50 10: 40 10: 50 13:30 13: 40 15:40

青山区和平大道1524号 5:30 9:00 12:30 14:30 徐东路逸居院 5:55 9:40 13:10 15:10

汉口金家墩武汉汽车客运站 6:40 10:40 14:00 16:00 汉阳区鹦鹉大道130号特一号 5:40 9:30 12:30 14:30 汉阳区王家湾十升路特4号 6:00 10:00 13: 00 15:00 汉阳区永安堂特3号 6:15 10:20 13:20 15:20 口区常码头发展大道468号 6:35 10:50 13:50 15:50 南方航空公司

乘车地点 乘车时间

武昌武珞路586江天大厦 5:40 9:00 10:00 11:00 汉口航空路一号 6:00 6:30 7:00 8:00 9:00 10:00 11:30 12:30 14:00 15:00 16:00

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深圳机场巴士服务

（一）机场往来市中心华联大厦-330 机场巴士

起点 终点 首班时间 末班时间 票价 备注

华联售票中心 深圳机场 6：30 20：00 20 每隔20分钟发一次车，途经深南大道、广东高速公路，约40分钟到达，中途没有站。

深圳机场 华联售票中心 8：00 航班结束 20 机场巴士至市内行驶路线改由从机场走高速公路-深南大道-华联大厦终点站，中途设下客站：竹子林-投资大厦-华联大厦，晚19点以后走深南大厦、火车站西广场，根据航班及旅客流量调整发车班次。

提示：330大巴市区起点站华联大厦附近的公交车站是兴华宾馆东和兴华宾馆站，途经大巴有3、4、13、K113、203、311、223、202、K204、204等。

（二）机场往来宝安区-602 巴士

起点站 深圳机场 宝城三区

终点站 宝城三区 深圳机场

发车时间 8：15 7：00 运行时间 35分钟 45分钟

途经地点 兴围路口、翠湖花园、钟屋村、黄田、鹤洲路口、中华商贸城、臣田、农批市场、新安市场、、西乡客运站、劳动小学、西乡码头、兰香园路口

备注 每隔25分钟一班

（三）机场往来东莞

现开通了2条深圳机场至东莞市的直通巴士专线，一条是从东莞城区沿广深高速公路抵达深圳机场，另一条是从樟木头沿机荷高速公路抵达深圳机场。

专线一:东莞城区--深圳机场 专线线路:东莞汽车总站-广深高速公路-北栅-广深高速公路-深圳机场2号候机楼

起点站 深圳机场 东莞汽车总站

终点站 东莞汽车总站 深圳机场

发车时间 7：20 7：00 收车时间 19：20 19：00

备注 每隔1小时发车一班，票价35元

专线二:东莞樟木头--深圳机场

专线线路:深圳机场-福永镇-新桥天桥-松岗车站-公明车站-黄江-樟木头

深圳宝安国际机场发车时间 10：00、10：

15、11：00、11：

15、13：30、13：

45、14：00、14：

15、17：00、17：

15、17：30、17：45

樟木头发车时间 8：

15、8：30、8：

45、9：00、11：

45、12：00、12：

15、12：30、15：

15、15：30、15：

45、16：00、18：

45、19：00、19：

15、19：30

备注 全程运行时间为105分钟(含站内等候15分钟)投诉电话：(755)27890912

机场往来深圳罗湖火车站-K568

K568路火车站发车时间为每天早上6时至晚上20时；深圳机场发车时间为每天早上7时30分至晚上23时30分，发车间隔为10分钟。

K568路全程45公里，行车时间约1小时，实行一票制，全程票价20元，途经广深高速公路、深南大道、滨河大道，沿途设置同乐关、科技园、威尼斯酒店、深圳特区报社、会展中心等5个停靠点。

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广州机场巴士服务 8条新机场快线的班次: 5号线为每15分钟1班，1、6号线为每20分钟1班，2、3、7、8号线每30分钟1班，4号线每1小时1班。一号线

途经 民航生活区 中央酒店 民航售票处

价格 13 15 16

二号线

途经 广东国际大酒店 文化假日酒店

价格 17 17

三号线

途经 保华广场 芳村客运站

价格 19 22

四号线

途经 广园新村 华南理工大学 东圃客运站 乐捷图广场珠大酒店

价格 15 18 22 23 28 五号线

途经 东方宾馆 广东大厦 全球通大酒店

价格 16 18 20

六号线

途经 珠江新城 广场天河大厦

价格 20 20

七号线

明途经 华威达大酒店 丽江明珠酒店 华南碧桂园 祈福新村 番禺市桥

价格 20 27 28 30 32 八号线

途经 广州新体育馆 广园客运站 天河客运站 凤凰城酒店 增城新塘

价格 14 15 20 33 36

注：机场快线1号线至8号线由机场分别驶往民航售票处、广运楼、芳村客运站、明珠大酒店、全球通大酒店、天河大厦、番禺市桥、增城新塘。

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南京机场巴士服务

市区至机场

始发站：中山南路客运站。发车时间：6：00-19：00，每半小时一班。机场到市区