公交二公司安全工作总结

公交二公司安全工作总结（精选8篇）

公交二公司安全工作总结 篇1

大庆市交投公共汽车有限公司第二分公司

（2016年12月29日）

一晃 2016年即将结束。回顾过去的一年里，二公司在集团公司的正确指引下，在和谐、凝聚的领导班子的正确领导下，在各部门的正确带领下，紧紧围绕年初制定的年度安全工作目标，认真学习安全法律、法规，不断强化安全意识，为全年无交通事故发生奠定了良好的基础。现将全年安全工作情况汇报：

一、全年运营情况与事故通报

分公司日投入运营车辆总数为53辆，日行驶总里程为488公里，驾驶员82人，乘务员6人，线路6条快1线、环1线、24路、105路、225路、808路。

2016年分公司上报事故总起数35起，目前有7起事故正在处理中（包括客伤），其中主要责任2起，次要责任2起，同等责任2起，全责17起，对方责任4起，无责7起，1次死亡事故，为9月15日，事故认定为次要，当事人经抢救无效死亡。通过数据分析，我们要清醒地看到安全形势依然严峻，尤其全年中发生的几起交通事故，再次给我们敲响了警钟，切不可盲目乐观和掉以轻心，必须始终绷紧安全生产这根弦。

二、管理岗位负责制

车队队长1名，安全员1名。车队队长负责车队全面工作，对公司领导负责。并负责车队的思想政治工作、车辆技术状况、行车里程及油料统计。安全员协助队长工作，分管车辆、车辆技术档案管理、安全行车，以及交通事故处理、办理车辆各种手续等工作。

三、狠抓学习教育，强化驾驶员队伍建设

公交安全工作的好坏关键在驾驶队伍的素质和技术水平的高低。平时我们十分注重驾驶人员的思想教育，讲学习、抓管理。对驾驶员队伍的学习教育紧紧抓着不放松，把学习教育工作融贯于实际工作之中。首先是把好聘用司乘的进入关。车队现配备有专职驾驶员82人，其次是教育工作。公司领导和车队管理人员时刻不忘对驾驶员进行安全教育及管理工作，所有驾驶人员必须严格遵守《交投公交司乘管理办法》，并实施严格的考核和奖惩。

四、坚持安全例会，检查整改隐患

公司坚持每月召开四次安全例会，车队每月坚持召开二次安全教育培训会议，对安全的工作进行讲评，并适时提出具体要求，做到了安全工作天天讲、月月讲，对车辆管理和行车安全工作常抓不懈、警钟长鸣。

公司坚持每月一次安全综合检查，检查车辆安全设施、自检表、灭火器卡片或年检、强险、环保标志、车辆行车安全等安全工作，在自查中发现事故隐患及时督促车队负责人，按要求、按时间、迅速整改、不留死角。

五、存在问题

1、安全工作需要进一步提高，一是安全内业资料需要进一步完善，二是安全基础管理工作还不够牢固，存在着“上面热、中间急、下面冷”的情况。

2、安全教育不够深入，存在“旧式”传统教育，教育的内容不够丰富，存在着“单式”教育。

3、通过全年中发生的几次事故，安全教育不够深入，人为事故隐患

尚未完全消除，司乘人员安全意识不足，遵章守纪教育还有待加强。

4、在日常的安全管理工作中，有些安全管理人员没有从思想上高度重视，没有把安全管理工作提到自己工作的议事日程上来。

六、2017年安全工作打算

1.继续发扬2016年的工作精神，紧紧围绕安全管理工作目标，精心组织开展安全工作。

2.吸取在2016年中已发生的事故教训，举一反三，召开事故分析会，全面开展“预防事故”的超前教育，利用一切可以利用的宣传阵地，大造安全行车为民服务的安全生产氛围，遏制一般事故的发生，确保安全管理目标的实现，尽岗尽责。

3.检查车队在安全教育工作中的落实情况。

4.组织学习落实公司下发的安全管理规范制度和传达重要文件。

5.2017年1月30日对现有53台运营车辆进行安全设施逐车检查，确保春节期间安全运营。

6.2017年4月、8月组织一次安全演练。

7.公司与车队签订了安全责任书，一级抓一级，层层抓落实，真正做到人员到位，措施到位，责任到位。

管细、抓紧、管实在、抓源头、抓住实质是我们安全生产管理的要求和具体做法。遏制事故、减少损失是安全管理的根本目的。虽然，一年来我们做了大量的工作，但仍然存在着一些不足，重大事故还时有发生，死亡率、伤人率和经济损失还徘徊在一个不低的水平上，安全管理工作是一项长期管理工作，安全工作无时无处不在，安全工作无小事，安全工作意

公交二公司安全工作总结 篇2

2008年7月被贵阳市文明办授予“贵阳市文明示范班组”称号。2009年11月被贵州省公安消防总队等单位授予“中国消防志愿服务队”称号。2010年3月被贵州省建设工会授予“2009年度住房和城乡建设系统‘工人先锋号’”。2010年12月被贵州省交通运输厅授予“全省交通运输行业文明示范窗口”。

实行民主管理

“雷锋班”在班组工作中, 实行民主管理, 制定了一系列的管理措施, 如:《雷锋班班组工作计划》、《雷锋车组管理规定》、《雷锋班工作标准》、《雷锋班行为规范》。统一工作装, 统一车内设施, 开展劳动竞赛, 全体班员把开展学雷锋活动作为载体, 积极抓好营运生产、安全行车、优质服务、车容车貌等工作。在工作中, 班委与班组民主管理小组, 七人小组协调、协商处理、解决班组各项事务。

雷锋班坚持了月月开展班组活动, 学习讨论、安全分析会等班组活动, 班组活动的主题更多的是讲安全、谈优服、找差距, 充分利用班组学习时间、班组成员进行沟通, 大家讲安全、谈服务、总结经验教训, 还采取班组自行收取班费的形式, 以此提高班组成员的凝聚力。

在日常工作中, “雷锋班”始终坚持“立足岗位, 学习雷锋”, 把雷锋精神的实质融入到具体的服务工作中, 做好车容车貌工作, 对班组的车容车貌做到“三查”—班员的自查、小组及班委的抽查、每旬的每车必查, 班组长每旬到公司参加旬检。

做好安全、服务工作, 严格按《雷锋班规范》、《考核标准》、《行为规范》等, 从“细”做起, 提高“满意度”和“美誉度”, 根据不同乘客的需求, 提供不一样的延伸服务, 并结合公司服务流程、服务要求, 服务好每一位乘客。

学雷锋与日常工作结合

在开展学雷锋活动中, “雷锋班”全体班员都充分认识到开展好学雷锋活动, 必须从优质的服务、安全的营运、良好的车容车貌赢得乘客, 激励班员为创品牌争光。

在平时的思想教育中, 班委成员正确引导班员树立正确的世界观、人生观、价值观, 在公司车队的领导下, 积极开展创建星级文明班组劳动竞赛活动, 以此提高班员的整体素质, 培养良好的团队精神。并将此项活动与“雷锋班”工作要求有机的结合起来, 开展好班组的各项工作。

实施“3+1”工作, 确保“雷锋班”整体工作的开展。“3+1”工作就是安全、服务、车容车貌 (车辆性能) +班员素质, 这项工作是“雷锋班”各项工作的主旋律, 安全、服务是必须紧紧牢牢抓住的一根主线, 车容车貌 (车辆性能) 是硬件展现, 班员素质是强有力的保证。在班组的管理中, “雷锋班”班委采取“引导、严管、激励、约束”相结合的管理模式, 通过加强职业道德建设和行为引导, 培养造就一支具有较高文明素质和良好行为风尚的队伍。

奉献爱心弘扬正气

“雷锋班”全体班员在做好本职工作的同时, 多年来, 积极主动地承担起应尽的、力所能及的社会义务。慰问孤老、资助贫困失学儿童等。所有这些得到了社会的一致好评和各级行业主管部门的肯定。在圆满完成生产任务、优质服务的同时, “雷锋班”积极开展各种公益活动。教师节、建军节、高考期间, 坚持开展义务为教师、军人、高考学子服务。

2008年是不平常的一年, “雷锋班”和其它班组一起经历了一场罕见的凝冻灾害, 道路受阻, 通行困难, 这给从事客运行业的从业人员带来了严峻的考验。“雷锋班”全体驾驶员本着全心全意为人民服务的精神, 在保安全的前提下, 尽可能的服务好乘客。再此期间班委与班员, 班员与班员之间的沟通更多, 利用行车间隙, 相互提醒, 确保安全, 尽管路难行, 服务不放松, “雷锋班”的全体班员在公司及车队的领导上下一心, 努力工作, 确保“安全、优服”。在“抗凝冻、保民生、重建家园”捐款活动中积极捐款共捐2000元, 并于3月17日参加“抗凝冻、保民生、重建家园”植树活动, 贵AU0220、贵AU0230、贵AU0212等车辆还自发参加了绿丝带爱心活动。在凝冻期间, 班组无一起交通事故, 无一起投诉。

5月12日, 一场更大的灾难降临。四川汶川, 8.0级大地震牵动着全国人民的心, 在第一时间, “雷锋班”就想到灾区受难群众多, 急需用血, 于是在公司领导的支持下, 在政工科的帮助下, 组织了20余人前往献血点献血。但由于献血的群众太多, 未能达成心愿, 紧接着又为灾区捐款, 尽管钱不多, 但情意是厚重的。

为了更好地为灾区人民做“雷锋班”力所能及的事, “雷锋班”还义务免费为献血、捐款的群众服务。特别是当“雷锋班”代班驾驶员张春梅在服务现场听说一位家住白云区, 每月仅靠低保维持生活的老大妈专程从白云区到人民广场为灾区伤员捐款时, 主动要求送大妈回家。随着四川灾区部份伤员转入贵阳各大医院, “雷锋班”为灾区伤员家属义务接送服务达十余次。

2011年也是不平常的一年, “雷锋班”的全体班员经历了一场罕见的凝冻灾害, 道路受阻, 通行困难, 这给从事客运行业的从业人员带来了严峻的考验。“雷锋班”的全体班员本着全心全意为人民服务的精神, 在保安全的前提下, 尽可能的服务好乘客。在此期间“雷锋班”班组长与班员之间的沟通更多, 利用行车间隙, 相互提醒, 确保安全, 尽管路难行, 服务不放松, “雷锋班”的全体班员在公司及车队的领导上下一心, 努力工作, 确保“安全、优服”。在“抗凝冻、保民生”活动中, 主动承担了贵州电视台《百姓关注》栏目组记者的接送任务。在凝冻期间, 班组无一起交通事故, 无一起投诉。

2010年3月23日, “雷锋班”20台车组来到贵阳市社会福利院载上该院60余名老年人前往森林公园春游, 展现了雷锋精神, 此项活动“雷锋班”到现在已经是第六个年头。同时, “雷锋班”的全体班员还义务承担了一位尿毒症患者每周到医院治疗的接送工作, 此项工作直至2011年5月份。“雷锋班”坚持年年到贵阳市社会福利院慰问孤老、帮助孤老清洁打扫卫生, 弘扬雷锋精神。

受到各方肯定

“雷锋班”通过7年的自身品牌的打造, 高标准严格要求, 规范管理, 出色的完成各项任务, 由于团队的业绩突出, 先后受到各级领导的表扬。“雷锋班”2008年、2009年全年无事故, 2003年至2009年被公交总公司党委授予“学雷锋先进集体”称号。2005年被市精神文明办、市城管局、市客运管理局等多家部门授予“贵阳市客运行业2004～2005年度, 好人好事先进集体”。

2008年3月被市客运管理局授予“与文明同行、满意在贵州”活动—行业示范班组。2008年7月被贵阳市文明办授予“贵阳市文明示范班”。2009年11月被贵州省公安消防总队等单位授予“中国消防志愿者服务队”称号, 省委常委、副省长黄康生亲自为“雷锋班”授旗。2010年3月被贵州省建设工会授予“2009年度住房和城乡建设系统‘工人先锋号’”。2010年12月被贵州省交通运输厅授予“全省交通运输行业文明示范窗口”。

公交公司安全生产工作计划 篇3

第一分公司2006年安全生产工作计划

为贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，树立良好的安全文化氛围，提高员工的安全思想意识，按照上级有关部门安全生产文件精神，结合我司的实际工作，特制定如下工作计划：

一、要明确安全生产职责用法规统领头脑。

要坚定不移地坚持“安全第一，预防为主”的安全生产基本方针，2006年为实现安全生产少事故、无事故这一目标，要继续深入地学习《中华人民共和国安全生产。、抗台防汛等应急救援预案，预防措施要得力科学。

2006年按上级主管部门及总公司的要求制定出事故、抢险、抗台防汛等应急救援预案，并制定出科学的应急体系，组织机构，职责，责任追究及要求到位到人，目标任务细化、量化达到上级主管部门及总公司的要求的标准。

五、坚持安全例会、安全教育制度，加大安全监察力度。

每月至少对员工进行一次安全教育，对特殊工种重点岗位的员工重点教育，反复教育，要有针对性，实效性。安全教育由分公司经理主抓，要实现“安全第一，预防为主”，提高安全防范自我防护能力和素质，杜绝事故这一根本目的。要加大安全监察力度，一是对分公司内部实行经常性的安全检查制度，指定专人建立事故隐患档案，事故隐患早发现早排除，责任措施到人。二是对交通事故隐患实行定领导、定管理、定车组，落实考核目标奖罚措施，工资与风险紧密挂勾，增强责任感、紧迫感、使命感。以实现分公司交通事故少发生、不发生的交通安全目标。

六、加强消防检查监督工作，维护人身、设备安全。

消防工作历来是保卫工作的重点，过去经过大量的工作，未发生过大的火险隐患，我们将在06年的工作中，切实加强消防检查和宣传工作，其中将集中开展一到两次消防培训和演练，以提高员工的消防意识和防范能力。

要搞好消防器材的检查、保养、维护工作，及时对设备进行检测，对不符合条件的设备及时予以整改，以保证足够的灭火器材，应付突发事件。

七、搞好防汛工作，确保公司财产安全。

在06年的工作中，分公司将配合有关部门及总公司加强防汛工作，进行一次防汛演习，充分做到人员关键时刻拉上去，确保正常的生产经营。

公交二公司安全工作总结 篇4

今年我公司加强安全生产管理、强化安全目标，预防安全责任事故，通过不断改进安全工作管理办法，增添新的措施,确保我公司全年工作得以较好的发展，现将全年安全工作总结如下：

一、建立健全安全管理机构，全面落实安全生产责任。

为认真搞好全年安全工作，根据客管处及行业主管部门的指示精神，层层签订安全生产责任书，安全生产责任制在我公司得到了普遍落实，不仅如此，公司与上级管理部门签订了安全生产责任书，安全生产工作，正真做到横向到底，纵向到底。

二、安全标准化达标取得的成绩。

今年在安全标准化达标过程中，认真制定工作目标，明确安全生产标准化工作，分解落实安全标准化工作责任，建立公司安全生产标准化工作网络，完善公司安全标准化建设考核机制，最终经过公司领导及员工的共同努力，使我公司达到了安全标准化达标二级企业。

三、出租汽车服务质量信誉考核中取得的成绩。

今年客管处对我公司进行了服务质量信誉考核，在考核过程中对公司的经营基本情况（包括证照、从业人员数量、出租汽车数量）公司管理情况，（包括制度、劳动合同、经营合同）卫星定位，车载终端使用，企业文化，与职工教育培训。安全运营情况（包括车辆安全技术状况，安全设施设备完善）、车辆保险投保、交通事故事故、经营行为（包括驾驶员违法行为，行政处罚情况），运营服务（包括乘客投诉，媒体曝光，核查处理和整改情况）、社会责任情况，稳定情况，以及社会公益活动，获得政府和部门表彰情况等方面进行考核正在朝着aaa级企业迈进。

四、继续开展安全宣传教育，努力提高安全意识。

安全教育是安全管理工作的重要内容，今年公司按照安全标准化要求，加大对道路交通安全法律，岗位安全操作规程、安全管理制度、应急处置等方面的宣传教育力度，通过伤人通事故，全员通报，敲响警钟，公司上下通过会议、视频、图片等宣传资料召开安例会12次，培训驾驶员12次，使全员提高安全意识。今年我公司共发生责任事故13起，事故为全责，无死亡事故发生，同比去年事故率下降50﹪。

五、狠抓春运和节假日的安全管理工作

为了抓好节假日和即将到来的春节各项安全工作确保驾驶员及乘客的生命财产安全，公司不定时安排人员上路检查车辆及驾驶员存在的安全隐患，全年排查车辆200余车次，发现隐患车辆32车次，已及时整改。每月的培训学习时强调节假日、春节等重大节日时营运注意事项。

六、应急演练开展情况

今年秋季公司着集50余名驾驶员在营运二公司停车场院内，进行了交通事故应急演练，成立了事故应急工作领导小组，领导小组分设五个工作组：现场救援组、事故发生第一时间到达事故现场，开展救援工作，后勤保障组，快速将伤者送往医院救治，安全技术保障组，负责将事故现场车辆拖至修理厂，事故调查及综合协调组，负责协助交警调查取证，善后工作组，负责安抚伤者以及家属。各应急救援人员认真履行职责应急演练成功完成。

七、狠抓安全源头管理

公司坚持驾驶员每月1次的安全培训学习，对无故不参加学习的驾驶员停运。针对新入职从业驾驶员来公司办理挂取从业业务，必须经过严格安全学习方可上岗。

八、严把驾驶员准入关

凡来我公司应聘的驾驶员必需经安技科一审，再有业务科二次审核，培训合格，最后经领导签字，方准驾驶我公司车辆。

九、车辆保险 今年公司继续实行专人，对车辆严格监督管理，未出现漏保情况。

十、狠抓责任落实，继续推进安全目标责任化管理

公司为了鼓励驾驶员全年安全工作中表现优秀驾驶员将在年底评选安全标兵，对多次违法，及事故率多发的驾驶员通报批评，各岗位责任人按签订的责任书内容，岗位职责履行好应尽的安全管理义务。2015年工作重点

一、加强对驾驶员的安全教育和技能培训，确保全年不出 重大事故和全年目标任务完成，维护社会稳定。

二、强化安全管理，狠抓责任落实，严把安全源头关，搞 动态监控管理，加大对违法、违章、违规行为和处罚力度，狠抓各项制度的落实和目标责任的考核。

公交公司安全生产管理制度 篇5

一、驾驶员必须持有合法、齐全、有效的驾驶证及从业资格证。

二、驾驶员必须符合的条件：

1）取得相应的机动车驾驶证1年以上； 2）年龄不超过45周岁；

3）3年内无重大以上交通责任事故记录；

4）掌握相关道路旅客运输法规、机动车维修和旅客急救基本知识；

5）经考试合格取得相应的从业资格证件，并按相关要求进行定期考核和再继续教育。

6）无以下行为：三年内未发生道路交通事故致人死亡且负同等以上责任的，交通违法记满12分记录的，以及有酒后驾驶、超员20%、超速50%或12个月内有三次以上超速违法记录行为。

7）无犯罪记录；身心健康，无传染性疾病，无癫痫、精神病可能危及行车安全的疾病病史；无酗酒、吸毒行为等记录。

8）驾驶员必须具备三年或二十万公里以上安全驾驶经历。

三、积极参加公司及相关部门组织的各项安全教育及安全生产活动培训学习，增强安全意识。

四、经公司安全科培训初审合格，在县交警大队办理客运驾驶人资质审核表，经审核合格，同时与公司签订安全责任状，方能驾车。

五、驾驶员必须按期到交警部门和运管部门进行审验考核，公司并对其实际操作技术进行考核，驾驶员不达标的将进行专业培训，严重不达标的公司对其清退。

六、驾驶员要服从公司管理，接受主管部门的监督和检查，杜绝超速、酒后或疲劳驾驶，自觉执行安全管理的各项规章制度。

客运驾驶人岗前培训制度

为强化安全生产责任制，加强安全生产监督管理，确保驾驶员一线的安全生产工作措施到位，公司聘用的驾驶员必须进行岗前安全生产教育培训。

培训目的：通过岗前有效培训使新员工能第一时间适应工作环境，养成良好习惯，规范岗位操作技能及提升综合素质。

一、客运驾驶员在上岗前必须参加由交通、运管部门和公司组织的各项从业资格、服务技能培训，经考核合格后，方可参加客车运营。

二、岗前培训的主要内容包括：国家道路交通安全和安全生产相关的法律法规、安全行车知识、典型交通事故案例警示教育、职业道德、安全告知知识、应急处置知识、公司有关安全运营管理的规定等。包括

1、公司概况内容的培训；

2、公司相关规章制度内容的培训；

3、行车安全告知知识、旅客注意事项、事故防范、应急处理知识培训，并收集、积累相关培训材料；

4、职业特点和要求、职业道德规范的培训；

5、道路交通安全法、交通规则等法律法规知识的培训；

6、营运业务知识，线路业务知识培训；

7、技术保障内容的培训：（1）安全生产操作规程的培训；（2）车辆特点及日常保养知识的培训；（3）常见故障一般排除方法；（4）了解掌握路线特点，吸取事故教训和经验。

8、开车实习，熟悉掌握驾驶操作。

9、跟车实习，熟悉掌握安全驾驶操作、掌握路面安全行车情况。

三、客运驾驶员岗前理论培训不少于12学时，实际驾驶操作不少于30学时，并要提前熟悉和掌握客运车辆性能和客运线路情况。

四、公司安全部门负责拟定培训计划、编制培训教程、确定授课人员，统一开展驾驶员的上岗前培训。驾驶员的召集、通知和组织，由安全科相关人员负责落实。

五、参加培训人员必须按时参加，认真听讲，专心实践，不得迟到早退或找人代替。

六、每次培训都要将出勤、评估、理论考试、实践考核记录在案。

七、新进驾驶人员必须符合岗位任职资格中的相关规定。

八、考核合格后办理入职手续，签订安全行车责任书及聘用合同。

客运驾驶人安全教育、培训及考核制度

一、安全教育、培训时间：每月10日、20日晚按时进行，每月不得低于2次，每次不得低于1小时。

二、考核的内容：日常考核：基本素质、安全意识、服务态度等。综合技能考核：理论、教学演示、道路驾驶等。

三、组织实施：

1、理论测试，采取试卷形式进行，内容是汽车理论知识、《道路交通安全法》、《道路运输条例》以及驾驶培训相关的法律知识。试卷分值为100分，考试时间为60分钟，80分及格，90分以上按照成绩分优秀、良好，考核结果在全公司公布，考试人员采取分批进行。

2、技能检验，公司将不定时不定点对驾驶人实际驾驶操作技术进行抽查考核，对不达标的驾驶员公司将协同行业主管部门对其进行再培训，对严重不达标的公司将对其清退。

四、根据《道路运输驾驶员继续再教育办法》交运发[2011]106号文件规定，公司相关部门要及时督促驾驶员参加继续再教育培训。

五、客运驾驶人教育与培训考核的相关资料纳入客运驾驶人教育与培训档案，包括：教育培训内容、培训时间、培训地点、授课人、参加培训人员签名、考核人员、安全管理人员的签名、培训考试情况等，档案保存期限不少于3年。

客运驾驶人从业行为定期考核制度

为提高从业人员的安全意识,增强业务理论知识,确保广大人民乘客财产安全,制定安全目标考核制度:

1、考核时间：安全目标考核时间为每季度末月。

2、考核对象：凡在本公司从事驾驶工作的驾驶员。

3、考核办法：

（1）对安全管理、驾驶等人员的职业道德、安全意识教育和运输法规、业务等知识进行书面试卷考核。

（2）听取平常在安全活动中学习、交流总结安全行车经验及对安全生产形势的分析；针对行车安全中存在的问题，提出有力防范措施。

（3）是否落实安全学习签到制度，有无参加公司定期组织的各项安全学习活动。

（4）客运驾驶人出现违法驾驶情况、交通事故情况、服务质量、安全运营情况、安全操作规程执行情况、参加教育与培训情况以及心理和生理健康状况等不合格且负全责的，公司将依照相关管理规定从重从严处罚。

（5）按以上考核合格的，公司予以奖励；对不合格的进行再教育与培训，严重不达标的，公司则予以清退。

客运驾驶人信息档案管理制度

一、为加快建立现代企业制度，规范驾驶人的档案管理，避免因档案遗失或隐私泄漏，给企业和员工带来的风险，有效的保护和利用档案，提高科学管理水平，特制定本规定。

二、客运驾驶人档案是企业管理档案重要组成部分，是公司劳动、组织、人事等部门在招聘、调配、培训、考核、奖惩、选拔和任用等工作过程中形成的有关驾驶人个人经历、政治思想、业务技术水平、工作表现以及工作变动等情况的文件材料，是全面的考察员工的依据，是公司档案的组成部分。

三、公司安全科为每位驾驶人建立档案，记录其在应聘及入职后的个人基本情况及考核、奖惩、职位、薪资变动情况，以下资料纳入公司人事档案范围内：

1、应聘简历及面试评价表；

2、身份证、学历证书、户口本复印件；

3、入职登记表；

4、体检表；

5、劳动合同；

6、岗位变动记录；

7、奖惩记录；

8、保险缴纳记录；

9、与公司签订的其它合同、协议；

10、驾驶证、从业资格证、事故证明。

四、客运驾驶人信息档案管理要求

1.安全科负责驾驶人档案的建立及维护工作，自驾驶人 入职第一天起为其建立档案，按部门编号统一管理，并登记《档案存放登记表》，建立《员工档案目录》，以便查询（客运驾驶人信息档案实行一人一档制度）。

2.辞职、辞退驾驶人的档案从原部门提出，单独保管。3.信息档案要严格按照《档案管理法》严格管理，不得 随意转借、涂改，要建立存档、销毁记录，确保档案完整、准确。

五、档案查询权限：档案涉及个人及家庭信息等资料，档案管理人员应严格做好保密工作，不得随意翻阅、泄露员工档案内容。

客运驾驶人调离和辞退制度

一、客运驾驶人实行动态管理，根据安全驾驶记录、考核，建立调离和辞退制度。

二、对有下列情形的客运驾驶人，视情节轻重予以调离或辞退。

1、在一个记分周期（12个月）内，因违反道路交通安全法律、法规的行为被累积记分达到12分。

2、客运驾驶人员身体健康状况不符合有关机动车驾驶和相关从业要求。

3、发生重大以上交通事故，且负主要责任。

4、发现重大事故隐患，不立即采取消除措施，继续作业。

5、饮酒后或醉酒驾驶营运车辆。

6、车辆行驶超过规定时速50％以上。

7、多次违法记录未及时处理。

8、将车辆交由未具资格驾驶公交车辆人员驾驶的。

9、违反道路交通安全法律、法规的规定，发生重大交通事故，构成犯罪的。

10、造成交通事故后逃逸的。

13、有不服从公司各项管理规定、不听从统一调度、有严重违法违规、有虚报个人信息资料的。

14、其它原因不适合驾驶公交车辆的。

三、处理规定：公司将对以上不符合规定的驾驶员由办公室出具书面解聘通知书，及时发放给当事驾驶人，解聘通知书一式二份，驾驶人一份，安全科留备一份。

客运驾驶人安全告诫制度

一、公司利用各种会议、宣传媒体做好驾驶员告诫工作，出车前对驾驶员进行问询、告知、督促驾驶员安全行车。

二、告诫内容：

1、门检人员对客运驾驶人出车前进行问询、告知，督促客运驾驶人做好对车辆的日常维护和检查，防止客运驾驶人酒后、带病或者带不良情绪上岗。

2、询问驾驶员的休息情况，是否饮酒和服用药品情况，确定是否符合安全行车的基本要求，检查驾驶员所携带的驾驶证、从业资格证、行驶证、道路运输证等证件是否齐全合法有效，车辆当日安全例检是否合格，通报天气情况，车辆行驶路线上的道路情况，叮嘱驾驶员牢记“安全第一、谨慎驾驶、不超速、不疲劳驾驶、酒后驾驶。

3、如发现驾驶人有饮酒、生病、或者情绪不良者及时报告公司安全管理科处理，门检处暂时不予放行，待安全管理科处理完毕后按公司相关安全管理规定给予符合条件的车辆和驾驶人放行。

三、相关具体措施：

1、调度室合理安排运输任务，防止客运驾驶人疲劳驾驶。

2、在人流密集地等比较危险的路段行车，公司每天派安检员及时提醒，小心驾驶，安全第一，宁慢十分，不抢一秒，把乘客的生命财产安全放在首位。

3、公司安全例检人员要做到每车一问，落实好本制度询问及告诫工作。

客运驾驶人防止疲劳驾驶制度

为防止客运驾驶人疲劳驾驶，合理安排运输任务，杜绝行车事故的发生，进一步强化企业安全生产管理，特制定本制度。

1、合理安排运输任务，防止客运驾驶人疲劳驾驶。驾驶员每人连续驾驶时间不得超过4小时，24小时内实际驾驶时间累计不得超过8小时，每月安排的休息日不得少于2天。

2、公司将定期组织客运驾驶人进行体检，体检日期为每年2季度的末月第一星期。

3、驾驶员要保持良好的生理和心理状态，创造良好的工作环境，每日收车后要坚决做到：（1）、不能告诉外人自己第二天活动情况，严防不法分子利用。（2）、不准闹事，不准酗酒，不准赌博。（3）、按时休息，不得熬夜，确保第二天运输精力充沛，安全行驶。

4、休班时间严禁过量饮酒，必须保持旺盛的精力。

5、本制度由智能中心负责具体实施落实，并通过GPS实时监控画面对驾驶人进行必要的提醒和监督，对不听从及遵守的驾驶人，依照公司相关管理规定全权进行违规处罚。

安全生产基础档案制度

为提高公司基础安全管理水平，加强安全生产档案资料管理，进一步建立健全各类安全管理基础台帐，特制定本制度。

一、安全生产基础档案建立目的：安全生产档案是对公司安全管理工作的真实记载，反映公司贯彻国家法律法规、标准的具体体现，它的完整性、规范性、准确性反映公司的安全生产管理水平和状况，并对提高公司的安全生产管理形象奠定强有力的基础保障。

二、安全生产基础档案建立和保管部门：公司安全生产基础档案由综合科负责建立和保管；

三、安全生产基础档案构成体系：1.驾驶人员档案2.车辆技术档案 3.安全生产领导机构和管理机构档案4.安全生产会议、例会档案5.安全生产教育、培训记录档案6.安全隐患排查治理档案 7.交通违法行为处理档案8.开展各种安全管理活动记录档案9.道路交通事故档案10.开展安全检查记录档案；11.安全生产各类工作方案、目标、计划、总结、应急预案档案12.上级主管部门下发各类文件档案。

四、基础档案管理要求：1.综合科认真建立各类安全管理基础档案，在工作中不断总结和完善；2.各类安全生产的档案记录应记录及时、书写认真、保持整洁；3.档案应由专人妥善保管，随时接受管理部门检查；4.因保管不善，造成重要档案资料遗失的，按公司规定追究档案管理人员责任。

安全生产宣传和教育制度

为认真贯彻落实“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，普及安全生产法律法规和安全知识，大力营造全社会关注安全的氛围，特制定本制度。

1、安全生产宣传教育必须坚持以正面宣传教育为主，结合实际，突出重点，突出主题，普及安全生产的法律、法规，推动各部门安全生产责任制的落实，促进公司的安全生产工作上台阶。

2、公司的安全生产宣传教育活动如“安全生产月”活动，由综合科统一布署，安全科牵头协调，组织实施。日常的安全生产宣传教育活动由各科室根据自身的实际情况组织、安排。

3、安全生产宣传教育要重点宣传党和国家有关安全生产的方针、政策、法律、法规；宣传各个上级主管部门安全生产会议精神及各级领导有关安全生产工作方面的讲话、批示精神；同时要大力宣传有关安全生产管理、事故预防、安全自救、事故救援、现场应急的知识；组织从业人员认真学习有关安全生产的规章制度、操作规程等。

4、各部门要结合自身的实际，利用各种形式，通过各种渠道，开展丰富多彩的活动。如发放安全宣传资料；举办安全生产知识咨询；安全逃生与急救技能现场表演、图片展览等安全生产宣传教育活动。宣传教育活动要有自己的特色，并能吸引广大干部、职工自觉参与。

5、安全生产宣传教育活动要讲求实效。要把安全生产宣传教育活动与开展安全生产大检查，特别是认真检查安全生产责任制建立健全和落实情况，找出不安全隐患，提出改进和加强安全生产工作的各项措施，以取得更广泛的社会影响和良好的效果。

6、高度重视安全生产宣传教育工作。加强领导，把安全生产宣传教育工作列入议事日程，并在人、财、物等方面给予支持。做到工作有计划、有布置、有检查、有总结。通过开展安全生产宣传教育活动，进一步增强各级领导、职工对安全生产重要性的认识，最大限度地减少身边的事故隐患，预防和减少各类事故的发生。

事故隐患排查治理制度

一、依据相关法律法规及公司管理规定，对司属营运车辆、客运驾驶人、运输路线、运营过程等安全生产各要素环节，进行安全隐患排查，及时消除安全隐患。

二、根据安全生产的需要和特点，采取综合检查，专业检查，季节性检查，节假日检查，日常检查等方式进行隐患排查。

三、对排查的安全隐患进行登记和治理，落实整改措施、责任、资金、时限和预案，防患于未然。

四、建立隐患排查治理档案，内容包括：检查日期、具体部位和场所，数量、类别和具体情况，治理意见，排查人员及签字，治理情况，复查情况，复查时间、人员及签字。

五、每月对隐患排查治理情况进行统计，分析隐患形成原因、特点及规律，形成事故隐患排查治理长效机制。

六、建立安全隐患报告和举报奖励制度，鼓励社会公众举报。

七、积极配合上级部门进行监督检查。

安全隐患报告和举报奖励制度

为充分发挥安全管理工作中的员工监督和社会舆论作用，及时发现和有效整改安全隐患，生产违章，预防和减少安全事故发生，制定本制度。

一、安全隐患报告举报范围：1.公司全体员工发生事故未按规定上报或隐瞒不报、拖延或谎报的；2.车辆有安全隐患未及时修复严重危及乘客生命财产安全，可能引起人员伤亡或重大财产损失的安全隐患；3.驾驶员操作过程中不符合有关规程及规范的；4.其它构成重大伤亡或财产损失危险的安全隐患或安全生产的违法、违章行为。

二、报告和举报方法：公司任何员工均有对安全隐患、安全事故和安全违法、违章行为进行举报。但举报人在举报时不得捏造、诬告或以举报为名制造事端，干扰安全监管工作秩序。举报可用电话、电子邮件、书信、来访等形式，说明事故隐患的名称、地点、安全生产违，违章行为的时间和行为人等。举报时要告知本人的真实姓名和联系电话，以便及时核实，查处和消除事故隐患及兑现奖励。

三、举报受理程序：1.受理各类安全举报时，受理人应立即书面登记编号并到现场勘查核实。如属已受理过的同一内容举报，应向举报人详细说明受理的时间和处理经过。对举报非安全违法行为和事故、隐患的，应直接告知举报人有权处理的责任部门；2.核实举报情况基本属实后，属一般或较大安全隐患的，由安全科下发《安全隐患整改通知书》督促相关责任人限期整改，并到期进行复查。隐患整改责任人整改事故隐患后，应及时将整改情况书面呈报安全科复查销号和存档。3.凡属情节特别严重的安全违法行为或重大、特大事故隐患，受理人应立即上报分管安全生产领导和公司领导；4.举报核实处理完毕，安全科填写《安全举报奖励审批表》，并于每个季度的最后一个月报安全生产领导小组审批后，对举报人进行奖励。

四、举报受理部门：公司综合科，电话：0855-5731566，受理举报时，对举报人不愿公开姓名、身份、单位以及不愿公开自己举报行为的，受理单位和人员要尊重举报人的权利给予保密。

五、举报奖励标准：对经查证核实的举报，由安全生产领导小组按照国家有关事故隐患或者安全生产违法行为程度评审确定奖励标准，给予第一时间举报的单位或个人250—1000元不等的奖励。奖励标准分四类：（1）一般事故隐患举报奖励标准为50元至100元；（2）较大事故隐患举报奖励标准为100元至300元；（3）重大事故隐患举报奖励标准为300元至500元；（4）特大事故隐患举报奖励标准为500元至1000元。

安全生产考核与奖惩制度

为建立安全生产竞争机制，调动员工安全管理的自觉性和主动性，推动公司安全管理规范化，特制定本制度。

一、本制度适用于公司各部门、全体员工安全生产目标管理的考核工作。

二、公司设立安全生产奖励基金，用于安全生产目标管理考核奖励。同时实行责任追究制度（详见公司事故责任倒查制度），追究相关人责任，视情节轻重给予一定的经济罚款并在公司安全例会上予以通报，情节严重者撤消职务或解聘。

三、目标管理考核与安全生产评价相结合进行并坚持以下原则：1.实事求是、客观公正的原则2.注重安全管理效果的原则3.自查自评与组织考核相结合的原则4.平时考评与定期考评相结合原则5.奖优罚劣的原则。

四、安全生产目标管理考核的内容分为基础工作和安全效果两部分：1.基础工作主要考核贯彻法律法规和行业政策、组织领导、安全生产管理制度建立与落实、紧急状态应急预案的建立和完善，市场准入关、从业资格关、车辆技术关的落实2.安全效果主要考核责任事故次数和人员伤亡情况。

五、安全生产目标管理考核的主要程序：1.安全生产目标考核期为上年12月21日至当年12月20日；2.公司组织由相关员工代表参加评审组负责分组考核评审工作；3.评审组提出考核意见，报分管领导审查；4.分管领导将考核审查意见提交安全领导小组研究决定；5.将安全生产目标考核结果公布、通报，并根据考核结果实施奖惩。

六、公司每年下达一次基础工作目标和安全效果目标的具体指标，并与各责任人签订安全生产目标管理责任书。各责任人要按照责任承诺要求，认真履行工作职责，强化工作措施，确保各项工作目标的完成。

七、考核采取百分制评分制度。每评分标准按《公司安全生产管理制度》进行考核评分。安全生产事故应急处置制度

为加强公共交通安全运输管理工作，确保人命群众生命和财产安全，特制定本制度。

一、应急处置领导小组：成立以总经理为组长，副经理为副组长，各部门负责人为成员的救援领导小组，其余人员根据事故救援需要临时确定。

二、工作职责：1.负责各类事故的全面指挥工作；2.负责督查落实协调好各方面的工作；3.负责各类事故中疏散人员、保护好现场、保护好乘客人生安全、衣物及贵重物品，负责车辆组织对乘客的分流和伤员的运送工作；4.将情况及时上报有关部门，并负责建立登记工作。

三、工作原则：1.统一指挥原则，各小组成员必须接受统一指挥、统一安排、积极参加各类事故的应急处置；2.自动递补原则，领导小组组长不在岗时、副组长自动递补、承担应急工作的领导职责；3.自动停休原则，领导小组各成员休假的一律停止休假，主动到单位参加应急工作；4.奉公尽责原则：领导小组各成员要尽职尽责、拒绝冷漠、传递温暖、无私奉献、不能麻痹大意、全心全意做好应急工作。

四、工作程序：1.领导小组在接到应急、救援电话后，首先弄清事故现场及周围地理情况，立即召集救援领导小组所有成员，通报事故现场情况，商议事故、事件现场具体救援方案；2.事故现场救援方案确定后，及时携带救援设施赶赴现场全力以赴组织救援。如现场施救难度大，需另聘专业救援人员时临时确定；3.应急救援设施如需要其它大型辅助救援设施，及时与相关单位联系增补调运。

五、救护和医疗：事故发生后，按照公司应急预案中确定的医疗救护网店，迅速联系医疗机构、配合协助医疗部门开展紧急现场处理和医疗救护。

安全生产事故责任倒查制度

为有效预防和减少安全生产事故，切实保障旅客生命财产安全，根据国家有关法律法规规定，特制定本制度。

一、责任倒查范围：1.发生1次死亡3人以上（含3人，下同）交通事故，或死亡人数不足3人，但社会影响和经济损失较大的；2.发生较大火灾、交通等死亡事故，或一次重伤2人以上事故；3.半年内发生2起一次死亡2人的道路交通事故，或发生3起一次死亡1人道路交通事故；4.上级机关或领导指示以及有必要进行责任倒查的其他事故。

二、责任倒查内容：1.是否认真履行安全生产监管职责，安全生产责任制落实及签订责任书的情况；2.是否按规定设置了安全生产监管机构，人员、办公经费是否保证工作需要；必要的安全监管措施和火灾、交通等事故防范措施，以及安全设施设备是否按规定要求配备，并保持完好状态；3.每季度是否按规定至少召开1次防范重特大事故工作会议；4.每年是否按规定开展了4次以上安全生产大检查；5.是否按要求开展安全生产隐患排查治理工作。对列为本重点监督的重、特大事故隐患是否能按规定要求进行整改；6.单位负责人、安全管理人员是否经过专门安全生产培训考核合格后持证上岗，驾驶人员是否经安全生产培训考核合格后上岗；7.安全生产工作是否依法实施了有效监督管理；8.是否按规定时限报告各类安全生产事故；9.是否按规定编制建立安全生产事故应急救援预案，建立应急救援体系；10.发生重、特大事故后，是否快速启动应急救援预案将事故损失减少到最小程度；11与安全生产工作相关的文件、台帐、制度以及会议记录是否存档，主管或主要领导部署的安全生产工作任务是否记录、落实；12.与发生事故有关的其他情况。

三、责任倒查的程序：1.公司安全科认为符合安全生产事故责任倒查条件的，提请公司领导同意后，下发责任倒查通知；2.根据事故不同程度，报请并协同各级行业主管部门进行责任倒查；3.安全科应在30日内向公司提交倒查报告；4.如公司对责任倒查报告无异议，上报各级行业主管部门处理；5.收到主管主管部门处理决定20日内，安全科下发责任倒查情况通报。

应急救援制度 为预防和控制潜在的事故，做出应急预警和响应，最大限度地减轻事故发生，特制定本制度。

一、本制度适用于公司生产经营中可能和已发生的安全生产事件的预防和处理。

二、应急管理原则：1.实行领导负责制和责任追究制 2.以人为本，安全第一 3.预防为主，强化基础，快速反应 4科学实用 5.分级响应。

三、应急管理机构：在总经理领导下的公司生产安全事故应急救援领导小组，是安全生产事故应急管理工作的最高领导机构，负责安全生产事故的应急救援领导工作。

四、运行机制：1.预警，各部门要针对各种可能发生的安全生产事故，完善预警机制，建立预警系统，开展危险源辨识、环境因素识别和风险评价工作，做到及时发现、及时报告、妥善处置。每个应急人员必须在岗位能熟练使用两个以上预警电话或其他报警方式；预警级别一般划分为三级：公司级（重大--可能产生特别严重后果）、站点级（较大--可能产生严重后果）和班组级（一般--可能产生较重后果）；2.应急处置，安全生产事故发生后，事发源的第一目击者必须立即报告本单位领导，最迟不得超过5分钟，同时报告专职人员和专业部门；及时、有效地进行先期处置，控制事态的蔓延；3.应急响应，应急救援领导小组及时启动应急预案，统一指挥开展应急救援工作；4.应急结束，事故应急处置工作结束，由应急领导小组发布应急工作结束信息；5.恢复与重建，要积极稳妥、深入细致地做好善后处置工作，对突发事故中的伤亡人员按照规定给予补偿；6.调查与评估，对安全生产事故的起因、影响、责任、经验教训和恢复重建等问题按照“四不放过”原则进行调查评估和处理；7.信息的报告与发布，安全生产事故的信息发布应当及时、准确、客观、全面，及时按规定向主管上级和当地政府报告，并根据事件处置情况做好后续报告工作。

五、应急保障：1.人力资源，公司综合科、财务科、安全生产科是应急救援的专职队伍和骨干力量。2.职责，安全生产科负责日常应急救援队伍的业务培训和应急演练，财务科负责保证所需资金，确保应急所需物资的供应和物资储备的监督管理。综合科负责联系就近医院，确保医院能在发生事故后能及时赴现场开展医疗救治、疾病预防控制等医疗卫生应急工作。后勤科负责紧急情况下应急交通工具的优先安排、确保运输安全畅通，同时采取防护措施，确保人员安全。

六、监督管理：1.预案演练，各部门要结合实际，有计划、有重点地组织对相关预案的演练。每年至少进行一次，并作好演练过程的记录；2.培训教育，安全生产科负责协调组织应急法律法规和预防、避险、自救、互救、减灾等常识的培训，增强员工的忧患意识、社会责任意识和自救、互救能力。对应急救援和管理人员进行专业培训，提高其应急专业技能；3.责任与奖惩，安全生产事故应急救援工作实行责任追究制，对做出突出贡献的先进集体和个人给予表彰和奖励。对迟报、谎报和瞒报或有其他失职、渎职行为而丧失应急的最佳机会，造成人员伤亡或重大经济损失的，对有关责任人给予处罚或行政处分；构成犯罪的，送司法机关处理。

安全生产奖惩制度

一、公司全体员工必须落实岗位责任制度，凡因岗位责任不到位而造成的损失或大小事故，将给予经济处罚，对构成犯罪的，移交司法机关处理。

二、公司组织的安全学习会议或其他活动，管理人员、驾驶员无故不参加的给予经济处罚。

三、对行车安全工作中做出显著成绩的驾驶员予以表彰；对个部门管理人员，服务人员工作成绩突出的给予奖励。

四、对玩忽职守、违反规章制度和管理规定而造成事故的，根据事故性质、责任大小，追究相关责任人的经济责任和法律责任。

五、对公司的发展献计献策，提出重要建议被采用有明显效果的，给予奖励。

六、在安全管理岗位上尽职尽责，作出贡献，受到上级部门表彰，年底评为先进工作者的给予奖励。

七、奖惩条件根据《公司工作制度考核实施办法》执行。

“三品”查堵制度

一、“三品”是易燃、易爆和有毒危险品的统称。常见的有，易燃类：液体有汽油、煤油、溶济汽油、皮夹克油、指甲油、硝基漆稀释剂（别名香蕉水）、松节油、甲醇（别名木酒精）、乙醚及加溶剂的油漆等。汽体有丁烷气（即打火机气体）等。固体有火柴、松香、乒乓球、电影拷贝（胶片）等。易爆类：导火索、雷管、火药、烟花、鞭炮及炮捻（包括发令纸、拉炮、摔炮）等。有毒危险品类：有敌敌畏、乐果、菊酯等杀虫农药、硫酸、盐酸、苛性碱等。

二、“三品”查堵的指导思想

公司各部门要利用各种舆论工具，大力宣传携带“三品”的危害、形态特性及安全防范知识，使广大旅客自觉遵守不带“三品”上车，互相监督，做到群检与专职检查相结合，共同维护人民生命财产安全。

三、宣传教育

要充分利用横幅标语、张贴画、录像广播典型事故图照片，在车辆、公交站台等场所进行宣传，反复播放，在客车内外喷上宣传内容，以及举办“三品”实物现场展览等宣传方法，常抓不懈，形成常态化。全体员工要认真学习“三品”知识，加强工作责任心与职业道德教育，把查堵工作做到实处。

四、“三品”检查的组织领导

公司成立以安全科领导成员的“三品”检查领导小组，负责“三品”的检查工作。

五、“三品”检查责任制：1.“三品”检查人员应佩戴统一袖标，服装整齐，讲究方法、防止简单粗暴。2.对拒绝检查或形迹可疑人员，及时上报公司领导。3.“三品”检查应做到平时坚持，节日加强，不得思想麻痹，心存侥幸。4.驾驶员要把好“三品”检查上车关，力争把“三品”查堵在车外。

六、收交保存与处理：1.根据《中华人民共和国道路旅客运输规则》规定，对旅客携带的全部危险品予以没收，收缴的“三品”由专人分门别类妥善保管，做到收交有登记，领取有证明，不得私自动用;2.对于检查中发现的枪支、弹药以及爆炸品，应及时上报公司领导和当地公安机关处理。

车辆技术档案制度

车辆技术档案是记录车辆使用、维修、检测、事故、变更等情况的重要技术资料，是公司了解车辆技术状况的重要依据，是道路运输管理机构对运输车辆实施技术管理的重要内容。

一、车辆检验维修科负责建立“一车一档”专项档案，负责及时准确收集、分类、归档、清理相关资料，在核对正确后把各车资料准确归入相应的档案盒。

二、管理人员要加强对档案的日常管理，保证技术资料的时效性和延续性，对车辆照片、技术参数表、营运证和行车证复印件等资料要求永久保存；要及时清理过期文件，确保储存空间。

三、在条件成熟的情况下实现实物档案和电子档案相结合的档案保存制度，并实现以电子档案为主，实物档案为辅。

四、档案内容：

1、认真填写车辆基本情况登记表。行驶证、营运证、附加费证、购车发票、附加费收据复印件、车辆照片、保险、合格证、登记证书等复印件。

2、车辆维护记录，主要零部件更换情况，修理和二级维护（含出厂合格证），技术等级评定记录，车辆变更记录，行驶里程记录，交通事故记录等。

3、车辆驾驶员要在每月25日前将车辆的月行程里程、保养维修、肇事情况上报公司车维科登记，由车维科负责人核实后填写车辆技术登记。

社会监督制度

为规范公司客运车辆安全管理，积极接受社会监督，确保广大人民群众生命财产安全，制定本制度。

一、综合科指派专人受理旅客投诉举报。

二、因工作人员服务质量受到旅客投诉举报、受理人应做好受理记录，及时通知该工作人员，并进行批评教育整改，及时将处理结果反馈给投诉（举报）人。

三、驾驶员职业道德规范，文明质量服务规范受到投诉（举报）的，要及时调查原因，及时进行整改，同时给予责任人一定的经济处罚。

四、因驾驶员违规操作车辆，违反安全驾驶管理规定，给旅客的生命财产构成危险而受到投诉（举报）的，公司及时对该驾驶员进行停业整顿，并进行安全教育和培训。

五、对投诉（举报）的情况不能进行处理的，及时向公司安全领导小组报告，由领导小组处理解决后及时向投诉（举报）人反馈处理结果。

公交文明行车“十让”

通过十字让一让，消除隐患路宽敞。借道通行让一让，优先原则不能忘。进出大门让一让，警令标志不能忘。车辆并线让一让，文明行车好风尚。斑马线上让一让，让出品格人赞赏。上下坡道让一让，替他着想人品亮。路过学校让一让，爱护后代国兴旺。进入弯道让一让，安全驾驶不争抢。相互之间让一让，和谐公交精神爽。安全第一让一让，让他三秒又何妨。

卫星定位装置及监控平台安装、使用

管理制度

为加强旅客运输安全生产管理工作，实行公交车辆动态监控，特制定本制度。

一、公司所属客运车辆，按照行业管理有关规定必须安装卫星定位车载终端系统，对客运车辆的地理位置，运行速度，运行轨迹以及车内驾驶人及乘客情况进行全程实时监控。

二、公司建立动态监控系统，及监控平台和卫星定位车载终端。安装使用的系统软件应符合交通行业标准要求，确保与行业主管部门监管平台互联互通，数据实时共享。

三、公司设立智能中心，配备专职监控员，对车辆运行实施全过程监控，建立健全监控台账，落实运行监控值班，及时发现纠正违章行为。

四、做好日常监控记录，填写监控日志，对驾驶员的违法违规行为及时报告和处理，及时发布提醒和警示信息，告知驾驶员及时纠正消除安全隐患。

五、定期检查、抽查、监控车辆运行情况，根据有关制度进行整改和落实。

六、做好车载终端设备管理、报修和检修维护记录，保证设备正常使用。驾驶人应正确使用、维护卫星定位车载终端，发现故障及时报告、维修。

七、车辆在行驶途中不得关闭车载终端；收到发送的警示信息，必须立即纠正违章行为，确保车辆正常运行，遇恶劣天气、交通事故等紧急情况时，应立即向监控平台发送信息报告。

车辆卫生管理制度

为不断改善广大乘客的乘车环境，提高车辆卫生管理和行业的服务水平，参照卫生部颁布《公共交通工具卫生标准》（GB9673－1988）的有关标准，特制订本制度。

一、确保广大乘客乘车环境整洁舒适，公司车辆必须达到以下卫生条件：1.车辆外部清洁、无漆皮脱落、营运标识按照规定位置喷涂，风挡和车窗玻璃无破碎和裂隙；2.座椅干净、无污迹；3.各项服务设施齐全有效，无损毁；4.车辆内饰无污迹和破损；5.各项警示、宣传标志张挂整齐；6.车内地面干净无废弃、杂物，车厢内无明显异物；7.定期对车辆内部进行消毒。

二、监管责任：1.运营车辆的卫生管理纳入公司监管考核内容，要对达不到卫生条件的运营车辆追究相关责任人；2.后勤科负责车辆卫生管理标准的制定和监管，监督管理员实时完善卫生标准工作。

三、管理要求：1.要认真贯彻“以人为本”的思想，转变理念，增强服务意识；加强检查，对不符合要求的设施设备，要时常更新；2.要加强组织管理，明确管理内容、环节、程序和责任；3.做好卫生管理的服务工作，积极开展车辆清洁、消毒工作；4.要认真督办和解决有关卫生问题的投诉。

安全生产经费提取使用管理制度

安全生产经费指：企业按照规定标准提取，在成本中列支专门用于完善和改进企业安全生产条件的资金。

一、安全经费提取标准：按照客运业务1.5%提取。

二、安全经费的使用范围

1、完善、改造和维护运输工具安全状况检测维护系统、运输工具附属安全设备等。

2、配备必要的应急救援器材、设备和现场作业人员安全防护物品的支出。

3、安全生产检查与评价支出。

4、重大危险源、重大事故隐患评估、整改、监控支出。

5、安全技能培训及进行应急救援演练支出。

6、事故调查和处理，专家咨询费的开支。

7、开展安全宣传教育和安全生产竞赛活动必要的支出。

8、安全生产目标管理责任制考核兑现的奖励支出。

9、其他与安全生产直接相关的支出。

三、安全经费的管理

1、安全经费由财务科负责按规定标准逐月提取，立项独立集中管理，统筹使用。

2、安全经费应当专户核算，按规定范围使用，结余结转下使用。

3、加强对安全经费的管理监督，应把安全经费的收支情况 纳入财务会计报告中。

安全生产会议制度

公司本着“务实、高效、精简”的原则，实行安全生产工作会议、安全生产工作例会、岗位人员周学习会议制度。

一、安全生产工作会议

每季度召开一次，会议由安全生产领导小组主持成员参加，内容为分析安全形势，总结安全现状，安排各项安全生产工作，研究解决安全生产中的重大问题，检查考核安全目标管理责任制。发生较大及以上事故后，应及时召开安全分析通报会。

二、安全生产工作例会

每月召开一次，会议由安全科组织，各部门负责人参加，内容为传达学习上级有关安全管理的方针政策和会议精神，分析总结上月安全生产管理工作情况，做好事故防范和目标控制，开展安全生产自查自纠，研究部署下月安全生产工作，分析安全生产动态，及时解决安全生产中出现的问题。

三、岗位人员学习周会

每周召开一次（星期一上午），会议由副经理主持或部门负责人主持，全体管理人员参加，内容为学习行业法律法规，各级会议精神，公司规章和业务知识技能。对各自所分管的工作进行回顾，总结汇报一周工作情况，制定下一周工作计划。解决管理方面出现的意见或建议，决定日常工作中的事务。

四、以上会议安全科要指定专人负责会议记录，完整规范，会议记录应建档保存，保存期不少于3年。

五、会议负责人要认真酝酿，提前准备，做到不开无准备之会，不发无准备之言，不决无准备之策。

安全生产值班制度 为保证安全生产正常有序，确保各项信息准确畅通，特制定安全生产值班制度：

一、每月分三旬，领导带班值班，值班时间早七时到晚二十一时，除正常工作外，由值班领导具体负责，监督检查停车场区、车辆运行情况。

二、公司动态监控室实行车辆运行时间值班制度，随时掌握车辆的运行状况，安排好加班车次和驾驶员的调配，保证车辆正常运行。

三、车辆安检部值班时间早6.30时至晚22.00时，不得擅自离岗，车辆随到随检，不得带病出站，严格合格证的签发，做到谁检查谁负责。

四、节假日按照值班表值班，不得擅自离岗，值班人员随时掌握车辆运行情况，及时解决存在的问题。

五、值班要求

1、值班期间坚守岗位，履行职责，不得睡觉、喝酒，发现事故隐患及时排除，不得拖延；严禁脱岗或在岗时间内做其它与工作无关的事情。

2、值班员不得将与公司无关的人员、车辆带入或滞留公司车场。

3、值班人员应定时巡视检查公司内的各个区域，发现问题及时解决。

4、要恪守职责，遵守公司有关安全管理规定和制度，及时发现不安全隐患、防止物资被盗。

5、认真搞好交接班，问题未解决落实不得交接。

车辆安全技术状况检测和 审验、检验制度

一、驾驶员平时出车前后要做好检查，严禁带病营运。

二、公司每季定期或不定期对车辆进行检查，车辆技术状况必须达到以下标准：1.车辆号牌齐全、清晰，安装位置正确，无遮挡物；2.灯光、喇叭、雨刮器、观后镜等装置齐全有效；3.发动机汽缸工作正常，无异响、漏油、漏水等现象；4.转向装置操作灵活，无过紧或过松现象；5.制动系统良好，符合国家制动规范要求，前后四轮的定位准确；6.车辆各电线路完好，接放安全牢固；7.轮胎保持良好，轮胎胎冠上的花纹深度不得少于3.2mm；8.其他部件符合安全行车标准。

三、公司安全科管理人员上路检查车辆行驶情况时，驾驶员必须停车配合，如发现车辆状况不佳的或违反公司安全管理规定的，管理人员有对车辆进行停驶、回场检查的权力。

四、车辆保养和审验

1、车辆二级维护、季检、年审。

（1）车辆每季进行一次二级维护，由车维科安排指定到具有资质的维修厂家进行维护保养；

（2）车辆进行二级维护后，车维科要将二级维护检测报告装入车辆技术档案备案。

（3）严禁车辆不进厂检测而取得二级维护检测报告等弄虚作假现象。（4）车辆每年进行综合检测年审一次。

2、按规定参加交警、运管部门依法要求的检测、年审。

车辆日常检查制度

为进一步加强客运车辆技术管理，保持车辆技术状况良好，预防道路交通机械事故发生，制定本制度。

一、对车辆实施日常维护是加强车辆技术管理的一项加强性监督措施，驾驶员要按规定做好出车前、行车中和收车后的日常维护，主动配合例检人员做好日常维护工作。

二、公司车场车检台对公司所属车辆实施例检。

三、车辆日检项目和技术要求

（一）转向部分

1、转向装置各部件连接完好，紧固螺栓、螺母及开口销齐全有效，无漏油现象，转向轮不允许有与其他部件干涉的迹象。

2、转向节及臂、横直拉杆无明显变形和裂纹，各球销无松旷，横直拉杆不得擅自拼焊。

（二）制动部分

1、气压制动阀、制动气室工作正常、无漏气，制动臂及凸轮轴转动灵活。

2、液压制动总泵、分泵无漏油，真空增压（助力）器装置牢靠，支架无明显变形和裂纹。

3、储气筒或真空罐无漏气，支架固定牢靠、无明显变形和裂纹；制动管路连接良好、固定牢靠，无漏气或漏油；制动软管无老化、开裂和被压扁现象，不得与其他部件碰擦。

4、各操纵连接部件工作可靠，锁销齐全、完好、牢靠。

5、驻车制动装置齐全有效。

（三）传动部分

传动轴无明显变形和裂纹，花键套、中间轴承和万向节无松旷现象；各连接部位完好，螺栓齐全、紧固可靠。

（四）车架、悬架和车桥部分

1、车架无明显变形和裂纹，铆钉或螺栓无松动。

2、钢板弹簧不得有断片、明显移位和裂纹现象，弹簧销与衬套配合无松旷，钢板弹簧支架、吊耳无松动、明显变形和裂纹，U型螺栓安装方向正确、紧固可靠、无拼焊；钢板弹簧卡箍齐全有效，其紧固螺母应靠近轮胎方向；气囊装置或螺旋弹簧牢靠、无损伤。

3、减振器齐全有效、无漏油。

4、悬架及与车桥之间的各种杆件无明显变形，各接头和衬套无松旷或移位。

5、前、后桥不得有明显变形、裂纹和移位。

（五）车轮部分

1、轮胎胎冠花纹不得有严重磨损，磨损程度应当符合有关规定；胎面不得有因局部磨损而暴露出帘布层，胎面和胎壁上不得有长度超过25毫米或深度足以暴露出帘布层的破裂和割伤。

2、同一轴上轮胎规格和花纹应当相同，轮胎气压正常，不得使用翻新轮胎，轮辋无明显变形和裂纹，轮胎螺栓和半轴螺栓齐全紧固。

（六）电气部分

1、前照灯、前后位（置）灯、转向灯、防雾灯、制动灯、示廓灯和危险警告闪光灯齐全有效。

2、刮水器工作正常，电气导线布置整齐、固定牢靠，导线金属体无裸露。

（七）其它部分

1、发动机排气管与相关部件连接牢靠，无漏气现象。

2、油箱支架安装可靠、无明显变形和裂纹，油箱及管路无漏油。

四、例检人员依据日检项目和技术要求，严格公司车辆进行日检，并出具相关凭证。

五、公司调度部门按“安全例检合格通知单”进行派车。未经检测合格的车辆，调度室不得调度，驾驶员不得动车驾驶。

车辆保险制度

为提高公司综合效益，尽量挽回车辆在交通事故中的经济损失，减轻公司经济负担，促进安全生产发展，制定本制度。

1、公司营运车辆由财务科统一到指定的保险公司办理法定保险（交强险）投保业务，且应照规定的限额承保第三者险、司乘险、承运人险及车损险，不得选择无赔偿能力的保险公司。

2、要准确掌握公司车辆的保险期限，提前做好保险的投保及续保工作，不得漏保、脱保。

3、车辆在保险期间内出现报废、停运，安全科要写出书面申请，由财务科向保险公司申请办理退保手续。

4、车辆发生道路交通事故，驾驶员应保护好现场，及时向当发公安机关报案，并同时向公司报告，以便及时联络保险公司报案。

车辆维护制度

为加强车辆安全监督检查力度，预防和减少道路交通事故，确保安全行车，保障广大人民生命财产安全，制定本制度。

1、车辆及设施维修、检测必须贯彻“预防为主，强制维护”的原则。

2、公司运营车辆必须统一管理，按交警和运管部门规定的时间进行定期检测、审验和临时检测。

3、根据《道路运输车辆维护管理规定》和国家标准《汽车维护检测、诊断技术规范》（GB/T 18344-2001）将客运车辆的维护分日常维护、一级维护和二级维护三个部分，二级维护属强制维护必须按期进行。

（1）日常维护由驾驶员每日及时对车辆及设施进行清洁补充和安全检视，认真做好出车前、行车中和收车后的检查维护。（2）一级维护由具有二级资质以上的维修企业负责维护作业。作业中心内容是除日常维护外以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操作等安全部件。

（3）二级维护由维护企业（二级资质以上）负责车辆的维护作业。作业中心内容是除一级维护外，以检查、调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位。二级维护必须按期进行，时间为一季度一次。

4、驾驶员必须按国家或行业有关标准的行驶里程或间隔时间，对车辆进行年检、月检、日检、门检、二级维护。

公交二公司安全工作总结 篇6

调研组一行参观了公交党校和市国资委“十二五”成就展。在公交党校教育基地,刘文听取了郑州公交党校的建设和发展历程介绍,详细询问了郑州公交党委依托红色教育基地开展的相关活动及党员先锋模范品牌的创建。在公交党校培训基地,调研组一行驻足观看了党员多媒体教室、图书阅览室、党员活动室、文体书画室,对党建文化长廊、多媒体教学、党员培训档案管理等给予了高度评价。

座谈会上,郑州公交总公司党委书记、总经理巴振东首先向调研组汇报了总公司党建工作开展情况。郑州市副市长、市委组织部常务副部长李喜安、市国资委主任李秀山以及相关企业代表、公交总公司基层代表分别在会上就加强基层党建工作,及如何保持党员先进性、发挥先锋模范作用进行了发言。

八分公司二00四安全工作计划 篇7

一、指导思想

以国务院393令《建设工程安全生产管理条例》和市府44令《苏州市建筑施工安全监督管理办法》的宣传贯彻，以“安全第一，预防为主”为工作方针，以提高分公司安全自控能力为重点，杜绝伤亡事故，提高企业整体管理水平。

二、目标

1、全面推行施工现场安全达标工作，在建项目在集团公司安全定期“大检查”中，按照JGJ59-99标准考评达标率100%；

2、根据分公司今年在建项目，年内争创市级文明工地1个；

3、今年不发生工伤死亡事故、重大设备事故、重大交通事故、重大火灾事故、多人急性中毒事故，预防重伤事故发生，事故月均频率不大于1‰，努力降低事故发生率；

4、特殊工种作业人员，重点岗位操作人员持证率100%，各类人员安全普及教育率100%；

5、在建工程环境政治工作达标率100%，不发生严重饶民和污染环境事故。

三、措施

1、推行公司内部安全生产责任制度；执行谁用工谁负责的工作原则，继续推行安全生产预控目标管理制度和签定安全生产预控目标责任状，并将安全责任落实到每个班组，真正做到安全工作一级抓一级、一级对一级负责，层层落实到位。

2、坚持对新开工项目安全登记及竣工工程安全评定制度，特别是新开项目，做好考察新开工项目的施工现场。编制、查阅施工组织设计及安全技术交底制度和技术措施，做到安全管理有始有终，参与全过程管理。

3、抓好安全生产教育培训工作，今年将针对新开项目的特性，加大开展安全生产上岗教育培训工作，提高员工的安全意识，增强安全法律意识，严格履行自己的安全职责，保护自己，同时遏制事故的发生。

4、深入开展以安全达标为核心内容的创建文明工地活动，抓好施工现场标准化建设工作，分公司将在今年明确目标工程，从开工高标准，对施工现场布置作一个全面的考虑，对安全设施的投入、安全基础管理、特殊过程的方案控制有专人负责并保持长效管理，确保目标工程顺利实现。

5、推行分公司内部定期安全大检查，今年将对在安全优良率达不到要求，加大奖罚力度。作为对项目部考核的一个重要内容。目标是树立公司形象，提高安全生产管理水平和自控能力。

6、加大实行特殊过程方案审批制度，对深基础（槽）支护与降

水工程；土方开挖工程；模板工程；起重吊装工程；脚手架工程；垂直运输设备安装与拆卸工程；临时用电工程等都必须在施工前及时制定施工方案，经单位技术负责人、项目总监理工程师签字后方可实施，由项目专职安全生产管理人员进行现场监督，确保安全生产。

四、重点工作

1、抓好安全管理队伍自身建设，分公司将选派有关人员参加安全员培训，坚持参加集团公司每月安全例会，提高工作管理水平，参与安全全过程控制，认真、严肃履行好安全“一票否决”权。

2、抓好安全防护用品的采购和使用工作，做到在采购物品确保具备许可证、质保书、合格证和其它证明，坚决将伪劣产品拒之门外，确保防护用品起到应有的作用。

3、抓好设施、设备的安全验收工作，特别对项目现场做好四项安全验收，即现场临时用电、脚手架、井字架及小型机具的安全验收工作，将促进提高设施、设备的安全可靠性，确保安全生产。目标与措施已确定，这要我们坚持“安全第一，预防为主”的工作方针，在集团公司有关部门的支持关心下，我们将脚踏实地，卓有成效的工作态度，去开创安全生产工作新局面。

苏州一建八分公司

物流公司二0一二年安全工作总结 篇8

“安全风险预控深化年”是长运公司二0一二年安全工作的主题。根据长运安字[2012]1号文的指示精神，牢固树立科学安全，可持续发展的理念，和“安全第一、预防为主、综合治理”的安管方针，发扬“精诚团结，用心做事”的企业精神，以“全面安全，本质安全，持久安全”为目标，以强化企业安全生产主体责任为重点，以事故预防为主攻方向，以安全生产标准化达标为重要保障，加强基层，基础，基本功建设，扎实开展“安全风险预控深化年”活动，全面落实公司安全工作总体思路，实行全员，全方位，全过程的规范化、精神化管理，加强责任落实，强化安全监管，全面推进安全生产各项制度措施的落实。居安思危，反骄防松，提高执行力，增强管控力，全力打好年度安全生产硬战，有效防范和遏制重特大事故的发生，促进公司安全生产状况持续稳定好转，现就物流公司安全工作总结如下：

一、围绕公司二0一二年安全工作精神，根据物流公司安全生产工作状况，突出长运公司2012年安全工作主题“安全风险预控年”做了物流公司2012年安全工作安排。

二、按照公司安全工作总结思路，加强安全生产体系建设，成立以物流公司第一责任人靳宏军为组长，书记关永发，副经理关孝田、李高明为副组长，下属各实体，各科室一把手和所有安管人员为成员的物流公司安全领导组，要求责任到人，措施到位，执行有力，落实到底，一级对一级负责。并层层签定了安全目标 责任书。

三、认真学习和贯彻落实公司关于做好2012年春运工作的指示精神，精心组织，合理部署，成立物流公司2012年春运安全工作领导组，制定春运期间安全工作专项方案，把春运安全工作作为当前工作的重中之重，为使春运安全工作的有效落实，物流公司组织所有从业人员召开了春运安全工作动员大会，有效维护安全工作全面展开。

四、组织所有从业人员进行了春运安全学习及培训，使大家增强春运安全生产的重要性，更使大家知道自己肩上扛的是责任，是和谐，是幸福，是利益。教育驾驶员在春运期间要倍加小心，谨慎驾驶，为渡过一个快乐的春节，安全、安全、再安全。

五、针对危货车队和自备车队，做了专门的安全培训，制定了专项安全工作措施，对所有的驾驶员、押运员进行了安全学习及培训，并逐车逐人签定了春运安全生产责任书。

六、对危货和自备车辆进行了春运前的全面隐患排查，重点突出灯光，刹车、方向、轮胎，防滑链，连接器等，使车辆技术状况始终处在良好状态。

七、制定了春运期间事故应急救援预案和实施方案，如遇事故做到有备而战，确保安全工作到有序开展。

八、结合公司开展的“安全生产大整顿”和“安全生产专项大检查”等活动，牢固树立“安全发展”理念，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，围绕“突出安全，落实安全，确 保安全”的工作要求，坚决打击“三超一疲劳”行为，强化风险意识教育和反骄防松教育，扎实做好首季安全工作。

九、着力组织落实“清明”、“五一”期间的安全生产工作，确保假日期间的生产安全。

十、扎实开展“安全生产月”活动，切实增强广大从业人员安全意识，提高了群众对安全生产的思想认识，营造了安全靠大家的工作氛围。

十一、加强安全培训，增强事故防范意识，针对性地对事故应急救援方案做了伤员救治，事故车辆处置等科目演练，通过演练，大大提高了应救援预案的实用性和可操作性，为事故救援赢得时间，减少损失奠定了基础。

十二、夏季气温较高，是人容易瞌睡的季节，要求广大驾驶员要注意休息，尽量避开中午的高温时段，并做好人防暑，车防火灾的预防工作，还要做好因轮胎气压过高造成炸胎事故的发生。同时夏季还是闪电、雷击，大风，大雨等自然灾害的多发期，要注意防制泥石流，漫水等原因导致事故的发生。

十三、将“打非治违”安全生产专项活动做深做实，深挖隐患，采取有效措施，加大排查整治力度，全员，全过程，全方位，以“人头”“车头”为核心，严历打击非法、违法行为，将“打非治违”活动做深做细，做出成效。

十四、吸取6.29事故教训，认真落实危险化学品运输的各项管理规定，严把驾驶员，押运员的资质审核关和车辆维护、技术 检验、罐体检测、防护措施等关节，严格装卸和运输途中等环节的制度和措施。开展针对性的安全教育和培训，完善管理机制，增强遵章守法意识，提高应急处置能力，确保危险化学品运输的安全。

十五、扎实开展百日安全生产保障专项行动，坚持科学发展观，牢固树立安全发展观念，全面贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，按照“突出安全，落实安全，确保安全”的工作要求，深化开展安全大检查、大排查、大整治、有效防范和遏制各类事故的发生。

十六、加强战略物资保障车队实战演练，提高保障车队实战管理水平，确保应急保障车队能够“调的动，拉的出，用的上，打的赢”于9月26日组织参加了由山西省应急保障车队道路运输暨旅客运输实战演练，并参演了其中的多项科目演练，受到了省级领导和兄弟单位的一致好评。

十七、加强领导，精心组织，认真做好“十一”和“十八大”期间的安全生产工作，这期间“人流”“车流”急剧增多，给道路运输安全生产带来较大压力，针对特殊时段的特点，早动手，早部署，早检查，早安排，扎实做好各项生产准备工作，成立专门领导组，针对性地做实“人”“车”的隐患排查工作，对车辆完善技术，保养，二级维护等多方面的安全工作，使车辆技术状况始终处在良好状态。对驾驶员加强安全教育和培训，增强自身的业务能力，充分认识到安全的重要性和必要性。认真做实出车前，行车中，收车后的安全行车三检制度，确保特殊时段的安全状况稳定有序。

十八、冬季的特点是风大，雪大，冰多，雾多，温度低，路面滑，是交通事故易发，多发期，驾驶员要做好降低车速，防制急刹车，防制暗冰，过涵洞，过桥梁，盘山路弯道要注意浮冰，车辆要注意燃油的标号，冷动液的更换，切不可用明火烤车，以防发生火灾事故，并备好防滑用具。

综合以上所做，距上级的要求相差很远，安全工作任重而道远，只要我们坚定信念，用心做事，把安全当成一种习惯来做，明天的安全会更安全。

来年的打算，在巩固今年工作基础上，补不足，找漏洞，视隐患为事故，视安全为已任，严格贯彻上级有关安全工作精神，努力做实安全工作的每一项内容。为公司安全发展努力，努力，再努力。