国内现代物流发展现状（通用7篇）
近些年来,我国国际物流货代取得了很大进步。现如今,国际物流货代已成为我国经济贸易的重要支柱。它不仅能够提供货物运输关系服务,而且能够繁荣贸易经济。然而,我国国际物流货代行业仍然存在着很多不足。信息不对称所带来的信息化程度低,基础设施落后,很多国际物流货代公司的基础设施仍然依靠租用设备,致使效率低下。国际物流货代公司专业人才的缺失,使公司不能长远发展下去,法律法规还未完善,致使国际物流货代行业未形成统一标准,与国外的国际物流货代公司相比,竞争力不足等。找到一家设施完善,拥有高素质人才的国际物流货代公司,对于很多进出口商来说是十分必要的。
如:易玛国际俄罗斯—白俄罗斯—哈萨克专线,是一家大型自营国际物流专线,服务稳定,时效快,关键是可以双清包关税,从中国到俄罗斯、白俄罗斯、哈萨克斯坦一站式服务,省去客户清关、完税等一系列复杂的清关手续,我公司为客户提前支付关税,到客户所在城市,直接提货!价格还很优惠!它的服务类型:(1)国际快递:3~30kg双清包税门到门,5~15天;(2)国际空运,城市自提,双清包税,8~12天;(3)国际经济陆运,城市自提和到门自选,双清包税,18~25天;(4)中国—俄罗斯、哈萨克斯坦,铁路整柜纯运输,15~25天。以上服务覆盖了各个客户的需求,可以给客户提供个性化服务!莫斯科专列已经开通,顺应国家提出的“一带一路”政策,广铁集团、广物集团、易玛国际物流等为广州起点的专列,持续努力,终于在南中国一炮打响,提供一种新的选择,以前去欧洲,只能依赖空运、海运;空运的高成本,仓位限制;海运的运输时间过长约30天;现在铁路专列比海运缩短了一半时间,约15天,价格是空运的1/10,成为经济快捷的运输方式,可以预计将来会成为中欧出口主力线路!
2民营企业国内物流运输———公路运输问题研究
现在是大家来选择的时候了,公路运输经过几十年的高速发展,目前已经成为主要的运输方式,并且列入国家“十大朝阳产业”,国家相继出台不同类别的利好政策,资本市场更是无论大小都在密切关注,这是一个非常值得期待的未来,但是快速发展的同时我们也要冷静地思考下行业的现状和未来,现状是,四面楚歌,十面埋伏。未来是遥遥无期,翘首期盼。近几年公路运输出现了诸多的怪状,诸多的不可思议。
3经历了中国公路运输疯狂的五个时代
(1)捡钱的时代:1995—2005年,在那个年代是疯狂的时代,谁的胆子大,谁更有魄力,那是运输黄金时代,诞生了诸多的神话,成就了诸多的行业老板。
(2)辉煌的时代:2005—2009年是中国公路运输模式辉煌的时期,那个时期的老板各个都是今天不老的故事,不朽的传奇,那个时期照旧的神奇故事今天依旧无法撼动,行业内大佬们的诸多的弟子成就了今天的各路三方和专线(中野、城市之星、远成、宅急送、德邦、新邦等一大批的传奇企业)。
(3)落寞的时代:2009—2013年,这是一个巨人崛起的时代,外资疯狂地并购和重组,诸多并购后的企业轰然倒塌,这些不仅仅重新梳理了中国公路运输,重新进行了行业的质变,更是改变了行业规则、诸多大佬们在金融危机下步履蹒跚,曾经辉煌的短暂过后,出现了大面积的并购以致水土不服,诸多曾经的行业翘楚黯然离去,金融危机的阴影一直不曾散去。
(4)互联网时代:2014年至今,从2014年开始的互联网+物流席卷而来,大有一夜之间翻天覆地的感觉,从空驶率到大数据,那个时期涌现的一批英雄,跟着很多的曾经的佼佼者一起学习,但是突然发现诸多的互联网要做到在物流这个行业,具体地说在公路运输这个行当里面,公路运输承受着前所未有的压力下,警钟时刻响彻耳畔。
(5)个体运输业主是这个行业的主力军,一台车就是一个家的主要经济来源,养活着几个人,这是一个不争的事实,这是一个让人回味起来就落泪的事实,现实中的难度。近几年每年都会听到,多地相继发生了物流公司老板跑路的负面消息,一直不理解的就是难道这些物流公司的老板从做生意那天起就暗中发誓,做大了就跑路吗?这些企业在当地都有着一定的知名度和诚信度。
(6)2014年诸多的企业盈利在2%~5%,更多的都是在负利下面生存,尤其是上规模的企业,试想下这是一个多么可怕的现象,这就是站在悬崖边上,一不留神就要坠入万丈深渊,曾经辉煌的传统的物流业开始不断地传出亏损的声音,并且一发不可收拾,难道这是行业的变革时机来了吗?冰山一旦融化,行业将带来覆灭性的打击。企业的盈利成为神话,物流行业什么时候开始出现这种现象的?
(7)民营企业,资本的裙带性在物流在公路运输越来越普遍,已经形成了“一肩挑”、相互成为连襟,甚至一家亲,背后的金主越来越多地更加聚焦,改变一个企业就是分秒的工夫,这是遍地撒米的节奏吗?集中度越高,风险性也会越高。公路运输承担了主要的运力同时也肩负着更多的职责,道路极其艰难,过程极其痛苦,结果极其出乎意料,a.社会运输成本高了,运输资源太分散,不够节约化,出现了资源的重复浪费,公路运输的主体成了指责的对象;b.城市交通拥堵了,公路运输成了主要限制对象,货车不能进城,固定时间段,限制路线,发通行证,公路运输的主体再次成为指责的对象;c.空气污染了,公路运输成了淘汰的主要对象,黄标车不年检,不上路,限制固定时间必须淘汰,公路运输的主体成了罪魁祸首;d.道路交通事故多了,公路运输必须要严抓,必须要严惩,治超治限又开始了,公路运输的主体永远都是被治理的对象;e.货主不满意了,运费高了,必须降,公路运输处于没有话语权的角色,必须要降,要不没有生意,这一刻公路运输主体是那么地无奈,那么地弱势;公路运输的快速发展,得力于政策的利好,更是得力于经济的快速发展,但是在诸多的利好中我们会发现诸多的问题,李克强总理讲高效物流:发展互联网+物流,一定要和“大众创业、万众创新”结合起来。这既可以催生新技术、新模式、新业态,增强物流业竞争力,也能大大降低企业成本、提高经济整体运行效率。更加地自信,更加充满激情,f.营改增,从最初的宣传到最终的落地,物流企业和个体从业者真实的感受不是税负的降低,而是无形地增加了成本,增加了更多的烦琐,增加了更多的无序的沟通和落地的无奈,一个政策的利好应该是让经营者真正意义感受到。h.无车承运人模式(试点企业原则上应具备如下条件:(1)具有较强的货源组织能力与货运车辆整合能力,运输经营组织化、集约化程度较高;(2)具备较为完善的互联网物流信息平台和与开展业务相适应的信息数据交互及处理能力,能够通过现代信息技术对实际承运人的车辆运营情况进行全过程管理;(3)具备健全的安全生产管理制度,经营管理规范,具备较高的经营管理水平和良好的社会信誉;(4)具备较强的赔付能力,能够承担全程运输风险,各地可结合本地实际,对以上条件做进一步细化,提出可量化的具体条件。真正地落地实操,给企业,给行业带来改变、带来规范。
(8)治超治限,新版的GB1589实操落地已经开始,2016年9月21日开始,全国就要实施新的标准。自从进入公路运输行当开始,至今都记不住国家实施了多少轮的治超治限,各省份的标准不一致,在今天的新常态下,都在严寒中的行业迎来了更大的风暴,带来的是运输行业的质变和洗牌,并且日益临近的小高峰带来的一定车源的不稳定,成本的快速上升。
“十八大”,从事物流值得长期持有。时刻保持危机,时刻保持一颗前进的心,未完待续,下篇会重点阐述行业的新模式,新型平台的趋势。
摘要：“十三五”规划发展物流企业未来可期,十八大之后,笔者以为物流是非常有潜力的一只股,值得长期持有。时刻保持的危机,时刻保持一颗前进的心,行业的新模式,新型平台的趋势。
关键词：国际货代,国内汽运,民营企业
参考文献
[1]刘宝存.确立创新创业教育理念,培养创新精神和实践能力[J].中国高等教育,2010(12).
[2]沈健.当前加快建设江苏高教强省的重点任务[J].江苏高教,2009(1).
关键词：电子商务；物流管理；发展
一、引言
随着电子商务的快速发展，网上购物以其信息更新快、商品种类齐全、价格便宜无门槛、购物不受时间限制等优势购物，得到了越来越多消费者的关注和商家的信赖。同时，伴随着网上购物支付安全、信息保密、配送效率问题的改善，网上购物已经形成人人参与的景象。我国网上购物的成交额在2012年已快速发展到11840.5亿元，占社会商品零售额高达5%，而2013年11月11日单天淘宝网站成交额突破350亿。由此数据表明：网上购物已经成为人们日常消费的一种重要方式。
网上购物的快速发展，促使物流业得到了空前的繁荣。随着物流业务量的急剧增加，带来了一系列如“网购配送混乱、延迟配送”“快件爆仓、物流快递费用高昂”等物流服务质量问题。近年间，电商企业的几次“价格大战”和淘宝“双11”“年底促销”等折扣活动引发快递瘫痪等事件，使得电子商务企业意识到良莠不齐的快递物流企业已无法支撑目前火热的网购浪潮。
二、国内电商物流的现状
随着电子商务在国内突飞猛进，以出乎所有人意料之外的势头迅速发展，物流行业的需求得到了凸显。而现如今还处于摸索阶段的物流服务水平，面对如此扩张的需求，显得反应不及时。一些电商大户已经感觉第三方的物流已经不能够完全满足自己的需求，并且参差不齐的服务质量会严重影响到自身网站的销售，许多前仆后继的加入到了物流产业中来，天猫商城、京东商城、易迅网都开始创建并且使用自营物流，大规模的投资和缺乏经验也带来了一些实际的问题。
（一）凡客诚品快速的增加仓库
在近几年，凡客诚品以质量价格的优势奠定了稳定的客户群体，品牌在短时间内的突飞猛进的发展，使得凡客管理层决定从之前的全国5个库房扩展到30个库房，以便更加快速的给客户配送商品，从而更大份额的占据市场。但是，事实并非如此，面对如此多的商品，以及全国各地不同商品消费的总量，如何把商品分配给需要的库房成为了十分难以决定的问题，需要一个数学团队每天计算。实际上，这些商品的分配对于几十个库房分配的时候，是不能够做到均衡的，这就意味着需要对用户订单拆单，在增加成本的同时，最终还会影响用户的体验，损失加剧。
最终，在面对如此高额的亏损之后，不得不砍掉一半的库房，随之，配送的速度也降低，客户体验也从之前享受过极速的满意下降到意见多多。
（二）京东、易迅齐齐推出一日四送配送服务
电商大战在尝到几次价格战的重创之后，将战场蔓延到物流战，京东宣布推出的比之前的“211限时达”快出两倍的“极速达”项目，计划3小时内将货品送达。不过该服务并非免费使用，预计需要支付49元的额外配送费用，且此项服务仅仅针对有紧急需求的用户。
而易迅在得知京东的“一日四送”服务后，立即表示，电商的物流不仅要快速，更关键的还在于稳定和准时，以及在保障效率下的低成本。目前，易迅的一日三送服务覆盖了北京、上海、重庆、深圳等重大城市，今年将建设成都、济南、福州等10余个仓储配送基地，在仓库基地周边200公里范围内的重要城市实现满足正常购物金额的条件下无需支付额外费用的一日三送或一日两送的配送服务。易迅还表示，未来将会继续推出两小时送达，甚至限时送的物流服务。
这种挑战配送速度极限的争斗是好事吗？如今电商又要快又要低价且对第三方物流的服务水平不太放心，自营物流又是否能够支持？一味靠砸钱来提升配送效率真的是明智之举吗？不得而知。
三、对电商物流提出物流管理建议
（一）集中精力管理库存
电子商务的主要业务还应该集中在商务上，而涉及到物流速度的主要部分是整理好内部商品的库存。存货补货是第一步，不能快速的将产品打包，更谈不上提高配送效率。以下提出建议存货補货方式的货位的步骤：
1.收货时，可将采购订单看作一个货位，运货车看作另一个货位，收货员将货品逐个从采购订单的货位转移到运货车的货位上去。这样的操作精度高，而且效率也相当的高。
2.上架操作按批次进行，每一个运货车作为一个批次，一个批次中包含了多次的上架操作。每一次的上架操作只涉及一个编码，在操作时，需要输入系统的信息为：上架编码，目标货位，上架数量。
3.在系统下，每一个存储货位中，分别有几个编码，每个编码有多少数量，这些信息都是在货位系统存储的。并且，由于每一次库存实物操作都与在系统中相对应，所以实物与系统需要同步更新。
4.检货时，根据所有已占用库存货位的位置，自动规划出检货路径。
5.出货时，订单中包含的货品，从检货容器中转移到包裹，包裹号一样可以追踪。
如此操作，可在短时间内将货品、货位、数量的绑定关系做到了极致，精准的完成打包任务，掌控好库存水平，且完全可以支持到更大的规模。
（二）大力推广快递“ATM机”
配送的最后一公里一直是物流的大问题，由于配送人员只能白天送货，而不能及时取货的情况已经越来越普遍，乱送、错送、错拿、商品无人接受而返回等问题已经成为让电商头疼的最大问题，也深深的影响了客户体验。
针对此问题，可以大力推广外形上如同超市的“寄存柜”的24小时自助式快递寄取终端，其工作原理其实是时下流行的物联网技术。快递员只需录入收件人的手机号码、扫描快件条码后，在屏幕“大件”、“中件”、“小件”三个选项中确定后，就可以存入尺寸不同的柜中。柜子的门一关，系统便会发短信通知收件人有包裹、到哪里取件以及取件的密码。自助取件时，收件人仅需输入密码等信息即可。经测算，如此一来末端快递派送效率可提高6倍以上。这种以机器代替人力的最后一站配送，如果能够大力推行，将大大的提高物流的速度和满意度，从而更好的发展经济。
（三）包裹盒上植入广告
随着电商的发展，快递物流业也迅猛发展，漫天飞舞的包裹每天的在路上来来回回。但是目前，所有的包装盒还是一次性的棕色纸盒，在人们拆开包裹之后，没有用的包装就被看作为垃圾。所以，可以建议一些大型的具有一定影响力的电商企业，可在他们的包装盒上印刷上广告。一方面，这种方式是可以真的大范围的起到广告效应，至少人们在拆开包裹之前还是会关注到广告。另一方面，可以通过广告支付的费用，来冲抵一部分的客户快递费用。在降低客户的快递费用的同时，将会得来更多的电子商务成交量。
四、 总结
电子商务的快速发展，为我国物流行业带来发展的同时，也带来了一系列的问题。在此时，更加需要冷静的看待物流行业的蓬勃。过去是在做宽，增加客户接触点，在将来更是需要在此基础上，提高用户体验，是做窄做深，让物流行业得到更加健康的发展。（作者单位：重庆交通大学管理学院）
基金项目：本论文由重庆交通大学研究生创新教育基金项目资助.
参考文献
[1]刘晓明.网购环境下的物流配送探讨[J].经济研究导刊，2011，28：233-234.
现代物流的“物流文化”现状及发展
在现代物流业发展的实践中，“物流文化”不仅伴随着实践的创新发展，逐渐融入到物流人的精神灵魂世界，而且成为推动行业发展的内在动力。因此，物流公司只有加强具有生命力的 “物流文化”建设，才能防止在行业发展实践中出现消极委靡和低俗文化现象。只要进行物流人文精神灵魂的情操陶冶，就会避免在行业发展实践中盲从于滚滚物欲和滔滔权欲的附势自利行为。
现代物流业发展本来就是虚实并重，那种把 “务虚”当做面子，“务实”当作内容，彻底颠倒了 “虚”是文化的灵魂和内核，“实”是其形式和载体的根本道理。为此，物流人要有超越现实的文化视野，宏观的憧憬及理性的战略构想；要有透过表象的理论思维，自上而下的普遍理论指导以及外来文明的参照；要有强化物流人本身的主观性、目的性、革命性、创造性、能动性的价值判断和选择。否则，物流行业发展就会失去目的、失去意义、失去生机，陷入僵化、市侩、腐败的窠臼里。
总之，现代物流业发展实践应从国情出发，要着眼于老百姓的切身利益，倾听他们的疾苦和呼声，服务菜篮子和米袋子；以市场份额、收支核算的统计数字，作为物流公司发展的实践依据；坚持以服务发展社会生活、服务发展生产力、服务发展综合国力，作为物流业的实践领域；让 “物流文化”成为物流人自觉实践的精神灵魂，引导物流人把精力投入到实践物流事业创新发展的内涵之中。
国内外农业现代化发展的主要模式、经验及借鉴 景丽1，苏永涛2，王爱玲3(1．河南省农业科学院农业经济与信息研究中心，河南郑州450002；
2．河南省农村科学技术开发中心有限责任公司，河南郑州450002；3．河南省农业科学院，河南郑州450002)
摘要：介绍了国内外发展农业现代化的几种典型模式，论述了不同模式对河南省的启示，讨论了河
南省实现农业现代化的主要途径和措施。
关键词：农业现代化；模式；借鉴
中图分类号：F303．3 文献标识码：B 文章编号：1004—3268(2008)10—0015—05 现代农业是以现代发展理念为指导，以现代科
学技术和物质装备为支撑，运用现代经营形式和管
理手段，贸工农紧密衔接、产加销融为一体的多功
能、可持续发展的产业体系。现代农业是科技化、工
业化、社会化、农民知识化、可持续化的农业。笔者
查阅了大量的文献，并结合实地考查，谈一下国内外 发展现代农业的经验及启示。l 国内外发展农业现代化的主要模式及经验 1．1 美国模式
美国农业现代化发展模式表现为：采用政府干
预和保护下“市场主导”推进机制，以现代科学技术 收稿日期：2008一05—18 作者简介：景丽(1977一)，女，河南安阳人，农经师，本科。主要从事农业经济与管理研究工作。，· 】5 · 万方数据 2008年第10期
和现代工业装备农业为支撑，以机械化、规模化和公
司制农场管理方式为主要途径，走以提高劳动生产
率为核心，提高农业生产率、商品率、经营效益和资 源配置效率农业现代化发展道路，形成了“规模化生 产+市场机制+政府保护”的运行模式。这种模式
建立在土地丰富，劳力短缺的资源禀赋特征之上。主要特点是：
(1)生产机械化、科学化和规模化显著提高农业的劳动生产率。据统计，至20世纪80年代初期，美
国一个农民平均拥有设备价值达7万美元，高于当
时产业工人拥有量；目前美国农场中合股农场占私
人农场、合股农场和公司农场总数的90％以上，其 销售量占总量70％以上。(2)农业产业化、商品化和社会化程度提高。主
要依靠农民自发组织的民办合作社，开展农产品流
通、初加工、储运等专业化服务，在连接生产和市场 的过程发挥着重要作用。(3)政府保护和促进政策制度化、系统化和持续
化。美国政府通过立法手段和每隔5年修改出台
《农业法案》计划等调控手段，建立健全了完善配套的农业政策体系。目前，美国农业生产率、农业资源
配置率达到了相当高的水平，使美国农业以其超乎 寻常的高效率著称于世。1．2 日本模式
日本农业现代化发展模式表现为：以政府主导、市场为辅型的机制作用下，以小农经济为基础，以
“三位一体”(小农地权、农协组织和政府保护)农业 体制为条件，以大量资本投入为前提，通过依靠农业 科学技术引进创新和政府强力干预，走以土地生产
率为核心，提高农业生产率、资源产出率和农民收入的农业现代化跨越式发展道路，形成“小农经济+农
协组织+政府保护”的运行模式。这种模式建立在土地贫乏的资源禀赋特征之上。主要特点是；
(1)政府强力增加农业资金投入。解决了“资金
从哪里来”的关键问题，制定了多渠道增加农业资金 要素投入的政策措施和法律制度。
(2)疏导农村劳动力合理流动，解决了“人往哪 里去”的重要问题。
(3)通过法律形式，强化政府保护。日本政府对
农业的保护性干预强度超过美国，体现了日本政府 对农业的高度重视、倾斜和保护。据统计，20世纪 80年代中期日本对农业的平均保护率达到21％(同
期美国和欧共体都在6％左右)，同年的农产品补贴 为400亿美元。
．1宅．· ’
(4)日本充分发挥了工业大国的生物化学技术
和机械制造技术上的优势，以引进为主，研究应用先
进农业技术，特别是生物技术，施和生态环境建设。大大降低了农民生产成本和风 险，提高了投入产出率。(3)政府保护政策。政府制定了财政补贴等政
策，建立了农业风险保护机制，农业呈现了农业萎缩与农业现代化同时并存的格
局，但这种情况却反过来促进了台湾农业内部结构 调整和技术进步。
(4)农业产业结构发生了根本性发展精细农业生产，提高农业生产率。
(5)探索并建立适应市场经济和小农经济的农
业管理体制——实行“三位一体”(小农地权、农协组 织和政府保护)的农业体制。这种管理体制，弥补资
源不足和小农经济的缺陷，推动日本农业的产业化、市场化和国际化。1．3 韩国模式
20世纪70年代到1997年的亚洲金融危机，韩
国农业保持了长达30多年的高速发展态势，并使韩
国一举实现了农业现代化，其发展的持续高速特性，被学术界称誉为“汉江奇迹”。韩国的农业现代化发
展主要得益于以“脱贫、自立、实现农业现代化”为目 标的韩国政府发动的韩国“新村运动”。韩国新村运
动作为农业的革命性运动，改善了农业生产基础条
件和农村环境，加快了韩国农业现代化的进程。韩
国农业现代化模式的特点是：(1)以城乡二元经济结构为基础和起点，以增加
农业投人渠道为切人点。韩国政府通过工业反哺农
业，城市支援农村和资金适度倾向等多种渠道，不断 增加农业投入。
(2)加强对农村公共产品供给，加强农业基础设
有效地控制了农业的 生产和社会风险。1．4 台湾模式
台湾农业现代化模式表现为：以小农经济为基
础，依靠科技创新和农民教育，通过适度规模的集约
化生产、产业化经营、社会化服务和专业化分工，提
高资源产出率；通过政府推动和市场带动的有机结
合，推动农业现代化。主要特点是：
(1)适度规模化。尽管台湾城市化使农业劳动
力数量大大减少，但受“兼业现象”制约，台湾生产的 规模扩大幅度有限。1952年到1991年劳动力人均
经营耕地的规模从0．57hm2增加到0．89hm2，40 年增长了56％。
(2)通过多层次、多形式、多途径专业化的合作
社、农会组织及其农业专业化、社会化服务，把小生产 和大市场联系起来，把农业产前、产中和产后现代化 结合起来，兼顾国际国内市场，加快农业现代化进程。万方数据 河南农业科学
(3)受国际市场影响，台湾作为农产品出口地
区，从上个世纪70年代逐步转变为农产品进口地
区，而且贸易逆差逐步增大。尽管贸易逆差使台湾
变化。1952年
与1991年台湾农业产值中农林牧(畜)渔的比例分
别为69：6．5：15．8：9．1和49：0．4：28：25．6，稻谷从58．7％下降到26．2％，水果从3．5％上升到
30．4％，蔬菜从4．8％上升到22．2％。1．5 沿海地区模式 沿海地区在认真学习贯彻落实中央1号文件精
神的同时，大胆实践，主动探索，打破传统思维定势，坚持用工业化的理念发展农业，用现代化方式指导
农业，用城市化手段推进农业，创新工作思路，创造 性开展工作，闯出了一条突出“四进”服务，发展现代 农业的新路子。广东、江苏和浙江等沿海地区始终
把开发、推广、应用优良品种、先进技术、高效模式作 为发展现代农业的突破口，努力在提升农业科技贡
献率上做文章。通过引导农户“进”组织、组织产品 “进”品牌、打着品牌“进”市场等形式，推进现代 农业。
其中典型代表为厦门市的现代农业发展模式。
厦门市针对农业腹地小、农村城市化程度高、农民居 民化进程快的实际，大力推行“两头在厦，中间在外” 的农业和农村经济发展战略。一
方面，进一步培育
和扶持科技程度高的农业产业化龙头企业做大做
强，进而通过龙头企业辐射带动，引导农产品集约
化、规模化、品牌化经营；另一方面，通过鼓励龙头企 业在原料供应、技术交流、市场拓展等方面加强与欠
发达地区的协作，有效带动福建中西部地区与沿海 地区经济的协调发展。2 国内外发展农业现代化模式对河南省的启示
(1)农业现代化发展离不开资金、工具、人力和
技术等四大生产要素投入质与量的全面增加。为提
高资源配置质量、效率和效益，进行适应性制度体制
改革，消除农业生产力发展中的制度障碍已成必然。从发达国家和地区的农业现代化发展过程可以看
出，凡是对农业的资金、技术、人力和生产工具的投
入越大，农业现代化发展速度越快；凡是制度创新越
适应农业生产力发展水平，其进程就越快越稳。违
背了这个规律就会延缓进程，甚至造成失败。
(2)农业现代化离不开政府干预、支持、保护和
调控。农业现代化是一个系统工程，既是农业生产
要素质与量的增加过程，又是农业资源合理流动、合理配置的过程和结果，客观上要求农产品质、量和效 益的提高，要求农产品结构优化，适应市场需求，流 通顺畅，流通成本低廉。农业发展离不开政府引导
和支持，作为弱势群体的农民离不开政府政策和法 律的保护。
(3)在小农经济的基本框架下也能够实现农业
现代化。其关键在于能否使农产品流通的服务功能
强大化，适应小农经济分散生产和经营的特点，提高
农产品的商品率。其实现途径可以是“公司+农户”的产业化形式，也可以探索像日本的农民专业化协 会等组织。
(4)农业现代化离不开科学技术现代化和劳动
者现代化。无论美国还是Et本的农业现代化发展历
史证明，没有强大农业科技支撑和农民素质的提高，单靠资金、耕地和劳动力数量的增加是难以实现农 业现代化的。
(5)当代农业现代化是农业产业化、市场化、信
息化和经管管理现代化的结合与均衡发展的结果。如果离开了以上几个方面的有机结合和协调发展，单靠某个方面的单向突破同样难以实现农业现 代化。
(6)农业现代化发展是国民经济现代化的重要
组成部分，离不开一定的工业化、城市化基础及其支 撑，否则农业现代化将是一纸空谈。历史已经表明，越是发达国家和地区农业现代化实现得越早，发展
速度也越快，这一基本规律在落后国家一样适用。
3推进河南农业现代化建设的主要途径和措施
3．1规模化经营，社会化服务 发展适度规模经营是推进农业现代化的重要条
件。从理论上讲，充分利用规模经济大致有2条途
径：一是扩大经营主体的规模。二是靠产业群体内
各经济主体的联合，即通过规模的扩大来实现。就
是从河南省各地的实际出发，把基地建设、生产规模 的扩大与产业结构调整结合起来。以市场为导向，发展各具特色、布局合理的优势产业和产品形成区
域主导产业，逐步形成与资源特点相适应且具有一 定规模的区域经济格局。社会化服务是农业现代化的重要组成部分。在目前农业充分结合的双层经营体制中，农业经营主 体(农户)与农业服务产业是双层经营、统分结合的 · 】7 ‘ 万方数据 2008年第10期
2个方面，丽农业的社会化服务主要起“统”的作用。规模化生产和社会化服务是农业生产方式现代化的两翼，缺一不可。社会化服务以专业化生产为基础，而专业化生产则以社会化服务为前提。在经济较发
达的苏南地区，靠社会化服务完成的劳动量占到总
用工量的70％，正是靠农业社会化服务体系的作
用，使苏南农业在乡镇企业高度发展的情况下，基本
实现了农业现代化。因此，河南省作为经济不发达
地区实行农业现代化，更要加强
双层经营体制中
“统”的环节建设，即加强社会化服务的作用，以提高 农业的规模效益。
3．2工业化理念，一体化发展 用工业化理念发展农业。第一，有重要的推广应用
价值。这种模式，把较大的集团公司与农民合作经
济组织等中介服务组织有机地结合起来，不仅通过 农民自发组织把分散的农户组层经营，把更多的农 户同大市场联系起来。目前，河南省各种类型的农民专业合作经济组
织发展到6 544个，吸纳农户会员578724户，仅占
要借鉴企业效
益至上的理念，促进效益农业的发展；第二，要借鉴 企业广泛实行产权制度改革的理念，进一步放宽搞
活农业资源的使用权和经营权；第三，要借鉴企业注
重科技创新的理念，加速农业科技进步；第四，要借
鉴企业注重产品营销的理念，提高农产品的商品率
和市场占有率；第五，要借鉴企业讲求社会化协作的理念，加速农业经济组织创新。农业产业化经营是农业走向规模化、市场化进
而实现现代化的一条切实而有效的途径。同时，也 较好地解决了小生产与大市场的有效衔接和农业与
非农产业的协调发展问题，使得千家万户的分散经
营得以较佳的规模组合，也使得种养加、产供销、农 工商形成一体化经营。截止2006年底，全省农业产业化经营组织已达
4万多个，较1997年增长了80％以上。全省农业产
业化经营组织呈现出多种发展格局，主要有：“公司 +农户”型、“公司+基地+农户”型、“公司+中介组
织+农户”型、“公司+农场”型、“公司+园区+基地
+农户”型等多种多样的模式。在这些模式中，“公
司+中介组织+农户”型模式，具
织起来，而且也实现 了农业产业的一体化发展。3．3市场化运营，合作制管理 农业现代化的过程也就是建立高度市场化农业的过程。商品化和市场化是农业现代化的起点和强
大推动力，因此，河南省的农业现代化的过程也必然 就是大力发展商品农业和健全市场运行机制的过
程。要加快农业现代化进程，就必须加快建设适应
现代农业发展的市场经济体制，不仅使农产品商品 · 18。
化，而且还必须使劳动力、土地、技术等各种生产要 素商品化。
现代农业是农民组织化程度比较高的社会化农
业。通过农民合作经济组织的形式组织管理农业，将广大农民组织到社会化大生产中去。世界上许多
国家，特别是发达国家，广泛存在中小农户的农业现
代化，大都是通过组织专业农业合作社实现的。河
南省作为经济欠发达的农业大省，农业经济中千家 万户的分散经营与千变万化的大市场的矛盾比较突
出，因此，发展农民合作经济组织十分必要。在建立
现代农业的过程中，合作社应逐步成为完整而相对
独立的自我服务组织，并通过多
全省农户总数的2．95％。农民合作经济组织的数
量和层次距建设现代农业所要求的合作制管理还有
相当大的差距。因此，要把发展农民合作经济组织作 为推进全省农业现代化进程的“根基”工程，同“科技 富民”工程一样，列入各级政府工作的重要议事日程。3．4标准化生产，科学化推进 农业标准化是农业现代化的重要标志，也是农
业科学技术化的重要方面。近年来，“无公害食品”、“绿色食品”、“有机食品”深受消费者青睐，充分反映 了社会对食品安全、环境质量和生命健康的关注与
迫切要求。河南省作为农业大省，农业生产和加工
在全国占有举足轻重的地位，食品安全和质量保证
显得尤为重要，对河南省的农业现代化进程也具有
至关重要的影响。农业标准化是提升农产品质量安
全水平、增强农产品市场化竞争力的重要保证。因
此，在推进农业现代化进程中，要积极发展标准化农
业，严格按食品质量认证标准和生产加工技术规程 进行标准化生产。
科学化是农业现代化的本质特征。传统农业转
变为现代农业实质是将农业科学转变为科学农业，也
就是现代科技武装农业。进入21世纪，知识经济初
见端倪，新的农业科技革命实质上就是现代技术尤其 是高新技术改造或替代传统农业技术体系，特别是生 物技术、信息技术起先锋和主导作用。河南省人多地
湖北长城物流市场部
国家烟草专卖局局长姜成康在2012年全国烟草工作会议上的报告《全面推进“卷烟上水平”努力促进行业持续、协调、共同发展》中再次强调指出按照“四个一流”（一流的服务、一流的经营手段、一流的管理、一流的员工素质）目标要求，加快建设烟草现代物流。由此可见，物流服务上水平已成为“卷烟上水平”发展战略的重要组成部分，工业现代物流的发展对于提高物流运行效率，降低物流运营成本，提高物流服务水平有着直接关系，是国家局“卷烟上水平”的发展战略中的重要因素之一。
随着市场竞争的不断深化和加剧，现代物流已成为企业建立竞争优势的关键。因为现代物流不仅单纯的考虑从生产者到消费者的货物配送问题，而且还考虑从供应商到生产者对原材料的采购，以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面，全面地、综合性地提高经济效益和效率的问题。
一、现代物流企业的特征：
1.反映快速化。只有当物流企业做到“快速化”，才能保证生产者的零库存，实现消费者的及时需求。公司把及时到货率作为衡量服务质量的重要指标，将及时到货标准定为+3小时，充分体现了现代物流企业对到货时间的严格控制。
2.服务系列化。现代物流企业除了传统的储存、运输、包装、流通加工等服务外，还在外延上扩展至市场调查与预测、采购及定单处理、向下延伸至物流配送咨询、物流配送方案的选择与规划、库存控制策略建议、货款回收与结算、教育培训等增值服务。
3.作业规范化。现代物流企业应使物流动作标准化和程序化，使复杂的作业变成简单。为加强操作的规范化，公司先后制定了《驾驶员承运流程》、《原料运输管理规定》等一系列的制度流程，并不断的在实践中细化和完善。
4.目标系统化。现代物流企业应从系统的角度统筹规划一个企业整体的各种物流配送活动，处理好物流配送活动与商流活动及企业目标之间、物流配送活动与物流配送活动之间的关系，不求单个活动的最优化，但求整体活动的最优化。公司始终以服务营销，敬畏市场为宗旨，严格落实公司制订的“八项承诺”，实现了让营销放心，让中烟省心，让顾客舒心的目标。
5.手段现代化。现代物流企业应使用先进技术、设备与管理，为销售提供服务。为促进服务质量的提高，更有效的管理运输，公司充分利用车载GPS设备的车辆定位和车辆管理等高科技手段，建立了现代物流平台和ERP系统，实现了网上订单、网上配车等高效的现代化手段。
6.组织网络化。为了保证对产品促销提供快速、全方位的物流支持，新型物流配送要有完善、健全的物流配送网络体系，网络上点与点之间的物流配送活动保持系统性、一致性，这样可以保证整个物流配送网络有最优的总水平及库存分布，运输与配送快捷、机动，既能铺开又能收拢。分散的物流配送单体只有形成网络才能满足现代生产与流通的需要。
以信息化、网络化、自动化为主要特征的现代物流，已经成为当前信息时代和网络经济环境下企业高效运作和发展的基础保障和竞争利器。信息化对于提高物流工作效率具有极大帮助。通过信息化还可以降低物流运行成本，而且也可以有效提高物流工作的服务水平与质量。
二、现代物流的信息化建设
工业物流牵涉到采购、生产、销售等整个烟草成品生产的供应链，则需要与工业生产的各类信息系统实现数据共享和对接，同时将相关物流数据和信息反馈到生产端，同时能对客户需求进行最及时的反馈，真正为“订单式生产”、“JIT生产”、“零库存管理”等先进生产管理理念的应用打下坚实基础。
所渭JIT系统，可从零售商店很快地得到销售反馈信息。配送不仅实现了内部的信息网络化，而且增加了配送货物的跟踪信息，从而大大提高了物流企业的服务水平，降低了成本。目前我国烟草工业物
流信息化建设大多处于初级阶段，而不少商业企业已经或正在推行自动化立体仓储系统、自动打码系统、自动分拣系统、自动电子结算系统、卷烟物流在途信息系统等，卷烟的流动更加经济、合理、有效，加速向现代物流企业转变。烟草工业物流信息化则可以吸收商业物流发展的经验教训，高起点打造现代化烟草工业物流信息系统。
三、现代物流信息化建设的总体思路
1.信息化建设要以供应链管理为核心。供应链管理是一种新兴的基于现代物流发展的管理思想与管理体系，它是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从材料采购开始、中间产品制造、最终产品形成、直至通过销售网络将终端产品送到终端用户——消费者手中，集供应商、制造商、分销商、零售商、用户于一体而具有增值价值功能的结构模式。供应链的基本功能是供应链节点企业间为提高物流效率，强化企业间沟通，强化信息处理，实现信息共享，协调节点间业务。其中信息流的处理是主要的，是供应链有序运行的基础。而信息流的处理则需要完善和先进的信息化建设来实现。以供应链管理的思想来规划和建设工业物流信息化体系，可以使信息化建设把握住核心需求，真正起到有效沟通和协调的作用。
2.信息化建设要以SOP思想为基础。所谓SOP，中文含义为标准作业程序，通俗地来讲，SOP的精髓就在于对某一程序中的关键控制点进行细化和量化。这些规范和标准将成为工业物流信息化建设的基
础，只有这样，信息化建设才会统一、规范和有序，才能真正为实现烟草大物流发挥积极作用。
3.信息化建设要以打造烟草物联网为目标。根据国家局领导近期在江苏等地考察的情况来看，要加大行业内物流信息化的建设力度，要将物流建设向规模化、一体化、标准化、智能化方向发展。在最近的行业卷烟上水平的规划纲要中，明确提出了打造中国烟草物联网的目标。
烟草工业物流信息化建设要充分结合物联网的发展，将相关标准和协议进行规范统一，以互联网为基础，以信息系统为节点，通过物联网将行业物流信息实现共享，并进行协同管理，向上游延伸到烟叶环节，向下游延伸至零售户环节，真正实现烟草物流供应链的全程管理，最终为烟草行业大物流提供服务。
四、现代物流信息化建设需要解决的问题
1.要加大对信息化的重视和投入。在对信息化建设的投入上，要采用立足现状，注重发展的原则，按照“统一领导、统一规划、统一实施、统一标准、分级管理”的思路，逐步建立物流数据采集、业务处理和管理决策三个应用层次的主体框架，推进烟草工业物流信息化工作的持续发展。
2.要大力培养和引进专业人才。要坚持不懈的抓好物流从业人员的培训和相关资格认证工作，要培养一批既懂业务，又懂信息化的复
合型人才。同时，要合理引进一些高端专业技术人才，将先进的物流管理经验和信息技术吸收进来，使烟草工业物流能够站在一个比较高的起点，并实现跨越式的发展。
3.要充分采用物流和信息新技术。用RFID技术打造数字化烟草物流，用托盘技术提高物流运转效率，用自动化仓储系统提高仓库周转率，用GPS系统实现在途跟踪管理，用GIS实现车辆配臵和线路优化。
总而言之，现代物流信息化建设是一项系统的管理工程，实施信息化首先要规范管理流程，再辅以先进的信息技术，使数据采集准确、信息流转及时、流程规范合理，使整个管理在有序中进行，从而提高管理效率。
目前国内己经有上海外高桥等十五个保税物流中心, 进入保税物流中心以及利用保税物流中心开展物流项目的企业也与日俱增。然而, 各地虽然兴起了“保税物流中心热”, 但在收益方面存在很大问题, 许多资源都闲置了, 并没有发挥其应有的作用。目前, 保税物流属于新兴产业, 仍是摸着石头过河的状态, 其发展模式的不明确引发常年依托政府政策与资金支持, 负债运营, 企业自身无法盈利的问题。
保税物流中心综合效益分析
完善的保税制度和一次通关等贸易自由化和便利化措施, 可以大大减少保税物流中心的营运资金占用, 降低其资金成本。物流中心外企业从物流中心运出货物, 海关按照对进口货物的有关规定, 征收或免征进口环节的增值税、消费税, 加速了企业资金的周转。同时, 保税物流企业可在相关政策支持下进行简单的加工和增值服务, 从而利于企业的商品在外观形态、款式及颜色等方面更符合当地消费者的习惯和要求, 企业也更易于利用当地的营销专家或机构提供营销方面的咨询服务, 从而形成具有高度灵活性和适应性的营销策略。
保税物流中心良好而安全的国际商务环境, 给缺乏广泛国际商务活动经验的企业提供了尝试新的贸易方式的不可多得的试验场。而且, 国内外企业可通过保税物流中心找到颇富国际经验的包销商、代理商等合作伙伴, 从他们那里获取所需的国际经营知识与信息, 并经由他们来拓展自身的业务范围, 以此促进企业贸易与投资方式的多样化, 增加其业务方式创新的机会。创建适合自身的多样化保税物流业务模式, 创造企业的竞争优势, 成为现代物流企业普遍采用的增值方式。
现代物流业具有很强的产业关联度和带动效应, 几乎涵盖了国民经济的所有领域和部门, 无论在广度还是深度都具有很好的发展前景。保税物流中心的建设, 在经济规模、地理分布、建设运作方式和政府发挥作用等方面, 都具有明显的发展物流的开发效应和宣传效应, 它不仅能够为城市现代物流业发展提供平台, 更能够充分发挥出口加工区的政策优势, 吸引第三方物流企业进区发展, 为城市及周边地区进出口企业提供全方位物流服务, 在产生直接经济效益的同时, 其社会效益也是十分可观的。
建设保税物流中心, 有利于推动港区联动战略的实施, 在保税区与港口 (包括海港、内河港、空港) 合作中, 依托港口的运输功能和保税区的保税仓储、加工贸易、国际中转贸易功能, 发展现代物流业务, 可以使保税区的优势和港口的优势得以互补, 实现沿海港口的拓展延伸, 畅通了城市及周边地区进出口通道, 从而为实现港区一体化创造有效的途径。同时, 也有利于物流资源的整合及优化配置。一方面可以与城市物流基地互相配合, 优势互补, 进一步完善城市物流网络体系, 增强对城市周边地区的辐射作用;另一方面可以促使城市的工商企业, 从繁琐的纯服务性事务中解脱出来, 专心致力于改进专业技术与提高管理水平, 改善经济运行质量与效率, 推进经济体制与经济增长方式的根本性转变。通过有效整合供货流程, 提高仓储、装卸、运输配送效率, 使供应链中存货水平和经营成本下降, 服务质量和竞争力提高, 使消费者享受到更加物美价廉的商品。
建设保税物流中心, 有利于基础设施的进一步发展和完善。公路、铁路、港口、航空等基础设施是现代物流业发展的重要条件, 而物流业的发展又将推动这些基础设施的建设和功能的发挥, 从而进一步完善城市交通网络建设, 提高城市基础设施水平和综合服务功能, 有利于城市的可持续发展。同时还将会大大改善区域投资环境, 为招商引资搭建新的平台, 从而吸引更多的外来资金和项目落户, 促进全市外向型经济的发展和对外开放程度的提高, 进一步提升全市经济国际化水平。同时, 完善的基础环境建设将大大促进区域经济合作, 提高整体竞争能力。国内外成功经验表明, 保税物流中心出现以后, 对使用中心的企业乃至邻近城市都产生了巨大的经济和社会效益, 主要表现在:减轻了物流对城市交通的压力;减小了物流对城市环境的不利影响;提高了物流经营的规模效益;满足了仓库建设大型化发展趋势的要求;满足了货物联运发展的需求。
保税物流中心发展模式探究
通过合理的税收政策, 将本来应该取得的经济收益纳入国库。这里所说的“合理”是指通过调整有关的税收政策来实现经济收益的最大化, 且主要由保税物流中心的所得税政策决定。提高东道国的税收收入, 重点是制定合理可行的所得税政策。这是分析了保税物流中心现行的税收政策基本框架之后所得出的结论。在忽略印花税等其他税收优惠政策的条件下, 保税物流中心可以操作的便是所得税了。
对保税物流业务进行分析, 可归纳四类典型保税物流业务模式。根据供应链整合协调程度和资产的投入成为两个维度, 把保税物流业务模式分成四类, 分别是基础型保税物流业务模式、代理型保税物流业务模式、资产型保税物流业务模式和供应链一体化型保税物流业务模式。多业务模式的拓展对其它类似的保税物流企业进行业务创新和构建适合其自身的保税物流业务模式具有一定借鉴作用。同时, 立足保税物流的起步性, 开展多业务模式有利于保税物流企业形成其竞争优势, 促进保税物流业务模式的转型升级。
提高产业关联度首先在于引进产业链条较长的项目。一般来说, 以资源为基础的制成品到高技术含量的经济活动, 存在一个稳定的技术递进关系。技术含量高的产业, 产业链相对较长。所以一些价值高、重量轻的产品的生产过程, 可以人为地分割开来, 在不同地区布置生产线。譬如在保税物流中心生产电脑主板的厂商, 通过在其他地区采购电容器、集成块等零配件的后项关联效应, 将产业链条延长。在投资乘数效应的作用下, 刺激该地区相关制造业和服务业的发展。
提高我国保税物流中心所在地企业的配套能力。我国当地企业最主要的任务就是加快技术的引进、吸收、改进, 新技术的开发和创造, 提高企业的信誉。通过各方面的努力, 克服现在自身的不足, 逐步达到跨国公司的技术、质量和信誉等各方面的要求。
吸取国际经验, 发挥政府和产业组织政策的导向作用。政府可以通过提供信息、牵线搭桥、鼓励外资企业参与提升国内厂家技术能力的解决方案, 与外资企业合作制定国内供货厂家的培训计划, 以及便于国内供货厂家获取资金的各项方案等措施促进与跨国企业的关联。同时, 积极建立政府主管部门与保税物流中心内大型跨国公司之间的定期对话、协商机制, 沟通当地企业与跨国公司之间的合作关系也是促进联系的有效途径之一。提高产业关联度意味着我国充分利用保税物流中心所形成的辐射作用来促进周边地区经济活动的繁荣, 从而增加经济收益。
美国、日本和西欧这些国家形成了现代化农机只能装备技术体系，尤其是美国和日本，他们配备了大量的现代化智能装备，农业水平还是较高的。
当今世界，实现现代化农机智能装备的国家只有美国。早在一九四几年，美国就率先实施机械代替人工的粮食生产模式。最近几年，美国更是投入大量的人力物力发展精准农业和机械化农业，从播种、田间管理、收割等几方面改良装备，致力于实时跟踪、监控设备的作业情况。
日本目前的农田作业从耕地、播种、收获等已全部应用现代化农机智能装备，特别是他们国家的日光温室作业的小型农机智能装备也非常齐全，因此蔬菜、鲜花、菌类等全部均采用温室栽培技术。
西欧国家的农业作物生产已实现了现代化农机智能装备，实现了精确的农业作业。近年来西欧国家使用生物工程技术种植水果，研发并生产了相适应的收获作业机械，令农机结合农艺，更好的促进农业的发展。欧美的农机企业发展迅速，特点是大型化、智能化。随着行业的不但发展、壮大，发展中国家已成为欧美的拓展对象。
综上所述，发达国家的农机装备的发展趋势是：操作越来越简单，噪声逐渐较小，提高工作效率，适合各种工作环境，朝大型、高效、智能化和机电液一体化方向迈步。而对于发展较缓慢的发展中国家来说，提高现有的农机装备生产水平，加大力度发展农业机械化是当务之急。从全球的农业机械化发展水平来看，确实存在着区域差异，发展不平衡等问题有待解决。
.2 国内研究现状
占有960万平方公里的中国，中国耕地总面积为1.282亿公顷，农业生产是国家命脉，现代化农机智能设备发展是农业生产的主要保证。中国农机装备造业自新中国成立后，从无到有一点一点发展起来的。
现代农机智能装备制造业主要包括种动力机械、播种机械、耕地机械、收获机械、农产品加工业机械、农业运输机械等7个类。因此，我国应致力于发展现代化农机智能装备。
我国现代化农机智能装备经过六十多年的发展，取得了喜人的成绩。不仅农机智能产品数量超过其他国家，而且产品销量更是超过美日，特别是收割机，产量排名全球第一位。
中国第十一个五年计划期间，为了支持农业生产，促进农村发展，政府采取了减免、补贴等政策，国家更是加大了对农机装备的财政投入。并把提高现代化农机智能装备技术作为促进农民增收的重大措施。国家给予现代化农机智能装备业政策鼓励、资金投入、财税优惠等各个方面扶持，同时随着新技术、新产品不断的问世、应用，现代化农机智能装备产业迈着稳定、矫健、发展的步伐打拼出一片新的天地。
虽然我国现代化农机装备产品数量位居世界前列，但是受到我国人口基数大的影响，人均农机的占有量仍落后于全球人均水平。目前我国现代化农机装备的综合情况是：大中型机械明显比小型机械数量少；耕种的机械水平较高，而播种和收割的机械水平明显不足；山地和丘陵实现机械化比较困难；国内的产品技术落后，国外的新技术在国内又很难实施，导致整个行业的发展停滞不前。
2008年，陈德恩就RTK差分系统、数据采集、变量作业技术等方面对黑龙江八五二农场进行现场调研，八五二农场合理的应用RTK差分系统，其中区域自主型地面站的载波相位差分模式（RTK方式）的定位精准度很高，能够精确到厘米。农场采用美国凯斯2388型联合收割机产量监测系统，应用黑龙江八一农垦大学精准农业技术研究中心编写的精准农业变量施肥控制软件，使用黑龙江八一农垦大学与黑龙江省白桦农业机械设备有限公司联合研发的基于GPS定位的2BJ-6W型变量施肥精量播种机，并配备GPS导航。
2011年7月至9月，北京农业信息研究中心的“现代农业公共服务装备与设施工程”课题组对农业智能装备的应用进行了普查，李瑾等对全国的大部分省市采取了调查问卷和实地走访的方式。调查结果显示：广大的农民还是采取人工的方式农业种植，农业智能装备普及的情况较差，而且农民不注重对环境的保护。根据以上情况分析，导致这种情况大概有这几点原因：农民土地面积小，全年的收入就是粮食，因此收入较低，而且农业智能装备不适合小规模生产。针对这种情况，政府更应该加大减免、补贴的力度，帮助农民提高机械化种植的思想和意识，经常召开农业智能化学习大会，增加农民的转型意识，与此同时更应该鼓励知识人才下乡扶贫，是中国农业尽快走向现代化。
综上所述，现有现代化农机智能装备技术的调查内容不够专业，调查方法不够科学，调查研究主要存在着很多问题：第一，调查研究的范围比较狭窄，只对个别的技术进行调查，而且对调查结果的分析不够具体，不够全面，具有片面性；第二，对农机只能装备技术的调查分析仅仅是描述性的，没有对农机智能装备技术应用的情况做具体的分析，也没有对农机智能技术未来的发展及应用前景做深刻的讨论，理论深度不够。针对这种情况，本文利用社会调查法，使用调查问卷和实地走访两种方式，进一步了解现代化农机智能装备技术的应用和现实生产工作中产生的问题，对农机只能装备技术未来的发展做出有效的分析与大胆的猜想，希望通过自己的努力为中国的农业发展贡献一份力量。
【国内现代物流发展现状】推荐阅读：
国内物流行业现状10-10
现代物流发展现状10-22
铁路如何发展现代物流09-14
现代物流发展战略11-27
铁路现代物流发展规划10-28
现代化物流发展趋势01-12
国内物流的调查报告12-24
浅析现代物流管理业的发展09-19
中国现代物流业发展的基本思路09-29
浅议现代物流的建设与港口发展12-31
