通勤车驾驶员安全责任书（共11篇）
通勤班车安全生产责任书
甲方：山西黎城粉末冶金有限责任公司六分公司 乙方：
根据国家、省、市有关法律、法规和总公司要求，为保证通勤客车安全运行，确保员工乘车安全，保障企业正常的生产经营秩序，特签订安全生产责任书如下：
1、甲方同意乙方提供接送员工运输服务，但必须按时将员工送至指定地点并保证行车安全。
2、乙方应具有国家法定的运营资质，提供的车辆必须具有合法的行驶和运营手续，并配齐安全设施（灭火器、防滑链、安全门等）。
3、乙方在甲方提出通勤车登记要求时，应主动提供车辆的真实、完整、有效的行驶和运营证件、驾驶员的驾驶证件、从业资格复印件等。乙方因提供变造、伪造证件的，由乙方承担一切责任。甲方应根据乙方所提供的资料，及时建立健全通勤车登记表。
4、乙方按时向甲方提供员工接送服务，并确保员工途中安全，员工在乘车时的一切安全责任由乙方负责，按时填写出车前检查表，并定期保养维护通勤车。
5、在接送过程中，因车辆故障或其他原因不能完成接送任务的，由乙方安排符合本责任书第二条要求的车辆和驾驶员将员工送到指定地点，并将情况通知甲方。
6、甲方应做好员工的乘车安全教育，要求员工遵守乘车秩序，严禁干扰驾驶员工作。乙方有权拒绝员工在非停靠站点下车的要求。
7、乙方有责任与义务处理接送期间突发事件，保证员工安全。如遇突发事件应及时通知甲方，并视情况拨打紧急求救电话。对突发事件不予理睬，听之任之，造成后果的，由乙方负责。
8、乙方车辆驾驶员要强化安全意识，严禁酒后开车、疲劳驾驶，严禁超速、超员，遵守交通信号及标志。在接送员工事件内，要礼貌让人，不得打骂、侮辱员工，要保证车辆的清洁。
9、乙方应对所提供的车辆进行定期检验维护，甲方有权进行监督，并提出整改意见。
10、本责任书一式两份，双方签字后生效。
甲方签字：
乙方签字：
一起交通事故的发生往往由很多因素导致。在驾驶技术相近,驾驶环境基本相同的情况下,驾驶员发生事故的概率却大相径庭,有的驾驶员频繁肇事,有的却很少发生交通事故。交通事故的发生,不仅与驾驶员的技术水平和交通环境因素有关,更重要的还与驾驶员的心理素质、个性特征等密切相关。纵观国内关于驾驶员心理特征与安全驾驶方面的文章,我们发现文章大多集中于研究驾驶员的能力、性格、气质、需要与动机、注意力、情绪和意志等方面的探讨[1],而忽视了驾驶员的社会责任感与安全驾驶之间的关系,社会责任感是一个人的重要品质,对于安全驾驶极为重要。本课题组从交通驾驶员安全驾驶的心理预测与检测分析出发,通过实证研究与分析,深入探讨驾驶员的社会责任感对安全驾驶的影响,以期完善驾驶员的心理建设,进一步预防交通肇事犯罪。
2 研究方法
2.1 问卷设计
课题组在查阅大量文献资料的基础上,对一些驾驶员进行访谈,同时征求一些专家的意见,编制了驾驶员社会责任感调查量表,问卷共计30题,预测检验得该问卷总体分半信度α=0.627,安全意识、责任意识、公德意识和法律意识这四个维度的内部一致性性度分别为0.558,0.523,0.566和0.634,四个因子总负载量为48.09%,因此该量表总体信效度良好,可以作为进一步调查的依据。
2.2 调查对象
本课题调查对象为安徽省合肥市各类汽车驾驶员,包括非职业汽车驾驶员(含公车、私家车)194人,职业汽车驾驶员(出租车驾驶员)173人;男318人,女48人(1人未填);各年龄段分布为20～30岁98人;30～40岁174人;40～50岁80人;50～60岁13人(2人未填)。调查采用整体随机抽样方法,共发放问卷400份,其中回收有效问卷367份,回收率为91.75%。
2.3 调查内容
所有被调查驾驶员在匿名的情况下独立完成1份自呈式问卷,主要内容包括两个方面:驾驶员基本情况调查表和驾驶员社会责任感量表。其中驾驶员基本情况调查表包括三个主要内容:一是人口学变量(如职业、性别、年龄、经济状况等);二是驾驶熟练程度(驾龄、驾驶频率);三是安全驾驶情况(事故次数、事故程度等)。驾驶员社会责任感调查问卷,分为驾驶员安全意识、责任意识、公德意识和法律意识四个部分。
3 数据分析
3.1 人口学变量对安全驾驶的影响
(1)利用独立样本T检验,比较性别对安全驾驶的影响,女性的安全驾驶(M=11.55,SD=1.28)显著高于男性(M=11.09,SD=0.95),F(1/353)=18.31,p<0.05。
(2)利用单因素ANOVA分析,比较不同年龄对安全驾驶的影响,结果发现年龄对安全驾驶有着显著影响,F(3/356)=3.301,p<0.05。其中40～50岁的驾驶员安全驾驶性显著高于其他组别(P<0.05),其他各组间没有显著差异。
(3)利用多层回归分析控制驾驶熟悉度、社会责任感对安全驾驶的影响,探讨人口学变量(性别、年龄)对安全驾驶的影响。结果发现性别及年龄对安全驾驶性都没有显著影响(β=0.062,p=0.265;β=0.022,p=0.706)。
由此可知,虽然平均数比较发现人口学变量与安全驾驶有关,但是在控制其他两个变量后其影响不再明显,因此人口学变量并非独立对安全驾驶产生影响而有可能通过驾龄以及社会责任感产生影响。
3.2 熟练程度、驾龄对安全驾驶的影响
3.2.1 熟练程度的影响
熟练程度以驾龄×驾驶频率作为指标,安全驾驶的指标为12-事故次数×事故程度。
(1)熟练程度与安全驾驶之间的相关分析
对两者做person相关分析,两者呈显著的负相关(r=-0.118,P=0.026),说明个体的熟练程度越高,安全驾驶程度越低。进一步分析熟练程度与事故程度的关系发现,熟练程度高的驾驶员是由于发生轻微事故的可能显著大于熟练程度低的个体而导致安全程度较低的(MD=-1.432,p=0.023)。
(2)控制其他变量后熟练程度对安全驾驶的影响
控制人口学变量和社会责任感的影响,利用多层回归分析探讨熟练程度对安全驾驶性的影响,结果发现其对安全驾驶仍然有显著的影响,但成负相关关系,即驾驶熟练程度越高,安全驾驶性越低(β= -0.137,p=0.025)。
3.2.2 驾龄的影响
方差分析结果显示不同驾龄之间与安全程度差异负显著,F(3,355)=4.341,p=0.005,进一步两两比较得到驾龄2年以下的安全程度显著高于10年以上,尤其是比5～10年的驾驶员要高(p=0.043 ,p<0.001),并且随着驾龄的上升,个体的安全驾驶程度呈逐渐下降趋势。如表1所示:
3.2.3 驾驶频率的影响
驾驶频率对安全驾驶性没有显著影响,F(3,356)=1.355,p =0.263,如表2 所示:
3.3 社会责任感对安全驾驶性的影响
控制人口学变量、熟练程度的影响(β= 0.017,p=0.029)下,利用多层回归分析结果发现,社会责任感对安全驾驶有显著影响,正相关(β= 0.142,p=0.008),即驾驶员的社会责任感越高,安全驾驶程度也就越高。
进一步分析社会责任感中安全意识、责任意识、公德意识和法律意识4个子维度对安全驾驶的影响,将个体的安全程度评分从高到低排序,选取安全程度评分中前27%和后27%的驾驶员分别组成安全组和不安全组,对两组驾驶员的四个社会责任感子维度进行独立样本t检验,结果如图:安全意识和法律意识对安全驾驶有显著的影响;责任意识和公德意识与安全驾驶无关。**代表sig(2-tailed)的值小于0.01。如表3所示:
3.4 人口学变量对社会责任感的影响
社会责任感可以分为安全意识、责任意识、公德意识和法律意识4个子维度。
3.4.1 性别对社会责任感的影响
女性在法律意识方面明显好于男性,其他方面没有显著差异。如表4所示:
3.4.2 年龄对社会责任感的影响
不同年龄在安全意识、责任意识和法律意识方面都有显著差异,F(3,361)=5.909,p=0.001;F(3,361)=4.086,p=0.007;F(3,361)=3.843,p=0.010。在公德意识上差异不显著F(3,361)=0.328,p=0.805,进一步两两比较得,其中40～50岁驾驶员的安全意识显著大于20～30岁,高于其他组别但没有达到显著;责任意识30～40岁和40～50岁显著高于20～30岁组,高于其他组别但不显著;法律意识40～50岁显著高于50～60岁组,高于其他组别但不显著。如表5所示:
**P<0.01;*P<0.05
3.5 熟练程度与社会责任感的关系
(1)分析熟练程度与社会责任感发现,两者相关性并不显著,但是进一步将熟练程度与社会责任感的各个子维度进行相关分析,结果发现,熟练程度越高的个体,安全意识越高,责任意识越高,法律意识越低,但熟练程度与公德意识并没有显著相关。如表6所示:
(2)进一步分析驾龄与社会责任感的关系:不同驾龄驾驶员的安全意识和法律意识有显著差异,F(3,360)=5.875,p=0.001;F(3,360)=6.056,p<0.001,责任意识和公德意识之间没有显著差异。进一步比较发现3～5年的驾驶员安全意识最低(M=16.856,SD=2.84),10年以上的驾驶员安全意识最高,并且显著高于3～5年组(MD= -1.34;p=0.001),2年以下的驾驶员法律意识最高,10年以上的驾驶员法律意识最低,2年以下驾驶员的法律意识显著大于5～10年的驾驶员和10年以上的驾驶员(MD=0.760,P=0.008;MS=1.097,P<0.001)。如表7所示:
(3)不同驾驶频率的驾驶员其法律意识有显著差异,F(3,361)=3.370,p=0.019。进一步分析显示,最低(偶尔)和最高(每天)的个体法律意识低,每周1～2次及每月10次组的法律意识要显著高于偶尔开车组,每周1～2次法律意识略比每天开车的高,每月10次左右的比每天开车组法律意识显著高。每周开车组的法律意识和偶尔开车组无显著差异。如表8所示:
4 讨论
4.1 安全驾驶和事故高发的人群分布特点
4.1.1 安全驾驶的人群分布特点
(1)驾龄在2年以下的驾驶员其驾驶安全性较高。
2年以下驾龄的驾驶员由于驾驶经验算不上丰富,没有驾龄在10年以上驾驶员的轻率,也不会像驾龄在1年以下的新手技术不熟练、经验不足,因此他们发生事故的几率小于驾龄在5～10年以及10年以上的驾驶员,驾驶的安全性较高。
(2)年龄在40～50岁的驾驶员的驾驶安全性高。
40～50岁的人正处于人生的中年时期,人生的经历算是丰富,对待事情的处理态度也非常成熟,家庭里往往是“上有老,下有小”,家庭负担重,做事不再仅凭个人的喜好,而是更多的从家庭利益和幸福方面考虑问题。一方面,有父母要赡养,另一方面,孩子也快成年,生活压力大,这些往往使得驾驶员在开车的时候会特别注意安全问题。同时40～50岁的驾驶员,开车比较熟练,上路不会像新手因为没有多少开车经验而感到恐惧和害怕,遇到紧急情况手足无措,也不会像年龄大的驾驶员在反应速度方面会稍慢一些。处于这个年龄段的驾驶员,驾驶经验丰富,遇到紧急情况知道如何处理,而且反应也够快,使得他们驾驶的安全性较高。
(3)女性驾驶员的驾驶安全性较高。
一般来说,女性较为胆小,比较细心谨慎,开车时注意力集中专一,不易造成事故,而男性相对来说,较为粗心和大胆,易分散注意力。因此女性驾驶员的驾驶安全性较高。
4.1.2 事故高发人群分布特点
驾龄在5～10年及10年以上的男性驾驶员是事故的高危人群。一方面是因为驾驶员中男性所占比例较大;另一方面,驾龄在5～10年以及10年以上的驾驶员算得上是经验丰富,往往会自以为技术熟练,而出现忽视安全的倾向,以致于事故发生率高于驾龄在2年以下的驾驶员。
4.2 社会责任感对安全驾驶的影响评价
(1)驾驶员的社会责任感越高,安全驾驶程度也就越高。在社会责任感的四个维度中,安全意识和法律意识对安全驾驶有显著的影响,责任意识和公德意识与安全驾驶无太大关系。
(2)熟练程度高的个体,安全意识越高,责任意识越高,法律意识越低,但熟练程度与公德意识并没有显著相关性。
4.3 社会责任感影响安全驾驶的原因分析
(1)驾驶员的熟练程度越高,驾驶技术越好,其在驾驶过程中应对复杂情况的能力越强,对可能存在的安全问题也就更加了然于心,因而其安全意识往往也就越强。但与之相对应的,其法律意识却越低,这主要可能是因为一方面驾驶员本身的法律素养不是很高;另一方面,对于老驾驶员,即驾驶技术很好的驾驶员而言,在驾驶过程中只要保证安全,也就不会产生什么法律问题了。因此,对他们来说,安全意识要强于法律意识。
(2)由于驾驶员随着熟练程度的增加,自身安全意识更多地影响了其安全驾驶,而法律意识则逐渐降低,出现过度自信的现象,导致事故增多,安全性下降。这一结论恰恰体现了驾驶员在交通肇事前的一种典型心理。在交通肇事犯罪中,很多肇事的驾驶员往往是驾龄较长,驾驶经验比较丰富,因而认为自己的驾驶技术已经非常高超,对驾驶技术过于自信。同时,他们可能不当地估计了现实存在的客观条件对避免危害结果的作用,或者误以为结果发生的可能性很小,因而可以避免结果发生。在很多的交通肇事犯罪中,驾驶员都存有这样的侥幸心理。但实际上往往由于过高估计自己的能力,忽略客观条件的变化而造成事故。
5 启示与建议
5.1 驾驶员培训制度的完善
(1)加强交通安全法律法规和相关知识的理论教学。
目前合肥市的驾校培训首先进行的是驾驶理论考试,驾驶员主要通过自学的方式记住书中的内容即可通过考试。这样的理论考试以通过为目的,比较强调机械记忆,而非通过系统讲授的方式,所以驾驶员的安全意识、责任意识、职业素养等都缺乏正确的引导。所以,建议在驾驶人驾驶理论学习和考试中增加安全意识、责任意识和职业道德素养等内容的比重,同时可以通过现场授课的形式,播放一些不遵守交通规则导致严重后果的案例视频,强化驾驶员的安全意识和法律意识等。
(2)完善驾校培训的环境条件。
目前的驾训主要针对考试,应试性较强,实用性较差。其交通环境过于理想化和简单化。现代城市道路状况日益复杂,交通环境拥堵多变,因而驾驶员在驾驶训练场上往往可以轻松驾驶,但是到了道路上实际操作时却又不知所措,无形中“马路杀手”增多。所以,应当提高机动车驾驶证考试难度,增加考试的科目和内容[1],提高考试标准。例如,由于夜间交通环境较差,驾驶员夜间行车时比较容易发生事故,因此应增加夜间驾驶考试内容,将夜考作为必考项目。据了解,目前合肥市大路考这一项目采用的是夜考抽考的形式,并非必考。同时,要加强对驾驶人的安全管理,设置复杂路面的驾驶技能考核,目前合肥市进行驾驶技能考试的路面较好,考试环境较为理性化,因此,要加大考试难度,如增加路障的设置,充分考核驾驶人的安全意识、责任意识、驾驶技能和对车辆操作能力及应急反应。
(3)实行新驾驶人素质跟踪和责任倒查制度。
公安机关交通管理部门要落实新驾驶人素质跟踪和责任倒查制度,建立3年以内驾龄驾驶人交通事故和交通违法情况统计平台,每年对本辖区内通过直接考试获得机动车驾驶证的驾驶人所导致交通事故和交通违法行为情况进行统计、分析,对新驾驶人发生道路交通事故中负有同等以上责任的情况进行责任倒查,进行适当的处理或处罚[2]。实行责任倒查制度不仅能够督促驾校学员认真学习法律法规和驾驶技能,同时也能增强驾校教练员的责任感,对学员从严要求,提高其驾驶技术,从一定程度上减少和杜绝交通事故的发生。
5.2 增强驾驶员的安全意识和法律意识
(1)将交通安全的宣传资料下发到各个乡镇、社区,要求各地适时播放交通安全宣传片,进行交通安全意识教育和法律意识教育,要求各地区做好交通安全的宣传工作。
(2)印制《安全行车》小册子,在向驾驶员颁发驾驶证时可以一同下发到驾驶员手中。同时可以要求驾驶员在驾驶室内张贴安全小贴士。
(3)3～5年的驾驶员安全意识最低,可以定期组织这部分驾驶员走上街头,协助驻地交警指挥交通、处理交通事故,并观看车辆事故警示教育片。通过这样的角色互换,让驾驶员更深刻地认识到按章驾驶的重要性[2]。通过开展这种“一日交警体验”活动,强化驾驶员的法规意识和遵纪守法意识,督促驾驶员更加自觉地维护交通秩序,筑牢安全防线。
(4)交警支队在处理一些交通事故时,应注意做好教育工作,增强驾驶员的安全意识和法律意识,如对超载车辆,可以要求驾驶员书面检查,进行深刻的反省,同时对被处罚的车辆所属单位提出整改要求,督促其加强管理。
(5)加强公交公司、出租车公司与法院的联系,增强司机的法律意识。对于10年以上的驾驶员,由于其法律意识最低,因此可以要求公交公司与出租车公司定期组织这部分驾驶员,去旁听交通肇事犯罪案件或者是机动车交通事故责任纠纷案件,以案论法,使旁听的驾驶员通过鲜活的案例接受深刻的法制教育,强化他们的法律意识,提高法律素质。
5.3 定期组织考核,提高驾驶人员心理素质和驾驶能力
在对驾驶证进行审验时,应当组织驾驶人员进行考核,从车辆一般故障排除到突发复杂情况判断处置,严格按照驾驶执照考核标准,人人参加达标考试,人人通过电子测试,改善驾驶员的心理健康状况,有效提高驾驶人员心理素质和驾驶能力[2]。
6 结语
随着道路交通建设的快速发展,交通肇事案件日益增多,其中一部分是由于驾驶人员的原因导致的。驾驶员的社会责任感对安全驾驶具有重要影响,因此我们应密切关注驾驶员的社会责任感,通过相关措施的完善和法律政策的制定,来努力增强他们的法律意识和安全意识,预防和减少交通肇事犯罪的发生。
参考文献
[1]何平.试论我国机动车驾驶证培训考试制度的完善[J].四川警察学院学报,2011,(2).
一、认真学习交通安全管理方面的法律、法规知识，努力提高驾驶技术，切实增强交通安全意识，服从安全管理，主动配合学院交通安全委员会、公安派出所、交警的工作。
二、严格遵守交通规则，做到“十不”：驾车行驶中不抢行猛拐、不疲劳驾驶、不超速行驶，不强行超车，不闯红灯，不酒后驾驶，不遮挡号牌，不无证驾驶，不接打电话、查看信息，不观看影视资料、吸烟、赤足和穿拖鞋。
三、安全礼让，听从交警指挥，不将机动车借给无证人员驾驶。驾车时您和乘车人员都要系好安全带。
四、因违反交通安全管理规定和交通法规而造成交通事故的，无论事故大小，事故损失由肇事者本人承担。并根据相关规定予以处理。
北京印刷学院
交通安全委员会：驾驶员：
为确保道路旅客运输安全，增强驾驶员安全责任感和责任心，凡是我公司车辆驾驶员必须在行车中严格做到以下几点：
一、认真学习《中华人民共和国道路交通安全法》、《道路运输管理条例》及有关道路交通安全生产的法律法规；按时参加公司专项安全教育学习，提高安全行车意识。
二、服从交警、运管及站场和公司的统一指挥和管理，做到遵章守纪，在行车中不超速、不超员、不违章超车、不违章停车、不疲劳驾驶、不开英雄快车、不酒后驾车，杜绝行车中的各种违章行为，保障国家和人民群众生命财产安全。
三、严格按照驾驶员操作规程驾驶车辆，严格遵守交通法规和站场有关安全生产的管理规定；不携带易燃、易爆、剧毒等危险物品，不携带未经站场安全检查的旅客行包，保证车辆运行安全。
四、做好车辆安全例检，按时进行一、二级维护、年检、等级评定等工作，随时保持车况良好、车容整洁。
五、行车前带齐行车有效证照，不将所驾车辆交给其他人驾驶。自觉遵守在夜间22点后禁止行驶三级以下公路，24小时内实际驾车不超过8小时，一次驾驶不超过4小时的规定。
六、行车过程中保持高度的安全警惕性，对所行驶线路的路况做到心中有数，保证安全通过危险地段。
七、随时掌握气候变化情况，遇天雨路滑、冰冻、大雾、浸水等情况发生时，并随车随时备齐防冻防滑工具，服从道路交通安全管理部门的指挥和管理，确保安全情况下通过危险地段。
八、如果驾驶员被行管部门抄告，迫使车辆停运的，将处罚500元以上的违约金并解聘处里。
九、认真执行驾驶员安全学习教育制度每月至少参加一次以上安全学习，如当月一次也未参加学习的，将处50─100违约金，如两月未参加学习者，处100─200违约金，并补充学习，三月未参加学习者，公司将直接解聘，并报运管部门，永不录用。
十、为了及时准确的判定是否超速，公司对运行车辆给以60秒钟(含60秒)的超车时间，超过60秒视为超速，超速不足20％的，处罚违约金50元，超速20%--50%的，每发生一次处100元违约金。月累计多次的每增加一次追加50元违约金。月累计达2 0次以上者予以解聘处理，并报运管部门。对一次超速达50％(含50％)以上的，予以解聘处理，并报执法部门处罚，车辆停运5天。
十一、车辆若发生超员在20％以内的，每次处200元违约金。一月累计达3次者，予以解聘，并报运管部门。车辆若发生超员在20％(含2 0％)以上者，立即解聘，并报执法部门 1
处罚，车辆停运5天。车辆在晚1 0时至次日凌晨6时在三级及以下公路行驶的，每次处以500元违约金。每月累计3次以上的，驾驶员予以解聘，车辆停运整改5天。
十二、连续驾车超过4小时的驾驶员，通过GPS语音信息警示，仍不停车作息或及时更换驾驶人的，每发生一次处2 00—5 00元违约金。一月内累计达3次以上者，予以解聘处理。
十三、对违法违规行车造成交通事故的驾驶员，将追究其法律责任和经济责任。
十四、确保GPS车载终端处于开机状态，严禁人为破坏车载终端的正常使用，严禁私自撤除或改变车载终端结构，车载终端若不能正常工作应及时向安全部门反映，及时回厂进行维护，若故意不报修，造成监控失实的，将处罚违约金1000元或报相关行业管理部门。
十五、严禁无故或恶意手动报警，扰乱平台正常工作。行驶中保持终端信息通畅，否则，将报相关部门处罚，同时由公司按相关规定进行处罚。
十六、遵守各项行车安全制度，对监控平台提醒纠正的违法行为应及时改正。
十七、车辆在保养维护过程中，驾驶员要保护好GPS车载终端，防止损坏、水浸，腐蚀终端装置，确保终端始终处于工作正常状态。否则将处罚违约金100元以上。
十八、严禁取出和人为损坏SIM卡，严禁用金属物遮盖天线。否则，将处罚违约金1000元以上。
十九、严禁用一切物体遮挡或人为移动摄像头，致使监控功能失效。否则，将处罚违约金500元以上，并停班5天以上。
二十、严格按规定驾驶时间换班和GPS设定的限速要求行驶，当GPS发出各类警示信息时，应按提示立即纠正。
以上各条，请公司监督，我将在公司安全管理部门的统一领导下，共同做好行车安全工作。
织金县黔鑫客货运输有限公司（签章）车号：
安全科负责人：驾驶员：（签名）
单 位： 责 任 人：
一、责任目标
1、交通伤亡及重伤责任事故为零；
2、交通特大事故及重大事故为零；
3、交通一般事故及轻伤责任事故为零；
4、火灾、爆炸、车辆设备事故为零；
5、车辆隐患整改率在时限内达到100%。
二、责任内容
1、认真遵守交通法律法规和安全操作规程，遵守公司的各项安全规章制度；
2、严格履行本岗位的安全责任，落实岗位责任制度；
3、执行《反违章六条禁令》，规范安全行为，杜绝“三违”现象发生；
4、积极参加学习安全宣传教育活动，学习有关交通法规,吸取交通事故教训、引以为戒,确保自身安全行车；
5、车辆驾驶人员必须经过专业技术培训、考核取证，落实内部准驾证制度；
6、加强车辆的维护保养,坚持定期进行车况综合检测，建立健全车辆技术档案,按照规定进行车辆审验；
7、按规定对所驾车辆的安全技术状况认真做好出车前、行车途中、收车后的自检自查；
8、正确使用消防器材，保持车辆内外环境整洁，做到清洁、文明驾驶；
9、积极参加本单位的车辆安全技术练兵和事故应急救援预案；
10、必须按规定统一参加职业健康体检；
11、认真做好车辆运行记录，填写规范，字迹清晰，及时掌握车辆健康动态；
12、严格派车制度，长途车辆出车前必须经调度办理长途出车审批手续，经相关部门审批后，方可出车；短途车辆出车前必须经调度填写派车单，方可出车；
13、及时、如实上报各类事故，严格执行事故“四不放过”的原则。
三、责任追究
1、发生一起死亡、重伤、轻伤责任事故，根据事故等级划分，按照国家有关规定和《安全事故管理实施细则》，对事故责任人进行处罚；
2、发生一起其它安全责任事故，造成车辆设备损坏，未造成人员伤亡，但造成经济财产损失的，按照《安全事故管理实施细则》对事故责任人进行处罚；
3、不严格遵守《反违章六条禁令》，违反《禁令》其中一条发生责任事故的，对事故责任人按照《禁令》处罚办法和《安全生产违章管理办法》进行处罚；
4、有毒有害工种操作人员，未按照要求进行计划体检或由于各种原因不参加体检，给中心造成一定影响的，对单位主要负责人和未体检人员进行罚款。
安全管理责任书
为确保大西南生产安全和驾驶员平安出行预防重、特大交通事故的发生，提高道路通行率，根据《攀枝花市公安局2006年春运道路交通安全工作方案的通知》和预防特大事故的竞赛活动精神，结合本公司的实际情况，大西南公司与各位驾驶员签定此责任书。
一、2006年元月一日起，各驾驶员对自己所驾驶的车辆进行检修、检查无任何故障后方可外出。
二、春运期间由于各交警大队的严格检查，各位驾驶员在出行前，必须做好车辆自检，驾驶证、行驶证必须随身带好，如不按以上规定执行，在道路上被交警大队抽查到，将由驾驶员本人负责。
三、2005年发生过重大以上交通事故负有主要责任，有一次交通违法记6分以上的驾驶员不得从事春运。
四、杜绝各类交通违法行为的发生，特别是车辆超载、超速、疲劳驾驶、酒后驾驶、违法超车、会车等，消除事故隐患，确保节日期间不发生重、特大交通事故。
五、节日期间，如本公司需要车辆外运货物，驾驶员要随叫随到，确保元旦、春节期间公司的生产需要。
六、为确保元旦、春节的交通安全，对制度不落实的驾驶员发生重特大事故按有关规定将追究刑事责任。
七、对上述所规定，望各位驾驶员严格遵守。
攀枝花市大西南实业有限公司驾驶员签字：
为进一步提高驾驶人员交通安全意识，减少交通事故，保证机关工作的正常进行，特签定如下协议：
1．严格遵守交通规则，讲究交通公德和职业道德，文明驾驶、礼貌行车，服从交通民警的指挥。按时参加交通法规学习和交通管理部门组织的活动，驾驶证按时进行年审。
2．加强车辆日常维修、保养工作，做到出车前、途中、收车后仔细检查车辆，发现问题及时修理，确保车辆车况良好。不准驾驶机件失灵的车辆。车辆按时进行年审。
3．驾驶人员接到单位领导的派车通知后，到办公室领取派车单，即可出车。不得擅自开公车办私事，未经批准开公车外出造成一切损失及引发的民事、刑事纠纷，由本人负责。
4、行车途中严格遵守道路交通法规及安全操作规程，杜绝交通违章。严禁酒后开车，严禁违章超速行驶，严禁将车辆交给无驾驶证的人员驾驶，严禁将车辆外借给其它单位和个人使用。
5．驾驶员如发生违章及事故，要及时向单位领导汇报，并根据情节、损失大小按单位有关规定接受处罚。未经单位批准驾车的人员驾驶车辆发生违章及事故，一切责任自负。
6．凡驾驶人员因个人行为导致交通违章或事故所发生的经济处罚及赔款（包括对单位的经济处罚）一律由个人承担。
本责任书一式两份，双方各持一份。
常德市犇马物流有限公司
驾驶员交通安全责任书
湘马综字（2013）004号
姓名籍贯身份证号码
为了层层落实安全行车责任制，最大限度地控制和减少各类事
故的发生，确保安全行车，特制定驾驶员交通安全责任书。
一、要求
1、贯彻“安全第一，预防为主”的方针，全体驾驶员应接受教育和培训，强化安全意识，掌握行车知识和规律，掌握所驾驶车辆技术要求，提高驾驶技能，增强事故预防和应急处理能力，驾驶员应持证上岗，遵守交通规则，服从交通管理，预防事故。
2、必须遵守公司安全学习制度，参加公司举办的安全教育课，认真学习和遵守国家道路交通安全法等法律法规，学习和遵守公司的各项规章制度，不断提高职业道德，牢记“安全第一、预防为主”的方针，树立“车轮一动想到群众，马达一响集中思想”的安全观念，养成“车辆未动，遵章先行、礼让三先（先慢、先让、先停）、确保安全”的良好驾驶作风。
3、严禁疲劳开车，合理安排装卸交替和行车时间，装卸作业、行车安全是主副驾驶员的共同任务，应合理安排，并如实反映在行车记录本上。在行车途中，严格遵守电子行车记录仪管理规定，中途不
得停车休息。如出现疲劳等情况，应及时选择好安全位置停车换岗。驾驶员连续驾驶时间不得超过4小时，且任何时候出现困乏征兆应立即叫醒主（副）驾驶员换岗，不得勉强驾驶（应即时选择好安全位置停车换岗）。
4、严禁超速行车，十次事故九次快，超速行车事故来。驾驶员不得
违反最高行驶速度和不同环境路段的限速规定，保持安全车距行驶。
5、严禁酒后驾车，驾驶员在驾车期间和上班待命时间内严禁喝酒，违者罚款5000元并停工处理，情节严重者予以辞退。
6、严禁违反高速公路及普通公路行车规定，驾驶员应认真学习、严格遵守高速公路行车规定，按道、按标志信号、按安全速度并保持安全行驶距离行驶，不得随意停车。车辆万一遇到不可抗拒的原因
停车，必须立即采取安全措施（打开小宽灯、雾灯、小灯、在车辆后方150米外车辆的左后方陈放三角牌警示）避免车辆因停放不妥
发生事故，并报警求助（交警、路政等）；同时注意个人安全防范，并向公司主管领导汇报；
7、严格遵守道路通行规定，不开“英雄车”、“赌气车”、“违章车”，做到按章行驶，“宁停三分，不抢一秒”。礼貌谦让，文明驾驶，在同行业中树立“犇马品牌”。
特别提醒：下坡减档慢速行驶，保持足够制动力。要求：在下
长坡前做安检，检查制动系统，下坡时用低档慢速行驶，严禁空挡滑行，确保行车安全。
8、加强车辆管理，实行车辆趟检，强制维护。主驾驶员对本车车辆负管理责任，必须贯彻车辆趟检、强制维护和定期检测的规定。全体驾驶日常必须做到“三检”即出车前、行车中、收车后的安全检视，做到心中有数，确保车辆技术状况良好。途中发生车辆机械故障，在不影响安全的情况下，应根据实际情况因地制宜，尽可能想办法把车移动到安全的地方加以排除，如果故障确实影响行车安全的应及时停下，设置好路障或危险标志，确保其他车辆安全通过，避免车辆因停放不妥发生事故。随车要配备常用工具，灭火器、三角牌、手电等。凡上述工具不具备的，每次处罚100元。
9、在公司待命的车辆，驾驶员应认真检查车辆，排除故障隐患，确保车辆状况保持完好。如遇调度通知装货车辆又确实存在问题的及时与修理部联系，由修理部与调度协调并集中力量进行修复，不得以车辆有问题拒绝装货（特殊情况除外）；
10、严禁聚赌。赌博容易冲晕人的头脑，使情绪反常，对驾车极其危险，驾驶员劳动强度相对较大，要求大家空余时间与过夜时间应安排好休息规范操作，认真做好每一件事。
11、增强职业道德，提高服务质量，以司为荣，以车为家，驾驶员之间要互相尊重，密切配合，爱岗敬业，安全行车，钻研技术，规范操作，认真做好每件事，把优质服务落实到行动上，充分发挥犇马品牌的文明窗口作用；
二、奖励
当月未发生任何事故，每位驾驶员奖励200元/月的安全奖，如当月发生任何事故，主副驾驶员均取消当月安全奖；
三、交通事故处罚赔偿规定
1、凡酒后驾车造成事故的，一切经济损失均由当事人自己负责，同车人员（主副驾驶员或押运员）知情不报或不加以制止，负连带赔偿责任，造成公司损失的追究其法律责任或罚款1万元，以高者为准；
2、驾驶员发生道路交通事故，经济损失在3000元以下的，由当事
人全额赔偿（特殊情况除外），3000元至20000元的，按30%赔偿，最低赔偿额3000元；损失超过2万元的，保险赔偿不足部分，由当事人承担不足部分的50%，最低赔偿额3000元；
3、本条款损失金额按事故总损失额（扣除保险公司赔偿，对方责任理赔，但处理事故差旅费不能扣除）
（1）、凡追尾或在十字路口造成的交通事故，其处罚比例按上表增
加10%
（2）、凡超速行驶造成的交通事故，其处罚比例按上表增加20%
（3）、凡疲劳驾驶造成的交通事故，其处罚比例按上表增加30%
（4）、凡在高速公路上乱停车、倒车、掉头、逆行造成的交通事故，其处罚比例按上表增加30%
（5）、凡车辆因无故不趟检、超期保养造成的事故，主驾驶员按本
责任书规定处罚赔偿外，再追加事故损失的10%
4、驾驶员私自带人（含公司员工）的，第一次罚款1万元，第二次予以开除；
5、以上赔偿金额从乙方当月工资中扣除，不足赔偿金额的部分从次月工资中扣除，或由担保人承担连带责任；
6、驾驶员发生交通事故除按以上规定处罚外，还应扣发当月安全奖和年终奖，并给予不同程度的停工反省处理，案情严重的，除公安机关依法追究其刑事责任外，公司内部处罚规定照样执行；
四、责任与连带责任
1、主驾驶员对本车道路交通安全负管理责任，副驾驶员应服从主驾驶员管理；
2、谁肇事，谁负责，违反电子行车记录仪规定的，严格按本规定处理；
3、连带责任。发生交通事故的，除当事人赔偿外，同车驾驶员承担连带责任，处罚金1000元。任何人不得以任何理由拒付。主副驾驶员在安全行驶上要形成相互制约、监督的机制，以达到警示和预防事故的目的；
五、公司对车辆安全实行分部门管理，责任到人，部门负责人要负责驾驶员的安全教育和管理，帮助驾驶员排忧解难，排除一切不安全因素，顺利完成公司安排的运输任务；
本责任书从年月日至年月日，以上内容，责任到人，望大家认真落实执行，并签字为据。
六、本责任书解释权归公司所有
甲方：常德市犇马物流有限公司乙方：
为了加强企业车辆管理，使企业车辆得以安全、正常运行，特签订此驾驶员安全责任书，其具体内容如下:
1、机动车驾驶员对安全行车负有直接责任，因此必须要牢固树立安全第一的思想观念，确保人民生命财产的安全。
2、认真学习及严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》保证在车辆运输途中，正常安全驾驶。
3、出车前必须带齐有关证件，检查车辆情况，发现故障，及时报告办公室，及时修理，严禁带病车上路。认真执行出车前、行车中、收车后安全检查。完成任务后及时检查车辆，并向领导汇报安全情况，及时维护保养车辆，保持车辆技术状况良好。
4、遵守企业规章制度，严格服从办公室调派，不得借故推委，不得私自用车，不得把车转借他人。
5、严禁酒后驾车，做到文明礼貌，按路线行驶，做到礼让“三先”。情况不明，不盲目强行通过。
6、严格遵守单位车辆及驾驶员的有关规定，车辆停放在指定的车位，做到不乱停放。
7、保证每周应保持不低于3个小时的学习时间（含业余时
间）。学习方式以自学为主，必要时由公司总办统一安排。
8、及时审验驾驶证，做守法文明的驾驶员。
本责任书一式二份，经双方签字生效，由双方各自保存一份。
单位名称：驾驶员：
（公章）
为保证车辆的安全使用，确保正常的安全营运和人身安全，车辆驾驶人员(含兼职驾驶员和自行驾车的专车使用人)与公司签订本安全责任书，并承诺按本责任书的内容贯彻执行，临时和兼职驾驶人员同样适用本责任书。
一、遵纪守法
驾驶人员应遵守交通法规，遵守安全操作规程，遵守公司的各项规章制度。本着对车辆负责，对行人安全负责，对公司财产负责，对道路安全及畅通负责，对___荣誉负责的态度，时刻保持强烈的安全意识，时时处处注意安全。
二、认真学习
认真学习交通安全管理方面的法律、，法规知识，努力提高驾驶职业道德和职业技能，切实增强安全意识。平时做到认真学习，阅读交通安全报刊，学习有关交通法规，注意在交通事故事例中吸取教训，引以为戒，确保自身安全行车。
三、车辆管理
加强车辆的维护、保养，坚持例保及定期综合检测制度。主动配合公司建立健全车辆技术档案，定期检测，强制维护。严格执行维修卡记录制度，按规定间隔里程进行保养维修作业。车辆收车后，负责做好检查移交工作，用车前对维修过的部分作特别检查。按期进行季检、年检和节前车辆检查。
强化车辆安全保险和各种证件有效的管理，及时办理交通管理方面的各种审验手续。
遵守公司车辆管理制度。爱护车辆，经常保养，保证车体内外清洁。汽车修理，必须经公司同意到指定修理厂进行修理。
四、行车安全
驾驶人员按规定对所驾车辆的安全技术状况认真做好出车前，行车途中、收车后的自检自查，特别是制动、转向、传动系统及灯光信号装置检查。严格遵守交通规则，严禁酒后开车、严禁疲劳开车、严禁私自出车、严禁开带病车、严禁开赌气车、严禁擅自将车交给他人驾驶、严禁将车交非驾驶人员驾驶、严禁开与证不符的车辆。随时注意车辆附属设施和行车物品的稳固，防止发生意外事故。在驾驶过程中要礼让三先，谨慎驾驶，长途行车，晚间行车，山路行车注意安全。
五、交通事故
如出了交通事故，绝不逃离现场，迅速向当地交警报集，保护现场，积极配合处理。并向公司及保险公司报案。
六、事故责任处理
因违反交通安全管理规定和交通安全法规而造成交通事故的，违___交通管理部门或单位车辆管理规定造成经济损失的，按以下规定处理。
1、未经公司有关领导同意因私出私车发生的安全事故(包括违章)，造成的经济损失或车辆损失以及交通违法责任由借车人全部承担。
2，因驾驶人员违反交通安全管理规定发生的交通事故，经保险公司认定系驾驶人员责任不予赔付的损失由驾驶人员自行承担。
3、因公司正常出车发生的交通事故(非驾驶员负全责)，除交通IC卡扣点由驾驶人员负责外，造成经济损失的，除保险公司赔偿外，其余损失赔偿部分由公司承担，但公司有权根据责任认定情况追究驾驶人员的责任。
4、因驾驶人员违反规定发生的交通违章，交通IC卡扣点和缴纳罚款等责任均由驾驶人员承担。
5、违章处罚必须在接到通知___日内处理，否则因此而造成的一切责任由违章驾驶人员负责。
七、罚则
1、驾驶人员未经公司批准擅自将车辆借予他人使用，予以处罚___元，累计___次以上公司有权解除与其签订的劳动合同。
2、驾驶人员未经公司批准公车私用累计达___次以上，公司有权解除与其签订的劳动合同。
3、驾驶人员酒后驾车被公安处罚或追究刑事责任，公司有权解除与其签订的劳动合同。
4，驾驶人员违反本安全责任书，造成重大交通事故(致人伤残或事故损失金额达5000)元以上的)，公司有权解除与其签订的劳动台同。
八，本责任书一式贰份，双方各保留一份，一经双方签字或盖章互即生效。
公司（盖章）：驾驶人员（签字）：
为全面贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，认真贯彻执行上级有关部门关于XXX年春运安全生产工作的规定，落实安全责任，及时消除各种安全隐患，保障广大群众生命财产安全，确保春运期间旅客走的及时、安全、有序、满意，实现“安全、有序、效益”三统一，制定本责任书。
一.驾驶员要严格遵守各项法律、法规，服从交警、交通管理部门的检查和指挥，确保道路运输安全畅通。
二.严禁超速、超员行驶，严禁疲劳驾驶、酒后驾驶。
三.积极参加业务学习和安全操作技能培训学习，不断提高安全驾驶意识和突发事件的处置能力。
四.坚持出车前、行车中、收车后的车辆检查，确保车辆技术状况良好，并按规定做好车辆的保养、维护。
五.春运期间，合理安排好休息时间，确保不疲劳驾驶。在驾驶过程中应高度集中精力，保持头脑清醒，谨慎驾驶，保持合理行驶速度，不违章。不夜间2-5时行驶，严格执行“三品”检查制度、严格执行“三不进站、六不出站”、单车400公路以上(高速600公里以上)的客车必须配备2名以上驾驶员的管理规定。
六.认真做好“安全告知”制度的落实;确保GPS终端设施正常工作，不故意损坏或遮挡。
七.密切关注冰雪雾等恶劣天气，保证防滑沙、防滑链、三角木、消防器材、安全带、安全锤等齐全有效，全力做好各项安全工作。
八.本责任书期限XXX年2月4日-XXX年3月15日。
公司(盖章) 驾驶员(签字)：
车牌号：
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