滴滴商业模式分析（精选7篇）
一、定位
这是移动互联网端一款经典的定制服务的智能系统： 客户的需要（市场差异化需求）
多个可提供此类服务的商家竞抢（无差异化服务） 商家上门，提供完服务过程后 客户支付并评价
二、模式分析： 乘客打车产生订单，滴滴将订单发送给合适的司机。
（推荐算法要准确、匹配效率要高、计算要快、推送要及时、提升用户质量和活跃度）
三、特点
１、对于消费者而言，商家提供的服务／产品无差异。２、免费的用户平台
３、有微信支付等平台作为后盾支撑（微信里直接有滴滴出行）４、风投资金的投入保证了资金支持
５、前期砸钱培养用户（乘客和司机ＡＰＰ安装量和使用率）
四、优点
１、用户群体大（网罗消费者和商家）２、定制服务最大限度匹配乘客与司机的需求，有利于降低交流成本，减少时间和资源浪费。
３、线上交流和支付，线下提供产品和服务，用户体验好，提高服务效率。
４、用户有经常使用的习惯（用户粘性高），投资回报率高。５、精准营销（用户及消费者）６、智能匹配系统 ７、需求预测系统 ８、运能测试系统 ９、用户画像系统 １０、１１、滴米系统 靠什么赚钱？？
滴滴打车利用大数据分析挣钱的商业模式
第一种是按工作日、节假日切割，分析用户历史出行记录，提取用户节假日出行数据，挖掘、预测用户常去位置的潜在信息点，描绘用户的消费需求，为广告主提供精准人群曝光、覆盖服务，赚取精准广告费用。
第二种是通过调配乘客与出租车司机间的信息连接效率，在乘客端和司机端赚取信息服务费。
五、滴滴的营销推广策略
1、线下推广 机场、车站、加油站等地设立服务区，帮助司机免费下载安装APP，指导使用，并结合线下宣传和海报。
2、口碑营销（用户体验好）
主要的传播推广方式，用的人多了，口口相传。
六、缺点
１、前期投资较大
成本结构分析：
初期成本：软件研发成本、技术人员的工资薪金、开发与维护费用
后期成本：软件推广费用、软件发布费用、软件维护费用
２、消费者有临时改变和取消交易的可能，给司机带来风险。３、监管不周，影响行车安全。４、给不会使用软件的人叫车增加难度 ５、违规使用
６、依托于移动互联网，（手机软件下载中心）
七、改进建议
1、按键抢单。服务客人的过程中不能接受抢单。
2、制定监管规则和政策。
一、O2O电子商务模式概述
1、O2O电子商务的定义
O2O是Online To Offline (在线离线/线上到线下) 和Offline To Online (离线在线/线下到线上) 的缩写, 是利用互联网使线下商品或服务与线上相结合, 线上生成订单, 线下完成商品或服务的支付。
2、O2O电子商务的特点
“线上支付, 线下体验。”O2O的特点在于把网上和网下的优势完美结合, 是把信息流、资金流放在线上, 而把物流和商流放在线下。通过网购导购机, 把互联网与地面店完美对接, 实现互联网落地。让消费者在享受线上优惠价格的同时, 又可享受线下贴身的服务。同时, O2O模式还可实现不同商家的联盟。
O2O模式的参与者主要分为三类人群:用户、商家、应用平台。 (如图1)
O2O模式对商家而言, 能够获得更多跨地域、无边界的宣传、展示机会, 从而吸引更多新客户到线下体验店来消费;营销效果可以进行直观的统计和追踪评估, 规避了传统营销模式推广效果的不可预测性;可以创造更多的机会与用户沟通, 满足顾客需求提升自己的服务质量;能够降低线下实体店对店铺位置黄金地段的依赖, 大大节约营运成本。
O2O模式对用户而言, 可以使客户能够更加便捷的与商家交流, 在线咨询与预订;能够获取更丰富、全面的商家信息, 避免了因信息不对称而遭受的“价格蒙蔽”, 能够获得比线下消费较为便宜的价格;可以参与交流, 获得比网上购物多得多的社交快感。
O2O模式对专业应用平台而言, 能使其与用户日常生活息息相关, 并能给用户带来便捷、优惠、消费保障等作用, 能够吸引大量高黏性用户;对商家有强大的推广作用, 可吸引大量线下服务商加入, 形成规模化的现金流;掌握用户资料, 形成巨大的广告收入空间和规模之后的更多盈利模式。
O2O模式与B2C、C2C在运营模式上有许多不同。B2B、C2C模式下的电子商务, 消费者通过网上寻找到销售商, 在线支付, 然后销售商发货, 消费者收到商品之后确认销售完成。虽然O2O模式与B2C、C2C一样, 均是在线支付, 但不同的是, 通过B2C、C2C购买的商品是被装箱快递至消费者手中, 销售商与消费者不用见面甚至缺乏交流, 而O2O则是消费者在线上购买商品与服务后, 需去线下享受面对面全方位的服务。这是支付模式和为店主创造客流量的一种结合, 对消费者来说, 也是一种新的“发现”机制。
二、O2O电子商务模式应用——滴滴打车
滴滴打车是由北京小桔科技有限公司开发的时下最热的一款打车软件, 它改变了传统打车方式, 建立培养出大移动互联网时代下引领的用户现代化出行方式。
滴滴打车SWOT分析:
1、滴滴打车的优势分析
第一, 较传统电话召车与路边扬招来说, 滴滴打车的诞生改变了传统打车市场格局, 颠覆了路边拦车的概念, 从打车初始阶段到下车使用线上支付车费, 画出一个乘客与司机紧密相连的O2O完美闭环;第二, 最大限度优化乘客打车体验, 改变传统出租司机等客方式, 让司机师傅根据乘客目的地按意愿“接单”;第三, 节约司机与乘客沟通成本, 降低空驶率, 最大化节省司乘双方资源。
2、滴滴打车的劣势分析
作为一种不断成长的新产品, 滴滴打车必然存在一些不够完善的地方, 主要体现在以下两个方面:一个是基础设施不足, 只存在软件设施, 不存在硬件设施, 一旦网络瘫痪滴滴打车软件将会出现死机甚至瘫痪;另一个是安全问题, 有些司机只顾抢单而不注意安全, 这对乘客和司机的生命安全都带来了隐患。
3、滴滴打车的机会分析
在传统互联网时代, 人们使用电脑上网的时间和空间都是受限的, 而有了智能手机, 这种时空的限制便被打破了。手机的便携性使得其成为线上生活与线下生活最合理的交接点。当前, 中国网民中使用手机上网人群占85.8%, 而且用户使用量仍在增长, 这在客观上都为滴滴打车创造了契机。
4、滴滴打车的威胁分析
滴滴打车虽然在打车软件行业中覆盖最广、用户最多, 但也不能忽视同行业的竞争对手;另外, 在线支付的信用问题也可能会约束滴滴打车的发展, 作为服务类商品, 打车软件普遍存在乘客打完车不付款的现象。
三、基于SWOT分析的滴滴打车战略选择
1、消除司机和司机之间的竞争
由于在滴滴打车中最主要的竞争还是司机和司机之间的竞争, 这种竞争是良性的, 但是当市场发生了变化, 而且没有一套合适的完美体系之时, 司机之间的竞争将会变成恶性竞争。所以对于这种恶性的竞争, 打车软件公司改变这个根本的现状还要从本源进行分析, 司机与司机之间的根本矛盾在于谁赚钱和什么时候赚钱。打车软件公司的网站上可以对已注册的司机设置一定的单双号或者时间段, 限定同一时段内抢单的司机总数, 以解决这个最根本的矛盾。
2、积分等级累计制度
打车软件还是属于一款“信用”模式的软件, 随着现代信用的日益推广, 不仅在金融系统上, 信用越来越流行, 现如今已经成为了衡量一个人所在社会的价值体现, 美国等西方国家早已把信用普及化。在打车的过程中, 司机和乘客都需要对方能够诚实守信, 这样才能够让司机实现盈利的同时送乘客到达目的地。因此, 打车软件公司可以设置好积分等级累计制度, 让信用好的司机或者乘客能够获得更多优惠, 这样就能提高全民的道德规范并得到公众的认可。
3、接地气的推广和口碑相传
加大了宣传力度和奖励措施, 可以采取奖励消费者每次打车后享受话费返利的方式, 这样一来大大刺激了消费者打车的需求, 提升了整个出租车市场的份额, 也让人们对这款APP产生了依赖感。同时借助司机、用户间的口碑传播, 辅以机场、高铁和一些落地的软文。具体到城市也各有差异, 比如在北京, 司机大多爱聊天, 因此更容易在乘客和的哥间建立联系。广州、深圳的司机就比较沉闷, 需要的时间更长一些。在上海, 只要通过一些优惠、奖励活动就能快速打开市场。
4、严惩违规使用
在打车软件公司烧钱模式经营下, 越来越多的司机和乘客为了贪图小利, 做一些犯规的行为, 比如一些乘客要求司机同时使用多款打车软件计费, 以减免的士费, 还有一些司机在接通电话后直接让乘客打补贴给支付账号, 并没有实现真正的打车的过程。由于这一些司机或者乘客做违规的行为对打车软件带来了很大损失, 为了弥补这些损失, 打车软件可以通过和网络或者通讯供应商合作的模式, 对于一些违法违规的行为加以限制和明令禁止, 如果有出现这种违法行为, 可以将他们送到法律机关绳之于法或者罚款, 杜绝这种社会的道德失守的现象, 以调整社会风气, 让全国人民都能打上车。
四、结束语
总的来说, O2O电子商务模式已成为我国当前电子商务行业重点关注的领域, 未来的几年、十几年甚至几十年, O2O电子商务或将完全取代传统的零售产业, 这不仅仅是电子商务模式的革新, 更是人们生活方式的一种变革, 带着手机就能走遍天下的愿景必将实现。
摘要：移动互联网技术的飞速发展, O2O电子商务模式已成为主流并逐渐改变着人们的衣食住用行。本文从行出发, 以滴滴打车软件为例对O2O电子商务模式的发展情况进行了分析和评述, 并预测了O2O电子商务模式的研究发展方向。
关键词：O2O,电子商务,互联网,打车软件
参考文献
[1]苏涛.O2O电子商务商业新模式分析[J].全国商情:经济理论研究, 2012 (1)
[2]李向红.电子商务商业新模式OTO的研究与分析.现代管理科学:专题研究, 2012 (8)
[3]代永华.滴滴打车:未到终局.商界评论Business Review2014 (58-59)
暂停加油的这段时间，油岛CEO徐锋兵手机总响个不停，“很多客户咨询我们何时重启运油业务。其实，我们停运是正常的系统维护、升级而已。”
这件小事，让徐锋兵很受鼓舞。“这一定程度上代表他们认可我们的服务。毕竟，我们才试运营不足3个月。”
油岛隶属于千里马机械供应链股份有限公司（简称“千里马”）。目前，油岛正在推行“互联网+工程机械加油与服务”，以出行领域的“滴滴模式”，为工程机械用户解决“加油难”问题。
“我们的计划，是在这一领域‘再造一个千里马’，形成千亿元产值。”徐锋兵说。
挖掘机加油成难题
40多岁的河南人蒋德勇扎根武汉近10年了，从事土石方施工工程、路面建设与养护等工作。
从2006年购买第一台挖掘机开始，“加油难”就成为蒋德勇的一个心病。
挖掘机属于工程专项作业车辆，只能在施工路段或施工区域内行驶，上路行驶必须由平板式货车运送。
那么，问题来了——挖掘机怎么加油？若用平板式货车将挖掘机拖到加油站，一趟起步价就得上千元，这自然不现实。
于是，蒋德勇开着私家车，带着铁桶，一罐罐地从加油站拖油。每次加油，手续繁琐且限制额度。“我有5台挖掘机，分布在多个工地，平均每月加油得花四五万元，不仅额度不够，而且效率也跟不上嘛！”蒋德勇感叹。
能否让加油站提供送油服务？那也不现实，大部分加油站并未提供这类服务。
不久之后，在同行帮助下，蒋德勇找到了解决办法。
在普通油罐车上，加装加油机、自动卷盘、加油枪、泵等主要部件，就成为了一台可以流动的加油车。
“打个电话，流动加油车就会将油送到工地，价格比加油站还低。”蒋德勇说。
不过，流动加油车虽为工程机械用户提供了便利，但《支点》记者了解到，部分流动加油车可靠性不够。
其一，运输时间不可控。
一般工程机械用户电话订油后，隔天才能送到，具体时间也存在偏差。但一辆中型挖掘机耽误1小时，可是700多元的工钱。
其次，部分油品质量不可控。
曾在中国石油化工股份有限公司云南昆明呈贡加油站工作的李先生告诉《支点》记者，私人流动加油车油源比较复杂。“大多油品不是出自正规油库，而是来历不明的走私油或非法调制油，一般也不会提供发票。”
“这些油虽然便宜，但对车辆损耗很大。久而久之，修车花钱反而更多。”李先生说，“还有部分加油车则对计量装置进行改动，看起来加了30升，其实25升都不到。”
针对掺杂使假和缺斤短两问题，工程机械用户也有自己的应对措施，即延期支付，一般是每季度结算一次：一来缓解资金压力，二来规避缺斤短两和加油风险。
但这终究不靠谱——蒋德勇理想中的情况是油好、价优、配送及时，而不是担心受怕、相互防备。
这并不是蒋德勇一个人所遇到的问题。
一年前的一天，千里马董事长杨义华与几位核心客户吃饭。客户纷纷表示加油是一大难点，还说“如果千里马给我们送油并保证质量，我们都从你这加油。”
事后，杨义华统计相关数据发现，2014年中国有650万工程机械用户，每年消耗柴油近1万亿元。“这些用户，在铁路、公路、农田水利等基础设施建设施工现场，常年遭遇加油不便、掺杂使假、缺斤短两等困扰多年的难题。”
有问题就有需求。杨义华从“工程机械加油与服务”的痛点中，嗅到了商机。
“流动加油车几乎都是非法运营”
作为千里马“工程机械加油与服务”项目直接负责人，徐锋兵参与了大量前期调研工作。
随着对这一行业的深入了解，徐锋兵发现工程机械加油难，缘起于政策。
“流动加油车是最合适的加油方式，但如果完全按当前政策衡量，大部分流动加油车都是非法运营。”徐锋兵说。
这一行业属性，则变相倒逼流动加油车的掺杂使假。
“行业的特殊属性，使得流动加油车规模较小，他们从正规油库进货缺乏议价权，价格仅比加油站零售价低10%-15%。不作假，就很难盈利。”徐锋兵说。
针对这一问题，《支点》记者登录国家商务部网站公众留言系统，商务部商贸服务司对流动加油车问题的回复，与徐锋兵所说基本吻合：“《成品油零售企业管理技术规范》中明确规定，‘加油站汽油、柴油零售仅限于加油机销售。’因此，禁止流动加油车为车辆提供加油业务。但是，如果是在农忙等特殊时段，作为保障供应临时性措施，具有成品油批发经营资质的企业，可以用流动加油车将农用柴油（仅限柴油）送到田间地头。”
“按照这一说法，在非农村地区运营的流动加油车，均属违规运营。但中国大部分工程建设都发生在城区，如果都按规定加油，那城市建设根本不能顺利进行。”北京大成（武汉）律师事务所律师周念对《支点》记者说。
成龙威专用汽车有限公司位于中国专用汽车之都——随州，是当地唯一取得军品质量体系认证的民营企业，其龙头产品便是油罐车及流动加油车。
成龙威一位市场经理告诉《支点》记者，油罐车在罐体、车身方面都有严格行业标准，私人运营者要想上户，需找到一家具有危险品运输资质的公司挂靠；而流动加油车，则一般指安装各类加油设施的油罐车。
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“如严格按照法律标准，油罐车、流动加油车在城区只能做配送、运输业务，不能为车辆加油，不过只要运输方面牌照齐全，政府一般都不会查。”这位市场经理表示，这已是“行业潜规则”。
面对这一群体，即便政府部门也有执法疑虑。山西省临汾市曲沃县商务局一位干部表示，目前制度更多是对合法加油站监管，对流动加油车具体如何处置未提及。“而且流动加油车是非法经营还是非法运输也不易区分，市场监管不便。”
毫无疑问，千里马要在现有法律框架内进军这个特殊行业，找位企业法律顾问极有必要。
“但由于这个领域很‘偏门’，现在我都没找到特别懂行的律师。”徐锋兵说。
以“互联网+”解决加油难题
最终，千里马决定“且行且争取”：一方面与政府保持密切沟通；另一方面，以试运营方式，探索出一套适宜市场需要的商业模式。
2014年10月，千里马投资设立武汉油岛电子商务有限公司，开启“互联网+工程机械加油与服务”行动计划，而原本担任千里马电商科技有限公司执行总经理的徐锋兵也多了个身份——油岛CEO。
“我们希望真正发挥互联网优化和集成作用改造传统产业，最大限度减少流动加油车与客户对接‘痛点’。”“滴滴打车”模式成为徐锋兵的“学习榜样”。组建团队时，他多次去北京、上海、杭州等地高薪招聘技术人才。
目前，油岛的App产品还未正式发布，主要通过试运营期的微信服务号“油到了”提供服务。大致模式，是让社会上挂靠到相关公司的流动加油车，和区域分散的个体工程机械用户在平台上交易，并设计评价和淘汰机制。
“油岛会对签约的流动加油车进行审核，保证车辆具备安全性和运输资质。更为重要的是，我们通过集单能保证平台上供应油品都出自正规油库，并能开具正规发票。”徐锋兵说。
蒋德勇是油岛首批用户，几个月前他曾为武汉市和平大道的工地订购了500元柴油。蒋德勇还向《支点》记者演示了“油到了”操作界面。
打开“油到了”公众号，选择“我要加油-预约加油”，界面显示0#柴油价格为5.75元/升，与当天加油站价格相同。
蒋德勇只需在界面中填写联系电话、加油地址、机手联系电话、加油量等信息，点击“立即下单”，通过微信绑定的银行卡预约支付，这一信息便会传达给距离最近的流动加油车，就近配送到工地。
虽然要即时结算，但蒋德勇并无怨言，“以前一季度支付一次油费，是因油品缺乏保障。只要油好、有优惠、及时送达，我们愿意当场结算。”
当然，使用正规油品规范化运营，流动加油车车主收入也会减少。为调动其积极性，油岛为流动加油车提供大规模补贴。
“4-5月我们尝试针对老板、机手进行返现，一口气投入了200多万元。有客户关注‘油到了’公众号，油岛也会送价值20多元的礼品。”徐锋兵说。
如此一来，工程机械老板解决了加油难问题，流动加油车老板则既有固定客源，又能避免赊账压力。
解决这些痛点的油岛，却并没有从客户交易中“分一杯羹”的计划。
“我们不会向使用者收取平台费。”徐锋兵解释，所有交易资金会在平台保留3-5个工作日，当油岛日均成交额有100亿元时，平台账户上就会有大量固定资金。这批资金用于金融投资，便能够支撑油岛日常运营。
“这种模式，在世界范围内都是创新。”今年2月，杨义华曾去美国考察，“当时美国工程机械协会代表表示，希望油岛把模式实验好了带到美国去。”
政策滞后于创新
千里马在全国6个省份已积累十多万个工程机械客户，为油岛降低了引流成本。
千里马销售经理杨震与挖掘机老板聚餐时都会掏出手机，让大家关注“油到了”微信公众号，“目前推广了十多个客户，反应都不错。”
未来，油岛不止流动加油，还有上门维修服务。
徐锋兵介绍，工程机械客户后续需求主要有两样。“一是加油，一是买配件及设备维修。维修服务每年全国大概有450亿元产值。”
工程机械并非“找谁买就找谁修”，一些维修中心、配件店及千里马这类代理商都提供维修服务。由于施工工地比较分散，维修服务人员接到派修单后，平均1天只能见4个客户，大部分时间浪费在路上。
这样一来，不仅偏远地区无法覆盖，还影响服务人员工资收入。
“将各类服务人员接入油岛后，他们就变成了‘滴滴打车’的司机，系统会为需要服务的客户分配距离最近人员，这不光解决了加油问题，更解决了配件配送不及时、上门维修不及时的问题，服务人员也能增加收入。”徐锋兵说。
不过，丰满理想的另一面，是骨感现实。
徐锋兵原本考虑，以互联网平台统筹流动加油车后，由油岛出面与中石油、中石化谈判，压低正规油品采购价。然后将差价补贴加油车，形成可持续模式。
但在当前法律环境下，油岛大量吸纳加油车有很大风险。而且由于没有成品油零售经营资质，中石油、中石化也拒绝与油岛签订购油协议。
商务部2006年23号文——《成品油市场管理办法》规定，国家对汽油、煤油、柴油等成品油经营实行许可制度。其中，成品油零售经营资格申请仅限“加油站、水上加油站、农村加油网点”三种形式。
“这意味着，有资质的前提是必须要有加油站。但油岛作为电商公司，不可能为了做这个平台，还到全国各地去建加油站嘛。”徐锋兵说。
建不了加油站，就拿不到零售资质；拿不到资质，就无法压低采购价；无法压价，油岛平台就得一直烧钱补贴旗下流动加油车……
“对市场与社会的新型变化，政府如反应迟缓，就会让它不得不长期处于灰色状态，不利于涉足其中企业的融资和发展。”对此，杨义华亦颇有感叹。
为此，徐锋兵找到湖北省商务厅电子商务处，希望在政策层面予以突破。
“从电商角度，我们对油岛模式非常支持。但在移动加油车定性和成品油零售经营资质方面，还得进一步推动。”湖北省商务厅电子商务处处长陈鸿对《支点》记者说。
面对困难，徐锋兵坚信，模式推广只是时间问题。
“油岛平台对流动加油车的登记、审核、油源制度，客观上有利于政府监管，提升了行业规范性，这正符合‘互联网+’改造传统行业的趋势。”徐锋兵说。（支点杂志2015年8月刊）
技术：
从知识生产的角度看，WEB1.0的任务，是将以前没有放在网上的人类知识，通过商业的力量，放到网上去。
WEB2.0的任务是，将这些知识，通过每个用户的浏览求知的力量，协作工作，把知识有机的组织起来，在这个过程中继续将知识深化，并产生新的思想火花；
从内容产生者角度看，WEB1.0是商业公司为主体把内容往网上搬，而WEB2.0则是以用户为主，以简便随意方式，通过blog/podcasting 方式把新内容往网上搬；
从交互性看，WEB1.0是网站对用户为主；WEB2.0是以P2P为主。
大众点评网（上海站、新浪生活频道等。
形式3：餐馆信息库合作，主要面向一些特殊的合作伙伴。这种形式主要向合作伙伴提供大众点评网的特色信息（如向携程旅行网提供其网站餐馆信息提供点评信息），或者向其后台提供大众点评网的餐馆信息库访问（如城市通网站）。
（2）出版《餐馆指南》系列手册：
据称这种模式是效法法国的《Michelin Red Guide》和美国的《Zagat Survey》。从现在已经出版的《上海餐馆指南2003/2004版》来看，手册里面的信息相当丰富，主要按照各种排行榜列出的餐馆进行一个个指南，当然还提供索引。这其实是一个大众点评网的线下精华版。目前此手册主要有汉涛公司跟上海各书店合作发行，并非免费赠阅。
（3）传统媒体合作：
这种形式目前还比较简单，主要就是向报刊等传统媒体提供一些简要的餐馆排行榜名单等增值信息。目前这方面的主要合作伙伴是《上海侨报》，下面是我搜索到的几个例子：1、2、3、4、5。
对这种信息流模式，我总结并画制了一个图，如下
二、当前商业模式解剖 2．效应流分析
首先说明，“效应流”这个词是我杜撰的，并不很适合我接下去要分析的，但一时找不到更合适只好先凑合了。所谓效应流，其实我指的是在前面信息流模式的影响下，所形成的一种价值流，但这种价值流还需要有一个合适的赢利模式配合才能转化为真正的资金流。也就是说，这一阶段是网站介于推广模式和赢利模式之间的一个阶段，是虚的，在某种程度上跟“品牌”有点类似。不知道这样解释，大家能不能明白？:p。在大众点评网的商业模式中，汉涛公司经过上述信息流方面的运作，我判断会形成这样两个“效应”――“网民注意力”和“业界影响力”。模式图如下
2.1网民注意力：
“注意力经济”在网络中无所不在，大众点评网当然也不例外。从刚才的分析来看，大众点评网的注意力吸引渠道主要来自这3部分：
（1）zSurvey.com网站：网友的忠诚度是形成长久注意力的关键，大众点评网通过BBS论坛和会员个性化信息的管理来提高会员的忠诚度。另外，网站还提供方便网友口口相传式的病毒性传播工具，特地把“告诉朋友”设置成了主栏目。此外，还有“食神榜”这个会员活跃度排行榜，以体现网站的社区性，提升人气。
BBS论坛和会员个性化信息的管理来提高会员的忠诚度。另外，网站还提供方便网友口口相传式的病毒性传播工具，特地把“告诉朋友”设置成了主栏目。此外，还有“食神榜”这个会员活跃度排行榜，以体现网站的社区性，提升人气。
（2）合作网站的流量贡献：大众点评网通过和现有的各大网站合作，借助其强大的人气度，达到迅速增加网站人气的目的。
（3）《餐馆指南》系列手册：前面说了，这个手册其实是大众点评网站的一个浓缩精华版。故其在市场上公开出版发行，可以让更多的人了解大众点评网，以达到聚集更多对美食感兴趣的网友的目的。
所有这些渠道形成的“注意力”，可以直接转化为网友的流量，提升大众点评网的人气度。
2.2业界影响力：
目前大众点评网专注于餐馆点评，故其在餐饮业的影响力会相对较强。从图中可以看到，这个业界影响力由4部分组成，除了形成网民注意力的3个渠道外，还多一个传统媒体的渠道。
（1）zSurvey.com网站：网站中强大的餐馆数据库和庞大的美食爱好者对餐馆有着致命的吸引力，一方面可以将其视为一个重要的宣传渠道，好的话还可以在上排行榜，从而赢得更多的客源；而另一方面，因为别人都在参加、被点评，如果不参加则反而会形成在这方面的没落。
（2）合作网站的影响力：合作网站对大众点评网而言，相当于一个放大器，一方面扩大的大众点评网的受众面，另一方面也扩大了大众点评网的影响力。（3）《餐馆指南》系列手册：这个手册对消费者来说是一个工具，而对餐饮业商家来说，就是一个媒体，其功能跟电话黄页类似，影响力却不可同日而语。这个手册的针对性更强，更有商业价值。
（4）传统媒体：大众点评网增值信息在传统媒体上的输出，会形成一股很强大的舆论影响力，这对商家来说是不可忽视的。
上述这4部分渠道形成了大众点评网在餐饮界的巨大影响力，不但会影响到餐馆等这些消费者直接消费的商家，而且也会影响到餐饮业周边的产品和服务，如酒水、家用调料等，甚至烹饪培训等服务。3.资金流分析
目前，大众点评网的收益主要来自以下三方面： 3.1广告：
目前，大众点评网的主要收入来自于餐馆的广告投放收入。其中，广告又分为3部分：
（1）餐馆搜索引擎的广告收入：采取了跟普通搜索引擎类似的竞价广告模式，按点击次数收费，不点击不收费，不过因为其极强的针对性，所以价格较高，每次最低点击价格为人民币1.00元。
（2）网站广告收入：现在推出的有网站横幅广告、如Google般的右则链接广告、“新店开张”专栏文字链接广告和电子刊物广告链接等四种。
不过考虑到其干扰性，暂规定每网页只一个大横幅，主要投放在搜索结果页面、查看点击页面和上海站等分站页面。
右则链接广告主要投放在搜索结果页面和餐馆介绍页面上。
“新店开张”专栏文字链接广告主要针对最近六个月内开张的有规模的或有特色的餐厅，放置在各城市分站首页的“新店开张”专栏。
电子刊物广告链接投放在网站发给注册会员的会刊上。
（3）《餐馆指南》系列手册的广告收入：目前尚无投放。
3.2网站制作服务：
这是大众点评网凭借着其强大的业界影响力而延伸出来的一个服务。
3.3《餐馆指南》系列手册销售：
预计主要购买对象是非会员的个人消费者，其中尤以非网名为主。另外可能也会有某些服务组织购买，作为服务配套手册发放给服务对象。
这部分的模式图如下
4．综述
综合以上对大众点评网的信息流、效应流和资金流的模式分析，最终得到该网站当前的商业模式图，如下
下面对此模式图中的各环节进行一些分析：
4.1上海汉涛公司：它是这个模型的主角。其所做的工作有：
zSurvey.com网站后台系统的开发和维护，主要包括餐馆信息库系统、点评管理系统、餐馆搜索引擎系统、会员管理系统（客户个性化网页系统）、BBS系统等；
餐馆基本信息收集和录入工作； 跟各网站的合作商谈，少量的跟传统媒体的合作商谈；
《餐馆指南》系统手册的出版发行；
面向餐饮业的广告销售及少量的网站制作等服务。
4.2大众点评网：它是这个模型里的核心环节。它的地位如下：
糅合了会员网友和餐馆的需求，形成明显的“网民注意力”和“业界影响力”这两个效应；
通过与各大网站、传统媒体的合作，扩大上述两大效应；
通过网站广告、餐馆搜索引擎广告等将“注意力”和“影响力”转化为现金流。
4.3餐馆搜索引擎：它是大众点评网的重要组成部分，其在整个商业模型中的地位如下：
是信息库的用户接口，使网友在海量的信息中寻找目标餐馆变得便捷，所以是网站功能最主要的体现；
是与网站合作的主力军和排头兵；
通过其上的各种广告，将“注意力”和“影响力”转化为现金流。
4.4会员网友：会员是这个网站的价值所在。（1）会员网友在网站中得到了如下服务：
网站给了会员一个自由发表餐馆评论的空间；
网友可在网站中搜索餐馆信息，并能看到别人的评论，可相对全面的了解餐馆；
兴趣相近的网友们可在BBS论坛中社交。
（2）会员网友向网站提供如下价值：
大量的餐馆点评信息，这是网站最有特色的核心信息之一；
分散的餐馆信息输入，群人拾柴火焰高；
大流量下形成的“注意力经济”，如广告价值。
4.5 餐馆：餐馆是网站信息的对象，包括基本的介绍信息和网友的评论信息：（1）餐馆在网站中可得到如下价值：
餐馆信息进入网站餐馆信息库，就相当于多一种宣传渠道，甚至还可以在网站上打广告；
接受网友点评，相当于提供第3方的信息反馈，处理的好就是一种不错的了解客户需求的途径；
餐馆信息经过整理，可能进入传统媒体、《餐馆指南》系列手册等，社会效应极好；
某些餐馆还可以依托网站的人气，制作网站进行宣传，收到事半功倍的效应。
（2）餐馆需要跟网站配合的地方就是主动输入其基本信息，接受网友点评。4.6《餐馆指南》系列手册：它在整个商业模式中起到如下作用：
是线上增值信息在线下的再发布，利于扩大网站的“网民注意力”和“业界影响力”效应，这一点是战略性的；
通过其上的广告和手册本身的销售，将“注意力”和“影响力”转化为现金流。
4.7合作网站：
它是大众点评网的信息在整个互联网中的延伸，在整个商业模式中起到扩大大众点评网的“网民注意力”和“业界影响力”效应的作用；
扩大在网站互联网业界影响力，对确立并巩固其餐馆点评网的领头羊地位很重要，并可在相当大的程度上提高竞争力。
4.8传统媒体：
它是大众点评网的信息在媒体界的延伸，对扩大网站信息的业界影响力非常重要。
三、当前商业模式分析
1.定位分析
1.1所在行业：餐饮业。这个行业有如下特点：
首先，餐饮是人的基本需求，各城市的餐饮服务业是一个相当大的产业，这说明市场空间还可以；
其次，餐饮业没有垄断现象，而且地理上分布较散，所以有建库搜索的需求，而且还可以发挥互联网的时空压缩特性；
人们对消费过的餐馆有进行评论的消费习惯；
目前这个领域还没有知名的网站出现，机会较大。
1.2主要服务方式：餐馆搜索引擎、网友第三方评论、增值信息发布。前面说了，餐馆搜索引擎现在是网站目前最主要的产品和赢利手段；
网友第三方评论一方面是网站提供的特色服务，吸引网友人气，另一方面其产生的信息也是网站持续运营的信息动力；
发布增值信息主要可扩大网站的影响力。
1.3网站特色：网友第三方评论。
像大众点评网这种给出一个主题，鼓励大家进行第三方评论的模式，其实跟现在网络中正热的Blog、WIKI等有很大程度的相似，那就是――他们都是微内容（Micro Content）。每个微内容自身的力量极其微弱，它们就像沙粒、水滴，每一个都微不足道；可是又有谁能忽视由它们组成的沙漠、海洋呢？这就是聚合的力量。正如聚合的Blog正在成为挑战传统媒体和出版业的新兴力量一样，聚合的第三方评论也肯定会形成自己强大的舆论、媒体力量。这是一种网络新生力量！
大众点评网在这个过程中起到了一个平台的作用，一方面聚合了广大网友对其数据库中的餐馆的评论，另一方面又通过其餐馆搜索引擎、《餐馆指南》系列手册和合作的网站、媒体都渠道，将这些经过聚合的信息发布出去。从这个角度讲，网站已经成了一个媒体。(每个新事物诞生总是会遇到传统势力抵制的。大众点评网这种第三方评论模式刚刚起来，就惹上了官司，被一家对评论觉得不爽的餐馆以“侵犯名誉权”为由告上了法庭。）2.推广模式分析
网络经济的第一原则是“人气原则”，所以网站的推广对网站运营的成功与否是至关重要的。
2.1现阶段推广模式：从上面的分析可以看到，大众点评网现阶段主要的推广模式有这些：
病毒式传播方式：网站鼓励会员向朋友推荐的方式来进行病毒式传播推广； 分享：如，微博、校内等
网站合作：通过餐馆搜索引擎、频道CP等方式，跟别的网站合作，来达到推广的目的；
搜索引擎：网站在Google、百度等主要搜索引擎上都进行登录；
线下：（1）路演活动；（2）炒作新闻；（3）地毯式轰炸，扫街；（4）传单，在食堂等用餐地点附近；（5）集中火力，早上上班点和中午饭点；（6）广告，人体广告等创意广告。（7）软文广告。“弃50万年薪，誓创午饭网”
《餐馆指南》系列手册：上述几个方式都是在线上进行的，而这个是线下的。
2.2有待改进的推广模式：
从其发展情况来看，大众点评网的上述推广模式还是比较成功的。另外，我在分析的时候也想到一些，现列举如下，希望对大家开拓思路有抛砖引玉的作用：
网站的名字问题：（午饭网、马桶网、食友网）易记、好奇、精练、大众、挑逗，中文名“大众点评网”很不错，但域名“zSurvey.com”就很一般。“Survey”这个词在国外很常用，但其在国内并不常用，知道这个词需要有一定的英语水平才行；另外，用“z”打头命名的方式在国外也是比较盛行的（如美国早前比较有名的PIM网站“zCentral.com”及其“zKey”工具、Amazon的“zShop”技术等），但在国内还是很少出现过。既然是“大众”，域名最好还是采用更通俗的名字，比如“uSay”，甚至用汉语拼音也可以。
传统媒体的作用有待加强：因为餐饮这个行业的传统性极强，所以传统媒体餐馆和潜在会员的影响力都还是比网络媒体强。目前网站跟传统媒体的合作还是比较少，好像只有《上海侨报》一家，而且在信息输出中也没有注明网站的任何信息（例页），这样只对扩大业界影响力有一些帮助，但对网民注意力的提高帮助甚微。建议作如下改进：
o o o
扩大合作范畴：如各种报刊杂志、电视、移动电视（包括BUS、地铁和楼宇中的广告电视等），尽量进入人们的日常生活视野；
改进合作方式：根据媒体特点制作增值信息（除了文字，还可以有图片、甚至视频），定期的在媒体上发布，形成一种系列或者专栏；
最重要的一点，显示网站品牌，至少应该注明信息出处（估计网站方面也一定希望，现在之所以这样，可能有困难）。
网站宣传定位要进一步明确：比如现在是在餐饮业，那就要明确餐饮业，并制定相应的宣传标语和关键词，对网站进行全面搜索引擎优化处理；或者突出“点评”这一网站特色。如在Google上用“美食”或“点评”作为关键词搜索，大众点评网并不在第一页中，这非常不利。
加强病毒式传播的作用：网站现在虽然鼓励会员介绍朋友，但还只是停留在介绍网站的阶段，没对注册进行强化。建议：以一定的方式奖励会员介绍朋友在网站注册，另外再配以注册会员的多评论的奖励手段。
3.赢利模式分析
众所周知，切实的赢利能力是判断一个网站运营成功与否最重要的标准之一，我对国内互联网最成熟的赢利模式进行过一些粗略的分析。
3.1现阶段赢利模式：通过前面对大众点评网收益情况的分析可知，网站其实采取了以下这几种模式：
搜索引擎模式：大众点评网现在整个网站差不多都是围绕这个模式进行的，如跟各大网站合作的搜索引擎推广模式，当然赢利模式也是搜索引擎化的，有典型的竞价广告模式，按点击次数收费。这是一个相当成熟的模式，运营上可以很稳健。
网站广告：这个模式是指除却搜索引擎广告之外的网站广告。所前所述，大众点评网采用了网站横幅广告、链接广告、“新店开张”专栏文字链接广告和电子刊物广告链接等几种形式。
由网上走到网下：出版了《餐馆指南》系列手册。这种模式跟携程网由网上订票走到网下电话订票、51job由网上招聘信息发布到出版《前程招聘专版》周刊有异曲同工之妙。
企业服务：这个模式在当年.com寒潮来后，网站们还没找到短信这根稻草前热炒过一阵子，那时很多.com公司纷纷成立.net网站，可以说是.com的.net运动，业务方面主要包括企业网站定制服务、B2B电子商务等等。大众点评网目前就提供企业网站定制这个服务。
3.2可考虑增加的赢利模式：大众点评网上述赢利模式都是相当稳健的，成本投入和运营风险都比较小。下面我再提几条建议，大家考虑看有没有可能实现：
短信等移动增值业务：虽说现在中移动大力整顿SP市场，导致短信等移动增值已经不再成为互联网企业的增长点了，但毕竟这个市场已经很成熟，而且餐馆信息确实有移动获取的需求，所以只要经营的好，还是可以作为一个稳定的收入来源的。当然，因为现在申请SP资格已很难，可以考虑作为CP跟别的SP合作（好像其合作伙伴城市通网站就是一家SP，不知道现在的合作是否就已经是这样了）。
电子商务：可以采取一种合理的形式，如餐馆打折券的分发等，也可以考虑像携程网一样发行会员卡，进行餐馆预订等。预计这个业务开展会比较麻烦，毕竟餐饮业自身的信息化程度还远不及航空，也不及宾馆酒店业；但一旦成功运作，相信利润会相当可观，因为餐饮业的整体市场比航空和酒店业都大。
四、网站发展预测
1．眼前的发展
大众点评网当前的商业模式，即在上述描述的定位、推广、赢利等这个框架下，好 像能做的事情也不多了。下面是我预测其即将要做的事：
组建各地分站，拓宽地域服务面，从目前的几个特大城市扩展到各省的重点城市，甚至二、三级城市；
Web网站上，增加网友拍摄的菜样图片上传等功能；
提供移动增值业务，这可能需要于合作伙伴合作；
扩大跟传统媒体的合作力度，如我前所述；
尝试电子商务业务。
这些工作预计会成为其05年的重点，但06年以后呢？我臆测大众点评网可能有下述两种发展方向：一是扎根餐饮业，将其做深，成为餐饮业的垂直门户；二是走出餐饮业，围绕“第三方点评”这个特色向其他领域发展。2．餐饮垂直门户
我对餐饮业非常不了解，这里纯粹说些自己的臆测。
如果是这个方向，大众点评网需要围绕“注意力”和“业界影响力”这两个效应，提供一整套完整的公众服务和针对业界的服务业务，并适当将服务扩展至餐饮业的各个方面，如餐馆、食品、菜篮子，甚至厨具、烹饪培训等。我画了一张图，请看这里。
但是，如果走这个方向，存在如下问题：
操作难度极大，比旅行、人力和金融等垂直行业难度都大；
“大众点评网”这个名字对服务的行业不太合适了，需要改名:p；
超出了上海汉涛公司ICP证的服务范围，需要修改（其ICP证上规定其不包含新闻互联网信息内容）。
3．第三方点评网
如果大众点评网走出了餐饮业这个圈子，那就可能围绕着“第三方点评网”这个定位延伸至其他可能的领域。如果这样的话，原先积累的“注意力效应”和庞大的网站会员就成了其核心竞争力，“业界影响力”效应将只是一个副产品。
除了餐饮业，网站最可能走向哪些领域呢？我分析发现，这里又有两个方向：日常生活方向和旅行方向。
3.1日常生活方向：这个方向涉及的领域很多，可以涉及衣、食、住、行等各个方面，甚至日常生活所需的每个产品，这是其优点。但其缺点是每一个领域对第三方评论的需求都比较小，不如餐饮那么明显。
3.2旅行方向：这个方向主要涉及旅行中吃、住、行、游、购、娱这六要素，领域会比较窄，但其优点是对点评的需求比较明显，如酒店、景区、购物都可成为人们评论的重点。
我个人觉得，这两个方向都可能，甚至都可以，至于哪个会成为餐饮后的第一个进入的领域，则取决于这两个要素：
当前会员的需求，是日常生活方向的需求多还是旅行方向的需求多；
大众点评网管理团队的行业经验，更适合哪个方向。
从目前情况来看，我觉得大众点评网走“第三方点评网”这个方向的可能性比较大， 原因有二：
从其公司内部决策看：其网站ICP证上的内容已经明确主要是做生活服务类和文化娱乐类的互联网电子公告服务，而不含互联网新闻服务；另外其网站名字“大众点评网”也在一定程度上说明了这个；
这次其被上海一家餐馆以侵犯名誉权为由告上法庭，这事被媒体界誉为中国第一“第三方评论”法律案，在新华网、人民网和上海某电视台上都报道了，已在学术界引起了一波讨论。不管官司结果如何，对大众点评网的名声都是一次促进作用，而且这过程中“第三方评论”被媒体报道，这是大众点评网的无形资产（就算输了，网民们仍然会支持网站,甚至忠诚度更高，只是在业界影响力方面会受些损失）。
第三方评论的商业模式——试评大众点评网与买易通网站
第三方评论的商业模式 ——试评大众点评网与买易通网站
胡振寅 2006-8-14 版权所有，引用请注明出处
厂家和商家掌握产品与服务的全部信息，但消费者在没有亲身使用产品和享受服务前，对信息的掌握则只有通过广告、媒体宣传和口碑宣传去了解，广告是企业自己做的，可信度受到质疑，媒体宣传的信息传递效果又受到媒体公正性、宣传信息的详细程度等因素的限制，传统形式下的口碑宣传，则因人际关系圈的有限而无法获得或难以获得足够的信息。于是，信息不对称的条件下，“买的没有卖的精”。
事实上，企业的广告只能使一小部分顾客决定购买，媒体宣传和其他促进销售的手段会促使第二批顾客购买，而更多的顾客，则是在身边人购买后的口碑宣传之下立即决定够买。口碑宣传导致够买需要有两个条件，一是口碑宣传者是新购买者信任的人，二是口碑宣传中提供的信息足以为新购买者提供他应该买的理由。但在传统方式下，这两个条件不易达成。其一，每个人的人际关系圈有限，这个圈子里足够让你信任的人有限，而这些人里在茶余饭后或工作中向你推荐产品和服务的人又更有限。其二，每个人对产品和服务需求的侧重点不同，其他人觉得好的方面，对你来说可能不重要，好比油性皮肤的人向干性皮肤的人推荐某控油化妆品，则不会促成被推荐人的购买，因而要你的人际圈中为你提供让你认定你应该购买的理由，并不是很容易达成。
但是，互联网正在改变这一切。先是各类论坛里，大家谈论着自己的产品使用或服务享受过程中的体会，谈论一个厂家的一个产品或一个商家的一项服务的，不是一个人，而是数以十记甚至百千计的网友，大家谈论的也不只是一个方面，而是方方面面的体会。当谈论的人多了，你便会相信大多数人的观点，当谈论的方面多了，也就为你提供了你需要的信息，于是，口碑宣传促成够买的两个条件就达成了，你心动了。
聪明的商家发现了这一商机，将自发的论坛形式变成了有组织的第三方评论形式。厂家与商家是一方，顾客是一方，评论者是第三方。评论者里包括消费过的顾客，包括评测专家。大量其他消费者的评论，专家公正客观的评价，为买家提供了购买决策支持。在第三方评论网站中，比较突出的就是大众点评网（）和买易通（），下面就对这两者作一个简单的剖析。
大众点评网主要提供网友对商户进行点评的平台。其最初主要集中于对餐饮店铺的点评，网友可以就某家餐馆的环境、口味、服务、价格等方面提供信息和点评，于是食客可以根据网友们的点评选择自己喜欢的餐馆去品尝一番。前不久网站扩展了内容，延伸到对购物、娱乐等日常生活领域的商家的点评。该网站目前的商业模式，主要是首先将网站打造成一个网民“注意力”较高的平台，然后从以下几方面获利：一是汇编网友点评，出版销售各城市的餐馆指南；二是通过本站会员注册为商户积分卡会员，向商户收取本站会员在商户消费的返利；三是无线增值业务，如公众使用手机付费短费查询餐馆信息。
笔者浅见，大众点评网虽然历经三四年的发展和努力探索，但仍未找到其合理的盈利模式。既然其重点策略是形成网民注意力，那么就应走媒体路线。可是大家见过有多少媒体靠卖报纸杂志给读者来赚钱生存的呢。大众点评网卖餐馆指南，虽然每本五元不贵，可有多少人愿意花五元钱买那本书而不是上大众点评网查阅免费信息，靠出版发行能赚到多少钱？同样，无线增值业务，有多少人愿意既花钱又不方便地获取信息（短信的查询方式自然比上网查询麻烦得多）？而商户积分卡，虽然取利自商户，但商户合作积分卡业务，会员选择积分卡，都是有太多没有太大区别的选择（诸如携程折扣卡、选择网折扣卡、中搜网络猪折扣卡等网站与商户的合作卡太多了），所以这个盈利点也难有其独特点和持久性。
面向企业客户的广告和市场营销支持是媒体的主要盈利来源。既然走媒体路线，那就不是赚读者的钱。给读者的东西都便宜，餐馆指南再便宜点，参加什么相关活动的人都送送书；短信查询收费能抵付运营成本费用就行；商户积分卡的返利中以适当的形式返回一部分给会员，与网站相关活动捆绑，反馈的利益用来绑住会员，持续积聚“注意力”。如此媒体影响力不断增强，读者群不断壮大，而收入呢，则来自商户投放的广告和市场营销支持。比如，对网友评论很好的商户，主动与其洽谈，为其在网站做广告并进行消费者活动等市场营销支持，以此向商户收费；再比如，基于网友评论的数据，进行深入的消费者行为分析、市场定位策划等，向商户提供营销咨询服务。既不失第三方评论的公正性，保证其领域地位，又获得企业客户的业务，这还是不难做到的。
大众点评网目前的立场明显是偏向消费者了一点，因而在其运营过程中，重消费者利益和感情，轻商户利益和与商户的关系。为消费者提供的评论功能方便而丰富，而尽可能不在网站出现广告；对消费者的评论管理不足，导致发生数起因消费者言论过激而惹怒商户招致官司。再比如一些细节上，商户信息提交没有限制，因而不需向网站支付任何费用即可利用网站进行推广宣传；而相关的数据分析或整理功能完全面向网站任意访问者，缺少面向商户的增值的分析和咨询服务，于是也缺乏面向商户收费的业务。凡此种种，体现网站缺少从商户获利的规划。
评论作为其运营的主要内容，消费者作为评论者，而消费者评论又最终卖给消费者，于是，一部分消费者成为其评论内容的“供应商”，而在其出版与无线增值两项业务中，一部分消费者又成为其评论内容的购买者，如此运作方式的盈利前景如何，实难测度。
与大众点评网不同，买易通提供网友对产品进行评论的平台。大众点评网上的网友评论是针对作为服务提供者的商户的，而买易通则是针对产品的，其背后是生产产品的厂家。网友书写产品使用评论发表于网站上，供其他网友作购物参考。凭借足够数量的网友对产品进行的在使用者的角度提出的切实的使用心得，而既不是专业性的技术参数，也不是厂家自卖自夸的虚空的产品优点，这个平台能为消费者购物决策提供充足的信息支持。此外，买易通还通过辩论台之类的方式汇集用户关于产品的评论信息和聚集人气。
关于买易通的盈利模式，笔者还未搜集到足够的信息，但笔者认为，其盈利模式广泛，盈利前景可观。对产品的评论，影响到的是产品背后的企业，而这些企业可不是开着一个个门店的中小商户，而往往是年产值动辄以亿计的大公司，要赚起他们的钱，那跟赚小商户们的钱可不是一个数量级的，做一个大企业的一笔业务，可能抵上做几十几百家小商户的业务。
运营产品评论平台，一者通过征集产品评论，形成媒体影响力，成为放生产优秀产品的企业投放广告的有效平台；二者基于产品评论数据和消费者用户资源，可以开展广泛的企业营销咨询服务。
广告服务很容易理解，这里简单说说营销咨询服务。基于产品评论平台，网站登载客户企业的产品，引导网友进行评论，以此收集消费者对产品的意见和建议，既可以提供简单的产品意见收集服务，又可以对意见进行分析为企业提供产品改良的咨询服务。当企业需要研究新品设计方案时，由于具有丰富的相似和相关产品的历史评论数据，可以为企业提供新品设计咨询服务。基于充足的评论数据积累，还可以为企业客户提供消费者需求深入分析、老产品营销策略改良、新产品营销策划、甚至企业营销战略制定的咨询服务。基于网站聚集的消费者用户资源，还可以开展消费者调查，为企业提供调研服务甚而提供直接面向消费者的营销活动支持。这些服务内容可以组合、衍生，由于面向的是生产型大企业，咨询服务的需求是比较大的，因而业务量不会小。
第三方评论有两大类评论对象，一类是服务（即对商户的评论），一类是产品。而相关的两大类盈利模式，一是走媒体路线，以广告为主要收入，二是走咨询路线，以咨询服务为主要收入。前者的运作重在媒体影响力的培养，后者重在咨询团队力量的培养，两者的共同点是要有足够的消费者用户资源。第三方评论市场前景可观，但就目前来看，以笔者愚见，如其他新兴的基于互联网的业务一样，基于第三方评论的商业运作似乎发展得还不够成熟。
机遇依然存在。
大众点评模式的优点
有两个：第一，商业模式足够简单。集中在生活消费这个领域，有选择地进入消费力强的城市（一线城市商业核心区CBD），盈利途径清晰。第二，定位清晰。在商业模式简单的基础上，大众点评针对的是喜欢吃喝玩乐并且乐于上网的人群。这部分人消费能力强，也有一定的消费愿望，定位非常清楚。（马桶网，针对的是一线城市CBD的白领，满足的是中午外卖订餐、送餐和用餐的直接需求和扩大交际圈的间接需求。这部分人属于高端消费群体，年龄在23-40岁之间，位置集中，时间集中，具备较强的消费愿望、能力和交际需求。）
公司情况介绍
华为是全球领先的电信解决方案供应商。基于客户需求持续创新，在电信基础网络、业务与软件、专业服务和终端等四大领域都确立了端到端的领先地位。凭借在固定网络、移动网络和IP数据通信领域的综合优势，华为已成为全IP融合时代的领导者。目前，华为的产品和解决方案已经应用于全球100多个国家，服务全球运营商50强中的45家及全球1/3的人口。
华为实施全球化经营的战略，已成长为一个全球化公司。
华为在海外设立了22个地区部，100多个分支机构，可以更加贴近客户，倾听客户需求并快速响应。
为在美国、德国、瑞典、俄罗斯、印度及中国等地设立了17个研究所，每个研发中心的研究侧重点及方向不同。采用国际化的全球同步研发体系，聚集全球的技术、经验和人才来进行产品研究开发，使华为的产品一上市，技术就与全球同步
华为还在全球设立了36个培训中心，为当地培养技术人员，并大力推行员工的本地化。全球范围内的本地化经营，不仅加深了华为对当地市场的了解，也为所在国家和地区的社会经济发展作出了贡献。
目前，华为的产品与解决方案已经应用于全球100多个国家和地区，国际市场是华为销售的主要来源。 业务规模
目前，华为已服务全球50强电信运营商中的45家，应用到全球100多个国家，服务全球三分之一的人口。 行业地位
无线接入网市场份额20.6%，占全球第二，仅次于爱立信； 光传输市场份额全球第一，以44%的份额领跑全球40G市场；率先发布从路由器到传输系统的端到端100G解决方案； 移动软交换全球市场份额
华为公司高级副总裁兼全球企业网市场部总裁沈竞洋表示，“华为已经成为在固定网络、移动网络和IP数据通信领域都进入前三名的通信设备供应商。华为力争在3年内确立在国内的行业领导地位，力争在行业市场数通新增份额进入前
二、光网络市场份额第一、无线份额第一、视讯、客服产品冲击行业第一。” 专利情况
在股市上，总有一些企业在不断创造奇迹。例如贵州茅台，从04年的20多元一股，到现在变成200多元一股；张裕A从04年的近10元积极攀升到了120元左右，类似的还有青岛啤酒、云南白药等等，难道这些只是股市中的特例，他们是否会代表着某一种商业模式的成功呢？
一、核心价值衍生模式——代表：云南白药
中国的医药企业常常存在这样的发展瓶颈，一旦离开纯粹的医疗流通领域，几乎就无法在其他市场领域拓展自己的产品。2001年，云南白药的领导者王明辉提出了一个很大胆的想法，要进行产品创新。云南白药在王明辉的带领下开始围绕保密配方与材料科学的结合进行产品创新，公司将此称之为“两翼产品”，主要包括：白药创可贴、云南白药牙膏及其他药妆产品。该公司将将云南白药的神奇疗效添加到其他成熟产品中，摒弃了“核心竞争力”观念，把保密的白药配方变成其他产品的“添加剂”，重新展现了自身独特的资源价值。
利用这个模式取得成功的，不仅仅是云南白药，我们还可以想到一个百年的伟大企业——强生集团。美国强生(Johnson & Johnson)成立于1886年，是世界上规模大、强生产品多元化的医疗卫生保健品及消费者护理产品公司。期初强生也仅仅是一个医药公司，后来利用其强大的科研能力，推出了邦迪、婴儿用品等等家喻户晓的产品。
每个企业都有其核心价值，当然需要紧抓不放，但也切不可因此而守旧不求上进，应该以此为中心，不断向外拓展，更充分地利用核心价值，凸显核心价值，提升公司的内在价值。这也归功于这些企业的资源整合能力，改变了整个价值链的游戏规则。
二、继承传统，开拓创新——代表：贵州茅台
“茅台模式”的核心，不仅有中国优秀传统价值观的传承，更有与时俱进改革创新的时代精神。“茅台模式”的核心，是对品牌和市场影响力的提升，并由此培养消费者的信赖度和忠诚度，将健康理念、文化理念以及高品质的理念带入人们心中，使得茅台酒成为白酒市场上的首选和必选产品。
今天的茅台，正在经历一个现代化破译的过程。他们拥有国内一流的白酒实验室和检测设备，以及一批专业的科研人员，成立了白酒企业第一个国家级技术中心。所以，茅台已经融聚了中国的传统文化，但又不断与时俱进，为其锦上添花。
三、推进市场导向——代表：青岛啤酒
早在2005年前，青岛啤酒采取的是单纯的销售模式。在快速消费品领域，这种营销手段属于水平比较低的，而且在传播上也以单方面的告知为主。随着市场竞争的激烈，这种单方向的产品营销和品牌传播模式越来越不适合日趋个性化的消费需求而必须求变。
对于“三位一体”的营销模式，青啤的释义是：“将产品销售、品牌传播、消费者体验三种竞争手段结合运用的营销模式，三个组成部分相互支持、相互促进，不可分割。”考量青啤的“三位一体”营销模式，就是将产品本身、品牌主张和文化诉求有机地结合在一起，向消费者传达青啤“激情成就梦想”的品牌主张。青岛啤酒的理念也一点点从做大做强转变成为做强做大，致力于基于发展的增长。与此同时，青岛也一直在推行知识管理的建设。他构建了以知识频道运营为核心的知识管理落地模式，以总部建立了“中央电视台”，分厂和营销中心建立“地方电视台”为模式的构架。通过电视台的运营，加强总部、工厂和营销公司之间的知识交流与升级。
四、品牌瘦身显高端——代表：张裕
张裕集团是国内葡萄酒生产企业老大，占全国葡萄酒市场份额的60%左右。1892年 张裕酿酒公司创立，开创了中国工业化生产葡萄酒之先河。张裕是一个综合性企业，除了葡萄酒酿造外，还涉及了保健酒与中成药研制开发、粮食白酒与酒精加工、进出口贸易、包装装潢、机械加工、交通运输、玻璃制瓶、矿泉水生产等。
“品牌一定要专业化”，这是张裕的口号。张裕坚持，开发的葡萄酒，一定要用“张裕”品牌，实行以母品牌为主导的子品牌组合模式，而集团开发的保健酒，一般不打“张裕”的牌子。为了提高品牌专业化，往高端产品领域发展，早在2004
2002年, 做电池起家的比亚迪在香港上市, 2003年正式涉足汽车业, 七年内达到行业顶峰。
2008年股神巴菲特投资比亚迪, 三个月内比亚迪股票创出88.4元新高。
2010年财报显示, 收益率仅为13%。辉煌的日子一去不复返。
2011年比亚迪财报显示, 上半年整车销售量同比下降23%, 汽车业务销售收入同比下降25%, 净利润2.75亿, 同比下降88.6%, 业绩惨淡。
2011年上半年比亚迪启动大幅度裁员, 2011年8月5日比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰突然离职, 引起业内广泛关注。
中国汽车自主品牌在2011年集体遭遇寒冬, 而这个冬天对于比亚迪来说格却外残酷。
从2011年春节开始, 比亚迪内部就频频传来裁员的消息, 一开始只是缓慢进行并没有引起太多的注意, 一直到8月5日比亚迪元老———汽车销售公司的总经理夏治冰的突然离职, 才引起业内业外的广泛关注。然而风暴接踵而至, 8月29日, 网上爆出一则消息:比亚迪启动大幅度裁员, 销售公司裁员70%。面对种种质疑, 比亚迪的回应是不提“裁员”二字, 只用“人员调动”回避, 无疑从侧面证实了裁员传言的真实性, 加上央视包曝光的“气囊闷”, 比亚迪再次被推上了舆论关注的风口浪尖, 让人不禁担忧:比亚迪的到底存在哪些方面的失误?导致这一系列问题的本质原因又是什么?
无疑王传福具有罕见的商业洞察力, 鲜有人敢于不断地以高成本下注一个又一个陌生行业。在“股神效应”推助新能源战略之前, 比亚迪用8年时间成为全球第二大充电电池生产商, 进入汽车业3年后又一度成为增长最快的自主汽车企业。一个中国商业史上的异数就此诞生———电池业, 汽车业与新能源产业在财务战略上环环入扣, 且均以垂直整合模式保持低成本优势。如果不是成功来得过快, 比亚迪或许可以继续依赖这种从电池业汲取的经营思路。但无奈, 太多变故超出了王传福的经验和预期。他低估了一些核心技术上突破的难度, 也忽视了对新行业深入的审视恶化判断。从本质上讲, 比亚迪这次危机源于王缺乏深思熟虑的商业模式和经营理念。
二、比亚迪商业模式分析
(一) 袋鼠模式、多元扩张
从电池行业的王者, 到汽车领域的新贵, 比亚迪产业所涉及的领域包括了电池、传统汽车、新能源汽车、LED、光伏发电和太阳能等等。王传福为何愿意在一个尚不明晰的领域砸下重注, 业内人士分析, 他能对这些产业有一到两个所谓的把握, 然后像黄光裕那样富有赌性。相关产业的扩张并非毫无道理, 但是, 企业的精力和资源都根源过于分散, 就可能导致最后捡了芝麻丢了西瓜的局面。比如说比亚迪最大的光环就是以新能源车的概念得到股神巴菲特的青睐, 而在众人翘首以待的时候, 比亚迪却不曾实现新能源汽车上的突破, 其主要收入还是来源于传统车型。新能源汽车至今在民众眼中仍是一个泡沫概念, 虽然政府现在已经大力宣传并且给出了相应的政策支持, 但要做到商业化却绝非易事。首先要技术足够成熟, 其次要有统一的加“电”站和一系列对应的服务并且要形成规模, 最后还要民众的意识转型和减税免税的政策出台。这每一步都需要大量集中的人力物力财力和巧妙的公关能力才能做到, 绝非一日之功。
(二) 涉足汽车, 重修渠道
在汽车领域, 除了产品很重要, 销售渠道同样重要, 一般来讲, 一个企业想插足汽车业, 传统的做法是收购一个汽车公司, 沿用其原来的销售渠道, 这样就可以省去很多问题。而比亚迪以一个新人的身份涉足汽车领域, 并没有按常理出牌, 它除了包揽了产品几乎所有环节的制造之外, 还大费周章, 大力投资重新铺销售网络。也就是说, 必须通过市场销量的高速扩张实现规模化收益来弥补这一投入。所以, 在比亚迪的经营过程中, 为了不惜一切代价实现销量上的快速扩张, 除了疯狂向经销商压货, 还推行中国汽车界最特立独行的向经销商返点方式来改善自身的现金流———以同价值的现车返点给经销商而不是现金。这种做法不仅加剧了本已告急的库存指数, 绷紧了经销商的现金流, 更让区域经销商之间的价格战愈演愈烈, 最终导致2010年的经销商退网风波。
(三) 低成本模式, 优势不再
在比亚迪经进入公众视野时, 其“人+夹具=机器手”的生产模式备受学界、企业界的赞誉。即在核心生产环节采用自动化控制, 其他环节由人工完成。这种生产方式具有快速响应客户订单、技术难度低、灵活等特点, 与日韩汽车企业几千万上亿的全自动化生产线, 而每条线只能针对一种产品的生产相比, 比亚迪的固定投资是日本同类企业的1/15-1/10, 产品的价格比对手低40%。但事情的另一方面是, 日本企业一条生产线上只需要几个工人, 而比亚迪却需要四五十人。这种模式非常符合中国劳动力资源丰富且价格低廉的特点, 从当时的国情出发有一定的可取之处。然而自2010年中国工人工资开始大幅提升起, 比亚迪的人工成本占比为10%, 其他车企的这一比例为5%左右, 但另一方面, 其摊销折旧的成本约为7%, 低于一般企业10%左右的比例。因此, 随着汽车利润的进一步下降和人工成本的进一步上升, 比亚迪急需调整其人海战术。
(四) 产品急待创新
比亚迪入行以来一直坚持“逆向开发”新产品的策略, 但是其模仿的痕迹却非常的严重。比亚迪初入汽车领域的时候, 根据中国市场的实际需求, 在模仿丰田花冠的基础上推出F3, 既避开了欧美车耗油笨重的缺点, 又以低端车的价位弥补了市场的空档, 因而有了初期销售神话。但是仅凭借价格优势很难获得品牌的长远发展。由于推出的每款产品都有较重的山寨痕迹, 如F6照搬了丰田美凯瑞, 一系列的山寨产品使比亚迪的品牌美誉度和溢价能力低于大多数自主品牌。加上中级车不断降价, 比亚迪在技术和工艺上一时又无法达到高端车的水准去攫取高额利润, 新能源车离商业化还有很长的路要走。
三、对比亚迪如何改善其商业模式的相关建议
(一) 整合产业, 集中精力突破新能源大关
2008到2009年, 比亚迪高歌猛进, 王传福不断扩大梦想的“尺度”。从做二次冲电的电池起家, 到现在其产业涵盖了汽车, LED和太阳能等等。对于有“大梦想”的王传福来说, 电动车只是其宏伟事业蓝图的起步, 他的终极目的不是做“电动汽车大王”, 而是做能改变世界的“新能源大王”。在王传福脑中勾勒的新能源版图中, 太阳能电站、储能电站和新能源汽车是三个核心板块, 他准备大规模应用全球储量最大的金属“铁”和全球储量最大的非金属“硅”, 实现人类能源战略的彻底改变。2009年, 王传福荣登内地新首富。在接受媒体采访时, 王传福霸气外露:“公司里还有谁比我更懂, 我的决策98%是正确的。”但是问题恰恰出在了这2%上。一个人的决定多了, 就不能保证每一个都正确。事实证明在接下来的两年里, 比亚迪正在为前几年的迅猛发展买单。比亚迪要改变世界之前, 先要改变自己。从这个角度来讲, 比亚迪要做真正的战略调整的话, 就应该做减法, 聚焦汽车, 把其他的产业适当的整合、调减或者出售, 留下电池和传统汽车等核心产业, 集中力量全心全力的做好新能源汽车的突破, 在这个基础上形成自己独一无二的竞争力。中国整个汽车业其实还处于发展的初期, 真正的战斗其实才刚刚开始, 在这个时候, 聚焦核心业务打造核心能力, 这才是真正的战略性转型。
(二) 销售渠道战略的重新思考
市场需求强劲之时, 多铺经销网络确有助于销售量的增长, 因为几乎每种车型都好卖, 比亚迪此时采取这一跟进策略也不无道理。但是市场永远是变化的, 每一种营销策越在实施也要有一定的弹性, 繁荣时为衰退时留条后路, 衰退时也要为繁荣时埋下伏笔。比亚迪在势头强劲之时一味的扩大销售网络, 提高任务销量。而经销商为了拿到返利也大量进货, 所以在销售下滑时导致库存积压, 低利润甚至负利润, 最后经销商不得已只有纷纷退网。为了解决这个问题, 比亚迪应该采用弹性销售策略和经销商订单式提货的方式, 在对某一地区的既定人口结构和汽车保有量的严格测算的前提下, 来制定有弹性的生产数量和销售目标, 同时, 让经销商在根据月度或季度销量, 滚动汇报订单数量, 根据市场情况热销就多订车, 销售数量数量上, 就少订车, 如果没有订单就停产该款车型, 实行柔性订单数量和柔性生产。对于滞销车辆, 在保证自身的流动资金水平的基础上对厂家对经销商实行一定的补贴, 即使销售数量较少, 经销商也能维持较高的利润, 以保证经销商的基本销售动力。这样, 在保证每家分销商赢利能力和服务能力的前提下扩大分网, 才能形成共赢的关系。
(三) 改善人海战术
关于比亚迪的人海战术, 一定程度上也是利用了中国人力资源的优势。目前的情况下, 中国的劳动力仍然比资金成本便宜, 使用半自动化的生产仍然有一定可取之处。但是随着劳动力成本的上升, 到了一定程度可能就不能弥补机器的折旧和损耗的时候, 比亚迪应该要考虑全自动的器械化生产方式了。
(四) 实现产品上的突破
起步的生产企业对其他知名产品的模仿是无可厚非的。它们能在模仿中学习, 在模仿中进步, 但是模仿不能成为一种长久的模式, 止步于模仿会让企业丧失自己独特的产品风格, 从而遏制企业的发展。比亚迪的F3和F6均为模仿的畅销车型, 同时由于价格只相当于原车型的一半, 所以很受欢迎。但是亚迪是否具有自主正向研发的能力, 成为未来在竞争中取胜的重要因素, 因为它的竞争者已经逐步在正向研发方面走向成熟, 而不再是简单的模仿。比如吉利和奇瑞都已经开始按自己的想法做了。所以比亚迪需要在研发资金、资源和研发人才的配备上做一个系统而细致的规划。
首先, 要加大研发投入。从比亚迪官方公布的资料可知, 其研发投入占销售收入的比率远不及吉利、奇瑞等自主品牌企业。从近2年上市的新车型来看, 比亚迪采取的仍是换壳策略。在模仿的同时, 比亚迪应该同时进行汽车核心部件的自主研发, 如汽车底盘发动机和变速箱等等。并且要在积累研发经验的同时锻炼出一支高素质的研发队伍, 来应对比亚迪向高端品牌战略的转变, 逐渐形成企业的核心竞争力和持续发展能力。
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