铁路运输检察院工作总结专题

2024-12-27 版权声明 我要投稿

铁路运输检察院工作总结专题(精选12篇)

铁路运输检察院工作总结专题 篇1

按照省院《规范化建设分类考核标准及暂行办法》,我们佳铁检察院认真学习、把握标准,加强领导、健全机构,分劈目标、落实责任,严格考核、强力推进,使目标考核工作的开展呈现出良好态势,有力地促进了各项检察工作的健康发展。下面分四个方面将工作情况汇报

一、基本工作情况

(一)检察业务建设

1、反贪工作。今年开年以来,反贪局共受理并初查案件线索6件,由于案件线索内容分散,真实性差,虽经大量工作,但大都没有成案,4月份以后,分院集中优势兵力查办“北亚”案件,分三批抽调我院办案骨干13人次,我院顾全大局,服从调度,文秘写作网听从指挥,全力配合分院把“北亚”案件深入查处。经过近三个月的工作,在分院大要案指挥中心的指挥下,一举突破2起大要案,立案后,经最高检统一协调,将案件移交广州铁检分院承办。

2、渎检工作。今年,渎检部门受理分院交办渎职侵权案件线索4件,我们克服人员少,力量薄弱的实际困难,在院党组的直接领导下,由反贪侦查部门和渎职侵权部门协同作战,一举侦破一起公安干警于生彪徇私枉法案件,20*年9月22日,法院判处于生彪拘役六个月,从立案到法院下判,仅用了不到二个月的时间,连续三年消灭了渎职侵权案件空白点。

3、侦查监督工作。全年共受理公安机关(截止到11月10日)

提请报捕的刑事案件34件62人,经审查批准逮捕24件45人,其中盗窃15件34人,****2件3人,诈骗4件5人,伤害1件1人,持有毒品1件1,人交通肇事1件1人。受理本院自侦案件1件1人,经审查批捕,案件性质为徇私枉法。不批捕9件16人,提前介入5件15人,平均办案时限3天,批捕和不批捕准确率为100%。全年办理立案监督案件3件5人,按照省院、分院要求达标。

4、公诉工作。受理案件情况。从去年11月25日截止现在共受理公安机关移送审查起诉案件35件75人,本院自行侦查的案件1件1人。受理的案件中,其中涉嫌交通肇事1件1人,非法持有毒品1件1人,故意伤害3件3人,****2件3人,盗窃22件57人,诈骗4件5人,敲诈勒索1件4人,徇私枉法1件1人;受理的案件中,重大案件6件,占受理案件总数的17.1%,全部适用提前介入,引导取证;一般案件29件,占受理案件总数的82.8%。受理案件数比上年同期下降了31.3%。

公诉案件情况。从去年11月25日截止现在共向法院公诉案件31件61人;认定罪名分别为非法持有毒品1件1人,****2件3人,故意伤害3件3人,盗窃20件44人,诈骗4件6人,敲诈勒索1件4人;公诉案件普通程序10件,其中被告人认罪的普通程序简易审案3件,其余均为简易程序;公诉案件平均办案时限18.8天,公诉案件除1件1人因被告人无诉讼能力法院中止审理和1件1人待开庭审理未判决外,其余法院全部作了有罪判决,公诉案件下判率分别为93.5%和96.7%;全年无无罪判决案件,无撤回起诉案件,公诉案件准确率、定性准确

率达百分之百;公诉案件无超时限办案。全年无不起诉案件。

5、民行工作。为促进民行工作的深入开展,发挥民行检察工作的监督职能作用,今年我们与法院民行庭沟通,统计并跟踪2006年法院受理民事案件判决率、上诉率等情况,及时上报分院民行处。由于案件管辖范围所限,全年没有民行案件。

6、监所工作。(1)驻所检察基本情况。全年共驻所检察280余天,科长到所检察110余天,主管副检察长检查指导工作50余天,检察长到所检查指导工作6次。对重点在押人员进行谈话教育180人次;进行大课教育6次;配合看守所进行联合检查50余次;针对看守所安全防范情况和监管情况发生的问题,共发出检察

铁路运输检察院工作总结专题 篇2

一、量刑建议案件基本情况分析

注:其他罪名为提出的量刑建议数在5件以下的罪名类型。

2010年, 花都区人民检察院共受理公安机关移送案件1357件/2150人, 同期向法院提起公诉案件1171件/1867人。其中, 花都区人民检察院采用书面和口头量刑建议相结合的方法, 全面推行量刑建议工作, 试行量刑建议的案件1171件/1867人, 占案件总数的比例97.8%, 试行案件上诉率为6.83%、抗诉率为0、发改率为0、区法院采纳我院量刑建议的比例达到93.6%以上。

从以上图表可以看出:1.罪名涵盖较为全面, 重点突出;在提出的量刑建议中十五种罪名所占比例为86.6%, 十五种罪名以外的罪名所占比例为13.4%, 表明量刑指导意见中所具体规范的十五种罪名占绝大部分比例, 大部分量刑建议都有明确的量刑规范来具体操作。2.除十五种罪名外, 开设赌场、破坏电力设备、绑架、非法持有毒品等罪名所占比例也较大, 其比例比十五种罪名中的一些罪名的比例还要高, 但该部分罪名指导意见中没有规定明确的量刑规范, 实践中主要依照常见的量刑情节及以往的判例情况提出量刑建议。3.在量刑建议的提取方式上看, 书面提出量刑建议书657件, 占案件总数的56.1%, 口头提出量刑建议514件, 占案件总数的43.9%, 表明大部分量刑建议以书面形式提出, 有利于量刑建议的规范化和确定性。

二、主要做法和经验

(一) 制定规范性实施细则, 推进量刑建议的规范化

花都区人民检察院根据上级院指导意见的内容, 结合该区的司法实践, 做好推行量刑建议的前期调研和准备工作, 并相继制定了《花都区人民检察院量刑建议规则》、《量刑建议书模板 (普通程序) 》、《量刑建议书模板 (简易程序) 》、《量刑建议情况跟踪表》等一系列规范性文件, 细化了量刑建议的提起、审批、监督规则, 大力推进量刑建议的规范化。

(二) 明确提出的程序和方式, 确保量刑建议的公正、透明

对于简易程序审理的案件, 要求以书面形式提出量刑建议书;对于普通程序审理的被告人认罪的案件, 可以以书面形式提出量刑建议书;对于其他的普通程序审理的案件, 为应对庭审中出现的变化, 由办案人员在审查终结报告中详细列明量刑情节和幅度。在庭审中提出量刑建议, 公诉人也可以根据庭审中的情况变化对审查终结报告中所列明的量刑意见进行修正, 并把修正的理由与内容在判决审查表中列明。此外, 花都区人民检察院的量刑建议规则规定提出量刑建议, 应当听取被告人或其委托的人的意见, 对于有被害人的案件, 要电话通知被害人并听取被害人的意见, 保障了量刑建议取得较好的实施效果。

(三) 加强公诉引导侦查, 改变以往公安机关只重视搜集定罪证据而忽视搜集量刑证据

为查明具体的量刑情节, 引导公安机关侦查时不仅只查明定罪方面的事实, 也能有针对性的查明量刑方面的事实, 花都区人民检察院制作量刑情节表格, 列明指导意见中所列举的法定及酌定量刑情节, 作为批捕部门提供法庭审判所需证据材料意见书的附件, 随意见书移送公安机关。公安机关可根据表格上面列明的情节补充相关材料并在表格上做好登记, 为公诉部门提出量刑建议做好准备, 节约了司法成本, 提高了量刑建议的效率。

(四) 创新实施方法, 启动羁押期间表现情况的量刑建议

犯罪嫌疑人在羁押期间的表现情况直接反映了其主观恶性和悔罪态度, 因此花都区人民检察院联合有关部门制定《犯罪嫌疑人 (被告人) 羁押期间表现情况的量刑建议工作程序》。由看守所对羁押人员的日常表现分“好”、“较好”、“一般”、“差”四个等级, 公诉部门起诉时将表现情况作为《量刑建议书》的一个量刑情节单独列项, 并在起诉时一并移送法院, 经法庭质证后, 作为量刑依据, 写入判决书, 增强了量刑建议的针对性和有效性。

(五) 改革庭审程序, 保障量刑程序的相对独立性

在庭审阶段, 严格按照量刑程序的要求, 将法庭调查、法庭辩论都分为定罪及量刑两个部分, 公诉人在发表公诉意见时提出量刑建议, 保障了量刑程序的相对独立性。

(六) 加强监督, 建立对量刑建议的跟踪评价机制

为有效的监督量刑建议的实施, 对于量刑建议是否被法院判决采纳, 公诉人要在判决审查表中列明, 对于未采纳的要说明未采纳的原因及依据, 并提出个人意见, 逐级提请领导审批。注重对量刑建议的调研工作, 及时反馈实践中出现的新情况、新问题。

三、不足及修改意见

(一) 现行量刑指导意见仅涵盖了部分常见罪名, 对其他罪名未做出具体规定

现行量刑指导意见仅涵盖了部分常见罪名, 对于上文图表所示的提出量刑建议较多的开设赌场、破坏电力设备、绑架、非法持有毒品等罪名如何具体量刑没有明确规定, 实践中主要是依照常见的量刑情节及以往的判例情况提出量刑建议。且近年来, 各种以前不常见的罪名层出不穷, 对于这些罪名也没有具体的量刑标准。因此, 量刑指导意见有必要进一步制定相关的具体规范, 为相关罪名的具体量刑提供统一的标准, 以避免量刑建议的随意性和不确定性。

(二) 从轻、减轻情节调节幅度过大, 刑法轻缓化趋势明显

目前对于从犯、未成年人犯罪、未遂、自首、立功等法定从轻情节规定了30%-70%的从轻幅度, 对退赃、赔偿被害人损失等酌定量刑情节规定了10%-40%的从轻幅度;而对于仅有的累犯等加重情节增加幅度一般不超过40%, 两者比例失调, 在实践中甚至出现较重的罪名经过量刑情节的增减刑期为负数的情况, 不利于量刑的公平和均衡性。

(三) 基准刑及量刑情节认定的随意性较大, 缺乏规范化标准

现行量刑指导意见中规定的基准刑幅度跨度较大, 检法两家没有统一的标准, 不同的办案人员间会定出不同的基准刑, 实践中也出现相同情节不同判决的情况, 随意性较大。对于量刑情节的认定, 如“拒不赔偿被害人经济损失”的情节, 实践中较难掌握, 对于被告人是拒不赔偿还是无法赔偿、如何认定被告人是属于拒不赔偿较难查明;如“为吸毒、赌博等违法犯罪活动而犯罪的”查明其目的较困难, 且被告人自身较少会主动交代其是否为了其他违法活动而犯罪等。实践当中适用上述情节的情况也不多。

(四) 量刑情节的举证责任分配不明, 部分证据无法查实

被告人或其辩护人当庭提交了有关于被告人犯罪的家庭、社会原因或其平时工作、生活表现的证据以及有关社会机构提出的涉及未成年被告人量刑的社会调查报告、心理测评报告、未成年人判前考察评估报告等量刑证据的, 这类情节由于客观条件的限制, 公诉人往往无法对这些证据进行核实, 实践中法院一般也会采纳上述证据作为量刑的依据。因此, 对于此类证据应由举证方加以证明, 实行“谁主张, 谁举证”。

(五) 量刑建议的采纳监督机制缺乏, 制约机制有待完善

实践中量刑建议的提出较为具体, 一般情况下为相对确定的幅度, 且范围不会很大。法院判决未采纳量刑建议, 但其量刑幅度又属于法律规定的量刑范围内, 不存在畸轻畸重的, 一般都不属于公诉机关可以抗诉的范围。而目前如何应对类似判决, 没有相关的规范性文件。

(六) 与时俱进, 针对《刑法修正案 (八) 》的施行及时修改现行量刑指导意见

《刑法修正案 (八) 》于2011年5月1日起施行, 现有的量刑指导意见应及时进行修改和补充, 以有效的配合《刑法修正案 (八) 》的施行。如应对于分则当中新增加的罪名如何提出量刑建议做出规定;原有的盗窃、敲诈勒索等常见罪名已修改, 对原有的量刑情节及幅度要进行修改和调整。对于总则中出现的新变化, 如将“坦白从宽”法定化等规定, 量刑建议规范当中也应有所体现并确定相应的幅度等。

摘要:根据“两高”颁布的《量刑指导意见实施细则 (试行) 》、《量刑程序指导意见 (试行) 》等文件精神及上级院关于开展量刑建议工作相关指导文件的意见, 花都区人民检察院自2010年1月1日以来, 严格按照指导意见的要求, 积极探索量刑建议工作实施的具体做法和措施, 推进量刑建议工作的规范化和有效性, 积极全面的在办案中推行量刑建议工作。

铁路运输检察院工作总结专题 篇3

美国的检察官,不论级别高低,均是诉讼活动中的重量级人物,其地位、作用均十分突出。他们负责代表政府起诉违法者,包括准备、制作有关文书,介入诸如证据展示之类的审前活动,出席法庭审理等。此外,检察官还是警察的法律顾问,负责向他们提供与搜查、扣押、逮捕、监听等类似事务有关的法律建议。检察官在诉讼活动中享有非常大的自由裁量权,他们基本上有权决定哪个案件将起诉、哪个案件可以进行辩诉交易、哪个案件将接受审理。在大陪审团审查起诉的案件中,尽管大陪审团可自行决定是否将嫌疑犯交付审理,但其决定也往往受制于检察官,因为检察官决定着哪些证人应该作证、哪些证据应予以考虑。而且,现代文明诉讼制度执行的是“不告不理”原则,没有检察官的控告,就没有法官的审判。

被迫辞职的司法部长

2006年12月,岡萨雷斯领导的美国司法部在没有预警、没有说明原因的情况下,以“工作业绩不佳”为由,解雇了八名联邦检察官。这些检察官的任期并没有到期,而司法部给出的解聘理由也很含糊。在之后美国国会参议院和众议院对该事件的听证中,冈萨雷斯和其他司法部官员未能就解聘八名检察官给出合理解释。因此,美国媒体和国会群起而攻之,质疑说这是布什政府在背后一手操纵的一场政治清算运动。后来公布的文件显示,对布什的“忠诚度”不够确实是检察官们被解职的原因之一。

“检察官门”事件发生后,美国政坛掀起了轩然大波,国会也对此展开了调查。且不说解职检察官本身是否有正当理由,在美国立法、司法和行政“三权分立”的体制下,联邦政府涉嫌以行政干预司法,这将极大地损害司法部门的独立性。

按理说,美国司法部长也是总检察长,美国联邦检察官实行行政领导制,司法部长解除检察官的职位就像一名其他部长解除他的下属一样显得很正常,但其实不然。美国的联邦检察官虽然受司法部长领导,不像法官一样享有终身不得解职的独立待遇,但也不是像其他公务员一样能轻易被部长解职。检察官履行职务的特殊性和重要性,使得他们履行职务时更需要独立,职位也更需特殊的保障。所以,才会出现司法部长因为解聘八名联邦检察官而自己引咎辞职的现象。

退出历史舞台的独立检察官

1973年,在调查尼克松总统的“水门事件”期间,考虑到司法部长是由总统任命的,国会一致投票同意任命一位独立于司法部的“独立检察官”来调查此事。到1978年,国会又通过了《政府道德法》和《独立检察官法》,把独立检察官制度正式确立下来。这一制度赋予了独立检察官对联邦高级官员的指控行使“不受任何政治或金钱影响”的最广泛调查权,并给予了最充足的人员和物质保障,目的是想真正做到腐败问题不管涉及什么人,都能一查到底。独立检察官可根据自己调查掌握的确实可信的事实证据,向国会提出是否需要弹劾相关人员的建议。

美国设立独立检察官制度的初衷是为了排除政治干扰,更有效地反对政治腐败,该制度也确实在一定程度上起到了彻查高官腐败和违法的作用。但是,美国独立检察官对多位政府高官进行的调查,却大多集中在被调查对象是否吸毒、是否与黑手党有联系或对婚姻不忠等问题上,而且耗资巨大。美国著名的独立检察官斯塔尔用了4年多的时间,花费了4000多万美元的调查经费,将克林顿的性丑闻查了个水落石出,在独立检察官斯塔尔最终对克林顿总统的弹劾案未获通过之时,不少人对这项耗费巨大却徒劳无功的调查深表不满,认为独立检察官有滥用职权之嫌,甚至还有人认为,独立检察官制度已经沦为了党派政治斗争的工具。

由于独立检察官制度在打击高层腐败方面收到的效果并没有达到当初的设想,且这个制度的存在对于坚持宪法所确立的“三权分立”体系来说,更是僭越了立法、行政、司法三者分权的界线,最终导致1999年被国会确定不予延期适用而退出了美国的历史舞台。

相互制衡的加拿大检警关系

在加拿大,检察官和警察属于两个独立的系统,警察归公共安全部部长领导,检察官归司法部部长即检察总长领导,而公共安全部和司法部都是内阁中的独立部门,二者通过各自独立行使职权而相互制衡。

在加拿大,警察不仅有抓获犯罪嫌疑人的职责,还承担着侦查、收集证据并将案件移送检察官的任务。1999年最高法院的一个判例确定,警察可以独立决定侦查和指控的对象,因为警察独立原则可以保障法治的实现。不过,虽然警察有权决定逮捕谁或起诉谁,但是检察官也有权独立决定是否继续对刑事案件的指控。

警察独立原则还要求警察在具体执法过程中具有独立性,即使是公共安全部部长也不能对其施加影响,政府也不能指示警察运用武力。同时,警察通过公共安全部部长和政府的沟通应当是透明的,除非涉及国家秘密,公众应当知晓政府对警察的指示。

微观察

人才辈出的美国检察官

美国检察官队伍是一个出干部的地方。克林顿竞选阿肯色州长之前,任职州司法部长,积累了不少经验和人脉。纽约前市长朱利安尼当过美国联邦检察官,靠打击华尔街内幕交易起家,一举成名,乘势竞选纽约市长成功。纽约州州长斯皮策也当过纽约州检察长,而他的继任者也是先当检察官,后当州长。

在美国,检察官一职之所以成为许多政客的跳板,原因很多。首先,检察工作很露脸,办个大案要案更是如此。其次,各州和地方检察长都要通过选举产生。选举是个很锻炼人的过程,所以检察长也是经历风雨、见过世面的。还有,检察长有很大的自由裁量权:起诉还是不起诉,抓人还是不抓人,经常由检察长一人定夺。

美国检察官队伍出干部,纽约这个地方又是检察官成名的地方。金融危机之后,纽约出了一位英模人物:联邦检察官普里特·巴哈拉。他以雷霆手段,像打击黑手党那样打击内幕交易。短短两三年内,巴哈拉领导的行动就斩获颇丰:63个人被逮捕,56个人认罪或被认定有罪。一时间,巴哈拉风光无限,好像他是美国法律界的林书豪——巴哈拉是一位来自印度的亚裔。

巴哈拉打击内幕交易小有名气,有人说他还是哈佛大学一年级新生的时候,便立志要成为反贪斗士。巴哈拉有所谓的白金学位:本科哈佛大学,研究生哥伦比亚大学法学院。检察官是出庭律师,而出庭律师需要巧舌如簧,口吐莲花。一般人除非使用英语为母语,否则很难成为能言善辩的优秀出庭律师,但这位出生在印度,且父母都是印度人的巴哈拉却做到了。

铁路运输检察院工作总结专题 篇4

全面推动XX现代道路运输业科学发展

同志们:

上周全市交通运输工作会议刚刚落下帷幕,我们今天在此召开全市道路运输管理工作会议,迅速贯彻市局的工作部署,加快推进今年道路运输行业各项工作,营造“抓紧、抓好”的工作态势。今天会议的主要任务是:贯彻全省运管工作会议和全市交通运输工作会议精神,回顾总结2009年全市道路运输管理工作,分析把握当前形势,全面部署2010年XX道路运输管理工作各项任务,动员全市道路运输系统广大干部职工坚定信心,再鼓干劲,乘势前进,全面完成“十一五”规划目标,为全市经济社会发展做出新贡献。

下面,我向大会做工作报告:

2009年XX道路运输管理工作回顾

2009年,在市委、市政府和省市交通主管部门的正确领导下,XX道路运输管理部门围绕市交通局“四个适应”(适应体制改革的需要、适应交通发展的需要、适应交通建设的需要、适应行业服务的需要)的工作要求,在交通事业转型变革的大背景下,紧紧围绕行业管理新特点,明确重点、创新思路,团结奋进、扎实工作,在加强综合枢纽建设,构筑管理工作新平台,服务保障民生,不断提高执法水平,深化行业文明创建,提升道路运输管理形象等方面实现了新跨 越,取得了新突破。

一、顺利完成四项任务:

一是成功应对金融危机,行业指标继续增长。全年累计完成公路客运量亿人次、旅客周转量亿人公里,同比分别增长;完成公路货运量亿吨、货运周转量亿吨公里,同比分别增长,全市新增货运业户许可同比增长;新增货运车辆办证辆、同比增长%;新增客运车辆办证辆;同比增长,汽车维修辆次万辆,同比增长;驾驶培训万人,同比增长。

2009年世界经济虽然动荡不稳,但我国汽车产业发展一支独秀,产销量均达到历史最高水平。维修行业也得到长足发展,全市共许可审批一、二、三类机动车维修经营者家(城区新增209家)。新办的汽车维修企业严格执行市场准入标准,并逐步推广各项环保技术。

二是强化运输保障,确保安全畅通。运管处协同公路客运部门在春运40天共安全发送旅客万人次,突破万人大关,保证大年三十各客运站不滞留一名旅客;黄金周期间(清明、五

一、端午、国庆)共安全发送旅客万人次,特别是60周年国庆黄金周期间,安全发送旅客万人次,创历史最高纪录;维管处按过渡办法审批了危险品修理企业,对超范围修理罐式危险品车辆的两家大中型货车维修企业实行行政处罚,使危险品车辆修理得到规范,同时还强化了对客车维修企业的监管;各级运管机构还积极服务中欧峰会、国际物流节等重大活动,全力做好甲型H1N1流感一线防控工作,认真完善交通战备各项预案。

三是严格履行监管职能,保证行业安全稳定。规范许可和审批制度,认真履行“三关一监督”职责,开展客运、危险品运输安全专项治理活动、在行业推广GPS监控,开展维修市场整治、并对全市的驾驶培训智能化管理系统进行全面升级,对学员培训全过程实行逐个监管,贯彻落实驾驶培训教学大纲。进一步提高企业安全管理水平、增强从业人员安全意识,确保目前我市道路运输行业安全形势总体平稳。

按照“安全稳定压倒一切”的要求,建立重大行政事项社会风险评估机制和矛盾纠纷排查调处机制,落实综合治理和信访工作各项措施。

二、呈现七大工作亮点:

一是加快枢纽建设,推进综合运输体系。完成汽车客运站初步设计,签订了委托代建协议。完成南站站务公司组建方案,启动新一轮客运班线配置的指导和实施计划。鉴于汽车站的特殊地理位置,与初步设计同步开展地面停车场通风、站务信息化、优化布局、消防性能化以及客流组织等多项研究,为汽车客运南站的设计提供科学的依据和支撑。

二是加快行业结构调整,促进客运市场协调发展。强力推进公车公营,市际班线公司化率稳定在91%,县际班线公司化率保持100%,两项指标均居于全省前列,特别是县际班线的公司化工作,离不开各区县运管部门的全力配合;加快发展包车客运,通过经营权服务质量投标方式,新投放360辆市区包车,并会同市旅游局对市内一日游包车客运实施行业管理,首批向市场投放20辆中级客车;在区县运管所大力 3 配合下,积极探索在全省率先试行禄口站至东站、至西站的节点运输,免除乡镇旅客换乘之忧;各区县运管部门高度重视,积极推进农村客运结构优化调整,无论是农公班车通达还是农村客运站亭建设都较好的完成任务,全市城乡客运一体化覆盖率保持,超过省局下达的目标;全年及时足额发放农村客运燃油补贴万元,有效缓解油价上涨带来的压力、维护农村客运市场稳定。

三是扶持企业做大做强,引导货运业向现代物流业发展。积极引导货运市场健康发展,我市的XX等5家企业获得“中国道路运输百强企业”称号,另有9家进入全省五十强,XX货运和XX物流还被选为全省开展货运行业甩挂与网络化运输试点企业;经过区县运管部门的重点培育,其下属的4家企业被列为探索合理利用农村客运站点资源的试点单位,加快推动城市短途货物运输配送和农村物流业发展,其中2家已经被列入省级示范点;建立集装箱和搬家运输成本指数公布机制和货运行业信息采集报送制度、并逐步放宽0.8吨以上城市配送货车准入限制,还在新增、更新轻型封闭货车等方面提供政策支持,全力打造“公平、公开、公正”的货运行业有序竞争环境;维修管理部门对罐式危险品运输车辆实施强制二级维护,定期对车辆检测情况进行多部门联合会审,同时对1700多辆罐式危险品维修车辆的维修与检测进行了复核,通过细化管理,进一步保障了货运行业罐式危险品车辆的安全运行。

四是加大科技投入,提升行政执法与公共服务水平。扩 4 建XX交通主枢纽运政分中心、开发“运政管理综合信息平台”,利用全市机动车维修救援网络组织实施救援676件,救援入网企业实施救援636件;开通“汽车维修网”,网站包含维修知识、在线咨询、互动交流三大版块,为广大市民提供更加丰富的公共服务;驾培行业管理实现管理部门与驾校联网监管,远程审核套打培训记录;建成并使用XX运政电子证据中心,利用固定监控、车载监控以及“执法及时录”等科技手段,加大稽查力度,维护市场秩序,全市2009年共查处各类道路运输违法案件2.81万起,无诉讼败诉和复议撤销案件;市维管处按照先整改后处罚的原则,对全市133家违规的维修企业进行了处罚;开展对无证修车点的专项整治,联合公安等部门,对6个无证修车集中区实施查处,送达取缔告知书468份,取缔无证修车企业83家,处罚72家,全年对未按规定进行二级维护和检测的车辆处罚926件。

五是塑造运输行业品牌,建立诚信考核体系。完成行业品牌认定,目前货运品牌企业数排名全省第一,维修品牌中共有3家维修企业被确定为X地区互认快修品牌;完成全市客运和货运企业2009质量信誉考核工作,会同行业协会开展质量信誉百强货运企业评选,评定XX市物流示范单位、XX市节能减排示范单位等项目品牌;连续第六年向社会发布220家信誉维修企业信息,向社会发布11所获得信誉驾校名单;促进全市城区80%(郊县50%)的企业完成维修资质条件的提档升级,建立起覆盖全行业的诚信考核体系。

六是践行科学发展观,加快行业基础理论研究。认真落 5 实学习实践科学发展观各项活动,开展7项专题调研,及时汇总和梳理出56条意见建议,确定了21个整改项目和44条整改措施并及时整改到位;在行业基础理论研究方面,完成全市道路客运驾驶员和驾校教练员行为规范课题研究,出台了地方性标准;在全省率先开展客运行业管理规范体系研究;以建设汽车客运站为契机,开展构建现代综合运输体系研究;开展促进XX市道路货运业发展策略研究;完成XX市道路运输行政执法人员行为规范,并在全市推广应用。

七是各项举措服务民生,行业文明不断提升。成立XX市汽车维修指导服务中心,面对面为车主提供服务,还为30名贫困市民提供免费驾驶培训,向市民发放5000余份《汽车维修指南》,进一步引导消费者到诚信维修企业修车;在客运行业大力开展“平安、和谐、优质、诚信、文明、规范、文化、品牌、便捷、惠农”10项客运活动;公路客运部门以“双十双百”活动为平台,做好客运行业各项文明创建;在坚持原有服务举措基础上,推行窗口部门值班主任制、运输业户定期回访制、运输业户预约服务和提醒服务、服务满意度调查等4项创新服务举措,并组织全市15家运管窗口申报升级,提升服务水平和群众满意度;拓展联网售票服务功能,完成XX与XX市跨省联网工作;对联网售票代售网点标志标识进行统一改造出新;在大学城安装联网售票ATM机,方便学生购票;推进交通窗口行业文明服务公众满意度测评体系建设,我市长途客运行业文明服务公众满意率总体为100%。

过去的一年,全市道路运输事业实现了快速发展,为“保增长、促转型”和服务保障民生做出了应有的贡献。这些成绩的取得,是市局正确领导的结果,是各兄弟单位鼎力支持的结果,是全市道路运输系统广大干部职工团结奋进的结果。

肯定成绩的同时,我们也要清醒的看到过去一年存在的问题:一是道路运输管理体制、运行机制还不能适应发展现代交通运输业的要求,现代化管理水平和公共服务能力有待进一步提高。二是在构建综合运输体系、推进依法行政、实施节能减排等工作上理念创新不够,运用经济杠杆,发挥市场机制来调控、引导行业发展的能力有待提高。三是城乡客运二元化管理体制矛盾突出、行业不稳定因素客观存在。四是农村客运站亭在后续运营和养护资金筹措等方面有所欠缺。五是非法营运、无证修车以及驾校违规经营等各类违法行为依旧是老百姓关注的焦点,也是我们执法的重点和难点。六是道路运输管理队伍整体素质还不能适应发展需要,执法人员素质参差不齐,党风廉政建设仍要进一步加强。我们要高度重视这些问题,并认真加以解决。

2010年道路运输工作思路和主要任务

一、道路运输行业当前面临的形势

2010年是新世纪XX道路运输行业又一个崭新的开局,是“十一五”规划最后一年,也是“十二五”规划编制的关键一年,中央经济工作会议提出了“稳增长、调结构、促消费”的全年经济工作基调,刚刚结束的全国“两会”也对自 主创新、节能减排、区域经济协调发展、人才资源开发、民生保障等提出了更高的要求。作为道路运输行业发展的管理部门,面对新的形势,可以说大有可为,我们既要切实完成“十一五”道路运输规划的各项目标任务,又要在深入开展行业相关课题调研基础上,统筹兼顾,科学编制“十二五”规划;既要认真总结去年成功应对金融危机的宝贵经验,又要清醒认识到后金融危机时代诸多不确定因素;既要全力推进XX“三个发展”战略各项措施,提升XX城市承载力,又要紧密结合交通行业“三个转变”(向建、养、管、运协调拉动转变;向科技进步、行业创新、从业人员素质提高和资源节约环境友好转变;向综合运输体系发展转变。)和长三角道路运输一体化发展战略,彰显XX主枢纽城市地位;既要紧跟交通体制改革步伐,准确定位、完善职能,督促区县部门,尽快理顺关系、整合调整,又要加强人才队伍建设,提高执法人员综合素质;既要加快综合枢纽基础设施建设,又不能忽视道路运输比较优势的充分发挥,提升在综合运输方式中的竞争力;既要注重经济运行分析,在政府、群众和企业之间搭建“公平、公开”的综合信息平台,又要着力为社会公众提供安全有序、优质便捷的公共服务;既要做好上海世博安保筹备工作,又要加快推广GPS联网联控,加大“三关一监督”工作力度,在源头监管、动态监管和科技监管上做文章,确保道路运输市场秩序和行业安全形势的稳定。从当前交通运输业发展的整体情况来看,2010年道路运输行业管理工作,机遇伴随挑战,时不我待,稍纵即逝。面对新的 8 形势和任务,我们各级领导干部要进一步坚定信心、下定决心,保持清醒头脑,增强紧迫感和责任感,以强有力的措施,全面完成各项任务,推动全行业科学发展。

二、2010年主要工作任务:

(一)推进客运枢纽场站建设,构建综合运输体系。一是加快汽车客运站工程进度,控制工程造价、工程质量,完善代建考核管理机制,确保工程质量、进度、投资、安全、环保、消防、廉政目标的顺利完成。

二是配合局完成客运站工程可行性研究,做好工程前期各项准备工作。

三是通过客运南站的建设逐步调整线路格局,实现站点布局的科学合理配置,实现公、铁、航及公交等运输方式的“无缝衔接”,最大限度满足群众对公共交通便捷、快速、优质服务的需求。

(二)加快城乡一体化步伐,促进客运行业稳步发展。一是推进长三角毗邻地区城际公交,实现两个衔接,即城乡客运一体化和综合运输一体化相衔接。打造城乡客运一体化品牌,深化城际公交内涵(开行、运营标准、服务质量标准等),以城际公交为纽带,加快两个衔接建设,同时加强与城市客管部门的沟通联系,加强协作,共同探索城市公交统筹发展和配套政策措施的研究,确保城乡公交和城际客运的协调发展。

二是加快发展农村客运,主动服务新农村建设。大力发展镇村循环公交,构建镇到镇、镇到村、村到村之间“区域 9 循环、接点联运、定点接送”的运行机制,扩大城乡客运覆盖面,切实解决农村学生接送、村民出行不便的实际问题;进一步探索开行节点运输班线,方便农村旅客进城;总结农村客运站在运营和养护方面的先进经验,在全市推广;对全市农村客运站亭建设进行总结,制作成果展和电子档案;拓展联网售票内容,率先开发公路客运电子客票,优化售票网点,增加自助售票设备,研究道路客运市场营销新模式。

三是加快市区包车及旅游客运发展步伐。深入贯彻落实省运管局《关于加快全省道路客运业升级转型促进平稳健康发展的指导意见》,加快推进行业组织结构调整,引导目前规模较小的旅游客运企业,通过资产重组、兼并整合,进一步提升市场集中度;通过实施经营权服务质量投标,加大市区包车和旅游车的市场投放力度;鼓励并引导部分旅游客运企业实施公车公营改造,提升规模化、集约化程度,打造XX道路旅游客运品牌。

四是积极做好与铁路、民航交通运输的衔接工作。发挥公路客运的比较优势,探索新型的运输组织方式。积极探索优化机场、各类学校、工业园区、大型商品交易市场等客运班车运营组织方式,加大校区、园区、商务等客运专线发展力度,择机开通禄口机场至XX周边1小时都市圈客运班线。

(三)改革传统货运业,推动交通物流业发展。一是搭建信息平台。继续加强对货运行业的广泛调研,全年力争完成2个以上的研究性课题;继续强化对行业、企业的信息收集,完善货运行业样本企业信息库。

二是规划扶持政策和资金。加快对货运行业产业政策研究,继续推动货运管理从微观管理向宏观管理转变,制定出台行业发展指导性意见;加大对货运行业发展的引导、扶持,重点规划货运行业政策发展和资金扶持工作,积极建议政府相关部门就重点项目、重点品牌进行配套性的资金补助,力争建立行业发展补助基金,增添新的发展动力;配合省运管局做好道路货物场站贷款贴息补助工作,增强XX现代物流基础设施能力,着力培育1—2家货运场站中的典型企业,逐步带动行业发展。

三是培育示范企业。继续贯彻实施《关于加快现代物流发展的若干意见》、我市物流业发展指导意见,做好现代物流企业加快发展和培育试点工作。对进入我市几个大型物流园区的道路运输企业予以政策扶持。进一步放宽货运市场准入,制定政策鼓励我市道路货物运输企业以设立分公司的形式拓展公司规模,进一步加快我市道路运输市场结构调整步伐,扶持大中型运输企业进一步拓展业务范围。选定一批物流企业进行重点推荐,带动我市整体货运业的升级。

在农村物流试点项目运行基础上,继续探索研究发展农村物流的各项政策措施,全面推动我市农村物流业发展,力争全市每个县(区)都设立1-2个农村物流试点企业。同时开展货运企业规范化管理培训,就企业战略与结构、企业运作、绩效目标、质量管理、流程重组、学习型组织等先进的管理模式对企业经营管理人员进行培训。

四是研究城市货运配送发展途径。探索研究城市配送运 11 输车辆准入标准,加强和公安交管、环境保护等部门的合作,共同研究我市城市配送系统的规范和发展,推出一批规模较大、管理规范的城市配送企业,以点带面,形成适应城市物流配送系统,满足城区工业商贸生产活动和人民群众生活所需的货物运输需求的体系。

(四)提高水平规范市场,推进运输行业健康发展 一是严把市场准入关。严格按照法律法规要求,在宏观上实现“客货维驾”四大市场的总量平衡和结构平衡,确保各类企业依法经营、为社会提供良好服务,保障人民群众的合法权益。

二是继续推进落实各项制度,运管部门继续执行集体许可责任制,许可事项由集体研究得出结果;执行许可责任追究制,制定出科学严谨的资格审查评价体系,对许可过程严格审核,责任到人;执行市场退出机制,做到运输企业有进有退,进一步规范经营行为。

维管部门要抓好《机动车维修管理规定》及其配套制度的全面落实,对2009版新工时定额制度进行宣贯;抓好收费备案与公示和从业人员持证上岗制度的落实,提高维修消费规范程度和企业人员素质。

三是严把车辆技术关。加强并规范对车辆二级维护的管理,以汽车综合性能检测站质量信誉管理和对二级维护企业监管为抓手,全面落实综合性能检测和二级维护各项管理制度,加强检测维护队伍建设,促进检测站依据标准公平公正检测,推进检测和二级维护服务质量不断提高,(五)创新驾培管理模式,引领行业可持续发展 一是大力加强对驾培市场的宏观调控。根据政府信息公开原则,使驾校培训能力与其资质条件相适应。运用科技手段使驾校准入信息公开透明。

二是努力规范驾培市场秩序。开展驾培市场的清理整改工作,对个别驾校在培训过程中弄虚作假及擅自设立违法违规培训点等行为,开展不定期或专项巡查和撤除工作;提升驾校驾驶培训智能化系统的监管功能,将进行驾培智能化管理系统的第四次升级,同时,开发教练车GPS管理信息平台,将GPS信息系统与现有驾培管理信息系统培训信息进行分析对比,运用科技手段保证培训质量;继续加强对驾校按《教学大纲》规定的培训内容和学时实施培训情况、驾校日常管理情况、教练员规范文明教学情况等方面的监管和检查工作,对违反职业道德和弄虚作假的教练员,依据相关规定予以处理,并采取相应的措施,限制其在行业内流动。切实维护驾培市场的秩序,营造公平有序的竞争环境。

三是全面提升从业人员综合素质。结合驾培行业发展所出现的最新法律法规,对驾校经理人进行考试,不断提高驾校负责人的诚信守法意识,促使其做到自觉守法,自觉规范经营;在全市驾校教练员中开展宣贯《教练员行为规范》和继续教育工作,提高全市教练员的综合素质和优质服务水平;利用全省驾校规范化管理示范现场交流会在XX召开的契机,组织实施2010年全市驾校教练员规范化教学示范活动,使全市驾培行业规范化管理水平更上一层楼。

(六)做大做强行业品牌,构建行业诚信体系。一是加快和完善信誉评价机制建设。以道路运输企业质量信誉考核、从业驾驶员质量信誉考核、社会投诉情况、落实经营权使用合同等为抓手,进一步推进全行业诚信体系建设,提升XX道路运输行业整体竞争力。

二是全面深化道路运输行业重点品牌的建设。研究制定针对运输品牌的鼓励政策,抓住国务院对物流业调整和汽车产业振兴规划实施的有利时机,积极建议省运管局出台各项优惠措施,提高运输企业创建品牌的积极性,进一步完善品牌企业的定期审查和日常监督工作,制定相应的退出机制,保证品牌生命力。

三是充分发挥行业协会的桥梁作用。服务好会员单位,传达政策信息,宣传行业品牌,构建行业自律,增进会员单位之间的交流学习,并及时向道路运输管理部门反映企业信息,促进政府与企业的双向沟通、良性互动。

(七)实施节能减排工作,坚持资源节约环境友好发展。一是做好交通运输部《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》的贯彻实施工作,加强燃料消耗量达标车型管理,重点做好达标车型有关复核工作,研究营运车辆燃料消耗量准入制度,严禁高油耗车辆进入运输市场。

二是优化车型结构,鼓励企业采用高效低耗、节能环保车型;优化运输组织,针对干线客运、高速客运、农村客运、甩挂运输、农村物流、专线运输等不同特点,采取与提高单车运输效率相适应的资源整合形式,提高车辆的实载率。

三是结合国家“节能减排”政策,在全市驾校推行使用驾驶培训模拟仪,引导驾校走“资源节约型、环境保护型”产业发展之路。

四是加强道路运输行业节能减排工作的监督、检查和考核。推进节能减排示范工作,加大对已有示范项目和企业经验总结推广的工作力度。

(八)提升运管科技水平,实现运政管理信息化。一是充分利用运政指挥中心的稽查监控指挥、运输综合信息服务、GPS信息、GIS信息、站场枢纽视频监控等信息系统,为公众和运输经营者提供实时综合信息服务,为行业管理提供高效的运政指挥;继续开展运政管理服务平台和企业平台的应用工作,重点是危险品运输企业和客运企业。

二是开发XX市驾培行业服务信息网,增强行业管理部门的服务功能,整合驾校信息资源管理,及时发布行业动态和信息,学员可自助报名预约、查询培训进度,评价驾校、教练员服务质量、教学水平,提升驾培行业的整体服务形象。

三是做好运输经济信息统计分析工作。加强运输经济信息的收集和整理,强化各类信息的统计、分析工作,全面、准确、科学地反映全市道路运输业发展状况和对国民经济的贡献。适时对行业各项发展指数、价格指数组织调查评估,定期发布道路运输经济信息,定期向社会发布主要客运班线实载率、农村客运班车通达情况等信息。

(九)强化安全监管,提高运输保障和应急保障能力。

一是建立健全科学管理机制。逐步健全行业安全生产责 15 任体系,形成长效安全管理机制;完善各类应急运输安全保障预案,并组织各类安全应急演练,提高应急保障能力;建立重点企业、重点车辆安全通报制度;加强对事故企业的督查,完善安全督查机制;继续开展客运、货运和危险品运输安全专项治理工作,同时利用多媒体技术强化安全文化的宣传;利用GPS系统实现行业安全动态监控。

二是全力做好上海世博会安保相关工作。围绕“保障世博会、对接世博会”要求,按照世博会道路运输安全保障工作方案,强化源头管理,落实运输企业安全生产主体责任。世博会前,所有入沪营运客车和危险品车辆驾驶人员全部签订安保承诺;确保GPS监控设备正常使用,车辆营运信息实现与上海方面实时交换;对入沪营运客车严格落实“三关一监督”职责,加强源头管理,落实“三不进站、五不出站”各项要求,确保世博会期间道路运输安全、有序进行。

三是提高运输市场的管控能力。采取“以点带线,连线成面”的稽查方式,加强与客管、公安等部门联动,严厉打击非法营运等违法行为。全面提高稽查的监管效能;积极探索新的考核机制,使考核方法更加有效的为运政稽查服务,保证执法监管顺利进行;加大打击无证非法修车力度,坚持按照“宣传教育、劝停自纠、调查取证、处罚取缔、长效管理”的指导思想,全面系统地对路边无证修车户进行整治,把人性化执法和构建和谐社会与依法行政有机的结合起来,对经反复宣传教育不听劝告继续从事非法修车活动的行为则坚决予以打击和取缔;依法采取集中执法、联合执法等形 16 式,清理违规维修驾培经营场所,纠正无证经营和超范围经营等违规行为。

(十)开展行业前瞻性研究,为发展奠定理论基础。一是以行业协会为纽带,充分发挥其组织、协调、服务功能,发挥其政府职能部门的参谋助手作用,深入开展多方调研,做好促进道路运输业健康有序发展的课题研究,围绕城乡客运一体化、货运与现代物流业建设、维修与驾培规范化服务、综合运输枢纽建设与运营管理、道路运输市场诚信体系建设以及安全监管和信息化应用水平等内容,提出道路运输行业发展框架和重点内容,提升服务和行业竞争力,为“十二五”规划编制和行业发展奠定理论基础。

二是深入研究运政法规,规范依法行政行为。针对市级交通体制改革,特别是城市公交和出租行业管理职能由市政划归交通,研究新时期行业管理和行政执法体制机制的政策及地方性法规的修订和完善,推进综合执法体系发展。配合做好省政府令《驾驶员培训管理规定》起草的相关工作。

三是继续加强执法人员管理,梳理和完善执法规范;加强区县特别是乡镇交管所(运管分所、稽查队)交通行政执法工作的服务和指导。

(十一)加强队伍建设,提升综合素质。

一是将学习贯彻党的十七届三中、四中全会精神,作为加强领导班子建设、党员队伍建设、执法队伍建设的主线贯串于全年各项工作。围绕“转型发展、创新发展、跨越发展”,促进思想观念转变,进一步推进干部职工理论学习力度,组 17 织带领干部职工继续解放思想,与时俱进,开拓创新,为实现“三个发展”和完成中心工作任务提供组织上、思想上、作风上的有力保障。

二是加强行业文化建设。推广应用客运站务人员行为规范、运政执法人员行为规范、驾驶员行为规范;细化研究长途客运行业的公众满意度测评具体操作办法;进一步深化文明客运“点线网”建设,树立品牌;加强重点工作和先进典型报道以及网络新闻宣传,进一步扩大运输行业影响力,提高应对网络媒体能力和应急宣传能力。

四是严格执行党风廉政建设和行风作风建设责任制,重点放在党员领导干部、运政执法人员、客运枢纽场站建设方面;加大廉政文化建设投入,健全教育、监督、改革、制度创新并重的惩防体系;进一步加强行风作风建设,推出一系列服务民生,便民利民的新措施,认真为民办好实事。

五是加强对干部、党员和执法人员开展各种教育培训,创新学习方式方法,深入开展学习型组织建设活动;严格执行运政执法程序和行为标准,以程序保证规范行政、文明执法。

铁路运输检察院工作总结专题 篇5

(党的群众路线教育活动)

根据省委统一部署和省检察院党的群众路线教育实践活动总体安排,×××月×××日至×××日,省检察院召开党的群众路线教育实践活动专题民主生活会,紧紧围绕保持党的先进性和纯洁性,按照‚照镜子、正衣冠、洗洗澡、治治病‛的总要求,以为民务实清廉为主题,以‚为党尽职、为民奉献、为检尽责、反对‘四风’‛为重点,围绕领导班子和成员在思想作风、工作作风、纪律作风和执法作风等方面存在的问题,进行大排查、大检修和大扫除,进一步明确检察机关贯彻落实党的群众路线的工作思路和加强领导班子作风建设的有效举措。

省委第四督导组组长×××参加民主生活会并讲话,副组长×××、×××等督导组成员,高检院巡视组副组长×××,成员×××以及省纪委、省委组织部、省委政法委的有关同志到会指导。省检察院党组书记、检察长×××主持会议,党组副书记、副检察长×××代表省院党组作了党组对照检查,党组成员、厅级党员领导干部分别进行了对照检查发言。厅级非党员干部列席会议。

铁路运输检察院工作总结专题 篇6

根据院“纪律作风建设年”活动的总体部署,我本着实事求是的原则,结合岗位职责,进行深刻地自我反思,查摆出的问题及产生根源。

一、自身存在的问题

1.理论学习上,不够系统、全面和深入。有时因忙于工作而放弃了学习,平时只满足于读书、看报,参加单位集中组织的学习多,自学少,学马克思主义理论就更少,对马列主义、毛泽东思想、邓小平理论缺乏系统的学习,特别是对 “三个代表”的重要思想没有深刻地领会,钻研不够。联系实际不够,使自己对理论知识的理解与实际脱钩,没有发挥理论的指导作用,只是为了学习而学习,没有很好的做到理论联系实际,将理论学习同检察工作实际很好的结合起来,使学习变得形式化、教条化,因而不能准确把握形势。

2.思想作风上,共产主义理想信念有所淡薄。没有充分认识马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想的博大精深,对社会主义制度优越性认识不充分,特别是面对改革开放和快速发展变化的世界潮流,在自觉地把实现共产主义理想信念建立到对社会主义科学认识的基础上还存在一定差距,还不善于经常运用马克思主义的立场、观点、方法来认识世界,在思想上认为社会主义是一个漫长 的过程,对在新形势下怎样建设社会主义和谐社会缺乏一定的认识和经验。面对在发展中遇到的种种困难,在学习和自觉运用先进的政治理论解决问题方面的能力还不强,对工作的复杂性和艰巨性认识还不足。

3.工作作风上,创新意识不够。面对许多新问题、新情况,往往容易拘泥于老的传统和过去的观念,习惯用老办法解决新问题。在工作上,有时显得畏首畏尾,本着安全第一的原则,习惯于按既定方针办事。直接的表现就是请示多、求助多,思考少、创新少。唯书唯上,照抄照搬的情况时有发生,不敢创新、怠于创新,不但没展现出年轻人的激情干劲,反而成了传声筒、传达室。

4.生活作风方面上,随着物质条件的改善,艰苦奋斗的思想有所淡泊,艰苦朴素的生活作风树立得还不够牢固。在工作中,基本能够保证出勤,按时完成任务,但也存在迟到、早退现象。、二、存在问题的原因

1.理论学习不够。虽然平时较为注意学习,但学习的内容不系统,不广泛,有时只注重实用主义,急用先学,不注重全面、系统地钻研政治理论和业务知识。此外,坚持学习还不够自觉,忙于事务性工作,没有挤出时间学,忽视了知识能力的培养再造,学习的自觉性、主动性不强。

2.宗旨意识不强。造成了思想上忽视群众,忽视群众 的主体地位,忽视群众的根本利益。在工作上为群众想的少,为群众做的少。关心群众不够,深入群众不够,心系群众、服务群众的思想意识有所弱化。

3.思想解放力度不大。在日常工作中,由于思想解放程度还不够,对思想政治及调查研究工作认识还不够到位,在工作中循规蹈矩,按部就班,还不能用全新的思维和方式去做开创性的工作。与时俱进,开拓创新,更新观念,大胆工作的思想树立得不牢固,还不善于创新,不能够很好的灵活掌握方针政策,创造性地开展工作。

交通运输专题复习 篇7

3月5日十一届全国人大四次会议公布的《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要(草案)》提出,按照适度超前原则,统筹各种运输方式发展,基本建成国家快速铁路网和高速公路网,初步形成网络设施配套衔接、技术装备先进适用、运输服务安全高效的综合交通运输体系。“构建综合交通运输体系” 主要包括四项内容:一是完善区际交通网络。加快铁路客运专线、区际干线、煤运通道建设,发展高速铁路,形成快速客运网,强化重载货运网。完善国家公路网规划,加快国家高速公路网剩余路段、瓶颈路段建设,加强国省干线公路改扩建。大力推进长江等内河高等级航道建设,推动内河运输船舶标准化和港口规模化发展。完善煤炭、石油、铁矿石、集装箱等运输系统,提升沿海地区港口群现代化水平。完善以国际枢纽机场和干线机场为骨干、支线机场为补充的航空网络,积极推动通用航空发展,改革空域管理体制,提高空域资源配置使用效率。二是建设城际快速网络。适应城市群发展需要,以轨道交通和高速公路为骨干,以国省干线公路为补充,推进城市群内多层次城际快速交通网络建设。建成京津冀、长江三角洲、珠江三角洲三大城市群城际交通网络,推进重点开发区域城市群的城际干线建设。三是优先发展公共交通。四是提高运输服务水平。

【命题展望】 

随着我国的经济快速发展,国内和国际间经济贸易量越来越大,对交通运输的要求越来越高,这也迎合了当前交通运输的发展方向,网络化、高速化、专业化、大型化。另外,十一五的经济快速发展,人口向城市集中,也给城市的运行和发展带来了新的挑战,交通运输的规划布局及发展又不断影响着城市的地域形态变化和各种产业的发展。因此,关注交通问题,关注十二五的交通规划,就是关注国家的经济发展,关注我们的生活,这正好契合高考命题的目标和要求。

1. 2011年高考应注意以重大交通工程建设(如京沪高铁)和热点、重点问题为切入点,考查交通线的、点的区位因素。

2. 以某城市、某热点线路的交通发展为命题背景,通过交通图判断交通运输网络的构成和特点,并分析其变化对城市、商业网点的影响。

3. 结合中国、世界地理考查主要铁路、港口的建设及主要交通运输线。

【备考提示】

1. 交通运输方式和布局

说明:铁路运输适合大宗、笨重的中长途运输如矿石、煤炭;公路运输适合短程、量小货物;水路运输适合大宗、远程、时间要求不高的货物,如矿产;航空一般运输急需、贵重、数量不大的货物;管道运输一般运输流体或者气体,如原油、成品油、天然气等。

2. 交通运输区位因素分析

影响铁路布局的区位因素分析是高考考查的重点。

社会经济因素:分析主要侧重三个方面:一是经济条件,看经济水平(人力、物力、财力保证,经济是否发达),看经济需要(主要是人口、工业和城市的分布所产生的物流、人流以及开发落后地区的经济需要);二是科学技术支持,运输工具的大型化、高速化,经济联系扩大,克服自然条件不足,如青藏铁路建设克服冻土,包兰铁路上宁夏沙坡头草方格沙障固沙,京沪高铁建设等不仅是人类智慧的结晶,更是科技的进步;三是社会因素,体现在政治的(政策的支持、维持国家稳定繁荣)、民族的(促进民族团结)、国防的(巩固国防,保卫祖国边疆)。

自然因素:包括位置、地形、河流、气候,如台湾“环形”铁路,海南岛“半环形”铁路,主要受地形影响;青藏高原上冻土层、云贵高原喀斯特地貌体现地质条件对工程建设影响;河流水深、流速、流量、泥沙淤积会影响截流架桥,当然会影响铁路进展;青藏高原高寒气候不利施工,东南沿海地区的台风、风暴和浓雾等都会成为铁路布局的不利因素。

社会经济条件已成为影响铁路布局的决定性因素,但是自然因素仍然很重要,应尽可能利用有利自然条件,避开不利影响,从而使选线方案既能够满足铁路运输能力要求,又能减少铁路工程量,并便于维修护养。另外在铁路施工过程中,还要尽量做到对原有生态环境的保持,最大限度地减少环境污染和生态破坏。如青藏铁路建设实施“以桥代路”工程。

3. 交通运输方式和布局的影响

(1) 图解交通运输对聚落形态的影响

(2) 图解交通运输对商业网点密度的影响

(3) 图解交通运输对商业网点分布位置的影响

【典题例析】

例1 下图为我国华北平原某城市的可闻噪声分贝强度(单位:PNdB)等值线分布图,图中黑色圆点代表交通运输网中的点。读图完成下面(1)~(3)题。

(1) 图中M点最有可能是 (  )

A. 汽车站B. 码头

C. 火车站D. 飞机场

(2) 对图示内容的分析正确的是 (  )

① M地有公路直达市区,交通便利,布局合理

② M地噪声污染市区,布局不合理

③ M地主要运输工具进出M地的方向为西北—东南向

④ M地主要运输工具沿公路从市区北部通过,方便居民出行

A. ①③B. ①④C. ②③D. ②④

(3) 随着城市的发展,当地政府决定将M地整体搬迁至远郊,现有甲、乙、丙、丁四个地点供选择,比较合理的是 (  )

A. 甲B. 乙C. 丙D. 丁

【思路解析】 第(1)题,等值线的轴线呈西北—东南向。码头供船舶进出,船舶产生的噪声等值线应以港口为中心,轴线走向与河流延伸方向一致。M点通向城区北部的公路延伸方向和噪声等值线的轴线延伸方向一致,但是图中信息显示M点没有通向东南方向的公路,因此不会产生图示效果的等值线轴线延伸方向。M地无铁路通过,不可能是火车站,只能是飞机场。第(2)题,飞机飞越城区上空,噪声污染影响城区,存在安全问题,布局不合理。第(3)题,甲位于城区冬季风(西北季风)的上风向,且飞机飞越城区上空,噪声污染影响城区,存在安全问题;乙、丁虽位于与盛行风向垂直的远郊,但飞机飞越城区上空,也存在噪声污染和安全问题;丙位于与盛行风向垂直的远郊,飞机又不飞越城区上空,噪声污染很小,安全系数高。

【参考答案】 (1) D(2) C(3) C

例2 2011年初始,中国东南亚高铁(客运)线路已经动工。该铁路为泛亚铁路的西线工程(新加坡—吉隆坡—曼谷—仰光—瑞丽—昆明),读图并回答:

(1) 简述我国承建该工程项目的优势。

(2) 试分析该工程“难度大,需克服的困难多”的自然原因。

【思路解析】 在以能力为立意的新高考备考形势下,认真审题、获取信息、运用知识是必须具备的应试能力。(1)高铁的建设和一般铁路的建设既有相似点,如社会经济因素在线路建设起着决定因素,关键因素是科技,不同点在于高铁的成本更高,技术要求更高。相对东南亚国家我们国家在高铁的技术是世界一流的,技术成熟,有经验。(2)虽然社会经济条件对铁路建设起着决定因素,但是自然因素对铁路线的建设影响不可忽视,尤其是自然障碍和自然灾害的影响。自然因素的分析,要结合区域特征,自然条件障碍尤其要结合气候,地形地质,水文,植被等的不利因素加以分析,另外注意语言的组织和规范。

【参考答案】 (1)资金雄厚;技术属自主创新,建设成本相对低;技术水平高,且技术成熟;有高素质的熟练劳动力。

(2)雨季长,雨量大,夏季多暴雨,夏季持续闷热天气多;地形以高原、山地为主,地形起伏大;河流众多河流汛期长,多洪涝灾害;多断层,多地震、滑坡、泥石流,广泛分布喀斯特地貌,多地下暗河、溶洞,地质条件复杂。沿线多原始森林,后勤补给难度大,生态成本高。

例3 如下图,城市形态的空间变化图,回答下面问题:

(1) 对图中信息可以看出,对未来城市的空间发展影响最大交通运输方式可能是 (  )

A. 河流B. 铁路C. 公路D. 航空

(2) 未来城市空间扩展可能受限的方向是 (  )

A. 东部B. 东南C. 南部D. 西北

(3) 图中商业中心布局合理的是 (  )

A. ①③⑥B. ②③④

C. ①④⑥D. ②③⑥

【思路解析】 图中的信息很丰富,解题的思路来自对图中信息的解读。(1)题,从图中可以看出,1949年用地主要是在受河流的影响,中期受铁路影响比较大,现在街区的分布主要是受公路影响较大,从而形成星状地域形态,可能未来城市的发展更多受环城公路的影响;(2)城区受交通延伸和环路的形成,不断向外扩展,但西部河流已经不能符合现代城市交通的要求,可能发展较慢,尤其是飞机场的存在可能成为城市扩展的限制因素;(3)②处在城市的几何中心,③处靠近火车站和公路,人流量大,便于物资集散,会形成商业中心,④处环路交汇点,交通便利,属于交通区位。⑥河流和环流交汇点不具备交通便利优势,①虽公路和铁路相接,但是没有客流。

安全运输协议专题 篇8

为了切实做好安全生产,进一步强化安全生产工作领导、管理和监督,确保各项工作的顺利进行,保证相关(责任)方在我司从事的工作能够安全、有序进行。根据国家“安全第一、预防为主、群防群治”方针、《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》等有关规定,结合本公司安全工作实际情况。特签定本协议:

一、乙方从事的车辆运输工作必须符合其车辆安全运输的相关要求,既要充分了解本工作的安全特点和性质,又要掌握其危险性质和主要危险源。

二、乙方车辆进入甲方场地,必须服从甲方作业人员的指挥,调度。

三、要注重环境保护和职业健康工作,尽可能的减少尾气排放,保障工人的身体健康。在卸货时,应轻卸、轻放,尽量减少装卸时产生的噪声。

四、乙方必须向甲方提供全部驾驶人员证件,严禁疲劳驾驶,并且严禁将车辆由无证人员驾驶。

五、乙方必须重视安全工作,在运输中应遵守国家法律法规。乙方运输途中发生的事故,由其自行承担。

六、运输车辆在作业过程中必须严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》及国家的其他有关规定。

七、运输车辆在工作过程中要严格遵守甲方有关规定,出场车辆必须经过清洗,严禁车轮带泥出场污染城市路面。

八、乙方必须根据合同要求,向甲方提供符合甲方要求的材料。不符合甲方要求的材料,甲方有权拒收。

九、本协议自签订之日起生效,于运输结束之日时废止。

十、本协议未尽事宜,遵照国家有关法律、法规处理。

本协议一式两份,双方各执一份。

运输服务质量承诺书专题 篇9

运输服务质量承诺书

我公司经营道路旅客客运,车号分别为晋

为了提高旅客运输服务质量,满足广大旅客的乘车需求,确保广大旅客生命财产的安全,特做如下承诺:

一、车辆符合部颁《营运客车类型划分及等级评定》(JT/T325——2002)规定的要求,车辆技术状况符合国家规定的一级车标准,车辆完好,能确保安全。

二、驾驶员、乘务员和具有良好的业务知识、技能和职业道德,并经培训合格持证上岗(驾驶员领取了与所驾车辆相适应的从业资格证,乘务员领取了上岗证,导游领取了导游证)身体健康,能胜任工作。

三、公司制定了经营管理、财务、统计、安全、劳动和服务质量管理等制度并严格执行。

四、公司所属车辆实行公司化经营,统一管理,统一调度,统一结算,不挂靠经营,不承包经营。

五、严格按照运管机构核定的经营范围运行,不擅自暂停、终止经营,不非法转让客运经营权,旅游客车不以旅游客运为名从事班车客运。

六、诚实守信,文明服务。

1、车辆统一标识,车容车貌整洁,车身外侧喷涂经营者名称和投诉电话。

2、司机、乘务员在工作时着装整洁,佩证上岗,热情服务,规范作业,接受监督。

3、保持车辆清洁和车内空气清新,不播放暴力、色情等不健康的影像节目。

4、不强迫旅客乘车,不甩客、倒客、敲诈旅客,不粗暴待客。

5、实行服务承诺,提高服务品位。

七、经营期届满,以上车辆自动退出客运市场。

八、认真贯彻《安全生产法》、《道路交通安全法》、《道路运输条例》、《道路旅客运输及客运站管理规定》和《山西省旅游条例》,坚持安全第一、预防为主的方针,实行安全生产责任制,明确各岗位人员职责。定期对司机、乘务员和导游进行安全培训和教育,定期对客车进行检测和维护,发车前对客车进行安全例检,保持车辆技术状况良好。车辆不超速超载运行,驾驶员不疲劳驾驶、酒后驾车、违章行驶,超过400公里(高速公路600公里)的配双班驾驶员。

九、遵章守纪,依法经营。营运车辆各种证、牌齐全有效。经营等过程中遇到问题,由公司逐级反映,不出现停驶、罢运、聚众闹事等影响社会稳定的事件。

十、自觉遵守道路运输行业管理的规定,服从各级交通、旅游主管部门和运管机构的管理,按时缴纳规费。

如违反以上内容及有关规定,自愿按规定接受处罚。

承诺方法人代表签字:

(单位公章)

年月日

车籍地市运管处(监督方)负责人签字:

铁路运输检察院工作总结专题 篇10

道路运输安全关系到社会稳定和千家万户的幸福,本着维护社会稳定和对人民生命财产高度负责的精神,贯彻落实“谁主管、谁负责”的原则,坚持“安全第一,预防为主”的方针,进一步推行安全工作目标管理,层层落实责任制,切实搞好2010年安全工作,签定本责任书。

一、落实各项安全管理措施,加强对全体从业人员的安全教育,要求他们遵守道路运输操作规程,不得违章作业,及时整改事故隐患;制止违章行为,提高全体从业人员的安全意识。

二、公司应有一名分管安全工作的领导,并有相应的办事机构,制定实施意见。有活动经费,工作制度健全,并能发挥其职能作用,应把安全工作列入重要议事日程,同生产经营做到五个同时(即同计划、部署、检查、评比、总结)。坚持二手抓(即抓生产,又抓安全),实行安全一票否决权。

三、层层签定责任书,实行定人、定岗、定责的管理制度,建立相应的奖惩制度,把安全工作同经济利益挂钩,对安全工作成效突出的人员进行表彰和奖励。

四、加强对驾驶员的管理,经常组织驾驶员学习业务知识和职业技能,教育驾驶员遵守有关道路运输的法律,法规和规章,谨慎驾驶;要求驾驶员经常进行必要的身体素质检查。长途行车时连续驾驶时间不得超过4个小时,严禁疲劳驾驶,酒后驾驶;严禁将车辆交给无相应从业资格的人驾驶,因故更换驾驶员时,及时将新聘驾驶员的基本材料报运政管理机构备案。

五、明确消防重要地位,严格管理制度,落实防患措施。

六、有专(兼)职安全技术员,工作计划中有安全生产目标,(编制安全技术措施,并认真实施。不发生重大交通事故,对事故的处理做到“四不放过”)。

七、制定各岗位、工种的操作规程和服务规范,坚持上岗前安全教育,开展安全竞赛。

八、加强车辆技术管理,加强对车辆的维护和检测,按时按要求按标准进行车辆二级维护,确保运行车辆完好,符合国家规定的技术标准,严禁车辆带“病”行驶;强化车辆风险保障能力,所有营运车辆按要求投保凡国家规定实行强制保险的所有险种,不得漏保,脱保,保证车辆运行的绝对安全,九、自觉做好易燃,易爆,危险品的查堵工作和宣传,采取有效措施,坚决不让“三品上车”。

十、驾驶员严格遵守交通规则,保持良好的精神状态,做到不超载,不超速,不强行超车,不酒后驾车,不疲劳开车。

十一、针对营运期间可能出现的雨雪冰冻天气,随时做好防寒,防冻,防雾,防滑的准备工作。

十二、公司应把安全措施落实情况及开展安全工作情况,用书面形式向永春县运输管理所汇报。有效期从二O一0年一月一日至二O一0年十二月三十一日止。

十三、本责任书一式二份,双方各执一份。

永春县运输管理所

货运企业:

法人代表:

法人代表:

二O一0年一月一日

铁路运输检察院工作总结专题 篇11

时间:2014年8月28日上午9:00

地点:站二楼会议室

参加人员:交通局副局长席鹏英、局督导组、站全体党员和职工、运输企业代表 主持:党支部书记徐庆田

会议议程:

一、徐庆田书记代表支部班子进行对照检查发言。

二、徐庆田书记进行个人对照检查发言。

三、参会人员对支部班子及徐庆田书记进行批评发言。

四、李明站长进行个人对照检查发言。

五、参会人员对李明站长进行批评发言。

六、李永清副站长进行个人对照检查发言。

七、参会人员对李永清副站长进行批评发言。

铁路运输检察院工作总结专题 篇12

7月23日,胡锦涛同志在省部级主要领导干部专题研讨班开班式上发表了重要讲话,xx县委高度重视,及时印发《关于认真学习贯彻胡锦涛总书记在省部级主要领导干部专题研讨班开班式上重要讲话精神的通知》,并在县各单位党组织学习贯彻“胡锦涛同志在省部级主要领导干部研讨班上重要讲话精神”上作出详细部署及要求。我院积极响应,精心组织,扎实行动,多措并举,把学习贯彻“胡锦涛同志重要讲话精神”作为当前和今后一个时期的首要政治任务,切实抓紧、抓好、抓实,把思想和行动更好地统一到中央重大决策上来,踏踏实实地做好各项工作,以优异成绩迎接党的十八大召开。

一、精心组织,扎实开展,迅速兴起学习贯彻胡锦涛总书记讲话精神热潮

按照xx县委的部署要求,运用多种形式,采取多项措施,认真组织党员干部学习“胡锦涛总书记的重要讲话精神”,切实把广大党员干部的思想和行动统一到“胡锦涛总书记重要讲话”的精神上来,进一步全面推进工作开展。

1、集中组织学习。8月24日,我院召开了党组中心组

学习会,主持人为院党组书记xxx检察长。我院各科室主要负责人在院党组带领下集中学习了胡锦涛总书记在省部级主要领导干部专题研讨班开班式上重要讲话。大家一致认为,胡锦涛总书记的讲话总揽全局,内涵丰富,讲话通篇闪耀着马克思主义真理的光辉,提出了许多重要的新思想、观点、论断和具有很强针对性的举措,是马克思主义的纲领性文件。大家表示,要认真学习讲话精神,进一步坚定对党领导的伟大事业的信心,切实增强以改革创新精神全面履行职责的责任感和紧迫感,把讲话精神落实到推动旅游发展的工作中去。

2、深入开展形式多样化的学习活动。我院通过召开院务会等形式集中学习胡锦涛总书记重要讲话,我院党组书记韦穆检察长对学习贯彻“胡锦涛总书记重要讲话”作出了详细部署。院领导班子充分发挥示范带头作用,紧密联系党员干部思想实际、职能履行实际、党建工作实际,通过多种学习形式,努力使学习的过程成为坚定理想信念、加强党性修养的过程。并将学校内容情况放至我院内网上,供全院干警深入学习。

二、强化认识,认真谋划,准确把握胡锦涛总书记讲话精神的重大意义和精神实质

胡锦涛总书记“在省部级主要领导干部专题研讨班”上的重要讲话,“振奋人心,催人奋进”,深刻论述了党和国家

一系列重大理论和实践问题,以坚持和发展中国特色社会主义的政治高度和宽广视野,精辟分析了我国面临的新形势新任务,科学阐述了事关党和国家全局的若干重大问题,深刻回答了党和国家未来发展的一系列理论和实践问题。关于党建的重要论述对我们加强基层党建工作指明了方向,特别是对做好新形势下群众工作,保持党同人民群众的血肉联系提出了新的要求,全面推进党的建设和推进中国特色社会主义伟大事业,进一步做好检察工作具有重大而深远的指导意义。深刻认识到中国共产党的坚强领导是中国历史的选择、时代的选择、人民的选择,是亿万人民统一思想、凝聚力量、不断开创各项事业新局面的根本保证。深刻认识到中国特色社会主义道路是实现社会主义现代化、创造人民美好生活的必由之路,是当代中国发展进步的根本制度保障。

深刻认识党的建设的宝贵经验。通过学习,深入认识到办好中国的事情关键在党,认识到党的先进性来源于始终保持党开拓前进的精神动力,始终保持党同人民群众的血肉联系,始终保持党的蓬勃活力,始终保持党的肌体健康。对这些基本经验,院领导班子表示,要认真学习,深刻领会,倍加珍惜,长期坚持。认识到改革开放是决定当代中国命运的关键抉择,是坚持和发展中国特色社会主义、实现中华民族伟大复兴的必由之路。要在新的历史起点上,坚决落实中央决策部署,坚定不移地继续推进中国特色社会主义经济建

设、政治建设、文化建设和社会建设。

胡锦涛总书记重要讲话是统一思想、凝聚力量的宣言书,是继续深化改革开放的动员令,也是中国未来发展的路线图。我院党员干部一致表示,要以实际行动贯彻落实讲话精神,做好本职工作,着力推进2012年各项检察工作开展,以优异的成绩迎接党的十八大胜利召开。

三、结合实际,学以致用,把讲话精神转化为强大动力,确保检察各项工作顺利进行

紧密结合工作实际,学以致用,用以促学,学用相长,以高度的政治自觉和责任意识,带头认真学习领会,带头把思想和行动统一到讲话精神上来,切实转变工作作风,提升履职能力和水平。把学习贯彻“胡锦涛总书记重要讲话精神”与扎实推进创先争优活动紧密结合起来。将创先争优作为落实“胡锦涛总书记重要讲话精神”的强大动力和重要抓手,把创先争优工作持续推向深入。以“胡锦涛总书记重要讲话精神”为指导,以人民需要为重,以人民期盼为要,以人民满意为标准,努力达到构建和谐xx的目标。

我院党员干部一致表示,通过认真学习重要讲话,更加坚定了科学发展、加快发展的信心,更加坚定了实现全面小康的决心。

xx人民检察院

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