线路工程测量实习（精选11篇）
在现代社会中，有一部分人还不知道什么是闭合线路工程，不了解闭合线路工程都是怎样的工程，有怎样的要求，对社会有怎样的影响。为了帮助大家快速了解闭合线路工程相关内容，小编特地为大家整理了一篇闭合线路工程测量实习报告范文，请大家参考。
一、实习任务
1、掌握小地区控制测量的闭合导线内、外业工作内容：①一级闭合导线水平角和水平距离的观测、记录和验算；② 四等水准测量，并进行外业观测成果的验算，取得合格的外业成果；③ 四等光电测距三角高程测量，并进行外业观测成果的验算，取得合格的外业成
果。
2、完成对某一构筑物的布设点位及其测量工作，导线测量的内业计算，掌握其全过程。
3、实习报告的编写。
二、实习要求
全队以小组为单位踏勘测区，了解测区情况及任务，进行实地选点并建立标志（每组点数为6个）。
1、水准测量
（1）控制点的水准测量的观测和记录，并取得合格的观测成果。
（2）水准路线全线外业观测成果的验算和成果表的编算。
2、钢尺量距：测三组取平均值。
3、用测回法测角测两个测回，取平均值。
三、实习组织
实习期间的组织工作由任课教师全面负责，实习工作按小组进行，本班分为3组，每组7人，相互协调负责组内实习分工和仪器管理。
四、具体内容
（一）配备的仪器和工具
经纬仪1台，水准仪1台，水准尺1根，尺垫1个，钢尺1盘，计算器1台，钉子6个，有关记录本、橡皮及铅笔等。
（二）实习项目
1、在正式操作前先进行仪器的校验
2、进行水准测量工作并完成相应高程的计算
3、用测回法完成水平角的观测
4、用检定过的钢尺进行边长测量
5、校核外业观测数据，在观测成果合格的情况下进行平面坐标的计算
（三）测区概况
我们的测区就位于**科技大学内，测区范围主要包括文法学院院楼附近地区。测区地势比较平坦，没有较大的起伏，路况良好，视野开阔，便于选点和后续的测量工作。围绕该测区布设
了6个控制点，大多选在院楼的拐角位置，以便进行后续测量。现正值夏季，天气状况良好，阴雨天较少有利于控制测量。
（四）实习程序
1、准备工作：
（1）仪器校验：
水准仪：圆水准器轴平行于仪器竖轴的检验校正、十字横丝应垂直于仪器竖轴的检验校正、视准轴平行于水准管轴的检验校正等。
经纬仪：照准部水准轴垂直于仪器竖轴的检验校正、十字丝垂直于仪器横轴的检验校正、光学对中器的检验校正、竖盘指标差的检验校正等。
（2）踏堪测区：
在指定测区进行踏勘，了解测区地形条件，根据测区范围及测量要求，确定布网方案并进行选点（便于安置仪器，考虑地面湿滑、来往车辆等对人身和仪器安全的影响。点位间通视良好、便于测角量距。导线点选好后须做好标
记，便于寻找）.点的密度，应均匀地覆盖整个测区（应至少多于6个点），便于碎部测量。相邻导线点间应通视良好，便于测角量距，每边的长度应小于50m,以便于用一盘钢尺直接量边。点位选定后，应立即钉钉子，并做好标志。
2、水准测量
用DZS3水准仪沿路线设单程施测，采用双面尺法进行观测，视线长度小于40m,同测站两次高差不大于6mm,路线容许高差闭合差为±）12（40mmnmmL±或，式中L为路线长度的公里数，n为测站数。
3、高程计算
对路线闭合差进行配赋后，由已知点高程推算各图根点高程。观测与计算取至mm,最后成果取至cm.4、水平角观测
用测回法观测导线内角一测回，要求上、下半测回角值不得大于40″，闭合导线角度闭合差不得大于n’’40±，n为导线观测角数。
先将经纬仪安置好，进行对中、整平，并在A、B两点树立标杆或测钎作为照准标志，然后即可进行测角。一测回的操作程序如下：
（1）盘左位置，照准左边目标A,对水平度盘置数，略大于0 °，将读数a左记入手簿；
（2）顺时针方向旋转照准部，照准右边目标B,读取水平度盘读数b左，记入手簿。由此算得上半测回的角值：β左=b左-a左
（3）盘右位置，先照准右边目标B,读取水平度盘读数b右，记入手簿；
（4）逆时针方向转动照准部，照准左边目标A,读取水平度盘读数a右，记入手簿。由此算得下半测回的角值：β右=b右-a右。对于DJ6经纬仪，上、下两个半测回所测的水平角之差不应超过±36″。
如需要观测多个测回，则各测回起始方向的置数应按180°/n递增。但应注意，不论观测多少个测回，第一测回 的置数均应当为0°。各测回观测角值互差不应超过±24″。
5、边长测量
用检定过的钢尺丈量导线各边边长共三次，并取平均值，其相对误差不得大于1:2000.导线全长相对误差不得大于1:2000.6、平面坐标计算
首先校核外业观测数据，在观测成果合格的情况下进行闭合差配赋，然后由起算数据推算各控制点的平面坐标。计算方法可根据布网形式查阅教材有关章节。计算中角度取至秒，边长和坐标值取至mm.（五）方法
1、小组成员要分工合理，使每人都有练习机会，不要单纯追求进度；组员间应团结合作，密切配合，以确保实习任务顺利完成。
2、实习过程中应遵守《工程测量教学实习指导书》中的有关规定。
3、实习前要做好准备，随着实
习进度阅读本指导书及教材和课堂笔记的有关内容。
4、每一项测量工作完成后，要及时计算、整理成果，并编写实习报告。原始数据、资料、成果应妥善保存，不得丢失
关键词：任务驱动,实习教学,探究性学习
《电子线路》实习教学在整个电子类专业教学中举足轻重, 是本专业的基础、入门课程。通过实习, 能够加强学生对专业基础理论的理解、基本电路的认知及基本技能的训练, 为今后的整机学习打下坚实的基础。
笔者多年从事电子类专业课教学, 结合实习教学经验, 在《电子线路》实习教学中, 采用任务驱动教学, 经初步实施效果不错。
一、“任务驱动”教学模式
任务驱动教学就是使学生在阶段任务的驱动下分组探究, 自主学习、自行完成学习任务的教学模式。
与传统的学科型教学模式的讲授法、演示法等不同, 具体表现在以下方面:
1. 以“任务”驱动为中心的教学环境有利于调动所有学生学习的积极性
在传统教学模式中, 教师把所有问题的具体操作步骤都讲授给学生, 学生被动地依样画葫芦, 没有机会去思考、探索操作的方法和步骤, 而且操作中发生的问题也不能及时反馈, 以致不能正确培养学生良好的学习习惯, 对学生素质的提高也不能起到积极的作用。而在“任务驱动”的教学模式中, 教师提出具体任务, 由学生自己去分析问题, 并思索解决问题的方法和步骤, 教师不再主宰整个教学过程, 教师的任务在于帮助学生完成任务。这样, 学生的积极性得到充分的发挥, 操作过程中遇到的问题也能及时反馈, 从而培养学生良好的学习习惯, 学生的素质也得到相应的提高。
2. 任务驱动教学侧重于素质教育
任务驱动教学尊重学生, 为学生思考、探索、发现和创造提供了巨大的空间, 激励学生通过努力去达到自己的目标。该教学法是以学生为中心、以学生的自主活动为基础的, 通过学生亲自活动和实践, 变被动学习为主动积极而又有创造性的学习, 并能在学习中与他人相互协作, 充分体现了在实践中学习、主动地学习、学会学习的教学目的, 有利于学生主体精神的形成。
二、任务驱动教学的操作程式
任务驱动教学的指导思想在教学方面强调的是任务驱动, 而在学生方面则强调运用探究性学习法, 因此, 在实施这一教学法时要做好对教师的“教”和学生的“学”两方面的设计, 其主要步骤如下:
1. 制定课程教学目标
教学目标是教学过程中师生预期达到的学习结果和标准。它在方向上对教学活动设计起指导作用, 为教学评价提供标准和依据。它是教学过程的逻辑起点和终点, 它对整个教学活动过程具有导向作用, 它就如一个“路标”, 引领着教学过程顺利展开, 而有效教学目标的制定是有效教学实施的基础。
以《电子线路》中的稳压电源实习教学为例, 主要教学目标是:
通过实习, 加强学生对稳压电路原理的认识, 初步掌握电路设计、装配、测试与维修等操作技术, 为今后的学习打下良好的基础。
(1) 熟悉稳压电路的组成框图及电路原理。
(2) 掌握印制电路板的设计、制作过程及步骤。
(3) 熟练掌握识别、检测常用元器件性能的方法。
(4) 掌握电路的装配、连接方法。
(5) 掌握仪器、仪表的使用及电路的电压、电流、波形测试方法。
(6) 掌握电路的性能测试、故障分析、检修方法。
(7) 掌握实际应用技能, 能将所制作的稳压电源与实际用电器连接使用。
2. 设计任务
任务驱动教学法中用来驱动的“任务”的设计是非常重要的一环, “任务”设计的完整性、难易程度及是否能引起学生的兴趣等都将直接影响到学生课堂上探究的效果。
针对以上教学目标将整个技能教学内容整合处理为以下几个“任务”:
(1) 运用已学知识分析实习用的稳压电源电路由哪几部分电路组成?
(2) 分析各部分组成元件有哪些?作用如何?
(3) 分析电路板的设计布局、安装质量、元器件的选用、参数等与电路性能之间有何关系?
(4) 说明信号传输过程中都经历了哪些变化, 为什么?
(5) 分析稳压的过程, 如何计算输出电压调整的范围?如何选用合适电压值的稳压管?
(6) 测试各级电压、波形, 利用调压器改变输入电压及调整负载, 测试电路是否稳压, 并对各结果进行分析。
(7) 实际电路及模拟故障分析、检修。
(8) 对实际应用中出现的问题进行分析并找出相应的解决方法。
以上提出的任务, 教师在教学中应有明确的教学重点和难点, 有的放矢, 提高教学质量, 培养学生发现问题、分析问题和解决问题的能力。
例如, 关于稳压电源电路的问题, 让学生自己按照电路原理图设计、安装, 然后通电测试, 最后能够接上MP3、收音机等家用电器。在此过程中, 学生也许会问:为什么稳压电源电路能实现交流电变成直流电?为什么需要稳压电路?整流电路中二极管接反会出现什么故障?稳压管接反能稳压吗?等等。学习、讨论、思考的过程也正是学生各种能力得以提高的过程。
通过“练—学—练—学”的循环过程让学生学得轻松、学得愉快, 使原来枯燥乏味的理论在生动多样的课题任务中逐步为学生理解、接受和掌握。另一方面, 学生通过完成实习任务, 将其所学知识、实习成果应用到实际生活中, 使学生从学习中获得成就感, 大大提高了他们的自信心, 激发了学生学习的积极性。
3. 合理分组
为确保教学的效果, 合理分组很重要。对于一个学习任务, 一般来讲靠一个人的力量是很难顺利完成的, 特别是对于部分学习困难生, 由于老师不讲而是把任务留给学生去解决, 则难度更是可想而知了。分组以“好”“差”结合为基本原则, 考虑到班级学生的综合情况及实验室的器材、工位等情况, 一般每组4人左右, 选取组中的“中坚力量”作为组长, 负责组织协调本组的学习活动, 并详细记录问题探究的进展, 每次课后要向老师汇报当日探究的情况。值得注意的是, 为保证组间同学能更好地交流、互助, 可通过考评等手段设法将一组同学间的“利益”绑到一起, 使他们团结一致, 共同进步。
4. 反馈与调控
采用任务驱动教学在教学过程中学生的自由度比较大, 为使老师能及时掌控学生的学习情况, 做好反馈与调控极为重要。根据实践经验, 笔者认为应着重做好: (1) 勤巡查, 通过巡查及时发现问题、解决问题; (2) 定期听组长汇报, 多找组中的“差生”了解情况; (3) 通过作业的情况发现解决问题。这里要注意的是每完成一个“任务”, 小组同学要共同完成一个大作业, 或者叫结题报告, 但在完成这个大“任务”的过程中还需做一些小作业, 或者称为阶段成果汇报。老师通过检查同学的阶段成果掌握每组的学习情况, 如有问题及时调控。做好探究过程中的反馈与调控可确保整个教学过程活而不乱、活而不散, 有序高效地进行。
5. 评价、总结
评价一方面对学生探究学习有很好地约束作用, 同时也会对学生的学习具有指导、促进作用。制定考评方案时老师要解放思想, 不能只盯着分数, 应更多考虑如何通过评价来促进学生的发展, 来指导学生的学习。在教学过程中, 考评主要采取表现性评价法, 具体的评价采取平时“表现”与实习结束前的终评结合的方式。其中平时“表现”主要是通过观察每组学生在完成探究问题的具体表现及贡献大小, 而终评则是通过实习结束时的综合测试进行, 主要是考察学生实习的效果, 指出存在不足及努力方向, 评定技能学习成绩。
三、存在问题及改进目标
引入任务驱动教学进行技能教学效果良好, 但有一些问题也需注意和改进, 体现在:
1. 教学进度不易把握
任务驱动教学法的课堂更为开放, 但这一“放”就不好“收”, 每一组的探究程度和进度很难把握, 实习结束时, 有的组提前完成, 可有的组只能草草“收兵”了事, 影响效果。需采取一些措施, 要既能保证教学效果又不影响进度。
2. 课堂管理待改进
任务驱动教学法的课堂更为“活”了, 这也导致了个别学生乘机作乱, 干扰别人。对此要想办法, 采取措施在行动上约束他, 最好能使他“忙”起来, 没有时间乱来。
3. 评价上有困难
传统教学强调“单打独斗”, 谁好谁坏很容易掌握, 但采取此法, 可能有个别学生会滥竽充数, 给老师造成错觉, 影响教学效果。
采用任务驱动教学模式, 教师主要是在方法上进行引导, 学生把时间和精力主要花在动手探索和分析讨论上。由于基础不一, 理解力有高低, 有些学生可能跟不上教学进度, 对此, 教师在采用任务驱动模式进行教学时, 要加强课堂小结和知识点的回顾, 使学习能力和动手能力差的学生通过总结和回顾, 跟上教师的教学进度, 全面掌握知识点, 达到教学要求。
以任务作为驱动, 教师进行“任务”设计时, 要仔细推敲每个知识点、统筹兼顾, 为学生设计、构造出一系列典型的操作性“任务”, 让学生在完成“任务”中掌握知识、技能和方法。提高学生的参与意识, 培养学生的学习能力。
参考文献
[1]于复生等.任务驱动教学法在机电一体化系统设计教学中的实践与探索[J].电气电子教学学报, 2004, (1) .
【关键词】机床电气线路 检修 实习 教学
【中图分类号】G71【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2013）05-0252-02
前言
机床电气线路检修是一门电工工种实际操作的专业课程。包含了实践技能培训和专业理论运用，学生的工作技能需要实际操作提高。课程的目的是使学生掌握几种典型机床的结构、动作过程、电气线路工作原理以及其常见故障分析排除方法。并让学生掌握机床控制线路的设计、选料以及电气线路安装接线的工艺要求。通过综合学习，最终使学生能够到达对机床常见电气线路故障维修，并且使理论联系实际能力和解决分析问题能力达到实际工作要求。在教学中要注意方式方法，在对学生专业培养时，笔者就自身感受提出一些需要注重的方面，希望有益于教学实践。
一、专业知识培养
专业知识主要是常用机床电气设备技术条件以及维修时的要求。侧重的是理论知识的学习理解。包括了CW6163B型车床电气线路的检修、牛头刨床的电气线路的检修、Z3050型摇臂钻床电气线路检修、X62W万能铣床电气线路检修、T68 镗床的电气检修、M7120平面磨床的电气检修、龙门刨床电气检修等等。
学习这些知识，首先要求学生了解绘制机床电气控制的原则，了解机床的的主要结构、动作形式、动作原理。能看明白设计说明图纸及控制线路功能。然后开始学习机床对电气线路的具体要求，掌握电气控制的分析方法，并传授一些电气控制常见故障的排除分析方法。在理论学中，教师教授一些电气线路控制原理，并通过一些典型机床电气线路故障案例分析以及实际演示，让学生切实的掌握一些电气线路控制故障的原因以及方法等等。
在理论教学中，要积极利用多媒体设备以及电路模拟设施，通过直观的演示，形象的说明，使学生快速的接受知识。由于电气线路检修偏向实践操作，因此要求学生有一定理论基础。尤其在电气控制线路原理和机床机构方面，理论要扎实。在教学工作中，很有必要重复理论知识，经常稳固理论，必要的理论知识练习是必须要坚持的。
二、专业技能培养
在实习初期阶段，虽然学生掌握了一定的电气线路控制理论。但是实体机床与教学理论有一定差距。因此专业技能培养与专业知识培养要同步进行，使学生多学理论多动手，多摸摸机床设备，将电气线路控制原理图与实际设备对比，通过自我查找，安装获得实际经验。在专业技能培养阶段，多将一般常见性故障在教学机床上演示，可以通过边实际操作，边向学生讲解的方式教学。学生的技能培养少不了自我的实际体会，因此在教学时也要让学生在教学机床上实际操作，感受机床特性，并掌握技能。
在教学中，要学生学会望闻问摸。看，设备的运行情况，观察机床电气线路中老化、短路、烧断情况。闻，即听转机运行状况，判断电动机是否运行正常。问，问机床操作人员，故障位置，故障发生前后的机床情况。摸，就是摸摸设备，电气线路及电气设备的一个特点就是不正常运行时，线路就设备的温度会有变化，通过摸的方式，可以帮助判断故障点。
三、心理素质培养
心理素质培养是隐形的，但是在教学中又是不可忽视的。教师要注意激发学生的学习积极性，对问题的客观态度，并有解决问题的信心。要使学生树立一种观念，即掌握课本电气线路控制知识，运用正确的故障分析逻辑分析方法，就可以准确判断出故障位置原因。
通常采用的心理素质培养方法有以下几种：1.通过鼓励性的言语激励学生；2.适当激励制度的制定，譬如一些小竞赛，对快速准确完成故障解决任务的给与小奖励，可以调动学生积极性；3.教学时，由简单到复杂，由容易到难，逐步建立学生学习信心。
在教学中，也要因人而异，对于不同性格特点，要灵活应对。不能限制学生的个性成长，同时也不能过分放纵。对于自大型的，适度的打击，对于自卑型的，要积极鼓励。以人为本的人文精神教育，就是提倡在学生掌握知识技能相同的情况下，发挥学生的个性，激发创造性思维和自我学习求知欲。
四、实践训练
实践训练是机床电气线路检修的实习教学的灵魂。学生对机床电气线路检修的认识只停留在掌握机床工作原理和安装接线等等，是不能完全应对以后的实际工作问题的。在实践训练时，教师要充分发挥许愿主观能动性。学生作为学习和实践的主体，教师是处于授之以渔。指导性的工作是教师要做的，教师对于学生的提问要有引导性，不能直接给与答案，那样就失去锻炼学生自我思考，自我解决问题的过程了。
在教学中，要使学生能熟练的使用万能表，能运用电阻法、电压法等等来判断故障范围。此外还要增加动手的教学，让学生熟练拆卸、安装电气控制线路以及附属设备，如电机、变压器等。此外，要制造机会，使学生与老师有直接的沟通。使学生从中学习一些在实际中简单而实用的方式方法。
师者，传业、授道、解惑也，师者需要有责任心。作为一名教师，我深知因材施教与兴趣是最好的老师的重要性。为师者要重视方法的采用，机床电气线路检修的实习是将理论应用于实践的教学方式，有着其独特的优势。在教学工作中，应当利用其实践性强的优势，加之理论上的指导，让学生能更深刻的认识机床上电气线路的工作原理及故障检修方法。教师可以通过多方面的培养，使学生的知识、技能、心理、实践都得到提高，从而达到素质教学的目的。
参考文献：
[1]阎巍山.高职院校机床电气设备维修实训教学法.哈尔滨职业技术学院学报.2010
[2]蒙丽华.机床电气设备维修实践与探索.广西轻工业.2011
[3]陆磊.浅议学校心理素质教育[J].知识经济.2011
实习名称：水准仪的认识和使用
实习目的：
1、熟悉水准仪的基本结构，主要部件的名称、作用和使用方法
2、练习水准仪的安装、瞄准、读数
实习时间:2013年3月5日
地点：逸夫楼和机械楼之间的空地
人员：。。
实习仪器：水准仪1台、水准尺2根、三脚架1个
实习步骤：
1、安置仪器
打开三脚架；连接仪器。
2、粗略整平
调节脚螺旋使圆水准器气泡居中
3、瞄准水准尺
目镜对光；大致瞄准；物镜对光；精确瞄准。
4、读数
实习总结：
今天的线路勘测实习课，我们对水准仪的结构、使用、安装和读数进行了初步的了解。在实习中我们认识到对水准仪的安装要采取一丝不苟的态度，如调节脚螺旋使圆水准器气泡居中，竖丝要对准水准尺等。
本次实习我们更加熟练的掌握了水准仪的读法：从尺上可直接读出米、分米、厘米，并估读出毫米数，保证每个读数均为4位数。在读数时，老是会读错数据，有观测者的原因，因为读数不够明白和清晰，有时候会读错；或者是扶尺者没有把水准尺扶直，造成前后读出的数据有很大的区别，造成了错误。
学习的时间总是那么短暂，转眼间我们已经结束了在校两年半的学习，如今的我们已经从入校的懵懂变得成熟稳重自信起来，已经学有所长，学有所获，具备了从事与铁路专业相关的专业素养与基本能力。为了将来更好的从事铁路工作，丰富我们专业素养，提高我们专业实践能力，我们根据学院及系部统一安排踏上了顶岗实习的征程，到生产一线磨砺自己，学习经验。对于我而言在正式踏入工作岗位之前进入实习单位，既是一次难得机遇也是一种挑战。狭路相逢勇者胜，我们不会退却，我们用我们的实际行动证明了我们的能力。
从一踏入中铁三局广州地体维修Ι标项目部我们就牢记系部老师的教诲，认真学习，踏实做事。经过短暂休整与适应我们当天下午就开始了入职培训，通过中铁三局与广州地铁为期三天的入职培训，我对广州地铁基本运作模式和相关情况有了初步了解和认识，深刻的体会到了，安全对于我们的重要性。
广州地铁全称广州市地下铁道总公司，下设有广州地铁运营事业总部、建设总部、人力资源总部、财务总部、广州市轨道交通培训学院、轨道交通咨询公司等多个子公司和职能部门。广州地铁原隶属于广州市建委管理，后因市场及改革需要划归广州市国资委管理，是全国少有的大型轨道交通运输企业，目前负责广州地体1-6号线及8号线、广佛线、APM线等九条线路共计260多公里线路运营与管理以及多条新线的建设，拥有职工2万余人。目前广州地铁正在探索实行部分工作委外制的新的运营管理模式，以积极实现为国有资产增值创收的目标。
作为一家大型国有企业带给我们的不仅仅是羡慕，更多的是由衷的钦佩和震撼。我们为她每天紧张而有絮不乱的运营质量惊叹，我们为她每一个车站及办公场所的整洁儿钦佩，我们为她优雅宁静的办公环境而羡慕，每当上下班时你会为她每一位员工自觉排队而佩服，当你进入车站时你会他们的热情周到的服务而感动，他们的每一位员工都在用心努力的践行着“广州地铁全程为你”的服务理念。
工作安全和专业知识也是培训工作中的重点。通过培训我了解到广州地铁的安全培训分为三级模式：部门级（总部级）、分部级、班组级，首先对我们进行安全培训的是班组培训，接着是广州地铁二八线工务二队，最后是广州地铁事业运营总部的培训。也正是这三个的培训是由小到大，要求是不断提高的培训，使我们深刻体会到广州地铁“逐级负责，层层负责、人人负责”安全管理模式，正式通过这种模式加上自控、他控、群控的方法，使广州地铁实现了“无为安全，无损安全”的安全目标。在进行完各项培训之后广州地铁桥线分部对我们进行线路工操作能力符合，他们主要考查了我们对道岔几何尺寸的掌握以及一些线路基本知识。经过这一系列严格培训和考核之后我们被分到各自工班开展适应性生产，跟着老师傅们具体熟悉线路检修的流程和工艺，并对线路标志进行了喷刷，熟悉了赤沙车辆段股道和道岔分布情况。赤沙车辆段目前共设置29股道，51组道岔，为8号线车场。
顶岗实习报告
实习单位： 广州铁路（集团）公司惠州工务 姓 名： xxxxxxxxx 系（院）： 铁道工程系 专业班级： xxxxxxxxxx 指导老师：xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 摘 要：根据学校铁道工程技术专业培养方案的要求和教学计划的安排，为巩固理论教学成果，提高学生的操作技能，适应现场的实际需要，2010级铁道工程技术专业学生将于完成学业一部分三个月的《铁道工务》顶岗实习。
一、实习日期：
2013.03.26 — 2013.06.21
二、关 键 词：
整理外观、防护、起道、拨道、改道、除草、捣固、涂油、换螺帽、换扣板、换弹条、换枕木、换钢轨
三、实习目的：
1、学习和了解线路作业防护及确保安全的有关规定。
2、学习和掌握轨道设备基本组成、基本尺寸和技术标准（含无缝线路）。
3、进行曲线拨正、调整轨缝、缩短轨布置等基本计算训练。
4、参加线路综合维修、临时补休作业。
5、掌握各种施工作业防护方法。
6、熟悉工务管理部门的管理组织及职责范围。
四、实习主要内容：
在系里面安排我们到工务段实习，我们所有人都觉得非常的激动，因为我们以前都只是学习铁道工务的理论知识，从来没有将理论与工务的实际操作结合起来学习。本次实习我们去惠州的那部分人前一天就踏上了实习的旅程。首先来到河源站，来到广梅汕铁路党校职校，来到广梅汕铁路党校职校的主要目的就是：对线路作业的安全培训及安全考试。
等到安全考试完成，我们又辗转到被分到的车间，而和我一起被分在龙川北线路车间一共八人，当天我们六个男生就分到了工区，两个女生分在了车间，晚九点才到东水线路专修工区。
实习第一天我们就被要求5：00起床，常常的火车鸣笛声，确实有点的不适应，但是接下来的日子每天如是，就慢慢的适应下来。来到工区实习我做的第一件事就是：工务的常规作业，刨除铁道线路道心的多余的道砟，用拉耙拉平整道床边破。第二天我们就被要求00:00起床，因为天窗点在00:30-02:30。点内我工作量是涂油换螺帽。
接下来的工作，是跟着工人师傅刨除水沟的杂草、泥土、垃圾等整理外观的作业。然后，是更换线路上坏损的扣件、螺帽、弹条、更换坏损的轨距挡块、加紧扣件螺栓，轨距拉杆螺栓等等。这所有的工作虽然很简单，但是还是占据了我们实习学习工作的大部分时间。就这样又过去了将近一个月，接下来又做了一样其他的工务作业，那就是：拨道作业、改道作业、起道作业、捣固等等。
相关工作的图片：
五、实习心得：
三个月的时间不知不觉就过去了。刚去的一周还是在劳累中度过的，由于我们的线路刚刚好要做外观，而且马上面临着三标检查。所以一周都是在拉边坡、刨道砟、疏通水沟、除草，然后直到做完。感觉我以后的工作就是这样，我的心顿时就凉了，但是慢慢的后面的工作就步入正轨了。在接下来的两周里，我不断调整自己，虚心学习，努力提高自己各方面的能力，争取在最短的时间内最好的融入铁路工务工作。在此，我非常感谢我们工区的师傅们，在我实习期间给我的指导和帮助，为我今后的成长打下了良好的基础。短短的三个月，我学习到的东西颇多。
首先，我顺利完成从学生向工人的部分转变。通过参加这次的实习，我了解到线路工工作的重要性，决定以后在工作岗位上要着重培养自己安全责任意识、生产作业规范性，努力提升自己专业方面的能力，使自己能够早日成为一个合格的技术工人。
其次，在工作上，我们需要坚持勤于思考，虚心请教的态度，全力以赴的完成任务。在安全技术室见习期间，通过师傅们的耐心讲解，自己对线路综合维修与经常保养和临时补修的基本内容及作业方式、各项安全注意事项等知识的学习，我对铁路线路工岗位职责的认识又深了一层；随着每天白天深入现场的接触、跟班、询问，明确了线路何时要进行综合维修工作、维修的目的及工作任务，熟知了更换线路轨枕、道床清筛、线路起道、线路捣固等项目的作业规范。对日常养护作业中，线路、道岔的检查方法，木枕、扣件改道作业，作业安全防护等也有了深入的了解。晚上，跟工长学习各项台账，各种作业安全防护办法及工务非正常情况下应急处理的原则等。通过学习，我更加深入的认识到在工作上应注重规范，只有明确了各项作业标准，各种规章制度，才能合理的组织安全生产；采用科学的方法技术，才能更有效的提高作业效率。
再次，我了解了很多学校学习中没有接触过的一些铁路规范，如《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》等，了解铁路工务方面的最新动态及同类部门好的一些作业办法等；生活上跟师傅们一起作业，从他们身上了解铁路方面文化。
短短三个月的实习时间，我已完全相信我已完成了实习要求的从学生向铁路线路工的部分转变，在今后的工作学习中，充分运用老师传授的知识，更好的融入铁路工作上来，为铁路更好发展做出奉献！
六、实习收获：
1、掌握了轨道构造、轨缝调整、轨距加宽和曲线外轨超高等内容。
2、掌握了线路养护维修的标准、要求和各项单项作业标准及作业方法。
3、掌握了道岔类型、构造，道岔主要尺寸，道岔检查的主要内容。
4、我们熟悉了曲线的构造，曲线整正及养护维修方法。
5、掌握了各种施工作业防护方法；熟悉了工务段的管理组织及工区的职责范围。
七、实习后建议：
1 RTK在线路工程测量中的应用
在线路测量中, RTK主要用作线路定线、定位。即先任意假设一基准点, 并在此基准点上架好基准站:基准站的设置中输人假设的基准点的54坐标和84坐标 (84坐标可现场单点求得) 及假设高程, 然后由RTK流动站先测量选定的两转角的坐标及高程, 依据转角的坐标在其间由RTK动态测量中点放样或直线放样方式, 加密放样一定数量的直线桩以及定测塔位桩。注意: (1) 每个桩段测量必须使用同一基准站; (2) 两台流动站的转换参数必须一致。
RTK应用在线路测量中的优越性主要表现在:不用考虑现场通视情况, 误差不会累积, 不仅大大提高工作效率, 定线精度也提高了;RTK定线测量精度在随后的工测定位, 组校测时得到检验和保证, 证明RTK测量完全能够满足线路定线、定位测量的精度要求。如2004年某500kV终勘定位工程, 全长300km, 航测成图, 全线GPS外控作了许多基准点, 终勘定位时全部利用R T K定线、定转角塔位见表1。
2 RTK在线路控制测量中的应用
控制测量时, 主要利用RTK静态测量作导线控制测量及动态测量做图根点测量。
(1) 导线控制测量:用两套RTK (即每套有流动站和基准站各一台) , 将其电台频率点调为一致, 这样在静态测量时共有4台RTK。每时段构成一个四边形, 六条边, 固定强度较大。利用RTK静态作首级、Ⅱ级控制测量, 先依测区情况布置好控制网, 四台RTK测量, 每次二台RTK流动, 另二台R T K固定作上下两时段的公用边, 依次流动;注意:每天四台RTK最好每时段同时开、关机, 记录好每站的测量时间段、天线高、天线半径及测站名。
测量后, 在Windows下运行RTK静态观测数据平差软件WinPrism, 由Transfer传输数据至微机, 在Process下, 将每站的文件名及天线高、天线半径更改, 然后作基线处理, 处理完毕后, 查看summaty结果, 每条基线边必须为fixed即为正确, 否则应该去掉这条边:整个控制网观测完毕后, 合并全部观测数据, 重新整体基线平差处理, 去掉未fixed的基线边:基线平差处理完毕, 就该由Adjust进行网平差, 先进行无约束自由网平差, 再进行有条件约束自由网平差:最后Tools坐标投影, 将各个控制测量点坐标由84坐标投影为3°或6°带Grid网格坐标。
结果分析:分析网平差结果, 首先检查单位权中误差S.E的值:如果S.E小于或等于1, 说明平差初步结果是好的, 但还须检查平差向量A.V, 以分离有问题的基线, 比较V是否大于3.0, 一个向量的v’大于3.0意味着其残差大于3倍中误差, 可能是该向量离散有问题。如果某一测站所有向量都离散, 则该测站值得怀疑:如果S.E大于1, 说明数据有缺陷或约束条件不当, 可能的问题是基线处理不当或观测值的数据不适当所致。对有问题的测站和基线向量应修改或删除数据, 重新进行平差及分析结果。
(2) 动态测量做图根点:即将一台RTK支在一基准点上作基准站, 设置好基准站后, 另一台 (多台) RTK作动态流动, 测量每个图根点时只要置平测杆且手持器上坐标及高程收敛 (显示fixed) , 即可作好注记并测量记录下来。
RTK静态作导线首级控制测量, 我们曾用工测激光仪加密作n级导线, 方位角闭合差为15″, 坐标及三角高程精度均完全满足导线测量精度要求:另外用动态测量对RTK静态导线控制1级导线测量进行了校测。
3 RTK在地形测量中的应用
RTK作地形测量, 即利用其动态测量方法来测量地形图。一台R T K架设在一己知控制点上, 设置好基准站, 另几台R T K则作为流动站:手持器上建立好工作簿, 即可由流动站开始测量地形图采集数据。每天采集的数据依TDS动态数据传输软件中Transfer传输到微机 (文件名为***.cr5) , 然后在软件中选conversion将****.cr5转换为ASCII码文件输出 (文件名***.dat) , 再由数据处理软件将文件****.dat转换为《工程测量CAD软件包》需要的数据格式文件, 由此软件包生成图形文件。
运用RTK来测量地形图, 可以一台作基准站, 另几台同时流动, 流动站操作只须一个人, 测量起来在手持器上只要观察好点位坐标及高程的收敛值 (最好显示fixed) , 按Fl (start) 开始测量记录, 正常情况下外业每分钟可采集一点:既节省人力, 减轻劳动强度, 又操作方便, 提高工作效率。如测量某公路工程时, 工程东西两侧的山区, 绿化得十分好, 树林高大而茂密, 通视条件十分困难, 甚至穿越行走都十分困难, 常规测量根本无法测量地形图, 于是利用RTK动态测量采集数据, 迅速而圆满地完成测量任务, 而且能较高地保证测图精度。
4 结语
RTK在测量中的应用, 带来了程测量技术的革新, 改变了过去对传统普通工程测量仪器的过分依赖, 既大大减轻外业劳动强度, 又提高了测量精度及工作效率。通过以后使用软件的不断升级, 以及后续的不断开发研究, RTK一定会在工程测量中得到更加广泛的应用。
参考文献
[1]吴展德.RTK技术及其原理研究[J].科技资讯, 2008, 1.
[2]李力.工程测量技术发展现状[J].科技创新导报, 2009, 1.
关键词：断面测量线路设计
输电线路路径的选择，是线路勘测设计工作的一个重要环节，必须全面考虑线路路径与国家、部门其他建设项目相互地理位置之间的合理关系，同时还要研究比较线路所经地带的地形、水文、地质条件，在满足上述条件的情况下，选择距离最短、施工方便、远行安全、便于维护的路径。受诸多因素的限制，选取一条合适的输电线路路径是相当困难的。
在选定路径中，测出各地形变化点的高度和距离，以显示该线路上的地形起伏形状，这种测量叫断面测量。它可分为纵断面测量及横断面测量两种。测纵断面的目的是为了绘制纵断面图，用以排定杆塔位置，考虑导线驰度对地、对跨越物的垂直距离是否符合安全规程的要求。测横断面的目的是为了考虑线路两侧边线对地距离和杆塔基础施工基面是否符合技术要求。一般规定边线地面高于中线地面0.5米时，或线路在大于1:5的斜坡上通过时，除测出中线断面外，还要测出边线断面和横断面。
在实际测量工作中，特殊地形的断面测量是非常关键的，断面点的缺失可能引起严重的后果。
2008年，在我局三屯至景忠山35KV线路设计中。遇到了前所未有的困难。该线路全长8.467公里，导线采用LGJ-240／30，为避开大秦铁路与铁选企业密集区，线路必须跨越孤立的高山一座(海拔358米)。为尽量减小垂直档距，采用7813—35.7与7813—11.7配合使用，经验算，13#塔在各种工况下的垂直档距如下：
最大覆冰：893.72米
最高气温：827.24米
最低气温：985.80米
最大风速：889.82米
因此，国标塔库中7813—11.7满足使用条件被选用直至订货组装，当导线架设完毕，发现北侧边导线对山坡净距离仅有3.9米，不能满足线路安全运行需要，最后只得进行了消坡处理。
经济损失固不可免，经验教训似可总结如下：①测量设计者对特殊塔型认知不足：7813—11.7横担宽为14米，特殊地形使用时应着重考虑边导线风偏问题。②7813—11.7一般使用在落差较大的山顶，且往往伴随着基础降基，而本例中13#塔依地形必须降基3米，此时横断面点的采集很可能被忽略。如综合考虑地形地貌与基础降基，13#塔采用7813—14.7是合理的。③线路经过山坡或线路中心一侧有突出物时，一定要结合导线的风偏影响考虑路径方向，选择在山脊较宽的地方通过。
线路起迄点：起于220kV中屏变电站出线构架，起于110kV撒营盘变电站出线构架。
线路从220kV中屏变电站西侧110kV出线构架出线后连续两个右转在J16向北走线，经法文村东侧、后箐东侧、至杨梅山东侧（J13），此段子110kV中哈线西侧平行走线。从杨梅山东侧翻过杨梅山继续向北走线，经以书都东侧、书都利西侧（J11-1）至普子东侧，线路在普子东侧（J9）左转向西北方走线，经松老登北侧至卡子塘西侧（J5）。在卡子塘西侧右转向北走线，在美能上村与美能下村之间穿过至小松棵（J2）110kV撒营盘变电站，线路总长21.056 km。
电压等级: 110kV；回路数，双回路；线路长度，21.056km。
导线型号：导线采用2ⅹJL/G1A-240/30-24-7钢芯铝绞线。
地线型号：左：采用GJX-80钢绞线；右：OPGW-24B1-95光缆复合架空地线
本工程共新建铁塔66基，其中双回路耐张塔26基，双回路直线塔40基。
二、工程完成情况
线路部分：
1、基础工程：
复测分坑、基础开挖、模板安装及拆除、钢筋制作与安装、混凝土浇制、土方回填，保坎制作。
2、杆塔工程：
接地线埋设、钢塔组立、钢塔检修
3、架线工程：
绝缘子安装、放紧线滑车挂设、导地线及光缆展放、紧线施工、压接管压接、附件安装、检修
三、工程主要进度情况
（二）线路部份
工程于2012年10月20日开工，至2013年01月15日完成基础分部95%以上工程量，具备杆塔组立施工，2013年04月15日完成铁塔组立，2013年07月15日具备竣工验收条件
四、检查验收情况
[关键词]配网线路；工程施工；监理
建设电网历来是我国的重点工作之一，特别是农村配电网的线路工程。伴随着农村的经济水平的提升，电网建设逐渐得到国家的高度重视，可由于农村的用户居民分散居住、平时用电量的总量较少，因此要做好配网线路的设计与施工需要面对较大的工作难度，监理人员需要做好各方面的综合处理。
一、配网线路工程施工监理的内容
1.监理过程标准的确定。在进行配网线路施工监理时，要先将各项监理工作标准明确。根据施工种类的区别列出不同的作业标准。国家标准是监理工作的基础，不同地方可以根据实际来确定更为细致的规范。当进行配网线路工程的施工监理时，要遵从三个监理的标准，由于合同里的标准根据工程的实际情况规定的，合同里的标准要比国家和地方的标准高，当中间可能会遇到三个标准相互冲突时，考虑到国家及地方政府的相关法律和法规，会首先考虑合同里的标准。
2.配网线路的质量监理。配网线路的质量监理就是要严格控制好施工质量。监理工作要达到最优化就必须全过程严格操作，从施工前的准备到具体的施工措施，再到施工完成后的验收都要对质量实施控制。施工前准备阶段，应先考察施工图及施工者的素质，当中应重点审查施工的方案、施工的工艺和施工的原材料，确保全部数据准确以后，就可以对具体的配网线路工程进行施工。为了保证施工者的自身素质，要不时地对他们的自身素质进行抽查。施工阶段既是一项工程的核心阶段，又是监理工作的核心环节，在该过程中，应仔细检查各个工序，与此同时在个别重要的部分施工时，要跟踪式的监理，以保证工程质量。对于施工过程中应用非常多的工具、机械设备，监理人员都要在每天的施工开始前做好检查。工程验收阶段，按照国家规定的标准检查工程的质量，质量达到相应的标准才可竣工验收。加强对工程全过程的安全监督，提高事前事中控制力度。
3.配网线路监理中的流程管理。近来电力配网工程的项目，大多数工程在实践当中的流程管理工作做的不甚到位。从项目管理人员到实际作业施工人员都需要自我反省，提高自身技能，工程监理要重点监控流程以规范施工的操作与工程的进展。积极投入配网线路设计及其审查工作中，在设计阶段可以大胆创新，将先进的技术手段应用到工程方案的优化当中。同时在进行管理时也要实现科学、完善化管理，提高执行能动力，向配电网建设工程的完美竣工迈进。
二、配网线路工程施工监理的难点和对策
1.配网线路工程施工监理的难点。根据实际工程经验，过去的很多配网线路不会有施工监理环节，这也导致很多施工单位在安排电力配网线路施工中常常会犯一些低级的错误，纠正错误的工作也没有对应的监理来发现。配备监理之后，也会有一些常见的问题，这就要监理在施工现场花很长时间来纠正。从项目的整体管理过程来看，监理人员的工作是工程质量的强有力的保障。电力配网线路工程会依据先后顺序分割成若干个施工段，监理工作也要落实到每个阶段的施工过程中，质量检测的时候的监管就是不可或缺的了。监管质量要非常严格地按照流程执行，检测时不能肆意省去必须检测的环节，特别是有关安全方面的必须按照规定的标准，每一个具体的管理都会影响到施工作业人员的生命安全，一定要避免各种疏忽导致的安全隐患，切实维护好施工人员安全。
2.配网线路工程施工监理的对策。施工监理过程中，监理人员需要保证施工过程中的全过程监管，对施工中偶然出现的问题要做到及时纠正。在改正问题时，要先向施工者介绍国家的相关标准和法律法规，再通过仔细讲解，最终保证工程的质量达到最佳。实际监理过程中，应按照施工现场的情况，对一些突发事件灵活应对，像施工工作受到自然影响需要工进度。要避免发生这类突发事件，监理人员应先对施工现场进行详尽的考察，找出不足，制修改设计图时，因为生产设备和工具材料都已运送至施工现场，主要现场负责人监理人，若不能够迅速地采取应对措施，就将会极大程度地影响到工程施定出相应的对策。
严加管理工程项目的整体造价，在工程施工的各个环节，从施工设计、工程施工准备、图纸绘制、施工开展及工程结算都要进行认真的造价控制，以提高经济效益。在严抓工程进度与施工质量，保证电网建设物资的及时供应。
三、施工过程的监理工作要点
1.工程项目招标阶段的监理工作。招标阶段要将承包企业的各项资质进行认真审核，其主要内容包括对方企业营业执照、施工许可等证件，以及企业内部制定的各项安全生产规章制度、操作规程以及施工机电设备安全状况。监理还要负责协助业主拟定安全生产的协议书。
2.施工阶段安全监理工作。做好电力配网线路工程中的安全监理，首先要将对应的安全控制工作内容编制好，充分落实监理工作的安全责任制，并且就安全措施制定相应的解决办法。同时监理工作细则要求也要把安全控制点分析到位。总监理要定期领导监理工作人员对项目中出现的合同文件进行学习探讨，实地在施工场所进行现场勘察，就某项施工图进行集中分析研究制定出安全有效的监理作业流程，充分考虑全面工作中可能出现的问题。在开工前要召开施工人员安全例会，宣读施工作业中的安全控制要点、要求及施工程序，部分特殊情况下的应对措施等。
施工准备阶段安全的监理工作，审查承包商施工组织的安全技术，审查工程施工的进度计划检查承包商安全保证及监督体系，检查承包商安全措施是否完善，检查进场的机械设备有无故障。
施工现场安全监理工作，首先要审查承包商的安全责任制、施工人员的安全教育培训、保护措施交底、安检员与特殊作业的证书问题和内部安全的检查制度。在施工方牵头的内部安全交底会议中，监理也要有代表参加，全程督促承包商检查每道工序安全交底，摒弃习惯性的安全违章。
四、结语
有效地管理配电网工程的施工技术，认真借鉴之前的经验，同时也要做好工程竣工验收后的总结过程，这些都有助于强化经验。总结时不只要总结好的经验，还应反思施工过程中做得不完美的地方。好的流程或设计可以为日后所用起到指导作用，甚至可以形成规范成为日后工作执行的标准，供日后施工参与人员借鉴以不断地丰富规范的内容。不好的地方要分析错的原因，从各个角度思考找出不好的原因并提出对应的解决措施。实际上，要使管理更加完善，仅做到这些还不够，还要加强职责管理以及交底的规范化。伴随着配电网工程项目的经验在不断地积累，按部就班做好该做好的，关注细节大致就保证了配电网工程的施工过程顺利，进而提高了管理的有效性。
参考文献：
[1] 黄福省，兰宏军.浅谈110 kV输电线路工程施工监理要点[J].科技风，2011，（21）：8.
[2] 邓瑜.10 kV配网工程项目的质量管理措施[J].工程建设与设计，2012，（1）：174-175.
1 工程项目投资构成
送电工程项目投资主要分成静态投资和动态投资两大部分。动态费用与静态投资费用合起来成为动态投资, 动态费用主要是指在工程造价的各个要素在建设过程中因为时间或者市场变化而引起的价格的增长和成本增加所发生的各种费用, 其中主要包括建设期间贷款利息、差价预备费等。有次可见市场中价格的波动于资本是对动态费用造成影响的主要因素, 这两种因素大部分为不可控因素, 因此工程造价的控制主要是对于静态投资来进行控制。
2 送电线路工程投资构成及分析
根据国家发展和改革委员会2007年发布的《电网工程建设预算编制与计算标准》的规定, 送电线路工程静态投资主要有四个方面构成:即本体工程费、辅助设施工程费、编制年价差和其他费用。静态投资构成的四项费用中, 本体工程费一般占65%~75%左右, 辅助设施工程费一般占0~3%左右, 编制年价差受人工、材料、机械要素市场的价格波动影响较大, 正常情况一般占5%~10%左右;其他费用一般占15%~30%左右。从投资构成上看, 对送电线路工程造价控制的重点应该是对本体工程费用和其他费用的控制, 编制年价差虽然也占一定的投资比例, 但它的高低主要受要素市场等因素的变化影响, 对投资主体来说为不可控因素。
(1) 送电线路工程本体投资构成分析。
做对送电线路工程主体造价进行控制, 要分析影响工程造价的工程份额的构成, 因为送电线路工程造价受到了诸如地形、回路数、导线截面、地质、气象条件等许多方面因素的影响, 在不同情况下施工导致了送电线路工程本体造价差异的有了很大的差异, 因此各个分项工程的费用也会有较大差别。
(2) 送电线路工程其他费用构成分析。
其他费用从构成上主要包括:建设场地征用及清理费, 项目建设管理费、项目建设技术服务费、整套启动试运费、生产准备费、辅助施工费、基本预备费等。除建设场地征用及清理费用外, 其它各项费用一般有较明确的开支项目和费用标准, 概预算编制也有规定的费率计取标准, 管理和控制较容易, 工程实践中这些项目很少出现超支问题。因此, 对其他费用的控制重点是在建设场地征用及清理费的控制。
3 送电线路工程造价控制措施
研究表明, 项目决策阶段和设计阶段, 影响建设项目造价的可能性为30%~75%, 而在实施阶段影响建设项目造价的可能性仅为5%~25%。因此, 送电线路工程的造价控制措施体系, 应该是健全以决策和设计阶段为重点的全过程、动态的控制体系。
3.1 决策阶段的控制措施
对送电线路工程来说, 决策阶段的造价控制重点在以下三方面:首先, 要做好路径方案的优化选择, 决策阶段所确定的路径方案、沿线的风速、覆冰厚度、地形情况等是决定线路工程材料用量及施工成本的根本性因素, 同时也是决定其他费用中建设场地征用及清理费用的根本因素, 因此, 决策阶段必须进行线路路径的多方案比选, 选择技术经济最优的方案;其次要做好基础资料的收集, 保证详实、准确。
3.2 设计阶段的控制措施
工程设计是对建设项目进行全面规划和具体描述实施意图的过程, 是处理技术与经济关系的关键性环节, 是确定与控制工程造价的重点阶段。设计阶段的控制措施重点在以下几方面。
3.2.1 实行限额设计以控制工程造价
工程设计一开始就以做好限额设计、严格控制工程造价为方针, 以安全、可靠、经济实用为原则开展工程设计。设计中, 应该将上阶段设计审定的投资额和工程量先分解到各个专业, 然后再分解到各单位工程和各分部工程, 通过层层分解, 实现对投资限额的控制和管理同时也实现了对设计规范、设计标准、工程数量、概预算指标等各方面的控制。中国电力顾问集团公司按年度编制了《电网工程限额设计控制指标》, 该指标一般作为220k V~750k V送电线路工程设计阶段的限额控制参考指标。
3.2.2 优化设计方案, 有效控制工程造价
(1) 优化路径方案送电线路工程设计一般分为初步设计和施工图设计两阶段, 各阶段设计都应该不断优化路径方案, 路径选择在考虑方便施工和运行的基础上, 应尽量缩短路径长度、减少线路转角和特殊跨越量, 同时尽量避开高山、大江大河、林区、矿区、重冰多雷区、强烈地震区、居民区、沼泽地及其它不良地质段等。路径优化合理, 将大大降低装置性材料的用量、降低施工难度、减少拆迁补偿费用, 从而降低工程投资。
(2) 合理选择导线、地线从前面的分析可知, 导地线材料在一般线路工程的投资中占有较大比例, 必须合理选择。应综合考虑线路的输送容量、导线制造、架线施工、运行维护等多方面因素, 进行技术、经济的综合比较。所选用的导地线既要满足技术上的要求, 又要保证工程投资的经济合理。
3.3 实施阶段的控制措施
项目实施阶段, 架空线路工程的主要工程量已经由施工图纸基本确定, 因此, 该阶段的控制重点是节约材料量、控制材料采购价、降低施工成本等。当前, 国内大型送电线路工程在材料采购和施工阶段已普遍采用招投标制、监理制, 这对降低工程造价起到了非常积极的作用。在实施过程中, 还要加强以下方面的控制。
首先, 在价格控制方面, 对导线、地线、塔材、绝缘子、金具等材料一般由业主方通过公开招标方式竞价采购, 尽可能降低采购成本同时, 要根据工程进度适时采购材料, 既满足现场供应又节约仓储成本。
其次, 在用量控制方面, 需加强材料的现场管理, 管理人员应按施工计划用量对施工单位使用材料量进行监控, 从材料的采购、保管、使用、回收等各环节人手, 堵塞材料使用和管理中的漏洞, 以节约用量。再次, 在施工费用的控制方面, 施工单位应科学制订施工组织设计, 优化施工工艺、合理安排人、材、机等要素的投入, 努力降低施工成本。
3.4 工程竣工阶段的控制措施
工程竣工阶段, 在工程竣工阶段主要需要做好的就是工程结算工作以及竣工决算工作。在工程竣工阶段应该选择经验丰富的技术人员、预算人员进行, 并委托其他审计事务所来完成, 可以有效的防止竣工决算出现诸如套高定额、取费高的情况发生;此外, 工程结算依据应该参照施工合同以及施工过程中有关签证、工程量来计算, 以确保工程结算和决算反应的是工程实际造价情况。
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