物流仓储服务法律问题

物流仓储服务法律问题（精选8篇）

物流仓储服务法律问题 篇1

甲   方:

住所地:

法定代表人:

乙   方:

住所地:

法定代表人:

甲、乙双方本着平等、自愿的原则，根据《中华人民共和国民法典》及有关法律、法规之规定，经过友好协商，就乙方向甲方提供货物仓储、货物管理、配送及配送货物在活动现场的摆放服务签订本协议，以期共同遵守。

第一条

仓储货物

1.1甲方委托乙方储存、保管并依甲方的指令配送其交付给乙方的货物，货物的具体品名、款式、颜色、规格、数量以甲乙双方每次交付保管时的入库验收单为准。

1.2甲方保证，其依本合同交付的仓储货物不侵害任何第三方的知识产权或其他权利，甲方依法有权将其交由乙方运输或仓储管理；乙方因甲方货物权利瑕疵而遭受的任何损失，将由甲方实际承担；交付乙方仓储的货物无危险化学品、爆炸物和易燃物品。

第二条

仓储场所

2.1仓库地址：。

2.2乙方应保证随时提供足够的仓储面积供甲方货物仓储之用。

第三条

服务期限

3.1本合同有效期自      年

月

日起，至     年

月        日止。

3.2如果本合同届满前三十日，甲、乙双方同意续签合同的，重新签订书面合同。

第四条

货物进出库

4.1乙方的正常工作时间为00:00-00:00，甲方应提前

小时以双方商定的进、出库指令标准格式文本向乙方送达准确详尽合理的进、出库指令，甲方每日的指令下达截止时间为00:00。

4.2进、出库指令应注明进：出库的日期，进、出库货物的名称、款号、颜色、规格、件数、数量、包装及收件人的详细姓名、地址及电话等，并由甲方授权人员签署或加盖公章。

4.2.1关于进、出库流程未尽事宜，甲、乙双方可于于本合同签署后另行协商确定。

4.3货物入库时，乙方对于甲方到库的货物应当按照入库指令（即到货装箱单）进行验收。验收的项目包括货物的品名、款号、颜色、规格、包装、数量、外包装情况及无须开箱或拆捆直观可辨的质量情况。包装内的货物品名、款式、颜色、规格、数量以货物外包装的标记为准。乙方根据验收情况填写入库验收单，货物实际入库情况，以入库验收单为准。每批次货物到库后，乙方均应在收到货物48小时内将验收单书面反馈给甲方指定负责人。

4.4入库验收时，如发现有货物外包装破损且破损包装内货物短少的情况，乙方应在24小时内将货损货差情况告知甲方，并对验货现场和破损外包装物进行拍照，乙方对原外包装物的保存期限为五个工作日。

4.5货物出库或配送交付时，由乙方会同甲方或甲方指定的收货人根据出库指令进行出库验收或交付验收，在出库验收单或收货验收单上签字确认，办理交接手续。验交的项目包括货物的品名、款号、颜色、规格、数量、外包装情况及无须开箱或拆捆直观可辨的质量情况。包装内的货物品名、款号、颜色、规格、数量以货物外包装或货物上的标记为准，验收时如发现验收单上的货物与内部实际货物不符的，乙方应在24小时内按正确指令更换货物；验交后，如发现验收单上的货物与内部实际货物不符的，乙方不承担任何责任。

4.6乙方应按专业装卸标准进行装卸运作，甲方可就此提供建议。

4.7乙方应按专业码放标准进行货物的码放，甲方可就此提供建议。

4.8甲方于每月  号到  号间委派甲方相关人员持甲方有效授权证明及证件到乙方仓库对甲方货物进行盘点，确认盘点数字后由甲乙双方负责人签字确认，如双方确定有货品数量短少的，乙方按照甲方损失货物进货成本价格承担赔偿责任。

第五条

货物包装

5.1甲方应保证入库货物外包装符合国家对于仓储保管和运输的规定。

5.2乙方对入库后不符合包装要求的货物，可以进行二次包装，由此产生的包装费用由甲方承担。

第六条

货物保险

6.1货物仓储和货物仓储保险

6.1.1甲方可委托乙方或甲方自行为货物办理附加的商业保险（费用由甲方预先支付），如发生保险事故，由乙方协助甲方索赔；如货物毁损是由乙方过错造成的，乙方按照甲方受损货物进货成本价格承担赔偿责任。

6.2货物运输和货物运输保险

6.2.1乙方依甲方的指示进行配送，当货物按照甲方指令送达制定地点并按照甲方要求摆放完毕，即视为货物已完全交付，交付后的安全保管义务由甲方负责。

6.2.2乙方自行购买货物运输保险。如发生保险事故，甲方应当积极协助与配合乙方的保险理赔工作。

第七条

货物安全

7.1乙方应保持仓库清洁卫生、通风和干燥，保证货品码放整齐，符合甲方货物的要求，并做好防火、防盗、防潮、防霉、防鼠、防损和防污等工作。

7.2乙方应做好仓库安全保卫和防盗工作，确保货物的安全。

第八条

货物装修及配送

8.1乙方应在收到甲方运输指令后的小时内调度运输车辆前往甲方指定地点装运货物以及摆放货物,乙方应将所调度车辆信息及驾驶员信息在装运货物前告知甲方指定人员。

8.2货物装卸过程中,乙方工作人员应服从甲方现场工作人员的安排。如对装卸工作安排有异议,乙方工作人员可当场提出,双方协商解决。

8.3乙方驾驶员负责清点、装运货物、单据传递、回单收集等工作。乙方自甲方指定地点装运提货时应与甲方人员清点货物数量,确认货物包装完好,并由甲方仓库人员及乙方驾驶员在提货单上进行签字和盖章。乙方在配送前应审慎清点、检查交送货物,若发现所配送之货物存在短少、毁损或外包装出现破裂等情况的,应立即通知甲方，由甲方进行补充和予以更换，由此导致的损失由甲方自行承担。

8.4乙方应按照甲方要求的配送时间完成货物配送工作,如因乙方原因未按时完成配送的,乙方应承担因迟延配送所造成的损失以及额外增加的费用。乙方将货物运输至甲方指定地点后,甲方应自行清点,并进行验收,验收合格后在送货单上签字并盖章;如有问题甲方应当场提出,否则视为乙方货物交付完成及验收合格。

8.5若因乙方原因导致送达地址错误或收货人错误的,乙方应承担因此所造成的损失以及额外增加的费用。

8.6若甲方需临时变更配送地址或取消运输指令的,甲方应提前24小时通过微信通知乙方指定工作人员。甲方临时变更配送地址的,应提前

小时通知乙方;甲方临时取消运输指令的,如货物已在运输途中,则按照正常配送进行结算。

第九条

货物的风险转移

9.1自乙方开始按本合同的约定运输货物时起,货物毁损、灭失、短少等风险即转移至乙方，直至乙方将货物依约交由甲方或者运至甲方制定的地点，并经甲方清点和完成验收时止。货物自然损耗、正常配送时间内发生的质量问题不由乙方负责。

第八条

信息通报

8.1乙方同意甲方授权的人员对入库货物的状态进行随时监控，并及时处理甲方的投诉。在甲方要求的情况下，乙方应实时通报仓储的进展情况。

第九条

保密

9.1本合同双方对本合同的内容及在本合同签订和履行过程中获悉对方的所有商业信息、技术信息承担保密义务；未经对方事先书面同意，任何一方不得为履行本合同以外的目的使用上述信息，且不得公开或透露给任何第三方。

9.2任何一方未履行本协议约定的保密义务，因此给对方造成损失的，另一方应负责赔偿给对方造成的损失。

9.3在本合同有效期内及终止后，本保密条款依然有效。

第十条

费用及结算

10.1甲、乙双方按一下方式进行结算：

10.2甲方的各项费用需要在日前向乙方结清，乙方应在每月

日以前将上一个月各项费用的所有的结费清单交给甲方。如甲方对结费清单有异议，应在收到清单后3日内以书面形式向乙方提出，否则视为无异议。

10.3甲方收到结费清单并审核无误后，应在每月10日前以银行转账的形式向乙方制定账户支付上月全额款项。

10.4乙方收到甲方款项后，应按国家规定在7日内开具等额的增值税专用发票。

10.5如甲方无正当理由没有在约定期限内支付服务费等各项费用，自逾期之日起应按逾期金额的千分之三向乙方支付违约金。

10.6如甲方不按期支付服务费等各项费用，在乙方向甲方发出催付通知30日后，甲方仍不支付的，乙方有权依法留置甲方存放的货物，并对该批货物折价、拍卖、变卖的价款享有优先受偿。

10.7甲方对存放于乙方仓库中的所有货物具有所有权，除本条第10.6款规定的情形外，乙方无权非法或违反本合同自行处置。

10.8乙方的收款账户：

10.9甲方开票信息：

第十一条

违约及其他责任

11.1甲方责任

11.1.1甲方未按约定提供出、入库指令或提供的出、入库指令不全、不及时所造成的损失应由甲方承担。甲方发出的出、入库指令要做到及时和准确。

11.1.2甲方在普通货物中夹藏、匿报易燃、易爆、易渗漏、有毒等危险品或其它违反危险品存储规定的行为，甲方应自行承担损失，若因此造成乙方一切损失，包括但不限于财产损失、人员伤亡、第三方损失、直接损失和间接损失，均有甲方承担赔偿责任。

11.1.3在原装、原封、原标记完好无异状的情况下，非由乙方原因造成的货物短缺、损坏或货物唛头标明的品名、款式、颜色、规格、数量、花色与实际不符所造成的损失，均由甲方承担。

11.1.4货物出库期或合同期已到，由于甲方原因货物不能如期撤出仓库的，甲方应承担滞仓的各项相关费用。

11.2乙方责任

11.2.1由于乙方的过失或疏忽造成甲方货物灭失、短少、污染、损坏的，导致无法正常销售的，乙方按照甲方受损货物进货成本价格承担赔偿责任。

11.2.2乙方由于自身原因未按甲方指令所列的正确的货号、颜色、规格、数量等配送至正确的地点，乙方应尽快完成调换，并承担因调换正确货物到正确地址所发生的包括操作费、包装费、运输费等在内的所有费用。乙方要努力完善内部的货品出入库管理规范。

11.3一方提前终止合同的责任

11.3.1合同履行期间，任何一方需提前终止合同的，应提前30日通知对方，同时应向对方交纳发出通知前一个月的物流服务费作为违约金。

第十二条

送达

12.1甲方的联系方式及联系人如下：

甲方：

通信地址及邮编：

电话：

电子邮件：

联系人：

12.2甲方的联系方式及联系人如下：

乙方：

通信地址及邮编：

电话：

电子邮件：

联系人：

12.3双方确认，任何通知以上述联系方式送达上述联系人或通信地址即为妥当送达。若任何一方联系方式或联系人发生变更，应立即书面告知对方，否则，视为未变更。

第十三条

争议解决

13.1因本合同引起的或与本合同有关的任何争议，应当首先通过协商解决。经协商无法达成一致意见的，双方一致同意按照以下第②种方式解决：

①提交仲裁委员会依照其仲裁规则在进行仲裁。仲裁裁决是终局的，对双方均有约束力。

②向乙方所在地人民法院提起诉讼。

第十四条

修改与补充

14.1合同在履行过程中，如有一方认为需要修改和补充，需向另一方提出书面的修改建议和理由，双方可以对修改内容达成书面补充协议。

14.2在修改或补充未生效之前，仍应执行本合同规定的条款。

第十五条

生效和终止

（一）本合同自双方法定代表人签字或者盖章，并加盖公章之日起生效。

（二）任何一方严重违约，另一方可立即以书面形式要求解除本合同，并要求违约方承担违约责任并赔偿违约行为造成的损失。

（三）本合同终止后，协议双方仍需履行已开始履行而尚未履行完毕的责任与义务。

第十六条

关于不可抗力

16.1由于洪水、地震、火山等自然灾害及战争等不可抗力原因导致甲、乙任何一方无法履行合同条款时，不视为违约，但遭遇不可抗力方有义务在第一时间通知另一方，尽量采取措施减少损失，并在不可抗力事件结束后10天内，向另一方提供相关部门出具的不可抗力事件的书面证明文件。如一方未履行相应的义务，导致损失扩大的，应承担相应赔偿责任。

16.2由于一方延迟履行合同约定的义务，发生不可抗力的，其赔偿责任不能免除。

第十七条

其它

（一）甲乙双方履行本合同的人员做出的履行行为即为甲乙双方各自的履行行为。

（二）本合同附件为本合同不可分割的组成部分，与本合同具有同等法律效力。

（三）本合同

式

份，甲、乙双方各执

份，具有同等效力。

（以下无正文）

甲   方：

乙   方：

法定代表人：

法定代表人：

日   期：

物流仓储服务法律问题 篇2

1.1自从加入WTO以来, 我国第三方物流企业面临着巨大的竞争压力

加入WTO以来, 我国物流业机遇与挑战并存。日益开放的社会与经济环境吸引了许多世界著名企业, 例如:美国联合包裹服务公司、荷兰TNT快递公司等进入我国, 这为我国第三方物流企业带来了巨大的商机。但是, 随着大量知名物流企业向我国进军, 其所具有的巨大的资本优势、业务范围、物流技术与业务经验使我国物流市场遭到了抢占。若不具备创新性与高质量的服务水平, 我国本土的第三方物流企业很难与国际物流巨头竞争。对于以服务取胜为特征的第三方物流企业来说, 超越基础物流服务, 向客户提供创新型的仓储增值服务是其提高竞争力, 冲出竞争重围的一条新路径。

1.2创新服务是客户的迫切需求

大量制造企业尤以国有企业为主, 并不习惯于将物流业务外包给第三方物流企业, 原因在于现有的第三方物流企业尚无法向客户提供完全满意的服务。在食品、家电、电子、电信、日化、服装、医药以及汽车八大行业之中, 仅有家电、电子与电信三个行业对第三方物流有较高的满意率, 医药与汽车行业次之, 食品、日化与服装三个行业对第三方物流的满意率甚至比自理物流满意率还要低。专家分析, 大多企业放弃第三方物流的原因在于第三方物流企业只能向其提供分段或单一环节的基础物流服务, 相关的配货、包装与加工等创新型服务欠缺, 有待丰富。

1.3仓储服务创新市场容量大, 盈利能力强

现阶段我国国内第三方物流企业有近85%的收益来源于基础性物流服务, 创新型物流服务的收益占比不到15%。大多数物流企业目前仍处于通过压缩基础物流服务成本获取利润的阶段, 创新型增值服务尚待挖掘。在仓储业务收入中, 创新服务收入占据主导地位的趋势日益显著。对于第三方物流企业来说, 我国现有的物流基础服务资源利用率已逐渐趋于饱和, 仓储基础服务收费难以大幅度提升, 如果能够采取合理措施谋求仓储服务创新, 可以对整体盈利能力的增强提供保证。

2仓储服务创新的运作流程及其应用过程中存在的问题

2.1仓储服务创新的运作流程

第三方物流企业的仓储服务创新遵循如下流程:企业与金融机构开展合作, 待融资机构进行审核与授权工作之后, 贷款企业将原材料或产成品等动产作为质押物交到第三方物流企业自建仓库或者金融机构指定的仓库中。第三方物流企业会参与到质押融资的过程中, 通过自身所具备的专业化运输、仓储、监管以及配送功能进行一体化服务的提供, 帮助金融机构将资金额度批给具有融资需求的企业, 提高其贷款针对性。此外, 中小企业还可通过第三方物流企业的仓储服务创新获取短期融资, 使自己的业务经营范围得到扩展, 增强供应链运作效率。

在仓储服务创新过程中, 以贷款人与金融机构签订的《质押贷款合同》及贷款人、金融机构、第三方物流企业共同签订的《仓储和合作协议》为依据, 第三方物流企业会对寄放在仓库内的质押物进行仓储与监管。若贷款企业出现了还款困难, 第三方物流企业还要对质押物的价值进行评估, 必要时还要对其进行回购与拍卖。

2.2仓储服务创新应用过程中存在的问题

2.2.1相关软硬件环境与配套设施无法满足现代物流发展要求

目前, 我国物流企业尚未实现向现代物流的过渡与转化, 部分第三方物流企业还不具备完善的仓库保管设施以及自动化管理系统, 使得其在处置相关担保抵押物时难以与相关要求相适应。此外, 在对抵押物进行管理时, 智能化网络信息系统的覆盖率还不够高, 致使部分物品在出入库的过程中对监管工作存在的空白与漏洞予以暴露。不仅如此, 质押物的价值评估体系及其规范的评价标准尚未建立, 这加大了大宗质押物品的市场流通难度, 同时使得质押物价值估计工作与金融机构授信额度审批之间出现混乱。不健全的硬件环境制约了第三方物流企业仓储服务的创新发展, 成为造成中外物流仓储服务创新差距的主要原因。

2.2.2操作风险管理经验与有效模式欠缺

在现有的第三方物流企业仓储服务中, 抵押凭证的开具与操作不够规范, 大多将入库单视作质押的基本凭证, 而提货单则是提货的基本凭证, 这种做法为部分人伪造虚假仓单或提单提供了可能。此外, 现阶段在我国第三方物流企业中从事仓储服务工作的人员尚不具备专业的业务素质与水平, 没有充分的风险管理意识, 给货物相关交割手续埋下了较大的隐患, 而不严格的质押物审查与复核还使质押物处于一种较大的市场价格变动环境中, 这使得贷款企业在出现违约时, 质押物的变现与拍卖面临较大的价格风险。相关条款指出, 若质押物在第三方物流仓储过程中发生物品价值损失, 相关责任需由仓储服务经营方承担。

2.2.3信息不对称现象加大信用风险

在第三方仓储服务创新中, 信息不对称是其主要的风险源头, 部分仓储服务机构基于利益的驱使, 会联合质押方对金融机构进行欺骗, 但大部分情形下, 仓储服务经营方并不具备较强的能力来对质押方信用进行有效测评与衡量, 这会在贷款方出现违约之时, 仓储服务经营方自身也要承担相应的损失。除此之外, 作为独立的经营实体, 第三方物流企业在质押业务变得更大且更复杂之时, 往往无法准确感知与测评贷款企业的生产经营与库存信息, 使得贷款方将部分与合同要求不相符的货物进行交付与抵押, 加大了仓储服务管理的难度与风险。

3提高第三方物流企业仓储服务创新水平与质量的对策

3.1建立灵活快速的市场商品信息收集与反馈体系

灵活且快速的市场商品信息收集与反馈体系的建立有利于第三方物流企业对市场行情进行及时把握, 同时有效地掌握商品市场价值与销售状况, 对质押物的评估与选择工作提供便利, 避免信息不对称现象导致的评估失真。除此之外, 第三方物流企业还需对其在分销行业积累的资源进行积极利用, 同时成立规范的质押物拍卖与转让市场等。

3.2加强智能网络信息化建设

针对仓储服务的硬件管理工作, 第三方企业应对智能化的网络信息建设予以加强, 以对质押物实施全方位的信息化管理与监控。相关智能化网络建设与现代物流技术设备的使用有利于掌握质押物的出入库情况、货物状态以及重要参数属性值, 若与条形码、二维码技术相结合, 还能智能化地管理货物货架, 大大提高保管储存作业的效率。这种投入对第三方仓储物流企业针对质押人货物安全性的管理能力予以强化, 有利于相关合同的履行以及风险的防范。

3.3提高仓储金融服务业务的操作规范

在第三方仓储服务业务运营过程中, 应加强操作性管理, 制定内部操作规程, 建设标准化操作制度, 通过对业务操作过程中职务分离与岗位监督力度的加强, 降低错误操作行为的发生率。针对金融机构提供的仓库保管单, 第三方物流企业还应提供相关的仓储质量担保, 保证质押物的数量与质量能够与合同规定的相一致。除此之外, 贷款企业、金融机构等相关部门的权利与义务也应有一个清晰的界定, 以对仓储服务业务经营过程中相关各方的行为予以规范, 最终将其权利与义务落实。

3.4提高相关各方的信息共享率

在仓储服务创新过程中, 相关各方均处于一种信息不对称的委托代理关系中, 合作伙伴之间信息共享与信任机制的建立能够对其运作的成败产生很大的影响。因此, 应加强信息共享, 对不对称信息予以消除, 避免各方由于短期利益博弈而产生的各种信用风险。

4结语

虽然现阶段第三方物流仓储服务创新在我国部分企业中已有了相应的应用, 但其带来的效益还较低, 相应的软硬件环境与辅助设施成为制约其发展的一大瓶颈, 业务操作中的风险亦有待防范。随着物流产业的不断发展以及相关法律法规的日益完善, 第三方物流企业仓储服务创新势必会得到长足发展。

参考文献

[1]郑雪清.试论第三方物流企业仓储增值服务[J].福建商业高等专科学校学报, 2012 (1) .

物流仓储服务法律问题 篇3

关键词：物流专业；教学目标；教学现状；成效反思

一、《仓储配送实务》在中职物流服务与管理专业教学中的意义

国家《教育部关于进一步深化中等职业教育教学改革的若干意见》指出：“教育教学改革是职业教育改革的核心，是实现职业教育又好又快发展的关键环节。深化中等职业教育教学改革，提高教育质量和技能型人才培养水平，是当前和今后一个时期职业教育工作面临的一项重要而紧迫的任务。”随着我国经济机构和产业结构的调整，国家大力发展物流产业，目前物流行业对人才的需求日益增大，劳动力市场物流人才供不应求。为满足经济社会对物流专业人才的需求，中职课程进行基于典型工作任务的项目化课程改革相当必要，实现中职物流服务与管理专业学生无缝上岗。作为物流服务与管理专业的核心课程——《仓储配送实务》的课程改革就尤为重要。

二、教学目标及现状

职业教育课程的特色就是工学结合，学生的学习内容就是工作内容，让学生通过典型工作任务实现教学目标并在课程开展过程中培养学生爱岗敬业、团队合作、严谨细致、安全作业的职业素质。《仓储配送实务》这门课程需达到以下教学目标：

1.知识目标

（1）掌握第三方物流公司的业务流程；

（2）了解仓库规划、库区规划的要求、配送路线选择；

（3）掌握货物入库、货物出库流程及工作要求；

（4）掌握物资在库的温湿度控制、商品养护知识、物资编码方式、货架货位编号的方法及要求；

（5）掌握配送配载的作业要求。

2.能力目标

（1）具备安全作业的能力；

（2）能够使用及操作常见仓储设施设备，如：手动液压托盘车、半自动堆高车、半自动打包机、手动打包机、干湿球温度计、游标卡尺等；

（3）能够正确填写物资入库、在库、出库、配送的相关单据。

3.素养目标

（1）培养学生良好的团队合作精神；

（2）培养学生爱岗敬业的职业态度；

（3）培养学生严谨细致、安全作业的工作态度。

相对基础课而言，学生更愿意上专业课；即便是专业课，相对理论模块，学生更愿意上实训模块。笔者与多位同行交流，按照以往“讲授+实训”的方式开展教学，学生虽爱动手实操，掌握一定的实操技能，但知识体系不完整，缺失对第三方物流公司的业务流程的整体把握；团队合作能力没有得到很大提升；学生竞争力不强，低层次就业。

三、改革思路

遵循中职学生的认知规律，根据学生的个性特点，将课程教学内容进行处理，实现教学内容即工作内容，教学过程即工作过程；课程开展过程中全程采用任务驱动法，以小组作为一个公司完成所有教学任务（工作任务）；评价方式采用小组评价及个人评价相结合方式。

1.教学内容

以世界图书出版社《物流仓储实务》（第一版）教材为例，章节目录如下：第一章，仓储管理基础知识；第二章，仓库规划；第三章，货物入库业务；第四章，货物在库业务；第五章，货物出库业务；第六章，综合实训；第七章，仓储合同；第八章，库存管理；第九章，配送业务。教学内容涵盖仓储企业的业务范围，内容相当完整。但在开展教学过程中每节课的任务背景并不一致，学习过程没有明确要求小组合作，教学内容相对不连贯，不利于形成学生对仓储配送知识的整体认知及技能掌握。

对教学内容进行改革的思路：将课程内容进行整合、处理，根据第三方物流企业的业务流程开展顺序，采用同一个案例背景并按小组进行，是连贯的关联的模块。教学内容处理如下：公司成立→仓库规划→库区规划→合同签订→入库前准备→货物入库→商品编码→堆存货物→温湿度控制→盘点业务→货物出库→配送单据流转→配送配载。

2.教学方式

教师在教学方式上普遍采用理论讲解、结合实训的方式，部

分模块采用任务驱动教学法和案例教学法。进行项目化改革，教学方式改革思路：以典型工作任务作为教学内容，课程开展均采用任务驱动教学法，让学生完成教学任务（即工作任务），学生从做中学，老师从做中教。

3.评价方式

以往学生的评价多数采用“平时成绩（平时作业、出勤）+期中考试成绩+期末考试成绩”的方式得出总评成绩；进行项目化改革后鼓励小组和个人同步发展的评价方法，小组评价和个人评价相结合，每位学生的考核以过程性考核为主，结合学生出勤、课堂表现等从多角度、全方位考评学生的成绩。

四、主要成效及反思

笔者所在的学校是沿海一所国家级重点学校，物流服务与管理专业是学校的品牌专业。仓储课程开设多年，采用项目化改革后，学生上课的积极性普遍提高，由原来的被动学习变成主动学习，学生对于仓储配送部分知识体系认知比较系统，技能水平有很大进步，锻炼了团队合作能力；同时通过小组方式开展教学，学生的沟通能力、解决问题能力和学习能力均得到提升，取得良好的教学效果。

基于典型工作任务开展的课程改革教学需在企业环境中进行，这就带来实训中心配套的难题。如果没有相对应的物流实训中心环境，本文介绍的项目化改革将难以进行或效果不佳，实训中心配套是进行基于典型工作任务的项目化课程的基础；同时对于教师队伍也提出新要求，理论知识扎实、技能精湛的双师型教师对于项目化课程来说也是必不可少的。

参考文献：

黎红.高职物流管理专业运输、仓储類课程的改革与实践探讨.物流科技，2009（5）.

物流仓储服务法律问题 篇4

姓名：李亚奇 班级：09级粮油储检（食工095）学号：090107802 内容摘要：

粮食仓储工作在粮食商品流通中始终占有重要地位，是连接收购、销售、加工的中间环节。粮食仓储分为粮食储备和周转储存两个体系，粮食储备是为了备战、备荒、应付突发事件，以及平抑市场粮价异常波动，周转储存是商品粮离开生产领域即将进入消费领域的临时性储藏。所以粮食储藏是政府宏观调控和粮食流通中不可或缺的一环。粮食市场化条件下粮食仓储业究竟如何形成良性发展已经成为目前必须解决的问题。

关键词：粮食 问题 现状 销购市场 市场化 思路 对策

一、目前粮食行业普片存在的问题和现状

1、仓储布局的根本性变化

前些年，粮食库存量大且点多面广，有相当数量的粮食露天储存，经过这几年的促销压库，粮食库存总量大为下降，且随着国有粮食购销企业改制重组，企业数大为减少，“老粮”已基本处理完毕，商品周转库存下降，而各级储备粮数量将逐年上升，仓储管理工作责任加大。

2、缺乏大型粮食物流中心

缺乏机械化程度高、接受、配送能力强、功能完善的大型粮食物流中心，严重制约了兵团粮食物流的快速发展。随着粮食现代物流技术的迅速发展。建立采 用先进的组织方式和管理技术。为客户提供多功能、一体化的综合服务的大型现代化粮食物流 中心已成为发展粮食现代物 流的重要任务之一。

3、现在储备体制有待改善。

现在储备粮规模、结构缺乏论证，储备粮到底缺多少，够用，不能越多越好，当然手中有粮心里不慌，但是这么多粮不放十年，要不断轮换。品种结构，存什么？储备粮调控的范围有多大？比如现在关注玉米问题，玉米是不是准备粮重要的品种结构，但玉米已经不是口粮了，玉米更多是满足饲料需要，满足深加工，而加工产品市场在国外，政府的储备粮，战略的储备也是要满足市场的需要，这是需要讨论的。

另外现在轮换机制不合理，卖出去之后4个月再收回来，出现了收购一上市

就要大量轮进，轮进轮出给市场造成一定的冲击。现在国家有些部门不太赞成储备，经营相结合，要求储备和经营脱节，轮换必须要上报计划，按期轮入轮出。随着市场行情的变化，随时轮进轮出，成本很高。

4、仓储管理水平差距拉大

我国在长期的粮食仓储防治中建立了一整套的技术规范，积累了极其丰富的储粮经验，在大中型储备库得到了充分运用和发展，但在基层购销企业由于受经济、人才等因素的制约，一些基本的技术措施难以到位。

5、缺少与粮食物流相关的法规、条例和标准。

随着我国加入WTO，粮食市场逐步与国际接轨，在粮食生产、包装、销售等一系列问题上需要有相应的法律法规和行业标准来规范市场的运作。如目前粮食市场上普遍使用的塑料编制袋，并没有制定专门用于粮食包装的统一标准，包装立法远远滞后于包装业比较发达的国家。

二、粮食销购市场对仓储业的影响

1、随着国有粮食购销企业改制到位，新组建的粮食仓储企业将成为真正的市场主体和经济实体，去掉包袱，轻装上阵，极大地发挥仓储设施和技术优势，以经济效益最大化为目的，审时度势，自主决定粮食的购、销、存。

2、粮食仓储管理将从过去的单纯对国有粮食企业的管理转向对整个粮食行业的管理。随着管理范围的扩大，情况更复杂，管理难度增大。

3、仓储设施可能空置。因为粮食储藏需要成本(主要是贷款利息和保管费用)，且要承担市场风险。储存期越长，成本越高，而粮食因品质呈下降趋势售价越低。从经济效益方面考虑，商品库存为零时，企业经济效益最好。除非预测粮价上涨，库存粮食能获取更大的利润，否则粮食企业是不会主动储存粮食的。（排除国家宏观管理因素）

4、仓储设施发生流失。原国有粮食企业经过改制后组成的新企业，为追求经济效益会轻易改变仓储设施用途；有些国有粮食购销企业因负债严重，改制重组后已不复存在，这都可能会造成仓储设施流失。

5、企业经营更加灵活，政府调控能力有限。在粮价上涨时，可能会出现粮食企业争相购买，而农民惜售的“买粮难”局面，而当粮价下跌时，可能会出现粮食企业不购、少购或即购即销，而出现农民“卖粮难”的局面，这种情形在一定程

度上会冲击市场秩序。

三、粮食市场化条件下仓储业的发展思路与对策

1、完善仓储设施，提升仓储功能

粮食仓库是储粮的最基础设施，是国家对粮食有效实施宏观调控的载体。在国有粮食购销企业改革中，必须注意保持各级政府和粮食局对大中型粮食储备库和骨干购销企业的控制力，注重发挥国有或国有控股粮食购销企业的主渠道作用，加强重点粮食企业仓储设施的建设、维修和保养。根据目前改革的实际情况，粮油仓储设施作为国有资产，无论采取承包租赁还是股份合作经营，必须落实国有仓储设施维修投入和安全管理的责任主体。粮食行政管理部门应统筹搞好国有资产的保值增值工作，对基层购销企业可实行资产有偿使用，以保持仓储设施有较高的完好率，并逐步改善储粮设施条件。同时在有条件的企业大力推广应用机械通风、粮情监测、环流熏蒸等储粮新技术装备，大力发展生态储粮、远程测控、信息管理等新技术，提升仓储功能和储粮安全性能。

2、加强行业指导，履行社会职能

《粮食流通管理条例》的实施为建立粮食仓储社会化服务体系提供了良好的外部环境，粮食行政管理机关应当积极主动地把原有的国有粮食企业仓储力量较强的优势组织起来，统一规划，指导建立粮食仓储业务社会化服务体系，为粮食经营者提供优质的专业化服务；将本地区本行业的粮食仓储业务骨干和科技尖子协调在一起，共同研究和解决仓储管理和技术中带有共性的问题，帮助粮食企业解决仓储难题。同时要积极探索仓储社会化服务工作的思路与方法，建立社会化服务体系，拓展服务领域；要全面掌握社会粮食仓储企业及其活动情况，主动向他们提供政策服务、企业咨询、信息服务等，要以代农服务为基点，利用企业现有仓储、烘干、加工等设施优势，开展代农储粮、代农烘干、代农加工、品种兑换等服务，通过方便农民售粮、存粮、用粮，增进粮食企业与农民的感情，达到农民增收、企业增效的目的。

3、加强依法管理，实施监督检查

粮食行政管理部门要按照《粮食流通管理条例》赋予的职能，运用法律手段管理粮食流通，并实施监督检查。一要引导粮食经营者正确遵守粮食法律法规，履行粮食法律法规对粮食经营者在仓储方面规定的义务，这是一种事前的服务行

为，包括对粮食经营者的宣传、培训和引导等。二要对违反法律法规的行为给予制裁。当粮食经营者违法行为出现的时候，就要给予必要的制裁，以维护粮食经济秩序。三要认真执行粮食市场准人制度，作为多元化的市场主体进入粮食市场既要具备一定的资格和条件，又要承担相应的责任和义务，并且享受应有的权利。为防止粮食企业扰乱粮食市场，对粮食经营者必须有丰年最低库存量和歉年最高库存量的规定，从制度上控制粮价暴涨暴跌。

4、构建新型粮食仓储企业

原基层的大部分粮食购销企业虽经改革，但由于受原企业设施、经营渠道局限和市场需要，绝大部分企业还是从事粮食购销存业务。不论是国有的、民营的、股份制或者混合所有制的企业，关键在于组建好公司法人治理机构，建立现代企业制度，成为真正的市场主体和经济实体；面对粮食市场化的新形势，要进一步转变观念，创新机制，严格管理，拓展经营思路，增强市场竞争能力。

5、仓储企业尽可能加入粮食产业化队伍

粮食产业化是新时期粮食企业发展的根本取向，它是按照市场机制将粮食的生产、收购、储存、加工和销售等各个环节联结成一个完整的经济实体，实现产加销、贸工农一体化经营，提高粮食的增值能力和比较效益。仓储企业加入，既可在产业链中发挥储存环节的优势，又能使仓储企业改变“买原粮、卖原粮”的经营方式，达到产业化中各组织成员共赢的目的。

6、加强对粮食经营者的业务培训

由于粮食收购主体的多元化，粮食经营者之间的物质条件和技术力量千差万别，因此粮食行政管理部门要加强对粮食经营者的储粮技术指导和仓储知识培训，提高他们的仓储业务水平；积极推广科学保粮、绿色保粮等储粮技术，降低粮食损失损耗，提高储粮品质；同时随着粮食购销形势的变化，农民售粮的时机也更加理性，产品变为商品的时间段拉长，因此，必须加强对农民自留粮食保管的技术指导和服务，帮助农民掌握储粮技术，减少农民自留粮食的损失。通过粮食仓储安全为国家粮食安全作贡献。

7、仓储行业与物流行业相结合

在经济告诉发展的今天，思变是每个行业能够做得出彩出色的有效途径。仓储行业一直以来都只是做粮食仓储，行业利润低，而且有局限性的弊端。北方粮

食与南方粮食不能够很好的流通。例如，大量的北方玉米不能够消耗掉而在粮库中浪费掉了。为了解决掉这种粮食浪费在粮库中的问题，就有了粮食物流这一新兴行业。他的特点是利用粮库的现有设施，以及库容量大、交通运输方便等特点，做到让粮食能够快速的在粮库中进行中转从而赚取中间的利润，在赚取利润的同时，也能让滞留的多余的粮食能够销向国内其他需要这种粮食的位置。但是目前国内所有的普通直属库不具备这种粮食物流所需的设备（浅圆仓、气垫皮带输送机等）。因此这种新的工作模式的真正实施到现实生产工作中还需要一定时间的努力，以及足够资金的支持。目前正在实施的这类项目有吉林白城直属库与湖北武汉直属库之间正在进行的“北粮南运”物流项目，期待能够有好的效益展示出来。从而带动这种新兴行业的发展。

由此可见，粮食仓储业在粮食流通中的作用不容忽视。《粮食流通管理条例》的实施，为粮食仓储工作扩展了前所未有的空间，在粮食购销市场化的新形势下，粮食仓储工作者必须以高度的责任感和事业心，积极探索粮食储藏与管理的新路子，维护粮食市场的正常运作，确保国家粮食安全。参考文献：

仓储物流合同 篇5

甲方：**************

乙方:身份证号码：为满足本公司正常均衡供货需要，保证商品按区及时准确配送到贸易客户，甲方将仓库及仓储商品，委托乙方进行仓储、保管、配送、货架器具回收，以及信息反馈等仓储物流服务，为此双方达成如下协议内容。

一、货物验收：

1、乙方负责厂家供货时的商品验收工作，包装外观、品种规格、数量及质量的验收，如发现订货与到货不符或日期等质量问题需及时通知甲方并在单据上签字注明。

2、乙方不得将未复核验收的商品蒙混进仓。不可以事后验收为借口，推卸出现差错、损失的责任。

3、自商品验收入库之后，商品的保管责任由乙方承担。乙方需对每件商品指定保管责任人，并对商品的丢失、被盗、损伤、脏污、霉变、过期等负有直接的工作责任和经济责任。

二、仓储保管：

1、商品及货架进仓后，乙方应及时做好商品的接收、装卸工作，装卸搬运商品需轻拿轻放，严禁乱丢乱扔、野蛮装卸。

2、乙方储存商品时按商品类别合理排放。堆码商品不超高、不超重、不倒塌、不压垮。

3、乙方必须定期检查商品，每天做好防霉、防虫、防损伤、防过期、防脏污以及防火防盗

工作，确保商品安全。仓储时商品不能直接接触地面，并严格按先进先出原则。

4、仓储保管细则参看《仓库管理规定》。

三、配送服务：

1、乙方负责每天中午前到甲方办公室收取送货单，并根据甲方送货单及时准确将商品送到

贸易客户仓库。

2、乙方负责每天按送货地点远近安排司机送货路线，确保公平公正并及时与司机沟通。

四、票据管理和信息反馈：

1、乙方负责将核对条码并验收后的商品录入电脑，保持数据准确。

2、乙方保持每天流转送货、配送、赠送、退货、调拨等等的数据准确，单据按公司要求登

记留底备份。

3、送货单仓库需划单的，乙方必须及时在电脑系统更改，重新打单后方可送货。

4、乙方对存货不足、保质期临近商品、畅供断货品、来货未销或滞销品要及时以书面记录

形式通知反馈。

五、责任及义务：

1、2、乙方须向甲方缴交押金万元，合同期满时予以退还。商品在仓储、配送过程中，由于管理不善而发生丢失、损坏、过期的，乙方须承担

责任。鼠咬及人为损坏的，合同期前6个月甲乙双方各承担商品金额的50%，以后由

乙方100%承担；库存商品丢失及过期的，乙方负责按出货价100%赔偿。

3、成本仓及半成品仓旧日期商品未及时书面上报甲方处理的，或超过二个月未处理旧

货商品未书面上报的，责任在乙方，由乙方负责购买。4、5、6、乙方按先进先出原则进行配送甲方商品。并且每周必须清理仓库散货。甲乙双方每月5日、15日、25日进行一次账务核对并双方签字、确认 甲乙双方每月第一个周六盘点仓库并双方核对数据，乙方应保证甲方商品安全及数

据准确。盘点时库存缺少的，缺少部分由乙方全部承担。

7、乙方工资每月在核对盘点差异后发放。

六、补充事项：.....七、合同期限：

1、本合同2012年月日起至20年月日止，如有补充或变更，由甲乙双方签订补充协议，与本协议具有同等法律效力。有关此合同的争议应通过双方友好协商解决，出现争议无法解决时可通过国家司法途径解决。合同期满后，双方如需继续合作，则在本合同到期前90天进行洽商，重新签订服务合同。

本合同自签订之日起生效，一式两份，双方各执一份，具有同等法律效力。

甲方：********贸易有限公司乙方：

甲方（委托代理人）签名：乙方签名：

盖章：盖章：

仓储物流培训 篇6

物流管理的最终目标是什么？

案例分析：谁是它们的„客户‟？

„客户‟对物流服务的要求有哪些-KPI？

客户服务的重要性

物流管理的基本流程应该如何？

不同物流仓储管理的瓶颈环节是哪些？

物流管理的主要难度是什么？

案例分析：海尔如何通过物流系统改造不断增强核心竞争力

第二讲：如何做好收货入库管理？

收货入库的KPI指标？

收货作业的流程应该如何？

如何做好收货前的准备

卸货与检查

收货入库如何不出错？

收货凭证的两种形式

如何提高单证的准确性？

单证输入的及时性

如何提高抽样的准确性？

抽样的三类方法

服装检验的抽样方法

案例分析：台升集团的自动化立体入库系统

第三讲：如何做好储位管理？

储位管理的矛盾是什么？

三种仓库运作模式

储位管理的KPI指标有哪些

为什么会二低一高？

仓库的几种格局

如何计算仓库的利用率？

仓库合理布局的比例参考

立体仓与平面仓的比较

如何提高有效储位的利用率－库存物品的分类－

案例分析：神州数码上海物流配送中心

第四讲：如何提高盘点的有效性？

盘点的KPI指标有哪些？

盘点的工作流程如何？

盘点的主要挑战

如何确定盘点的频率？

盘点的三种形式

盲盘与实盘的比较

造成盘亏的原因有哪些？

案例分析：沃尔玛配送中心的盘点

第五讲：如何做好物料配送的计划性？

物料配送的KPI指标？

物料配送的运作流程如何？

各阶段的挑战？

物料配送为什么没有计划性？

如何改善销售订单的随意性？

冻结计划与滚动计划

计划部门为什么做不好？

生产计划各KPI指标的权衡

各项KPI的关系

计划管理的流程不合理

生产计划管理的基本流程

车间排产计划的复杂性

不同车间作业类型的管理差异？

框框法和JIT法

案例分析：德国大众丰桥配件中心的配送系统

第六讲：如何确保物料配送的供应稳定性？

物料供应为什么没有保障？

采购管理的KPI指标有哪些？

采购管理的目标顺序应该如何？

VMI的好处是什么？

VMI的三种方式

供应商代管式

供应商寄存式

案例分析：解析戴尔的零库存

第七讲：如何管理好物料库存？

第一节：库存管理各KPI指标的失衡

库存管理有哪些KPI指标？

库存管理KPI的逻辑顺序？

周转率的类别

存货库存周转率的计算案例

单库周转率与总周转率的区别？

库存周转率的意义

案例分析：三精口服液配送中心库存管理

第二节：库存管理的方法不正确

库存管理的操作性KPI指标是什么？

如何确保库存的维持期？

库存补货的两大方法？

定量（连续）补货法

如何确定补货点

如何确定补货量?

什么是库存持有成本？

订单成本包括哪些内容？

经济订货批量的计算

如何推定定量法的库存维持期？

定期（间断）补货法

间隔天数与订单响应期的关系？

接力棒式补单

滚动式补单

如何确定定期法的补货量

如何做好备件的库存管理？

预防性维修与事后修理

备件的补货计划表

案例分析：双汇公司的库存管理系统

第八讲：如何提高物料配送的运作效率？

哪些因素会影响物料配送的绩效？

如何合理分配拣货单

拣货的两种基本方法

如何实施播种法？

两种拣货方法的比较

物料拣货的几种方式？

如何避免拣（发）错货？

物料配送的复核

几种发料形式的比较

案例分析：上海通用的物流配送

第九讲：如何降低仓储管理的损耗？

仓储管理不当造成的损耗有哪些？

看不见型损耗的产生原因

什么是自然损耗？

看得见型损耗的缘由会有哪些？

不同存放物的仓储要求有哪些？

仓库的设计要求

各类仓储质量管理的重点

现场标识的形式

现场标示的作用有哪些？

如何确保标识质量

堆码不好会出什么问题？

如何管理好待定物品和不能用物品

退货的管理

如何做好仓库的日常管理工作－5S管理－

物流安全的国家相关规定

仓库日常巡查制度

案例分析：百安居的配送中心高效的仓库系统

第十讲：如何选择与维护仓储设备？

第一节：货架设施的选择

货架的一般分类

低位货架

低位货架图示

悬臂式货架

阁楼式货架

中高位货架

各种特种货架的比较

案例分析：联华超市配送中心的运作

第二节：叉车设备的选择及保养

叉车的动力分类

叉车的种类

叉车是购买还是租赁？

叉车应该如何保养？

第三节：其他设备

托盘类

中国的托盘标准

其他器具

填充气袋

第十一讲：如何做好运输管理？

运输管理的KPI？

四种运输工具的比较

货运服务的类型

哪一种货运类型更好？

冷藏汽车的分类

汽运方式的三种选择？

为什么要外包？

各种运输形式的成本比较

案例分析:沃尔玛的运输管理

第十二讲：如何提高物流仓储的电子化水平？

四大信息管理系统

MRP II、DRP和ERP

四种信息工具

条形码的类别

商品条形码和物流条形码

物流条形码的应用

汽车制造业的条形码应用

数据采集器

什么是射频识别技术 RFID?

为什么要用RFID？

GPS与POS

案例分析：上海移动通信的工厂物流自动控制系统

案例分析：RFID挑战零售业供应链

ERP成功案例：重庆嘉陵重塑“价值流”

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● 讲师介绍:张仲豪

张老师是改革开放后早期海归派讲师。1986年获美国Gerber公司的奖学金赴美国Mic

higan State University(密西州立大学)留学，硕士学位。毕业后,受聘于美国Heinz(亨氏)集团公司。

张老师曾先后受聘于美国亨氏公司、英国联合饼干公司、美国美赞臣公司等，曾任

美赞臣公司的技术及运作总监。从2000年开始,张老师开始自己创业,从事于多行业的经

营管理。所以，张老师既有世界500强企业职业经理人的丰富阅历,又有作为企业老板的心得体会。在二十多年的职业生涯中，张老师曾接受过各种国际国内的职业培训。曾赴

加拿大、美国、英国、新加坡、泰国、菲律宾、马来西亚等国考察学习。曾服务客户：百事可乐、美的公司、立白集团、西子奥的斯电梯、广州本田、广州

统一企业有限公司、广州神州数码有限公司、广州屈臣氏集团、雪佛龙菲利普斯化工、立邦涂料广东有限公司、青岛马士基、珠海伟创力科技有限公司、厦门ABB开关等多家

企业。张老师的授课富有很强的激情，现场感染力强，风趣,幽默,现场气氛活跃；思维

应急物流中的仓储体系建立问题 篇7

应急物流中仓储的作用

1、仓储是应急物流的主要储存地

应急物流的首要因素是物资, 没有物资, 应急物流就是无源之水。因此, 平时就要有足够的物资储备和储存。储备物资是常备而不流通的, 遇紧急事件时方可启用。我国建有完整的储备体系, 设置了一批储备仓库, 储备了相当数量的物资。但是, 这些储备物资对大的突发事件是远远不够的, 一是储备物资的品种不能满足需求, 储备物资目录不能涵盖所有的突发事件所需。比如2008年冰雪灾害中的车辆防滑链就不在储备目录之中, 但它却是解决车辆运行的重要物资;二是储备物资的数量不能满足大量的应急救灾需求。如2008年汶川地震, 需要大量的帐篷, 而储备帐篷不能满足其十分之一;三是储备物资需求保养和轮换, 储备量过大, 会造成较大的浪费。因此, 就需要用储存物资进行必要的补充。储存物资是常态的用于日常消费的物资, 它分布在一般的仓储体系中。遇到紧急情况, 可以按照一定的程序进行征用和调运。

2、仓储是应急物资的集中、整理、包装、装卸、分发集中地

应急物资在动用时, 需要进行适当的集中, 以便于装车、运输。同时应急物资还需要整理和包装, 减少运输中的空间占用。比如大包装的物资应能改成小包装, 方便分发和领取, 便于空中投送和避免物资的损毁。在征用物资时, 有指定的仓储中心, 可以避免物资的乱运, 减少交通拥堵。在分发物资时, 有指定的仓储中心, 可以选拣搭配, 避免混乱和引发不安定因素。同时, 有序的仓储管理, 还可避免错发、乱发、过量分发等, 也可使救灾捐赠物资的使用有账可查。

3、仓储是救灾物资的信息集中地

仓储环节聚集着大量的信息, 这些信息对应急指挥者的决断起着重要支持作用。一是仓储保存着应急物资的来源地信息, 包括生产企业、生产地、产品质量、应用范围等;二是仓储物资信息能帮助决策者确定物资发放的节奏和方向, 使物资能分配到最需要的地方。

现有应急物流中仓储环节存在的问题

从我国发生的几次大的灾害情况看, 应急物流的仓储环节存在以下问题:

一是储备体系和储存体系没有很好地结合, 致使指挥者不知哪里有物资, 哪里能生产这些物资, 生产能力有多大。

二是储备物资的品种、规格、数量严重不足, 甚至可以用杯水车薪来形容。

三是物资的集中地不清或选择不当, 大量物资被集中堆放在机场、车站、流通不畅, 造成交通堵塞、分发不畅。

四是物资的错发、乱发, 与需求不匹配。

五是仓储布局乱, 不能就近动员应急物资。调集物资的路程远, 延误时机。

建立健全应急物流仓储体系的提议

1、研究确定应急物资的品名目录

不同的紧急事件所需的应急物资是不一样的, 但可以根据已有的经验编制应急物资品名目录。根据国家有关部门的规定, 应急物资分为五类:

一是抢险救灾指挥类物资。如无线电台、对讲机、发电机、应急灯、计算机、直升机、指挥车等。

二是救生类物资:如急救用品、抢险类工具、探测仪、药品、防疫、灭菌、尸体处理工具、血浆、车辆、通讯、工程车、电力设备、消防车等。

三是生活类物资:如粮食、水、燃料、帐篷、蜡烛、毛巾、炊具等。

四是工作类:通讯设备、小型发电机、野外装备、车辆等。

五是公用类:抢修设备、专业机械、医药、建筑材料等。

现在的问题是需要细化、完善上述物资名录, 并确定其储备、储存地。

2、建立健全应急物资仓储体系

一是根据我国常见灾害的发生情况, 建立储备和储存结合的仓储布局。增加国家和地方应急物资储备库的数量和储量;同时选择一批社会公众仓库, 作为应急物流的备用仓库, 规定这些仓库应储存一定数量的可用于救灾的物资。这些物资平时可以正常流通, 但必需保证规定的保有数量。在这个问题上, 应注意选择持续经营的仓库, 同时, 这些仓库有能力承担应急仓储的任务。

二是应急仓储企业的选址要科学得当, 防止出现路程过远, 征集物资时间过长的情况。应急仓储设施本身应有完整的服务体系, 能够有效防御自然灾害的破坏。

三是建立应急仓库的信息平台。指挥部门要清楚了解这些仓库的位置、规模、存储物品的品种和数量, 物资动员和集散能力的大小, 有无装卸平台, 有无铁路专用线、有无吊装设备等。

物流仓储系统的经济优化分析 篇8

关键词物流仓储；经济模型；优化分析

对于仓储系统的基本要求是满足供给需求前提下，尽量减少存贮物资的数量，从而降低存贮费用，提高存贮系统经济效益。为达到这一要求，在存贮管理和运输上必须选择合理的策略。

确定性存贮模型的特点是需求消耗速度和入库补充特性都是确定的。它又依入库物资速率是否有限制和出库物资是否允许短缺分为有限供给率、无限供给率、允许缺货、不许缺货四种类型。本文主要讨论基于（β，S）混合策略的确定性存贮理论，即物资补充和消耗满足一定的规律下，当存贮量Q低于最底库存量β时，就进行物资补充，把存贮量提高到S；反之，当Q>S时，就不做补充。

一、物流仓储模型的建立

（一）无限供给率基本问题假设

①无限供给率，即定货物资在规定时间一次到货。每次定货量为常数Q；②需求连续均匀，速度为常数R，t时间的需求量为R（t）；③当存贮量下降到β时，又进行下一次补充。存贮量随时间的变化如图所示；④每次定货费用C0和单位物资年存贮费C1为常数；⑤年度保障经费用Cy为运输费Cd和存贮费Cb之和，即Cy=Cd + Cb.。

（二）数学模型的建立与分析

在每次输送量Q，年需求量D的条件下，年运输次数为，每次运输费用C0 ，因而年运输费用为 ；在无限供给率及常需求速度情况下，物资存贮量以匀速减小。当存贮量接近警戒量β时，一次定货入库。因而，年平均存贮量为 ，于是年存贮费用为；由此得到年度保障费用公式：

由公式可以看出，增加每次定货量Q，一方面可以减少年度运输费Cd，另一方面又增加年存贮费Cb 。

研究每次定货量Q对年度保障费用Cy的动态影响，将公式积分得到：，由此计算得到最小经济定货量，相应的年度保障经费优化值 .

二、应用举例

（一）问题陈述

为满足市场需求，某物资仓库每年从上级仓库申请补充某型号物资5000箱，每箱物资每月存贮费用折算大约50元，其每次运输费10000元，每次运量为200箱。仓库不允许缺货，始终保持800箱的库存量用于市场调拨。现明确研究问题为：如何调整运输计划和运输量，在满足市场供给的情况下，使仓库经费最少。

（二）数学模型的验证计算

根据已知的运输存贮模型，可知当前每次运输量Q=200箱，仓库最低存贮要求β=800箱，单位物资年度存贮费用C1=50x12=600元。代入年度经费公式，得到当前仓库年度保障经费Cy≈80万元。

现考虑每次运量为变量，采取优化方案。计算每次定货入库量 ≈408箱，则年度运输存贮综合经费=72.5万元。

（三）基于Vensim的动力学建模

对于物流仓储系统，由于其物资补充和消耗规律易于描述，经费结构流图简单，适合使用系统动力学方法建立经济模型加以分析和研究，从而有利于决策者选择更加合理的策略，提高系统经济效益。针对上述案例，明确研究对象为每次定货入库量Q对度综合经费Cy的影响，现基于Vensim仿真平台，建立“定货量-经费”动力学模型如下：

在建立的动力学模型中，调整定货入库变量Q数值，将每次运输量取整，即每次运输入库408箱物资。利用模型再次仿真运算，得到 =72.5万，=25次。费用比较结果如下图：

可见采取优化方案后，虽然增加了物资存贮的经费，但是运输成本Cd降低幅度远远大于存贮费用Cb 的提高量，使得最终总经费得到了有效的减少，年度保障费用比较结果如下：

为此，将每次运输量取整，采取优化措施，即每次运输入库400箱。运次减少一半，运输周期延长了一倍。考虑真实系统运次和运输周期条件可以实现的情况下，采取这样的方案不但使得每年综合保障经费节省了约7.5万元，而且大大节省了人力物力的开支。

三、研究结论

本文应用确定性存贮理论，分析了满足一定量储量约束条件下的无限供给率运输存贮问题，并在实际应用中利用系统动力学方法建立经济模型进行计算和检验，分析数据表明此模型可以优化仓库物资存贮方案，节省人力资源和经济资源。另外，本文提出采用系统动力学方法对物流仓储系统建模，为进一步研究经济系统的随机性存贮优化问题的提供了借鉴。

参考文献

[1] 许国志. 运筹学 .清华大学出版社 .2002.

[2] 曹淑信. 军事运筹教学研究与部队训练. 沈阳. 白山出版社 .2008.

作者简介: