汽车维修厂管理制度

汽车维修厂管理制度（共12篇）

汽车维修厂管理制度 篇1

二、全体员工实行统一着装，挂牌上岗，凡违犯者每次罚款10元。

三、有事必须请假，实行限时轮休。一天以内有车间主任审批，两天（含两天）以上有分管副总审批，未经批准不上班者以旷工处罚。一个月内旷工一天者扣半个月工资，旷工两天者扣一个月的工资，旷工两天以上者，予以辞退，对当月出满勤的人员实行奖励制度，学员奖20/月，后勤及维修人员奖30/月，车间主任（含负责人）奖50/月。

四、实行日考核制度，凡事假超过公司规定的，按缺勤天数扣发应得工资。

五、上班时间不准做与本职工作无关的事情，发现一次，扣发工资20元。

六、凡在公司内打架斗殴、酗酒闹事，发现一次罚款50元，造成损失或人身伤亡的由责任人承担法律责任。

七、严禁吃、喝、卡、拿客户钱物，每次罚款100元。

八、凡出现违法、违章、违规有损公司形象声誉的行为，并造成极坏影响的一律予以开除。

九、凡服务态度恶劣与客户争吵，下逐客令者，首次批评教育，罚款100元，超过三次者，予以开除。

十、严禁个人对外承修车辆，捞取好处费，每发现一次扣发工资200元。

汽车维修厂管理制度 篇2

1 汽车维修工作中存在的质量管理方面的问题

1.1 质量管理意识淡薄

当前, 在汽车维修工作中存在着质量观念不强, 质量认知薄弱的实际问题, 很多汽车维修人员不能正确看待质量管理, 不能给予管理工作以必要的重视和实际的支持;在制度上没有汽车维修工作的质量管理措施, 在汽车维修人员的操作中没有对质量意识的重视, 汽车维修工作出现管理混乱和质量不高等问题。这些问题严重地制约了汽车维修工作的开展, 难以提升和确保汽车维修工作的质量。

1.2 缺乏必要的保障体系

在汽车维修的实际工作中, 一直存在无技术文件、无具体要求、无科学管理等问题, 这样, 使得汽车维修工作没有必要的保障体系作为基础, 造成汽车维修工作各项质量管理制度没有发挥作用, 严重制约了汽车维修工作的发展, 形成实际汽车维修工作开展的困难, 使整个汽车维修工作难以在市场竞争中发展和生存, 造成汽车维修工作质量和社会评价的严重下降。

1.3 缺乏质量管理认证体系

成立汽车维修企业时, 必须在工商部门和行业管理部门申请注册, 但这些部门只以《汽车维修企业开业条件》的相关规定为依据, 而没有采用有效的汽车维修质量管理认证体系进行认证, 即通过审批。ISO9000国际质量标准是有效的认证体系, 虽然已引进汽车维修行业, 但只有少数企业运用该标准, 且没有取得理想效果, 从而导致该标准难以在汽车维修行业中推广应用。

2 加强和提升汽车维修质量的管理措施与要点

2.1 提升汽车维修工作的管理意识

管理意识是培养汽车维修质量观念的基础, 要提升汽车维修工作的效率, 提高汽车维修的质量, 获得汽车维修市场的竞争优势, 必须强化管理工作和管理意识。要将质量观念和管理意识作为汽车维修工作开展的前提和关键, 通过教育、宣传的手段将现代化管理意识和新的汽车维修技能整合在维修人员的意识和观念中, 在确保汽车维修效率和品质的同时, 做到对市场的有效适应, 完成汽车维护发展工作的根本目标。

2.2 健全汽车维修工作的保障体系

保障体系的构建应该以质量的形成作为基础, 这是构建和完善新时期汽车维修工作体系的关键。一方面, 要建立汽车维修的质量管理结构, 设置管理汽车维修质量的专门性技术与管理部门, 指导和具体管理汽车维修人员规范操作, 实现对汽车维修质量的有效监督和实际控制, 达到对汽车维修质量的保证。另一方面, 要建立汽车维修的技术检测体系, 引进先进的设备和仪器对汽车维修实际工作加以检测和评定, 通过对汽车维修工作行为和方式的约束与控制, 实现对汽车维修工作质量的有效控制。此外, 要建立汽车维修的考评机制, 采用质量第一的原则, 全方位对维修工作进行考评, 以过程性评价和效率评价作为平台, 明确考评体系的目标, 突出汽车维修工作的重点, 有效保障和控制汽车维修的工作质量。

2.3 完善汽车维修质量认证体系

应该以国际通用的ISO9001作为平台, 建立起汽车维修质量认证体系, 注重对汽车维修的有效控制, 有效完善汽车维修单位的硬件, 合理配置优化汽车维修单位的软件, 通过认证体系的客观、公正、全面地评价, 探寻汽车维修单位控制维修质量的新体系和新方式, 做到对汽车维修细节、框架和结构的综合性控制, 从整体上提升整个社会汽车维修的质量和水平。

2.4 构建汽车维修人员技能发展的促进体系

汽车维修人员的专业提升和自我发展是提升维修效率、质量和准确性的基础。新时期, 应该以社会和专业主管机关为主体, 构建汽车维修人员技能发展的促进和保证体系。一方面, 要严格执行汽车维修人员现有的技术评定和鉴定标准, 从“入口”上确保人员的技能水平。另一方面, 要鼓励汽车维修人员进行专业提升和自我发展, 为汽车维修人员创设再教育和继续发展的平台和空间, 鼓励汽车维修人员通过更高层级的进修与学习, 提升自身的汽车维修技能与水平, 从根本上保障汽车维修的质量与效率的提高。此外, 要组织汽车维修人员进行专业交流和技术交往, 将汽车维修的技巧和经验进一步扩大化和系统化, 在加速汽车维修人员专业成长的同时, 提升整个社会汽车维修的技术水平与质量。

3 结语

汽车维修质量是汽车维修工作效率和水平的直接反应, 对汽车维修单位来讲, 提升汽车维修质量直接关系着本行业的生存和发展。新时期, 汽车维修市场同行业的竞争日趋激烈, 做好汽车维修的质量管理, 推出质量第一的理念, 成为应对挑战和形成市场核心优势的关键。今后, 汽车维修单位应该突出质量管理理念, 构建汽车维修的全面质量控制与保障体系, 进一步完善与丰富汽车维修的质量目标, 加速汽车维修人员的专业学习和技能提升, 使汽车维修行业能够获得更多的社会与经济效益, 促进整个汽车维修产业的发展。

参考文献

[1]张庆华.浅谈汽车维修的质量管理[J].大观周刊, 2012, (45) :209.

汽车维修管理的综合控制 篇3

关键词：制度订立；审批控制；费用结算；基础管理

车辆修理管理中所涉及到的日常基础管理、維修过程控制、费用目标管理等方面工作的好与坏，归根结底表现在运输费用这个经济指标是否完成上。在运输成本中，车辆租赁费与用车，石化公司相关文件都有明确规定，属长期固定费用，基本上没有变化，在此不做讨论。但是，在车辆维修管理所产生的费用，在运输成本中却是个变值，需要科学管理与综合控制。石化公司乙烯厂车辆维修费用每年约100余万元，占到车辆“三项”费用的20%多，如何控制车辆修理费用，减少成本开支，并确保车辆行车安全是今天要讨论的课题。

1 车辆维修管理制度订立是综合控制的根本

制度是任何管理的保证，是一切执行力的根本。车辆管理制度是通过对往年车辆修理总体情况进行分析，并将目标值分解落实本年度的总体规划，以避免车辆因没有目标控制而进行无计划维修，造成目标值无法控制的情况。具体可根据所有车辆的车型、年限、保养及配件更换等具体情况，制订出相应修理费用标准。例如：确定不同使用年限车辆的修理费，如2年期内车辆年修理费1500元、5年期内车辆修理年费用为5000元、8年期或以上年限的车辆年修理费为8000元（可根据具体情况确定费用指标）；确定不同车型的保养费，如客货车、越野车、轿车、特种车辆的保养费用是不相同的；确定部分不同零部件的更换周期，如发动机、轮胎、电瓶等配件的更换周期是不相同的。除此之外，还要制订出车辆修理费用执行奖惩条款，对于全年未超预算的驾驶员及相关的管理人员给予物资、精神奖励；对修理费超预算的车辆作重点分析，并落实防范措施。对不能说明超支情况的车辆，对驾驶员及相关管理人员给予相应的处罚。此制度是根据往年修理费用数据分析总结得出的，具有说服力和执行力，在征求广大员工的意见，补充完善之后，发布执行的，一经落实，需要严格执行。

2 车辆维修管理报批程序是维修控制的关键

2.1 严格车辆维修审批程序

2.1.1 制定车辆修理派工及结算单。制定汽车修理费派工单，内容包含：修理日期、行驶公里数、修理主要项目、预算金额，修理单位，经办人，单位（部门）负责人，主管单位负责人。制订汽车修理结算单内容包括：车号、结算日期、维修明细、维修项目、维修数量、单价、总价、说明、维修结果、经手人及单位（部门）负责人。

2.1.2 车辆维修报审。当车辆出现故障，由驾驶员初步进行排查，无法排查故障需经车辆管理技术部门进行技术鉴定，提出初步维修方案及费用预算，并到指定修理厂家进行维修；对于预算超预算的修理项目，需报主管领导同意后方可维修；当车辆需要进行大修处理时，则按照固定资产大修程序进行；长途出差车辆在外故障需维修时，须电话申报车辆主管领导，维修费用估算超标，需经公司主要领导批准方可维修。

2.2 狠抓车辆维修过程控制

2.2.1 车辆修理厂家的选择。定点修理的厂家，选择时要求有信誉度、有资质，要考虑到除了具体维修常用车辆的能力，还要考虑到具体维修特种车辆的能力。车辆修理厂由公司企业管理、机动部门、审计部门与分管车辆的部门共同选定。公司相关部门与修理厂签订《汽车维修（挂帐）合同》，修理厂对审计部门负责，审计部门有权对汽车修理过程进行审计监督。汽车修理质量由各单位车队负责人负责，保证汽车修理在质量上、经济上都趋向真实。原则上，公司所有车辆按照公司招标指定的修理厂家进行车辆修理，若不按规定在指定修理厂进行车辆修理所发生的费用 ，财务部门将不给予报销。

2.2.2 车辆维修部件要求。车辆修理时，要求修理厂家更换的零部件全部使用正厂配件，因为附厂件难保质量与行车安全，会给行车安全造成重大的安全隐患。同时，要求驾驶员将所更换下来的配件带回相关部门，交车辆管理技术负责人员进行检查、确认、保管、处理。避免车辆修理质量下来了，而修理费价格却上去了的现象，避免给公司造成经济损失。

3 车辆维修管理费用结算是修理费控制的要点

汽车配件价格的控制。汽车零配件多达千种以上，多样复杂性，随着市场变化还存在价格浮动的情况，对于汽车零配件难以把握。同时，还存在正厂件与附厂件的问题，为避免修理厂将零配件以次充好，鱼目混珠的现象，需要对汽车零配件进行规范，以切实保护公司利益。笔者认为应总体控制车辆保养费用及常用配件费用的控制（此两者费用占到汽车维修费用的80%），再利用车辆管理系统等软件，管理不常用配件的价格，做到有的放矢。车辆保养费用及常用配件费用的控制就是要求修理厂家同时对车辆保养工时、保养项目及常用配件价格进行报价，由车辆管理部门及公司领导层通过专项市场调查，同类比对后，确定出统一的配件价格。在征求修理厂家认可后，进行费用审计与结算。

4 日常维护是车辆维修综合控制的基础

4.1 加大宣传力度，树立爱车、护车的意识。利用黑板报、网络、生产会、职代会等多种渠道，大力宣传爱车、护车的意识，使员工树立起保养车的良好思想。同时，也可以积极开展劳动竞赛活动，通过评比活动，树立起比、学、赶、超的良好氛围。通过加大日常车辆保养的习惯，可以将问题及时发现，及时处理，避免重大部件的损坏，在节约车辆维修费用的同时，保护了员工的生命安全。

4.2 完善日常车辆设备检查机制，以减少重大问题出现。建立完善的设备检查制度，确定详细的检查内容，检查频次，对出现的问题及时进行整改。通过日检、周检，可以将问题及时发现，有效控制设备安全隐患，降低修理费用。

汽车维修管理制度 篇4

2、严格按照操作规程使用检测设备和工具，轻搬、轻放、注意维护，使其处于良好状态。

3、作业人员在维修前要为车辆套上座套、把套、铺上脚垫、垫布等防护用品，以防刮伤、弄脏车辆。

4、作业中按规定要求将故障部位、零件拆下，摆放在指定工作台上，避免混装、丢失。

5、使用举升机、吊装设备时，要经检查确认安全后再按操作规程操作，要注意车辆安全和人身安全，以防以发生意外。

6、严禁在车间内吸烟和制造火源，客户吸烟时要进行劝阻。

汽车维修企业管理制度 篇5

1．业务接待岗位职责

（1）接待车主，受理车主的维修项目。

（2）确定维修项目的工期、价格。

（3）确定零配件供应方式及价格（自供、厂购）。

（4）车辆的交接登记。

（5）受理车主的附加要求。

（6）负责追加项目和配件同客户的联系工作。

（7）负责出厂车的验收与客户的交车工作。

（8）建立客户档案，负责客户的跟踪服务，填写跟踪服务表。

（9）完工交接时用料情况、里程行驶情况对车主的交待。

（10）车不能按期交付，通知车主。

2．业务接待人员的要求

业务接待人员配备应高效精简，要求其四懂：懂技术、懂管理、懂业务、懂交际且具备以下素质：

（1）文明程度高：言行、举止、衣着、标志都要训练有素。

（2）技术水平高：接车、诊断、估价、工期、质量等洽谈解释都要具备水平。

（3）服务水平高：接车过程、修车过程的服务，追加项目的沟通，出厂后的跟踪服务，都要达到星级水平，真正使车主感到满意。

3．接（交）车程序

（1）保养及小修工艺：本厂保养作业主要参照原二级保养要求进行，内容以检查、调整为主，除按规定润滑各部、检查添加润滑油以外，着重检验高速发动机以及电器设备工作情况，拆洗更换空气滤清器、润滑油、燃油滤清器芯；检查与调整转向、制动、前/后悬挂机构；拆洗前后轮鼓轴承，添加润滑脂，拆检轮胎并进行定期换位。凡超过保养范围的按小修另项处理，小修作业要求按实际情况及用户要求进行专项作业。

（2）凡超出客户要求的施工项目一定要先征询客户意见才可施工。

安全生产制度

为保证生产正常进行，保障员工身体健康，家庭幸福，汽修企业的全体员工必须遵守以下的安全生产制度。

（1）全厂员工必须严格遵守《安全技术操作规程》。

（2）工作时间不得随便离开岗位，不得在工厂打闹、追逐及大声喧哗，非工作需要不得随便到其他部门走动、聊天，不准带小孩进入厂区。

（3）必须按规定穿着劳动保护用品，不得穿拖鞋上班。

（4）工厂内严禁吸烟。

（5）非工作需要不得动用任何车辆，车在厂内行使不得超过8km/h,不准在厂内试刹车。

（6）加强对易燃物品的管理，除在用的以外，存放在工厂的应指定位置存放。

（7）在喷油部、油库及各部应配备充足的灭火器材，并加强维护保养，使之保持良好技术状态。所有员工应会正确使用灭火器材。

（8）工作灯应采取低压（36V以下）安全灯，工作灯不得冒雨或其导线不得拖过有积水的地面使用，并经常检查导线或插座是否良好。

（9）手湿时不得扳动电力开关或插电源插座，电源线路保险丝应规定安装，不得用铜线、铁线代替。

（10）非电工不得启动备用电机，不得搬弄配电盘上的开关及电器设施。

（11）下班前必须切断所有电器设备的前一级电源开关。

（12）作业结束后要及时清除场地油污杂物，并将设备机具整齐安放在指定位置，并应保持施工场地的持续性整洁。

安全操作规程

1.汽车修理工安全操作规程

（1）工作前应检查所使用的工具是否完整无损，施工中工具必须摆放整齐，不得随地乱放，工作完毕应清点检查并擦干净工具，按要求把工具放入工具车或工具箱内。

（2）拆装零部件时，必须使用合适工具或专用工具，切忌蛮干，不得用硬物、手锤直接敲击零件。零件拆卸完毕应按一定顺序整齐安放，不得随地堆放。

（3）废油应倒入指定的废油收集桶，不得随地倒流或倒入排水沟内，以防废油污染。

（4）修理作业时应注意保护汽车漆面光泽装饰，地毯及座位必要时要使用保护垫布、座位套，以保持修理车辆的整洁。

（5）在车上修理作业及用汽油清洗零件时不得吸烟，不准在正在修汽油车旁烧烘火花塞或点燃喷灯等。

（6）用千斤顶进行底盘作业时，必须选择平坦、坚实场地并用三角木将前后轮塞稳，然后用安全凳按车型规定支撑点将车辆支撑稳固，严禁单纯用千斤顶顶起车辆在车底作业。

（7）修配过程中应认真检查原件或更换件是否合乎技术要求，并严格按修理技术规范精心进行施工和检查调试。

（8）修竣发动机起动检验前应先检查各部装配是否正确，是否按规定加足润滑油，冷却水，置变速器于空挡，轻点电机试运转。车底有人时，严禁发动车辆。

（9）发动机过热时，不得立即打开水箱盖，谨防沸水烫伤。

（10）地面指挥车辆行驶、移位时，不得站在车辆正前方或后方并注意周围障碍物。

升举机安全操作规程

（1）使用前应先清除升举机附近妨碍作业的器具及杂物，并检查操纵手柄是否正常。

（2）待升举车辆驶入后，应调整移动举升级支撑架块，使之对正该型车辆规定的举升点。

（3）升举时人员应离开车辆，升举到需要高度时必须插入保险销，待确认安全可靠后才可开始车底作业。

（4）有人作业时严禁升降升举机。

（5）作业完毕应清除杂物，打扫升举器周围以保持清洁。

（6）定期（半年）排除升举机储油缸积水，并检查油量。油量不足应及时加注相同牌号的压力油，同时应检验润滑升举机移动齿轮及链条。

2.砂轮机（包括风动砂轮机）安全操作规则

（1）开机前应用手转动砂轮，检查砂轮有否裂痕，防护罩及各部件是否正常。

（2）不得在砂轮上磨过大、过长的工作，所磨工件必须拿稳，不得单手持工件进行磨削。

（3）进行磨削必须戴防护眼镜，不准戴手套，不准用棉纱、布包住工件进行削磨。

（4）磨削时操作者应站在砂轮一侧，不得正对砂轮操作，同一砂

轮不准两人同时进行磨削。

（5）更换新砂轮时应切断总电源，轴端螺母垫片不可压得过紧，以免压裂砂轮。

（6）磨削完毕后应立即关闭电源，并应经常注意清除防护罩内的积粉。同时还应定期检修、更换主轴润滑油脂。

3.电工（空调）安全操作规程

（1）工作前应备齐工具并检查是否完整无损，技术状态是否良好。

（2）在车上进行点工作业时，应注意保护汽车漆面光泽、装饰、地毯及座位，必要时要使用保护垫布、座位套以保持修理车辆的整洁。

（4）蓄电池充电作业时，要保持室内通风良好，充电时应将蓄电池盖打开，电池液温度不得超过45°C。检查蓄电池时应戴防护眼罩。

（5）新启用蓄电池的充电必须遵守两次充足的技术规程，在充电过程中要取出蓄电

池则应先将电源关闭，以免损坏充电机及蓄电池。

（6）应在通风良好处，打开空调系统进行作业。应缓慢排出制冷剂防止油一起冲出，同时不能与明火及灼热金属接触，否则制冷剂会分解成有毒气体。

（7）添加处理制冷剂操作时要戴防护眼镜，谨防制冷剂溅入眼内（溅入眼内应立即用冷水或20%稀硼酸冲洗）或溅伤皮肤。

（8）搬运制冷剂钢瓶时，应严防震动、撞击，避免暴晒，同时应储放在通风干燥的库房中。

4.烤漆工安全操作规则

（1）进入烤漆房作业时，必须备齐所需油漆、天那水及所需器具。

（2）在喷漆车辆进入烤漆房前，应先将底盘翼子板各部泥土、灰尘擦拭干净，严禁在喷漆房内清除灰尘。

（3）喷漆作业时要穿防止静电产生的化学纤维质料的衣服。

（4）严禁在喷漆间内点火吸烟。

（5）在喷漆间内作业时不得打开喷漆间门。

（6）进行保温烘干作业时，不得将温度调节器设定在80。C以上。

（7）供油泵烤炉不得漏油，每月对煤油箱进行一次排水作业。

5.钣金工安全操作规程

（1）工作前要先将工作场地清理干净，以免其他杂物防碍工作，并认真检查所使用的工具：机具技术状况是否良好，连接是否牢固。

（2）进行校正作业或使用车身校正台时，应正确挟持、固定、牵制，并使用适合的顶杆、拉具、夹具及站立位置，谨防物件弹跳伤人。

（3）电焊条要干燥，防潮，工作时应根据具体情况选择适当的电流及焊条，电焊作业时，操作者必须戴面罩及劳动防护用品。

（4）氧气瓶、乙炔气瓶要放在离火源较远的地方，不得在太阳底下暴晒，不得撞击，所有氧焊工具不得沾上油污、油漆，并要定期检查焊枪、气瓶、表头、气管，以防漏气。

（5）搬运氧气瓶及乙炔气瓶时必须使用专门搬运小车，切忌在地上拖拉。

汽车维修部安全管理制度 篇6

一、为保证生产正常进行，保障员工身体健康，家庭幸福，全体员工必须遵守本制度。

二、修理部员工必须按规定参加安全生产教育，严格遵守各工种安全操作规程和机具操作规程，任何人不得违反。

三、工作时不得在工场打闹、追逐、大声喧哗。

四、必须按规定穿着劳动保护用品，不得穿拖鞋上班。

五、修理场所严禁吸烟。

六、非工作需要不得动用任何车辆，汽车在修理部行驶车速不得超过8Km／h，不准在厂内试刹车。严禁无证驾驶。

七、加强对易燃物品的管理，不得随意乱放。

八、在修理车间、材料间等处所应配备充足的灭火器材，并加强维护，使之保持良好技术状态，所有员工应会正确使用灭火器材。

九、工作灯应采取低压(36伏以下)安全灯，工作灯不得冒雨或拖过水地使用，并经常检查导线，插座是否良好。

十、手湿时不得扳动电力开关或插电源插座，电源线路保险丝应按规定安装，不得用铜线、铁线代替。

十一、非电工不得搬弄配电盘上的开关及电器设施。

十二、下班前必须切断所有电器设备的前一级电源开关。严禁电器、电动机在雨天淋雨受潮。

十三、作业结束后要及时清除场地油污杂物，并将设备机具整齐安放在指定位置，以保持施工场地整齐清洁。

关于汽车维修质量管理的探讨 篇7

1制约汽车维修质量管理的瓶颈

1.1汽车维修质量管理意识不强

社会经济的快速发展带动了整个汽车行业的发展, 接踵而至的是汽车维修产业的迅速扩张, 就目前情况而言, 越来越多的投资者发现了汽车维修产业的商机, 并积极参与到汽车维修行业的投资中, 而且很大一部分属于个体、私营以及合资企业等经济成分。随着高新技术成果的不断研发, 汽车的各项指标不断提高, 正是因为汽车性能的不断改良, 人们对于汽车的需求不断增加, 与此同时, 维修企业的经济利益已有所增加。但是汽车维修企业管理者容易被短期利益观念影响, 未能意识到汽车维修质量管理的重要性, 从而没有针对汽车维修质量制定相关的一些措施, 以至于使得企业内部管理出现混乱以及某些不便于处理的问题, 这在一定程度上给企业的发展带来了阻碍。

1.2缺乏科学的汽车维修质量管理保障体系

由于汽车维修行业正处于发展的过程中, 各部分体制及规定尚有待建立, 因此, 很大部分的汽车维修企业尚缺少一套汽车维修质量管理保障体系可遵循, 而且质量管理与检验人员的缺失导致质量管理工作得不到保证。而且有些企业擅长于“形式主义”, 其制定质量管理制度只是为迎合上级领导的视察工作, 并没有真正的将汽车维修质量工作落实到位。尤其是市场上存在的一些存在“三无” (无文件、无要求、无管理) 问题的汽车维修企业, 企业各项质量管理工作一直处于空白状态, 扰乱了市场公平竞争的秩序, 阻碍了汽车维修行业的发展。

1.3已有的汽车维修标准制约汽车维修行业发展

维修企业若想把企业做大、做好, 就必须建立一定的规章制度规范其发展, 以谋求在市场中更多的经济份额, 但是普遍存在的现象是, 大多数维修企业对一些维修和检测技术进行了确定, 但是并未能取得满意的效果, 其原因是质量管理工作并没有完全到位, 从而影响了维修企业工作的正常进行。在目前已有的的规范中, 有太多的内容跟不上时代的变化, 未能及时起到作用, 而且其覆盖的内容过少, 管理的内容欠缺。

2加强汽车维修质量管理的有效措施

2.1逐步强化汽车维修企业质量管理意识

面对激烈的市场竞争, 维修企业必须要进行严格的质量管理工作, 此举不仅能为企业的经济效益带来保证, 还能为企业创造良好的社会效益。在一定程度而言, 质量管理工作关系到一个企业的生存和发展, 因此, 企业领导必须高度重视本企业的质量管理工作, 同时定期对参与维修工作的员工进行思想教育, 以加强质量管理意识。

2.2确立科学的、系统的汽车维修质量管理保障体系

科学的管理体系是开展质量关工资的前提, 为建设一套完整的体系, 需要重视以下几个方面:

2.2.1质量管理部门的建立。其建立的目的是利用质量管理部门帮助企业开展汽车维修质量管理工作, 并对维修质进行监督检测。

2.2.2质量监督体系的建立。其建立的意义在于, 针对汽车维修企业进行有效的监督管理, 避免市场竞争不公平、不合法现象的出现。

2.2.3过引进先进的、可靠的检测技术对确定质量控制的标准, 从而做好质量管理的监督工作。

2.2.4在企业内部积极开展有关于质量管理评比工作, 目的在于引起工作人员的重视, 提高他们的工作积极性。

2.2.5企业应实事求是, 为本企业制定长期发展发展的计划, 有序的开展各方面的管理工作。

2.3对汽车维修和检测技术规范进行修改并予以完善

第一, 针对汽车质量管理活动, 管理工作者应以认真负责的态度对待工艺流程、质量监控等方面内容, 并且为保证汽车维修的质量, 还可以将管理理念融入到维修工作中, 这样不仅有利于维修等工作的正常进行, 也向客户传递了本企业公开透明的维修程序以及以质为本的企业文化。

第二, 汽车维修和检测技术规范的制定需要整个汽车行业高级技术人员的力量, 同时亦需要企业维修员工的共同努力。比如维修员工在参照汽车维修和检测技术规范的时候, 在给已损坏汽车进行维修处理后及时分析总结相关经验, 可以将此作为自己个人维修和检测技术的规范, 并及时进行汇报工作, 促进相关规范的完善工作。

2.4建立专业的汽车维修团队

一支优秀的汽车维修队伍为汽车的质量管理工作创造了良好的前提条件, 在一定程度上可以为企业的长期发展带来帮助。为了使汽车维修工工作达到高效和优质的标准, 专业汽车维修团队的建设可以参照以下几个方面内容:

2.4.1为提升汽车维修工作水平, 企业应在进行人才招聘工作时聘用具有从业资格证的、经验丰富的且对待工作仔细认真的技术人员。

2.4.2围绕“质量第一, 安全并重”的主题, 定期开展维修质量教育工作, 创造良好的氛围, 以加强员工的责任意识同时帮助员工培养优秀的职业素养。

2.4.3可以定期开展“一对一”或“一对多”的技术培训活动, 有条件的话, 可以选派优秀员工到优秀维修企业进行学习交流, 从而改善维修人员的技术水平。

2.4.4企业可以设立奖惩制度, 对表现优良的员工给予奖励, 同时对具有一定资质的技术人员应及时加薪, 增加员工的工作积极性从而稳定优秀员工, 避免出现人才外流的现象。

结束语

总体而言, 维修质量是汽车维修企业可持续发展的有力保证, 质量管理的加强工作不仅仅是为汽车所有人获取生命的通行证, 也为企业良好的经济效益创造了前提条件。面对竞争激烈的汽车维修市场, 企业应建立一套科学的、系统的汽车维修质量管理体系, 力图凭借优质的服务和质量争取市场份额, 塑造良好的企业形象, 从而为企业谋求可持续的生存和发展之道。

摘要：随着社会经济的发展, 汽车的私有化带来汽车产业的蓬勃发展, 也给汽车维修行业提供了向前发展的动力。汽车维修行业作为一个年轻的行业, 制约其发展的各项因素多且不可避免, 尤其是质量管理方面的诸多问题。质量因素对汽车维修企业持续发展有着重要的影响, 因此采取一定措施加强汽车维修的质量管理具有现实意义。本文结合目前汽车维修质量管理存在的问题并进行分析, 提出了几项可行的措施。

关键词：汽车维修,质量,管理,措施

参考文献

[1]欧先进.浅议汽车维修的质量管理[J].黑龙江交通科技, 2014 (5) .

浅谈汽车维修的质量管理 篇8

汽车维修质量是，它的重要性不言而喻。为了加强维修质量管理，我认为，需要从员工的维修技能、维修设备、配件质量、维修质量检验等方面采取管理措施。主要从以下几方面来抓：

一、要提高员工的维修技能

目前，维修人员很难掌握维修新技术和新工艺，凭经验修车依然存在，使得高技术含量的汽车维修难的问题不同程度地存在；其次，维修人员不同程度地养成了不适当换件的习惯，加大了经济负担。

二、要保证维修设备的正确使用与规范管理

首先，要认真考核每个修理工对已有设备能否正确使用。诸如四轮定位仪、诊断仪、扫描仪、汽车专用示波器、汽车专用电表、发动机分析仪、尾气测试仪、电脑动平衡机……这些检测设备本身就是高科技产品，是电子检测技术和电脑技术的高级集成物，因此要能熟练操作使用。

其次，要定期对维修设备进行维护维修，并对测量工具校准，有些设备还要按制造商的规定做到适时升级，不要等到用时才发现工具设备不能用，然后再组织人员进行校准或检修，这样既耽误时间，又影响工期以及在车主心中的威信。

三、要加强配件质量管理

首先按照ISO9000标准对配件商进行评价。评价时不要加入个人的感情因素，实事求是地将合格的供应商分为A、B、C三级。评价后，将合格供应商的名录列于“材料供应商合格名录”当中，以便于物资部门采购和订货。名录当中不仅要有合格供应商的详细资料，还应该包括评价分数、采购范围等内容。这样做可以及时使用到价格合理、质量有保证的配件。

配件采购员持“配件采购申请表”向合格供应商采购，首选A级，其次B级，当A、B两级均无货时才选择C级；采购贵重或大宗配件时应在合格供应商范围内经3家报价后择优采购。由于时间紧以及A、B、C级供应商均没有所需配件时，可向其他供应商采购，在采购过程中应填写“配件采购申请表”，以便于日后核查及添加新的合格供应商。

已完成采购的配件，应进行入库检验、出库检验、使用过程检验。当配件出现问题时，检验部门、技术部门、供应部门人员应注意分析问题，如果属于配件本身的问题，应在“不合格配件记录表”上登记，与供应商退（换）货，并将退（换）货填入“配件退（换）记录表”，作为日后对供应商定期评审的依据。仓管员也要对入库配件的价格、时间及时跟踪和检查，必要时上报有关领导，领导可以采取随机抽样、电话暗访等形式，通过对比、再报价等方式，检查配件进价是否合理，这样有利于对采购配件进行有效的控制，同时也有助于避免采购过程中的舞弊行为。另外，配件库应保持通风、干燥，温度和湿度调节适当，防止配件积压变形和停放期过长而老化。例如应该是140的同步器，2 3档同步器和3 4档同步器外表都一样，只是多了一个标记，如果不懂很容易拿错，有一次修理工就是因为同步器拿错，搞得装好的变速箱以后挂不进档，我过去一看就知道拿错了同步器，拆下来换个同步器就解决问题了。经过这件事情以后，我要求仓管将2 3档的同步器一定要打好标记，避免修理工拿错，影响修理工作，耽误时间。

四、要进行维修质量检验

汽车维修质量检验是汽修控制维修质量最有效的手段。在这方面，我们采取的有效措施就是“试车”。我做质量管理人员，要求每修好一部车都要试车，看看车是否还存在问题。例如有一次修好车了，我还发现一颗10号大的螺丝还没安装上去，我马上叫车主停下车，叫修理组长过来问问这个螺丝为什么没有装还是忘记装了，修理组长认真看了一下果然发现有一个地方没有安装螺丝，组长马上叫修理工再认真检查其他部分还有没有没有安装的，或者忘记安装的，把修理工作做得更细致，保证质量。还有一次车主说刹车有响声，经过我们师傅检查发现了问题并进行了解决。但是在我试车过程中还发现离合很难踩下去，试完车了，所以说试车是保证质量的重要途径，是对我的修理技术的认可过程，所以我坚持每次修完车都要试车，我没空的情况下也要求试试车，看车是否修好了，保证维修质量，放心。

五、收集维修资料和进行档案管理

现代的汽车有千种车型，同时新的技术不断应用到汽车上，不可能有人将新的车型全部修理过，同时需要掌握较多数据。要想控制好维修质量和修好车，没有维修资料是不行的。汽车作为一种运输工具，使用中会出现各种各样的情况，而且每个系统的技术状况都在发生变化。这些变化如果不被维修人员所知，在进行汽车故障诊断和维修时，常常会导致维修人员的判断失误和操作失误，造成不必要的人力、物力损失，降低工作效率，维修质量也没有办法得到保障。因此，必须掌握车辆维修资料和维修档案。

对于车辆维修资料，首先掌握维修资料的及时性、准确性、实用性和方便性。

对于汽车维修档案，应该具有以下功能：

①车辆技术档案，包括：车辆的基本特征资料、车辆维修（含故障诊断排除）记录和维修过程理论分析。

②检验技术档案，包括：总成大修鉴定、事故鉴定、故障实例集等。

六、建立质量管理制度

做好质量管理就要有好的质量管理制度。不但要管好员工维修工作还要管好生活日常常识。在生活上我要求修理工在日常生活中要按时起床，早上要求员工吃早餐，早餐对身体很重要，吃好的早餐做为修理工就有精神就有体力工作，做好一天的维修工作。

汽车维修部技术档案管理制度 篇9

汽车维修档案管理工作，是汽车维修的基础管理工作，也是生产技术管理的基础工作。

一、汽车维修档案由业务部门负责收集、整理、保管。汽车维护的维修档案一车一档，一档一袋，档案内容包括维修合同、检验签证单、竣工证存根、工时清单、材料清单等。

二、维修档案应保持整齐、完整。一车一档装于档案袋中，不得混杂乱装。档案袋应有标识，以便检索。

三、档案放置应便于检索、查阅，同时防止污染、受潮、遗失。

四、车辆维修竣工后，检验员应在车辆技术档案中记载更换零件情况及重要维修数据。

五、单证入档后除工作人员外，一般人不得随意查阅、更改、抽换。如确需更正，应经维修中心负责人批准同意。

汽车维修员工规章制度 篇10

1、车辆进厂送修时，客户应描述故障现象，提供技术档案和行驶证等有关资料。

2、业务接待人员和检验人员应认真听取客户陈述，了解车辆技术状况。

3、车辆进入预检工位，检验人员经过检验确认维修项目，交前台对维修费用进行预核算，然后与客户签订维修合同。

4、车辆进入待修区，等待维修。

5、汽车维修竣工检验合格后，根据工时、材料结算清单结清费用，向车辆托修方提供结算凭证和竣工出厂合格证。

6、建立维修车辆档案。

汽车进厂检验制度：

1、车辆送修时，应具有保修内容及相关技术档案资料。

2、业务接待人员和检验人员负责对送修车辆进行预检，按规范填写《车辆维修检验单》。

3、车辆预检时，根据驾驶员的反映及该技术档案和维修档案，通过检测或测试、检查，确定基本作业内容，并告知托修方。

4、得到托修方确认后，与托修方签订维修合同，办理交接手续。随车使用的工具和备用品，不属于汽车附件范围的应由托修方自行保管。

5、调度人员将维修作业单下派车间，车辆进入作业车间。汽车维修过程检验制度

1、过程检验实行自检、互检和专职检验相结合的三检制度。

2、检验内容为汽车或总成解体、清洗过程中的检验，主要零部件的检验，各总成组装、调试检验。

3、各检验人员根据分工，严格依据检验标准、检验方法认真检验，做好检验记录。

4、经检验不合格的作业项目，需重新作业，不得进入下一道工序。

5、对于影响安全行车的零部件，一定要严格控制使用标准，对不符要求的零部件应予以维修或更换，及时通知前台，并协助前台向车主做好解释工作。

6、对于新购总成件，必须依据标准检验，杜绝假冒伪劣配件装入总成或车辆。

汽车维修竣工检验制度：

1、汽车维修竣工检验由专职检验人员负责实施。

2、汽车维修竣工检验内容为整车检查、检测、路试、检测路试后的再检测及车辆验收。

3、修竣车辆竣工检验严格依据《营运车辆综合性能要求和检验方法》(GB/T18565—要求进行。首先进行整车外观和底盘检查，检查合格后进行路试，对于路试中所发生的不正常现象，要认真复查。路试合格后重新进行底盘检查，确保各项技术性能合格后由总检开具出厂合格证。

4、对于进行二级维护及以上维修作业的车辆，除上述检验内容外，还必须经计量认证的汽车综合性能检测站检测合格。

5、严禁为检验不合格的车辆开具竣工出厂合格证。

6、竣工检验合格的车辆实行规定的质量保证期制度。

汽车维修竣工出厂合格证管理制度：

1、合格证由专人负责视生产情况定期到管理部门领取，专人负责开具。

2、开具合格证必须根据本厂质量总检验员对车辆的检验和汽车综合性能检测站的维修后质量检验结果进行。

3、开具合格证后要认真做好维护检测车辆的台帐记录，下次领用合格证带台帐供管理部门核查。

4、严禁虚开合格证和转借、倒卖合格证现象。

车辆维修档案管理制度：

1、档案存放要有序，查找方便，并应做好六防工作，即防盗、放火、防潮、防鼠、防尘、防晒，保持档案存放处清洁卫生。

2、不准损毁、涂改、伪造、出卖档案，档案资料如有损坏应及时修补。

3、根据档案的内容、性质和时间等待征，对档案进行分类整理、存放、归档，并按内容和性质确定其保存期限，电子档案要及时备份。

4、各班组负责人要对本部门使用的档案资料的完整性、有效性负责，在现场不得存有或使用失效的文件、资料。

5、各班组每年对档案进行一次核对清理，并将所保存的档案整理后交办公室统一归档。已经到保管期限的文件资料，由办公室按规定处理。

6、维修车辆实行一车一档制，二级维护及以上作业的车辆档案内容包括维修合同、检验记录、维修人员和质量检验人员名单，竣工出厂合格证副页、结算凭证。

7、档案的借阅必须办理规定手续，借阅者对档案的完整、清洁负责，未经许可不得擅自转借、复印。

设备管理及维护制度：

1、设备操作工在独立使用设备前，须掌握该设备的操作技能。

2、设备使用应定人定机，对公用设备由专人负责保养。

3、操作工要养成自觉爱护设备的习惯。班前班后认真擦试设备及注油润滑工作，使设备经常保持良好的润滑与清洁。

4、操作工要遵守设备操作规程，合理使用设备，管好设备附件。

5、对私自操作设备人员，要进行严肃的批评教育，由此发生的一切后果由私自操作者负责。

6、设备管理员应根据设备维护要求以及设备技术状况制定设备和测量装置的保养细则、保养周期和检定周期。

7、设备保养人应严格按照常规维修设备检查保养周期进行保养，做好记录交设备管理员验收。

8、设备维修以外修为主，本单位操作人员配合，设备管理员做好维修记录。

汽车维修厂管理制度 篇11

[关键词]汽车；保养维修；管理

引言

汽车的保养与维修作为汽车销售以及使用流程中的重要环节，不仅反应着一个汽车经销商的服务态度是否优良、服务工作是否到位，同时也影响着汽车用户在日后汽车的使用过程中是否能够具享有安全性与舒适性。汽车在使用过程中由于各种意外突发状况的发生，可能会对车体和内部零件造成一定的刮伤、损毁等，为了及时的预防与修复这些损伤，汽车的维修保养工作就显得不可或缺。然而，受多种主客观因素的制约，随着汽车的使用年限、行驶里程的增加，汽车的使用性能与安全性也在逐渐降低，因此，对汽车进行定期的后续保养维修工作是必不可少的。只有及时的做好汽车保养与修复，才能避免潜在的用车风险危害，保障用户的用车安全。

一.汽车保养维修及管理工作现状

1.汽车用油不符合标准

通常情况下，一辆新车在购买时用户手册上基本都对汽车机油的使用年限、更换周期等相关内容有一定的规定说明，而用户手册上所规定的这一周期通常为最大使用周期，一旦汽车机油的使用超过这一使用年限，可能会严重的影响到汽车的使用性能与安全性。由于受到各种主客观因素的制约，我国大部分汽车用户在机油种类的选择、机油的定期更换补充等问题上较为疏忽，盲目的选择汽车机油，部分不符合国家规定的劣质油种的使用对汽车的损害较大，导致汽车的使用性能降低。其次，在发动机等汽车部件高速运转工作时，机油或多或少都会有所消耗，然而，由于损耗的机油量较少，一般情况下很难被察觉，而就是这极为少量的机油损耗得不到及时的补充，最终导致活塞环、气阀杆等汽车零部件的损伤严重，从而大大减少了汽车的使用年限。[1]

2.养护工作不当

车辆的保养与维修都有严格的标准，汽车用户需要按照用户手册所规定的定期对汽车进行保养。汽车在使用过程中由于受到行驶里程、使用周期、车主使用不当等各种因素的影响，汽车在使用过程中就会有各种问题频发。然而，在汽车出现异常的情况下，大多数汽车用户受资金、时间等各种主客观原因的制约，选择便宜实惠或选择就近的汽车维修小厂进行保养维修，暂且先不论这些小厂商所使用的汽车配件是否符合国家所规定的标准，其零部件的型号就可能与该汽车的型号不相符，不利于汽车零部件之间的配合运转，这就大大的阻碍了汽车的正常运转。

3.汽车用户使用不当

随着社会的不断发展，人们生活越来越富裕，已经有越来越多的家庭购置了汽车，然而，由于大多数汽车用户只是在驾校受过极为浅显汽车驾驶培训，而对汽车的正确使用与保养问题却大都是一窍不通，因此在汽车使用的过程中往往会出现误区。大多数汽车用户在驾驶汽车时常常会忽视一些细节问题，例如行驶在有坡度的道路上时，驾驶者往往没有踩刹车来制动踏板的习惯，在汽车制动问题的检查上也重视程度也明显不够。其次，大部分汽车用户在汽车出现一些小的故障时往往不够重视，在汽车使用存在安全隐患的前提下也仍然置之不理，怀抱侥幸心理，认为应该不会出现大的问题，汽车故障得不到及时保养维修，存在的安全隐患无法及时消除，汽车的使用安全性降低。

二.提高汽车维修保养及管理工作的对策

1.合理选择、使用汽车机油

现阶段我国汽车所使用的机油大致有两种：一是润滑油，二是燃油。汽车机油的合理选择是保障汽车使用机能的重要因素，同时汽车机油的选择能够有效减少燃料过滤器堵塞问题的产生，解决因用油不当而导致油耗增加最终造成活塞环、气阀杆等严重磨损的问题，因此，汽车用户在选择汽车机油时应该严格按照国家规定的汽车用油标准，以此增加汽车引擎的使用年限，保障汽车的使用性能。同时，定期的对机油量进行检查，及时的更换机油，保证汽车机油的质量；对油尺的检查也不可疏忽，在发现油量不足时要进行及时的补充，以保证汽车发动机在油量正常的情况下运转，以减少汽车部件之间的相互摩擦，提高汽车的使用性能与使用安全。[2]

2.科学的进行汽车的保养修复

针对目前存在的由于汽车养护不当，造成汽车的使用寿命与使用安全性降低的问题，汽车的科学保养修复工作的推广普及显得刻不容缓。汽车用户应该定期的进行汽车的回厂保养，消除存在于汽车当中的安全隐患，保证汽车的正常运转。汽车用户在发现汽车故障时，应该及时的联系汽车制造厂商，积极的寻求专业技术人员的帮助，切不可为了省钱或节省时间而随便的选择一家小厂商进行汽车的修复工作，要使用原汽车制造厂商所提供的汽车配件，以提高汽车零配件之间的契合率，保证汽车的高效运转，增加汽车的使用寿命。

3.加强汽车用户的

汽车用户作为汽车的持有人与使用者，是汽车使用的主体，因此，汽车的使用性能与使用安全性直接关系着该车主的用车便捷度与舒适度。为了提高汽车的使用性能和安全性，汽车驾驶者应该养成良好的开车习惯，养成下坡踩刹车以制动、停车时档位挂到空挡、拉手刹的开车习惯，减少应使用不当而造成的汽车使用年限降低的问题。同时，汽车用户应该重视进行汽车的定期检查与保养修复工作，一旦发现汽车出现故障，立即送往汽车制造厂进行修复，即使一些极小的问题也不可放过，消除可能存在的一切风险，保证驾驶者的用车安全，确保车辆的正常使用。[3]

三.结语

综上所述，我们可以发现，汽车在使用的过程中由于受到各种主客观因素的影响，可能会产生很多安全隐患，对车辆的使用寿命和驾驶者的安全都有很不利的影响。因此，合理的选择汽车机油，定期的进行汽车的保养修复工作是必不可少的，同时，汽车用户个人的用车习惯也对汽车的使用年限有很大的影响。所以，为了保证汽车使用达到最佳的状态，实现驾驶者的安全、舒适出行，汽车的保养修复以及管理工作显得极为重要。汽车制造商与汽车用户需要竭力合作，在互相合作中实现汽车保养修复及管理工作的科学高效开展，以各自提高自身的服务质量与生活质量，

参考文献

[1]付美芳.汽车保养维修及管理工作探讨[J].科技与企业，2014，05：10.

[2]张秀如，杨明.汽车保养维修及管理工作探讨[J].河南科技，2014，13：111-112.

汽车维修厂管理制度 篇12

1 中职汽车维修教学现状

由于国家和社会的需求, 中职学院汽车维修教育在不断发展壮大, 相关的技术人才也在不断扩充。但是, 在这个过程中暴露出了许多问题。

1.1 学生缺乏学习积极性

兴趣是学习最大的动力, 传统的教学方式与教育理念, 导致学生缺乏学习的积极性, 因此, 培养学生的兴趣尤为重要。应利用各种创新的教学方式, 引进高科技的教学设备, 提升学生的学习热情, 使学生更好地掌握汽车维修知识。

1.2 学生综合素质有待提高

由于中职院校的系统特征是教育以就业为导向, 以培养学生的专业技能为目标, 所以, 中职学生在综合素质等方面还有很大的提升空间。在中职院校中, 很大一部分学生对学习缺乏自主能动性, 对汽车维修知识的掌握不够全面, 不具备专业技术水平, 导致毕业之后不能适应社会需求。

1.3 就业规划方面没有明确的目标与自身要求

中职院校学生对未来没有一个系统的规划, 对于在学校的学习中应该达到怎样的学习目标与标准, 也没有具体的安排, 对于毕业以后应该如何适应市场竞争没有一个详尽的计划, 这对于学生的就业与长远发展, 都是相当不利的。

1.4 教师人员和能力储备不足

目前, 中职学校汽车维修专业教师大多是由学校中直接录用的, 没有经过严格的考核进行筛选, 部分教师实际操作能力和工作经验不足, 导致在对学生进行课程讲解的时候, 理论知识的讲解与实际操作能力的练习比重失衡, 导致学生的汽车维修水平不到位。

1.5 应试教育限制

当前, 中职院校普遍使用考试制度对学生进行考核, 过于强调理论知识, 而忽视了实际操作能力的培养。现阶段的汽车维修教育方面, 学校更偏向于考试的考核方式, 导致部分学生的专业实践能力得不到重视, 从而失去对学习的信心, 造成汽车维修行业的人才流失。

2 中职院校汽车维修教育的改革措施

面对现实教育中出现的各种问题, 中职院校以及教育部门应该, 采取相关措施, 努力把学生培养成为操作技术和理论知识并存, 满足社会需要的实践型人才。

2.1 提高教师的综合能力素质

教学中, 教师的能力素质是保证教学质量的基础, 提高教师的整体素质是培养学生能力的重要条件。部分中职院校的教师缺乏专业职称, 不具备相应的最新的汽车维系知识, 还沉浸在传统教育阶段, 这种教学水平会对学生的发展产生不利影响, 教育出来的学生也不能满足社会的需要。

2.2 加强实践操作能力教学

汽车维修行业不同于其他理论系科目, 它依托于学生的操作能力而存在, 取决于学生分析问题和解决问题的能力。如今部分中职院校忽视实践操作能力和理论知识的相互结合, 把理论教学和实践教学分开, 造成两者比重失衡, 实践方面比重相对较小, 造成学生缺乏实际操作能力的锻炼。社会需要的是实践型人才, 理论是实践操作的基础, 但是空有理论知识也是没有用的, 学习过程中应将二者结合起来。

2.3 不断改革教育模式

传统模式的教育模式已经不能满足学生学习的需要, 中职院校需要改革创新教育模式, 为学生创造良好的学习氛围, 激发学生的学习兴趣, 从而提高教育质量。汽车行业发展迅猛, 新车品种层出不穷, 中职院校应该大力引进先进的教学设备, 使学生能够接触到最新颖的汽车维修知识, 满足自身的发展需求和社会对专业技术型人才的要求。

2.4 将理论知识与实践能力统一化

市场经济下的汽车维修领域对实践型技术人才的需求极其迫切。中职院校要想培养出适应市场发展的优质人才, 就必须改革教育模式, 增强理论知识的学习与实践操作能力的锻炼, 以理论引导实践, 用实践证明理论, 提高教学质量。

2.5 改革教学考核制度, 更新评估系统

中职院校的教学目标是培养专业性技术人才, 因此, 传统的考核模式不适用于汽车维修专业。应该根据学生的实践操作水平和理论知识水平, 进行专业能力的评定考核, 督促学生在基础和实践中不断努力。

3 结语

社会的发展需要实践型人才的推动, 对于汽车维修行业来说, 最缺少的就是实用型人才, 培养实用性人才的重任就落在了中职院校。虽然, 当下中职学校教育、管理方面还存在很多问题, 但是, 相信在各方的努力下, 通过采用合理的政策和措施进行改善和革新, 这些问题能够迎刃而解, 我国汽车维修类行业也能够不断发展, 不断进步, 为中国的经济和社会的可持续发展贡献力量。

摘要：我国经济的飞速发展带动了汽车行业的兴起, 汽车行业人才需求量急剧增加, 更多的学生投入到汽车维修这一行业当中。在此背景下, 中职院校应该将培养适应社会的实践型人才作为首要目标, 提高学生的实际操作能力, 满足社会发展的需求。

关键词：中职学校,汽车维修,教学模式,教育改革

参考文献

[1]富刚.中职汽车维修专业教学浅探[J].科教导刊 (中旬刊) , 2012 (11) :33-34.