车辆租赁业务流程（共8篇）
一、业务开拓流程
1.业务部寻找有融资租赁意向的客户进行洽谈、接触、介绍我司的业务，了解潜在客户的融资需求，并接受客户向我司提出的融资租赁申请；
2.业务部通知客户按照我司的要求准备融资租赁申请材料，在收到材料后，确认材料是否完备，并对材料进行初步审核，判断其是否符合立项要求； 3.业务部与符合立项要求的客户进行深入的沟通，要求客户对初步审核中遇到的疑问进行合理的解释，并向客户确认初步的融资租赁方案；
4.业务部负责人对业务人员提交的融资租赁立项项目进行再次审核，筛选出符合条件的项目申报风控部。
二、立项审核流程
1.风控部收到业务部提交的项目申报材料，检查项目申报材料是否完备，以及是否符合风控部门审核的标准；
2.风控部门对申报材料进行书面审核，根据审核结果，通知业务部与客户约定合适的时间，对客户企业进行电话访谈、实地考察等形式的二次审核，并形成书面的审核报告；
3.风控部门将符合风控审批条件的项目上报项目审批委员会，审批委员会再次审查风控部门的申报材料，将符合条件的项目上报投资风险控制委员会。
三、项目审批委员会审批流程
1.投资风险委员会收到项目审批委员会提交的租赁项目审核报告、融资租赁方案等材料后，决定是否通过该租赁项目，是否需要另外附加条件； 2.业务部在收到投资风险委员会的审批意见后，查看结果是否通过；若结果为无附加条件通过，则尽快通知客户，签订《融资租赁方案确认书》以及《保密协议》，之后进入合同签署流程；若结果为附加条件通过，则业务部需要和客户确认附加条件，若客户同意我司提出的附加条件，则执行无附加条件情形下的流程。
四、合同制作及签署流程
1.业务部收到客户签署的《融资租赁方案确认书》及《保密协议》之后，按照项目资料和租赁方案制作融资租赁所需要的合同；
2.业务部将制作完成的全套合同交由法律顾问复核合同的各项要素是否完整、有效；
3.业务部收到法律顾问的合同复核结果后，若合同无瑕疵，则通知客户租赁项目在我司获得通过，并通知签约时间、地点、人员以及所需印鉴材料； 4.业务部按照约定时间，至客户处签订整套合同，确认整套合同所有印鉴均真实、有效、完整，并将整套合同带回我司加盖印鉴；
5.整套合同签署完毕后，若需办理抵押、质押等合同规定的手续时，由业务部员工陪同客户到相关部门办理规定的手续，并获得相关的文书；
6.与合同相关的整套手续办理完毕之后，业务部应将一份合同原件邮寄给承租人、担保人等合同签署方。
五、设备验收、投保及放款流程
1.资产管理部按照已签订的租赁合同以及租赁标的物清单，在客户的陪同下，确定租赁标的物均按照租赁合同的规定，运至承租人指定的安置地点，确认租赁物运转或使用情况正常，并现场记录租赁物的运转或使用状况，要求客户在《租赁物件接收证明书》上签章确认；
2.业务部在收到承租人签署的《租赁物件接收证明书》之后，立即通知承租人起租，并通知承租人按照合同要求支付手续费、保证金、首期租金等款项；资产管理部在确定租赁标的物运转或使用正常之后，联系保险公司，为租赁物办理以承租人为最终受益人的保险；
3.若租赁合同性质为直租形式，则业务部在确认收到承租人支付的手续费、保证金、首期租金等款项后，准备放款申请材料，向财务部提出申请，将购买租赁标的物的价款支付至供应商账户；若租赁合同性质为回租形式，则业务部在确认收到承租人支付的手续费、保证金、首期租金等款项后，准备放款申请材料，向财务部提出申请，将购买租赁标的物的价款支付至承租人指定账户；
4.业务部和承租人或供应商确认我司支付的货款已经到账，并通知收款人开具收款收据。
六、项目资料归档流程
1.在备项流程、业务开拓流程、立项流程及项目审批流程中，由于各种原因导致流程终止的项目材料，移交至业务部进入归档流程；
2.租赁项目起租后，业务部将该项目的有关资料、签署的合同正本进行整理，并留下备份以备核查；
3.业务部将整理、备份好的项目资料、签署的合同正本移交至行政部门保管，并留取签收记录。
七、资产管理流程
1.资产管理部通知承租人定期更新其经营、财务等方面的资料，并根据情况会同业务部，安排到承租人企业进行实地回访（一般的回访间隔时间为3个月），了解其更为真实、准确的经营信息、租赁物的使用或运转情况，并整理、分析最新信息，形成《资产管理专项报告》；
2.资产管理部对存在经营风险加大趋势的承租人企业，应将相应的《资产管理专项报告》提交至风控部进行风险再评估，已确定是否要制定和采取新的风控措施；
3.在租赁期间内，若租赁物的运转或使用出现异常，资产管理部应至现场确认异常的状况和原因，若符合保险的承保范围，则通知保险公司办理理赔手续；若不符合保险的承保范围，则督促承租人将租赁物恢复至正常使用或运转状态，有关费用一律由承租人负担。
八、租金管理流程
1.业务部每月检视需要支付租金的承租人清单（一般在租金支付日之前，提前10天进行），电话告知承租人按照租赁合同支付每期租金，并通知资产管理部邮寄《付款通知书》和开具给承租人的租金发票（上个月收取的租金）； 2.业务部在租金支付日前两天，向承租人确认《付款通知书》和发票已收到，本期租金将按照合同约定按时支付；
3.在租金支付日，业务部会同财务部确认承租人的实际租金支付情况，对未按时支付的承租人进行电话沟通，确认其逾期支付的原因和预计支付的具体时间和数额，并告知承租人应按照租赁合同支付相应的滞纳金； 4.对支付日期给予一定宽限的承租人，在宽限时段结束后，仍未按照约定支付的，资产管理部应会同业务部进行二次催收；
5.对二次催收后，仍未支付租金的承租人，业务部和资产管理部应对其进行持续的电话催收或实地催收，同时还应通知担保方或抵押、质押方按照《担保合同》或其他抵押、质押合同履行相应的担保义务；
6.若持续催收或交涉仍然未果，则法务部会同资产管理部、业务部对租赁合同涉及的承租方、担保方、抵押或质押方提起法律诉讼，通过法律途径收回租赁标的物；
我国汽车租赁业务起步于20世纪80年代末, 目前总体上仍处于起步阶段, 但近年来发展迅速。调查数据显示, 截至2012年, 我国汽车租赁车辆总数约为25万辆, 预计到2014年将达到43万辆[1]。目前, 我国汽车租赁业有从大城市向中小城市、由中东部向西部地区扩展的趋势。我国汽车租赁业是具有极大发展潜力的, 同时也面临着巨大的国际竞争压力。
据初步统计, 目前我国从事汽车租赁服务的企业近3 000家, 但是拥有超过300辆租赁车辆的企业却只有几十家[2]。国内汽车租赁业表现出来的问题主要是:大多数租赁公司规模比较小, 相对于国外汽车租赁业缺乏完善的诚信体系, 我国汽车租赁的服务网络与服务品牌存在缺陷, 国内汽车租赁业要面临巨大的国际竞争压力。
要提高客户满意度, 不仅需要有一套规范的客户满意度标准, 还需要一个业务接待流程。业务接待流程是产生某一结果的一系列作业或操作, 特别是指连续操作或作业。通常的汽车租赁公司的租赁服务主要包括租前阶段、租用阶段和租后阶段三部分。
开发汽车租赁业务接待流程的难度在于每个租赁公司的接待流程各有特色, 具有自己品牌企业的鲜明特点, 而笔者开发的业务流程是综合各企业业务流程的共性而又符合职业教育学生的认知规律, 让学生掌握具有共性的知识内容, 并且突出理念及实训, 缩短学生进入岗位角色的适应时间。
通过到企业实践和走访, 观摩企业租赁业务接待比赛等, 笔者深入研究了企业业务接待岗位的工作理念及流程标准, 提炼具有普遍规律和共性的内容, 加以提升, 结合目前职业院校学生的特点, 开发出具有职业教育特色的汽车租赁业务流程。
1.1 客户接待
接待服务是企业服务人员了解客户需求, 推进租车服务的过程。接待服务员工需要经过岗位培训、掌握必要的礼仪和业务知识, 上岗时应统一着装, 佩戴标志, 仪表整洁, 举止文明, 礼貌待客, 要全面准确地介绍经营服务、项目、价目和租车手续。在介绍租车价格时, 特别要向客户说明, 常规租金标准和额外收费项目 (如图1所示) 。还要帮助客户选择车型, 测算费用, 确定租车计划。涉外接待服务要遵循涉外礼仪, 提供租车咨询外语服务, 配备外文查询资料。
话术举例:
“您好。”
“我想租一辆帕萨特B5自动挡的车, 请问怎么收费呢?”
“请问您用几天呢?”
“三天。”
“请您看一下这张价格表。”
“帕萨特自动挡B5三天属于零散业务, 是650元一天, 另外还需要支付5 000元的押金。如果您是会员, 600元一天, 会便宜一些。”
“哦, 是这样, 我不是会员。那该怎么收费呢?”
“我帮您算一下, 一天650元, 租用三天, 再加上5 000元押金, 您需要支付6 950元。”
“好。”
“这辆车日限120公里, 三天您只要累计不超过360公里就没有问题。但是如果累计超360公里, 您需要支付每公里3元的超公里费。”
“可以。”
“另外, 24小时一天, 三天, 也就是不超过规定时间, 就没问题, 如果超过的话, 您需要支付每小时50元的超时费。可以吗?”
“可以。”
“如果您觉得还可以的话, 那咱们办理一下租车手续, 您看可以吗?”
“可以。”
1.2 承租人身份核实
承租人是指租用车辆的客户, 包括自然人、法人或其他团体, 承租人身份核实是指企业对承租人提供的信息、资料进行核查、比对, 验证其合法有效身份, 这是维护出租方合法权益和公共安全利益的重要环节和关键流程, 企业在进行承租人身份核实时, 应该借助公安机关和工商管理部门等进行承租人身份核查、筛选。对于个人客户, 应当查验其居民身份证、机动车驾驶证等有效证件;团体客户, 应当查验其营业执照、组织机构代码证书、机动车驾驶人员的机动车驾驶证、经办人员的居民身份证及授权经办书;会员客户租车可以由企业自行掌握简化、查验手续, 提供便利服务。企业在查验承租人身份时, 认为有必要提供担保的, 可以要求承租人提供担保人和担保书, 同时对对担保人是否具备相应的民事责任、能力进行核实。查验核实承租人身份后, 企业应当及时登记, 完整保存承租人、担保人的有关信息、资料, 积累和备承租人信息, 和租用信息, 以及其他信息。企业对承租人的有关信息, 负有保密义务, 不得将提供服务过程中获得的公民个人信息出售或者非法提供给他人。
对于顾客来讲, 租车前要先对租车的手续有所了解。租车手续很简单, 只要提供身份证和驾驶证, 签订租赁合同, 交上规定的押金即可。
汽车租赁公司一般要求客户持有本人有效身份证件 (国内第二代身份证、港澳居民来往内地的通行证、台湾居民来往大陆的通行证、国际护照) 、国内有效驾驶执照、有效期内的国内/国际信用卡等证件。
对于不符合租车要求的, 工作人员可向客户说明公司的规定, 取得顾客的理解。
1.3 租赁合同与告知
租赁合同是租赁双方就租车、用车、收费以及相应权利、义务签订的合同, 双方租赁意愿和约定事项必须通过签订租赁合同予以确认。告知是指企业向客户交付车辆时以书面和口头形式说明车辆正确使用, 安全驾驶和检测、维护救援等租后服务事项以及需要特别声明的其他问题。告知是汽车租赁企业必须履行的程序和义务 (如图2所示) 。
话术举例:
“您好。”
“您好。”
“这里有一份合同, 是市工商局和市运输管理局联合制定的汽车租赁合同范本, 请您看一下, 前面是细则内容, 后面有条款, 这里面主要规定了车辆保险、救援服务和需要注明的内容, 您看一下这是保险、救援还有违约的内容。”
“好的, 没问题。”
“您看一下, 如果您有一些希望特别细化的约定, 只要不违反公平、公正的原则, 我们都可以给您做特别约定。”
“没有。”
“没有是吗?”
“行, 那好, 如果您没有问题的话, 咱们去看车。”
“车辆还满意吗?”
“满意。”
“这里还有一份租赁车辆的租用告知书。是北京市运输管理局和北京市公安交通管理局联合制定的, 因为是这两个部门联合制定的, 所以需要您签一下, 说明书面告知了。里面主要规定了车辆的驾驶安全, 使用说明, 车辆保险和救援情况, 您详细看一下。”
“好。”
“可以吗?”
“可以。”
“一式两份, 请您在这边签字。”
“好的, 那咱们把合同也签一下吧。您在承租方签字。这边盖个章 (被告知人) ”
“那我们这个合同就生效了, 合同请您留好。还有这份告知书, 请您留好。”
“可以了。”
“谢谢。”
企业应当完整保存已经签订的租赁合同, 书面告知书和增补条款以及担保书, 授权经办书等附件资料, 在合同履行过程中, 还可能出现合同事项变更、续签或提前终止等情况, 相应的资料也应当完整保存, 这些资料的数据、信息都应录入计算机系统, 实行信息化管理。
1.4 收取租金和保证金
租金是汽车租赁企业向承租人收取的车辆使用费。保证金也叫押金, 是为了保证租赁双方履约、守约, 由企业向承租人预先收取的一定金额的担保费用。企业应当按合同约定的金额和方式收取租金和保证金, 并开具正式发票, 保证金不能挪作他用, 不得在租赁合同正常执行期内冲抵租金, 在车辆归还以及合同约定时间执行完毕后, 保证金应当退还承租人。
1.5 发车交接
发车交接是租赁双方现场交车、试车和清点行车牌证、随车物件的重要程序, 是租前阶段的最后一个环节。租赁双方在验车后没有异议的情况下, 双方需要在发车交接单上签字确认。
话术举例:
“先生, 这就是您租的帕萨特B5, 您先看一下外观。给您发车交接单。您看一下前翼子板这里有蹭伤, 在单子里已经标示出来了。请看前门没有伤, 前门没问题。您看这里有一个小坑, 在这里已经标示出来了。后翼子板、后杠没有问题。带您看一下后备箱的工具, 这里有警示牌、灭火器、方向盘锁, 千斤顶和套管, 这些都是随车工具。您看这是备胎, 备胎没问题, 已经检查过了。再带您看一下车的仪表、灯光, 您看车的仪表, 行驶里程是×××, 油量是×××, 手套箱里有一个随车小包, 请您看一下, 这个是提示卡, 里面有我们的救援电话、保养记录卡、保险卡、投诉电话号码, 这个是行驶本, 还有一些活页, 提示您关于这辆车的一些驾驶注意事项。您看一下前风挡玻璃的右上角, 有检字标、交强险标、环保标, 没有问题。这里有一个消毒提示卡, 说明这辆车今天已经消过毒了。您看, 您对这辆车有问题吗?如果没有问题, 请您在这里签一下字。” (如图3~图6所示)
1.6 救援服务
救援服务, 是指承租人在车辆使用过程中发生事故、出现故障无法正常行驶又不能自行处理时, 由企业人员或协作单位赶赴现场, 对车辆实施排障、维修或替换, 以保证租车服务能够延续。企业应当按照租赁合同规定, 及时有效地提供车辆救援服务, 企业履行救援服务义务包括两个方面。
(1) 应当有完备的救援服务预案。按车辆总数1/100预留待租车辆, 以备救援时替换;按租赁车辆0.5%配备救援工作车和相应的救援人员;备有车辆易损备件、易耗油品 (机油、制动液、防冻液、玻璃水) 、便携机具和通讯照明等应急用品, 并有序就位;设置救援服务电话, 保证24小时有人值守, 企业也可以与专业救援单位 (新通救援) 或汽车维修企业订立委托救援服务合同, 由被委托单位承担救援服务。
(2) 及时有效地提供现场救援服务。接到承租人的救援电话后, 应当准确记录情况, 根据救援需求和救援预案实施救援, 事发地点在本市五环路以内或单程20公里以内的, 应当在2小时以内到达现场, 超过这一范围和行程的, 应当向承租人预告到达时间, 或者双方协商, 采取其他便携的救助措施。救援人员抵达后, 故障车辆2小时内无法恢复正常行驶的, 企业应当向承租人提供相应功能和租价的临时替换车辆, 或者双方协商采取其他的补救措施。车辆需送修的, 由企业负责送修, 或者委托承租人到指定地点送修, 修理费用和其他有关费用依据相关责任和合同的约定合理承担, 因承租人责任造成的车辆送修和车辆停用, 需要向承租人收取车辆维修费用和停运损失费, 企业应当向承租人明示修理项目、修理工时、修理费用等原始清单 (如图7和图8所示) 。
1.7 在租车辆召回
在租车辆是指已经交付承租人使用的车辆。在租车辆到达规定的里程或时限, 需要维护时, 企业应当及时召回车辆进行维护, 或者委托承租人到指定的维修企业进行维护, 维护费用由企业承担, 在租车辆需要依法进行安全技术检测时, 企业应当及时召回送检, 并承担检验费用。车辆租出后, 发现安全隐患的, 无论是出厂存在的安全隐患, 还是使用过程中出现的安全隐患, 企业应立即告知承租人停驶, 并及时采取上门维修或送修等处置措施, 在租车辆因维护、检验、停驶而影响承租人正常使用的, 企业应当提供替换车辆。
1.8 服务监督
服务监督是一项重要的综合性基础工作, 贯穿租赁服务的全过程, 是企业随时获取服务信息, 不断改进服务质量的措施。企业应当在随车的服务监督卡上, 公示服务监督投诉电话号码或互联网址, 随时接受承租人的意见和投诉。企业对承租人的意见和投诉应当详细记录, 认真查证, 妥善处理, 并在一周内予以回复。租赁车辆归还时, 应当征求承租人对服务的书面意见。
1.9 收车交接
收车交接是在租赁车辆归还时, 双方对照发车时的交接单, 对车辆完好状况和随车附件进行检验, 检验无误的, 在车辆交接单上注明, 双方签字认可。收车交接时, 如果双方发现车辆异常损坏或部件缺失, 应当及时界定责任, 并依照租赁合同确定相应的赔偿或补偿责任, 无法及时界定责任或租赁合同没有事先约定的, 双方应当本着公平、公正诚信的原则, 协商处理, 协商不成的, 可以依法履行调解、仲裁或诉讼程序。租赁车辆归还后, 企业要及时将车辆租用期间的情况记入单车管理档案, 同时将有关数据信息, 录入计算机管理系统。
1.10 收车结算
租赁车辆归还后, 租赁双方应及时依照合同及收费标准进行费用结算, 各项结算单据应当完整保存。
企业应当通过计算机系统进行月度、季度、年度经营核算, 实行信息化管理, 并依照规定向运输管理部门报送有关数据信息。
2 汽车租赁业务流程的实践感受
2.1 软硬件要求
设备方面:轿车 (以大众帕萨特轿车为例) 、硬板夹子、工作章、打印机、名片、笔、计算器。
软件方面:汽车租赁价目表、发车交接单、收车交接单、汽车租赁合同、告知书、发票、计算机 (租赁业务系统) 。
2.2 实践效果分析
对于客户接待、汽车租赁合同与告知、发车交接、收车交接等环节, 借鉴相关品牌公司的汽车租赁业务考核体系, 设计了一套实训考核成绩单, 对学生的实操训练加以考核。
学生在完成这套流程的过程中, 可以以任务驱动教学法来设计实训课程, 如情境设定:
“张先生到××汽车租赁公司, 准备租赁一辆自动挡的帕萨特, 租期3天, 张先生没有该租赁公司的会员卡, 有××银行的信用卡。”
这样做的目的是激发学生的学习兴趣, 把学生带到真实的情境任务中来。
3 结束语
通过对汽车租赁业务流程的研究及探索, 学生通过全部流程理论学习及实操训练, 可以比较容易地掌握汽车租赁业务接待和收发车的岗位工作要求, 顺利进入企业的岗位角色, 部分学生在汽车租赁企业的相关岗位上已经取得了一定的成绩。
摘要：论述了汽车租赁业务岗位和收发车岗位的职责和定位, 综合北京各大汽车租赁公司的业务流程的共性, 探索了符合职业教育学生认知规律的汽车租赁业务流程, 缩短了学生进入岗位角色的适应时间。让学生掌握具有共性的知识内容, 突出理念及实训, 并对该流程的实践与学生实训进行了一定的探索。
关键词：汽车租赁业务,服务流程,职业教育
参考文献
[1]安建伟.汽车租赁管理·运营·范本·案例[M].北京:化学工业出版社, 2013.
[2]安建伟.如何开家汽车租赁公司[M].北京:化学工业出版社, 2013.
金融、租赁相融合拉动消费
金融租赁业务,指金融公司与汽车租赁公司合作,使消费者可以在4S店租新车,租赁期间的车辆所有权属于汽车租赁公司。当缴纳租金累计达到车辆的价值时,这辆车的归属权将过户给消费者。
自从2004年中国第一家汽车金融公司成立以来,银监会已批准设立了九家汽车金融公司。但作为主营业务之一的租赁业务,却一直没有获得相关部门的执照批准,这也在一定程度上抑制了汽车金融业务在整车营销服务方面的继续延伸。
在欧美成熟汽车市场,从金融租赁业务衍生出的营销手段数不胜数。比如以租代售、先试后买等等,都是金融与租赁业务相融合的营销方式。
而在国内,金融与租赁业务一直都是独立运行的,汽车租赁业务得不到金融服务的支持,而汽车金融业务又无法通过租赁服务这个实体营销方式来得到拓展。
此次奔驰金融率先获批银监会租赁执照,有业内人士认为,很可能是银监会放开汽车金融公司租赁业务的一个强烈信号。该人士说道:“在中央推出的救市‘国十条中,明确提出了‘金融机构加大支持居民消费力度。而选择在此时放开租赁业务,相信与扩大内需、刺激汽车消费的大环境不无关系。”
奔驰金融有备而来
率先获批租赁执照的奔驰,希望借金融业务之力扩大在中国的影响。
奔驰金融将把租赁业务的重点首先集中于企业用户、车队租赁公司和酒店行业,主要业务范围在北京。一位熟悉金融租赁业务的人士告诉记者,企业用户通常是金融租赁业务的大客户。对于他们而言,特别是在当前经济下滑的大环境下,采取这种方式可以减轻企业的现金流压力。
与此同时,奔驰金融方面还表示,通过其覆盖全国的销售网络,把这项业务逐步推广至私人消费者。
用奔驰金融母公司、戴姆勒东北亚投资有限公司董事长兼CEO华立新的话说,奔驰金融希望以尽可能简单快捷的方式,来帮助中国消费者和企业用户实现驾驭奔驰轿车的愿望。
“在当前的经济环境下,无论是通过直接购买、贷款或以租赁的形式,我们愿提供尽可能多的金融服务选择。相信随着消费者更多了解金融租赁业务,其在未来将具有很大的增长潜力。”华立新说道。
而奔驰金融总裁兼CEO白沃福也表示:“我们具有竞争力的价格及更多诸如保险的附加服务,将为所有客户提供‘一站式解决方案,相信这项业务在中国会有很好的发展。”
利润状况决定发展前景
随着银监会对金融租赁业务的放开,跨国汽车金融公司盈利能力较差的状态也将得到改善。
银监会公布的数据显示,在2007年,已开业的八家汽车金融公司资产总额达284.98亿元,但当年实现盈利仅1647万元,平均每家只有200多万元。
“金融租赁业务的推出,将扩大汽车金融公司的业务范围,从而一定程度上提高汽车金融公司的盈利能力。”奔驰金融CFO燕凌云分析。
奔驰金融租赁业务的率先获批,意味着其他品牌的汽车金融公司同样也可以获批这一业务,车企间的利润竞争又将延伸至金融租赁领域。
“就中国车市的发展现状来看,目前后市场的车辆维修保养仍然是最重要的盈利点。”一位一汽-大众经销商表示,“租车业务属于二手车业务发展成熟后的衍生业务,相信在市场发展成熟后,这项业务会成为经销商利润的主要来源。”
内容：拿到机动车所有权转移的证明。
机构：保利捷二手车交易市场办公柜台
地址：燎原路一五八医院旁，从燎原路大门进、找到办公室而非其他各种二手车行 费用：乐驰的费用模糊记得为200+，推测飞度的费用为400+
用时：十五分钟
二、验车
内容：填表、送检
机构：桂柳车辆检测站
地点：桂柳路与学院路交叉口，进入站内开车至坡顶，坡顶的办公室办理过户手续 费用：好像是100元
用时：一小时
三、过户
内容：摘牌上交、填表、发放档案和临时牌照
机构：车管所
地点：学院路
费用：好像不收取费用
用时：一小时，但隔天才能领取档案和临牌
四、保险过户
内容：在车辆上新牌照后，致电保险公司客服热线进行操作、需上交原车主身份证复印件或同意保险过户证明
注意：
1.每个环节均可能遭遇系统宕机、排队等待，如果一切顺利一天之内即可走完流程。建议工作日8点半到达二手车交易市场，争取当天办完。
2.带齐资料:原车主身份证及复印件、新车主身份证及复印件、机动车登记证、机动车行驶证及其他与车辆相关的所有资料，如保险、年审等，如有。
3.车辆在车管所需自行摘牌，所以出发前需尝试卸牌方法、带好工具。
4.在车管所的第三步因是否在辖区内转移而有区别，但均需更换好牌。辖区内转移无需发放档案和临牌，移出辖区外将档案和临牌随车至目的地车管所。
第一步：准备好所有的资料：车辆登记证，行驶证，新旧车主的身份证，并把以上的证件复印各3份。车辆购置税完税证明、桥费统缴。
第二步：开车进入车管所，先到照相处照相，摄影师会告诉你拍照的编号，然后去上牌固封处拿《机动车查验记录表》，在表的顶处写上拍照编号，把车开到验车车道上等候验车，这个时间你可以找附近游荡的人拓印一下车架号和发动机号
第三步：到机动车办证大厅1号窗口叫阿SIR给新车入户的表格《东莞市公安局刑侦验车通知书》，和《机动车注册、转移、注销登记/转入申请表》各1张，按要求填好（办证大厅有范本参考）。回到上牌固封处拿相片。
第四步：将1份车架号拓印贴在《机动车查验记录表》（记得在备注栏写上车架号）指定位置，（给交警验车）。将发动机和车架号拓印各1份，贴在《东莞市公安局刑侦验车通知书》指定位置（给刑侦验车）。
在你的车旁等候刑侦和交警两位阿SIR来验车。看见阿SIR在附近时，就要主动上前把你的表递过去，叫他给你验车。他们验完车就会把资料收走，半小时后去上牌固封处拿回《机动车查验记录表》。
第五部：因为要等刑侦表和验车表出来要1个小时左右的时间，大家可以趁这个时间去机动车业务厅的3楼最里面的柜台那里拍照和签协议，是新旧车主的合拍哦，需要用到新旧车主的身份证和行驶证.拍好后可以下到1楼最边边那里拿回刑侦表，再去发牌固封处凭你手中的序列号纸拿回验车表。
第六步：到机动车办证大厅2楼去核对档案，再到驾驶员协会那栋楼的2楼交交易税，需要提供新旧车主的身份证以及复印件，行驶证原件以及复印件，交费350大元。
第七步：拿到交易税的发票后，还要去隔壁的收费大厅交上120元的铁牌、行驶证、临时证的费用，这时候你还要把你车车的铁牌拆下来（自己拆，很简单的，用一字批把塑料套套撬掉掉，再拿个十字螺丝批松掉螺丝就可以搞定的）一起拿到机动车业务厅的3楼，按一下排队机拿号，叫到你号的时候就把以上的资料交给警察（还有你网上选号的凭证），他会给你一张办理证明，下午办理的就第二天早上过来拿临时证和行驶证，早上办理的下午就可以拿了。15天后去上牌固封处拿你的铁牌。
办理时间：购买新机动车后，办理挂牌手续前，请于60日内，到国家税务局车辆购置税征收管理办公室，简称《车购办》，缴纳车辆购置税。
纳税地点：青岛市市南区德县路4号。
缴纳车购税时请携带以下材料：
1、单位车辆提供组织机构代码证原件及复印件，个人车辆提供个人《居民身份证》（含居住、暂住证明）或《居民户口簿》或军人（含武警）身份证明原件及复印件；
2、《机动车销售统一发票》（第一联）发票联原件及复印件；
3、《机动车统一发票》（第三联）报税联原件；
4、车辆合格证原件及复印件；
5、进口车辆，除提供上述1、2、3条外，还提供《中华人民共和国海关货物进出口证明书》，或《中华人民共和国海关监管车辆进（出）境领（销）牌照通知书》或《没收走私汽车、摩托车证明书》原件及复印件。
免税车辆办理免税手续，丢失手续之后如何办理补办，办理车购税完税证明过户、变更、转籍，办理车购税退税请打咨询电话0532 82962881、0532 8296503
5上牌
上牌需要的资料包括：购车发票两联；单位车辆提供组织机构代码证原件及复印件、保单的原件和复印件；车船税；车辆合格证原件；技术参数表原件；购置税完税证明原件；现场填写机动车注册登记表一张。
具体流程如下：
1、先在车管所买车船税，单位车辆提供组织机构代码证原件及复印件、保险单；
2、填写《机动车注册登记表》；
3、拓印发动机号码、车架号码；
4、到办证大厅受理窗口，将资料交工作人员审核；
5、检验合格后进行选号，并按规定缴纳挂牌费和机动车人工检验费；
6、交费后领取机动车牌照；
7、在本所场地上安装牌照、喷砂后拍摄车辆照片；
美国有着世界上发展最早和最成熟的金融租赁市场, 其租赁市场份额几乎占世界金融租赁市场份额的一半, 而且通过金融租赁方式获得的设备占所有设备的80%以上。目前, 美国是世界上金融租赁业最发达的国家, 租赁业务规模居世界第一;金融租赁对GDP的贡献超过近30%;金融租赁机构也已经达到3200多家。并且美国的金融租赁类型多样, 涉及的行业十分广泛, 其中以运输工具、计算机设备, 农业机械、发电设备为主。在营运方式上, 直接金融租赁约占租赁市场份额45%左右, 主要是服务于电子计算机、办公室设备、产业机械等;杠杆租赁约占40%左右, 以飞机、铁路车辆和船舶等价格昂贵的机械设备为主。因此金融租赁在美国的经济生活中占据重要地位, 企业和个人的很多投资设备、大额消费品等都是通过金融租赁的方式获得。
1.1 依靠政府有效的政策扶持
(1) 税收上的优惠。
税收优惠是促进租赁业发展的有效动力, 一方面可以通过投资抵税减少企业的税费负担。美国的《投资税扣除法》中规定, 对于出租人投资购买的租赁设备, 在租赁时可给予税收的减免。在这种政策的支持下, 一方面使出租人减少设备买价的支付, 使其直接获得税收上的优惠;同时还可使承租人通过减少租金支付间接地取得优惠。此外会计政策还规定可以把租金计入成本, 这不仅让出租人降低了设备过时时产生的功能性贬值的风险和通货膨胀损失, 同时也使租赁双方在公司利润税方面可以享受税收抵免的好处, 从而减少了所得税费用。
另一方面则体现在折旧制度上, 美国《税法》规定的折旧机制比法定折旧年限短短10%-25%。1981年, 里根政府颁布《经济复兴税法》中规定实行“加速成本回收制”。加速折旧制度有利于企业更快地回收投资、更新设备、改进技术和降低成本。同时美国的会计准则也允许租赁公司的计提折旧在直线折旧法、双倍余额折旧法以及150%折旧法中自由选择, 且呆帐准备金比例自定。
(2) 提供风险保险机制, 开拓境外业务。
为更好地推进金融租赁机构开展国际租赁业务, 抵御国际市场的政治风险和商业风险, 美国推出相应的风险控制机制。在对发展中国家开展租赁业务时, 美国政府通过设立海外私人投资公司来提供相应的政治风险保障;另一方面, 美国进出口银行对美国金融租赁公司提供出口信贷、出口担保等业务, 也保证了跨境业务的有效开展。
1.2 法律保障
虽然美国目前还没有专门的金融租赁法律进行统一规定, 但在其他的经济相关法律中, 都对金融租赁行为有明确具体的规定。尤其是在出租人权利保护方面有比较严格的规定, 比如在统一商法典中就规定了:如果承租人违约, 出租人有权取回租出的设备;若遭到承租人的阻拦则承租人要负相应的法律责任, 同时还有权利向其承租人或担保人收取所有未付或未到期的租金, 保障了租赁公司的利益。
1.3 监管较为宽松
美国对金融租赁业务的监管主要采用市场调控型的监管模式。因为美国的金融市场较发达, 市场机制也较为成熟, 其金融租赁市场是完全对外开放的。对于租赁业务, 政府几乎不干预和无监管, 只依靠市场机制调节。
2 日本租赁业的发展状况
日本金融租赁业的发展较快, 业务规模位居世界第二。1963年, 日本国际租赁株式会社成立, 标志着现代租赁业的开始。20世纪70年代后, 日本租赁业迅猛发展, 机构数量猛增。日本租赁业务领域也较广, 以计算机设备、信息与通讯设备和运输设备为主, 其金融租赁公司的业务遍及租赁、房地产、投资和贷款等。
2.1 政府政策上的扶持
(1) 建立租赁信用保险政策。
1973年, 日本通产省负责制定政策性的保险制度——租赁强制险。其政策规定中小企业签定租赁合同时, 实行强制保险。当其遭遇倒闭破产等违约风险时, 政府负责赔偿约50%的损失金额。这样能使租赁公司收回余下一半的租金, 从而减少其经济损失。在日本的《租赁信用保险方案》中规定, 允许小型商业信用保险公司与租赁公司签订合约, 合约承诺在承租人违约时, 付给未付租金的50%给租赁公司;此外还规定中小企业租赁不需找担保人。租赁公司租给风险投资公司的设备, 其保险赔付率可达到70%。
(2) 信贷政策。
日本在信贷政策上有租赁优惠制度和制度租赁 (包括政策资金供给制) 等相关保障, 主要是由日本开发银行以低息的方式向金融租赁公司提供资金。这样租赁公司能以较低的成本获得可贷资金, 优惠比例为设备成本的40%-60%。成本费用的减少使得承租者也可间接的享受低成本优惠。
(3) 减税优惠。
日本在投资减税方面主要有以下两个特点:一是针对于与IT行业相关的优惠政策, 比如计算机、传真机等数字设备。其规定注册资本在3亿日元以上的承租人, 可以少交纳企业所得税, 减少的额度约占租赁总费用的6%。二是针对中小企业的优惠政策, 共有两种形式:第一种是投资促进税制, 要求注册资本在l亿日元以下的中小企业, 对于数码电话设备等, 减税额度为租赁费用总额的4.2%;第二种叫基础强化税制, 主要针对承租人为经营批发、零售、饮食等特定服务的中小企业, 减少占租赁费用总额4.2%的企业所得税。同时日本也采取了税收减免制度, 减免率约为7%。在加速折旧制度方面, 日本税法规定期限一般为设备法定年限60%-70%。
(4) 政府补贴补助。
政府为了鼓励其服务的特殊行业, 如农业、林业、水产业等发展, 对于拥有该种特殊设备的个人或机构给予财政补助, 向其发放补助金。日本现提供有农业经营租赁补助、木材供应结构改善租赁补助、养殖业促进租赁补助等。同时日本对为促进木材供应合理化、煤气服务站布局结构改进、提高畜牧业效率、养殖业高技术设备使用和支持为政府认可的农场主等5项事业的设备租赁, 提供财政租赁津贴, 以降低其租金, 承租人只需交纳租金扣除补贴后的剩余部分。
2.2 法律体系保障
从法律法规上来看, 日本和美国相似也没有专门的金融租赁法, 但在其它法律中都有体现金融租赁的法律要求和限制。比如消费者合同法、道路交通法、银行法、安全保障法等, 从租赁主体利益保护、租赁设备技术、用途、安全性规范等方面都做了详细的规定和要求。
2.3 监管适度
日本采取的监管类型是适度监管的模式, “变监管为扶持”是日本监管制度中的一个典型特征。主要由通产省负责具体监管, 通过出台一系列政策指导, 指引金融租赁企业向正规方向发展。绝大多数情况下还是较为开放和自由的, 它的重点实施监管限制的对象是一些银行背景的租赁机构。
3 我国的金融租赁业务存在的不足
1981年, 金融租赁业开始进入我国金融市场。金融租赁业在我国也得到了一定程度的发展, 但和上述的发达国家美国、日本相比, 仍然存在着较大的差距。目前我国金融租赁业主要存在以下问题:
3.1 我国政府扶持政策力度不大
(1) 税收优惠政策。
①投资抵免制度不够完善。
我国目前公布的有关投资抵免的暂行办法和规定都没有明确指出给予的优惠是否适合于金融租赁业, 以及这些政策是如何在金融租赁业中实施的。2007年, 国家税务总局颁布的《企业所得税法实施条例》虽然规定了企业购置并实际使用指定的环保、节能节水、安全生产等专用设备的, 可按照投资额的10%可从企业当年的应纳税额中抵免, 但又注明了通过金融租赁方式获得的该项专用设备不可享受此优惠。使得租赁享有的抵税优惠并未真正落到实处。
②租金税前扣除问题。
我国的《企业会计准则》规定, 纳税人以经营租赁方式取得固定资产, 由出租人提取折旧, 其租赁支出不得扣除, 承租人将各期租金计入当期营业费用。这使得金融租赁的成本高于银行贷款的成本, 和银行竞争相比处于劣势地位。
③纳税项目多。
我国把金融租赁列入了营业税的征税范围, 但不同类别的金融性租赁公司的税基不同, 营业税税基缺乏统一性。例如发生了境外租赁交易, 根据我国海关法的规定, 只有进口设备的所有人为生产企业才有资格向海关申请减免税, 而金融租赁则不可以享受, 只有符合相应规定的要求才可以申请;而增值税方面, 也没有明确规定此项税收优惠政策是否适用于其从事租赁业务的境内或是中外合资的租赁机构, 导致这些机构在实际的纳税中支付了不必要的部分。
④加速折旧制度不完善。
加速折旧对于拉动投资具有很大的作用, 在我国也执行了相关加速折旧的制度。2007年执行的税法规定一般折旧年限10年, 租赁期一般是3-5年。但采用的具体方法仍需报国家税务总局审批。最终企业的自主选择权还是受到了政府权力的制约。
(2) 信贷政策。
目前我国的对于金融租赁业发展的信贷和融资优惠政策的规定还不完善, 租赁业的资金来源单一, 且主要依靠的是银行贷款, 但这种间接融资方式获得的资金成本较高。目前我国金融租赁融资渠道受阻, 资金来源形式受限, 成为阻碍金融租赁业发展的瓶颈, 严重影响租赁交易量。此外, 如果金融租赁公司为了扩大自己融资的渠道而采取不正当的竞争手段, 破坏行业规则, 则会导致市场行业的无序竞争;同时造成金融秩序的混乱, 严重影响金融租赁行业的健康发展。
(3) 保险政策。
我国目前的金融租赁信用保险缺乏统一的机制建设。我国融资租赁业的发展不能适应市场经济发展的需要和追赶国际行业发展的趋势。没有专门的、完善的金融租赁保险制度来保护租赁企业的利益, 使其自己要承担较大信用风险。
我国政府在政策的相关扶持上给予的优惠措施十分匮乏, 以至于不能发挥金融租赁的吸资和融通资金的功能, 也不能提高国内租赁公司开办业务的积极性, 同时降低了需求者对于租赁途径的需求度。
3.2 我国法律制度的不健全
从金融租赁立法角度来看和发达国家的差距还很大。目前我国没有专门的金融租赁法, 只是出台了一些不完全的法规、规定来对金融租赁业进行约束和管制。但由于这些法规法律层次较低, 并且实践操作性不强;本身对于金融租赁的规定也不够详细具体, 往往只限于对金融租赁交易部分的内容做了些简单的规定, 很容易产生双方的纠纷。而且相关专业性的法律如民法、商法、税法相关法律也存在很大的缺陷, 使得中国的金融租赁业务缺乏法律的规范和管制。我国合同法和民法通则对租赁的规定条款是针对经营性租赁, 并不适用金融租赁的法律关系特点。而2006年出台的《金融租赁公司管理办法》也缺乏配套的实施细则和相关法规。
3.3 监管不完善
我国的监管是实施的严格监管的模式, 准入门槛较高, 比如在市场准入方面, 注册资本金的要求就很高。对于金融租赁公司而言, 一般的国内业务的最低注册资本要求是人民币5亿元;经营外汇业务的, 则要求5000万美元以上的外汇资本金。而且注册审批程序也十分复杂、困难, 使得金融租赁公司的负担加重, 很难发展壮大。
另一方面金融租赁监管不到位。我国金融租赁业的监管工作主要由两个部门负责:一是银监会, 另外一个是商务部。由于实行多头监管, 缺乏统一的行业管理, 会导致管理混乱。在金融租赁遇到问题时, 也不能做到统一协调。因此整个行业的发展规模、发展重点、发展速度等都缺乏统一的安排、规范和指导。另外, 中国金融租赁业也没有建立统一的行业协会, 缺乏统一的行业规则要求、缺乏统一的行业风险防范、缺乏行业之间的密切交流等, 都使得我国的金融租赁业处于管理和及监管的混乱局面。
第三是不公平的竞争现状。一是不同的金融租赁主体在法律地位、税收待遇、市场竞争等方面享有的权利不一样;二是由人民银行监管的国内的金融租赁公司, 对各项监管指标要求都比较严格;而对于中外合资租赁公司的监管, 监管比较宽松。出现了“对外开放、对内限制”的非统一标准下的无序竞争现象。
4 对于改善我国金融租赁业务的建议
在与美国和日本的比较之后, 得出了我国金融租赁在政府支持、法律体系和监管制度上都有很大的差距。而这三个方面对于一个国家开展金融租赁业务来说也是十分的重要的。政府财政和政策上的支持给租赁业带来了活力, 建立健全法律体系为我国规范租赁业务提供框架, 监管的适度性则便利了租赁方, 扩大了金融租赁的服务范围, 提高了租赁业的金融市场的渗透率。本节则基于上述三个方面, 对于我国金融租赁业的改进提出可行性意见:
4.1 加大政府的政策扶持力度
(1) 政府应提高在税收政策上的优惠。
税收优惠是吸引和推动租赁业务开展的重要因素, 对于金融租赁发展具有很好的推动作用, 而我国目前存在的最大问题在于税负过高。首先在投资减税上, 借鉴美国和日本的政策要求, 规定出租企业可以享受购置设备成本降低10%的优惠, 使得租赁公司的成本降低。同时对于更新设备、促进企业的技术进步有很大的益处。其次在计提折旧上, 同发达业务国家一样, 采用加速折旧的方法, 要放宽折旧方法和加速折旧的条件的限制, 只要达到一定的条件, 即可采用加速折旧处置资产, 并且允许企业在一定的范围内自主选择折旧方法。再者在缴纳税费上, 分级征收营业税, 降低金融租赁公司的营业税率。
(2) 政府应建立完善的信用保险和风险防范措施。
中国可参照日本的租赁信用保险制度, 由中央设立专项基金。金融租赁公司在开展租赁业务的同时, 按要求签订租赁信用保险合同。若是承租企业因破产倒闭或其它原因不能偿还租金时, 可以从政府专项基金中获得部分赔偿;二是要确定一个合适的租赁信用保险的费率, 既要减少租赁公司的风险损失, 又不导致政府过重的财政负担。
(3) 政府制定适合的信贷政策, 扩大企业的融资渠道。
目前我国租赁业资金来源窄、融资成本高。政府应制定切实可行的信贷政策, 适当放宽租赁公司的资金来源渠道。一是扩大金融租赁公司的资金来源, 让租赁企业在更多的渠道上获得充足的资金, 扩大同业间拆借、资本市场的运用, 发行公司债券和股票、对票据承兑、贴现等。二是借鉴日本经验, 由政府设立服务于租赁业务专业银行, 专门向租赁公司提供长期的低息贷款;同时对符合国家产业政策的租赁项目制定优惠的贷款政策。
4.2 建立健全金融租赁法律体系
如上所述我国现已有一些针对金融租赁的法规、准则在运行, 如《金融租赁管理暂行条例》、《企业会计准则》等起规范作用;还有相关的经济法律如《公司法》等起保障作用。但是这些法规法律由于自身存在的局限性, 对于推动我国金融租赁业发展的作用不佳, 因此需要积极探索我国专门适用的金融租赁法的建设, 同时必须要同我国的具体的金融市场状态和行业发展的阶段相结合, 明确法律中对于金融租赁的业务范围、具体的交易行为、行业的监督管理以及各方的法律责任的规定。
4.3 完善金融租赁业的监管制度
(1) 成立统一的金融租赁监管机构。
目前, 我国金融租赁业的监管模式为多头监管, 难以统一, 容易造成混乱, 因此政府可以成立专门的金融租赁监管机构, 对金融租赁行业实施统一监管, 但也要兼顾不同类别的金融租赁公司的内在要求。
(2) 成立全国性金融租赁行业协会。
像国内证券业发展模式学习, 加强行业自律管理, 成立全国统一的金融租赁行业协会, 在制定行业章程、行业培训和考核计划、制定和修改行业的法律、法规等方面发挥“上传下达”的作用, 有利于推进行业的整体进步。
(3) 实施适度监管模式。
我国的金融租赁才刚刚发展且还不成熟, 金融市场也远不及美国那样发达。针对我国目前的国情, 可以借鉴日本的适度监管模式, 而不是完全的放任不管, 仅有商场调节。在市场准入方面, 降低注册资本金最低限额, 放宽许可制度。最重要的是建立完善全面的租赁行业信息披露制度。提高市场的公开透明度, 才是控制风险的关键。
摘要：金融租赁作为现代新型的融资方式, 对世界各国经济的发展都起到了巨大的推动作用。我国金融租赁经过20多年的发展, 虽然取得了一定的成就, 但在宏观层面仍存在一些不足。特别是与世界上金融租赁业务最发达的两个国家—美国和日本相比, 差距还很大。通过对美国、日本金融租赁业发展情况研究, 总结他们的成功经验。并根据我国目前存在的不足, 提出对促进我国金融租赁的发展的建议。
关键词：美日比较,金融租赁,法律体系,政策支持,监管环境
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【关键词】融资租赁；飞机融资租赁；航空企业
随着世界经济的快速发展，人们对时间要求的迫切性越来越高。由于飞机出行具有快捷便利等优点，世界航空业近年来得到了蓬勃发展，乘坐飞机出行已经成为人们不可或缺的一种生活方式。在此背景下，各航空公司需要购卖飞机来提高运力的压力便应运而生。但是直接购买飞机存在投资额度大、回报周期长等弊端，导致航空企业在购机时面临很大的资金压力。飞机融资租赁这种以“资产支持融资”的贸易形式，它可以有效缓解承租人资金的限制，承租人购入所需飞机的同时，得以扩大产能和规模，推动国际航空业的发展。随着飞机融资租赁的快速发展，采取融资租赁的方式购买飞机已经成为世界各国航空企业的必然选择。
一、飞机融资租赁概述
（一）融资租赁
现代融资租赁产生于20世纪50年代的美国，以1952年成立的世界第一家融资租赁公司——美国租赁公司为标志。经过六十多年的发展，融资租赁在世界范围内得到了广泛的应用。融资租赁是出租人根据承租人对租赁物的选择，从承租人选择的供货商处购买租赁物，并将其出租给承租人使用，从而向承租人定期收取租金的一种交易活动。
（二）飞机融资租赁
飞机的融资租赁是指承租人从租赁公司租得自己所需要使用的飞机，按期支付租金的交易方式。租赁期满后，承租人可选择购买、续租或停租。这种租赁形式的租赁期一般在10～15年，是一种不可撤销的、完全支付的租赁形式。飞机融资租赁是融资租赁中特定租赁物的一种，也是飞机租赁中采用融资租赁结构获得飞机使用权的一种方式，因而飞机融资租赁既具备融资租赁的特点，也具备飞机租赁的特征。
一是飞机融资租赁更加偏重融资。飞机租赁可分为经营租赁和融资租赁两种类型，两者最终的功能都是让航空企业在一段时间内拥有飞机的使用权，但这两者的侧重点截然不同。飞机经营租赁侧重融物，租赁期限较短。飞机融资租赁则更加侧重融资，租赁期限较长。对于航空公司而言，采用飞机融资租赁是扩展自身融资渠道、增加融资额、降低融资成本的一种方式，与选择银行贷款并无本质上的区别。
二是飞机融资租赁比银行贷款更加便捷。银行贷款和融资租赁的本质都是为公司融通资金，并需要在固定一段时间内支付一定资金。对航空公司而言，选择银行信贷受到信贷金额上限的制约。相对而言，飞机融资租赁不受信贷上限的约束，不需要层层审批和繁琐的贷款手续，也无需抵押任何资产，只是在租赁期间没有飞机的所有权。但这并不影响航空公司对飞机使用。
三是租金大多为固定金额。飞机融资租赁交易过程中租金的实质是用来支付投资人的投资收益和清偿融资方的本息。飞机融资租赁涉及资金巨大，期限较长，航空企业一般都愿意在交易初期将融资成本和以后每期现金流支出确定下来，以规避租金波动对企业运营带来影响。
二、我国飞机融资租赁业发展现状与障碍分析
（一）发展现状
随着我国飞机租赁业的快速发展，国内飞机制造商、航空公司、跨国银行和内资银行纷纷抓住发展机遇，积极进入航空租赁这个新兴的产业中，以并购、独资或合资等方式成立了多家专业或涉及航空租赁的大中型租赁公司。我国近年来新成立的航空租赁公司主要由私募基金和亚洲金融机构主导，在航空租赁专业化经营的道路上走得愈加稳健，如渤海租赁、中航租赁、中银航空租赁、国银租赁、工银租赁、交银租赁、民生租赁、招银租赁等逐渐成为行业中翘楚，我国航空租赁企业群初步形成。
目前，航空租赁国内市场的发展与国外相比依然存在巨大的差距，比如在国内航空租赁企业机队规模、航空业务模式、运营经验等方面，租赁是航空公司重要的飞机引进方式，我国民航飞机约三分之二来自租赁，在世界机队中通过租赁形式引进飞机的比重更是高达80%。截至2014年底，民航全行业运输飞机期末在册架数2370架，其中有58%（融资租赁占20%，经营性租赁占38%）通过租赁方式取得，我国飞机租赁业务市场规模已经超过9000亿元。政策的利好以及美好的预期让许多租赁公司，如招银金融租赁、交银金融租赁、农银租赁等企业纷纷将航空租赁作为业务发展的重点，目前租赁公司正在通过保税区租赁、境外SPV租赁等途径拓展航空租赁业务。
（二）发展障碍
我国利用融资租赁方式获得飞机使用权已有30多年，但由于飞机融资租赁本身业务的专业性、涉及资金庞大、风险因素繁多等内在因素及政府政策不明朗、制度环境不完善等外在因素，相对发达国家而言，我国飞机融资租赁并没有得到极大发展。
1.缺乏完整的法律支持。我国的融资租赁业已发展三十多年，但至今为尚没有一部关于专门融资租赁的统一法规。关于融资租赁的法律条款和规章制度分散在《合同法》《外商投资租赁业管理办法》《金融租赁公司管理办法》等若干文件中，不能及时处理我国飞机融资租赁业务和相关企业的经营中存在的问题，给调解和处置类似纠纷带来不便。
2.税收政策力度不足。相比国外飞机融资租赁业发达的国家，尽管我国对跨境飞机租赁提供关税、进口增值税等方面的大幅度减免并允许税款随着租金支付进度而缴纳，但我国目前促进飞机融资租赁业的税收政策并不丰富。税收政策对飞机租赁业支持的力度不足使得国内银行作为投资者的意愿并不高，也使得国内租赁公司在参与国际租赁市场竞争过程中略显劣势，限制了我国飞机融资租赁业的发展。
3.金融配套措施不完善。飞机融资租赁的本质是增加航空公司的融资渠道，因此，飞机租赁对资金的需求量庞大且要求金融市场发展成熟，具备完整的金融融资措施去增加融资渠道、降低融资成本并规避相应风险等基础条件。但是我国金融市场发展并不成熟，金融配套措施也不够完善，并不能帮助租赁公司和航空公司降低融资成本，提高租赁意愿。
4.飞机租赁企业实力较弱。飞机租赁涉及飞机制造等专业知识，要求租赁公司对精密的仪器和先进的技术有所了解，并且飞机高昂造价要求企业具有雄厚的资本实力。与波音资本公司、通用电气金融航空服务公司等实力雄厚的租赁公司相比，我国租赁公司实力差距较大，增加了我国飞机融资租赁业快速发展的难度。
5.缺少专业复合型人才。飞机融资租赁业的专业性、复杂性决定了这一行业的发展需要专业复合型人才支撑。既要了解并熟练运用金融、法律、会计、税收、国际贸易等相关知识，也要了解飞机构造、熟知飞机技术的专业技术，才能符合飞机融资租赁业发展的需求。目前，我国飞机融资租赁业的就业人员并不充足，具备知识和实践经验的专业复合型人才就更少，这在一定程度上限制了飞机租赁业的发展。
三、推进我国飞机融资租赁业发展的策略建议
基于我国飞机融资租赁业发展的制约因素，需从政策、金融、微观等层面共同努力，才能实现我国飞机融资租赁业的更好的发展。政府层面应当积极采取措施，克服影响我国飞机融资租赁业发展的制约因素，从法律法规、税收政策、财政补贴等政策层面给予飞机融资租赁业以支持和帮助；金融层面应采取扩宽融资渠道的、防范金融风险等举措；微观层面应发展壮大我国本土的租赁公司，培养专业复合型人才。
（一）健全制度环境
1.出台支持性法律法规。鉴于飞机融资租赁的复杂性、专业性以及交易结构不断衍化出新产品的特征，我国还需要对飞机融资租赁的业务操作、交易规则做出一系列的法律法规来支持飞机融资租赁的发展、规范交易流程、保护各方当事人的合法权益。此外，还要修改目前法律制度中不完善、不利于飞机融资租赁实践操作的条文。例如在会计准则中只规定了融资租赁和经营租赁的相关情况，并且将飞机租赁中同时具备融资租赁和经营租赁某些特征的中长期经营租赁纳入经营租赁中管辖，但这种中长期经营租赁期满后往往会按融资租赁的尾款协议转让飞机的产权。而我国会计准则中并未涉及这一类的租赁，给租赁公司和航空公司在实践操作中带来许多不便。
2.加强税收政策支持力度。其他国家发展经验表明，通过投资抵税、加速折旧等税收增长获得经济利益进而降低出租人的经营成本、承租人的融资成本，能够很好地促进飞机融资租赁业的发展。我国可以考虑将投资抵税政策大规模地扩大到飞机、船舶等大型交通工具设备以及其他符合条件的设备上面，促进我国大型设备的更新换代，加速我国的产业技术升级。此外，我国还可以颁布有关加速折旧的具体办法，帮助租赁公司通过加速折旧飞机来获得税收递延的好处。还可以在外交上继续努力谈判，扩大双边税收协定的签订国家，避免国际双重收税，促进我国飞机融资租赁开展国际贸易。
3.其他方面配套政策支持。一是规范并提高财政补贴。在飞机融资租赁发展的过程中，国家可以通过飞机融资租赁给予财政上的补贴来刺激国内外投资人的加入，扩大租赁公司的融资渠道。财政补贴不能随意审批补贴项目，需要按规章有依据地进行。二是简化行政审批手续。国家有关部门在处理审批手续时，应加快处理进度，提高工作效率。有条件的话，可以将民航总局和外汇管理局之间建立专门通道，提高类似“一站式服务”，将飞机引进批文以及外债申请批文联合审批，即由民航总局审批过飞机引进批文后，直接将相关手续转至外汇管理局，减少不必要的中途环节，节约航空公司等待审批的时间。三是放宽公司债券的限制。允许租赁公司发行公司债券，但必须严格审核公司资质和经营状况，暂不允许其发行超过自有资产规模的债券，并严格监管债券的发行、流通及到期支付本息等环节，尽量规避租赁公司的违约风险。
（二）完善金融配套措施
1.不断拓宽融资渠道。目前，国内租赁公司开展飞机融资租赁业务最主要的融资途径是商业银行的中长期项目贷款。商业银行应当发挥自己的市场优势，充分整合现有的银行业务。商业银行可以根据自己的优势参与飞机融资租赁项目，积累飞机租赁方面的融资经营及工作能力，并与航空公司建立良好的业务合作关系。发展我国的飞机融资租赁业不仅仅需要整合现有的融资渠道，发挥银行的金融优势，还需要拓展其他融资渠道，开展多类型的融资方式，应当鼓励保险、信托等金融机构投资与飞机融资租赁进行合作。航空公司也应当积极加强与保险、信托等金融机构的合作，扩宽融资渠道。
2.防范利率及汇率风险。鉴于国际上大多数的飞机融资租赁是以美元、日元、法国法郎等国际货币进行结算，实务中最常见、最容易遇到的就是利率风险和汇率风险。（1）对于利率风险防范措施。根据国际利率变动趋势，采取不同计息方式。当航空公司分析认为国际贷款利率呈上升趋势时，航空公司支付租金时尽可能地采用固定利率，避免利率上升增加租金成本；当国际贷款利率呈下降趋势时，尽可能地选择浮动利率，享受利率下降带来的租金成本下降。（2）对于汇率风险防范措施。预测汇率走势，通过分析一国的国际收支、通货膨胀率、利率高低、经济增长率等因素，可了解该国汇率走势的大致走向，对汇率变动提前做好防范。此外，还可以选用远期外汇交易、外汇期货、外汇期权等金融衍生工具来规避汇率波动的风险。
3.完善金融支持类服务。飞机融资租赁不仅仅涉及飞机制造商、租赁公司、商业银行，还需要税务、保险、咨询、资产评估、会计师事务所等一系列服务机构的支持，包括飞机融资租赁过程的保险手续、飞机价值评估以及租赁公司良好运营等方面，是产业资本与金融资本的融合。各类专业机构应积极参与飞机融资租赁项目，扩宽自身项目范围的同时促进飞机租赁业的健康发展。
（三）提升国内租赁公司实力
1.扩大租赁公司规模与影响力。目前，我国具有国际影响力的租赁公司数量屈指可数。我国在重点发展租赁业的同时，也应重点培养一批有国际影响力的大型有国资背景租赁公司。除了积极鼓动银行、保险、信托等金融机构参与飞机融资租赁业之外，可以鼓励更多社会资金通过参股等方式投入飞机租赁业，扩大租赁企业的规模和资金实力。国内租赁公司除了积极参与国际飞机租赁交易、学习国外成功操作经验，用专业化高水准的融资租赁服务于全国乃至全球的航空公司的飞机租赁业务之外，还应当逐渐扩大自身的业务范围，提供综合、全面的飞机租赁业务。例如，租赁公司可以积极开展飞机零部件和其他航空设备、航材的设备租赁业务，还可以提供设备租赁的技术咨询、业务咨询等服务，提升自己业务产品的知识附加值和竞争力。
2.加强专业复合型人才的培养力度。要想提升我国飞机融资租赁公司的实力，就必须加紧培养专业人才。由于飞机融资租赁业务的复杂性和专业性，要求工作人员既了解国际租赁市场发展现状及趋势，又了解本国租赁市场的特点；既了解国外税收、会计等政策，又了解国内相应政策的变动情况；既有专业知识理论，又有实践操作经验。因此，人才的培养可以首先从学校开始，建立校企合作，由合作的校方代为培养有专业知识的人才。有意识、有目的地开设专业英语、会计税收政策、相关法律等课程，力图让学生在校期间熟悉并掌握飞机融资租赁业务的基本理论框架。租赁公司内部培训亦是培养具有实践经验的复合型人才的重要场所。对于企业管理层来说，要树立培养人才的理念、明确人才培养的目标。管理层对人才重要性有了充分认识及重视，各种人才培养计划和目标才能得以顺利实施和实现。
参考文献
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[2]董山子.我国飞机融资租赁适用法律的研究[J].法制与社会，2015，（1）.
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