路桥专业毕业论文

路桥专业毕业论文（推荐10篇）

路桥专业毕业论文 篇1

历经三个多月奋斗，我的毕业设计终于要画上了一个圆满的句号，心中有成功的喜悦，也有一丝将要离开的悲伤；有豁然开朗、柳暗花明的惊喜，也有在不知不觉中发现天亮的疲倦。大学四年的成果终于出来了，虽然其中还有许多不成熟的想法，甚至是不符合实际的设计，但它是我从事本专业的第一个台阶，它也表明在老师的教导下，我的羽翼已渐丰满，从某种程度上说了代表了我从事本专业的能力，明天我将会拥有另一份属于自己的天空了。

我踏踏实实地走完了本次设计的全过程，从查找资料写开题报告、选线、结构部分设计，从说明书的编写到施工图的设计，直到现在写这份总结，这全过程给我一种最大的感受是设计的严肃性，设计是一项繁重而严肃的事情，它要求一丝不苟，它也要求实事求是，它还要求灵活创新，也许正因为这种。也许正因为这种灵活性和严肃性，使我在本次设计中受益匪浅，也使我明白了一个道理：理论在实践中被掌握，也在实践中成长。

自始至终，我都本着认真、负责、求实、创新的态度，并付出极大的热情，力求做得更好。从某种意义上说，计算机基本上就是设计工作的以后用来吃饭的“饭碗”，因此在设计中，充分利用了计算机功能：上网查阅本专业最新的资料和信息，使用AutoCAD、纬地道路等道路专业软件进行计算绘图，从而大大简便了设计过程，并学到了许多计算机知识。

思索通过本次设计，一方面使我开阔了视野，扩大了知识面，增加了很多在课堂上学不到的知识内容，拓宽了自己独立思考、分析、判断问题的能力，也锻炼了我在完成一个任务时和别人的协调、合作能力，还培养了自己的耐心和毅力，和遇到问题迎难而上的勇气。在短短的三个月内，我圆满的完成了设计任务书里的各项内容。同时通过这次设计，使我对本专业有了更加深入的认识，也使我对建筑这个行业有了更加明确的认识。

路桥专业毕业论文 篇2

高等职业技术学院的专业办学定位是培养具有一定专业理论知识、具备很强的现场动手操作能力、解决问题能力的较高层次的技术应用型人才, 其知识的讲授是以能用为度, 实用为本。市政工程技术专业及道路桥梁工程技术专业是广西建设职业技术学院的重点专业之一, 培养学生毕业后的主要就业岗位是建设基层单位, 基本属于野外工作, 尤其注重现场处理施工技术问题的能力。

我院市政及路桥专业学制三年, 实行“2+1”人才培养模式, 学生真正在校学习相关专业知识的时间仅有两年时间, 最后一学年是到相关的企、事业单位进行顶岗实习, 提前适应工作环境和生活, 以便毕业后更快融入到相关岗位中。两年时间要学习并掌握一门专业技术对大部分学生来说并不是一件困难的事, 但如何有效检验学生的学习效果即非易事。通常我们在进行课程教学内容设置时, 对一些关键学科或是重要课程, 在完成理论知识学习后会进行一至两周的实训, 通过理实结合巩固学生对该课程知识点的掌握。但如何检验学生综合能力呢?大部分院校的做法是在学生出去顶岗实习前要求学生进行为期2-3个月的毕业综合设计, 通过毕业设计成果来判定学生学习能力的好坏。故毕业设计内容的设定就至关重要了, 是个值得探讨的议题。

1 传统的毕业综合实训的方案及收效

我院2009级之前的市政及路桥专业, 毕业综合实训的内容和做法基本是:利用在校的最后一个学期的约一个多月的时间, 让学生做一整套勘测设计的方案。如图1所示。

以上做法的优点是:从理顺学生的思路考虑, 让学生清晰地掌握道路桥梁的构造及设计原理, 并在一定程度上综合联系相关专业课程。学生独立完成后对构造识图、工程量计算、规范要求等各方面均有较系统地综合理解和掌握, 是对《道路勘测设计》课程的进一步深化。

不足之处是:与学生毕业后从事的工作岗位不够对口, 我们高职高专的学生毕业后从事设计工作的相对很少;同时不能很好地考核学生对其他课程知识点的掌握程度;而且在学习《道路勘测设计》这门课程时已经安排有专门的实训时间, 实训内容与毕业设计的内容大致相同。

显然, 上述毕业设计的做法是按照以前大学本科传统的模式开展, 不能满足我们现在“在做中学、在学中做”的现代职业教育先进理念, 改革势在必行。

2 创新的毕业综合实训方案及收效

通过到相关企业进行深入调研, 了解企业的需求, 同时结合校企合作、工学结合的办学理念, 总结出我们的专业教学目标是:满足企业实际的用工需求及对学生能力的培养。为此我们有针对性地对市政及路桥专业学生的毕业设计进行了改革。

2.1 分方向制定能力型的毕业设计任务

开展毕业设计的最终目的是让学生学会充分综合运用学所的专业知识, 是检验学生综合能力的重要手段之一, 因此需要我们设置有针对性、导向性、可操作性、整体性及灵活性的毕业设计内容。针对毕业设计的特性, 我们相关任课老师在阅读了大量的参考文献和做了大量社会调查, 分方向制定了合理可行的能力型毕业设计任务。

结合市政及路桥专业学生所学的知识及学生毕业后从事的具体工作内容, 从2009级学生的毕业设计开始, 指导老师定出四大方面内容:现场施工模块、造价模块、资料模块、设计模块;每个模块均基本涵盖有所学的专业知识, 每个模块的侧重点有所不同, 在第四学期开学时将每一模块的毕业设计任务书内容及相关指导老师信息发放给每位学生, 让学生根据自己的需求选择毕业设计方向, 期望通过毕业设计的磨练, 让我们的学生达到“精施工、懂设计、善管理”效果。

2.2 毕业设计的运行及成绩评定

通过采用行动导向教学法引导学生慢慢学会灵活应用所学知识。例如我们截取在建或已完工工程的部分施工图纸, 选择有代表性内容, 最好涵盖有路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、防护、排水、互通立交等工程内容, 根据图纸及相关规范要求达到预期的目的, 让学生模拟施工现场真实情境, 逐项解决实际问题。

以施工模块为例, 指导老师阶段性地提出目标要求, 抛出问题。让学生根据自身的情况去寻求解决方法, 如涉及到路基方面的知识可通过查找课本知识或是上网百度搜索、到图书馆查找资料或是与同学相互讨论等方式获取, 指导老师不再要求学生每天按时按点必须到教室统一完成设计任务, 给学生充足的时间和空间, 指导老师更注重效果。要求学生从给定的图纸资料, 看懂图纸意图、会计算相应的工程量, 同时会运用施工组织设计的知识进行进度方面的控制, 懂得绘制横道图和网络图, 学会查找关键工序和关键线路及计算总工期, 掌握施工过程中如何控制工程质量等。

关于成绩的评定, 我们没有统一的标准答案, 每份成果都是唯一性的, 老师通过阶段性成果及最终成果, 同时还增设一个答辩环节, 是否抄袭他人成果通过答辩就能知道真伪, 并结合每位同学的平时表现给出该同学的最后成绩。

2.3 改革后毕业综合实训的成效

通过四年的改革实践得到老师和学生的肯定, 大部分学生觉得充满了挑战, 甚至觉得大学里这一个多月的时间是过得最充实、收获最大的、最多的一个月。2013年7月我们对已完成毕业设计的学生及已毕业就业的市政和路桥专业学生进行了一次关于毕业设计改革效果的调查, 共发出问卷250份, 回收197份, 具体情况如表1所示:

传统的毕业设计基本是由指导老师要求学生按照老师的要求一步步向前走, 到哪一步应该做什么事, 完全由老师主导学生做什么、怎么做, 循规蹈矩。学生很难能突破老师的要求、更别说创新了。传统的方式是讲学而非教学, 学生都是被动地接受老师传授的知识。两者相比, 改革后的毕业设计更能激发学生的创新和动手能力, 也更能挑起他们的积极性。

3 意见及建议

改革的机遇与风险总是并存的, 教学改革获得收益的同时也存在问题, 改革后的毕业设计存在以下待解决的问题:

(1) 学生实训分组有待评估商讨。我们从最初的四人一组过渡到两人一组, 到最近一次的单人独立完成, 发现学生的潜力是可以不断挖掘的。几人一组有利于培养团队合作精神, 但也存在个别偷懒, 滥竽充数的现象, 单人独立完成又缺乏合作交流等素质能力的锻炼。

(2) 如何做到人人积极参与, 独立思考。还是有部分同学是抱着侥幸心理, 试图不劳而获, 等着分享别人的成果。通过答辨环节在很大的程度上约束了部分学生的相互抄袭, 但不是根本的解决办法。

(3) 毕业设计内容存在一定的局限性。毕业设计内容不能完全融汇所有专业课程内容, 如施工模块没有涉及工程检测的内容, 这也是我们需要提高和完善的地方。

(4) 如何公平合理地评价学生的实训成果。毕业设计虽然制订有框架的统一评价标准, 但各指导老师的自主空间还是比较大, 评分标准应该更加细化和量化, 做到更加公平公正。

我们将根据创新改革后毕业设计中出现的问题不断总结和完善, 注重加强设计任务的过程管理, 不断提高的毕业设计质量, 使得毕业设计不再成为学校的难题、学生的负担、老师的心结, 真正达到一个工作前的模拟平台。

摘要：本文对市政及路桥专业传统的毕业设计进行分析, 提出新的毕业设计方案, 并用于教学实践四年, 以实际的效果评价改革后的毕业设计更适合现代高职高专教学。

关键词：高职高专,市政路桥,毕业设计,改革

参考文献

[1]广西建设职业技术学院.市政和路桥专业毕业设计指导任务书[Z].

[2]刘志.高职院校道路桥梁技术专业课程改革探索[J].

路桥专业毕业论文 篇3

关键词：职业院校路桥专业；施工课程；教学改革与实践

引言：现阶段，我国大多数职业教育都是以为社会培养实践性技术人才为办学目的的，这种类型的教育其基本特点便是具有极强的实用性以及较强的专业性能。在这类职业化教学课程中，施工课程是具有十分重要作用的一类科目，这一课程的教学是其所有相关专业学习的基础性科目，源于现阶段各类新兴技术与材料的不断涌现，传统的教学模式已经不能很好的满足学生学习以及社会用工需求了。为了有效解决这一问题，论文首先介绍了我国现阶段职业院校本课程的教学现状，随后对如何改善这一教学现状提出了相应的解决思路与看法。

一、职业院校路桥专业施工课程教学现状

（一）相对于科学技术发展而言，教学内容滞后。随着国家对高校教育改革力度的不断加强，高等教育无论从教学模式还是从教材内容而言都有了十分大的改善，相对于传统古板的教学模式与内容来说，它有着十分显著的改善。但是面对各种新兴技术与工艺的出现，这种简单的教学内容的改变显然还不能跟上时代的发展要求，教学内容上显得还是具有很大的滞后性。

（二）教学体系不够完善。现阶段，我国大多数职业技术院校再进行本专业的相关教学过程中并没有认识到实践操作的重要性，不能很好的将理论教学与实践教学结合在一起，很大情况下还是以传统的理论教学为主要模式。然而相对于本专业来说，它具有很强的实践性特点，本课程的学习只有将理论与实践充分结合之后才能取得较好的学习效果。只进行传统的理论教学，对于学生更加深入、充分的掌握相关理论知识与实践应用来说具有极大的不足之处，所以现阶段的教学体系已经不能很好的满足现阶段社会对本专业学生的现实需求了，急需进行相应的变革。

（三）教学条件欠缺。在本专业教学过程中，虽然许多院校设置了相应的实践实习基地，但是这些基地大多数都处于闲置或者荒废的状态，不能很好的供学生学习、实践使用；除此之外，除了实习基地相对较差的教学条件之外，还有许多方面的教学条件不能很好的满足教学要求，这在很大程度上导致了学生的理论与实践不能有效结合，不利于学生的成长。

二、职业院校路桥专业施工课程教学改革与实践的建议

（一）完善教学计划，精选教学内容。在课程教学改进中，首先要做的便是将教学计划与内容进行进一步的完善与改进，只有高质量的教学内容才能有效的实现较好的教学效果。本专业在实践发展中处于高速发展的阶段，各种新型技术与材料等层出不穷，只有在教学内容上及时更新与拓展，将一系列的新兴技术与材料等加入教学课程中，才能有效的向学生传达最新的行业理论与技术等。此外，在本专业课程教学过程中，应该首先坚持对专业基本概念的讲解，然后要对本专业的相关施工技术以及施工方法等进行现实演示与分析，让学生对基本方法与技术有一个现实的了解与掌握，在掌握了基本概念与技术方法等之后，再对不同研究方向的学生采取不同的教材进行授课教学。

（二）教学与实践并重，提高教师素质。源于本专业课程的特殊性，这要求了授课教师不仅要具有十分丰富的理论知识，还要求任课教师有十分丰富的现实实践经验。考虑到我国现阶段职业院校教师的现状，很多老师都是高校毕业后直接应聘到学校任职教师，他们不具有十分丰富的工作经验。基于此，论文建议让这些任课老师可以在教学期间到企业中任职，从而掌握一定的实践经验，便于后期能够更好地教学。

（三）创新教学体系。职业类院校在进行教学体系与课程的设计时，不仅应该考虑到理论教学的重要性，还要将实践培训作为主要的教学内容。其中前者相对于传统教学内容来说需要不断添加新兴的一些理论、技术与理念；而后者则需要让学生充分接触社会实践，在企业实践中不断学习和成长。

（四）完善教学设施。在对教学内容、教学模式以及教师队伍进行优化之后，还要对职业院校的教学设施水平进行相应的改善。一套健全先进的教学设施，不仅能够让学生充分将所学知识应用到现实实践中，还能够让学生在实践中发现问题，并尝试解决问题，提升学生的动手动脑能力。而在优化教学设施过程中所需要用到的经费，学校可以通过与企业开展合作办学等，以此来获得企业赞助，这不仅能够解决学校资金紧张的问题，而且还能够为学生提前找到实习、工作单位，可以有效提升学校就业率。

2010路桥毕业实习指导书 篇4

路桥专业实习指导书

一、实习目的市场经济条件下社会对于毕业学生的要求逐步提高，学生不仅要掌握牢固的理论基础知识，对所学领域有较全面、深入的了解，而且还要能运用所学理论和方法解决实际问题。毕业实习是教学中的最后一个综合性实践教学环节，是锻炼学生分析和解决实际问题能力的重要途径。实习就是要把理论与实践有机结合起来，达到能在毕业后尽快承担任务进入角色学以致用的目的。

二、实习的意义

1．实习是教学的重要环节。通过实习，能理论联系实际，巩固所学理论知识，并把所学理论应用于实践，以达到理论与实践的统一。

2．了解施工单位，通过实践锻炼为参加工作后能尽快适应工作需要积累一定工作经验。

参加工作前学生的主要任务是学习，在实习中遇到问题能及时得到指导和帮助，能迅速提高实践能力和操作技能，积累实践经验。毕业后作为大学毕业生，作为技术干部，在别人眼里你的位置、身份变了，对你要求也就高了。因此，在毕业前只有积累了一定的实践经验才能在工作单位尽快担起责任、干好工作。

3.为毕业设计积累实践经验和知识，搜集相关资料。

三、实习的方法

观察、交流、实做、查阅资料、对照思考、总结是实习的基本方法。

1． 观察

通过观察现场实物并参照施工设计图可以了解工程结构，通过实物与设计图的比较可以提高识图能力。观察施工过程和施工机具设备的安装使用过程可以对施工的工艺、方法、步骤、性能有所了解。观察不能局限于本单位和本人参加的工程，还应包括你所见到的所有工程，平时要多留心多积累以丰富自己的知识。

2． 交流

实习中要与领导和施工人员多交流，通过交流、提问可以了解到一些实质性内容加深对问题的理解，能得到有益的指导。同时通过交流还能加深相互了解，有利于开展工作。

3． 实做

积极参加生产劳动。技能不是仅凭看和理论学习就能提高，应积极主动参加生产劳动和各种社会实践活动，通过实做训练提高自己的操作技能、动手能力与自信心。

4．查阅资料

由于实习时间短不可能经历施工全过程，但通过查阅设计和施工资料可以对整个工程结构和施工过程有一个全面的了解和认识。

主要资料：设计资料、招标文件、施工组织设计、工程预算、各种检查资料和竣工文件等。

5． 对照思考

在实习过程中要把看到的、听到的、感受到的与学校所学理论知识对照比较，加深对理论知识的理解，使理论水平进一步提高。

6． 总结

在实习过程中对所学、所用、所想要善于总结，通过总结能使自己的能力迅速提高。最后通过全面总结写出实习报告。

四、实习内容与目标

（一）实习工地的选择

根据专业特点，道路桥梁工程技术专业应主要选择公路工程建设项目作为实习项目，在确有困难时，也可选择铁路建设项目或工业与民用建筑、水利工程、机场、码头等土木工程建设项目作为实习场所。优选顺序如下：

1、公路路基、路面、桥梁、隧道。

2、铁路路基、桥梁、轨道、隧道。

3、工业与民用建筑。

4、水利工程、机场、码头、市政建设等土木工程建设项目。

（二）实习的主要内容

实习的内容主要包括：

（1）测量（包括控制测量、细部放样、竣工测量）、（2）识图与制图（包括手工制图与计算机制图）、（3）试验与检验、（4）施工组织设计的编制、（5）施工工艺、方法、（6）施工设备的选择、施工设备的性能与效率、（7）施工场地布置、（8）施工组织与管理的方法、（9）施工进度安排及其保证措施（10）施工质量与安全的管理方法和规章制度、（11）施工预算编制、（12）竣工文件包含的内容和编制方法。

（三）实习应达到的目标

1.通过实习掌握土木工程项目测量、放样的基本知识，提高动手能力；

2.通过实习掌握土木工程CAD制图及软件应用技术；

3.通过实习掌握土木工程施工技术和施工组织与管理的基本方法；

4.通过实习掌握土木工程检测和试验方法；

5.通过实习了解本专业的有关法律、法规、规范和规程；

6.通过实习了解土木工程与环境的基本知识；

7.通过实习了解本专业的发展动态及相邻学科的一般知识。

五、实习的要求

土木工程的建设需要有具有强烈的事业心，高度的社会责任感，所以在实习中应培养刻苦钻研，联系实际，虚心学习、积极主动、吃苦耐劳、勇于进取的精神。

须完成上交的资料

1．实习鉴定（实习单位对实习生在实习期间表现的评价，要求实习单位盖章）

2．实习日记（不一定每天写，不要写成流水账，要有实质内容、有观点、有方法）。

3．实习报告

主要内容：实习工程概况；主要施工工艺、施工方法、施工措施；施工组织与管理；对施工方法、措施、组织管理的探讨与建议；个人的收获与体会，并搜集相关资料。

实习报告不得少于8千字。实习报告的格式见邮箱stzydaoqiao06@163.com密码daoqiao

实习结束返校后一周内以班为单位将实习资料上交各专业教研室，作为评定实习成绩的依据。

交通系

路桥专业发展方向 篇5

在工地实习了两个月也算在社会混了，本人就两个月遇到事物一些见解，给大家介绍点心得，只是个人所见所闻，不足之处请见谅。一共有10个内容！

第一部分 大学毕业生如何找工作。

大学毕业生找工作的确是一件很大事情。在找工作之前，要明确自己究竟想要从事什么工作，自己的水平能干什么。如果你只是一个不太有名气的学校毕业的，还是先找到工作为妙，不要幻想太多。土木行业很重视经验的，不管是从事设计也好，施工也好。能吃苦的同学、失恋的、想逃避社会的、喜欢当官的、喜欢大自然的、性格孤僻的可以去施工单位，在施工单位混出来人基本都是很能吃苦的人，而且身体好，在工程管理上绝对是个好手，因为建筑工程的特点决定了对它的管理要比一般的管理难的多，因为在施工单位你要和多方人士打交道，是动态的管理，随时有新的事件、突发的事件出现，对我们是个极好的锻炼。干工程没有不出事的，而且层出不穷，就象防水工程一样，没有不漏的，否则哪有那么防水堵漏公司？处理工程事故是最能学到东西的，你能记住一辈子，据统计，在工程质量事故中，真正因为工程技术人员责任心不强造成的不多，绝大多数（90%以上）是经验不足造成的。

女生或性格象女生的、喜欢谈恋爱的、不想有太多的出息的、喜欢呆在城市的可以考虑进设计院，大的设计院进不去，可以先去一般城市的设计院练练手，差不多了再去大城市。没有施工经验的人也可以搞设计，但设计质量不一样。在施工单位呆过的人搞设计，他的设计图纸非常合理，为施工单位着想，尽量简化施工。没有施工经验的人设计的图纸，最怕施工的人问他，在现场服务也是比较费劲。但也没有必要非得去施工干不可，也可以经常去施工现场看看，时间长了也行。

不喜欢土木行业的也可以考虑改行，自己做点小生意，开个小公司。

因此为自己定位很重要，一定要为自己定个方向。为自己定位后就有针对性写简历，简历一定不要超过三篇，最好是一篇。在外面找工作最好不要带毕业证的原件，因为发生过许多丢证的事，很麻烦的。在简历上写上毕业证编号就行了。不能轻易将证件交给用人单位，有些单位为了控制学生，就扣证件。还有的给安家费，但到了用人单位一打听，原来要分几年给付，还要扣证。在投简历时，不要硬给人家，一般他们主动收下的有戏。

新毕业最好是去正规的单位，比如国企。只有在国企练成手了，才能去私企和民营企业。

尤其是女生，最好不要去私人的建筑公司，那里的从业人员有一部分素质很差，女生去了很危险，但如果去了国企就没什么事了。

第二部 面试中需注意的事项。

面试时回答问题一定要实事求是，有什么想法就说什么。要强调自己想从基层干起，不怕吃苦。衣着不要太过于华丽，搞技术的人都比较朴素。不要迟到，有条件的最好要提前一天去看看。到了面试单位要四处走走，看看公司的管理怎么样，借机和人聊几句，了解一下新单位。如果公司很破，办公室内的卫生很差，我劝你还是别浪费时间了。另外看看面试的人，是不是对你们很和善的，总之要多留点心眼。千万不要把证件给他们，不要交押金。

第三部 初到一个新单位要注意什么。

FIRST 不要乱说话。讨论技术问题时，由于我们刚毕业，发言的可能较小，正确率更低，所以好最是听，不要乱插嘴。不要乱评论公司中的某个人，比如太丑，太漂亮，太不正经了等。我刚在工地的时候，看公司的一个女的很不顺眼，穿的花枝招展的，就想和对桌的*工程师说说，亏了那天我没说，很快我就知道了那个女的是他的小姨子。在一个新单位的人际关系你没有摸清之前，一定要少评论人。总是批评的人一般来说是好人，一定要听话啊！同事之间的聊天如果是无关紧要的，可以参加，否则不要参与。在施工

单位聊天是一门必修课，很重要的，要和监理聊、和甲方聊，只有聊天才能聊出感情。到了施工现场不要指手划脚的，不要不懂装懂。对待老同志要尊重，尽管现在大学生很多，但在单位里大学生人们还是喜欢的，尤其是施工单位，大学生并不多的。对待那些没有文化的人，不要轻视，他们毕竟在单位干了一辈子，在许多方面还是值得我们学习的，比如说敬业精神和工作经验。

SECOND 要勤快点。早上早来一会，打扫打扫卫生，整理办公桌。没有特殊的情况不要迟到，不要总请假。别人工作忙时，主动帮一下也是必要的。集体活动要参加，不能象在学校那样，想来就来，想走就走了。

THIRD要善于学习。由于土木工程的复杂性决定了我们必须要善于学习。一个是向实践学，一个是向有经验的人学，还有就是向书本学，多看些工程实例方面的书，看课本就没有必要了。

FOURTH要善于吃苦。不管是做施工也好，做设计也好。要能吃苦，土木工程本来就是一个艰苦专业，以前很多人不愿意读，现在不同了，因为找工作比较好找，加之从业人员短缺，现阶段学土建的人多了，但其艰苦性仍未改变。只要和土建相关的人，没有轻松的，就是领导也不象生产单位的领导那么轻松，生产单位一样产品生产多少年，人员设备都是固定的，而建筑工程产品由于其自身的特点决定了做从业人员的劳累。

FIFTH 对待工作要有责任心。当今社会谈责任心仿佛有点过时了，但作为工程技术人员却要有责任心，而且要强。有的时候，因为责任心不强也会导致一些不必要的浪费和返工。新参加工作的人，如果是工作经验不足造成的损失有情可原，但如果是因为没有责任造成的损失，领导会对你有意见的。在任何一个单位，出事故是正常的，外表看着正在施工的宏伟的大楼，其实都有许多的问题，有大有小，只是外人不知道罢了。有的毕业因为出点事故就灰心了，没有必要，时间长了就会了解，出质量事故是绝对的，不出事故是绝对不可能的。

SIXTH 不要站错队。新到一个单位，不要和某些人过于关系甚密，不要参加任何一个帮派，只是努力工作就行了

第四部 关于考证和晋职称的问题。

在土木行业有许多证可考的:注册结构师、注册造价师、注册监理工程师、房地产评估师、注册建筑师、注册建造师、注册岩土工程师等。对于那些需要过基础课的考试，要先过基础课，如注册结构师、注册岩土工程师等，工作若干后才可考专业课。有的不需要基础课，但专业工龄要求较长，如:注册造价师、注册监理工程师，其中注册监理工程师必须具有工程师职称并且在取得职称后工作后三年，是要求条件最高的。其它的只对学历有要求，对职称没有具体的要求。考证是大势所趋，也是社会公平竞争的一种方式，对那些愿意学习的人是非常有帮助的。

关于晋职称。本科毕业后一年后自动转为助理工程师，评为助理工程师后四年评工程师。即本科毕业五年后评工程师。在获工程师职称五年后可有资格评高级工程师。硕士毕业后2-3年评工程师，博士毕业后1年评工程师。

例如某人本科2005年毕业后，他在2006年晋助工，在2010年晋工程师，在2015年有资格晋高级工程师。晋工程师只需提交几篇论文，不用发表，可以随便抄的。但晋高级工程师要在省级以上刊物上发表1-2篇文章。

了解以上内容，有助于同学对今后的人生定位，对自己今后的人生之路有个安排。现在的人生有许多道路可走的，我原来是专科毕业，后来念的自考本科，大学毕业十年后又考上了研究生，所以不用一条道走到黑，现在的人生道路是多元。但在人生的紧要关头有几步是非常关键的，工作就是其中之一。有的人没晋完中级职称就到外面闯荡，也能闯一阵子，但他现在特别想回来晋职称，因为土建行业没有中级职称找工作很难的（不是指毕业生），他本来应该在2003年晋职称，直到现在也没晋上，就是没安排好自己的行程。

第五部 大学学的专业课与实际的差别。

经常有人问，大学里面学的课程在实际中有用吗？我的回答是，有用，但用的不多而且不够用。大学里面学的许多课程只是让学生了解一下内容，没有深度，和实践有距离。可以说施工单位出身的，对设计了解的不多。总的来说，大学所学的东西，在设计院里用的多，在施工单位用的少，但并不是说，施工单位对

大学生要求的低。现在的工程越来越复杂了，有许多地方要用到力学知识的。在国外施工单位的技术力量是强的，这一点不同于中国。

在实际工作中最实用的是手册和工程实例之类的东西，要多看看。

我个人认为对大学的课程，只要是自己答的，能达到60分就行。其实很多课程如果开卷，大多数人都能答80分以上。在实际工作中就是开卷考试，不会就翻书嘛，又没有人监考！注册结构工程师和注册岩土工程师的专业考试就是开卷考试的。

第六部 在工作中如何提高自己。

这一点在前面我已经说了一些，在这里我简单提一下。我在工地的时候，有什么活都抢着干，我的感觉是一定要把工作中的体会记下来，平时多攒点资料。因为我是从基层一步一步干上来的，所以公司对我还是很重视的，下面的工程技术人员对我也很尊重，对一些工程问题的处理，我做的方案他们是认可的。我记得一位院士说，他其实很一般，但和他同时毕业的同学都在了机关，就他在基层，一直从事技术，边干边学，就有了今天的成就。刚毕业的同学，到了新单位很多东西都不懂，就对自己产生了怀疑。事实很多人都是这样的，我刚到工地时候也是啥也不会，但我学的快，不是吹，我搞施工才跟师傅一个星期就自己干，他上日班我上晚班，当然遇到问题第一时间去问他。比如一棵小的时候，树小根也小，树长大了，它的根也大了，所以不要对自己的能力有疑问。随着时间的增长，你的树会越长越大的，根也越越发达，小树怎么可能有大根呢？

有的人问我:“我在小城市工作，听说大城市的施工技术很先进，我能行吗”？可以的，没问题的。都是那点东西，也是陪各方人士聊吗，我发现土建行业的人都特能讲。而且技术越先进，我们越轻闲

第七部 如何跳槽。

在单位干的差不多时候，就得准备跳槽。要作好各种准备:首先把自己的证书都掌握在手中。在走之前要处理好各种事情:欠人的钱要还，不要声张，妥善处理好和准备抛弃的（男）女朋友的关系，有情人的要断绝来往了，有老婆孩子比较麻烦就得带着了，（男）女朋友在外地的要事先让他们知道，帮助找个工作，有同学朋友的请他们帮助介绍，实在没有可靠人的就得自己出马了。光棍比较好，一个人拿个包就走人了。胆小怕事的，怕找不到工作又回不了原单位的，可以采用“骑驴找马”的方法:先不辞职，请假到外地找工作，觉得不行再回原单位。在另一个单位，不要说原来的单位怎么怎么不好，不要骂原来的领导，因为你的新领导会想，这小子早晚也会骂我的，还是不要吧。跳槽的原因，可以有许多种，就是不要贬低原来的单位和人。

跳槽就是跳高，越跳越高！！

第八部 关于爱情。

俗语说:男怕选错行，女怕选错郎。在土建行业的女生找男朋友还是比较容易的，所以在这里就不谈女生了，她们只怕会挑花眼了。我对爱情看法是:爱情是美好的，但不要搀杂太多的功利。大多数的女人对家庭和爱情都是忠贞的，作为男人一定要善待她们，因为作为一个女人确实不容易，尽量不要离婚，如果双方不爱，不要勉强，否则会对很多人造成伤害的，尤其是女方。如果男人烦了，可以在外面找个情人（一定要有一年的考验期才能确实情人关系），但不要离婚，在外面累了，一定会回家的。这就要看你的手段了〈〈跑题了〉〉。在施工单位的男生要记住，如果公司来了新的女大学生一定要掌握第一手资料，第一时间出击，晚了就不行，以前女大学生特少，现在供应量比较充足，但也要早出手，最起吗要挑个好的吗。如果你已经死了心了要离开公司，最好就不要处了，免得对双方是伤害，很少有男人能做到甩掉女友不伤心的，何必呢！！！不用着急，我还有高招。如果你混的差不多了，就去大城市工作，首先房地产公司，那里面的漂亮女孩特多，在土建行业里，只有房地产公司里男女比例比较合理，凭借自己的能力找个漂亮的女孩不成问题，最好是独生女，在该城市有房的，这是最理想的。实在不行，就去附近的大学上自习，专找大四的女生，成功率极高，那时的你西装革履，又有钱，又喜欢学习（毕业了还来上自习），女生能不喜欢吗？，那时你会昂天长叹，当年的我，有众多的妹妹错过了，真是可惜了！如果时光能倒流。。。实在找不着，我也没办法了，去征婚吧。

爱情还要自己掌握！

第九部 寄语年轻人。

毕业了，父母养育了这么多年，都想回报社会，父母，证实一下自己的能力，但是不能太急躁，我上面讲的小树的故事，它的根不是一下子就长大的。你们能在一个单位安心工作，平安并且健康就是对他们的最好回报！

第十部 施工单位并不可怕。

许人一提起施工就害怕，以施工单位不好，实际上不是这样的。现在的施工的施工条件比以前强多了，尤其是一些大的正规的施工单位，生活和住宿的条件是非常好的。如果你们在施工单位碰到好的领导就好了，一个星期给你们放假，约会的可以随时走，向上级多要点女大学生，这也是稳定军心的大事。肯定有的，经济发展了，施工单位也会好的。而且越来越多的高素质的人在担重任，所以前途光明，道路曲折。相信土建行业男女大学生比例失调的日了不会长久了！你没看到大学在扩招吗！这是我们的建设部部长给教育部部长提的意见。

愿大家都找个好工作，找个好伴侣！

路桥专业实习报告 篇6

对一名刚刚接触专业知识的大学生来说，如果在学习专业课之前就直接接触深奥的专业知识是不科学的。为此，学院给我们布置了这次实习活动的任务，让我们在实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识，为今后自己人生的发展打下坚实的基础。由于上学期已经进行过了施工的实习，所以这次毕业实习对我们来说已经是轻车熟路了。

首先谈一谈我实习的这个项目，它位于武汉市王家墩商务圈之内，是由中冶集团武汉勘察设计有限公司所属的工程公司承建。我来实习的时候，工地上主要是在做桩基础。实习任务主要来说就是看会图纸和下工地。首先我来说一下看图纸。为了能更明白的了解设计者的设计原理，我还专门查阅了图集，对图纸进行了深入的研究，在这个过程中，还提出了很多有见解性的问题，也和我的师傅进行了激烈的讨论，争取把每处不明白的地方都弄明白。因为实习过后还要做毕业设计，所以看图对我们说确实很重要，大家也都很认真的看。

在看图纸期间我也下工地进行了实践，看了基础桩的检验、接桩、绑钢筋等。观看了基础桩检验的整个过程，对基础桩的检验的仪器是比较先进的，能够检查出大部分不合格的基础桩，其中主要是断桩和上部桩含泥量过大(泥桩)。断桩的形成主要是由于混凝土凝固后不连续，中间被冲洗液等疏松体及泥土填充形成。防治措施主要是混凝土浇注过程中，应随时控制混凝土面的标高，提升要准确可靠，并严格遵守操作规程。严格确定混凝土的配合比，混凝土应有良好的和易性和流动性，坍落度损失应满足灌注要求。灌注混凝土要求灌注过程连续、快速，准备灌注的混凝土要足量。泥桩的形成主要是由于机器在接近地面的时候，机器内混凝土大部分被注入到土层内，导致混凝土对下部桩的重压力变小，从而引起土杂质进入混凝土中，导致桩的承载力严重下降，必须予以处理。对泥桩的处理比较简单，基本上都是挖掉上面的一部分，大概有一米，然后再上面进行接桩，接桩的过程就是桩的混凝土浇注过程，没有太多的技术含量。但是接桩也不是很简单的，由于接桩的部位低于施工排水面，所以接桩时要人工把接桩处的桩坑内的水排放干净，这个过程既费人力又费工时，有待于技术的革新。其实早已经有了更简单方便的施工方法，只是由于还不很经济，所以得不到广泛的应用，那就是预制混凝土桩。预制混凝土桩根据图纸要求在工厂里面加工，对桩的质量把关比较严，所以桩的质量有可靠的保证，而且预制混凝土桩在打桩过程中主要根据贯入度和尖端摩擦承载力来判断桩的入土深度是否合理，不足时可以接桩，非常方便。绑钢筋也专门看了一下，以前只是老师说钢筋在一个工程中占据的费用很大，现在亲眼所见，果不其然，在施工现场，放眼望去整个工地都被钢筋所覆盖了，工人们正在忙碌的绑钢筋，大家分工明确，都很认真。所谓实践是检验真理的唯一标准，通过旁站，使我近距离的观察了钢筋笼的建造过程，学到了很多很适用的具体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。比如，钢筋的绑扎，底层基础钢筋的绑扎首先要放样，钢筋笼接头在在同一截面的接头面积不得大于钢筋总截面面积的50%。另外，接头要尽量放在受压区内。通过近1年的实习，通过实践，使我学到了很多实践知识。现在就浅谈一下我的实习感受。

路桥工程专业实验教学改革的思考 篇7

关键词：路桥工程,实验教学,教学改革,实验创新

路桥工程的专业作为实践性较强的学科, 在发展历程中, 往往实践先于理论, 并利用实践教学验证理论教学。①实验教学对整个学科的建设具有不容忽视的重要地位, 不但能加深理论知识运用, 而且能提高创新思维和动手能力。②但目前对实验教学环节相对薄弱, 因此如何办好实验教学, 怎么提高完善教学体系, 应达到何种标准等都是亟待完善的问题。本文结合目前路桥工程相关专业实验教学存在的一些情况, 对改革问题提出几点看法, 并进行探讨。

1 实验教学存在的问题

由于路桥工程专业的实验教学综合实践性强, 理论与实践完全统一难以实现, 目前主要存在的问题可以分为以下几个方面。

(1) 实验教学方式呆板, 学生动手能力差。在路桥工程相关专业的实验课中, 相对于理论课而言, 安排的课时是较少的, 例如桥梁检测技术课程, 理论学时为32学时, 而实验只有8学时。传统的实验教学模式是在试验前, 实验老师提前完成试验构件, 给出详细的试验操作步骤以及数据记录表等工作, 而学生在实际操作过程中, 不需思考试验操作原理和查阅相关资料, 只需按指示就可以完成试验, 最后的工作只是记录和统计数据等。③在整个试验过程中学生缺乏思考和真正的动手能力, 这种被动学习模式对培养学生的创新能力和独立思考是极为不利的。

(2) 实验教学体系不完善。在路桥工程专业教学中, 实验课与理论教学两者一般是独立的。④⑤例如在进行土的密度、含水率等实验教学时, 往往只通过理论讲解和演示, 而忽略基础试验的安排。单独进行理论教学缺乏实验辅助教学, 这种方式会让学生感觉枯燥无味, 难以培养学生的抽象思维, 对知识的接受困难;若只进行实验教学而忽略理论则显得实验项目单一, 学生会对实验产生迷茫心理, 不懂其真正的原理。在现实的教学中由于场地和课时安排等原因, 一般难以将理论与实践同时进行, 因此, 对该专业的教学系统性不强, 导致实验教学效果不明显, 对整体而言, 实验教学体系是不完善的。

(3) 实验教学仪器更新太慢。近几十年来, 随我国土木事业的快速发展, 土木专业人才需求急剧增加, 原有实验设备陈旧且明显满足不了实验教学的需求, ⑥例如大多数实验室仍采用以往的手动机械加载装置, 而目前自动液压系统更安全和准确。所以真正用于提供学生实验设备不多, 导致学生实践能力差, 创新思维局限于一定范围。

(4) 实验教学成绩考核不规范。在传统的实验教学中, 对学生成绩的考核主要来自两个方面, 一是针对实验课中对学生考勤情况;二是通过学生完成实验后的报告撰写, ⑦单从这两方面考虑其实是不公平的, 因为在一般试验中, 大多学生只是通过观察试验现象, 根据数据遵循以往的报告进行填写, 出现的报告雷同是常见之事, 考核的成绩并不能代表真正的评判, 有失公平性。

以上几个方面的问题是目前在实验教学当中普遍存在的, 不利于学生的能力培养和创新素质提高, 达不到实验教学的真正标准。

2 实验教学改革措施的思考

针对目前实验教学存在的问题, 本文从实验教学方法、实验仪器自主创新以及实验教学考核等角度提出相应的见解, 总结如下:

2.1 实验教学方法的调整

考虑到路桥工程专业实验类型较多, 而高校实验仪器有限, 为了保证实验项目顺利开展, 让每位学生都能参与到试验当中。根据实验的要求将教学方法主要分为三个阶段。第一是理论教学阶段, 例如可以在班级进行试验前, 先完成实验的预前讲解, 解析实验步骤、分析试验原理以及整理实验数据分析方法;第二是对基本技术操作学习的培训阶段, 例如可以通过实验小组内部交流和讨论, 针对试验过程中关键操作进行模拟教学, 并提出试验过程中可能出现的问题, 拟定解决方案;第三是实验现场教学阶段, 通过以理论与实验教学结合为基础, 从试件制作到数据采集让学生自己动手, 教师对实验过程中遇到的问题进行解答, 并由学生自己讨论后修正, 最后由小组提交实验报告。

2.2 实验仪器自主创新

根据实验仪器的特点, 试验的原理, 查阅国内外文献, 鼓励学生进行实验仪器的设计, 启发学生创新思路, 设计试验装置及试验方法, 对常规实验仪器提出疑问, 并在教师指导下完成仪器的修正与创新, 充分发挥高校研制仪器的能力, 例如传统的直剪试验装置中位移的读数是通过人工读取百分表进行, 通过对位移计改进采取电子自动采集可以提高数据的准确度和人工误差等, 这些措施的改进对推进实验室建设和培养学生创新能力有较大的帮助, 对实验教学的整体水平也有一定的提高。

2.3 实验教学的考核

实验教学的成效离不开考核, 正确的考核制度对提高学生积极性和教师教学效果有重要作用, 因此对实验教学的考核评定可采取实验前的理论考核、实验操作动手能力与数据分析报告三部分, 再将每部分考核分为若干个考核指标, 依次按完成的程度进行评判定分, 最后综合各个指标给出最终的实验成绩, 该方法可以将平时考勤成绩不再作为考核重点, 而以实验的理论考试、试验动手能力、实验小组的配合协调程度以及实验报告数据分析结果代之, 整个考核以实际操作技能为主, 这种改革对减少学生被动学习和依赖性有较大帮助。

3 实验教学改革的实践及成效

结合学院建设实践, 根据对实验教学改革措施提出的几方面思考, 建立以下方面的实验教学模式, 并付诸实践。以混凝土简支梁桥检测实验为例, 结合本文提出的几点改革, 通过学生参与实验方案设计、制作、加载、数据采集及报告撰写的整个过程, 对比传统教学进行实践与成效分析, 其整个实验步骤如下:

(1) 实验准备阶段。此阶段的考核分数占10%, 首先将每个实验小组进行分工, 如方案设计, 理论计算, 荷载分级加载, 数据采集等, 再通过对每位成员进行讲解, 掌握试验步骤, 实验内容及实验的基本理论依据等。对比传统通过教师分工, 编制实验详细步骤, 在实验前完成铺垫的实验教学, 此阶段能让学生自主完成试验过程资料的查阅, 加强理论知识的认识, 对实验进一步的深化铺垫基础。

(2) 实验方案设计阶段。此阶段考核分数占15%, 首先方案设计成员将简支桥梁按不同工况进行分析, 理论计算成员利用结构力学理论知识运用到实验方案设计中, 再确定简支梁桥荷载位置, 计算每个工况下荷载值大小以及简支梁发生的变形值, 完成实验方案的设计, 对比传统依据教师已提供的理论结果直接用于试验设计, 此阶段学生可将理论知识灵活运用到实践中来, 加深对理论概念的理解。

(3) 实验制作阶段。此阶段考核分数占20%, 制作成员依次在梁的不同位划出测点标记, 完成应变片的粘贴, 位移计的安装, 数据线的连接等工作, 并对测点编号, 完成整个实验测试的调试工作, 在实验制作过程中且完成了试验室传统的位移计进行改进, 对比传统按部就班, 不考虑试验优化程序的试验, 此阶段更能加强学生的动手能力, 培养实验成员的基本素质和自主创新能力。

(4) 试验荷载的施加阶段。此阶段考核分数占20%, 首先荷载施加小组根据实验方案计算的荷载位置进行布载, 分级将荷载值施加到简支梁上, 并创新性地运用反力撑模式替代千斤顶固定问题, 解决加载的难题。对比传统教师完成试验, 学生观察试验变化的方法, 此阶段更能提高成员的积极性, 促进彼此间的组织协调程度。

(5) 数据采集阶段。此阶段考核分数占20%, 数据采集成员在每个工况下记录梁体应变与位移的变化, 梁底裂缝分布长度及破坏形态, 传统的教学是通过教师读数, 学生记录的形式, 此阶段打破传统方法, 更能激发学生的主观能动性, 增加学习的兴趣。

(6) 报告撰写阶段。此阶段考核分数占15%, 实验小组根据整个实验过程依次完成实验方案设计, 分析实验结果, 完成不同工况下位移与应变的曲线, 并对不同成员在实验过程中总结实验心得。此阶段让整个小组增加动手能力, 从数据中发现的问题进行分析, 增强学生解决工程实践的问题。

(7) 最后教师通过对学生在整个实验过程中不同阶段完成情况进行考核, 给出不同阶段考核指标分数, 公平合理地考评学生理论知识和动力创新能力, 最后综合给出每位学生的实验成绩, 对整个实验教学给予肯定。

同样的试验, 以学生考核分数为80进行对比, 传统的实验教学中, 学生只能掌握整个试验50%的工作, 其余由教师完成, 通过以上实验教学实例, 学生参与试验全过程, 比较理想地完成了整个实验理论学习, 学生掌握了整个试验的100%, 有效地培养了学生试验动手操作能力, 针对问题提出了创新性建议, 对改善实验室仪器也提出有利建议。

4 结语

本文通过对目前实验教学存在的问题进行阐述, 引发对改革相关措施的思考, 提出实验教学改革的几个方面, 并通过对比传统的简支梁桥检测实例的分析, 实践证明该措施起到明显的成效, 对验证实验教学方法、改善实验室建设条件以及培养新型的路桥工程不同专业人才提供指导意义。

注释

11王磊, 刘小燕等.土木工程专业实验教学改革探索与实践[J].中国电力教育, 2009 (17) :121-122.

22 熊宏齐, 戴玉蓉等.实验教学改革与实验室建设规划的研究与实践[J].实验技术与管理, 2008.25 (10) :1-4.

33 李明瑛.土工实验教学的改革与创新[J].高教论坛, 2007 (3) :60-61.

44 曾磊.土木工程实验教学体系改革探索[J].高等建筑教育, 2009.18 (2) :357-359.

55 董武忠, 曹国辉.土木工程专业实验教学改革[J].高教论坛, 2004 (1) :64-66.

66 熊梅.西昌学院土木工程实验教学改革的探讨[J].西昌学院学报 (自然科学版) , 2007.21 (2) .

路桥专业求职信 篇8

您好!

我是西安交通大学桥梁工程专业的应届毕业生。在此临近毕业之际，我期望能得到贵单位的赏识与栽培。为了发挥自己的才能，特向贵单位自荐。

我深知社会的人只有融入人的社会化元素才能够成就一个作为文化传播者的价值!我认为一个人只有把聪明才智应用到实际上工作中去，服务于社会，有利于社会，让效益和效率来证明自己，才能真正体现自己的自身价值!我坚信，路是一步一步走出来的。只有脚踏实地，努力工作，才能发挥出人的全部潜力，做出更出色的成绩，实现人生的最大价值!我不求流光溢彩，但求在合适的位置上发挥的淋漓尽致，我不期望有丰富的物质待遇，只希望用我的智慧，热忱和努力来实现我的社会价值和人生价值。

希望贵公司能给我一个发展的平台，我会好好珍惜它，并全力以赴，为实现自己的人生价值而奋斗，为贵公司的发展贡献力量。

此致

敬礼!

求职人：

路桥专业求职个人简历 篇9

籍贯： 花都区 国籍： 中国

婚否： 已婚 民族： 汉族

身高： 174 cm 体重： 64 kg

简历求职意向

求职职位： 结构/土木/土建工程师：土建工程师，公路/桥梁/港口/隧道工程：路桥工程师，建筑工程管理/项目经理：项目经理

工作经验/年： 专业职称： 中级

工作类型： 均可 就职时间： 三个月

期望薪资： 8000--1 求职地区： 安徽,江苏,浙江

工作履历

中铁大桥局 起止年月：-07-01 ～ -09-01

公司性质： 国有企业所属行业：房地产/建筑

担任职位： 部门负责人，项目副经理

工作描述： 1、2002年7月~10月 山西祁临高速公路项目(仁义河特大桥)工程部技术员 协助项目总工主要负责现场施工技术管理：引桥墩身、桥面系施工方案的制定，现场施工技术管理;主桥挂篮的现场施工技术负责;竣工资料的汇总及整理工作。 2、月~4月 参与武汉天新洲长江公路大桥的投标工作及施工组织设计的编制工作。 3、204月~2005年9月 广东西部沿海高速项目(联石湾高架桥)工程部技术负责人(助理工程师)协助项目总工负责本项目的施工组织设计，施工工艺的编制，现场施工的技术指导及工程质量的检验检查工作。 4、2005年9月~2005年11月 温州至福州高速铁路项目(白马河特大桥) 主要从事前期施工进场及施工准备工作 5、2005年11月至8月 沪荣西高速公路项目(湖北恩施至利川段X6标)工程部分项技术负责人(助理工程师)、质量负责人、项目副经理(工程师) 协助项目总工主要从事隧道分项的施工现场技术管理工作：施工方案、工艺的编制，材料统计、计划，人员、机械的安排及工程质量的检验检测。项目的全面质量管理，协助项目经理完成项目安全、生产管理。 6、年8月至今 南钦铁路项目部

离职原因：

教育简历

毕业学校： 安徽大学

最高学历： 大专获得学位: 毕业时间： 2002-07-01

所学专业： 公路与桥梁工程 第二专业： 无

起始年月 终止年月 学校(机构) 所学专业 获得证书 证书编号

-07-01 2002-07-01 安徽大学 公路与桥梁工程 - -

语言能力

外语： 英语一般 粤语水平： 一般

路桥专业毕业论文 篇10

案例教学法起源于19世纪70年代, 当时由美国哈佛法学院率先使用。1921年哈佛商学院也正式推行案例教学, 当时是采取一种很独特的案例形式进行教学, 这些案例都是来自商业管理的真实情境或事件, 透过此种方式, 有助于培养和发展学生主动参与课堂讨论的兴趣, 实施之后, 颇具绩效。目前, 案例教学法主要在各高校管理专业本科教学中得到广泛推广, 高职工科类课程应用较少, 而高职道路桥梁工程技术专业 (以下简称路桥专业) 学生主要从事工程一线工作, 学校教学应以培养学生实践技能为主, 案例教学实际上是一种“做中学”的形式, 它从经验与活动中获取知识, 提高能力。案例教学法所提供的案例, 是实际场景中的两难问题, 问题的解决需要调动所有相关理论与经验知识。案例教学为学生提供了近乎真实的场景, 大大缩短了情境与实际生活之间的差距, 有利于学生专业能力的提高。

双线并行式案例教学法是一种课内课外双线案例任务驱动的教学方法, 课内师生合作完成实际工程案例分析, 课外学生自主完成案例实训任务, 用一个个工程案例将知识的讲授串联起来, 在案例分析中讲解知识点, 通过让学生参与工程案例分析, 达到课程的能力目标和知识目标要求, 提高学生的实践技能。

二、双线并行式案例教学法在路桥专业课程教学中运用的特点

高职院校工科专业很注重学生实践技能的掌握, 近年来, 很多高职院校的工科专业进行了项目化教学改革, 这种教学方法打破了传统的将大量专业理论知识、操作方法强加给学生的课堂教学模式, 让学生自主实施一个完整的项目, 从而提高学生的专业技能。但是, 高职路桥专业课程体系中有两类课程不适合采用项目化教学。一类是综合性很强的课程, 如《路桥养护技术》。这类课程往往安排在大学的最后一学期, 对专业知识的综合运用能力要求较高。由于项目化教学不系统介绍完成项目所需要的知识点, 高职学生基础较差, 自学能力不强, 这类课程采用项目化教学时, 学生往往很难完成项目实训任务, 导致这类专业课程的项目化教学无法顺利进行, 教学效果不佳。另一类是施工类课程, 如《道路工程施工技术》、《桥梁工程施工技术》。这类课程往往需要学生在施工现场完成教师布置的项目任务, 这就要求必须具有与课堂教学内容同步的施工项目, 施工企业是以盈利为目的的, 无法满足这样的要求。学校建设这样的工程项目用于教学, 成本太高, 因此很难实现项目化教学。

双线并行式案例教学法不仅具有项目化教学的优点, 即建立一个真实情境, 让学生融入有意义的任务完成的过程中, 让学生积极自主地进行知识建构学习, 从而提高学生学习的主动性, 提高了学生在真实的情境中灵活地使用知识的能力, 而且改善了部分专业课程不能运用项目化教学法的局面。首先, 双线并行式案例教学法通过课内课外工程案例分析, 将课程专业知识系统地串联起来, 将知识的学习融于案例分析之中, 在课内教师示范工程案例分析以及师生合作完成案例分析的过程中, 已经将本模块学生自主完成案例实训任务需要的知识点传授给学生, 既避免了传统的“填鸭式”教学让学生在教学中处于被动地位的局面, 将知识点潜移默化地传授给学生, 提高了学生学习专业知识的兴趣, 又弥补了项目化教学法不系统讲授知识的不足。其次, 双线并行式案例教学的主要手段是让学生分析实际工程案例, 只需要收集合适的工程案例供教学使用, 不需要建设实体工程项目, 极大地降低了教学成本, 使任务驱动教学变得容易实施。

三、实施双线并行式案例教学所需工程案例的选择

案例是双线并行式案例教学的核心, 离开案例, 案例教学就无从谈起, 不合适的案例也无法用于双线并行式案例教学。双线并行式案例教学采用的案例必须具有以下特点:

(一) 真实性

双线并行式案例教学中采用的案例要取材于实际工程, 不能凭借个人的想象力和创造力而杜撰, 因此所用案例都是真实的工程案例, 案例的客观真实性, 就决定了案例教学的真实性。在双线并行式案例教学中, 采用真实的工程案例就是把学生放在实际的工程环境中, 让其通过对工程环境和事件本身的分析、讨论、交流, 在理论的指导下, 运用科学的方法, 作出正确的判断和决策, 从而提高学生分析问题和解决问题的能力。

(二) 典型性

双线并行式案例教学中采用的案例应能反映一般工程原理, 通过案例的分析能总结出基本原理, 解决一定的问题。教师示范案例要与每一教学模块的理论知识相结合, 教师通过对案例的分析讲解让学生掌握每一模块案例分析所需要的知识点。学生要能够充分、灵活地运用教师示范案例中讲解的所有知识点和技巧来完成师生合作分析案例和学生自主分析案例。

(三) 难易适当

在进行案例的选取时要合理把握案例的难易程度, 案例过难学生难以分析、很难归纳和总结相应的原理, 容易打击学生信心, 使学生丧失学习兴趣;案例过于简单又不利于学生思维能力的训练, 没有一定的探究价值。

(四) 启发性

双线并行式案例教学中采用的每一个教学案例, 不存在绝对正确的答案, 可能多个答案都是合理的, 目的在于启发学生独立地去思考, 注重培养学生的独立思考能力, 启发学生建立一套分析、解决问题的思维方式。

四、双线并行式案例教学法在路桥专业课程教学中的教学组织

采用双线并行式案例教学要提前做好整体教学设计和单元教学设计, 以路桥专业课程教学为例, 可根据专业内容将课程划分为若干个模块, 每个教学模块设置三个教学单元, 即案例展示、案例分析和案例实训, 具体教学组织如图1所示。

(一) 教学单元一:案例展示

本教学单元以教师讲授为主。课堂上教师向学生展示精心挑选的与课程教学内容相关的工程案例, 以展示案例为载体讲解案例的分析方法, 引出本模块案例分析所需要的知识, 融知识讲解于案例分析中, 让学生潜移默化地掌握每一个知识点。

(二) 教学单元二:案例分析

本教学单元为师生合作完成案例分析, 采用三步教学法。课堂教学中将全体学生分成几个小组, 教师引入工程案例, 各小组分组进行案例讨论, 提出解决问题的方案, 这一过程要让学生畅所欲言, 鼓励小组的所有学生都参与到讨论中。讨论结束后教师对各小组的方案进行评价, 总结出正确的分析方法。同时, 针对学生在案例分析过程中的积极表现, 教师要给予适当的表扬, 以提高学生学习的积极性。

(三) 教学单元三:案例实训

本教学单元为学生自主完成案例实训任务, 采用五步教学法。课前教师要搜集适合课程教学的案例作为学生的实训任务, 让专业的实训案例成为学生能力训练的载体。课堂上教师布置案例实训任务, 课外各小组成员分工合作进行实际工程案例分析, 学生完成案例实训之后, 展示并汇报实训成果, 教师对学生在案例实训过程中存在的错误进行点评, 指出存在的不足及努力的方向。最后, 教师要通过归纳总结进一步深化、巩固和拓展本模块知识点。每一教学模块设置多个案例放在不同教学单元完成分析, 同时可设置多个案例任务, 按照从简单到复杂的认知规律, 将几个案例按由易到难的顺序分别介绍给学生, 让学生能够不断纠正前面犯过的错误, 提高案例分析水平, 达到专业能力逐级递升的目标 (见图2) 。

五、双线并行式案例教学法在路桥专业课程教学中的考核评价

双线并行式案例教学法采用对每一教学模块中学生完成任务的情况进行综合评定的多元化考核评价方法, 结合小组自评情况、任务完成情况、成果汇报情况、回答问题情况以及期末考试成绩, 综合评价学生成绩。考核注重过程性评价与目标评价相结合, 注重教师评价和学生评价相结合, 部分成绩由小组组长评定, 以培养学生自我管理能力。同时注重将每一教学模块考核成绩及时公布, 在各小组之间形成良性的竞争氛围。

(一) 教学模块成绩评定方法

教学模块考核成绩为每一教学模块成绩的平均值, 每一教学模块成绩采用百分制, 由任务完成情况、小组自评、成果汇报情况和回答问题情况组成。

1. 任务完成情况占60%

这部分成绩考核学生的作业完成情况。各小组成员在组长带领下团结协作, 共同完成教师布置的任务, 教师根据学生上交的任务完成书面成果质量给出该部分成绩。

2. 小组自评占10%

这部分成绩体现学生的自我管理能力, 由小组组长根据小组成员在任务完成过程中所起的作用, 给小组成员打分, 小组组长给出的自评成绩要交由教师复核, 小组组长该部分成绩由教师给出, 通过教师动态调节小组组长成绩, 保持该部分成绩评定的公平性。

3. 成果汇报情况占10%

这部分成绩考核学生总结成果的能力和口头表达能力。各小组成员根据本组的任务完成情况, 评选出本组汇报人, 汇报人实行轮换制, 小组成员共同制作汇报材料, 教师根据各小组汇报人的成果汇报情况给出该部分成绩。

4. 回答问题情况占20%

这部分成绩考核学生对本模块专业知识的掌握情况, 每个学生至少回答一个问题, 教师根据学生回答问题的质量给出该部分成绩。

(二) 课程总成绩评定方法

课程总成绩由教学模块考核成绩和期末考试成绩组成。教学模块考核成绩占60%, 期末考试成绩占40%。课程总成绩计算公式如下:

式中Ai为各教学模块的成绩, n为教学模块的数量, B为期末考试成绩。

六、路桥专业课程教学运用双线并行式案例教学法的实践效果

学校路桥专业自2010年在《路桥养护技术》课程教学中实施双线并行式案例教学改革以来, 已产生了以下几个方面的积极效果。

(一) 增强了学生学习专业课程的兴趣, 提高了学生掌握专业技能和知识的水平

通过对实际工程案例的讲解和讨论, 学生们感到深奥的理论不再抽象和枯燥, 而是与工程实际紧密结合的。这样不仅提高了学生学习的兴趣, 同时也有助于他们对理论知识的理解。期末考试最能客观地反映学生对知识的掌握情况, 为了客观评价学生的学习效果, 做了一学期的教学试验, 即对学校2008级路桥专业两个班各56名学生分别实施传统教学和双线并行式案例教学, 期末考试采用同样的试卷测试, 测试结果见图3和下表。

如图3所示, 双线并行式案例教学班级总体平均成绩比传统教学班级高11.3分, 说明双线并行式案例教学班级总体成绩明显好于传统教学班级;表中数据显示:双线并行式案例教学班级的最高分和最低分均高于传统教学班级, 且双线并行式案例教学班级未出现不及格情况, 而传统教学班级不及格率接近15%。为了找出两个班级期末考试成绩差距较大的原因, 对试卷进行了详细的分析, 结果显示原因有两个:其一, 传统教学班成绩分布不平均, 两极分化较严重, 双线并行式案例教学班分数大多集中在平均分附近, 说明双线并行式案例教学法能够吸引绝大部分学生的学习兴趣, 变被动学习为主动学习, 端正了学生的学习态度。其二, 传统教学班总体考分较低的主要原因是案例分析题错误率高, 案例分析题是体现学生解决实际问题能力的考题, 传统教学班主要侧重知识的传授, 学生忽视了专业技能的学习, 导致遇到实际问题时不会综合运用所学知识。而双线并行式案例法除了注重知识的传授外, 更注重提高学生的能力, 故而双线并行式案例教学班案例分析题部分明显答得更好。

(二) 改善了课堂教学的气氛

采用传统教学的班级, 上课时学生的注意力不集中, 或睡觉, 或玩手机, 教师偶尔提一个问题, 也没人敢回答。采用双线并行式案例教学的班级, 学生没有时间开小差, 他们忙于思考、讨论和完成老师布置的任务, 对老师提供的工程实际案例也很感兴趣, 老师还没有提问时, 就已经有人主动指出别人方案的不足。双线并行式案例教学使得课堂教学气氛活跃, 使学生善于思考, 能够独立分析和判断, 敢于用自己掌握的知识解决实际遇到的问题, 为他们将来走向工程一线奠定坚实的理论和实践基础。

(三) 提升了任课教师的专业实践水平, 促进了学校双师素质队伍的建设

双线并行式案例教学法以案例组织教学, 对教师备课、讲课都提出了更高的要求。实施案例教学的教师首先必须搜集工程案例, 要做到对每个教学案例都认真选择加工, 反复推敲, 以使每个案例都具有很强的针对性。因此, 教师假期都忙于到工程一线搜集案例, 改变了过去教师不愿意到工程一线实践锻炼的局面, 提高了教师的工程实践水平和技术服务能力, 可以使每个教师都能成为真正意义上的双师素质教师, 学校的师资力量有了大幅度的提升。

七、结语

自全国高职类院校大范围开展教学改革以来, 项目化教学似乎成为了教改的唯一途径, 但一些不适合项目化教学的课程仍然在使用传统教学模式, 导致教学效果很差。双线并行式案例教学法在路桥专业课程教学中的成功应用改变了这一局面, 自2010年《路桥养护技术》课程教学采用双线并行式案例教学法以来, 学校不少教师开始接受并在专业课程的教学过程中运用双线并行式案例教学法, 说明双线并行式案例教学改革已起到了示范辐射作用。目前, 市面上还没有与双线并行式案例教学法相配套的教材, 不少课程仍然采用按章节体系编写的传统教材, 教师采用给学生印发教学补充资料的方式维持正常教学, 增加了教学的难度和成本。鉴于以上原因, 笔者正在组织编写一批双线并行式案例教材, 并已纳入中央财政支持重点建设专业研究课题, 出版的双线并行式案例教材将作为课题研究成果。此外, 双线并行式案例教学法不仅适用于路桥专业课程教学, 也可作为其他工科类课程教学改革的途径加以推广。

参考文献

[1]戴士弘.职业教育课程教学改革[M].北京:清华大学出版社, 2007.

[2]王华荣.以案例教学推动大学课堂教学模式改革的实践与探索[J].中国大学教学, 2011 (4) .