总监办监理工作总结

总监办监理工作总结（通用7篇）

总监办监理工作总结 篇1

编制日期：二零一一年十二月 2011监理工作总结 1 / 14 黄祁高速公路路基工程第二监理组

2011年黄祁高速路基工程第二监理组本着“精心尽心、诚心创新、科学规范、优质高效”的质量方针，坚持“融服务于管理”的管理理念，对工程管理从严控制、从源头控制，有制度、有计划、有落实。现将一年来的工作总结如下： 一：监理组的工作评述 2011年监理组在总结2010年的经验基础上，依据项目办和总监办的管理制度要求各承包人严格规范监理程序，完善项目验收制度，根据实际工程特点，落实旁站制度、检测制度、逐日汇报制度、日会议制度、安全隐患上报及单元预警发布制度、例会制度等一系列管理程序。规范试验工作，落实检测制度：严格按照投标要求以及工程的实际情况，重点抓好试验室标准试验及现场试验工作，充分利用试验室，全面独立完成监黄祁高速公路路基工程第二监理组 理试验的各项工作，在试验过程中，严格执行现行的规范和操作制度，规范监理的试验工作，确保试验数据准确性、及时性。落实现场检测制度，严格监理独立操作试验，杜绝在抽检试验工作中监理成为旁站，掌握第一手试验资料，指导和检测工程建设质量。强化合同管理、安全生产和质量控制，2011年监理组按照《合同文件》强制性标准要求对承包人的主要人员、进场机械设备以及劳务队伍的选定进行检查；完成安全大检查6次，主要针对安全档案以及安全台帐的建立、现场作业安全和临时用电安全等方面全面检查； 2 / 14

黄祁高速公路路基工程第二监理组

审查承包人的安全生产资质、安全施工专项方案、冬季施工方案、雨季安全专项施工方案等；召开月度监理例会11次，主要针对当月工程施工的质量、安全、进度和费用管理存在问题进行总结，提出整改和处理措施，下达下月工作计划等；召开施工技术专题会议9次，主要是针对承包人首件产品完成后，进行原材质量控制、工艺控制、存在问题及改进措施以及后期规模化施工质量控制标准进行总结和要求；参加了承包人个分项工程开工前工序施工技术交底和安全施工技术交底；截至目前共下发监理工作指令16份，主要针对施工过程中的不规范行为进行指令，督促承包人强化质量控制理念和质量主体意识；累计下发文件111份，其中合同履约方面12份、进度控制方面10份、质量管理方面66份、安全生产文明施工方面6份、各类批复17份；采集领导检查类、工程管理类、质量进度类、合同管理类图片共计156张；独立完成试验1133次，其中包括各类配合比的验证试验、原材料的检测试验、现场施工抽检试验等。加强组织协调，落实管理以人为本：接受各方的合理化建议，全面提升现场监理工作的管理水平，在实际工程管理中，充分发挥每一位监理人员的水平，充分调动每一位人员的积极性和主动性，采用人性化管理手段，严格各项管理制度，使得项目管理有条不絮地向前发展。/ 14

从实际的 管理情况来分析，目前监理的各项工作开展的行之有黄祁高速公路路基工程第二监理组

效。监理组本着项目办提出的“质量过硬、功能完善、经济高效”的建设目标为准绳，坚持“系统管理、科学规范”的管理理念，对工程管理从严控制、从源头控制，有制度、有计划、有落实。以项目办、总监办各项规章制度为依托，落实管理以人为本的人文理念。

二、工程质量管理方面 本监理组所辖两个标段总体质量受控，质量管理平稳，但也出现了局部返工现象，质量管理中监理组以事先监理为前提，重点事中监控，必要时以事后监理为手段控制整个工程施工质量，主要从以下几个方面进行

1、强化责任主体意识，科学规范抓质量：监理组针对本工程结合总监办的相关作业指导书的文件，狠抓施工阶段的监理工作质量，从严控制、从源头抓起，不放过每道工序，同时采取监帮结合，并不断增强承包人的自检意识，强化承包人的责任主体理念，加强试验检测的频率和监理独立抽检的力度，建立详细的原始记录、试验报告、4 / 14

黄祁高速公路路基工程第二监理组

检测台帐和仪器使用台帐，确保试验资料的“四个对应”，对于需要旁站的重要工序既有旁站记录同时也有监理人员工作交接记录，做到旁站有监理，交接有记录。规范试验工作，落实检测制度：严格按照投标要求以及工程的实际情况，充分利用试验室，全面独立完成监理试验的各项工作，在试验过程中，严格执行现行的规范和操作制度，规范监理的试验工作，确保试验数据准确性、及时性。落实现场检测制度，严格监理独立操作试验，杜绝在抽检试验工作中监 HQ-05标挡墙返工照片 理成为旁站，掌握第一手试验资料，指导和检测工程建设质量。同时对于违规施工或者质量达不到。要求的坚决予以返工处理

2、严格施工过程中的机械设备监控，要求承包人配备合同规定的机械设备并满足实际施工需要，在实际监理过程中，针对土石混填路段采用的沉降法控制路基填筑压实度，现有投标的水准仪已经不能满足实际测量的精度需要，要求各承包及时进场满足实际检测精度需要的苏光DS-2水准仪，为了更好的贯彻省厅、省站组织的砼质量通病防治的要求，确保工程实体质量要求承包人及时进场砼钢筋保护层厚度测厚仪和铟钢尺，对于机械设备的强有力的控制从而有效地从设备上保证了工程质量，并促进了工程建设的各项管理。5 / 14

3、严抓各分项工程首件的施工质量，防控施工工序衔接时的不良转换。⑴、在每项工程开工之前，结合总监办下发的相关文件和监理组的施工作业指导黄祁高速公路路基工程第二监理组

书，进行统一的技术交底按照程序要求的工艺，做好监理的监管工作。同时监理工程师积极参与承包人业余工人学校的技术交底学习，并定时不定时的在工人学校给予指导和授课交流，增强施工操作人员的质量意识和责任意识，⑵、对于各分项工程按照项目业主指定的首件施工验收制，对于各分项工程首件施工结束后及时组织项目办、总监办、监理组参加的对首件工程的验收工作，并形成验收报告指导和规范后续工程的施工，要求对各分项工程首件进行挂牌，后续工程施工质量不得低于首件工程在工程的实施阶段强调事前监理、全过程、全方位、多角度跟踪施

工生产，确保工程质量在可控制范围并符合规范要求； ⑶、严格防控工序衔接时的不良转换，把握质量控制的关键点：对于半填半挖路段施工过程中的台阶开挖搭接，要求各承包人在台阶开挖好后，并留有影像资料的前提下，经监理工程师验收方可填筑路基土方以防出现搭接处的不均匀沉降造成路基病害；针对路堤施工，为防止边坡压实不密实及可能出现的质量病害要求沿线挡墙必须先施工，杜绝出现先填路基后施工挡墙的不良施工行为；

4、科学规范，突出关键工程、难点工程的质量控制： ⑴、三背回填： 三背回填是监理工作的难点也是监理工作的重点，填料质量、压 6 / 14

实机具、施工工艺、工后质量监测控制难度大，但该部位也是公路工程极容易形成质量隐患的重灾区，是本次工程质量同通病治理的重点。因此监理组根据合同、项目办和总监办的相关文件要求，专门下 发了《关于规范三背回 填施工和计量的通知》督促承包人重视三背回填质量。对于过程中违规施工的三背回填坚决予以返工处理，直到处理到位方给予计量。⑵、防护工程： 监理组所辖两个标段的防护工程量达到15万方，工程量大，施工质量难控制，监理人工程员不足，都是监理质量控制工作的难点。对此监理组除在防护施工中监理组遵照项目办《项目管理手册》、《质量管理手册》、《安全管理手册》、皖黄祁和总监办的《【2011】70号文件防护施工作业指导书》的要求认真黄祁高速公路路基工程第二监理组

做好施工技术交底，严格落实防护各项管理规定以外，要求各承包人对全线施工段落划分责任防护区，定员定岗定责，并同施工单位和项目经理的信誉评价和业绩考核相挂钩，采取联动激励机制，定期检查、定期评价、定期通报制度。从而有效的控制了工程的施工质量。防护 对于本项目的关键工程以及工程管理中容易出质量隐患的难点 7 / 14

黄祁高速公路路基工程第二监理组

工程，监理组及时组织各专业工程师、项目经理、项目总工参与的主题会议，增强承包人的责任主体意识，从管理、技术、组织等多方面讨论处理质量隐患的方式，累计召开了涵洞墙身外观质量控制专题会议、浆砌工程质量控制专题会议、砼质量通病防治以及三背回填质量控制等专题会议共计9次，在一定程度上遏制了质量隐患发展的态势，使工程质量控制朝常态化发展。

三、进度管理 严格审批、合理分解、及时追踪 在《合同文件》及业主下发的指导性施工进度计划下严格审批承包人的总体、以及月进度计划，并按照关键线路和各工序节点分解节点进度计划，对不合理的进度计划以及关键工程进度计划提出书面修改意见，对于实际进度偏离计划较多时，监理组及时书面通知承包人指令其采取调整措施。每周统计工程实际进度整理上报工程周报，每月13号、26号整理上报工程旬报，月底针对计划的执行情况进行全面核查，对工程进度进行合理的评估，并形成书面进度分析报告发往各承包人指导下步工作计划，目前对HQ-04、HQ-05标段共计下发工程进度分析报告计18份，对于实际施工进度滞后于计划进度并严重偏离S曲线安全区域的HQ-04标段，监理组及时进行全面细致的调查和分析原因，并形成《关于HQ-04标目前施工中存在问题的分析报告》的书面文件恳请项目业主约见企业法人。路基04标： 本年计划完成3872万元，本年实际累计完成2600万元，占年 8 / 14

黄祁高速公路路基工程第二监理组

度进度计划的67%，占总体进度计划的33%。

其中：路基土石方累计完成 242万立方米，涵洞、人机孔累计完成1828.71米。具体原因分析如下：(1)、项目部管理松散、组织不得力，缺乏统一调配，没有合理组织施工。(2)、防护施工队伍技术能力不足，施工水平有限，多次因砼浇筑外观质量缺陷造成返工，目前已严重制约你项目部的整体施工进度。(3)、前期施工准备严重不足，导致防护施工队伍迟迟不得进场开展施工，路基05标： 本年计划完成5365万元，实际累计完成投资5482万元，占进度计划的102.18%，占总体进度计划的96.38%。其中：路基土石方累计完成288.9万立方米，大中小桥累计完成840米，涵洞、人机孔累计完成 1734米。

四、合同管理 严格履约，定时检查 严格按合同要求对承包人的进场人员、机械设备、驻地建设、试验室建设等进行检查，按合同要求处理有关人员的变更、增加以及进场设备的时间、数量等，一切以满足工程的实际需要和合同要求为前提，确保工程顺利的开展。同时，每月对各施工单位进退场人员、机械、施工班组等进行合同履约的检查，对项目 9 / 14

黄祁高速公路路基工程第二监理组

经理、项目总工擅离岗位、机械设备擅自调离项目的情况进行通报责令限期整改并书面抄报项目办和总监办。审查各承包人的违规分包以及劳务分包，并在月底进行汇总专题进行通报各承包人本月合同履约情况。目前，监理组独立进行了8次针对进场施工机械的专项检查。

五、计量、变更及费用控制 科学规范、严谨细致 按项目办、总监办管理要求，对于符合计量要求的工程，监理组按时给予验收计量，在进行计量时，监理组通过以下原则确保费用管理与工程同步；

1、所计量工程必须是合格工程，同时满足计量条件；

2、计量所附资料必须齐全、真实、规范；

3、签字手续合法、规范，符合计量程序； 对于变更项目必须由五方（项目办、总监办、设计代表、监理组、承包人）共同确认，并按照审批权限报总监办、项目办审批、备案。同时对于涉及到变更的隐蔽项目，监理组均由专业监理工程师和监理员两人以上现场签认，并在三日内完成资料的签认报总监办。截至2011年底，HQ-04标段累计完成计量21期，累计计量支付55242316元；HQ-05标段累计完成计量23期，累计计量支付99593933元；监理组完成监理费用计量9期，共计量支付金额2156016元.六、安全生产、文明施工

时时抓安全，铁腕抓落实 认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理“的工作方针，监理组各专业监理工程师参与了项目办组织的安全知识培训，并根据监理的职责和要求，下发安全监理实施细则，10 / 14

黄祁高速公路路基工程第二监理组

进行安全巡查和专项检查，同时根据工程实际情况，制定下发安全监理工作指令，全面督促承包人落实安全生产，并通过巡查现场施工的实际情况，及时进行安全隐患排查，真正将安全监理工作做到实处。监理组在每日的安全巡检的基础上建立了详细的安全管理档案，每个标段监理工程师每日填写安全检查日志，对于发现的安全隐患及时下发安全整改指令责令进行及时整改落实，每旬整理上报各承包人安全检查旬报，有影像资料，有书面记录，有制度、有计划、有落实。11 / 14

黄祁高速公路路基工程第二监理组

严格按照项目办安全生产管理办法进行施工安全管理。监理组成立了安全生产领导小组，并设各监理小组组长主管安全工作。认真审核承包人提交的安全技术措施方案，不符合规定的，不

批准开工报 告。严格执行“三查报备”制度，认真检查施工中安全生产保障措施、整改措施和各项规章制度的落实情况，负责并检查工程安全技术交底。认真审核承包人的安全生产计划和安全生产应急救援预案。认真填报安全监理日志、安全生产检查记录表，要求所有工程现场人员必须佩带安全帽，施工地点必须设臵安全标示、标志牌，将安全隐患消除在萌芽阶段。督促各承包人要按照项目办相关文件内容并结合自身实际情况，从质量管理行为、施工工艺和工程实体质量入手，全面落实交通运输部“平安工地”建设目标及省厅混凝土质量通病治理活动的要求，对存在的问题进行整改，集中精力认真做好各项工作的落实，促进工程质量与安全管理工作的有效开展； 为更好的督促承包人落实整改，监理组每月组织对路基04标、12 / 14

黄祁高速公路路基工程第二监理组

路基05标进行安全大检查共9次，安全专项检查5次并及时下发《关于对HQ-04、HQ-05标段安全检查的通报》，从单元预警法的信息发布和预警措施的落实到每天的三查报备，从安全档案和安全管理台帐的建立到现场作业安全和临时用电的使用进行全面细致的检查；对存在的隐患要求并督促承包人加大投入，切实进行整改，消除死角和盲区，加大宣传教育，加强安全管理制度和岗位责任制的落实，加强“一校、一志、一会”制和“单元预警法”的开展落实，加强施工现场民爆物品、安全用电、特种人员的持证、特种设备（龙门吊、空压机等）的使用、森林防火等各项工作的落实和管理，同时做好各项事故应急预案的演练。

七：存在问题： 1、04标项目部管理松散、组织不得力，缺乏统一调配，工程施工管理中思路不清晰，思想不统一；节后复工生产工作严重滞后； 2、04标防护施工队伍技术能力不足，施工水平有限，施工队伍不能满足施工进度安排，防护工程施工进度已成为制约目标的瓶颈； 八：下步计划

1、继续稳步推进对HQ-04、HQ-05标段的生产督促，确保两个标段以稳定的质量促进度；确保各标段按照项目办下发的计划完成今年的目标；

2、鉴于路基第四合同段的桥梁结构施工、防护工程进度严重滞后，监理组将加大监理工作力度的同时也恳请项目办和总监办及时关注。13 / 14

黄祁高速公路路基工程第二监理组

3、严格按照项目办安全生产管理办法进行施工安全管理，按时组织两个标段的安全生产专项检查工作，确保的安全生产；

4、要求各承包人及时整理归档内页资料，监理组将加大工程内页资料的管理力度，及时和档案管理单位联系，以确保内页资料及时准确完整；

总监办监理工作总结 篇2

1、作为项目的总监在监理过程中,

要经常深入施工现场, 掌握工程进展情况, 质量、安全生产状况等各方面的相关问题。作为总监首先对自己本专业的业务知识要扎实, 这一点多数人能够做到, 而且做得确实好, 但对其它专业, 则了解不够, 监理单位应该安排总监参加监理协会组织的各种培训以及相关业务学习的时间, 这样就大大提高监理的业务水平。随着现代科学技术的不断发展, 不断出现新技术、新材料、新工艺在工程中的运用, 而且每一项工程又都有其特殊性, 因此总监也应该加强这方面的业务学习, 只有通过不断地学习来充实我们的头脑, 才能在监理工程中提供更好的服务并树立监理在建设单位和施工单位中的威信。

2、一个人的力量和所掌握的知识

面是有限的, 作为项目的总监也不是全能人才, 现场的监理工作主要依靠监理部的各专业监理工程师的共同努力才能完成。总监也要看到别人的长处, 虚心向专业人员请教, 不要以为是很丢脸的事情, 更好更多地掌握多专业的技术, 对一个总监来说也是非常重要的, 专业技术面越宽, 总监工作起来就会越得心应手。

3、在监理过程中, 总监在与各方

面交往、协调过程中, 要尊重别人, 也要自尊。监理人员, 本身就是一些高学历、高智能、有技术、有威望的人员的组合, 作为总监首先要做到廉洁勤务, 说明问题和情况时, 要有理有节, 不要得理不让人, 傲慢无礼, 尤其是对施工单位, 要坚持原则, 但不要粗暴蛮横。

二、加强监理部内部管理

1、建立健全规章制度, 进行规范话管理。

项目监理机构组建完成后, 除应该遵守法律法规规定的相关规定外, 《监理工程师职业道德准则》、《监理工程师十不准》等, 监理部还要针对现场的情况制定一套适合本工程各方面的管理制度执业纪律和考核方法, 可以召开监理部内部会议进行讨论通过后作为对监理部人员进行考核的依据。

2、角色定位准确、有效沟通协调。

对于不同的工程项目上, 对于房屋建筑工程和市政工程来说, 对监理的要求有所不同, 角色的扮演也有所区别。我们所承担的工程项目是哪一类的项目, 监理一定要有清醒的认识, 准确定位自己的角色, 不能照搬照抄, 在那里是那样的, 在这里也这样。对于不同的工程或不同的建设单位、施工单位, 我们必须分析清楚建设单位、施工单位、以及配合单位是什么样的机构, 人是什么样的性格, 施工环境是什么样的环境 (特指工程管理规定和行政管理命令) , 怎么样跟他们打交道, 怎么样沟通才有效, 避免发生对立冲突, 只有有效沟通才能做到积极管理, 顺利监理, 也才能得到各方的认可。

3、监理部的人员年龄段的组成要合理。

监理业务的发展, 虽说许多老同志经验丰富, 责任心强, 人老持重, 但年轻一代接班人的培养也是事关重大的。当老同志退下来后, 或是身体出状况时, 应有一批年轻人能顶岗上任。其次是给人观感的问题, 如果一个监理部监理人员年龄都很大, 虽然他们的能力和资力能得到人们的尊重, 但另一方面给人感觉往往缺乏活力, 与现代化管理有些差距。最好做到老中青结合, 形成梯形结构的监理队伍。

三、当好总监做到有效管理

1、监理交底的必要性。

监理工作开展之初, 进行监理交底是非常必要的。尤其是对建设单位管理部门繁多, 施工单位的现场管理不到位更显得其重要。让建设单位项目部、施工单位清楚了解监理工作程序, 同时要求施工单位申报该工程分项、分部工程划分表及负责人, 便于监理工程师尽快开展工作。监理可根据监理工作的需要, 在监理交底会上提出来, 也可几家进行讨论, 尽早达成默契, 便于下一步工作的开展。

2、调动积极性, 提高监理水平。

在监理工作开展过程中, 我们体会是, 经常性进行各专业的学习讲解, 开展讨论, 每个监理工程师即是老师, 又是学生。讲解的工程师首先需要先学习规章、验标才能进行讲演, 这就可促使其提高本身的业务能力, 使其他专业监理工程师了解各专业的基本情况, 哪些方面有重叠, 有冲突, 需要配合, 需要协调。使每一位监理工程师树立全局观念, 积极配合, 互相理解, 互相借鉴经验, 有效解决问题。

3、不合程序化管理的方面的处理。

在监理过程中, 我们经常会遇到一些不合程序化的施工和行政措施, 作为监理要多与建设单位、施工单位进行协调, 说明道理, 尤其是对于建设单位缺乏工程管理方面的经验, 更要加强沟通, 以得到建设单位的理解和支持。同时对于有些问题的解决要进行变通, 有我们自己还拿捏不准的方面, 可以与公司沟通和请示, 以得到公司的支持和指导, 不要擅自作主, 避免造成不良后果, 或造成无法挽回的损失。

4、合理安排人力, 做好劳逸结合。

各专业施工进展不尽相同, 或在某一阶段监理强度有很大区别。总监应根据各专业现况, 各专业相通或相近的部分, 合理调配监理人员, 专业分工不能过分强调清楚, 要做到相互配合, 相互支持, 相互借鉴, 有效分配人力资源, 同时增进监理人员的互相了解, 增进感情, 互帮互助, 增强全局观念。由于扩大了专业的了解, 就能发挥更多人的智慧, 克服个人的局限性, 以至互相提出更多合理化建议。

结语:

工程建设监理工作是一项系统工程, 工作范畴涉及设计、施工和管理。目前的监理工作只是集中在施工阶段, 总监应带头认真阅读各方文件并结合现场实际进行思考, 及时发现问题。只有注重理论结合实际, 做到勤于思考、勇于探索, 树立优化工程的理念。

参考文献

总监办监理工作总结 篇3

关键词：项目管理 示范监理项目 评价标准

中图分类号：C93 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）09（a）-0243-01

1 启动阶段

1.1 组建项目部、确定组织分解结构（OBS）

一个配置合理、团队合作的项目部是项目的核心，也是项目成功的保障。工程开工伊始，总监的首要任务是组建监理项目部，根据各个监理人员的专业特长、合理分工、明确岗位职责。监理部只有分工明确，监理人员各尽所能，才能充分地发挥每个监理人员的作用。

1.2 项目策划/制作任务书

（1）明确目标：创建省示范监理项目。

（2）评价标准：《江苏省项目监理机构工作评价标准》、建设工程监理规范、监理规划、监理细则、监理合同、国家和地方制定的工程建设的法律、法规、规章、标准、规范和有关规定等文件。

（3）各阶段计划安排。

（4）实施过程中主要存在的有利因素和不利因素。

（5）实施过程中涉及到的利益干系人：客户、政府部门、各参建单位、公司高管、项目经理及项目团队成员等。

1.3 项目开工会

由总监组织牵头、项目部所有成员参加，监理公司高层出席会议并进行“创建省示范监理项目”挂牌仪式，也可邀请政府主管部门、建设单位、施工单位等领导列席会议，大家就创建省示范监理项目的目标、计划、管理方式等达成共识，团队成员互相交流、统一思想、明确制度，营造一种良好的团队氛围。

2 规划阶段

2.1 识别风险、制定风险沟通计划

（1）根據WBS并结合以往的项目经验，一一列出创建省示范监理项目的重点、难道、不确定因素及其可能对创建活动造成的影响。例如，《江苏省项目监理机构工作评价标准》里：单项评分表中用“黑体”标注的内容为重要评价项，此项内容有不符合要求的，则该单项评价为不合格；用“▲”号标注的内容，为次重要评价项，此项内容如不符合要求，该评价项内容为不合格。经统计，“黑体”标注的内容有16处，“▲”号标注的内容有33处，均为创建省示范项目的重点。

（2）制定风险响应及沟通计划。针对以上列出的风险因素，计划好与各有关单位的沟通，明确沟通的频率、形式、组织者。其中与业主的沟通计划最为重要，例如，监理资料中的施工合同文件、勘察设计文件、设计变更、原始管线资料等等，都必须在开工前由业主提供；平时工作的来往信函、会议纪要、监理工作联系单等也和业主有关；对施工资料的严格要求也需要争取业主的理解和支持。

2.2 工作分解结构（Work Breakdown Structure，WBS）

WBS通俗地讲就是“大事化小”，对照《江苏省项目监理机构工作评价标准》，将项目的目标按照一定的逻辑逐层分解或解释为可执行的单个活动，分解的方法可以按照评价标准的顺序进行分解，也可根据公司的统一规定做法进行分类和分解，分解后的最底层特征：任务清晰、彼此独立、可设置清晰的责任人。将工作分解结构（WBS）与组织分解结构（OBS）相对应，设置责任矩阵（RAM）。

2.3 制定创建管理计划

项目部所有成员都应参与计划的制定和讨论，包括工作分解结构计划、风险识别及沟通计划、人力资源计划、质量保证计划、质量控制计划等。

3 实施、监控阶段

3.1 实施

目前我国的监理范围大都以施工阶段为主。创建省示范项目的监理工作实施贯穿于工程监理的全过程中，工程施工阶段的监理工作更是重点和难点，这也是《评价标准》里把C表必须优秀作为评价省示范监理项目的必要条件原因，因此，总监必须发挥带头作用，对施工现场各个分部、分项工程的原材料进场到检查验收，都要掌握和了解，和全体成员一起实施全方位、全过程、全天候的系统监理，采取重点控制与一般控制相结合、巡视检查与旁站检查相结合的方法，确保工程安全、质量、进度始终处于受控状态。在做好施工现场监理的同时，监理部还必须重视对施工资料的监理。我们对工程实体的质量控制是从工序、分项、分部工程依次做起，同样对施工资料的质量控制也应从工序、分项、分部工程做起，细分目标，步步把关。

3.2 沟通

总监经监理公司法人授权后即相当于项目监理机构的项目经理，按照PMBOK的理念，项目经理是一个整合者，项目经理最本质的核心工作就是沟通、协调、整合管理，实现项目整体最优，所以项目经理至少有75%的时间是花在沟通上。总监应按照制定好的沟通计划做好与各干系人的沟通，沟通方式有很多：口头、书面（联系单、通知单、月报、备忘录）、开会、报告、回访等，从中了解项目监理机构及总监在哪些方面的工作需要改进或加强。主动接触业主及各参建单位人员，向其介绍和解释项目监理机构的工作及其作为，交流看法和意见，求得对方的理解和支持。总监将这些情况在项目监理机构工作会议上及时通报，提出改进意见，并视情况找有关监理人员谈话，及时改进监理工作，最大限度地消除对创建工作的影响。

3.3 监控

监控工作贯穿于项目全过程，总监是项目监理部的第一责任人，但并不意味着总监要做所有的事情。总监可依据《评价标准》定期对项目监理部进行检查和问题整改落实，重点是做好闭合检查。例如：工程施工已到基础验收阶段，工程项目某单元的土建专业的监理日记中应有该单元的施工方案报验、材料报验、测量放线报验、基础隐蔽工程报验等事项；如期间内有召开工程例会、质量问题处理等事项也应有记录。以这些记录为依据，可再进一步检查该监理人员负责的监理资料是否完整、及时、分类有序。

4 收尾阶段

（1）整理好项目部所有监理资料的整理、归档，做好项目阶段性或整体性结束的自查。（2）接受公司管理层的检查，再整改，再接受检查。（3）迎接省市建设行政主管部门的省示范检查。（4）收集整理资料、做好行政归档。（5）项目部所有成员就创建活动进行经验教训总结，为下一个项目的创建打好基础。

5 结语

综上所述，要做好创建省示范监理项目的总监工作，应建立健全完善的创建监理组织机构，强化项目部全体成员的创建意识，建立有序、良好的沟通渠道，积极争取领导及参建各方的配合支持，形成良好、积极的工作氛围，重点做好施工阶段的监理实施和监控，重视监理资料的管理。

参考文献

总监办监理工作总结 篇4

自2011年8月底江番高速公路TJ02先行标开工以来，在总监办领导和江番高速公路项目管理处领导的大力支持配合下，我办结合先行标桥梁工程的特点，从安全和文明施工及“双标”管理的落实情况进行了有效的控制。第四季度石坑口高架桥施工现场无安全、环保事故发生，施工现场文明施工和“双标” 管理的落实比较到位，“平安工地” 建设工作正在稳步扎实的展开，总监办安全管理工作水平正在逐步的提高。

目前，J1总监办负责监理的石坑口高架桥工程正处于桩基施工过程中，根据目前桥梁下部工程施工的特点，2011年第四季度J1总监办主要从以下几个方面入手：

1、认真落实广东省交通厅和江番高速公路项目管理处的下发的安全相关文件、规范施工现场安全生产管理、检查施工现场安全生产责任制落实等情况。

在施工作业队进场前，总监办安全监理工程师对项目部和施工作业队的安全生产管理人员配备数量和持证情况进行了检查；施工单位能够按照投标时的承诺配备足够数量的安全生产管理人员。总监办根据《建设工程安全生产管理条例》和《安全监理实施细则》的要求以及桩基工程施工的特点，确定了安全控制的目标以及相应的控制措施和手段，制定了安全文明施工管理检查制度，每个月底组织施工单位相关管理人员对施工现场、钢筋加工场及生活区进行安全大检查。总监办依据《安全监理实施细则》的要求，对桥梁施工中存在的重大危险源实施有效控制管理，通过总监办组织开展了一系列安全文明施工监督管理活动，督促施工单位规范安全生产管理工作和安全生产活动，及时消除和制止现场发现的各种安全隐患和违章作业行为，确保施工现场施工安全、文明生产等活动一直处于安全、平稳受控的状态。

2、总监办组织全体监理人员利用业余时间认真学习《建设工程安全生产管理条例》和广东省交通运输厅下发的安全通知、文件。并制定了《安全监理工作制度》，认真学习安全管理相关文件规定，对交通基础设施工程建设实施过程中发生的重特大事故组织专题会议进行分析、讨论、总结，要求总监办全体监理人员增强工作责任心，加大施工现场巡视力度，发现安全隐患及时处理，处理不了的要及时身总监办领导反映，杜绝施工现场各类安全事故的发生。

3、坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，在TJ02合同段桥梁工程重要工序开工前，总监办安全专业监理工程师审查施工单位上报的安全施工技术措施及安全施工专项方案，提出审查意见；并在施工过程中检查措施的执行和安全交底落实到位情况，对发现的安全隐患及时提出，督促施工单位整改落实；

4、在桥梁施工现场发现安全隐患后，按照“四不放过”的原则，及时要求施工单位安全负责人进行整改。对安全隐患整改措施不力、行动不积极、不主动、整改结果不彻底、不到位的；总监办将继续追查责任到人、严肃处理、认真工作总结、深入开展安全生产教育，制定安全防范措施，避免了各类安全事故的发生；

5、要求施工单位对新进场的务工人员及时进行安全教育，组织学习国家安全法律、法规及地方相关安全规定，增强全员安全意识及提高施工作业人员在现场的安全自保能力。

6、为了有效地控制人的不安全行为和物的不安全状态，总监办安全监理工程师不定期的对桥梁施工现场进行安全巡检，还每月组织施工单位进行一次安全月度大检查、参加项目管理处安质部组织的月度安全管理工作联合大检查；检查的内容除了桥梁施工现场和钢筋加工场外，还对安全管理内业资料进行详细的检查，并形成检查记录。在检查期间，对检查发现的安全问题及时以口头形式通知责任单位限期整改并追踪整改结果。

7、严格审查施工单位安全管理专职人员、特种作业人员（电工、电焊工、起重工、场内车辆驾驶人员等）上岗证并落实一人一证，人证相符；严格检查施工现场特种机械设备（龙门吊、汽车起重机、场内运输车辆），确保施工机械处于检定合格状态下使用；要求对老化的临时供电线路及相关配电电器 设备及时更换；对施工现场存在的重大危险源，要求必须悬挂安全警示标志，增设安全防护栏杆；施工作业现场必须配备消防器材，严密防范火灾事故的发生。总监办加大对施工现场的监督检查力度，曾多次组织开展以排查安全隐患、主抓整改落实为主要内容的安全大检查和各种专项安全检查活动，对查出的各类安全隐患限期整改；使全体参建人员牢固树立“安全第一”的思想观念，强化安全意识和自我安全保护意识，倡导和树立安全文明施工意识，形成“人人懂安全、人人保安全”的良好工作局面。

8、积极开展宣传教育，在管理人员和施工人员中普及安全生产法律 知识，广泛宣传党中央、国务院和交通运输部以及广东省交通运输厅、江番高速公路项目管理处对施工安全生产的一系列方针、法规、政策和规定。

9、根据工程进度情况和桥梁工程下部工程的施工特点，在总监办的督促下，11月19日，施工单位在石坑口高架桥施工现场进行了高空坠落和消防安全应急预案的演练；通过应急预案的演练，使施工单位和施工作业队增强了安全防范意识和提高了在突发安全事故时应急处置能力；强化了应对突发安全事故的自救和抢救技能；进一步提高了施工单位的快速反应能力、应急救援能力以及协同作战能力；全面提升了施工现场抵御重大突发安全事故的能力；确保在施工现场一旦发生突发安全事故，施工单位能够有效组织快速反应、高效运转、临事不乱，最大限度地减少事故危害。

10、安全及文明施工中存在的不足和问题及处理措施：结合当前的施工进度和本工程的实际情况，我们也深深感到，安全及文明施工监督管理工作任重而道远，安全生产形势不容乐观，施工现场仍然还存在一些不足之处：

10.1安全生产；目前由于土地征用等原因影响着桥梁施工进度，施工现场作业工人不稳定，工人进场和退场流动性较大，施工机械受工程进度的影响，进场和退场也比较频繁。施工单位对新进场的作业人员未及时进行安全培训教育，个别新进场人员的不安全行为和物的不安全状态仍然存在；

10.2安全与质量、进度存在认识上的矛盾；施工现场存在着重质量而忽视安全管理、为了抢工程进度而不顾安全生产的现象；

10.3施工作业队人员不稳定，进场和退场随意性较大，安全教育培训不能全面普及到每个工人，新进场工人的安全防范意识较差；

10.4施工现场安全防护存在漏洞，个别施工部位安全防护不到位或者安全隐患整改彻底、不到位；

10.5施工现场泥浆池清理后的泥浆堆放在现场，未能及时运到场外进行集中处理，影响了施工现场的工作环境；施工单位对文明施工的要求重视程度不够，对现场文明施工管理比较松懈，施工单位要逐步提高对现场的文明施工管理，营造浓厚的安全文明施工氛围。10.6施工便道平整度较差、便道宽度、交通渠化建设等指标还不能达到“双标”管理的要求。

自TJ02合同段石坑口高架桥8月底开工以来，通过我们总监办对施工单位和施工现场进行有效的监督和管理，取得了阶段性的安全管理工作一点成绩；我们看到在取得成绩的同时，更加清楚地认识到当前安全监督管理工作中所存在的不足，因此我办将采取深化专项整治行动与强化日常巡查有机结合起来，集各方之力共同营造江番高速公路J1总监办所监理范围内各施工单位工程施工平安，力争使安全监督管理工作在今后的工作中得到持续改进。

江番高速公路J1总监办

总监办监理工作总结 篇5

安全监理细则

一、概述

1、工程概况

唐廊高速公路天津段一期工程路线起点为塘承高速宁河服务区以北3Km处，路线东西走向，向东分别跨越马江路、西关引河之后，线位在宁河镇和板桥镇之间穿过，分别与宝芦路、蓟运河、滨玉路相交后，向北延伸至岳龙镇西蛇麻港，最后在褚家庄东侧省界处，与唐廊高速公路唐山段衔接，路线全长33.7Km。同时，为方便丰津路与唐廊高速的快捷沟通，在褚家庄西侧通过联络线与河北省丰津路衔接。

我单位承担的工程为桩号K18+965.926～K31+000范围内的监理工作，现分为5标、6标和7标共3个合同段。其中第5标段路线呈西——东北走向，路线在板桥镇齐家沽北侧，与唐廊高速公路天津段一期工程四标修筑终点相接，向东在于三庄与北朱庄间横跨滨玉公路，在王良庄东南侧转东北，在板桥中学、盆灌庄东侧斜跨板张路，止于板张路分离式立交大桩号桥头背墙，与唐廊高速公路天津段一期工程六标相接；第6标段路线呈西——东北走向，路线在板桥镇盆灌庄东北侧，与唐廊高速公路天津段一期五标修筑终点相接，向东北在杨花庄北侧斜跨还乡河分洪道，在学郝铺西侧进入岳龙镇，向北在西魏甸、东魏甸间穿过，在大田庄西侧设置岳龙服务区一处，上跨屈庄用干渠后与唐廊高速公路天津段一期工程七标相接；第7标段由于与河北省段接线问题没解决，到目前为止尚未招标。

2、建设环境

（一）地形、地貌

天津地区在地质构造上属于华北准地台的一部分，为渤海盆地的次级构造单元。唐廊高速公路天津段一期工程位于天津市宁河县境内，线路穿越蓟运河断裂，左侧为华北断坳，右侧为燕山台褶带。

本工程监理场地全部位于平原区，地形平坦开阔，河岸稳定，场区内及其附近目前不存在对工程安全有影响的岩溶、滑坡、泥石流、崩塌、地下洞穴、地面塌陷和地裂缝等不良地质作用。

依据《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）与《岩土工程技术规范》（DB29-20-2000），结合室内土工试验成果和野外标准贯入试验，最大勘查深度范围内工程沿线地层主要可分为七层，各地层具体情况如下：

第一层：人工填土层（Qml）唐廊高速公路天津段一期工程第二合同总监办

安全监理细则

本层主要为人工堆积而成，层厚0.7-1.3米，主要由素填土组成，含有植根及少量石粒，结构较松散，孔隙比大，压缩性高，不能作为路基段的持力层。

第二层：新近沉积层（Q43Nsi）

本层为灰黑色淤泥，含大量腐烂质，高压缩性，主要分布在沿线的沟渠和还乡河分洪道河道底部。监理工程师论坛http://bbs.job2299.com/ 第三层：第I陆层相层（Q43al）

该层中分布着软塑～可塑状的黏土、粉质黏土层，该层土分布较为稳定，但层厚较薄，工程性质一般。

第四层：第I海相层（Q42m）

该层中分布着较厚的淤泥质土层和软～流塑状的粉质黏土、黏土层，该层土呈现了高孔隙比、高压缩性，高灵敏度等特性，因此其承载力低，工程力学性质差。

第五层：第Ⅱ陆层相层、第Ⅲ陆层相层（Q41al）

本场地主要由黏土、粉质黏土、粉土、粉细砂组成，这些土层在水平方向上的分布稳定，黏性土多呈可塑～硬塑状态，中压缩性，砂性土多密实状态，中～低压缩性，工程性质尚好。

第六层：第Ⅲ陆层相层（Q3eal）

本层为河床～河漫滩相沉积，主要由亚黏土组成，局部夹有粉砂和黏土，分为三个亚层。

-1粉质黏土、黏土：黄褐～灰褐色，可塑，含云母、锈斑，局部含少量姜石粒，中压缩性。

-2粉土：褐黄色，饱和，密实，含铁质、云母，中～低压缩性。-2夹粉质黏土：黄褐色，可塑，含云母、锈斑，中压缩性。第七层：第Ⅳ陆相层（Q3cal）

本层为河床～河漫滩相沉积，主要由可塑～硬塑状态的黏性土和密实状态的粉土、粉细砂、中砂组成，中～低压缩性，工程性质较好。

（二）地震

根据《中国地震动参数区划图》和《建筑抗震设计规范》及《地质灾害评估报告》，拟建工程场地抗震设房烈度为8度，地震动反应谱特征周期为0.35s，设计基本地震加速 唐廊高速公路天津段一期工程第二合同总监办

安全监理细则

度值为0.212～0.222g，属设计地震第一组。

（三）气候

天津属暖温带半干旱半湿润的北温带大陆性季风气候，冬季寒冷干燥，夏季湿热多雨，形成冷暖分明的四季。年平均降水量为383.1～647.5mm，降水时空分布不均。雨水多集中在夏季，6～8月降水量占全年总降水量的30～87%。年平均风速为2.0～2.6m/s，受季风影响，风随季风变化明显。冬季盛行西北风，春季多西南风，夏季盛行东南风，秋季风向多变。年最多风向为西南风。一年中春季大风日数最多，平均风速最大，冬季次之，夏季平均风速最小。

（四）日照

全市年平均日照时数为2614～3090小时，年日照百分率为59～70%，5～6月份日照时数最多，12月份日照时数最多，夏季的7、8月份白昼时间最长，但因云雨较多，日照时数反而较小。全市太阳总辐射量为5024～5652兆焦耳/米2（120～135千卡/厘米2）。

分布趋势由海岸向内陆递减，汉沽、塘沽沿海一带总辐射量最大，宝坻最小。全市中5月份总辐射量大。

（五）冻结

根据《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002），本场区标准冻土深度0.60m。冻结期平均为130天，霜冻期可达187天。

（六）水文地质条件

根据本次勘察结果可知，本工程场地浅层地下水主要为第四系孔隙潜水，主要赋存于第I海相层及以上土层，以第II陆相层黏性土层为相对隔水底板。该层潜水主要由大气降水与周边河水补给，以蒸发形式排泄。

本次勘察期间，浅层潜水水位埋深为0.10～3.50m，标高为1.22～2.69m。根据区域经验，天津市浅层地下水具有明显的丰、枯水期变化，丰水期水位上升，枯水期水位下降，多年变化幅度0.50～1.0m，本路段抗浮设计水位按线路周围地面标高考虑。

场地内第II陆相层及以下的粉砂层为承压水含水层，以○82粉土、粉砂层、○92粉土、粉细砂层、○112粉土、粉细砂层、○122粉细砂、中砂和○132粉细砂、中砂层等为主要含水层。主要接受上层潜水的渗透补给，与上层潜水水力联系紧密，以地下径流方式排泄，同时以渗透方式补给深层地下水。唐廊高速公路天津段一期工程第二合同总监办

安全监理细则

3、主要技术标准

按照交通部《公路工程技术标准》确定设计标准，本工程为平原段，属山前冲洪积平原区。采用双向六车道高速公路标准进行设计，设计速度120km/h，路基总宽度34.5m。按整体式断面设计：0.75米（土路肩）+3.0米（硬路肩）+3×3.75米（车行道）+0.75米（左侧路缘带）+3.0米（中央分隔带）+0.75米（左侧路缘带）+3×3.75米（车行道）+3.0米（硬路肩）+0.75米（土路肩）。路基边坡1：1.5，主线正常路段路面横坡采用2%单向直线破，坡向路侧；土路肩采用3%单向直线破，坡向路侧。平曲线半径小于5500m的段落均设置超高，具体段落详见《超高方式图》。主线超高方式，以中央隔离带路面边缘为旋转轴，超高过渡按直线渐变并在缓和曲线内完成。

公路用地范围，填方段以边沟外边缘以外1米为公路用地边线；桥梁段以桥梁正投影范围为公路用地。

5、本工程参建单位

（1）业主单位：天津市高速公路集团有限公司；（2）设计单位：天津市市政工程设计研究院；（3）监理单位：天津市国腾公路咨询监理有限公司；（4）监督单位：天津市市政工程质量监督站；（5）施工单位：中交一公局海威工程建设有限公司

天津第三市政公路工程有限公司

6、监理服务期

（1）服务期62.5个月，其中，施工工期：38.5个月，缺陷责任期24个月。（2）工期计划2012年10月15日至2015年12月31日，共38.5个月。

（2）安全目标：坚持“安全第一，预防为主”的方针，规范安全行为，强化施工安全管理，督促施工单位安全措施的落实，确保施工安全事故为零。

（3）环保目标：严格审核施工单位施工组织设计中的环保措施，注重监督环保措施的落实，加大防尘、防燥、防排放污染物的监督管理工作力度，按着相关的法律、法规和合同文件对环境保护的要求，杜绝施工过程中对环境的污染，工后还以自然原貌。唐廊高速公路天津段一期工程第二合同总监办

安全监理细则

（6）安全管理：建立安全台帐，配合有关部门或组织对安全生产、文明施工进行监理、检查。

5、安全监理工程师的主要职责

（1）审核承包商安全管理和安全保证体系的组织机构，检查项目经理和专职安全管理人员安全资格培训持证情况；

（2）检查承包商安全生产责任制，安全管理规章制度，安全操作规程的制定情况；（3）审核施工组织设计中安全技术措施和专项施工技术方案是否符合安全生产强制性标准要求；

（4）检查施工现场各种安全标志和临建设施的设置是否符合有关技术标准规范、文明施工的要求；

（5）审核检查承包商安全事故应急预案的制定和危险源的监控措施及应急预案；（6）检查承包商安全组织的落实及安全措施的执行情况，并签署安全许可验收手续；（7）在总监理工程师的领导下，全面监督现场监理和承包商的安全工作情况，发现安全隐患及时制止并上报总监理工程师。

二、安全、文明管理

1、安全监理的职责

监理对施工安全的责任主要体现在审查施工组织设计中的安全技术措施或者专项施工方案是否符合工程建设强制性标准。审查施工组织设计中必须包含：A、安全技术措施和施工现场临时用电方案；B、对基坑支护与降水工程；C、土方开挖工程；D、模板工程；E、起重吊装工程；F、脚手架工程；G、拆除；H、爆破工程；I、达到一定规模的危险性较大的分部分项工程应当编制专项施工方案。监理对这些技术措施和专项施工方案进行审查，审查的重点在是否符合工程建设强制性标准，对于达不到强制性标准的，应当要求施工单位进行补充完善。

监理工程师对施工组织设计审查一般包括： 唐廊高速公路天津段一期工程第二合同总监办

安全监理细则

（1）安全管理和安全保证体系的组织机构，项目经理、工长、安全管理人员、特种作业人员配备的人员数量及安全资格培训持证上岗情况；

（2）施工安全生产责任制、安全管理规章制度、安全操作规程的制定情况；（3）起重机械设备、施工机具和电器设备等设置是否符合规范要求；

（4）基坑支扩护、模板、脚手架工程、起重机械设备和整体提升脚手架拆装等专项方案是否符合规范要求；

（5）冬季、雨季等季节性施工方案的制定情况；

（6）施工总平面图是否合理，办公、宿舍、食堂等临时设施的设置以及施工现场场地、道路、排污、排水、防火措施是否符合有关安全技术标准规范和文明施工的要求。

在实施监理过程中，发现存在安全事故隐患的，应当要求施工单位整改，情节严重的，应当要求施工单位暂时停止施工，并及时报告建设单位。施工单位拒不整改或者不停止施工的，应当及时向有关主管部门报告。

2、安全监理的审查

（1）安全管理和安全保证体系的组织机构，包括项目经理、专职安全管理人员、特种作业人员配备的数量及安全资格培训持证上岗情况。

（2）是否制订了施工安全生产责任制、安全管理规章制度、安全操作规程。（3）施工单位的安全防护用具、机械设备、施工机具是否符合国家有关安全规定。（4）是否制订了施工现场临时用电方案的安全技术措施和电气防火措施。（5）施工场地布置是否符合有关安全要求。

（6）生产安全事故应急救援预案的制订情况，针对重点部位和重点环节制订的工程项目危险源监控措施和应急预案。

（7）施工人员安全教育计划、安全交底安排。（8）安全技术措施费用的使用计划。

3、安全监理检查的方法（1）建立安全监理台帐

总监办要明专职安全监理人员负责统一整理收集做好安全生产管理台帐和安全检查唐廊 高速公路天津段一期工程第二合同总监办

安全监理细则

记录归档等工作。

总监要定期检查台帐，同时每月要对监理人员在巡视、检查、旁站过程中发现的有关施工安全隐患、事故苗头的情况，监视的指令及施工单位处理的措施和结果等记入台帐是否详尽与及时，是否严肃与认真。

明确安全监理的程序，检查层次。（2）监理安全检查制度

审核施工单位安全管理组织，重要的施工安全制度及安全技术交底等。

验收性检查：如分项工程开工前的开工条件验收，对发现的安全隐患可以通过验收记录或验收会议纪要的形式要求施工单位整改。

定期检查：①每周例行检查；②每月评比检查；③季节转换现场准备检查。日常巡查检查：要求监理人员对日常工地巡视过程中检查发现的安全隐患及时汇总到办公室，需要时由监理办及时发布整改通知。

4、安全监理重点

（一）路基土石方施工安全监理（1）挖掘机作业

作业时，应保持水平位置，行走机械予以制动；铲斗工作没结束时，不准旋转大臂和走车。进行装车作业时，铲斗应尽量接近车箱，但不得碰撞汽车的任何部位；汽车未停稳，司机未离开驾驶室时，不准装车；铲车装车升降时不能过猛。挖掘司机离开驾驶室时铲斗应停放落在地面上。挖掘机禁止用来起吊重物。在有地下管线的区域作业时，必须先用人工将地下管线探明并采取保护措施后，方准使刚机械。

（2）推土机作业安全

在斜坡推土时，应先推土填平工作场地；坡道行驶时，要低档前进，并不得换档，也不准空档滑行，横向行驶坡度不得超过10°；沟槽边沿作业时，刀片不能超出沟槽边沿，并且要有专人指挥；在电杆附近推土时，电杆周围应保留一定的土堆，保证电杆的稳定；两台以上推土机在同一现场作业时，前后距离不得小于8m，左右距离不得小于1.5m；工作结束时，应将机械停放在平坦安全的地方，放下刀片，锁好门窗。唐廊高速公路天津段一期工程第二合同总监办

安全监理细则

（3）压路机作业安全

作业中，需要人工清除碾子上的粘物时，清理人员要站在两旁，禁止在正面跟进；压路机工作时速不得大于5km/h。两台以上压路机在同一施工场地作业时，前后间距不得小于5m，左右不得小于1.5m。坡道上不得纵队行驶。作业中不得对其进行擦试维修。作业后应将压路机停放在平坦坚实的地方，不得停放在土路边缘及斜坡上或妨碍交通的地方。

（4）平地机作业安全

平地机行驶的前方不得有坚实障碍物和人员行走或站立。转弯或调头时应用最低速度，下坡时不得用空档滑行；行驶时必须将刮刀片升到最高位置，并将其斜放，两端不得超出后轮外侧。作业后应停放平坦安全的地方，并拉上制动器。

（5）装载、铲运机作业安全

作业时禁止任何人上下机械或传递物件，行驶时应用低速档，并不得进行铲斗升降和翻转动作，严禁用铲斗载人。两台以上机械在同一场地作业时，应保持不小寸于5m的作业距离。上下坡道时应低速行驶，中途不得换档，行驶坡度不得大于6°。在坡道上不得进行维修保养作业，不得进行转弯、倒车和停车，车在坡上熄火时，应将铲斗落地，制动牢靠后，再起动行走。

（二）路面施工安全监理（1）沥青作业中的安全措施

沥青作业人员应事先进行体格检查，对沥青有过敏反映的人不宜参加沥青作业。直接接触到沥青的作业人员，应按要求配载个人防护用品（如工作服、过滤式呼吸搽、防护眼镜、围裙、隔垫鞋等）；工作结束后，应对全身进行沐浴冲洗。

（2）路面施工机械安全

各种运输车辆在未竣工的路面上行驶，最大时速不得超过40km；小型机动翻斗车最大时速不得超过15km；严禁超载、超员。

自卸汽车维修车箱顶升到位后，必须用木块垫实，防止失压时车箱回落造成人员伤唐廊 高速公路天津段一期工程第二合同总监办

安全监理细则

害。沥青摊铺机工作时，非司机人员禁止在机上活动；熨平板上严禁站人。自卸汽车与沥青摊铺机要密切配合，汽车司机要服从指挥，保证沥青混凝土缓缓卸入摊铺机。摊铺工作结束时，摊铺机应垂直于线路停放在路侧，开设专人警卫；摊铺机沿线路两端各100m处设警告标志，以防意外。

往压路机碾子上喷洒隔离剂的人员应在压路机左右两侧操作，严禁正面跟进。路面机械施工的区域内，要实行交通管制，非施工人员、车辆不准随便穿行。

3、桥梁施工安全监理

公路工程施工安全技术规程(JTJ076—95)共1章641条1200余款，主要内容应掌握。另外，国务院令393号第十四条规定审查施工公路组织设计必须对下列分项工程：（1）基础施工

桩基施工：首先要做好河道内的防洪抢险工作。河道的主要用途是排涝防洪，特别是季节性河流，必须从计划安排上避开汛期施工，如果因特殊情况部分桩基需要在汛期施工时，要与当地水利部门保持经常性联系。遇有险情，施工设备和人员可及时撤离到安全地带。

基槽开挖：深度在1.5m至6.0m范围内，应视土质情况放坡；深度超过6m或虽不超过6m，条件又不允许放坡时，应编制单项施工方案。

围堰打桩：围堰设计必须满足河道最高水位和有利于洪汛期施工，要设专人值班，现场必须备足抢险物资。

（2）墩台施工

高度超过2m时，四周应设作业平台和护身栏杆；作业人员上下墩台时，应走专用马道，禁止沿脚手架爬行。

（3）大型梁板安装

单片梁安装就位后，禁止人员在上边行走；整跨梁安装完毕应立即采取临边防护措施，正式桥梁栏杆安装之前，临边防护设施不得拆除。

桥梁上部结构施工时，桥梁两端应设警告标志和围挡，防止非施工车辆和人员进入。唐廊高速公路天津段一期工程第二合同总监办

安全监理细则

（4）加工预制场站的设备安全防护

设备安装必须严格按照施工平面图和设备使用说明书进行。安装工作要有组织、有计划，防止发生意外事故。设备安装完毕，必须进行综合试运转。试运转时，要有厂方代理人、工程技术人员、安装人员、操作使用人员联合参加，并办理验收手续，方准正式投入使用。每个操作间应悬挂安全操作规程，操作人员必须严格按程序操作。每天工作前，操作人员要全面检查传动润滑、紧固、安全阀等安全装置，确认完好时方能上岗作业。巡查和辅助人员工作时，必须穿戴合格的劳保用品，人体和工具严禁进入传动部位，如齿轮、皮带机、搅拌鼓、吸风口等。

作业中如发现故障需要检修时，必须切断电源，开关加锁，在有人监护的情况下进行：严禁边运转边检修，以免造成人身伤害。

道路出入口、易燃易爆物品、重要安全装置处要悬挂安全警告标志和完好的消防器材。

大型混凝土构件模板拆除后，应立即采取防倾覆支撑措施，两侧每隔6—10m有一处可靠支撑。张拉梁板时，端头应有防护措施，作业人员应站在侧面监护仪表。浇筑梁板混凝土时，作业人员站在工作平台上，平台临边要设护栏防护。

（5）构筑物砌筑安全技术

相邻两段砌筑高差不宜大于1.2m，砌筑作业面应水平增长，保证砌体的整体强度。砌体高度超过1.5m时，应搭设作业平台，高度超过2.0m时，应搭设垂直运输设施和脚手架，其技术要求应符合布关规范标准。

石料装卸运输过程，防止超载和遗洒，搬运时要量力而行，防止砸伤；正在砌筑的挡墙上，石料堆放不能超过两层，距挡墙边1.0m范围内不准堆放石料。

（6）施工机械安全

a、各种机械设备的操作人员必须经过相应部门组织的安全技术操作规程培训，考试合格后，持有效证件上岗。

b、机械操作手上岗前，要进行身体健康状况检查，有禁忌病症的人员，不准从事机械操作工作。

c、机械操作人员工作前，应对所使用的机械设备进行安全检查，严禁带病使用，严唐廊 高速公路天津段一期工程第二合同总监办

安全监理细则

禁酒后作业。

d、机械操作人员只要离开机械设备，必须按规定将机械平稳停放于安全位置，并将驾驶室锁好，或把电器设备的控制箱拉闸上锁。

e、严禁在行走机械的前后方休息（包括乘凉、午睡），行走前应检查周围情况，确认无障碍时鸣笛操作。

（7）下部结构

a、灌注桩施工前，必须详细勘察地上和地下各类设施确认桩位及周围无障碍物，方可开钻。

b、灌注桩施工，钻机就位后，应对钻机及配套设施进行全面检查，钻机必须安装平稳牢固，钻机架应加设斜撑或缆风绳。严禁在高压线下进行钻孔作业。

c、钻机配置的泥浆池应严格计算承压能力，采用钢结构槽式为宜；砖砌结构应采用半地下结构。

d、承台基坑开挖时，应视土质情况及周边环境按规定的比例放坡或采取支撑，并设置排水系统。

e、基坑内所用材料，应采用传递方式，严禁上下抛掷。

（8）上部结构

a、桥梁施工现场所搭设的扣件式钢管脚手架，应严格遵照现行行业标准《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJl30-2001的规定执行。b、监理工程师审查施工方案及荷载强度计算。

c、模板支护前，应对模板及紧固螺栓等逐个进行检查和维修。

d、模板支护过程中，必须设专人指挥和监护，螺栓的紧固力应一致，外支撑应牢固。高度≥10m时，应每隔4m周圈设缆风绳。模板支护结束后，应指派专人进行全面检查，确认无误方可进行下一道工序。

e、浇筑混凝土时，应按照施工方案要求严格控制混凝土入模速度、浇筑高度、振捣方式和泵送混凝土冲击力。

f、现浇连续梁模板支撑采用碗扣式钢管脚手架应符合以下安全要求：

①现浇连续梁施工，模板支撑系统施工前，应编制专项施工方案，方案中应有设计计 唐廊高速公路天津段一期工程第二合同总监办

安全监理细则

算书和附具安全验算结果，经施工单位技术负责人、总监理工程师签字后实施。②脚手架搭设前，应检查杆件和扣件的材质，确认符合要求，方可搭设使用。③脚手架必须按方案要求搭设，装设立杆应放垫座或可调座垫。每4～6跨设置一组剪刀撑。

④碗扣脚手架接头扣碗必须锁紧。

⑤脚手架拆除应设立拆除区，禁止无关人员进入。要自上而下逐层拆除，严禁上、下同时拆除和抛掷。（9）预应力张拉施工

a、张拉作业前，应认真检查张拉机具设备、仪表及高压管，发现问题及时更换和检修，确认符合要求后，方可进行作业。

b、张拉前应划分作业区域范围，设置明显的安全警示标志，构件两端设置防护设施。非作业人员严禁进入作业区。

c、张拉过程中，作业人员严禁站在千斤顶的后部。高压油泵作业人员严禁直接面对构件端部。

d、操作高压油泵人员应佩带护目镜，作业时不得离开工作岗位，如需离岗，必须松开全部油阀及时切断电源，同时两端互通信息。

e、张拉作业区夏季应搭设防晒、防雨棚：冬季要对张拉设备采取保暖防寒措施，防止油管和油泵受冻。

f、先张法作业，张拉区域严禁人员穿越或进行其他作业，放张结束后，方可进行下步施工。

g、后张法作业的操作平台，应牢固稳定，平台周边应设防护栏。

三、环保管理

施工环境监理，是指监理单位受建设单位的委托，依法对施工单位在施工过程中影响环境的活动进行监督管理，确保各项环保措施满足公路施工环境保护的要求。

公路施工环境保护监理是针对施工过程环境保护的全方位、全过程的监理，其主要任务，一是根据《中华人民共和国环境保护法》及相关法律法规，对工程建设过程中污 唐廊高速公路天津段一期工程第二合同总监办

安全监理细则

染环境、破坏生态的行为进行监督管理，二是对建设项目配套的环保工程进行施工监理。

作为施工监理的一部分，从事施工环境保护监理活动同样应遵循“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的监理原则，坚持守法、诚信、公正、科学的准则。把握好施工环境保护监理和建设单位的环境保护管理、政府部门的环境保护监督执法之间的区别和联系，为做好公路施工的环保工作提供技术服务。监理工程师对施工活动中的环境保护工作按照施工进程实施动态管理，工作方式以巡视为主，根据施工区污染源分布情况，监理工程师定期进行巡视，辅以必要的环境监测，以便及时调整环保监控力度。

总监办确保工程施工符合本项目环保要求，并监督环保措施的实施。驻地办将根据本工程项目施工图设计中环境保护的要求，做好本合同段环境保护的监理工作：

一、在项目开工前，总监办将组织监理人员学习环境保护的有关知识及相关法规，加强环保意识，并制定相应责任措施。

二、重视施工方案环保措施的审批

总监办在审核承包人上报的施工方案时，应重视对环保措施的审批。

1、施工方案中有关施工工艺将对周围环境造成污染，如桥梁基础钻孔桩施工产生的泥浆和噪声，我们将要求承包人在施工方案中明确要求采取相应措施，禁止将泥浆污水流入江河，造成水污染。如附近有居民，晚上将不准钻孔，以防止钻孔产生噪声影响当地居民休息。严禁往江河、水库、水塘倾倒弃方和生活垃圾，强化施工人员环境教育，确保各项环境保护措施得到具体实施。

2、施工方案中有些施工工艺将破坏周围生态环境的平衡，因此在施工方案中，要求承包人制定相应的措施。如路线沥青砼路面施工过程中，驻地办监理人员将随时检查承包人在施工工艺中，环境保护措施的落实和执行情况，发生未按有关环境保护要求和相关法规进行施工时，将及时提出整改意见，如承包人末按整改意见进行改正，驻地办将下发“暂时停工令”，并抄报总监及业主。直至达到要求后下发复工令。

3、高填深挖裸露坡面施工应同步实施绿化防护，借土场、借石场、弃土堆在工程完工后应及时平整、绿化，以防水土流失，影响气候。绿化尽量做到与工程施工同步进行，所打有栽植的树木、花草，其成活率必须达到95％以上。

4、桥梁施工现场，材料，压坊改整齐，有序，废弃的包装等材料应坚持每日清理收集。唐廊高速公路天津段一期工程第二合同总监办

安全监理细则

5、桥基施工钻孔桩必须设置泥浆沉淀池，不得将钻孔泥浆互接排入河水或河道中。

6、桥梁预制厂必须设置排水系统，防止产生的废水随意溢流，有条件也可采取废水回收处理及循环使用。

7、施工现场应设置临时厕所，以防粪便侵入河体污染河水。

8、混凝土浇筑时应做好防护措施，防止混凝土落入周边土体，不得任意扩大开挖范围，将影响范围控制在最小。

9、施工污水不得排入《地面水环境质量标准》（GB 3838-2002）中所规定的Ⅰ、Ⅱ类水域。

10、基坑开挖出的土壤、泥炭、岩石等，应集中后运送至弃渣场，其中对于湿度较大的底泥，应先进行自然吹干，待吹干后放可运送。

11、沥青混凝土拌合场不得设在饮用水源地保护区内。

对影响现有公路、水利灌溉的工程，特别是路侧占用主灌溉渠道，要维持路通车，施工时应合理安排，保证水渠畅通并尽量减少对地方交通和农田的干扰，更不能弃土石于河中。

施工管线交叉时应先与有关部门取得联系，以保证施工过程中被交叉物的安全和正常使用。

四、组织机构

总监办成立了以总监为第一责任人的安全环保组织机构，负责日常的安全环保检查，对检查出的隐患问题，下发安全监理通知书，要求施工单位立即整改，并填写回执单，安全监理对整改情况进行复查，直到隐患排除为止。在进行安全外业检查的同时，加强安全内业的管理，形成一套完整规范的报告系统。唐廊高速公路天津段一期工程第二合同总监办

安全监理细则

安全监理组织机构网络图

财务总监办2012年工作总结 篇6

一、认真做好部门日常基础管理工作。

1、切实加强了本部门职工的思想政治学习，及时准确地传达了公司决定、决策、规定等，并认真学习落实。使大家能自觉遵守公司的规章制度，处处以公司大局为重，维护了公司的利益和形象。

2、按照公司财务收支计划，做好财务收支登记工作，认真编制公司财务收支情况表。

3、加强公司预算管理工作。定期不定期地对公司财务预算（计划）执行情况，进行检查、考核，并对执行中存在的问题及时提出整改意见，按编制公司财务预算执行情况报告。

4、严格按照公司印鉴管理使用规定，管好、用好了财务印鉴，确保公司资金的统一调度安排使用，有效地保证了资金的安全运营，提高了资金使用效率。

5、配合财务部门一道做公司财务核算管理和税收管理工作。

6、加强自身业务知识学习，进一步提高了业务水平及工作效率和办事能力。先后参加了会计人员继续教育培训、企业所得税培训等。

二、深入生产经营工作实际，配合生产单位做了一些工作。

1、按公司安排，定期不定期地到公司各单位了解生产经营及财务运营情况。在工作中以资金管理和物流管理为基础，以成本控制为核心，参与生产经营过程，并将有关情况及时与生产单位勾通。

2、积极配合协助生产单位财务部门，进一步建立和完善内控制度，特别是生产成本、费用的控制和考核，理顺基础财务管理、会计核算工作。

3、与公司其他管理部门一道，就炭素厂09年的生产经营及财务运营现状做了认真的了解分析，为炭素厂降低经营风险，提高经济效益做了一些工作。

4、与公司其他管理部门一道，完成了硅钙厂资产租赁工作，完善了相关租赁手续，并全额回收了09年租赁费用和材料销售款项。

范文网

三、完成领导交办的其它任务。

一、为了提高部门履行职责的能力，我们将更加努力加强政治思想和业务知识学习，不断提高自身的思想素质和业务素质，增强自我管理、自我约束能力，提高履行职责的能力。

结合监理实务谈怎样当好总监 篇7

1 政治素质及业务学习

作为一名总监理工程师,良好的政治素质、强烈的事业心、高度的责任感是必须具备的最基本素养,而在业务上则要有扎实的工程理论基础,要有比较全面的工程知识,有丰富的工程实践经验,所以,总监理一定要加强学习,不断完善自己,提高综合专业知识水平,使自己真正成为一名一专多能的复合型人才。对照这个标准,要完完全全都做到确实很难。但作为总监理工程师,自身应该朝着这个目标去努力,政治素质要强、思想觉悟要高,要不断地学习和摸索,在实践中锻炼提高。总监理工程师只有全面提高了自己的综合素质后,才能忠实地履行自己的职责。

2 履职能力方面

总监是监理部的核心,他的职责就是把监理部的工作搞好。监理部是一个团队、是一个小集体,代表监理公司负责一个具体的工程建设项目。那么,作为一名总监,怎样才能带好队伍、带好自己的一班人,才是做好监理工作的基础。为了实现监理目标,总监要做到以身作则、扎实工作;为人表率,绝不以权谋私;知人善用,注意分权,职责分明;大胆管理,不放任自流;处理问题公道,不以个人偏见论是非;尊重和关心下属人员,善于沟通思想,使大家能自觉积极努力工作,但监理班子的配备也是很重要的。在人员组合上要考虑年龄、专业、性格等因素,做好传、帮、带,总之,尽量考虑得周全、仔细。

3 道德品质方面

总监对外向业主负责,对内向监理单位负责。如果总监自身的思想素质低、道德品质差,必然造成现场监理机构一盘散沙、工作效率低下。承包商、业主对监理的工作就必然不会满意。即使总监有高超的业务水平,但思想素质低,又存在道德品质方面的问题,必会被承包商、供货商所利用。只有总监品行端正,无私无畏,才能抵御各种诱惑,才能带领一班人正常的开展监理工作。总监是监理公司对外的一个窗口,总监的思想素质在对外工作中随时会表露出来。通过言谈举止,你的思想修养、职业道德水平,对方马上就会有所了解,对你总监,对你监理公司就会有一个评价。良好的职业道德,就必然会得到一个好的评价。无论是承包商,还是业主都会尊重你,无形中你就树立了一种正直的、值得尊敬的威信。如果你思想素质差,言谈举止粗俗,必然会造成不良影响,对本公司的形象也造成损坏。

所以说,自身的思想素质、道德品质无疑是衡量一个总监是否合格的关键。

4 廉洁自律

我觉得在这方面,作为一名总监,必须做到以下几点:

1)无私心杂念,不贪图小便宜,不被施工单位的小恩小惠所迷惑。2)决不允许自己的亲属、朋友在自己所负责的项目上承担各种工程任务。3)作为一名党员,要时刻为项目部的所有人员起到表率作用。

5 工作能力方面

作为总监,必须做到勤奋敬业、热爱公司,以维护公司利益为重,要能够圆满完成总部公司下达给监理部的各项任务。具体要抓好以下几点:1)工作要规范化、程序化、制度化。《建设工程监理规范》出台后,监理工作有了标准,每监理一个项目,我们就按照规范的要求,编制监理规划,制定工作程序,并严格按程序开展工作,使工作有序,忙而不乱。在质量控制方面,坚持狠抓不放,具体做到两点:a.材料、设备、半成品的进场验收关,不合格的坚决不许用。b.严把混凝土关。在结构施工时,钢筋绑扎、模板、机械设备等工作未准备充分,不准振捣混凝土。目前,大型工程都试行了混凝土浇筑令,有力地保证了混凝土的施工质量。2)工作上要脚踏实地、以身作则。作为一名总监,要带好一班人,首先要严格要求自己,只有这样才能管好、带好一班人。3)本身素质要过硬。工作上做到三先:学习规范,熟悉图纸、标准在先;发现重大问题在先;处理问题在先。同时,还要做到三个勤:腿勤、手勤、口勤。4)建立健全监理部各项责任制度和工作制度。监理资料是在工程监理过程中逐步形成的。而整个工程监理过程环节繁杂,专业各异,不论是总监理工程师,还是专职资料员,仅仅依靠个人的力量是无法做好这项工作的。根据监理资料产生于监理过程的特点,制定“谁监理、验收,谁负责”的监理资料管理原则是适宜的。因此监理机构内部必须明确分工,划分监理工作范围,建立内部责任制。监理工作范围清楚了,监理资料的责任也就明确了。专业监理工程师负责本专业的原材料、分项工程的验收及有关监理资料(含附件)的收集汇总及整理,分部工程验收完毕,即应将完整、真实的监理资料交资料员验收归档。资料员负责监理资料的验收、分类整理。为了保证监理资料管理工作的有序进行,项目监理机构还应建立内部工作制度,确定工作程序、内部会议制度、工作检查、汇报制度及监理人员轮休工作替代制度,保证岗位不缺人,工作有人做,资料有人管,监理日记有人记,确保监理资料的连续性、完整性。5)做好监理资料管理工作。《建设工程监理规范》明确提出总监理工程师负责制,并在第7.4.2条写明“监理资料的管理由总监理工程师负责”。因此,总监理工程师管理好监理资料,不但是监理工作的需要,更是责任所在。

6 团结协作与责任意识方面

总监除具备较扎实的技术能力外,还应具备较强的促使监理部人员之间的团结协作能力,大家工作上能够和谐相处、融洽沟通,只有这样才能保证监理部是一个有机的整体、富有战斗力的整体,正确妥善处理好监理部人员之间的关系。只有这样,监理人员才能认真工作,明确自己的职责,敢于承担责任,为监理工作发挥自己的力量。总监工作要面对各类管理人员,这些人中,思想文化道德等方面的水平参差不齐,各有特点,这都需要总监能从容应对。能正确处理好人际关系对监理工作的开展是有极大作用的,使大家各司其职,分工协作,这是衡量总监综合素质、管理能力的标尺。总监既要敢于坚持原则,也要注意协调沟通,注重以人为本。监理内部工作搞好了,团队精神凝聚了,工作效率提高了,定会得到大家的支持、业主的信任和承包商的尊重。

总之,总监理工程师的工作是一个综合、全面的工作,要能够真正当好一名项目总监不是轻而易举的事情,必须不断学习、不断提高、要能管、会管、敢管。只有这样,总监理工程师才能真正发挥其特有的作用,为公司的发展做出应有的贡献。

摘要：结合自己多年的从业实践经验,从几个不同的方面详细阐述了要当好一名总监理工程师应该具备的基本素质,同时也就如何当好总监提出了一些具体的建议和好的做法,具有一定的可操作性。

关键词：总监理工程师,履职能力,工作能力,监理资料

参考文献