电动自行车经销协议书（共11篇）
为了维护正常市场经营秩序,共同做好国美品牌的销售工作,扩大国美品牌市场占有率,提高品牌的知名度,甲乙双方本着平等合作,互惠互利的原则,达成以下协议:
一,授权区域,品牌
甲方正式授权乙方为__________经销商.乙方应具有该地区各经销网点的辐射能力.二,市,县经销商条件
1,市级经销商:店面800平方米;县级经销商:店面500平方米.乙方店面位于_______属级经销商.三,经销商进货实行全国统一出厂
零售价由经销商根所据当地市场自定.四,甲方的权利和义务
1,为乙方提供国美系列电动车,并保证质量和性能在国内达到领先水平.
2,负责按乙方要求供货和提供配件,为乙方提供最优质的服务.3,帮助并指导乙方开拓经营,通报同行业信息.4,依据乙方的销售状况给予奖励或政策倾斜.5,有权利依据本协议规定在乙方违约的前提下终止协议的执行.五,乙方的权利和义务
1,依据本地区的实际诚信经营,本着消费者利益至上的原则作好售后服务和跟踪.
2,承诺对国美系列电动车做专卖经营,不经营“国美”品牌以外的任何品牌的电动车.3,及时向甲方通报本地区相关信息及用户意见,注重店面形象和员工形象.4,千方百计提高销售量,力争以优异的业绩获得甲方的奖励.六,定货和付款
乙方每次定货应以传真e-mail等书面形式提出有关型号,款式,颜色,数量,所需配件,促销品,到货期限等具体要求.经甲方确认发货日期后,提前一天通知乙方汇款,甲方在乙方相应的货款到达甲方帐户后的两个工作日内予以发货.七,运输方式
1,甲方可采取代办托运的方式对乙方发贷,须乙方出具书面委托书,运费由乙方承担.
2,乙方采用自备车辆来提贷,必须提前一天说明.八,售后服务
1,甲方负责配件供应.维修本件乙方必须做到以旧换新(属三包范围的配件),乙方应贯彻“谁经营谁负责售后”的原则,及时解决售后服务问题,消除投诉事件.
2,为了更好地搞好售后工作,甲方给予乙方每车15元的配件补贴.3,甲方承诺省内售后服务配件48小时内到位.九,奖励政策
1,营业房租每月月底由甲方报销.
2,促销员工补助工资每月月底由甲方报销,按2名计算计1000元.3,若确属经营不善,则3个月内甲方保证100%退贷.十,经销场所要求
门面上必须悬挂或张贴“国美电动车全国连锁”字样的喷绘(甲方提供);同时甲方另配给乙方形象写真喷绘供乙方店内张贴.十一,违约认定
甲方一旦发现乙方经销其他品牌的电动车.即认定为违约,本协议自行作废.十二,协议有效期
本协议有效期自 年 月 日起 年 月 日止.协议未尽事宜.双方协商解决,补充协议与本协议具有同等效力.本协议一式两份,双方各执一人份.双方代表人签字生效.附:经销商身份证(复印件粘贴)
营业执照副本(复印件粘贴)
甲 方:
乙 方:
地 址:
地 址:
法人代表:
法人代表:
委 托 人:
委 托 人:
开户银行:
开户银行:
电 话:
电 话:
传 真:
传 真:
年 月 日
本产品的电池采用锂电池, 十分轻便, 更为主要的是其不需要车主上牌照, 更加方便人们使用。
产品特点
1.轻便防盗。本产品的净重仅为13.8公斤, 远比市场现有电动车轻便。而且本产品还可以折叠携带, 减少了电动车被盗的几率。
2.电动车锂电池组自放电小可长时间存放。
3.电池寿命长。正常工作条件下, 锂电池充/放电循环次数远大于1000次。
4.电池通常可以采用0.5—1倍容量的电流充电, 使充电时间缩短1—2小时。
5.节能。充一次电, 消耗电能0.3度 (按每度0.60元计算, 耗资0.18元) ;新电池在充满电时可继行40公里左右 (按载重60公斤在标准路况下计算) 。
市场分析
新的国标《机动车运行安全技术条件》于2012年下半年正式实施, 根据国标规定凡是时速20公里以上、50公里以下, 重量超40公斤电动车被作为轻便摩托车纳入机动车管理, 交警部门将对符合机动车标准、同时具有工信部及公安部机动车公告的产品受理注册登记, 驾驶者要办理上牌照、考驾照、买保险等手续后才可以合法上路。而时下市场中的绝大多数电动车都属于国标规定需要上牌照的车。而本产品因为重量低, 恰好不属于国标限制范围内, 因此更具竞争优势。
以郑州的李先生为例, 从2012年6月份开始经销该产品, 截至10月份, 他已经赚取了10余万元的净利润。
经销条件及效益估算
目前尚无最低进货量要求, 投资者可根据自身条件选择进货量, 目前进货价格2800元/台, 市场销售价约3680元/台。每销售一台电动车, 投资者可获取880元毛利。
若投资者一个月能销售30台电动车, 厂家返点标准为100元/台。而且投资者只负责销售业务, 售后服务由厂家负责。
注:因地区存在差异性, 本文提供的销售价格仅供投资者参考。
投资提示
1.目前该产品的售价偏高, 该产品主要购买人群以年轻人和老年人为主。
一、率先垂范，做“被看见才安全”理念的示范者。广大公务人员和快递、外卖、销售、共享电动自行车行业企业要发挥示范作用，带头张贴电动自行车反光贴，自觉遵守交通安全法律法规，从自身做起，去影响、带动身边的人乃至全社会，争当文明交通的排头兵。
二、公益参与，做“被看见才安全”理念的推动者。欢迎社会各界爱心人士和爱心企业积极参与我市电动自行车“荧光守护行动”，公益认购、捐赠、发放一批电动自行车反光贴或反光品，用爱心诠释社会责任，用真情守护交通安全。
三、全民行动，做“被看见才安全”理念的践行者。请广大市民群众积极响应，志愿者、保险员、农村“两站两员”等社会力量共同参与，为电动自行车张贴反光贴，夜间出行穿反光衣或使用反光品，清除遮挡视线的道路隐患，用文明守法“点亮”交通安全。
四、广泛宣传，做“被看见才安全”理念的传播者。各级新闻媒体要充分发挥“喉舌”作用，全方位宣传报道电动自行车“荧光守护行动”的意义、目的和效果，争取全社会的理解支持，倡导文明守法的交通风尚。
“被看见，才安全。”让我们携起手来，大力开展电动自行车“荧光守护行动”，从现在做起，从每一次出行做起，共建文明宜居的幸福家园，为党的二十大胜利召开营造良好道路交通环境。
倡议人：
关于要求社区（村）出具电动自行车归属证明的通知
（可用电话通知各乡镇街道）
各乡镇街道综治办：
打击整治电动自行车违法犯罪、实施电动自行车备案登记是一项民生工程、政府工程。今年9月30日市公安局专门向市委常委会作了汇报，市、区均成立了以党委副书记、政法委书记为组长的专项整治工作领导小组。市公安局并按市委、市政府的统一意见，下发了《关于开展电动自行车防盗备案登记的公告》，该《公告》明确指出，考虑到部分电动自行车购买的年数较长，车辆合格证、原始发票可能遗失，在集中登记期间，车主可凭所在单位或社区（村）的车辆归属证明材料（证明上要注明车架号、电机号）办理防盗备案登记手续。
开展电动车登记上牌是出于加强防盗登记和安全防范角度来考虑的，防盗备案登记并不涉及电动车性质（非机动车或机动车）和产权的界定。也就是说社区（村）出具的证明只是证明某人现居住在该社区（村），正在使用、实际持有这一辆电动自行车即可，不需要对车辆的产权负责。
为此，要求各乡镇（街道）对各社区（村）作一再动员，充分利用“网格化管理，组团式服务”等有效载体，发挥基层组织、依靠力量与居民群众朝夕相处、情况明、底数清等优势，认真填写全区统一的《电动自行车归属证明》（见附件），彻底改变电动车车主购买发票、合格证等证明遗失后在社区难以出具证明手续的现状，确保为电动车所有人开出所需的证明。
区委政法委综治办
“续行里程”标称
电动自行车续行里程是这样定义的：新电池时充满电，骑行者重量配置至75公斤在平坦的二级公路上（无强风条件下）骑行，骑至电池电压小于10.5V/节予以断电，在以上条件下，得到的骑行里程被称为电动自行车的续行里程。
一般配用36伏12安时优质电池的各名牌电动自行车的续行里程大约都标称为45~60公里，而有个别厂家的标称会上升至70~80公里，这有虚假宣传的嫌疑。因为达到这种标称值表示其电机的效率要比名牌厂采用电机的效率提高了近40%。若某名牌厂生产的电机在上面描述的工作状态时的效率为75%，则标称70~80公里的厂家的电机效率已达到了100%以上，这显然是不可能的，这一点特别值得广大消费者注意。
在实际使用过程中，充足电到底能行驶多少公里？这与许多因素有关，其中与厂家有关的因素主要是电机的效率特性、蓄电池的容量和寿命特性；与其他客观情况有关的因素：骑行者的体重、经常骑行的路面情况、是否需要经常使用刹车、骑车人的骑车习惯如何等等。需要经常注意的另一个问题是：电池容量是会随着使用时间的增长逐步变小的，充足电可以行驶的距离也会随之减少，当旧电池的最大行驶距离不能满足一天的交通需要时，就可以考虑将蓄电池送去维修或更换新电池。
电机最大输出功率和最大输出扭矩
电机最大输出功率是衡量电动车轮出扭矩能力的关键指标，一般各个电动车厂都会根据自身的技术水平设置一个最大工作电流，当外在负载较大时，电动车的工作电流达到最大值，输出功率也就达到最大值。例如，某电动车最大工作电流设置为12A，工作电压为36V，则其最大的输入功率达到432W。再例如，某电动车的最大电流限制为15A电压也为36V，则最大的输入功率达到540W。显然，有些电机在大电流状态下保持高效率，而有些电机在大电流状态下效率严重下降。大多数电动车电机在430W输入时效率已降至55%左右，最大输出功率为430×0.55=236W，最大输出扭矩仅为14N.m，显而易见，一辆最大扭矩为25N.m的电动车与一辆最大扭矩为14N.m的电动车在爬坡能力，允许载重能力以及抵抗风阻的能力等诸多方面都会有很大的差别，骑行的感觉是完全不同的。消费者在购车时若需对车辆的最大的输出扭矩进行试验，最简单的方法是“负重爬坡”。
电机额定输出功率和输出功率范围
电机额定功率是一个电机进行行驶试验时的重要参数，它表示当电机工作在这个功率点时，该电机可以连续地可靠地运行，表征了电机设计的热平衡点。一般电动车电机的额定功率点可以是150W、180W或200W以上，额定点越高表示电机的热性能越好，成本也越高。
由于电动车是不可能工作在空载状态下的，一个正常骑车人的重量一般会达到30公斤以上，再考虑正常风阻等因素，电动车的最小工作点（输出功率）大约为80W，最大输出功率则取决于电机的设计方案。目前市售较好的电动车的输出功率一般可以达到200W以上，个别较差的电机不足200W。输出功率范围越大，骑行性能越好。电动车效率和效率区间
电动车效率是电动轮毂效率，控制系统效率和机械转动损耗的综合体现，但主要是取决于电动轮毂（电机）的效率，它可以反映出相同的电池、相同的骑行负载条件下骑行里程的长短，效率高则骑行里程长，效率低则反之，对于使用者而言，选购较高效率达到电动车无疑是正确的。
但是，电动车的效率也需要有一个区间，因为电机效率在不同的扭矩下是不同的，表示为一种马鞍型曲线形式，有些电动车电机在小功率时效率较高，一旦输出扭矩增加，效率值就急剧下降，这种车往往表现为平坦路面速度很快，一旦上坡速度就急剧下降，耗电水平也会随之大幅度增加。
国外发展较早的要数日本、奥地利、德国等国家和地区，近几年美国发展也比较快，国外的电动自行车主要是作为一种轻松代步及休闲健身工具。例如，在大型的 停车场、超市和旅游区里使用。同时，东南亚、中东、印度也有良好的市场前景。总体来说，电动自行车在全球的潜在市场很大，并呈上升趋势。
1.欧盟
由于受欧洲油价上涨和环保意识等因素的影响，预计未来3～4年内，电动自行车将成为欧洲自行车商下一阶段推出的主要产品，仅欧洲市场每年的销量就可在 300万～400万辆。欧盟执委会在欧洲10国赞助一项E-TOur计划，推动电动车车辆的发展，此计划以电动自行车为主。通过将1300辆电动自行车发 给大城市，借此刺激欧洲大城市环保交通工具的使用。比如有着完善的自行车道系统的荷兰鹿特丹就分到100辆。此外，目前西欧各国均面临人口老化问题，越来 越多的银发族将成为此类产品的潜在买主。
欧盟各国在关于电动助力车的规定中，虽分别区分为自行车或踏板轻型机车，但大多数视为自行车。最高时速一般为25km/h。业内人士认为电动助力车最高 时速的限制无需更改，但辅助力的强度有必要提高，建议为500W。此外，大多数使用者、管理者认为必须将电动的助力车和摩托车、踏板轻型机车加以严格区 分，并制定一定的安全标准。
2.德国的18650锂电池
德国为目前欧洲电动自行车主要市场之一，电动自行车进入德国市场之初，多半德国人皆认为电动自行车为运动工具，销售量有限。至1998年销售直线上升，据统计，1998年德国电动自行车总销量为1.5万辆。因此目前加入生产的国家及制造商已越来越多，就连原以制造摩托车为主的意大利著名厂商 Piaggio以及Malaguti也加入了制造行列，如此足见其市场必具有相当的潜力。
根据德国STVZO法规规定，功率不超过250W及最高时速不超过24km/h的电动自行车视作自行车处理，骑车人不用办理驾驶照，也不用强制戴帽盔及 加入保险。德国电动自行车的主要消费者为45～70岁之间的中老年人，其中60岁左右的消费者居多，但年龄在16岁以上的青少年也有可能成为潜在的消费 者。目前德国自行车制造商也在加强研发，计划将多年来德国销售排行榜持续高居首位的山地车改成电动山地车，以吸引年轻消费者之青睐。在防盗方面，生产商已 尝试将汽车防盗设备或其他电子锁加装在电动自行车上，以防止盗窃。
3.美国
由于美国政府提倡节省费用，鼓励少用汽车，已有不少人转而使用电动自行车。1999年美国电动自行车市场仅有6.5万辆，2000年，超过12万辆，紧 追欧盟市场，增长幅度惊人。只要产品进一步改善，地方政府提供安全骑车道路及停车场，美国电动自行车市场还将进一步扩大，规模直逼日本。同时国际市场也显 示了乐观的趋势，由于受欧洲油价上涨和环保意识增强等因素的影响，预计未来3～4年内，电动自行车将成为欧洲自行车商下一阶段推出的主要产品，仅欧洲市场 每年的销量就可达300万～400万辆。
电动自行车及相关产品的生产制造已引起美国各大公司的兴趣。如克莱斯勒汽车公司、通用汽车公司、尤尼克公司均参与电动自行车市场的产品开发及竞争。美国还有几家厂商提供电动自行车或改装的服务，甚至已有专业零售商上网络促销产品。
据全美自行车经销商协会所做的统计显示，全美所销售的自行车中，若以辆为单位，约有72%通过大零售商卖出，24%是通过专门店，4%是通过运动用品 店、仓库或邮购的方式销售。虽然专门店仅占全美自行车销售量的24%，但以零售金额比较，专门店的销售额几乎
占全部零售金额的一半，此外，专门店也控制绝 大部分的零件和售后服务市场。
4.日本
日本电动自行车的生产及技术都占世界领先地位，日本电动自行车大多数采用中轴式驱动方式，主要原因有两个:一是日本在法律上规定电动自行车必须依据人力 来输出辅助的电力，因此必须测量脚踏力，在中轴安装测力机构(传感器)，将驱动机构和测力机构合成一体。商品化的电动自行车由日本雅马哈公司率先于 1994年推出，并随着本田、三洋、松下等知名公司的参与，生产规模日益放大。但日本对电动自行车的使用管理上采取了严格限制。日本只许智能型电动自行车 上路，并对智能型电动自行车的要求制定了很严格规定。具体有:
(1)在任何路况情况下，速度小于15km/h时，人力:电助力≥1，即电助力不允许大于人力，但电助力接近于人力。
(2)在任何路况情况下，速度大于15km/h时，速度每增加1km/h，电助力下降1/9。
(3)速度≤24ⅸ垃/L时，整车电助动系统关闭。
(4)人力蹬踏开始后1s之内，电助动系统开始上述要求工作;人力蹬踏停止后1s之内，整车电助动系统关闭。
(5)为了节约电能，智能型电助自行车停止运行一定时间(一般为3～5min)后，整车处于休眠状态。
(6)必须保证骑行的连续性，电助力不能有断断续续的现象。
二、凡本小区业主/物业使用人的电动车、自行车到地下室停车场停放，必须办理手续并按规定缴纳车位使用费。
三、凡到地下停车场停放的电动车必须购买车辆综合保险，车辆遗失时，由车主及时报案，并向保险公司索赔。
四、外来电动车进入地下车库，必须按指定位置停放;外来自行车原则上不准停放在地下车库。
五、对无执照的自行车丢失，管理处概不承担责任。
XXX 承诺书
防队
消大
近年来，电动自行车火灾频发且呈逐年上升趋势，造成大量人员伤亡，特别是2017年乌兰察布集宁区8.19较大火灾，造成5人死亡，暴露出电动自行车产品质量、流通销售、维修改装、停放充电、安全管理等方面存在突出问题。为有效遏制电动自行车火灾多发势头，结合本单位实际情况，切实加强电动自行车下消防安全管理，落实各项消防安全职责，特签订本责任书：
一、不销售无合格证、伪造、冒用认证证书电动自行车及蓄电池、充电器等配件，销售无厂名、厂址等不合格电动自行车及蓄电池、充电器等配件。
二、不私自改装和拆卸原厂配件，私自拆除限速器等关键性组件，私自更换大功率蓄电池、电动机。
三、电动自行车不得停放在建筑首层门厅、楼梯间、共用走道等室内公共区域以及棚户区特别是群租房内违规停放、充电，尽量不在个人住房内停放电动自行车或为其充电；确需停放和充电的，应当落实隔离、监护等防范措施，防止发生火灾。（这里所提电动车包括电动自行车、电动摩托车和电动三轮车）
四、各乡镇、街道办和村（居）民委员会要依法依规落实消防安全管理责任，强化乡镇、街道志愿消防队和微型消防站等多种形式消防力量建设，指导督促各居民小区建立严格的管理制度，推动修建电动自行车库（棚）和智能充电装置，积极做好居民小区和社会单位的宣传发动、引导推动、督促检查等工作，切实加强对辖区居民住宅和小单位小场所的排查检查，开展经常性安全警示教育，及
时发现和制止电动自行车违规乱象，确保各项治理措施落到实处。
五、社区加强对住宅小区、棚户区、楼院公共区域电动自行车停放、充电消防安全检查，逐一列出时间表，一个区、一个点的排查、解决，及时劝阻和制止违法违规行为。劝阻和制止无效的，要立即向公安机关等主管部门报告。
六、广泛发动身边家人、朋友宣传电动自行车安全及安全充电常识，全面提升消防安全意识和预防处置电动车火灾事故的能力。
七、本责任书自签署之日起生效。
八、本责任书一式两份，双方各执一份。
承诺单位：
消防安全责任人签名：
为贯彻落实电动自行车新强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》(GB17761-2018)，进一步规范我市电动自行车的生产、销售、登记、通行等行为，保障群众的合法权益，根据《标准化法》《道路交通安全法》《产品质量法》等法律法规以及国家市场监管总局、工业和信息化部、公安部《关于加强电动自行车国家标准实施监督的意见》(国市监标创〔2019〕53号)，现就加强我市电动自行车管理通告如下：
一、禁止生产、销售不符合国家标准的电动自行车。
二、禁止生产、销售拼装、加装、改装的电动自行车。
三、符合国家标准的电动自行车应当申请登记上牌。
申请电动自行车登记的，应当自购车之日起20日内到公安机关交通管理部门申请登记，现场交验车辆，并提交下列材料：
(一)登记申请表;
(二)合法有效的非机动车所有人身份证明;
(三)购车凭证或者其他合法来历证明;
(四)车辆整车出厂合格证明;
(五)公安机关要求提交的其他材料。
四、对 20xx年x月xx日前已售出的既不符合旧标准也不符合新标准的电动自行车，实行过渡期管理，过渡期限x年，过渡期发放临时通行标志，纳入非机动车登记管理。具体办法另行规定。
五、驾驶电动自行车必须年满16周岁，在城市道路上行驶时，可以搭载一名12周岁以下的未成年人，搭载学龄前儿童的应当使用安全座椅。
六、驾驶电动自行车上道路行驶，应严格遵守道路交通安全法律法规，不得有逆行、闯红灯、骑行人行横道、违法载人、营运载客、加装遮阳伞、雨棚、接打手持电话等违法行为。驾驶和乘坐电动自行车时应当佩戴安全头盔。停放电动自行车，应遵守非机动车停放的管理要求，不得妨碍其他车辆、行人正常安全通行。
七、驾驶电动自行车违反道路交通安全法律、法规的，由公安交通管理部门处警告或者五元以上五十元以下罚款。
八、各级公安、市场监管、经信部门按照职能分工，分别对本行政区域内电动自行车的生产、销售、登记、通行等实施监督管理。
随着快速的生活节奏和速度，必须要有效的代步工具，因而就有了电动车，一方面电动车快速便捷，符合人名的消费水平，另一方面电动车环保，没有环境污染。
今年暑假，我给自己设定的目标，一定要学会骑电动车。不过它可是个顽皮的小家伙，不是很简单的就被控制住。
一开始，我以为电动车不就比三轮车少个轮子，和它一样很容易学会。但经过一番尝试后，我就发现电动车完全不同于三轮车，三轮车有三个轮子，根据数学书上讲的`三角形是最稳定的，所以三轮车的稳定性好，但控制方向不如电动车灵活，所以骑行时一定控制电动车的转弯方向。
然后我开始骄傲地练起来，一次、两次、三次······，还不见效果，而且还摔了好几跤，有一次还差点下沟了，主要是电动车平衡没掌握好。我想加点速度会不会好些，因为速度快些，容易平衡。自以为是的我赶快尝试，可是结果却遭透了，不但平衡没有掌握好，还差点酿成事故。我准备加速时，突然从旁边窜出一辆汽车，一杀闸却无意间碰到了油门，电动车以最快的速度冲了出去，只有一只颤颤巍巍的手按住了车把，控制住车的方向，吓得我浑身颤抖，惊出一身冷汗，好在最后电动车没有摔倒。
我想还是别学这种危险的电动车了，做一件事情总会遇到困难，但一遇到困难就退缩，怎么能取得进步呢？如果连电动车都学不会，以后还怎么学汽车呀！还是坚持一下吧。着急的我赶紧请求爷爷的帮助，爷爷说：“电动车的刹车要用左手，要加速就用右手，掌握好平衡，你就能控制电动车了。”
我听了茅塞顿开，像拨开云雾见到了青天，突然领悟了许多知识要领，心里开心极了。经过冷静思考前几次的失误，领会其中要领，我再一次骑上电动车，终于控制了这个“顽皮”的家伙。从院子里到马路上，骑行自如，随心所欲，我总算学会了骑电动车。功夫不负有心人，我心里别提有多高兴了。可就在我高兴时，又分了神，没控制好方向又差点摔了下来。看来骑电动车，不能分神呀。
暑假我终于学会了骑电动车，真是太刺激了。在学习过程中还收获了好多知识与常理。真是世间万物皆学问呀，任何事情都要认真去学。
瞬息天涯
【要求】天津市青锋五交化贸易公司青锋自行车厂是专业生产津•阳光牌自行车、电动车企业，成立于1996年。2001年通过ISO9001：2000质量体系认证。现已发展成为具有现代化管理体系和具有行业内领先的产品开发、管理、检测技术等先进技术型生产企业。为了扩大国内外市场的占有率，提高津•阳光品牌的知名度。现征集‚津•阳光产品如何赢得更多消费者信赖，进一步扩大国内市场，尽快成为国内知名品牌的营销策划方案‛。该方案可从以下几方面阐述： 1.如何赢得消费者的心？
2.市场如何操作，才能赢得更多消费者？ 3.售后服务如何做，才能让消费者更满意？ 以上内容要求创意新颖、实用、具有可操作性。
【说明】：由于资料介绍中对于自行车、电动车的具体类型定位没有交待，这里仅仅以电动自行车的普适性推广策略为主题，自行车的推广策略相类似。
【内容】
一、如何开拓市场、赢得消费者的心
1.开发新产品
目前，中国的电动自行车市场的竞争已经处于白热化状态，开发新的、具有吸引力的产品是走特色化营销路线的一种方式。根据尚阳咨询做过的一项调查和统计现实，年产量在10万辆以上的电动自行车企业，平均每年开发的新产品在5个以上。但是其新产品的上市推广却并不成功。其主要原因还在于未能抓准消费者的偏好，在设计和卖点本身做的不够。但开发创新仍然是一种不可替代的市场推广策略。（具体操作见第二部分）新产品主要从技术方面（如力矩传感器、集成电力、数码技术、新材料、环保技术等）和功能创新（设计、外形等）考虑。
2.改变营销体系，建立品牌专卖制
不知道贵公司是否已经实行了品牌专卖的营销体制。当就市场效果而言，目前做得比较大的企业，大多采用专卖的营销模式。这种营销模式是从生产企业到最终的销售点形成一个相对独立的统一的运作体系。其‚独立‛是相对其他品牌的独立，其‚统一‛是同一个品牌在形象设计、销售策略、售后服务、信息反馈等方面的统一。通过这种品牌专卖体系的运作，可以大大提升品牌形象，从而促进品牌市场的发展。这种模式在06年上海国际自行车展期间已经引起众多厂家的注意。
3.宣传造势，以主题活动提高知名度
宣传造势是现代营销策略中的重要手段，其核心在于通过社会化的、大范围的、持久性的主题宣传活动在短时间内提高品牌的知名度。比如IT行业进行的全国高校巡回电子竞技大赛，媒体上频繁出现的‚××宝贝‛、‚××之星‛等，这种方式对企业营销人员的全面组织协调能力有一定的要求。
4.参加品牌排行榜、优质产品联谊会等行业品牌评选活动。
目前，中国自行车市场正在进行品牌清理活动，一批不符合国家标准的厂商将面临停业的危险，而另外一批优秀的生产商将有机会通过官方的排行榜和品牌推荐为为更多的消费者所知。如有能力评选入榜，一定不能错过。此方法主要是要有符合评判标准的产品（如电池寿命、轻摩化、售后服务等），操作上按照程序办即可，故不多言。
二、市场推广如何操作
（一）开发新产品 *上市准备工作
1）提炼新产品核心卖点：电动自行车行业的知名企业中，新日的‚双动力‛、依莱达的’‘爬坡王‛以及卧龙的‚黄金组合‛，都是塑造新产品核心卖点的经典案例。应根据公司自身情况提炼新的核心卖点，并对消费者进行适当的引导，使消费者了解、接受产品的核心卖点。这里，广告的巨大魅力应当重视，上市前应设计和制作与新产品核心诉求有关的广告，如产品海报、宣传单、电视广告、报纸广告等。
2）前期区域市场调研
组织力量对新品即将进入的区域市场进行全面、深入的分析，预计新品可能遇到的各种困难，对经销商进行提前预热，寻找进入市场的契机。(可通过问卷调查、访问等了解)3）确定试点区域市场
新品上市具有较大风险，据统计，各个行业新品上市推广的成功概率平均只有20%，为了减小风险，新品上市推广一定要采用试点区域市场试销的方式。选择、确定的重点区域市场应该具备几个鲜明特点:一是市场环境较好，经销商配合密切，企业可以掌控;二是有较大的成功把握，即使失败也不会有大的损失;三是具有较强的代表性，便于以后将其成功的运作经验推广到其他区域市场。4）选择试点销售方式
新品上市可以在电动自行车大卖场、专卖店或超市进行，根据试点市场的不同情况选择确定销售方式。5）新品推广费用预算
新品上市的推广必然要有一定的资金做支持，为了保证资金使用的最大化，保证推广费用的最小开支，企业应事先做好相关的费用预算，包括广告宣传费用、物品费用(如吊旗、横幅、DM单、招贴画、促销礼品和宣传单等)、人员费用以及其他相关费用。
*新品试销程序安排
======试点市场试销要点:(1)明确相关责任人，建立试点市场新品推广作业小组，作业小组由市场部、区域销售经理、技术人员或咨询专家组成。(2)按照试销程序，制定试销工作计划。(3)编写新品导购介绍资料，培训新品导购人员。
(4)新品广告发布:新品上市前约1周开始，可以隔1天或两天发布1次，新品上市前1天重点宣传;(5)新品广告投放方以报纸或电视为主，广告宣传单为辅，适当组织广告促销活动。
(6)确定新品上市时间:核心销售日为节假日、厂庆日或特殊纪念日，如教师节、劳动节、三八妇女节等等，更多地吸引目标消费群;(7)宣传资料及小礼品的制定时间:上市前2一3天准备完毕;宣传资料和礼品准备:DM单、易拉宝、吊旗、横幅(横幅的内容)、招贴画、报纸平面等，要求统一风格，统一标志，统一体现品牌或新品卖点。
(8)奖励方式:经销商奖励:在新品上市期间，新品的返利要大大高于平时的返利(1一2倍)，并在短期内兑现返利(当月);消费者奖励:用有价值的纪念品吸引并奖励消费者。
(9)尽快转入正常销售。
=======作业小组市场研究(1)不通知访问销售现场，了解新品导购工作是否到位，观察消费者反映;(2)制作新品意见征询表，在销售现场听取消费者意见和建议;(3)召开经销商和营业员座谈会，分析新品优缺点，收集改进意见;(4)了解市场其他企业同类新品技术特点和市场表现。
=======改进完善新品
根据经销商和消费者对新产品的意见和建议，根据市场其他企业同类新品的技术特点，企业技术部门和生产部门对本企业新品进行改进和完善。
======试销市场总结
目的有二:一为总结分析试销工作中的经验和缺点，二为讨论起草新品市场全面推广计划方案。
*新品市场全面推广
=======依据试销市场的经验，制定市场全面推广计划后应对全国各地的经销商或专卖店完成的工作包括:(1)导购和营业员培训:新产品卖点介绍、新产品技术特点等相关内容;(2)新品广告宣传跟进，选择各地合适的媒体进行广告宣传;(3)制定经销商新品推广政策;(4)设计和制定各地新品促销活动方案，派出区域销售经理具体指导;(5)安排经销商或专卖店新品订货;(6)各地展示销售。
======区域销售经理跟进内容包括(1)帮助各地经销商在销售现场导购。(2)在充分调查的基础上，提供新品市场信息反馈书面报告。(3)统计新品销售数量。
======相关部门跟进的工作有:(1)销售部及时发货;(2)供应部准备维修和三包配件;(3)售后服务部提供新品维修手册和技术参数，指导经销商维修维护。
======新品市场信息的收集、汇总、分析 信息的收集的来源主要有各地经销商的建议、各地消费者的意见、区域销售经理的新品市场信息反馈书面报告、市场部的意见、技术部门的建议、专家组的意见和建议和竞争产品的反映等。
由于新产品的推广思路在某种程度上即是新市场的推广策略，无论广告宣传做得如何，最终消费者认可的仍然是产品在质量、功能、创意等方面的考虑，而这些则是无法策划的。这里，只是提纲性的介绍。
（二）.改变营销体系，建立品牌专卖制
‚专卖‛的营销模式是比‚代理制‛营销模式更高级的一种营销方式，它要求前期有比较大的投入，当品牌在当地市场树立起来之后才会有大的回报。因而这种合作是一种长期的合作，如何选择好合作伙伴非常重要。
作为品牌专卖营销模式的合作伙伴应具有以下条件:
1，双方都有强烈的品牌意识。重视质量，重视服务，重视技术创新。双方思路是否一致是合作的基本条件。
2.双方优势互补。要看到自己的优势和劣势，也要看到对方的优势和劣势，做到优势互补。
3.双方要做到平等互利。不管合作双方实力的大小，作为合作伙伴，是平等互利的关系，在双方协商合作条款时，要换位思考，多为对方着想，真正做到‛双赢‛。
4.双方要讲诚信，签的协议要遵守。
目前比较合适的方法是与原来的电动自行车代理商在洽谈合作开专卖店的事宜。因为双方有过合作的经历，互相比较了解，尽管现在的合作模式带来了一些矛盾，通过合作开办专卖店，可以消除隔阂，重新建立起互信的双赢关系。这种营销模式的转换，可以有一段时间保持两种模式并存的局面。经销商在保留原来大卖场的同时开设专卖店。专卖店可以由经销商单独经营，而生产厂通过协议形式给经销商在企业形象设计、广告宣传、售后服务等方面给予支持。也可以双方共同投资、共担风险、共同经营。
（三）宣传造势，以主题活动提高知名度
宣传造势的方式创意性强，可以有很多方式。这里仅仅简单介绍一个比较成熟的方法：自行车巡游宣传活动。此活动曾经在上海举办过，可以根据情况选择众多品牌联合巡游，还是单独品牌巡游。基本思路如下：
1、确定有代表性的、最能体现公司产品功能质量的车辆和车型、考察并确立巡游路线，招募活动参加人员。提前进行广告和宣传。
2、联系有关政府部门和单位并获得许可支持，如取得交警总队的大力支持，在交接处和路口等关卡维持秩序。有能力的还可安排警车开道导游。
3、统一印制带有产品标志的服装和丝带、旌旗等用品，进行统一设计和分发。
4，设立筑点咨询机构，对活动和产品进行宣传和解释，联系代理商和各零售商，对活动进行大力宣传。可以印制一定数量的宣传手册集中发放，包括国内外最新电动自行车研制信息，本公司电动自行车使用、维护、选购等普及知识，最新研制的电动自行车产品等。同时还可以组织‚最喜爱的车型‛评选活动，并设臵抽奖。5，联系有关媒体对活动进行追踪和报道。
6，对产品质量进行跟踪，使消费者购买电动自行车更加放心，同时也促进了销售。以金卡、抽奖等形式现场给予消费者优惠。7，回馈和后期总结工作。
这里只是其中的一种方法，类似的还有很多，如利用网络媒体手法进行问卷调查和回票抽奖等。
三.售后服务如何做，才能让消费者更满意？
为了更好的管理和指导售后服务系统，我建议在营销中心下属建立单独的售后服务管理部，统一管理配件、维修人员培训、投诉受理、全面的售后服务考核工作。
电动自行车售后服务包括以下内容:车辆的定期维护和检测;故障车辆的诊断和修理;保修期内车辆的免费维修工作;对客户的投诉的处理和反馈;区域内电动自行车配件的销售和管理;客户资料的整理和提交有条件的地区成立用户俱乐部;整理和提交客户对产品的意见建议。
通过售后服务管理部的工作，要做到提高服务的质量和有效性，降低库存配件的数量，弥补产品质量缺陷，提供最满意的服务，让产品的口碑提升，为日后销售打好基础。
1、建立售后服务体系
根据各地不同市场情况和条件，电动自行车的售后服务体系分为三个级别，不同的级别有不同的操作规范，企业给予相应不同的支持。
1）一级售后服务系统(售后服务中心)
服务中心是配合一级销售点的，在条件允许的情况下，公司鼓励二级销售点建设服务中心。一般情况下，一个城市只需建一个服务中心，其他的二级(三级)售后服务部门作为服务中心的补充。而对这个服务中心应有以下要求:
中心可以在电动自行车销售点附近单独成户，也可以和一级销售点设在同一个店面内;
形象装修按照专卖店外观设计;
有条件的，配备售后服务车(汽车)一辆;
建立，2小时上门服务，在客户通知服务中心后，服务中心必须在12小时内提供服务;
建立1-2小时应急服务圈，客户在出行过程中如遇电动车故障无法行驶，可以随时致电服务中心，中心必须及时到达现场;
拥有完善的修理设备和检测设备;
配合当地销售点工作，利用销售点提供的客户资料，在客户购车的10天、3个月的时候分别电话回访，并邀请客户来售后服务中心进行免费维护;
负责配件的销售和管理;
至少有二到三名经由企业培训和考核的专业维修人员，售后服务中心12小时有人值守。
企业应给予必要的支持，如根据专卖店的销售情况(专卖店销量1000辆以上，非专卖店2000辆以上)为服务中心配臵或补贴购买售后服务车;提供统一的形象设计，提供售后服务人员专用服装;提供必需的检测设备;代为培训和考核维修人员，并可短期派技术人员驻点指导。
2）二级售后维修点(维修部)
二级维修点是保障当地电动自行车维修的最基本的服务体系，厂家须在销售城市至少开设一家电动自行车二级维修点。维修点应设立在道路通畅，方便消费者骑行电动车进出的地方。而对二级维修点要求如下:
必须按照电动自行车提供的形象标准进行装修;有单独的门面或者和电动自行车销售点设在同一店内有完善的维修工具和检测设备;至少有1到2名经过培训并通过考核的维修技术人员;配备售后服务车，以保证上门服务和急修服务的质量;建立12小时内销售上门服务;建立1一2 小时应急快修服务;维修点至少应保证12晓世有人值守;配合当地销售点完成客户回访和三个月免费维护工作;负责配件的管理和销售。
企业应给予他们必要的支持:如维修点门口的形象装饰:维修技术人员的培训;尤其在维修部刚开设时，对技术人员进行短期指导;
3）三级维修系统(外包售后服务及和其他品牌共用维修点)
对没有条件建立自己售后服务体系的地区(经销商)，可以依靠当地社会维修力量建立售后服务体系，但必须在有条件时立即建立电动自行车二级维修点。
原则上我不赞成将电动自行车售后服务体系纳入多品牌经销商其他品牌电动车售后服务体系中，但在特殊情况下，可以暂时将电动自行车的维修点设在其他电动车的维修点中，可是从长远出发应尽快建立二级以上的电动自行车售后服务点。
2.售后服务投诉处理规范
为确保及时有效地处理用户投诉，提高消费者对产品和服务的满意程度，并针对存在问题采取有效的纠正预防措施，对投诉处理作出以下规范。
从投宿受理种类上分有:电话、现场和信函等三种，其中，电话投诉:须注意使用礼貌用语，对投诉内容进行登记，记录及早反馈相关人员协助解决。现场投诉应按类处理属质量故障方面的，现场维修解决属服务投诉方面的，必须给予合理的解释。信函等书面投诉则必须及时给予电话或书面给回复。
而之后投诉的处理和跟踪又分:服务质量投诉的处理:由售后服务负责人查实服务质量投诉原因，并对相关人员作出处理，以防再次发生类似情况。一般质量故障的投诉处理:主要指由于个别配件损坏而引起的一般修理投诉，由维修人员及时进行判断，并现场解决电动车故障，作好维修记录。
对重大质量事故的投诉处理则包括:换车:主要针对短期内连续出现相类似质量问题的电动车，并且经维修后仍不能正常使用，顾客强烈提出要求的。填写重大质量事故处理申请表，由公司领导同意后予以更换。更换时，电池仍使用原有电池(除非是电池质量问题)。退车:主要是在三包期内，因电动车重大质量问题造成损坏而难以修复的，或给顾客造成重大心理障碍的，可以申请退车，退车时必须填写重大质量事故处理申请表，由公司领导同意后予以办理。附带赔偿:重在质量事故造成人员及财产损害的，同时将会出现附带赔偿，具体将随损失大小予以酌情赔偿，办理人员必须在填写重大质量事故处理申请表时，一并提交赔偿申请，待同意后方可办理。还有对以上投诉处理结果进行跟踪，以便真正了解该处理结果的有效性。工作要求:跟踪电话时，要文明礼貌，尊重客户，在客户方便时与之通话，不可强求;跟踪电话要有一定准备，要有针对性，不能漫无主题，用语要简 明扼要，语调应亲切自然。要善于在交谈中了解相关市场信息，发现潜在维修服务消费需求，并及时向业务主管汇报。
最后，再谈谈投诉问题的落实:
营销部内勤人员每月须对不同来源的投诉信息进行汇总和分标填写内部信息反馈单，报送发给相关部门及总经理室;然后由相关部门进行落实，采取相应的补救措施。
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