骑行人生（共2篇）
各位领导、各位居民、各位朋友、大家好！
人类只有一个可生息的村庄－地球。可是这个村庄正在被人类制造出来的各种环境灾难所威胁：水污染、空气污染、植被萎缩、物种濒危、江河断流、垃圾围城、土地荒漠化、臭氧层空洞……
作为居住在地球上的村民，我们不能仅仅是担忧和抱怨，而必须行动，选择有利于环境的生活方式来善待地球。
汽车尾气是空气污染的一个重要因素。虽然汽车是给我们的生活带来了很多便利，但任何事物都有两面性，便利也要付出代价，那就是污染。汽车排出的有害气体在当前己取代了粉尘，成为大气环境的主要污染源。因此，亲爱的车主们，减少汽车尾气污染，已经是我们神圣的职责，不仅为自己，更是为人类以及我们的家园—地球。
今天我们向各位倡议，请您尽可能放弃使用汽车和摩托车，选用公共交通方式，步行或骑自行车出行，让平日被汽车充斥的城市能获得片刻的清净。大自然美丽的景致让我们陶醉，城市的风景更是美不胜收，让我们选择用骑自行车的方式去领略她，去感受这片美丽而又神圣的土地，这是对她的敬重，也是我们心态的一种表达，让我们行动起来吧，从我做起，从现在做起，从每一件小事做起，用行动来保护我们的美丽的城市。
“快乐行走，人人环保”。您一个微小的行动可以给我们的地球增添一些绿色，让我们携起手来，从我做起，保护我们的环境，保护我们的地球母亲。
每人向前一小步、城市前进一大步。我们相信，有了你我的共同努力，我们周围的空气将会更干净更新鲜，天空将会更蔚蓝!
他本是大山之子，却行于大洋之间；原本握着画笔的手，而今紧紧把住船舵。古老船队的风帆落下太久，他再次迎风航行，让人们重新记起大海的模样。
他是翟墨，单人无动力帆船环球航海中国第一人、中国海洋公益形象大使、航海家、艺术家。访谈在他北京的办公室里进行，窗外朔风刮着枯枝哗哗地响，屋内温暖明亮，清茶的沁香氤氲着水汽升腾。翟墨讲起海上的日子……身后白墙上挂着一幅他的油画作品：黛蓝色的海面汹涌翻滚，远处一座灯塔亮着浅黄色的光，在暗夜里依稀可见。
翟墨说，这是他在航海中经常感悟的、深深的孤寂压抑后不屈的挑战欲。“远航是一种修行，如同灼烧的梦想在藏蓝的海水里淬火。”
从画布到海洋
“航海好像是上天赐予我的一种天赋，激发我内心里潜藏的梦想。原来我也不知道自己想做什么，看到帆船时我一瞬间被点燃。”2000年，翟墨第一次接触航海，当时他正在新西兰办画展。在此之前，他从事的是常人眼中再正常不过的职业——画家、电影摄影、广告导演。至今被很多人记得的“太阳神”健康饮品广告“当太阳升起的时候，我们的爱天长地久……”就是他的创意。
因为有一个患哮喘病的羸弱童年，不能进行剧烈运动、游戏，甚至不能痛快地跟别的男孩子打上一架，翟墨比很多人都过早体会到孤独忍耐和被怜悯的无力感。幸而有美术方面的才能，让他得以在安静中排遣。虽然随着年龄增长和偷偷进行的体育锻炼，翟墨在15岁时终于恢复健康，可以一个人扛起一条一米多长的大鱼走几百米，但“深深的自卑仍旧深藏在我心里”，他说着，双手捶着自己的胸脯，表情依旧痛苦。
此后很多年，翟墨依然“对别人一个表情、一句话都会敏感地琢磨”，他在绘画上取得成就，涉足影视和广告摄影，除去兴趣和能力的因素，都是为了让别人瞧得起自己。接近而立之年，翟墨事业如日中天，拍一个广告片就能赚几万元，画展开到法国、新西兰。在上世纪90年代，这是很不错的成绩。
在别人艳羡的目光中，翟墨内心里始终觉得缺少什么，好像每一项工作都是为了讨生活，但人生目标在哪里，他自己也说不清。直到在新西兰首都奥克兰骄阳下的海岸边，翟墨与帆船邂逅。
奥克兰被称为“帆船之都”，海岸线上“千帆竞渡、百舸争流”的壮观震惊了翟墨。恰好画展之余，他受邀给一位70岁的挪威老航海家拍摄一部名叫《航海家》的纪录片，“为了躲避南太平洋上的季风，这个挪威老头儿正窝在奥克兰。”翟墨凑到老航海家跟前，伴着威士忌听这位老人讲“绕地球一圈半的航海故事”。挪威老船长告诉翟墨，在公海，一艘船就是一块漂浮的领土。在陆地上，去一个国家必须办理复杂的签证手续，而在海洋里，这些繁复的手续都与你无关。帆船是目前世界上最自由最省钱的交通工具，它依靠的动力主要是风，只要掌握了大海洋流的规律，去任何地方都会变得很简单。
“只要我有一艘船，就可以沿着这蓝色的有水的星球，去我想去的任何地方！我隐约觉得，一个梦即将开始。”翟墨隐隐地激动起来。
可挪威老船长忽然收敛了神色，对翟墨说道：“但是年轻人，恕我直言，我航海航了大半辈子，还从没有见过一个中国人，我倒真想见识见识。”
“人必须有那么点儿激情和冲动才能做和别人不一样的事。我所追求的那种浩荡的感觉，与大海的广阔胸怀产生了共鸣，我忽然想尝试一下去海上是什么感觉。”从不卖画的翟墨把作品交给朋友代售，又拿出自己全部积蓄、差不多40万元人民币，在挪威老船长的帮助和指导下，买到一条20年船龄的二手无动力帆船H-28，翟墨为它取名8米帆。
对帆船一无所知的翟墨用5个小时学会升帆，接着就顺利把船驶入奥克兰码头。一周后，他已经设定好航线，准备启程前往塔西提岛。“即便是在航海发达的地方，一个人想要远航也需要准备个一年半载。”
一个海雾渐浓的清晨，天气有些阴沉，新西兰一个小港口，翟墨喝完咖啡，登上他的8米帆，岸上一对白发苍苍的老夫妇微笑着解开缆绳，目送这艘小船驶向海中央。“我学会升起船帆便敢于远行，其他的什么都不懂，连海图都不会看”。首次独自远航，翟墨吃尽了苦头。巨浪打来，船舱里灌满了水，翟墨拿着碗向外舀水，不慎将碗打破，脚被碎片划开一道长长的口子。他往脚上打麻药，用手指捏住划开的皮肤，为自己缝针，因为技术不熟练而留下难看的疤。由于毫无航海经验，翟墨的船一次次偏离航线，好似永远无法到达终点，他开始怀念陆地，“当时心里那个后悔啊，就别提了！狂浪像山一样呼啸而来，天和海都是黑色的，没有边际。我一边绝望一边回忆衣食无忧的生活”。
一去28天，翟墨完成人生首航，抵达他的偶像高更笔下的天堂——塔西提岛。脚伤未好，他便“违背”诺言又开始期待下一次出海。
再见到当年这对船主夫妇已是三年之后，翟墨咧着嘴笑着与两位老人拥抱，结果他们后悔不已地跟翟墨说：“你不知道我们当时把你送走之后有多后悔！我们以为你根本不可能活着完成航海。”
“身体在听从心灵指引的时候是最轻快的，如果你想得太多，步子也就会变得沉重。”多年之后，翟墨依然赞美年轻时冲动的自己。作为家中幺儿，他也怕家里担心，老母亲并不知道翟墨到底在做什么，后来翟墨出名，家人在电视上看到他航海的危险画面担心不已，他说那是“拍电影”。
从梦想到事业
2007年1月6日，翟墨从山东省日照港口起航，由南海出境，途经雅加达、马达加斯加、好望角、巴拿马，穿越莫桑比克海峡、加勒比海等海域，跨过印度洋、大西洋、太平洋，总航程35000海里，于2009年8月16日返回日照，成为第一位驾驶单人无动力帆船完成环球航海的中国人。
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原计划300天的航行最终用了900天。翟墨说其间的历程不好形容：“你看过李安导演的电影《少年派的奇幻漂流》吗？里面少年派在海上漂流的经历，几乎就是我航海的缩影。”他曾经因为没有风，无法鼓起帆，而在海上漂流5天5夜，也曾由于狂风巨浪打断船舵，用手把着手动船舵7个昼夜几乎崩溃，最后不得已漂流到美军在一座荒岛上设的军事基地。
在赤道无风带，翟墨因为过度疲劳在一个清晨沉沉睡去，猛醒时发现自己的“日照号”与一艘渔船近在20米之内，对方拼命给翟墨打闪灯。翟墨紧急转弯，和渔船擦肩而过，发出吱吱的摩擦声。在印度洋，翟墨遭遇连续12天的大风浪，危机时刻他把缆绳绑在腰间，尖刀放在随手可拿的地方，一旦发生不测，他作为船长要与船共存亡。
人在那种状态下，欲望被降到极致，“只求活着，断胳膊断腿都不算什么了”。翟墨把身体仰靠在米白色干净的沙发上，笑得像个顽皮的孩子。有一次他出差住在宾馆里，睡到半夜突然惊醒看到对面商厦景光灯照进房间里，猛地窜起奔到窗边，大喊着“灯光、大船！要撞上了！”与航海有关的噩梦有时会缠绕他，不过这也没有阻止他一次次升帆出海。在他看来，航海是探险不是冒险，因此他一直认为自己是能回来的，而不是侥幸回来的。
“就像登山的人一样，攀登了一座山峰，还要再攀登更高的山峰，那种生和死一线的快感，刺激你再去尝试的欲望。但海与山不同，山是静止的等待人去征服，海则是运动的，更为变幻莫测。”
历时两年半的单人无动力环球航行，不但使航海家翟墨声名鹊起，也彻底改变了画家翟墨的风格和生活。他以前喜欢用很艳丽的色彩，拿大刷子往画布上刷。现在画的多是海上景色，常常比较忧郁，在外人的想象中，海洋是明媚湛蓝的，但他笔下的海常是墨汁的颜色。曾经他把作品视为孩子绝对不卖，后来卖画只为攒钱航海。
“大海拥有两极之美——风平浪静和波涛汹涌，一个人虽然孤独，但静下来面对自然的时候，无论是视觉还是精神都是一种平静、不再浮躁的状态。”翟墨如此总结迷恋孤帆远航的原因。航海时翟墨说他把过去几十年的人生经历想了个遍，什么细枝末节都没落下，反复冥思最后通透了。他于是把航海喻为人生的修行，和面壁禅修一个道理。
从事业到使命
风从远方吹来，白帆饱满地扬起，海面平静得没有一丝波纹，任凭阳光在上面播撒点点碎金般的光芒。翟墨倚在甲板上，静谧惬意。海洋已经成为承载他生命意义的载体，吸引他不断地去冒险、去探索。翟墨对这种状态的诠释是：“我们与大海的距离，主要是我们的心与大海的距离。所有的生命都源于海洋，所以我们不是出海，而是回家。”
2015年4月20日，“2015重走海上丝绸之路”启航仪式结束后，翟墨走上帆船，亲手挂上五星红旗，鲜艳的国旗迎着海风飘扬。他说，“我又迎来了一次人生有意义的旅行”。这一次，他带领他中国航海界各地方船队，以探访古代海上丝路为主线，并在沿线国家举行大量的经济文化交流活动。
“600年前，明朝浩荡的船队从一片古老而封闭的大陆，驶向遥远的西方，驶向一片奇诡绚烂的异国文明。这条好不容易开辟的海路，却随着郑和的离世与大明王朝的覆灭，通往西方的历史匆匆翻开便仓促关合。600年后，我开始环球航海，但已经不是郑和那样的目的，也不仅仅是为了重走一遍环球航行的线路，我的航行其实是一种归来，对于海洋传统、海洋理念的回归。”几年前，翟墨在刚刚完成环球航海时写下这样的文字，那时他还是孤独的。现在他的“重走”活动已经集结到60个人、3条船。
海洋不会看到翟墨的声名或船队的规模而减少发威，重走海上丝绸之路期间他们同样面对众多危险。翟墨指着办公室墙上挂着的世界地图说，地球70%被覆盖的蓝色里尚有无数未知，人类所能下潜的深度对于大海而言实在微不足道。翟墨的船队在北印度洋上遇到了强烈的西南季风，断水断粮长达7天。中国海军第20批护航编队在预定接护点东南方向延伸120余海里，提前一天与翟墨船队对接，解了燃眉之急，并护送他们行过危险地带。
翟墨说，离开海洋太久的中国，现在需要重新打量那片深蓝色的领域。也许从未踏入深海的中国人，现在需要更深地了解那片深蓝色的领域。“近代历史上，没有一个强国不是海洋大国，而我们中国人还停留在对土地的眷恋上。离开海洋太久的中华民族，现在需要学着走进那片深蓝色的领域。海的那一边是完全不同的民族和文明，海的那一边还有与我们血脉相系的龙的传人。海洋，必然是我们这个民族与世界融会贯通、交相辉映的桥梁。”
年过不惑的翟墨身材魁梧，皮肤黝黑，很多年来，他希望更多人加入他的队伍。“梦想是永远达不到的彼岸，是下一个想要实现的愿望，然而永远有‘下一个’排在后面。”2016年，翟墨将率队重走海上丝绸之路东线，而他憧憬多年的环北冰洋航线、环南极洲航线，依然在冰雪覆盖下安静地等待他的破冰。
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