轨道交通专业英语

轨道交通专业英语（推荐7篇）

轨道交通专业英语 篇1

flat fare单一票制

swipe在解码器上刷（卡）interchange station换乘站 concourse

automation vending machine

wheel chair lift

station operator

crowd management plants

entry gate

security check

mind the gap

classification

6-car set/unit

motor car

trailer

pantograph

cab

bogie

coupler buffer connecting device

站厅自动售票机残疾人牵引车站务员客流控制入闸机安检小心台阶间跨度编组六节编组动车拖车受电弓驾驶室转向架 车钩缓冲连接装置

brake device:

制动装置:

air brake空气制动 rheostatic brake电阻制动 regenerative brake再生制动 electromagnetic rail brake

current collector

conductor rail collector

shoegear

collector shoe

interior equipment

Electricity

Ventilation

Heating

Air conditioning

Seat

Handle

Device system：

设备装置 磁轨制动第三轨受电器 受电靴装置受电靴车辆内部设备 车电通风 取暖空调座椅拉手受流装置

Storage battery box蓄电池箱 Relay case继电器箱 Main control box主控制箱

Motor air compression unit电动空气压缩机组 Power source transformer电源变压器 Electrical switch

Contactor box

Electrical system：

车辆电气系统：

Power circuit

Main circuit

Auxiliary circuit

Control circuit

ATO（Automatic Train Operation）

ATP（Automatic Train Protection）

ATS（Automatic Train Supervision）

ATC（Automatic Train control system）

Console

Unmanned

Platform screen door电气开关接触器箱 动力电路 主电路 辅助电路 控制电路列车自动运行系统列车自动保护系统列车自动监控系统列车自动控制系统操作台无人驾驶的屏蔽门

Evacuate疏散

Overhead wires架空导线 Third rail第三轨

UPS（Uninterruptible Power Supply）不间断电源 BAS（Building Automation System）环控系统 Sensor

FAS（Fire Alarm System）

Spray

Linkage

Block

Interlock

Ccv（Chrysler’s Composite Concept Vehicle）

High-speed rail(ASK)

High-speed magnetic levitation（MAGLEV）

Navigation

semi-

sur-

轨道交通专业英语 篇2

关键词：轨道交通信号与控制专业,英语教学改革

1 引言

目前我国正在经历着有史以来规模最大的城市轨道交通建设。截至2015年底, 国内开通城市轨道交通的有上海市、北京市、广州市、香港、深圳市、重庆市、天津市和大连市等20个城市, 城市轨道交通运营线路累计达到97条, 运营里程3087公里, 运营车站2023座, 居世界第一位。“十三五”期间还要增加3000公里, 到2020年, 我国城市轨道交通里程将达到6000多公里, 在城市轨道交通方面的投资将达4万亿元。目前, 全国先后已批准多个城市的城市在轨道交通建设规划中, 洛阳、南通、烟台、呼和浩特、唐山等城市也在积极准备, 与此同时轨道交通行业的建设迎来热潮。

铁路运输在许多方面反映了世界上最先进的技术, 一些发达国家已经积累了大量的成功经验和先进的技术。然而, 中国的城市轨道交通发展时间相对较短, 一些城市刚刚起步, 因此有必要吸收先进的技术和设备, 需要大量的专业人才和学习外语的高素质复合型人才。看来, 在课堂上要建立一个专业的英语是很有必要的。

2 专业英语教学目标的正确定位

语言本质上来说是一种工具, 随着人类的进步, 时代的发展, 社会的进步, 语言已经从一种工具变为一种思维, 一种知识基础。从学生认知的角度来看, 语言是人类思考和理解世界的工具, 掌握语言的方法, 并用于观察和理解世界, 而学习另一种语言的方法和习惯换言之即用另一种语言来观察和理解世界。这不但会增加学生浸入在外语中的机会, 提高学生的第二语言能力, 而且能从不同的侧面和角度, 让学生接触世界最先进的文化成果, 开发各方面的能力, 从而促进他们的全面发展。

专业英语是锻炼学生掌握阅读英语电子信息技术文献和书籍, 拓展知识、扩大对外交流和能力的一种课程。要了解用人单位对专业外语人才的要求, 以指导专业英语课程体系, 培养计划人员的培养目标, 为地区经济的发展培养实用型的人才, 走出专业英语教学的新路。

3 传统轨道交通信号与控制专业英语教学存在的问题

轨道交通信号与控制专业本身是个针对性很强的专业, 其专业英语要求有很强的实践性, 学生需要培养英语应用的综合能力, 包括会听、会写、可以高效的吸收和处理信息。通过对专业英语的学习, 使学生能够顺利阅读相关英语材料, 并能自如地进行书面的专业交流, 以达到开阔思路、提高水平的目的。在轨道交通信号与控制专业英语的教学中, 传统的教学方法都是按照教学计划安排, 与公共英语的教学模式模式相差不大, 主要靠老师讲解单词和语法, 学生翻译课文, 分析文章的句子语法, 这样的教学成果使很多学生语法清楚, 但是在与人交流时错误百出, 也就是我们俗称的“哑巴英语”。学生在今后的实际工作中无法很好的运用英语能力, 读不懂英文资料, 与国外人员无法交流, 错失工作的晋升机会。

4 轨道交通信号与控制专业英语的教学改革初探

针对上述城市轨道交通信号与控制专业英语教学中存在的诸多问题, 对教学进行改革, 以改善现有的状况。

4.1 提高教师自身素质

专业英语的教学目的是让学生掌握国外相关专业的发展趋势, 了解本专业发展动态, 因此, 专业英语教学与公共英语之间存在着很大的差异, 对教师共同的专业课程的要求。首先, 专业英语教师的教学需要有一个坚实的基础英语, 同时拥有本专业的理论知识, 了解所在专业的最新发展动态, 及时更新知识库, 与时俱进。现在, 因为轨道交通信号与控制专业教学刚起步, 专业的课程老师本身就缺乏, 对教授专业英语的教师来说难度更大, 因此, 应积极委派专业教师去参加培训学习, 扩展知识, 弥补欠缺, 提高教学效果。

4.2 改革教学模式

专业英语的教学应从教师为主体的教学模式向以学生为主体的方式转变, 理论联系实际的教学方式转变。教学方法不再局限于逐词翻译, 讲解语法, 应调动学生的积极性, 发挥现今90后学生的特点, 采取师生互动模式, 可以以演讲、讨论、情景模拟等方法, 充分发挥学生的主观能动性。

4.3 轨道交通信号与控制专业英语项目式教学初探

项目式教学是以项目为核心组织教学、充分发挥学习者已有的基础知识, 以项目为依托, 让学生广泛参与、体验学习的乐趣、在学习中互动和合作的学习方式, 充分调动学生的积极性和主动性, 从而达到实际中感受知识、认识知识、运用知识的目的。

4.4 多元化的考核体系

专业英语评价是教育评价的基本方式, 评价方式应在多元化的方向发展。课程考核可以采取口试和笔试相结合的方式。口试可以采取话题对话的形式, 根据语言流利度、准确性及表演给出口语分。笔试重点考察的是学生的阅读能力、翻译能力和写作能力。写作考试内容可以开放, 发挥学生的想象力和创造性, 这样可以避免学生临阵磨枪、考前抱佛脚等弊端, 可以促进学生的主动积极性。

参考文献

[1]杜立红.专业英语教学改革初探[J].辽宁行政学院学报, 2007, (9) :129-131.

[2]张玉芝.专业英语教学改革初探[J].中国电力教育, 2010, (15) :216-217.

[3]陶汉卿.基于项目的城市轨道交通控制专业英语教学方法研究[J].2015, (4) :137-139.

轨道交通专业英语 篇3

【关键词】轨道交通专业英语 教学组织 教学方法 考核方式 教学环境 设计

在《工作过程导向的轨道交通专业英语课程的改革设计》一文中我们已经详细介绍了课程自岗位调研→典型工作任务分析→确定课程培养目标→课程教学内容的选取与设计，最后形成一套完整的具有指导意义的课程标准这一课程后台设计过程。在本篇文章中，我将详细介绍课程实施过程的具体设计，包括教学组织的设计、教学方法的设计、考核方式的设计及教学环境的设计等各方面内容。

一、教学组织的设计

课程的教学组织采用“车间教学”的形式，融职业规范和职业素质于一体，培养学生的“员工感”。

我们分大班为若干“班组”，高职院一个班级大约40-50人，我们将其按5～6人一组的编制分成8～10个班组，每个班组设一位班组长，可由老师指定或学生选举产生。班组长可以不固定，可由组里成员轮流担当。班组长是班组的管理者，负责整管理个班组，如日常考勤、独立制定或组织成员讨论制定工作计划，监控督促各成员按计划按时完成工作任务，工作任务的汇总、审核及全体组员的考核打分等工作。

这样，不但培养了每个组员完成工作任务的能力，而且通过担当班组长，还培养了他们的组织能力、管理能力和协调能力，有效挖掘学生潜力，不仅达到专业能力的培养目标，更强化学生方法能力和社会能力的培养。

二、教学方法的设计

改革后的《轨道交通专业英语》课程采用工作过程六步法为主，辅以项目教学、任务驱动、班组合作、现场教学、模拟仿真、角色扮演、头脑风暴、案例教学、四步演示等多种教学方法的组合。

通过六步法，使学生在学习第一门专业课程时即能够初步具备工作过程的相应能力：完成任务的专业能力、交流沟通等社会能力、计划检查等方法能力。

在资讯、计划、决策环节中，教师主要分析工作任务，明确学习任务和目标，引导学生运用教学资源学习，团队合作完成工作任务，要学生明白学什么，怎样学。学生分组接受、分析工作任务，并经过资讯，学生交流讨论制定学习计划。在这三个环节中常用的教学方法有：班组合作法、小组讨论法、头脑风暴法、案例教学法、四步演示法等。

在实施和检查环节中，学生以小组为单位按照自己制定的工作流程和工作计划，合理分工，完成任务，并在实施的过程中实施自我检查和相互检查，完成实施过程记录。本过程中，教师只是起到审核、引导和答疑的作用。常用的教学方法有：项目教学法、任务教学法、模拟仿真法、角色扮演法、合作检查法、自我检查法等。

在评价环节，学生以小组为单位进行任务完成总结和评价，使学生建立积极的自我认知。最后小组组织自评和互评，教师组织考核进行综合评价。常用的教学方法有：班组合作法、头脑风暴法、案例教学法、四步演示法等。

上述教学方法在教学中经常是组合使用，大家可根据实际情况灵活运用，自行选择。

三、考核方式的设计

改革后的课程一改过去“一卷定乾坤”的片面考核方式为过程考核考核。各学习情境的项目或任务单独进行过程考核，考核内容除了学生任务完成情况的考核外，还包含学生在任务完成过程中的态度、纪律、职业素养等情感方面的考核打分。另外，为了促进学生的团结协作精神，将分别对班组和个人进行考核，班组的分数将作为成员个人成绩的系数，最后计入学生个人成绩当中。

四、学习环境的设计

为实现课程“寓教于乐”的核心思想，课程团队为学生创建了一个开放的学习环境，q全部教学资源全面面向学生免费共享，学生可通过世界大学城平台上我的空间课堂随时下载学生手册电子教案、教学课件、教学视频及学习资料等资源，并通过QQ群、在线留言等方式可随时与老师进行交流、解惑，利于世界大学城的在线考试平台，还实现了在线测试。这种自由的学习环境、海量的资源共享得到学生极大的好评。

五、课程改革总结

《轨道交通专业英语》课程经历了多次的实施→改进→再实施→再改进的不断完善，课程设计已基本成熟。课程于2009年成功立项学院精品课程，2013年立项为学院精品资源共享课程。

课程的改革具有如下创新点：

教学理念：贯穿了校企合作工学结合的原则，以工作过程为导向;围绕“立足于专业、服务于专业”的核心思想进行全面改革

课程内容：基于学生已有专业能力的真实工作任务

教学方法：“做中学，学即用”、任务驱动型、“六步”教学法

学习资源：构建了全方位、立体化工作过程导向的课程教学资源

考核模式：个人考核成绩与班组考核成绩相挂钩的全方位过程考核模式

教学管理：引入ISO9001-2000质量管理体系进行教学管理

学习观念：实现“自主学习、自我管理、自我提高”教学

学生能力：强化学生的综合职业能力培养，提高学生的工作方法能力

参考文献：

轨道交通专业英语 篇4

毕业实习报告

实习单位：昆明轨道交通有限公司 指导教师：

李秀玲

实习日期： 2012-7-1—2015-7-26

教学点（函授站）昆明铁路机械学校

年

级： 城市轨道交通车辆02班

专

业：

城市轨道交通车辆运用与检修

学

号：

2012

姓

西南交通大学远程与继续教育学院

二○一五年九月一日

名：

刘鑫

诚信承诺

一、本毕业实习报告是本人独立完成；

二、本毕业实习报告报没有任何抄袭行为；

三、若有不实，一经查出，请取消本人毕业实习报告成绩。

承诺人（钢笔填写）：

****年**月**日

目录

目录....................................................2 前言....................................................4

一、实习目的及任务......................................4 1.1实习目的..........................................4 1.2实习任务要求.......................................5

二、实习单位及岗位简介...................................5 2.1实习单位简介.......................................5 2.2实习岗位简介（概况）...............................6

三、实习内容（过程）....................................6 3.1举行计算科学与技术专业岗位上岗培训。...............6 3.2适应城市轨道交通车辆专业岗位工作。.................6 3.3学习岗位所需的知识。...............................7

四、实习心得体会........................................8 4.1人生角色的转变.....................................8 4.2虚心请教，不断学习。...............................8 4.3摆着心态，快乐工作.................................8

五、实习总结............................................9 5.1打好基础是关键.....................................9 5.2实习中积累经验.....................................9 5.3专业知识掌握的不够全面。..........................10 5.4专业实践阅历远不够丰富。..........................10

前言

随着社会的快速发展，用人单位对大学生的要求越来越高，对于即将毕业的城市轨道交通车辆运用与检修专业的在校生而言，为了能更好的适应严峻的就业形势，毕业后能够尽快的融入到社会，同时能够为自己步入社会打下坚实的基础，毕业实习是必不可少的阶段。毕业实习能够使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在城市轨道交通车辆专业课堂上根本就学不到的知识，受益匪浅，也打开了视野，增长了见识，使我认识到将所学的知识具体应用到工作中去，为以后进一步走向社会打下坚实的基础，只有在实习期间尽快调整好自己的学习方式，适应社会，才能被这个社会所接纳，进而才会有更好的发展。

刚进入实习单位的时候我有些担心，在大学学习城市轨道交通车辆专业知识与实习岗位所需的知识有些脱节，但在经历了几天的适应过程之后，我慢慢调整观念，正确认识了实习单位和个人的岗位以及发展方向。我相信只要我们立足于现实，改变和调整看问题的角度，锐意进取，在成才的道路上不断攀登，有朝一日，那些成才的机遇就会纷至沓来，促使我们成为城市轨道交通车辆专业公认的人才。我坚信“实践是检验真理的唯一标准”，只有把从书本上学到的城市轨道交通车辆专业理论知识应用于实践中，才能真正掌握这门知识。因此，我作为一名城市轨道交通车辆专业的学生，有幸参加了为期近二个月的毕业实习。

一、实习目的及任务

经过了大学三年城市轨道交通车辆专业的理论进修，使我们城市轨道交通车辆专业的基础知识有了根本掌握。我们即将离开大学校园，作为大学毕业生，心中想得更多的是如何去做好自己专业发展、如何更好的去完成以后工作中每一个任务。本次实习的目的及任务要求：

1.1实习目的

①为了将自己所学城市轨道交通车辆专业知识运用在社会实践中，在实践中巩固自己的理论知识，将学习的理论知识运用于实践当中，反过来检验书本上理论的正确性，锻炼自己的动手能力，培养实际工作能力和分析能力，以达到学以致用的目的。通过城市轨道交通车辆的专业实习，深化已经学过的理论知识，提高综合运用所学过的知识，并且培养自己发现问题、解决问题的能力

②通过城市轨道交通车辆专业岗位实习，更广泛的直接接触社会，了解社会需要，加深对社会的认识，增强自身对社会的适应性，将自己融合到社会中去，培养自己的实践能力，缩短我们从一名大学生到一名工作人员之间的观念与业务距离。为以后进一步走向社会打下坚实的基础；

③通过实习，了解城市轨道交通车辆专业岗位工作流程，从而确立自己在最擅长的工作岗位。为自己未来的职业生涯规划起到关键的指导作用。通过实习过程，获得更多与自己专业相关的知识，扩宽知识面，增加社会阅历。接触更多的人，在实践中锻炼胆量，提升自己的沟通能力和其他社交能力。培养更好的职业道德，树立好正确的职业道德观。

1.2实习任务要求

①在城市轨道交通车辆岗位实习期间，严格遵守实习单位的规章制度，服从毕业实习专业指导老师的安排，做好实习笔记，注重理论与实践相结合，善于发现问题

②在实习过程，有严格的时间观念，不迟到不早退，虚心向有经验的同事请教，积极主动完成实习单位分配的任务，与单位同事和谐相处；

③每天都认真总结当天的实习工作所遇到的问题和收获体会，做好工作反思，并按照学校毕业实习要求及时撰写毕业实习日记。

二、实习单位及岗位简介

2.1实习单位简

昆明轨道交通集团有限公司成立于2013年，是一家致力于轨道交通投资、建设、运营、管理企业，总部及研发基地设立于官渡区，并在全市各区设有分支机构。昆明轨道交通集团有限公司为市政府全资国有企业，注册资本10亿人民币。截至2013年10月，集团公司（含子公司）总人数为2631人。

昆明轨道交通集团有限公司自成立以来，始终坚持以人才为本、诚信立业的经营原则，荟萃业界精英，将国外先进的信息技术、管理方法及企业经验与国内企业的具体实际相结合，为企业提供全方位的解决方案，帮助企业提高管理水平和生产能力，使企业在激烈的市场竞争中始终保持竞争力，实现企业快速、稳定地发展。

公司人才结构合理，拥有多名博士作为主要的技术骨干，具有硕士、学士高中级技术职称的员工达多人。为了开发出真正适合企业需求的“城轨交通”产品，企业特聘请上海城市轨道交通车辆专业专家（中科院院士）作为咨询顾问，紧密跟踪城市轨道交通车辆行业发展特点，不断优化。

2.2实习岗位简介（概况）

A.参与城市轨道交通车辆岗位的日常工作，参与组织制定单位城市轨道交通车辆岗位发展规划和工作计划（包括经费使用计划，仪器设备申购计划等），并协助同事组织实施和检查执行情况。

B.协助主管领导科学管理，贯彻、实施有关规章制度。确定自己在城市轨道交通车辆专业岗位的工作职责与任务，定期进修和业务相关的知识，不断提高业务水平和工作能力。

C.在工作过程，跟同事一起通过与客户的洽谈，现场勘察，尽可能多地了解客户从事的职业、喜好、业主要求的使用功能和追求的风格等。努力提高客户建立良好关系能力，给客户量身打造设计方案。

三、实习内容（过程）

3.1举行计算科学与技术专业岗位上岗培训。

我很荣幸进入昆明轨道交通有限公司开展毕业实习。为了更好地适应从学生到一个具备完善职业技能的工作人员，实习单位主管领导首先给我们分发城市轨道交通车辆专业岗位从业相关知识材料进行一些基础知识的自主学习，并安排专门的老同事对岗位所涉及的相关知识进行专项培训。

3.2适应城市轨道交通车辆专业岗位工作。

为期两个多月的毕业实习是我人生的一个重要转折点。校园与职场、学习与工作、学生与员工之间存在着思想观念、做人处事等各方面的巨大差异。从象牙塔走向社会，在这个转换的过程中，人的观点、行为方式、心理等方面都要做适当的调整和适应。我在城市轨道交通车辆专业岗位慢慢的熟悉工作环境和工作同事后，逐渐进入工作状态，每天按照分配的任务按时按量的完成。在逐渐适应岗位工作的过程中，我理解了工作的艰辛与独立自主生活的不易。在工作和同事相处过程中，即使是一件很平常的琐碎小事也不能有丝毫的大意，也让我明白一个道理：细节决定成败。

3.3学习岗位所需的知识。

在实习过程中，我深深体会到“活到老，学到老”的深刻内涵。在城市轨道交通车辆专业岗位上实习，要不断学习与自己业务相关的知识。在课堂上，老师传授给我们城市轨道交通车辆专业的理论知识，教给我们专业技能。但是，这些都来自课本，源于前人的研究总结。在课堂上听老师讲授的有太多是抽象的东西，没有经过实践，不易理解把握。有句名言“大学老师给予我们的仅是一棵鱼竿，如何钓到鱼是我们必须思考的问题。”的确，在知识经济迅猛腾飞的今天，在终身教育时代已经来临的时代，一个人要想在走出象牙塔、跨入社会后有所作为，那么现在就得学会求知，自觉主动去求知，敢于去探索钻研，特别是需要与时俱进的城市轨道交通车辆专业。因循守旧，得过且过，不思进取，胸无大志，注定要在转眼间被时代淘汰。反之，与时俱进，自主探索，自觉学习，不断创新，才是成功必由之路。为了能够融入到职场、融入到社会，我们必须不断学习，多进行社会实践活动，敢于去艰苦的地方磨炼自己，挑战自己。

在实习过程，实习单位安排的了技术指导李老师，李老师傅是个和蔼亲切的人，他先带领我们熟悉工作环境和城市轨道交通车辆专业岗位的相关业务，之后他亲切的和我们交谈关于本部门的工作性质，目前的主要工作任务、本部门的主要工作同事以及我们的未来的工作安排，同时带领我们认识本部门的工作人员，并让我们虚心地向这些辛勤地在城市轨道交通车辆专业工作岗位上的前辈学习，在遇到不懂得问题后要积极请教前辈。

四、实习心得体会

4.1人生角色的转变

如果大学比作象牙塔，那么社会就竞技场，而毕业实习便是大学生从象牙塔走进竞技场的预热阶段，通过这次毕业实习让我认识到了真正的职场，带给我很多难得的社会经验。通过这次毕业实习提供的社会实践锻炼大舞台，上演学生向职场人士的转换的舞台剧，在这场舞台剧中我学会了如何转变角色、如何为人处事，而我学到的这些经验，相信会让我终生受益，并使我在大学毕业后更好更快的融进新的社会环境做好了强有力铺垫。

4.2虚心请教，不断学习。

毕业实习结束之后，一颗浮躁的心慢慢归于平静，但不缺乏激情。刚从学校步入社会的我有一颗不安静的心，而慢慢地适应城市轨道交通车辆专业岗位工作后，我最大的体会就是个人的发展和能力的进步不仅需要高超的技能，更需要对工作的忠诚和以工作为中心的职业精神，即做事能沉得下心。这主要体现在日常工作的许多小事上，从细节处入手。在就业竞争激烈的今天，除了要加强自己的理论素质和专业水平外，更应该加强自己的业务技能水平，这样我们以后才能在工作中得心应手。知识更新太快，靠大学里城市轨道交通车辆专业学习一点知识肯定是不行的。我们要在以后的工作中要勤于动手慢慢琢磨，不断学习不断积累。遇到不懂的地方，自己要虚心请教他人，并做好笔记认真的去理解分析。没有自学能力的人迟早要被社会所淘汰!4.3摆着心态，快乐工作

这次实习我也领悟到学生和职场员工的区别。工作说不辛苦那是假的，参加工作后让我进一步领悟到生活中的本质东西，即你要成功，你想得到你所希望的状态，首先你必须付出十二分的努力，正所谓：台上一分钟台下十年功。实习以后，我们才真正体会父母挣钱的来之不易。工作是艰辛，但工作的态度一定要快乐。我最欣赏把撒哈拉沙漠变成人们心中绿洲的三毛，也最欣赏她一句话：即使不成功，也不至于成为空白。成功女神并不垂青所有的人，但所有参与、尝试过的人，即使没有成功，他们的世界也不是一份平淡，不是一片空白。实习的工作是忙碌的，也是充实的。生活的空间，须借清理挪减而留出，心灵的空间，则经思考领悟而扩展。当我转身面向阳光时，我发现自己不再陷身在阴影里。我开始学着从看似机械重复的实习工作中寻找快乐，我快乐实习工作着，游刃有余。

每个人都有自己的人生，而一些人的人生因为有了大学、实习、工作而更精彩。作为一名即将毕业的大学生，他们已经走完了学生时代，乃至人生最美的时光。而现在，留给他们的是人生最难忘的考验——实习。李宏伟表示“实习让我感受到了理想与现实一次次的碰撞，让我找准自己的人生方向。我不知道这样说对不对，一个人在踏入职场生涯的前期，最要看懂的不是工作待遇如何，也不是自己的获利收益，而是自己喜欢什么。”

五、实习总结

栀子花开，毕业季，一个载满收获又挥洒着悲伤的季节。通过这次两个多月毕业实习生涯，收获了经验，体悟了人生，感慨颇多。先总结如下：

5.1打好基础是关键

许多实习生表示，离开了大学的围城生活，初入社会的感觉让他们有些措手不及。“理论说起来谁都会，但真正到了实际操作的时候，做起来并非想象中那么简单。”无论哪个方向的学生均表示，进入实习岗位才发现自己在城市轨道交通车辆专业技能方面还有诸多不足之处，后悔当初没有认真打好基础。以前就是不懂就问，问完就忘，老师同学们还是会很热心的帮助你，但到了实习岗位竞争太过激烈，有时候，你可能只是一个人在战斗。所以打好城市轨道交通车辆专业基础知识是关键。

5.2实习中积累经验

这次实习中，最重要的是积累了实际工作的经验，实习经验是对于四年专业学习的系统回顾和升华。其实，在社会这个大家庭里，学校学到的那点理论知识，只是社会需要的一部分，作为大学生，要想在最短的时间内收获更多，学到更多，那么就要不断地虚心向前辈学习。学校与职场、学习与工作、学生与员工之间存在着巨大的差异。所以在这些角色的转化过程中，大学生们的观点、行为方式、心里等方面都要做适当的调整。

5.3专业知识掌握的不够全面。

尽管在学校认真学习了专业知识，但是当前所掌握的知识面不够广，尚不能轻松胜任城市轨道交通车辆专业岗位工作，因此，尽管在不久的将来走上工作岗位，但我应该将所从事的工作看作是新的学习的开始，只是在实践中学习，才会掌握更多专业知识和技能。

5.4专业实践阅历远不够丰富。

由于专业实习时间较少，因此很难将所学知识运用与实践中去，通过实践所获取的阅历更是很短缺。所以，今后我们在工作岗位上，一定要抓住机会，多向从事城市轨道交通车辆专业岗位的前辈学习，同时要转换学习方法和态度，改变以往过于依赖老师的被动吸收学习方式，应主动积极向他人学习和请教，同时加强自学能力和驾驭解决难题的本领。

轨道交通专业英语 篇5

轨道交通系（机电工程系）介绍

轨道交通系（机电工程系）是石家庄铁路职业技术学院重点建设的骨干系，师资力量雄厚，共有教职工20人，其中专任教师16人、教辅人员4人。专任教师中教授2人、副教授4人、讲师10人； 博士（后）4人，硕士12人。聘请企业兼职教师18人，建立了50多人的兼职教师库。专任教师中有国家级教学名师1人、河北省模范教师1人、全国优秀科技工作者1人。城市轨道交通教学团队为河北省、国家级优秀教学团队。教学改革成效显著，获得国家优秀教学成果一等奖1项、河北省教学成果一等奖1项、二等奖2项、三等奖1项。建有国家级精品课程2门、省级精品课程3门。

几年来，始终坚持“双面向、双服务，培养高素质技术技能人才”的育人宗旨，坚持“校企融合、同兴共赢”的办学模式，构筑校企合作战略联盟，面向企业、面向一线，服务铁路、服务地方经济建设，积极推行“做中学”的教学模式改革，依托企业的优势资源，认真履行“努力办好人民满意的教育”的历史使命，为社会培养了大批急需的“下得去、留得住、干得好”的高素质技术技能人才。2011、2012、2013届毕业生在北京铁路局、广州铁路集团、西安铁路局、成都铁路局等单位签约率达100％；2015届毕业生在北京铁路局、太原铁路局、郑州铁路局、广州铁路集团、西安铁路局等单位签约率已达70％，尤其男生在铁路局的就业更是供不应求，供需比1:10。铁路局为大型国有企事业单位，待遇高、工作稳定，月收入在5000元以上。针对铁路局人才需求情况，2014年招生专业有：铁道通信信号、高速铁路信号控制、机电一体化技术、铁道机车车辆、城市轨道交通控制、铁道交通运营管理、城市轨道交通运营管理等7个专业，热烈欢迎有志于在铁路行业、城市轨道交通行业发展的考生报考。

报考条件：报考考生要求男生身高在172厘米以上，女生165厘米以上，身体匀称；无色盲、色弱，矫正视力300度（眼镜度数）以下。身心健康（无传染及免疫性疾病等）、五官端正、面部无明显斑痕、口齿清晰、四肢无残缺等。

轨道交通系主任李辉教授真切期望你们的到来，为祖国的铁路发展贡献力量！“相信我，你的选择是正确的！”

2014年招生专业简介

1、铁道通信信号专业（专业代码：520205，学制3年）

本专业主要面向国有铁路、地方铁路、城市轨道交通、铁路工程局、电气化局、通信信号器材生产等单位，培养德、智、体、美全面发展，具有良好的职业道德、创新精神和创业能力，较好地掌握铁道通信信号的基本理论、基本知识和基本技能，具有较强的实践能力和专业技能，能够在生产、服务第一线从事铁道通信信号设备的安装施工、大修改造、信号检测、故障分析及处理、工程设计等工作，具备铁路信号工程设计、施工、运用、维护和管理等方面才能的高素质技术技能人才，毕业生就业岗位：学生毕业后可在铁路局、工程局、电气化局、城市轨道交通公司等大型国有企业的电务段、通信段、供电段等部门就业，从事电气化铁道信号控制系统的设计、施工、维护、运营和管理等工作。

开设的主要课程：计算机文化基础、电子工程制图、电工技术、铁道概论、模拟电子技术、数字电子技术、单片机原理及应用、铁路信号基础、C语言程序设计、信号电源、现代通信技术、车站信号自动控制、区间信号自动控制、电气化铁道接触网、列车运行控制系统、驼峰信号自动控制、供配电技术、电气控制及PLC应用、电气控制系统安装与维护、信号工程设计与施工、远程信号自动控制、电气制图及CAD、顶岗实习等。

2、机电一体化技术专业（专业代码：580201，学制3年）

本专业面向国有铁路、地方铁路、工程局、城市地铁运营公司等单位，培养德、智、体、美全面发展，具有良好的职业道德、创新精神和创业能力，掌握扎实的机电一体化技术专业基础知识，具有电力机车和高速动车组运用与检修职业技能，能够在机电一体化技术制造、运用、管理、检修第一线，从事电力机车及动车组驾驶、检修等工作，具备机电一体化技术运用、维护、故障判断处理与检修能力的高素质技术技能人才。

毕业生就业岗位：学生毕业后可在铁路局、工程局、电气化局等大型国有企业的动车段、车辆段、机务段等部门就业，从事大型铁路养护机械的操作与维护、机车驾驶、机车车辆的维护、调试等工作。

开设的主要课程：计算机文化基础、高等数学、英语、机械制图、铁道概论、互换性与测量技术、机械工程材料及成形工艺、机械CAD软件及应用、液压传动技术、电机与电力拖动、机械控制工程、单片机原理及应用、供配电技术、机械设计、机械制造技术、机床电气及PLC控制、电子线路CAD、铁道车辆技术、高速动车组检修技术、三维造型软件应用、金工实习、电气控制系统安装与维护、顶岗实习等。

3、城市轨道交通控制专业（专业代码：520302，学制3年）本专业主要面向城市地铁运营公司、铁路局等单位，培养具有较高的文化素质和职业道德，掌握城市轨道交通控制基础理论知识、城市轨道交通机电设备系统、交通控制系统、供电系统专业技术及列车自动控制等方面专业知识和技能，在生产、服务一线从事城市轨道交通控制系统的建设、维护、运营和管理的高素质技术技能人才。

毕业生就业岗位：毕业生可在铁路局、工程局、电气化局、城市地铁运营公司等大型国有企业的机务段、电务段、供电段等部门就业，从事电气化铁路和城市轨道交通控制系统的施工、维护、运营和管理等工作。

开设的主要课程：计算机文化基础、高等数学、英语、城市轨道交通概论、电子工程制图、电工技术、电子技术基础、单片机原理与应用、检测及传感技术、电机与电力拖动、现代通信技术、车站供配电与照明、车站机电设备工程、车站消防与安防工程、城市轨道交通供电系统、城市轨道交通通信信号系统、列车自动控制技术等。

该专业2014年继续与石家庄地铁招收订单班。

4、高速铁路信号控制专业（专业代码：520220，学制3年）本专业主要面向国有铁路、地方铁路、铁路工程局、电气化局等单位，培养德、智、体、美全面发展，具有良好的职业道德、创新精神和创业能力，较好地掌握高速铁路信号的基本理论、基本知识和基本技能，具有较强的实践能力和专业技能，能够在生产、建设、管理、服务第一线，从事高速铁路信号设备安装、调试、维修维护、技术管理及工程设计等工作，具备高速铁路信号设备维护与管理职业生涯发展基础的高素质技术技能人才。

毕业生就业岗位：学生毕业后可在铁路局、工程局、电气化局等大型国有企业的电务段、通信段、供电段等部门就业，从事高速铁路信号控制系统的设计、施工、维护、运营和管理等工作。

开设的主要课程：高等数学、英语、计算机文化基础、电子工程制图、电工技术、高速铁道概论、电子技术基础、单片机原理及应用、高速铁路信号基础、C语言程序设计、信号电源、现代通信技术、车站信号自动控制、区间信号自动控制、电气化铁道接触网、列车运行控制系统、驼峰信号自动控制、供配电技术、电气控制及PLC应用、电

3气控制系统安装与维护、信号工程设计与施工、远程信号自动控制、电气制图及CAD、电子线路CAD、顶岗实习等。

5、铁道机车车辆专业（专业代码：520204，学制3年）本专业主要面向国有铁路、地方铁路、工程局、城市地铁运营公司等单位，培养德、智、体、美全面发展，具有良好的职业道德、创新精神和创业能力，掌握扎实的铁道机车车辆专业基础知识，具有电力机车和高速动车组运用与检修职业技能，能够在铁道机车车辆制造、运用、管理、检修第一线，从事电力机车及动车组驾驶、检修等工作，具备铁道机车车辆维护与管理职业能力的高素质技术技能人才。

毕业生就业岗位：学生毕业后可在铁路局、工程局等大型国有企业的动车段、机务段、车辆段等部门就业，从事机车驾驶，机车车辆设备维修养护、技术改造、检修，机车车辆设备保养、机车车辆整备作业等工作。

开设的主要课程：高等数学、英语、计算机文化基础、机械制图、铁道概论、电工技术、互换性与测量技术、机械工程材料及成形工艺、机械CAD软件及应用、液压传动技术、电子技术基础、电机与电力拖动、铁道车辆技术、单片机原理及应用、列车运行安全装置、机械设计基础、机械制造基础、电气控制及PLC应用、列车运行安全装置、电力机车制动、高速动车组检修技术、金工实习、电气控制系统安装与维护、顶岗实习等。

6、铁道交通运营管理专业（专业代码：520206，学制3年）本专业主要面向国有铁路、地方铁路等单位，培养德、智、体、美等全面发展，掌握信号、线路与站场等方面的基础知识；具有办理正常和非正常接发列车能力；具备车站班计划、阶段计划、调车作业计划的编制能力；具备基层站段客货运生产组织管理能力，培养从事生产、管理第一线需要的可从事客运员、车站值班员、乘务员、货运员等工作的高素质技术技能人才。

毕业生就业岗位：学生毕业后可在铁路局的车务段、客运段等部门就业，从事客运员、车站值班员、乘务员、货运员等工作。

开设的主要课程：高等数学、英语、计算机文化基础、电子工程制图、铁道概论、铁路信号基础、C语言程序设计、铁路行车组织、铁路客运组织、铁路货运组织、列车

4运行控制系统、铁路行车规章、铁路行车安全、客运服务礼仪、驼峰信号自动控制、铁路企业管理实务、列车乘务实训、顶岗实习等。

7、城市轨道交通运营管理专业（专业代码：520304，学制3年）本专业主要面向城市地铁运营公司、铁路局等单位，培养具有较高的文化素质和高尚品德，掌握城市轨道交通运营管理理论知识及操作实务，掌握机电系统专业知识和维护技能，在生产、服务一线从事客运组织、站务管理、运输经营、运输调度指挥、乘务管理、安全管理等工作的高素质技术技能人才。毕业生就业岗位：学生毕业后可在城市地铁公司、铁路局的车务段、客运段等部门就业，从事客运员、车站值班员、乘务员、货运员等工作。

开设的主要课程：高等数学、英语、计算机文化基础、电子工程制图、城市轨道交通概论、城轨信号基础、城市轨道交通行车组织、城市轨道交通客运组织、城轨列车运行控制系统、铁路行车规章、铁路行车安全、客运服务礼仪、自动售检票系统、铁路企业管理实务、列车乘务实训、顶岗实习等。

注：以上专业，2011届、2012届、2013届、2014届毕业生就业单位有：北京铁路局、太原铁路局、郑州铁路局、广州铁路集团、济南铁路局、西安铁路局、兰州铁路局、成都铁路局、南昌铁路局、昆明铁路局等18个铁路局。

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轨道交通专业英语 篇6

1信号系统与土建专业的配合

轨道交通与土建专业紧密相连, 信号系统的实施前提需要土建的辅助。信号电缆线路敷设的路径和方式要采取全面衡量, 电缆的路径的选择及走线方式均应结合土建全面考量。在设计时, 要根据业主的协调管理能力设定将信号的相关预留及预埋放在土建招标范围还是装修招标范围。避免后期出现问题而重新改良, 造成反复施工。如确定弱电电缆路径在行车方向右侧安放, 弱电使用电缆支架层数等。

1.1与建筑专业配合要点

车站、停车场的建设都涉及到建筑专业, 所以信号系统的运行需要与建筑专业的配合。由于信号体统包含分设备集中站、非集中站、信号设备室、信号电源室、信号工区、信号值班室等。设备用房的位置、面积、载荷等应与建筑专业进行配合进行合理设计。避免对门窗的忽略, 对于净空应做全面考虑, 以免出现净空不够导致不能做吊顶等。由于建筑专业人员对信号路径并不了解, 因此不能准确判断设备安装相关问题。信号专业应在设备用房确定后, 提供信号预留预埋资料, 对于后期设备的安装、预埋的位置及预埋管的数量等都应该明确。电缆路径、及预留尺寸、数量等应根据车站站型、系统的维护与检修而定。对于地下车站及区间有人防门的地方预留及预埋位置和数量应结合电缆走线方式与高度合理规划。另外过轨预留及预埋的要点为:预留是在结构内还是轨道内, 以免后期出现不必要的纰漏。对于建筑图的细节是决不能忽视的, 本文将结合自身在郑州市轨道交通1号线信号系统安装工程项目部工作为例阐述建筑图的细节, 如具体结构梁的方式、上翻或下翻是否对信号转辙机等信号设备有影响、轨顶风道的位置是否对预留孔影响、车站是否设置了弱电井等。地下车站有些扶梯安装处墙面不允许安装其他设备, 以免后期此处需要装修。笔者曾在工作中出现信号预留预埋没有用上, 需要另选其他地方钻孔的状况。其主要原因为专业之间没有经过协调和考虑全面, 因此信号专业与建筑专业的配合是至关重要的。

1.2与装修专业配合要点

首先应该对站台层发车指示器、自动折返按钮、紧急停车按钮等的位置与具体安装方式进行明确。发车指示器与紧急停车按钮等设备电缆一般由吊顶进入直到设备安装位置。信号设备用房装修要点为:静电地版面应在公共区装修地面以上300m m, 信号设备的上空应尽量不要安装设备房间灯具及通风空调设备, 目的是防止水凝等对信号设备的影响。信号专业通过与接线专业的配合, 对轨旁设备位置的安排时应考虑与其他设备产生冲突, 为人员的安全及后期相关设备的检修提前做好预防。合理安排轨旁无线传输设备和接触轨位置, 避免两者发生冲突。

2与综合管线及轨道专业的配合

为了合理的设置设备电缆走向, 以便达到后期维修方便的目的。城市轨道交通信号专业须与综合管线专业良好的配合。综合管线专业所涉及的内容主要包括通风空调管道、通信、动力照明、生活用水及消防等, 其所包含的内容非常广泛。地下站和高架站为城市轨道交通车站的两个重要组成部分, 信号系统电缆的传输依次为区间、信号设备室、车站站台、各终端设备。在设计规划与分工阶段, 综合管线专业依据信号专业所提供的信号资料安排路径和规划尺寸。公共区所涉及到的专业较多且较为复杂, 因此前期的合理规划是非常必要的, 若彼此单独设计很可能在后期产生极大的冲突。可采取由某专业统一施工, 其他专业进行辅助设计并提供资料。设备区可进行协商施工, 做好统一安排。车辆段、停车场是由信号专业给综合管线专业提供资料, 通信统一由通信专业负责, 综合管线专业统一布置信号主干电缆路径, 信号专业负责分支电缆路径, 尽量减少施工冲突与浪费, 在实际施工过程中根据实际情况及时做出合理的调整。

对于列车的“超速”及信号反应“迟滞”这两方面的问题可由信号专业与轨道专业相互探讨落实。对于信号设备道岔转辙装置, 信号专业应确认转换的设计, 设计分为分动或联动两种。并对道岔尖轨及基本轨的钻孔位置进行确认, 并提供给轨道专业。明确钢轨绝缘节位置及其允许调整范围, 普通绝缘接头的采购及安装可由信号专业负责, 而胶接绝缘接头则交由轨道专业负责。绝缘接头的使用原则为普通绝缘接头应用于车场线道岔, 胶接绝缘接头应用于无缝线路、道岔绝缘结等。信号专业在道床范围内设置应答器等设备时应征求轨道专业意见。警冲标的设置数量及原则及最小设置距离分别由信号专业和轨道专业提供, 信号专业根据信号机位置及相关数据规划安装的具体位置。

3城市轨道交通信号专业的重要性及与相关专业配合的意义

由于城市经济的飞速发展, 城市轨道交通的反战速度也是突飞猛进。人们对轨道交通信号设备的关注度越来越大, 轨道交通信号系统的重要性也就不言而喻了。行车的运营效率和安全与信号系统的质量息息相关, 因此国家有必要培养更多的高素质的信号专业人才。例如曾经发生的地铁列车侧面冲撞事故的主要原因在于信号设计出现漏洞, 信号系统发出错误指令, 导致列车制动距离较近。因此为了保障轨道列车的运行安全, 应增强轨道交通信号系统, 培养更多优秀的信号专业人才。

为了加强协调管理, 信号专业与相关专业的配合可有效满足运行的可靠性及可用性, 更为列车的安全运行奠定了基础。信号专业与其相关专业的配合达到了信号系统的设计与车辆运行的协调一致, 减少各项专业之间的冲突, 满足信号系统功能要求。城市轨道交通的建设期与运营期直接决定着信号系统的可行性。由于轨道交通属于大容量运输工具, 因此系统的可靠性与安全性是非常重要的, 通过信号系统与相关专业配合能够更全面的考虑信号系统的安全可靠性, 综合管线专业可全面分析故障, 指导系统安全。城市轨道交通由许多子系统组成, 各专业的配合可调整各个系统间的接口关系。

4结束语

城市轨道交通系统属于大系统工程, 其所涉及的专业较多, 与各专业的协调配合是保障信号系统实施完善的关键。各专业间应相互配合, 协调设计, 并将实际施工问题考虑全面, 避免出现工程浪费与反复施工。

参考文献

[1]甘勇.城市轨道交通信号专业与相关专业配合的思考[J].现代城市轨道交通, 2012, 01.

[2]张金, 陈映芳.浅谈城市轨道交通信号专业的发展前景[J].科技资讯, 2010, 04.

轨道交通专业英语 篇7

一、依托铁路和城市轨道交通发展的大好形势,围绕“特”字做文章

专业特色是否鲜明,特色是否能长期保持且不断丰富、发展,是轨道交通系立足的关键。铁路和城市轨道交通发展的大好形势为轨道交通专业的建设提供了难得机遇。

作为城市公共交通系统的一个重要组成部分,目前,城市轨道交通有地铁、轻轨、市郊铁路、有轨电车以及悬浮列车等多种类型,号称“城市交通的主动脉”。随着中国经济的飞速发展和城市化进程的加快,中心城市不断在向周边辐射,轨道交通建设的紧迫性也在增加。中国城市轨道交通进入大发展时期,各地建设城市轨道交通的热情日渐高涨。迄今为止,中国大陆已有10个城市开通了31条城市轨道交通线,运营里程达到835.5公里。近期,国务院又批复了22个城市的地铁建设规划,总投资达8820.03亿元。缓解城市交通拥堵,发展轨道交通是根本出路。中国已成为世界最大的城市轨道交通建设市场。

在此形势下,笔者学校的轨道交通系将建设“铁道工程”“测绘与工程监理”“轨道交通运营”“土木工程”“公路工程”等新专业。笔者认为,在新专业方向的建设中应注意以下几点:一是树立创特色的意识,并把它变成一种精神。二是从内外两方面入手发掘自身特色所在,对内要结合自身办学条件和办学历史发现自己的传统优势和特色,对外则要进行同其他院校轨道交通系的横向比较和分析,发现自身优势。三是打牢特色专业硬件基础,在特色专业上投入更多的建设成本,着力培养一批理论与实践兼优的“双师型”教师,增强专业发展后劲。四是加大特色专业宣传力度,稳定较高的就业率,创造良好的社会信誉。

二、转变观念,深入开展课程建设与改革

1.课程设置从“岗位需要”转变为“广泛就业需要”

现代社会中,生产劳动的自动化、智能化、综合化程度越来越高,一个岗位劳动中可能涉及多个专业,职工岗位转换和岗位知识更新日趋频繁,过分狭窄的专业训练在劳动力市场上难以受到青睐。这就要求将过去那种针对性很强的“岗位需要”课程观,转变为培养具有一专多能的复合型人才,即课程设置应满足“广泛就业的需要”。

2.实现课程的现代化

课程建设与改革的方向和目标应是:总体上少而精,内容上高而新,即起点高、水平高,充实新內容,运用新手段,探索新方法。教学上,理论与实践相结合,学与用相结合。同时,教学过程要做到科学、规范、高效、严密、信息反馈及时,加快教学方法和手段现代化进程,从而有效地提高教学质量。

3.重视素质教育课程

职业能力是综合性的,不仅包括操作能力或动手能力,而且包括职业道德、合作能力、公关能力、解决矛盾的能力、心理承受能力、继续学习能力等职业素质,综合职业素质的培养应在课程设置中得以体现。

三、建设好实训基地并充分发挥其作用

要下大力气巩固现有的铁路实习实训基地,并不断扩大和发展新的基地,加快建立校内实训基地,拓展校外实践教学基地。

1.工学结合,建立人才培养新模式

为了充分发挥实训基地的作用,可以尝试建立新的人才培养模式,即采取订单培训、工学交替、顶岗实习等教学模式。

2.利用实训基地,使学生成为合格工作者

技能实训是教学活动的主要内容和特色,是教学质量的重要指标和试金石,是学生借以求职的本领和筹码。实习教师、设备地配置要保证实训目标的实现,课时比例应达到实训内容的要求,应尽量模拟职业技能鉴定,使教学内容和实习项目与技能鉴定相结合,使学生在取得学历证书的同时,还能取得反映其职业能力的职业资格证书或技术等级证书,满足用人单位的需求。

四、利用函授教学资源,提高学生就业竞争力

北京交通大学、兰州交通大学在笔者学校设有函授教学点,其专业设置与轨道交通系的专业设置相近或相同。应充分利用这一教学资源,使学生在取得职业资格证书的同时,又能取得函授大专或本科学历,大大提高学生将来的就业竞争力,拓宽其就业面。