led路灯案例（共8篇）
勤上光电
能源短缺是21世纪人类所面临的严峻事实，节能降耗是国际上的重要研究课题。通过节约照明用电来推进节能减排工作，在我国具有非常重要的现实意义。
为响应国家节能减排号召，促进照明领域的节能工作，作为生产及推广高效LED照明产品的专业厂商，东莞勤上光电股份有限公司在全国范围做了大量的推广工作，积累了丰富的经验教训。在项目操作过程中，为减轻当地政府及其他商业客户在进行LED路灯改造项目的资金压力，勤上采取了多种灵活的商业模式，如合同能源管理（EMC）、买方信贷、BT模式等。在此，我们就EMC模式在LED路灯改造示范工程中的应用进行初步的探讨。
一、合同能源管理模式
合同能源管理是一种新型的市场化节能机制，其实质就是以减少的能源费用来支付节能项目全部成本的节能业务方式。
合同能源管理(EMC)是上世纪70年代在西方发达国家发展起来的一种基于市场运作的全新的节能新机制。合同能源管理不是推销产品或技术，而是推销一种减少能源成本的财务管理方法。EMC公司（节能服务公司）的经营机制是一种节能投资服务管理，客户见到节能效益后，EMC公司才与客户一起共同分享节能成果,取得双赢的效果。
二、合同能源管理模式如何操作
目前合同能源管理模式运用最成功的是大型楼宇空调设备的节能改造，通过技术改造及优化实现节能，由EMC公司投资改造，用户通过节省的电费来偿还投资。但合同能源管理模式具体运用于路灯改造，却还存在以下问题：
1.基准值难以确定：路灯改造涉及范围很广，一般一个城市整体改造动辄数千盏数万盏，分很多组分别计电费。每月的电费总额受季节、亮灯时间、坏灯数量、电压波动、线损、新增灯具、接线它用（指示牌、红绿灯、广告牌）等因素影响差别很大，造成用电量基数很难确定。基数不准，节电量就无法准确计算；
2.改造后每月电费统计困难：LED路灯改造后每月电费统计同样
困难，而且工作量很大，浪费人力物力，操作难度大；
3.动态变化：由于道路建设的不断发展，路灯也在不断变化，这种动态的变化更增加了统计工作的难度；
4.节省的不仅仅是电费：LED路灯不仅高效节能，其寿命长达5-10年，大大节省了维护费用；
5.财政支出无法操作：财政一般都是收支两条线，节省的钱实际就是没发生的钱，不能转成支出。而路灯所只有下拨的有限的维护费，不可能用于设备改造；
6.企业负债压力难以承受：企业自有资金有限，而路灯改造数量大，资金需求量也大，如果由企业来承担项目投资，也是无法承受的。
三、勤上EMC模式介绍
鉴于合同能源管理模式的诸多操作难的问题，我们对传统的合同能源管理进行了创新性发展，根据项目实际情况及客户和金融机构具体要求，将传统的EMC模式与其他商业模式灵活的结合起来，我们称为“勤上模式”。该模式中，勤上既是产品和服务供应商，也是金融机构与客户的桥梁。这种模式是合同能源管理模式的升华,保障了生产厂家、用户和金融机构三方共赢并实现利益最大化和风险最小化。该模式主要有以下特点：
1.适用范围：勤上模式主要针对政府或企事业单位原有低效照明产品进行节能技术改造，尤其是城市道路照明节能改造。
2.服务范围：提供照明设备及节能技术，提供售后服务至合同期满以及终身维护承诺；并可根据业主要求，组织拆除原照明设备、安装及提供相应的辅助设备以及原照明设备的处理等。
3.主要特点：勤上模式以客户利益最大化为原则，由勤上提供成熟的产品技术及完善的节能方案，使客户（政府）在零投入或低投入情况下取得良好的经济效益和显著的节能减排社会效益。
4.主要内容：不改变原有的照明基础设施，仅更换光源和灯具；改造完成后，节电率达60%以上。工作流程主要包括：道路照明改造意向→节能规划与建议→节能项目立项→节能工程设计→节能项目融资→施工/安装/调试→路灯系统营运/保养/维护→路灯节能量能监测→效益评估与分享。
四、案例分析
以广东省佛山市禅城区LED路灯改造示范工程为例，本示范工程采用勤上大功率LED路灯（隧道灯）对禅城区的5659盏路灯进行改
造，项目总投资3600万元，分两期进行。项目于2008年11月开始实施，2009年12月第二期工程实施完毕，全面完成改造。第一期完成926盏高压钠灯的改造；第二期完成5434盏高压钠灯的改造，两期工程实际完成LED路灯改造共6360盏。本项目采用勤上EMC模式，具体操作如下：
1.项目意向确定：2008年，客户（政府）与勤上形成LED路灯改造初步意向。未解决前面提到的LED路灯改造EMC模式应用中的问题，勤上与客户达成一致，首先在样板道路上安装LED路灯，委托第三方专业机构对LED路灯的性能指标、节电率进行测试，计算节能效益，并对结果进行双方确认。通过双方确认的样板路计算的节电率、改造路灯数量和功率、当地电价及其他综合因素，计算出项目改造后形成的节电效益。
2.项目立项：勤上根据客户路灯改造计划及第三方专业机构检测的数据，对LED路灯改造工程项目进行可行性分析，可行性分析内容包括技术先进性、路灯改造合理配光、项目投资计划、资金来源方式、项目运行机制、项目社会经济效益评价等；在可行性报告双方认可后，项目正式立项，勤上公司进一步对路灯改造项目进行规划以及工程设计。
3.项目融资：勤上根据项目资金需求，联系金融机构，金融机构对该项目可行性报告和客户财政支付能力进行审核，同时对勤上生产能力、技术水平品质保证系统、企业资金实力、银行信用状况进行相应考核，确定提供项目融资，然后由勤上、客户与金融机构商定融资的额度及还款方式。
4.合同签订：与金融机构在各方面取得基本一致后，客户与勤上签订项目合同书，凭项目合同书与金融机构签订融资合同。客户根据项目资金需求和预计的未来节电收益确定融资量、合同期限、还款方式及双方收益比例。本项目采取等额还款方式，合同期共六年，节能效益分享的起始日为项目验收合格后的次月1日，效益的分享期为6年，客户、EMC公司双方按约定比例分享6年的总节能效益，勤上获得正常的灯具收益。
5.项目实施：客户支付勤上光电LED路灯工程款，LED路灯节能改造项目开始施工、安装与调试，项目按期完成并达到工程质量设计标准。
6.售后服务：LED路灯投入使用后，勤上公司负责路灯维护工作，客户负责路灯运营和节能监测等工作。勤上对产品寿命做5年免费包
换质量保证承诺及保险公司承保，以保证用户及金融机构利益。
7.节能收益分享：客户将每年的节电收入和节省的维护费收入作为项目总的节能收益。客户与EMC公司按照合同约定比例分享节能收益。
五、EMC应用中的经验和改进措施
在LED路灯改造示范项目应用EMC模式中，我们积累了大量的经验教训，也存在许多不足，如应用率不高、应用案例相对集中于规模较大的改造项目、应用区域主要集中于发达城市和区域、操作手续繁杂等等。
为加速半导体照明产品的应用推广，加大EMC模式的应用范围，推动节能减排工作的开展，我们还需作出更大的努力：
1.政策扶持：产业的振兴发展，产品的推广应用，离不开政府政策的支持。政府应出台更多有利政策，鼓励、扶持半导体照明产业的发展和产品应用，如对LED照明产品的财政补贴、金融机构参与EMC模式操作的信贷利率优惠、半导体产业科技创新扶持政策等等。
2.加强产品宣传，提高客户产品认知度：由于半导体产品的新兴性，客户（政府）对产品认知度不高，尤其是目前半导体照明产品普遍价格较高，客户（政府）的接纳程度更低，这也是制约半导体照明产品市场尤其是大功率LED路灯等室外照明产品市场的主要因素。因此，加大半导体照明产业和产品的宣传力度，提高客户产品认知度，加强客户对半导体照明产品发光效率高、寿命长、环保等特性的认识以及应用半导体产品对推动节能减排具有重要作用的认识是非常紧迫和必要的。
3.标准制定：由于半导体照明属于新兴产业，各类标准严重缺失，造成了市场上各类产品良莠不齐、恶性竞争激烈，阻碍了半导体照明产业的良性发展。政府、行业、机构、企业各方面要积极的主导和参与半导体照明各类技术标准，规范市场，提高产品质量和信誉度。
4.企业技术创新：企业要积极练好内功，加强企业的技术创新，有效降低产品成本，提高产品质量。成本是阻碍半导体照明产品推广的关键因素，只有产品成本下降了，才能有更灵活的商业运营模式和更广阔的市场。
一、照明工程中LED路灯存在的一些问题
目前我国照明工程中所使用的LED路灯存在四个主要问题。第一个问题:二次光学的设计, 在一个反光面上安装矩阵式LED路灯, 是LED路灯最为常见的安装方式, 这种安装方式存在着一定的缺陷, 没能达到灯具配光的相关标准。想要发挥出半导体光源真正的作用, LED路灯的二次光学系统对于路灯的光学输出以及配光效率有着极为重要的影响;第二个问题:光衰弱以及散热, 据统计, LED路灯系统中PN结的温度每次上升10摄氏度, 半导体器件寿命将会缩减一半, LED灯光衰弱根源便是灯光散热问题, 若LED灯光的散热问题不能解决, 也就不能从根本上解决光衰;第三个问题:根据统计观察, 驱动电源的寿命, 照明工程大部分都是在室外, 而室外昼夜温差大, 环境较为恶劣, 导致电源中电解电容的寿命缩减, 间接的降低了整个路灯的寿命。目前一些先进企业已经设计出了无电解电容LED驱动电源的计划方案, 相信很快便能解决LED路灯使用寿命短的问题;LED路灯生产的规格不标准, LED在生产的过程中没有统一的规格, 一些厂家通常按照自己厂房的规格标准来生产产品, 导致各种规格的LED路灯难以实现通用, 尚不统一的生产规格将给路灯管理部门在维护选料方面造成极大的困难。
二、统计数据显示出的照明工程中LED路灯的优点
随着科技的不断进步、经济的快速发展, 半导体材料的应用技术得到了极为迅速的发展, LED路灯在亮度、功率以及颜色种类等方面都有了较大的提升, LED路灯在照明工程中所占的比重也越来越大, 目前占总数的16%, 约有3300万盏, 并且以独特的优势受到各个领域的青睐。LED路灯的优点主要有光效较高、节约能源、寿命较长降低了维护的成本、显色性能较好、没有污染绿色环保、无需高压, 安全性能较好、可以数字控制、更加省电节能等优点。光效能够节约能源, 根据统计数据显示, 早在2005年LED功率型发光功率就已经远远超过40lm/W, 并且每年以10~20lm/W的速度提升, 在2008年, LED路灯的光效就已经达到了80lm/W, 在2010年的时候光效130lm/W的LED路灯已经可以量产, 甚至一些企业在一定的温度下已经达到350m A, 而白光效率为208lm/W时也已经可以量产。LED光效的迅速提升, 半导体在节能方面也做出了极大的贡献;寿命较长降低了维护成本, LED的一些大功率光源的寿命极长, 从目前的测试结果来推算, LED灯具寿命长达50000个小时, 正常使用的情况下10年可以不用进行更换, 而高压钠灯则是每一年半就需要更换一次, 所以, 半导体光源能够使维护成本大大降低;显色性能较好, LED显色指数已经达到75~80, 可以较好的还原周围物体原本的颜色。从人的视觉心理角度来考虑, LED路灯在同等亮度的情况下, 光照度的平均值比高压钠灯光照度平均值降低了20%以上;没有污染绿色环保, LED路灯中没有钠、汞等一些有害元素, LED路灯光谱中红外线和紫外线辐射知识驱动了电源中极低微波辐射, 这种新型光源没有任何污染, 并且本身的废弃物也能够回收利用, LED可以称之为真正的绿色光源;没有高压安全性能较高, LED路灯采用低压直流期间, 驱动电压也在安全电压的范围之内, 因此它的安全性能极高, 适用于厂矿照明、民用照明、路灯照明、汽车照明以及公共场所照明等各个领域;可以进行数字控制, 更加节省电能, LED路灯中安装有自动控制能源的装饰, 可以满足自动调光的需求, 一些智能化的LED路灯也可以进行0~100%连续调光、自动巡检、远程控制、光线控制以及分段控制等诸多人性化的功能, 满足不同照明需求的情况下降低功率节约电能。
三、案例分析
1.根据专业统计数据分析道路工程使用LED路灯案例
此次案例主要从LED路灯的照明效果以及经济效益两个方面进行分析探讨。首先是从LED路灯的照明效果入手, 某道路照明工程中, 道路照明的光源主要是应用了LED路灯, LED路灯照明功率的密度值为0.61W/m2, 平均的照明度已经达到了34.52x, 照明的总均匀度0.76。从这些数据中能够分析出, 道路照明使用LED路灯, 照明功率的密度值相对较小、耗能较低实际路面光照的总均匀度较好。经过现场的实际勘查, LED显色性能较高, 使道路夜间景色的效果较好;其次从经济效益来进行分析, 本照明工程光源主要采用196W的LED路灯来替换250W的高压钠灯, 每年的耗电量大约是59万千瓦时, 折合成标准煤便是73顿, 与高压钠灯相比较总体减少了94顿的标准煤, 节能的效率高达56%, 节能电能的效益极为显著。节约了电能的消耗, 就降低了火力发电厂对大气SO、NO、CO、灰渣及烟尘的排放量, 从而减少了对环境的污染。照明工程应用LED路灯进行照明, 10年的电费约有530万元, 大概能够节省685万元的电费。无论是从经济、社会效益还是节能环保的角度来看, LED路灯投资具有深刻而长远的意义 (LED灯与荧光灯性能比较, 如表1) 。
2.分析道路工程使用高压钠灯案例
某道路照明工程中, 道路照明光源主要采用荧光灯, 其照明功率的密度值约为1.32%W/m2, 照度平均值达到43lx, 总均匀度约为0.61。由此可以推断出, 高压钠灯与LED路灯相比较, 照明的功率密度较大, 耗损电能较高, 实际路面总均匀度相对较差, 经过现场勘查, 使用高压钠灯道路在夜间景观效果较差。从经济效益方面与LED路灯进行比较, 本照明工程照明光源主要采用250W的高压钠灯, 年耗电量折合成标准煤约为166顿, 如此便增加了火力发电成对大气SO、NO、CO、灰渣及烟尘的排放量, 增加了环境污染。从整体而言, 高压钠灯的安全性较低、损耗电能较大, 不利于环境的保护, 因此道路照明工程中使用LED路灯才是明智的选择。
四、LED路灯与传统路灯节能比较
计算普通路灯与LED路灯的耗电成本, 两种光源的情况下一年耗电成本, 设路灯每天亮10个小时, 每度电一元钱, LED路灯耗电量为202*50*10*365=36865000W, 即36865度电, 人民币36865元;普通路灯202 (盏) 半10 (小时) *365 (天) .250W=184325000w, 即184325度电, 合人民币184325元。数据一目了然, LED比起普通路灯更加节能。
五、提升路灯经济效益的措施
1.半夜灯节能
半夜灯节能是一种极为有效的节能方式, 半夜灯主要是只照度较高以及城乡结合街道旁的路灯, 在后半夜车流量少、人流量少以及亮度要求不高的前提下, 在晚上十一点之后关闭路灯的一部分, 从而能够有效的节约电源。半夜灯节能的方式特点主要包括:投资较小、方便操作、开关灯的时间易于调整以及维护方便等, 采用半夜灯节能的方式能够节省25%以上的电能, 但其最大的缺点便是照度不均匀。
2.采用LED路灯代替耗能路灯
采用LED路灯替代传统的霓虹灯, LED路灯的亮度较高, 能够通过控制器来控制各种图案以及色彩的变化, 它的损耗较小能够延长使用寿命, 相同面积的LED路灯使用功率仅仅还是传统霓虹灯的10%~20%, 但其寿命却是霓虹灯的5~10倍。相对于传统霓虹灯而言, LED灯维修更加方便简单。
六、结束语
LED路灯与传统路灯光源相比较具有诸多优点, 然而目前却仍有一些关键性的问题有待解决, 对于LED等的研制、开发以及推广仍旧要做出进一步的努力。本文着重探讨了照明工程中LED路灯存在的一些问题、照明工程中LED路灯的优点、分析道路工程使用LED路灯案例、分析道路工程使用高压钠灯案例、提升路灯经济效益的措施。LED路灯在我国有着广大的市场, 希望在不久的将来, LED路灯以优异的表现更广泛应用于城市照明的建设中。
摘要：近年来随着我国市场经济的快速发展, 对能源依赖和消耗也越来越大, 绿色照明是时代发展的必然趋势, 同时人们对道路照明提出了更高的要求。然而目前我国道路照明方面仍旧存在一系列的问题。本文通过对某道路照明工程中LED路灯的节能经济效益进行分析, 着重探讨LED路灯的优点以及未来发展的趋势, 希望对节约能源起到一定的推动作用。
关键词：实际案例,路灯节能,经济效益
参考文献
关键词：LED路灯；优势；现状；趋势
中图分类号：TM923.34 文献标识码：A 文章编号：1674-7712 （2014） 18-0000-01
当前，在道路照明中所被大范围使用的高压钠灯，其综合效率较低，约有70%左右的利用率，并且显色指数较低，使得在夜间时光线昏暗，对于汽车驾驶人员以及行人行走时对障碍物的辨别都非常的不利，因此对道路交通安全带来了一定的影响。作为一种新型光源，LED由于其光效高、无污染、寿命长、耗电少，且色彩比较丰富、能够进行调光，以及耐气候性等各种优点的存在，在各种照明场所已经占据了前所未有的优势。随着照明技术的快速发展，LED在道路照明的应用也越来越受到重视，不仅在城市道路照明系统中被广泛应用，并且在乡镇级别相对较小的道路，以及自行车道、人行道上都开始显出其优势，成为了传统HID光源的最佳接力棒。
一、LED路灯的优势分析
（一）節能。LED的节能潜力上非常巨大。在理论上，和传统的光源比较，它的发光效率超过200lm/W，LED日光灯的耗电量还不足传统日光灯的1/3。作为一种冷光源，LED，尤其是白光LED的节能潜力，越来越引起照明产业中那些照明节能设计者的关注，都开始举出节能的牌子。在很多公共的场所，例如政府机关、商户中都被使用的越来越多。
（二）寿命长。LED的寿命相当的长，作为一种半导体二极管，当其光通量减弱到80%左右时，它的寿命可以达到5×104小时。
（三）绿色环保。LED光源中没有有害的金属汞，因此和高压钠灯以及金属卤化物灯不同，在报废时，LED对环境不会造成危害，非常环保。
（四）与高压钠灯相比，光色较好。与高压钠灯显光指数只有23左右相比，LED路灯的光显色性明显高出很多，可以达到75以上。并且从视觉和心理角度来看，LED路灯，其平均光照度也能够比高压钠灯减少20%以上。
（五）可控性较强。对LED发光光谱进行控制就可以根据需求调制出不同的色光，从而满足了不同的需求。并且，因为LED的光源单位很小，因此能够比较灵活的对灯的位置进行布置，尤其是在夜景照明中能够实现特殊光线以及局部照明，容易达到不见光源只见灯光的特殊效果。与此同时，LED发光的方向性也很强，因此能够通过控制光线的方向从而提升照明效率。
（六）不易破碎，便于运输。由于LED灯体所使用的不是传统的玻璃，而是环氧树脂，因此抗冲击性能和抗震性都比较好，不易破碎。所以即使在运输的过程中受到比较大的颠簸，也不会轻易的损坏，运输起来非常的安全便利。
二、LED灯应用的现状及存在的问题
当前，尽管LED路灯的应用范围越来越大，但是在具体的应用实践中仍存在着很多的问题，被很多人所质疑。
（一）从经济角度来看，LED路灯价钱昂贵。从当前的市场情况来看，较好的LED路灯的价格由于功率的不同，通常是在4000-8000元范围之间。对于用户而言，这个价格显然太高。并且根据LED灯（150W以下）具35000小时寿命来计算，假如100w能节能20%即20W，那么在寿命期内则可以节电700kw·h，所节省电费大概在300至600元左右，但是买LED灯就要花费3000-6000元。所以，从经济上来看，LED路灯显然回收的可能性较低。
（二）从环保角度来看，LED路灯同样具有污染性。LED并非没有污，例如它的开关电源电子元器件，以及驱动电路等都面临着回收的问题。因此，从污染角度来看，LED只能硕士比较环保的光源，但并非完全不具有污染性，且当前所使用的高压钠灯也不是污染很严重。
（三）从维修的角度来看，维修困难。在各种光源中，钠灯的寿命较长，维护量较小，维护费用也较低。但是对于LED路灯而言，由于当前还缺少太多的经验，且在使用中使用的元器件较多，因此在整个系统的维修上就会出现一些问题或困难。例如，在各元器件更好后很难统一，在例如一些技术性的问题，例如散热、驱动电源装置的维护和寿命，以及封装等都存在问题急需解决。
（四）光源质量不能满足市场需求。当前，我国LED光源的技术水平离和国际领先业者相比相差较大。尽管我国对LED光源技术加大力度进行研究和开发，但是与国际上普遍超过1001m/W发光效率相比，光效在30lm/w-601m/w-100lm/W的国内LED光源，不管是从“质”上还是“量”上，都远远满足不了市场的需求。
（五）电源系统不稳定。LED的驱动电源不够稳定是人所共知的问题。而在LED路灯中，驱动电源是其中非常重要的部件，其存在故障必然会造成整的失效。因为户外工作环境恶劣，所以有些电源中个别元器件寿命就成了决定电源甚至整个路灯寿命长短的关键要素。如果电源的可靠性较差就会造成在对路灯进行安装的时候在很短的时间范围内就出现故障，这就使得LED路灯的安装和维修都较难。而对于路灯的生产厂家而言，由于电源不稳定使得其维修的成本也较高。所以，功率较大的LED路灯电源质量不稳定成为其使用的最大阻碍。
三、LED路灯的发展趋势
由于我国经济发展迅猛，因此照明业也发展迅速，照明的承载能力也越来越强。作为新兴的光源，LED路灯的一些产品已经能够应用到实际生活中去，展示出来显著的优势。但是，从当前应用的角度来看，钠灯在很多方面比LED路灯更加的实际，也更加的适合。最关键的是，我国关于照明的标准液是针对钠灯的。在满足照明质量的前提下，LED路灯性能稳定问题、节能和寿命问题、产品的质量统一问题、价格昂贵问题、维修成本较高问题等等都需要解决。尽管当前这些问题的存在制约了LED路灯的应用，但是随着我国节约型社会的构建，以及LED路灯技术的不断改进，LED路灯定会迎来引领照明业的新的高峰。
参考文献：
[1]叶峰.在道路照明中的应用现状与趋势[J].照明工程学报，2012（02）.
一．目前Led道路照明的业内状态
目前大型的晶片生产厂（大多是国外芯片厂开设在国内的分厂）一般不做中游和下游工序，也有做中游工序的，到封装为止。对于led产品的应用，并不专业地去开发和生产。
道路照明（路灯）的开发和生产，大多由中下游工序的工厂来完成，也有连中游都不做，仅是采购封装好的芯片，灯具的模具有用公模的，也有自行开发模具的，其他大多是采购的。而附带封装车间的中型工厂，大多有自己的路灯开发思路和技术团队，但是否专业就不得而知了。
Led道路照明，课题很新，如果以前一直在做路灯的企业，要转型做Led路灯，从心态上有很大的抗拒感： 难道把做原来的生产线全部报废？十城万盏口号提出来之后，led路灯开始进入各省各市路灯管理部门的心中去了，无论对这个国策响应的程度有多少深度，LED 生产商闻到了肉香味，到处看到扛着一盏样灯，出入在路灯管理局/处/所。这些企业并不知道自己的样灯是否是合格产品，是否是先进产品，但省电是显而易见的，于是业务谈的地热火朝天，样灯开始进入试路阶段，一条道路或几条道路，一个城市或几个城市，led道路照明开始出现在大大小小的城市街道。
非常遗憾的是，没有国家标准，甚至没有行业标准，没有经过严格测试的路灯，安装到了非常先进的大城市的街道上去了。更遗憾的是，这些严重不合格的产品，一段时间后，全数或大多数“瞎”灯了，厂商自己吃到了苦果不算，更严重的是，一个新生的，有强大生命力的产品被严重地毁坏了名誉。据说，某大城市的路灯管理部门的头头，发誓说只要自己在位一天，绝对不会采用Led 产品。
形势是很严峻的。
当然，真理总归是真理，真理在一段时间被歪曲后误解之后，是金子总是会发光的。当年哥白尼被问吊，并不会让后来的人们永远否定地球会自转的真理。但是，摆在行业人士面前的问题是，如何规律自己，不让不合格或含糊的产品流向市场，不仅是一个行业道德的问题，也是挽救行业生命的一个自律的课题。本人进入led行业时间不长，但是深感到一个好质量产品是多么受人欢迎，而相反，一个不合格的产品，无疑是一种自杀行为，骗得了用户一时，骗不了一年甚至更短的时间。因此，自律、自觉，把产品做好做高才投入市场，是每一个行内技术人员和做老板的责任，也是所有企业赖以生存的基本原素。
撰写此文，愿行内人士共勉之，不妥之处，望各界前辈高人多多包涵，本文并非专业权威文章，只求抛砖引玉而已。
二．Led 开发和生产涉及到的知识领域
1．设计和生产led路灯，核心当然是Led，芯片和封装。就是上文所说的上游和中游工序。目前我们不研究上游产品的课题，在高技术大投资（超过以亿为单位的人民币）还有交叉专利，本文无意向上游生产商挑战，我们只能够挑选性价比合适的产品作为自己产品的核心芯片就可以了。
2．中游工序是必须要研究的，合格的封装工程师，会告诉老板和企业领导，什么是合格的芯片，什么是合格的配料，包括胶水，荧光粉和合格的操作，包
括固晶，焊线，配胶、点胶、烘干，等一系列规范化的中游封装操作。合格的封装工程师是保证质量的关键，如果工程师一知半解，那么质量一定得不到保证的。如何评阶你聘用的工程师是合格的，非常简单，你让他从头到脚做几个样品出来，然后送到不是他管辖下的测试部门去做一系列的测试，看是否达到高水平参数。还可以拿样品去参加专业竞赛，看是否可以得到前列名次。
3．在保证了核心芯片的质量之后，我们要应用到首要的配件，便是芯片的支架，和支架固定的底座（散热盘），这个范畴，已经跨出了封装领域，而涉及到了材料和组装工艺了。支架目前有很专业的厂家，他们生产多种功率的支架，我们要研究的是，如何合理采购和应用，不浪费又不使之散热不利。
散热底座是很考功夫的一个项目。目前一般都用铝材来做，而设计的大小，散热翅的型状和大小，都会与将来的光源温度产生直接的关系。金属热学，在这里开始作为主要课题出现在设计人员面前，如后文叙述到的，这里牵涉到金属热处理技术，分子技术和热传递技术。还有结合部的粘胶，不仅是起到固定作用，更为热传递提供了保证。这里又牵涉到热胶化学技术。
4．从芯片到支架，从支架到散热底座，每个步骤都需要紧密地焊接。在组装车
间，熟练的焊接工人会将“虚焊”减低到最少程度，而相反，没有专业技术的车间或者家庭作坊，并不重视这个问题，将来，他们就会自食其果。
5．解决到了这一步，基本解决了光源和底座的问题，下一步牵涉到光学技术。
传统的高压纳灯，金卤灯，都是360度发光，道路照明很早就有国家标准，改良为led路灯，同样要满足道路照明标准的要求。
传统路灯的反光系统，散光片（或有或无），灯杯，灯具，都有一套设计程序。合格的路灯，应该满足道路照明的要求。而led是120度发光，其向路面的照明，不仅是让发光二极管自然扩散，而是同样有配光要求。这个功能是由透镜来完成的，大多厂家用阿加力做透镜材料是不明智的，因为容易老化变黄，严重影响光通量和色温，合格的路灯透镜应该是高质量的玻璃做成，而透镜的玻璃材料和配光参数，完全属于光学技术。
6．配光问题解决了，下一步，就是壳体了，也是至今为止，最容易让人忽视而
洽洽是非常重要的部分。
看到很多led路灯厂商，都是同一个灯模，无他，一般认为，壳体只是一个载体，能载住就行了，所以，为省钱省事，大多用公模，出来的型状一个样子，只是颜色有区别。其实远远不是那么简单。
（1）外型的设计，涉及设计的美观，实用，流线型，等形体设计技术。设
计时要考虑到翅片的分布和多少，形状的合理和空气流通原理。
（2）材料的选择或开发，牵涉到金属材料分子的热传递技术，我们的工程
师告诉我，金属分子的排列，随着合金材料的不同而不同，一般用铝
或铝合金作为壳体材料是不错的，但是铝材的各种等级不同，导热传
系数也不同，造成散热有很大的差异。高挡的路灯壳体的材料选择，是有专门的技术，铝合金中再加入了某某元素（涉及专利技术，这里
不便公开）便可以大幅度改良热传导的性能。散热的原理，我们把热
能假设为水流，把壳体假设为河床，如果河床中间有大大小小的石头，那么水流通过时会受到阻碍。热量在传导时受到阻碍，就会引成热沉
淀，使整体温度升高，大家都知道，Led 最怕高温。
而铝合金再得到合成元素的加入，就大幅度提高了热传导的性能，从而比一般壳体散热要高出很多。
纯铝的热导系数是 237(W/m.K)，铝合金一般较低于这个数字，有些铝合金需要应用在保温状态工业材料需要，甚至做到100(W/m.K)以下的系数，所以，闭着眼睛随意挑选一种铝合金来做壳体，不知不觉已经走入了死胡同。
（3）外层涂料，同样是非常重要的因素。一般人认为，外涂只是一个色泽
和美观问题，其实不然。我们知道，路灯是安装在户外，道路二边，天天飞沙走石，风吹雨打，工作条件是非常恶劣的。涂料又分保温和散热二个完全不同功能的涂料，因此选择好合适的散热涂料，有助于壳体的散热。再深入一步，路灯要经得住雨水的侵筮，雨水大多是酸性的，所以防酸又是一个课题。还有在翅片的空隙间，是否会容易积尘而造成堵塞？日光暴晒下，是否容易脱落？许多因素，都是需要考虑在内。一盏设计上优的路灯，所虑到的问题，不仅是内在，也包括外部。
7．第七个大问题，就是驱动了。
这个问题，不是什么神秘的问题，但认真与否，驱动电源是否挑选优质的材料，你的工程师是否非常明白恒流对Led发光和寿命相附相成的一个定律？ 以求得最合理最科学的平衡数来恒压和恒流？这是将来路灯光通量、光衰、寿命，达到一个高指标的关键。
8．最后一个问题，便是整灯的防水的问题。
上文所说的，过去几年，有些不合格样灯装在道路上，产生大片瞎灯的情况，其最大的可能，便是防水不过关，一段时间后，水份进入了灯具内部，造成短路，任何灯都会瞎，不是单单Led灯而已。
一种原因是设计上本身存在缺陷，人们只注意灯具的背面的密封，认为水份，主要是雨水都是从上而下来的，只要象雨伞一样可以遮挡住雨水，防水就基本过关了，其实不然，水份有虹吸效果，自下而上，一样会让水份渗透到密封度不够的灯具内部去的。
其二是不重视装配的紧密度和防水焊接部位，对产品没有经过严格的防水测试就贸然投入市场。
其三是部件偷工减料
其四是恒流没有做到合理参数。
凡此种种，一个疏忽就要了命，况且几个问题都不重视或都没有足够的知识来做设计和生产？
三．小结
第一部分 摘要„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3 第二部分 项目介绍„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5 第三部分 xxx „„„„„„„„„„„„„„„„„„„13 第四部分 第五部分 第六部分
合作方式„„„„„„„„„„„„„„„„„„„25 可行性操作„„„„„„„„„„„„„„„„„„26 结束语„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„27
第一部分 摘要
现代化文明造成的能源危机警示我们：节能环保刻不容缓，资源的开发利用需要可持续发展。2003年，我国大部分地区遭遇了新一轮的电力短缺，严峻的现实情况促进了电力事业的高速发展，同时也引发了我们对替代能源和新能源的思考与探索。
发展LED 照明完全符合我国产业发展战略，自2003年始加强重视半导体照明产业的发展，相继出台了一系列促进该产业发展政策。
LED(英文Light-Emitting-Diode，中文意思为“发光二极管” 是一种能够将电能转化为可见光的半导体，它可以直接把电转化为光，改变了白炽灯钨丝发光与节能灯三基色粉发光的原理，采用电场发光，实现发光照明的功效。
LED 半导体照明，是上世纪90年代发展起来的新一代冷光源，具有传统光源无可比拟的优势，它能够最大限度地节约能源、保护环境（不含汞等有害物质）、且使用寿命长（5万小时）、减少维护费用、提供更好的灯光品质、改进灯光视觉效果和安全性等。
北京xxx 科技股份有限公司，是以电力系统配电网自动化系统设计及配套装置系列产品的设计开发、制造为主业的民营高科技企业。2004年始，公司响应国家节能环保战略，组织强大的研发队伍，与国家相关科研单位和高等院校联合开发研制LED 路灯改进、普及项目，取得了显著的成绩。自2006年以来，我们开始生产和推广LED 路灯，并在北京、天津、哈尔滨、石家庄、济南等大中型城市和河南、安徽、江苏、山西、内蒙等省份的二三级城市进行了一定的推广，取得了明显的效果。
各项科学数据及应用实践充分证明，LED 路灯具有明显的节能环保功能，且能实现城市亮化照明及亮化照明的更优异品质。推广普及LED 路灯不仅是国家战略发展所必须，更是城市文明和发展的需要。为此，我公司拟采取联合开发的方式，与当地政府和金融机构密切合作，进行该项目的联合开发。
由于该项目直接影响到城市的整体环境和市民的基本生活，且规模浩大，资金占有量高，因而，我们希望由当地政府、银行和“富卓电子”联合开发。即“政府主导、银行辅助、企业实施”，利益共享，由“xxx ”承担其中的所有风险。
在实际操作中，需要政府需积极倡导，并以政府指令的方式予以规划和协调，银行针对该项目给予发放专项贷款，在资金上予以支持。“xxx ”具体实施该项目的操作，进行项目的改造和建设。
第二部分 项目介绍
在人类赖以生存的自然环境日益恶化的严峻形势下，低碳环保、减排节能已是世界人民和各国政府的重要议事日程，它不仅影响着世界经济的进一步发展，更关系着人类世界的生死存亡。倡导低碳、践行环保、持续减排、节约能源已是每一个民族和各级政府的共同责任与历史使命。
现代化文明造成的能源危机警示我们：节能环保刻不容缓，资源的开发利用需要可持续发展。2003年，我国大部分地区遭遇了新一轮的电力短缺，电力短缺的
现实情况促进了电力事业的高速发展，同时也引发了我们对替代能源和新能源的思考与探索。
LED(英文Light-Emitting-Diode，中文意思为“发光二极管” 是一种能够将电能转化为可见光的半导体，它可以直接把电转化为光，改变了白炽灯 钨丝发光与节能灯三基色粉发光的原理，采用电场发光，实现发光照明的功效。
（LED 发光原理：半导体晶片由两部分组成，一部分是P 型半导体，在它里面空穴占主导地位，另一端是N 型半导体，在这边主要是电子。但这两种半导体连接起来的时候，它们之间就形成一个“P-N 结”。当电流通过导线作用于这个晶片的时候，电子就会被推向P 区，在P 区里电子跟空穴复合，然后以光子的形式发出能量）。
LED 半导体照明，是上世纪90年代发展起来的新一代冷光源，具有传统光源无可比拟的优势，它能够最大限度地节约能源、保护环境（不含汞等有害物质）、且使用寿命长（5万小时）、减少维护费用、提供更好的灯光品质、改进灯光视觉效果和安全性等。LED 的光谱几乎全部集中于可见光频段，其发光效率可超过150lm/W（注：lm 光流量单位，W 电能符号，瓦特）。将LED 与普通白炽灯、螺旋节能灯及T5三基色荧光灯进行对比，结果显示：普通白炽灯的光效为12lm ／W，寿命小于2000小时，螺旋节能灯的光效为60lm ／W，寿命小于8000小时，T5荧光灯则为96lm ／W，寿命大约为10000小时，而直径为5毫米的白光LED 光效可以超过150lm ／W，寿命可大于50000小时。有人还预测，未来的LED 寿命上限将无穷大。这些突出的优势，使LED 技术在众多基础设施建设中得到了越来越多的应用。
【LED 路灯效果图】
105cm 飞鹰LED 路灯 65*48马灯式LED 路灯 106cm飞鹰LED 路灯
我国目前能源主要来自火力发电，而火力发是电采用石油或煤炭做能源，由于石油的价格不断飙涨造成发电成本增加，而燃煤会产生大量的二氧化碳，造成温室效应。为了解决能源问题，我国坚定的朝着节约能源和发展新能源两个目标努力。制订了至2010-2012年替代性能源将提供15%-30%的能源需求的目标，而我国照明所消耗的电能
约占电力总消耗量的1/6,如果目前国内1/3的白炽灯被LED 代替，每年就可以为国家节省一个三峡工程的年发电量，更重要的是为能源的长期利用贡献了卓越的力量。
发展LED 照明完全符合我国产业发展战略，我国自2003年始，更加重视半导体照明产业的发展，相继出台了一系列促进该产业发展政策，譬如：
2003年6月，科技部联合信息产业部、教育部、建设部、中科院、轻工业联合会等单位成立国家半导体照明工程协调领导小组，紧急启动国家半导体照明工程。
2006年初，国务院发布了《国家中长期科学和技术发展规划纲要》，将“高效节能、长寿命的半导体照明产品”列入中长期规划第一重点领域（能源）的第一优先主题（工业节能）。
2007年7月，国务院办公厅下发了《关于建立政府强制采购节能产品制度的通知》（国办发[2007]51号）明确指出，各级政府机构使用财政性资金进行政府采购活动时，在技术、服务等指标满足采购需求的前提下，要优先采购节能产品，对部分节能效果、性能等达到要求的产品，实行强制采购。
2007年8月，建设部明令要求，各城市不得再在城区主干道大范围使用多光源装饰性庭园灯，景观照明严禁使用强力探照灯、大功率泛光灯、大面积霓虹灯、彩泡、美耐灯等高亮度高能耗灯具。
2008年4月，财政部、发改委召开全国高效照明产品推广工作会议，国家财政补贴节能灯工作正式开展。中国几大城市的办公照明
场所节能灯推广计划平稳进展，城市及乡村家用LED 照明进入稳步进展中。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„
北京富xxx 科技股份有限公司，是以电力系统配电网自动化系统设计及配套装置系列产品的设计开发、制造为主业的民营高科技企业。2004年始，公司响应国
家节能环保战略，组织强大的研发队伍，与国家相关科研单位和高等院校联合开发研制LED 路灯改进、普及项目，取得了显著的成绩。自2006年以来，我们开始生产和推广LED 路灯，并在北京、天津、哈尔滨、石家庄、济南等大中型城市和河南、安徽、江苏、山西、内蒙等省份的二三级城市进行了一定的推广，取得了明显的效果。
我公司生产的LED 路灯具有显著的节能、环保、长寿命和优异的灯光品质等特点。通过多年的发展实践证明，我们开发研制的LED 路灯实际具备以下显著特点：
1、LED 路灯内置过压，过流，高温，低温保护。而高压钠灯没有对此的保护。
2、高压钠灯启辉2到3分钟，对电网产生冲击，而我公司推广的LED 路灯瞬间启辉，对电网没有冲击。
3、我公司推广的LED 路灯亮度均匀分布不会产生光斑。
4、发光部分是低压24V 供电，满足国际标准要求，符合我国安全规范。
5、该LED 路灯可以实现单灯光控（注：费用有所增加）
6、我公司推广的LED 路灯其节能明显，以500W 高压钠灯为例，实际功率550W，平均每天运行10小时，电费0.5元1度。一年的电量是550*10*365=2007.5KW/h，电费是2007.5*0.5=1003.75元。同时我们选用和500W 高压钠灯亮度相等的120WLED 路灯，实际功率144W，平均每天运行10小时，电费0.5元1度。一年的电量是144*10*365=252.6KW/h 电费是525.6*0.5=262.8元。这样每支LED 路灯就比每支高压钠灯每年节省电量1481.9KW/h , 节省电费740.95元。（详见下表）
各项科学数据及应用实践充分证明，LED 路灯具有明显的节能环保功能，且能实现城市亮化照明及亮化照明的更优异品质。推广普及LED 路灯不仅是国家战略发展所必须，更是城市文明和发展的需要。
为此，我公司拟采取联合开发的方式，与当地政府和金融机构密切合作，进行该项目的联合开发。
由于该项目直接影响到城市的整体环境和市民的基本生活，且规模浩大，资金占有量高，因而，我们计划由当地政府、银行和“富卓电子”联合开发。即“政府主导、银行辅助、企业实施”，利益共享，“xxx ”承担其中的所有风险。
政府需积极倡导，并以政府指令的方式予以规划和协调，银行针对该项目给予发放专项贷款，在资金上予以支持。“xxx ”具体实施该项目的操作，进行项目的改造和建设。（详见第四部分“合作方式”）
LED 路灯成本收益对比表
下表依据上表功率对比及以下参数指定：
LED 路灯灯芯成本，0.4883元/度电，每天工作时间10小时，贷款年利率12%，贷款手续5%，收益80%。（暂不计算本金递减的情况）
下表以路灯规格为50瓦为例计算：
下表以路灯规格为75瓦为例计算： 下表以路灯规格为110瓦为例计算：
下表以路灯规格为120瓦为例计算：
该项目的实施需要通过洽谈—签约—筹备—实施—验收—售后服务等过程，工期预计在三个月至一年之间，在施工期间不会给城市的正常环境和市民工作生活带来任何影响。
第三部分 公司介绍
北京xxx 科技股份有限公司是注册在北京市高科技园区，以电力系统配电网自动化系统设计及配套装置系列产品的设计开发、制造为主业的民营高科技企业。公司的创业前身是华北电力集团下属企业--北京双翼能源公司。
1996年10月，北京xxx 公司联合华北电力集团直属企业的多家多种经营单位成立了北京xxx 有限责任公司，主要经营电工电子仪表及电子测量仪器的制造、技术开发、技术服务和配网自动化业务。公司自成立以来，坚持“ 以市场为中心、以
科技为先导、以人才为根本、以品牌求发展” 的经营宗旨，坚持开拓市场与加强内部管理并重的经营方针，公司的经济效益稳定增长，得到了迅速的发展。
为进一步完善现代企业制度，并通过创业板市场筹集必要的生产发展资金，提高产品科技含量及附加值，增加企业经济效益，增强企业产品竞争能力和整体实力，北京xxx 有限责任公司于2001年4月作为改制主体，以有限责任公司变更为股份有限公司的方式，依法变更为北京xxx 科技股份有限公司，注册资本为人民币3,287.7万元。由北京xxx 投资顾问有限公司、北京双翼能源公司、北京天地和实业总公司、河北北方电力开发股份有限公司、唐山华北电力实业总公司、承德电力实业总公司等六家股东出资组建而成，北京xxx 科技股份有限公司现已按照建立现代企业制度的要求，合理设置了公司内部的组织机构，建立和健全了分工明确、运转有序和有效制衡的公司法人治
理结构，即实行由股东大会、董事会、监事会组成的法人治理结构，实行董事会领导下的总经理负责制。
本公司在电力行业中处于领先地位，凭借“ 双翼能源” 品牌，产品已开发上市的品种有两大系列十个品种几十种规格，其中包括工业表系列的三相复费率表、三相卡表、三相表数据远传系统等，民用表系列的单相IC 卡表、单相电子（机电）式载波电度表、单相复费率表、单相长寿命（亚长寿命）电度表、单相电子式专线集抄电度表、单相电子式电度表等。其中，单相IC 卡表自1998年10月在北京市场投放以来受到一致好评，并获准成为北京地区“ 一户一表” 居民配电设施改造工程中的指定使用电表；单相电子式载波电度表自1998年上市以来，已经在六省十市建立了十二个试点，挂表量在五万具以上，其中河北省秦皇岛市的试点是华北电力实业总公司指定试点区域。
近年来，北京xxx 科技股份有限公司已经拥有了房地产、飞机寻航、ＬＥＤ显示屏、LED 照明灯、仪器仪表等多种经营项目，并在各方面均取得了卓越成绩。
“xxx ”的高科技、高成长、高回报和国际化进程是以现代化、科学化的管理为保障，集团通过了IS9000国际质量管理体系认证以及北美、欧盟、俄罗斯等国家
和地区的FCC、CE、COST、ROHS 认证。企业内部建立了有效的风险防范机制和规范的内部控制制度。公司充满智略的人才激励机制和完善的员工培训与教育制度保证了企业的可持续发展，“富于进取、卓而不凡”，使各类人才有机地组合与充分的展示。在技术层面，公司与东芝、飞利浦、西门子等企业合作，拥
有先进的生产设备和完善的质量管理体系；在产能方面，“xxx ”具有从元器件检测、筛选及模具制造到LED 产品设计、制造及检测能力，年产量达16000平方米，产品广泛应用于体育、交通、金融、市政、广告、能源、城市亮化、民用等诸多领域。
xxx的目标是让世界更精彩，更亮丽，让全人类共同享受科技带给我们的美好生活。我们将通过不断的科技创新保持技术优势，通过行业内外的广泛联系、沟通与合作保持信息领先，通过严格的品质管理及品牌建设树立品牌形象、实现规模经营。“尊重科学、实事求是、团队建设、讲求高效”是我们的管理理念；“创新进取、团结诚信、提倡竞争、追求卓越”是我们的企业精神。我们还将更加努力，携手志士同仁创造更加辉煌的明天！
【“xxx ”组织机构图】
【“xxx ”公司剪影】
行政办公楼
总部生产区
生产流水线 焊接车间
【公司部分设备图】
W-350DS-LF 波峰焊机
TN380回流焊机
第四部分 合作方式
该项目我公司拟以“政府主导、银行辅助、企业实施，利益共享、企业担险”的原则进行合作开发。
针对贵城市实际，建设和更换LED 路灯是符合国家发展战略，实现低碳环保、节能减排的目标，美化城市、方便市民的重要之举。它不仅能够使我们的城市更美丽、人民的生活更安逸，能能够为地方电力的消耗、经济的发展和工业企业的腾飞贡献力量。
政府主导：为使该项目得以顺利进行，政府需积极倡导，并以政府指令的方式予以规划，积极协调发改委、城建、电力、交通、金融等相关部门各尽其责、通力合作。从路面规划、电力保障、资金支持等方面做到合理、统筹、有效，避免个别环节上的障碍，切实实现既定目标。
银行辅助：该项目运作将占用大量资金，完全由企业承担存在一定困难，因此，在该项目运作过程中，希望能够得到银行的支持，针对该项目实际发放专项贷款。在合作期暂定五年的基础上，企业向银行借贷能够保证该项目正常运作的资金，在四年内连本带息全额偿还，确保资金的安全和项目的实施。
企业实施：由“xxx ”具体实施该项目的操作，我们将在政府的指导下协调各方面的关系，做好项目实施的各项准备工作；在银行提供资金借贷的基础上，进行项目的施工，完成各项改造和建设，确保项目目的的实现。
第五部分 可行性操作
LED 路灯联合开发项目操作的可行性计划：
第一步：北京xxx 科技股份有限公司在对产品和技术做好充分准备的基础上，向政府及相关主管部门推介、说明，提供设计方案和可行性论证，洽商实施事宜，与政府主管部门和地方金融机构签订联合开发协议书。
第二步、地方政府根据“xxx ”出具的可行性论证和设计方案制定实施规划，明确相关规定，下发实施文件，协调相关部门组织项目实施。
第三步、金融协议方按照约定向“xxx ”提供借贷资金，确保资金及时安全到位。
第四步、“xxx ”项目组进驻施工现场，协调相关关系，进行具体的设计、计划、布置工作，做好开工前的各项准备工作。
第五步、“xxx ”按照协议规定和规划要求，进行项目的建设（更换）工作，确保工程安全有序，按照约定如期交付使用。
第六步、“xxx ”根据工程实际进行必要的维修维护，建立完善的售后服务机制，提供24小时*365天周到的售后服务。
建设规划确定后，三方共同核算改造后可节省电力情况，“xxx ”以实际节省电费额核算收益，按照协议予以分配。
1、“十城万盏”进展情况
截止2007年底，中国城市道路照明的路灯总数达1395万盏，并以年均10％至20%的速度递增。因此，城市道路照明的节电市场不容忽视。
在2009年的国务院常务会上，半导体照明被列入扩大内需的举措。2009年4月28日，科技部批准21个城市为“十城万盏”半导体照明应用工程试点。通过“十城万盏”示范工程，推进LED照明技术的应用，实现经济增长的目标。
中国“十城万盏”目标：
试点阶段(2009年)目标:到2009年，在21个试点城市，应用100万盏LED市政照明灯具。包括道路照明、隧道照明、地铁车厢站台、地下停车场、加油站等公共场所。LED器件国产化比例为60%。预期年节电2.2亿度。
试点阶段期间主要的工作内容还包括制定出示范标准，进行评估与验收，同时加强制定产品标准与检测平台。
示范阶段(2010～2012年)目标:至2010年，在全中国完成50个半导体照明示范城市建设工作，应用200万盏LED市政照明灯具。国产化比例为70%，预期年节电达10亿度。
工作内容:定期发布产品指南与优秀企业。并且由财政部与科技部研究制定财政补贴标准，对示范城市进行财政补贴。
推广阶段(2013～2015年)目标:至2015年，半导体照明进入30%通用照明市场。预期年节电1400亿度。创造100万人以上就业，并且成为半导体照明产业第三强。
工作内容:通过试点阶段的引导，形成成熟的市场推广模式，达到全国30%通用照明采用半导体照明。
在“国家半导体照明工程”的推动下，中国的LED产业已经形成了四大聚集地、七个产业化基地。形成了包括LED外延片的生产、LED芯片的制备、LED芯片的封装以及LED产品应用在内的较为完整的产业链。
产业发展案例：
1、深圳市LED相关企业数量由2007年的700余家，迅速发展到了2009年的2000多家。
2、世界照明工业巨头——通用电气、飞利浦、奥斯拉姆纷纷与半导体公司合作，成立照明企业。
3、日本日亚化工、丰田和成、SONY、佳友电工都已有LED照明产品问世。
4、台湾目前LED产量仅次于日本，位居第二，列美国之前。
应用案例：
1、广东省从2009年起，开始大规模实施“千里十万”LED路灯产业化示范推广工程，建设总里程1500公里左右、规模约10万盏的LED路灯示范推广工程。
2、扬州计划两年投入3.3亿元应用5万盏LED灯具升级城市道路照明。
3、厦门计划两年推广3万盏LED道路照明灯具。
4、成都计划实施1.5万盏LED路灯推广项目。
5、山东省潍坊市于2006年开始实施LED照明示范工程，安装LED路灯已超过3万盏。今后，新建道路和公共场所一律安装LED灯，到2011年累计安装LED路灯10万盏。
6、石家庄将推广使用8000盏LED路灯。其他城市LED道路照明项目都已经陆续启动。
7、美国洛杉矶计划5年内设置14万盏LED路灯；纽约州、犹他州已经启动LED路灯的招标；台湾地区宣示三年内更换128万盏LED路灯。
2、天津市LED路灯技术与应用
2.1 概况
2009年4月，天津市选择了河西区郁江道和白云山路进行了LED路灯的测试。参加测评的厂商共有39家，每家提交10台路灯产品。其中312台安装在道路上，39台放在质检院进行物理指标的测试，另39台安装在厂区内，模拟实际道路状况，定期进行室外环境的测试。
2.2 测试数据
LED路灯的测评工作已经进行了5个月。基本数据如下：
结论：经过现场测试，我们感到，随着LED技术的进步和发展，LED路灯的应用技术也在随之进步和发展，多数LED路灯产品达到或超过了国家道路照明标准。效果是明显的，形势是喜人的，前景是乐观的。但一些问题也是十分突出。主要是生产、制造工艺上存在一些缺陷。
2.3 LED路灯故障现象一览
2.3.1 整灯熄灭，灯具完全失效。在测试的4个月中，有4个厂家的5台LED灯具出现完全失效，整灯熄灭的现象。有同一厂家出现2盏失效的情况。
2.3.2部分损坏，个别LED灯珠“死灯”。测试中，有些灯具出现一段、一条LED灯珠“死灯”。此类的问题共11处，占LED测评路灯总量的3.53%，涉及6个厂家，占15.4%。极端情况下，甚至出现某家的LED路灯安装8台，部分损坏3台的严重状况，损坏率为37.5%。损坏的原因基本相同。
2.3.3整灯闪亮。测试中还发现，某公司生产的LED路灯工作过程中发生时亮时不亮的问题，成为真正意义上的LED“闪光灯”。
2.3.4LED个别闪烁。测试中，另一公司生产的LED路灯发生个别灯珠的“闪亮”、“虚亮”现象。
2.3.5运输振动造成整灯失效。个别厂家的灯具在长途运输过程中的振动，造成了灯具整体失效。有的灯具现场开封后，安上就不亮。
2.4主要原因分析
2.4.1电源故障，是灯具短期失效的重要原因。在LED路灯可靠性的“木桶效应”分析中，电源驱动电路的可靠性占到了最主要的层面。经现场测试与检验，出现整灯失效、部分失效、闪烁等问题的产品，电源故障的原因占到了较高比重。
2.4.2结构与电路设计过于复杂，增加了发生故障的概率。此次测试的灯具中，有的LED路灯在电路控制、驱动控制等方面做了大量细致的工作，灯具的智能化水平有了很大提升。但与此同时，由于电路、结构的复杂化，不仅降低了电源的可靠性，同时也极大地降低了整灯的可靠性。
2.4.3结构设计水平有待提升，散热不良引起的故障几率上升。进入6月份以后，七、八月份LED路灯的故障率明显提高。随着环境温度的降低，九月份的故障率将随之降低。充分说明了部分厂商在解决散热问题上存在重大不足。
2.4.4工艺质量不高不严，产品存在隐患较多。发生故障的LED路灯中，均暴露出不同程度的生产工艺水平不高的问题。如，LED光源焊接的水平不高，焊接线与焊接柱无缠绕，焊接线（片）无防护套，灯具密封不严，散热措施不得力，元器件零部件固定不牢等严重的工艺问题。
焊接要求：焊点光亮、平滑；焊料层均匀薄润，且与焊盘大小比例合适，结合处的轮廓隐约可见；焊料充足，成裙形散开；无裂纹、针孔、无焊剂残留物。
2.4.5元器件质量不佳，稳定性差。部分参测厂商为降低成本，生产时使用的关键器件质量不佳，导致产品可靠性大打折扣。
在LED路灯测试与评估中，我们感到，目前存在的问题，是发展中的问题，是纯技术性的问题。通过技术的改进，完全可以克服，也完全可以解决。
2.5天津市“十城万盏”实施计划
启动建设阶段（2009年-2010年）本阶段完成项目投资5亿元，使用各类功率型LED照明产品20万盏。全面建成半导体照明工程技术研发公共平台和产业联盟平台。重点完成以滨海高新区多个工业园区为代表的道路及公用设施LED照明建设，以及公用照明的示范推广。
全面推广阶段（2010年-2011年）全面推动天津城市道路、地铁、工业区及大型公共建筑等场所的照明产品更新换代，使天津半导体照明应用达到国际先进水平。到2011年底，天津城区及滨海新区非主干道、部分主干道完成LED照明改造，新建非主干道全部采用LED照明。天津中新生态城、工业园区、多所大学和党政机关、新农村建设等大规模使用LED公共照明。
3、相关支持与鼓励政策
3.1 中央政府大力推进LED路灯。由于LED照明还没有相应的国际和国家标准，仅有企业标准。但国家推进的“十城万盏”项目，鼓励地方政府大力推进LED灯在道路照明工程中率先使用，起到良好的示范作用。
3.2 出台了相应的财政补贴政策。财政部、国家发展改革委颁布了《高效照明产品推广财政补贴资金管理暂行办法》，对大宗用户，按中标协议供货价格的30％给予补贴；对城乡居民用户，按中标协议供货价格的50％给予补贴；地方政府对积极应用LED灯的企业团体单位，也给予约10%的补贴。
3.3地方政府大力扶持LED项目。在“绿色照明”的主题下，各地政府对技术先进、经营良好的LED企业，设立产业发展基金和科技资金，给予了政府补贴、财政贴息、土地使用等优惠政策。“十城万盏”半导体照明应用示范工程，多数城市已经与有关企业签订了合作协议或下了订单，鼓励、扶持企业规模化发展。
3.4引导企业利用各种途径融资。中国在LED企业融资方面，适度地提供了短期融资券、中期票据等直接融资工具，降低了银行风险和融资成本，扩大了企业在资本市场的知名度。
3.5为企业创造良好的法律环境。深圳市颁布了《LED产业发展规划（2009－2015年）》、《推广高效节能LED照明产品示范工程实施方案》、《LED产业公共技术服务平台建设方案》、《关于促进半导体照明产业发展的若干措施》、《关于光明LED产业聚集园区规划研究及相关实施建议》、《LED国际交易采购中心筹建工作方案》等政策文件，有利于LED产业发挥优势、弥补弱势。中国照明网技术论文·LED照明
3.6起草了行业统一的检测标准。目前，一大批LED照明标准已经完成了起草和征求意见，已经报送待批。
工业和信息产业部半导体照明技术标准工作组7项行标送审稿
4、投资管理模式
4.1 合同能源管理模式――EMC
合同能源管理（简称EMC），合同能源管理是推销一种减少能源成本的财务管理方法。也称为ESCO。
基本模式是：把“LED照明工程项目”当作投资目标，节能服务公司与客户签订节能服务合同，为客户提供从能源审计、节能项目的方案设计、项目融资到设备采购、工程施工再到后期维修与管理等项目的全过程服务。在合同期内，节能服务公司的收益与节能量直接挂钩，项目的收益主要来自于节能效益。
4.2特许权融资模式――BOT
政府通过特许权协议，将LED照明工程项目的特许权授予具有国家照明工程资质的承包商，承包商在特许期内负责项目设计、融资、建设、运营和维护，并利用LED照明工程节约的电费和维修费进行回收成本、偿还债务和赚取利润。特许期结束后将项目所有权无偿移交签约方的政府部门。
4.3融资租赁合同模式――IGF
政府通过融资方和租赁方达成租赁协议，对照明设施实施LED照明工程改造，由租赁方承租道路照明设施，由融资方筹集改造资金，在租赁期内负责项目设计、融资、建设、运营和维护，并利用LED照明工程节约的电费和维修费，进行成本回收、偿还债务、赚取利润和支付租金。租赁期满，将项目所有权无偿移交政府部门。
5、LED路灯招标案例与技术参数
5.1 中国某城市LED路灯招标技术要求
(1):选用单颗1w以上大功率光源组合。
(2):光源选用美国Cree公司的芯片，有Cree厂家授权证书。(3):道路照度:≥30Lx。
(4):被照区域均匀度：≥0.6。
(5)：LED光源50000H光衰：≤30％。
(6):LED在350mA驱动下的发光效率：≥80Lm/W，单颗LED光通量：≥90Lm/W。
(7):LED路灯的电源与灯体采用分体式结构设计。
(8): 灯具中多颗LED，应采用串联或分组串联工作方式，每组串联回路应配置一个独立的驱动电源。
(9): LED路灯灯具出光效率：≥90%。
(10): 防护等级≥IP65，确保灯具的防尘、防水和自洁。
(11)：使用寿命≥10年，可接在原有路灯上直接安装。
(12)：使用交流宽电压输入的稳压恒流驱动器。
(13)：灯具设计具有良好的散热和“呼吸”系统。
(14)：相关色温：4000---5500K。
(15)：显色系数：Ra≥75。
o
(16)：结温：≤75C。
5.2 美国加州LED路灯招标要求
LED灯具效率：≥50 lm/W。
LED灯具功率：50W
光通输出需：≥2500 lm。
LED灯具显色指数：Ra≥75。
LED灯具最大相关色温：6500K。
LED灯具达最小L70的寿命：50，000H。
LED灯具光强限制:80o－－90o范围内。
LED灯具最重:≤30磅
有效迎风面风载荷:≤2.25平方尺。
5.3美国犹他州LED路灯招标要求
• Cobra（眼镜蛇）灯头，灰色外壳。
• 光分布为#型和4型，全截光。
• 安装高度：25英尺。
• 供电要求：12VDC,35W～45W的能耗。
• 光通量：≥60 lm/W。
• 显色指数：Ra≥60。
• 相关色温：4000K～5500K。
• 额定寿命：≥70，000H。
• LED模块的环境工作温度：－25 oC～45 oC。
• NEC的标准插头。
• 散热器件不使用风扇、泵和液体。
6、几点启示
启示1：政府的大力支持，是LED照明技术发展的源动力。
启示2：注重驱动系统、光学系统、散热导热系统、防护等级、加工工艺和美学设计等应用技术的研究，努力提升LED灯具自身的稳定性、可靠性。
启示3：LED路灯的应用，应引入“实践”的观点。
（1）、组织好测评的“模型设计”。测评的组织形式、测评规模、测评周期、测评方法、测评指标、测评结果，应具有科学性，严密性和可行性，并具备“后测评计划”。
（2）、把握测评的周期。实践证明，测评的周期不应少于一年。夏季，主要考量LED路灯的散热性能；冬季，主要考量路灯的驱动电源。二者缺一不可。
（3）、测评路灯的数量不宜过少。重点解决测评厂商相互之间的“光干扰”，造成测试数据的失准。
随着能源与环境危机的日益加重, 人们将目光齐聚于太阳能这种取之不尽用之不竭的清洁能源。正是基于此种潮流, 太阳能驱动的LED路灯越来越多。
如图1系统输入为太阳能电池板实现光电能量转换, DC-DC降压模块实现太阳能电池板出来的电压进行稳压操作保证铅蓄电池的正常工作, DC-DC升压模块是保证在阳光不足时也可以充电。同时为了更好的保护铅蓄电池, 我们外加蓄电池过充和过放保护。LED的驱动采用恒流驱动并进行恒流保护。 (如图1)
2 材料选型
负载参数:8W的LED灯, 驱动电流为1A。
蓄电池参数:设使用24V蓄电池, 每天照明时间为晚7:00~早7:00, 最坏情况下需要保证48个小时的照明供电。如果始终以1A恒流驱动LED, 需要16Ah的蓄电池。在最坏情况下 (单日有效充电时间6小时) , 则需要的充电电流是2.6A。
2.1 太阳能电池的选型
太阳能电池主要分为单晶硅太阳能电池、多晶硅太阳能电池、非晶硅薄膜太阳能电池三类。多晶硅太阳能电池光电转换率约12%左右, 介于单晶硅太阳能电池与非晶硅薄膜太阳能电池之间, 而且其材料制造简便, 节约电耗, 总的生产成本较低。使用多晶硅电池其光电转换率为1 2%, 而得到Ac。
要保证在一个阳光充足的晴天保证16Ah的蓄电池充电, 设定有效充电时间为6小时, 需要2.6A的充电电流, 且太阳能充电电压为30V。
则太阳能电池表面积Ac= (2.6×30) / (12%×1000) =0.65m2。
2.2 蓄电池选型
参数设定为额定电压24V, 容量16Ah, 能承受大于2.6A的充电电流。在太阳能供电系统中, 蓄电池的性能好坏直接影响系统的综合成本及运行好坏和使用寿命, 太阳能储能型胶体蓄电池与普通的铅酸电池相比, 它在设计上和制造工艺上有很大的优点。
3 硬件电路的设计
3.1 太阳能—蓄电池充电电路
采用DC—DC芯片实现升降压功能设计, 太阳能电池板电压达不到充电电压时MC34063实现升压, 太阳能电池板电压很高TPS5430实现降压, 电路参考IC资料。
3.2 蓄电池充电过充、过放保护电路
蓄电池的端电压大于12.84V, 趋于充电饱和状态。端电压小于10.8V时, 趋于放电过度状态。分别设为过充过放保护的电压检测点。LM393对蓄电池的端电压 (12.84V分压) 与Vref3相比较, 实现过充保护, 当负输入端电平高于Vref3将输出低电平使IRF540断开充电结束。LM393对蓄电池的端电压 (10.8V分压) 与Vref1相比较, 实现过放保护。太阳能检测电路没有检测到电压情况下, 当正输入端低于Vref1时输出低电平使恒流模块断开电路。 (如图2)
4 LED灯的恒流驱动电路
采用TPS5430和CMOS场效应管构成压控恒流源, 通过滑动变阻器分压实现对CMOS的压控恒流, 电路 (3) 如图3。
TPS5430具有宽输入电压 (10.8V~19.8V) , 最高频率可达500k Hz, 输出可低至1.2V, 通过改变输出电压来实现恒流源, 功率消耗相比同类芯片有很大优势。
5 LED的过流保护
简单易用的热敏电阻作过流保护装置, 当电流超过一定值时, 热敏电阻将发热自行断开电路, 并且可以冷却后自恢复。输出额定电流是1A, 选择PPTC的自恢复保险丝RXEF110 (60V/72V 1.1A) PTC热敏电阻。将其串在LED灯线路上。
6 LED开关的自动控制
利用太阳能电池检测当光照减弱到一定程度时使蓄电池输出电路自动形成回路LED发光, 在清晨光强到一定值时, 输出回路自动断开并开始充电。使用原理见图2, LM339有四个独立的电压比较器合并系统中的LM393, 比较器输出与过放保护的比较器输出接到二输入与门, 当电池有电时使负输入端电平大于Vref (稳压后得到) 与门输出低电平使恒流模块断开, 当傍晚检测不到太阳能电池电压时, 负输入端电平远小于Vref比较器输出高电平, 若电池没有过放则恒流模块工作。
7 太阳能电池板与灯杆方向与角度选择
太阳能路灯根据实际应用情况考虑它在夜间的照明强度与范围, 要根据LED灯的发光强度来设计灯杆的高度以及每个路灯之间的距离;太阳能电池板的固定角度, 不同的地区不同的经纬度, 获得太阳能的最佳角度也不同, 需要实际地点的测试与测量。
8 LED灯的散热
影响LED发光强度的不但有电流与电压, 还有自身的散热, 这关系着LED的稳定与性能。自然散热是最经济简单的散热方法, 在设计的L E D灯罩的侧上方流出进、出风口, 在下方流出出水口, 这样既能通风又能防雨, 还使每个小LED灯之间的距离增远使用发光镜将光线聚焦来增大散热面积。
9 测试不同光强条件下太阳能电池的光电转换效率的方法
太阳能电池的光电转换效率是评估太阳电池好坏的重要因素。计算方法是用标准条件 (STC) 和太阳能电池表面积 (Ac, 单位是m2) 下的最大功率点Pmax除以输入光辐照度 (E, 单位是W/m2) 下的最大功率点
10 测试定光强条件下的系统输出特性的方法
当固定光强条件时先把输出电流调在最大, 使用电表测量系统的输出电流与电压, 然后调节可控旋钮设置到不同的电流值, 测出相应的系统输出参数, 多组数据制表并画出系统在定光强条件下的系统输出特性。LED串联式可以达到发光相同的效果但相互依赖性大, LED并联却由于每个LED的性能参数不同导致亮度不同。采用混联 (5个为一列串联10列并在一起) , 每列中的LED电流相同, 且每列的电流相近。
11 设计评价与总结
使用简单的IC实现了智能开断灯以及保护功能, 未使用控制器但达到智能化, 使得普及化广泛化的路灯不因增加控制器而增加资金, 所以设计的系统性价比是很高的、应用性很强。
参考文献
[1]周志敏, 纪爱华.太阳能LED路灯设计与应用[M].电子工业出版社, 2009.
[2]王华奎, 等[译].电子电路设计[M].电子工业出版社, 2004.
[3]孙肖子.模拟及数模混合器件的原理与应用[M].科学出版社, 2009.
关 键 词：太阳能；LED；最大功率跟踪
中图分类号：TP29 文献标志码：A
一、引言
当前，由于全球性能源危机，世界主要发达国家都开始重视可再生能源的利用研究。在所有可再生能源利用中，太阳能作为一种取之不尽、用之不竭的无污染的洁净能源，已被公认为未来解决能源危机的最有效能源[1]；LED灯具有寿命长、高效节能、环保等优势。因此，把太阳能与LED路灯有机地结合起来，开发出一套太阳能LED路灯控制系统非常重要[2]。
目前，在所有的太阳能利用中，光伏发电无疑是其中一项重要的解决方案。但是，太阳能电池具有非常明显的非线性特性，造成太阳能电池与负载之间的不匹配， 从而降低了太阳能电池的输出效率；同时光伏发电成本居高不下，制约了光伏产业的发展。因此为了充分利用太阳能，降低发电成本，提高发电效率的需要，急需研制一种能实时跟踪太阳能最大功率点（MPPT）[3]的控制系统。
为此，设计了的基于STC12单片机的太阳能LED路灯控制系统，系统采用变步长的导电增量法跟踪太阳能电池板的最大功率点，充分利用太阳能电池板的能量，对铅酸蓄电池充电，同时实时监测铅酸蓄电池的电压防止蓄电池过充、过放等现象；对LED路灯采用多段式的恒流控制，通过环境照度的监测控制LED路灯在不同电流强度下工作，以增强LED路灯的使用寿命，实现节约用电的目的。
二、系统原理
基于STC12单片机的太阳能LED路灯控制系统原理图如图1所示。系统主要由太阳能光伏板、太阳能电流电压采集、Buck充电电路、铅酸蓄电池、Boost放电电路、蓄电池电压采集、放电电路电流采集、LED路灯及STC12单片机等部分组成。通过采集太阳能光伏板的电压来判定充电和分段式恒流负载输出。当检测到太阳能板电压高于蓄电池电压一定值时开始MPPT充电模式，这时STC单片机通过采样到的太阳能板电压和电流值通过变步长的电导增量法计算最大功率点，通过PWM信号的占空比调节太阳能板充电电压大小达到最佳充电功率点，充电同时实时监测蓄电池电压防止过充电；当检测到太阳能板电压低于一定值时，停止充电进入分段式恒流负载输出控制模式，此时主要根据不同的太阳能板电压值，通过Boost放电电路控制PWM信号的占空比方式控制负载输出电路输出不同的电流值。
三、系统硬件设计
1.Buck MPPT充电控制主电路
太阳能最大功率点跟踪控制电路主要采用如图2所示的Buck斩波降压电路。其中，Q1、Q2就是通过PWM信号的占空比来调节太阳能板的充电电压大小，Q3、Q4主要起防反充的作用（当蓄电池电压高于太阳能板时要及时关闭），压敏电阻TVS管防雷击和浪涌电压，U1（ACS712）是霍尔电流传感器，通过它来检测太阳能板的输出电流。
2.负载开关控制电路
负载开关控制电路主要有MOS管Q7、Q8和自恢复保险丝F1、F2、F3组成，可以和后级的负载Boost电路构成简单的恒流分段式控制电路控制LED路灯工作在不同的恒流电流值下。
3.STC单片机采样控制电路
STC单片机采样控制电路如图4所示，主要完成对太阳能板的电流电压的采样、蓄电池电压的采样以及负载输出电流的采样等。通过采样的信号完成MPPT控制信号和负载多段式恒流输出控制信号的产生及各个指示灯控制信号的产生。
4.MPPT充电控制电路
MPPT充电控制电路如图5所示，主要把STC单片机产生的MPPT充电控制PWM信号通过高速光耦U4（P521）转换成MOS的控制信号，来实现控制信号之间的隔离，减少电路噪声干扰等作用，同时也有助于增加驱动MOS的能力。
四、系统软件设计
系统软件流程图如图6所示。此次设计采用的STC12单片机有2路8位PWM发生器和8路10位AD转换器，可直接实现PWM输出和AD转换。系统实时采集太阳能板电压和蓄电池的电压，当检测到的太阳能板电压大于蓄电池电压加上0.4V时，系统进入充电模式，通过判断当蓄电池电压低于14.5V时进入最大功率点充电子程序，否则关闭充电；而当检测到太阳能板电压低于6V时，系统进入放电模式，通过判断当蓄电池电压低于10.5V时停止放电，否则进入分段式放电子程序。
最大功率点充电子程序流程图如图7所示。相比于光照的突变，光伏太阳能板表面温度的变化是非常的缓慢的，因此，在研究最大功率点跟踪时，可以近似的认为光伏板表面的温度是不变的。当dU=0时，光照的变化必然引起功率P的变化；当dU<0时，若dI<=0，则光照降低；当dU>0时，若dI>=0，则光照增强。对于其他情况，可以设定一个阈值δ，当|dI|>δ时，认为光照发生了较大变化。
基于以上原理设计了一种变步长的电导增量法，未检测到光照发生变化时，若dU≠0，系统没有工作在最大功率点。在最大功率点的左侧（dP/dU>0）时，应该提高工作点的电压，即减小占空比（增大Duty值dD>0）。该区域远离最大功率点，dP/dU变化速度小，为了加快逼近速度可取，其中M1、N设置为适当的常数，当N>1时，可以放大dP/dU>1时的步长，并缩小dP/dU<1时的步长。在最大功率点的右侧（dP/dU<0）时，应当降低工作点电压，即增加占空比（减小Duty值dD<0）。该区域内dP/dU变化速率较大，取dD=M2*dP/dU。检测到光照发生变化时，出于电流的变化方向和最大功率点电压变化方向一致，因此可以取dD=M3*dI作为步长数据，可以快速追踪由辐照度变化引起的最大功率点电压变化。
五、总结
设计了一套基于STC12单片机的太阳能LED路灯控制系统，系统采用变步长的电导增量法跟踪太阳能电池板最大功率点，并可实时监测铅酸蓄电池的电压防止蓄电池过充、过放等的现象；对LED路灯采用多段式的恒流控制，通过环境照度的监测使LED路灯在不同电流强度下工作，以增强LED路灯的使用寿命，实现节约用电。
参考文献
[1] 高峰，孙成权，刘全根.太阳能开发利用的现状及发展趋势.世界科技研究与发展[J].2001，23（4）：35-39.
[2] 刘永玺.功率型白光LED的荧光粉涂覆工艺及散热技术研究[D].厦门：厦门大学.2008，2-5.
【led路灯案例】推荐阅读：
路灯工艺方案07-03
路灯维护合同07-17
路灯管理规章10-13
路灯节能分析10-15
城市路灯管理考核09-10
赞美路灯的作文10-13
路灯主要施工方案11-12
一般路灯安装施工方案06-13
路灯维修安全作业规程07-25
描写路灯作文500字07-28
